4774RR2018/01/21(日) 19:56:07.01
クソスレ埋め
PCXはリッターもカモれるらしい
峠のキングだそうだw
ZZR1400とPCX125乗ってるけどZZRの方が良いですよ
最速じゃなくて最強なのかよ
だったらオートバジンかカブトエクステンダーのどちらかだな
ボスホスって言っておけばオケオケ
でも虎乗りとしてはロケットと言っておく
PCXは最強
ケーニグセクアゲーラ、ブガッティシロンより速いらしい
PCXスレ住民が立てたんだろと思ったらやっぱりそうだった
PCXとか高速にすら乗れないカタワバイクの分際で、最強を僭称するとは片腹痛い
見かけたらWR250Xでぶっちぎってやるけど、
悔しいからって泣くんじゃネーゾ?コゾー・・
そこまで言うならPCX見たら片っ端から煽ってやるよ 張り合ってこいよ
>>13
400k出るんだろ?これより速いバイクあんの? 最強のバイクか
最強って事は無敗だな
つまり無事故無地反のバイクだろう
>>13
H2オーナーだが、フルエキにしてROMをゴニョゴニョして後軸270馬力になった。1年以上乗ってるけど負けたことは無い。 次期PCXが最強と言われる所以は世界初のハイブリット仕様だから
これは、これからの2輪界を引っ張っていくに相応しい代物になるだろう
プーチンが乗ったバイク
トランプや習近平でも強い筈だが、こいつらはバイクに乗りそうにない
最強と粋がるPCXはジムカーナでNMAXに惨敗してるだけの糞バケツと判明した
PCXのスレの連中ってわざわざ他スレに出張してPCXを自慢するような連中しかいないよな
なんでPCX乗ってるやつって頭オカシイ連中しかいねえの?
PCX125乗ってるけど正直T-MAX530のがいい
>>13
スペックは当然として、見た目的にも最強だな。 >>45
色んな雑誌のSSバトル!みたいな項目でR1君はハブられてるよね
ヤマハ代表として出てるのはR1M
そんな贋作が俺のPCXに勝てるのか? HONDAをデカくしたカブが最強だと思う
戦いは数だよ兄者!
>>32
たまに見るけどゴニョゴニョってどういう意図で使ってるの?
教えてちょ PCXは巨大なメットインとGIVIがあるから積載最強
カブはあんなに荷物乗せれないとかいいやがって
どんだけ最強なんだよPCXw
わいのインドバイクさいつよ
乗り出し30万で新車
単気筒200ccでありながら24PSくらいは有しワインディングではNinjaの如く身をこなし
一回の給油で30Km/L↑は確実にはしる
車重も170Kg台と軽く取り回しもそこそこよくて
高速道路を走ることもできタンデムも難ない
泣き所はショボい排気音と粗雑な質感。
話題のZ900RSを買ったがぶっちゃけ普段使いに乗るにはこっちのが楽だ。
日本ではレアな存在で情つよのバイク故に結構目立つわ
相撲で勝負して一番強いやつが最強
立ち合いでパソコンXは死ぬ
>>56
そんな事も知らんとは、天国の山城新伍さんに笑われるぞw PCXだろうなと思って開いたらやっぱりPCXのスレの奴がスレ立てしててワロタ
このスレで求められてんのって、四輪でいうジムニー的なやつだろ?
、、、、、スズキアクロス。
Faze type-Sが最強に決まってるだろ。
座るだけで悟りが開け、天地の真理を知り、自らの灯明で世界を照らす。
家運繁盛、志望校合格、病魔退散、財運向上、
人生が思いのままになる至高のマシンだ。
最強???
くだらない。
みんなそれぞれ自分のバイクにほれ込んでか手に入れてるんだから、自分のバイクが最高。それでいんじゃない?
