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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159864352/ 【高回転】FZRｼﾘｰｽﾞ統合ｽﾚｯﾄﾞ15【4ストマルチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170046953/ 今日はちょっと気温ましだから乗って300キロほど遠出してきた
連休は中長距離いけるからいいね
>>25 おお、お疲れ様。
良いなぁ。たまにはちょっと遠くまで行きたいなぁ。
300kmだと間に給油が必要になるけどw
泊りツーの返りだけど雨で萎えた
なんか長期正月休みの戻りも多いみたいで高速も混むとかいってたな、クビになれやｗｗ
ミスった…
国道のセンターポールに右ミラー触らせて、ミラーばらばらになってもーたorz
うちはスリップしてウインドシールド割ってしまった。
アクリル溶剤でくっつけて強度は充分なんだけど、これ車検どうなんだろう？
純正は販売終了だし、社外品ならスモークにしたいけど車検通るかわからないし悩む。
社外品のクリア買って純正同様にマスキングするのが無難なのかな…。
>>30 どっちも車検大丈夫だったはず。
車外品でダメなのは高さが大きく変わる物と縁が切りっぱなしの物だけど、縁は細い透明ホースでも裂いてカバーしとけば良いです。
>>31 おお！情報ありがとうございます。
調べても形状などでケースバイケースみたいな情報しか無かったので助かりました。
マジか！スクリーンの縁ゴムずっと無しで車検通してたわ・・・
>>33 別に通ってるなら良いやん。
車検は陸事、検査官によりけりだし基準も次々変更されてて訳の分からないことになってたりするしな。
民間車検と陸事でもかなり差異あるしね。
FZ750
MRAのスモーク、端はゴム無しでもう10回ほど車検に通ってます。東京
>>35 情報ありがとうございます。
FZR系列のようなレーサーレプリカだと、スクリーンというよりメーターバイザーのような扱いになり基準が緩くなってるような気がしますね。
氷点下9℃では流石に始動に大苦戦。ブタンガスでドーピングしながらクランキングするも、バッテリー上がるまでかからず。
舗装がしっかりしてる場所まで100m押していって、押しがけ100m程でやっと始動しました。
一昨昨日ミラー割った影響か、帰りはラインめためたで全然乗れてなかったし、割と散々な一日でした。
0℃ぐらいまではチョークも無しで掛かるんですけどねぇ。寒い地方の方は始動どうしてます？
スエーデンでは駐車場にコンセントがあって
駐車中は差していた
道端にドラゲン飾っていて写真撮ったけど
日本だと理解出来ないけどバッテリーの機器は瞬殺されますよね
まあバッテリーが氷点下で電圧弱ってるのが原因かな
押しがけなら動くようなので
自動車用のバッテリーを車庫とか家の中に置いておいて、バイク始動するときに接続してかけるとすんなりかかるんじゃない？
>>38 ドラケン良いなw日本もF-1とは言わないからT-2でも並べてくれないかしら。
>>39 あとは駐車中の四輪車からジャンプかしら。
シート外すのはめんどいから、どっかに配線引っ張りだして置かないとですねぇ。
考えてるうちに春になりそうな予感。とりあえず後で補充電だけ掛けてきます。
マイナス8度で水道管凍ってる雪国マンだけど乗ろうという気には全くならん
車ですら車庫から出せん
>>41 去年仕事で福島行ったら道端にF104置いてあった
懐かしくて車停めてスマホで撮りまくった
てかT2も機首だけど置いてあった
暖かくなったらツーリングにお勧め
また来週寒くなるようだな、今週末は仕事はいっちゃったし・・・
インフルエンザに罹患して出社停止中。せっかく暖かいのに…
今日押しがけで、久々にエンジンかける事が出来ました＠2ｋｒ
暖かいのは今週末までっぽいので... タイヤのエアだいぶ抜けてたなぁ･･･
私は初乗りしてきました
久しぶりに着るWのライダーズ無茶苦茶重かったw
先週久々にエンジン始動しようとしたらタイヤの空気抜けてた
チャリ用の空気入れでシコシコしてから
車体を日に当てて暖めてからやっとエンジンがかかった
結局、乗ってない…
今朝はマイナス9度で路面もツルッツル。早く春になーれー。
>>51 ですねぇ。今朝はいつもの温度計は-11℃。
除雪された雪が路肩に残って、昼間道路に流れた雪解け水が朝凍りついているので只今四輪車通勤中です。
気分だけでもと屋根は開けてますが。。。
>>52 ムムム箱根さんか？
確か5℃以下での開閉は禁じられていたはずw
ご注意下さい
>>53 そのためのクロス幌です。
それでも昨日は幌が凍っていて開けられませんでしたが。
FZは路肩の雪が落ち着かないと無理ですねぇ。
気温的にはギリまだ行ける温度なんですが、路面には勝てません…
>>54 俺のも雪積んだままで放置中です
新参何で開けないと後ろ見えんしw
昨日は普通に歩道歩けなくて振り返りながら車道歩いて帰宅したし
Bが正解ですよ
てかスタッドレス履いてるの？
来月頭鬼怒川予約してるんでソックスで行けるか不安
仕事のスタッドレス履いたサクシードでは見も蓋もないからなあ…
また降ってきた…これで乗れるような路面が更に遠のくorz
まぁ、今朝は-16℃って言うとても始動出来るとは思えない気温だったから、路面乾いてても乗れなかった気がするけど。
>>55 オートソック積んであるだけの夏タイヤです。
ロドでやばそうだなと判断したらスタッドレス履いたエスティマで通勤します。
>>56 www同じのお持ちでしたか
一昨年の正月前に買ったけど正月ピーカンだったしw
10日間予報見たら雪60%でしたorz
トランクピッタリのキャリーバック今回の為に買ってさっき入るか確認したのに悲しすぎるよ
晴れてくれー
スレチスミマセンでした
>>60 3LNです、近くの山は駄目なんで充電がてら街乗りしてきました
>>61 さすが最新型。
つーても、シリーズで一番生産期間長かったのも3LNでしたっけ。
俺も久しぶりに一発始動と思ってセル回したら全然かかんなくってさ、しばらくセル回してから燃料コックオフにしてガス欠にしておいたの思い出した。すっかり忘れてたよ。バッテリー他にいらん負担かけてしもうた。
コック開いたら一発始動しました！しばらく回してからまたガス欠にしといた。今度は気をつけよう。
2kr。
中古で3HX買いました
初めてのMTのバイクでとっても楽しいです
タンクは満タンにして置いておいたほうがタンク内が錆びないという話もあるぞｗ
67の言ってる事だとしたらキャブん中の話じゃない？
確かに一冬冬眠ならタンク満タン、フロート室は空にしとくといいよね。
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ キャブ開けたらダイヤフラム4つ全部破れてたよはまじ(´・ω・｀)
さてさて、そろそろ動かしてあげんとね...押しがけ頑張りますか 2ｋｒ＠小豆島
寒霞渓は雪が少し残ってますし、上はまだあがりたくないなぁ（塩は撒いてるんだろう...）
カモメカブもそろそろ仕上げたい、やりたいこと沢山あるある
雪が降って冬眠していたうちの1HXも今エンジンかけてきました。一応セルだけで始動成功。助かった。
寒霞渓はオートバイで行くと猿に襲われるイメージが有るんですが。。。
おいおい３月だぞ
明日あたり床屋に乗っていくか
基地がいじみた取り締まりのお陰で床屋に乗ってくのも緊張するよ
仕事に乗って行って、顧客のところへの納車引取とかで一晩会社においておいたら…屋根下から出されて一昨日の土砂降りの中放置されてましたorz
おかげさまで4番コードがまたリーク。1番も排気温度上がらないんで怪しいかも…orz
>>77 ルールも理解できないのかな？
知恵遅れかな？
>>78 あらあら御愁傷様
チャリンコ並みに小さくて軽いからねえ…
そろそろ塗膜にひび入ってない？
プロが塗るとまだまだ大丈夫なのかな？
出先でアクセルワイヤー外れてレッカー中
またタンク外さなきゃ・・・
バッテラ上がってるけど明日めっちゃ暖かそうだし乗りたいな
まだ雪が道路に撒かれたりしてて怖いけど
乗ってきた。
60キロぐらいで両手離したら、ハンドルがすぐにブレ出して怖かった。本格的に乗り出す前にバイク屋に点検、調整に出さなきゃだなー。自分でできないから。
ホイールバランス狂ってなくても
リアショック抜けてたらブレるし
皆さん割とトラブってますねぇ。
安全運転で頑張りませう。
>>80 車のバンパーの塗装が10年やそこらでひび割れとかしたら困りますよね。そんな感じの塗装ですw
>>86 素人とプロの違いは塗料なのかな
インプのポストを渾身の鏡面仕上げにしたけど一年でザラザラのひびだらけになった
FRPだと仕方ないかも白ゲルコートのエアロシャークフェンダーもひび入ったしね
そういえばABSの純正って…すげえなw
FRPも一緒です。
バスなんて外装はFRPとアルミの塊ですけど塗装にヒビなんて無いですよね。
二液ウレタンで素材に合わせて硬化剤を変えていく感じですね。サフェーサからトップコートまで全部同じシリーズ使って。
みなさんに質問なのですが、
FZR1000 3gm 91に乗ってます。
ある日突然4.5000回転からレブに当たったような現象が時々発生するようになりました。
EXUPかと思ったのですが、全開固定しても同じような現象が出てきてしまいます…
何か他に確認することは無いでしょうか？
オルタネーターが寿命かも？
xj1300のが合うみたい。
明日は雨なので少しだけ乗ってきました 2ｋｒ＠小豆島
押しがけは必須ｗ
>>76 猿はアクセル煽るかクラクションで蹴散らしてください♪
お猿さんは観光の方々が餌やりするから寄って来るんですね、もし襲われたら自己責任かな？
94です
こちらのが分かりやすいかな？うｐやり直しましたorz
>>95 綺麗ですね
キャストの掃除大変でしょうね
フルオート式だから大丈夫だけどバッテリー充電してたの思い出した
>>96 ありがとうございます＞＜
写真の力はすごいです、皆さんのようにピカピカではありませんorz
購入から4ヶ月の3hxが時々エンジンオイルを漏らしていて古い車体ならこんなものかなと過ごすも
流石に気になって先日話だけでも聞こうとバイク屋に見てもらったらレベルゲージが満タン超えていました…
始動良好かつ白煙未確認でもガソリンがオイルに混ざったりするものなのですか？それとも購入時から入れ過ぎていただけですかね？
バイク屋に預けましたが心配なので書き込まさせていただきました
>>95 おー、綺麗に乗ってらっしゃる。
そして、背景のオリーブがとっても小豆島w
あそこの人たちは、地面にわずかでも隙間があればオリーブ植えようとするからw
>>99 キャブの位置がアレなんで、無いとは言えない。けど可能性としては前オーナーの入れ過ぎのほうが高いかなと。電源入ってなければオーバーフローしてても流れ続けないようになってますし。
ガソリン混入で増えたようなときはオイルの匂い嗅いだり粘度みたりすれば大体判別つきますが、確認はとってないですよね。
今後の方策として一番簡単なのは、ここで一度オイル交換→乗りながらオイル量の監視。
これで問題なけりゃそのまま運行。
増えるようならフロートとニードルバルブの点検。
オートバイ屋さんが見てくれてるなら、話良く聞いて今後の対策相談…って感じかしら。
>>99 お漏らしはともかくもオイルは単純に入れすぎなだけだろうって思う。
上限以上入れるアホは整備士だろうがバイク屋だろうが一定数居る。
上限越えてないとダメだと思ってる人も居るからね。
>>101 4ストオイルは初めて見たので比較は出来ませんがガソリン臭もなく粘度も普通のオイルに見受けられました
オイルの交換と経過観察はバイク屋にも言われたのでそうします
>>102 私の気にし過ぎでやはりただの入れ過ぎですかね
オイルはコック周辺？にある地面に垂らすホースから漏れているようです
ありがとうございます
>>104 今車体が無いので確認出来ませんが恐らくそのホースから垂れていました
>>105 ブリーザーホースから抜けてきてるのか、他で漏れててブリーザーホースに伝ってるだけなのか……
オイル入れ過ぎでクランクケースの内圧高くなっててブリーザーから抜けてるだけなのでは？エアクリに戻してるんだっけか？エアクリ真っ黒になってないか？……とエスパーしてみるけど、ノーマルかどうかも分からんし現物見なきゃ分からんよね。
なんかオイルの話題あったから聞きたいんだけどオイルって入れすぎなくてもブリーザーの先のカウル真っ黒になるよね？本当はそんなに出なかったりする？
>>107 ブローバイガスもそこからなんで、そんなもん。
燃料コック死んでお漏らししてた
出してやりたかったのに
>>90 エアクリは？
あと2次エア漏れとか、回転あげたら吸気が間に合わなくなってるような症状だな
>>111 それ、こないだのオイラorz
最後はエンジン掛からなくなったよ。
脱着するのも面倒だからかプラグのチェックをスルーするバイク屋も多いようだ
150キロ程走ってきた
あちこちから異音のようなモノが聞こえる気がするが、エンジン快調！
バイク日和、昨日今日遠出したら結構バイクが増えてたな
ガソリンも値段が下がって結構結構
>>99です
エンジンオイルはただの入れ過ぎでした。お騒がせしました。
ただサーモスタットのホースが腐ってて交換なのとインシュレーターもダメだったら交換になるので別件で長期入院になりそうです…
>>118 インシュレータ、四個で18,000円(税抜)なり～
>>119 純正ダイヤフラムから考えたらなぜか安く感じるな・・・@3LN
>>122 在庫数減ってきたプレミア価格+長期在庫の倉庫代上乗せです。
だいたいどこのメーカーも製造終了後の部品価格は毎年改訂されてます。
>>111 アホ整備士の忘れ文だろｗクレームいれろｗ
プレミア価格はわかるが、長期在庫の倉庫代なんで持たないかんのだ？不良在庫じゃん。
>>125 それでも部品出してくれるヤマハとスズキ。
プレミア価格やってても採算あわないから、全部廃棄しちゃったホンダ。
とっくの昔に生産終了したバイクのパーツを出してくれるだけでも素晴らしいことだろ
平成元年のマツダ車も持ってるがそういうパーツはどんどん高くなってくし
スズキの軽自動車のミッションは生産終了後10年くらいで価格が倍くらいになっててぶったまげたわ
エアインテークのダクトとカウルの隙間がエラい空いてるなぁ、と思ったら、アンダーカウルのステーがクソ長かったよ。中古で買ってから今まで気がつかなかった。
ヤフオクでやっと先日純正出てきて助かりました。
エアインテークから空気ダダ漏れでもちゃんと吹け上がるのね。
暖かいので久し振りに乗ったらフロントブレーキスカスカだった…
帰ってきてエア抜きして復活したけど
オイル入ってるし漏れた跡ないしどっから混入したんだろ
>>132 そうなの？一度も交換していないから寿命かな
俺もそういう経験あるわ
しばらく乗らなかったらスカスカになった
エア抜きしたら復活したけど
今日の雨で桜はおしまいかな
とりあえず毎度の押しがけ･･･少しだけ走ってきました
ヤフオクで良さそうな89年の250Rが立て続けに出てるなー。欲しいなー。このデザイン好き。
後期型の丸目のやつか。
FZRじゃあのデザインが一番かっこいいな
>>125 倉庫代ってか、ストックしてあるパーツにも資産としてメーカーに税金がかかるようになった。
あまり出ないパーツはただのコスト要因なので、ホンダは適当なところで切り上げることにした。
在庫は、売れていない在庫＝資産にしとかないと、損失になっちゃうから
日本の半分の製造業が赤字決算になって大変なことになる。
台湾ヤマハだけど、FZRに150があるなんて最近知った。結構かっこいい。
ちょっと欲しいな、これ。
20PSぐらいはあったのかな？
クソ土砂降り。
温かくなったと思ったらそろそろ梅雨かー。
レインウエア使ってますか？
雨の日と日がくれたら乗らない誓いを立ててます
なら晴れの日は乗るんだな？って言われても困るけどさ
真夏以外はレインウエアを防寒着代わりに着てます。
日本の年間降水量ランキング第六位って場所に住んでいるのでw
税金来た
一年たって忘れてたけど三千六百円
いつの間にか結構お高いのね
明日払ってきて貰うわ
自賠責は三年払ってたっけ？
ナンバー見るのが怖いわw
>>160 え？
うち6千円だよ！
原付で2千円、原2で2,600円
400やナナハンの人は6,000円なんだからそれに比べれば…
って計算したら、うちの車両諸々足すと96,000円とかだわorz
>>163 3,600円って250なのね。
原付以外全部同じかと思ってたよ。
>>163 うちは車が割り増し3台、割引1台、バイク2台で全部足すと30万位になったはず。8月頃まで掛けて順に払ってる。
あぁ、税金の時期か・・・しかし高くなったなぁorz
>>159 ブリジストンのBT39
まぁ、いつもと同じヤツ
皆さんのオススメのタイヤは？何ですか？？
>>165 ヤフオクのスポーツ走行2時間以内のハイグリップタイヤ！
5千円前後で極上多数。
自分で組み換えするから工賃要らないってのはあるけど。
新品で買うならメッツラーのスポルテックM5が好きだったけど最近はロードテックの01が素晴らしい気がしてる。
前後16インチなので国内で手に入る銘柄がダンロップK330とミシュランシティグリップしか無いです。
FZR400Rをプロ級の腕でくみあげたブログ主。
FZR1000はどうしちゃったんだろう。
考えられる原因。
かなりのスピード違反で免許取り消しになって処分した。
中型は受験できるのですぐ取った。そこでFZR400。
ついでに離婚してしまった。
どれもあたっていないことを願うが、
なんか変なことを想像してしまった。
色々勉強になるから彼のユーチューブよく見てます。
あと、俺のFZRというブログがのどかで好き。
>>168 3LN3でダンロップGT507との比較で良いなら（現在はIRC RX02）。
路面のアタリ（乗り心地的）はダンロップがいい感じ（細かい凹凸をタイヤで吸収してくれる）。
旋回グリップならIRCに分がある気がする（バンクしても怖くない）。だけど、寝かし込みの挙動がダンロップより早いのに最初は戸惑った。今は慣れたけど。
あくまで私個人の感想なので、その点御留意下さい。
長文失礼しました。
ありがとうございます！
参考になりました。m(_ _)m
IDがかなり変わりましたが、オリーブ島の2krです。
久々、かれこれ約7年ぶり位にメンテをしました...orz いろいろと。
https://imgur.com/ibxVcei https://imgur.com/zihwPRV https://imgur.com/gafyJRJ http://imgur.com/NTgn8JW http://imgur.com/bLJoE5y タイヤも前後新品にして（タイヤが終わってました）
ブレーキ液（前後色がなんとも言えない色に変色してました、ただただ反省）
冷却水（サビがごつい...というかフレームもやばいのか？）
エンジンオイル（確か3年前くらいにフィルターとセットで交換したのが最後だったはず？）
純正のサイレンサーも爆音気味で、静かな物に交換したいな。
ヘッドランプにLED球を入れましたが、防水の裏蓋（プラスチックカバー）みなさん外してるのでしょうか？
自動車用のゴムカバーをつけてやろうか思ってますが...
