サーキットでメーター読み190くらい出すとハンドルぶれない？
ステアリングダンパー入れたら解消されるかな？
色々とハンドルマウントで付いてるし幅広だしねえ、そのスピードじゃ仕方ないよねえ
サーキット走行時だけならいいかもしれないけど
このバイクのイイ所を殺すようなものだし
別に人がどんな弄り方をしてもいいんじゃね？ロケットカウル付けてエキパイぶった切って族車にしてるなら別だが
誰もダメだなんて言ってない
リーゼント風防つけようと三段シートつけようと好きにすればいいわ
>>22
どこのストレート？
袖ヶ浦ホームストレートではブレたことないけど。
コースによって微妙に勾配ついてるとこは、荷重抜けてブレるとこあるかも、SUGOとかエビスとか。 サーキットじゃなくてもぶれるよ…ふわふわするんよね
17だがリミッター当たるまで出しても一切ぶれないぞ、しかしプーチのスクリーン付けたらぶれる以前にしなって割れそうで怖くて出せなくなったわ
>>28
俺も17モデルだけど、めっちゃブレる
スクリーンはフライスクリーン 鈴鹿の裏ストレートでメーター読み220㎞くらい出したけど全くブレないぞ。
17年モデルでMRAスクリーン。
それよりコーナリングでリアがものすごいスライドするのが気になる。
タイヤはPOWER RS、足回りは純正で少し硬めのセッティング。
純正足の上手な設定伝授してください。
リア固過ぎて跳ねて荷重が抜けてスライドしてるんじゃないのか
理由も分からずスライドして走ってるとかめちゃくちゃ嘘臭いが
富士のホームストレートで読み260km/h出してもブレませんよ。'14年式。
まぁ足回り変えてるけど。
>>31
俺の17もリアがスライドしてる様な感覚が有ったからバネを115Nにしてプリゼロで減衰を最強にしたら吸い付く様な感覚になったから、明らかにバネが柔らかくて減衰不足だと思ったわ、フロントはxsr純正でオイルはアッシュの#20
因みにバネはアイバッハの7インチ外形2.25インチ フロントは純正品、リアはカヤバ
フロントもうちょい固めにするべきかなー
知り合いがモタでスライドやってるけどタイヤの端からなくなっていくからな
タイヤ見ればすぐわかる
>>37
スライドしてる感覚とスライドさせてるのは別の話だろう リアがスライドしてる様な感覚が有ったから(実際はしていない)
>>43
オレも気になった。
欧州モデルの画像では付いてないように見えるけど、彼の地では無いのが一般的なのかな？
それにしても早く予約したいのでさっさと国内での発表頼む ヘルメットホルダーにメットぶら下げるのは日本人くらいのもんだからあっちじゃ無いのが普通だろうな
海外ではメットは持ち歩くのが主流
バイクにぶら下げてたら盗まれるから
>>34
情報ありがとう。硬めの方向で設定してみます。 はよぅ期末試験終わってくれ…乗りた過ぎてうずうずするんじゃあ
やっと長期休みだから乗ろうと思ったけどタイヤ0分山、、
現行のLEDライトと旧型のハロゲンで乗り比べした事ある人いる？
手間掛かるし下取り先が嫌がるだろうから難しいけど仮にSP買ったら14年式の外装とライト移植したいのよね
ライトが明るくて見やすいならバカな事だけど大して変わらんなら旧型のハロゲンでいい
11月中頃にinpaktechにCRASHCAGESを直接注文したと書き込んだ者です
10週間経ってようやく発送されました
注文時に少なくとも8週はかかるよ書いてあったので覚悟はしてましたが長かった…
キャンセルできなかったのか
重いし邪魔だからやめとけとry
>>54
11月-12月はimpaktechはセールしてるから、余計注文増えて時間かかるみたいね
