公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vﾍﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ５２００円
・21650-32G11 ﾛ-ﾗ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ ２５０円1個
・21481-40J00 ﾀﾞﾝﾊﾟ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚ-ﾄ １８０円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 ﾌｲﾙﾀ,ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ ５００円
・16518-09J00 Oﾘﾝｸﾞ,ｵｲﾙﾌｲﾙﾀｷﾔﾂﾌﾟ １２０円
・16525-09J00 Oﾘﾝｸﾞ １３０円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 ﾌｲﾙﾀ,ｴｱｸﾘ-ﾅ １４００円
01. 
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06. 
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
SUZUKI純正品番：36851-21E90 290円（税抜き）
0-50ｍ (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ５月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。
立てらてない人は>>970を踏まぬこと。 アドレス125とアドレス110が入れ替えあってるーー！？
入れ替わり前
アドレス125 アドレス110
入れ替わり後
アドレス110 アドレス125
明らかにもっさりしておる。
もっさりの口噛み鮭じゃな。
もうこんな街いややー。
来世は東京のSWISHにしてくださいーー！
赤い彗星が割れて、街に落ちてくるんじゃーー。みんな逃げーーよ。
赤い彗星「ハマーン！ぐぬぬぅ！動け、110式。まだだ、まだ終わらんよ」
1乙
いいバイクだな
いいバイクか？
いいバイクだ
いいバイクか
いいバイクや
3か月前に買ったんだけど、なんかアイドリング低いんだよなぁ
ビニールテープで巻きつけるタイプのグリップヒーター付けたけど断線しそうで怖い
グリップ付け替えるタイプ買えば良かったかも知れん
それにアドレス雨風避けの部分が少ないからスイッチどこに付けるか悩む
バッテリーをあげてしまったらしく、キックでかけようとキックしてもエンジンかかりません。。
プラグ湿らせたっぽいけど一晩放置したら大丈夫ですかね？
プラグを外してライターで焼く、そもそもバッテリは充電したのか？
答え出てんじゃん
本当に湿ってるのが原因かは知らんが多少濡れた程度なら乾けば掛かる
さっき職場での事だったので、今日は置いて帰りました。
(暗くて工具もないので作業は断念しました)
明日バッテリーを外して充電してみます。
プラグはどっからアクセス出来るのですかね。。クレクレ君で申し訳ないです。
プラグの場所分かりました。。。メットインはずさないとなんですね。。
バッ直のシガーとか付けるんじゃなかった。。。
ちょっと上の流れで質問なんですが、
バッテリーがあがるとキックでもエンジンかからないんですか？
あがったらもうキックでも掛からない
昔のバイクは掛かったけどFIのアドレスは無理
dio110とカブはバッテリーレスでもキックでエンジンかかると以前他スレで少し話題になってた
FIでもホンダだけはキックでかけられる様に作ってるらしいけど他は無理
燃ポンの音がしないor弱々しかったら諦めろん
もし近場なら救援に行くぜ
ま～た、ンダ営業マンかｗ
dio110売れてないもんなぁ
バッテリーが弱くなるとなんか点滅するんじゃなかったっけ？
>>35
ありがとうございます。
とりあえず明日朝イチでバッテリー外して、職場で充電してみます。
>>31
100回くらいキックしてみたけど無理でしたね。
一瞬回るんだけどかかるまではいかないっす。 >>37
メーター左上の黄色いエンジンチェックランプが点滅するらしい AMAZONで激安1680円で高さ42cmの風防買った。
16のときに免許を取り今、34歳。
NS-1、NS-1、アプリオ、V125G、DIO50、アドレス110と色々乗り継いできましたが。
俺もおっさんになったもんだ。初風防です。これでどの程度、雨と寒さが防げるのか楽しみだ
42だと視界の邪魔になりそう
対向車のヘッドライトとかでも反射して眩しそうだし
>>38
とりあえず車のバッテリーから電源取って復活させました。
お騒がせしました。。。
職場から乗って帰ったんならまあ次の日かかるぐらいには充電されてるんじゃない？
車で来たのでとりあえず30分くらい乗り回して会社の駐輪場に置きました。１回スターターを回す位は充電されたみたいですね。
これから車で帰ります。
しかしまぁ、昨日は大雨、今日はバッテリーあがり、ついてないわ。
>>46
アドレスが来てから乗る機会が減ってかわいそうですw 箱
USB電源
グリップヒーター
ハンドルカバー
防水時計
うちのアドレスがどんどん快適仕様になってる
リコールのついでにオイル&エレメント交換したら、3240円(パーツ1620＋工賃1620)だった。こんなもん？
帰宅時ヘッドライトのロービームが切れたのでハイビームで行きつけの
バイク屋へ。ヘッドライト交換税込み３９００円
前を走ってた車やバイクの方ご迷惑をおかけしました
>>35
四輪と違ってバッテリーにアクセスし辛い上に
いざという時のためのキックなのに役に立たないとか
ホンダ車以外はなんのためのキックなんだか >>43
外部電源を付けるならちゃんと間にリレーかますんだよ。 >>51
部品代はともかく工賃高いな、高くても1080円ってとこだと思う キックがないからリードではなくこれえらんだのにまじでかかんないの？
>>51
オイルの銘柄にもよるけどそんなもんじゃあないかな？
工賃1620円は2りんかんと同じだから標準的な価格だと思います。 >>59
(バッ直のシガー電源＋巻き付けのグリップヒーター＋アホがスイッチ消し忘れ)×８時間
ですね。今日シガー電源外しました。 このバイク買ったときに店の人からバッ直はダメだって口酸っぱく言われたわ
>>55
>>60
ちな バイクセンター横浜
まあいいかってとこかな。今後はにりんかんの
オイル会員になろうかな。 過去スレでキーオンにしたまま忘れて放置→バッテリー上がりを起こしたドジっ子がいたような
>>65
・来年の2月くらいにマイナーチェンジ予定。
・2万円くらい上がるけど動力性能は下がる可能性大。
・現行車は生産終了してるのでどこも品薄状態。
某バイク屋さんのブログに書いてありました。
(YouTubeでも同じような事を言ってるバイク屋さんがいたので
確定みたいですね) このバイクに限らず、バッ直は止めな。
テスター一個買っとけばキーオン時に12V流れる線見つけられるから。
バイクのバッテリー小さいのよね。
バッ直にするほどデカイ容量が必要なアクセサリってない気がする。
バッ直でもちゃんとリレーを使ってイグニッションオフで通電切ればいいだけ。
わからなければバイク屋さんに頼めばいい。
>>57
dio110スレで検索ワードにバッテリーと打ち込むと色々でてくる
バッテリー端子外してもエンジン始動するとの情報がでてる バッテリー外した状態でエンジン稼動するのは、レギュレータやその他電子部品が壊れる可能性あるからやめとけよ
必ず壊れるわけじゃないけど、明確にやっていいのはバッテリーレス車だけ
アドレスV125Gだと確実にバッテリーが死んだら、キックでは始動できなかった
経験済みです。何度やっても駄目、1980円の安物バッテリーを買ってきて交換したらすぐかかった
アドレス110はこの点変ってなさそうだけどな・・・
SUZUKIだしな・・・
FI何だから当たり前だろ
バッテリーあげる無能な間抜けのために余計な物つけたりして値段上げるぐらいならそのままでいい
2st50では最強だった書類チューンZZが16年間走って天寿を全うしたから注文したのが昨日納車した。白。
慣らし中だから60kmまでに抑えてるけど、何の不満も無い。
800ccの大型と4輪もあるから、もっぱら下駄用に買ったけど、以前に増して、原チャリばっかり乗ることななりそうだ。
バイクは大は小を兼ねない。大型で街乗りは無理。買って良かった。
110でバッテリー死んだ人だけど無理でしたよ。
当たり前だけどキックした瞬間電気流れるだけでした。
今はモバイルバッテリーでエンジンの始動も出来るブースター機能付きのがあるぐらいだし
そういうのをメットインにでも放り込んでおけば解決だろ
このバイクのクラッチってｖ１２５より小さいようだけど
耐久性とか問題無いかな？劣化早くなるんとちゃう？
75で不満は無いと書いたが、30Lの箱を付けてしまった。格好悪さと便利さの妥協点かなぁ。
これ以上デカい箱は個人的に見た目からしてNGか。
アドレス110を買う時期が今買だったのは偶然だけど、66の書き込みを見ると良い時期だったかな。
値上がりで性能落ちるのは嫌だもんな。
>>83
車用のドラレコを付けて２年になるが、それくらいの電力消費なら問題ないみたい
>>84
箱はデカいほどカッコいいし、後方DQN車対策に有効
ドライバーの視界をデカい箱で塞いでやると普通の人間は車間取るようになる 俺も30以上はダサいと思って買ったが思ってたほど物入らなく後悔中。。
30がダサくなくて40がダサいってことはないわ
ダサいと言って良いのは付けてない奴だけ
>>90
これいいよね
何故か同じ会社の36Lは鍵穴の仕様が違ってすぐ壊れた
こっちの48Lは鍵穴がすんなり入る
過信しないで潤滑剤入れておくべきだけど ごめんおれの脱着可能型の方だった（TYPE LL）
>>84
45Lつけてるよ
コミネのしっかりした雨具を入れたままメットと買った荷物入れられるから便利
でかすぎて困ることはないからね
機能美ということで見た目は気にしてない >>52
本日オイル交換行った。
オイル会員になってるから工賃込みで50%OFFの1200円だった。 かっこはアレだけど、カゴ+ネットなら少々のもの買っても困らない
CE47Aに適合するスタッドレスタイヤってありますか？
使ってる人いたら教えてください
昨日タイヤ交換したけど案外簡単だったな
アドレスはタイヤ細すぎるからPCXの用のタイヤ前後セット1万で買ったわ
純正タイヤ滑るから交換したいなあ。
リアの寿命きたら、セットで交換かな。
そりゃワンサイズUPしたぐらいなら平気よ
前輪はサイズアップしなくても良かったけど取り敢えず多少はフラフラしなくなってよかった
乗り心地は純正タイヤよりグリップ力あるし太いからカーブとか前より安心して曲がれるようになった
安定感は間違いなく増すね
デメリットを上げるなら重心が高くなるから足つきが前より悪くなったことかな
燃費も悪くなるだろうし
でも純正タイヤより何倍もマシだわ
リレーDC12Vの4極って青色の配線はACC電源とどうやって繋ぐんですか？
ACC電源のプラスだけ青色のギボシと繋いだらいいのですか？
>>109
多分エーモンのリレーだと思うけどリレーに配線図ついてるからそれ見たらわかるよ。
わからないなら自分でやるのはあきらめてショップなりなんなりに頼んだ方がいい。
この前バッテリー上げた人でしょ？ >>110
いえその人とは違います。
購入前に色々調べてて疑問に思いました
説明書あるんですねありがとうございます >>99
自分でやったのか？
道具は何使ったの？
自分でやってみたいけど
難しそうだよなあ >>101
7500で下地出た
耐久性はないがグリップは雨もあり過ぎる
耐久性を増して欲しい 鉄では何十回もやってきたけどアルミは初だわ
新車だしちょっとビビってるんだが大丈夫やろかw
ホイールの黒塗装が薄いのか知らんけど割と簡単に剥がれるからマジ気をつけて。健闘を祈る。
リコールのナットのせいでシャフトもブレていたようで、それの交換の為メーカーに約1週間入院
今日（もう昨日か）にようやく返ってきたが、帰りに2回エンスト
タイヤかフォークのせいなのか、フロントもやたらぶれるようになった…
エンストに関しては、ベルトとローラーもついでに交換してもらったから馴染んでない可能性も考えてしばらく様子見予定
ブレる件と合わせて一応販売店にクレームは出す
ただねぇ…メーカーに修理に出して調子悪くなって返ってくるってなんなん？
ジクサー欲しかったんだけど、次スズキ買うのはもう怖いわ…
長文スマン
だろうな。どう考えても締付トルクとかいうレベルの話じゃないもん
話が大きくならない(＝値段がつく)うちに手放すのも考えたほうが良い
俺は製造年的にはアウトなはずなのになぜか対象外だけど、それでも気持ち悪いわ
スズキはホント不具合多すぎ。前にスカイウェイブ650乗ってた時、原因不明のかぶりが全然治らなくて返品した事ある。
スズキは昔からそう
車でもリコール連発してるしな
今年は特に多い
その分初動価格は抑えてメンテで金とるって考えなんだろ
アドもこれで3回目だしもう勘弁して欲しいわ
スズキって多いんだ？
この前ヤマハのYZF乗ってたけどそれも2年で4度不具合(内3度がリコール)あったんだが。
日産と神鋼の件にしてもそうだけど、安さを求められすぎて国内産業全体的に歪んできてるわな
技術もパクられ放題で開発に対するリターンが薄すぎて、まともな開発の土壌が育たない
そもそも日本の二輪のパイが小さすぎて、真面目になんてやってられないって気持ちも分からんではない
>>118
君のレス信じたいけど前々からここってネガキャンが酷いんだわｗ
頼むからレス内容関係をupしてくれない 面倒だけど タイヤってどんな銘柄でも「純正」で装着されると評価が必ず「滑る」になるのが笑える
四輪では同じブランドでも純正は市販品に比べてクオリティ落としてるのは常識だけどな
>>127
逆じゃね？
サスセッティングでどうにもならないのをタイヤで辻褄合わせる為のスペシャルチューンタイヤだぞ。 純正タイヤ、別に滑ったことないけどな
雨だとなるべく乗らないし
15900キロ走ったけどリアはスリップサイン直前
フロントはまだ余裕あるわ
このタイヤを溝なくなるまで使うには2万キロは掛かるな
>>130
説得力なし
（俺は滑りそうと上に書いただけで滑ったことはないけどなｗ） オレは買って直ぐの頃右折時に横断歩道の白線で滑った。
直ぐ前に乗ってたオフロードの感覚で乗ってたかもしれないが
それ以来より慎重に乗ってるから滑ってない。
>>133
そりゃ一皮むけていない
新品タイヤは滑るよｗ
そういうこともあるから、慣らし運転で
慎重に運転しなきゃいけないのが新車ってことよ このタイヤで滑ったこと無いってよっぽど安全運転してんだな
最近の横断歩道って塗装が厚いのか一瞬ヒヤッとすることが多いけど、俺だけ？
>>131
25年振りのリターンだがノーマルタイヤのグリップの良さに驚いた
ドライもウェットも全く滑らんが耐久性はクソだな
7500キロでリコールでバイク屋に持って行くと下地でてるから危険だと言われた
こんなに早く減るのかと聞いたらこんなもんだと言われたわ >>135
随分威勢がいいなw
3000キロで下地でも出たのかw 買ったばかりの頃、やたらにリアが滑ると思ってたら、免許取り立てで自転車ブレーキでやってたわ
今では全く滑らん
滑る原因はタイヤじゃない。
ハイホイール化からくる車体構造上のフロント荷重不足
それに何履いても白線やマンホールは滑る。
タイヤは間違いなく滑る原因の一つだろ
明らかにグリップ力は並のタイヤ以下
このバイクってオイル交換は何キロごとにすれば良いですかね？
