IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX >>24
0-400だからだろ
細い方がタイムが出る はよ新型出せや アホンダ いいかげんにせーよ
28や56とか、もう眼中ないから
まだ売れてるから慌てる必要ないだろ
売れなくなったらだすんじゃない
バイクは新型に拘る奴少ないな
スマホ買い替えまくる層とは真逆
現行のでだいたい満足してるし、ここで挙がる問題点は純正以外に替えたら良いだけのが多いからな
仕事柄鍵が多くて大変なので、キーレスになれば買うけどならないならいらないかな。
単車は旧型が価値がある
スクーターは新しい方が価値がある
馬力とかは話かわるけどね
>>32
スクーターもれっきとした「単車」ですよ。
「単車」って、何で「単車」って言うか、知ってる?
サイドカーがないから「単車」って言うんだよ。
だから、スクーターだって「単車」。 それこそユーロ圏やインドネシアやらで、先に新型情報が出るんだろう
>>31
30です。
国内正規流通してないとパーツの入手性悪くありませんか?
金が無いのでほぼ全て自分で整備してるのですが、そこが気になりますね。 PCX売り払ってフォルツァ125買うよ
友達からオマルってバカにされるのウンザリしてんだよ
周りの人から、先進国ならリードが本来の原2の姿であり
PCXは途上国の貧困層が、125に高級感や夢を求めて、ありがたがって乗るスクーターって言われる
>>37
みなさん
これがまさにダメな人間のお手本ですよ
こういう人間だけにはなってはいけないという見本です
〜といわれるから
皆が〜といってるから
…乗るのは誰ですか?
皆が死ねといえば死ぬんですか?
他人がよければ自分の意見なんて存在しない
そんな主体性のない生き方
それは人間以下、貧しい心しか持たない下賎です
そんな輩にPCXは似合わないですよ(哀れみの目
あなたには中古の10年落ち30000kmオーバーの
ボロボロで色あせた50ccのDioがお似合いです
それに乗ってるあなたの横を颯爽と風に乗って走り抜ける
このスレ住人のPCXを見て
涙が止まらず打ち震え地面にくずれおちる>>37に
みなさん合掌してあげましょう PCX所有無いのに...どうやって売り払うのかを指摘してやらんのかいw
ぶっちゃけ、PCXつまらんのは事実
ただの道具と割り切って
乗れなくもないレベルだわもはや
楽しさはゼロ
メインと比較すれば鈍亀すぎる
>>38
オマル似合うって逆に恥ずかしぜ
CBR1000なら似合ったら嬉しくなるけどな! >>41
PCXツマランよな
中型、大型乗ってる人からすれば、
PCXなんてトイレ用スリッパに過ぎない… 燃費良くて「気楽」でも、友達にオマルってバカにされたら「嫌」になるだろ
だから毎回PCXスレで何度も言われてるじゃん
このクラスのスクーターの中では燃費良くて装備も充実してる使い勝手のいい下駄だって
やれジムカーナがーとかコーナリングがーとかいうのはスクーターに求めるものじゃない
それは人間性の問題だろ
そんな舐められるような人間だから何乗ったって一緒だろ
つーか、こんな30万程度の安物のただの原付なのに>>38みたいに心から誇らしげにこれに乗ってるやつもリアルにいると思うと、
失笑だわなw
道具で乗ってるならまだしも、
誇らしげに乗ってるとか…ww
やはり財力の問題なんだろうな 30万は安いと思わないけどな
通勤に使ってるなら安く感じるかもしれないけど
たまにしか乗らないなら高いよ
>>50
昔、毎日乗るならNAを、週末しか乗らないならターボを、って雑誌に書いてあった。
たまにしか乗らないからこそ高いのがいいんじゃね? >>49
うん、財力だろうね
趣味で大型乗ってる人たちは原付なんて下駄としか思ってねーよな いやいや、いいバイクだよこれは
毎日通勤でもいい、たまに1-2時間遠出するもよし
田舎走っても秋の景色を楽しめる
ゆっくり走っても、国道の流れに乗ってもいい
仲間に馬鹿にされてるのには同情
きっと売れすぎてるってだけでダサいんだろ
初代VTが売れまくってた時そんな感じだった
黒がウヨウヨ走ってたんで口の悪い奴はゴキブリって言ってた
が、振り返れば未だにVTR250として存続してる名車。デビュー35年!だぜ?