H2はネガな部分もあるけど、あばたもえくぼ。
ちょっと癖のあるほうが長く付きあえるわ。
他人のバイクを馬鹿にする底辺の人間にはこの感覚は理解できないかもしれんが。
なぜPCX民は他のバイクを馬鹿にしたがるのか
これが分からない
ヴェクスター150は前かご付きで高速乗れてポリタンクをフロアに載せられるから最強
どんな大型バイクよりPCXが最強かがよくわかる動画
@YouTube
PCXなら幅3mの空間があればどんな勾配でも悪路でも
楽勝ですハイ
悔しかったらやってみなさい大型君たちwwwwww FZX750にきまっとろうが。
曲がりたいのか曲がりたくないのかわからん車体、のんびり走らせないエンジン、燃費はいいのにタンクが小さく、ツーはスタンドばかり目に入る。
これ以上のバイクはちょっとないぞ。
やっぱ世界的に見たらカブが一番すごいよ
このスレでイキがってるPCX民はまさに井の中の蛙って言葉がぴったりだな
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 【定期】PCXラジコン
@YouTube
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO PCX乗りって、いつも他のバイク敵視してたんだな
こっちは全く眼中になかったわw
次のスクーター探しもしてたけど
PCXは絶対買うのやめとくわ
PCX乗りは北朝鮮の金正恩と思えば良い。アメリカ相手に喧嘩売って勝てる訳無かろうw
スレの民度が悪いんだよなぁpcxは
俺の近所にpcx乗ってる50代くらいの作業服のおっさんいるけどここ見てるとなんか納得してきたわ
PCXスレ見てきたけど何なのアレw
PCX乗ってる連中って基地外なのか?
PCX五月蠅いな!
スーパーカブが最高に決まっているだろ
正直、pcx乗ってる人の見方が変わったよ
ちょっと距離置くわ
マジェS乗りの評判は対象的で凄く良いんだよな。マジェS乗りの悪口は聞いた事が無い。
やっぱスクーターはYAMAHAが安心か
候補にいれとく
PCXスレの話題の大半は他のバイクにマウントとることばっかだからな
ここだけの話ね、GSXs1000fで舐めたことしてくるナンチャッテSS千切るの超絶楽しいよ
普段流すぶんにもストレスフリーだし
準最強くらいの位置に置いてもいいバイクだと思うな〜
172 774RR sage 2017/12/25(月) 17:17:11.17 ID:D58d7v0v
4輪とちがって2輪はタイヤの限界超えたスリップしながらでも曲がるってのは無理だから
完全にグリップラインでの勝負になる。
グリップラインっていうのはその道で一本しかないから、それさえ知ってりゃあ
どんな排気量のバイク相手でも勝てる
逆にパワーがあるバイクでもそのラインを走る時の速度は2輪の場合、ほとんど速度は同じ
これがバイクの現実
だからPCXはワインディングでキングって言われるんだよ
ワインディングでPCXに挑んでくるやつはまずいない
ペースで「こいつには勝てない」ってのがわかるからね
諸君らは、この世での最強を語っているに過ぎない。
とても虚しい。
天上天下、此岸と彼岸を通じての最強を知れ。
Faze type-S
最強って定義が謎
燃費と売れた台数ならカブだろうし
正面衝突で軽トラに買った噂のあるZ1300が最強ということで
最強というからには強いバイクこそ最強
新幹線と正面衝突したら新幹線が大破するくらい
じゃぁ新幹線の部品なども手がけるKawasakiのバイクが最強な
>>117
企業と社会への貢献度も足しておいて
カブがなければゴールドウイング他も生まれなかったかもワカラン 硬さ自慢とかレジェンドとかいらんから
はよ愛車自慢
216774RR2018/01/23(火) 19:24:11.16ID:8ylLNCHH>>217
まぁ旧車の86が35やWRXよりも峠で速いのは
常に全開でいけるからと同じで
大型はバカだからそのトルクを活かすには全開でいかないと
速いどころかトルクバンド外れるから驚くほどトロい。
でもちょっとでもアクセルあけりゃ不必要にパワーでてスリップするから
あいつらいつもビビりながらmmもアクセル開けることすらできんから遅い
PCXが全開でトルクバンド炸裂させれる公道でのベストラインを
大型は4〜5速のくそっとろいギアでしかよぅ走れないビビりしかいないから大型は
これは1000RR、R1、NINJAどんだけ速いやつ乗ってても同じ
結局PCXが最強なのは素人でも知ってる事実です 217774RR2018/01/23(火) 19:37:59.64ID:EpRdre24
>>216
Good!