オイル交換は説明書通り6000キロに１回で十分
それ以下なんて自己満でしか無い
アドレス110で履けるタイヤで一番良いのってなんだろう
オレは年間1000kmくらいしか走らないので年１交換
>>153
そうね。
耐久性なのかグリップなのか。
オイルに関しては乗る距離にもよるが、
一年毎か5000km毎くらいじゃなかろうか。
自分は近距離通勤用途だから一年おきになりそうだけど。 グリップが一番大事かな、特に濡れた路面でのグリップ
ストップ・アンド・ゴーが多いからか7000キロでベルトがかなり減ってて注文したよ、
リアタイヤもスリップサインが出だしたし、次のタイヤはIRCのモビシティにしようかな。
今日の通勤時間が0度で足先が痛かった。
靴以外で防寒対策って何かいいのあるかな？
それ以外は大丈夫だったからなんとか冬越せそうな気がしてきた。
おっと書き込めた。おれは↑のをついさっき注文した。
レビューは良かったけど、さてどうだか・・・
慣らしを進めたくて昨日100km程走った。とても寒かった。
慣らしだからスピード抑えなきゃだったが、あまりの寒さでそれ以前の速度で人間リミッターが効いた。
足はカウルのお陰であまり気にならなかったが、最近はこんなのがあるのか。知らなかった。
USBに挿せば何でもアリの時代なんだな。
これ絶対コード刺してるの忘れて
断線か、usb差込口壊れるだろ
モバイルバッテリーを体に装着してそこから電源取れば解決
今どきモバイルバッテリーも軽いし安いし便利だよ。配線するより楽かも
エラーか何かで書き込まれたかどうか確認出来なかっただけでは？
そうカリカリしなさんな。
純正や危険すぎるから履き替えたらすげえ安定するのなビックリ
このサイズのベストバイは確定しそうにないな
V125のときはアーバンマスター一択だったのに
タケ○ワマフラー折れた件ですがやはり保証期間過ぎてるのでエキマニは有償で買いました。
新しくきたエキマニには9000円って書いてたけど請求は8000円だったから送料分の値引きかな。
新しいやつと古いの見比べたけど対して変わらず。
取り付けも前回以上に慎重にしたつもりだけど後は様子見かな。
結局壊れた原因はわからないまま。
話した感じは原因は取り付けかただと思うけどわからない。しか言われなかった。
保証期間が２ヶ月と短すぎるのが・・・
結局は買い直したって結果です。
マフラー売るのも考えてるのでオクに中古でたら自分のです。
スレ汚しすいませんでした。
耐久性重視で効かないと言われるデイトナのシンタードパッドに変えたら制動力が上がった、
ノーマルのパッドは性能がここまで悪いと思わなかったわｗ
>>164
これ気になる！
5V出力のモバイルバッテリーでどんな感じか教えてください。
雨の日も使えたら最高なんだけどな。 最近Amazonで売ってる安物のスクリーン付けるか悩んでる
さすがにスクリーンはジジ臭くてちょっと決めかねる
さすがにスクリーンとハンカバは見た目のジジ臭さに耐えきれず、俺も付けてない。
実用性はアリだろうけどアレは幾らなんでも無理。
スクリーンとハンカバとリアボックスのないバイクなんてフルチンで走り回ってる子どものようだ
スクリーン＝ズラ ハンカバー＝包茎 リアボックス＝
こんな下駄スクーターなんか実用性重視だから見た目気にすんなよｗ
ハンカバ＝智慧の袋
スクリーン＝勇者の盾
リアボックス＝福徳の箱
リアボックス付けてないスクーター見るとダサっと思ってしまう。特にPCX。
>>191
そうじゃない。
防水効果はあるの？って事。 >>191
と思って書いたが、ハンカバが濡れるという答え書いてあったのね。 出張から帰ってきて、会社にとめていたアドレスを乗って帰ってきた
今年の乗り納めかな
急に寒くなってきたので、アドレス乗るのが
厳しい時期になってきましたね
足置くとこの真ん中が出っ張ってるからつま先当たってそこだけ傷一杯つくから困る
>>185
ウィンドスクリーンは雨の日にすげー有効だぞ
機能の仕事帰り、雨だったが、4日前にAmazonで1680円で買った42cmのスクリーンをつけていたので
あまり濡れなかった。今から出かけるけど、今日のような粒のでかい土砂降りの日は駄目かもしれんけどな
ただ、スクリーンつけると、体が前に持っていかれる感じと、首周りと腰周りに風が吹き込んでくるので
このあたりの防寒をしっかりやらないと逆に寒い
あと４２ｃｍは長すぎだった、目線に被るから邪魔。これから熱して少し前に曲げる予定 >>200
GIVI E370NTD TECHスモークレンズ
39リットル >>202
長すぎるスクリーンには以前同じようにハマッた事があるよ
大雨の日に前が見えなくて苦労したわ >>200
30リットル GIVI モノロック E300N2 >>207
小さいボックスか、タンデムバーつけてから
あとはキャリーケースかキャリーカートを必要なときだけ縛り付ければOKです amazonで気軽に変えて、自分でワンタッチで取り外しできる
バイク用のルーフがほしいわ
そんなの発売されたら、５万円までなら買うかなあ
ここで防寒にはタウンワークのイージスがオススメって聞いて買ったけど、ズボンにポケットないんやな。
まぁあったかいからええけど
Amazonの35センチのスクリーン付けるか悩む
見た目より横風とかが怖い
あんなもろに風受けそうな形してて影響ないとは思えんが
それでなくともアドレス軽くて重心高いから横風に弱いのに
アマのLEDで２度も糞掴まされて失敗したので、マツシマのHS1/H4 12V45/45のハロゲン入れてみた
なかなか明るいぜ
ちゃんと見たわけじゃないけど、左カーブでも擦った音は明らかにカウルの音だったけどな
HID入れても14.4v出てるから発電量足りてる。
バンクさせて擦るのはセンスタだね。タイヤ的には全然余裕あるバンクセンサーだ。
>>222
底カウルのサイドスタンド前あたりを擦るよね Amazonで2500円の高さ35センチのスクリーン頼んじゃった
42センチは高い言うてたからこれくらいが丁度いいかもな
個人の感想だけど５０ｋｍで風防の外側の手の平１つ分大体８ｃｍ位
風を防いでくれる感じでその外側数センチは逆に強い。
風防３0ｃｍくらいのを買ったけど顔に当たる風が逆にキツくて塩ビ板買って
付け足して姿勢良くして目線ギリギリの高さにした。
メガネ無しの半帽メットで快適に走ってるけど夜間は風防越しの視界はギラついて怖い
から常に姿勢よくし走る感じ。
普段はカバーかけてるけど細かい傷が結構つくから安いの買って１年とか２年
で付け替えたほうが良いと思う。
視線掛かる所だけ透明か薄い色付いたフィルムを張ろうと思ったけどやってない。
定規でカウル辺りから測ってみたけど35センチくらいなら目線より下ぐらいだな
でも確かに対向車の光とかはヤバそう
スズキワゴンリコール
走行不能になる恐れ
今年スズキ多すぎアカン！
>>232
四輪までスズキ乗ってるの？
そりゃご愁傷様。 USB付けようかと思ったけどあまり使い道思い浮かばないからやめた
雪積もったし、本日冬眠させたわ。
新車で買ってから半年だけどバッテリーのマイナス端子が結構錆びてた。
アホみたいに大量に水ぶっかけて洗車してたからだろうか。
来年の3月頃まで寝るよ。ばいばい
そうだね
ワイも冬季はカーシェア中心に切り替えるか
高校の時乗ってた原付にはあったのに(26～7年前)
Address Vtune, Hiup-R, SEPIA ZZ, Super Dio SR/ZX, Live Dio ZX, Next Zone JOG-Z/S
５０ならリミッターついてたが
原付二種にリミッター付ける意味あんの？
今日Amazonで注文したスクリーンが届くぜ・・・・
箱、ハンドルカバーと付けてきてとうとう最後のスクーター乗りとしてのプライドが壊される時が来た
デイトナのUSB電源って、ブレーキ右下にあるらしい電源差込口に直で挿せる？
>>249
結構高さあるんだね。 俺も買おうっかな～ >>251
俺もそう思ったから色々探したけどこれが一番小さかった
たぶんこれくらいがちゃんと効果がある大きさのギリギリなんだと思う >>249
前に俺がかったのと同じだな
説明書とは部品の位置関係を逆順につけたら隙間なくついた リアボックス、スクリーンは許せる、
が、ハンカバはいかん、おっさんのシンボルはハンカバだ
>>255
スクリーンの方がおっさん臭くね？
デカイスクーターならそうでもないけどアドレスぐらいの大きさのスクーターだと本当おっさん臭いぞ おっさん臭いというかおっさんだから似合ってるかもしれない
227のは以前俺も買ったやつだ
チープ感がハンパない商品だ
高さがありすぎるので、上端を150㍉ほどカットした
あと、L字の取り付けステーの角度が気に入らないのでもっと曲げてつけた
プラパーツも手持ちの適当なゴムワッシャに換えてステンボルトでとめた
今日は暖かいのでオイル交換しようと思ったが、フィルターのストックがなかったので断念
近場の用品店に置いてないんだよなぁ
K5用ならたくさん持ってるのに
ちゃんと採寸して線引いて保護テープ貼ってグラインダーでカット
ヤスリかけて終了
アクリルだから割れないように注意して
今日乗ってきたけどまだ日があるうちはポカポカだった
仕事退職決定したんでもうすぐ長い冬休み期間。
有給などフルに使って1月いっぱいまでの休みだ。
2月になったら乗り回すがそれまでもたまには乗らんとな。
>>270
スクーターってすぐバッテリー上がり起こす印象があるからなぁ。 上のほうでキックでエンジンかからないと言われてるが俺1発でかけることできるよ
キックと同時にブレーキキチンと握りアクセル回せば1発でかかる
ただバイクが暴走しないようにブレーキキチンと握らないとダメだよ。
たまーにキックでかけるけど、左手で左ブレーキは握るが
右手でアクセルはやったことない こわくて
>>267
>>269
ありがとう
さっき↑のURLのスクリーン届いたから付けてみたよ
長さは切らなくて良いくらいちょうど良かった
付けてみた感想はかなりイイネ
胴体に全然風が当たらないし加速が体感できるくらい良くなった
垂直だったスクリーンを体側に傾けたから風がモロにヘルメット直撃してうるさいのがちょっと気になるけどね
あと風を巻き込むのか膝辺りが寒い
でも付けてない人には絶対つけた方が良いっ言えるくらい優秀だわ
見た目も長くないから言うほど悪くないし
スクリーンに顔隠せば無音かってくらい静か
悩んでる人にはおすすめするよ ちなみに身長175センチでスクリーンは口辺りの高さだね
視界は全く問題なかった
>>273
っていうかエンジンかけるときに、アクセル回したら被るから駄目だとバイク屋にいわれたことがあるから、それからはやってないよ。バイクの車種によってはアクセル回した方がいい車種もあるとはいっていたけど >>272
良く読んでごらん
バッテリーが上がったらって話だから なんか80ｋｍぐらいしか出なくなってきたわ
ベルトとかローラー替える時期かな
そういえば今だに70キロ以上だしたことがないよ。ツーリングとかいかないから中々100キロ以上だせる場所がない
こんなので100キロ出しても何の価値もないわ
30km制限と二段階右折がなきゃ何でもええねん
バイパスとか結構バンバン走ってるけど、
このバイクメチャいい。
100キロまでは出さんけど、バイパスでは70、80常用速度だ。
平地でも100キロまで速度上がったことない。
俺が重いからか、そうか。
>>283
オレも
８０キロ台までは出したことがあるけど
それ以上は出したことがない
たぶんそれ以上出そうとするとエンジンにかなり無理をさせている感じがするから
心理的にやめてしまうんだと思う V125よりトロいけど安定してるから、その分結果としては速く走れる。14吋ナメてたわ
ただV125ではスロットル8割で速度維持できた坂が、全開でも失速するのは悲しい
こんなショボイスクーターで80キロ出したとか自慢してる奴っておかしいんちゃうの？
スピード出したいんならもっと排気量大きいバイクに乗ればいいだけ。 はよ教習所行け
80キロも出したことないとか頭おかしいだろｗ
安全運転してるジジイは邪魔だからバイクのんなｗ
>>287
田舎ならともかく都心だと、だす前に信号で足止めされちゃう >>286
自慢しているわけじゃないんだけど？
なんか劣等感が強そうなやつだな、お前 自動車専用道路（最高速度70km/h)で
自動車で入って、だいたい80で走るよな。
たまに急ぐときは瞬間90ってところか。
だから自動車専用道に入れないアドレス110なら
80出れば御の字。
>>293
９０キロ台以上になると
なんかエンジンに無理かけているような感じしない？
だからスロットル開けるのに躊躇してしまうんだ
そんな気づかいしない人なら１００キロまで出せるのかも知れないけど バイクへの気づかいで90以上出さないとか
機械にもやさしい人ね…チュ
今日リコールの修理行く時バイパス走ってたけど、
流れに乗ってる速度なのに箱型のコンパクトカーがベタつけしてきてウザっ。
三車線あるのに追い越し車線行きやがらねぇの。
俺は気にせずずっと左車線走ってたらやっとヒュンと抜いていった。
と思ったら右車線でその箱型がS15に煽られまくっててワロタw
やっぱスクリーン良いわ
本当走りやすくなった
35センチじゃなくて42センチの方買えば良かった
90キロ以上になると車体がバラバラになりそうな気がする
てか、80キロ以上からブレーキかけたらなかなか止まらなくね？
怖くて80以上は出せんわ
信号の殆どない、片側二車線の道なら80km台で余裕で巡行できる。
燃費もいいし、安定してていいバイクだ。
風が強かったからスクリーンでの横風の影響がどれくらいあるのか試した見た
結論から言えば横からの風には弱くなったけど前からの風には強いから辛さはあんまり変わらなかった
前の風が9割削減されて横からの風の影響が1.3倍くらい強くなった印象
横風のほうが踏ん張り効かないからキツイけど前からの風が殆ど無いから耐えられる
まあでもこれに慣れたら前より走りやすくなるかも
マジで胴体に風当たらないから寒くないよ
朝、エンジン始動直後にエンストするようになったんだがこれってなんか対処法あるのかそれともバイク屋に持って行ったほうがいいのか
走行1,000キロちょっとで先月初めてのオイル交換とフィィルター交換したばかりなんだが、なんかテンション下がるわ
改善対策ついでにベルトなど交換したら
この寒さでリッター50！（街乗り、体重65㌔）
駆動系の消耗品変えただけでリッター5k程良くなった 嬉しい(≧∇≦)b
>>306
ちょっとアクセル操作が乱暴なんじゃないかな？
紳士は乱暴にアクセル開かない！ そうする。
車の流れに乗ってるだけなんだがなぁ。
アドレスは通勤用途なんだけど、車も朝は皆ぶっ飛ばしてるからなw
帰りはマッタリなスロットルワークだぞ。
下り坂で、メーター読み95くらいまでいったことあるが
普段は80以上は出さんわ
購入直後をノーカンとすれば初給油。197km走って3．9L入った。慣らしなんで、アクセルかなり控えめだがリッター50kmとほぼカタログ通りだった。正直、もう少し良い数字を期待したけど、まあ良しかな。
>>303
俺もスクリーン買おうかな
メリットの方が多そう いいバイクだと思うよ。
文句はライトの照らす位置が近すぎくらいかな？
夜間はずっとHiでもいいかな？って感じ
そうそう
風防付けるとバイクカバー大きいの買わないとバイク全部隠れなくなる。
自分はホムセンのブルーシートの遮光用の銀色180ｃｍ×180ｃｍのを
買ってきた。
アドレス110は全長180以上あるから少しいじってカバーにした。
ミシンで縫ったけどハト目打ちとかでも出来そう。
厚くてゴワゴワしてるけど丈夫
平地で伏せて95出たけど今はダメだわ、オイルの硬さがモロにパワーダウンとして出てる
オイルはホンダの10ｗー30のMBか無かったらMA使ってるわ
アドレスはエンブレ効きすぎだからこれくらいの粘土が走りやすい