LEDバルブの放熱に問題がなければ大丈夫だと思うけど
うちのはヒートシンクがでかいのでゴムカバーしか付かないわ
>>174 冷却水怖いですよね。
バイパス手術しなきゃならなくなったらどうしようって。
しかし綺麗な車だなぁ。フォークとかピカピカじゃないっすか。
imgurならリンクペーストした後ろに.jpg付けてもらえると、大抵の専ブラはサムネイル引っ張ってくれるから助かります。
ID変わっちゃったかな？オリーブ島の2krです。 レスありがとうございます。
>>175 ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
と言うことは、LED球は4輪用の物でヒートシンク大きめですので、ゴムカバーを用意してみます。
>>176 むむむ．．．季節ごとに交換または2、3ヶ月ごとに冷却水交換してみようかな？と思ってます。
そこまでも神経質にならなくても良いのかも知れませんが、メンテ不足でこうなってしまったので反省。
やはり写真補正はすばらしいです♪ 実車がここまでピカピカなら（ぐぬぬ）
>>177、178
申し訳ないです...気をつけます。m(__)m
>>179 両備フェリーが新造船造るとか言ってる今日このごろ、LLCは二年に一度、せいぜい毎年一回でいいと思いますです。
今日、ミスって車が暴れてはねた時、エアクリーナーボックスがキャブから外れてエンジン吹けなくなりました。
もともとエアクリーナーボックス固定部は折れちゃっていて、キャブとの嵌合部のバンド四本で止まってただけなんですが、そこが四本一気にスッポ抜け。
家について確認したところ、この接合部のゴムが硬化してしまってもうキャブに全くはまらなくなってしまってましたorz
流石に33年も経つとあちこち傷みますねぇ。
とりあえずオクで綺麗そうなのを手配しましたが、次はどこが壊れるやら…
FZR400の中古を譲ってもらうかもしれないのですが、当方レーサーレプリカは乗ったことがないのです。乗車姿勢はかなり前かがみになるのでしょうか？
また、運転はしやすいですかね？あまりスピードを出して運転する方ではないので、持て余しますかね？
昔から憧れていたバイクなので所有したい気持ちもあり。。。
'87の限定車（2TK）じゃなければそうきついポジションでもないな
Y'sギアみたらyamalube fx生産終了になってるけど本当？
これからどうしたらいいんや…
ワコー図は浸透性が高いので滲んだり漏れることがあるのが難点
先日気付いたのですが走行中に水温計の針が震えるようになりました
ウィンカーの時もピクピクするのですがもう水温計はアテにならないのでしょうか？
三線式の定番タイプで丈夫だと思うけどな
オクで予備品落札しといて端子部に556吹いて見るとか
ヒフク劣化と金属疲労考慮するとハーネス揺さぶってみるとか
中回転程度から信号待ちや踏切でクラッチ切ってストンと回転落とすとたまにストールする事があるのは仕様でしょうか。プラグは先日イリジウムに変えたばかりです。プラグケーブルかなぁ。3HXです。EXUPが悪さしてるのかなぁ。
サイドスタンドスイッチは3LNから採用だからそれは無いです。
こないだ踏切で止まって後続車に多大なるご迷惑をおかけした。足こぎで端に寄せた。
2次エアも怪しいですね！
今期は予算ないからオフシーズンまで誤魔化そう。
毎期乗り出しの時に一通り点検はしてもらってるけど、やっぱり古いバイクだから色々出てくる。
でも楽しいんだよね。
今振り込んできて1wg カウルレスの納車待ち楽しみでねれない
そこそこな坂から平地へ右折する時に低速で結構傾けてしまったのでスロットル捻って起こそうとしたら反応しなくて倒れそうになりました…
何とか路肩に寄せて捻ったら普通に反応して特に違和感なく帰宅できたのですが何処が怪しいのでしょうか？
ワイヤーは無事でした
>>206 タンクですか確認してみます
書き忘れました型式は3hxです
タンクの中を照らして確認して見たところ明らかな錆は確認できず黒い砂程度の物が底に何粒かある位でした
初めての事態でしたがその後特に違和感が無いので再発するまで様子見ます
キャブバラさないとわからないけどフロートバルブの段つきとかあるかもな
>>211 おめでとうございますなのかな…
旧車は魅力いっぱいだけど
最新のヤマハと乗り比べたらどうなんだろう
最新のなら大型車じゃないとパワー不足でつまらん
しかし大型車はパワー余りすぎ
今日も会社で若い後輩とダベっていたけど今時単車乗らないよな
そいつは5年前のビックスクーター乗ってて放置して放電して毎年オクで台湾湯浅落札で何時も通り放電
俺も月一は乗ろうとするが雨だと先送りだし
自賠責の質問されてお互いこの先どーするんだよって世代越えて盛り上がったw
さあ関東甲信越梅雨明けですよ！
今から何処に行こうかウズウズしてます。
>>221 ミリ
今日は屋外で出張修理でヘロヘロ
空調服の電池交換しつつ何とか納めたけど
週末四輪すら乗りたくないわw
単車も自分も寿命だわw
彡⌒ ミ
( ´・ω・) 単車も俺の毛根も寿命か
.. ＿＿＿／ ヽ<_￣￣＼
< （ /＼ ヽ´ ￣ .ヽ
. へ ヽ ) ／｀.-┘ ヽフヽ
＼ ＼ | /フ フ / |￣/_
γ／ ＼ ∪< /- | | < ヽ
（（／)人 ＼__> .|（（ ＊ ）） ）
三.＼＿_ フ ―――┴＼＿＿ノ
夏場の交差点での右折待ちなんかでは、カブリ気味になったり最悪エンストする時もあるので、少しアクセルあおりながら待ってます。
ファンスイッチが壊れた時、手持ちのファンスイッチがローテンプ仕様しか無くて水温67℃で回り始めるうちのFZ。
まだサーモスタット開いてないよ(´・ω・`)
うちのは狂ったようにファンが回るけど止まるとかないな
ヘッドライト、LEDにされたら方いますか？
2krなんですが、夜怖いのと電気食うので。
特殊なバルブらしく、自分ではムリかなぁ。
純正の座金だけ利用してH4用のHIDつけてたけど
バラストとかハーネスとか邪魔すぎるのでバラしてLEDにした
きっちり加工しないとまともに使えないので自作のお勧めは出来ない
夜怖いのは別として、電気食うのはあんま気にしなくても良いような。
高回転使うならレギュレータの負荷減らすにはむしろ電気食わせたほうが良いかもw
やっぱり難しいかー。FZR750のヘッドライトが流用できるって情報もあったけど、なかなか出てこない上にたまに出てきても高い！
諦めよう。
ありがとうございました。
H4、LEDの台座削って使ってる、光軸はやや狂うけど明るいよ
それでもHi/Loで光源が移動するHIDよりはまだ楽な方
>>227-228 高温でストールしたりするのは、かぶってるんじゃなくて
不正爆発でピストンサイクルが狂うから
夏場は高くても高温に強いハイオク使用おすすめ
昨日、日帰りでビーナスライン走りに行ったんですが、登りで息継ぎしだしてメーターの赤ランプが断続的についてビビりましたが、結果帰りにはランプも消灯して普通に帰ってこれました。
なんだったんでしょう。
オイル多目に入れた方が良いですよ
通常で窓の中心にレベルを合わせると
高速とかで時々点灯します
上りの加速中に点きやすくて下り、減速中には点き難い。
センサ位置の関係ですね。
オイル漏れしてないのに警告灯が点灯するってことは
オイルがもう水みたいになってるんじゃないの？
粘度ないから、すぐに壊れることはないけど
油膜切れするかもな。やすい鉱物油でいいから頻度多くして
交換したほうがいいかも
そうはいっても車にくらべてやっぱ高いから2の足を踏むわな、全豪性はまったくいらない
>>246 オイル喰ってる可能性のが高いかと。
うちの子は1000km走行で1Lぐらい喰う。お前は2stか？ってぐらいw
500kmごとに補充、2,000kmごとに交換してるけど、根本対策はバルブステムシール交換とピストンリング交換だろうなぁ。
明日オイル交換とフィルターも換えようと思います。
エキパイ外すのクソ面倒。
あああああ暑い
FZはもう無理でしょ？
ナンバー見て保険の確認すら無理
買い物はくじで当たったらオクで済ます
>>248 てかエキパイ外さないでしょ
フィルターも交換出来たぞ
ドレンのパッキンは交換したけど
@ジェネシス
3HXですが、フィルタが真下にあるので全外ししました。排気デバイスも外さないとです。
オイルも新しくなったし、明日と明後日はツーリングに出かけてきます！
日月とFZRで山に泊りで出かけてきたが
昨日の晩帰ってきたときに夜なのに熱風で死ぬかと思った。
道は車で渋滞満杯、さらに熱放出してるし
やっぱ夏は山だな、怖いけどｗ
俺は日、月と山～海回ってきました。
オーバーヒートも何度かなりかけたけど、よく走ってくれました。
ガバガバ水分摂ったのに、ほとんどオシッコしてないよ。汗になったんだね。
2krなんですが、リヤホイール、3ln用のものがそのまま付きますか？
台風のおかげで涼しくて三ヶ月ぶりに乗った
スゲーなジェネシス結構時間掛かったけど動いた
またフロントがスカスカで明日晴れたらエア抜きしなきゃ
漏れて無いけどピストンのシールかなあ
放置は駄目ですね…
エア抜き完了♪
今日はセル一発
久しぶりにプレクサスで磨いて走ってきました
しかし暑いなあ
最高速130kmにも届かないってどういうこった。
俺が80キロオーバーのおデブだからか。
3HX。
>>257 どっかおかしいから直してあげてくださいな。3HXなら5%ぐらいの上りでも130km/hから加速していくぐらい出来るはず！
だよなぁ。
でも80kmまでは割と早く到達する。そこから伸びん。運転下手なだけかもしれんが。
EXUPかなぁ。
一度パワー測定したほうがいいかな。
80km/h到達も、2速でスパッとたどり着くのか、シフトアップしていって到達するのか…
10000から上が回らんとかならEXUPの可能性高そう。
昨日は2速でたどり着く前に上げちゃった。
今度もうちょい引っ張ってみます。
6速8～9千くらいで100km/hだっけ？
同じく3hxだけどまだ余力がある感じするよ最高速試した事無いけど
帰宅中、家まであと4kmってとこでスロットルワイヤ切れましたorz 1HX
とりあえずアイドルアジャストスクリュ目一杯締め込んで帰りましたけど、250のトルクじゃ上りが辛かったっす。1速時速10km/hしか出なくて。
下りになってからは問題なく走れましたけど、久々に焦りました。
>>265 箱根さん元気でしたか
キャブのスクリューで4kぐらいまで上がりませんでしたっけ？
お疲れ様でした
>>266 無負荷で4kR.P.M.チョイなので、負荷かかると辛いっす。
無事に帰れて良かったよかった。
これでしばらくロドでの通勤になっちゃいますねぇ。せっかく毎日晴れてるのに…
>>267 元気で良かった良かった
明日は我が身
ワイヤー問題なく入手出来たら報告お願いします
ヤマハの部品サイトから1hx消されちゃいましたもんね
あれからEXUP確認して正常なのを確認して、ゆる～い下りで今日試したら160kmには到達したけど、そこからちょっと伸びがあまりない感じ。
中古で買った車なんだけど、もしかしてスプロケ加速に振ってあんのかなぁ。今日帰ったら見てみよう。
減速比を落とすとトップでもエンジンが回り切っちゃうはず
>>268 純正は品番廃止になってましたorz
ということで、アフターマーケット品(3,300円)買って先ほど無事復活。
うちの子のスロットルってこんなに軽々動くんだ！ってびっくりでしたわw
ケースの色をフェンダーに合わせて赤とかにしちゃったら、運転中目障りで大失敗ってのは内緒です。
何年か前に中古で買った2kr、後輪の白いホイールの塗装が剥げて赤い色が顔を出してきたんだけど、歴代の2krに赤いホイールの車種なんてあったっけ？
TZRのを流用？
>>272 復活おめでとうございます
次はお揃いの色でクラッチワイヤー交換ですねw
谷間のチェックにチラチラタコ見るから視界に入りますね
参考になりました
584 名前： ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ef8f-0Uuo [223.135.216.196]) 投稿日： 2018/08/05(日) 09:29:42.44 ID:/OIDBYFf0
あっきーら
? @PULSAR_Akira
8月2日
誰かFZR400(1WG)パクられた人居ませんか？
川崎市某所にずーーーーっと放置されてます。
特徴は、フレームが鏡面されてます。
窃盗防止の為場所は公開できませんので、心当たりある方リプください。
まじすか・・・バイク板 防犯スレな
スプロケの丁数、純正と同じだった。まあ、160出たからいいや。普段そんなに出さないし。
あと見るとしたらはエアクリーナーかな。
キャブインシュレータから二次エア吸ってないかとか、ハイテンションコードかキャップからリークしてないかとか、メインジェットがどれか閉塞気味だったりしないかとか…
排気温度は四本揃ってるのかしら？
つーても、14番と､23番では正常でも20度ぐらい違ったりするけど。
>>277 良いこと聞いた
安物の放射温度計でエキパイの温度計ってみよ
すっころんで廃車になってしまった
下手くそで申し訳なさすぎる
>>279 骨董品だろうが最新型だろうがコケるもんはコケるからなぁ
実はインシュレーター、確かにひび割れ結構進んでたりします。ただ、アイドリングはすごく安定しているので、交換はもう少し後でもいいかなとは思っています。4気筒分変えるとなるとなかなかの出費ですので。
その前にタイヤ変えなきゃ。
排気温度は測ってないですが、霧吹きでの目視ではばらつきは少ない気はします。
なに？ショップの人？
そこじゃなくても買えるし、もっとパーツあるよ
某板で ID:FZr/ThKs0 って出たから記念カキコ
ハンドルから手を離すとブルブルなる！
まあ、離さなきゃいいんだけど気になりだすと気になるな。
>>288 空気圧、ステムベアリングのプレロード、フロントフェンダーの締付け、フロントフォークの平行度、ホイールバランスあたり見られると良いんだけど。
>>289 自分も同じ症状だけどその辺全部チェックして大丈夫っぽいから悩んでるわ
ステアリングダンパー付けちゃうとか
いま売ってるのか不明だけど
タイヤ新品にしたら治ったっていう情報が多いのですが、今履いてるのまだ使えるのでもう少し履き潰してからになりそう。とりあえず今度アスクルシャフト替えてみる。期待薄だけど。
>>288 リアショックが抜けてスカスカになってるに100ペリカ
>>288 タイヤの偏摩耗説
俺の場合、ある特定の速度域の時だけ手を離したらブルブルなるようになってたけど原因は偏摩耗だった
運転中に両手はなすとかあぶないよ
イギリスで高速でそれやってばっちりカメラにとられて懲役2年とかになってたな
走ってる時に腰伸ばしたくなったりした時、離しちゃうなぁ。
ホークではアクセル渋く余裕だったが
前後16インチじゃ怖くて出来ない
始動が悪くなってきたからまたプラグかえなきゃな
前変えたのが3年前か、4個あるから高い
でも、このサイズだと接地側が普通の電極だから、寿命はあんま伸びないのが…orz
純正スクリーンてポリカーボネートだよね？
磨いて曇りを取りたい。
たけぇな。
とりあえずプラスチッククリーナーでバフがけしてみる。
バフがけとヘッドライトクリーナーでピカピカになた！一応カルナバロウ配合みたいだからトップコートはまた折を見て。
以前にスクリーン割って補修した状態で車検通るか相談した者ですけど、無事通りました。
今はお勧めがあったMRAのクリアにYAMAHA純正ロゴシール貼ってます。
本当は純正で揃えたかったけど、これも意外と違和感無かったので満足です。
うちのシールド黄ばんでるな、カルバナロウなぁ。。。
純正を割る前にスクリーンクラフトで作ってもらうしかないかな。
内部層が変色したらいくら磨いてもダメだな。スモーク自分で貼ってみるとか。
中古はヤフオク根気よくマークしてれば割と出て来るよ。
塩ビでよくやるようにブルーの染色剤で黄ばみは消えるけど
アクリル用はともかくポリカ用はあったかどうか…
ワンオフで作ってもらうとか
スモーク貼ってもみっともない出来にしかならないと思うよ
2krなのですが
夜間に回転数をキープして走っていると稀にライトが一瞬だけ少し明るくなる時があります
電球の寿命でしょうか？それても電装系の故障でしょうか？
だー、いよいよフロントフォークのオイル漏れが酷くなってきた。オーバーホール、バイク屋に見積もり出したら二本で2マソ。ううむ。金食い虫だぜ。自分で出来ないしな。
>>319 安いじゃんか
型式教えて
yspでもやって貰えるかな
3HXです。
ど田舎なので、近くにyspどころかバイク屋自体も少なくて色々難儀してます。
>>317 今日動かそうとしたらバッテリー上がってました
レギュレーターかと思うので交換しようかと思うのですが
FZR400RR用かコマジェ（キャブ）用のレギュレーターで良いのでしょうか
なぜ、その2種でイケると思ったのだ？
部番が同じなのか？
>>323 2krの純正（47X）が評判悪くて47Xを付けている別車種がヒートシンクのある3TJや5AGのレギュを付けていたのでそっちの方が良いのかなと気になってしまいまして…
二万ケチってフロントフォーク、初めて自分でバラしてみた。インナーチューブの上を留めてる金属のキャップが錆びて穴が開いてたんだけど、この部品ネットに全然無いね。
しょうがないので錆びを落としてハンダで埋めた。ネジじゃなくてCリングで留めてるだけなんだね。外すのめっちゃ苦労した。
オイルも規定の半分以下で真っ黒。
バラして洗浄、インナーチューブの点サビ処理とみがきで半日かかった。
組む方が苦労しそう、、、
>>326 あの手のプラグはいろんな場所に使われてるけど、たいてい真ん中に穴が開くのよ。
ただのプレス打ち抜きの鉄板だからねぇ。
>>325 二万払うから車両持ち込みでお願いしたいw
この金額って片側？
普通の正立フォークだったら左右と思っていいよ。
ダストシール、オイルシール、フォークオイルを新品に換えるだけだし。
インナーチューブを抜く時と、OS打ち込み時に特殊工具が要るくらいかな。
>>330 マジで?