自分もオッサンになったんで他人の意見が気にならんのもあるが
PCXも走りがつまらんとかいう価値観でなく静かさや身軽さがすんげー気に入ってる
【FORZA125のメリット】
○PCXと違い大径かつ太いタイヤなので、走行時の路面設置感が高く、雨天走行時も不安感はない。
◯ホイールベースがPCX(現行)よりも17.5cm長いので、スピードに乗っても安心感が段違い。
○48Lという原2離れしたメットイン。フルフェイスが2個余裕で入る上、レインウェアなどを加える事も可能。
◯スピードに乗ってからの加速感は、PCXのそれとは比べ物にならない。ヨーロッパで高速走行が想定されているだけある。
○15馬力あるので、PCXなどで失速してしまうような急坂でも、グングン力強く登ってくれる。
○11.5Lという大容量燃料タンクの安心感。給油回数が少なく済むのはありがたい。
◯デザインに“安っぽさ”は皆無。友人などに見せても必ず「これ125(cc)なの?」「カッコいい」と言われる。
○街中でまず同一車種と遭遇しない。
○スマートキーは元に戻れなくなる位便利。
【FORZA125のデメリット】
●車体が250cc並みにデカいので、「125ccまで駐輪可能」と謳った駐輪場でも断られる可能性がある。(今のところ、その経験はなく、全て普通に置けてるが)
●車体が159kg(ABS車)と重いので、PCXと比べるとスタートダッシュは早くはない。ただ別段「遅い」というワケでもないので、街中走行でも不足は一切感じない。
●インパネ内の液晶部に平均燃費が表示されるが、ヨーロッパ仕様の『**L/100km』(100km走行での燃料消費量表示)なので分かりづらい。
●メットインを開けた状態でキーを抜いてしまうと、たまに勝手にロック状態になってしまい、閉めようとしても閉まらず、再びキーを差し込みシートボタンを押さなきゃならないので面倒くさい。
●パーツが少なく、取り寄せる場合も時間がかかる。
●ヨーロッパでは純正セキュリティーアラームが出ているが、日本の電波法に抵触してしまう為、輸入取付が出来ない。
●身長171cmの私で停車中は片足つま先立ち。足付き性は良くない。
※実燃費に関しては38〜40km/Lというところ。可もなく不可もなく。
>>56
あぁなんだチビの誇大欲求まんまかよ
171cmって人間じゃないじゃん
じゃあ仕方ないね >>45
そんなことを言う奴はそもそも友達ではない >>57
なんか揚げ足取ろうと必死なようだけど、「身長171cm」のどこがおかしいのか、論理的に説明してみてよ。
あまりにトンチンカンな事言った事に気付いて、逃げちゃったかな?w オマルPCXより、フォルツァ125がいいに決まってる
フォルツァは絶対オマルには見えないし、オマルってアダ名もつかない
フォルツァ125、明日納車です
PCXと最後まで悩みましたが、このスレで決断しますた
冬が近いので、なるべく多く乗ります
>>56
フォルツァ125はカッコいい
PCXみたいに「オマル」ってアダ名つかない >>37
いいなあ最高なんだろフォルツァって
専用スレも出来ていいね
いやー素晴らしい >>70
PCXをデザインした人って元は「TOTO」で和式便器の設計やってたんだ
外国人で名前はオマリー・ベンキーニ
日本で暮らすようになって「おまる」に感動して、バイク好きなオマリーはホンダ二輪部門に転職し「エンジン付おまる」を完成させた。 PCX購入を決めた理由
「デザイン」って言う美的センスない人多すぎ
中には絶賛してる人もいる
美的センスが途上国なんだろうな
PCXって日本ではバイク素人か、途上国の人にウケそうなスタイルだよね
原付から大型まで二輪全般がオマルで、車全般が公衆便所ってなっちまうわな。そろそろ寒くなって来るから、オマルネタから灯油ネタに移行する季節になって来たな。頑張れよ♪
>>71
受けるか、追い出されるまでやるつもりか? 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 【定期】PCXラジコン
@YouTube
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる愛好家
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルでやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきてぇ〜♪
逃げるあの子を追いかけるぅ〜♪
飛び散る汚物〜漂う異臭〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし...
作詞・作曲 おまる愛好会 >>87
やっぱり、ホンダスクーター買うならフォルツァ125か、リードだな… 来年春にForza125のキーレス国内販売しないかなぁ
もしくはPCXのフルチェンジ
既存のPCXは全くもう興味ない
>>92
ヤンマシに新型PCXの情報載ってるやん。
EVだのHVだのラインナップするみたいだけど、予想CGを見る限りでは、あまり魅力的とは言い難いケドね。
ベストカーとヤンマシのスクープ記事鵜呑みにするガイジって何なの
EVとかHVはこのクラスではまだ流石にないだろ
いくらになるんだよ
純正のトップケースで鍵が回らずロックできない。
同じような事になった人いない?
中国はとっととEV以外を全廃すればいい、やつらのPM粒子で毎日目鼻がキツい
>>100
プリウスというよりも、フィットハイブリッドだな。 フロントウィンカーの造形よくみてみ
LEDが束になってる
俺の予想通り、シーケンシャルウィンカーくるで
絶対くる。ホンダってそういうとこうまいから
>>97
ビッグスクーターに採用されてる疑似マニュアルシフトモード
CVTでもシフトチェンジを再現
あとSPORTSモードみたいに加速重視にできたり
こりゃあCBR250RRと同じく、スロットルバイワイヤーくるんじゃない?
まじで今のトレンド全部搭載できたら
PCXぶっちぎりで神になるだろうな
他のメーカー撤退するでw う〜ん、、この造形なら買ってもいいかな、、、
でも金ねぇや(笑)
>>102
シーケンシャルウィンカーって、
見てるほうはイラつかねぇ? 俺はXMAX125にかれこれ3年近く乗っとる
スペックはフォル125とほぼ同等
乗り始めてこの方同じのと遭遇したことあれへん
この唯一無二感がええんやな
国内原2もこの位のスペックがあれば魅力増すんやけどなぁ
最近免許取りまして買おうかと思っています
運転しやすさとかどうですか?
普通のスクータータイプより良いですか?
当方158cmの女子なんですが
足つきますかね?
ツートンカラーのデザインに惚れて買おうと思っています
シグナス乗ってる女子は見た事ないけど、PCXは朝夕の通勤で3〜4人は見かけるな。
>>109
運転性は他の125と大差は無い。強いて言えば小回りで劣り、直進安定性で優る。
荒らしが転倒転倒言ってるが、教習所で習った通りの常識的な運転を心掛け、濡れたマンホールのような滑りやすい場所に気を付ければ全く問題ない。
中央部はフラットステップじゃないから足を上げて跨いで乗る。スカートには注意。
足つきは156センチのうちの嫁が乗れてるから大丈夫だと思うが、基本片足立ち。一応試乗してみること。ローダウンは後からでもできる。 わたし102歳の、ばぁばです。
元バレーボール代表で身長188cm
PCX乗れますか?
PCX以前に特注の棺を注文しましょう。
では次の方。
>>112
日本女子バレーの歴史を調べてから年齢設定しろ PCXのありがたみを知るには
50ccを限界までのって
中型→大型のって
それから帰ってきてみ
あぁこれが正解なんだって
確信するから
100%の人がそうなってる
>>116
じゃあなんで5千キロ〜1万キロくらいで売却する人多いの?
