【YAMAHA】MT-09 part50【ヤマハ】 YouTube動画>5本 ->画像>34枚

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/

ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx


軽量安価なベース車両　派生やパーツインプレ歓迎

ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います

次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured


前スレ
【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504613599/

風切り音対策に、でっかいスクリーンを試しに付けてみた。

めっさ鬱陶しい。
視界が悪くなって、酷道探索には超絶向かない。
即外しましたとさ。どっとはらい

XSR900スレでｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ云々出てんだけど
本家09乗り兄貴ン中では問題起きてねーの？

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>>3
なーにが起きてねーの？だ
起きてないんですかだろがバカたれ

>>１乙

陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

>>21
突然興奮する患者

あー、いろいろあって1ヵ月半ぶりに乗ったけど
やっぱり09はいいですなぁ。

無駄にパーツを物色する意欲がわいてきた。

クイックシフターはミッション系

オートシフター&ブリッパーてバックステップつけてたらつかないよなぁ
R1かR6買おうかにゃ

>>27
付くやろ?

>>27
ペダルのポジション合わなくてもorバックステップに附属してるシフトロッドが使えなくてもシフトロッドを汎用品の合うやつに変えるで大丈夫じゃない？

ステップに合わせて調整するだけやん

>>3
MT-09 スロットルボディ とかで検索するとそこそこ出てくる
持病のような扱いだが全然汚れ付いてなかったという記事もあるし、どの程度の頻度で起こるかはようわからん

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ワイの09リッター16しかいかん、エンジンむっちゃ調子ええで

高速と街中とじゃかなり燃費違うよね
乗り方が悪いんだろうけど

わいも下道でほぼ3速のみでリッター16-17
燃費意識したら長距離で21くらい延びる
社外マフラーつけてるけど

町中で13〜19
郊外・山道で19〜21
高速道路で20〜25かな

だいぶ違いますね
町中で渋滞多いとガクッと落ちますね……
高速道路でぶんまわしても20切らないのは良いと思う

町中でも乗りやすいけどね

みんなかなり燃費悪いな。
郊外、山道でも平均２３ぐらいなんだが、どんだけ飛ばしてるんだ？
ちなみに過去最高は山道＆高速で２６．４
それ以上、走れた人いる？

高速100km/h巡航で30ぐらい行ったけど、楽しくなかったです

>>37
燃費が悪くなるのは街中の渋滞でストップ&ゴーを繰り返す時
渋滞の程度は地域によるけど都心はひどいよ

>>38
３０はすごいな

>>39
大都会は大変だなあ

実燃料とメーター表示燃費どっちだ？

スピードパスとかイージーペイにしたら全く燃費考えなくなって楽しくてしょうがない

>>41
37だがもちろん満タン法でちゃんと測った実燃費
>>38も実燃費だよね？

(あっこいつ嫌われもんだ)

(ソレ言っちゃだめ)

38だけどメーター表示です、すみません
3月のクソ寒い時に千葉から大阪まで行って岡崎辺りで30ぐらい行ってたと思う
とにかく寒くて辛かった思い出しかなくて、、、

寒いと燃費は下がるんだけどね

30はさすがにメーターの誤表示だろ
メーターはいい加減過ぎて見てないわ

ワイズギアがホンダより小径のグリヒ出してるのな

手が大きいから小径のグリップだと疲れるなぁ

e-heat良いよ 見た目はイマイチだけど、グリップヒーターより全然良い

>>51
グリップヒーターの利点はわざわざ今日は寒そうだからと用意しなくてもいつでも使えることだよ
春、秋、夏場の山とか思ったよりも寒くて難儀する場面で非常に助かる

>>52
同意。

>>51
タイチよりコミネのほうがよくね？

俺はエンデュランスのを使ってる

オートブリッパー付けたいけど10万かー…。
高いな。

>>56
マフラーとかサスより安いから逝っちゃいなよ！

電熱グローブは充電面倒だしすぐ劣化して壊れそうな感じする
ワイズのグリヒいいな、エンデュランスも電圧計とか付いてていいけど変えたいわ

グリップヒーターだと握ったとこだけって感じなのよね という事で電熱グローブにして3年目 今んとこ故障無し

電熱もシガー給電にすればバッテラの劣化は気にせんでいいからな
ケーブルの邪魔は我慢しなきゃだが…

グリップヒーターってハンドルカバー併用しないと意味ない
スクーター向け

んなこたねぇよ。

>>61
グリップヒーターと冬用グローブで関東南部なら何ら問題ない

S1000RRにもついてるし、ハンドルカバーなしでも意味なくないわ
真冬にグローブだけじゃ乗れないがグリヒがあれば乗れる、遠出するのはハンドルカバーがいるだろうが

そもそも真冬のロンツーなんて全身電熱ないと無理だわな

老人多いっすな

徳永しね

嘘つき変態知ったかストーカー老人、徳永くたばれ！

>>66
やせ我慢しないでYouも電熱買っちゃいなよ
相当捗るぞ

ほんまただの金欠と痩せ我慢の話やな

>>61
東北だが余裕だぞ

どこ住みとか関係ないやん 人それぞれ寒い冷たいの感じ方が違うやん

>>71
いちいち出てこなくていいぞ？
車中泊には関係ない話

素手じゃ握れない程アッチアッチになるんだぞ
グローブなしじゃ低音火傷するわ

季節的に仕方ないが冬装備の話ばっかり…

MT-09の2018カラーってまだ出てこないな。

トレーサーは発表されたのにねぇ。

トレーサーはスイングアームとか変わってるらしいから
09はタイミングずらして2018でまたなんか変えてくるのかな。

>>63
冬用グローブがあれはグリヒとかイラネ。
あの操作感が嫌だから3シーズンとグリヒなんでしょ？

週末また雨うんざり

関東南部でも朝は0℃付近になるわけで
その気温じゃ耐えられねえよ
日中しか走らないわけでもないし

いくら南関東だからって冬場に朝方夜中走るやつおらんでしょ。
Mじゃね？

冬グローブとグリヒはセットやろ
グリヒ対応グローブなら尚良し

>>79
ヒキ篭りか？真冬でもバイクは朝も夜も走ってんぞ

>>79
関東のどまんなかだから脱出のために朝走らなきゃならない
西よりに引っ越したい・・・

>>82
八王子在住のワイ、冬に奥多摩登ってすってんころりん

>>81
都心でも路面氷ぎみなとこあるからやめたほうが。
カブみたいな働くバイクは別として。

>>83
チャレンジャーか

都心で年中乗ってるけど問題ない、バイク便だって年中走ってる

都心は雪積もった後以外は普通に走れるな
勿論、タイヤと路面温度を考えた走りかたは必要だけど

八王子近辺は寒い時で最低気温が-5度以下になるから朝早くだと路面の凍結がけっこう怖いですね

首都高とか下道でも橋の上とかは朝方夜中は怖いからな。
ブラックアイスバーンの部分とかあるし。
まー冬場は日がでてちょい時間たってからが安全だな。

Impaktechのスタントケージ
Facebookで25%オフクーポン配ってたからポチってしまった
海外配送代金入れても日本で買うより安いので欲しい人は急げ

ホームページでも配ってたわ↑

>>90
着けたら画像お願いしますマジで

>>92
ysp杉並南とAxxlのページでみれるよ

>>90
逃してしまった…
つぎいつ安なるかな

重そうだな、せっかくの軽量化バイクが台無し、あと押し歩く時邪魔そう
本格的にエクストリームやるならまだしも軽い転倒や立ちゴケガードなら普通のスライダーでよさげ

膝下も当たるだろうし邪魔くさいだろ
ステマっぽいな

>>94
俺キャンペーンを3ヶ月位待ったけど
次クリスマスか年始にありそうな気がするけど

着いたら
海外直輸入した場合の梱包状況と税(関税かかるのか?)レポだけするわ

スチール製？見た目がカッコいいだけで着けると後悔しそう エクストリームな人には必須なのかな？

>>97
ストファイにスタントケージかっこいいですし、本気で考えてるんで是非お願いします！
待ってます(^O^)/

スタントケージの防御力はレポせんでもええでｗ

ケージ着けると
・低速バランスの練習が捗る
・怪我しない為に車両から逃げやすくなる
・出先で転倒しても自力で帰れる確率が高まる安心感
…が何度も使えるって事かな
ちゃちなガードだと一度で終わるし
コイツはノーガードで左に倒したらほぼアウトだからなー