まだ大丈夫だけど色付けるからお願いします
因みにトップブリッジのキャップ外したら中がとんでもない状態で
グリスを詰め込んで蓋を閉めて8年ぐらい開けて無いです
330≠325
よーわからんけど大変な状態と言うことはわかった。
ガンバレ。オレは自分の2GHだけでいっぱい。部品も出んし。
さっきPL見たら新品のインナーチューブが出る2KRがめっちゃうらやましいわ。
パーツとオイル別で作業代片方1万の見積もりでした。相場これくらいのようです。
インナー磨き途中で妥協しましたが、爪の引っ掛かりはなくなったので、まあよしとしました。
古いシールの取り出しは脚立とパンタジャッキを使用して上手いこと抜けました。オイルか灯油を使うようですが、何と水でやりました。乾かしてからどうせ全部灯油洗浄するし、いいやと思い。自己責任で。
新しいシールの打ち込みは塩ビパイプ使いました。
油面調整器も自作しようと思いましたが、スケール突っ込んでアバウト測定。
ただ、サビマは常に手元に置いて見ながらやりました。
参考にしたサイト貼っときます。時間はかかりましたが、シロウトながら案外いけるもんだなと思いました。
http://www12.plala.or.jp/mako-max/fzr-f.htm http://www2.biglobe.ne.jp/~c_ueda/bike/etc/memo/fork-oh.htm >>333 ありがとうございました
やはり上のキャップはどれも酷そうですね
読むだけで大変なので漏れてきたらysp持ち込みます
底のキャップスクリュー外せているのに、なんで油圧プレスするの？
キャップ外す、中のスプリング抜く、シールのストッパーリング外す、伸ばした状態で内部をオイルで満たす、再度キャップはめる、油圧かける、圧力で古いシールが外れる、
めでたしめでたし。
ってサビマに書いてなかったっけ？
オイル出す、バネ抜く
OSのリング外す
底のボルト外す
そのままスライドハンマーのごとくインナーチューブをコンコン抜く
スライドメタルが引っかかりOSを抜いてくれる
https://www.engineoilya.com/bike/mente/fork.html https://harukichi250.blog.so-net.ne.jp/2014-03-16 引用は適当。この例に当てはまっていなかったらゴメンやで。
もちろん上記以上に丁寧に作業する工程は山盛りあるで。
俺もそれだわ
底のボルトは先に車体装着時に緩めとく
久しぶりに夜走ったらライトが暗すぎて怖かった。逆にスピード出さないからいいのか。
普通にLEDのバルブ付けれるといいのに。
HIDはDIY好きでも苦労するけどLEDは割とハードルが低い
どうやってもグレア酷いイメージしかなくて躊躇するんだが
光が散ってしまう、って事？
明るくするいい方法ないかなぁ。
発電力考えるとLEDしか道はないですか？
>>343 HIDよりもLEDの方がハロゲンのフィラメント位置に合うものが増えてきてる。
安物は相変わらずだけどw
ハンドルの挙動ですが、センターで一度軽くカクンと止まるのは異常ですか？
ステムベアリングが逝ってる？
テーパーベアリングにした方いますか？
2krです。
その通り。前輪を持ち上げてセンターでカックンするならレースの交換。
ありがとうございます！
今度の連休台風来たら換えよう。
>>349 大黒辺りでヤル？
ここなら箱根さんも来やすいし
mixiのFZR250コミュに定期的にオフ会告知されてますね。直近は
お久しぶりな宮ヶ瀬DAYのご案内です。
詳細は以下のとおりです。
日時：平成30年10月28日(日)
10時～12時(予定)
場所：宮ヶ瀬ダム 駐車場
神奈川県相模原市緑区鳥屋1674
鳥居原ふれあいの館前
危険・警告雨天中止
降水確率３０％以上、もしくは傘マークが出ているときは原則中止とします。
また、特に現地への利用申し込みなどはいたしませんので、あくまでツーリング先にみんなで集まるといった気楽な感覚でいたいと思います。
周辺道路は交通量も多く、取り締まりも頻繁に行われておりますので、安全運転で集まりましょうるんるん
だそうです。チェックしてみては？
おお、こんなの書いてあったのか…
気がつかなかった
残念！
調整ミスってアフターファイヤ、そしてマフラーが炸裂いたしました1HX。
とりあえず下手っぴなアセチレン溶接+ガンガム+アルミテープで補修して、ヤフオクに出物が出るのを待つことに。。。
半年ぐらい前に良いの出てたんですよねぇ。
三ヶ月ぐらい回転寿司してたのに…買っておけばよかった…
>>356 えー
トンネルの中でキルスイッチ使ってグリグリしてパンとか皆やってると思うけど
あれでマフラー裂けるの？
ヤベーじゃんか
>>357 正常なら問題ないんですが、融雪剤や火山性ガスで傷めつけられていたマフラーには酷だったようです。
集合部のパイプとの溶接部分の板が無くなりましたw
そういえば1WGのノーマルマフラーがほぼ新品のまま残ってるわ
>>358 そうなんですか
1hxちか鉄の無垢っぽいから頑丈で一生物だと思ってました
ヨシムラとかのはブラッククロームメッキで異常に耐久性あるんだけどね
FZRにもたまにしか乗らなくなったが
もうオッサンになってしまったせいか
1WGに2TKのバックステップだけでも前傾がつらい
アラフィフだけど、明日からソロツー、ソロキャン行ってきます。
確かに、おっさんは1日400kmが限界。
なので明日は200kmも走らない予定。のんびり行ってきます。
圧縮落ちるとどうなりますか？
回転数レッドまで上がる？
見かけ上レッドまで上がるけど、明らかなパワーダウン？
そもそも吹け上がらない？
始動やアイドリングが不安定になったりオイルが異常に減ったり汚れたりとかいろいろ
アイドリングが安定しないのでキャブを開けてみたら…
メインノズルをフロート室から留めるネジが折れてた
こんなこと有るんやね
これでよく走れてたなあと思う
3lnのタイヤを変えようかと思う
いまはラジアルもサイズあるんだね
ロッソ3しか見つけられないけど、ほかにもあるのかな？
知ってたら教えてくださいな
ないね
とはいえ値段も高いし俺はバイアスで全然いける
このサイズのラジアルよくラインナップしたな
何用だよ
10万人そこそこの片田舎市に住んでるんですが、昨日3lnを目撃。ちょっと前は2tkも走ってるの見かけた。結構乗ってる人いてちょっと嬉しい。
番外
近所でGAGにバリバリ乗ってる人もいてよく見かける。
そんだけです。
>>368 やはり無いですか
このサイズのラジアルって珍しいよね
試してみたくなってしまった
でも前後三万はとても高い…
ninja250SLとか用なのかな
実際のトコ俺ラジアルとバイアス乗り比べてもわからんかった
ラジアルの方がタイヤが温まってない時と限界付近での挙動が穏やかで
乗り心地もややいい感じ…のような気がする
BT39からS21に変えたけどサイズが太くなった分ヒラヒラ感が減って倒してるときの安心感が増えた
多少暖かくても
もうチョーク引かないと掛かんないや
私の 3LN1 は灼熱の日以外は引かないと掛からないよ
リアブレーキ (ディスクローター除く) 丸投げで取り替えて 37k 円。
FZR1000の異形ヘッドライトって左側通行用のはありますか？
いくら探しても右側通行用しか見つからない…
3lnに流用したいのですが、無いのならあきらめて
TRXのを使おうか悩んでます
知ってる人居たら教えてください
便利で割安な流用系は知れ渡るとあっという間に消滅するからなぁ
H4バルブ対応ポン付け可能ヘッドライトレンズとか
消滅するか？
今でも純正新品でTRX(元々はFZR1000用)のヘッドライトは出るけどな。
新品で出る部品を、中古で見つからねーって言ってるのか？
>>379 じゃあオクの相場だった3,000～4,000円くらいで譲ってくれ
さむくてもう乗れね～
来年3月まで冬眠、バッテリー外しとこ
KISS RACINGのハイスロキットが出てきた
ワイヤー切れちまったら使おうかな
放置されていた3LNを入手したんですが、タンクキャップが開きません
キーは抵抗無く右に45度くらい回るんですが、これは回しこむ際にカチッと感触があるタイプですか？
3ln1に乗ってますが、燃料ポンプを買い換えようと検索してたら3lnでは二種類ある？
3ln-13907と3yx-13907（後期用？）
違いは何なんでしょうか？
3yxを使うとまずい？
実は間違えて3yxを買ってしまった後なんだよね…
>>388 3YXはFZR400RR-SPでも使われてるね
1WGって名車だったな
レーサーレプリカとしてはいまいちだったかもしれんが
ウィンターグローブのいらないカウル、らくちんポジション
インステップ入力でぐいーって気持ちよく曲がってく
ヤマハは偉大だわ
さっき最寄りホムセンの駐輪場に停めて、ふぅってヘルメット外したらなんか緑色の液体がポタポタしてる＞1HX
ロアホースに穴空きました。
パーツリスト確認するととっくに廃番になってるし。
乗用車用ヒーターホースとかで行けるかなぁ。
ここに来てクラッチも滑りはじめたし、ちょっと休車になりそうですorz
あけましておめでとう。
今年もみんなノートラブルで楽しめるといいですね。
あけおめことよろ
16歳で免許とって初のバイクが新車のFZ400R、１WGの生みの親だわ
免許取る何年もまえからケニーや平がかっこよくて、免許取る前からバイクはこれと指名買い
今年も2krと遊びますよ♪
さぁ、チャーンとスプロケを交換ですね
完全改良版 H4R変換アダプタ 送料無料NSR250 GSX FZR250 TZR CBR250RR
直リンは控えますが、これってホントに使えるのかな？
ｆｚｘ750なんでスレ違いかもですが
やはりジェネシスエンジンて雨に苦労されてます？
>>399 1HXですが、天敵でした。
雨どころか、車体が結露しただけでも掛からなくなる…
何度もスパークプラグ、キャップ、コード、コイルを交換しましたが、ある日思い切って3LN用のコイルを導入したところ劇的に改善。
今まで不可能だった雨中駐車も可能になりました！
新しいって、スゲェっす。
>>400 自分はイグニッションコイルとプラグコード変えてもダメで
fzx750の場合タンクからエンジンはみ出してて1番4番気筒は雨ざらし状態
2番4番は前輪が巻き上げた水の餌食でひどかったです
ですのでラジエター下部にアルミ板でガードつけて1番4番も不格好ですがアルミ板でガードつけました
当時のヤマハは雨の日にバイク乗らないと思い込んでたのかジェネシスエンジン自体は素晴らしいけど
造りがお粗末で酷いなと思いました
>>401 ラジエータ下にアルミ板はうちのもやってます。
2-3番直撃ですしｗ
3GMはノントラブル
しかし、2時間ぐらい降ったゲリラ豪雨で前もみえないときは
ちょっと止まりかかった、アクセル煽って問題なかったけど
族の恥ずかしさを知ったｗ
族は恥ずかしいと思ってんのかな？w
>>399 >>401 メーカーのせいにするなよw
オレから言わせて貰えれば、バイクは自動車ほど万能じゃないんだよ。
完全無欠を求めるなら、お門違いだな。
ましてや、30年も経過した80年代のバイク。
欠点も愛してこそ、真のバイク乗りだ。
でも、同年代のCBRは雨天なんてなんも気にしないで平気なんだよね。
梅雨時だと雨に当たらなくても湿度で掛からなくなるのはちょっとorz
>>406 80年代のバイクだろうが雨で始動不能なるのは製品としてどうなんだろうか
欠点も愛してるからアルミ板で対策して乗ってますよ言われなくても
俺の3HX、秋のツーリングで前が見えないくらい半日降られた中で走ったけど全くトラブル無かった。
今頃プラグサビサビになってたりして。汗
それより夏場のオーバーヒートの方が気になってはいる。
新車の1HX出てますね
箱根さんなら火を入れられそう
未登録凄いな…
欲しいですが先立つものがございませんorz
諸事情あってただいま休職中で収入が＞＜
>>412 あららら
体が無事なら幸いです
ヤフオクで眺めるだけですが34年前の未登録書類無し新車でいい具合に錆びていてF固着、ガスは入れてないらしいです
現在12万ですがググると三万円ぐらいで書類起こせるらしいですね
水路とかタンク裏側どうなってるんでしょうねw
勢いあまって1HXのレストアベース買ったけどもう置き場所が無いし部品も無い
>>414 その書き方だと、手付かずで積んである車両は何台なんだろう
>>415 全く手を付けてないのは7台
>>414 MVXは手を出したくないな…書なしのNS250ならアテはあるけどこれもあまり
ちゃんと3LN1も居るよ 最近動かなくなったけど
そんなに持っててどうするんだ？
身体は一つしかないのに。
>>418 直すほうが趣味だからどうすると言われてもなあ
昭和の単車はマイコン無いから良いよね
zGPだって制御には使ってなくバーグラフ程度だったもんね
MVXは毎日のようにメンテしてても油でドロドロ
・・・そしてボロボロだったなぁ
湿度があってもかかり悪いのは原因なんなのかな
プラグキャップ部分の密閉性？
プラグの先が湿度でぬれやすいんだろうか？
それとも配線部分のリーク？乗る前にドライヤーで乾かすのがいいんじゃないか
>>422 うちでは新型コイルへの交換で治りましたからねぇ。
それまでにやった対策
プラグ交換3回、アフターマーケット品のコードへ交換二回、コイルコードキャップアッセンでの交換3回。うち二回はコイルからキャップまでシーラントで完全防水処理。
ここまでほぼ効果なし…
で3LN用コイルアッシ導入で一発解消でした。
今月は暖かくなるらしいね
そろそろエンジン掛けて見ようか…
>>425 あれは久しぶりにロマンを感じました
自分は50越えてから進んで面倒は無理ですね
書類作って整備したら三倍で行けそうだと思う
jetサウンド発生器だし
問題は当人が聴けないことw
FZR250の2KRに乗ってます
質問です。最近の寒い時期にエンジンかけると明らかに白煙(オイルの燃える匂い)がでます。
エンジンが暖まってきたら出なくなるんです。
こんなことありますか？
>>428 ピストンリングが減ってるんでしょ？
割と普通かと
1986年製でしょ
普通に動くジェネシスが奇跡みたいなものです
>>248 あれ？俺書き込んだっけ？と思ったら違った。
2Kr一昨日久々に近所を少し乗って来ました。
えぇっと、以前画像貼ったら注意されましたが...これで良いんでしょうか。（不安）
小豆島2KRさん元気に走ってますねぇ。
STの右側に並んでるちっちゃいお社が気になる。
>>429 やっぱりピストンリングですかねぇ(;´Д｀)
ありがとうございます!