1week程前にセルでエンジンが回らなくてキックで掛けて問題なく走れた。
片道20kmの通勤でその後、セルではエンジンが回らず、キックでエンジンを掛けてた。
4日目位でポジションランプがチカチカしだして、アイドリングが無くなって信号待ちで、
アクセルを煽ってないとエンストに・・・
こうなってくるとアクセル開けてもカブってる感じで60km/h位しか出なくなった。
Amazonで注文していたバッテリーが届いたので交換
元付いてたバッテリーの電圧は9.2Vでした。
バッテリー交換後は今までの不調がウソのように新車状態に戻りました。
購入して1.5年バッテリーが逝っちゃうの早くねぇ？
そうそう、バッテリー変えてから最高速が新車の頃に戻りましたヨ
バッテリー電圧が下がると発電にパワー食われるのかなぁ
スクリーン付けてる人って夏は取るの？
冬は良いんだけど風を受けないと暑いでしょ？
それとも雨よけも兼用だから外さないのかね。
>>324
走行中の回転数なら電気は余るはずだから
「カブってる感じで60km/h位しか出ない」というのは怪しい
もしかすると発電機能の故障で充電電圧が足りないのかもしれない
新しいバッテリーに変えて以後、異常なければいいけど
すぐにまたセルのかかりが弱くなりだしたら発電機の故障を疑ったほうがいい
テスターがあればエンジンかけてバッテリー端子で14ｖぐらい出てれば正常だけど
空ぶかしで12ｖぐらいまで電圧が下がってしまう場合は何か異常がある >>325
ウインドスクリーンもナックルバイザーも通年アイテムのため外しません。 >>304
ちゃんと慣らし走行したんでしょうか？
今度の110はメッキシリンダーになって無いようなので以前みたいに強くないので
圧縮が落ちてスローが下がったかもバイク屋では対応出来ないかもしれないが頼んでみよう
対応してくれない場合はストップスクリュウで上がりすぎない程度に上げてみると良いかもしれない
(自動的に1000回転以上上げる能力があるが基本回転数がそれ以上に下がってしまってる) >>304
どっかのブログで見たけどエンジンかけるときキーONと同時にかけてない？
これやるとダメとか書いてたよ。
ONにしてチェックランプ消えてからかけると治ったみたい。 1000km近くなってきて突き上げが軽減してきた。
なかなかいい感じ。
>>326
>走行中の回転数なら電気は余るはずだから
私もそう思ってたんですが、バッテリー交換して5日程通勤しても問題ないです。
テスタで電圧計りながらアイドリングしたら14.3V出てた。
空ぶかしの電圧は計ってません。
ま、もう少し様子見ます。 たぶん元のバッテリーが不良品と言うほどじゃないけどハズレだったんだろう
国内メーカーとは言えごく稀にハズレバッテリーがあってもおかしくはないから運がなかったと諦めるしかない
>>304
ひょとしたらアイドルアップソレノイドの不具合とかもしれない
とにかくまだ買ったばかりなんだったらバイク屋に相談にしたほうがいい。 >>325
夏でも雨除けに好都合なので付けている高速走行も楽だし
ハンドルカバーまでつけたままのものぐさもいるが。 このバイク快適過ぎるわー。
けど上でも誰か言ってるけど今の時期夜間走行が増えると、
どうしてもヘッドライトの暗さがね。
HIDキット装着しようかな。
バルブの型どれだっけ？Amazonでポチろうかと思う。
ウインカーリレーが外れない
ゴムのところどうやって取るの？
みんな言ってるけど、ヘッドライトって暗いのか？
カブからの乗り換えのせいか、かなり明るく感じるんだが・・・
V100から乗り換えたので、明るい。
暗い暗いと言うよりも進んで灯りを点けましょう。
街灯や建物の明かりがある市街地を走るなら普通に明るい
田舎の国道や県道を夜中に走るとロービームでは真っ暗で怖くて走れない
ハイビームにすればなんとか大丈夫だけど明るいとは言えない
明るくはないな。アマLED1年半位使ってるけどまだ大丈夫そう。
ライト、マツシマのB2クリアにしたらイイ感じ。
標準は暗くて怖い。
>>329
慣らしについてよくわかってないです。購入5か月で1,000キロの思いっきり近距離通勤。休みの日に今までで4,5回、信号の少ない国道を
近隣の町まで走ったことがある程度でそんなに走ってない、ただ馬力がないんである程度はアクセル開けてた。青信号からの発進で
もたついたことはなく、むしろ周りのクルマのほうを遅く感じてました
>>330
それはないです。故障を示すランプの反応もなし
エンストするのが朝のエンジン始動直後だけなんで、走行中や信号待ちでは正常。夕方にエンジン掛けても正常。
センタースタンドで後輪持ち上げてアクセル少しふかしたら普通に走れる、いま使ってるフルフェイスが防音すぎて
異変に気付けないのはあるかもですが 暗くて外灯少ない道で曲がる時縁石にぶつけたことあるわ
>>330
せっかちなので、これ待てないんだよなー
ライト類点いててバッテリーも心配だし。 >>348
新車から信号ダッシュとか。
車もバイクも新車で買ったなら少なくても500キロまではふんわりアクセル速度60までで抑えたほうがいいよ。高速走るなら80。
まあ同じ車種に2.3年以上乗らねーよな人はブン回しでOK！
>>352
車もバイクも暖気しなとダメな人なので全然気にならないわ。 キー指して入れるものがあればメットイン開けておいて、
すぐにキーオンする俺にエンジン警告灯消えてから云々の心配はなさそうだな。
キーオン後に身支度？メットのDリング止めたりグローブしたり。
>>348
超短距離走行でオイルがカフェオレになってない？
V125だとこの時期からは、あっという間に乳化＆増量でエンジンの調子が悪くなるよ dio110はどうもリムの精度がよろしくないようだね
タイヤ空気圧の低下が酷いようだけど、俺のアド110ちゃんのタイヤ空気圧は安定してるよ
Amazonでスクリーン頼んで今届いたけど結構しっかりしてんだな
もっとペラペラかと思ってたわ
俺のアドレス110 出先の駐輪場で猫ション食らうのだが、有効な対策はある？
>>358
その駐車場で猫のいやがる周波数を自分のバイクに向けて流し続ける >>358
ニャマハじゃないとこうしてやる！って引っ掛けられてるのか。 どこにされてるかわからないけどシートの上なら振動に反応してアラームなるロックとかつけてみたら？
寒くなってくるとよくネコがシートの上に乗ってるよな
>>358
猫は木酢液を嫌うらしい
オレも猫害になやんでいたので
木酢液を染み込ませたタオルをシートにかぶせておいたら
もう猫は来なくなったよ >>353
知り合いのリード110は半年持たなかった、慣らしもなし暖気も無しで気にせず走ってたらしい。
1000キロでOIL交換して5000キロ過ぎた辺りで息の根を止めた、バイク屋にもって行って頼んでみたが
OILがあまり入っていずOIL管理が原因とのことでクレームは効かず廃車になった
30数万パーになった。まあ本田のバイクは弱いけどね。 >>365
以前住んでいた所は野良が頻繁に潜り込んでいたよ。
たまたま縄張りがあったのも影響していたのかも知れない。
昨年別の場所に引っ越したらばったり止んだけど。 >>370
日常点検するような人は慣らしもするし暖気もするでしょう。
すべてが面倒な人がこうゆう結末を迎える。 2stじゃあるまいに、何でそこまでオイルが減るんだよ！ オイルの質の劣化はともかく、量はほとんど減らないはずだが。
>>372
慣らしもせずに飛ばしてると1000キロ持たない人もいる。
友達のこれは車だがスズカサーキットのレースに遅れそうと140～170位で到着、オイル満タンが空になってたらし
１５０ｋ足らずの距離で４ｌを消費した、まだ1年位の車だったがこれきっかけで乗り換えた
バイク屋聞いてみるといいよ、日常的にゲージに届かないバイクが入って来るらしい。 流石に盛りすぎでは。
でも月1ぐらいで日常点検ぐらいはしたほうがいいけどね。
>>374
バイク屋の話ではおばさんとかの様に法定速度内で走る人はオイルはそれ程減らないが
やはり常時超えるような走行をする人はメーカー推薦の交換時期まで持たないらしい。 アドレス110購入したときにお店の人からはオイル交換は2,000キロ毎にやってくれと言われたな
フュエルワンやら添加物は必要ないとも言われた
>>373
ごめん小文字だった(150k足らずの距離で4Lを消費した。) >>368
リード110のところをアドレス110に変えると途端に捏造扱いされる不思議 メーカー指定が6000km交換だから余裕もって3000で交換してるわ
オイルエレメントは6000km毎
流れの良い道路で赤信号で減速時にエンストしたわ
16000km走ってこれで２回め
直ぐスタートボタン押してもセルが弱く
道路脇に移動して３回目でかかった びっくらこいたよ
ワコーズのフューエルなんちゃらという添加剤はダメなのかな？
V エンジンかかりにくい兆候が出て来たからF1入れてるけど、よくわからない。
ちな125では、F1とバタ弁掃除で直ったって某個人ホームページはあったけど。
その後は普通に調子いいからもうちょっと様子見る
どうもです
オートマなんだからキーオフもしくはガス欠以外でエンジンが止まるなんて、起きちゃいけない現象、つまり何らかの故障なんだけどな。
素人が原因考えたって分かる訳ない
無駄なこと試して無駄金使う前にバイク屋持ってけ
>>388
取り敢えずバイク屋に行き相談する、だが、バイク屋もインジェクションに成って結構困ってる所が多いので
それ程当てにできないかも知れない。 バイク屋もたまらんなw
素人に「アテにならん」とか言われるんだから。
>>390
取り敢えずバイク屋がやりそうな個所
1プラグ交換 2インジェクターの掃除 3スロットルの掃除 4アイドルコントロールバルブの交換 >>382
セルが弱いんだったらバッテリーか充電系かも知れない。 >>382
セルが弱いんだったらバッテリーか充電系かも知れない。 様子みるか。ついでに書けば機械に自己修復能力は無い。
だから様子を見たって直る訳はない。
掃除とかで元に戻る様な、壊れてはなかったなら良いけど、
壊れたならを修理は事実上不可能なので壊れた部品を交換しなきゃ直らんよ。
>>386
今は調子がいいんだったら、こうゆう例もある
v125の場合だがOILレベルを2mm以上入れすぎると、クランクが漬かり泡立ちが発生し
温度が上がった頃に調子が悪くなりエンストを起こす5分程休めると又しばらく走れると言う事もある。
OILレベルもチェックしてみたら？ みんなどうもです
最初のエンストが走行5000kmあたりで同じ赤信号で減速時にエンスト
その後、異常もなく調子よく昨日走行16000kmあたりで同じ赤信号減速時にエンスト
１回目のエンストからだいぶたっているので、とりあえずプラグとエアクリの確認だけして
もうちょっと様子見るつもりです
しかしググるとこのバイクやdio110でもおなじ条件下でエンストする例が多いｗ
風防付けてたけどトランポに載せられないから
外してステルスミラー付けた
風防あっても無くてもあんま変わらないよ
ヘルメットにシールドあれば
>>400
> 風防あっても無くてもあんま変わらないよ
> ヘルメットにシールドあれば
でっかい釣り針だなぁw これってやばい？
オイルレベルゲージ抜いたら白く濁った液体が…。これがオイルの乳化ってやつかな？
現在、約920ｋｍ。片道20分の通勤に使用。
土曜日にオイル交換する予定だけど、今のところ調子よく動いてるから大丈夫かな？
大丈夫かは知らんけど俺なら今すぐにでもオイル交換するわ
手遅れじゃなきゃ良いけどな
全体が乳化したらオーバーホール代で数万掛かるだろうし
>>406
もう一回見てきたが、先端の目盛り？の部分は濃い茶色だった。
長い棒の部分に白濁したオイルが付着していたから結露が原因かな？
明日は定時で帰ってバイク屋へ行く事にします。 >>408
エンジンの発熱がたらない、恐らく1～2時間連続で走り続けたら水分ほぼ抜けるだろう。
20分でも全開で走るような人はエンジン温度が早く上がるのでカフェオレにならない。
対策はスズキオプションの冷却部のカバーを付けるか飛ばし気味に走るか1000キロ位でオイル交換する。
このまま同じ状況続けば最上部にあるカムチェーンテンショナーのスプリングが折れて張りがなくなり最悪
エンジンが、壊れるかも知れない。
(テンショナーのスプリングはすごく細くて錆びて折れやすいV125、レッツなど折れている。) >>409
なるほどなるほど･･･。
ご教授ありがとうございます。 強制空冷ファンのとこ半分ぐらいガムテで塞ぐのがこの季節の王道
見た目気になるんなら黒色買ってこれば良い
強制空冷は水冷でいうサーモスタットに相当するような温度調節機構を持たないのと
とにかくオーバーヒートさせる(＝即エンジン死亡)わけにいかないので
真夏の全開、もしくは四方八方をトラックに挟まれたような大渋滞のなかでのアイドリングでも大丈夫なように設計されてる
だからこの時期は必然的に超オーバークール状態で、理想は90℃前後だったかな？に対し50℃切ってるとかザラにある
>>409
アドレス110にオプションで冷却部カバーは存在しない
おぬし、エアやな？ 一度乳化したオイルは加熱しても元には戻らないぞ
豚骨ラーメンのスープを煮立てても透明にならないのと同じ
>>413
え？まだオーバークールするのにで出ないのか、新型レッツなんかはカバーつけた状態と同じ穴に成ったけど
あれだったら要らないとおもう。インドネシア生産が祟ってるのかオーバークールの準備がないんだ。
>>415
知り合いのTodyが同じ事象で直ぐにオイル交換を進めたが交換してなかった、黒くは成ってたけどもカフェオレは無くなってた
聞くと出張で遠方まで乗ってて行ってたそうな、マヨネーズまでなると分からないが。 早朝5時前後の片道10キロの通勤で60㌔キープで信号待ちで3.4回止まる程度の走行なんだけどファン塞いだほうがいいの？
慣らし終わったらもう少し速度あげると思うけど通勤以外では乗らない。
バイク初めてでオイルの乳化とか初めて聞いたわ。
>>417
10キロも有ったら普通は大丈夫、30分ぐらい？
おばさまのスクーターで多発、体力が無いのかアクセルも開けないし短距離異動しかしないため。 >>418
冷却効率を落としてオイル乳化防止、燃費アップ >>418
オーバークールしないようにしてオイルが適温になるようにするんじゃないの？
>>419
朝は20分ぐらいで帰りは40分ぐらいかな。
先頭になったらそこそこアクセルあけるから大丈夫そうだね。
もうすぐ初回のオイル交換だからチェックしとくー
ありがとうねー 強制空冷エンジンの宿命だから、そこまで神経質になる必要はないよ
白くなってたら早目に交換するだけの話
昼でもライトが付いてるんですけどこういうものですか？
>>424
古すぎる昭和のバイクや輸入車以外は、
常時ヘッドライトと尾灯が点灯ですよ。 明るい時間帯だけハイビームにしてるけど眩しいかな？？
でもボロい原付とかよく無灯火で走ってるよね、よくやるわと思うわ
自殺志願者かな？
オレの原付は戦後すぐのやつだからノーヘルでいいんだぜ
今日、鈴木世界にオイル交換に行ってきた
アドレス125の試乗車があって乗りたかったけど
110買ってまだ1年なので買う気は毛頭無かったので店員さんに試乗したいと言えなかったわ
明日、エンジンを久しぶりにかけた後
初めての冬眠のため、物置に移動させる
405、408です。
エンジンオイルとフィルター交換してきました。
オイルの乳化はそれほど進んでなかった模様。
オーバークール対策考えないとな～…。
え、皆冬眠させる派？
雪国ならともかく…普通に冬季でも乗るでしょバイク。
>>438
V125はブン回すのを前提で設計したのか、対策品のカバーは穴の半分を塞ぐ造りになってる
110は少しは考えてあるだろうから、やるとしても控え目の方が良いと思うよ、ぶっちゃけやらんでもいいんじゃないかな?