慣れないと取り回しで膝は打つ間違いない
重さは気にならないな、箱着けてるより風は影響しないし

うーん、要らないw

まぁ人それぞれとしか
箱がダサいという人、スクリーンがダサいという人、ケージがダサいという人、いろんな人がいますから。

全然売れてないんだろ、でもステマはいかんよ

イエコンのジャケットとの組み合わせは微笑ましい

海外通販なのにステマって
アメリカ人こんなとこ見てねえだろw

新商品発見報告やレビューもできんな。

別にステマええやん。教えてくれてサンキューてなもん。

>>101
一度で終わるスライダーってそんな中華粗悪品付けないだろ
それ以外の条件も普通のスライダーで事足りるわな、
アクスルスライダーは必須だし、ステップ等も守れない
重くて邪魔なだけ
スタントケージの文字通りスタント用ですな

サーキットならスライダーでいいわな
二点固定のガードなんぞ段差で一撃よ

ああそうだ、ジェネレータカバーとか下部にだけガード着けるとひっくり返ってハンドルヒットするぞ
知り合いがそれでタンクまで凹ませてたわ
純正のスライダーも気を付けないとね

迷った末スライダーやガードの類は着けてないわ

ウェアはゴツいプロテクター付きなのに車両がノーガードなのは「えぇ…」ってなる
コミネに純正スライダーがお似合い

えぇ…

現行09のオーセンティック外装めちゃくちゃカッコイイな

陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

いいかげんしつこいしウザいな

粘着質過ぎて怖いわ

カワサキのヤツかコイツか悩むな…
なぜかXSRには惹かれないんだ

ハンドガードを付けて走ってみたが、割と快適だった。
これにグリップヒーターを付ければ完璧だな。

ここへきてオーバーパンツありがてえ

>>118
俺は丸目がダメだから欲しいとも思わん、どうせやるなら丸目2灯にすれば良いと思ったわ

>>121
マイナー後のコイツ、かっこいいよな

>>121
数年後にはダエグ風の角ばったやつも出すと思うよ

z900rsの事だろ？あれはないわ
今時珍走バイクの復刻なんてどこに需要があるんだか
クラシックかカフェかストファイか絞ればよかったのに

いやー少なくとも国内では1、2年はバカ売れだろ
売れ続けるかは分からんが

>>124
お前が何を言っても売れることに変わりはないがな

z900rsは売れるわな
いいとこ突いてるんじゃないか？

売れねえよ、09は世界的に大ヒットした
こんなの日本の元珍リターンくらいしか売れんだろ、海の向こうで売れなきゃ意味ない

>>128
確かに09はかっこいい。
だが他を貶めるのは許せない。

貶めるも何も事実このスタイルのバイクは不人気で絶滅寸前のガラパゴスバイク
最新技術を取り入れようとデザインがウケないのになぜ売れると思ってるのかトンチンカン
売れると言ったヤツは忘れんなよ

リアウインカー取っ払って
ナンバーウインカー付けたった
ブルターレみたいでカッコええで

CBR250RRの時に高い！高い！売れない！売れない！って言い続けないと死んじゃうおじさんいたけどその手合いだな

>>128
意味無くないだろ
国内市場の数だってバカには出来ない
車とは違うからな

CBR250RRが売れないなんかこれぽっちも思わなかったわ
国内市場って大型で130万越えのバイクがどんだけ売れると思ってるんだ

暴れるならZ900スレに行けよ腰抜け短小爺
こんなもん売れない！130万円もするDQNバイクが売れるわけない！っていつもの貧弱な語彙で喚いてこいよ
出来るならな

いや暴れてねーし？何おこ？火病？

Z900RSって完全に後ろ向きのノスタルジーバイクだけど一定の販売数は見込めるんじゃね？ コレだってUSイエローやストロボカラーが出ると泣いて喜ぶオッサンが一定数いるから。

>>136
御老体、IDも顔も真っ赤にございますよ
続きはどうぞこちらへ
http://2chb.net/r/motorbike/1510828318/

短小包茎の元珍リターンの極太アマリング爺さんを怒らせてしまったらしい
お前より若いくて長さ17cm周囲14cmのズル剥けちんぽですまん
バイクもα14のエッジまで荒れてる程攻めてすまん

sjv3qBWGが想定を上回るキチガイだった件

Z900RSは日曜のユーメディア カワサキプラザでは１日10件成約したってさ。
海外で売れるかは知らん。

>>138
さっさとその巣に帰れよ腰抜け

なんだ只のキチか…

先に腰抜け短小爺と言ってきたから言い返しただけだ

短小包茎中免早漏不能貧乏デブハゲの八重苦か…
とりあえずさ…MT-09買えない乗れない惨めな貧困老人様はZダシにして俺ら若者に醜い妬み擦りつけんのやめてくれねえかな。
年金でパチンコなんか行ってるからダメなんだよ、爺さん。

130万なんて！って喚いてるのみるに、Z買えなくて悔しいおっさんが承認欲求満たすためにZを叩いてくれそうなMT09スレで慰めて貰おうとしたら、想定外なことに全く同意が得られず涙目顔真っ赤ってところだな
まあこういう手合いはよくいる

>>131
ついでに前のウインカーも取っ払って埋め込むのです

自己紹介乙w

ちなみに前後サスとフルエキ変えただけでとっくに130なんてオーバーしてるわ
次はR1の予定だしあんなダセーの誰が買うかよ

>>141
まぁ海外では苦戦しそうだよな

>>149
大型免許持ってないのに？これ以上続けると惨めになるだけだからやめておきなさい

>>149
R1アナタじゃ足届かないけどいいの？

>>149
R1のイメージが悪くなるからやめれ。似合わんよ。

>>151
自分がだろ？ドノーマルのアマリング09上げてくれよ
こっちも上げてやるからさぁ
それともエアオーナーか？
R1もR6もプレストキャラバンで乗ったし踵べったり着くわ、09バレリーナのお前と一緒にするな
09のイメージ悪くなるから原2にでも乗り換えろよ

>>154
キモいので消えてどうぞ

先に言ってきたからただ言い返しただけだ

メンテスタンドで浮かせエンジンかけてリアタイア回したら警告灯付きっぱになったわ(>_<)

調べたらMT-09の仕様みたいなんだね。こんなしょーもない事でいちいちバイク屋行かなあかんなんて…

今ヤフオクに出品してるkybのフロントフォーク個数２になってるけど片側ずつの出品なのかな？

>エアオーナーか？
>09のイメージ悪くなるから原2にでも乗り換えろよ
ブーメランの達人現る
今必死に画像検索してんだろなあ

>>157
トラコンオフの状態なら大丈夫と聞いた気がするが、試してないので保証はできない

>>159
持ってねーと言ったのはお前が先なんだよ痴呆かよw
ID付きで上げてやるから、先に上げろよ
エアオーナーじゃねえんだろ？フルカスタムの端までタイヤ溶かしたカッコイイの上げてくれよお
まさか人にブーメラン投げといてばっくれねーよな？そんなダセーヘタレ老害じゃねーよな？

>>158
何か怪しいよな

荒れてんなー。ママールさんとかいたなー。

>>160
もう来るな馬鹿野郎

バイクやタイヤがどうの言うより
スルースキル上げした方がいいと思います

過敏に反応する人ってバイク運転してても周りに迷惑かけそう

>>163
お前がくんなよクソ馬鹿野郎

こっちは先に言ってきたやつの言葉を倍にして返却してるだけだ
言い返されてまた言い返すほど打たれよえーなら最初から言ってくんなって話だ

チンぽスレここですか？

きっしょいの湧いてるけどきっしょいのに絡むのもアホだぞ

GYJJ、NGっと。。。

らしくてとてもよろしい

もっとやれ

GYJJH/Ioの低脳っぷりが際立った一日でしたな

バレバレの単発湧いてて草
悔しいのは分かるがそんな泣くなよ気色わりい
絡むヤツはアホと言いながら絡むんだから絶望的なドアホだな

こっちはクソ言葉に利子つけて返してるだけだと教えてやってるのにな
こっちに石投げてくるヤツの石をバットで打ち返してるだけで
それ食らって頭から血流しながらまた石投げてくるんだから低脳っていうか脳がない