オイル交換しなかったりモリブデンの添加剤なんかいれると
ピストンリングの溝が詰まって固着するよね
>>428 単純に、オイル下がりだな。
バルブシールが経年劣化してくると、
シリンダー内へシリンダーヘッドのバルブシールから、
ヘッドに溜まっているエンジンオイルが少しずつ吸排気バルブを通して滲み出てくる。
ちなみに、ピストンリングが磨耗してくると、
エンジンが完全に暖まっていても白煙が出るよ。
冷間時のエンジン始動で最初に出る白煙は無視しても問題無し。
明らかなパワーダウンが感じられなければ、
ほぼオイル下がりだな。
詳しいなあ
温まるまでこの季節白煙は多少出ますね
皆様走行距離どのくらいなんだろう？
私のジェネシスは3.7万km ぐらいだったような
>>437 パワーダウンは無いですね～
元気いっぱいに加速していきます！
ピストンリングでないならとりあえず一安心です(*´ω｀)
ちなみに今、総距離46000kmです
ID変わってしまったかも？
>>433 そうです、小豆島の2KRです。
お社は私も良く知りません...。
この辺りは、走りやすくていい道ですよ♪
毎週走らせてないから、最初だけ白煙モクモクしてますね。
前のオーナ（整備士）がエンジンO/Hしていてメーターも付け替えているので、
メーターでは25657Kmですが･･･（謎） 何時ぐらいにO/Hしたのかは忘れたらしい。
私の3HXはふかした瞬間だけですが、黒煙出ます。白煙はうっすら出ますねぇ。オイル入れすぎもあるのかな？
調子は良さそうなのでそのまま乗っていますが。
冷感時のみの白煙は割とオイル上がりの可能性高いかと。
オイル下がりだと完全に暖気されていても長時間のアイドリング後とか下り坂エンジンブレーキ後にアクセル開けた瞬間に白煙目視出来るはずなので。
リング張力低下ぐらいなら気筒温度安定すれば消えることも多いです。
リング溝にスラッジ溜まってリングが仕事放棄してたりすると常時出っ放しのオイル上がりになってきますが、暖気して消えてればまだあまり気にしなくて良いと思います。
ただ、オイル量だけは気をつけてください。
うちの1HXは完全にオイル下がり。通勤の下り坂でアクセル開けるとまるでMVXかとｗ
11月下旬に冬眠に入って、今日久しぶりにエンジンかけたらチョーク一発でかかって一安心です。
しばらく2、3番が不発でしたが、温まってきたら全部点火して吹け上がりました。
今日は結構バイク走ってて、ウズってしてかけてみただけですが、来月入ったらバイク屋に持ち込んで、一通り点検してもらって乗り出します。
YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ
嫁に急かされてPAS買った
…俺の1HXより高くて嫁喜んでるorz
>>446 電チャリ高いよね。
原チャと変わらん…
今日届いて帰宅後バスケット付けたり椅子下げたり充電中
ディンプルキーとかギヤチェンジとか
新車のヤマハは凝ってますねw
ステアリングロック?がまだわかんないです
FZR&YZF保土ヶ谷オフ
4月20日開催だそう。
詳しくはmixiFZRコミュで。
3LN・・・
(´・ω・｀)売ったらまた欲しくなる不思議・・・
皆様10連休どうします？
昨日酔っぱらって新富士の東横インツイン予約したんだけど
荷物あるから1hx出さず4輪で行くけど二日は東名渋滞すんのかな?
富士手前の工事終わった？
大連休の東名無茶かな…
>>451 お仕事ですが何かorz
昨日、通勤途中で1HXのチェーン切れました。マジビビった。
とりあえずバス停3つ分押して帰って車に乗り換えて出勤。朝からつかれることこの上なかったっす。
>>452 あらあらご苦労様です
ホテルの人もお仕事されているわけだしご迷惑お掛け致します
チェーンとか切れるのですか？
私は手に入れた時に安物カラーチェーン買って交換してますが
Oリング無しでベビーサンダーでコマ合わせしてルプ差してるだけなのでヤバいっす
やっぱ登りで切れたのでしょうか？
暖かくなってきましたし連休は私も1hx 乗りますよ♪
KRはお店にお願いしたけど
1HXは台湾産自分で着けた気がする
変えたときは嬉しくてチェーンしっかり張ってたけど
今はダルダルかと…すまんね
>>453 リンクのカシメが飛んで次の瞬間にコマ飛びしてリンクシャフトが抜けるってパターンらしいです。
下手すると左足無くなったりするんでちょっと怖いっす。
今回はドライブスプロケットカバーがバラバラになった程度で済みましたが。
>>454 切れたのは34年前の純正品ですｗレストア時に交換してなかったっす。
ケガ無くて良かったです
もう古いもんな…
俺は以前リアブレーキ掛けた瞬間右のステッププレートが脱落してパニックになった
そりや一度も増し締めしてなかったけどさ
そんなとこ外れるなんて想像も出来なかったからねえ
>>457 うちのもリヤブレーキ踏んだ瞬間、ペダルが脱落したことありましたし…
あれは怖かった。
>>459 整備した『つもり』の恐怖
これでも自動車検査員だったりするんですorz
医者の不養生てやつかな。
今日は雪でびっくりしましたが、そろそろバイク屋さんで点検してもらって乗り出します。
連休は皆さんツーリングしますか？
今朝の通勤中にニホンジカと接触事故起こしましたorz
1HXは左のステップサポート折れ、ターンシグナル摩滅、ミラー折れぐらいの損傷でした。
人は右足首と左脇腹左膝左肩に打撲、擦過傷あちこちぐらいなんですが…会社に迷惑かけてるなぁorz
静岡県側で受診した病院の受付のお姉さんの台詞
『鹿は強敵ですよねぇ。車でもやっつけられちゃうことありますし』
なんか、この地域では良くある事っぽいです。
久しぶりに1HXぶん回してきた
プレクサスで一通り磨いてあげて出発
乗ってなかったから通りまで押すのが超重たい
キャブ空っぽで長時間クランキング
掛からんのでチョーク引いたら無事始動
途中一回セルが戻らなくなってたがすぐ異音で気が付き復旧
Fブレーキも泡混入も無くて良好
たまに乗ると楽しいけど期間が空くと面倒なんだよね
今回は昨夜乗る宣言が良かったみたいだ
この前まで寒い寒いと思ってたら今日は糞暑い
汗ツーだ
昨日引っ張り出してきて、各部の点検とオイル交換、チェーン清掃と注油、洗車した。
2番が不発だったのでプラグ清掃でとりあえず回復したけど、折を見て同期と燃調もやらなきゃ。
連休出かけるの楽しみです。
激安の3LN1を仕入れたら3LN3のエンジンが乗っててオイル警告灯付きっぱなし...
センサーの極性違うだけなのかハーネスも違うのか
>>471 配線加工で解決しました
有難う御座います
GSXｰR1000売って久々に戻って来ました@3LN3
2、3とソロツー行ってきました！
やっぱ楽しい！
3hx
キャンプしてると、何年式かよく聞かれます。
>>474 配線加工どのようにしました？
自分も同じ状態で、センサーのコネクタ配線を逆にしたりしましたが解決にいたりませんでした
>>481 オクで台湾湯浅で
しっかし糞暑いね
まさかの昨日今日屋根閉めたわw
>>481 バッテラ死亡っても、液がからなんじゃない？
水道水でも満タンに入れたら復活する予感ｗｗｗ
今の中華バッテリー密閉式が多いから水入れ復活は無理でしょ
>>485 バイクからバッテリーを外し、たまに充電していたんだけど・・・
半年ほど放置してしまったら、バッテリー液蒸発。
バッテリー補充液を入れて充電したけど、５Ｖにしかならなかった。
ちなみにバッテリーは、ユアサ（ＹＳＰで購入）
こまめにバイクに火を入れましょう。と思い知りました。
バッテリーが死亡したっていっても
バッテリーを車体から取り外すと液が半分ぐらいまで減ってて
液や水補充したらもとにもどったっていうパターンが大部分だからな
バイク屋にもっていくと、復活する状況でも、金ほしいからダメ交換しましょと必ずなるｗ
昔と違って今はネットで安くで買えるから良いじゃんか
ただ今3ln5のキャブOH行ってるのですがキャブフロート内のボルトは二面幅は6mmになりますかね？
手持ちに合うレンチがなく購入しようと思ってるのですが
来秋、Ninja250がマルチエンジン積むって噂本当かな？ヤマハもFZR復活してほしいけど、やるとしたらYZFがベースになるんだろうな。
>>492 そんな噂あったんだ
今は絶好調みたいだから無茶して欲しいです
>493
確かに、ホンダの開発にいる幼なじみに、マルチもう作らないの？って聞いたら、儲からないから(作らない)。って言ってた。
まあ、FZR250に乗ってるから満足はしてるけど、今のテクノロジーでどんなのが出来るのかも見てみたい気がする。
ECU制御のインジェクション式なら小排気量マルチでも楽勝なんだろうな
そっかーキャブじゃないのか
34年号も動くの無理かな
>>492 今ホワイトベースのつべ見たけど今年の秋発売らしいぞ？
2万回転50馬力の250で100万マルチなら
ビットコイン感覚で買っとこうかと思った
売れるに決まってるし未登録でオクで即納で流せば120いくでしょ？
どうせMC2022とか出すだろうけど早い者勝ちだよね
うん
会社で単車の話題で盛り上がって
今週末は乗るぜ！宣言した
が、先週末ほぼ雨で地面乾かなかったから乗らなかった
これ、梅雨開けると今度は無茶苦茶に暑くてメット被りたくないって季節来るのかな
乗れば楽しいがそこまでが遠いのよ
今年はメッシュのジャケット買ったから、今までよりマシになるかな。
774RR2019/07/12(金)
RSVとFZR400RRとR1乗ってるガイジのせいで都内の取締キツくなるやんけ
774RR2019/07/12(金)
６０キロ制限でスピード違反していたバカ、免停速度出ている
せっきー 🇮🇹@RSV4非公開ツイート
@okn_yzfzr1
Aprilia RSV4 APRC🇮🇹に乗ってます。カメラも頑張ってます(´･_･`) FZR400RR YZF-R1なんかも乗ってました。無言フォローOKです。よろしくお願いします🥺バイク乗り以外は基本フォロバしません🧔🏻
ようやく乗れた
が…やはりエア噛んでた
デイトナのエア抜き工具元とれたかもw
走り出すまで面倒だけど気持ちいいなあ
自賠責保険今年の10月まで、次は何年入ろうか悩む…
>>503 乙！
フルード揮発するほどって、年単位乗ってなかった？
>>504 放置２ヶ月ぐらい？かなあ
何となくピストン側から噛むのかなって想像してます
二回ぐらい握ればガッチリ戻るので毎回チェックしてます
前回は大丈夫でした
FZR250R(3LN1)、5000回転以下で発進しようとするとかぶった様な感じになって全く吹けなくなる
プラグも純正番手の新品なんだけどなぁ
>>507 俺の1hxは焼け方が均一になるようにプラグの番数変えてますよ
邪道と思うけど気持ち良く回るの優先で
キャブ弄りたくないからなんだけどさ
>>508 7番ですか?一応純正指定のCR8E入れてます
>>509 はい
真っ黒は一番落として
四本きつね色になるように
確か中央二本下げたかも
>>510 なるほど
試してみます、ありがとうございます
5000回転から上は絶好調なんですよね、EXUPも調整したんですが…
>>512 プラグ交換の際もカッチリ嵌まりましたしアイドリング～空吹かしも問題無いのですが
5000回転以下で発進しようとするとかぶった様にズボボボッと失速して吹け上がりません…
一度走り出せれば5000回転以下に下げてもついてくるので悩んでいます
ダイヤフラムに穴空いてる可能性とかハイテンション系リークとかEXUP調整ミスってるとかあたりかなあ。その症状だと。
排気管の温度は揃ってるかしら。
>>514 後出しで申し訳ありません
キャブは一度開けて清掃しキースターの燃調キットにてオーバーホールし全ての通路が貫通しているのは確認しています
EXUPはサービスマニュアル見ながら合わせました
パイロットスクリューも2回転戻しです
点火系も疑ってはいるのですが中～高回転は絶好調なので…
>>516 フロートバルブはキースターのキットに入っていたので新品交換しています
俺がFZ750に乗ってた時の恥ずかしいやらかしを1つ
プラグキャップの2番3番をテレコで繋いでた
暑い、・・・・
暑すぎるときはガソリンハイオク、ノッキングせず安定する
>>519 おい死ぬぞ？
昼休みに弁当と本屋にアシェット取りに行くだけでビチョビチョになったぞ
幸い予定入ってないけど今年屋外に出張出来る気がしない…
3LN1、相変わらず低回転が絶不調
標準番手のパイロットジェットだとパイロットスクリュー締め込んでも、発進時に5000回転割っちゃうとモコモコ黒煙吐いて失速
パイロットジェットを一つ落としてみてパイロットスクリューいじってもやはりモコモコする
うーん言って良いのか分からんが
オクでアラート登録して積み替えるとかは？
そもそも悩む時間勿体ないような
1hxに乗り換えるなら俺の10月で自賠責保険切れるから手放しても良いかも
最近50越えて乗る愛車でも無いような気がしてさ
一応後輩にやるって勧めているがいい加減な奴何でw
黒煙はくっていうのは燃料濃すぎるんだよな
濃すぎてプラグかぶっちゃってるんじゃないの
EXUPが効くはずだから薄くてもパワー落ちないよ
>>522 3LNから1HXは正直「不便」だと思う。
1WGだけど真冬でも渋滞にはまると電動ファンが回る
真夏は・・・お察し
>>522 新車から屋内に放置されていた車両を貰ったので地道にやろうかなと思っております
パイロットスクリューって軽く締めていって締めきった所が最も薄いはずですよね?
