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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/ ・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx ・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx ・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため
>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part117◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491095984/ ※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
みんなどんなボックス付けてるのかな？サイズとか銘柄とか！
>>22 俺も同じ。
U字のパッキンはめ込むといいよ。太いと開けにくくなるけど音しなくなる
２期FIとかで燃料ポンプのリコール出たけど燃料ポンプ異常出なくてそのまま交換とかしてない車両ってのもいっぱい走ってるのかな？自分のも２期台湾
FIなんだけどもう10年近くいつ症状が出るのかひやひやして乗っているんだけどどうなんでしょう？怖くてツーリング行けないんだけどこの子でわ。
とっとと社外燃ポンに変えて、ツーリングに行くよろし。
そろそろエンジンかからねぇ
燃ポンがぁ～の季節だな！
台湾仕様の場合
台湾5期とか書かれても2008年から去年のモデルまでずっと5期だから
もうなんのことだかわからんのよねｗ
今年からようやく6期
台湾の場合の４期とか５期とかって台湾国内の排ガス規制の期日だから台湾シグナスX形式での期とは別物なんだよね。
因みに2006年後期台湾仕様の2型Fｉ(モデルチェンジ，キック付)車の燃ポンは俺のも未だにトラブルは無い。もしかしたらこの時の燃料ポンには不具合が出てないのかも知れない。
日本シグナスXの年式
http://ybr.jp/yml/2016/09/16/ 台湾シグナスXの年式
http://ybr.jp/yml/2016/09/15/ シグナスの型式ややこしすぎｗ
国内現行だけでも通常の型式とは別にBF91とか4型とか何種類呼び方あるんや
>>33 それうちのと同じのかな？SE37型？
通称4期ていわれてるやつ？ストップランプが電球で
スロットルボディにCVキャブみたいなダイヤフラムがついてるモデル
うちのは8千ｋｍで燃ポン壊れた。
>>36 燃ポンは中国製、対作品で買ったヤマハのも壊れた。
あなたは運がいいんだと思うよ、うらやましい。
SE37型（通称4期）のFI AssyはマジェFIとか欧州のSE25なんかと
構造が同じ。ダイヤフラムのゴムが破れてパワーが落ちるので
それも注意ね。 SE37はハズレ中のハズレあなたは運がいいよ
おれすぐ5期の09年に乗り換えた
シグナス4型 WRノーマル９g
でドクプ９gに変える前のテスト走行してみたんだけど、
平地より坂道スタートのが40キロまで速い（平地3.29秒、坂道3.23秒）
なんだけど、これってトルクカムの効きによるもんでしょうか？
坂道の斜度は詳しくは？だけど、ママチャリだとかなりきついくらい。
もしありえないんだったら測り直しだ・・・
●ほぼ平地全開ゼロスタート
速度 所要秒数 5km/h 加・減速
所要秒数
30 3.01 3.01 7,800 回転
35 3.20 0.19 7,800
40 3.29 0.09 7,800
45 4.09 0.80 7,700
50 4.28 0.19 7,600
55 5.17 0.89 7,600
60 6.17 1.00 7,700
65 7.15 0.98 7,800
●道坂全開ゼロスタート
速度 所要秒数 5km/h 加・減速
所要秒数
30 2.24 0.00 7,700回転
35 3.05 0.81 7,700
40 3.23 0.18 7,500
45 4.12 0.89 7,350
50 5.11 0.99 7,400
55 6.10 0.99 7,500
60 7.28 1.18 7,450
65 9.20 1.92 7,600
あらら、表示が崩れてしまった。このままでも分かってもらえます？
●ほぼ平地全開ゼロスタート
速度 所要秒数 5km/h 加・減速所要秒数
30km/h 3.01秒 3.01秒 7,800 回転
35 3.20 0.19 7,800
40 3.29 0.09 7,800
45 4.09 0.80 7,700
50 4.28 0.19 7,600
55 5.17 0.89 7,600
60 6.17 1.00 7,700
65 7.15 0.98 7,800
●道坂全開ゼロスタート
速度 所要秒数 5km/h 加・減速所要秒数
30km/h 2.24秒 2.24秒 7,700 回転
35 3.05 0.81 7,700
40 3.23 0.18 7,500
45 4.12 0.89 7,350
50 5.11 0.99 7,400
55 6.10 0.99 7,500
60 7.28 1.18 7,450
65 9.20 1.92 7,600
ちなみに全開スタートなので、0～40km/hまでの
メーターの表示のされ方は参考程度にしかなりそうにないです。
スレ余分に消費してすんません。
>>43 うわ、坂道全開ゼロスタートです。
ゴメンゴメン
ちょっと待った
これノーマルWG9gのデータ？
7800回転で変速？
嘘だろ俺のは6000から6500だげど
4型で7350回転とか7700回転とかよくわかるね
別でデジタルタコ付けてるの？
4型タコて1000回転区切り表示だし見る角度によって違くてわかりずらい
>>45 シグナス４型 ノーマルWR９ｇのです。
回転数高いのは停止状態からフルアクセルだからですかね？
>>46 回転数については撮影した動画を時速5km/ｈ加速するごとに
止めてその時の値を見て記録しています。
タコメーターのメモリが1000回転ごとではあっても、
静止画からなら大体どれくらいか、概ね1000の１/４くらいだから250かなとか。
レンズとの角度などで誤差も出ていることでしょうが
まあそれでも、参考程度にはなるかと思いまして。
坂道発進で平地より負荷かかってファイナルが低速か、タイム向上ってあり得んでしょ
おそらく計測ミスだと思うなあ
>>49 ありがとう。
平地の方の動画、よくよく見てみたらスタート時点で少しアクセル開けるのが
もたついてる感じもするので早速計測しなおしてみます。
国内シグナス3型契約したけど、ウェイトローラーはドクタープーリーの9gに変えておけばいいの？
>>51 どうせ色々な重さ試したくなるから初めはそれ位でいいんじゃない。ボスワッシャー追加すれば尚よし。
俺の国内3型ドクプリ9gとワッシャー追加で燃費30前後
一方こないだプリウスで高速130kmで流したら同じく30km/l
どう考えてもシグナスウンコクソカスとしか思えんのだが
４型ノーマル、アクセル全開巡航したら20km/Lだぞｗ
100kmチョイで給油機マークが点滅し始める。
しかしプリウス凄いな。
お前らの望んだ結果だろ 加速糞とか散々叩いたからな
すまねー、リヤタイヤってどうやって外すんですか？
おまえら教えろ下さい、
もし手順サイトでもあれば元気になります。
台湾３型、WR９gにワッシャー1.5㎜
通勤使用で結構回すが昨日給油時に燃費計算したら30.3km/Lだった
冬場は28km/Lだったから気温上がって若干燃費良くなったな
>>59 おい！てめー！
感謝しますありがとうございました。
リアタイヤのアクスルナット、ロックナットの対策品になってなけりゃ
死ぬほどのくそ力で締めないと悲惨な目にあうよ
ロックナットじゃないのに割りピンすら存在しない・・・台湾クオリティ丸出しの代表例だわ
>>62 割りピンとロックナットはめんどくさいからなー
ただのナットにグリスつけて締めこむだけ、が俺の好みだな
国内4型燃費
ノーマルで29km/l
キタコプーリー(WR7.5g)で26km/l
キタコプーリー(WR8.0g)で28km/l
だったよ。ちなデブでほぼ全開ばかり。
>>53 プリウスってコンビニや縁石に突っ込んで事故してるイメージしかない
>>62 普通にトルクレンチで120N・m で締めこんでるけど外れたことないよ
2011年式 13800km 赤 乗り出し12万 見た目綺麗、フルノーマルっ安い？
2011年式で、キック有り、タコメーター仕様って台湾製、国産どちらですかね
ヘッドライトスイッチ有る無しが写真じゃわからんのです。
ワンオーナーらしいっす、フォルツァ下取りして買おうか超悩み中
>>69 普通じゃない 前オーナーがちゃんとメンテしてたかわからんけどまだ駆動系交換する距離じゃないし
台湾で11年式だとフロントデカ目のだねフォルツァそんなに距離走ってるの？
>>57 ２０は悪いと思うけど、公道じゃないから完全なアクセル全開だもん。
全開負荷状態だからエンジン保護の為に燃調が濃いだと解釈してる。
>>69 フォルツァは14500kmなんですが(mf08前期)
通勤が4kmないくらいなんで、車体と排気量が無駄で
シグナスへの乗り換えを考えていたのです。
やっぱり安すぎますよね？
因みに、goobike 千葉 シグナスX FI で2011年式 赤
で掲載されてるやつです。
>>73 やっぱりって言うやつはまともじゃないので
答えない
>>75 ごめん、ちょっとだけガイジなんだ
見て、のれたら乗って確かめてきます。
タンクキャップが国内仕様のそれ
ハザードもライトスイッチも無し
フロントノーマルタイヤでリアだけミシュランに変わってて距離相応な感じ
むしろ2型で乗り出し20万とかする他のが高すぎる気が
国内を中古で買う時消耗品整備付きならWRを9g入れてもらえばいいよ
はっきり言ってオクで仕入れてくればそのぐらいで売って十分粗利出るよ
この辺の中古でわざわざ高いのを選ぶ意味はないよ
外装がまあまあきれいで走ってみてエンジンや駆動系から異音がなければok
>>72 早朝の国道で、ほぼ信号にも引っかからず、車も居ない状態でアクセル全開２時間燃費40でしたわ。
初期型SE12J
>>87 2時間走った燃費を計算できるなんて！凄い！
満タンにして2時間後に再度満タンにして計算したの？？？
サーキット以外で２時間アクセル全開に出来る場所と体力…。体力はまぁ良いとして場所そんな公道有るのか？
まぁ、そう挙げ足取るようなこと言ってやらんと。
巡航運転すると燃費良くなるよね！
って話じゃないか。
>>87 気温の違いが大きいのかも？
自分は２月で気温は８度くらいだったから。
梅雨入り前にまた全開走りしてみるわ、今の時季なら３０ｋｍくらいイケるかも。
ただ全開走りができる場所までが自宅から遠くて大変。
私有地の山の麓をグルっと１周できる道路なんだが、
２２～２３年前まで生活道路として地域住民に解放してた場所。
今は開発が進み新興住宅地となり県と自治体がきちんとした道路を整備した。
なので今は入り口にフェンスを設けて立ち入り禁止の看板を設置。
道路は質は良くないけど全部アスファルト舗装されてる。
１周回って約１０ｋｍ、カーブは緩くて慣れれば完全全開で走行可能。
怖いのは動物の飛び出しくらいかｗ
>>79 改造した形跡もないし怪しい感じもないのでいいと思う
２型は未だに根強い人気だしこの値段なら良さげですね！
リャンホイプーリー、ボスが純正よりかなり長いみたいだけどドクプリ使えますか？
下取り車両じゃないの？
スマホで見てるから細かいとこまでわからないけど外装やら何やら綺麗だよねこれシート新品でしょ？
その距離で新品にする必要あるのかね？
シート劣化の交換なら外装もそれなりに劣化してるよね
まあ劣化じゃないかもだけどシートに何かあるなら普通張り替えだよね安く上がるし
外装の新品良品中古安いからその経費入れても下取りならバイク屋儲かるよね
てかシグナスの場合外装やら新品に変えちゃう店結構あるよね
その経過をブログに載せてる店もあるしさ
ま、俺が買う訳じゃないしどうでもいいんだけどさ安くて凄い綺麗だよね
>>94 シートにビニールカバー ＝新品
その解釈は思い込みだと思う・・・
>>95 シートにビニールだけなら思い込みかもだけどビニールにシール貼ってあるじゃん？
拡大して見たけどこれ新車や新品シートを見たり買ったりした事ある人ならあれっ新品じゃん！て思わない方がおかしいと思うんだけど
俺間違ってる？
普通に新車に付いてたのを汚れ防止にかけてるだけだと思うｗ
下取りの時にシート破れがあったからシートだけ新品に変えたんじゃない？
キャリアの画像のとこがわかりやすいけどシールにちょっと濃い太文字でヤシタと書いてあるじゃん？
このシールはヤマハが新品純正パーツや新車を配送する時に貼るやつなんだけどあの枠には配送先の店の名前が書いてあるの
大体シートのあの辺の位置に貼ってあるの
この店はミヤシタって名前でヤシタて見えるからこの店が新品シート発注して取り寄せて付けたなと思うのが普通だと思うんだよね
中古車両のシートにたまたまシール付きのビニールをバッチリの位置で被せちゃったのかもしれないけどさ
何にしろ見て確認して店員に色々話聞いて納得してから買った方がいいと思うよ
確かに外装は何から何まできれいすぎるね
走行距離からするとこれは外装一式新品に換えてある可能性が高い
元々がどんな状態だったのかはわからないが、要は機関次第、走らせてどうか
完調の2型シグナスの状態を知ってる人と一緒に見に行けばいいけどなかなかいないかな？
でもこれで走りに問題なければこれはお買得じゃないかな
松戸だから一緒に行ってあげてもいいけど今日は無理w
>>101 俺のシグナス中古なんだがたぶん前のオーナーがこれ付けたらしい
フィッティングは悪くなさそうだがところどころ剥げてきてて補修してある
それと足元がね、ちょっと滑るんだわ
これがいまいち
あと見た目はきれいだけどさすがにちょっとDQNっぽくなるよ
フロントタイヤ交換の時ディスクローター外さんでも出来る?