燃費と静か低振動以外、長所ないからすぐ飽きるんだろう!?
だって肝心のバイクらし楽しさ無いんじゃん 俺は今月ローン終わるから来月売却してCBR250買うよ
貯金も出来たし
PCXのアダ名「おまる」ってのも嫌だったしな
って誰が付けたアダ名だよ
…まったく迷惑だったぜ
>>103
PCXのブッチギリはねーだろ
原2は通勤仕様で乗る人多いからアドレス、アクシス、リードの需要は無くならない
それに、いまのスタイル変えないと「おまる」イメージ消せない
そのイメージだけでフォルツァ125やコマジェに行くヤツも多いでしょ >>93
来年この予測通りフルモデルチェンジしたら、「おまる」から「ハイテク便器」に格上げ。 ハイテク仕様はしばらく様子見て
オイラは当分の間ガソリンカーで良いや
コマジェもオマルと言う人いるよ
と言うかビグスク系のデザインは全てオマルと言う人もいるし
嫌なら普通のMTバイクに乗ればいい
>>109
お前が10代のカワイイ女子なら手取り足取り教えてやる。他のこともなw
20代後半以降なら産廃だし、用はない ここはエアライダーばかりだな
国道はしってみろ
P C X 以 外 の 原 二 は い な い
裏道はしってみ?
腐った50ccにまぎれて
こぎたねーシグナスやアドレス、旧型のリードが
あほほど走ってる
わかる?走りのステージが違うんよ
常用可能なスピードレンジが他の厳にとは20kmはちがう
高速に大排気量の車がうじゃうじゃいるのと同じ理由
>>127
オマエが「頭が悪い」って事だけは理解出来た >>127
バカ丸出し
PCXはスピードレンジが違うって?
フレーム剛性低いし、燃費重視でアクセル全開でもエンジン高回転回らんし、しかも2バルブだし、リヤブレーキはドラムでレバー感触フニャッフニャッで、最高速も100+αしか出ない癖にスピードメーターは160キロスケールだし…
いかにも途上国のバイク素人むけに作ったらこんなの出来ました♪
ってヤツだ
お前みたいに誇らしげに乗る人は途上国なら沢山いるだろうな こ う や っ て 一 文 字 ず つ 空 け て 書 く 奴 っ て 大 概 バ カ だ よ ね
なんでここまでレベル低い書き込みするかなあ
たかが125のバイクの車種で
PCXを横から見たら黒のラインから上の部分、「おまる」に見える
また、ライディングポジションも「おまる」に座ってるみたいでオカシイ
どう見ても、リードやアドレスが足元フラットで「使える原2」だろ
PCXは「頭でっかち」
こんな、頭でっかちデザインがなぜカッコ良く見えるのか?
よく見ると、タイヤ細!!
正面から見ると「やじろべえ」みたいだ…
やじろべえって…カッコいいのか?あと、スリップ転倒事例も多い…
PCXのでっかい頭は?
スカスカで空っぽ♪
あっ!一応、安物コンビブレーキが入ってます!
レバー握ると…ギコギコ音がします♪
お前がPCXに乗るとサーカスで自転車漕いでる熊みたいだなとは言われたな
190p100kgの巨漢だからなに乗ってもそう言われそうだけど
PCX関連じゃないけど昨年春、新築の一軒家購入
それを機に最新のエアコン導入
前の一軒家に比べて夏の電気代が半分以下に・・・・
で、冬の暖房もそれまでは反射式ストーブと温風ヒーターだったのを
エアコンオンリーしたら、暖房費が三分の一になって
最新エアコンすげーって驚いたわ
>>146
うちもマンション引っ越してエアコン3台を、200Vのデカイ最新型1台と、もう1部屋100V新型に変えたら電気代が半分になった
灯油は最初から使ってないがw いくらぐらいからいくらぐらいになったんでしょうか。
>>148
PCX2012年式
嫁 昭和47年式 俺同じ年式
息子 中3
家 4LDK
18畳のLDK 4.5畳の俺の書斎兼寝室
嫁6畳 息子8畳
前の家より空調使う面積増えたのに
夏25kが11kに冬灯油代電気代合わせて33kが11kになった >>147
嫁、昭和47年で、、、
おばはん通り越してもうばばあだな…
こんな年食ったばばあの為に日々必死に働いて
金稼がないといけない147は哀れ
他の女も抱けないし、人生の墓場のようなもの
俺は若くてかわいいJK、JDを取っ替えひっかえで日々セックスしまくる毎日🎵
日々パラダイス🎵 それに、肝心の年頃の娘いないじゃん
使えねーなこいつ
もしJKJD位の娘いたら、軽く俺様が口説いて
チンポぶちこんであえがせてやったのによ
>>140
リードは乗ったら不人気の理由がわかる
10万の50レベルの足回りとチープさ
あれでPCXと値段変わらんとかふざけすぎ
乗り心地がとにかくひどい
腰が即死する
だから誰も買わない
店の人も勧めない
消えていくモデル PCXも来年発売のモデルにはABSが付くんだろうか
それともCBSのままかな
>>158
お前住所どこよ?