PCXが何故ワインディングでキングと呼ばれてるか?を証明してる!
所詮リッター乗りは、バイクのパワーに頼った登りと直線で勝負!
コーナリングのテクニックは無い。 >>128
最強なのはアンタなのであってPちゃんでわない愛車自慢はよレス乞食が買いたくなるような
プレゼンはよw PCXって乗ったことないけど、スクーターなのにそんな速いのか?
>>133
おま、大人げないこと言ってんじゃないよ
PCXマジ最強っすね!とでも言っとけよ >>135
やめとけw
おいらも14R海苔だがPCXには勝てないw 事実無根の妄言が許されるネット上ですら「峠だけで勝負しろ!」
現実は峠ですらカスwww
これはまさに「お山の大将」!www
>>135
1400とPCX乗ってるがPCXの方が攻めれる
コケてもダメージがないから >>138
おいらも下駄に使ってるアクシストリートの方が攻めれる。
14Rはリアが少し滑ったら心臓がバクバクだけど、アクシストリートだと目いっぱい行けるw pcxレンタルで借りたことあるけど、峠は意外と楽しかった記憶があるわ。燃費いいしセカンドバイクにいいなぁって思ったよ。メインにするのであれば150の方にして、箱とロングスクリーンとハンカバでお手軽ツアラーにもなるからね
これで高速に乗るのは、どこかで見た「肉食獣の群れに放り込まれた草食動物感がある」って言葉がなるほどって思ったな
250ccで高速走ってても周りのどれが相手でも殺される感あるのに、それ以下ってもう即死だろ
youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
http://2chb.net/r/motorbike/1516161385/ >>150
確かに女子ライダーとか初心者ライダーが明らかに体格や技量にあってないリッタークラス以上のバイクをおっかなびっくりで乗る様子をYouTubeとかで見る機会が多くなった気がするな…
無理して大型のってる初心者ライダーや、一人で自分のバイクも起こせないからって囲いに起こしてもらってる姫ライダーとか、もし一人でツーリングしてる時に山奥の人のいない所でタチゴケなんかしたらどうするんだろうね
本当そういう人は無理しないで体格や技量にあったバイクに乗ってほしいと思うわ マジレスすると虎タイヤ履いたセローが最強なんだよなぁ
だってPCXは通勤快速なだけであってダートや瓦礫の山は走破出来ないだろ?
PCXは10式戦車より燃費がいい=PCX>戦車が成り立つ
つまり陸自はPCX買え
>>150
可哀想にリッターバイクが買えなかったんやな
足が届かんかったのか
まあええわ今日はオッチャンの胸で泣いときw >>150
コピペ?
言ってる事は立派なんだけど何故か妬みにしか見えないなぁ 軽い速い足つきよしの三拍子が揃ってるmt09が優勝でいいですか?
はい優勝ですw
PCXクラスがリアルに最強に近いとしとら
GSX-R125もなかなかやるって事ですかね
買っちゃおうかしら
俺のテクじゃPCXで最強は名乗れないよwCBR250RRのエンジンに載せ換えてタイヤもロッコル位履かせれば峠でリッターSSかもれるかも。
>>169
コアファイター突っ込んでも無傷だもんな PCX海苔でもあるけど最強かと聞かれると否
なにげにCRF250Rallyが最強な気がする
チーターは約3秒で100キロに到達する
これより遅いのは問題外
昨日見たPCX当たれば相手が悪いと思っているのか、軽いカーブの15tトラ併走の間をすり抜けて行ったw
>>177
R750とR600がそんなもんだったよ
>>182
ブサはそんなに速かったっけな
ギア比の問題でリッターSSは0−100kmはそこまで速くない、0−150kmなら糞速い
重量の問題でメガスポは0−100kmは苦手、0−300kmなら速いが 0−30だとセロー225かJog辺になるかなぁ
結局の所、低い速度はギア比が肝になる
ここ最速でなく最強スレだから
投げても落としても自走で帰れるセロー最強です
>>186
競走馬だと皐月賞を勝つのが最も速い馬で、ダービーは最も運が良い馬、菊花賞を最も強い馬が勝つという。 信号待ちのPCXちゃんいたら、横にわざと俺のTMAX並べてあげてますいつも
>>183
SSってそんなに速いんだな。加速ならおいらのロケット3が最強だと思ってたよw >>190
ロケサンは重過ぎだからなぁ、高回転は使えないし は?これからはZを受け継ぐZ900RSが最強で至高だから
もうZって見飽きたし生理的にあのカラー見ただけでゲロゲロだわ
ZはSS卒業した人用に用意された
ネイキッドなイメージ
バッテリーが上がりやすいことを除けばジェベル200
燃費よくないし エンジンからすぐオイル漏れるし
パワーもないのにエンジンの耐久性低いし 全然だねジェベル
単体でどっから落として壊れてないってのが何が最強なの?