油温の確認ができないのは事実だし。 風防ってのを初めて付けたけど、寒くなってきたら
ありがたみがしみじみ分かったね。
風が直截体に当たらないだけでこんなに楽になるなんて。
横風には気をつけないとヤバいね。
先ほど、冬眠のため物置に入れますた
１ヶ月に１回くらいは、アイドリングする
リコールの葉書来ないから今日バイク屋行ったら番号撮って裏で確認して大丈夫と言われました。
ちなみに今年8月始めに購入、車台番号は対象でした。
初めてでよくわからないんですが、番号は対象だけどリコール対策済というのはよくあることですか？
自分は評判の良いバイク屋で買ったから、そういった事はないけど半年に一回定期検診の
お知らせハガキがきます。一度だけやっていらい受けてないです
前にも車台番号は対象になってるけど、スズキに確認したら対処済みと言われた人がいたような
>>444
俺がそうだったんだけどリコール範囲内番号でも例外があるみたい。購入時期も一緒だからその可能性高いよ
>>446が貼ってくれたリンクで確認してみりん 快調なのにわざわざ改善対策品やら対策を豆にやるスズキさん
もうぞっこんだす 次もアドレス１１０乗るだよ
親がスズキの車に乗ってるけど、バイクだけじゃなく車もちょっとした事でリコール対応してくれるので良心的だと思います。販売店の人も親切だったし
>>446
>>448
ありがとうございます。
番号別に検索できるとこあったんですね。自分でも確認出来て安心しました。 今回のリコール受けられた人、所要時間どれくらいだった？
>>358
100均に売ってるチクチクするやつ置いてる >>454
お仲間
ハンカバびとにお尋ねです
1.長距離や雨の日は乗らないですが、素手でハンカバと、ハンカバ無しで冬用グローブとではかなり違うでしょうか？
2.ハンカバってアド110のブレーキロックに干渉しませんか？
3.ズバリおすすめのハンカバは？
よろしくお願いします >>455
ハンカバも冷たい空気は入ってくるのとブレーキレバー冷たい。
いちいちハンカバにてを突っ込むのは面倒。
ブレーキロックはしづらい。
ただ、寒いときでもハンカバ＋普通のグローブで無敵。
というのがコミネの印象。 ハンドルカバーはイタズラされそうだから付けないけど風防つけてみようかな
風防は尼のマニュアルつき2500円 高さ35cm厚さ3mmのがいい。
>>449-450
前はホンダリコール多過ぎてゴミとかいう書き込みをよく見かけたのに
アドレス110のリコールがたくさん出るようになってからスズキはちゃんとリコールしてくれるって書き込み増えたのホント草 >>455
大体>>456と一緒かな。
最近極寒な日に手袋に靴下用貼るカイロ使ったら超快適だった。
気温5度ぐらいあればそれもいらない。
俺が使ってるコミネAK021はブレーキロックは使えない。
ネオプレンならどのメーカーも暖かいと思うよ。コミネはいらないビニール窓が破れそうで不安。 >>456
>>460
どうもありがとうございました
この季節ハンカバ見ると試したくなりますが、私にはグローブだけで良いように思いました
たいへん参考になりましたm(__)m >>459
つーか 結果的に有り難いリコールが多い印象だなアドレス１１０
今回も、そろそろ交換するかと思っていた駆動系の消耗品一式もついでに工賃タダでやってくれたし
前の電球交換も変える予定だった希望の電球をいれてくれたり、なんだか逆に「ついでに悪いね」と思ってしまう >>459
todayの塗装剥がれとか、まともな日本企業のやる事じゃないぜ >>452
一時間ぐらいかかるって言われて代車貸してくれた >>466
125が出たばかりだから排気量は110じゃないかな？ リレー付けてシガソケ付けた
電装初めてだったけど意外と簡単にできたから色々チャレンジしたくなる
>>459
中華ホンダはマジで酷過ぎたからな
ウイング店の店長ですら常連客にホンダの原付は止めといた方が良いとか言うレベルw リコール所要時間報告してくれた方、ありがとう
だいたい1時間くらい、かかっても2時間みてれば終わるって感じかな
リコールの部品待ちで1ヶ月経ってるけど大丈夫なんじゃろか。
ホンダtodayの不良ハゲ塗装を直してくれない無期限の苦痛に比べたら大丈夫でしょう
>>475
外装すらまともな仕事ができないレベルなんだから、見えない中身は言うまでもない どうしてもゲハ敵な流れに持っていきたいアホがいるな
中華ホンダに関しては釣られてもいいかなと。
あのような喜劇を二度と繰り返さない為にもw
>>474
todayだけじゃないよPCXの白色なんかすぐに艶が無くなって文句を言って交換してもらったが又すぐに艶がなくなった。
ホンダの体質何じゃないかな昔のリードなんかも塗装が浮いて剥げてた。
todayは正に不具合のデパートようなバイクで、カーボンがみ、リアブレーキ軸の固着、ブレーキの鳴き、コンビブレーキの
不具合ですぐにブレーキランプが付きぱなしになる、キックが直ぐに固まる、クラッチの持ちが悪い(早ければ1万キロ持たないらしい)
リヤシートがすぐ破ける、あとタンクが金属製で錆がでてキャブがすぐ詰まる、その他、などがある。 >>481
あとオイル減りが激しくて３０００ｋ持たない ホンダは宗一郎さん亡き後はどうも好きになれない
スズキは修さんご健在だからねぇ やっぱり違うよ ピリッっとしてる
スズキ乗ってるやつが言うなよ、とか言われそうだが、
ホンダは車もバイクも絶対乗りたくない。
個人的に昔だけど三菱のトラックのリコール隠しより、
リコール回数の多いホンダのが印象悪い。
車乗り始めた17年前位の頃からボロっちいメーカーの印象しかない。
あとは売れんとはいえ国内でのTypeR無くしたし。
>>486
アドレス110
アドレスV125 どんだけリコールやったんだよ
もう、すべての車、バイクに乗るな リコールなんかどこもやっとるわ、正直に不具合ありましたって認めるほうがよっぽどええやろ
タダで部品交換してもらえるし、ヤマハなんかエンジン新品になっとたぞ
不具合隠して殺人までやっとった三菱が最悪やわ
todayは不具合も多数だがエンジンやかましい！なんなのあの五月蝿いエンジン
メカノイズだらけで自分の遥か後ろにおっても「todayが来てる」って分かるわ
>>488
不具合認めりゃ良いって問題じゃないけどw
メーカーとしてはリコールするような製品を世に出す前に
製品精度を何度も見る義務があるわけで。
リコールです、交換です、の繰り返しで客離れするんだから。
まぁ乗り手が新品に交換してくれてラッキーwとかいうレベルだから、
メーカーも不具合を軽んじてるわけw
あ？不具合？交換しときゃえぇやろ交換交換、てな具合よ。 >あとは売れんとはいえ国内でのTypeR無くしたし。
本当はホンダ大好きだったんだなｗ
>>489
だーかーらー、不具合認めないってことは三菱dだっていってんだろボケ
お前は三菱の社員か
不具合認めずに不具合だすな？あほやろお前、人間が一切の間違いもない商品なん出せるかよ
神かおまえは
お前リコールバカにしてんのか？不具合だしても交換すればおっけー？
1回のリコールで何億の損失だしてんだと思ってんだアホ
それだ嫌で三菱はリコール隠ししてたんだろーがボケ
てめーは「誰かが、タダでリコール勝手にやってくれてるわ」とでも思ってんのかスカタン
そのためにディーラーのメカニックがどんだけ残業で苦しんでるとか考える脳みそないのか？ヒキコモリ！
タイプR？今出してるやんけボケ、メクラかチンカス ンダ工作員さん 今日もアドレス１１０スレで「リコール」連呼 ご苦労さんです
下らない言い合いしなさんな
好きなのに乗ったらええのよ
嫌いなら嫌いで終わらしとけ
スズキのバイクって初めてだけどさ
こんなに良いとは思わなかったわ
まあ、スクーターも初めてだから、オレの感想は
他のバイクと比べてアドレス１１０が優れていることの証明にはならないけどさｗ
しばらくぶりにバイク乗っているうちに、もう少し排気量の大きなバイクも欲しくなってきた
昔はヤマハとカワサキのバイクが好きでスズキって対象外だったんだけど大きなバイクでも
スズキをまずチェックしそうｗ
コミネのハンカバーの透明部分が割れてきたので、見た目重視でナックルバイザーを付けた。
>>498
やっぱり割れやすいだねー
どれぐらい使ったら割れました？ >>499
2015年の冬前に購入したから2シーズンだったね。 東京の西の方で買い物に使う程度だから冬場はホムセンの安いスキー用
手袋だな（５９８円くらいだったから２つ買った）
冬以外は軍手
風防付けて今一番寒いのが足
これにサイドバイザーって効果ある？
車体が小さいからあんまり効果ないかね？
ダサいからって35センチの風防買ったけど42センチ買えば良かった
ヘルメットに強風が来る
42はダサいけど35ならカッコイイとでも思ったか？w
毒を食らわば皿までだぞ
かっこいいとは思わないけどダサいにもレベルがあるだろ
ダサいからいきなりかっこいいにはならないぞ
42はかなり視界悪くなるだろうし
取り付けステーへの負担も半端ないと思う
中国の工員は平気で仕事ごまかすからな
そういう体質なんだよ国全体が
南米もひどいよ
でかい方が圧倒的に性能は上だけど、雨の日は怖いよ
あと、安物だと風圧に負けて曲がります。んでもって自分の場合はクラックが入ったんで終了
そらバイク自体が風防を付けた状態で
設計してないからな
純正オプションがなぜ高いかを考えればわかること
>>507
旭風防 ウインドシールド AD-33 いいよ 50の速度域なら使えるんだろうけど、原ニだとそれなりの強度が要るわ
大きいのがいいならafとがが間違いないと思う
>>481
スマートディオも同じで笑うわ
国産だから直して乗ってたら大損害
買い替えればよかった；； フロアボードが～って話は聞くけどそれ以外に何か話題に上がったことはないなぁ
白が欲しかったが、売ってなかったので妥協してシルバー買った
シルバーもあんま悪くないと思う今日この頃
>>502
サイドバイザーが高いから、替わりに三角の切れ目にプラバン貼ったけど効果あったよ、
巻き込みの風が無くなって膝に直接風が当たらなくなった。 >>522
人の心読むなよ
まあでもあれよ、鑑賞目的で買ったわけじゃないし、些細なもんよ 35cmでヘルメットに風が来てなんか不具合ある？
フルフェイスだとなんも感じないけど？
もしかして風であたま持っていかれる人いるの？
【悲報】
純正オイルフィルターが1コ540円に値上げしてた
>>527
値上げ前っていくら？
webike純正割引き時の税込み513円で購入した記録があったわ 街中でたまに見かける古い白のバイク
白の経年劣化の薄汚れた白は見れたもんじゃないよと納得しなさい
白乗りで２年以上になるが、塗装の劣化なんて全くないぞ
拭いてやると、ピカピカのパールホワイトが眩しいくらいだ
>>524
ありがとう
確かに高い
>>521
本当は白が良かったが洗車サボるからシルバーにした
実際買った色だから補正かかってるかもしれないがシルバーも悪くないと思ったよ
てか俺はスマホとかもそうだが気にするのは最初だけで使ってるうちにどうでもよくなるけど笑 試しにメルカリで17000キロ走ったアドレス10万で出してみたら3万円ならどうですかって言われたわ
バイク王よりは高値そう
単車買い取ります！という業者は何処も似たようなもの。
楽天スーパーセールの今夜の5台半額セール狙ってたら寝ちゃって起きたら売り切れ
前回はクリックしても画面が全然変わらず売り切れ 自転車でガンバルンバ
>>544
シルバー買えたよ
V100からなんで楽しみだ そんなのあったんだ羨ましいな
風防届いたから取り付けよっと
>>545
おめ 時間ピッタリにクリックした? アドゲットしたら自転車乗らなくなって太りそうなんで購入半分迷ったんだよね 某北国から練馬に出張に行ったけど
まだバイク乗れるんだな
うらやましいわ
オレ風防を近所の公園で取り付けたけどカッターで思いっきり指切って
タオル血だらけにして作業した。
休日で親子連れとか大学生とか心配そうに見てるから救急車呼ばれないように
楽しそうに付けた。
刃物持ってニコニコしてたらそれはそれで別のところに連絡されそうだ
イヤ、タオル４分の１位血に染まった。
ミラー付け根にＬ字の棒固定するところの隙間が結構あるから
シリコンチューブ詰めるとか余計な事して指切った。
ボルトは緩み防止のハードロックナット？とかに替えて使ったおかげか
４３ｃｍの風防だけど２年以上いじらず使えてる。
5000キロ位しか走ってないのにハイビームきれたぞ。保障でなんとかなるんか？
リコールもあるしバイク屋行くか。
あるよ。
スモークはちと短いから効くかどうか不明だが。
>>544
俺も狙ってたけど買えなかった。
やっぱりツール使わなきゃダメみたいね。 >>560
そういうツールあるのかーw探して次回に賭ける 毎日乗らないからか、バッテリーが弱ってセルの回りが悪くなってきた
お勧めのバッテリーチャージャーってあります？
１年前に新車で買ったけど、センタースタンドが降りなくなりました。
ガチャガチャしてたら、スタンドとキックが絡まってます。
どうしたらロック解除できるでしょうか？
お前らって結構色んな不具合出てんだな
俺のアドレスは買って2年以上経ったけど1度も不具合とか経験ないわ
俺も不具合ないけどはがききてるから仕方なく
修理してるがいちいちノーマルにもどすほうが面倒だ
>>567
ここは粘着してあの手この手でネガキャンしてる奴がリアル居るからねぇｗ マジで混沌としてるからな
○○の不具合があったっていうとすぐソースは？証拠は？とか言い出すしリコールが出るとリコールあるだけ良心的とか言い出すし
サンプル数が多くなれば不具合報告も増える。
特にこの手の掲示板で他車の不具合発生状況を確認しに来る人は多いので報告増える。
その不具合が自分のアドレスに起きるかは運次第。
というのがバイク全然関係ない品質管理担当してる俺の推測。
>>567
オレも初年度２０１５年の６月に注文して
納車されたのは９月に入ってからだったなあ、と遠い目
でも全然不具合なんて出ていないわ
上のレスでホンダのバイクは塗装がダメだと書かれていたけど
納得、少し年数が経ったPCXの白とかDIOの白を見るとなんか黄ばんだ色しているもんな
オレのアドレスは納車されてすぐにamazonで買ったグラスコーティング剤を塗ったおかげかも知れないが
まだ白が輝ているからな 特に金属パーツね
塗りが薄くて直ぐ剥げたり錆びたり
確かに錆びやすい
特に溶接部から錆びやすい気がするから5-56吹きかけてる
確かに金属の塗装は弱いな
樹脂の塗装はそれほど悪いとは思わないが
１０年もてばいいんだろ
何年乗るつもりやねん
バイクなんて消耗品なのに
10年で5マンキロ乗るとして維持費幾らかかるのかな?