10年後にお前の娘に
チンポぶちこみにいってやるよw
少し優しくしたらすぐ股開くしちょろいわw >>154
大きな段差でPCXもリアから背骨破壊するような衝撃くるだろ
新車買ったけど走行たった7000キロで、リヤタイヤ軸受けからガーガー音がする…
リードやアドレスも乗り心地は良くないが、7000キロでリヤから異音は無かった
正面から見ると「やじろべえ」みたいで恥ずかし…
姪から「やじろべえ〜乗せて〜♪」と言われる……
PCXのアダ名は「おまる」「やじろべえ」
旧型PCXにはあったサブフレームも無くなっている…
乗ってつまらんから売り払って、リードに戻ったら本来の原二の便利さに満足してる。 7000キロもはしってりゃ
充分気に入ってたんだろwwwww
他人と同じ没個性な欠陥スクーターのリードにおさまって
安心してるとか
おまえ中年のチキンジジイだろwwwwww
おまえのことはミニスクーターマンって呼ぶわwwww
普通に道路走ってたらそんな衝撃滅多にこないわ
PCXでそこまで衝撃来るならリードはもっと衝撃来るだろうが
リード125はシートもリアサスも硬いし、フロント12インチの影響でフラットだけど足元狭くて乗り心地悪い
前後でタイヤのサイズも違うからコーナリングも違和感ありまくりだし
そもそもリードとPCXじゃ求める物が違い過ぎて比較にもならんわ
こいつ本当はPCXもリードも持ってすらいないだろ
新車で買ったから「仕方なく…」乗っていた
姪が「やじろべえ〜♪」って気に入ってたから飽きるまで待っていた
そしたらリヤから異音発生…
乗ってつまらんし…
アダ名「おまる」だし…
いい加減売却した
リード買ったら便利さに満足度アップ♪
PCX乗ってつまらん→だからリード買う!って流れがもうわけわからん
もうちょっと設定練り直してこい
ま、ID:BwOTMGc8にはリードが合ってたってことでしょ。
リードは小径タイヤの軽快さが楽しい
PCXは14インチで動きが鈍い
の割には、雨の日スライディングしやすい…
安定しているようでスライディングの名手
意味わからん
>>167
リード君はフォルとPCX乗り交互に変身して金持ち設定で荒らし失敗した彼 PCX125は現状維持で継続。
150は”新型”フォルツァと車体共用か、新型フォルツァに統合され
日本ではフォルツァ150になるかも、とのこと。
(新型フォルツァは小さくなる。150は当然値段上がる)
>>165
おまえおまる以外で語彙ないのか?リードみたいなガソリン吹きこぼれる不具合車は嫌だわ いや詳しい店長に聞いたんだけどね。
ヨーロッパでもフォルツァ125はデカすぎると思われたから、新型は小さくなって
サイズがPCXと近くなっちゃうから、PCXの150と統合して
日本では150載せて、ヨーロッパでは125を載せるんだとか。
そうすると売れ筋PCX125は値上げせず
150は10万以上値上げできて良いんだと。
フォルツァ125は「おまる」とは統合しません
フォルツァのデザイナーが反対してる
流行語大賞に「おまる」は選ばれなかった……
しかし、アダ名「おまる」はバイク史上初の快挙♪
30年後…PCXは「おまる」としてZ2と並ぶプレミアバイクになっている
30年後…旧車となった「おまる」
100万円の値がつくのだろうか?
その前に30年後には
お前もう死んでるだろw
今おっさんだろうしw
30年後もリード、アドレス、シグナスはモデルチェンジを繰り返し存続
PCXは「名車おまる」としてプレミアバイク♪
そもそも大量に市場にあるものは何年か後価格暴落だろ
中古も溢れて安売り合戦
>>177
なるほどね
小型化したフレームで40万円台のフォルツァ150か、狙い目としては悪くないな
PCXから全長20cm大きい125ってのはさすがにアンバランスだから、プラス5cmくらいで150にするかもね
なるべくホイールベースは長くして、全長は切り詰めて
少しトランク容量削ってタンク容量は維持かな >>170
クロスカブはちょっと興味あるけど通勤の事考えるとメットイン無しはちょっとね・・・
ホムセン箱付けろよって話なんだろうけど箱自体あんまり好きじゃないしなぁ フォルツァいいな〜
おまる売り払ってフォルツァ欲しい
ライダーを刺激するスポーツ性ねー……
かといってリードやアドレスみたいな気軽さ、積載性は無…………
カブを越える燃費も無し……
すべてが中途半端……
なのに、絶賛する声が聞こえるPCX
………
PCXを絶賛する人って、
バイク初心者なんだろうな♪
50ccスクーターから125ccPCXに昇格して感動したんだろうな♪
こんな初心者がリッターバイクに乗ったら、余りの爆発的加速に心臓発作するんじゃね!?(*^▽^)/★*☆♪
毎日タチゴケに怯えてUターンも坂道発進も怖くてできずに
トロトロ走って原付きに抜かされてるリッターバイクさんがなにかほざいてますな
一人でよぅバイクも起こせねーモヤシ君は隼のプラモでもつくってたらいいと思うわ
>>188
いいとこなしだなPCX
じゃあ何故売れてるの? >>192
日本人の悪しき特徴。
「隣りの人と同じモノがイイ」
古くはワゴンR然り。
ヴィッツ然り。
プリウス然り。
他人と同じだと安心する、日本人の典型的な特徴。 >>193
それね
隣がPCX買ったから、うちも買おうかな?みたいな♪ 本当DNAレベルでおわってるわジャップは
自分がジャップってことを思う度に自殺したくなる
この国ははやく滅んだほうがいい
PCXで高速逆走すれば希望が叶うよ
持ってればだけどね
>>196
いや…大型トレーラーの後輪に突っ込めば、PCXと乗ってる奴だけ大破する。トレーラーは少々の傷だけだろ >>195
俺も、
白人男性に生まれたかった…
日本人が身長高くても、顔の掘りや目の色が違うからカッコ良さが違う
そんな不細工日本人が、おまるPCXでウンコ座りしてんだからどうにもならん まあ他人と被るのがイヤという、自己満あるいは自己顕示にこだわらなければ
他人と同じものを選択するというのは合理的で賢い選択
お隣さんと同じものを買えば、いろいろ相談もできるし便利じゃないか
って言うか
自分はこれが欲しい!って選ぶ能力が無いんじゃない!?
