>>24
？
奥多摩行きたい。
ブン回してウイリーしながら
加速するよ。 そいやノーマルでウイリーするほどのパワーあるの？
こわくて試したことないけどな。
>>28
ないかな。
やったことないからわからないよ。
200超えると余裕かな。 ボアアップしたらセルモーター、スタータークラッチも強化タイプに変えなならんのだろ？
ハイコンプ仕様だったら工賃別でどれ位かかんの？
一度190のフルチューン乗ったけど化物だったわ。3秒位で100ｷﾛ出るんじゃないかな
180ボアアップしてみたが、
初期型だけにビックスロットルボディがない…（泣）
いい方法ここのスレの住人の方
教えていただけませんか…
当方、初期型台湾FI
愛着あって売れません。
やっぱり、ハーネス5期にしないと駄目ですね…
１２５をボアアップするくらいならターボかスーパーチャージャーを付けたい
やったことない人はイメージできないんだろうけど、125ベースの160ボアアップ他一通りやってあってセッティングがきちんと出てる車両だと、ツルシの250スクーターじゃ全域で話にならないよ。
マジェSとかの150系も同じ。もちろんそれらを同じように改造していけば速くはなるけど、ちゃんと走らせるようにする部品が乏しいからね。
あとベースの車体が重すぎるのも速くならない原因。
まぁ燃費だけは勝てるだろうけどw
モトチャンプ主催の秋ヶ瀬の1/32マイル見にきたことないでしょうか。
ここで言われて馬鹿にしてる奴の間違えがわかるから。シグナス230オーバーエンジンがゴロゴロいるから。
ちなみにマジェ249エンジンをシグナスに積んでる知人いるけど遅くてシグナス230エンジンには全域でたちうち出来ないよ。
自分が知らない事や経験のない事なのに頭ごなしに否定するからムカつくんだよね。
そのくせマフラーと駆動系だけでなんとかしようとかアホな質問したりしてさ。
エンジン自体の出力上げないことには速くなんかならないってのw
バネと遠心力のバランスで構成してる変速機をいくら調整したところで微々たる効果しか得られないのは構造的に明白だろうが。
CYGNUS X ONLY vol.3
買った人いるかい？四型乗りなんだが
結構気になってるんだ。
うるせーな！男なら黙ってエンジンカチばらしてデカイピストンぶち込め！
確かに（笑）
バネとローラーいじっても意味ない（笑）本当はやりたくてしょうがないんだろうけどショプに頼むと10万円位かかるし、予算と知識がないから仕方ないよ。
否定もクソもしたくないんだからしょうがあるめぇ
他人の価値観に寛容さが足りないという意味では
人のこと言えないと思うがね
速くしたいなら駆動系マフラー変えて時間かけるよりボアアップした方が時間も金もかからないのが分からないのか（笑）なかなか頭悪いな（笑）
SE12JのVベルトに4CW-17641-02を使ったことある方いますか？
5ML-17641-00の代用品に出来るのかなと
>>49
変わらないよ（笑）
速くしたいならボアアップよ。 寛容もクソもw話をすり替えんなよ。
ボアアップが費用対効果高くて速くなるよ
↓
普通はそんなことするくらいなら最初から250買う
この時点で完全に無知なのが証明されるのと同時に他人の価値観に寛容じゃないわけだろ？
先に突っかかってるのはどっちだよw
ツルシ250スクーターなぞ遅すぎてハナから眼中ないわw
△マークと○○町ピンクナンバーのせいか５０と間違うのか？
割と真ん中あたりを走ってるのにオバハンに危ない抜かれ方することが多くて
ボアアップしてナンバーも取り直そうかと思った時期もあったけど
駆動系そのままだとしてもなんだかんだで１５万はかかるってことになって
結局やめにした。
今のマフラーとWR変えただけのでも結構走ってくれると思ってるけど
１５５とかキット売ってるけど相当違うの？あの車体やブレーキのままでも
危なくないもんなの？
>>50
変わらないと言うのは、そのまま流用出来たと言うことでしょうか？？
速くしたいというより、安いので代用したいという貧乏根性です・・・
Vベルトが2センチぐらい短いのは影響ないのかなと 小さいボディに高出力EG
理想だ
ついでにそれが純正なら最高
オバちゃんスクーターまんまに１２５積んだ
k5が人気でたのは当たり前の歴史
シグナスは遅いからWRの話が多いんだろうし
シグナスはボディが丁度良い大きさでカッコいいから
ボアアップするのもいるんだろう
２５０買うのとイコールにはならんよ
俺の結論だとシグの遅さは街中で全開にできて
ちょうどええ、ノーマルでええ
おわり
>>52
セッティング次第。ヘボいキットでも125とはまるで別物の加速力になる。
少なくともサブコンは必須だよ。 変速を8000後半か9000ぐらいにしたいんだがどうしたらいい？
今はジャパンスピードプーリー、シム1.35、WR7.5、台湾純正センタースプリングって感じなんだけど
>>49
オレはこれで失敗した事あるよ。かなり短くなるから5ML意外付けない方がいいよ >>56
セッティング次第かこの部分が楽しいとこなんだろうけど
なかなかそこまで技術的にも時間的にもできないんだよね。
もうちょい涼しくなれば土日でできなくもないのかな？
なんせ暑がりの大汗かきだから、パーツやエンジンに汗たらしまくるｗ
しまいに熱中症で倒れそう。
とりあえず１５５にボアアップしてサブコン合せるだけで別物になるんだね。
マジでまた検討しようかって気になってきたわ。
で、１５５にボアアップした場合ってマフラーはそのまま使えるもんなの？ マフラーはストレートか反転式かで大いに迷うポイント。
個人的にはストレートだけどセッティングしやすいのは反転タイプ
容量が重要だから160対応のものを選ぶことだね。
>>62
その程度なら問題ないよ
180になると厳しい >>61
ボアアップに興味あるんだけど
和合ってとこのキットがクオリティー高いって事？ >>65
自分の廻りで評判がいいのは和合かなあ。ネットだと一万円切ってるね（笑）
かなり極限までシグナスいじったけど
そこそこリスク回避して速くしたいなら
155とハイカム、ヘッドポート加工かな。
ハイオク必須になるけど。 >>68
1500rpm up位でいいんじゃない、クラッチの切れが早くなるから乗りづらく感じるかもしれんけど。 >>64
なるほどありがとね。
マフラーまで変えるとなると厳しかったから。
>>66
外装の外しかたとかメンテについてもうちょい知りたいんだよ。
3本 ->画像>22枚 ' border=no />
千円だし何か買う時に一緒に頼もうかなと。 >>67
smrtのG5付けてる人周りにいたりする？評価知りたい。
今smrtのハイコンプ＆ハイカムの取り付けしてるんだけど、その内ボアすると思うんだよね。
166か189のどちらかにすると思う。
現状はエニグマ、smrt32Φ、ワイドバンドのa/f計あり
当然だけどインジェクター、燃料ポンプはノーマル
あとは他はフル改造してる >>67
ハイコンプ＋ハイカムで純正加工のビックバルブ＆ポート加工のヘッドの組み合わせでしばらく遊んで、そっから補修部品が手に入り易い武川辺りの156？のボアアップシリンダー＋ハイカム＋ビックバルブで比較的安全仕様で行こうとも思うけど。 >>69
今500rpmついてるんだけど、結構変化あるかな？ >>71
横からだけど166はオイルクーラーなしでもOK、それより上はオイルクーラー必須らしい、オイルクーラー予算でるなら上を目指した方がいいと思う >>67
ありがとう
元からハイオク入れてるから大丈夫
4型ですがコントローラーのオススメもお願いしやっす！ 通勤用途の下駄にエンジンまで手入れてられっかよ
それならノーマルで信頼性が担保されててシグナスより早いやつ買うわな
という価値観があることも想像できず馬鹿の一つ覚えでボアアップボアアップとうるさいんだよな
>>70
基本ただの社外パーツカタログ
自分もサービスマニュアルの補足的なの期待して買ったけど写真小さいし大して役に立たんかな
あとはカスタムショップのオッサンのインタビュー記事がおもろかったかな
3型推しと速くするならECU変えてボアアップしろとか
125のままマフラーだけ変えてもたかが知れてるとか
このスレにいるんじゃね的なｗ >>79
ノーマルで乗ってろよ。ここ見る必要もないだろお前w
ボアアップで信頼性を引き合いに出すあたりもまた無知晒しててgood！ 何度も言うけどマフラーに５万かけるならエンジンいじれ。
プーリー一万の買うならハイカムを一万で買え。静かに速くなる。
その後にクラッチだの、バネだの変えてくれ（笑）
限定一名で500円でやったろか！（笑）
１時間でやれっかな。
二ちゃんねるのくせにボアアップいいよノーマルいいよ
言うなよ
生涯ボアアップしないで終わるのはきついね（笑）単純に速くなるから今まで間に合わない信号が間に合うから時間を買えるんだよ（笑）
>>70
外装の外し方は載ってたよ
型ごとに図解入り
>>82
もっと速くしたいなら買い換えるわ まあ、分かりやすく言うとボアアップはパソコンにssd入ってるか入ってないかって感じかな（笑）満足してるなら必要ないけど、ハードを整理したり冷却ファンいれても動作はそれほど変わらないってこと。（笑）
>>75
武川のオイルクーラー＆サーモスタット入れてるよ。
あとkosoのオイルポンプとオイルポンプギア入れてる。
オリフィスはこれから ボアする
ってバカっぽいね
オウムかよw
それはポア
俺はボアして白ナン登録したけど、
サブコンは必要だったから、合計で4万ちょいかかったよ。
でも、駆動系は全てハイギアに出来たし、燃費も上がってトルクも増えて、最高。
やっぱ、白ナンにするのが問題だな。
保険とか、みんなここが心配するところだもんね。
>>78
そう、NCYなら1000円位で売ってるから試してみ。 ナンバーなんて変えないのが大半だけどね。なんで黙ってられないのかと。
和合のボアアップキットハイコンプ探してるけど見つかんないわ。何処で売ってる？
国内2型178で3シーズン目オイルクーラーなしで無問題
>>96
乗り方と組み方、管理で全くお話しが変わってくるんだが
そんなことも分からないからの書き込みなんだろうなぁ
二ちゃんねる恥ずかしい というちゃんと管理出来てるノーマルより速い自信あるの？
って聞いても
なんもわからず
おそーいボアアップ車恥ずかしい
>>81
ボアアップしてもメンテナンスサイクルもノーマルと同等かい？
リスクは少しも増えないのか？
メーカー保証は受けられるのか？
無知だから教えてくれ
当然駆動系にも言えることだが、許容できる部分は人それぞれなんだよ
まずな、単純な趣味車ならシグナスなんて選ばないから ノーマルと同等だよ。
リスクも増えない。
ていうかそんなの自分でわからないなら話に参加する資格もないんだけど。
「趣味で選ばない」とか言い切ってるけど
そうい所からも他人の価値観を許容出来てない頭の悪さが露呈してるんだよね。
何も知らないだけでしょ君はw
シグナスがどうこうのまえにバイク趣味全般に対して無知だし経験も全くなさそうだね。
ライトユーザーはライトユーザーとしての立ち位置で話してればいいよ。悪いことじゃないしw
必死に反論するのも他人の価値観を許容出来てないぞ
尚俺は125いじる金あるならメインリッターSSに注ぐ派
>>92
高速道路じゃないけど、原2禁止の道が俺の住んでるところ多くてさ。
快適だぜ！
たまに親切な車の人が、パッシングで「お前この道通ったらダメだぞー！」って教えてくれるw
ナンバー見て気づいてくれるけどww ていうかバイク弄りの趣味なんてのはベースは何でもいいんだよ。
エンジンや駆動系から制御までお手軽な金額でフルチューン出来て遊べるのが良いわけだから。
どうせお前のいう趣味のバイクなんてのもいいとこリッターSSでマフラーとサブコン、スライダーとかポン付けパーツで盆栽してみたいなもんだろw
簡単な4ストスクーターも改造できないような無知じゃでかいバイクなんてどだい無理w
>>101
必死に反論なんてしてないよ。
もともと議論にすらなってないんだから。
ところで125いじる金でリッターSSの何が買える？
例えば25万使うとしてさ、
ポン付けアクラとかのマフラーで25万とかするわけだが、換えたところで音が若干変わって若干軽くなって盆栽だろ？
ホイール前後買うにしても25万じゃ中途半端なアルミ鍛造までじゃん？俺はリッターには鍛造マグ以外買わないけど。
ちなみに25万をシグナスに使うなら回り道しなきゃかなりのこと出来る、エンジン、駆動系、吸排気まではいけるかな SSの改造費に25万しか出せない人はしこしこシグナス弄ってりゃいいんじゃない？
>>100
へぇ、そうなんだ
それは失礼した
ボアアップなんて腰上OHの時オーバーサイズピストン入れたぐらいしか経験ないから知らなかったわ
一応安全マージンはあるだろうが、想定されてる以上のパワーを出すわけだからどこかしら負担が増えるんじゃないかと思うことが無知と言うのならば、無知なんだろうね
別に否定してないけどね
うるせぇよ、と言ってるだけでおたくがボアアップしようが関係無いし
やたらボアアップ推しされんのがうぜぇと言ってるだけの話なんだが >>101
リッター速すぎるからどこに金かけるの？消耗品くらいかな。ss持ってるけど走行会で満足しちゃってますわ。シグナスは恥ずかしながらssより金かかってる。（笑） >>111