ちな付けたらどんな感じか写真あげてくれたら嬉しい アク○セルでゼウス頼んだら三ヶ月以上かかった上、インパク出たからキャンセルしようとしたら「来てるんで送ります」だったぜ
インパクいいなぁ
そろそろ2018モデルの発表かな
MT-09SPが国内で発売されないならMT-10かGSX-R125を買うので
ヤマハさんはよう
SPも3月20日発売やろ？
出るのは(ほぼ)間違いない
出る出ない関係無くMT-10が候補に入ってるならそっちの方が良いだろ
というか、他候補がMT10とGSX-R125って落差すごいな。
SPになってもブレーキはそのままか。せめてマスターはラジアルにすれば良いのに。
ラジポンのデメリットってなんかある？
ニッシン、ゲイル、ブレンボとやっぱり全然違うものですか？
デメリットは無し。ピストン径の相性で好みのタッチが出たらマル。
ニッシンよりもブレンボの方がエア抜きしやすかった。ゲイルは知人のが色落ちしているのは気になる。
>>67
ゲイルのって色落ちなの？
配色がブラウン？グレー？ってだけじゃなくて？ 申し訳ない マスターと言うかレバーの方ね。多分アルマイトだと思うんだけど、落ちると言うか剥がれている感じかな。
>>69
おぉ…｡
なるほど。
ゲイルのマスターが第1候補だったから、その情報助かる。
他にも似たような事があるか調べてみようと思う。 俺は'14 R1のセミラジで満足している…
相性良いと思う、安いし
俺もR1のマスターシリンダー
バーエンドミラーにすると、純正マスタータンクのスッキリ感が恋しくなる
そこでVMAX17のマスターシリンダーよ
一体タンクのセミラジお値段15012円
車体番号がないと変えないかもな～w
俺未来から来たんだけどSPの値段は1134000円くらいだよ
tracer か09で迷ってるんだけど
高速の頻度が高ければtracer の方がいい？
まぁ、そんなもんなのかな。
無印＋15万程度ということね。
買った。納期２週間だと。チャイナコピーだろうしあんま期待はしてない。
なんでいちいちダサいかどうか他人に同意を求めるのか
>>79
洋服と一緒で、全体のコーディネートによる ハーレー＋革ジャン＋半ヘル＋グラサンみたいにこじらせた感じになってなけりゃokじゃね
というか誰も見てないし好きにいじればいい
そこで他人に同意を求めても大抵ださいと言われる
YSPで車検出してきた。
ECU書換え(純正マフラー最適化)・アールズギアマフラー・DNAエアクリフィルター・アエクリボックス加工でも問題なかった。
ちなみに二次エアは塞いでない。
今更な情報だけと一応…｡
>>80
誰がどう見てもダサいカスタムあるでしょ。
バーエンドから下向きにアーム伸びてミラー付いてんのヤジロベーみたいでクソダサい。 >>84
「バーエンドミラーってダサいね！皆もそう思うよね！」って奴の方がダサいって話じゃない？
皆もそう思うよね？ みんな同じ感覚ならみんな同じバイク乗って同じように弄ってるわ、バカなのかよ
>>79
なぜmt09スレで唐突にそのような事を言ったのか 俺ぐらいひどくなるとメッシュホースも嫌になって来る
>>86
みんな同じようなカスタムしてるよな
ただmt09にバーエンドミラーは合わないと思う >>84
嫌なことでもあったのか？
バイク乗ってどっか行きな バーエンド使ってたけど実用性無さすぎて戻した。
アルマイトパーツ使い過ぎは確かにダサい。
アエクリボックスとやらが気になって
夜も9時間しか眠れない
>>94
バーエンドミラーは見た目も機能も悪くなるから、外して正解 俺は次期モデルではMT-09も純正でバーエンドミラーになると予想してる
トライアンフのパクry
バーエンドは前に向けて付けてるけど純正より見易さは変わらないかむしろ確認しやすい感じ