いつもは下駄だの何だのと騒ぐやつらが
なぜこんな時だけ個性を主張し始めるんだ?ww
やけに乗り心地いいと思ったら指定の半分しか空気入ってなかった
>>203
そりゃ荒らしてる側がプリウスだのフィットだの軽だのバンだの街に溢れてる車をメインに乗ってたら個性の話は禁句じゃなかろうか?二輪メインでチャリンコが下駄とか少数だろ? PCXつまらんから売り払って、
リード買うよ
リードは小径タイヤで不安定だが軽快さは上
ダルいPCXなんて眠いバイクは要らんよ
リードって時点で眠すぎだろww
素直に言えよ、灯油積みたいってw
PCXは睡魔と闘う珍しいバイクだお
乗ってツマラン、動きはダルいお
四輪で言えば、ワンボックスみたいにツマランだお
新型PCXはオプションで補助輪用意されてないのぉ〜?転倒こわいよぉぉぉー!
睡魔と戦うとか
睡眠時無呼吸症候群じゃないのか?
お大事に
そのとおり
それだけくつろいで走れるマシン
つまりグランツーリスモなわけよ
素晴らしい
俺は全部のったけど、車で例えるなら
PCX レクサス
リード プロボックス
アドレス アルトバン
NMAX アルトRS
シグナス 廃車寸前の中古軽
こんな感じかな
PCXというかスクーターがつまらないの間違いじゃないの?
そう感じた人はMTに行くと思うんだけど何故にリード?
リードとPCXじゃ目的が全然違うだろw
てかリードというがリード125のことか?加速は良いと思ったけどあまり安定感がない印象だったな
リードは小径タイヤで不安定
しかし、それがクイックで軽快な動きを引き出している
PCXは14インチで安定している
しかし鈍重な動きは睡魔を呼ぶ
実際、PCXは居眠り事故多発してる
径が大きいってことはタイヤの持ちも良くなる
俺のシティグリップは2万キロでもまだリア余裕
10インチは5000km走ったらツルツル
まさにツアラーの最高峰
ツアラーと言っても都市部200km以上走ると疲れる
>>217
PCXが鈍重ってw
比較の基準が50ccスクーターなんだな 普通の125cc乗ったこと無いから分からないけど、PCXは鈍重だと思う。リッターSSの方が軽快なぐらいなので。
とは言いつつ、割り切ってるから不満はないけと。
左レバーってブレーキかけると
ギコギコ音がする…
安物コンビブレーキの音だろ…
フィーリングもグニョグニョ…
ツアラーじゃなくて、
街中流すだけの乗り物だろ…
ツアラーならもっと、しっかりしたブレーキつけるんじゃね?
>>223
時代遅れのドラムブレーキが駄目なんだよ…
ブレーキレバーの左右でフィーリングが違うから、ツアラー向きじゃなくて街中仕様な
ツーリング行っても左レバーの「グニャグニャ」握る度に「なんだよ…この安物ブレーキは……」 ってなっちゃう
次期PCXはディスクにして「カチッ」とフィーリングにして欲しいよな 後輪ディスクの125ってシグナスXとNMAXしかないじゃん
ドラムブレーキが嫌ならビッグスクーターにでも乗ってればいい
ブレーキのフィーリングでツアラー要素なんか決まらんだろ
いや…だからこそ
リードなんだよ♪
俺はホンダ党だからな
PCXの高価な値段は…静か、低振動、アイドルストップという
くだらんところに回ってる…
アイドルストップなんて要らんからリアディスクにして欲しい
リードのリアをディスクにすれば最高じゃね!?(*^▽^)/★*☆♪
リード125のシートとサスペンション異常に硬くね?
加速と積載はともかく乗り心地は125の中でも下の下だろ
まだDIOアドレスの方がマシだわ
>>228
そうなのか!?
Dio アドレス乗ったことねーからさ…
リード売ってPCX買ったら、値段の割には…とガックリしたからリードに戻るつもりだったし
リードの乗り心地に不満無かったから、いい物と…… コンビ解除でフロント沈めれる様にして、サスを好みの味つけすれば幸せになれるかも。
コストと規制に引っかかって変なスクーターだけど、基本は凄く良いと思うよ。
>>225
わいのフォル125ちゃん後輪ディスク♪
リードは50ccのトゥディと同じレベルの品質
なのに30万
だから誰も買わない
>>225
比較対象にはならないかもしれないけど、一応トリシティもリアディスクだね。 俺を追い抜いて暫く俺の速度に合わせて前走りながら左手ぶらぶらしてる人見るんだが何かのサインなのか?
それとも手が疲れただけ?
昔からドラムブレーキで困ったことがないんだけど
そりゃディスクブレーキほど高速でガツンと効くようなブレーキではないが
こんな125バイクで前後ディスクの必要を感じたことある?
ABSを否定したいならドラムブレーキでいいんじゃねぇの?
ABSは既に車で乗ってるし、その効果はよく知ってる
否定も何もトレンドだからな
そうじゃなくて、軽いバイクでディスクまでの必要性を感じたことがないが、と額面通りの意味なんだが
ABSは逆に効きすぎるブレーキを緩めて、最低限の転がり摩擦とステアリングが効くようにしてるけど
>>235
単純な制動力ならディスクよりドラムの方が上だからね
特にディスクと比べて初動からよく効く
唯効き過ぎるが故ににロックしやすいから
今は制動力を落とすように調整してある
ABSは可能ならドラムの方が相性良いだろうけど
ドラムABSはなかなか出来ないもんかね 四輪車なら後輪ドラムのABSってたくさんあるのにね
ドラムABSは手間・コスト掛かるのかなあ
見た目スッキリしてるし嫌いじゃないんだけど
ディスクの長所である放熱性を気にするようなパフォーマンスは原2はほぼ無いし
じゃあなんで…
レースで戦うmotoGPとか、ドラムじゃ無くてディスクなの?