話ぶった切るようで悪いんだが、みんなどんなタイヤ履いてる？？
初期タイヤそろそろやばいから変えようと思う
ツーリング6峠4くらい

>>174
s21

峠4 街1 ツー2 高速3
純正S20 8000km
ロッコル 8000km
PSS evo 9000km
S21 10000km
現α14 7~8000kmくらいで終わりそう
次はロッソ3かPP3の予定

>>175
s21よさそうですね！
ゴムの区別化がツーリング&峠によさそう

>>176
おお！距離まで書いていただけるとは！
ロッソ3は耐久性高そなんでありですね！

オーセンティック来たけどホイールが青だ

ゲイルスピードの金色にしちゃえ

>>174
フロントがスパコルV2 SC1 リアがSC2

mt09とxsr900どっち買うか迷ってます。初の大型で買うならどちらですかね？

悩んで 悩んで 決めるのは貴方
どちらも いいバイクぜよ。

それもう見た目の好みじゃん

>>182
MTのが若者っぽいお！
安いし、ちょっとやんちゃな感じがして良いね。
XSRのは年取ってても乗れる。若い子が乗るとそれはそれでカッコいい。
但し、足長に限る。

XSRって900より700の方がしっくりくる

>>185
ありがとうございます！身長足らないのでmt09にします来月ysp行ってきます。

来月？
今だ　今すぐに行くんだ

ボーナス入ってからじゃないとお金がないので来月です。

>>187
注文だけして来月お金払えば
納車待ち無くせるんじゃね

ですね週末行ってきますありがとうございます！

09はまだ来年モデル発表されてないよーもう少し待ってみては？
トレーサーは来年から変わってるんだし。

18年モデル発表まで待った方がいいのはわかってるんですが、早くバイクが欲しい欲求が勝りそうです・・・

寒くなるし、18年モデルまで待った方がいいよ
次乗り換える時の下取り価格も違うだろうと思う

もともと来月行くつもりにしてたんだからもう少し待ってみたら？
そのうち18年式発表されるかもしれんぞ。

でもMT-09SPが本体は変わってないじゃんね？
色替えだけじゃね？

近所のyspに聞いたら、18年は色チェンジだけみたいな事言われましたがどうなんでしょうかね？
どちらにしろ発表待った方がいいのは間違いないでしょうが・・・

色変えだけなら現行色気に入ってるなら買えば良いやん

マイチェン翌年は普通にカラーチェンジのみでしょう
ってかHPでてるじゃん

>>199
アフリカツインみたいに毎年改良ってのが現実に存在する怖さ

>>200
スバルは毎年ビッグマイチェンw

2018モデルは年内には発表あるんかなぁ。
SPの価格も気になるけど、30万以上差があるならおとなしく無印にしとく。

09トレーサーは18年モデルでスイングアーム変えてきてるみたいだし
09も突っ込んでくる可能性ありっちゃありだよねぇ。

128万円くらいのギリギリを突いてきそう

>>203
トレーサーはスイングアーム伸ばしたけどそれは無印には絶対使わないっしょ
というか>>199のいうとおり既に2018モデルは公表されてる
https://m.yamaha-motor.eu/uk/products/road/motorcycles/hyper-naked/mt-09/

インテークに09のロゴが入ったりグラフィック変更のみ

>>197
17年モデルの契約は年内でもかまわないが、登録だけは年明け以降にしろよ。
次に下取りするときたった数日の違いだけでも査定基準額が年明け登録よりも1年分古いカウントされるからな。

>>206
了解です皆さんアドバイスありがとうございます！

北米仕様の赤を国内にも

>>206
下取り査定はモデル年次が全て。そのバイクが2017年式なら2018年に登録してようが関係ない。

お前ら、MT-09欲しいってやつをこれ以上振り回してやんなよ
乗りたい時が買い時、それが鉄則でっしゃろ

>>176
性能もおしえてクリトリス

>>209
何か別な事と勘違いしてんじゃね？

つか下取りの事なんて考えて買ったり乗ってたりした事と無いわ、高く売りたいならヤフオクにでも出せよ

ロッコルやα14で8,000KmももっちゃうってT30辺りで十分だろ。
ハイグリなんてせいぜい2,000Kmぐらいで交換ってタイヤの使い方だぜ？

そうか？αシリーズは昔から持ちは良い方でしょ

MT-09乗り方へ
私は MT-09(2015年マットシルバー）に乗っています。とりあえずみなさんおなかすいていませんか？？？
Ubereats クーポンコード　eats-65sseu
このクーポンコードでUbereats初めて使う人は1000円×2回無料になるよ！！
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>>211
持ちは人それぞれだから同じ乗り方の横比較でライフの参考にはなるかと
個人的な乗った安心感は
α14>S21>ロッコル=PSS evo>S20
ツータイヤで十分とわかりつつお守りとして履いてる

>>216
あなたは多分理解されてると思うけど、勘違い無いように補足しとく。

そこらのハイグリップ〜スポーツタイヤは、従来より改善してるとはいえ冷間時やウェット時ではツーリングタイヤに劣る場面も見られる。
ハイグリップになるほど、その性能を引き出せる条件は狭まってくからね。
単純にハイグリップを履けばお守りになるわけではないことを補足しとく。

最近、お守り！ってスパコル履いて、朝の峠ですっ転ぶガキンチョ多いからさ。

S21とかその辺が総合的に優れてるんじゃない
意外と安いし
値段がts100とほとんどかわらん

>>215
mt-10 www

>>217
その通りですねー
冬はスポーツカテゴリーが安心
S21かロッソ3が良いかと
PP3は試したことないから気になる

センターのコンパウンドはそんなに変わらないよ

ハイグリップとかによくある溝の本数が少ないタイヤは冬は滑るぞ。ウエットなら普通にホイルスピン
腕のない奴は絶対やめたほうがよい

初立ちゴケしてしまった（泣）
左のクランクケースカバーって自分で交換できるものかな？

>>217
twitterで見た。何もしてないのにコケた！って騒いでたな

>>223
ウォーターポンプは逝ってない?

交換しようと思えば出来る
交換時カバーのトルク注意しないとネジ穴がバカになるけど
規定トルク書こうか?

>>223
俺は自分でやったけど結構面倒だよ。
作業自体は難しくはないけどスクレーパーとか使ってガスケットを綺麗に取らないとオイル滲むし。
作業慣れてる人が身近にいるとかじゃなく、今まで整備とかやった事ないなら素直にお店に頼んだ方が良いと思うけどね。

そこ紙ガスじゃねーからスクレーパーなんか使わねーよ

>>227
メタルガスケットでも皮膜が残るからスクレーパー必要だよ。

>>228
一番古くてもまだ三年程度のアルミガスケット。くっつく訳がない。

>>207
オレもXSRとMTのどちらかのつもりだったけど、850ccより1000ccだなとGSX-S1000にしたよ。

>>225
>>226
返信ありがとうございます！
幸い（？）軽く倒しただけなのでカバーに傷が少し付いただけで済みました。
整備はパンク修理（チューブも）とか電装系いじりとかハンドルやバックステップ、マフラー交換とかは経験有ります
クランクケースはあまり触った事が無いので質問させていただきました
ウォーターポンプ外すってことは冷却水も外す必要があるってことでしょうか？

>>229
いや、もう、何を根拠にくっつくわけが無いって言ってるのか分からないけど、実際にオルタネーター側もクラッチ側もガスケットの皮膜は残るんだよ。
その皮膜を取るのにスクレーパー等が必要って書いたの。
分かりにくいかもしれないけど、皮膜が残ってた跡が写ってるから。

>>231
それくらいの経験値があるなら交換自体は問題ないと思うよ。
オイル絡むから面倒なのとオルタネーターの磁石がイラッとするけど(笑)
で、オイルは抜かなきゃ交換出来ないから。

あと、横から申し訳ないけどウォーターポンプのカバーを交換する場合は冷却水を抜く必要があるよ。

>>231
あ、何度も申し訳ない。
オルタネーターカバー交換するのにクーラントも抜かなきゃだ。
画像見て思い出した。
だから傷が付いてるならウォーターポンプのカバーも一緒に交換した方が良さそうね。