見た目は角度限定でカッコ悪く見える方が多いかな
めっちゃアルマイトパーツ（ブラック）なんだがダサいのか！
バーエンドじゃないがミラーもバルターを頼んだばっかだ(笑)
おまいら！アルマイトパーツと言えば、ゴールドが至高だよな！？
>>99
純正でバーエンドミラーは採用しないと思う。mtシリーズはミラー使い回してるし、あんな見にくいミラー使うわけない。 >>103
アルマイト処理されてる意味が失われてるような バーエンドミラーなんてどんだけ改悪
ただでさえ広い車幅だってのに、風の影響も最悪だ
そんな判断をする社員がいたらさっさとクビにするべきだろう
>>101
バルターのミラーはカッコいいと思う。ブラックアルマイトなら尚更のこと。 >>109
そろそろ発表の時期だな
裸で正座して待っておれ バーエンドミラーはダサい
でもまあ趣味は人それぞれ
>>112
あるなら、視線移動の慣れは必要だけど、ぶれにくい所とか長所もあるしそんな悪いものじゃないのは分かるやろ… あんな広い道でやりづらいとかただのヘタクソですやん
そう言われてもアドレスやシグナスみたいな原2軍団から煽られると緊張しまくっちゃってな
>>118
譲ればよいじゃん。
流石に原２の車幅と09の車幅は違いすぎるでしょ。 ハンドル幅は広いからな
イージーフィットプラスあたりにすると小回りが効くようになる
そりゃミラーとしての機能は劣るからな
かっこいいと思うからつけるんだもん
ミラー単体としての機能はむしろバーエンドミラーの方が高いよ
ブレないし、ちゃんと後ろが見える
CRGみたいな小型ミラーなら別だけど
上につけたバーエンドミラーはなかなか視認性はいいやん。
肩と腕が映りこまないし、ぶれないからなぁ
バーエンドはあり得ないな、どうしても低い位置にミラーを持って行きたいならバレンミラーだろ
ヘルメットにリアカメラ付いてるの手に入れたら
バーエンドミラーもいいかなぁ
>>129
低くないって別に…
むしろ体映りこまないんだって… >>131
ドカの一時期のスーパーモタードみたいの想像してた。
すり抜けでかっつーんていきそうだけど視界の邪魔にならなそうで良いね。 ちょい前まで下向きバーエンドミラーだっけど見辛いはレバーと干渉するはあんま良いことなかった。
やはりバーエンドミラーはダサくて実用性も無いという事だな
54でっす
inpaktech配達予定日より１日早く届きましたので報告
関税について:
無し
梱包について:
ダンボールに細かいスチロールとプチプチシートで、輸送中の傷や破損はなさそうだけど…
仕上げについて:
塗装でぶら下げる場所の処理が微妙かも？
まぁ取付時に隠れそうなので良しとします
休日に取付しようかな
お手伝い集めないと…
見やすい＝幅取るんだから純正ミラーがベスト、ナポレオンミラーよりブレにも強い
バーエンドミラーってどういう経緯で誕生したものなんだい？
エンジンから遠い分高回転時の振動のブレは少ないんじゃないか
日本の道路みたく狭くなくて邪魔にならないと見やすくていいのかもな
上向きバーエンドミラーはまだ許せるけど、下向きはマジないわ
>>137
思ったより早い！
アメリカからだと1週間はかかるイメージでしたが笑
インプレ楽しみにしてます 2018の概要を見させてもらった。
3月20日販売開始で、グレーが
マットブラックになって、ホイール
は黄色のままになるみたい。
タンクは上部はグレーで、タンク横が
マットブラックのツートーンだから
ぱっと見に、変わってない？と
思える。
ただのマットブラックは継続色で
変更なし、ブルーは色自体が変わって
いるように感じた。
spは価格未記載だったよ。
SPの値段はいつになったら公表されるんですかね...