俺もそんな感じ、リッターはツアラーだけどフルノーマル。
シグナスは部品代だけで50万ちょっとかかってるわw 二ちゃんねるくん
ボアアップってシリンダーがちゃんとしたの存在しないよね
その点で話しは全部はったりなのわかる？
>>112
でかくて、重くていじる気なくなるよね。
あと自分でエンジンすら降ろせないし、おろせてもエンジン間違えて組んだら悲惨なことになりそうだ。
全部ディーラー任せにしてる。
シグナスなら壊してもオクでエンジンすぐ買えるし部品も安いから壊しまくった結果が多分高年式のss買えるくらいかかった（笑）
まあ、器用になったよ（笑） このシグナスbwsスレの定期的な荒れ方はもう予定調和だね。
>>113
そりゃ君が知らないだけ、いつの話してんだ？
CODO、SMRTあたりのは高いだけのことはある。
ていうかお前さ、エンジン自分で開けられるんだよな？ >>113
ちなみに自分のはシリンダーピストンが原因で壊れた事はないよ。
評判悪いところのキット入れてたけど。
なんかデータあるなら教えてよ。
自分のは耐久性実証されてるよ。 >>80
やっぱパーツカタログの要素が強いんだ。
インタビュー記事とかもあるなら読んでみたいかな。
>>85
今後どれだけいじるか分からんけど
外装のはずしかた図解説明してくれるのはやっぱありがたいかな。
お二人ともありがとう。 昨日公園で1時間半くらい置いといて、エンジンかけようと思ったらかからなくて焦ったわ。 8500kmで初めてだった。
BW'Sだよ。寒くなる前にハンドルカバーっての着けたいけど、純正のヤツ暖かそうだな。誰か着けた人いねーかな。
>>113
データないなら嘘言うのやめてもらっていいですか？ シムワッシャーの厚み変えようと思ってコマジェ用とか注文したんだけど内径同じでも外径は違うのか
素直にシグナス用を複数頼むべきだったなぁ
>>121
ノーマルですら3万kmで開けたらヘッドにクラックなんてよくあるんだが。
社外でマトモなのは全然クラックなんて見た事ない。
改造するにあたってのデータなんてのは自分で蓄積するもんで、お前みたいなクレクレには一切教えないよ普通は。
いいから無知はノーマルで乗ってろ、そして一切口出すなヘタクソw >>122
モノタロウで「シムリング」で検索したら幸せになれるかも >>116
開けられる？
二ちゃんねるに言われた
そんなメーカー知らんよ
で、いくらだって？
モンキーとか100万ざらにいるじゃん
あれが一生懸命作って盆栽用なのは理由があるよね
お金は使わないし遅いし普段使いしてる口だけだろ
毎日帰ってきたらピストン見なさいよ
大事な時期フルチューンくんなんだから ということで二ちゃんねるで一番速いシグナスが圧縮足りないということでよろしいですよね
二ちゃんねるなんたから
>>126
日本語でおけw
何が言いたいのか全くわからん
上質なボアアップキットはほぼ無いのは同意
それでも丁寧にクリアランス測定して
使い物になるなら各部手直しして組込むのはどれでも同じ
国産メーカーのキットでも酷いのはいくらでもあるからな
○○は壊れないとかよく壊れるとか人によって意見が違うのは
当たり外れが多いだけだし
わかってるやつはそのまま組まないで手直ししたりする
あとローコンプを馬鹿にしてるけど
オーバーサイズ入れる時にローコンプにするメリットあるの知らないの？ なんか必死な子がいるから面白い、スクミでタイム出してきてほしい
>>128
なんかわかったようなやつがまたヘタレなのも二ちゃんねる
ローコンプ？2次圧縮？ブローバイ？知らんなぁ
お金かけたってそんな使い方しないって意味だよ
余裕を持った道楽なの
毎日乗るのがフルチューンだって言ってるから
毎日作業が大変だなぁって感心してるんだよ
クリアランスとか手直しとかそもそも純正の当たり外れとレベルが
いや、二ちゃんねる見てみんなヘタレスキル上げろよ！ ローコンプしてみたいけど、日本じゃ売ってないよね？
ターボ車じゃないのにローコンプなんてスカスカじゃんなんの罰ゲーム?
>>130
にじあっしゅく？？？
スレ間違ってんじゃね？
フルチューンで毎日乗るとかイカれた事書いてんのは俺じゃねーよ
でもお前の知ったかは酷いわ
>>132
ローカムはオーバーラップ長くなるから排気側を遅らせたりしないとだから
ツインカムの方がいいかもね
>>133
ターボじゃなくてもローコンプあるの知らないの？
素人多すぎさようなら なんか偉そうな知ったかも逃げる二ちゃんねる
恐るべし
>>134
リミッター解除出来ないサブコンつけてるから、ハイカムよりローカム試してみたくてさ。
ツインカムだとガンガンに回るじゃない。
ロンクラのが現実的なのかな、、、。
>>133
武川にあるよ。
所謂、ハイコンプにするとハイオク指定が多いけど、ローコンプ(ノーマルピスシリに合わせた圧縮)ってか、レギュラーガソリン使えるノックノックしない仕様。 >>123
どうもすみません。
無知で（笑）
マスターズには何回も出てるから
少なくともチューニングについては
あなたよりは知識はあるかと思います。
あなたの意見はどっかから持ってきた感想だから全く説得力ないですわ。
あと3万キロ乗るんですね（笑） 最近空気圧で遊んでるわ
プラシーボ効果なんだろうけど加速がよくなった気がするし
>>140
実際に多少は変わってるんじゃない？
高ければ抵抗が減るし低ければ抵抗が増えるわけだし >>141
やっぱそうなのかな
基準値より高めのF2.1R2.3が一番しっくりきたよ フロントはIRCのMB67(？)ってやつで110/70/12、リヤはHOOPで120/70/12だよ
次回交換するときは前後揃えたいわorz
>>145
各大会の上位入賞者のスペシャルチューナーだけが参加できる1/32マイルの大会（笑）
直線の大会なん？バンドルにまで穴いっぱいあけてる人いるな。
すごいね。そこまで軽量化させるんだ。
>>137
おい、マスターズ先生！
マスターズってわかったぞ
ヘタレインチキレースじゃねーか
てめー前にもKNでレースやってたとか言ってたヘタレか？
さすが二ちゃんねるが似合ってるぞ
50m3秒もかかるもんか？
今まで3秒もかかるオートバイ乗ってたことないような気がするんだが
測ったことないけど
リッターより速いとかSSより速いとか書いてあるけど
恥ずかしいやつじゃねーか？
測ったことないけど
原チャリ相手にむきになりたくないけどいくらボアアップしても400でもいいけど
お前は全然すごくないから
ホントにすごい人に謝れ >>147
そうだね。直線50メートルを何秒かってイベント。三秒台入れば街乗りはかなり速い方かな。 >>148
？knさん？
ごめん
そのコメントで実力分かった。
もう何も言うな（笑） 流れぶったぎるけどオススメのフェンダーレスキットおしえてくだしあ
4型乗りです
エーモンは無しでw
>>149
なるほどありがとう。
小学生の５０メートル走って８秒くらいじゃなかったっけ？
その倍くらい早いんだね。 知りたい事があります
シートロックが不良で保証が通り交換する事になりました
バイク屋が言うには交換部品はロック部分だけでなくシートも新品で交換だそうです
で、交換するのにカウルを全て外すから爪が折れたり作業後ガタや異音が出ても文句言わないでねとの事
カウル外す必要ある？と思いググったらロック部分はブレーキレバーみたいにワイヤー引っかけてるだけで簡単に交換出来るみたいなんですけどカウル全部外す必要なんてありますかね？
みなさんどこのメーカーのゴミマフラー付けていますか？
>>155
スタートで8000回転overで加速するようにすれば、純正でもそれなりにうるさいけど、僕ちゃんはKOSOのマフラーだお！
純正と何処が違うのかまったくわからないお！ >>157
バイク屋が言った事だから俺に聞かれても知らね >>153
頭悪いね
交換して異音出たらクレームでしょ。
保証書に書かれてないことを
受け入れるなよ。
普通はきちんと直しますと言うのが正しい。そんなバイク屋やめちまえよ。 >>148
お前知識と実力なさすぎ
レベル低いのにトップクラスの人に文句言って撃沈
ださ（笑） 今まで触って来たバイクは、カムチェーンテンショナーの上蓋外したら、マイナスとかで回してロック出来るのが殆どだったんだけど、シグナスはテンショナー本体ごと外さないとダメっぽいんだけど、外さずに出来る方法ある？
やり方は知らんが意味は理解できたぞ
日本語あまり読めないのか？
>>163
これで理解出来なかったら、意志疎通が出来ないレベルの説明なんだけど >>161
さてどこからぶっとばせばいいのかな？
二ちゃんねるくん
二ちゃんねるマスターズも出てこいこら >>165
まずシグナスのカムテンショナー場所わかるのか？（笑）
構造理解してるのか?（笑）
意思疎通とか抜かして頭悪いね（笑） >>153
今のご時世バイク用品店でも
タイヤ交換時とかに事前事後の傷チェックとか
クレーマー対策だろうけど、一緒にさせられるのに
バイク屋がそれじゃああかんだろとは思うけどなぁ
別の店行った方がいいぞ >>167
場所もなにも、もう外してるんだよ。
エンジンやる時に毎回外すのダルいから、ここの人に聞いただけ。 >>172
別に俺は知りたくねーよ
日本語読める？
読解力ないな >>173
だったらはずさずにやればいいだけだろ！（笑）どんだけ馬鹿だよ!（笑） ド素人なんだけど自分でボアアップやりたい、指南書みたいのある？
>>182
180はしったか君だから気をつけてね。 サービスマニュアルは1YPの場合は4冊買わないとダメなの？
>>182
作業に関しては >>181 が言う通りマニュアルを買うのが一番かな。バイクに愛着もわくしね！
それとピストンを組む前にモリブデンコーティングするのをおすすめするよ。組つけるのが純正パーツじゃないからね。 >>184
自分は国産のマニュアルで対応してるよ。
困ったのは配線図を追っかけるときくらいだったかな？ 国内モデルにO2センサー有りのマフラーを付けても性能上問題ない？
当然穴はメクラするけど
>>185
まぢか！
俺は勢いにまかせてエンジンオイルをダバダバ塗るだけで組んでしまったよw
次シリピス交換するときはやってみようかな！
>>188
いける。
蓋をするボルトには、焼き付け防止のメタルグリス塗るんやで！
熱と錆びで固着したら悲しいからね！ >>183
怒る気もしない
二ちゃんねるくんとりあえずなんかすごそうなこと言ってみて
もう何年もこのスレ面白くてさ
恥ずかしいって感覚忘れたんだよなお前
気付かずに一生クソたれてろよ >>190
何がすごいのかな（笑）
しったか君。。。
知識ゼロ 撃沈（笑）
クランク何つけてるの？（笑） >>191
クランク？ノーマルに決まってるけど
なんか難しいこと言わないと
早くググりなよ
早く早く
二ちゃんねるがばれるよ
尊敬するインチキドラッグのインチキメカに
嫌われちゃうよ >>189
地面にシリンダー置いて、オイルを塗らずに上からピストンを落としたときのスムーズさには驚いた！
どれくらい長持ちするのか分からないけどねw >>195
つい何度も読み返してしまったじゃないかw 今日初めてブレーキフルード交換したんだけど、メーター外す時マスターシリンダー裏のビス緩めるのは引っ張ってずらすしかないの？
>>198
型によって違うとかのかな？
この間メーター外したけど、２型は普通にネジに届いた。 昨日奥多摩で攻めてたら
とある有名なプロライダーに
乗らせて欲しいと言われて乗せたら
ウイリーしてひっくり返りそうになってウケた（笑）
排気量230オーバーのセッティング出た状態だったからな。
ちなみに売って欲しいと言われたから200万と言っといてやった。
でssかりて攻めてたら彼の知人より速く乗れることに驚いてた。
一応全日本やって表彰台いけましたんでね。シグナスの方が楽しい。
ボアアップするのにエンジン降ろしたり載せたり1人で簡単に出来ますか？
そんな事を聞く人はやっちゃ行けませんよはっきり言って出来ないです
>>202
どこの誰？
そいつじゃなくてお前な
マスターズの次が全日本お立ち台か！
二ちゃんねるすごいな >>205
分かりました、降ろさないでやってみます。 >>207
初めてなら降ろしてやらないときついよ。俺は毎回エンジン下ろして作業するよ。
つか、そんな事聞くレベルで一人でやるのは、、、、気をつけてね、、、 >>204
全然できるよ。
そこがシグナスの良いところ。
サービスマニュアルみてゆっくりやれば大丈夫だよ。 >>206
まず君（必死君）のお名前ご住所を晒してください。（笑）直接会いに行ってやるからさ！ >>208
そうですね、サービスマニュアル見ながらやってみます。 >>212
シグナスXチューニング&メンテナンス2見てたら出来そうな気がするんですけどね、やってみます。 SE44JのADIOフェンダーレスキットってめっちゃガタつくの？
先輩方からアドバイスをいただきたい。
125cc前提で最高速60kmまで出れば良いとしての加速よりセッティングにしたいのですが、何か良いアドバイスありませんか？
現在ノーマル車両の２型シグナスです
60kmて、、、