明日は淡路島バイクフェスタだぜ
天気もまずまずだし 09で集合だ‼︎

乗れる地域の人が羨ましい

>>232
それくらいにしてやれよ、くっつかない派が顔真っ赤にしてるからよ

>>237
うん、もうやめるね。
画像あるから納得して貰えたと思うし。

まぁ綺麗なもんやな、なんもせんでも問題はないやろ
わいもそうしてなんちゃあないし
お堅い人はスクレーパーでシゴいたらよろしいやろ
もっと古いのんはガッチガチに跡付いてもうてどないにもならへんが

なんもせんゆうてもオイル塗って指でシゴくぐらいはすんど

>>239
これスクレーパーで綺麗にした後ね。

俺なんてスクレーパーで傷だらけになっちゃうぜ

メタルガスケットの着色は爪立てて段差を感じなければ研かずに新しいの取り付けないとオイル漏れ起こすぞ？

俺は、あくまで俺は！

ガスケットのカスが着いてる場合、
素地に傷が付かないくらい軽くスクレーパーで擦って、
液体ガスケット塗って新品ガスケットはめてるよ。

オーリンズリアサスにバルター？のバクステ、フルエキはアールズギアかの
ギルズのスライダーにホース類もメッシュに変えとるの、カーボンチェーンガードに青光りしとるフロントサスはカヤバかの
フルカスタムフルチューンか、乗り比べてみたいわい

カタカナばっかで何言ってんのかわかんねえ

殆どカタカナ用語ばかりだしな、誰か全て漢字にしてくれ、バックステップ=後方移動足置場？

>>233
画像まであげていただきありがとうございます
一応オイルストーン？なるものをポチってみました
画像の青いシートに乗ってるカバーが少しだけ傷ついただけですけど
愛着があるバイクなので頑張って直します！

>>244
俺はサイドカバーなんぞに新品ガスケットは買わないな。
1215か1212付けて取り付けてしまう。

>>248
いえいえ。
困った時はお互い様なので、お役に立ったなら良かったです。
ただ、オイルストーンは>>243の書いた理由であまりオススメ出来ないです。

個人的にはガスケットの皮膜を剥がすのはこれがおすすめ。
http://inoue-kougu.co.jp/product_type/カーボンはがしヘラ-2/

金属製のヘラやスクレーパーと比べて母材を傷付けにくいのです。
ただ、柔らかい分早くダメになっちゃいますが、そんなに高くないし使い捨てに近い感覚で使っても良いと思います。

>>248
母材を傷つけたくないなら、プラスチックの定規が使えるよ

なんかロシアは鉛筆を使ったってコピペ思い出した

>>248
シール材が付いてるガスケットはどうしてもボルト近傍部分に於いてはフランジ面にシール材が転写してしまいますよね。転写をどうしても取りたい場合はガスケットリムーバーを使用して下さい。簡単に言うと剥離剤です。
綺麗に取れますよ。

>>252
これね

アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！

一方ロシアは鉛筆を使った。

17年モデルでもサス変えたら幸せになれますか？
旧式のネガティブは改善されているみたいだけど

今、不幸なんですか？具体的に不幸と感じる不満点をお教え願いたいです。

>>250
>>253
オイルストーンは良くないんですね勉強になります
仕事で使ってるカーボンのスクレーパーがあったと思いますので
そちらを傷つけないように慎重にやりたいと思います

オイルストーンの大きさと施工面積の比率によってはダメってコトか？よくわからん

何かめんどくせーやつ多いな
スリッパーに交換したときガスケットの跡少し残ってたけど破れてなかったらそのまま再使用したけど滲みとか漏れとかまったく無いぞ
クランクケースカバーのガスケットなんて破れてなかったら再使用。これ基本。

割とどうでもいい
好きにすれば良いじゃんよ

俺もガスケットは再利用したけど無問題。
マニュアルに忠実にしなければいけないなら新しくすればいいんじゃね？。
割とどうでもいいね。

メカに疎い奴はガスケット再組みとか平気でやるんだな。　

安い煽りだな
再使用は物と具合によりけり
経験値不足だわ

素人のサンメカ経験値って趣味の世界の話。大丈夫？
自己満だから好きやりな

カワサキのガスケットなしのボントで貼り付ける縦割りクランクケースの合わせ面だけはマジでオイルストーンでやらないと絶対に漏れる
最近のクランクケースカバーのアルミでコーティングされたガスケットなら表面が少々剥がれてても千切れさえしてなければ何回再使用してもＯＫ
素人ならとりあえず何でもかんでも新品使ってりゃ問題なし

ガスケットなんかケチってどうするず

簡単に交換できるなら再使用するが、そうではないところは絶対に新品を使う。これ常識。

いい加減他でやれって気がする

オイルドレンボルトとかも平気で再利用しそうで怖いな。
どうしても再利用したいなら内部媒体が気体の箇所のみにしろよ。

ジェネかクランクか知らんけどたかがカバーの交換で、よくもレスが続くな ヘッドカバー交換となった日にゃ100レスは続くなきっと

修理屋からすると、ウンコみたいな話だよ。

ドレンワッシャーは変えてもドレンボルトなんかいちいち変えんず

>>269
ボルトは再利用してるけどな

>>273
あまりツッコミ入れないでくれよ。
単なる間違え、、言葉足らず許してよ。

ドレンワッシャーも再利用してるエコロジストとは俺の事

わいドレンワッシャーなしでもう5回くらい交換しとる
そんなもん無い物とおもってたわ、いい事知ったぜ

動画見てて思たんだが、ウイリーしまくってフロントタイヤの回転止まったらエンジン警告灯点きっぱになるのかね？

見た目損なわなく、風防効果のある

ところで上げずにカキコむ方法をどなたか教えてください。

>>174
今度新型出るから、これも候補に入れたらどお？

モーターサイクル用スポーツツーリングタイヤ
「MICHELIN Road 5」を2018年春より順次発売
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/news/2017_2/1109.html

>>279
https://goo.gl/i23oBp

>>280
パワーピュア並の地雷臭がするな

タイヤのライフなんてサーキット行くか否かでまるで違うやし
夏のサーキットならアイスのように溶けていくやし
そんな状況でロッコル、αが2000kでスリップでたところで町乗りツーリングのライフにはなんの参考にならんやし
ストップアンドゴーに低負荷、タイヤなんかずっと冷感やし
8000、もってもなんらおかしくないやし、そんな香具師も極たまに峠やサーキット行くためにはある程度グリップは必要やし

>>280
trailってドレッドパターン違うのかな

>>280
Z900、MT09、VFR
なんか一社足りなくないっすかね

>>282
5,000km走行後でさえ、革新的なMICHELIN XST Evoにより、
MICHELIN Road 5は未使用のMICHELIN Pilot Road 4と同等の制動距離を実現
http://moto.michelin.co.jp/motorbike/michelin/desktop/JP/ja/tires/products/road-5.html

>>285
変態おことわりｗ

279ですが>>281さん、ありがとう。

他のツーリングタイヤは5,000km程度でそんなに制動力落ちるもんなんか。

新製品出すたびに前作を貶すのはいつものこと

それでも、俺のロードスマート2は神のタイヤなのです。
そして止まらない、、、

純正スクリーンがいい

このマシン、シンクロ率マジパネェ

ガソリン価格上がってるなー嫌になる

XSR900Abarthのドロップハンドル使えないかな

10月半ばに注文したY'sギアのグリップヒーターの発送連絡がやっと来た。
ギリギリ間に合った感じだ💦

いまMT-07に乗っていて、嫁と結構な頻度でタンデムしてるんだけど、来春に新型の09に乗り換えようと思っている。
ちょっと心配なのがパッセンジャーの乗り心地なんだけど、07と大差ないと思っていいかな？

07もタンデムに向いてないのは分かっているんだけど、不満なく乗れてるんだよね。
トレーサーはデカいのが嫌で出来れば避けたいんだわ。

>>296
自分で乗ったことないから分かんないけどタンデムした奴の感想はみんなケツ痛いって言ってたな
あと158cmの女性でもタンデムステップが上過ぎて足が狭いらしい