>>106 ノーマルのキャリパーならできるがブレンボとかにしてると外さなきゃ無理
>>93 ボスの長さは気にしないで付けれますが相性の悪いプーリーやランププレートの角度によっては
ドクターのローラーが偏摩耗するので１度つけて様子見するしかないですね
>>102 >>103 今日の11時に速攻削除されました～、
今日の朝一売れちゃったみたい。
>>109 1度試してみます。ありがとうございます。
>>110 そりゃ残念だが中古はタイミングだからね
縁がなかったのさ
千葉なら俺ならこれ買うな
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1&;stockbike_id=8501036B30170428003&baitai_name=iphone
福岡市内でシグナスXオーナーズクラブとか無いかなあ？
原付2種オーナーズクラブとかでもいいんだけど。
昔、キャブ仕様の初代シグナス乗ってた時は
シグナス倶楽部とかいうファンサイトの情報を参考にしてたなぁ…
>>116 身近に情報交換ができてイイと思うけどね。
ネットだけで情報得るより信頼性有るし、リア充にもなれるから一石二鳥。
しかも楽しそうだから一石三鳥。
マフラー換えようと思うんだけど
デイトナの付けてる人いる？
>>116 オーナーズクラブの痛々しい感じが原付なら和らぐだろ？と思うな
ダサい、じゃなくて可愛らしい部類だろう
>>111 >>112 >>114 水物ですから、縁が無かったと諦めますわ。
できればフルノーマルで探しとります。
ヨシムラのR-77S メタルマジックの奴かっこいい
>>123 ここほど詳しい人材の宝庫がありますかいな？
>>124 ここはレベル低いよ。
自分で色々できる奴は、ここの酷い自演宣伝行為や阿呆の下らない煽りでウンザリ😩
見る価値が無いからたまに覗き来るだけ
大型で超不人気車のスレだとECUの解析まで自分でやるディープな人居るし、過疎ってるだけあって、雰囲気が良い。
情報が必要な人にはマニュアルの必要ページコピーして無料で郵送してくれたりね。
対してコッチは小憎御用達だけ有って、精神年齢が圧倒的に低い
役立つ情報なんて皆無に近いよ
＞情報が必要な人にはマニュアルの必要ページコピーして無料で郵送してくれたりね。
そ、そんな人が現実世界にいるんだな。
マニアックな解析してるから協力すれば結果的に不人気車の改造情報が豊富に成る「可能性」が有るからね
コピー代に送料で数100円程度
コーヒーを奢った程度の端金
世の中には親切な人がいるもんだねぇ。
ここの親方気質の住人さん達とはえらい違いだわw
シグナス4型 WRだけをノーマル9g → ドクプ白9gに変えてみたレポート。
とりあえずゼロスタートと、アクセル全閉じだけ。
30ｋｍ/ｈから5㎞/h刻みに記録したけど、どちらのWRでもそれぞれの速度に達するのに
百分の数秒程度しか違わず、完全に誤差の世界。速度とそこまでの秒数を
基準に見れば変わりはなかった。それでも出足がちょい良くなった感はあるかな？と。
ただし、回転数については無視できない結果。
低速域は意外にもノーマルのが100回転くらいか？回転数が高く、
中速域の前半はドクプが100回転弱くらい上回り、
速度が乗ってくるとドクプの方はハイギヤ状態になるためか
回転数に大きな谷（それまでよりマイナス300回転弱）が出る感じ。
ノーマルと比較すると同じ速度でも500回転以上開きが出た部分もある。
繰り返すけど、それでも加速のしかたはノーマルとほぼ同じ。
で、速度が乗った状態からアクセル全閉じしてエンジンブレーキのみで
減速したときに、ドクプのが回転数が低いところからの減速になって
ローギヤ状態になりやすいからか？1秒から2秒近く減速が早いね。
次は公道での60→30→再加速60とか、坂道0スタートとかの比較を
レポートさせてもらえたらと。
ちなみに体重は80キロ弱で風はほとんどない状態。
>>132 そだねw
でもまあこれでも体脂肪率は割と低いんだ。
デブ共が多いな
バイクばかり弄ること考えるよりジムにでも通うわないと
昼から夜中まで仕事だから24時間のフィットネスクラブ通わないと
運動出来なければ炭水化物とらずに１日1500㌍で過ごせ
>>121 そういうことだ
シグナスの中古を買う時に一番気をつけなきゃいけないのが
このスレのヤツがさわったバイクをつかまされないこと
台湾の下取りが安い理由はこのスレの子達
>>140 中には10年間、完全ノーマルで、消耗品のメンテナンスをこまめにやって大事に乗ってる輩がいるのも、忘れないで下さい。
シグナス四型のエンジンオイルやギヤオイルの
ドレンパッキンとして使うワッシャーの代用品って
アマゾンとかで安く売ってたりするけど、
サイズや材質はどれにすればいい？
まあ外せば分かるけど、今そのタイミングじゃないので
知ってる人いたら教えて。
あとストレーナーのところの厳つい１９ミリの
ボルトに着けるゴムリングのパッキンの代用品も
アマゾンとかで売ってるかな？
ギアオイルは銅パッキン使ってる
良いか悪いか知らんけどな
基本的にこのクラスのスクーターなんてのはかなり安全マージン取ったセッティングになってるんでいじらないのはもったいない
その上で中古を考えるならある程度手が入っているやつの方が中古としてのメリットがあり価値がある
あとはどれだけメンテをやってきた個体なのか、大切にされていたのかの判断ができればいいだけの話
>>110 この距離で外装新品なんて事故車以外ありえないから買わなくて正解だと思うよ。
ポン付け程度だろうけど気軽なカスタムに生活圏プラスαの脚も兼ねて買おうと思うのだけど年式やら国内台湾だの仕様多くてそこから躓いてる
現行の4型はリア周りがスポーティじゃないんだよな
ラグジュアリー感に振られてしまって残念
こだわりと言うほどでもとないけど2型のヘッドライトはカッコ良いと思う
けど二回マイナーチェンジしてればサードパーティも減ってきてるだろうし悩みどころ
マジで
2型のライトダサくない？
ポジションランプがアクセントになってなくて面積多すぎ
ヘッドライト一体にすることでどっちもかっこよくない
3型所有を差し引いても3型が1番かっこいいと思います
>>130 社外プーリー入れてもそんなもんよ
回転数高くなってるから速く感じるだけで実際は純正プーリーと大差なかったりね
>>152 私も２型が１番好きですねえ
特にプレミアム？バージョンのブロンズリフレクターのは高級感ありますね
三型はウインカーがダサい。
二型はヘッドライトがダサい。
カッコうんたらの前にリアブレーキがドラムってのが今更感。
ちょうどリヤブレーキの話が出たんでちょっと聞きたい
2016年型からシグナスとBW'sもリヤブレーキがディスクになったけど
3型までのシグナスには高いけどディスク化キットが売っているけど
BW'sにはどこかから作られていないかな。
ドラムブレーキは実用上は何も問題はないけど見た目が見比べると
もう一歩って感じなので、旧型になったとはいえ見た目も含めて気に入っているので
どこかで売っているならいずれ奮発したい。
台湾のサイトをみるとありそうだけど、中国語は検索語句がよく分からないので
結構探してみたけどなかなかたどりつけません。
GJMSのシグナス用のリヤディスクキットは別に
アルミのスイングアームを買うようになっているけど
BW'sもアルミスイングアームと一緒にこれを買えばディスク化できるのかな？
もしくは現行シグナス／bw'sのエンジンを載せる方法など
フレーム大改造以外の方法や例などあったら
誰かエロい人お願いします。
普通に4型スイングアームとキャリパー移植できるんじゃないの？
>>160 出来ない。
それだったらみんなやってるよwww
>>159 エンジンハンガーはBWSXとRは共通、四型シグとBWSRはBWSXのクランクケース周りを
ベースにディスク化してるのでエンジン周りを載せ替えてそのまま付くはず。
ただしスロボとインジェクターをBWSXにする必要ありだね
購入前はニワカ臭いRディスクが嫌でしょーがなかったけど
タッチの良さでそこそこ気に入ってきた
けどドラムだったらどれだけいいか！という気持ちは変わらんな
このスイングアーム、二本サス、ディスクの構成は
あほらしいわ
>>162 エロい人ありがとう
4型シグナス＆bw's125のエンジンは旧BW'sベースで作られているという話も
出ているけど、確認不明なのでなんともいえないところでした
詳しそうなので、良かったらもう少し教えて下さい
電装類などは別として、エンジンマウントが共通部品ということは
とりあえず純正部品の組み合わせを上手くすれば物理的に車体には
補器類や細かい部品の干渉は別として、基本的な構成部品として
搭載することが出来るってことでしょうか？
もしできそうなら社外のディスクキットを買うなんてことはせずその予算で
新型エンジンと補器類を揃えてじっくり取り組んで挑戦してみようかと思います
新型のエンジン周り一式があれば試せるのですが
さすがにいきなり買うのは躊躇してしまいますので
旧BW'sベースならタイヤとのクリアランスが大きくて
120/80-12のハイグリップタイヤが干渉なく履けるのでこの点もいいですね
>>165 オクにフロントぐっちゃりなbw's125 があったよw
>>156 >>130です。
書き方悪かったかもゴメン。ノーマルWR 9gとドクプ白 9gではこんな感じ。
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横が速度で縦が開店。
で、給油してきた。買ってから2000キロくらい走ってて
その間のノーマルWRの燃費の平均は37キロくらいなんだけど、
ドクプに変えて初めての給油で38キロに。
まあたった一回くらいではなんともだけど、テストで全開全閉じとか
かなりアップダウンの激しいある運転したから普通の運転した場合には
結構いい感じに燃費が良くなってるかも。
おふたりともありがとう。
>>143 材質とサイズ合わせばいけそうだね。
>>144 結構たっかいからね・・・
ワッシャーひとつで200円とかｗ
シグナスの純正パッキン各種ってアマゾンとかで買える？
>>170 
3本 ->画像>13枚 ' border=no />
オイルドレンワッシャーなんて、純正じゃなくても問題ないっすよw
これ最低でも2回は使えるし。
新車で買って五回ぐらいオイル交換したがずっと使い回してる あれって本当に漏れるのか
>>173 滲んでもないですか？
だとしたら、オーバートルク気味なのかも。
そのまま使い続けるとクランクケースのオイルドレンホールにクラック入ったりするんで、たまにはワッシャー交換しましょう。
ホームセンターでトヨタダイハツ用とされている黒いの買うだけ
入手しやすい
>>165 BWSXの車体にシグナス4型又はBWSRのエンジンをヤフオクで買ってきた載せれば良いんじゃない、まだ出回って無い確率が高いけどね
おまいら洗車してる？
俺はこの３年一度もしてない、まあガーレジ保管だけど
>>167 そりゃ買い換えるのが手っ取り早く、一番費用も掛からない
信頼性も言うべくもなく、確実なのは間違いない
それは分かっているしブレーキがドラムでも何も不都合もないことも
だけど色々と思い入れもある今の車両じゃなきゃダメなんです
営業車じゃないのだから費用だけじゃ図れないのが趣味ってもんです
気に入った車体でカッコ良くしたいという欲が理由ですから
基本が同じで車体にはそのまま載るって意見が多いですね、意外でした
事故かエンジンが出品だれていたら考えてみたいです。
載せ換え可能ならリヤディスクキットなどを買うよりずっと良いですね。
とはいえ実例を見つけられないので、出来ない可能性もありそうで
その場合出費を考えると今の状況では流石に人柱になる余裕はありません
台湾のwebサイトには色々情報がありそうだけど
中国語の語句が分からないのでgoogle翻訳ではギブアップでした
新型エンジンのディスク仕様を載せ換えたいって考えている人って
やっぱり多いんですかね？
とりあえず改造ってのは自分でどんどん開拓しないと。トライ&エラーでやってみな。
で、苦労して出来上がったあとに、見ず知らずの奴が教えてくれとか2ちゃんで書いてても絶対教えたくないはずだよ。
カスタムやチューニングは好みがあるからね
人に勧められたらやり方が必ずしも自分に合っているとは限らない
昔カリカリにチューニングしたら速くはなったけど街乗りスゲェ乗りにくくなって元に戻したな
>>181 カリチューンはシグナスじゃなくてグランドアクシスね
２stは弄ると面白かったなぁ・・・
Gアクカリカリにしたけど乗りにくくはなかったなぁ。
セッティングがだめだったんじゃねーの？
400ビグスクならカモれた。
無論120までの話ね。
季節のセッティング替えとクセーのとでうっぱらっちまった。
>>183 今思えばセッティングが良くなかったのかも
駆動系弄ったりキャブ弄ったりセッティング地獄にハマっていたな
2stお手軽に速くなるからいいよね。同じ速さ求めるとなるとシグナスは大変だ。
体重20kgくらいにダイエットして前後タイヤ細っいの履けばかなり速くなるわね
艶消し黒の人がいたら日々の汚れへの気配りがあったら教えて欲しい
艶消し黒部用（水拭き用）ウエス
黒樹脂用（シリコン用）ウエス
ミラー用ウエス
3種トランクにイン
汚れたり雨にふられたら必ず拭く
汚れたウエスも必ず洗い換える
>>191 やはり気を使うんだなあ
よく見ると全面艶消し黒じゃないんだねマットブラック2
初めてシグナスの三輪車（トライク）を見た。
３型。めしべが乗ってた。
白ナンバー。
3型から4型に乗り換えて慣らし中だけど
リヤディスクは、良く効いて晴天時の減速はイイ感じで止まってくれる
でも雨天時は、ノーマルタイヤだと直ぐにロックするので慣れがいるね
ドラムとは、かなりタッチも違うから戸惑いがちだわ
あの原始的なワイヤーといい微調整出来るネジといい最高だよ
峠の下りでフェードしたらどうするんだよと思ったがシグナスのエンブレ強いから大丈夫だな
1年前、納車されたときは邪魔なもん（ディスク）ついとるなーと
おもったわ
リアといいつつも、ハンドルだってごちゃつくしな
タッチがいいのが救い
それよりケースがBW'Sベースってのとファイナルが低い方が困ったよ俺は
>>87 山の麓をグルグル走ってきたが、気温による燃費の変化は無かった。
今回は気温２０度前後だったが、やっぱり走行１００ｋｍで給油機マークが点滅。
携行缶から５Ｌのオイルジョッキで給油したから正確な給油量は出ないが、
５Ｌ強入ったから20km/L前後だった。
４型は全開時の燃料消費が多いのかもしれん。
125で20km/Lは正常じゃないだろ
リッター4気筒でもそれくらい走るぞ
やっぱり4型リッター20説は本当だな 俺の運転が悪いと思ってた
BWs乗りのアキヒトさんまた新しいＶＯＸで事故ってる・・・
ホンダ、鈴木と比べてやはりシグナスの出来は悪いと言わざる得ないな
勿論好きずきはその人の勝手だけど
俺は買って2年、正直失敗したと思ってる
何を求めるかによるよ。ノーマルで燃費良く乗るならPCX買えばいいだけの話。
改造するベースとしてシグナスは最高だよ。
作業性良いし、部品はいくらでも選べるし。
クランク内清掃してたらベルトの横の糸が1.5cm程剥離してた。
とりあえずカットして組んだけどこのまま乗って大丈夫かな?