まずクラッチスプリング変えてミートを5500回転くらいにして、変速は8500回転くらいになるようにセンスプも10パーセントくらいレート上げて、それに合わせてウエィトローラーをセット。
とかでいいんじゃないの？
とにかくいつもぶん回ってる感じにしないとだな。
デブなんだろ？
>>213
気をつけるのはエンジンを組むときだけです。あとジャッキないのであればこれから弄るなら必須かなあ。 >>215
センタースプリング5パーアップで
ローラーを8g位で良いかなあ。
ボアアップなしだとその程度のいじり具合の車両でマフラー変えたりしてる車両と大差なくなるよ。
それ以上速くしたいならエンジンボアアップ。 >>221
がんばれ！
一回やれれば、二回目からすごい楽になる。
だけど、その一回目にやったことある人が側に居るか居ないかでハードルの高さかなり変わる。
ゆっくり確認しながらやれば、失敗しないさ！ 必死君は発言する内容が他人批判以外やったことがなく、シグナスエンジンも何もバラしたりしたことがないからアドバイス出来ずにいきなり発言が止まってしまった。何か妬んでいるのか。（笑）
66mm入れるか63mmにするか迷ってるんだけど、どのくらい違うもんかな？オリフィス打ち替えが必要かどうかの違いくらいなのかなと
>>224
別物
だけど、スリーブの厚み・接合面の面積見てキット決める
すぐ壊れたらいやじゃん。 確かになー。
63mmならケースのゆとりもあるしね。
作る前はトルクで走らせるようにするとか思ってても結局ブン回すのも間違いないしw
>>226
初歩的なアドバイスですまんけど、ロングクランク入れるの？
ロンクラ入れるなら、ブン回すの大変だよ？
ハイカム入れて、強化バルブスプリングにして、、、って際限無いw
でも、カッチリとエンジン整ったら最強だよね、200ccぐらいのロンクラ入ってる仕様。 ロンクラは入れない予定。ショートストロークの方が回って面白いかなと思ってさ。
>>228
あぁ、そうか。
俺もその仕様のほうが好きよ。
がんばー！ >>210
お前の所属の所まで話し通じるように話しとくよ
どこの誰？ >>229
66mmのノーマルクランク198cc狙いで進めていくことにするよ。ありがとう。
ケースボーリングの準備がダルいなw >>223
俺か？
シリンダー交換だってよ
コツというか普通に作業することちゃんと組むためにみんなやってること
あるじゃん
お前教えてあげれば？
必死にググって早く教えてあげなよ
俺はそういうことしないから >>230
まだ必死だなあ（笑）
所属？（笑）
笑える（笑） >>232
君は勘違い馬鹿だね。
話の内容を確認してくれよ。馬鹿には変わりないか。 >>231
馬鹿な事やるの止めた方が良い。
賛同してるやつも馬鹿ってか知識なし。
よーく考えたらわかるだろ。
シグナスエンジンだぞ（笑） >>234
両方君だったんだね（笑）
馬鹿がもう一人出てきたと思った。（笑）
笑えますよ。
クランクショート発言！（笑）
まじエンジンいじった事ないんだな。（笑） >>231
66入れて排気量上げてどうするの?
現在の仕様書いてみ？
給排気バルブ径とマフラー、キャブ？インジェクション？cdi、点火装置関係、進角。 いつもの自演野郎、ﾜﾝﾄﾝｷﾝを見掛けたら即NG。このスレの基本。
みんな詳しいんだな！
そういうエンジンいじる系のをちょっとは分かるようになりたいんだけど、
オススメの本とかサイトあったら教えて。
>>240
一番失敗が無くて勉強になるのは、ショップや一人で出来る人の作業視させてもらうことだよ。
本やサイトじゃ、限界がある。
近くにショップや詳しい人が無い時は仕方ないけど。
一回見たことがあるとないとじゃ、一人でやるにしてもかなり違う。 >>241
限界というか二ちゃんねるのゆとり弊害だから
いいんじゃない
誰に文句言われて誰が全日本語ってんだか分からなくなったから
もう大人になって引き下がるよ
レベルが違ってごめんなさい
誰だかしらん234二ちゃんねるで頑張れよ モトチャンプのスクミ出るなら和合とかsmrtとかcodoで200以上でフルで組むのが一番。
スクミのタイムトップクラスはバケモンシグナスしかいないからこの板の方々では勝てないかな。
smrtでぐぐったら扱ってるショップがあるかな。
>>241
ありがとう。やっぱ実際見せてもらうのが一番か。 4型って加速いいって言うけど、主に駆動系で実現しているの？
だったら、2型にすっぽり移植してみたいんだけど(´･ω･`)
>>249
駆動系スッポリしても同じにはならないなぁ。
リアブレーキがディスクになったおかげで、ベルト長さ違うし、ギヤ比も違うよ。
エンジンからクランクまですっぽり移植するなら、リアディスクブレーキの取り回しからハーネス引き換えまでやらないといけない。
ECUやマフラーが良くなってるのが大きいから、2型の純正ECUのままじゃ生かしきれない。
と、まぁ、否定的な事ばっか並べたけど、一番早いのは四型に買い換えかなw 4型はノーマルで乗るなら良いんだけど、速くしようとなると本当に大変。
加速が良いって言ってもさ、メーター読みで100kmちょいしか出ない＝実測なら95km程度か。
WRも最初から9gだし。
>>249
二ちゃんねる
だ、か、ら
秋ヶ瀬行って教えてもらって二ちゃんねるでは秘密な 都内街乗りメインだから4型ノーマルぐらいで丁度良いな
もう少しタンク容量あったら言うことなしなんだけどな
エンジン周りの締め付けトルクが10Nm以下とか多いんだけど手ルクじゃ駄目かな？
じぶんがいいとおもえばいいんじゃない？あんたのてるくがどこまでせいかくなのかしらんけど
>>258
その規定トルクなら大丈夫だょ。
シリンダー系は駄目かなあ。
走ることは走る!ただ均一に締めないとトラブルが発生する可能性が高くなるだけ。 BWS125
自賠責5年込みで31.5万円と言われたんですが、高いですか？
>>264
知り合いが春に買った時は、5年自賠責で29万 >>266
>>265
お二方どうも。
凄い感じの良い店だからここで買いたいんだが、、、
まだ値引いてもらえそうですね。 まあ、今後の付き合いとか考えると、あんまりゴリゴリ値引き交渉しない方が感じよいのかもね。
切りよく30ってとこかな。
>>268
どうも。早い回答でとても感謝です。
もし無理そうだったらヘルメットとU字ロックあたり付けてもらえるか、交渉して見ようと思います。 バイク屋もあまり値引きしたくないから代わりに貰えるメット、チェーン、カバーって大概安物だから有り難みがないんだよな
タペットはヘッドのネジはずしてゲージ挟んで回すだけ。高校生の時からやってたな。
2型、アッパーカウル内のインナーカウルをメーター付近で止めてるボルトってメーカーオリジナル？
ホムセンに無かった
3型、アッパーカウル内のインナーカウルをメーター付近で止めてるボルトってメーカーオリジナル？
ホムセンに無かった
似過ぎだよなｗ
まぁどの程度の性能になるか高みの見物や
タイヤ前だけ12インチ、後ろは10インチ
写真見てもわかるけど、なんか違和感。
前輪を10インチに変える奴出るかもね
もしくは、クリアランスあるなら後ろを12インチか
俺は嫌いなデザインじゃない
これ訴訟もんじゃないかｗｗｗ
3本 ->画像>22枚 ' border=no /> >>284
スズキやっちまったな～
アドレススレでも、偽物シグナスって言われてんね。 スイッシュはヘッドライトはレーシング125のが似てる。
シグナスとレーシング足した感じだな
シグナスもはやくブルーコアとABS装備しないと食われちまうぞｗ
スズキはアド110もDio110にソックリで作ってるしなw
最初はOEMかと思ったほどだぜ。
KOSOのロッカーアームは今も評判悪いんでしょうか？
>>293
ハイカムは一番良いと思うけど、ローラーロッカーは、、、、 よしお前らスクミ行くから色々なシグナスおがみにこい。
200cc超えでも三秒台は難しいけど、
間近でみたら想像を超えた速さだから一度はシグナス乗ってるなら見に来いよ。
>>295
7000回転まで大丈夫ってw絶対買わんわ。 シグナスのアクセルワイヤー、それからブレーキワイヤーの注油したいのにワイヤー入り口が狭すぎて直接ノズルがワイヤー内に入っていかない……
みんなどうしてる？
シグナスのエンジン200ccでダイナモ計測18馬力程度だけど買うやついるかな？
秋ヶ瀬のスクミ会場で売るから
見つけたら２ちゃんねる見ましたって言ったらまじで2万円にしてやる。
宜しく（笑）
>>305
そんなこと言うなよ（笑）
時間かかってんだから（笑） >>310
とりあえずエンジンの仕様から教えてくれなきゃ答えれない。
基本ボアアップしてから。
ブン回さないならノーマルで良い。
和合で良いかな。オクの中古で
出てるな。心配なら新品。 4型より３型のエアクリボックスが吸気するって嘘だよな ボックスは大きいかもしれないがさすがにそんな改悪しないよな
３型ならエアクリーナーがイロエロ選べるから都合がいいんじゃないの？
初めて投稿します。
２００９年式ＳＥ４４Ｊに乗っていますが
最近、ある程度乗った後にエンジンを切り
ちょっとたってからエンジンかけようとすると
かからない時があります。
しばらく時間をおくと一発でかかります。
同じような現象になった方おられますか？
熱によるプラグキャップの膨張による接点不良
の気がする
>>316
熱によるプラグキャップの膨張による接点不良が原因のはずがない
気がする 通勤用途で給排気純正のままでスタートダッシュ&70kmまでの加速重視のライトチューンだとwローラーだけで充分かな？
車種は現行BWs125です
>>322
法定速度守ってください。
ダイエットで十分です。 ３１６です。
みなさん、いろいろとご助言ありがとうございます。
走行は約２８０００ｋｍです。
１回もプラグを交換していないので今週末交換して様子を見ます。
普段は一発でエンジンがかかるので被っていると思えないのですよ。
SE12Jを散々いじくり倒して飽きてポイしたんだけど、最近ふとしたことで3型を手に入れてカムバックした
あまりにももっさりなのでとりあえずプーリーだけでも交換したい
当時はブラックプーリーが最高だったけど今はもうないのかな？
ガソリン入れすぎたみたいで下から漏れてきた。
初めてなったので少し焦ったけど、安全装置みたいなもんだよね。
>>322
センタースプリングも元々固めだし
シム&WR調整で全然問題ないよ >>322
何を持ってして充分なのか知らんが、プーリーとクラッチを軽くした方が加速力出ると思うよ。
最高速は落ちるけどね。 >>331
２型だけど、外してADIOの付けてる。 >>333
まったく泥なんかかからないよ。
買った時からフェンダーぶったぎってるよ。 
3本 ->画像>22枚 ' border=no />
3本 ->画像>22枚 ' border=no /> テールランプもフェンダーレスもカッコいいがナンバーが
4型でキジマフェンダーレスとKOSOのショートインナーフェンダーにしてるけど
身体には泥跳ねないけどシート後部辺りまではそこそこ泥跳ねしてる
>>333
すっごい。
背中と後頭部が地面になる。 💣爆弾投下💣
なぜ今やってないのかもうね…
なんだかなぁ… 
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3本 ->画像>22枚 ' border=no />
台湾のカスタム車の足回りの豪華さとKOSOカバー装着率ｗ ネタが無いからって酷すぎるな
伊豆スカの一件から擬視してるけどね
NHK7時のニュースの大雨の映像で4型のシグナスが横転してた
>>345
見栄はらなくとも貴方のサイズでは大丈夫ですよw >>338
このテールライトいいね。これならシグナス検討してもいいかも。正直現行はイマイチ。
現行って走りはもっさりなの？最高速はどうでもいいけど加速力はほしいな。
新アドレスはもう論外なもんで。 >>352
poshの奴だよ
今はほとんどクリアしか手に入らないけど >>353
あ、poshは3型用なんだね。でも4型で調べたら武川とか色々あるんだなぁ。流れるウインカーとか。
でもさすがシグナス、アフターパーツ多いなぁ。それだけやっぱり人気あるのか。よく見かけるし。
アドSじゃいじる気起きないわ。 >>352
4型は85km/hあたりまでの加速に特化したような仕様だよ
最近のアドレスやPCXあたりは街中だと相手にならないよ
高速域の伸びを重視しないなら性能的には良い選択だと思う >>357
マジ？
いろんなサイトで比較されてるのみると最高速はそこそこだけど加速は悪いってあるけど３型までの評価なのかな？ >>358
4型の加速は駆動チューンのPCXと同等くらいのタイム
最高速はV125Sとほぼ一緒の92km/h
ただ燃費が悪い >>357
加速に特化と言っても所詮125ccの中での誤差範囲の加速力
誤差範囲だったら、流れの速い国道で余裕が欲しいから最高速に振って欲しいな >>356
そうです。アナウンサーが映像みてスクーターが横転してますって言ってた。 それに対抗心むき出しなのがアドカス
ほんと鬱陶しい
>>364
対抗？
何それ。公道でバトルしてるなんて。 公道で全開で走ったことないよ。
スピードが速すぎるから。
みんなすごい。
>>356
そそ、4型の赤シグ。 あれやっぱ廃車なのかな…かわいそうに >>367