マフラーをプラナスにしたらなんか大人しくなっちゃったんでECUの書き換えを検討してる
関東なんでmotojpかiron ponyかなって思っているんだけど書き換えした人いたらどんなフィーリングか教えてもらいたい
プラナスは純正の燃調に合ってるだろ
大人しくはならないはずだし、てか変わらない
皆んなが言うようにエキパイが白く焼けてきた…
耐熱塗料で再塗装した人おる？
>>147
自分の感覚だとアイドリングから50キロくらいまでは疲れないちょうどいい音量かな
加速中はエンジン音であまり聞こえない
>>148
2017年式で元々マイルドな感覚だけどレスポンス落ちてる感じなんだよね
まぁ、もう少し距離乗ってみるわ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ >>151
ありがとう
今プラナスとJCMA対応のアクラポビッチで迷ってるんだよな～
でもJCMA対応じゃあんまし変わんないか
やっぱり純正のままで十分かな～ これはアールズギアのやつだけどJMCAでも結構変わってるよ。
ちなみにメーカーが発表してる性能曲線じゃなくてショップで測ったやつ。
>>153
最初はアローにしようと思ってたんだけど動画だと4発よりの音っぽいしあんまりうるさくってもなぁってことでプラナスにしたよ
乗りにくくはなってないからこんなものかな >>154
見たことある画像かも
ノーマルで測ってから交換して比べてみれば良かったな
どんなものか今の状態で一回測ってもらおうかな 車検対応で気になるのは消音方法
プラナスは純正タイプと思うけど他のは経年で車検に音量引っかかりそうな気がする
アクラポの車検対応のとレーシングラインの違いってキャタライザーの有り無じゃないの？
レーシングラインにもキャタライザーは付いてるのか？
普段捕まって切符切られるのが嫌だから車検対応の方にしたが
どうせ音量は大きくなるだろうから車検の時は戻すつもりです
すまん何を言いたかったというとキャタライザー有りで
ノーマルと変わらないのか？と思っただけ
まあ重さが全然違うからそれだけでいいけど(笑)
>>146
モトjpで2015年式のノーマルマフラーで最適化で施工してもらいました。
ノーマルと比べてエンジンが力強くそれでいて軽く回りフィーリングが自然な感じで乗り易い。アクセルが開けやすく閉じたときも
いい感じ。
エンブレが弱くなるので人によってはラジポン欲しくなるかも。 >>161
>>146です
motojpもノーマルマフラーで最適化してくれるんだ
力強くなって乗りやすいならいい感じそう
参考になりましたありがとう >>161 すいません質問します それって29800円の基本コースですか？
それとも現車セッティングの56000円のコースですか？
現車セッティングした人にどれ位時間が掛かるか聞いてみたかったんです motojpで29800のコースやってもらうつもりで店へ行ったら、プラス一万円でノーマルマフラー最適化というのを勧めらた。
かなりしつこく言われたし、気が弱く断れなくて面倒だから店員の言うとおりプラス一万円払ったよ。
ぶっちゃけ違いわからん。燃料カットのカットが目的だったので、それに関して（エンブレが滑らかになった）は体感できてるが。
ノーマルマフラーでマップ変更は29800円でやってくれたけどな。
それが最適化って事なのかわからんが。
てか、施工記録とか発行してほしかったな。
>>163
現地でセッティングなどしないよ。
ノーマルマフラー最適化はmotojpオリジナルマップっていうやつ。
あとこういうのってさ、高い金払うので効果がなかったとしても「やってよかった」とか思い込んじゃうんだよね。
そうしないと金をドブに捨てたことになるし失敗したことになっちゃうからね。 39800円を取るなら最初から29800円の看板を下げろと思う。
内容はたいして変わらなかったりして
エアクリの筒とか勝手に切られそう
>>167