いや
法定速度とかなら大丈夫だろうが今月中に換えた方がええで
>>209 １００ｋｍず～～～～～～っとアクセル全開だから、この燃費でも仕方ないよ。
逆に言えば４型ノーマルは20km/L前後が最低値。
こんな特殊な走り方ができる場所って普通は無いし、あまり参考にならない話だね。
ちなみにず～～～～～～っと全開走行してると、ブローバイが滅茶苦茶出る。
エアクリーナーボックスのブローバイ排出のホース？を給油毎に外してブローバイ出した。
>>209 連投スマンが、ちなみに公道じゃないよ。
私有地の道路だから「暴走ＤＱＮ！」とか言わないで。
>>218 早朝ツーリングで国道を走ると100kmほぼ連続全開は比較的容易だけど、初期型SE12Jでリッター40だな
>>220 そうか、初期型と４型じゃ全開時の燃料消費は大きく違うね。
ちなみに初期型だと最高速はどれくらい？
４型はメーター読みで105～106km/hでレブリミッターが作動（9500rpm）
おれこないだ4型買ったばかりで今慣らしの真っ最中だが、6500rpm～7000rpmあたりで流して35～38km/l走ってるけど？
ずっと全開ってよくわからない
ずっと時速100キロで走ってるの？エンジン耐えれるのか
割と全開加速全開巡航多いけど信号停止少な目な都内通勤コースで30ちょいだな
加速時、巡航時共ににほんの少し全開からスロットル戻しぎみにするだけでリッター3～4キロ程度は良くなる
加速も最高速も全開と大差ない程度だがついつい全開にしちゃうんだなー
あ、ちなみに4型
通勤距離長いのもあって、買って20日程度なのに2000キロ超えたわ…
>>223 これ以外表現のしようがない、本当にアクセルをずっと全開。
山の麓をグルっと周回できる道路（１周約１０ｋｍ）を１０週回って７０分弱。
この間アクセルを１秒たりとも戻すことなく走り続ける。
速度は条件により変動するよ。
登り勾配や向かい風が強ければ全開にしてても速度は落ちる。
エンジンには相当な負担だと思う、寿命はかなり短くなるはず。
でもいいの、シグナスは遊びで買ったから遊び道具として楽しんでるし。
こんな走り方は普通じゃできないから楽しい。
まぁそんな特殊な走り方の燃費をここで書いてもなんの意味もないから
日記帳に書くことをおすすめするよ
信号で止まった途端エンスト、それから暫くエンジンかからなかった。暑くなったらこんなん続くの? 燃ポンカメファク交換済み、3型台湾。
>>221 ＞ちなみに初期型だと最高速はどれくらい？
初期型メーター読みでせいぜい95km/h回転数はタコが無いから不明
初期型国内はメーター誤差が少ないと思う。いわゆるハッピーメーターじゃなさげ
>>231 セルが空回りしてる感じじゃない？
なんか俺のはたまにそうなる
シートが開かなくなった。
ロック解除にキーを回すけど、回すとキーがスルッと抜けます。
以前までのキーを回すときの抵抗が殆どない感じです
修理した方いませんか？店修理じゃなきゃ難しいですか？
2003年式のシグナスxです。
>>227 カート・ミニバイクサーキット走る人には物足りないかもしれないけど（ブレーキング無しだし）
直線だけを走ってるのと違ってそれなりに気合要るし楽しい。
でも路面の凹凸を避けながらだから結構疲れるｗ
１００ｋｍで給油ストップで丁度良い感じ、これ以上は集中力が続かない。
台湾5期 交換部品はWR8gのみ
0kmからフル加速で、以前は8000rpmまでオーバーシュートし、7500rpmで回転が落ちついていたのですが
今日は7500rpmまでしかオーバーシュートせず、その後6500rpmで回転が落ちついていました。
上のことからどの部品が消耗していると考えられますか？
））234
国内3型だけど同じ症状出たわ
ODO14000㎞ プラグ交換から2000㎞走行
信号待ちアイドリング時エンスト再始動不能
アクセルワイヤー外してスロットルボディ エアクリ側エンジン側
両方から清掃したら今のところ症状出ない
>>231 うちの3型台湾も同じ症状出たな。
特に始動して暖気が不十分だとよく症状が出る。
止まった状態からそのままセル回してもエンジン掛らなくて、キーのOFFON繰り返してからセル回すとエンジン掛かる。
プラグ、エアクリ交換しても現象変わらず。燃ポンは弾丸のやつに交換済み。
最近ECUとISCのリセットやったらそれで様子見てる。
同じ症状結構あるのかな？
国内2型亀ポン交換済み
いくらセル回してもエンジンかからん時あるよ
キーON/OFFすればかかる
シグナス洗車中
3本 ->画像>13枚 ' border=no />
タイヤ6月から確かに値上がりしたが前後セットで500円値上げしただけだった
愛車のSKYLINEはタイヤ１本で元々４万円以上だから、少々値上がっても元が高いだけに誤差範囲だわ。
12万円掛けても１年持たずに終わるし
高っいタイヤ履いてますな～
それ定価から値引きされた後の値段ですの？
書いてて思ったんだが、タイヤ代だけで２年でシグナス買えるじゃんw
どんだけ車につぎ込んでるんだよ俺
まっ、馬鹿なOLと違って国内消費100％だから良いか♪
海外で散財するより国内で道楽ね
>>251 勿論、通販の安い所で買ってですよ。
安いタイヤじゃタイム出ないからね。
幾らパワーアップしても、それを受け止めるタイヤがプワーじゃ話しに成らんし
走り込んでるサーキットで0.1秒削るには俺の実力を上げる為に更なる努力(走行費、タイヤ、ガス、往復の高速、俺の飯代)で結構な出費に成るけど
タイヤで0.1秒を買えるなら安い、安い
でもタイヤで0.1秒を削った後の更に0.1秒は。。。む～
Egの寿命削って、ブースト圧上げるか
(結局金でタイム買うw)
連投でそろそろ怒られそうだけど、ちょっと気に成ったから。
>痩せろ
俺の腕が悪いのかも知れないけど、SKYLINE程の重量級＆ハイパワー車だと、逆に助手席に人乗せて車両重量バランスを取った方がタイム良い場合が有るんだわ。
俺が痩せるのは難しいから、逆に重量乗せて車両バランスを取るのね。
>>257 ドコのコースを走ってますか？
タイヤはSタイヤ？
>>257 痩せるのもありだけどバッテリーの位置を変えるだけで重量バランスは大きく変わりますよ。
1500kgの車体のうち15kgの物を前から後ろに変えたらその差2%！（ほんの一例です）
助手席に人乗せたパワーウエイトレシオを考えると遥かに効率的。既にやってたら申し訳ないけど、前か後ろかのガラスをレキサンにするとかバランスの取り方は色々あると思います。
その答えを出すまでの出費は懐具合と相談してください。
さっき長い昇り坂でワンボックスのおばちゃんが運転する軽（日産DAYZ)に楽敗したぞ
こっちは71km/h 6800rpmがやっと、向こうは多分80弱くらいかな、くっそー
ちなみに国内3型SRでワッシャーちょい厚、ドクプri9g
さっき長い昇り坂でワンボックスのおばちゃんが運転する軽（日産DAYZ)に楽敗したぞ
こっちは71km/h 6800rpmがやっと、向こうは多分80弱くらいかな、くっそー
ちなみに国内3型SRでワッシャーちょい厚、ドクプリ9gで体重64kg
軽より遅いんかいっ、＞＜
>>262 パワーバンド抜けると坂道はきついねー
坂道で7000後半～8500になるようにセットすると、
平地で忙しないシグナスになってしまうからなぁ、、、
150ccぐらいにボアアップすれば、坂道も楽勝なんだろうけど、、、
156にすりゃ坂道だろうがなんだろうが軽ターボだって楽勝ですよ。
>>261 バッテリーがボンネット内なら助手席足元に移設＆消火器設置とかね。
助手席さえ取っ払ってるなら助手席シート跡地？に置いても良いかも。
>>266 自分が乗ってるのは2型だけど、3型のがかっこよく見えるの
中身は、、、同じじゃないの？
サイドカウルをぶつけられてリアカウルが歪んでビビリ音が出るんだけど交換すれば治るかな？
駅前の駐輪場は無法地帯で勘弁してほしい
>>270 割れてないならバラして組み直しで治ると思いますよ。
>>271 残念ながら割られました…
交換してもまたぶつけられるかなと思って我慢してたけどビビリ音程不快な音は無いですよね
交換するかなー
>>262 ｄｒプーリーは回転数が上がらないとダメらしい
なので坂道などで回転が落ちると普通のプーリーよりダメだとどこかで見た記憶が
>>270 傷でも許せねえのに割られるて最悪だな
まぁ自分で直すなら裏側からプラリペアかコテで溶着か
アドレス乗ってた頃は狭いとこでも平気で止めてたけど乗り換えてからは駐車場所気を使うようになったな
重いから持ち上げてちょっとズラすとかキツくなったしｗ
>>272 交換しても環境が変わらなければまた割られるのでは？
何度も買い換えするのも馬鹿らしいからカウル補修でググってみなよ
>>268 >>269 3型のが乗り心地がいいとか？
あと販売期間が短いから希少価値があるきがする
LEDテール
2型のメーターのが好きだし
中古相場が若干安い
SRの赤キャリパー、赤バネがいい
で悩んでる
駐輪場のチャリはバックで出さずにその場でハンドル切るのがいる
それみてから絶対その手の場所は利用しない
今日職場のバイトの60過ぎの爺さんにバイク勝手に触られたわ。
放置子が近くにいたり、知らん間に傷つけられたりしたら嫌だし
カバーかけてるんだけど、何インチ履いてる？とか言いながら
勝手にシートを捲りやがった！
あれってものすごくムカつくな。
彼女のスカートに手をかけられたような感覚というか。
思わず「勝手に触るな！大事にしてるの分かるだろ！！」
って言ってしまったわ・・・
何時間もたつのにものすごく気分が悪い。
等の爺は誤りもせずしょぼい顔して帰って行きやがった。
>>277 3型でウェイトローラー軽くすれば
しばらくは満足できると思う
2型はリアから見ると小さく見える
>>279 大事にしてるのは解るが、人間性は粗暴な底辺層って事が非常に良く解った
>>279 この手の屑は些細な事で暴力に訴えるから、本来費用掛けても社会的に駆除すべき対象なんだがな。
あーやだやだ
安バイクにミジンコみたいな極小プライド
そんなカスみたいなプライドはサッサと魚の餌にでもしろ
>>279 ＞「等の」爺は「誤り」もせずしょぼい顔して帰って行きやがった。
漢字変換さえロクに出来ない層なんだからおっ察し
GTRのくだりが相当ヘタレなことに気づかない奴らに文句言われたら
悲しいね
GTRだなんて言ってた？スカイラインとしか見た記憶が無いけど俺は安いGTSかと思ってたけどね
>>279 そういう経験はないけど気持ちはよく分かる
バイクに限らず自分の物に断りもなく勝手に触られるのは、
例え家族であっても嫌だし腹が立つ
人の物に勝手に触る奴の方がよっぽど危ない犯罪者予備軍だと思うが...
爺もムカつくが、そういうのを上手にあしらうのが大人ってもんでしょうよ。キレても得はないぞ。
おっしゃる通り短気は損気だよね。
今になっても気分がすぐれないのも大事にしてるバイクを勝手に触られたのと
そんなに怒らなくても良かったというのが3：7くらいだな。
最近入った爺さんなんだけど孫みたいな年下にまで指示されたりして
つらそうにしてることが結構あったから、気分転換になればと話しかけて
たまたまバイクの話でまあ盛り上がった後に、終業後にバイクの横で
俺が帰り支度してたらニコニコしながら寄ってきて、バイクに一直線
いきなりカバーを捲った感じだよ。
こんなに一気に心理的な距離を詰めてきて、外でもカバーをするくらい
大事にしてる他人の持ち物に抵抗なくサクッと行く人がいるんだと
びっくりして理性よりも感情が先に立ってしまった。
見苦しい醜態晒して申し訳なかったです。
で、ハンドル下の雨風の入り込み対策ってあるますか？
寒いんです
>>279 を叩いてる奴らいるけどこういうカス達が少し位って軽い犯罪とか違反するんだろうな
他人の物勝手に触れば持ち主が嫌がれば本来なら殺されてもしょうがないでしょ
>>291 次から優しくしてあげれば良いじゃない。
>>293 そんなんで殺すとか発想が出て来る時点でだいぶキチガイだよ、君
同時期（同じ日に）、WR・強化ベルト・プーリーを新品にしたら
まずどれからヘタってきます？
>>299 全く同感
頭と育ちの悪さ如実に出てるね
短絡的に制裁を考える前に相手を慮る余裕と優しさ、そして洞察力を身につける努力すべき
畜生に近いDQNにはそれがない
>>300 >>1のアーカイブに数値まで書いてあるよ
だいたいだと、
早い wr→ベルト→プーリー 遅い
でも、セッティングによる。
ノーマルならこの順番じゃないかな。
国内3型なんだけど昨日信号待ちでエンスト
暫くエンジンかからず、プラグ見ても異常無し
数分後セルを回してたらなんとか初爆ひろってエンジンかかった
燃料ポンプが逝ったのかな？
ちなキーオンでポンプの音はいつも通りの音してた
>>299 同じく同感だな
育ちの悪さは文章にも表れるってな
>>308 遅すぎへん？
メーター壊れてるか、駆動系逝ってるか、エンジン抜けてるか、原因を考えたらキリがない。
じっくり一つ一つメンテナンス頑張れ！
>>303 おれも3型だけど数ヶ月前に突然なったなそういえば。アクセル戻してゆっくり減速して止まる直前にエンストしてしばらくエンジンかからなかった。その後はなんともないけど
>>310 そうそうそんな感じ
エンブレ効かせて赤信号で止まるのに
そのままストンと
スロボ清掃とカーボンクリーナーで
メンテはしてみた
次止まったらいよいよ燃料ポンプかな？
シグナスではまだ無いけど、以前に乗ってた車種で走行中エンストあったなぁ
再始動できたけど、なんだこれヤベえと思って急ぎだったから電車に乗り換え、用事済んでからできるだけ回さない様に帰ってきたけど結局なんの問題もない。
一年経ったあたりで同じように走行中エンスト発生。路肩に寄せたらエアクリーナーボックスにレジ袋が引っ掛かってました。
最初の時はエンスト後にレジ袋が勝手に飛んでいって訳が分からなかったのかもしれない。
今回の話とは違うかもしれないが、そんな事例もあるよと
>>308 ドノーマルの1型だが昨日は95km/h。
>>315 僕もポンプを対策品に変えてもエンストの症状が有り、タペットクリアランス調整をしたら直りました。
手間はかかるけど簡単な作業なので測定調整してみては？
>>302 ㌧。でしたか。
新品交換から5千～1万km走ってないぐらいです。最加速が重く、遅くなったんです。
そして5千回転あたりで異音もしてる気がする。
WRは買ったけどベルトも買ったほうがいいかな。。
開けてから交換ってのもあるけど、ベルトの磨耗の見方がわからんｗ
アーカイブの見方がわからない。なんか404になる。
270～275mm位のリアサス(赤)でおすすめあれば教えて下さい。
>>320 アーカイブなんで見れないんだろね？
ベルトの限度幅19.8mmまでって描いてある
1万キロ以内なら、wrの交換だけかな。
5000回転式付近での異音に加えて、
振動も出てるようなら、クラッチが滑ってる可能性あり。
一時的に回復させるなら、クラッチ内側とクラッチシューの軽く掃除で治る。
掃除してもまた出るなら、社外の食い付きの良いシューに変えなされ。
アーカイブでリャンホイプーリー、ゴミ扱いになってるねなんで?