土俵でぶつかり合って戦わないと
ジェベルのエンジンは普通に燃費いいだろバンバンしか乗ったことないけど
メイプル超合金なつ子が乗っても走れるハーレーが最強!
ビラーゴ250
町乗りもツーリングも行ける
楽なポジション、高速も苦では無い
雑に扱っても頑丈
カブに近い
>>203
トンネル火災、津波、瓦礫の山を走破して生き延びれるバイクこそ最高じゃ ダッヂ トマホークが最強かつ最速だろ
最高速560kmだし引っ張り合いでも押し合いでも負けないと思う
328774RR2018/01/27(土) 10:08:40.87ID:/fwMK5Og>>331>>332>>334>>337
小排気量のMTはギアチェンジに疲れて数ヶ月で売るやつがほとんどらしい
たかが60まであげるのに、0発進から
1秒で1速→2速
2秒で2速→3速
3秒で3速→4速
4秒で4速→5速
5秒で5速→6速
これでやっと60に到達
こんなの毎回だよ
そりゃあはじめは楽しいかもしれないけど飽きるし疲れる
125のフルスペックMTでこれだから
ないわ
【キング】 PCX124台目 【バイク】
http://2chb.net/r/motorbike/1516161385/ >>150
俺が正義だ!ってときは脳汁出まくるよな。そして文章に脳汁が付着するんだよね。またこれが臭いのなんのw
まるでウンコだよ..... >>212
MT乗れないなら知ったかぶりしなきゃいいのに pcx乗りってこんな連中ばかりかよ
みっともない >>214
ただの原二スクにこれだけ執心出来るのは
mt免許持ってないんだろうね 大型は勿論、SS、オフ車、ネイキッド、ハーレーとバイク暦35年で20数台のバイクを乗り継いできた俺のファイナルアンサーがPCXだ。
ゆっくり走る快感を覚えたらコレで充分満足出来るよ ( ´ー`)y─~~
>>218
クルーザーの事をハーレーとか言っちゃうあたり PCXからやがて電動カートが最強じゃよとか言うようになるから
年取ったらスズキ一択だな
各社に先駆けEVを実用化してるなんて凄すぎる!
>>221
ハーレーはハーレーという乗り物で唯一無二の存在だ。クルーザーでもアメリカンでも無い。乗れば解る。 >>225
PCXしか乗れねぇーだよ!金もねぇし、免許もねぇw言わせんな!恥ずかしいw >>225
ssとかオフ車とか並べて、急にハーレー笑
ドカ、ヤマハ、からのハーレーなら分かるよ。
それか、パニ、r1からのウルトラとかね >>229
ちな、乗ってたからハーレー馬鹿にしてるわけじゃないよ。
ファットとウルトラ買ったけど、速攻乗り換えたけど。 >>230
俺はPCX125とジェベル250とZZR1400
乗ってるけどジェベルが一番最高
1400仲間とのツーリングで一度だけ乗ってったら高速は付いてけないけど峠は一番速かったわ
コケてもいいわってスタンスはやはり大きいな おいPCXキング50歳童貞のお仲間がもうこれ以上評判を下げないでくれっ!と泣いてたぞ
お前それでも人間か?この鬼畜野郎めw
そろそろ最強を決めるぞ!ホンダのゴールドウイングで良いよね!異論有るかな?