全開にしたとこで115前後しか出ないからそんなでもないでしょ。 時間と距離必要だけど… ノーマルの足回りだと恐すぎる速度域だな フレームの剛性がもう少し欲しい
>>369
115キロ！
速すぎるからこわい!（笑） >>357
>>360
そうなのかー。何かでシグナスはもっさり遅いって聞いたもんで。
現行は街中での加速力が良ければいい選択かも。
今のアドS並みに軽快ならパーツ豊富で色々いじれるし面白そう。 タイヤ、スタビ、フロントサスOH(オイル交換)、リアショックを良い奴に変えれば、120でも余裕だよ。
今まで俺全く何も感じなかった…ぐにゃぐにゃする？
サスとリアスタビライザーは入れてみたいな
大阪とかなら普通だぞ 法定速度+10キロとかだと嫌がらせみたいに抜いてくるか車間詰めてくる
4型忠男のみタイヤはシティーグリップFRワンサイズUPやけどR43夜間ストレート全開で104キロならメーター読みで出てたよ、ちな体重77kてか普通に平地ならメーター読み100kは出てるサスはFR共RP
東京近辺も空いてる時間の湾岸道路とか246なら割と普通だが
疲れるから90キロリミッターの大型トラックの後ろ走ってるわ
>>374
シグナスXはノーマルでも十分な性能あるよ
ただSE12の30φフォークと2型台湾フォークで高速道路走るならマメなメンテか強化した方がいいね シグナスだとそんなに速いのか
BWSだと全開全閉繰り返す乗り方で
５３～８３くらいだけど
東京の246と大阪の423(新御堂)はまさにサーキットだな
原二はみんな死に急いでる
シグナスで全開にしました！
最高速度が90キロ以上はでました。
メーター見る余裕もなく、チラ見したら90キロでした！
速すぎ
>>389
昔の自分を見てるようで、微笑ましい☆
警察だけは気を付けてね BWSなんだけどもうちょい燃費よくなればなあ、なぜシグナスより低いのか
なぜって燃費悪くなる要素満載じゃん
重い、タイヤ太い、ギヤ比がショート、空気抵抗悪い形
>>390
警察だけは気を付けてねじゃねーよ馬鹿
他人様を巻き込んで事故起こすんじゃねーよだろうが！
そいつが警察に捕まろうがどうでもいい >>390
ありがとうございます。
あとは先日ボアアップシリンダーを買ったので週末に分解して付けてみます。
排気量が増えたので各ポートは加工した方がよいでしょうか？
ボアアップがお勧めと書かれていたのでどうなるかが楽しみです。 >>394
ボアアップ量による。
150cc程度でもポート加工したら効果ばつぐんだけど。
入る量が増えたなら(スロボ)、出る量も増やさないと。
150ccぐらいで、スロボが純正なら、ポート加工はとりあえず無しで大丈夫。
燃料の増量何使う？フルコンかサブコンの事。
ナンバー書き換えするとき、県ごとに違うけど、領収書が必要になる場合があるから、領収書は保管しておいてね。 >>395
ありがとうございます。
役所に確認しまして登録は大丈夫そうだったので購入しました。
キットはクランクシャフトもついてきてますので大変そうです。
買った車両はキャブレター方式みたいです。スロボ付きますか? >>398
キャブかよ！
キャブ車で90でたなら、年数の割にはまだ元気だね。
キャブレター大きくすればいいのさ。
何%排気量を上げたかで、計算数値より少し小さめのCVKキャブつけとけば問題ない。
エアクリも良く吸うようにした方が良いかもね。 KOSOのハイパフォーマンスボアアップキットの圧縮比どれ位ですか？
KOSOのハイパフォーマンスボアアップキットの圧縮比どれ位ですか？
KOSOのカバー組んだけど、逆に熱く？なってる気がする(´・ω・｀)
4型 マットブラック黒 フルノーマル 走行7000km
足立区で昨夜盗まれた。
泣きそう
今警察から帰ってきました。
昨日夜8時位に帰宅。
今朝会社に行くのに使おうとしたらあとかたもなく消えてた(涙)。
昨夜の雨に紛れて盗んだんだろうな。
ハンドルロック、キーシャッターはちゃんとしていたんだが、
それ以上はやってなかった。
購入店の話だとクソガキがマフラー等を盗む事はあっても、
車体ごと盗むのは俺の自宅周辺では殆どないと言ってたので
過信してしまった・・・。
盗難保険も1年間は入っていたんだが、今年5月に切れていた。
まぁ、1年間なにも起こらなかったので更新しなくていいだろうと
いう油断から更新しなかった。プラスチックも白くなってきて
古臭くなってきたし・・・。その矢先にやられた。
すごく悔しい。
無理を承知で皆さんにお願いしたい。
怪しい情報入手したら情報提供宜しくお願い致します。
m(_ _)m
>>407
ブログとかSNSで拡散せんとここだけじゃ無理やで。
写真やナンバーをここに載せるのは嫌だろ？ >>408
ごめんんさい。
自分は2chをロムってる位で、SNSの類はやってません。
盗まれたバイクは本当にフルノーマルで、強いて言えば
・原二シール(リアの△とフロント)を剥がしている
・左側面に販売店のシール(ローマ字で店名+TEL番)
・純正のバックレスト付(外されたらどうにもなりませんが)
・縁石にぶつけたセンタースタンドの黄色い傷
位の特徴しかありません。 特徴がないと厳しいだろうな。
車体番号晒しても、そこまで調べる人も少ないだろうし。
逆にプロじゃなくて、悪ガキの仕業なら出てくる可能性はあるけど。
>>410
ですよね・・・。気長に情報待ちます。
家の近くを念の為探しましたが、当然見当たらず。
初めての原二スクだったので、ノーマルとはいえ愛着もあり
すごくショックです。
しかし何故人の物を盗むのか？
犯人は逆の立場だったらどう感じるのかしっかり考えてほしい。
もし見つからなかったら次もシグナス乗りたいけど、また盗難に
あったらと思うと正直怖い。
今日はショックとムカつきで寝れそうにありません・・・。 >>411
残念やわ。心中お察しします。
ほんと、盗みをするやつは自動的に全員息できなくなれば良いのに。 流れ読まずに申し訳ないと思いつつ購入報告
今日４型Motoカラー契約してきた
今までは候補車両スレを複数ロムってたけどここの住人にならしてもらいますわ
盗難マジで気つけんといかんのね
>>399
エンジンばらしました！
あとキャブレターを注文しました。
キットとキャブレターで15万円位かかってしまいました。
今週取り付けします。
メーカーに務めている知人に手伝ってもらう予定ですが、カスタマイズはやった事が無いみたいです。 俺も9月に新車購入したんだけど、みんな盗難保険とか入ってるの?
最近胸騒ぎがして夜寝る前にみにいったり早朝に見に行ったり
マンション15階住みだし気になって最近ねれねえw
>>415
カバーしとけば？
ガキのイタズラ防止に。
窃盗団には何しても無駄よ。 購入の時に20万までの盗難保険入ったなー
最初に8000円くらい払ったきりだけど効いてるのかわかんね
カバーは少し高いけど難炎の物を買うこと、俺は燃やされた事ある。
カバーと溶けたシートだけで済んだけど
カバーとゴジラロック系は最低でもするべき
カバーはカウルの色褪せ防止効果もあるし
4型かなり加速良くなったね！
リード乗りだけどブチ抜くのに本気出さないといけなくなった
結構前にDioぬすまれて、盗難届けだしたら、二週間ぐらいで警察から連絡あって、見つかったと
直結、ハンドルロック破損、カウル破損、不動状態で粗大ゴミになってるのを
早く持ってってくれと警察に言われた
ミニバン乗りだからなんとかできたけど
最悪軽トラ借りたりとかしなきゃいけないって、
被害者の事はなにも考えない警察に憤りを感じたね
盗まれた側は泣くだけ、
中古で買った場合、盗難保険は高すぎる
盗む奴がいるから、保険高い
新車買えって←業界衰退の原因の一つだと思う
盗んだ奴には天罰があたれぃ！
>>421
去年の夏頃から4型シグナス買うためにバイク屋巡り始めて今年1月に買ったけどそんなのやってなかったぞ
V125Sならやってたけど >>423
ググったら2016年3月～5月末までだったw ３月契約から対象だったような気が。
俺は３月に契約して盗難保険効いてる。
なんかこないだの水没シグナスから不幸続きだな
俺は久々に釘踏んでパンクしたわ
まぁ盗難やらに比べたら屁でもないが
寝る前(実際寝れるか分からないけど)に見間違いだったんじゃないかと思って、
いつもシグナスとめていた場所を見てきた。
何もなかった。
不覚にも『ごめんな』という思いと共に涙がちょっと出た。
物に実際魂が宿るか分かんないけどそんな気持ちになった。
明日も仕事の上、アシがなくなってしまったので早起きしないと・・・。
(暫くバスと電車で通勤。悔しい。)
て事でおやすみ。
気長に情報お待ちしてます。
>>422
友人がXJR400を盗まれて2週間後にボロボロで発見された時は、むこうで処分してくれてたよ
20年前の話だけど >>414
殆どはサービスマニュアルに書いてある。
けど、タペットの調整量が変わってるはすだから、そこはキットに書いてない？
あと、チェーンテンショナーは気を付けてね。 プーリーシャフト？クランクシャフト？が、スラスト方向にガタでてる。。。@32000キロ(´・ω・｀)
シグナス2型、おすすめのタイヤ教えてください
街乗りメインのたまーに峠で使います
>>431
タペットは純正と同じみたいです。
今日時間があったので少しばらしましたが、ロータが外れず工具を注文しちゃいました。あとには引けませんね。 スクミて来週有るけど行った事無いんだよね。買い物目的で行く意味あるかな？入場料1000円
>>411
アホオクやメルカリ等をこまめにチェックする事をお勧めする k5壊れたからモビスタカラー契約した。盗難保険入ろう‼︎
この2日間で3型片道380キロ弱走ったけど、思ったよりかなりキビキビ走ってくれた。 道中、社外インナーリアフェンダーのボルト2本無くなってガチャガチャうるさいし、リアサスと干渉して傷だらけになっちゃった…
左のクランクの上の長いホース何？ この旅で真っ黒になったんだけど…
ハンドルロックとシャッター使用で盗難とか
素人の仕事じゃないだろ
担いでハイエースに載せてバイバイのパターンじゃないかな？
2人組なら5分も掛からないで持って行くよ。
ボアアップキットで金成かKOSOで迷ってる
どっちがいいと思う？
>>449
使用目的がわからんから何とも言えないけど
Kosoなら武川でいいと思うし
金成はハイコンプだからハイコンプ仕様にしたいと言う目的が無いならやめた方がいいよ 盗まれた人。可哀想。でも自分で探さない方がいい。前に友達が車で探してて走ってるとこに遭遇した。車で後ろから体当たりして怪我させた事があった。あんときは逮捕されたもん。
>>450
街乗りですがハイコンプ仕様にしたいと思います
武川は>>451さんが仰っしゃる通り高いんで価格もリーズナブルな金成かKOSOにしようと思い質問しました >>453
金成は安いキットの中じゃ一番ハイコンプだからいいと思うよ >>454
金成にします、アドバイスありがとうございました。 >>452
対応の仕方が誤ったな。
追跡しながら110番するとかやり様は他にある 横浜から都内引っ越しの時にレンタカーのハイエースにシグナス載せて走ってたら
後ろに着いたパトカーにバンカケ喰らったこと思い出した。
盗難犯人だと思って止めたとハッキリ言われた。
排ガス規制の新シグナスはどうですか？何か変わりました？
シグナスの外観はまだキープコンセプトなのかな。
リアはちょこっと変ってるけどフロント回りもう少し冒険しないかな。
デザインの斬新さは台湾メーカーが際立ってるけど、ディーラー少ないので候補に挙がらないし。
国内3型に台湾純正キーセット使用してましたが、出先で車上荒らしに遭いキーが1本無くなりました。
国内キーの場合、付属の板の番号で注文出来ますが、台湾の場合板がありません。一応鍵にアルファベットと数字は書いてあります。
このアルファベットと数字で同じ鍵になりますか？
俺も国内3型中古で買ったけどオリジナルキー一本とスペアキーしかなかったからもう一本オリジナルタイプのスペア欲しいけどキーのタグもないから出来そうにないなー
シグナス4型のアイドリング時のエンジン回転数調整できる？
フルコンにすりゃ出来るよ、エニグマでも微調整なら出来るから
>>466
ありがとう。やっぱそういうのが要るんだね。
最近信号待ちでエンストしそうな不安定で心細い音になったりするからと思って。
ちなみに走行距離はまだ4千キロちょい。
普通の走行時にはストレスないから、いまんところ微妙に
アクセル開いて対応してるんだよね。 >>462
鍵屋でスペアキー作ってくれたよ？？
ヤマハ系の車種ってことだけ伝えた。 乳揺れが酷いです。。。
どうしたらよろしいですか？
>>467
マジレスすると純正のダイアグツールでCo合わせたりできるから行ってきな 武川のハイパーチューニングセット入れた人いますか？
>>468
出来れば、ヤマハ純正のブランクキーでシャッターキー一体が良いんです。 >>467
ECUリセットと、スロボの調整だけで治るような気がする。 >>472
マグネットタイプのブランクキーをオクで買って、鍵屋さんで切ってもらいなさいよ
磁石は自分で入れるんだからな、極性間違うなよ。 4型のコンビニフックかなり弱そうだけど、kosoのフックって純正より強度高い?