メインのバイクと色合わせるか別々にするか地味に悩む
>>325 
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こんな組み合わせはちょっとヤマハ愛が過ぎるな
絶対2型のがかっこいいとおも
特にフロントのボリューム感
3型がイイと思います(＾ω＾)
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3型って後ろから見ると2型を縦に押し潰したような感じ
あと4型のリアカウル周りも今でもDQNが乗ってる2型マジェスティ250にそっくりで古臭いんだよね
デイトナｓｓのシールドかな
これでダサいならＨＣはどうなるんだ
俺もつけてるがスクリーンいいぞ 80km以上から有り難さを感じる
デイトナスクリーンはSSとHC両方持ってる。
冬は防寒対策、夏は虫除けで大活躍～。
見た目が良いとは思わんが、立派な機能パーツだ。
シグナスの法定最高速度は60km/hなのに何で80km/h以上の話になるの？
>>341 もう少し現実を知れよ、郊外どころか都内ですら100km超えのバイクや車なんかいくらでもいる。
>>341 シグナスは公道以外での走行は禁止なの？
2型4期の燃ポン、また動かない症状出た…
ひさしぶりにスレ覗いてみたら同じサービスキャンペーン2回あったのかよ…
>>345 2型四期は輸入車だから、やってなくない？
BT601ssリアまじで3000㌔もたなくてワロタ
目安としてで十分なんだけど、原二スクーターのメンテナンス
◯◯km走行で◯◯を交換とか、まとめてるとこない？
>>354 >>1のアーカイブにある
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>>346 確かにJじゃなくて1なので正確にはサービスキャンペーンで変えてもらったわけではないの
はじめは1年以内にでたからショップ保証うで無償交換してもらったんだけど、
それから先週までずっと5年ほど症状なかったの。
一昨日カメファクの然ぽん発注して昨日受け取って
1時間掛けてガソリン減らしがてら1時間先の店に液体ガスケット買いに行ったら
帰りは店出るときに1時間待たされ、
あと10kmで家に帰れるというところで1時間散歩する羽目になり
4時間でようやくさっき作業終わった。疲れた。
>>344-355 プーリーフェイスいつ頃変えたらいいのか気にしてたのでありがたやありがたや
単車だと
フレームとメッキ部以外は錆止め錆落としって関係なくないか
それ以外は塗装になるわけだし
スクーターで錆びるとこなんてノーマルマフラーぐらいしか思いつかないけど
耐熱ワックスとか塗ったところで雨ですぐ流れちゃうしなぁ
シグナスＸはフレームがちゃんと塗装されてないから、新車からバラして各部にサビが…( ´•ω•` )
>>338 下りなら5k以上上がる
12月に防寒のために買ったが取り外す気なくなったわ
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これぐらいになれば、走りに影響しますかね？
グランドアクシスはスカートスマート履かせてたけど
シグナスもこのタイヤでいいの？
すきなのきなはれ。因みに俺もデュロの前後で５千円の安い奴
現行型のシグナスXの最高速はどれくらい？
中華製のシグナスZは頑張ってもメーター読みで85km/hくらい。
安いから仕方ないかな。
一応ギリ大台行くけど、85以降15sもかかるとかかからないとか。
俺のはメーター読み96km/hで9500rpmで頭打ち。
体重83kgあるししかたないね。
俺のはメーター読み下り127km
もちろんノーマルじゃないw
>>378 まさかのまったく同じ状況の人発見。
早くリミッターを上げてみたいよ。
さいたま新都心のアンダーパスの下りで台湾2型FI4期,WR11g他ノーマル体重100キロ伏せないでスピード109キロ。
最高速なんかより出足の加速をなんとかしたい
マジでいらつくレベル
俺100キロだが身長が191あるんだけどもそんなにデブでは無い
>>387 まあ例外で70出せる道はある、
神奈川だと横浜新道の戸塚～今井
377だけどなんでみんなそんなに出るんだ？
フルノーマルの4型(sea5j)だけど、
加速はいいんだけど最高速が伸びないしそんなもんかって思ってたわ。
加速だけならそこそこいじってる他の原2(本気かどうかはわからない)にも勝ててるんだけど、100km/hはどうやっても出ないわ。
85越えて100まで15秒だから、だいたい距離にして
400mくらいはだらだら加速してる感じ。
>>390 ちょ、シグナスは加速は悪いが最高速は伸びるってのが常識なんだが
ちなみに俺の台湾5期は加速なんて今時の原ニのどれにも勝てんわ
最高速はフロントに100/90-12リアに120/80-12を履いた状態で平地無風でメーター読み110で伏せれば115まで伸びる
フロントノーマルサイズならたぶん120は出てる計算
4型は加速に振って最高速は伸びないって話じゃなかったか?
シート開けて裏面覗いてみて
「スカ」って小さく書いてるはず
駆動系だけでも改造でいくらかは速くなるしやってみたらいいよ。
エンジンいじらないでおすすめコースはハイギアで3型と同じくらいのファイナルにしてプーリーとクラッチを加速重視にセッティングかな。
中華製のシグナスZじゃせいぜい最高速85km/hだから、100km/hを超えるXはいいじゃん。
中華製は加速も遅いし、昔の50ccの2stの方が加速も最高速も上なくらいドン亀だよww
スレ違い失礼しました。
>>392 いや、これがマジなんだよね
一度めちゃくちゃいじったPCXをスタートダッシュでぶっちぎったら、
次の信号で、なんでそんなに速いんだ？って声かけられたよ
PCX自信あったみたいだけど、乗り換えるって言ってたわ
国内2型、3型のいじってるのもスタートダッシュでは勝ててるよ
4型乗ってるけどバイパスとかで頑張れば平地でも101は出るよ
高速域での加速はトロいし少しでも登ってると頭打ちになるけど
80ちょいだが荷物が5キロぐらいある
96で頭打ちはちょっと何かおかしいと疑って良いレベルだと思う
それぐらいまではスロットル全開じゃなくても余裕で出るよ
ノーマルのタイヤサイズでメーター101kmじゃ酷いもんだな。
確かうちのは完全ノーマルの時104kmだったかな？
遅すぎて笑えてきたw
14な台湾でスピードメーターが常時０表示になってしまったんだが、センサーローター壊れてると仮定した場合アクスルに変な負荷かかったりする？
06/21 14:30頃、現行型シグナス赤黒が右折してきたコンテナ車と右直事故でクシャクシャになってた。
ライダーはジェットヘルを被ったまま、歩道に寝かされてたので、事故後すぐだと思う。
その丁字路は4月にバイクの死亡事故があったばかり。
最高速100km/hも出ないぞ。1YP
体重は110kgあるデブだが、最高速は関係ないだろ。
強化ベルト、プーリー、WR10ｇはノーマルから変えてるが、、、
デブのくせにちっこいの乗ってんじゃねーよwでかいの乗れ
そんな事ないわ。ピグミーレベルの軽すぎるようなのは別として60kg程度の標準体重くらいなら全てにおいてデブに勝るよ
メーカーだってバイクに乗る人の体重をある程度想定して生産しているんだから
想定外のデブやガリは乗車禁止
空気抵抗は速度の二乗に比例するから、ヌリカベみたいな野郎はアカン。
しかしなんでデブって痩せないんだろ。そのくせして加速がー燃費がーってバカなのかな。
20kgも痩せたら簡単に加速も燃費も良くなるのにw
しかもコストゼロw
豚はパン食うな。米より太る。
あと燃費気にする前に、適正空気圧で乗れ。
ってことか。
>>416 昔の単車ならそう、その通りとなるんだけど
シグナスは違うだろ
2ケツ3ケツ仕様だから130キロくらいでジャスト
>>386 それだけ背があっても一般の人間であれば体重多い
身長に見合った適正な体重ではないよ
プロレスラーとかであれば話は別だが。
そのぐらいの方が足回り生かせそうだな バネだけ硬い糞サス使ってるから羨ましい
>>429 ちょっと重い荷物積んだ時の乗り心地の良さは異常
聞いてたほど燃費も悪くないしいいバイクだ
燃費悪い悪い言ってたのはデブのインプレだったんだな
昔に安田大サーカスのヒロがv100乗ってるの中目で見たけどv100ペッチャンコでその名の通りサーカスの熊状態だった
ちょっとググったら以前シグナス2型乗ってたみたいだけど画像見るとシグナスもペッチャンコだなw
水曜日の雨風でsea5j倒れて
傷ついてしまったしにたい
大荒れの天気予報で、これはバイク倒されるなってときに
固定できる柱とかがない場合ってやっぱ毛布とかを敷いて
寝かせることくらいしかできんよね。
で、シグナス4型ってどうやってガソリン抜くの？
やり方解説してるとこあったら教えてください。
モビシティで4000キロほど走ってのインプレです。
山はまだ8～7.5分目くらいですが
すこし乗り心地が固くなったような気がします。
やわらかいコンパウンドが吸収していたショックを減った分抑えられなくなったか？
ただ、グリップその他の性能は変わってないように思います。
1万いってくれるかな～？いくといいなあ～ってとこです。
>>437 四国だけど、置いてる場所がちょい左斜めに傾いてて、
カバーもかけるから余計に倒れやすいかなと。
風がすごく強い日にカバーなしだと隣の放置された家から
何か飛んできたりしてもなと。
>>432とか今回の荒天で倒れたって言うけど
関東や中部の人だったりするんじゃ？
432の被害が少ないことを祈る。
>>438 抜けないのか。
>>440 432だけど神奈川県在住だわ
カウルが傷ついてグリップがえぐれたぐらいで
まあまあ被害少なくすんでよかったけど
初めての二輪だったしショックは大きかった
モビシティみたいなカッコ悪いパターンのタイヤよく履く気になるね
あれならまだスクートスマートやHOOPやデューロのほうがまし
2000キロ走行のBT601ss
案外まだいけそう
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>>441 一昨日ニュースですごいことになってたな。
はじめてのバイクでそれは確かにショックだったね。
>>442 そうだよね。凧とまでは行かないけど、一部が帆を張ったようになるもんな。
隣の放置家から瓦飛んできたりとかも勘弁してほしいし
台風シーズンまでにいい方法考えないと。
20日前にWRをノーマル9ｇからドクプ白9gに変えて
そろそろ状態を見てみようとクランクケース開けて
見てみたら、削れたような粉はまったくなくて
意外にもきれいなもんだった。
どこでだったか、交換時にランプレートの端っこを研磨すべし！
ってのをまねてバリを削っておいたのが良かったかな？
丸いWRだと当たらなくても、ドクプだと当たるんだね。
ところで、クランクケースのフィルターってかなり汚れてたけど
どれくらいで交換するもん？走行距離2500kmちょっとで
黄色が一面黒になりつつある感じ。
連投すまんがレポでした。
>>449 そんなものはほっといてもなんの影響もないよ
で、肝心のドクプのインプレよろ
スピーメーターの誤差ってどれくらいある？
スマホのアプリで測ってみたらメーター読みと同じだっんだが、
そんなことってある？
>>450 なるほど、換えたり掃除したりしなくてもいいんだね。
インプレ
全開ゼロスタート → 全閉じエンジンブレーキのはこちら
>>130,169
坂道とか減速再加速とかも動画撮ってあるけどまだ纏めれてない。
>>452 あんまり意味ないみたいね
やっぱドクプ8gかな
>>449 黄色が汚れてるのは嫌なので、たまに洗ってるよ。
>>447 アマリングパワーピュアSC見せちゃおかな！
IRCというメーカーをあまり好きではないのでモビシティは選択肢から外れる
俺はIRC好きだけどね
昔はダンロップやブリジストン好きだったけど
グーバイクで見てたんだけど、
新車 車両価格： 17.3万円(消費税込) 支払総額： 29.8万円
えらい差があるんだけど、何かな？
>>457 僕のにはMade in Japanって書いてるけど
今はインドネシア製なの？まだ3か月かそこらしかたってないんだけど
センスタかけたらベスパみたいにハンドル「クルっ」てなる
ちょっといや
クラッチのセンタースプリングがへたると、変速開始の回転数は下がりますか？
>>462 そら(後ろが重くて)そう(前が浮いてるならクルッてなる)よ
>>465 >>466 2012年式3万キロ走っているのですが、センタースプリングはまだ大丈夫ですかね？
交換しても後悔はしないと思う
体感は出来ないかもしれないけど
次のタイヤをマキシスのMA-3DかM6029にしようと思ってるけど、お前ら的にマキシスのタイヤってどうなのよ？
俺にはマキシスって自転車タイヤのイメージが強いからイマイチいいイメージが無いわ。実際マキシスの自転車タイヤで良いと思うの無いし。
SR or 台湾仕様に最初からついてるマキシスしか知らないけど
軽いスポーツ走行や雨の中の移動で使ってたけど滑ったことはなかった
マキシスではないチェンシンの方では滑るという意見がここでも溢れてたけど
マキシスは聞かなかったから良くも悪くも普通のタイヤって感じかな
4型白の正面に入った黒い部分要らないなと思ってたけどこれ初代の型からの意匠なんだな
2型を見慣れてたからから気付かなかったけどむしろ2型のデザインが変化球で来てた
ちょっと気になったんで質問。
クランクケースに繋がってるぶっとい黒の蛇腹ホースって
どこから来てるん？
ここ通って来た空気が黄色いフィルターで濾されて
プーリーやベルト、クラッチ通過して冷やして風で掃除して