PCXは貧乏人でガキが乗るバイク。ガキじゃ無くても精神年齢が15歳以下で体力は60歳以上の障害者。
200オフ250オフもちょっとな オフ全般好きじゃない 燃費もよくねえし
タイヤはぐにゃってるし
やっぱカブ70〜110だな
KLX250乗ってたけどなにも最強でもないし
舗装されてるとこばかりだから
あと高速はきついし
自衛隊の偵察隊が使ってるバイクが最高てことでいいですよね?
日本人はステイタスでバイクに乗るから、さいつよはハレーで良いんじゃね?
ハレーはハレーと言う唯一無二の乗り物(ドンッ!ドヤァ!!!!!)
みたいですからね ┐(´ー`)┌
ステータス言うなら、別にハーレー以上のがザラにある
俺のcrm250rは高速しんどいな。2ストだから
燃費も10km/l届かない。
俺のGSX-R1000000000Rが最強
ちょっとアクセル捻るだけで燃料無くなるwwwwww
確かにEUサイズって対応表がマチマチで考えづらいんだよね
43が27.0って書いてるとこもあれば26.5とこもあったり
そりゃまあ、原付でも全開で峠走ると燃費クソ悪いし…
燃費の善し悪しは判断しにくいワン
>>255
坊やのオフはリッター何`走ったんだい? 最強のバイクを語るってスレでバイクじゃないスクーターのPCXを挙げる時点で馬鹿丸出しだなw
シグナルダッシュでややフライングで走るPCXが最強&最速
>>256
僕キャブトリッカーだけど25km/lは走ります!!!んで、お前のは? >>257
その通りだな バイクとスクーターは別物だ スーパーカーと呼ばれる車でも最近はATなんだけど、バイクは後何年かかるのかな?
>>260
ジェベル200 30km/l
その後買ったフォルツァ 33km/l
何から何までフォルツァのほうが良かった
今のバイクは 1年平均51km/l 最高 78km/l 最低 38km/l >>262
ほう
そのATのスーパーカーとやら挙げてみ? >>264
ランボールギーにやフェラーリ、ヴェイロンなんかも
オートマチックだよね。DTCだけど >>264
F1でさえセミオートマなんだよ
クラッチ踏んでレバガチャする機体はなくなっていくんだよ 最終的には脳味噌とリンクさせて思念操作になるんだからそんなの小さな問題だよ
体でアクセル操作するなんて今しか楽しめないぜ
ATのバイクだと検定試験クリアするのが激ムズになるだろww
>>274
大型AT一回コース回ったけど波状路と一本橋無理やわ スカブじゃ一本橋見えないし、ニーグリップが感覚だけだから乗り慣れるしかない
大型はATの方がムズいよ、MTは400並みに軽いNC750
>>279
甘えた言うけど俺はバーグマンで卒研受かる自信ないわ
atのみかつ排気量制限のある糞みたいな免許だけど取った人は立派だろ >>279
大型ATはテクニックある富豪がもて余してるイメージ オイラ大型ATにしたけど、出たら出るだけ出すタイプなので丁度良いのだよ
死ぬ時は布団orベットで逝きたいもん
スクーターって、なんかちゃっちいというか機能美的なものが感じられない。
そもそも、これハンドガードいるんか?
シールドとかカウルで手も顔も覆ってる感じのスクーターなら欲しいけど
いらね…てか、そんなん凡庸パーツとfrpで何とかなりそう
474774RR2018/01/30(火) 17:29:17.94ID:JCALLv/a>>476
あとはレトロという適当なまやかしのスーパーカブとかな
あれなら冴えない地味なオッサンの定番バイクだろ 419774RR2018/01/28(日) 23:18:07.70ID:VhYgH/D5>>423
90や100、110クラスすべてに言える事
それは「125ではないという”逃げ”と”甘え”」
125を名乗るということは公道において
”SSやスポーツカーと対等にバトルできる”という覚悟がいる
だから非125原二はすべてにおいて
その足回りや動力性能の節々に”逃げと甘え”があるので
60km/hから上でのスピードレンジでは使い物にならない
だがPCXは違う。150ccモデルの存在により
250ccクラスレベルの筐体設計されたカテゴリーキラーな
破格の動力性能はいざ公道で走らせると
その剛性、追従性、走破性、操縦性の次元の高さに
どんなライダーでも衝撃を受ける
125、ワン・トウェンティファイヴ
それはバイクである事の証明、戦いに挑む決意の証明なんだよ
PCXを走らせるということは、それだけすごいってこと
誰もがその重さを心に刻んで走ってる
【下手】 PCX124台目 【丸出し】
http://2chb.net/r/motorbike/1516161385/ 0を1つ足してどっかのスレに貼られそう
オモロイこと書くな
NCは普通に重いけど重心低いしトルクでかいから
あれ教習車にしちゃだめだろと思ってる
普通にCB1300SFにすればいいのにね
>>290
普通のPCXノリはゴミだって自覚してるってw
どっかのキチガイが一人で「キング」だのなんだの騒いでるだけ
PCXスレでも困ってんのよ キングが雪の中走ってたらしいけど
雪とか氷滑らないの?スタッドレスタイヤ?チェーン?スプレー?