一応説明すると、ノーマルは3000と6000にトルクの谷があるらしく、オリジナルマップに書きかえることでそれが改善されるというもの。
ノーマルの3000と6000回転域に不満があるヤツは依頼すれば良い。
俺はこのバイク、全域でトルクの谷なんて全く感じないし、ノーマルのパワートルクで十分すぎる 29800円で済ませたい人は、ECU単体を送るか、強い意志で「いえ、結構です！」と言えるように。
レスありがとうございます ノーマルマフラーで言われるがままだと39800円
それならエアクリーナーにマフラーを変えてる場合は39800円でもいいって事？
それなら59800円も払う事は無いか 39800でもいい値段だが
ぶっちゃけエアクリにマフラーを変えるとECU書き換えって必要？
クイックシフトとかオートブリッパーなら効果がはっきりしてるが
>>170
そのままでも問題ないけどECUの書き換えは体感出来る。
上にも書いてあったけど、どの回転域でも軽やかな感じ。
A・STD・Bのどれでも乗りやすい。
デメリットらしいデメリットは燃費は1km/L程度落ちたくらいかな。
で、motojpオリジナルマッピングだと+1万円なんだね。
俺は普通？の純正マフラー最適化でやったから29,800円のやつだよ。
それでも効果あるし車検も問題ないしオススメ。 56000だった この値段のメニューはシャシダイに載せてバイク毎にセッティング～書いてあったから
エアクリにマフラーを変えてたらこっちなのかなと どっちかといったら書き換えはした方がいいか
ってかノーマルマフラー最適化って基本がそれなんじゃないの？
それじゃ基本（29800円）があってマフラーの種類に合わせて最適化（10000円＋）してくれるって事か？
何回もすいません
レスすいませんありがとうございます >>170さんはエアクリにマフラーの交換はしていますか？
交換して29800円のメニューでいいのならECUだけ送るのが良さそうですね >>171
燃費１ｋｍ落ち程度？
そんなはずない。１割～２割は落ちる。
ちんたら走って20km/L程度だった燃費は18km/Lに、普段から割と回したり都内渋滞で17くらいのヤツは14くらいに落ちるぞ >>171
あとお前勘違いしすぎ
29800円のやつはノーマル最適化じゃない。
ＦＴＥＣＵという海外のECUチューニングメーカーの書き換えキットで、別にmotojpでやらなくてもFTECUのプログラムのダウンロードならどこでやっても内容は同じ
リミッターカットとかアクセル開度制限とか燃料カット解除ってゆーのはセッティングではなく単に「制限の解除」をしてるだけ >>172
基本（FTECUのキットをPCでインストールする事務的な作業）は29800円
motojpが解析したスペシャルマップ+10000円はノーマル最適化専用マップ。ノーマル最適化はすでにマップが完成してるので事務的なインストールで済むから。
各々のマフラーに最適化なんちゃらは、ナップスでシャシダイかけて空燃比見るので料金が跳ね上がる。
もしかしたらメジャーどころのマフラーの最適化＋10000円は、用意されてるかも知れないので聞いてみるしかない。 >>175
はいはい。
1から10まで事細かに書かなくてごめんね。 >>171みたいなプラシーボ全開野郎が29800円のキットで軽やかに回るようになったとか書いちゃうので、被害者が出ないよう29800円のキットで
何が変わるのか説明しよう。
体感できるのは（変わるのは）主に二つ
まずリミッターカット。これで200km/hとか出るようになる。が、実は今のマシンのリミッターカットは決められた速度に到達したら点火カットするのではなく、
決められた速度、例えばそれが190km/hだとすると、180くらいからそれまでアクセル全開に加速だったのを自動的にスロットルボディのバタフライ
が少し閉じられて加速を緩める。何でかというと、加速中にいきなりリミッターが効くとブレーキをかけた状態になり危険だから徐々に加速を緩める訳。