ということでトレーサーのタンデムステップにしたらだいぶ良くなったみたい

>>297
ケツイタは後付けのシートクッション置けば何とかなると思うんだ。
07にもワイルドアスってクッション使ってるがそれなりに快適らしい。

ただ、足のポジションが悪いってのは問題かな。情報サンクス。
ショップで現調してみた方がよさそうだね。

運転手に近すぎなのと乗ってるうちにだんだん前にズレてくる
07は乗ったことないから知らないけど09もかなりタンデムはダメだな

09はタンデムすると下り坂とかブレーキで同乗者がだんだん前にずれてきて運転し辛い

フラットシートにすれば前ズレもケツ痛も解決
おまけに前傾も取りやすく膝も楽
ただ今、両踵付いてるくらいじゃないと足つきに支障がでると思う

嫁の空気抜いて鞄に入れれば解決する

>>302
ハードタイプかも知れんぞ

海外のレビュー動画なんかでもタンデム辛いって見た事あるね。
お互いのメット当たるぐらいだって。

コンフォートシートならノーマルシートよりはタンデムでも快適そうにみえるけど、どうなんだろ？

ブレーキで前にズレてくるとかメットがあたるとかってほとんどのバイクがそんなもんだと思ってたけど。後ろが乗り慣れてない女の子の場合は特に・・・それをマイルドな加減速を心掛けると評価が上がるワケですよ。って最近乗せてねーな。

タンデムは胸ぶにゅを楽しむもんだと思ってました

>>307
イヤイヤ、股ぐらの温もりを感じるもんだよ

コンフォートシート柔らかいけど結局薄いから長距離移動だと変わんないんじゃないかな
後ろ乗せんのが男ならタンデムバー付けて腕力で支えさせとけば頭ぶつけにくくなるよ
女なら素直に自前胸部パットの感触味わえ
そっちに集中し過ぎて事故っても知らんが

胸部パットが少ない女性もいるんですよ！
やめてください！

おっと、ウチのヨメの悪口はそこまでだ

10代の頃ミニスカの娘を乗せて、
さンコがマむい。と言われておっきいした事を思い出した

そんなんで興奮できるとか童貞かよ

>>313 10代で反応しない方がどうかしてる

腰に手をまわされて反応しかけるのが普通の10代だよね。運転に集中してなんとか堪える

来年初車検の16年旧型、ほんとにサス変えたら幸せになるんやな、信じていいんやなwスリッパーも入れたい

XSR900のヘッドライトに変えたいんだけど
パーツリストで比べるとライトステー止めるステーはほぼ一緒っぽいから、丸々交換で行けるかな？

旧型、サスは知らん
スリッパーはちっと幸せになれる。
ABS付きなら一層

過激なエンジンとかチュート福田曰わく、スパルタスなバイクと表現してたけど
初心者にはお薦め出来ないバイク？
これは845cc116馬力だけど、例えば1041cc？140馬力超のスポーツツアラーのNinja1000なんかはMT-09を超える過激なエンジン・バイクってなるのだろうか？

>>319
エンジン特性はモードで変えられるし
車重は400より軽いし
なんでオススメできないか分からん

陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

>>319
デラの人曰く、トラコンが付いてないモデルは事故が多かったそうで。
Aモードが一番過激だね。

Bモードなら普通に乗れるよ。
足つき、軽さどれも初心者にも薦められると思うけどねぇ。
気になってるなら試乗しよう。

>>322
Bモードはゴミやろ。
あんなん要らん。

燃費がいいなら価値は充分あるが、変わらんからなあ

これ、うちの嫁さんが乗ってるけどAモードで普通に乗ってるよ!

14年式のAモードはドッカン過ぎてウイリーコントロールがシビアだわ
現行はかなりマイルドになったらしいけど

14年だけどSTDでもアクセルだけで簡単に浮くよ

昨日納車で今日乗って見たが、前車FZ1と比べて、ハンドル絞り無くて横幅がかなり有って乗りづらいな、あとシートが前にずり落ちるしステップがやたらバックしてるな。
しかし、軽いのは正義だな

>>327
トラクションコントロール切らないと無理ゲーじゃない？

切ったら切ったで乱暴なウィリーするからコントロール難しい。

14年式にはトラコンないからノーマルの足まわりなら上げまくりよ

>>327
ウイリーの安定角を保つのがムズイと言う意味だった
コントロールはSTDがやりやすい、走りはタルいけど
パワーリフトは無論STDでもガバ開けするとすぐ浮く、14年式は

たぶん現行のAモードは開度100%は変わらないけど開け始めに制御が入って滑らかだと思う
故にウイリーもやりやすいと思うな、勿論トラコンオフで

>>329
そもそもモードの話してんのにトラクションコントロールがとかトンチンカン過ぎる

>>330
あげまくりの足まわりって具体的にどんな感じの事をいうの?

サスが動き過ぎてアクセル開けたら簡単にリアが沈んでフロントが上がってしまう
初期型はフロント片側ダンパーでコシも弱いし、リアもお粗末

それは走り込んだ印象のネガティブであって
乗り慣れてない人は逆にそこが迫力があってウケたところでもあるのかもしれない

なるほど。

>>319
Bモードにすれば50過ぎたうちのカミさんでも乗れるくらいだから心配ないよ
STDですら怖くて未だに6000以上回したことないがw

・・・俺この1年以上モード切替なんてしてないわ。
つかスイッチに触れたことないし、そもそも存在すら忘却の地平・・・

>>335
フロント片側ダンパーというけれど、じゃあなんで左側にもオイル入ってるん？
確かにオリフィスの穴がくて数も多いが減衰してない訳ではない。

別に片側だからコシが弱いなんて事はない
たんにヤマハがこれくらい動いたほうが面白くね？って思ってそう言う設定にしただけの話

だから片側ダンパーじゃねーよ
片側に調整機構があるというだけ。
ちなみに新型と旧型の左側ダンパーの違いは、調整ロッドの有無と上側のオリフィスの穴の大きさの違いだけ。構造は同じ

このバイクに限った話じゃないんだけどコンビニや道の駅で休憩してる時に同じようにバイク乗った人に話しかけられることが結構あってたまに今どきのバイクはフロントが簡単にポンポン浮いて怖い笑とか言ってきたりするんだがパワーリフトできる人ってそんなにいるものなの？
ほとんどがとろそうな小太りなオッサンばかりでたぶんフロントフォークが伸びきっただけなのを盛って誇張してると思ってるんだけどこのバイクで思い通りにパワーリフトできる人はどのくらいいるのかな？

一文が長げえな

陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

このバイクでパワーリフトのやり方（超簡単）
１、シートに座る位置はタンクと股の間拳一個ぶんくらい空け、しっかりニーグリップする。
２、ローで5000回転（50km/h）にしてそのままアクセル一定にする。
３、そのままアクセルをグイっと開ける。（ガバっではなくグイっ）


２分５０秒から

言い忘れたけど、ハンドルをガチガチに押さえてると浮かないよ
逆に言うと、これやって浮かない人は普段の運転姿勢が間違っている人。肩に力が入ってハンドルをフリーにできていない人です。
小旋回とかとかそういうのも苦手なはず。

>>346
理論だけなら誰でもＧＰレーサーだけどあまりにもパワーリフト簡単とかいう人が多い気がするのよ
ちなみにフロントポンポンおじさんの後ろを走ってみようと待っていても一向に走り出してくれないから技量が測れずじまい

ポンポン浮くと発言=ウイリーが上手いは違うんじゃない？
1速2速でｸﾞｲｯと開けるとフロント上がるのは街乗りレベルでも感じる事実だし

上手い人はパワーリフトでウイリーはしない
高速になり過ぎるし、低速で回転上げて一気に繋ぐ、安定角まで上がったらそれをアクセルワークで保つ

どっちにしても下手クソがやれば死ぬし、バイクも大破するから自己責任で

燃料計がいい加減過ぎて笑うしかない
メモリ一つ減ったら半分しか残ってない

ネイキッド系のバイクはフロントの接地感薄くなりやすいから、その類の事言ってるんじゃないの

コレじゃないけどxsr900の試乗中でフワリと浮いた。確かモードはaでトラコンは1だったかな。

俺はレプリカでもスーパースポーツでもウィリーできたが、
このマシンは怖い、できん。

何か浮きはじめから竿立ちまでの時間が短すぎる。
調整する暇がない…

怖くてアクセルオフかクラッチ切ってしまってドスン…

やべえ ポチり病で指先が止まらない
アクラとぐろとパワブロアンダーカウル カーボン
やっちまった！やったぜ

伊豆方面のクローズドコースで豪快にウイリーしまくってたあの人は

>>356
大丈夫、見てくれ以外は大して変わらないよ

2017モデルにシャークミラーつけてる人いないかな？？

いません

2017にシャークミラー3つけてるよ

純正より横幅を抑える目的で買った
駐輪場が狭いんで、純正だと壁に当たっちゃうから

片側だけ変えて見比べるてみるとよく分かるけどシャークミラーは中回転辺りからブレ初めて見辛いよ

>>355
確かにちゃんとリアブレーキ使える人じゃないと危ないかも

>>346の動画の見てさっそくマネしてみました。
1速50km/hで一定速度にし、そこからグイと開けるだけですよね？
加速するだけで全然浮きません。
やはり動画の2014年型じゃないと浮かないのかな？