ってことなんだよね？
カバー外してフィルター丸出しにしてドレスアップ
してる人もいるけど、あれやると相当汚れが目立ったり、
クランクケース内に水が入りやすくなったりだよね？
>>476 あれやってる人は年がら年中プーリー開けていじくり回すのが苦にならない人か休日の晴れた日にしか乗らない人だろうね
ゴミや水も入りやすくなるし普段足で乗りっぱなしの人はつけるべきじゃない
>>476-477 KOSOのケースカバーとかお手軽ドレスアップパーツな感じで用品店で売ってるけど
デメリット理解してれば簡単にできるカスタムじゃねえよな
かっこいいけどさ
>>477 やっぱり雨の日はまあ乗れなくなるよね。
>>478 ググってみた。格好いいけどデメリット云々よりも
おっちゃんだから無理だわｗ
あの黒のふっといホースは水が入らないように
シートの下辺りから来てるのかな？
しばらくDQNの多い作業場に行かなきゃいけなくなった・・・orz
数か月でいいみたいなんだけど、あいつらバイクとか見ると黙ってないんだよなぁ。
要らんってDQNの講釈とかマジで。
離れて見ながら講釈たれるだけならまだしも、他人の物にすぐ触ろうとするからなぁ。
せめて勝手に跨られるのと、チタンのエキパイやサイレンサーに
触られたりだけはしないようにしたいんだけど、
マフラー全体にかぶせられるようなものってない？耐熱のバイクカバーは持ってるけど
出社してすぐにあからさまにバイク全体にシート掛けるのも・・・と思ったり。
長いソックスみたいにさっとサイレンサーに履かせられて、
エキパイにもかぶせられるようなもんないかな？商品としてないなら代用になるものでも。
跨られないようにシートの上にはリュックを置いて、足元にはヘルメット置いておけばまあ大丈夫か。
みんなスマンけど知恵貸して。
まず恥ずかしいからDQNとか使うな
次に
思ってることは相手に伝わる
単車より自分が傷つけられないよう留意せよ
>>480 そんなに心配なら、ノーマルマフラーの戻した方がいい
後は振動検知型防犯装置とか付けて、弄られないようにする
DQNの何人かはこのスレ見てるだろうからマフラー位変えなきゃ特定されて何されるかわからんぜ。
>>480 マフラーは純正戻しでシートに鳥の糞ステッカーを貼る
考え過ぎだろ 消防のガキならともかく工房すら勝手に触らないぞ 盗難する勢いならわからないけどな
>>481 以心伝心だよね。あんま未練ない職場だからその時は
暴行や傷害で逮捕してもらうわ。
>>482 きらびやかな50乗りが2人はいるみたいだからなぁ。
125は興味の範囲内なんじゃないかなぁと。
>>483,484
そうだね。それが何よりな気がしてきた。
指紋とか焼付いたら落ちないっていうしな。
>>485,
それは面白いｗ
>>487 マジ？特定ってどうやって。ああもうDQNや非常識って！
>>488 鳥糞ステッカーｗ
>>489 消防以下の良識しか持ち合わせていないのがDQNです。
色々と小学生のころがピークって人は結構居そうだと。
うわ！すみません。お礼の言葉がない。
みなさんありがとうございました。
なんか物凄い小物感が漂う奴だな。そもそもそんな連中と同じ仕事してる&スクーター通いの時点で自分だけは違うみたいな感覚が理解できないわ。
俺から見たら同じだもん。
むしろそんな環境なら郷に入れば郷に従えってことでDQN側になるほうが居心地いいと思うんだけどね。
別に大物じゃないわ。アホ。
通勤でスクーターを職場に置いてマフラーを触られたら心配ーとか小物以外の何もんでもないわw
そんなに怖いなら乗っていかなきゃいいだろ。
>>442 嫌な予感がしてカバー緩めておいたら、カバー飛んでった。バイクは無事だった。
>>492 そうそう、小物中の小物だよ。
家族で使う車はあるけど、俺は通勤から何から大概は１２５のシグナスだよ。
でもまあ、仰る通りでDQN側の感覚になって
「お前のバイクきれいにしてるな！俺のは～～～」
とか気楽に話せた方が楽だね。
そんなにビクビクしながら乗るならトリートでも乗ればいいのに
>>498 納車の時にバイク屋でたまたま来てた遠慮とか配慮とかが苦手そうなおっさん二人に
お！これシグナス！？マフラーめっちゃいいな～！とか言いながら
触られそうになって以来神経質になってるのは確か。
次は誰も興味示さなそうなのにする。
個人的にはそこまで触られるのに敏感になってるのはちょっと理解できないかなぁ
あからさまに汚れた手でベタベタ触られたら嫌だけどね
だったら通勤用にカブとかリード買っておけば誰も見向きもしない。
目立たないんだから職場で要らん心配も無い
通勤通学で目立つ格好しときながら、オッサンの視線が気になる自意識過剰女と同じ発想だな
11年式2.8万kmで11万円
10年式1.7万kmで15万円
どっち買うか悩んでます。
しっかりメンテされた3万キロ＞メンテされてない2万キロ
だからなんとも言えねぇな
>>480 チタンのエキパイって何つけてる？オーバーかホットラップあたり？
DQNで通勤って言うとロジ関係か？だとすると基本頭悪いやつ多いけど心底腐ってるやつはそんないないんじゃないかな。
適当に持ち上げてやればうまくやれるよ。どこも同じ。
>>500 うん、ぶっちゃけ俺自身ちょっと不思議なくらいだよ。
車乗ってた時、割とこだわったお気に入りのアルミ履いてエアロまで着けてたけど、
職場では事務所に鍵置いてあって、必要な時に誰かが移動するとかもあったけど
別に普通だったのにな。車内をモロに見られるから常にわりと小奇麗にしてたくらいだ。
ただまあ、触るの許したら知らん間に跨られるのって時間の問題だったり、
それで傷つけられたり最悪コケられたらと。
>>501 次からはそういうのにするわ。
>>506 ビームスだよ。オーバー、ホットラップ、ググってきたけどシグナスの格好いいな。
まあ、現場はガテン系＆おばちゃんなんだよ。
おばちゃんのチャリで、ガリガリガリ～とかないことを祈る。
>>480 はっきり触るなうるさいって言えばいいのに俺なら言うけどな､揉めたら喧嘩やるなり警察でも呼ぶなりすればいい
>>501 そうか？派手だから見られてもしょうがないはないでしょ自己満のためで他人の為じゃない
そんなのミニはいてるからレイ◯されてもしょうがないって言ってるのと同じだわ
>>510 犯罪者の目の前に餌をぶら下げる行為は推奨しないでしょ？
大概の人は理性的に生きているけど本能で生きている人も居るからねw
ビームスのチタン買うぐらいならベリアルのgpバージョンマフラーのが全然いいだろ
>>511 そして罰が軽いからやるんだよ
どこぞの国みたいに窃盗は指なり手なり切断でいいよ とられた人にとってはそれくらいの怒りと権利あるわ
性犯罪はちんこ切断で
>>509 実際に触られそうになったときの自分の感情に従って
できるだけ言葉を選んで対応するわ。
心配しだしたらきりがない。心配事の9割くらいは
実際には起こらずに取り越し苦労だって言われるけど、
DQN相手の場合は9割現実になったりな。
>>510 そうそう他人に見てもらうためでもなんでもなく、ドレスアップしたり
色々手を加えると乗るのが本当に楽しみになる。
他人から見たらそのピンクナンバー△何cc？？なんだろうけど、
自分にとっては本当に特別な一台。
今はあんたみたいなバイクに情熱もったやつはなかなか見なくなったな。
>>516 まあ普通１２５くらいだったら単なる移動の手段の乗り物っていうのが
世間一般の感覚なのはよく分かる。
全体としてなんとなくピカピカだったり、マフラー変えてるなと
見て分かる人には分かるくらいのもんだよね。
～～～
ところでみんな、ナビローが7/16で？サービス終了みたいだけど、
原２にお勧めのナビアプリありません？
>>517 いやいや、昔はNSR50とかジョグとかディオとかでもすげー大事にしてるやつほとんどだったぞ。
>>517 色々使ったけど、googlemapに戻った
たまにショートカットしようと変な細い道に誘導始める所以外は、今のところこれ以上のないなぁ、、、、
純正のセンスプって国内も台湾も同じ品番なのに、全長、巻き数、線厚違うのね。
管理大変そう。
bws、1MS、1YP2
あと品番違うけど、アクシストリートのは手に入れてみた
>>520 キツキツだから気をつけて。
レートは弱くなるからwr軽めでgoだ！
インプレってセンスプだけであと10個ぐらいあるわwww
ちなみにセンスプはノーマルでいい
他のパーツいろいろやってどうしてもだめなら最後はセンスプだがそこまでいかなくてもベストセッティングは出る
bws、114ミリ、5.25巻、4.35厚、赤
1MS、137ミリ、7.5巻、4.5厚、青
1YP2、115ミリ、6巻、4.3厚
トリート、116.5ミリ、7巻、4.5厚、白
クラッチ＆アウター
トルクカム
プーリー＆フェイス
ボス
色んなメーカーのあるから毎回変えて、泥沼中
>>518 ディオ懐かしい！昔乗ってたわ。イエローレンズで前輪ディスクブレーキの。
人がバイク大事にしてるのわざわざ言わなくても分かってくれるメンバーだといいなと思う。
とりあえずそこに行く前に嫁さんに跨らせとくわ。
アホと思われるだろうけど、家族だと逆にそうしてもらいたいとすら思えるから不思議だな。
息子には買って割とすぐに跨らせて、ここ押したらエンジンかかるからエンジンかけてみ？とか。
>>519,524
やっぱそれがいいか。ありがとう。
この程度でビックリしたらリード125に乗り換えたら、もっと燃費良いくせにもっと速くて腰抜けるぞ
俺もV100から乗り換えだけど
燃費悪いと言われてもまったくピンとこないわ
加速も速いし知らぬ間に進化したんだな原付二種
社内にアドレスv125、リード125、シグナスあり
燃費 リード>アドレス>シグナス
スピード リード>アドレス>シグナス
ただし、高速域ではシグナスジワジワ伸びてくる。
でも都内のチョイ乗りだとイチバン使いやすいのはアドレス。総合的なバランスに優れてる。
んなもん原２スクに何を求めるかだな
それぞれ特長あるんだし好きなの乗るべし
v100なんて止まって見えるくらいに俺のシグナスの方が速いけど？
シグナス4型はかなり速い方だと思うけどなー
燃費わりーけどな
まあスタイルはダントツでシグナスで他は糞みたいなもんだからなぁ
V100から乗り換えの人だけど
4型だから加速もシグナスの方が全然速いよ
3型までとは駆動系の味付けが違うとは聞いてたけど
こんなに話が噛み合わなくなるぐらい変わったんだね
それ本当の話？
現行型のbws125に乗ったけど、リード125より出だしとか遅かった。すごく車体が重く感じたので。
>>547 そうか？2型マジェみたいで古くさいだけだが
フロントがカクカクしてるのにリア周りは丸みがあるしなんか変だぞ4型
リードはリアタイヤ小さいから
違和感ある
シグナスのが安定してる
きっと俺が見てるシグナスと彼が見てるシグナスは違うんだよ
2型で完結してるからな
モデルチェンジの度になんとかかっこつけようと頑張ってるけど2型までは良かったがそれ以降は逆にバランス崩しちゃってイビツに見える
かっこよくしようという努力の跡が見え見えなんだが基本デザインが何も変わってないから無理矢理感が出ちゃってる
シンプルな2型が最も美しくかつ、スポーティ
>>554 4型買いに行った時に中古で2型と3型置いてたけど
3型ならまだ欲しいと思うけど2型は無いわ
もうデザインが古臭い
お前ID:rHAwtQjXrだろw
いやあ3型や4型ならまだ1型のがマシだわ
とにかく前後のデザインバランスが悪い
3型はすごく薄っぺらい感じで4型はスポーティ感がまるで無し
まぁ2型に乗ってる事だけはわかったよ大事にしてやれ。
4型のリヤが丸いとか、2型のマジェと似てるとか全く意味不明だけどね
>>555 3型新車があれば、4型と迷うけど…2型はないよな。
まああれだよ
昔のNSRとかTZRと今のNinjaやCBR250とどっちがかっこいいと思うかの違いかな
販売台数を見ても明らかだし
1型が出て爆発的に人気が出たがそこから中味も基本デザインもほとんど変わらずモデルチェンジだけ繰り返してきた今のシグナスは売り上げ激減
>>546
４型のリアの丸みって真後ろから見たカウルのシルエットが
なんとなく （ ） みたいに見えることもないかなと思う。
そのこと言ってる？ ↑ ごめん
× （ ） みたいに見えることもないかなと思う。
○ （ ） みたいに見えないこともないかなと思う。
リアディスクと軽い仕上がりの車体は良いけど、ノーマルだとダメなんだよなー
遅い、いろいろやって最終的には車体の軽さで一番速くなるけどね。
3型とか2型のほうがお手軽に速くなるのは確か。
>>563 うわ！ゴメン申し訳ない。
>>560,561 は
>>549 の話でした。
>>556 今年で1型乗って14年をもうすぐ迎える
キャブのが力強さは感じるんだよな
水冷の初期型キャブコマジェの力強さは凄かった
カスタムされたキャブシグナスのダイレクトなトルク感味わうと、これはFiじゃ無理だわってなる。
3型だけどwr変えただけでだいぶ速くなったよ。アドレスからの乗り換えだけど純正のころはクソ遅くてイライラした
見た目の好き嫌いは千差万別、十人十色だから論ずるに値しないけど、
３型はあまりに加速がクソ過ぎる。
４型は日本の道路事情に合わせたセッテイングになって良かった。
まぁお前らがごちゃごちゃ戯れ言している間に俺はフロントディスクの交換に行ってくるわ！
>>570 NCYトルクカムおすすめ。
3型国内ノーマルをウェイトローラー10gに変えて(あまり軽くしたくなかった)フィーリングに不満で、トルクカム変えたら変速の仕方が良くなって乗るのが楽しくなったよ。
ハイスロにしたいような、しなくてもいいようなで迷ってる
R6スロットルは流用できてハイスロになるのかな?