>>527 レスありがとうございます
1hxのマニュアルはあるからそれで良かったら晒すけど分かんないです
四連バキュームで針を合わせるもんだと思ってました
で、私は持ってないので一度も合わせて無いけどチョーク引けば掛かるし
暖まれば普通に走れます
暑いから乗らないけどもw
>>528 とりあえず
・タンク内清掃、燃料フィルター新品
・ジェット類とパッキン類はキースターのキットで新品交換
・ダイヤフラムも破れ等無し
・コイルの1次側は許容範囲内
・EXUP調整
・プラグはCR8E新品
までやったので来週プラグコード関係を点検予定です
いよいよ迷宮入りしてきましたw
3hxで信号とかで停まると停止した直後に回転数がエンスト寸前まで下がる
なんとか落ちずに戻るけど何が悪いんだろう
始動性も良いし上まで回るから何がいけないか分からない…
キャブは難しいね、極めたらどんなセッティングでもできるんだけど
ダイヤフラムあたりは敗れなくてもかたくなって劣化してることもあるから変えれたらいいかも
あとエンジンにつながるインシュレータに割れや亀裂がないか、ガスケットはちゃんとあるかとかチェックかな
>>530 EXUPが動いてないのかな
パイロットスクリュー回して、アイドリング少しあげたら
参考にならんだろうけど、前オーナーの段階でニードルバルブの座の方を内径大きいものに間違えてつけられてたことがあって、それで何をしても低速が死んで燃費が9㌔ってことがあった
>>530 3en2だけど同じ症状でEXUP掃除とワイヤー調整したら改善したよ
>>533 >>535 EXUPのワイヤーを調整したら安定しました
キーONの位置でバタフライバルブが標準からかなり閉じ気味でした
ありがとうございます
>>536 おめ
しかし暑すぎて暖簾
車で出かけても大汗かいたｗ
毎日のように乗ってると気温に体が順応するんだけど
たまに乗るくらいだとつらい
ヤマハの部品検索に
400が全くありませんが
そのうちオールドコーナーに
出てくるのでしょうか
部品図がないと
こまっちゃう
2KRはヤマハで検索して
ヤマハのボート屋で注文しました。
こんにちは。↑の者です。
400は、紙のパーツリストを入手後、
カスタムに電話で部品が出るか
問い合わせる。
と、いうことで解決しました。
ｻﾝｷｭ(^^)/
釈迦に説法だけど
オクに出てる当時もののパーツリストと現行では番号変わっているから御注意下さい
下道片道200kmの一泊二日ツーリング行ってきました。外気温日陰で38度位でしたので、信号待ちとかクラクラしましたが走り出すとメッシュジャケのおかげで割と涼しかったです。
水分は摂りまくりました。
3HXもオーバーヒート寸前まで温度計上がりましたが、何とか最後までノントラブルで動いてくれました。
皆さまお出かけの際は人バイクともに熱中症などにお気をつけて。
電動ファンが回りっぱなしになるので乗る気がまったく起きない
一泊でも数泊でもこの装備です。ちなみに体には荷物はつけてないです。
キャンプも趣味なのでこうなっちゃいました。結構積めるもんです。
こういうバイクは軽装にしてホテル泊がいいんでしょうけど。汗
>>546 そうそう
昔は荷物は乗せるものだったんだけど
最近はリュックに変わって来たらしいね
私も長期間のツーリングだとサイドスタンドでは倒れてしまうことがありレーシングスタンドまで積んでいた事思い出して懐かしくなりましたw
今の時代は公園や橋の下や駅前や小学校の軒先で野宿は無理なんでしょうねw
体力は必要だし未だ現役って尊敬します
あー夏休みおわっちゃうな
みんなFZR号でどっかいったかな？それとも猛暑でバイクは休憩？
やっぱ夏は燃費が悪くなるなぁ
>>548 うちのは冬の方が燃費悪いですが…というか基本的に冬の方が悪くなるのが普通だと思われます。
ただしパワーは圧倒的に冬の方が出ます。
あ、毎日走らないで置いてあると、揮発量は夏の方が多いので燃費悪化に見える可能性もありますが。
ベランダでプラモ塗装する数分で汗がポタポタ落ちるのに単車何か乗ったらこっちが先に死んじゃうよ
仕事で今月着てるけど空調服着れば乗る気になれるかも
空調服って涼しい？
エアコンみたいに冷やす機能はないけど
>>554 普通に暑いですよ
でも強制乾燥でシャツが絞れる状況に成らない
私の場合汗かきすぎたら頭痛もするし車に戻っても30分ぐらい動けないけどそういうのが無くなりました
汗の量が減るから水のがぶ飲みが減って土壇場で脚ツル事も無いです
数年前台風前に猛暑の中でタンクの上で辛い作業だったんだけど海沿いだったので最初っから最後まで強い風が吹いてたの
辛いと思ったけど以外にアッサリ仕事が終わって楽だった事と同じかと
富士電機も今年から支給されるみたいよ
一昨年ぐらいにクレーム対応で着て行って強制的にタイペック着用の時は
途中でへたりこんで喋れなくなったw
50代の俺はもう無きゃ無理です
因みに安い電池式はアルカリ500円分使って二時間がピークで後は惰性
高いリチウムだと8時間持つらしいけど高温と衝撃の多い職種で服の内側から発火しないのか不安で購入していないです
やっぱり効果あるんだ
風遠しよくするだけでもだいぶ違うんだね
ある意味ハイテクだなぁ
バイクは走ってる時は空調服以上に風遠しいいけど
渋滞でのろのろしたときだなぁ、そんときはあったほうがいいね
なんかそのうち小峰あたりから出てきそうな・・・・・
うちの近くのバロンに250が入ってたな
だれか買っていくかな？
久しぶりにいったらもう売れてたｗ
値段はそんなに高くなかったからな
箱根さん大丈夫？
今回は千葉は大丈夫そうだけど
車体カバーは昼間ぐるぐる巻きにしました
今のところガレージは無事です。
ガレージ…う、うん。ガレージ。
南榮工業 サイクルハウス 3台用 グレー
https://www.amazon.co.jp/dp/B017X35BEG/ まぁ、裏の用水路とか未だかつて見たことない様な状況になってますけど。
あと、芦ノ湖は溢れたっぽいです。
>>564 良かった良かった
うちは江戸川耐えてくれって祈ってます
台所雨漏りしてるので月曜はコーキングですorz
早川がえらいことになってるな
境川、相模川とかも避難水位になってるし
>>568 昨日も今日も路線確認点検で走り回っております（今いる部署が公共交通機関絡みなので）
PHAZERで行こうかと思ったんですが、さすがに思い直してスズキセピアで見回り。
原チャで正解でした。PHAZERなら間違いなくエンコしとりましたｗ
>>569 水が苦手ですもんねw
元気そうで安心しました
こっちは明日からお仕事
お互い頑張って行きましょうね
20年ずーっとFZR一筋で、（事故らないし、大きな故障もしないから結果的
ここ数年のバイクに乗ったことないんだけど、雨風とかどうなんかね
FZRは台風やゲリラ豪雨でも走れることは走れるんだけど
エアくりに水吸っり、プラグあたりがリーク気味になって、走るにはそれなりにテクがいって
神経つかうんだが、最新のバイクは台風ぐらい平気なんかな
ツーリングで何度か土砂降りの中走ったけど、止まるとかはなかったから、私の中では別段雨に弱いという認識がない。そのうち痛い目に遭うかも。
>>571 今の車は直接ウォーターハンマーになりそうなレベルで水吸ったりしない限り雨で止まる様なことはまずないっす。
そりゃコントローラー水没とかさせりゃ別ですけどそんなのは四輪車だって同じだし。
土砂降りの中水深50cmの水たまり走ってても止まらないのが普通。
ただし、その後アクスルベアリングやチェーン、ラジエータファンモータ、セルあたりは壊れますが。
トン
走ってくれても壊れるのは困るｗFZRはダダこねても壊れないから
線巻いたコイルだったりキャブだったりでシンプルだからいいのかな
>>574 水深50cm走るとどんな車両でも事後メンテ必要ですけどね。
トレールだろうがトライアラだろうが。
川走って遊んでるジムニーとか、フロントアクスルしょっちゅう外してベアリング交換だし…
ジェネシスは前輪が巻き上げた水で2番3番プラグ死ぬんよな
対策されてないfzx750とか酷かったなあ
スゲー
モーターショーで250忍者のマルチ復活じゃんか
信号で並んだらダッシュしちゃうかも！
ニュー即で懐かしいメガゾーン23スレが立ってて
懐かしくなってつべで検索して眺めてたら
2で主人公の彼女が特訓して乗ってたのが俺の愛車だった
てか、気がつかねえよ主人公のgsx650GとRZVは気がついたけど彼女が1hx来ますかw
ヤマハマルチが出ずに、カワサキマルチがでるとはｗｗｗ
でも忍者は安全装備満載だからね
普通にタンクの上に重心載せれば
信号ダッシュ勝てると思うけども
サーキットは無理かと
こっちはリミッター無いからギリ最高速は勝てそうだが落下物あれば死ぬ
>>579 当時の1HXは女の子でも乗れる小さくて軽い車体に、やたら低速から走ることができる楽ちんエンジンって評価でしたから。
まぁ、エンジンは比べる相手がまだ排気デバイスもろくに載ってない2stだった訳ですが。
バイク屋に新車とかのぞきにいっても
最近の250は結構かっこいいな、
こりゃ売れるわ
でも二気筒だぜ？
まあバカにしてるけど下からトルクあって乗るとビックリするけど
あ、RS-Zは単気筒か…
ECUコントロールでインジェクションのエンジンは流石に
てか、フンフン吹かしても250マルチは静かなんだよねorz
>>585 確かに・・・・
FZRのように30年持って、さらにまだ現役とかは絶対にないなｗ
>>588 エンジン…つか制御系はキャブ車より丈夫ですよ。インジェクションって。
好き嫌いは別問題ですけど。
FZRのインシュレータとかダイヤフラムのことですね！
まぁ、高いけどまだ手に入る分他社よりずっとマシだけど。
ブレーキキャリパーのシールキットもダブルディスクで4ポットだと1台分で2万くらいなるなゴム部品は高いわ
まだラジエターホースとか社外品で買えるだけましかもなぁサンダーエースやキャットは社外品すら無くて無かったことにされてる
KIWAMIのインシュレータは純正と変わらないクオリテイで助かってます。
（型みると同じ？）
季節は紅葉なのに、この気温でもう冬眠してしまいそうｗ
俺は先月で自賠責切れたので乗れん
毎回１年か三年かでモヤモヤする
任意保険もだよな。
ほぼ冬眠に入ったけど、継続手続きした。
この前の15日に久々（3,4ヶ月）ぶりに乗りました。@2kr
いやぁ、タイヤの前後空気抜けとバッテリーは軽く死んでたなぁｗ
3速押しがけで筋肉痛とか、楽しかったからヨシ!!
kiwamiのヤツいいですね。
キャブのダイヤフラム...まだ破れてないが流用ですかな。
>>598 やべーよな俺も同じだけど
キャブ干からびているからね
>>597 すまん
任意は入ってない
年で100kmも乗らんし公道じゃ弱者なので…良くない事は理解してるが基本乗らないからね…
FZRって歩行者自転車セニアカー等に当たり負けするのかな？
目障りだし分別の無いごみは一生ROMってろ
でも2KRってキャブアクセスするのってタンクカバー（ダミーカバー？）外してエアクリ外せばできるんでしょ？
羨ましいというかそれが理由で欲しかったりする
byMC19乗り
寒すぎだろう
11月なのに気温4度とかどういうことだよ
ヅラ貸そうか？
頭、冷えるだろう？
彡⌒ミ
(´･ω･｀) ｎ_γ⌒⌒ヽ
η ＞ ⌒＼/ ､_（ ﾉ ﾊヽヽ）
(∃)/ ∧ ＼_/
＼_/ ＼ 丶
僕はキメ顔でそう言った
うちの3EN-1、今年一度もエンジン掛けてないや……正月休みでエンジンくらい掛けてみるか……。
>>607 車検も自賠もとっくに切れてる。
３年位眠ったまま。
去年末にエンジン掛けるついでにタンクのガソリン入れ替えたのが最後。
まぁ他のバイクの整備のついでにガレージでエンジン掛けてみるってだけの話ね。
>>608 屋根あるんだ
この先どうしようか?