>>212
NSR50乗ってたけど最高に面白かったぞギアチェンジ面倒くさいとかわからんようつべでSSと競争してるの面白い ガンガンとアクセル回すのたのしいじゃん
近場うろつくなら小型のピンクナンバーで十分。
原付でミッションはさすがにショボすぎて乗れん。高校生までだな
40超えたオッサンが乗ってたら普通にドン引きだろ
まぁ普通のかわいい無改造スクーター程度なら貧乏人の足としてわかるがw
息子のZRは爆音だしちょっと乗って恥ずかしくなる
これが最強!
125cc最強はPCX じゃなく、これ。
マローダ→もはやダンプやん
トマホーク→アイツいきなり前輪パカって開いて問答無用でミサイル撃ってきそう
ワイこそが最凶
PCXって雪駄とかスリッパみたいなもので、安いしまさに下駄
そんな下駄にゴミとか罵る惨めさよw
所詮そういう下駄の原付スクなのに、大型には負けないとかバイク界最強だとかキングだとかアホみたいに言うユーザーがゴミ
スリッパにしてはよく走るから勘違いするやつが沸くんだろ?
これベースはビラーゴ750だよ
そーいやVツインの後方の方のエキゾーストパイプってどうなってんだ?乗ったことないから分からねえ
>>326
バイクの質問に全力で何でも答えるとかいうスレで質問したら小バカにされた…
なんて世知辛い世の中なんや! 誰だか知らんがなんかありがとう←何が?
ううんなんでもないなんでもないw
ここまででまとめるとジェベル200が最強ってことでOk?
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ >>271
F1は今でもスタート時は回転数合わせてクラッチ繋いで発進するんだけどね
ちなみに俺は「死ぬまでに一度はSS乗っとけ」って格言があるくらいだし今経験してる
バイクとして本質的な走る、止まる、曲がるが異次元級のSSが最強だと思うやで ニュアンスがわからないようだから日本人じゃないんだろ
>>339
今のSSってさあ限界高すぎて面白くなくない?
ミドルクラスのツインとかシングルのが面白いと思うけど >>346
社会貢献度でプレスカブとトップ争いだな ストリートファイター万能バイクこれに尽きるでぇ
渋滞路ok 峠ok高速ソコソコええよ!
最強バイクはジェベル200と決まったはずですがね!
>>351
隼とジェベル250とPCX125
に乗ってますが分かる スクーターが意外に速い事は認めるが、最強ではないな…やはり250アドベンチャーあたりだろ、実質的な最強バイクは
とりあえず最強の定義を決めて欲しい
最高速度、加速性、走破性、積載性、コスパ、汎用性、燃費、リセールバリュー、レア度、他・・・
いったい何の最強を語ってるかワカランこには・・・・
>>355
そういったもののトータル性能の優れたやつの事でしょ、特定の条件下でしか能力を発揮できないバイクは最強たり得ない。 むしろ特定の条件下でコレが最強と語った方がいいと思う
とりあえず日本縦断を(雨天、雪道等全コンディションにおいて)最もライダーを快適に移動させられる事を以て最強バイクとする…は如何か
最強はpcxとジェベルでもういいよ
オマエラの好きなバイク理想のバイク
1度は乗ってみたいバイクとか聞かせてよ
pcxって原付スクーターだろw
最強とかアホじゃね
マルチロール機より局地戦闘機にロマンを感じる
H2系、アフリカツイン、SSが局地戦闘機の括りになると思う
ニンジャ1000とかはマルチロール機かな
>>365
実際全方位での性能を追求するとずいぶん中途半端なものが出来上がるだろうしね、自分はどこを取るか、だよね >>367
そっか?