これの新型買おうか迷ってるんだけど満タンで何キロくらい走行距離伸びますか？
乗り方、使い方、御本人様の状況によりますので伸び代がどの程度あるかはお答え致しかねます
オレの4型は200キロ目度で給油してる山間部通勤メインで、タイヤは前後ワンサイズUPのシティーグリップ、この時期平均リッター36k前後。
4型ファンの3型乗りが会社に居て、
「とりあえず、あのリアだな」という事で、蛍光テープをリアに張ってた。
・・・・。確かに似てるけど、近づいたらバレバレだぞ！と思った。
少し変な奴だ。4型買う金が無いんだろう。
高いならシグナスREY にすりゃええんちゃう？
キャブだし手動チョークだしメーカー保証ねーけどw
>>572 9g。体感的には以前乗ってたアドレスと変わらなくなった。燃費は2キロぐらい落ちる
>>574 調べてみる
ノーマルマフラーで乗ってる
だからどうのこうの言われても
何月何日～何月何日、何時～何時まで
場所は何処と何処
何台ほどが対象になったか書いてないのは統計とはいわん。
その辺1つも書いてないのは個人の感想
同じシグナス何回も見てるだけだわ
こういうしょうもないブログ書くやっってダサ坊なんだろうなぁw
これそんな有名なブログなのか？
書かれてからたった6時間で2chに貼られる不自然さ
あっ…
大通り脇に住めばうるさいに決まってるだろうに、このブログ主ってバカなの？w
自分がノーマルじゃないくせによくもまあ、ぬけぬけと書けますなあ
バカなのは間違いないだろ
深夜とか車種の特定できるもんなのかな
明るくても信号あるなら待ってる時は窓開けて確認できるかもしれんが
走り去るバイクとか窓から顔出した時点で遥か彼方じゃないの？
なんか嘘くせーなw
うっさいのきたなーと思ったら窓から顔出して待機してんじゃないの。キモいけど
どちらにしてもキモいのは避けられないな。
ベランダにパイプ椅子置いてカウントしてるとか。
4型買ったばかりの自分的にはあまり5型で改良されて欲しくないという邪な思いが湧いてしまう
これまで買ったバイクはモデルチェンジとは無縁のものばかりだったから
なんだかシグナスはソワソワするな
5型予想
デザインほぼそのまま
燃費向上・パワーダウン
ブルーコア搭載
ABS標準
本体価格 450,000円（税別）
>>592 昔は4ストは音だけ速くて車体は後からなんてよく言ってたけど今でもそうじゃん？
>>597 デザインそのままなら、多少のパワーダウンは良い。
なんというか、あくまで「原付」という区画の最上級車種だと思ってる。
PCXとかNMAXだと、勝手なイメージだけど、原付って感じがしない。
未だに色選び段階だけどシグナスて車体盗難やら悪戯、パーツ泥ってどんな感じ？
グロムベースのモンキーも待ってみたい気持ちもあるけどあっちは確実に頻繁な窃盗被害あるだろうし二の足踏むよ
4miniに比べたらマシ 底辺DQNは未だにZXとかZZの方が好きぽい 部品盗難も車体も一回もないな シグナスXはキモヲタか小金持ちのおっさんスクーターって思われてる
>>601 うちの地域が悪いというか出かける先が郊外から各都市部なので人集まるし人目につきやすくなるというか
>>602 自分の学生時代もZXZZ人気だったな
最近原付二種の高校生増えたからちょっと不安も増えてね
5型では40万超えてもいいからぜひ水冷ブルーコア13馬力でお願いしたい
んなもんマフラープーリーHIDリアサスとか換えてすぐ40万ぐらいなるだろw
最悪でも12インチは絶対死守してもらいたいね
でかくて細いタイヤはいらない
>>606 40＋カスタム料金ってさ…
もう初めから違うの買うわw
シグナスには最強の原ニでいてもらいたい
でかくて重いのはいらない
貧乏くさいチープなのもいらない
ZXとか懐かしいね。もうイジってるのは全然見ないけど。
ヤンキーでシグナス乗ってるのは見た事ないな。ほとんどV125に乗ってる。めちゃくちゃケツ上げしてw
>>609 シグナスってでかくて重いじゃん...
それを一生懸命最強にしてるのよ
お前らがシグナスでかくて嫌だって騒げば
もっと最強になるのに
二ちゃんねるはロンホイとか言ってるから終わってるべ
>>609 先に書かれたけど
でかくて重いだろ
けっこう底辺ぞこの単車
>>609 どこが最強なのか妄想も甚だしい上に
＞貧乏臭いチープって君がバカでアホって意味と同じ？
俺は明日きれいに洗って洗車するぞ！
デカくて重い＝PCX NMAX
貧乏臭い＝アドレス アクシス
リードが前後12インチなら最強(笑)ですか？ｗ
>>615 リード、もうちょい厨二心を刺激する外装だったら、最強かな。
シグナスはデザインと大きさのバランスが非常によろしい
タイヤのサイズもベスト
あとは性能だけなんだよ
だからぜひ次は水冷ブルーコアをお願いしたい
このデザインで最強エンジンを積めば間違いなく原ニナンバーワンの人気車両になる
水冷化されるのは時代的に間違いないだろうが値段がバカ高くなるなら要らないな。
ちょっと前にフォルツァ125高過ぎて買うのやめたし。
125クラスにそんなの求めるなよ。手軽に買えて手軽に乗りつぶすのがいいのだ
俺は改造して遊ぶための素材だから乗りつぶすって感じではないけど、ベースは安いに越したことはないね。
ベースは安いに越した事はない
そんでその安いベース車両のほうが普段使いしやすいし
保全も簡単だ
換えるやつは換えるんだから
サスはフニャサス、Rはドラム、
下げないんだからメットインは広大に
そんくらい押さえとけ
どうせフロントも換えるだろうから
ドラムブレーキでいい？
>>620 真逆のタイプだな
チョッパー二ちゃんねる仕様
とクルクル曲がれたり軽いってステキビックスクーターとか恥ずかしい人仕様
の2車種あればこんなガキスレくせ治るかな？
昔は走り屋してて、今もモンキー・エイプ系を自分で弄って、フル装備で通勤してる上司が言ってた。
シグナス（二種スク）ごときでリアをディスクブレーキにする意味が解らない。と
ぶっちゃけディスクとドラムの違いがわからない。パット変えるのめんどくさいからフロントもドラムでいいんじゃない
確かにリアは路面の状況によっては効きすぎてロックしやすい。
これってノーマルタイヤがショボいから？
それでも前後ディスクなのは格好いい。
いかにもスポーツスクーターぽくていいよな 暗峠も安心
>>629 なんやその舐めた野郎は
しばいたるでちょっと連れてこいや
>>629 4miniに湯水の如く金突っ込むのもワケワカランって言い返しといて
競争の激しい台湾市場では上級モデルとして豪華装備にしないとならなかったのでしょう
>>636 「ブレーキは前輪でするもの」だって。
プライドだけは以上に高いし、自分の非を認めない性格
>>637 俺は3型だし、上司だから言えねぇよｗ
言えない癖にこんな所でネチネチと
壁に耳あり障子に目あり
>>639 とりあえずガタガタ言ってねえで奥多摩で勝負してやるから来いや
って言っといてくれ
奥多摩て20年行ってないけどバイク禁止じゃなかった？
>>640 陶芸より市街地で勝負した方がかっこよくない？
アクション映画でよくあるじゃん。敵の組織とバイクでカーチェイスみたいなシーン。あんな感じでさ
周遊の一方通行解除されたんか？
奥多摩で勝負とか言ってる奴ほんと奥多摩来ないで欲しい
良い大人がサーキット逝けっての
>>648 一体何年前に解除されたと思ってんだこいつはw
そんなことも知らんようなにわかこそもう戻ってくんじゃねえよカス
ちなみにお前らみたいなショボい走りしかできん奴らのMAXが俺の5割とほぼ同じな
うひゃ～こいつらぶっ飛んでやがる危ねーな、と思ってるかもしれんがこっちは安全マージン十分に取ってツーリングしてるぐらいなもんよ
その辺わかってねえだろ
でな、そういう次元の違う人間が来るのはどうやったって止められねえのよ
おまえが来るなって言って来なくなるとでも思ってんのか？
だからおまえが来なきゃそれでいいんだよw
はやんねーだろ走り屋とか。サーキットはかっこいいけど
>>654 しぐなすをはやくするほうほうをおしえてください
180くらいまでボアアップして駆動系一通り、燃調合わせたら恐ろしいくらい速くなるわ
ボアアップって簡単？説明書通りにやればできる？やろうかな
プラモデル作った事あるなら余裕 空冷単気筒はシンプルだから教材レベル
教科書いるから、一人でやるなら教科書(詳細な説明書)付いてる武川しかないのが辛いね
>>659 つくったことないわ
>>660 その武川ってのは品質悪いの？
>>662 ないよ。ガキの頃はああいう細かくて気の遠くなるような作業大っ嫌いだったからね。
でも今は好きだ。たぶん。暇があったら作ってみたい
そうなのか。動画とかでみてると簡単そうだから説明書みながらなら素人でもできんのかと思ったよ
>>665 動けばいいレベルなら簡単かも？
シグナスはまだやってないけど
俺は組込む前に一応シリンダーとピストンの計測とかリングの隙間とか測るからな
ピストンは一応バリ取りしたりペーパーかけたりするし
リングも合口調整したりする
メッキシリンダーじゃなけりゃクリアランスによってはホーニングするかな
正直言ってそこそこ値段するキットでも
組むかどうか悩むレベルのもんが多いのがバイクの世界だからねー
安物のボアアップキットって評価がバラバラなのって
クリアランス全然違って当たり外れ大きいからなんだよね
>>667 それがよろし。
武川のは高いだけあって、安全マージンは多いけど。
最初から排気量の大きいバイクを買う方が速くて安全で多分安くつく
シグナスで速くするのが意味があるのさ
なんじゃこのシグナス！ってもうみんなびっくりさ
>>649 おたくらみたいなのがいるから周遊はずいぶん行ってないねー
速いのはわかったから、あんまり迷惑かけないでくれ
峠行くならセンタースタンド外さねえとなぁ
ガリガリ擦っちゃってしょうがない
>>673 そこまで倒す勇気がない
特にあのノーマルタイヤで何度かズズって
>>673 ハッタリかましてもバレバレっすよ
センタースタンド擦るには擦るけど路面のうねりやサスの沈み加減で
同じバンク角でもセンタースタンドの支持部分（アルミ）が削れるわな
つまりセンスタ外す必要ないけど？
経験無いから分からなかった？w
>>666 メーカーで出してくるシリンダーは大体3種類のボア径ABCがあるよ。社外のピストンキットとかを買う場合ABCどれに適しているのか本来調べる必要がある。
>>679 旧車のリプレイスを除いて
社外オーバーサイズピストンでクリアランス指定できるのあるの？
>>673 おーいID替えて自演はいいけど逃亡しっぱなしなの？
>>680 無いよ！本来社外はそれに合わせてシリンダーボーリングする物だから
ごめん急ぎで教えて
チタンマフラーのいい感じで青く焼けた部分になんかの汚れが焼付いてるの取りたいんだ。
茶色っぽいから泥汚れやもしかしたら鳥糞が着いて焼けついたかも。
KURE ブレークリーン でよかったっけ？
>>683 それはパーツクリーナーだぞ。
油汚れならそれである程度取れるんじゃない？
焼けが付いてしまったのなら、取りきるのは難しいけど、
マフラー冷えてから水ぶき。
それでも取れないなら、コンパウンドで全ての酸化膜取りきって、再度焼き入れるとか。
>>684 さっそくありがとう。
焼付いてしまってたら取り切れないのか・・・
まずは水拭きやってみた。何度も擦ってたら
僅かに落ちてる感じだよ。
あんまりゴシゴシやらないほうがいいかと湿らせた布を巻きつけて
ふやけて落ちやすくならないかやってみてる。
結局濡らした布を巻きつけてもふやけてはくれなかったけど、
コンパウンドがなかったのでゲキ落ちくんもどきをズクズクに濡らしてから
撫でるようにしたらあっけないくらいにきれいに落ちてしまいましたとさ。
多分鳥糞が焼付いたんだと思う。
仕上げに中性洗剤で洗って拭いといた。
ほんとありがとう。
タイヤ交換するんだけど
オススメある？
雨も乗ります
ヤフオクのses6jBWS、6ページしかない
不人気にもほどがあるわ顔面ズル剥けにずっこけとるじゃないか
チタンマフラーの青い部分をパーツクリーナーで拭いたらウエスが青くなってゾッとした
焼き色って落ちるのかと初めて知った
ちなみにでカウルの塗装面を超微細液体コンパウンドで拭いたらウエスに塗料がついてゾッとした
こんなに簡単に落ちるものなのかと orz
超微細液体コンパウンド
シグナス初期型SE12Jの右ウインカー(中古)が有るんだけど欲しい人居る？
クリアーレンズのウインカーに変更して純正残しておいたんだけど、邪魔だから捨てたい
欲しい人居たら送料着払いか、横浜駅周辺で手渡しでも良いけど
暫く待って返事が無ければ捨てますわ
ブルーコア版いつ出ますか？
良さげだったらアドレスから乗り換えたい
悪いことは言わんからとにかく一度でいいからBT601ssを履いてみろ
これが最高のグリップなのかと感動すること間違いなしだ
>>695 外形大きくなったら
出だし遅いし最高速でエンジン吹け切らなくなった
(´・ω・｀)
>>700 それでも最高速は伸びてるはずだ
出足はたいして変わらんはずだが気になるなら駆動系の変更で対処だ
昨日の台風でうっ倒れてフロントブレーキレバーの折れたばい
Mのシティーは履いたらわかる、マンホール、白線気にならんよぅになる
セッティングについて、先輩方から意見がほしい。
再加速アップを考えております。
最高速を多少落としても街乗りなので、構いません。
その場合、ウェイトローラーはノーマルのままでセンタースプリングを強化すればよろしいでしょうか？
ウェイトローラーを軽くすると加速は良くなるが、再加速に繋がりにくいのでは？と考えています。
尚、国内２期のノーマル車です
>>705 >>1のアーカイブぐらい目を通せよグズ
定番チューン
国内仕様であればWRを9gに変更。
台湾仕様であればWRの変更や、ワッシャー（シグナスX#流用情報 ）の追加（ノーマル0.35mm→0.9～1.5mmあたりに、限界は1.8mmぐらい）。
プーリー交換（シグナスX#プーリー情報 ）。
登板力、再加速向上はセンタースプリング（ベリアル2.5％など純正に近いものがベター）、トルクカム交換（直溝とへの字どちらも試せるもので定番はNCY。耐久性重視ならばBW'sのトルクカム流用）。
それでも不満ならボアアップ。
>>705 ググればちゃんと載ってると思うよ
二ちゃんねるは信じない方がいいね
それが一番のアドバイス！
ローラー替えて常用回転域上げるとヤカマシイよね
これ排気音じゃなくてもろメカノイズでしょ
部品の精度むちゃくちゃ悪いとか？ 対策・・・あれば教えてほしいけどないよねw
勿論バルブクリアランス等まともにメンテはしてますよ
>>705 クラッチスプリングを強化版に換えるといいよ。
>>705 逆だよ、WRを軽くしてセンスプは純正のままでいい
センスプ硬くするとベルトの減りが早くなるから
ボアアップとかしてベルトが滑ってるとかじゃない限り硬くする必要はない
>>709 定期的にコイツの名前上げてんのお前か？スレチだからコイツの名前出すなよ。
トルクカムの形状によって、
１、センタースプリング柔＋WR軽い＝フェイスタッチで上までばびゅーん
２、センタースプリング硬＋WR重い＝加速重視でずごーん
が基本のセットじゃなくて？
>>704 晴れの日はどうでしょうか？
あとどのくらいの距離を走れそうですか？
>>715 そういうイメージです。
ウェイトローラーが軽くするのが定番ですが、センタースプリングを強化したら、ウェイトローラー純正(12g)のまま再加速が補えるのかな？っと思いまして。
センスプ強化＋WR重くするってのは単純に全域で遅くなるよ。
エンジン自体の出力が上がらないことには全く意味がない。
非力エンジンなんだから高回転でぶん回してなんぼだよ
>>716 ドライも全く問題無いよ、山間部道路通勤使用やけど冬場でもソコソコ寝かしても滑った事ないし、このクソ暑い時期でも変に？ヨレたりしないわ。前後履き替えて6000キロの感じやけどフロントの偏摩耗も無いし、F3万R1.5万Kは持ちそうな気がするわ。
>>717 12gはきっついなぁ！
bwsスプリングでwr8か9gで様子見るとか。