スクーターは10年も乗れるようになんて作ってないでしょ
自演で必死だな
dio110売れてないんだね・・・
アドレス１１０の存在が脅威ってことだけ判った
このバイク買ってよかったポ
買って半年位かな？急勾配の上り坂でエンジン切ったら、しばらくセルでエンジン掛からなくなったな。
バイク屋も分からなかったし、しばらくしたら直った。
今は2年乗ったけどそれ以外不具合出なかったな
購入した当初カーボン噛みっぽい症状があったけど、2,3回フュエルワン入れたら
その後は特に問題ないな。あるとすれば、残ってるフュエルワンをどうするかくらい
白って警察車両っぽいとは思ってたけど
実在するのか
>>595
アドレス１１０を警官バイクにしている警察署もあるよ >>595
むしろスーパーカブの方ががレアになっている。 110ccって何で存在させてるか分かんない規格
125でいいやん？と思ってるんだけど
アドレス110って考え方としては
以前のアドレスv125と同じ様なパワーを
今の技術で小型化したエンジンでも実現したから、
低燃費化を更に促進させるために
あえて110にしてる
ってことでいいのかな？
海外の規制に対応するためだろ
今更すぎない？その話
110ccは125ccより回転数多いからエンジン寿命は短い
>>604
実際の話、エンジンの寿命なんてメンテ次第、殆どの人がオイルゲージでオイルチェックした事が無いレベルだから
オイル切れしたまま、法定速度を超えて走ったら、自爆と同じだと思うけど。 >>604
じゃあアド１２５にするか
ぽっちゃりが気になるがｗ 結局、排気量に勝るものなしなのか。
アドレス110の車体で、125ccエンジン積んでくれたら良いのに。
んなことより排気を利用して極寒でも暖かい画期的な装置はまだか
>>609
ただ、スズキには世界的に見ても、スクーター用の水冷の125ccエンジンが無いんだよね。
GSX-S125の水冷エンジンはスクーター向けじゃないし、空冷の125ccエンジンは排ガス規制のせいでパワーが無いから、もし空冷125に変わっても、そこまで性能アップにならないんじゃないかな？ 安い割によく走るから許す
何より気持ちいいしね
ただ規制対応で性能down＆価格upになった場合、確実に商品競争力は落ちるだろうねえ
NMAXに乗ってるけど、狭い所での取り回しとか、役に立たないLEDヘッドライトとか、アドレスで十分だったなと最近思うわ
スズキの戦略として
PCXやNmaxやキムコみたいな125ｃｃ高級スクーターでは競合せず
アドレス110やアドレス125のような空冷廉価モデルを出し、
150ｃｃクラスでも競合しないようにバーグマン200というニッチなスキマ商法なのでは
おまえら110をボロクソに言ってるけど
無駄な物を省いて原二クラス最軽量にした車体と、少し抑え目な排気量のエンジンがあるから
必要十分な加速力と好燃費と低価格が両立できてるんだぞ
>>615
車体だけでなくエンジンもクランクシャフトとかその他部品をギリギリまで小型化してるからノーマル以上の馬力には耐えられないらしい。
未だに社外のボアアップキットが出ないのはこれがあるからなんじゃないかと思ってる。 >>617
それが本当なら工場出荷時点でフルチューン状態って事かw
真偽はさておきセッティングに関しては本当に上手くやってると思う 今どきのバイクは昔と違って純正マフラーがよく出来てるし
耐久性と燃費と出力のバランスもきわどい設計だろうしな
>>615
他の110は非力だけど、その中でアドレス110は相当頑張ってると思うよ。
だからこそ、アドレス110の車体に125が乗ったら面白そうだという気持ちもある。 アドレス125を買ってボアアップとかしてみてえな
そのためには上の免許とらなきゃな
>>621
吸気温度センサーごまかすタイプは使えないのかな？あれ簡単に自作できるし。 >>585
定期点検で年に1万kmだったらどれくらいいる持つんだろう。
5年は最低持って欲しいけど
できれば10年 >>624
１０万キロ乗ったら、流石に飽きる
おれＶ１２５で１４万キロ、ピストンもシリンダーも１０万キロの時に外したが、ピカピカ
けども飽きたんでボアアップした、そのまま走っても２０キロいけそうな感じだが
けども、オイルチェックが面倒な人は２０００Ｋごと、駆動系、エアーエレメント、プラグと交換しての話。 >>626
そのまま走っても２０キロいけそうな感じ＞＞そのまま走っても２０万キロキロいけそうな感じ
に訂正します。 １度だけ坂道のところでブレーキしたら
エンジン消える不具合があつたけど、前回のリコールだしてからは全くそういった症状がなくなりました。センタースタンドがおりなくなる不具合は、このバイクではないけどDioでは以前あったけどバイク屋にいったら30分もしないで簡単に直してくれました
>>591
書込みしてから、スレを久しぶりに
ざっと見たら同じ症状の人がいたとは！
自分は、たまたまかもしれないけど、その症状がおきた時と同じくらいに今回のリコール葉書がきたから直してもらったら、それ以降はそういった症状はでなくなりました。
去年の7月ぐらいに購入した白のアドレスです 一度だけのエンスト
とくにエンストと関係なさそうなリコール後はエンスト無し
？？
エンストというか、自分は今迄体験したことのないエンジンの止まり方だったよ。
エンストだったら、Dioとかセピアzzとかで
冬の寒い日にアクセルを回さないで止まる事は度々あったけど、アドレス110の場合は暖かい日に少し坂道でブレーキ握ったらストンみたいな感じでエンジン止まったから。
でもリコールだしてから、そういった現象は体験してないので、リコール関係に関連していたのかもしれません。それかまた別のリコールが数年後にまた発見されるかもしれませんが
ま～～たそのネタｗ
もう流石に自分の愛車をupしないと信じませんｗ
>>632
だからネタじゃないって！
自分以外にもいるみたいだから、一定の割合でこういった不具合が発生しているんじゃない？
自分の家は家族揃ってスズキの車とか乗っているし好きだけど ＞自分の家は家族揃ってスズキの車とか乗っているし好きだけど
笑わせんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、再度、愛車のupないと信じませんから
まあ、ネット上に自分の持ち物をうｐするのはバカのすることと思ってるけど
リーコルネタを振るのなら最低限として年式くらい書けと
スズキの狂信者は金もなくて心が貧しいのが多い事は車種板見てるとよく分かる
gixxerスレとかﾜｯﾁｮｲつける前のは本当に酷い
まぁ信じたくなければ、無理して信じなくてもいいけど他の人と同じように2016年7月に購入した白色のアドレスだよ。
それとスズキの人は対応を含めて好きだから、今後も我が家はスズキ社製品を優先して購入するけど
＞それとスズキの人は対応を含めて好きだから、今後も我が家はスズキ社製品を優先して購入するけど
ま～た笑わせんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
自演で猿芝居はいいから はよ愛車のUPしてみなはれｗ
簡単じゃんｗ なんで出来ないのｗ
>>639
横レスで悪いけど
お前もうここに来ないでくれないか？
お前みたいのが同じアドレスに乗ってると思うだけで気分が悪い そんな分かり易いIDコロコロ自演はいいから愛車upしろよｗ
お前いつもトンズラするよなぁｗｗ
お前女だろｗ
>>641
お前ちょっとしつこいぞ？
これ以上はスレが荒れるからやめとけ >>641
あんまり虐めるなよ dio110買ってやれよ
アド１１０が素晴らしすぎてこうなってしまったのだろうし アド110が凄いわけじゃないよ
リコールだらけなのに
DIOを選ばない理由はPCXやリードなど上位機種があるから売れないだけ
リード125とほとんど価格差ないしどっち選ぶって言ったらそりゃリード選ぶわな
新リード爆売れらしい 価格コムランキングにも影響出始めてる
(´・ω・｀)すぐケンカ始めるんだから
おまえら もうちょっと余裕をもとうよヨユー
調べずに書くけど、新型リードって幾らなん？
あのメットインの容量は魅力だけど高いから断念した。
幾らなの？高いから断念って
言ってること全然わかりませーん
>>648
今は出て間もないから値引きされても本体価格25～26万くらいだけど、少し待ったら更に安くなるだろう。
バイクチェーン店の話だけどね。
ちなみにアドレス110は16～17万くらいで結構安い。 アホンダ工作員分かり易すぎて草
カブの失態で企業イメージ下がりまくってるから必死なんだろうけど、ここまであからさまにアホだと意味ないよなｗ
>>645
最近思うんだけど、リコールを出すから良くないのか？というより、むしろリコールを出すという事は企業として真っ当なんじゃないかと思い始めてきたよ。
リコール出さずに放置してる企業もある中で、あえてイメージが下がるリコールを出すという事は、顧客の事を考えてるということだとポジティブに考えるようにしてる。
放置して悪評が増えるより、リコールを出した方がマシだからかもしれないけどね。 内容にもよるな
某社の、走行中に電動ミラーが勝手に畳まれる不具合なんか草しか生えんわ
以上
。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ
>>645
ほとんど差がないってリード125ってそんな安かったっけ？ >>645
＞リコールだらけなのに
公式見てきたけどリコールは１件のみだよ 嘘吐きアホンダ！ リードの積載量は素晴らしいが
アドレス乗りが今更あの小口径のタイヤに戻れるのか？
前12、後10だぞ？
俺はもう路面の段差や雨の時の怖さを考えたら戻る気にならん
>>649
すまん、昔のリード高くて断念してアドレス買った。
新しいリード幾らなのかなと。
で、新リードの価格を調べた後そっとじ こんな安バイクのネガキャンをワザワザこんな
たん壺みたいな掲示板に書き込みにくる工作員が
ホントにいると思ってるの？
本物のバカか統失なんだろうな
俺は不具合情報も有用な情報だと思うので
ネガキャン決めつけや画像ＵＰをしつこく強要する奴
はホント邪魔くさいわ
>>659
お前はたった数万の違いが払えないのか？
普通に考えて20万出せる奴が25万出せないわけがないだろｗ >>667
出せる出せないというより、自分が欲しい価値と価格が見合ってないものは買わない。だよね。 小賢しいリコール出しまくったけど誤魔化しきれず、結局エンジンアッシ交換にまで発展したカブに比べりゃ、他のメーカーなんてたかが知れてる
おまけにピストンリングにホンダタイマー仕込むような悪質さ
エンジンまで中国生産なのに、日本で組んだだけでさも日本製のように宣伝しまくってたのには草生えたわ
しかも速攻でシリンダヘッドからオイルお漏らししてやがるし
日本製（笑）
こんなんでよく、スズキはリコールガーとか言えたもんだよ
この恥知らずさは、とても日本人の感性じゃない
>>668
そうそう
自分にとって何が大事かって事だよね
荷物の収納が命の人はタイヤサイズなんか無視してリード買うだろうし
俺みたいにコンパクトでタイヤサイズが大きいのがいい人はアドレス買うだろうし
人それぞれだよね
でも、本当はコマジェの新型出してくれたらコマジェ買うんだけどなあ
あれならサイズが大きくて多少不便してもいい ここの書き込みの不具合は素直に受け止めた方がいいよ。命を落としてから、あの時の
匿名掲示板のスレの書き込みを信じておけば良かったと後悔しても遅いからね。おそらくスズキ関係者もこのスレを見て、こういった症状の報告あるけど、どうかみたいに良心的なスズキの事だから話し合いをしていると思うけど
プーリナット外れは再発して、再対策だったしねぇ。
オラはまだ直ったとは信じてねぇ。
>>671
統失の人とは会話が成り立たないって
聞いたけど本当なんだね
あ、もうレスしなくていいよ
俺も相手にしないから >>674
自演すんなら時間の間隔あけた方がいいよ
悪意ある不具合を創作する糞アホンダ工作員！ >>670
ほんとこれ
俺も別にメーカーで選んでる訳じゃないし良いものは良いよ
どのメーカーにも長所と短所あるんだから
スズキは車もそうだけど庶民的な目線で作るし作りもしっかりしてるから支持されんだと思う
技術や燃費ではホンダには適わんけど価格以上の差があるかって言われたらそうでもないよね
俺もアドレス乗ってるが来年pcxハイブリッド出たら乗り換える予定 >>645
上位機種があるから選ばないってどういう理屈やねん
その理屈ならPCXじゃなくフォルツァSIが爆売れしなきゃおかしいだろ
選ばれない理由は「価格に見合わない低性能」か「競合するモデルに負けてる」以外にあるかよ バイクでハイブリッドはダメそうだけどな売れないと思う
>>667
そうだよな
２００万と３００万なら全然違うがｗ バイクのハイブリッドってどうなのさ
電動の鬼トルクで発進が凄まじいとかなら面白そうだけど、ただただ燃費のためとかなら重いだけのバイクになりそうな
>>680
電スク持ってたけど、重いだけだと思うw 軽い車体に駆動輪は細いのが1輪だけ
そんなバイクに鬼トルクが果たして必要なのかと考えたら答えは出てるわな
それでも環境問題的に最終的には電動化なんだろうけど
ｐｃｘハイブリッドは加速アシストを重視する予定らしい
スズキもSエネチャージの技術で２輪にもハイブリッドを展開できるんじゃないかな
ユーロ５・６で今以上に排ガス規制は進むし
２輪もハイブリッドやフル電動に移行せざるを得なくなる
燃費良くなってスタートダッシュでベンツとかレクサスに勝てるなら
ハイブリは結構魅力的ではあるな
ハイブリッドの正統進化として
登り坂と燃費に介入してくれるなら歓迎
それでこそトータルバランスの原2への介入という感じ
俺は逆にスタートダッシュとかそういうのには全く興味を感じない