>>475
それは他の車種で一回作ったから、大丈夫だと思う >>476
シャッターキーがね。磁石何個入ってどこがN極どこがS極あるから、台湾純正キーに拘るならシャッター&キーセット新たに買うしかないかも 質問です。
今日バイク屋に行ってシグナスに一目惚れ。
通勤やチョイノリ用に買おうと思います。
3台ありました。
シグナスXの中古が15万。キャブ車。
シグナスX SRの中古は20万。FI車。
シグナスX SRの2017年モデル中古で24万。
これにシグナスモビスターエディションもありました。
オマケでトリートが14万円。
シグナスXのキャブ車はメーター周りが一昔前？なデザインで、
キャブ車というのも気になります。
今買うならやはりFIの方がメリット多いのでしょうか？
>>481
その2017年式の中古は走行2000キロ台で、
新車はその中古と一万円しか変わらなかったです。
たった一万なら新車行った方が良いですかね。
※モビスターは30万。 >>482
型は分かりませんがやっぱ安いにはわけがありますか。
そのキャブ車走行少なく1000キロ台なんです。
メーター周りが…トリートみたいな昔ながらのシンプルなやつです。
液晶は皆無で50ccみたいな感じでした。
かなり古そうだな、と思いました。 >>483
一万出して新車の方がいいね。おっと、BW'Sはダメかえ？ BW'sはシンプルなメーター、ハンドル周りがスッキリして良いのですが、
正面のライト周りの見た目がダメでした。
走りは軽快そうなんですが…。
日本仕様のキーセットは17000位するのか工賃入れて3万前後？
新車だろ
FI車と言っても古いものなら10年選手だ
他車種と比べたら程度も良くなさそうだし
>>431
エンジン無事組みました。
慣らしもやりました。
えっと、、、計算したら180cc位でした。
で、全開で回したんですが。。。
バイクが垂直になりました。
これやばいです。
レースやってる友達に乗ってもらいましたが楽しい楽しいと言ってました。
初速からウイリーして加速してましたよ。私には乗れないので私はゆっくり乗ります。 >>490
無事に組めてなによりです、お疲れ様！
暫くしたら、オイル交換でその時にヘッドボルトを規定トルクでまし締め。
更に少ししたらタペットを確認しとくと良いよ。
慣らしをしっかりやって、自分色のシグナスに仕上げて下さい。 >>490
つか、ロンクラにして180か、3mmロンクラに168組んだのかな？
やっぱ、ロンクラは良いよね。 定番の61mmに3mmロングだろうね
俺は年間1万走るからSTDクランクだけど
耐久性と低振動ならロングにしたいな
>>493
いいねぇ、俺ロンクラのダイターン砕いてノーマルに戻してから、ロンクラが恋しい。
上まで回して走るのは、世話しなくてなぁ。 >>470,474
ありがとう。
ちょっと今の自分では難しそうだから勉強してみる。 >>495
調べたら、ビックリするぐらい簡単やに。 >>494
高回転も面白いんだけどね
俺も距離乗るしタンデム多いから
6000回転前後のセッティングだわ
58.5mmでも6000回せば125ccのピークよりパワーあるしね 今日ＢＷＳのリアタイヤ交換したけど
こんなに、あれもこれもバラさんといかんのか
いかにも整備やりました感はでるが
二本サスなだけでここまで手間がふえるんだな
3型17万で売りました
このスレの皆さんさようなら
3型を8万で買いました。
このスレの皆さんよろしくお願いします。
とりあえず加速もっさりをなんとかしたいです。
おすすめのプーリーを教えてください。
>>509
250ccの単車か車の足しにしようかなと >>510
wrの在庫車を買え、今後の規制強化であんなバイクは造れなくなるから。 >>511
オフかモタード少し欲しかったから検討しとく 今日仏滅明日店休木曜から雨でバイクを取りに行けない
>>507
その前になんでそんなに安いの？事故車？過走行？知り合いから？ >>514
レスありがとうございます。
知り合いが4型に乗り換えるので譲って貰いました。
SE12Jからの乗り換えです。始動性や安定感は良くなっていると思いますが、加速がもっさり過ぎるのでなんとかしたいです。 >>516
ありがとうございます。
センタースプリングとWRを軽くするだけで良さげですね。
SE12J時代に散々弄って結局ノーマルプーリーにWR9gに落ち着きましたが、3型も同じ感じみたいですね。 >>517
昔から9gが鉄板だね
今は3型台湾のセッティングをコピーするのもいいよ シグナス納車完了
バイク屋さんからの帰りは軽快にルンルンでと思ってたけど箱つけたからリアのフェンダー?持って帰るのにルンルン軽快にではなくなってしまったw
>>519
俺はグラブバー(ウィング)と呼んでいる。
ということは、キャリアと交換タイプにしたんだな。
正解やで、グラブバーに付けるタイプのキャリアは、外れ引くと振動出たりするでよ。 グラブバーって言うんだ、スダンドの上げ下ろしで握るからヨイショグリップって呼んでたよw
>>519
フェンダーは泥除けの事
スポイラーでしょう シグナスの２０１７モデル、ウインカーボタンは押し難くないですか？
なんかフェンダーはおかしいと思いつつ書いたがグラブバーもしくはスポイラーと呼べばいいのね
教えてくれてありがとう
仕事中だが出られないようなので空いたら駐輪場行って眺めてニヤニヤしてるw
ウインカーボタンは特に不自由は感じなかったな
なんか変な文になってる(汗
仕事中だが出られないようなので→×
仕事中だが手が空いたら→○
ボックスつけておっさん仕様に偽装してるシグナスなんなの 明らかにフルチューンして追い付けない
締め付けトルクの把握と専用工具あればできるけど、コツがあるからサービスマニュアルあった方がいいよ
>>531
マニュアルも工具も要らない
普通のバイクと同じにやるだけ
普通はどうやるんだって
二ちゃんねるは知らないし
俺は教えない
ちゃんとしたやつに聞け >>534
工具いらないとかアホかｗおまえ手でナット脱着できるんだなwｗｗ >>428
お住いの状況がわかりませんが、自宅敷地内での盗難であれば
原付バイクは火災保険の家財扱いで、保険が使えるケースがありますよ。
以前、自宅マンションの駐輪場に止めていたスクーターのカウルが
割られたことがあったのですが、保険金が出たのでダメもとで
問い合わせて見られたらどうでしょうか。 メーターバイザー付けてるけどやっぱり中途半端に感じて
ウインドシールドに変えたくなってきた
>>537
デイトナのSS付けてるけど、HCにすれば良かったと後悔 BWSの燃費を少し良くしたいんだけど、ウエイトローラー重くすれば少し変わるかな、誰か試した人いない？
>>537
俺は純正のクリアでロングなスクリーン付けてるがﾒｯﾁｬ効くよ。
防風効果ありすぎて夏場は風が来なさすぎて暑くなるから冬場だけつけてるw
スモーク嫌いなんで純正ショートスクリーンとの中間くらいの高さのが欲しいが中々ないね。 >>539
定地燃費はほぼ変わらないけど
実用燃費は上がる
市街地をキビキビ走ってるやつほど燃費上がるけどストレスは増える >>541
うーん、リッター30㎞前後、多分普通なんだと思うけどもうちょっと伸びたら嬉しいなと思って
シグナス4型のウェイトローラーを重くすると加速はマイルドになるけど燃費が良くなったっていうブログ見たもんでBWSにも通用すれば良いなと >>542
ありがとう、そんなに飛ばしたりもしないし街乗り用なんでやってみようなかな >>544
4型って前モデルよりパワーバンドが1500rpmも低くなってるからWRを重くしても効果は大きいけど
4型9.9kg/6000rpm 3型9.1kg/7500rpm
このスペックみたらわかる通り3型以前のシグナスXは6000rpmは結構スカスカだから燃費向上に繋げるのは難しいよ
ボアアップしたら40km/lくらいまで伸びるんだけどね >>545
現行のBWSなんだけど、基本は4型と共通と思っても大丈夫かな？
効果ありそうなら試してみたい >>546
すまん前型のBWSだと思ってた
現行BWSならスペック一緒だから効果でかい
13gで変速6000rpm弱になるから
そこらへんから始めたらいいと思う >>547
こちらこそ大事な部分書いてなくてごめん
詳しく教えてくれてありがとう、試してみたいけどよく分からなくて迷ってたんだ、本当に助かった ノーマルリアサスが錆びてきたから交換したいんだけど、2型シグナスに3型の純正サスは加工しなくても取り付け可？
できればスプリングの間隔が空いてる3型が良い
>>549
長さいっしょやで！多分。
四型のサスですら二型についたから、ネジ類は大丈夫やろ。 >>535
そう書いてあると思ったのなら
さすがだな
二ちゃんねる！
いえい
トルク管理は二ちゃんねるのきめぜりふ 手ルクでテキトーにやってたら、走行中にドライブフェイスが外れた恐怖を思い出す
>>554
外す前にマジックで印つけて、締める時にその辺まで締めればOK >>555
三型までのプーリー側はあの厚いワッシャーがじわじわ潰れていくから、マジックの位置ずれるよ。
トルクカム側は比較的ずれにくいけど。
ちな、プーリー側のあの厚いワッシャ、完全に広がって潰れたままだと、トルクかからなくなるから、ちゃんと潰れきる前に交換するんやで。 マジかおまえらがさわったらなんでも壊れそうだな
二ちゃんねるさまは物知りだなあ
笑笑
>>536
レスありがとうございます。
民間の賃貸に住んでた頃は火災保険を払っていたのですが、
UR(都市機構(旧公団住宅))に住んでからは支払った記憶がないので
残念ながら無理かと・・・。
高い授業料になってしまいましたが、何とか盗まれた車両と同じ新車を
見つけたので、明日契約してきます。
15000円の海外チェーンとディスクロックを2りんかんで買ってきました。
今度盗まれたら、おとなしくアクシスZかリード乗ります。
ここの皆さんは自分と同じ思いをする事がありません様・・・。 最後に犯人へ
苦しい生活の中、やっとの思いで買った下駄バイクを
盗むんじゃねぇ！！
人の足を引っ張る事しかしない人生、情けないと思わんのか？
これから毎日、お前が事故ってしぬ様に呪いをかけてやるぞ。
>>561
バイクカバー買いなよ。 やっぱ何だかんだバイクカバー偉大だと思う。 ロックスレ行けよ
そこで¥15000のロック買いましたｷﾘｯ!