スプリングそのままでベアリングスライダー入れて、スプリングの圧縮比率上げ、んでwr9gかなぁ。
シムは純正の0.35＋0.5か0.8か好みで。
wr軽くすると、最初のうちはすごい煩く忙しなく感じるけど、1週間で慣れる。
>>721 ありがとうございます。
bwsのセンターとwr9gで様子を見てみたいと思います。
Amzonでposhのハイスピードプーリーにwr9gが付属しているようなので、この製品も合わせて試そうと思います。
>>723 いいんじゃない？
ほんで社外のクラッチアウターとクラッチシューに替えたら、もっと幸せになれるよ！
、、、こうやってカスタムの泥沼にはまっていくんだけどなw
>>720 ありがとうございます
ちなみに履いてるサイズは？
純正サイズの一つ上を履かせた場合リアのインナーフェンダーとか大丈夫なのかな？
ノーマルのあの糞クラッチのせいで出足の5mがフニャチンなんだよ
>>725 俺はノーマルクラッチとノーマルシューから社外に変えたとき感動したけどなぁ、、、
現行bwsに4型ジグナスの純正グラブバーって流用できますかねぇ？
bwsの荷台が好きになれません。
流用可能なら、貧乏なのでヤフオクで購入して装着したいです。
逆パターン(シグにbwsの荷台装着)してる方や装着位置に互換性有る等の経験や知識ある方おられましたら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
>>731 クラッチが繋がる回転数が1000程上がったけど、なんというか、アクセルONで「バンッ！」と車体が前に出る感じ？
それまでどんなに純正の新品に交換しても出てたジャダーは社外にしてから一回も出てナイ。
>>726 国内2型干渉なし
まわりでもサイズアップで干渉したのはいないけど自己責任で
>>726 F120.R130.ともにワンサイズUPでフェンダー類にFR共に干渉無し、因みに4型です。純正タイヤは勿体無い気がしたけど、初雨走行の時にマンホールで普通に滑ったから気色悪くて慣らし終了時に履き替えました。
>>687 モビシティおすすめ
ノーマルから比べるとグリップ乗り心地ともにUP
アスファルトのタテの継ぎ目に乗ってもノーマルに比べると全然振られない
雨の日も変わらず通常の市街地走行では滑ること無し
そろそろ5000キロになるけど8分目位はある
乗り心地が少し硬くなった感はあるけどグリップや直安は変わらず
シティグリップもいいんだろうけどサイズ変更が嫌で却下した
そう、4型はクリアランスが広くなってんのよね
でリアタイヤ空気入れてからでも車体へ取り付け可能なの？
他のタイヤはいたことないから
あくまでもノーマルと比べて
R1でノーマルのメッツラーM3からレンシュポルトに換えた時と同じくらいの感動はあったよ
ちょっと古い話だけど
>>705 な
全然ダメだろ
検索して考えるくらいのことでシグナススレのレベルの低さに気づくから
見て笑うだけにしといた方がいいと思う
>>739 羨ましぜ
いつかは4型買うことになるだろうな
>>733 >>735 ありがとうございます
早速履きかえようと思います
>>733,735
便乗だが
サイズ’うpするのにホイルはノーマル品流用？それとも変えた？
サイズアップしてるけど、リム幅が許容範囲ではあるが適正ではないだろうから?タイヤが丸くなって乗りにくいような気がする。
減ってないけど変えたい…と思いながらあまり乗らなくなったから我慢してる。
台湾2型駆動系ノーマルにリア120/80-12フロント100/90-12で今日平地無風で伏せてメーター読み117出た
ほぼ実測値のはず
2型台湾乗ってたけどノーマルのメーターって物凄く多めに表示してたよ。
だから、フロント100/90-12にしてあると言ってるだろ
タイヤの直径はノーマル比約7%アップだ
フロントノーマルサイズのままならメーター読み125は行ってるはずだ
スマホＧＰＳとかで計測したほうがあらぬ揶揄を受けなくて済む
ハッピーメーターをサイズアップタイヤで補正したって事でしょ。
これぐらいわかれよ…( ´•ω•` )
リアタイヤサイズアップはここまで効果あるのさ
ちなみに当たり前だが130/70-12よりも120/80-12の方が直径は大きくなるのでその効果はでかい
どうせやるなら120/80-12をおすすめする
もちろん気にしすぎな奴が言ってるような、加速の鈍化や走行性の悪化などは取るに足らないことだ
タイヤを変えるならノーマルサイズを履く意味はない
必要ないのか必要あるのか
そういう問題じゃないだろ
そんなこと言ったら世の中のほとんどの車やバイクはオーバースペックだわ
プラモデル感覚に近いな
しかもこちらはプラモデルと違って体感できる
これを面白いと思うか思わないかの差だ
面白いと思えない奴は黙ってドノーマルで乗ってればいいのさ
そうさ、好きにすればいいんだよ
でここはそういう好きにやってる奴らがどんなことをやってるのか、燃費は？加速は？最高速は？などなど勝手に書けばいい
それらは全て有効な情報源なんだ
>>762 まあなw
ドノーマルでの性能ももちろん大事だ
世代間の差も知りたいし特性もマイナーチェンジで変わったりする
だからノーマルインプレもたくさん見たい
だから必要ないだろというような批判はやめてもらいたいのさ
色々試してみたけど、さして変わらずノーマルサイズがベストバランスだった
という結果に収束しがちではある
あぁ、大事なこと言っとく
ノーマルサイズではグリップ的にハイパフォーマンスなタイヤは無いからな
BW's新車で買おうと思ってるんだけど乗りやすいですか？ それと燃費はどんなもんでしょ？
>>769 知人の国内現行型借りて乗ってた感想としては、乗りにくいというかポジションがしっくりこないんだよね。
これは知人も言っていて、V125やリード125と比較しても明らか。
燃費はこの時季で35走らないかもだって。
燃費は良くないね。
燃費なんてどんな走り方してるか解らないのに参考にならんよ
毎日片道二キロの通勤に使ってるだけで燃費はl29㌔
>>769 街乗り全開全閉繰り返しで冬29.8夏33だな
丁寧なアクセルワークでもたいして変わらんと思う
カタログに書いてしまっている乗り心地の良さ、はウソ
ゴツゴツごっちん
その分山道では安定する
遅いが慣れる
バーハンが面白い
ポジション最悪だけどケツがなれる大丈夫
クソボロだけど買って良かったよ
他にこんなのないし
リアタイヤをサイズアップしてセンタースタンドは普通に掛けられますか？
>>774 4型は問題無いよ、地面との隙間1センチ弱やけど
リアキャリアは2型と3型は形状ちがいますのん？
リアキャリア～2012っていう記載があったので。
省燃費運転を心掛けようと制限速度付近で走行することもあるが煽られるからな大抵は。
BW'sってヘッドライトはLEDですか？
それと車体カラーはマットブラック狙ってるんですがワックスとか普通にかけて白っぽくなったりしませんか？
＞BW'sってヘッドライトはLEDですか？
違うよ。ロー側はただのプロジェクター式。
アド125Sから新車でシグナスに乗り換えようと思ってるんだけど燃費はどんなもんですか？
どんなもんと聞かれても良くはないとしか答えようがない
>>783 最新の省エネ志向なエンジンのバイクと較べるとやはり悪いと思う
いくら心掛けて運転しても
K6アドレスから4型シグナス乗り換えで28km/L→33km/L
タコ見て無駄に回さんようにするだけでこうなった
アドレスはつい乱暴になりがちだったわ
まぁ乗り方次第でどうにでもなるという事だ
>>787 シグもぶん回して比較してくれよw
そんなもん、誰でも優しく乗れば燃費は良くなるに決まっとるじゃんw
>>788 自然と大人しい運転になるんだからしゃーない
アドレスは本気出すと24とか叩き出すぞｗ
シグナスは今んとこ最低32ぐらいだな
ちな最高はアド48シグ40
普通に比べたらスペック通り差が出るのは当然
シグナスはカッコイイけど燃費悪い印象あるな。
個人的にはBWsのが好きだけど
シグナス4型 純正WRで20km/L WR11gで27km/L確認した このまま重くしていけばもっと燃費向上しそう ネタで20gぐらい入れてみたい
今日の午前中に西湘バイパスを走ってたシグナス乗りはココの住民か？
ドライブベルトの右側だけが所々糸が欠けてるんだけど皆んなはどう？
ちなみにプーリーとドリブンは傷は無かった。
>>783 アドレスSから3型に乗り換えたけど、燃費は2、3キロおちて加速も遅い。
スピード乗ってからはシグナスの方が伸びが上。
WR9グラムに変えたら体感加速はほぼ一緒。
燃費さらに2キロぐらいおちた。
最高速は引っ張りまくって105ぐらい。純正時のは忘れちゃった
>>793 たぶん見間違いと説明の仕方の問題だけだと思うけど
ホントに糸が欠けてたら...
>>761 有効な情報はシグナススレにはないが...
知らなかった？
覚えとけ
>>796 見間違えじゃない、これで2本目
欠けた下にも糸は見える。
ボスワッシャー2.5mm WR7gが悪いんだろか。
4型だが、慣らしで200kmとか走ってたときは40km/l近かったが、慣らし終わってほとんど通勤でけっこう開ける乗り方に変わったら32～33km/lくらいになった。
暖気はできるだけ1分くらいはやるようにしてんだが、それもチョイノリで燃費悪くなる要因なんだろな。
>>798 俺もいままでに糸ほつれた事一回だけある。
停まるときにキーキー擦るような音して何かと思ったら、糸だった。
純正の中のはずれ引いたと思ってすぐ交換したよ。
>>800 これが無知か
いいよな無知はのほほんと生きてて
シグナスやっぱり燃費悪いのか～ カッコイイから新車で買おうかなと思ってたけど考え直すわ
>>730 メットイン周りの設計は同じだから流用ぉKやで
>>801 個体差があるんですかね、今度はBANDO試してみたいと思います。
新型シグナス買おうか迷ってるんですが、満タン入れたら走行距離どれ位伸びますかね？ 用途は街中と買い物くらいで、ブン回したりはしないです。
>>807 ガス欠覚悟なら？225K辺り、嫌なら200K辺りで入れとけ
200も走るんなら十分ですわ。
今、乗ってるアド125sがボロくなってきたし燃費もそんなに良くないんで乗り換えます
俺のはメモリ１になってその時点で170キロ走って満タン入れると6リッター前後入るかな
おれも最初そんぐらいだったけどいまは130ぐらいでメモリ1になる。でも給油すると変わらん
しかしほんとにシグナスってどの型もかっこいいよな
原ニでは断トツでライバルいないね
これ買わずになんでアドレスやリードやPCXやNMAXなんかを買うのかが理解できん
ちょっと燃費よかったり積載量が大きかったりするだけであんなダサいデザインのに乗るなんてどうかしてるわ
まあ足つきが悪いせいで人気が爆発しないのがまたいいんだよね
台湾メーカーで似せて作ってるのがいくつかあるがどれも二番煎じでセンスはないね
新型のテールがカッコいいな！ ヘッドライトがＬＥＤじゃないのが残念だけどｗ
俺はチャリ置き場傷つき対策でカウルをダンボールとガムテで覆ってる
カッコ気にしてる奴の神経理解でけん
まあでも原ニは中古しか買う気にならんな
あっという間に駐輪場で傷ものにされちまう
いろんなとこに止めるしな
その度にダンボール持ち歩いてらんねえだろ
原２の中古なんて、前オーナーがどんな粗雑な扱いしてた事やら
ましてやシグナスなんて言わずとも(ry
ダンボールで覆うほど傷きにする神経もよくわからん
シグナスはそんなにひどい乗り方されるバイクじゃないだろ。アドレスに比べれば何倍もマシ
はあ？俺原付なんて中古しか買ったことないが全て何の問題もなかったぞ
雑な扱いをしてたかどうかなんて車体見りゃだいたいわかるってもんだわ
4～5年落ちで2～3万キロならまだまだ全然乗れるし新車の半額ぐらいで買えるからな
>>815 LEDは暗いよ。
走り慣れない道だと本当に頼りない。
しかもいろんなパーツが最初からついててお得なものも多い
マフラーとかでもBEAMSのような安物付いてるやつじゃなくて忠男やヨシムラ、ベリアルなんかをチョイスしてあるやつならチンピラとかが乗り倒してるもんでもないからな
金かけてるのはそれなりに整備もやってあるのさ
>>813 PCXからPCXに乗り換えた人が選んだ理由がデザインと燃費とシグナスより加速がいいからと言っていた。
メットインは狭いからリアボックス付けている。
デザインは各々の趣味嗜好によるものだからなんともいえない。
運転がド下手な人はコンビブレーキのホンダスクーターがお似合いと話を聞いて思った次第。
シグナス乗りにはあんな余計な機能要らないと感じる人が大半だろう。
ブレーキなんて普通に止まれればなんでもいいわ。PCXだと足元に荷物置けないからシグナスにしたよ
>>826 ブレンボキャリパー入れたらすごい幸せになったYO
これいくらかかるの
;feature=youtu.be
ブレンボキャリパー入れたいが別タンク式ラジアルマスター簡単につけられないのが痛い 削ったり穴あけたりめんどくさ過ぎる ベルリンガーのタンク一体なら加工なしでいけそうだがコスパ悪過ぎる
みんな燃費いいな
慣らし中でも30も超えたことないぞ
>>827 1万以内で買えるなら興味あるけどなー。高いんでしょ？ああいうの
>>832 キャリパーだけなら工賃入れても3ぐらいだよ
俺はウェイブディスクとステンメッシュホースも入れたけど
あとタイヤもハイグリップにしないと意味ないけどね
>>813 125はセカンドバイクって人はアドレスで十分な気がする。
>>813 デザインっていうより、いちばん大きいのは、足伸ばせるかどうかだわ。
ずっとシグナス乗ってたけど、もっと早く乗り換えてりゃ良かった。
たまに足をタンデムステップがある側に置いて足を折りたたむようにして乗ってる人いるよね。やってみたけど乗りにくい
>>837 スポーツライディングの心得があれば乗りやすいよ。
長年草レースやってたが、どんなにそっちの技術が有っても乗りやすくは無いな。
特殊な用途で使う事が有るだけ
町中でやったら単なる阿呆
あーごめんごめん。峠をスポーティに走る時に走りやすいだけだね。
街中ではあまりメリットないね。でもアドレスはタンデムステップがいい場所にあるらしくて街乗りでもタンデムステップに足を置いてる人いるみたいだけど。
そう考えるとタンデムステップのない台湾2型はちと苦しいな
>>842 いや、実はそれが一番やりやすい。折り畳みのタンデムステップが付いてからスポーツライディングしにくくなった。
レースでもその形状にしてるライダーもいるし。
ま、極一部のコアなユーザーの話だけど。
>>842 ちょー苦しい。
前に足出しても腰は痛くなるし。
出した答えがシートのアンコ増し。
アドレスvのタンデムステップ低い位置でまじ羨ましい。
今日信号で止まろうとしてアクセル全閉じしたらそのまま止まる前にエンストしたわｗ
なんなんだまだ3000㎞にギリ届いてないくらいなのに。
昔乗ってたやっすい50のスクーターでさえエンストなんてしたことなかったからびっくりした～
すぐ再スタートできたけど、エンストするってここで見てなかったら慌てるとこだった。
>>845 これからも度々エンストこくからヨロシク！
アドレス乗ってたけどタンデムステップに足のせて運転とかギャグでしかないレベルだぞ…？
>>846 え～勘弁してほしい。
だれかこの件でヤマハに聞いたことある人いない？
もしいたらなんって回答した？
>>845 すぐ再始動しない時がたまにあるからすぐ修理屋呼んじゃダメだぞ。
エンストするのでブイブイ信号待ちで吹かしたら後ろから文句言ってきたアンチャンが来たので眼球潰してやろうかと思ったけど思うだけにした
乗り換えて分かったけど、シグナスのせいで、信号待ちで軽くアクセル開けるクセがついてた。
乗り換えにあたり、同じエンスト病持ってるNMAXは余裕でスルー。
みんなはリアボックス付けてる？
見た目的にシグナスには似合わないと思うんだけと、あったら便利だよね
>>853 当然つけてる
見た目と価格でシャッドを選んだけどクオリティーは低いw
それ以外のボックスだとダサいのでつけたくない
ncyのトルクカムへの字から直溝に変えたんだけど開きも若干大きくなる?