>>361
両側とも付属品で取り付けできた？？

>>364
やりたい気持ちは分かるが そんな事言ってるレベルなら止めとけ
もっと軽いオフ車でウイリー練習して出来るようになってからのが良いよ 上でも言ってるけど上がりやすいけど上がってから安定してウイリー持続させやすいバイクでもない コレで練習も良いが１度や２度は下の動画のようなる覚悟が必要

高速初めて乗って気づいたんだが、エンジン音なのか吸気音なのか判らんがヒューってうるさいな、最初風切り音かと思ったらスロットル閉じると止むしエンジンからの音なんだと思ったわ

>>366
ウイリーがやりたいのではなく持続させたい訳でもなく、ＭＴの性能でアクセルを開けてフロントアップさせてみたいのです。
>>364の動画のライダーは「ゆっくりアクセル開けているのだけれどそれでもフロントが浮いてくる」と言っています。
浮かせる直前にフロントフォークを沈めたり、座る位置を変えたり、ハンドルを持ち上げたり、クラッチを使うなどしていません。
同じようにやっても浮かないのはなぜでしょうか？ちなみに私の体重は70kgです。

ゆっくり開けてって１文に惑わされて 本当にゆっくり開け過ぎなだけじゃ… フロント上がって来るまで少しづつアクセル開けるスピードと開度を上げてったら？50kmから一気に100%アクセルストッパーに当たるまで開けたら上がる事は想像出来るだろ？

14年式のAモードは開け始めからガッツリパワーがでるからな
海外仕様はもっとエグいらしいけど
トラコンちゃんと切ってるなら開度上げてみてそれでもダメならスピード落としてみるとか

2017式でもフロントサスペンスダンパーの調整は片側しか出来ない？

>>368
先ずはわき道のない安全な直線道路で20kくらいから少しずつ強めに加速をしていけば、そのうち浮き上がってくるんじゃない？つかホントはやめておいた方が良いとは思うけどね。

>>367
俺はその音で白バイがサイレン鳴らして追いかけてきたと勘違いしたことが何回もある！

>>373
わいも！

>>373
俺も一瞬お巡りか？と思ったが同じ様に感じてたんだな、やっぱりあの音は仕様だって事が判って安心したわ

>>373
白バイというより、救急車が交差点に侵入するときのサイレンに似てて、存在しない救急車を探したことが何度もある

>>365
ネジは正逆両方付属してるんで一応可能

だけど、干渉ギリギリすぎなので
スペーサーとしてアダプターも買う事を推奨

H-10逆ネジアダプターって奴
正逆１本ずつ入ってるんで、正ネジアダプターは買わないように
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1138

>>352
いっきにゲージが1になるよな。。
テキトーすぎ。

最初のセグ１個が５０％で残り５０％でセグ４個って別におかしくねーだろ
セグの大きさもだんだん小さくなってるし、セグ１個が均等じゃないことは見てわかる

>>377
親切にありがとう
とりあえず買ってみる！

>>342
旧型は、本当に筒なんだよねぇ
減衰が発生する機構ではないよあれ

>>342
ほう
じゃあ旧型の右と左の中身の違いはなに？
新型と旧型の中身の違いはなに？
もちろん説明できるよな

>>381
342じゃなくて381

なぜか上から目線。
それを装った教えてクン。

>>384
どーしたの？説明してよ
どーして旧型の左にもシリンダとピストンとオイルが入ってるの？
とーして旧型も新型もフォークアセンブリの価格が代わらず、左右同じ価格なの？

>>385
オレが貴方に説明するの？
何で？
オレ、何も知らないよ。

>>373
私も思いました
結構同じこと思ってる方多いのですね

しかし、このバイクのチェーン調整は難しいなっ。
ってか張りすぎなんだよなっ!

たわみ7mmくらいに張ったけどチェーンとスプロケの音が気になる…

>>389
グワングワン言ってるよ!

普通にたわみ3cmくらいでいいと思うの
ずっとバカ正直に5ｍｍでやってたけど5mmだと張り過ぎですぐにチェーン伸びしちゃって
2万キロの時点でガタガタだったの、スリードのチェーンに変えて緩めに調整してるけど初期伸びすらなく問題ないわ

5mmなんてダメに決まってるだろw

そんなみっともない草生やして言われても、メーカーに言ってくださる？
規定が5mm〜15ｍｍになってるの、ご存知ない？エアの方かしら
変だと思ってお店に聞くとなんでもスイングアームの構造上問題ないのだとか、
問題ないってあなた現にあたしのチェーン伸びまくってすぐに規定範囲超えて調整繰り返してもうぼろぼろよっつったの

純正のチャーンなんて1万キロ位で換えるもんだろ？
大型バイクなんてそんなもんだと思うぞ。

XSR900海苔だが新車納車から
1500キロちよっと走ったが
全然 伸びて無い。
だから調整も必要なし
ある意味 怖いわ
こんなもん かょ〜？

まぁ過保護ね、普通3万は十分使えるわよ

出た頃も話題になったけどダンパーあって張り気味になってるから問題なしでなかったっけ
普通じゃないくらいキツいのが気になって緩めたけどショックが出易くて結局規定値に戻した

ちなみに遊びが25mm以上の場合は走行不可って言ってたよ。
規定値は5mm〜15mmですよ。

>>391
そもそもちゃんとチェーン引いてるか？
バカみたいに目盛りだけ見て引いてるんじゃないの？

>>397
懐かしいわ
チェーンの張りは出始めのころ定番の話題だったな

何そのダンパーがあるからチェーンが張り気味って？
ハブダンパーならすべての車両に付いてるぞ
何かが付くことによってチェーンのたわみが少なく済むとか、そんなの聞いたことないな。そういう車両ってあるの？

チェーンテンショナーと言うものがあるけど
オフ車と言うか、トラ車のものだから、mt-09には関係ないね

チェーンは、ヤマハのサポートによると、説明書にある通りの規定値に
設定してと言われた
規定値外だと、故障の原因になるとのこと

>>396
おめぇが回してねぇヘタレなだけだよ。どうせチンタラ走ってんだろ？
大型バイクのるいみねぇだろ。250で十分なんじゃねーの？

あらまぁ下品ねー
どうせアマリングでしょ、弱い犬ほどなんとかって言うし
ご自分のタイヤ上げてよくってよ？まぁ上げられないんでしょうが

>>382
知ってるんだから、自分で説明したら？

分解したことあるなら分かると思うけど、減衰がどうやっても発生しない構造だよ？
ピストンすらついてないし

新型と旧型の違いとか言うが、
新型は、純粋に従来のカートリッジが圧側調整出来るようになってるだけだし

でもまあバイク屋さんにとっては良鴨ね、チェーンメーカーも大喜びだわよ
たった1万キロでチェーンの状態、限度も見れない客が距離で買い替えてくれるんだもの
オイルも1000キロで交換するのかしら？まぁー良いお客さんだこと