高速ぶっ飛びツーリングや獣道みたいな極端に細い道のオフは苦手ぽいからオフ系の局地戦闘機扱いにしたよ >>368
>高速ぶっ飛びツーリングや獣道みたいな極端に細い道のオフは苦手ぽいからオフ系の局地戦闘機扱いにしたよ
局地戦闘機ってのはむしろ獣道とかも余裕なバイクの事言うのでは無いのかな?
アフリカあたりはオフも走れる万能ツアラーってポジションだし。 >>371
昔エンデューロにアフリカツイン出てた時があって、スタート前は注目集めてたけど、完走出来ずボロボロに壊れてた。新型はどうなのかな? ホンダはそんなもんだよ。
飛び抜けて性能が良かったのなんて60年代のバイクレースと90年代のF1だけ
戦闘用バイクまで入れると最強バイク定義さらにややこしくなるね…
最強のバイクはインド製のバイクだ。インドには60人乗りのバイクが存在する。
>>380
これで50キロくらいツーリングできるなら認めるが… 本気で押してる奴なんて居ない、まさか読解力ゼロのアフォと思われるぞw
車より先にバイクが浮遊走行すると思ってたけど
全然出てこないな、浮いてたら転倒リスクが減るし
H2Rとか車両価格の消費税だけで他のバイク買えそうだな・・・
バイクの排気量は男のアレの大きさと同じだからな。即ち当然排気量の大きいバイクが最強!
想像してたよりタイヤ時代長いね、でもタイヤメーカーが困るしな…
さいつよはキャブレターでキック式でバッテリーレスでドラムブレーキでチューブレスタイヤのバイクだぞ
つまりエイプ100が信頼性高すぎてさいつよ
>>388
ホバーか
陸上2輪、海上浮遊ってやつか その昔、RRブームがピークに達していた頃、カワサキが放ったスポーツツアラーZZ-R1100はどう見てもキングオブバイク…最強バイクだった…時代は変わったが、やはりこんなやつが最強バイク像なんでない?
車格も排気量も小さくて免許があれば誰でも乗れるモンキーが最強だぞ
キャブレター車なら構造がシンプルで弄りやすいし部品も情報も沢山出てくる
Suzuki SVシリーズ
特にキャブ
異論は認めたくない
>>13
あれって曲がらない川崎らしい直線番長らしいじゃん
あれ
ホンダの2000万する奴
値段も最強
公道も走れてGP並みなんだろ
それかカブ >>407
2000万のやつはびびってヨチヨチ走りしかできないわ ホンダの二千万てなにバイクなの?
とんなけ高いんだよ
そーいやGTR持ってる奴がNRで女の子を迎えに行ったら、貧乏臭いとフラれた話があったなw
白バイ最強!
本部のマザーコンピュータに解析させたところCRFラリーとの回答がでた
ステージによる
高速:ハヤブサ
箱根系中高速峠:YZF1000R−1
正丸系低速峠:NS−1
市街地:アドレス125
メガゾーン23でロボットに変形するバイクが最強だろ?