。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ
ハナからスズキしか見えてない、いわゆる信者な人ばかりじゃなくて
全メーカーの原2から今回はアドレス110が一番良いかなと思って選んだ人もいるんだよね
別に前者が悪いとは言わないけど、少し否定的な事言うたびにいちいち火病るのやめてくんないかな
PCXハイブリッドはモーターショーで見たが
重量は今のとそんな変わらないって言ってたな
PCXEVの方はシート下がバッテリーで塞がれるからその分重くなるって
ガソリンモデルと合わせて３種類出るらしいから売れると思うよ
カラバリも豊富にするって言ってたし
スズキのSWISHも早く見たいわ
多分どっちも同時期に発売されるんじゃないかな
>>691
これをアドレスＶ125の後継として売り出せば良かったのにね。 スクーターンのスポーツモデルってあまり好きじゃないんだけど
これはまだ許せる
つか装備いいな
アドレス110にもUSBとかソケット欲しかったわ
それを言っちゃぁーおしめーよ
シンプル・イズ・ベスト それがアドレス１１０のいいところなのよぉ
by 柴又の寅
油冷エンジンのバイクも乗ってきたけど
鈴菌とか変態だとか自称してるスズキユーザーは嫌い
>>697
あれは昔のHY2強時代にスズキを選択した連中の自虐と開き直りがルーツだから、そんなに気にせんでも >>689
その前に、毎回毎回最後にアホンダをステマしてくるのをやめろよアホンダ工作員よｗ
スズキをディスって返す刀で、唐突にホンダ上げのワンパターンステマ、バレないとでも思ってんの？
ホンダに比重を置いて、スズキはおまけ
ホンダに都合の悪いことは一切出さない
こんなアホなステマでよくバレないと思えるなオイｗ
アホンダがそんなに好きならアホンダスレに逝け
こっちくんな 実際に乗っている人間からするとバレバレのネガキャンだけど、乗ってない人間からすれば思わず頷いてしまうネガ内容なのがまた何とも…
俺は最初dio110を買う予定だったんだけど
ここでンダ工作員の卑怯なネガキャンを見てアドレス１１０にしたんだよｗ
んで結果は大正解！！！アドにしてよかった＼(^o^)／
D11の右のホルダーって何入れるんだろなって思う。
>>705
ホンダが悔しいのは理解できるけどな
アドレス１１０って、まるまるDIO１１０のデザイン、車格パクっているからな
それでアドレスのほうが売れているんだから、先に出したホンダはスズキが憎いだろう
でもユーザーにとっては、関係ないこと
値段が安くて、出来がいいんだからDIOによく似ている、パクっているってわかっていても
アドレス買っちゃうもんな つかフラットな床の廉価機で大経ホイールを採用すれば
必然的にあの形になるんじゃないの？
あれ以上はロングフォークとか採用しないと無理だろ
dio110とアドレス110って全然似てねーぜ
dioは旧型の方がスタイルが良かったねぇ あれはカッコよかった
旧型dioにesp載せていたらそっち乗っていたかもねぇ
新型dioは鳩胸といい女々しすぎなんだよ あれはうんこだよ
>>706
ティシュだよ 緊急にうんこしたくなったら必要だろ とあるバイク屋ではdioはad11の1/10も売れてないって言ってたな
廉価バイクではad11はダントツらしい、まあ安い割にはよくできてるからな
コスパ以上だから売れてんでしょ
>>707
あんたの視点がdio110のデザイン、設計部を代弁しているのにワロタｗ
ここでしつこくアド１１０のネガキャンしてる奴って あっ！ >>713
社員だよ社員
少数の設計部の社員が
寸暇惜しんでゴチャンだよw スウィッシュとやらはシグナスのパクリだし
パクリメーカーってことでおｋ？
デザインもdioより良いと思うぞ
正面から見たらアドレスのほうが断然良いし
>>716
ならリアはDioの方が良いって事ですね… アドレス110はフロントデザイン良いよね。
リアのテールランプ形状がなぁって思う。
>>718
無理矢理ウインカーを分離型にして
残った部分を全部テールランプにしたからデザインが変になったんだよね
まあ分離型の方が良いって人も居るみたいだけど… タイヤ交換とベルト交換してきた
プーリーとかオイルフィルターも換えて全部で30000円也
>>721
安いね。
ベルト ローラー クラッチのベアリングとピン交換で35000円て
言われた。
ちなみにそこレッツ4のバッテリー交換17000円て客に言ってた。 >>722
そういう店があるから若者のバイク離れが進むんだよな・・
で、自分の首を締めるバイク屋
つか、バイク屋って何で良心的な所が極端に少ないんだかな
だからオイルやエレメントの交換ですら自分でやるようになる アド110にJF4のMはシート押さえつけたりせずに入りますか？
使ってる方いたら回答お願いします
>>727
J-FORCE IVのMサイズかな？普通に入るよ。 この季節は厚着して自転車だな
スピード出しても30km/hだし
体動かすからすぐポカポカになる
ここ数日の寒さに耐えられず
「もちはだ」ってのをポチってみた
ライダーに人気らしいが高いな・・・
いかほどの物か楽しみではあるが
最近買った服で一番高い。。。
たまに見かけるけど、膝掛けみたいのってどうなんだろ。
>>733
あるとないでは全然ちがうよ。
安物買うとマントみたいにヒラヒラなって邪魔なうえに逆に寒くなるよ。
風が下から上に吹き上げる感じで。
腰巻き辺りに折り返し着いてて足元をマジックテープとかで固定するタイプがお勧め！ >>734
ありがとう。
オススメあります？買ってみようかな。 普通にオーバーパンツじゃダメなのか
レビューでもそんなに暖かくないみたいな事を書いてあるし
>>736
これの前のモデルを所有している。
この時期は確かに便利。 アドレスはイージスだけど、MTでラフロのイージーラップオーバーパンツ使ってる。
50ccから乗り換えたときは
「110ccすげー速えー」と思ったけど2年たった今は
「ちょっとパワーないなぁ、150ccのスクーター欲しいな」って思うようになった
高速も一応は乗れるようになるし
家の近くにヤマハとかないから、スズキさん水冷150ccのパワーと燃費を兼ね備えた
スクーターだしてくれんかな
バーグマンはでか過ぎて家に置けないし
スレ違すまん
150ccとなると駐車する時とか、ちょっとした買い物の時とか不便になるからいらない。
高速なんてそんなに乗るもんじゃないし。
>>739
大違いだね、1,500円の安もん使ってるけど大違い
ただ違いの分からんボンクラは確かにいるよ、脳に障害あるんだと思う
大きな風防付けたバイクに試乗させたのに「何がちがうの？」ってぬかすアホもいたし >>742
わかる、高速とか関係なく１５０って２５ｃｃ増えた分だけとは思えないパワーの余裕あるよな
>>744
都会じゃ小２すら置けないパーキングだらけだが、ほとんどが原付まで >>746
都会でも125ccまでなら、原付しか駄目なところでも許可してくれるところが多いよ。150ccとなると完全にアウトだけど 駐車場は大きさによるからね。
125でもいい車種とダメなやつあると思うわ。
原付のみの駅前入ったらおっちゃんにピンクナンバー原則禁止やねんけど枠内に入ってるからいいかって停めさせてくれたし。
>>748
許可してくれるところが多い？、ルールをやぶる見張りのいるその駐車場おしえてくれ、
俺の周りにはそういうパーキング1軒もない、お前が嘘つきでなければ具体名を出せ >>749
v100でどんだけごねても「小型はあかんねん」、と言われたわ
その駐車場教えてくれや、俺いくから、嘘じゃなければ サイズ的に50とあまり変わらないのに
おかしな話だ税金も余計にはらってるのに
台湾製の巨大125スクーターとか、エリミネーター125みたいなのも
「同じ125じゃん」とゴネられる
>>754
ころころ意見かえてんじゃねーよハゲ
ルール破ってるパーキング教えろやボケ
嘘つきじゃなければさっさと言えや嘘つきのカス >>754
人をみてんなら、だれが良くて誰があかんのか言うてみろやカス
それもいえねえ嘘つきのくせに生きてんじゃねーぞ猿、嘘つきが息してんなくせえんだよ、あーくせえ >>757
あー怒った怒ったww
ほんと分かりやすくて面白い奴だなw キーワード：消防法 50cc 駐輪場 スプリンクラー設置
パーキングなんか排気量で区切るのはナンセンス
車体の大きさで決めるべきだよな
50ccのビクスク作ったらどうなるのか
一応自転車等に含まれるから駐車場整備しないといけないんだよなぁ
原則、法律でだめなのに停めたってやつは
無視したか、ゴリ押ししたきちがいかどっちか
>>750
それはお前が知らないだけでしょ。
個人でやっているような、小さな場所だったら大抵許可してくれる。大手の駐車場は厳しいけど。まぁ大手という駅前駐車場でも実際は原付までだけだど、125ccとかは当たり前のようにとめてあるけどね。ちなみに埼玉県八潮市の八潮駅前近辺ね >>760
> あー怒った怒ったww
> ほんと分かりやすくて面白い奴だなw
アーアホヤアホや、ほんとアホはバカだなあ、ゴミクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>768
知らないから聞いてんだよボケ、しってたから聞くかアホ
埼玉の田舎の個人経営？そんな特殊駐車場の特例話で自慢すんなアホ、例外と法令破りを自慢すんなカス
そんなもん当たり前じゃねえし、なにが大抵でカス、そんなもん大抵なんて日本語で表現するもんじゃねえよアホ 個人経営、小さいところ・・・・
それ法律で50cc限定のところなんでしょうかねえ
>>770
随分丁寧な書き込みする人なんですね。
埼玉県といっても埼玉県八潮市は、すぐ歩けば足立区だし都会みたいなもんだろ。お前はもしかしてそんな事も知らなかったのか？
検索もできない馬鹿を相手にするのは疲れる >>766
法律でダメなのは消防設備が整っていない設備では
５０ｃｃよりも排気量の大きいバイクは駐輪禁止なだけで
逆に言えば消防設備が整っている駐輪場は駐輪OKなんだよ
駅前駐輪場でも１２５ｃｃOKなところはあるよ >>772
しらねーよアホサイタマ
それよりもその個人経営は原付までときちんと限定されてるのか？法律にのっとってんのか？
で法律をやぶってるそこのオーナーは通報されたらどんな責任とってくれんだ？説明してくれやサイタマ
ちゃんと駐車場の名前もかけよ、警察に通報してやっから リアブレーキをちょうどの硬さにすると微妙にブレーキ効いちゃって
効かないように緩めるとやわい場合はどうするの？
こんな短気な人がバイクに乗っているという恐怖
絶対まともな運転して無さそう
高速のれると、ファミリー特約使えず
保険が高くなる
ていうか、バイクで高速乗る気にならん
高速の４－５台絡んだ多重事故で大型バイクのライダーだけ死んだ。車に乗ってるほうは軽傷くらいだったのに。
かなりの短足だけど174センチの俺ですら足つきが悪いアドレス110
これ女性はかなり辛くない？
シート高が高いことでハンドルが下過ぎて猫背になってしまう
前のめりになるからミラーも見辛い
しかし重心が高いのに恐ろしく安定性が良くて低速での徐行がやりやすい
これは驚きだね
相反する筈なのに
フロントとリアをダウンして乗ると更に良くなりそうな気がする
誰かダウンして乗ってる？
>>778
コンビブレーキじゃ無いので自分でコントロールすればいいだけ、
前7後ろ3の力配分でかけてますか？リヤブレーキ掛けすぎなのでは
この間バイク屋で言っていたけど、最近の人はリヤブレーキばかり掛ける人が増えてるそう、
リヤブレーキ症候群、と言って笑っていた。 >>783
フロントがメインなのにね
それじゃ事故するね >>783
フロントブレーキを強く握るとロックするイメージがあって怖くて、リアブレーキばかりかける人が多いらしいよ。 自転車とか前後ドラムの50ｃｃだとリアブレーキ多用するから。
自転車感覚なんだと思うよ
自転車の場合ほとんどがフロントブレーキ効かない状態だし
ただでさえリアタイヤが減りやすいスクーターでリアブレーキメインだと、
リアタイヤの減りがマッハになるじゃん
ホンダのコンビブレーキがまさに
「なんで左レバーのみ？普通は右レバーも使うだろ？」と思うけどそうではないユーザーも多いのか
原２ユーザーなら技能試験に合格してるはずだが ホンダ自身が、チャリンコ乗りは左ばっかり使うからCBSも左にしました、って言ってたがな
自転車乗りだけどフロントメインだな。
ドラムってコントロールが難しい気がするけど。
フロント荷重にしてタイヤつぶしてコーナリングすることを
教習所では教えないのか
なおさら普通免許だけじゃあぶなっかしいな
>>793
自転車乗りを自称するような人の自転車は一般的な自転車じゃないでしょw 778ですがブレーキレバーの硬さです
定期点検やら改善対策でバイク屋に預けて返ってくるとブレーキ調整してくれてるみたいで
硬くなってるんですけど手でリヤタイヤ回すとすんなり回らない状態の事です
スっピタっみたいな
>>796
ネジを緩めたら軽く回るなら単に締め過ぎだな
バイク屋の工員は実際に乗ったことなくて分かってないのかも >>788
ライニングは交換しても、工賃そんな取られないから安いものだけど
そんな掛けかたしてると、リヤタイヤの減り方凄いよ、うちの奥さんリアばかり掛けて２５００ｋ前後
俺リヤ余りかけない１００００ｋ、かなりリャタイヤに金掛かるよ。 >>801
あれ、ダブった、奥さんハーレーも乗っ取るけど３回前、のバイクと車にリヤ中心のせいで３回
追突事故起こしてる、注意しても治らない。 >>802
3回追突事故起こしてるってことだよね？
じゃ治らないなら乗るのやめるように説得か鍵でも隠せば？
事故で巻き込まれた方は散々だしいずれ人も巻き込んで死亡事故起こしそう。 >>782