>>239
ドラムは弱めてるのか、知らなかった、こういうものかと思ってたよ
普通にディスクと比較して困らん程度には効くし、リニアな効きがわかりやすい印象があるけど
そう言われてみると確かにディスクは、こすれて一皮むけるまで効きが弱いかな?
アッチスキッドは、そもそも旅客機のブレーキに必要で大昔から装備されて知ってたが、ついに小型バイクにまで載るようになったんだな スーパーバイク世界選手権のバイクは、なぜ前後ディスクなの?
市販車バイクでも
低価格帯の250cc以下はドラム率高い
400cc以上だとディスク率が高い
そりゃレース車みたいな性能と使い方するなら放熱性で勝るディスクは有利だからな
原2の重さとパフォーマンスでちょっとやそっと必死こいたところで高々知れてるし
でもレースでもドラムでやってた時期あるしね
レースに必要なブレーキ性能って、一般道のスクーターとは全く次元が違うだろ
しかも125で15馬力もなくて軽いのに
別に効き自体には不足はないがエンブレ弱いので
長い山の下りはドラムの発熱が大丈夫かと思ってしまう。
まあそれを見越してのコンビブレーキなんだろうが。
だからこそ
PCXは売り払って、リード買うんだよ
俺はリードのリヤをディスクにする
そう言えば、去年のモトチャンプの比較で
PCXはNMAXより加速、最高速とも
速いってなってたけど、
今年の5月号と、今月の「最新スクーターのすべて」での比較では、どっちもNMAXが圧勝してる……
それに…俺のPCX、友達のNMAXとシグナルGPしたら負けるんだが……
去年のモトチャンプの比較はNMAXが調子悪かったのか?
リード125のリアブレーキをディスク化?????
それもうシグナスXでいいじゃん
>>253
俺はホンダ党だからな
リードにリヤディスクが理想なんだな… 高いったって軽自動車の6分の1以下の値段だぞ、そんな低い次元でケンカするんじゃないよ全く…。大型乗りの連中も1150万かそこらの軽自動車以下の値段でイキってて恥ずかしくないのかなといつも思う。低排気量見下すとか!お前も目糞鼻糞だろうがよ。きみもそう思わないかい
あーほらもう1150万とか打ち間違えしたしさぁ、正しくは150万だよ、4ねよお前ら。今すぐ4ね。
この前納車されたが免許がない
仕事が忙しくて教習所に1回しか行けていない
>>255
お前の理屈なら、高級車乗ってたら人を見下してもいいのか? いいってことになるよな
俺、ベンツ乗ってるが、なら見下してもいいよな? ん?w 軽自動車の6分の1の価格って
そう考えたらバイクってほんと割高だよな
まあ販売台数が少ないからしょうがないんだろうけど
流石、部屋には貧乏御用達
底辺原付スレw
世界のメルセデスの価値もわからん阿保だとはw
豚に真珠という諺すらも、お前らにはもったいない
大型乗りですら、たかだか百数十万程度のバイクだし、これて吠えるとか失笑なのに
30万wwwww
完全にお前ら見下しだわw
リッターバイクはなぜ、
8割以上の車種が 前後ディスクなのですか?
>>275
高級感の演出の他ならないだろうなぁ。
付加価値漬けたほうが儲かるから。 レースの世界は
「走る」「曲がる」「止まる」
の性能を極限まで高めて、世界と勝負し、優勝する……
その、レースで戦うバイクは「前後ディスクブレーキ」が当たり前ですね……
ホンダのGPマシンは、運動性能を高める為ではなく…
高級感の為にディスクなんですか?
レースなら短時間で運動エネルギーを熱に変換しすぐに放熱するディスクが求められるが、
一般道では実は要らんのよね。
一般道で働くトラックがなんでディスクを着けないか考えよう
ディスクブレーキは、放熱性以外にも、ロック寸前のリニアなコントロール性能の高さに定評がある…
それはドラムでは出せないですよね?
>>279
まぁプロボックスでいいや。スクーターなんてそんなもん 同じ大きさならドラムブレーキのほうが効きはいいんでしょ
あなた…
そんなデタラメ言わないほうがいいですよ…
ていうかドラムの方がダサいけど扱いは簡単なんだけどな。
スペック厨の脳内はそんなもんよ
そのあたりのスペックなんて買う前には気になるけど、買ってしまえばどうでもいいや。
ただレバー握っての効きの話しじゃないんですね……
ブレーキレバー握って…カックンと効いたから、
良いブレーキ♪
じゃないんだな〜
PCXでサーキットをタイムアタックすれば…
なぜ、ドラムブレーキをホンダがmotoGPレースで使わないか…
嫌でも実感するんだろう…
>>287
レースと一般道ごっちゃにするからアホなんや。
そんな短時間で急制動繰り返したらドラムは熱を帯びて使いもんにならん。
アタリマエのことを考えて反論してくれや。
この問題ににリニアの操縦性は介在しない。 >>288
だから…PCXは
あくまで「街中流すだけ」の
お買い物スクーター、
アイドルオタクが秋葉原にAkBグッズ買いに行く為のスクーター
そんなバイクに、ディスクなんて要らんですよね。 >>289
一般道で、熱でブレーキきかなくなるくらい走るつもりなの? 要らんよ。
レーサーレプリカも乗ったが疲れるんだあれ。
アメリカンやらネイキッドやら色々乗って、
そういう人が最終的に選ぶのがスクーターの領域だと思ってる。
そういう経験からすると、スペックだけで語るあなたは非常に薄っぺらい
>>290
バイクが好きで、バイクを操る事が好きな人は、サーキットにいきます。 >>292
一般道ならドラムでもディスクでもいいんじゃね。
四輪車だけど、後輪ブレーキがディスクの車からドラムの車に買いかえたけど、正直違いが分からん。
ついでにエンジンはワンカム4バルブからツインカムになったけど、全くわからん。 >>291
PCXに乗って、
秋葉原にAkBグッズ買いに行くのは深いンですね
はい、深いです。 30万円代のスクーターに色々求め過ぎだろ
スペック最強の原二スクーターが欲しいなら素直にフォルツァ125かXMAX125買えばいいじゃん
運転下手糞過ぎて転けるのが怖いならトリシティ125
>>292
でPCXでサーキット走行するのか?