金田のバイクだろ
ジェンマとかNM4-2とかいい線いってるけど2019年までにもっと似てるの市販化してくれ
PCXのEVやハイブリッドが作れるんだから内部機構も再現できるだろ
>>421
実際あんなな感じのバイクが世に出て、金田君のように颯爽と乗りこなしたらさぞかしかっこいいだろうが、実際の購入層は40~50代だからなあ たぶん上下GETT着た、汚いオヤジが乗るんだろうなw
>>415
YZF 1000はサンダーエース以外認めない。
YZF -R 1だろ。 FI車さいつよはバッテリー死んでてもキックのしたときの電力だけで始動できるスーパーカブらしいぞ
>>430
DIO110とズーマーXのキックもバッテリー上がっても始動できるぞ
ホンダの特許キックがついてるからな
PCXは特許キックさえついてれば最強だったな、残念 キックついてたら邪魔で重くなる
よって普段キックついてるバイクは最弱の部類である
>>429
とにかくとにかく言ってないで根拠を語れや >>432
つまり無駄な物が一切無い2st押しがけ仕様のモタードがさいつよだな >>434
坂道スタートで手こずるから10ポイントマイナス >>411
こないだ16号で白バイのおっちゃんがチャリのオッサン停めて劇切れしてたんやけどアレいったい何やったんやろ?謎や… ジグザーは良いバイクやがワイはgsx-125r買う
gsx-125rってもう売ってんのか?外で全然見ないけど
>>447
確かにそれは言えるな国産の現行車と比較さえしなければ必要充分な性能だしコスパだし 「最強」のキーワードはコスパ?まああながち間違いじゃないか…後はライダーしだいだもんな
>>444
今日左側走る自転車追い越して信号で止まったら、しばらくして追い付いてきてそのまま信号無視して自転車行っちゃったよ
白バイが見てたら怒ると思ったよ >>450
なんかねそのエリアって普通の歩道じゃなくて
歩行者用と自転車用があるとこでかなり道幅に余裕があるのね中央分離帯は柵で仕切られてるから横断したわけでも無さそうだったし…白バイの人って冷静で切れないイメージあったけど顔真っ赤で怒ってたんだよねー 性能は自分的には過剰だけど顔等ルックスが
どストライクなのは現行Ninja 1000
50cc カブ
125cc PCX
250cc セロー
400cc CB400 SF
750cc Z2
1000cc R1
1100cc〜 隼
1500cc〜 エレクトラグライド
X-ADVがオンとオフの二刀流で、ATとMTの二刀流でもあり、バイクとスクーターの二刀流でもある。正にバイク界の大谷翔平で最強に相応しい。
>>457のラインナップでZ2だけ浮いてないか
現行縛りないならVFR750Pを推したい
そうなるとリッタークラスがCB1300Pでもいいかとなってしまい権力最強になるジレンマ・・・・・
どちらもコンパクトな箱付きガード付きで所有欲をそそられる ねーねー!xmax250 は⁉
カッコいいし荷物もいっぱい積めるよ❗
何でもMAX付ければ良いと勘違いしたメーカーが馬鹿、最初は特別なモデルにだけ付けていたのに何でもMAXだもんw
スクーターはバイクだと思ってない。
あれはスクーターという別の乗り物。
ベータクロストレーナー250が最強。
2ストなのにナンバー取れるし被災地でも活躍できる(ガソリンが手に入れば)。
GSX S125もクラス最強だと思うの。250ではニンジャかな
まず高速乗れないやつは論外
ミドルクラスが攻守最強
zx6r
私見なく冷徹に科学の目で分析すると、現在オールマイティで最強と言えるバイクはやはり
CRFラリーという結果になる
山でヒグマに遭遇しても生還できるバイクが最強だと考えるから
オンロードはありえないし50ccじゃヒグマの発信加速に敗れて
餌になる
年式古いといざという時にエンジン止まったりするし
現行のセローが最強だと思う
>>490
テメー!コーヒー返せ!吹いたじゃねーか! >>490
ヒグマに強いバイクに焦点が移ってて
草 PCXは流線型をしているのでクマに襲われた時に爪に引っ掛かりにくい
周囲を数十頭の熊に囲まれても脇腹の辺りをすり抜けて生還出来る
つまり林道走行もPCXが最強
セローやCRFなんてPCXの足元にも及ばない
人乗せて神社の階段登れるのは吉田沙保里とバイアルスだけだ
250ccスクーター
荷物入るそこそこ走る長距離楽
最強
「最強」はスーパーカブの一択だろう。
・燃費が良い
・壊れにくい
・壊れてもパーツに困らない
・パーツ代を含めて修理費が安い
一度買えば「一生物」と言っても過言ではない素晴らしいバイクだ。
>>508
最強って言葉は難しいですね。
カブは世界で一番売れてるバイクと聞いたことあります。
隼とPCX所持してますが個人的には若い頃乗ってたTSR125Rだったかな?もう一度乗りたいバイクです。