>>382
仕方ないから写真撮ってきてあげたよ


左側のカートリッジ
見て分かると思うけど、ピストンが存在しない


ロッドを筒に入れてもご覧のように隙間だらけ


純正ではないけどテクニクスのカートリッジ（ほぼ同じ構造）

>>408
ピストンあるじゃん
テクニクスとのと同じ

>>408
ロッドの真ん中あたりにあるパーツ（ピストン）、なんでゴム取っ払ってるの？
そこにはゴムがついてるはずなんだけど？

>>408
２枚目の写真
そこは棒なんだから隙間はあって当然
ロッドに付いてるピストン（ゴム）が隙間を埋めるんだよ。（当然だが）

撮ってきてwwあげたwww

>>411
構造を理解してないんか？
この状態でどうやって減衰力発生させるんだよ

一枚目の右側のパーツは、ピストンではなくオイルロックピースだぞ？
その箇所に確かにゴムパーツは付いてるが今回の話には関係のない部品

ドヤ顔のID:nqvpPGqxただ今沈黙中

>>410
いやそこに付いてるのはオイルロックピースだぞ、底突きした時衝撃を吸収する為の物だからショックの減衰とは関係無いと思うが、多少は減衰してるのか？

>>413
写真の右写ってないところにピストン付いてるだろ

>>416
そっちは、トップキャップしか付いてないけど？
結局、何が言いたいの？


パーツ構成

ロッド挿入

一通り組み付け

これで、構造を理解できたか？

そうだったのか！
このスレで始めて誰もが納得する完璧な解決
左のフォークの減衰は空気だけってことね。新型の左には圧のピストン入っているのかな？調整ロッドがあるってことはピストンなきゃ変だよね。

左側ってカートリッジ式に見せかけたテレスコピック式のフォークかと思ってたんだけど違うんだ？
てっきり真ん中のやつがシートパイプの代わりになってるのかと思ってた。

フォークオイル交換のエア抜きでロッドを上下にシャカシャカやったとき左側は抵抗を感じなかったのはそのせいか。
でもまあ、わざわざピストンだけを付けてない理由ってのがあるんだろうね。
コストなんてほとんど変わんないだろうし。

まぁ一応、オイルロックピースが筒のなかに入るまで行けば減衰が発生するが、フルボトム2�p位からだしな

>>420
10円でも変わるなら採用するでしょ
全世界で何万台と売る車体だから

チェーンの張りは、
・スイングアームピボット軸
・リアアクスル軸
・カウンターシャフト軸
の位置関係で変わってくるから一概に張りすぎだって言うのはいかんけどな

実際、スイングアームをフリーの状態にして確かめても問題ないし

>>422
コストカットするためにダンパーピストンを付けなかった訳ではないだろ
コストカットした結果モタードっぽくなってしまったのではなく、モタードのようなフィーリングを出すためには不要だったから

だけど受け入れられなかったので新型の左にダンパーピストン入れた。

>>424
モタードフィーリングに必要な減衰力が片側で出せたからコストカットで片側のピストンを無くした

別にコストカットがダメとは言ってねーよ
慈善事業じゃないんだから求める品質満たせばコストカットするのは当たり前

XSRも左にはピストン付いてないんだけと何でボヨンボヨンとか言われないの？

陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

07からの乗り換えで09 2017納車しました。
皆さん宜しくお願いします。

バイク屋乙

>>426
ポヨンポヨンしないセッティングも片側で出せたんだろ

結局、片側ダンパーって事は納得して敗走したのかな

ダラダラ不毛なことを続けるの好きね。このスレ。

、、また髪のはなししてる

>>428
こちらこそ、宜しく!

メーターの黒枠の部分に直射日光当たるとムラだらけできったねぇんだけど
皆さんのどう？ ちなみに17モデル。

>>435
通りすがりの者だけど、そーゆー微妙なとこが気になることあるよね。好きな色のカッティングシートをうまく貼ってゴマかす。カーボン柄とか

めんどくさい奴が居る限り
不毛な話しなんぞは続くもんさ。

>>436
個人的にはカーボンのカッティングとか恥ずかしくてできない。
カーボンは軽いからかっこいいわけで、カッティングで重量増加とか本末転倒。

XSRのFフォークポン付けできるのかな

春に新型購入予定で、オーセンティック外装も装着したいんだけど、ホイール色を考えるとブルーorブラックの車体どちらがいいか悩む。

イエローは流石に変だよね？

変では無いと思うけど、
汚れが気になるよね。

>>441
イエローも走る度にフクピカすればいいだけですかね

まだ数ヶ月あるんで悩みまくるかァ

>>438
カッティングシートなんか貼ったら重くてぜんぜん加速しなくなっちゃうよね

えっ？カーボンが軽いからカッコいい？

>>443
タイヤの空気もクソ重いぞ
軽量化のため全部抜いたわ

装備も重いからな
この時期全裸は厳しいぜ

バイクの部品の中で一番重いのってエンジンじゃんね？
なんでみんな外さないの？

>>438
髪の毛でもかなーり軽量化出来るよね？

カーボンのカッティングシートは使う場所によっては『綺麗に貼ったな』『良いな』って思うけど、カーボンパーツがでている場所で使うと『貧乏臭いな』って思ってしまう。

>>438
わかる
重い軽いとかでなくカーボンルックが嫌いだね
偽物じゃねーか

俺もカーボン風シートはあり得ないな、いかにもって感じでダサいし、どうせ貼るなら艶消しシートだな

陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

>>452
しつけーよ

>>448
そこはもう限界まで軽量化してる

腹まわりの自前プロテクターは外せよ
一番の軽量化だからな

俺、デブなのでボケバイとか言われるの。

>>435
通りすがりの者だけど、みんなオレのゴマかし技の「カーボンとか」に引っかかっちゃって肝心なキミの質問が忘れられちゃってホントに申し訳ない。他の人の黒枠が汚くないならクレーム処理したいのにごめんなさい。

そんなん自分の好きなようにやっていいと思うの
ダサいダサい言ってるやつのバイクも大概ダサいわよ

今手元に無いから分からないのだけど純正バーエンドって一つで重量いくつか分かりません？

>>459
メーターの枠すら確認してくれないみたいだからワザワザバーエンド外して計ってくれるなんてムリだと思うよ。もしかしたらエアーオーナー率が高いのかも。

>>459
測ったら204gだったわ
意外に重いのな

教えてクン多いよねここ。

チェーンの張りがどうのこうの

純正ホイールっていくらする？
2017マットブラックだけどホイールだけイエローにしたいなぁ

>>461
ありがてえありがてえ
前に外した時に相当重かったから300近くあるのかと思ったらそうでもないのね
インナーウエイトとバーエンドミラー用エンドに替えようかと思ったけど振動の出方が変わりそうだから思案中

>>464
ヤマハ純正部品アプリで調べたら前51516円、後60372円やったで
便利やなこれ

>>462
ﾌﾟｰｸｽｸｽ

>>466
ありがとう
予想より高価だった

>>462
つか、自分の外して測れば良いだけ事だよな、あんなもん外すの1分もかからんし

それさえ面倒くさくて5ちゃんで聞いた方が早いかって感じ？
>>461
甘やかし過ぎ！

いいからみんなメーターの枠を見てくれよ。日に当てた状態で
頼むよー。

強化ガラスでも貼ればいいと思うの

見て欲しいなら写真くらい貼れよ

>>472
スマホ見たく強化ガラスのフィルム出てないか探したが普通のフィルムしか無かったわ

あのメーター意外と反射するからタブレット用のマットシート切り抜いて貼ってる
ただ微妙に曲面になってて端から剥がれてくるんでマジカルレーシングのカバー被せてる

>>471
カバー被せてる前まで初期型で30,000km以上走ったがムラなんか無かったぞ

>>460>>471こそエアオーナーなんだろ
笑っちゃうね

>>476
460だけど、17年モデルを買おうと思ったけど試乗したときにコレジャナイ感があったからやめたよ。あのリアフェンダーじゃなかったら買ってたかも。

ミニタブ用のガラスフィルムをガラスカッターでカットすればいい
そして縁は多用途系のボンド盛ればあるいは

>>477
エアオーナーじゃねーかw

>>471
的はずれなコトばかりしか出てこないから、ショップかメーカーに電話して確認するしかないみたいだよ。オレはこの前初回点検出したばかりだからショップに行く用事がないのでスマン。

エアオーナーと言った舌の根も乾かぬうちに初回点検に出したとか
飛行機飛ばすの忘れたか

久々に本物のアホを見た

>>481
MT09はコレジャナイ感があったからやめて別メーカーのリッターにしたからね。初回点検に出したのはソレでそのショップにMT09も置いてあるけど用事がないからスグには確認できないよってコト。
MT09は試乗しただけね。そんなコトよりオーナーならメーターの黒枠に光を当てて汚いか確認してあげてよ。
彼はフィルムを貼りたいワケじゃなくて黒枠が汚いのが彼のだけだったら不良品として取り替えてもらいたいと思ってるんだと思うよ。
それよりも日本語の勉強が先かな？舌の根も って使う前にお母さんに使い方を間違ってないか確認しようね。