短足なんだからしょうがないやん
174センチでも150センチ女性とかわらない足長なんやろう
短足なら乗らんほうがええよ
世界戦略車は欧州と東南アジアで売るための設計だから
足長胴短に合わせてる 女の平均は身長158ｃｍ、股下70ｃｍぐらい
>>782の股下はどうだ >>803
実はおれも追突されてる、昔バイク屋ツーリングでみんな飛ばすペースで、峠走っても
何回かガードレールに張り付いていた、ご安心をここ数年乗ってない。
それでも、限定解除免許、試験場で２回目で通ってる >>810
つまり限定解除とやらは
何の優位も示してないじゃないか！
なんで記載したん？ >>810
とばすペース、つまり違法暴走珍そう行為の自慢
何回かガードレール、つまり何回も事故おこした
そんな奴が受かってしまう限定解除になんの価値も無いといいたいわけか >>806
77センチだった
つまり俺は165センチの女性と同じ股下と言うことか
そりゃ短いよな
身長の平均で言うと9センチも短い訳だから 半端に足が着くとドッカリ座ったままつま先立ちで済ませようとするけど
極端に足つきが悪いなら停車時はシートの前のほうに尻をずらせばなんとかなるのでしょう
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
商売敵には、ここで悲惨な自演スレ流し工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
>>812
ごめん、休憩時間が足りずに文章が意味不明になった、
要約するとうちの奥さんの話、試験場で限定解除２回目で通ったにも関わらず
ツーリング行くとみんなのペースが速いせいもあるが、ブレーキの掛け方が悪いので
何回かガードレールギリギリで止まっていた(多少接触) >>817
突如出現する奥さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
要約すると？何をどう要約してるんだか、俺にはお前の言語が理解できませんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>817
恥ずかしいだけだよお前
恥の上塗りだぞお前 フロントブレーキで前荷重掛ける
曲げる方向に向ける
フロントブレーキリリースと同時にリアブレーキ掛ける
素早く向きを変える
今日クランプバー付けたんだが、
ここの皆は、ナットのとこはゴムカバーとってむき出しのまま？
かさ上げして上のほうにゴムカバーついてるんじゃないの
ゴムカバーあっても、ステーより下にいかないから
下のほうはむき出しなんで、不恰好だからとっちゃった
自転車のブレーキと、バイクのブレーキの掛け方は同じ？
>>827
基本は同じ、前7割後3割の力配分で利かした方が短い距離で止まる
前が効かないと言うのであれば整備する。 自転車はブレーキの掛け方以前に15km／ｈ以上禁止
そもそも止まるって意識が薄すぎて危ない
前が効かないと整備って・・
ディスクブレーキだから基本的に調整なんか無いだろ
元々アドレスの前ディスクは少し小さいから効きはそんなに良くない
大きなディスクローターに換装してる人もいるし
>>830
自転車の話
それとノーマルでアドレスも7:3で貯度いい スズキは減速時の挙動の安定性が良くない
ホンダは止まるまで安定してる
スズキは昔から減速だけヘタクソだわ
「コンビブレーキ 事故」 でググると結構出てくるな
pcx,dioのレビューとかで雨の日にフロントから滑ったケースがほとんどだね
アドレス110は普通のブレーキでよかった
大事なことだからもう一度
アドレス110は普通のブレーキでよかったヽ(^。^)ノ
そら普通のブレーキ 事故で検索しても出てこねぇだろ
余計な補助装置が付いてると
初心者ほどあぶない
まずは基本的なライディングを学ぼう
>>832
スズキのブレーキは世界のスタンダードタイプなんで、良いも悪いも本人のテクニックしだい。
だけどホンダは特殊、コンビブレーキの欠点は他にもあるが、まずパニック時のバランス、
両方のブレーキ強く握ると、ディスクの場合にフロントブレーキがロックし易い
だから、フロントタイヤの細さが気になる。 昨日は昼間から寒くて手先が冷えた、外しっぱなしにしてたハンカバつけたった。
勝手にブレーキの話になってるけど
俺が言ってるのはエンブレね
エンブレでの挙動がスズキはクソ
ついでに言うならブレーキも効きが悪い
これ完全にFIを決めた技術者の癖だろ
2004年くらいから変わってない
乗りにくいっつーの
リコール対策届出日
平成27年12月17日
■リコール対策届出番号
3723
■リコール対策開始日
平成27年12月18日
■不具合の部位(部品名)
灯火装置(前照灯)
■不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
前照灯において、電球の製造工程が不適切なため、
電球内のフィラメントに異材が使用され、フィラメントの剛性が低いものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、走行時の振動でフィラメントが断線して前照灯が不灯となり、
断線したフィラメントがアース線に接触してヒューズが切断し、
最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
■改善措置の内容
全車両、前照灯の電球を良品に交換する。
■自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
・使用者:ダイレクトメールで通知する。
・自動車分解整備業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、No.3723 のステッカーを貼付する。
■対象台数(合計)
計8,361台
■製作期間(合計)
平成27年2月24日～平成27年10月30日
計1型式1車種
計8,361台
CE47A-100016～CE47A-110044
が対象シリアル番号。
【注意事項】
・リコール対策対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があります。
ほ～～ら ホンダのコンビブレーキの欠点話すから
アホンダ工作員の発作が始まったｗｗ
分かった！時間が交錯してるのか！
そっちでは、今、空に彗星が見えないか？
11年乗った125k5から買い換えたよ。納車は来週だけど皆よろしくな。
俺は6日にポチったけどまだ配送日を
決める電話も来ないし来年になりそう
暮れの休みにすることないしグリップヒーター買ってつけようかと思ってる
グリップヒーターとシガーソケット着けたとして電力的に余裕はあるのかな？
>>854
最大発電量125W有るから余裕だと思うけど、グリップヒーターも
色々有るから、(15W～85W以上)なるべく高い方が当然あったかい。 >>857
内ももに貼るカイロ付けるとかなり暖かいぞ >>859
日本に住んでたら今時分たいてい寒いと思うぞ
キミこそどこに住んでるんだい？ >>860
静岡
まあちょっとは寒くなったけど、まだ秋服だわ >>857
旭のサイドは有効だよ、おれは高いからプラバンで作ったけどｗ 0度あたりの通勤だけどイージス&膝掛けで余裕@奈良の山奥
爪先が限界だったので靴下用カイロ入れたら快適になった。
プーリナット＋キーシリンダー交換のリコール対策後、0発進加速が良くなった人いる？
リコール対策と同時に駆動系リフレッシュ除く
>>868
それリコールじゃないよ 改善対策だからｗ 蚊調子いいから改善対策しなくていいかな
問題が出たらしに行く予定
今朝、足組んで走ってる原付の女を見て驚いたよ
信号待ちではさすがに足を下ろすが走り出すと
再び足を組んでてワロタ
>>873
ついに我慢しきれなくて走りながら阻喪してしまいましたとさｗ 燃費が40前後しか出ないんだけど乗り方が下手くそなのかな。
慣らし終わってはじめての給油では38まで下がってしまった。
近くにある個人のバイク屋に、ネットで見た中古のアドレス110を買いに行った。
そのバイク屋のオヤジは「あぁ、それはもう売れたよ」って。
いろいろ他のを勧めて来た。店頭にネット掲載の実車が有ったのに・・
その足でスズキワールドに行って、新車を購入。
２万円しか値段が変わらなかった。
ありがとう、クソオヤジ。
（バイク初心者です）
>>878
通勤や買い物のチョイ乗りならそんなもの
参考までに地方政令都市での燃費データ
燃費を論ずるなら先ず体重な
俺は体重６５㌔で街乗りリッター45/L
プチツーじゃこの寒さでも50/Lいく
勿論、紳士な運転だけどなｗ
>>879
掲載されてたバイクあっても、きっと売約済だったんじゃないかな
新車に拘りがないなら 新車＞中古 なんてことは全くないよ 体重60㌔でリアボックスに弁当水筒など入れて片道10㎞通勤のみです。
極端に悪いわけじゃないみたいでよかった。
もう少し紳士的に乗ってみます！
>>883
体重がプラス1キロなだけで他はほぼ同じ
シグナルダッシュとか絶対しない
普通の4輪よりちょっと早いぐらいで他のどのバイクよりも遅い アドレス110とPCXとジャイロキャノピーよくみかける
昨夜猫の飛出し食らってパニックブレーキやったわ
速度出てなかったから、俺も猫も無事だったが
やっぱABSは必要だとヲモタ
>>879
行って無駄にしたくないなら当日電話確認してからいくでしょ普通 >>879
リコールとか多いからスズキで買った方がいいよw 必要なスキル
コンビブレーキ＞＞＞＞＞普通のブレーキ＞＞ABS
昨日を理解したうえで効果を発揮する上級者向けの装備それがコンビブレーキ。
まあ、鈴菌感染者はABSに頼りなさいってことだ。
>>878
冬場はそんなもんだと思うぞ。
夏で短距離じゃなければ45くらいは行くと思う >>894
コンバインドブレーキ標準になったらどうなっちゃうの？
みんな事故死するの？ >>896
事故というかコケる確率が格段に高くなるだろうな 前輪ブレーキ掛けちゃ駄目な路面でも
無慈悲に効いてしまうコンビブレーキｗｗｗ
ホンダアホすぎ
なおアドレス110はブレーキ自体が効かずぶつかる模様
ホンダがあほなわけじゃないよ
リコール連発アドに嫌気がさして今月新リードへ乗り換えたが何の不満もない
そもそも技術・燃費、エンジンで何一つ勝てることがないメーカーには無理
個人の運転技術の問題でお前らの運転技術がヘッタクソなだけ
早くて来年にはコンビブレーキ義務化されるのに何寝言言ってんだよ ばかか
リードのツートンがバカ売れの影響でやっと納車されて超快適
>>901
減速時のエンブレがかなり安定するだろ？
バイクが不安定になるのは減速時なんで
そこがホンダは作り方が上手い
スズキは技術がない訳じゃなくて作り方がヘタ まあさすがに締付トルク変更で全て解決したと思ってるアホはおらんやろなあ
>>903
エンブレやばいくらい効くよ
アドから乗り換えたせいもあるんだろうけど 明らかに違う
制動距離がかなり短いイメージ
ただ出だしはアドの方が早かったかな
リードはまったり加速していくイメージだね で途中で抜く
初めてアイスト車乗ったが凄すぎるわ 振動がないのがこんなに快適だとはね >>903
コンビブレーキは自転車しか乗った事のない未熟なライダーでも前後ブレーキが
効くように、考えられたシステム、テクニックが備わったライダーには邪魔でしかない。
その証拠に250cc以上は採用されていない、レース、ラリーでも使ってない
(モトGPでは減速はフロントのみ) >>906
それホントにエンブレ、前のリード乗った事あるけど、アドレスVより
効かなかったよ >>901
当たり前
ホンダは二輪では敵無し、車に対抗できるのは国内ではトヨタくらいしかいない なにを今更って感じ
二輪のアイストもevもハイブリッドも含め技術では1歩どころか5歩くらい先いってる
ホンダはエンジン屋で技術者上がりじゃないと社長になれないという決まりがあるからそこなんだろなと思う
スズキには庶民的な価格や軽に強いイメージで他にはない魅力があるので比べる視点が違う >>908
ホンダ4輪は今リコール続きで業績が落ちて大変なんだよ、 CBSやばいんだけどなあ、雨の日なんか特に。
リヤだけかけてもフロントに加重がかからずにFブレーキもかかるからFロックぎみになってF滑って
直線でこけてる動画とかあがってる、恐ろしいよ、背筋寒くなる、まじ欠陥ブレーキ
Fはぎゅっとかけてサスを沈ませタイヤを路面に押し付けないとほんと危ない
>>905
アイストって感動するよな、停止時に振動と騒音がゼロってあそこまで快適とはな、夜中だと怖いぐらい >>909
わかる
バイクはアドレス乗ってるが車はNBOXだから俺のは該当じゃなかったから良かったけど
アドレスそろそろ20000㌔だから来年スイッシュかpcxハイブリッド買う予定
多分同時期に発表されるのかな 昨日から急にアイドリングが高くなった。
エンジン暖まっても変わらないので、エンブレも効かない。
いままでこんなこと無かったのになー
以上
。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ
>>906
VFR1200はコンビとABSの併用
コンビでロックしてもABSでカバーするってことかな
250ｃｃ以上でコンビが無いのはいずれABS義務化になるから初めからABSで設計したほうがいいのだろう
原付クラスは安価なコンビ式の採用が増えると思う 
スズキの原２もいずれはABSかコンビの採用は必須
GSX125はABSだけどそのユニットを流用しても２～３万円アップしそう
さらには世界的なEVシフトもあってスズキはどうなる >>917
来年の１０月までに