サーキット走行したら、の前提が間違ってる CBR1000RRやGSX-R1000 ドゥカティでサーキット走る私たちには、
125スクーター……
なんて要りません。
>>299
じゃあなんでこのスレにいるんだよ。
出て行けば? ふさわしい♪
明日は土曜だ
ドラムPCXに乗って、秋葉原行きなさい。
スクーターのスレに張り付いてる可笑しな人たち
サーキットやら1000やら
何がしたいんだろう?
>>294
理論的な返しができないから印象論で押し付け、
カタログ見て何も買えない高校生の語りに近い幼さ。
ところで秋葉原って駐輪場にこいつとめれるの?
俺の地元の繁華街に駐輪スペースなんてねぇな。自転車で一杯だ。
アンタが乗ってないってのもこういうのからわかる。 >>284
ドラムブレーキのほうが制動力はうえですよ。 >>305
もうええわ、NGIDにした。話にならん。 >>308
こいつはNGでいいよ
中学生レベルのアホ 明日は土曜日
ドラムPCXに乗って、秋葉原行きなさい。
メイドカフェで、落書きオムライス喰って楽しんで、
AkBグッズ買って帰りなさい。
>>310
先輩!原二だと静岡がきついらしいんですが、どうすればいいですか? リッター乗りも原付乗りも
全員見下してますよ〜w
貧乏の背比べってやつ? プププ
速さ?馬力?ブレーキ?
もうアホかと
最強はそれにかかった金ですわ
静岡県なら神奈川近いから
ドラムPCXで神奈川まで行って
電車で秋葉原行けばいい
秋葉原駅前の30台位置けたバイク駐車場が、閉鎖になってて悲しす(T_T)
畑違いの気持ち悪い引き篭もりゲームオタクに占拠されたみたいな流れだなw
キッショw
>>289
一般販売の原2程度の性能・構成じゃあ
サーキットでたとえ頑張った所で熱問題気にする程にはまずならないから安心しろ
見た目の好き好きで選んでいいよ 何でPCXにコンプレックス全開なの?
PCXに両親殺されたの?
>>212
レクサスとか日本だけだぞ?
世界でだと、ぺーぺーブランドもいいとこ
ブランド力はもちろん技術力でも
ドイツ車が1番 >>322
うん、
そだね
それに125ccPCXがレクサスって
例えにしても、他は軽自動車なのにな…PCXって他125の4〜6倍の馬力あったっけ!? リッターバイクの鬼加速なんてすーぐに慣れて飽きるよ。
嫁が寛容で年1回乗るだけの盆栽許可出るなら置物にはいいかもだが。
楽でそこそこ速くて燃費いいPCX様様ですわ
はい♪ではドラムPCXで秋葉原行って
メイドカフェで鼻の下伸ばしてください。
俺はディスクのフォルツァでツーリング♪
東京モーターショーに出展と噂される次期PCXで
HVとEVのコンセプトモデルでどういう仕様なんだろう?
EVが原付2種で出るならほしい。
>>325
フォルツァ何色乗ってるの?
写メ見せてよ♪ だから原付二種スクーターPCXに何を求めてるのかな
リッターとかブレーキがあとか
それこそ50万100万払って大きなバイク買って喜ぶならそうすればいいんだよ、PCXとは別の世界で
スレチどころかカテゴリーが違い過ぎるから反応がないだろ?
@YouTube
何って…ほとんどの人がこれ求めて買ってると思うが
通勤なら最低これくらいしないと リードに買い換えた、やっぱりリードが最高の原2
PCXはもういいわ………二度と乗らん…
リードの次は新型アドレスもいいな
PCXはもういいわ……二度と乗らん…
アドレスの次は、シグナスかな
PCXはもういいわ……二度と乗らん…
PCXはもういいわ……二度と乗らん……
乗っても「おまる」ってバカにされてデメリットしかないしな……
ワシもハーレーに乗り換えたわ
ピンクナンバーはもういいわ....二度と乗らん.....
PCXはもういいわ……二度と乗らん……
こんな変なスクーターに30万円とか、俺はバカだった…
GSX125がはるかに楽しいでしょ
>>336
ハーレーいいな〜
カッコいいよな〜
あの、ビッグツインのサウンド!
ハーレーのサウンド聞いたら…PCX自慢の静か、低振動って「糞つまらね〜」「バイクらしくね〜」
走るハーレー眺めてたら、PCXに30万!払った俺は切腹したくなっちゃった PCXはもういいわ……二度と乗らん……
ハーレーのバイクらしい豪快な走りを見たら
PCXの静か、低振動って…退屈なだけで魅力無し…
PCXはもういいわ……二度と乗らん…
静か過ぎてツマランから運転中エロばかり考えて、事故りそうになる…
運転中エロ脳になるPCXに30万円……アホくさ
ロンツーいけばわかるけど
大型はエンジン音がうるさくて疲れてくると
その音で頭いかれるし
排熱がすごくて一年中イライラするし
安定悪いからいちいち停止のショックに備えて
常に立ちごけに怯えながらで神経すりへるし
到着したと思えば駐車スペースがないとwwww
まじで存在自体が欠陥それが大型バイク
その横で無音無振動でアイストしながら
スマートにロンツーできるPCXは素晴らしいよ
しかもあのバカ共が必死にガソスタ探すのが目的になってる横で
リッター60のPCXなら給油も忘れる
コレに勝てるバイクは存在しない
PCXはもういいわ……二度と乗らん……
アイストはバッテリー破壊装置
エンジン音は、ポロポロポロ…カブと変わらん
急な坂では加速しない…
平坦でも欲しいと思った速度が出ない
燃費は遅いから良くて当たり前
取り回しも125だから良くて当たり前
PCXオーナーは、バイクの素人集団らしく
PCXの自慢は燃費、アイスト、静かなど
バイクの楽しさと関係無い事ばかり
大型バイクは、やっぱりバイクらしい
リッター4発の排気音は、
まるで大型猛獣の唸り声のような迫力
ハーレーの排気音は、まるでバイクが生きてる
ような鼓動感
アクセル開ければ、暴れる跳ね馬のようだ
その暴れ馬を乗りこなす楽しさが大型バイクの
醍醐味
PCXは、ポロポロポロポロ…鳩みたいだ
鳩は小さい虫ばかり喰うから低燃費
君がいくらここでネガキャンしても残念ながらPCXは売れ続けるよ
ハーレーなんてでかくて邪魔だろ
都会だと自由が効かない
買う人間が多ければ中古も出回る
シグナス、アドレスも中古多いよ?