うーん、なんでそんな奴がこのスレに居るんだろうねぇ
よっぽどおヒマなのかな？

前にz900の悪口言ってたやつだろ

俺471に書き込んだ者だけど
2017モデル乗ってて、こないだ買ったYSPにXSR700の試乗兼ねて行った時に見せてはきたんだけど
その時にお店にあった2017年式09も同じようにムラだったの 一応ヤマハの方には報告しますって言われたけど そういう仕様なんですって言われたら仕方ないけど嫌だなと思って皆にきいてみたんだよ。

>別メーカーのリッター
どうせ眉毛か文鳥だろｗ

>>486
でもいまだに誰も答えてくれないね。べつのコトには気になって噛みつくクセに

自演乙

>>487
リッターなんて持ってるわけないだろ
追い詰められたらリッターって言や皆ビビると思ってる雑魚のワンパターンさ

メーターの液晶部分はなんかモワモワしてる感じはあるけど周りの枠は何も問題無いよ
モワモワも普段覗く分には分からないから気にしてない

中免イチャモンおじさんに粘着されるのも人気車の宿命か…

慣らしがてらに、今日185キロ走って給油したら8.23入ったわ下道の割には高燃費だったな。因みにもうこれ以上入らないって位の口切り満タンにして最初の一メモリが消えたのが約150キロ走った時だった。
2017 modeスタンダードで

mt09はリッターバイクじゃないし

0.85リッターバイク

寒いけど軽く乗るくらいに済ましたけど
やっぱり楽しいねぇ。
あまり乗れないからカスタムに妄想行くわ〜

17モデル乗ってるんだけど、リアウィンカーのプルプルすごいね。
なにか社外で良いのないかなぁ。

ここで上がってたリアに埋め込んでたヤツは
デラに画像と動画送って陸運局へ問い合わせてして貰ったんだけど車検NGだってさ。

>>496
逆車FZ1に比べりゃマシだからキニスンナ

>>496
何がダメなのか指摘あった？
車検も割とアバウトだから地域や検査官によって結果が変わるんじゃないかとは思う
俺は反射板にストップランプ仕込んだのが弾切れで半端になってて機能殺すの忘れたままユーザ車検行って通った

>>498
照射範囲NGだってさー。
少なくとも、神奈川県じゃダメっぽい。

アクティブのライセンスプレート併設も提案したけど
ウィンカーとしての役目を果たすのであれば、単品で法規通ってないとダメだってさ。

無理して車検NGにしたくないしねぇ。
しばらく物色してるわ。

>>499
そういえば見え方の問題でそりゃマズイだろと当時指摘した覚えがある
普通にオプションのLEDが日中も視認性抜群だからいいよ
あとバグブロがシーケンシャルウインカー売ってる

クラッチの切れが悪いなと違和感あったから途中で引き返して来た。
新品交換後、切れの悪いケーブルバラしたら途中で切れかかってた。ノーマルでこんな事あるんだな。危なかったぜ、

似たようなのがウェビックにもあるが、見た目は同じにしか見えんが値段は随分違うな
https://www.webike.net/sd/23379710/

写真拡大したみるも
Eマークないからパチモンだね。
これじゃ車検通らんわ。

>>503
レビューにはEマークがあると書いてあるぞ

そうなんか。
動画見たけど
車検適合未確認です的なこと書かれてたから
俺なら他探すわ。

まぁ、寒いしゆっくり物色してみるよ〜
リアウィンカーのプルプルは根元からだから
社外に換えても効果なさそうだし、フェンダーレスキット流用とかいろいろ出来そうだしねぇ。

マッドガードレスキットまだ出とらんの

>>507
17やろ・・出てるよ。

マッド・・・

2015年のMT-09ってどれくらいで売れますかね？
マットシルバー、走行距離2300kmです。

屋内保管で綺麗な状態でも、35万前後じゃないかなぁ？

35万は言い過ぎかな？
30万がスタートラインで、そこからマイナス査定で下がるだけ位で考えておいた方が、ダメージ少ない。

きれいなら40ちょいくらいかな
同程度のバイクの売値-20くらい目安

下取りでやっと30万だな、あまり夢見ない方が良いぞ後でガッカリするからな、どうしても高く売りたいならオクに出せ

2015にKYBサスのフロント入れたいんだけどインナーは黒でアウターチューブはノーマルの青を使う事出来るか教えろ下さい

インナー黒くならないけど中身だけ売ってるから出来るんでないかな
というか中身だけ買ったらいいんでないかな

30万にするぐらいならスリッパーとサス入れればゴキゲンなバイクなるで

インナー黒ってどういう意味だ？ダイヤモンドコートにしたいのか？

〜15年式はスリッパ、前後サス、ハイシート、バックステップ、変えて完成
そこからLED化と更なる軽量化でリチウムバッテリー化、フェンレス、チタンフルエキ、マグ鍛造ホイール入れたら至高
最軽最強のストリートファイター

>>512
>>513
>>514

バイク買取センターのオンライン査定やってみたら、63万〜68万って出たんだけど、どうなんだろか？
嘘かな？

MT-09 ABS付きね。

そんな値段で買い取っていくらで売るのか
それを考えたら・・・わかるよね

512です。
この前、男爵で見た14のABSは68万だった。
距離までは確認してないけど。
14ABSって、新車84万(税別)くらいだったよね？
そう考えると、68万はちょっと考えられないかなぁ

マフラー変えたんで ダイアグ弄ろうと思ったら
2017製は不可みたいだ

YSP査定下取り2万キロ15年式青は35万だったよ

下取り価格は交渉次第で結構動くけども、ネットで出てくる買取相場はかなり盛られてるわナァ

今まで何回か買い換えん時利用した中ではバロンが高値 バイク王はマジ論外
バロンで買う事は無いけど、売るには良い

中古車高いからな男爵…
新車は結構安いが

俺の14年式はもうすぐ5万キロだから値段なんて付かねえわ

>>528
俺も14年式で4万キロちょいだわ
なんかメカトラブルありました？
うちはフロントのABSセンサーが交換したけど、また壊れ気味なのと
ギアの表示が出なくなって来たんで、ギアポジションセンサーを磨いてみたけどダメっぽいわ
オイル交換はマニュアル通りに1万キロで交換してるけど、特に問題はないなー

みんな一言二言、言いたいお題来ました

１４年式28,000キロ
これまでにあったトラブル
・ギアポジ表示の５が点いたり消えたり→絶賛放置中
それ以外なし

買取りはバイク王は論外で、バロンが良しか。
オンライン査定で63万〜68万って出たから、間の65万で売ろうと思っていたけど難しいのかな。

まあ、絶対売らなきゃいけない訳じゃないから、査定が安ければ売らなきゃ良いだけだし。

カスタムしてると査定に影響あるよね？
プラス要素とマイナス要素ってどんなの？

>>532
オンライン査定の金額は、その年式の新品未使用状態の査定額で、そこから走行距離などでマイナス査定が必ず入る。
で、バイク王なら30万で売れれば御の字じゃないかな？？？

高く売るならヤフオクじゃないかな

カスタムは当然全部マイナス
純正に戻す費用分マイナス査定
YSPや大手買取店の場合

ノーマルに戻してパーツはヤフオクやね

色が気に入らないなら塗れとか言うが金かけてわざわざ車両の価値を下げるなんて馬鹿馬鹿しい

>>537
そう言う人は下取りの事なんて一切考えて無いから関係無い
>>532
高く売りたいならオクに出せよ、変な奴に落札されなきゃ大抵高く売れるからよ

>>532
バイクに限らずオンラインでの買取価格が高額設定なのは当たり前
安かったら呼んでもくれないしな
交渉のスタートラインに並ぶために高額査定で釣ってるだけなのにオンライン査定を鵜呑みにするなんてお花畑すぎ
あと無料出張と謳っていても相手側も出張費や人件費もタダじゃないんだし気に入らなければ断ればいいなんて思っていたら痛い目にあうぞ

ヤフオクがいいよ。

バロンはバロンで買った車両を売る場合はそこそこ値段付けてくれるけど…