気が付いてみればこっちも年取って面倒だよね
乗れば楽しいんだけどさ
>>609 うん、田舎だからだけど、屋根あるってだけじゃなくて移動式の２柱リフト入れて自動車整備まで出来る広さのガレージ建ててる。
でも歳がね……クルマ含めて趣味の整理しようかなと思い始めたところで３ＥＮあったの思い出してさ……。
ラストのつもりで車検取るか、サーキット専用車として身体動かなくなる前に走り込むかなと悩んでる(笑)
はじめまして。fzrじゃなくてyzf750なのですが、インシュレーターが廃盤で夏以降動かせていないです。
3GMの購入してはめてみたらサイズが小さく、初期型R1のが無理やりならハマり今付けていますが、形がいびつになり2次エア吸ってしまい、エンジンかかりません。
fzr1000のインマニをfz750に移植して～ってのをどこかでみたのですが、yzf750でもfzr1000のを移植する事って可能でしょうか？
ネコ目1000と共通なのかね
飲酒れーたーごときでくだらんトラブルになるね。廃盤にするなよ
>>611 一応調べてみたけど、３ＧＭとは別品番かもしれないリプレース品のマニホールドはあったよ。
Yamaha YZF 750 R SP 1993-1998 Carb Intake Inlet Manifold Rubbers
現時点の為替レートで￥４４６０の送料￥２５４２だって。
eBayの出品ね。
３ＰＧ品番の純正品も出てたけど、そっちは在庫３個だって。
サンダーエース乗りだけどこっちも廃盤ヤバイラジエターホースとかアクセルワイヤーとか
FZRは売れたバイクだけあって社外品多いよね
おまえら、ヤフオクにOW-01の未登録車出てるぞ！
買うなら今だぞ
値段は見て来て…
無理だわ……。
３年位前なら１００諭吉切ってるのあったけど、タイミング悪くて売れた後だった……。
今年も一日残すだけか
年末年始寒いってテレビで脅してるなぁ
風邪ひくから走り初めはやめとくかな
通勤利用の原チャが不調になってしまって、先週からまた1HX通勤しとります。
タイヤ交換まだなんでタイヤ温まるまでとにかくずるずる滑りまくるのが恐怖。路面温度氷点下で融雪剤ベタベタだと、新しいタイヤでもキツい事多いですもんねぇ。
>620
一昨年の正月それやって3が日寝込んだ。という軟弱ぶりを発揮しました。
そういうわけで今年もキャブのガソリン空にして、タンク満タンで冬眠中です。良いお年を。
>>621 箱根は寒そうだなぁ、その状況だと、2輪あきらめて４駆軽一択の軟弱な俺
まあでも走り初めはいきたいな
数百万のOWだと興奮していくんだけど・・・・年末ジャンボあたらないかなｗ
俺も自賠責切れてから乗ってない
ローソンに行こう行こうとは思ってるんだけど外寒そうだし
乗り納め終了！
明日7時から乗り初め予定。
それにしても1HXのヘッドライトは神。
あけましておめでとう(^∀^)
ことしも3LN乗ります！
明けましておめでとうございます
暖かい元旦なので意を決してローソン行って自賠責加入しました
早速っと思ったらキャブがからっからで掛からずバッテリー終了
チョーク引いて押し掛けもブレーキ引き摺り糞重たい
仕方ないので嫁に押してもらって15分…ようやく片肺ぽいが起動♪
温まった後に初乗りしてきました
バッテリー駄目かな…35年物だけど火が入れば元気なんだけども
あー今日は疲れたあー
>>629 うちなんか中華バッテリーですぜ…
箱根駅伝中継に1HX映るかも。元箱根に駐輪してるだけだけどw
>>631 勿論台湾ユアサですよ
先に頼んで部屋に保管しといた方が良いよね
小さすぎるから冬場の一発目は鬼門なんだよね
何かヤフオクで1HX高騰してるね
kawの4発が相場押し上げているのかな？
12/23ぶりに3hx乗ってきたよ
始動時に1～2発点かなくて落ちかけたけどなんとかスロットルで誤魔化して無理矢理セル1だった
バッテリーはまだ生きていました
二年ぶりにガソリン満タン
空気圧も前2k後2.25k入れて充電兼ねてジョーシン行って来ました
帰り信号待ちでコツンとぶつけられて壊れて無かったので勘弁してやった後にコンビニでチェックしたら…あぶねー
Fのブレーキが点灯しないの
俺のせいじゃんか…
来週末修理せねばorz
>>636 スイッチのコネクタが外れてるだけじゃね？
>>637 ありがとうございます
ファミマで両方差し直してみたけど変わらず
リアは光ります
リーチ長い方だけど一人じゃ直接見えないし掌の反射で確認
来週会社からアクチュエーター付きのオムロンのスイッチ持って帰ってメスコネクターがテスターで通電してたら外付けで固定しようかと思います
イノウエのブレーキに交換してるけどスイッチユニットだけって買えるのかな？
>>636 ブレーキスイッチでしょ
ｆｚｘ750とＹＺＦ1000ｒ乗ってたけど良く壊れて分解して接点磨いてた
俺の3hxもフロントブレーキ使った時、ランプがつかない事がある。スイッチの接触不良なので、接点復活剤使ったり刺し直したりして誤魔化して使ってる。ユニットごと交換がいいのでしょうけど。
こんなスレがあったとは…。
1HXに乗ってます。
色々とありましたが毎日通勤もツーリングもこなしてくれる良い子です。
スレがあることに感動しちゃったので思わず書き込んじゃいました。 スレ汚しスミマセン。
>>641 お、1HX通勤仲間だ！
この時期は凍結と融雪剤が強敵だけど頑張りましょう！
南方の方ならこの時期こそ最高かもしれませんが。
>>641 丈夫ですよね
勤務先川崎なら見掛けた事あるかも
>>642 まさか同志が居たとは！ 嬉しいです。
お気遣い有難うございます！
こちらは関西ですが、納車した年の冬に一度に路面凍結で立ち転けしました。 雪はまだ経験無いですが、安全運転で頑張ります。
>>643 残念ながら関西です。 元々載っていた初期型のエンジンが3番の圧縮抜けで死に、2KRエンジンに載せ替えましたがそれ以外は特に問題も起きてないくらい丈夫ですね。 雨の日も元気に走ってくれてます。
>>644 あら残念
全国で現役の1HXがおられて嬉しいです
技術無い私は中央のプラグの番数変えて焼けが均一に成るように調整しています
>>645 私も嬉しく思います！ お互い維持を頑張りましょう。
なるほど熱価を変えることで各気筒のバランスを取る方法があるとは…勉強になります。
>>647 それが発売時に人気出なくて一年でモデルチェンジした原因です
自社のRZRに勝つため卑怯なほど小型軽量化
結果125サイズでちっちゃいので現役の男ライダーには人気が出なかった
が初老の今は取り回しが楽チンで良いかと
復活♪
ありがたいですね二輪館様々
数十年ぶりに店の駐車場で修理しちゃいましたw
これでお釜掘られないですむわ♪
1hx10年くらい前はたま～に見かけてたけど今じゃホント見ることなくなっちゃったよね
知り合いに頼まれてFZR750 2LMかFZR1000 2GHの
H4ヘッドライトユニットを移植しようとしたら
オク相場が2.5倍くらいに上がっててワロタ
部品取り車ないと維持難しくなってるねこの年代のバイクは
>>653 壊れるとこは一緒だから、使わない部品満載の部品どり車が残るだけ
250に750／1000のヘッドライトユニット移植してH4化できるからなぁ
ヘッドライトをLED化してポジションもウェッジ球（T10）が使えないので
固定ピン付きLED（BA9S）に交換するところまでがデフォ
ヘッドライト暗いよね。バルブも特殊だし。
諦めてゆっくり走るようにしてるけど。
皆元気だな
俺は日が暮れたら怖いから乗らないや
そんな私は今日も昼間乗りました
のりたま買いに行ってきたw
何か用事作れば乗るようになりました
旧車は乗ることが一番の整備ですねw
ヘッドライトユニットの出物がないなと思ってたら
ライトが付いたままのカウルのフロント回り一式で
もっと安くオクに出てたりすることもある
H4のLEDにすると、消費電力減るし明るいので良いことずくめだよ。
先端にファンがあるタイプがオススメ。
H4ヘッドライトユニットの中古パーツが4,000円くらいで売ってた頃が懐かしい
PH6E改（HIDやLED）で1WDの車検4回通したけど
H4ユニットに換装したら調整に苦労しなくなったな
いざとなったらハロゲン球でも通せるし
>>665 普通は1WGのタイプミスかなんかだと思うがな。
ていうか、普通のオートバイは1WD（一輪駆動）だと思うぞ。2WD車なんてめっちゃ特殊なオフロードユース車か改造車しか知らん。
>>668 ほんとにあるんだｗ
まぁ、車検通したってとこと矛盾するから今回は1WGで間違い無いと思うけど。
箱根さんのレスでうちもカバーが補修しても次々に破れ始めたので更新しました
前と同じ価格のホムセン安物ですがタイプ3がジャストサイズ
おまけに中央にベルトもついて前後絞りあり
所詮消耗品だけどお勧めです
アルミフレームはやっぱり錆びないし、丈夫だなあ
こういうのが60万ぐらいであったのに、今じゃ
アルミ買おうとすると100万ぐらいするしな
後期型のfz250をもらったのですが、
キャブのダイアフラムがダメそうです。
部品調達はどうしてはりますか？
>>673 まだ純正出ると思う。高いけど…
インシュレータも要確認で。
部品取りでオクで売って
実働車購入とかは？
一番入手しにくいのが綺麗な割れてない外装だったりするから
今日は暖かくて気持ち良い
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ 彡⌒ ミ ／
(´・ω・｀)
／' ｀⌒ ´ ＼
／ ＼
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼○○ / /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ '｀ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼
>>676 ほう、良かったな。
どうでもいいけど他車のナンバーは消しとけよ。
>>674 >>675 673です。回答ありがとうございます。
純正品高いみたいですね、NTBみたいな
代替品とか流用品とかご存知でしたら
お願いします。NTBは無かったと
おもいます。フェザーは独特の
カッコよさがあり、なによりも
250の4スト4気筒（しかも45ps)に
乗ってみたく是非復活さしたいです。
よろしくお願いします！
>>680 残念ながらおいらは純正しか知らないです。
インシュレータも、泣きながら純正買いましたし。
FZR250 2KR ならビラーゴのダイヤフラム使えるっぽい。
でも負圧取る穴の位置が違うらしい
ダメもとでゴム系接着剤で補修してみたら？
小さな穴なら俺それで補修してた
昔はあんまり思わなかったけど、今見たらかっこいいなフェーザー
女の子がよく乗ってたね。
キレイなラインのデザイン
出た時はまさに未来のバイクと思ったもんだ。
女の子御用達になって、野郎が乗るとバカにされてたけど。
あと5年で40年。そしたらいよいよ旧車の仲間か。
フェーザーは男でも体が大きくない人がよく乗ってたな
当時スズキ派だった自分はGSX-Rだったけどツーリングで後輩のと交換して乗ったら
やや窮屈だがエンジン音と吸気音が楽しくてその後FZRを買う遠因になったのかもしれない
友人の3LN3を直すの手伝ってるんだけど、
誰か優しい人いたら締め付けトルク値について教えてくだせぇ。
・アンダーブラケットとインナーチューブ
・フロントアクスルのピンチボルト
・ステムリングナット
リアに体重かけると異音鳴るからリアサスリンク周りグリスアップしたけど駄目で、
頑張ってサビサビのピボットシャフト叩き抜いてグリスアップしたら大化け。
>>687 以下、手持ちの2KRのSMより
・アンダーブラケットとインナーチューブ→3.0
・アクスルホルダボルト→2.0
＊組付け後、以下の点検
ブレーキを数回作動し、ホイールはスムーズに回るか
フロントクッションを作動させスムーズに動くか
ダメな場合一旦緩めてクッションを数回しこしこしてからもう一回締め直し
・ステアリングナット→「ステアリングナットホルダ(SST)」で
3.8で仮締めしたのち
一回緩めて1.1で締め付け
単位はすべてkg・ｍ
追補版の 3lnSMには書いてない。基本は２ｋｒ参照ということで。
一通り自分でやった後は一回プロに見てもらって。
ご安全に
>>688 大変ありがたいです、感謝します！
サービスマニュアル3LN1のには記載が無くて困ってました。
3LNの燃料ホースを変えようかと思って部品注文しようかと思ったら
モノタローでは見つからなかったのですが、代替品があるのでしょうか？
ご存じの方教えてくれるとうれしいです
90445-112G1 → 代替品不明
90445-11696 → 90445-116K9が代替品？
3LN-24312-00 → 代替品不明
内径がわかれば汎用品でもよい気もするのですが
俺は昨日マスクして1hxで買い出しに行ったぞ
オリンピック満員でノーマスクの子供が走り回って恐かったよ
バイクで事故って救急搬送されても病院が一杯でたらい回しにされた挙句
コロナ感染したら洒落にならないので乗れない
ありますね
通勤に単車使いたいけど54の体力だと死にそうだから止めてます
今週は明日から有給取って
飛び石は社用車で出勤予定です
箱根さんは別格でお元気そうですね
>>694 風邪ひいて出社停止中ですが何かorz
保健所も病院も『おそらくコロナじゃないよ』って言ってくれてますし『感冒』って恥ずかしい診断書も出してくれてるんですが未だ出社許可出ず、ずっと欠勤させられておりますorz
先日ハイサイド食らって空飛んだ1HXの修理も進んでないし、割と散々な状況ですorz
まだ冬眠から目覚めさせてもないです。
あちこちメンテしてあげるいい機会かもと前向きに。
やった事ないけど、キャブの掃除と同期取りに挑戦してみようかと思ってます。
ＦＺＲ400RRspの純正FCRのキャブをフルパワー化したら何馬力ぐらいになりますか？
>>697 キャブだけじゃあかん
ＳＰキット組んで75ｐｓ位か
諦めてＦＺＲ600行きな、100ｐｓや
この時代の4st400のエンジンをチューンしても街中で乗りにくくなるだけだしなぁ
>>699 チューンしなくても乗り難くね？
3MAよりは全然マシだけどw
グロスとネットの差では…片付かないか
クランク出力でもそこまで出ないかな？
ロマンだね
>>698 FZR600は国内未発売でググッても1台もヒットしないな
適当なことばかり言ってんなよ、池沼
４００と６００は同系列のエンジンだから換装が出来るんでは？
ということだろ、７５０じゃ全く違う。
YZF600Fサンダーキャットは？ FZR600よりは見つかるだろ。
>>708 自分で探して来いよ、ハゲ
それもヒットしねえよ
エンジンステー違うから換装できねえよ、ハゲ
くだらないことばかり言ってんなよ、ハゲ
>708
>698のコメントはそうは受け取れないから、単純に玉数のある上の排気量に乗ればいいのにと思っただけだよ。
ここまで古くなるとちょっとくらいパワーアップしたところで誤差範囲だよ
>>710 698と708は同一人物だぞ
文体同じだろ
そもそも、400に600のエンジン換装は免許なければ無資格運転
まともなバイク屋はエンジン換装は断るぞ
世の中には嘘が溢れている
88NSRはシャシダイで70馬力出たなんて、当時を知らない世代のライターが適当に書いた本まで出回っている
80年代後半から90年代初頭にバイク仲間がたくさんいて、レースしていた連中も何人もいた自分には当時の車種がだいたいどのくらい馬力が出たかわかる
88NSRはシャシダイで60馬力ちょうどくらい、90NSRでも同じく60馬力で88NSRが一番速かったというのも嘘
4スト400で一番馬力があったのは規制直前のZXR400
輸出仕様で75馬力
それ以外の4スト400はビッグキャブ付けて直菅(レース菅)にしても70馬力は出なかった
歴代400で一番速かったのはガンマ400
スガヤのチャンバー付けただけでシャシダイ90馬力
当時の最速ナナハン、VFR750Fをちぎる速さだった
>>715 俺は車に乗り換えて急速に興味を失ったけど
当時は登録証と交換でレース専用のHRCカードを差すことでリミッター解除される仕様でしたよね？
カード差しても60馬力って実質15馬力しかアップしなかったって事なの？
公道捨てたなら倍ぐらいにならなきゃ詐欺ぽいね
>>716 面倒くさい奴だなぁ、探してきたよ
倍？漫画じゃないぞ
HRCキット組むと公道で乗れないようにヘッドライトやウインカー等の保安部品が動かなくなる
RC SUGOも同じな
94NSRで60馬力
1990年頃のワークスマシンのNSR250で85馬力くらいだ
市販車がそれを超えるわけないだろ
>>717 ありがとう
別に疑ってないよ
勿体ぶって15馬力かよって事です
VFRは速くても音が悪いから人気は一瞬でしたねw
あの当時、SP忠雄の常連客だった
まだB級だった原田哲也とも顔見知りだった
町井邦夫がまだプライベーターでSUGOのキット組んだFZR750でTT‐F1にエントリーしていた
町井がワークス入り直後にヤマハからエンジンだけ供給されてSP忠雄でパワーチェックしたところ、それまでのエンジンとは20馬力も違った
町井がお立ち台に上がれるようになったのはヤマハからエンジン供給されたあとだ
2krのフロントフォークのインナーチューブって、互換性ある他車種ってありますか？
>>721 OHLINS
SHOW
KYB
好きなのを選べ
OHLINS
SHOW
KYB
って他車種なの？www
>>721 ヤフオクにインナーチューブの新品社外出てる事があるからそれ買え。
今もう出てないから聞いたの。
出品者にも問い合わせした。
よく調べてから書け。
他人に質問しておきながらエラソーな態度でクソワロタ
日本語も読めない奴は流用とかせずにバイク屋に投げて純正フォークをassyで交換して貰え。
アホには難しいからな
>>725 純正もリプロも無いなら少々高いけどメッキ屋で再生かな。
てか、2KRのインナーってことは「2KR-23110-00」だよね？
品番号 部品名称 希望小売価格(税込) 個数 在庫
2KR-23110-00 ｲﾝﾅﾁﾕ-ﾌﾞｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ 1 15,620 2 あり
>>730 そんな奴はほっとけばいいのに
自分で調べることもしないで逆ギレするカスなんだから
>>723 ↑ついでにこいつも同一人物だろ
意味が理解できないらしい
>>725 おまえには旧車は無理だ
YZF‐R25でも乗ってろ
それかなんとかしてくれる面倒見のいいバイク屋をみつける
絶版車に限らず、パーツリストなくてどうやってパーツ注文するのか？
バイク買ったらパーツリストも買うのは当たり前じゃないのか？
俺的には常識なんだが
バイク屋に丸投げばかりしてきたからパーツリスト持ってないんだろ
ヤマハからのアプリで部品番号とか見れるよ。
サイトとか？
店に出したら現在の車両価格以上の金額になりそうだよね
あとパーツリストの番号は何度も変更されていると思うけど古い番号でも遡って手配出来るのかな？
>>731 余計だったかな、スマン。
おとなしくROMに戻るよ・・・
>>741 オマエイイヤツ、ヌクモリティ大事ネ
かりかりしないで
見てスカッとしようぜ
放置しすぎてバッテリー全自動充電器がエラーを吐いたので
GSバッテリー製の古い充電器（4A）で1時間くらい予備充電したら
全自動で充電できるようになったわ（2Aでスタート）