って報告して暖かい言葉を賜ることを奨める(わりとマジで
>>566
ってことは2kくらいのチェーンをイマイチ不安に思いながら
使ってる俺は大差ない気にするなってこと？ >>567
ぶっちゃけあのスレは頭のおかしい方々の集まりともいえるがおそらく2Kも15Kも大差ない評価だと思う 電動油圧クリッパーの前じゃどんなチェーンロックもビニール紐程度の効果しかないからねw
>>562
生活厳しいくらいなら中古のシグナスで十分だと思いますよ。
２回かったら60万円ですよ（笑） >>570
２回かったら60万円
その通りです。
ただ、中古も思った程安くないし、玉数ないんですよ。
当然ネットで色々調べましたし、店にも行きました。
例えばレッドバロンでは4型中古車自体ありませんでしたし。
複数のお店で言われましたが、原二は乗りつぶすつもりで買う客が多く
中古市場に出回らない、また仮に入荷しても程度の良い物はすぐに
売れてしまうそうです。
3型はそこそこ中古車ありますが、結構な走行距離の割には安くない。
ましてや追加で金出しているのに、盗まれた車両の古い型に乗るのが・・・。
(旧型乗りの方、ごめんなさい)
個人売買、オークションという手段もありますが、当方通勤で使用
の為、吟味やトラブッた時に使える時間の余裕がないので選択肢に
入れてません。
そんな訳で盗難車と同型の新車を近郊で探しました。
webの情報が古く、既に売れていたりで探すの苦労しましたが。
とりあえず、盗難保険は最長の3年間にします。 早期にリセットするのは良いやり方だよな
心がやれない
>>570
２回かったら60万円
その通りです。
ただ、中古も思った程安くないし、玉数ないんですよ。
当然ネットで色々調べましたし、店にも行きました。
例えばレッドバロンでは4型中古車自体ありませんでしたし。
複数のお店で言われましたが、原二は乗りつぶすつもりで買う客が多く
中古市場に出回らない、また仮に入荷しても程度の良い物はすぐに
売れてしまうそうです。
3型はそこそこ中古車ありますが、結構な走行距離の割には安くない。
ましてや追加で金出しているのに、盗まれた車両の古い型に乗るのが・・・。
(旧型乗りの方、ごめんなさい)
個人売買、オークションという手段もありますが、当方通勤で使用
の為、吟味やトラブッた時に使える時間の余裕がないので選択肢に
入れてません。
そんな訳で盗難車と同型の新車を近郊で探しました。
webの情報が古く、既に売れていたりで探すの苦労しましたが。
とりあえず、盗難保険は最長の3年間にします。 ごめんなさい。ブラウザの操作ミスで
重複書き込みしてしまいました。
盗難関係ないけど、
センタースタンドとサイドスタンドの戻りが悪いんだが、
どこにCRC？グリス？つければいいの？
>>575
付け根っていうか根本っていうか……
要はスプリングとスタンドの稼働部だね。
もっとうまい説明をどなたかよろしく バラして清掃してグリス塗り直すのが正解
CRCとかで汚れごとグリス洗い流すと軸が摩耗してガタガタなんぞ
>>568,569
駐車駐輪場にカメラ設置してるし、カバーもかけて
ディスクロックもしてるから、このまま２ｋので行くとするよ。
ありがとう。 >>573
自分はオクにしてます。
原付きなんである程度は自分で出来ますし。シグナスなら15万円位であります。
一番悪いのは持っていったやつですね。
あと余談ですがセコム付ければどうですか？gpsで車体探せますよ。 1万kmの初期型を10万で買って、今は3万5千kmぐらい。
故障した個所はウィンカーのリレーとスタータークラッチかな。
タイヤは前後１回変えた。ブレーキパッドも変えたかな。
あとはエンジンオイルの交換しかしていない。
>>581
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
高級(リッターバイク)ならともかく原二(下駄バイク)でも入っている人、
いるんですかね？
明日は費用を少しでも安くする(たった3000円ですが)為、
盗難車の廃車手続きと新車のナンバー登録を自分でやってきます。 >>586
やっぱり安心を月に980円で買えるなら良いと思いますよ。
盗難保険入ってるなら必要ないですよね。失礼しました。 盗られるときは盗られるんだし
ロックなんかより盗難保険のほうがいいと思うけどなぁ
500円玉サイズのGPSタグが3000円ぐらいで買えるからシート裏にでも仕込んでおくのもアリだな。
防犯ではなく盗られた後の用心だけどね。
いえいえ。
リンク付きでの情報ありがとうございました。
3年目以降は保険も失効しますし、状況(周辺の盗難状況)
によっては早期の導入も考えようと思います。
もうこんな思いは絶対ごめんですから。
こういう人の所有物に手をつける手癖の悪いおかしな神経した悪人が
世の中からいなくなればこんな心配や余計な金を使わずに住むんですがねぇ・・・。
俺も昔盗まれた(50ccだけど)時は盗ったヤツに殺意すら覚えた
結局誰が盗ったかは分からんかったけど
>>591
世の中が善人ばかりなら、盗難保険もいらない、セコムもいらないですね。
まさに余計な出費。
ある種犯罪者のおかげで成立する会社なんですよね。保険もそうですが、あこぎな商売です。盗難はもっと厳罰化はかった方が良いですよね。バイク一台盗んだら一発で懲役5年とかにしちゃえよ。
そしたら極端にバイク盗減るから盗難保険もチェーンロックも不要になりそうだけどなあ。 私刑でいい 捕まえたらライブリークみたいに動画上げたい
関東でシグナスにオススメな店ってあります？4型シグナス乗り
マンションの駐輪場で昼間盗まれた。
監視カメラの画像には某バイクメーカーの作業服着た数名で持ち上げてハイエースに載せてた。
六人の内三人捕まった。不法滞在の中国人で盗んだバイクはそのままコンテナに乗せて大陸へだと
ヤマハの盗難保険で先日新しいバイク来た。
3型なんですけど、キーオンで燃料ポンプが少し回って一旦止まりますよね
それがいつまでたっても回りっぱなしになってしまいました。
エンジンはかかるし調子も悪くないんですがなんだか気持ち悪くて。
こんな症状が出た人います？
595だけどボアップしたい。アドレスなら武川で161にして工賃込み約10万だけど、シグナスは種類多くて分からない。k5のボアップと互角位にはしたい
パーツショップで店内そいつしか居なかったのにお気に入りの大きめな透明ビニール傘盗られた
しかも出る時ドシャ降り 腹立つわ～あのクソジジイ
相手が在日なんだろ
事故と思って(ry
もしくは店の防犯カメラ情報で確認してもらうとか
4型乗りだけど、ミラーのクランプバーに
ドライブレコーダーを付けようかと考え中
>>601
この前池袋の公園で夜中にお気に入りの傘忘れて30分でなくなってた。
探してたら、ホームレスからこれですか?と渡された。
ホームレスしかいなかったけど睨みつけて探したからかな。
正直に言ったから1000円あげてしまった。 シグナス２０１７年モデルのウインカーボタン、押し難くないですか？
>>606
スライドスイッチだから他車種と比べて最初は違和感あったね
そういうものだと思えば別にどうということはないかな スライドスイッチならＢＷＳに欲しいな
プッシュはすかん
シグナスパクられたー
みなさんも盗難には気を付けて
月曜日、台風が通り過ぎた直後くらいに出勤する感じで
現時点での予報ではその時間辺りは雨３㎜風速１４ｍ
原２スクーターで走るのって危険かな？
もちろんゆっくりしか走らんし、すり抜けなんかもしない。
車は一台しかなくて嫁が絶対に使うだろうからなぁ・・・
職場までは５ｋｍくらいだからカッパ着て歩いていくってのも
ありだとは思ってたりするけど、バイク用のカッパ着て
歩いてるなんて異様だろうな・・・
最近交通手段が車からシグナスになって、初の台風出勤で
アホな質問してすまん。
>>611
道のり10㎞ぐらいだが当たり前に台風でもシグナスで行くぞ 道が水没しない限りシグナス余裕 低重心だから意外に流されにくい
>>612,613
そうなんだ！ありがとう。
そうとなれば混む前に早朝出るだけだ。 物が飛んで来ない限り、相当な暴風でもバイクは案外平気だからな
軽四とかの方がよっぽど怖い
だけど、安全運転は心がけてな！
深い水溜まりとか、急ハンドル急ブレーキ、いつもよりもゆっくりな！
これが・・・ゆとり・・・ってやつか・・・
10年後の日本はどうなるんだろう・・・
良い話風のながれにしとるけど
バイクが暴風に平気とか狂っとるのか
どーにもならんわ
確かにスクーターはややましだがな
>>621
35m/s程度の暴風なら無風状態で126km/h走行と同程度だよ
40m/sだと144km/h シグナス買って2週間ちょい取りに行ってないけど、雨だけど大安だから取りに行くよ。雨の中毎日アドレスで通勤してる。
昔 車で埼玉にいったときに大雨ふったんだけど
坂の下で水が溜まってて お こりゃすげーって車はみな徐行してたんだけど
原付がぶいーんって走ってきて
あれよあれよという間にハンドル取られて
人もバイクも完全に水の中に水没して消えたことあったな
曇りで風9mくらいの予報に変わったわ。
よかったよかった。みんなありがとね。
にしても明日行きたくないな・・・
人のレポートの内容を勝手に改ざんする後ろ姿だけは異様に若いBBAとか
もう表題まで変えられたら自分が何報告したのかさえ・・・
つい愚痴ってしまったすまん。
>>625
4月4日仏滅に納車の俺はどうしたらｗ >>627
仏滅は何回か取りに行くチャンスあったけど、大安に契約したから大安に取りに行って来た。まだ慣らしで2017年型だけど遅いな >>606
昔からグラアクとかもスライドウインカーで凄く良いと思う。mtもこのウインカーにして欲しかった。黒い塊のウインカー、古くなると押したら戻らなくなったりするから嫌い 初期型のウインカーでプッシュキャンセルが埋もれたまま戻らなくなってしまったことある。
あれって洗浄で直るんかな？？
>>621
今日も関東再接近中に片道30kmシグナスで通勤してきたけど風自体はさほど影響なかったけど？
路上の障害物やら池みたいな水溜まりが怖いから普段より5分時間掛かったけどね
そこから乗り換えた空荷の箱車(大型トラックね)の方が数倍恐ろしい… ある日を境にメットインが急に臭いと思ったらカメムシ死んでた(´・ω・`)
>>635
何故にバイク通勤？楽しいの？
訳ないよね >>637
想像力ゼロか
辛くてもバイク通勤しなけりゃならない理由なんて人それぞれ色々あるだろ >>637
電車が24時間動いてれば電車通勤するんだがな
都心突っ切るし車通勤も時間帯によってはとてもやってられん >>638
想像した所で答えにはならないから聞いてみたよ
色々あるからね
なんでつっこんだ？ 要約すると
バイクで長距離通勤つまんねーだろ？引っ越せば？
都内の通勤10キロやったけど車ばっかで危ないから電車にしてる。
あれ毎日やったら事故りそう。
すりねけしないと電車より確実に遅い。
>>641
煽ってるように見えるからでしょ
俺もそう思った
楽しいというのとあながち間違ってないけども
満員電車に50分なら、スクーターで50分の方が性に合ってる
都内ならバイク程時間が読める乗り物もそうそうないしな
スレ違いな話ばかりなのもなんだから
4型で新車購入半年未満、走行1万程度だけどほんとメットインの開閉部分弱いな
開かないし閉まらないし、シグナスはみんなこんなもん？ >>646
BW'Sだけど、ぐらぐらする。強度足らないしクリアランスもカパカパだぁ。でも、開かるし閉まるよ。 バイク通勤はしたいがメットにより髪型が崩れるのが最大の難点
>>648
自分もbwsだけどシート開くバネ付けて
中途半端に閉めたら、帰りシートが開いてた....