張り出しが減ってベルトの落とし込みがしやすくなったんだけど。
俺はキズより、紫外線による車体の劣化が嫌いだから中古でもよいかなと。
プラボディの色あせ。
おれは最近あの色褪せすら味が出ていいなと思えてきてしまったからあえてカバーはかけず直射日光にあててる
リアボックス付けてたら、バイクカバーはシグナスX適合サイズの一個上でOK?
リアボックスのサイズによるかもですけど。
シグナスXのサイズでボックスタイプにすりゃ何の問題も無いのに。
1個上のサイズじゃダメだと思うよ
>>860 4型、納車待ち状態です。
>>861 BOX付き用カバーあるんですね、探してみます。
ワイズギアの使ってるけど3年使ってるけどまだ破れないし丈夫だね。
>>862 納車待ちですでにメーターの針が焼けてるのってなんかスゲーな
お金がないなら今すぐプロミスで申し込み！
収入証明書不要！
http://goo.gl/WdxjSV yhrxtcytvuybin
サイドスタンドスイッチ無効化しようと思ったらスイッチのネジが尋常じゃなく硬くてネジなめたわ。でも思いっきり押しながらやったからスイッチについてるステー？がひん曲がってスイッチが干渉しなくなって結果オーライだった
原付乗ってるだけで金持ちじゃないのは明らかで、さらにそれで色褪せしてるとなるともう底辺に近い層だという認識になるけど
別にそう認識してればいいんじゃない？ん、どうして怒ってるの？w
色褪せが味が出ていいって思う人がまさかいるとはびっくりしてます
そんな僕は塗装済みインナーカウルで全身ピカピカしてます
じゃ君はキレイに保って上げてればいいだけ事だよ。大事にしたまえ
>>873 いろんな性癖が存在するように、俺みたいなのもいるのだよ
いや全然。でもマンコよりクチマンコの方が好きかな。君はアナルの毛剃っちゃうタイプ？
>>879 自分のアナルの周りはきれいに剃ってます
>>867 先月お前と全く同じことをやった俺が来ましたよ
ボディーの色あせが嫌だったらワックスかければいいのに
実際にはカウルよりもインナーの黒い部分が白く劣化するんだよね
定期的にディテイラーとかプレクサスとかアーマーオールみたいなやつを使っていれば問題ないね
その前にカバーは必須
サイクルハウスが安くて最強だと思ってたら台風で半壊したからなー
>>887 ちょっと調べたらネジ固定剤なるものがついてるらしい。かなり固くなるようだ
今日職場でうっかり君が俺のバイクにぶつかりそうになるの見てしまった。
休憩時間にふらっとジュース片手にわざわざバイク停めてあるところに行ってくれるなよなぁ
振り向いて歩き出した時にバイクがあることを忘れてて、目の前にいきなり
障害物が現れた感じの動作。ほんま勘弁してくれ嫌な汗かいた。
で、今センタースタンドで駐車してるんだけどサイドスタンドのほうが
もしもの時に倒されにくい？でもまあ毎日10時間以上もサイドスタンドって
どんなもんなんだろうかとも。
0発進のかったるさをなんとかしたい
最も安価でそこだけ改善させるにはどうしたらいいか教えてたもれ
>>895 ダイエット、とりあえず10キロ減量なw
>>896 身長170センチ体重50キロでこれ以上痩せたらヤバイ
>>899 俺のは台湾2型なのよね
スタートとろいんだけどきみのはとろくないの？ノーマルで？うそーん
リアタイヤを120/80-12に変更を考えています
用途は草ジムカーナです
IRCのタイヤ考えているのですが、装着された方いませんか？
車体に干渉しないかお伺いしたい。
>>906 セカンダリー変更無しなんて、シムを増やすくらいしか、、、
後は、、、駆動系の掃除？
掃除するだけでもレスポンス少し良くなるよ！
少しだけ。
クランクシャフトの軽度のネジなめなら大丈夫だよな?
取り敢えず締まったけど次開けるの怖いわ。
>>908 うーん、そこダメにすると大掛かりになるからね～
>>903 やはりフェンダー難しいですよね。
あとはケース側が干渉しないかな？だと思います。
>>904 ３型で干渉するなら、当方の２型でも干渉しそうですね。
ググっても干渉している方とギリギリかわせている方がいるので、判断が難しいです。
>>910 フェンダーなんかいらねえよ
俺のは2型でタイヤはBT601で違うんだが全く干渉なしだ
タイヤの直径はほとんど変わらんから大丈夫だと思うが、個体差で干渉するしないというよりも、リアサスを変えているかどうかじゃかいかと思う
俺のはリアサス変えて少し車高を上げてあるのが効いてるのかもしれん
簡単に言い過ぎワロタ MTみたいにミッションのギアとかないだけ難易度低いかな
>>911 なるほど。
参考になります。
メーカー表示寸法では、1mmの差なので大丈夫そうですね。
ありがとうございます。
>>908だけどなめたと言うかかじったと言うか、ナットを手で回してる時途中で止まったのをトルクレンチで締め込んだという感じなんだけどタップでネジ山修正は無理ですかね?
>>764 そりゃバイクをよく知ってるメーカーの人間が考え手作ってるんだからノーマルがベストなのは間違いないたろ
ソースがないってコメントがチラホラ、実際はどうなんだろ
>>916 ダイスでしたか
>>917 なんかホッとしました、早速開けてやろう
クランクの先っぽにはめる凹凸のワッシャーがハマったと勘違いして締め込んで
スプライン潰しちゃうよな、俺ヤスリで目立てして直したよ
あんなチンケなとこ粒すだけでクランク交換って舐めてるとしか思えん
ティグラと勝負したけど、かなわんね。
見た目大きさ似てるのに、。。
>>923 アレ速いよね
加速最高速とも全然かなわん
>>928 スクーターレースのヨウツベ見てみ～
いい勝負しとるで～
スクーターレースのヨウツベ見てみ～
いい勝負しとるで～
そりゃ弄り倒したらシグの方が速いよ
マフラー駆動系程度ならティグラにゃ勝てん
まぁ速さが欲しけりゃ
大型乗るほうが速くて早いからな
>>936 たんたのシグナス速そうだな
ちょっと奥多摩で勝負しねえ？
>>937 大型も乗ってるよ、速さの質が違うからまるで別物。
極端に言えば自転車とバイクの違いみたいな感覚かな。
あ、別に遊びだよ？
あんたをぶっちぎってやるぜとかそういうんじゃなくてさ
楽しくバトルしようぜ、的な
行かないよあほらしい。
街乗りで信号から猛ダッシュとか、幹線道路で250スクーターやらTMAXをちぎるから面白い。
わざわざ奥多摩とか行くなら大型で行くわw
おれは大型とか乗らないけどこのクラスのバイクはお手軽で一番イジってて面白いとおもうよ。てか俺ならもし大型買ったとしても最初からすごすぎていじる気まったく起きなそうだ
>>941 峠で速い奴でもサーキットだとからきしだよなぁ
レースやってる奴でも速い奴は狂ってておかしいだと
>>945 それ言うなら峠で遅い奴はてんで話になってないけどなw
峠で速い奴のが狂ってるぜ
奥多摩でも右コーナーでアウト側が崖とかよくあるだろ
あそこで限界まで突っ込んで一気に倒しこんでいくからな
サーキットで速い奴の中でも、峠に通わなくなった奴は峠で速い奴にはもう二度とついていけないのさ
リスクのある場所での走り方を忘れちまったのさ
「こんなとこで攻めてなんになるんだw」
みたいなことを言いながらなw
お前の欠点は、右サイドの恐怖心を克服できていないことだ
ハッキリ言えば、右コーナーがヘタクソだってことさ！
くだらね。シグナスで本気でコーナー攻めたりとか底辺感が凄い
原チャリ弄って信号ダッシュでドヤ顔してる奴が言ってもなぁ・・・
>>953 フェンダーレスだけのノーマルだが乗っとるよ
わしも乗っ取る
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>>955 かっこいいね！マットブラックも渋いっす！
>>955 おまえの速そうだな
奥多摩で勝負しようぜ
>>955 
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オメェに喰わせるタンメンはネェ！の人？
4型用のフラットシートオススメあります？
ノーマルの前のめり感がらつらい。
>>946 その限界とは比べものにならないんだよw
まだピカピカで納車時からあった小さな傷しかないから
倒しこむのはほんとに無理だわ～
それと、どっかで見て真似してるんだけど、
ちょい逆ハンで倒すきっかけにして
起こすときはその逆というのを結構使うんだけど
このやり方って倒したり起こしたりがめっちゃスムーズだね。
でも切りすぎるとすごい勢いで転倒しそう。
>>968 楽しいよねー！
私は、へっぽこ走りだから自己満足でたまにやって楽しんでる。
怖くて膝をイン側に出すのがなかなか出来ない。
おれもたまに246とかでアミダして遊んでるよ。危ないけど楽しい
>>969,970
ド田舎なもんで峠とかも基本細道。今の時期は木々が茂ってて
いきなり細い枝やつる草なんかが目の前に現れたりするけど
山の中は涼しいし気持ちがいい。落ち葉や砂や砂利が落ちてたり
罠みたいな道ではあるけどね。
そんな道なんでカーブミラー見ながらゆっくりだけど
たまにいい感じのカーブがあって、そこがとても楽しみ。
カーブのキツさを探るのにナビアプリは必須だけどね。
峠道でも対向二車線ある道だともっといいんだろうなぁ。
そういうところはトラックの通り道で轍が多くてそれはそれで怖い；
>>973 お！俺は徳島だよ。ちょくちょく香川に抜ける峠をソロツーしてる。
奥多摩行きたいけど、参加して帰ってきたらオイル交換だなｗ
>>974 >>975 なんだ、四国にもシグナス好きいるじゃないか！
俺も徳島だから、どっかですれ違ってるかもw
やたらと見てくる赤いシグナス乗りが居たら、俺なw
シグナスめずらしいの？神奈川はシグナスであふれかえってるよ
伊豆スカが2輪車通行止めになるらしいから(追撃さん情報)早く行こうぜ！
俺たまに朝方六甲走るけど、一度ものかのシグなんか遭ったことないぞ？
SSばーかっじゃん
>>978 伊豆スカ通行禁止？
マジ？
てゆーかまぁ元々自動車専用道路だからシグナスは…
原２は都会ほどうじゃうじゃいるよな。
当方奈良だけど、大阪に行くと原２の多さにびっくりする。
使い勝手いいし交通量の多い幹線道路とか強いよね。400ccで通勤してた時はすり抜けで煽られまくったよ。
何をそんなに急いでるんだろうと思って譲ってたけど実際乗ってみると速いわ
>>976 板野でみかけたおっちゃん？なわけないわなｗ
YAMAHAロゴ入りカッコいいよな。
赤と白で迷ったけど俺には赤は似合わんかと白にした。
徳島は原２あんま走ってないうえにシグナスはかなり少数派？
>>988 あ、すいません。ありがとうございます。
>>988 スレ立て乙です。
夜中や、夜中走るんや、対向車スグわかるし余分なもん見んで済むしな
>>985 まだおっさんや！
おっちゃんよりは若い！
少ないよねー。
バイク自体、走ってるは他県ナンバーが多いし。
>>988 ありがとうございます
>>991 おっちゃんとおっさんどれくらいの違いなんだよｗ
同じ県人だけど年齢的に区別せずに使ってたわ。
おっちゃんのが好意的な表現で使ってる。
駐車にも困るよね。駐輪場に自転車と一緒に
シグナスクラスはさすがに嫌だなあ。
でもそこは徳島、だいたいどこ行っても端っこなら何台分も空いてるから
車の駐車スペースのど真ん中に置いてしまってる。
125って法的にはどうなんだったっけ？詳しい人教えてください。
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