部品は揃ったけど時間と天候に恵まれず修理進んでない…
車検通すだけなんだけど、コロナで取り止め。
今は足のトリシティに頑張ってもらってる。
すげえの乗ってるね
今、転倒して骨折したらコロナ直行だから正解だと思う
明日は娘の旦那?が挨拶にくる
1HXのカバー外して御披露目したい気もするが雨だよな
が、雨なら近所の婆さん達家に籠っててくれそうだからある意味神風
晴れてたら帰り出てくるまで自宅前で粘ってたむろするからな…
3ln、アイドリング不安定なのでキャブ掃除してたら。
ジエットブロック留めるネジがおれた。
ここは本当に弱いなあ…真鍮だから仕方ないとわかってはいるけど。
いくつか在庫しておきたいけど、そんなにキャブ掃除もしたくない
先日、91の白赤FZR1000を見た。
どう見ても160cm無い小柄な女性が乗ってて驚いた。
FZR仲間がいるのは嬉しかったが、年式含めて正直女性が好んで買うバイクとは思えないw
お父さんのお下がりなんかかねぇ？
ちなみに札幌での話ね。
札幌といえばヤフオクで3台位FZR1000が出品されてたな
3LN3の45PSと規制後40PSのエンジンの違いってカムシャフトくらいでしょうか。
カムプロフィールがどう違うか分かる方居ますか？
また前期後期のカムの見分け方はありますか？
FZX250（ジール）をフルメンテしてもうすぐ終わり
エンジンがアイドリングでもすげー熱くなるんだが、こんなもんかね
同じエンジンのFZR250も熱い？
俺の1hxは気がつかないうちに針が上がってファンが回り始める
今年はまだファンは回ってないと思う
ホースもんでエア抜きしてみるとかは？
サーモスタット固着とか？
エンジン熱いのにラジエーターそうでもないならどんぴしゃ
久しぶりにいい天気になったから修理してたら長男が手伝ってくれた。
三角表示板も引っ張り出してきて設置してくれる4歳児。
邪魔してるという気もする。
>>759 お♪可愛い
箱根さんエンジンガード着けてたんだ？
>>760 エンジンガードなかったら、もう二回はクランクケースカバー吹き飛ばしてたことになります。
下手っぴは辛いです～
しっかし昨年から延々と不幸に見舞われている箱根なのに
芝が管理されて池もあって綺麗なご自宅ですね
一寸悔しいです
歳を食うと思わぬところでこらえきれずに倒してしまうからつらい
大抵はミラーに傷がついたりアッパーカウルステイがちょっと曲がるくらいで済むけど
>>763 学生時代に死ぬほど転けまくってたので最近は転ばなくなったなぁ…って感じです。
まぁ、主にジムカーナのせいですが。
ただ、同じ転け方でも怪我は大きくなりましたねぇ。
>>762 芝生は今年の春に種撒いたばっかりですし、池っぽいのは門柱の影ですし…
>>753 その女性からしてみれば、余計なお世話だろ。
FZR1000なんか、昨今やっすい大型バイクになっとるぞ。
まぁ、すぐ手放すのは間違いないなw
まんまる2つ目がとってもキュート
カラーリングも好きだしいつかは乗りたいバイク
車検いったら光軸と光量で落ちたage
＆光軸調整のビスがぶっ壊れて調整不能
なかなか香ばしいことになってますage
お疲れ様
今日は久しぶりに乗ろうと思ったが
熱中症になるから止めとけって止められて車で缶スプレー買いに行った
帰宅後ベランダで吹いていたら汗でずぶ濡れになった
乾燥が速く艶消し塗装には最適なんだけども
>>769 ライト関係は車でも厳しくなってきてるな
自動計測タイプの新型は中心部の光度が高くないと誤動作して
光量や照射範囲が基準内でも不合格とかあるし（メーカー純正でも）
この時代のバイクはライトがガラスだからいいよ
電球さえかえとけば問題ない。ああ、FZRはスィッチ経由だから経年で暗くなるか
バッ直すればなんとかなるな
プラスティックのライト、まじで5年ぐらいで白くなって、光量の問題がでてくるからな
車でもバイクでも・・・・・もう10年以上くもらないプラスティックなんて作れるだろう。自動車会社の陰謀だなｗ
正確には、ポリカーボネートだな。
FZR1000(3GM)91モデルの欧州仕様に過去に乗ってたが、
H4バルブでガラスレンズ仕様だったなぁ。
人生一度でいいから自分のFZR400で鈴鹿のフルコースを走ってみたい。
でも鈴鹿は遠過ぎる……1500kmは離れ過ぎw
無茶だよ死んじゃうだろ
土日出たら再来週の水曜まで代休とgo to 有給なので日曜久しぶりに電車で帰宅する
自宅前に社用車無いので数ヵ月ぶりに1HX出せるぞ♪
もう寒くなってきてワロタ
まあ11月までは乗れそうだな
しばらく夏眠してたらまたバッテリーがへそを曲げだしたけど
3lnで質問です。
前期と後期でパイロットスクリューの品番が違いますが、流用は可能かご存じの方居ますか？
居たら教えてもらえると嬉しいです。
値段がずいぶん違うので、いけるなら後期に前期のps入れたい
バッテリー半年くらい充電しないで放置してたら死んでしまった
車検も近づいてきたので急いで台湾YUASAポチった
>>781 しばらく乗らないときは、線を外しておこうぜ
>>782 変わんなく無いか？
当時の回路は漏電でもしなきゃバッテリー単体で放置と大差無いような
俺もコロナで放置期間が延びてるから自然放電で駄目になってそうだけど
どちらかと言えば消耗品のような…
5年位はバッテリーを変えなくても使えてたけどある日駐車場に止めた時に突然死んじゃったから4年辺りで交換するのがいいと思う
昨年秋からバタバタしてて低充電状態で冬を越しちゃったのが大きな劣化原因かもしれない
>>783 暗電流っていう微弱な電流がどうしても流れるみたいよ。
実際、過去にキルスイッチ付のバッテリーターミナルかまして運用してたけど効果はあった。
今は常時充電器を繋げっぱなし。
>>786 不思議だよね
交流なら静電容量で漏れそうだけど直流だもんね
>>786 暗電流、ほぼ流れてないっす＞1HX
新しい車種はわかりませんが。2KRとかの新型車は何か制御してるかもしれないし。
そういえば台湾YUASA今朝届いたわ
噂には聞いてたが電解液を均等に適量入れるの割と難しかった
え？シールドタイプ買わなかったの？
>>788 リレーとスイッチだけだけど大きいトランジスターは？
来週から時差通勤終了だから気温が下がる前ににジェネシスに火を入れられそう
ずっとドライタイプやシールドタイプばかり使ってたけど
1WGの標準はこの型だったんだよなぁ
割と耐久性があった記憶
>>790 開放型のバイクに、密閉型のバッテリ入れてちゃんと充電管理されるの？
なんとなく密閉型ってゆっくり充電しないといけないと思ってたのだが
>>788 そのほぼ流れてないっていう状況がわずかに流れてるってことで
何か月も経つとつもりつもってわずかな電流でもバッテリーあがることもある
バッテリーのアース端子なんかすぐはずれるだろうから長期放置時は
はずしておいたほうがいいだろう、まあこの場合はかかれば充電できるから
問題ないけど、夏場とか液量が結構蒸発するからそっちのほうが大きいかもね
>>790 トランジスタはリレーの向こう側でしょ。
>>793 半年放置しても容量見ると殆ど変わってないから無視していいレベルかと。
バッテリーの自然放電分で説明つく程度です。
何かしらのコントローラ積んでる車種だと暗電流が10mA以上流れてるのが普通ですけど、なんせキーとリレーで回路遮断される車種ですし。
>>794 go to 楽しんでますか？
スレチ４輪ですがフェリーに載せて北海道楽しんできましたよ
虫苦手なので今の時期サイコーでした
車代もgo to 使えるのでチャンスかと
下道のみなのに6速走行で燃費良かったです
そちらは今頃激混かな
学生時代の聖地なので何故か足が向かないです…
今月は成田発で呉狙ってますが散財で定年が怖いw
以前オクで入手したFZR1000（2GH）のH4ヘッドライトユニットを1WGに移植したけど
どこにも干渉しないでケースごとポン付けできるしコネクター類もそのままいけるのね
ポジションランプがピン付きでレンズとケースの後部スペースが狭いから
少し長いLED球でも入らないのは盲点だったけどH4デュアルヘッドでHi/Lo使えるのは助かる
>>795 混んでますねぇ。観光バスはほぼ走ってないんですけど、その分乗用車が多い感じです。
オートバイはめっちゃ多いです。ごく稀にFZR見かけます。
FZは排気量問わず見かけませんorz
>>794 かなり屁理屈多そうな人だけど
車でもバイクでも、長期放置はバッテリーのマイナス端子を外すのが基本。
FZRだけ例外ということはない。
>>798 んん？その人プロだから絡まない方がいいよ
アース浮かせた時にデジボル噛ませて結果をうpすれば分かる話だし
因みに1mA以下は漏電に該当しないみたいよ？
>>799 ほんとに頭悪そうだな。こんなアホ、プロでもなんでもない
ただのバカ
１ｍA以下でも流れ続ければ、バッテリー容量は減っていくわけだ
電力が勝手に沸いてきて補充してくれるってことはありえない
>>800 自己放電と比較してどれだけ差があるかでしょ。
自己放電が少ないもので3%/month、液無し販売品だと20%超えちゃってたりする訳で、μA/hレベルの放電気にしても仕方ない。
>>799 プロさんと取り巻きさんは、固定の名前入れてくれたらみんな勉強になって助かると思うの。
スレのレベルアップのために今後は名前欄に何か入れてくださいな。
貴重なコメントを見逃さなくなるので！
www
そんな奴いねえよ
面白い方ですね？何に興味あってこのスレたどり着いたのよ？
単車乗ってるの？
良かったら愛車教えて下さいな
>>803 NG入れるためでしょ。
>>802 まぁまぁ、喧嘩腰にならないでからかってくれればいいですから。コテ入れるほどキャラ立ってないしさ。
>>799 絡んで絡んで。折角のレア車スレなんですし、適当に絡んで適当に流せばいいんじゃないかと。
ちなみに、FZR以降はマジわからんので気になる方はグランド外しておいた方が精神衛生的に良いかと。
更にバッテリー外して冷暗所保管できればなお良し。冷蔵できたら最高なんだけど。
今日なんて雨のうえに寒いし、風ひくｗ、ここ最近は風じゃなくてコロナかｗ
命に関わるもんな
しかたねー整備するか笑
涼しくなってきたので遅ればせながらH4ヘッドライトレンズを移植してLED化した
こんなに簡単ならさっさとやっておけばよかった
ようやく晴れて半年ぶりに乗れました
バッテリーは上がりFブレーキはエアー噛んでましたのでエア抜き後チョーク引いて押し掛けで復活
一時間ぐらい走ったけどセル復活しないので帰宅後YB-10L-A互換品をアマゾンに発注
乗るまで気が重いけど乗るとやっぱり楽しい愛車でした
箱根さんはフレームの点錆どうしてるんだろ？錆チェンジャー？
ホルツの錆びチェンジャー高いけど重宝してる
やっぱりこれが最強、
フレームとスイングアームが銀色だから黒い点々は目立つんですよね
バッテリー替えてふとリザーバータンク視界に入って空っぽかったので満タンまで補充してあげた
はい…今日は半日緑のお漏らしをしてしまいました
何年もマニュアル読んで無いし迂闊にウインドウオッシャー気分で補充してしまいました
色が付いてて良かった
遂にキャブかホースが壊れたのかと焦った
ちゃんとMAXって線入ってるのにー。
まぁ、タイヤについて転けたとか無くてヨカタヨ
最近記憶力低下してるし
Fullの刻印も視界に入ったけど止まらなかったです
痴呆かな？嫌だねえ
コケたら骨折だから車体は倒し込まないので多分大丈夫そう
また箱根さんに叱られそうだよ
フレームに付いた緑を拭き取って
取り敢えず錆チェンジャーは塗りたくりました
船とか野沢のマンションに手を出さなくて本当に良かったと思う
カワサキZX25Rの世界的な成功を受けて同業他社がやきもきしている。YAMAHAも遅れ馳せながら新型車を出す予定だ。事実上、FZR250RRの後継にあたるYZF-R25RRが現在鋭意開発中である。
寒くなっちまったぜｗ
ついこの前までTシャツで走ってたのに
やべ…ZX25Rのスレお気に入りに入れてしまった
買っても絶対乗らないのに貯金だよって考えはじめた…
嫁も良いのよって気持ち悪い事いいはじめた
よりによって来月でNDの60回ローン終わる
参ったなあ…新車のマルチがまさか出るとは思わなかった…
>>823 千葉銀金利安いぞ
税込82万と聞いたが公式見に行ったらライムグリーンは買えないのか？
>>825 置場所無いしもし買うなら5万ぐらいでヤフオクに出して嫁対策予定
一応今夜は定年までの5年分割なら毎月一万ちょいってかましましたw
つべ見てると重そうなのと
音はジェネシスの方が軽快が心配
が、錆の無い新車のヌルヌルの光沢と
ライト2灯の人生最後に魅力かとw
明日nd車検出したあとバロンとプラザ冷やかしてこうおうかと思ってます
ううー飲みすぎた
今朝は全く欲しくない…
昨夜の盛り上がりは何だったんだろ…
気持ち悪い…
なぜか修理やメンテができて車検も通ってしまうので
手放せないままここまで来てしまった1WGだけど
パーツが他車種のものにかなり入れ替わってしまった
250で100万とか高くね？
スリッパとかくだらないクラッチつけてないであと10万やすくしてほしかったな
安いのだと黒しか選べないんだよね
どうせなら黄緑欲しいし
販売見込み台数が少ないのに触媒やABSとか
インジェクションシステムや高性能ECUも積んでるからどうしても高くなるな
4輪の軽自動車も安全装備などが増えて高額になってるし
まあいいんじゃないか
しばしカワサキに浮気するのもよし
ヤマハが出すのを（出るかどうかわからないが）待つのも由
しかし25R出したおかげで赤字になってカワサキが子会社になっちまったとしたら
笑えない笑
>>829 普通に尊敬出来るよ
隔年で車検出しているって事だよね
250ですら税金は払うけども油断すると自賠責切れてて放置が伸びるのに
質問
1HXは小型化でやたら軽く感じるけど
当時の乾燥重量と現在の車重比較するのってオイルと冷却水と燃料10L足せば現行zx25rと比較出来るの？
あと、地味に憧れの倒立サスってオイルシール大丈夫なのかな？
カッコいいけど地面に近くてオイル漏れしそうだけど…
>>835 うおー倒立と言えばフロッグマンzxr
やっぱかっけーなあ
当時タイに住んでたけどこのカラーはタイの125発なんだよね
因みにフルカウルの同社スクーターもあったが売れてたのはスズキのAKIRAで
ヤマハはデルタボックスのスクーター出しててカッコ良かったw
>>834 バッテリーとフォークオイルとミラーも。
倒立はフォークシールが漏れると、全部漏れ出すから完全にダンピング制御できなくなるんで注意。正立だと押し上げられた分が滲み出すだけだから、拭きながら使えば結構そのままいけちゃう。
>>837 ぎゃああ…薄々感じていたけど
放置系の俺には一番苦手なやつじゃんか
勉強になりましたありがとうございます
アンテナ分離型のETC車載機を積んでるけど
念のため予備に一体型を入手しておこうと思ったら
オク相場が妙に上がってるのなー
今日ツーリングに行ってきたんだが、行きで家から少し出た所でFZRの250か400の
タンデムライダーとすれ違った 往年のレプで、しかもタンデムとは珍しいなと思ったわ
でツーリングから地元に帰ってきた時に、適当に選んだ全然違う道を選んだら
またそのタンデムライダーとすれ違って驚いたｗ こんな偶然あるのねｗｗ
2krかな？
流石に車検はめげるでしょ…
ジェネ公はこの時期やたら元気だからね
専用オイルFXで痛まないのかねえ
テスターが変わって光量や光軸だけでなく配光までシビアになってきたので
H4ヘッドライトレンズに換装して車検の時だけ60/55wのハロゲンバルブに交換してる
LEDのままでも通りそうなんだけどアウトだと二度手間になるし
最近はSSのデザインがガラッと変わって別物になってるよなｗ
FZRじゃないけど
FZRのネイキッド仕様にFX400Rってあったな
あれ教習車にしてる自動車学校あったけどうらやましかった思い出
免許とった教習車にほれて同じ車種かうやつがおおかった
昨日東横インチェックアウトして車出す時に撮ったんだけど…
他人の愛車だけどカッコ良かったので晒しちゃう
ジェネ公ほんと丈夫そうで安心しました
>>847 ああスマソ、間違えた
FZ-RのネイキッドがFZ400NでFX400RはGPZ（川崎）のネイキッド版だったな
この時代のネイキッドはヤマハ、本田、カワサキと結構似てたな、
どれ選んでも恰好よかった。鈴木もあった気がするが
FXつながりでスレ汚しスマソ
RD400と初代FZ400Nが教習車とかいう教習所があった
当然FZ400Nの方が人気だったけど。
>>839 ありゃほんと最近まで送料込みで2,000円が相場だったのに・・・
四輪はどこでも受けてくれるけど、二輪用はその店で買ったやつしか受けてくれなくね？
整備工場に勤めてるが、四輪用ならうちの店でもセットアップできるんだけど、二輪はできなくて不便だわ。
しかし、ただ単に車両番号を端末に打ち込むだけなのに
なぜ3000円もとるんだろうな？
スマホがやりだまに上がってるけどここらへんもそのうち騒ぎになりそうだな
乾電池でETC使うとかうっかり電池切れしそうで怖い
天気のいい日に遠出しようと思っていたのに
ボーっとしてたらバイク乗りたくないほど寒くなっちまった
今日は19°指してるのにNDでも寒くて暖房悩んだよ
クルマだと体の可動範囲が減ってても特に問題はないけど
バイクではどうもしっくりこなくなる気がする
スクーターだとあまり関係ないかな
割と暖かいよ。箱根の山の上だけど。
ただ、もう融雪剤だらけなのは内緒。
コロナ大拡大なのに泊で温泉ツーリング来てる
今週はまだ昼間13度ぐらいあって暖かいねGENESISの熱風も心地いいけど
来週からは朝夕0℃だろうな。乗るの無理かな
ジェネ公で熱風？5バルブのナナハンかな？
うちは来週那覇行って肉食ってくるよ
>>867 1000の5バルブ
小排気量だとあんまりこない？まあ1000は高性能ストーブを股の下に挟んでる状態だからな
今日は雪みたいなみぞれが降ってた笑
この調子だと1月2月はどうなるんだ？
病気もはやっとるし、厳しい冬になりそうだな
400でも社外マフラーに交換しただけで数馬力上がって熱くなるのがふしぎ
夏場は死ぬ
>>868 箱根さんに聞いてみなきゃ自信無いけど250はRZみたいにオーバークールになるイメージかと
二年前の真夏の渋滞しかファン回らないです
>>870 走ってればオーバークール気味ですけど、止まってるとそこそこ上がります。
ファン死ぬと春や秋でもオーバーヒート気にしないとなんないっす。
うちのはファンスイッチ死んでオーバーヒート寸前が一回と、ファンモーター死んでオーバーヒート寸前が一回ありました。
ファンスイッチ、手持ちに丁度いいのがなくて、日産SR20用のローテンプファンスイッチ突っ込んで誤魔化してます…
手動じゃ無いのがプロですね
初めての中型は5万で買ったホークでしたが空冷はグラブ越しで信号待ちでシリンダーで指を温めて真冬のツーリングが嬉しかった事思いだしました
まあ目盛りがあっても針は全然上がらなかったけども…
せっかくバッテリー交換したけど乗らんなあ…正月に期待です
インドで売ってる、1HXのひ孫のFZF250かこいいｗ
11分ごろ
個人的な話だが12月はバイクの事故率が高いので乗る気が起きない
きっとたまたまなんだろうけど
最近寒さが厳しいですが、みなさん乗ってますか？
いゃ～バッテリーが上がり気味（上がっている）で充電器はヤッパリ要りますねえ
旧車なんで乗ってあげるのが一番メンテナンスなんだけどもね（shodosima＠2ｋｒ）
では一足早いですが、よいお年を!!