きちんと閉めれば問題ないんだけどね
フルフェイス強引に入れてるからそれも
原因かなぁ 髪型崩れるのも嫌だけど細毛だから一時間もかぶるとべったりして一日気持ち悪いかんじなんだよね。電車通勤
走行距離5万のシグナス、動かなくなり修理に8万って言われたので乗り換えの時期かなと。
ただ金がない。。
またシグナスにするか5万ケチってアクシスZにするか迷い中。
10万km越えの俺からすると
5万km不動車でも新古車レベル
>>658
その人の乗り方じゃない？
新車の時からコントローラーでリミッター解除してぶん回してて、
5万キロエンジンノーメンテならきついわぁ、、、 >>659
普通に乗ってても5万kmなら寿命だよ
3万kmくらいからクランクぶれるし、オイルも上がるし エンジンチューンのチャンスだ 新車より安い価格で新車より馬力出るんだぞ コスパ良いぞ
そして新車より高いEg以外はヤレた車両の出来上がり
モビスターのやつかわいい！(`･ω･´)
でも増車は無理
>>646
お前田舎もんだったのか
電車は満員でも早いぞ時刻通りに動くぞ
性にあってるからバイクならしょうがないけど
通勤で疲れちゃって仕事はできないし
他に労力使えばいいのにって思うよ
引越し代＞その労力？
お前はそうかもしれないけど
ちゃんと運転手やってるって言ってたから
一緒にしない方がいいんじゃないでしょうか >>644
バイクは疲れるから引越した方が何かと便利じゃないですか？
だよ
よけーな要約してくれるなボケ >>664
今頃蒸し返されてもな、これで最後にするわ
都内から都内への通勤だが、山手線の外側は田舎というのなら田舎者だな
電車が早いかはルート次第、乗り換えなければ早いけどな
同一駅での乗り換えに徒歩10分前後なんて駅も少なくないんだよ
あと電車の定時性は高いかもしれないが、
都内の大きなトラックを持つ運送屋もいうのは湾岸地域にあることが多いんだよ
広大な土地が必要だからだいたい駅から遠く徒歩圏外だ
そういった場所で地上を走る路線は強風で遅延やら運転中止することが少なくない
人身事故で止まることもあるしな
頻度は少ないだろうが、年に一度でも巻き込まれて延着なんかしたらアウトだ
遅延証明書持っていけば許される仕事ばかりではないんだよ
バイクは積雪以外はだいたい普通に通勤できるからな
数分の誤差はあったとしても致命的に遅れることがほぼないという意味で非常に時間が読みやすい
と言ってるんだ
あとな、会社の近くに引っ越した方が地価も家賃も安いからな
引っ越し代ぐらい2～3年でペイできる
金の問題ではない事情もあるんだよ
もういいか？ スペイシーJF04から乗り換えたけど、エンジンはスペイシーの方が丈夫な印象ある
シグナスはエンジンオイルが少しずつ減っていく感じ
オイル食ってるってことは、エンジン内部摩耗進んでるかもね。
>>668
もういいよ
どういう作り話をしてーのか興味ない
誰が金の問題で話したの？
日本語読めないのか >>672
>引越し代＞その労力？
おや？
引越し代とはお金の話じゃなかったのか
俺の知らない日本語があるようだな
作り話だと思うならそれで結構
知識も想像力もないことがよくわかったので話しても無駄だわ (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-L8YL)の頭は超絶級の悪さだな
自分で煽るように質問しておいて返答もらってもまるっきり理解出来ないとは．．．
コイツは普段どうやって生活しているんだ？
ぱよちんみてーなやつだな
もういいっていうんだから、もう来るな
じゃぁ、ここで俺が違う話題を。
武川の空燃比計の電源配線、細すぎひん？こんなんどうやって皮剥いてギボシしたらええんや、、、、
バイクで会社来る田舎者は
通勤だけで疲れてロクに仕事できない
長距離バイク通勤やってるやつ人生楽しいの？
そんな労力あるんなら引っ越せば？
A.大好きなシグナスXに長く乗りたい
都内で好き好んでバイク通勤する（できる）ってことはブルーカラーなんだろ
田舎もんだとかブルーカラーだとか
煽り方が幼稚すぎる
どうせ煽るならもっと上手にイライラさせてくれよw
>>684
700万程度で勝ち組って、ちょーウケるんですけどwww
この発想がブルーだよねwww
小さい頃、しっかり勉強してて良かったw ブルーでも水道屋の社長とか
めっちゃ金持ってるよね。
高級車何台もころがしたりして。
>>687
そうゆうのが一番金ないんだよ。
見栄張りはまじ預金ないよ。
人生で買ったらいけないものは、
車と家と高級ブランド品!（笑） >>688
家も豪邸なんだなそれが。
一晩で関係者ひきつれて50万くらいすぐ奢るし。
ひとつの現場請け負うと、ウン千万の金が動くって言ってたぞ。 >>687
オイラの知ってる水道屋の社長は社員も兼任してて、プライベートでも仕事で使ってる軽ワゴンころがしてる。
頑張れ。社長。 観月ありさの旦那は桁違いの富豪らしいけど、あれも一応ブルーカラーだよな？
>>691
それが普通だよな。
まあぶっちゃけ、そこの社長ヤクザとも繋がってるし
従業員も元ヤクザのアウトローとか多いし
裏で何してるのかは誰も聞かないけど笑 >>690
ってかどんだけシグナス乗りは水道やってるんだよ。（笑）
一般的な勝ち組は年収1000万以上と言われているね。
でもってその程度でもさほど生活レベルは変わらないよ。
うちの会社の課長クラスで1300万円位だけど皆満員電車で千葉から都内に通ってるよ。
ちなみに金持ちは預金1億以上の預金がある人かな。家はローンなしね。家ローンは負債だから。 えらいスレ伸びてる思たらヤマハブルーの話で盛り上がってたのか
そりゃスレも伸びるわな
バイクほどコスパ良い乗り物ないね。
スクーター最高
今年6月末に巻き込み事故で、４型(新車登録１年経過で走行距離2200キロ)が廃車
相手の保険屋がレッドブック査定で、223000でこれ以上査定UPしてくれないんだが
こんなもん？
5型じゃないんやろ？
ならその金額でて良かったなってレベルかと
踏み倒すも何も請求するなら民事しかないだろ
余程理由ない限り請求出来ないし22万超えてりゃ御の字だろ
700です
23万行けば御の字なんすかね？
なんか納得いかないです。
ちなみに、過失割合15％
着衣&装備品が約7.5万
レッカー代0.7万
諸費用代1.7万
↑が加算されますが、大赤字ですよ
いろいろ広がっているようだが元々は都内でバイク通勤っていう話では？
べつにシグナスがどうこうっていう話じゃなく
>>710
御の字やと思う。
命あっただけでももうけもんさ！
体が大丈夫だったのなら、余計にね！ >>710
20万円以下とかザラだからね
大赤字だろうが納得いかなかろうが
その値段の中古車なんだから仕方ない
新車価格保障してくれるなら
みんな数年落ちの中古ベンツで突撃するわ >>710
めちゃくちゃ大勝利じゃん
着衣と装備品でそれくらい貰えたのもマシだね
23万で不満て言ってるけど
その新車の4型をいくらで買ったのよ？ 23万貰って、事故車を高く売りさばけばいいんじゃないの？
二型のウインカー暗い
一度も球変えてないけどどうせ交換するならバチバチ明るいのがいいな
事故なんてどんなに相手が悪くたって、起こしてしまえば損するものだよ。
例えば一生治らない傷を負ったり、あるいは死んだりしてから何万円貰ったって割に合わないんだから、事故にならないよう気をつけようぜ。
15年くらい前に俺が事故した時は査定ゼロだって言われた。
大事にキレイに乗ってたJADEだったのに。
事故で儲けようって考えがゲス過ぎてウザイ。
15パーセントの過失って事だけど、相手も損害受けてんだろ？
止まっててカマ掘られたってやつや停めててそこに突っ込まれたような事故ならわかるが走ってて事故なんてお前も悪いんだよ。
命あって良かったじゃん。
怪我したなら人身の方で金もらって手打ちにしとけそんなの
保険は治療期間を引っ張って儲ける、痛くなくても痛いと言って通院週3を1年以上続けなきゃw
そうそう。
保険屋がもう払えませってとこまでゴネることだな。
事故の話になるとゴネろとか言う奴いるけど
ゴネても損だからな
よほどの事がない限り半年で治療費は打ち切るし
一度露骨な事をやってしまうと
次に事故した時に週一で保険屋から電話して詳しく事情を聞く
お前らの言ってることは石橋容疑者と同じじゃねーか恥を知れ！お前らに石橋容疑者を批判する資格はねーわ
＞一度露骨な事をやってしまうと
＞次に事故した時に週一で保険屋から電話して詳しく事情を聞く
詳しいね…
オイラシグナスで100万円車体費用もらったよ！
慰謝料入れたらすごいよ。
変な事言ってる素人いるけどもらえる権利があるの。
本当は保険会社が説明すべきだけど払いたくないから言わないわな（笑）
>>724
保険屋と交通事故弁護士が友人にいる
俺も警察と保険屋はゴネたらどうにかなると思ってた >>700 & >>710です
事故結果は↓のとおりです
事故相手は、Kワゴンで修理代約13万
こちらの過失割合での支払いは約1.9万(ファミバイ特約にて支払い･等級変わらず)
こちらの物損以外の被害は、骨折及び裂傷(縫合あり)、脛椎捻挫、打撲で全治２ヶ月
入院５日、月２回の通院
職場が労災適用してくれて治療費は自己負担なし
１ヶ月間病気休暇
相手は当然、怪我なしです
金銭狙いの通院はしてませんから慰謝料なんて出ないと思いますが
質問ありましたが、４型シグはバロンで30万ジャストで購入した記憶あり
保険屋との交渉は疲れるんで諦めます
事故ると、痛い思いして車両賠償も思ったほどしてくれないので損するだけです
皆さんも事故には気をつけて乗って下さい なんで労災なんだろうね？普通自賠責保険で超えた分が任意保険なんだけどね会社もバカだな。
>>727
> こちらの物損以外の被害は、骨折及び裂傷(縫合あり)、脛椎捻挫、打撲で全治２ヶ月
> 入院５日、月２回の通院
乙、結構重症だな…
週に一回は通院した方がいいぞ
ちゃんと行っとかないと
あとからリハビリしたいとか後遺症申請しても認めてもらえない
> 金銭狙いの通院はしてませんから慰謝料なんて出ない
> 保険屋との交渉は疲れるんで諦めます
車両の金額もしっかり出てる
慰謝料、治療費、休業損害で保険屋がぼる事は無いので交渉する必要ない
慰謝料は一日8400円出るから週一は通っとけ
後から痛くなって、前まで我慢して通院してませんでしたは通用しないぞ 自賠責保険の慰謝料は、4200円/日じゃなかったっけ？
兎も角、それだけの事故なので週1か2で通院した方がいいのでは
>>727
相手はちゃんと菓子折り持って謝罪にきた？ 話しブッタですまんです。
ブレーキかけたとき多分前輪からなんだけど
シャリシャリいうようになったんだ。
ディスクブレーキにはありがちなこと？
音が出るのは最初だけで、しっかりブレーキが
ききはじめると音はしなくなる感じです。
>>727
30万ジャストで1年前買って23万ならどう考えても御の字だろ
まさか30万もらえるとでも思ってたのか？ 金の話しと毎日60キロ原チャリ通勤の労力への大変だろうなという感想と見分けがつかないアホが屁理屈こねてから
金の話しばっかりだな
二ちゃんねるなんてやってる時点で色々もったいないのに
笑笑オホホ
アドレスにカスタム費40万掛けたけど、事故したら13万しか出なかったよ。
事故ほどつまらないもの無いから、皆さん気を付けましょうね‼︎
>>735
走行距離4500kmで、割とエンジンブレーキ使う方だから
たまには強めにブレーキかけてパッドの表面削れってやつかな？ シグナスのキャリパーはウンコなのでセンターも出てないとかピストン戻りが悪いとかバネが弱いとかどーしようもないので一度バラスのだ
>>742
ありがとう。
そりゃ結構な手前かかりそうだね。バイク屋さん持ってったら
まだ買って半年だからメーカーの保証で無料ですむかなあ。 >>729
シグナスで100万だしてもらたよ
ぜーんぶ直すからってね。
あと２輪登録シグナスだから
査定できなかったみたい（笑） >>743
メーカー保証？無理だよあなたの使い方やメンテの問題だよ