だからリミッターだけカットしても速度は出るが、その速度域の加速はまったく性能を発揮できてない。そこをアクセル開度制限解除をすることで、
190km/h以上もアクセル全開で加速できるようになる。
次に燃料カットのカット。通常は燃費対策でエンブレ時は燃料を噴いてない訳だが、これをわざわざ噴くようにする。そうすることでエンブレが緩やかになり
ドンツキが改善され乗りやすくなる。ということだから当然燃費は悪化する。
以上。なので、狂ったような速度を出さない限り軽やかに回ることもパワーが出るようになることもない。エンブレが緩やかになって乗りやすくというのが
一番の効果。
あとはファンの初動温度を下げるとか、社外マフラーならAISをカットしてアフターファイヤを緩和するとか、そんなやつ。
29800円のメニューは燃料マップ自体は変わってないので、パワーとかトルクアップとかはしない。 燃調、点火タイミングも内容にあるけど変わってないのか？
>>179
MT-09の場合29800円の基本キットではそこは変わらない
基本キットは海外仕様のECUに書き換える作業なので
海外仕様のほうがパワーが出てる車種ならば燃調、点火が変わることもある。 あーもしかしたら、初期型MT-09の場合は2016年型の09のマップになるので、燃調、点火が変わると言えば変わるかも
書き換え前と書き換え後でシャシダイ乗せて空燃比も測ってるけど明らかに燃調マップ変わってるけどね。
事実を述べても否定しかしないマウンティング野郎がいて噛み付かないと気が済まないらしいな。
もう面倒だし俺の勘違いって事でいいや。
みんなスレ汚しすまんね。
燃費犠牲にしてパワー極微増させたところで使いきる事ないだろ
前にも燃調や書き換えの話になると面倒なヤツ沸いてたから
同一人物じゃね？
変わった変わったて言う奴の方が中の人じゃないかと勘繰ってしまう。人間不信な俺
ハレーのイーグルナンチャラみたいのが有ればおもしろそう。
俺は見た目がカッコよくて09選んだから逆にパワーを3/4くらいにして欲しいわ
100馬力でもつかいこなしているのがどれだけいるか
Aモードでいつもより少し捻れば満足だろ
フル加速なんて2ndでも浮いてくるフロントとの闘い
そもそもそこまでパワーに拘るならgsxの方買えばよかったのに
俺の17年モデルマフラー純正、motojpで29800円のコースやってもらったけどこの内容だったよ。
車検対応メニューで注文。
燃調
点火タイミング変更
アクセル開度制限解除
スピードリミッター解除
冷却ファン作動温度変更
燃料カットのカット（ドンツキ軽減）
メールでやり取りしたけど、ちゃんと燃調とると言ってたよ。
>>193
その燃調、点火っていう項目がいかにもセッティングしましたという印象を与えてるね
ＥＣＵ単体を送って書き換えて戻ってきても同じことが書かれている。
考えてみなよ
motojpにはシャイダイないし、スタッフが実走してないよね？
走らないでどーやって燃調とるの？ＥＣＵだけ送ってどーやってセッティングするの？
海外仕様に書き換えているので確かに燃料・点火も変わってるかも知れんが、セッティングはしてないよ 燃調セッティングじゃなくて燃調マップの書き換えでしょ。
基本はFTECUが用意したマップのどれかを使うんでしょ。
で、プラス1万円出せば自分達が実走しながら作ったマップにするって事じゃん。
各々の車両のセッティングするなんて一言も書いてないよ。
それに燃調マップと点火時期が変われば間違いなくフィーリング変わるし。
プラシーボ全開って言ってディスってたやついたけどさ。
MT-09は海外仕様も国内仕様もアクセル開度制限が出るまでは燃料も点火もマップは同じ
なので、街乗り速度の加速やアクセルレスポンスは変わらない
ECU書き換え業者の
燃調
点火タイミング変更
アクセル開度制限解除
スピードリミッター解除
冷却ファン作動温度変更
燃料カットのカット
というのは定型文。アクセル開度制限解除すればそこからは燃料も点火も変わる訳で