アドレス１１０をあと何台か買いためしておくか 現在、走行距離が8000kmで鈴木世界で
「1万km行ったらプラグ換えましょうね」といわれたのだが
鈴木世界で定価で純正のプラグ買うのと
他所でNGKイリジウムプラグ買うのと、どちらがお得でしょうか？
イリジウムの方が性能はいいんですよね？
イリジウムなんかオカルトだわ
火花がいくら強くても混合器にちゃんと火さえ点けば同じこと
爆発力に変化なんか無いわ
>>920
レスありがとうございます
うーん、そうなのか、じゃあ純正でいいですね
教えてくれてサンクス アホンダ工作員が狂ったようにステマしてんな
けど、ホンダの顔とも言うべきカブでリコール出しまくってたし、もうホンダなんて信用できないし一生買うこともないわ
スズキかヤマハ
ホンダは今企業イメージどんどん落ちてる
それをステマで補おうとか自分で自分の首を絞めてるようなもんなのになｗ
ずっとホンダ党だったんだけどな
車は悪い頃のトヨタ化するし、2輪は顧客の方を見てないしで鞍替えしたよ
新型ＣＢＲ１０００ＲＲＳＰ２も期待をうらぎって
８耐で勝てなかったしモトＧＰ全日本ではギリチャンピオン
圧倒的なアドバンテージはもうない
メーカーにこだわる必要ないよ
その時のベストを買えばいい
>>923
カブでリコールってww
アドレスのほうがよっぽど出てるじゃんw
矛盾しすぎ
むしろカブは本来の丸目に戻って今は熊本国内生産に回帰したから
海外生産バイクよりは少なくともマシだよ
しかもイメージ落ちたって、どっから？
ソース貼ってくれ 気にすんな
>>923はいつもここに張り付いてる精神異常者でただの貧乏人だから相手しなくていい
何が工作員なのか意味不明
今年売上は2016より上だし調べりゃすぐわかるのに
ちなみにスズキも今年は増益
カブとアドレスもどっちもどっち
どちらも同じくらい改善対策出てる
アドレスが再度価格を下げたのもそのため >>926
排気音も大きいけどアイドリングの振動も大きいし
何が低フリクションだよと思うんだけど、実際に燃費は良いんだよな～
結構ムダが多そうな感じなのにね スズキはぶっちゃけ他社なんか叩いてる暇ないよ
ヤマハは来年からABS標準になってきて
ホンダはEV化、HV化、アイスト、コンビブレーキが標準になりつつある
swishも突起する特長があるわけじゃないし
他社に技術で既に突き放されてるから来年が正念場
つまみのスイッチをオンにしたら、EVモードに変わります！
パチモンスズキが実現できるのはこのレベルだな
カブプロなんてリコール出しまくったあげくに、最終的にはカウンターシャフト破損でエンジンまるごと交換にまでなったのに何言ってんだこのアホ工作員は？ｗ
しかも現行は国内生産とか詐欺みたいなこと言って、実際はパーツは今までどおり海外生産で、エンジンまで丸ごと向こうで組んで、日本で組み立ててるだけの実質中華製だぞ今までどおりの
更に早速シリンダーヘッドからオイル漏れのリコール出してやがったしｗ
これでも日本製！(ｷﾘｯ とか、さすが中国に魂を売った企業のやることは違うわｗｗｗｗｗｗｗ
こんな調べればすぐ分かるような嘘をよく平然とつけるな
アドレスと一緒？
アドレスはエンジンアッシ交換になるようなリコール出てましたっけ？ｗｗｗｗｗ
あ、これでもリコールじゃなくて改善対策って言い張ってるんだっけ？ｗｗ
技術のホンダ？
草生えまくるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>936
君頭大丈夫？
今国内生産といってるメーカーはバイクに限らず部品はどこも海外生産が当たり前なんだよ？
なんで馬鹿に1から教えなあかんねん
小学生でも知ってるよそんなこと
リコールに善し悪しなんかなくて
どの部品を交換したかなんか重要じゃない
きちんと発表するのがメーカーの仕事なの
どのリコールも走行中に止まったり漏れたりと危険性には変わりがないのよ
あー頭悪すぎで笑えてきた >>936
部品から組み立てまで国内とかどんなメーカーだよwwわろたw
こういう馬鹿がいるからスズキはいつまで経っても業界ビリなんだよ
悔しかったらアイストやev、セルモーター使わないバイク作ってくれよ
なんか突出した技術あったっけ？
技術で何一つ勝てないのに何言ってんの？
新型pcx出たらさらに突き放されるだろうな まぁお前らそんなにイジメるなよ
アホンダ連呼しか能がないキチガイなんだからｗ
貧乏人の鈴菌感染者どもが、コスパとかいう情けない言い回しでしかホルホルできないゴミバイク
修にまでウチの顧客は貧乏人と言われる始末wwww
ﾉｼ 貧乏でーす、つことは次ぎ買うときもスズキ一択で正解？
実際今アドレス乗ってるんだが来年には2年たって買い替えるかなと思ってるからスイッシュか新型pcxにしようと思う
問題は値段よね
ハイブリッドやeVのpcxがいくらかによる
新型pcxはデフォルトでミシュランのシティグリップタイヤだしハイブリッドの力で燃費70くらいいくってモーターショーで聞いたからさ
でもスイッシュが安かったらそっちいくかもしれん
走行距離が3万超えたからスイッシュ発売したら買い替える予定
以上
。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ
>>917
ホンダでもスクーター以外はABS、ショーに展示してあったモンキー125もカブ
125もABS、スズキもホンダが特許を取ってるならABSだろう。 >>919
特別不具合なければ２～3万k交換しなくても大丈夫だよ。 お前ら直近の話を良くしてるけどさ
もうアドレス110に乗ってんだろ？
そんなにしょっちゅう買い換えるようなバイクでもないのに
気にしてどうすんの？
俺は今年買ったから3年はどうでもいいかな
まあPCXのEVやハイブリッドには興味はあるけど買う買わないで言えば100％買わない
もう現在までの高性能オートバイで十分楽しんだから
今後内燃機関に乗れなくなっても悔いはない
シートカバーどうしてる？
シートに被せるタイプってラインナップあるのかな。
夏にメッシュシートカバー付けたら膝の曲がり具合が良くてずっと付けてる
X-speed(エックススピード) メッシュシートカバー Mサイズ
冬は股下に風が吹き抜けるから防寒装備が不十分な人は止めたほうが良いと思う
>>937
君頭大丈夫？ｗ
エンジンアッシで中国で組んでんのに日本製って言い張るのはおかしいって話なんだよ？ｗ
なんで馬鹿に1から教えなあかんねんｗ
バイクの心臓であるエンジンを丸ごと交換しなきゃならないのが重要じゃない？
ファーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
話の核心を執拗にスルーして話題逸らしをするのは、自ら非を認めてるのと同じだって分かってる？
あー頭悪すぎで笑えてきたｗ
>>938
中国製を日本製と言い張ってゴメンナサイは？ｗ
丸ごとブッ壊れ失敗作エンジンにも気付かずに販売ゴーしちゃうのが突出した技術？
そんな技術いらねーからｗｗｗｗ
pcxと張り合う車種は出してないけど、ディオ110対抗馬のアドレス110は圧勝してるよ？
>>939
はいはい
IDコロコロしての多数派工作乙ｗ
こんなバレバレの工作するしか能がないのかな？ｗ
>>940
もはやスズキのネガキャン工作なのを隠す気もないのなｗｗｗｗｗ
ちょっとは鈴菌のフリをしろよｗｗ
ここスズキのスレだぞｗ
そんな気回しも出来ないほど顔真っ赤になっちゃったのかな？ｗｗｗｗｗ 安い腕時計で「JAPAN MOVT.」と書いてるのがあるけど
心臓部が日本製でも組立地の中国製という認識だ
では中国製アッセンブリの日本組立は
>>954
そういうたわ言は、カブのエンジンに「中華製」ってデカデカと書いてからにしてくれる？ｗ
それなら日本製って言い張ってもいいぞ？ｗｗ
あ、想像したら笑えてきたｗｗｗｗｗ 「時計と違ってそれは日本製とは言いにくいかなー」
という答えが返ってくると思ったらガチな受取り方をされてしまった
本気で戦ってる人にはシャレは通じないようだ
ここまで熱くなっているレスを見ると
ホンダ工作員がスレ汚ししているのって一部の精神異常者の妄想なんかじゃなくて本当のことだったんだなｗと実感するわｗ
>>961
現地では、アドレス115として発売しているのか！
黒ベースのワンポイント赤なのは、現地での好みなのだろうか？
エンジンなどの中身は変わってないだろうね 弟が新型アドレス125買ったけど110よりでかいからすり抜けし辛いな
またdioのパクリかよw
dioブラックレッドそっくりじゃんw
>>964
ディオはリアサスが赤いのが目立つから
若い子には人気出そうな予感がする ンダ工作員の断末魔の叫び具合から
dio110がシャレにならないくらい売れていないということだけは実によーーーーく判る
改めてアドレス110買ってよかったぜ
>>966
バイク屋で事務してるけど普通にディオも売れてる
アドにはない青やブラックレッドが売れてる
あとアイストの凄さにびっくりした人とかが買っていくね
先月今月に関してはアドよりも売上数は上だったよ
そういうネガキャン恥ずかしいから辞めた方がいい リコールってか、サービスキャンペーンだっけ？
きちんと不具合認めてくれていいじゃんっておれは思うんだが
そもそも全台発する不具合じゃないんだろ？それを不具合って認めてくれるんだぜ
ホンダは某車種でクラッチ切ったらエンストするって症状がかなり見られたのに
リコールしなかったし、最近出た車種でもクーラント漏れて真っ白になるって症状が
あるけど、さっぱりリコールもサービスキャンペーンもやる気配がない
こんなんで本当にホンダが高品質って言えるか？
最近ホンダばかり乗ってて今回スズキは初めてだけど、スズキの対応の良さに感心する
>>967
＞バイク屋で事務してるけど
＞そういうネガキャン恥ずかしいから辞めた方がいい
俺の今年の大爆笑ワードで金賞よｗｗｗ
おめでとうございますｗｗｗ >>968
心配ありがとう🎶
私今月で辞めるから別に大丈夫
冬場はバイクは車体の価格が下がるから今が買時よ >>970
ほんとキモいね君
爆笑なのはこっちだよ
今店内で爆笑中
特定してあげるね ホンダは放置プレイが目立つけど、現行Dio110とPCXに関しては作り込んでると思う
特にPCXは来年ハイブリッドを出すくらいに力を入れてるし
ホンダがどうしたこうしたはどうでもいい
ただアドレス１１０については不具合情報も含め
他ユーザーからの実体験を聞いておきたい
自分のバイクにも同じ事がおきたら参考になるから
起きなければただそれだけのこと
別に買い替える気になるわけでもなんでもない
「アホンダ」「工作員」「ネガキャン」しか言えないキチガイは
このスレから出て行ってもう来ないで欲しい
お前の書き込みには何らいっさいの有益な情報が無い
ただひたすら人を不愉快させるだけ
>>974
先日リコール対象のナットとイグニッションスイッチ交換してきたよ
もうリコールで店行くのこれで２回目で嫌になってきた
買った店から謝罪されて店が悪いわけじゃないのにこっちが申し訳ないよね
ほんとこのアホンダ言ってる奴消えて欲しい
好きでアドレス乗ってるのに価値下げるようレスやめてほしい
他メーカ1番叩いてるのあなたでしょ
管理へ通報してきたよ 買ったのが初期の頃で全ての改善対策受けたけど自分の車体で問題は発生してなかった
問題なのは対策済みのシールを貼る場所がもう無いってことくらいだねとバイク屋と話してた
ジェット機まで手を出してるから
バイクの管理体制まで手が回らないんだろう
昔のブランド力で売れてるだけだと思うホンダ
>>972
このレス内容って、ここで長年のアドレス１１０に対する
品質を貶める業務妨害をやっていた人物が競合関係者だっということですよね >>982
それはあるね
ホンダは元々エンジン屋だから車以外の乗り物も多数作ってるからな
耕うん機とか除雪機もそうだよね
来年の新カブC125で原点回帰してるとこにちょっと焦りが見える ちょっとホンダの話をしただけですぐ発狂するからな
頭おかしいんだろ
かと言って、ここでホンダの方が良いと言ったって無意味なことも事実
ほんとこれ
ホンダが良いと言えば発狂し
スズキを絶賛すればべた褒め大絶賛
アホちゃう？
そんなの個人の好みだろ
どっちもそれぞれに個性あるんだから
好きなの選べって感じよね
>>986
ホンダがよいじゃなくて
どっちかというとスズキがダメと言うから叩かれるんじゃないの？ｗ ありゃ、結局色だけで他はなんにもかわんないんだねえ、こりゃあ新型待つ必要ないなあ
今のうちに在庫かっとくか
>>987
今戻った970だけどお手数おかけしてスマン
すっかりこのスレの取り決め忘れてしまったわ
代理スレ立てありがとう！ ホンダ工作員発狂しまくりだな
もはやホンダステマ＆スズキネガキャンスレと化してる
もうホンダの話題禁止でいいよ
ホンダの車種のこと知りたきゃホンダスレ行きゃ分かるし
>>983
それな
まさに語るに落ちるｗ
>>985
発狂してんのはお前らだろｗ
ヤマハ・カワサキと比べて明らかに量がおかしい
これでステマと思わないほうが頭おかしいんだよ
よくバレてないと思えるな 昔はホンダとそれ以外という括りが通用した時代があったんだがな
ずば抜けていた時代を知ってるからこそ今のホンダに対する苦言も出る訳で
>>995
あ、大昔ではあったか、販売チャンネルを大幅に
増やした1950～1960年代 >>993
日本語でお願いします
チョンかな？
あ、そうかだからパクリだらけなのか mmp
lud20171226161015ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/motorbike/1510575690/ヒント：5chスレのurlに
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