転んでカウル割れたんだけど保証あるからパーツ代と工賃無料で新品に取り替えてよって言ってるようなもんでしょ
なんでもかんでも保証通る訳じゃないよ ブレーキパッドは消耗品なのでChrクレーム通らないと思うね
まあ言うだけ言うという手も
お説教はおいといて
初期のタッチでシャリシャリいうのはどんな症状だ
ちょっとそんな経験はない
パッドなくなってバックプレートがディスクに当たってるだけだったりして。
>>743
これでまた二ちゃんねるに騙される男が一人増えたのか
よかったね( *^艸^) >>746-750
レスありがとう。
ちなみに今日は職場まで往復10キロ走ったけどまったくその現象は起きずです。 台湾bws125になってるんですが、初めてのスクーター125ccに戸惑ってます。
まずトルクがない、というかスカスカした印象、平地で80kmまでグワーンとスピード上がるのでなく、フワーっと上がる感じ、こんなもんなんでしょうか？登りだとそこそこの斜度でも二人乗りの場合アクセル全開で60kmいくかいかないか。
中古で買ったのでどこかおかしいんでしょうか？それとも125ccはこんなものですか？
ぐわーんとかふわーとか、そんな感覚的なこと言われてもあなたの車歴も知らない他人がわかるわけがない。
2ケツで60キロがやっとってのはちょっとおかしいとは思うが、後ろの奴の体重にもよるだろうし。
心配ならバイク屋持って行って見てもらえば？
大型メインでサブに50原チャ乗ってて最近サブをシグナス新車に乗り換えたが言わんとすることは何となくわからんでもない
て、ことでそんなもん
4st125でトルクないと思うなら小排気量には向いてない 早く乗り換えろ
中速トルク無いからタンデムの場合、勢いつけんと登らんよ
PCX一年乗ってシグナス買い足したから
タンデム時に全然走らないからびびった
豚が2匹乗ってりゃそりゃ125ccじゃ非力だろうよ
>>757
自分もこれまで750しか乗ってなくて、近所の足にbwsを購入した次第で、こんなもんなのかな？
た不安になったわけです、特に登り2ケツの力の無さ。大型でいうと、低速で4速とかに入れて無理やり走らせてる様な感覚です タンデムするくらいならクルマに乗った方が全然いいから気にならない
こんな足用の2種に何を求めてるんだよ
それとも豚しか乗ってないのか？
>>759
やはりこれが普通なんですね、登りで50ccとあまり変わりがない伸びなんで驚きました、その代わり平地ではフワーと80km位までは伸びるんですね。
後、アクセルオフ時、信号待ちの停車や下り坂での停車時にやたらエンストします。どうも台湾bws特有の症状の様でネットでもいくつか同様の症状が散見できます、何か対策とかとりましたか？ >>550
遅レスすまぬ
無事2型に3型純正サス付いたよ！
台湾純正サスって柔らかいんだね
お尻への優しさを感じたよ >>768
良かた。
台湾のサスなら、三段か五段で調整できるんじゃない？ 750と比べてどうこう言われてもなぁ。
排気量は6倍も違うんだから比べてくれるなってバイクが言ってるかもよ？
125でも大事に乗ってる人が多いスレなんでちょっと・・・
4スト125ccに何求めてんだよ。
こんなもんなんだよ。
>>765
現行は中速トルクあるけど
以前のは中速スカスカだから
タンデムや登り坂で回転が落ちれば
回転が中々上がらんよ
ダイアグでアイドリング上げればいいけど
そんだけ頻繁にエンストするなら
他にも問題があるんじゃないか？ >>769
三段調整が可能だったよ
真ん中でも十分柔らかいから今度もう一段固くしてみる >>770
いや全く比べてなくて、125ccにのbwsの普通の
乗り味が知りたいだけ。別に不満があるとかそういうんじゃない。 >>772
なるほど、トルク感に関してはマシンの異常ではないということですね、一安心。
エンストについてはちょっとバイク屋にも相談
してみますわ、アクセルオフにするとそのままエンジン停止、その後はセルで一発始動の繰り返し似た様な症状の人いるかと思ったんで。 >>775
素性が悪すぎる
さっさと乗り換えたほうがいいだろ 台湾モデルでもそんな頻繁にエンストしないと思うので、ハズレ車輌では
坂が遅いのはスクーター全般では
カブ110とかで低速ギアでひっぱって走った方がよくないか
>>777
オイラのは国内現行BW'Sだけど、安心なのか？外れだったらどうしょう。 エンストしないか信号のたびに心配してるのって
なんかしんどいのな。
特に何車線もある道路の右折待ちとか。
さっき真っ黒のシグナス海苔が横断歩道でばあちゃん通した後イキってフロント20cmくらいあげたあとに着地後ビビってなのかアクセル全開で走ってったんだけどマナー悪すぎ
>>780
台湾BWs125て事は縦2灯のじゃないかなと、日本の現行BWs125は台湾じゃBWsRって名前だったはず >>783
なるほど。台湾も国内も作ってる所は同じだろなぁ。中華で作ってるんだっけ？
あと、国向けに仕様が違うんだろうな。 今のジャップランド製なんかどこも手抜きだからな 運に任せろ
>>781
しんどいね、信号待ちどころかT字路での左右確認→エンスト、前方車ブレーキで減速したので自分も減速→エンスト、危なすぎる。
今週中にもバイク屋持ってくわ 中華台湾製は当たりハズレが確かにある、けど韓国製はテキ屋のくじ引きと同じで当たり無い
坂道50ccと変わらないって、台湾BW'Sってそんな遅いの？
ハズレとうか、駆動系がヘタってんじゃないの？
台湾仕様の2型シグナス乗ってるけどクソ遅いよ。環境対策かO2センサーで中速域の燃料絞ってる。O2キャンセラー付きエニグマ取り付けて燃調やればマシになるよ。
シグナスＸはのんびり走った方がよい。PCXやV125には先に行ってもらってる。
４型とそれ以前で性格が全然違うから 話はかみ合わないな
>>790
コレいいですね、マップを1から作らないといけないのが少し面倒ですが、エンストの件片付いたらやってみたいすね。
他の人が指摘してた様に多分自分の台湾bwsはシグナス4型以前のタイプだと思われ、リアがドラムですし、そのせいもあって少しダルな感じのフィーリングなんでしょう。現行はキビキビ走る様で羨ましい。 台湾２型だけど確かにもっさりしていてトルク感もない
比較してるのはキャブコマジェだけど、コマジェはほんとにスタートからトルク感あったな
最高速はリアタイヤをサイズアップしたからシグナスが上になったけど加速はダメだ
>>794
エニグマはポン付けでもOK。
擬似加速ポンプを有効にすればスロットルをガバ開けした時に増量噴射してくれるよ。エンストはISCの汚れが原因だから、ブローバイの処理の仕方でまったくでなくすることもできるよ。あとトルクカムのカバーに変なゴム付いてるからカッターで削り取るといいことあるかも。 台湾２型を元気に走らせるには燃費無視した高回転化しかないと思う
>>795
ですよねえ。
国内2型なら決め打ちマップのECUで点火時期だけ触ればかなり速くなるんですがね。O2センサー仕様はかなり面倒くさい。
>>797
そりゃ、WRとクラッチやったほうが効果はデカイよ（笑）
自分は駆動系１式変えてあるよ。
お金使いたくないならゴム削りと旧シグナスのセンスプ組み込みがコスパ高いよ。 >>799
センスプ強化は昔2ストディオでやって懲りたからもうやりたくない
ボアアップしたディオでも回るだけで変速しなくて最高速落ちた
あれはノーマルでよくね？ >>800
ホンダはトルクカムの形状が悪いからな
Dioはノーマルでグランドアクシス後期のスプリングより硬いから、むしろ柔らかくするのが正解
シグナスは駆動一式変えて調整するんじゃないなら
シムとローラー調整だけでおk >>803
いくらでも走ってるから街中でお願いしてみたら？ aracer miniってフルコンあるらしいな。すごく良い感じだね。
なんか埼玉のlabだか店が取り付けたみたい。噂だと激変らしい。
他の店だとセッティング出来ないみたいだね。
あそこは元祖チューナーだから最近出てきた店よりもノウハウがあるね。
知り合いがかなり世話に成ってアフターサービスもガッツリやってくれるみたいだな。フルコンは値段がはるけどな。
なんでこう分かりやすいステマするのかねぇ
こんな馬鹿にチューニングなんて任せられるかよ
新型シグナス
3本 ->画像>22枚 ' border=no />
>>814
はい？
ステマやってないし。知り合いが言っていたから。意味不明な事を。 知り合いが言ってたことをさも自分のことのようにヌケヌケと言えるな
だからステマって言ってんだろアホなのかw
3型なんだけどヘルメット買い替えなんだけど、
アライのクアンタムJってメットイン入る？
速さを求める究極はこれしかな新車1台分ぐらい買える値段するけど
>>823
遅いから（笑）
素人考えで笑える（笑） 東南アジアのバイク屋みたいに純正品をガリガリ加工してとんでもなく速いの作ってくれるお店ないんかな…
隼とかZX14が速いのは当たり前だから面白くないじゃない。
CB72とかインディアンスカウトがとんでもない速さで走ると伝説になったりするでしょ（笑）
そういうロマンですよ。
>>828
無加工でいける
防水対策はした方がいい 加給かけても125じゃ話にならんよ、ダイレクト感がバイクには必要だから。結局は排気量に勝るものなし。でもポン付けで排気量上げたところで燃調、駆動系のセッティングもかなり詰めないと速さなんか出てこないし。
66mmくらいにしてキチッと合わせたら一般道ではほとんどのバイクより速いからねw
>>825
スクーターが得意なところより
大型Z系とかニンジャ(昔のな)とかの流用チューン得意なショップとかの方が色々やってくれそう
スクーターのノウハウはあまりないだろうけど
部品ゴリゴリして取り付けるノウハウは相当だろうから >>832
そう考えてソッチ系のショップに持ち込んだら、大型のメリット云々、何処のボーリングが精度が高い、ウンチクばかり聞かされた挙句、出処不明なボアアップキット適当に組まれて1000km走れず焼き付いたことがありました。 >>833
焼き付くのはセッティングしてないからだよ。
バイク屋のせいにするのはやめよう。
セッティング込みでやったならバイク屋も技術なかったのかな。
キットが悪い場合は穴空いちゃうよ。 だいたい、改造を他人に頼むって時点でダメwそんなレベルのくせに改造を語る資格もないw
酸っぱいブドウやってなさい
そんな経緯で今は自分で色々やってますよ。
焼き付いたキットは鋳鉄シリンダーに鍛造ハイコンプピストンのもの。ピストンクリアランスが0.04mmとかの膨張率無視の仕様。ショップも燃調に関しては自分でやってね、てとこが多いのも謎。
手削りハイカムとかお店側で軽量加工したピストンで組んでくれるようなところを探してるんですよ。そういった技術が見たいんですよね。
>>836
完全にショップ悪くないね。
鍛造使って膨張率だのおかしかったらバルブがまず当たるから焼き付きしないよ
（笑）燃調はちゃんとやりな。 >>838
紹介してやるけどキット買った方が安くて早いと言われるよ。値段がゼロ１個多くなるよ（笑） なんで自分でやらないのかが疑問。手削りのハイカムとか昭和のヨシムラかよw
はっきり言って有名どころのキット買ってキチンと組んだらブローなんてしないわ。下手くそなんでしょ要するに。
そんなやつは大体まともな工具すら持ってないから話すだけ無駄やぞ
>>842
純正カムを適当にダイヤモンド砥石使ってフリーハンドで削ってみたらガタガタに波打ちました。自分には無理そうです（笑） >>838
ボーリングの精度を語れるそのお店が一番だと思うよ >>842
いやきちんと組んできちんと速くしたいじゃん
遅いからもってるだけでしょ？
とか二ちゃんねるにつっこんでごめんなさい レース用のボアアップキットって走る度にバラしてメンテせなアカン奴ちゃうの？
ノーメンテで1000km走れた事に驚きなんやが？
え？俺の59mmだけどオイル交換のみで9000km走らせてるけど問題無いよ。
しっかりパワーリフトするし最高速もGPSで120km超えるよ。
俺の58.5mmも4万km使ってノントラブル
オイル3000km毎でレギュラーガソリン