>>875 事故って一ヶ月入院したの、12月だったな。そういえば。
1000だと、この冬場でもラジエーター回る
ラジエーターの生存確認ができてうれしい
単純に4倍の熱量だもんね
逆に1/4で更にマルチで1/4と考えると温まりそうも無い気がする
今日はアシェットのヤマト発売日だから取りに行くつもりだったけど寒いのでやめました
明日はセブンにアシェットのEF66が二冊届くから今年最後に乗り納めしてくる
よ
スレで乗る宣言しとけば乗車確率が上がるでしょ…
>>881 君は高卒だな
相対性理論をしらないらしい、ファンを基点とする観測系から見た場合ラジエーターが回転しているのだよｗ
>>882 明日から最強寒波とか脅しかけられてるから
正月準備もせず、今日ミニツーリングいってきた、天気もそこそこだったし海鮮のランチもうまかったし
今年は思い残すことはなくなった
新年おめでとうございます
こちらは青空が広がってます
大晦日に1300人越えがきて新年早々憂鬱です
おめでとうございます♪
今年もどうぞ宜しくお願いします!!
こんだけ寒いとだるまみたいに着込んだ原付のじいさんしかみないな
こんなだから来なくていい。
これはトランクに積みっぱなしのオートソックスの出番ですね♪
火曜日は雪になるみたいですね。
オートバイ用にオートソックって無いのかしら。
郵便局のカブはチェーン巻いてて
普通に乗りこなしててカッコいいよね
不整地などを走ってみた人ならきっとわかるけど
スーパーカブタイプの安定性と走破性は恐ろしく高い
緊急宣言がでたけど
不要不急じゃないあたたかい天気だったからバイクで海鮮料理を食いに行くという用事にいった
3日前、少し暖かかったので今年はじめて走ったけど
また劇サムで無理になったな
東京都心も箱根も雪がふっちゃって箱根さんも走れないんじゃないの？
タイヤを買わないと走れない…タイヤの選択肢が、2種類しかないのがきついですねぇ。バトラックスはもう16インチなんて作ってないみたいですし…
恥ずかしながら私も今年初めて乗りました
家ノ前に犬がクソしてて水で流したけどタイヤに付いてそうで
どかそうと思ったら重くて仕方なくエンジン掛けて
温まったので掃除後に水が引くまでとあたりつけて押せるようにと…
>>899 BT-39なら、あるね。
FZ400Rの事だろうけど、
BT-39、BT-45、TT900GP、GT601、
4種類あるね。
>>903 フロント100/80-16なんですよ。
リヤは120/80-16です。
ちなFZ250です。
>>902 カウルなんてピカピカだね
フレームのサビも止めてるようだし絶好調でしょ
ありがとうございます写真ではです
点錆にイライラしちゃって錆チェンジャー塗りたくってしまいました
また寒くなりそうですね
ようやく朝の気温が氷点下から脱出したわ
今日はツーリングにでもいってくるか
でも、一年で一番寒い20日間の最中だよ。またすぐ寒くなるさ。
コロナ禍になってから電車通勤をお休みしてほぼ盆栽だった 3LN1 で通勤
今も緊急事態宣言が出ている都県なんだけども道が空いていて走りやすい
>>910 通勤特急だね
今日は暖かいから俺もFZRでお出かけ
うーん全然乗る気にならない
四連休チマチマとヤマトの仕上げしてる
アシェット
今日は船台の仕上げをする予定
あまりに暖かいのでヤマト中止して走って来ました
信号ダッシュで大型と競ったり
四輪の後ろで無印ジェネシスの谷間でもたついたり
乗り出すまで面倒だけど温まったら楽しかったです
>>915 EXUPなしだと、レーシングエンジンみたいなものだからな
俺のは1WGだからスピードやレブリミッターや排気デバイスもついてないぜ
今日は職場で600rrの同僚と話して盛り上がったから
明日は超久々にオイル交換してあげる宣言します
Wの革ジャン着てオイルと段ボール箱二輪館に買いに行くんだ♪
>>917 スタイルだけなら1WGが一番かっこよく感じる
たしかリアテールが2つ目でスカGみたい
>>918 今日は僕も革着て走りましたが、結構暑かったです。
>>919 25歳下の同僚にバッファローの革は安くて厚くて重いってズバリ言われて笑いました
甲冑みたいだけど正装してヤマンボ買いに行ってきます
ヤマハのブルーってオイルが品切で走り回りました
無事に手に入れて交換♪ドブみたいなFXを交換してスッキリ
ドレンの磁石も結構モコモコしていました
吹き上がりも良く気持ち良く試運転して今日は30kmも走りました
で、新たな問題が
久しぶりに長距離走ったのでフロントからキュルキュル音がorz
ググったらメーターギヤボックスかベアリングにグリス封入すれば収まりそうだけども皆様はフロントの持ち上げって手軽な方法ありますか？
大昔の2stはパンダグラフジャッキで持ち上げましたがマルチだから通らないし
そもそもndはジャッキついてないし…
アマゾンの五千円の奴買うしか無いかな？
一回タイヤ外すだけなのでその後が面倒だしysp持ち込みも嫌がるだろうし
良いお知恵を拝借したいです
パンタもないとちょっと面倒。
ブロック拾ってきて、サイドスタンドとリヤタイヤ接地させた状態で左側に大きく傾けたところで、誰かに右フレーム下にブロック挟んでもらう。一番上に週刊誌一冊積んどけば傷も防げますが、たまに転かします。
先にアクスルシャフト緩めておくのを忘れないようにしてください。
オイルシールが膨れてきてると、アクスルシャフトを規定トルクで締めるとタイヤが回らなくなることがあります。そんな時はフォークとベアリングの間に薄めのシムかワッシャ入れて強引に調整。
>>922 あらそれステキです
半分サイズの軽量ブロック買ってきて試してみます
水路側じゃないしパンダジャッキよりも遥かに安全じゃないですか♪
ありがとうございました
アルミフレームだとそっちの方が安全ですね
私のは鉄角パイプなのでブロックが収まり良さそうだけど高さ次第ですね
前傾ジェネシス恐ろしい
スタンド入れてオイルパンに千五百円で買ったジャッキ噛ましたら後輪が浮いた
仕方ないから当初のフレーム前端に掛けてようやく浮いた
が…全然前輪が外れないのでキャリパー外し始めたとこで休憩中
こんな作業30年ぶり
元に戻せるのだろうか不安
作業完了♪
キュルキュル音が消えて心配していたスピードメーターも動作
押し歩きも軽くなった
何より1/1は終わってみると楽しかったです
アクスルのボルトはなあ
長いこと弄ってないと固くなるからなあ
大きいトルクレンチ必須だな
ベアリングが新品になってよかったですねお疲れ様です。
WBの9か月前の動画で、ヤフオクで7万ででてたFZR250にいちゃもんつけてたけど
ちゃんとエンジンかかって走れるじゃねーか
優秀だなあ30年以上前のものだからな
これで7万は宝掘り出したようなもの
MC19持ってたけどジェネシスの方が丈夫ですよ
負圧コックのcbrは放置後ホース裂けて勝手にドナドナされたけどもっと古い1HXはコック閉めとけば交換した記憶は無い
あ、太いキャブのゴムパイプは交換してる
知り合いに燃料計もついてないのにどうやってタンク残燃料確認しているのと
聞かれるから、いつも心の目で確認していると答えている・・・・スパルタン
よく乗ってた頃はトリップメーターで概算してたけど
もう目安の距離なんて忘れちまった
月末の入社式は一般社員は事務所でTV経由だから600rrrの後輩に声掛けて土曜だし単車で出社しようかな♪
コイツの600車重193kgで現行最新クオータマルチ買う気失せたわ
老いた足には装備重量で150台でしょw
今朝起きて気がついた
俺は寝起きで単車乗れるような気力は無かった
酒は怖い…
最近ある程度古いバイクならなんでも値上がりしてる気がする
バイク板ぜんぜん書けなくなってるな
俺が豊富な知識を教えてやる側なのに、なぜこっちが金はらわなきゃならないのか笑
過疎化してゴミ書き込みの肥溜めになっててワロタ
何の規制なのかにもよるけど最近よくある「余所でやってください」規制はブラウザ変えたりCookie削除で突破できる事はある
>>939 多分、お前の書き込み自体に問題がある。
こんなスレにも、エア免許の構ってバカがいるんだなｗｗｗｗ
>>941 このスレにその心配無くないか？
箱根さん以外は動態保存みたいなもんだし枯れちゃってるよ
>>944 タイヤ買えなくてしばらく乗ってませんｗ
昨日、プラグ交換して試運転で近所回ってきましたけど、タイヤはツルツルのままorz
次はK330かなぁ。
3GMだけど、うちもフロントスリップサインが出てきた
まあ雨の日なんかのらんからまだ大丈夫だけど
やっとタイヤ買いました。数日で届く予定。
今回はダンロップK330です。
1HXでアクセルターンって無理だよね？
可能なら練習してタイヤの縁を削りたいw
>>949 無理じゃないけど、食っちゃった瞬間に廃車だよ。
峠にいったら結構端まで削れるだろう
まあ用もないのにバイクに乗り出すのは勧めずらい
ツーリングしたいけど緊急事態宣言出てる地域に住んでるから気が引ける
出先で嫌がらせされたらたまったもんじゃないし
1HXのスピードメーターのアルミ部分綺麗にする方法はないですかね？
HLだしTEMP表記は諦めても艶が消える迄我慢だよね
まあ塗装するにしても36年持たないしそっとしとくのが良いかと
>>957 あれなんかコーティングされててそこがボロボロになってくんだよね。
磨くの途中で諦めて銀塗っちゃったわ。
0.5ミリのアルミ板から糸鋸で切りだしてリメイク
サンドペーパーでヘアライン入れるといい感じですよ
器用だなあ
今週乗る予定だったがクルマ出したからまた放置が伸びたよ
乗らなくても定期的にミラーの部分からカバーが裂けて憂鬱だわ
1KGなんですがリアブレーキのペダルが高すぎて困ってます
ほぼ調整不可なので長距離走ると足がつります
マスターロッドのネジいっぱいまで下げてますがそれでも高いんですよね
FZR1000検討してるんですけど、もうパーツとかかなり出なかったりするんですかね？
>>963 調整基準値がそもそもすごく高い。と言うか、下げると右バンク中のリヤブレーキ使用に支障が出る。
ジムカでもしてないと気が付かんけど。
箱根さん大丈夫？
酷い事になってなければいいけれど
うちは平気ですけど、周辺はかなり…台風19号に比べたらまだこの辺りはマシかなと。
138号崩れて通れませんけど。
無事でしたか
巻き込まれなくて良かったです
ガス以降毎年ついて無いですね
お大事に
こっちは雨なので1HX出せず徒歩で一回目のワクチン接種してきました
耳鳴りしてるけど明日大丈夫かな
すいません、初めて書き込みます。
最近FZR400初期型の1WG型を手に入れてコツコツ直してるのですが、皆様タイヤは何を履いているのでしょうか？
今回はラジアルのGPR300にしましたが、バイアスでも良いのでしょうか？
サーキットなどは走る予定はありません。
個人的な理由でGPR300を推したい
十分なグリップ力と寿命の長さで満足させてくれるよ
>>967 FZR1000に限らず外装パーツは全滅、消耗品は他車と共用が多いものはある程度出るけど倉庫代転嫁で徐々に値上げって感じかな。
>>974 >>975 返信ありがとうございます。
そうですか、GPR300はおすすめですか。今回買ったので履かせて走ってみるのがたのしみです！
バトラックスだとBT92になるのですかね？すでに販売終了になってるっぽいので、選択肢がα-14とGPR300しかなく、今回はGPR300にしました。
>>977 マジか！昨年履き替えたんだがもう終わりなのか
>>978 間違って送信してしまいました。
BT-92は大手通販サイトは軒並み販売終了してますね。
メーカーサイトも在庫がなくなり次第終了となってます。
梅雨明けしましたので久しぶりに乗った
メットもシスヘルを分解して夏仕様のジェットに無理矢理改造
チョーク不要の季節万歳
FXからビクスク用のヤマンボに変えて初めて気がついたが職人技だったNが冗談みたいに入り易くなってギア抜けも無くなった
嬉しくなってシリコンスプレーで磨いて上げました
次は秋かなあ…走り出すと楽しいんだけどね
>>985 ありがとうございます
スレチだけど高校生の時に買って貰ったバイクが出た！
>>986 あ、俺が初めて乗った中型だ…そして初めて転かした中型だ…
先輩の買ったばかりの新車だったけどｗ
俺は同級生のz400GPで角目四灯XXに突っ込んだよ
修理代で夏のバイト代が消えた…
こんな記憶消えればいいのに…
諸先輩方
ご指導ください
FZR400R Exup 2TKのフォークで
320mmローターを使用したいのですが
どのキャリパーを使用したら可能でしょうか？
よろしくおねがいします
lud20241207160640caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/motorbike/1515047658/
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