取り回しの軽さや駐輪場の問題で原二を買ったのに何故ハーレーなんて買わなきゃならないんだ
PCXは実用目的ハーレーは趣味で方向性も全く違うから比較する意味がわからない
>>343
大量発生して駆除される害虫みたいだな。 >>341
とりあえずお前が貧弱で短足なのはわかった。
短足は直らんが、ジムでも行って身体鍛えてこい。ライテク無くても体力でカバーすれば大型も楽しく乗れる。 >>351
お前か?!
オレのPCXのシートに、ホントにウンコしやがったのは!! PCXばっか乗ってメインバイクを盆栽化してる悪いSS乗りはいねがー!
これPCXって言うんだ。セフレのみんなも乗っています!
正直後ろに乗るの恥ずかしい・・・おまるみたいで
前から見ると、やじろべえw
横から見ると、おまるw
ワッチョイスレ行けばいいんじゃね?
初日にNG入れとけば残り6日間は快適
>>361
PCXスレはNGEXで書いたほうが永遠に消せるが。
JANEをうまく使えばわっしょいなんて要らないのに 前から見ると、やじろべえ
横から見ると、おまる…
こんな恥ずかし乗り物ってレアじゃね!?
このスタイルに惚れてPCX買った人多いんでしょ?
美的センス0
PCXに人が乗ってるのを正面から見てると案山子みたいなんだよな
バイクデザインのトレンドという意味では
ライトは低くする傾向だからねえ
ネイキッドなんかも案山子に見えると思うよ
リード買った♪
リアディスク化計画中♪
PCXなんて二度と乗らんぜ♪
>>367
煽りのセンスが無いな…
今日は何月何日か知ってるか?
一年に一度しかないのに勿体ない PCXのリアタイヤって50ccのベンリィよりも細いんだね
どうりで道に寝転ぶPCXが多いはずだよw
ここを荒らしてワッチョイに人を集めようとしている不器用な人だったりして
>>369
PCXは、いくらなんでも細すぎでしょ
250クラスはそれなりに太いから
正面や真後ろのバランスもとれている
PCXって真後ろから見ると50ccと変わらん…ナンバーで気付く 太いタイヤで喜ぶのは日本だけだからアチラ仕様のPCXが細いタイヤなのは仕方ない
細い細いと騒ぐ奴らは、太さしか見てない時点でお察しなんだけどね
@YouTube
本場は大径狭幅化が定番 車でもそうなんだけど
低扁平ワイドトレッド化は、いわばタイヤ自体の懐が狭くなるので
変化する路面状況への対応が難しくなる
WRCなんかでも、ターマックは低扁平のワイドトレッドだけど
雪やダートでは、扁平率が大きく幅の狭いタイヤになる
接地面積と面圧、接地面積の縦横比など、ねらう方向性によって
タイヤの使い方も変わる
なるほど!50cc並にタイヤ細いPCXはオフロードバイクみたいなもんなんだね
>>376
未開国などこだけだぞ、低コストでする細タイヤを喜ぶのは。
バイクレースが盛んな国はやっぱり太いタイヤの方が勇ましく見えるのを知ってるわけで >>380
377の動画参照
トラクションを重視するドラッグレースのために
ああいうタイヤに換装してる
ゼロヨン14秒前後で走るんだよな、PCXは
未開国というけど
今となってはバイクのモータースポーツに関しては日本の方が未開だよ >>383
じゃあなんでmotoGPとか、
スーパーバイクレースは太いの? MotoGPは、タイヤ細くするとラップタイム更新するの?
>>384
バンク角を稼ぐためだ。
お前はもう書き込むな
無知の低能が! >>384
本当にmotoGPしか基準がないんだなw
もはや芸風と言えるw >>386
細いほうがトラクション稼げるからPCXは細いタイヤでドラッグレース出てるんだよね?
太いタイヤはトラクション落ちるんだよね?
じゃあ、motoGPはタイヤ太いからバンク稼げてコーナリング中は速いけど立ち上がりは遅いんだね? >>383
アメリカのバイクドラッグレースのマシンは、リアタイヤ「極太」なんだけど……なんで? >>377
アメリカのバイクのドラッグレースマシンは、リアタイヤ「極太」なんだけど…なんで? おいらの股間の極太はあんま出番無いけどなんで・・・・・?
>>378
じゃあPCXの細いタイヤは、雪道やダート向けなんだ?
東南アジアの未舗装の悪路に適しているんだね
ってことは、日本の舗装されたキレイな道路には向かない!?
だから、PCXは舗装路でスリップ転倒事故が多いんだね。 平常運行持続中
レース好きオタク対何でも質問屁理屈妄想厨
pcxに無関係な者同士でスレ保守