Bモードの上の加速よくしてとオーダーしたらBとstd
誤送信失礼、
Bモードとstdモードをミックスしてくれた
書き換えでこんなこともオーダーできる一例てことでw
やんわり開けてるとBモード、ガバッと開けるとstdモードの加速
自分の遊び場にあってるので楽しい（自己満足）
stdとAも状況あわせて使い分けるよ
ECU書き換えは楽しいよ
メーカーは燃費と排ガスの縛りがある
それに関連する回転数の部分で性能やフィーリングを犠牲にしてマッピングする
多少燃費は悪くなるが、無用なエンブレやトルクの谷が無くなるだけでも乗りやすくなる
もっと手軽にできればいいんだけどね
>>191
全くその通りなんだが、所詮趣味の自己満足だからね 使う使わんは別として愛車の潜在能力を高める事に意味と喜びがある訳で
リッターSSなら必要ないと分かってても 書き換えに出しゃついでに300knhリミッターカットするし 各種規制解除したとこで公道でアクセルをストッパーに当てるまで全開にするヤツなんてそうそう居ないしな。 潜在能力を高めることにカネをつぎ込み、その自慢の車両を仲間に見せたり道の駅で披露して喜ぶ人と
ドノーマルでバランスとコーススラロームを走り込み技術を高めるためにタイヤとガソリン代にカネをつぎ込む人では
オートバイ人生はどっちが幸せになれるんだろうね
>>204
前者のパターンはたいてい続かずにオートバイを降りてしまう人が多い。それはオートバイを楽しむのに「他人」が必要だから。
後者のように乗ること自体を楽しんでる人は続く。ツーリングに１人で行く人も続く。
ただしソロツーリングでも目的がブログのネタだったりインスタ映えする写真を撮るのが目的の人は「他人」に依存してるので続かないことが多い。
これを言うと必ず顔真っ赤にして反論する人がいる。 >>204
それぞれ楽しんでればどっちでもいいだろう >>201
ノーマルAモード固定で
アクセルワークを鍛えたほうがいいような・・・ 普通に、Aモード固定だよね。
他はあまり意味がない・・燃費を気にする時
普通に、Aモード固定だよね。
他はあまり意味がない・・燃費を気にする時はSTDを使う位かな。
170です 色々なご意見ありがとうございました 凄く参考になりました
頼むならアクラポなので29800に10000＋すればいいですね ECU本体だけ送ればいいか
自分の場合はパワーがーってよりマフラーにエアクリを替えて変わってしまうバランスを
きちんと調整してエンジンに負担を掛けたくないって事での書き換えです
最初はノーマルでーとバイク屋に豪語してましたがバイクの盆栽はやめられますんわ(笑)
免許取ってから3年、周りにバイク乗りいないしずっと1人だわー
2～3人でキャッキャウフフしながらツーリングしてみたい
>>213
オリジナルマップの内容を確認してからの方が良いんでない？
基準マップと何がどう違うのかって。 >>215 それはモトJPが持っているオリジナルマップ（マフラーでの最適化）が
ノーマル状態のマップとどう変わるか？という事ですか？
皆さんからすればモトJPに聞けよって話ですけど 書き換えしようと思ったのが4月以降なので・・・
ほんとすいませんアドバイスを色々と >>216
基本工賃の方の純正マフラー最適化マップ(車検対応の燃調マップはこれになる)とMotoJPオリジナルマップの違いね。
よりベターなのはオリジナルマップだとは思うけど、車両がどの状態(どんな吸排気)で燃調を詰めたのかとか、マップの違いはどんなのかを確認した方が良いんじゃないかなって。 115馬力が120馬力になったとしても分かるやついないから
パワーアップの実感なんてない、金払った以上、思い込みでもせんとやってられん無理くりプラシーボ
そして純正のバランス台無しにして燃費悪化させただけの単なる改悪、業者のステマだろこれ？騙されるなよ
>>217 それではECUを送りっぱなしではなくて 横浜に行って色々聞きながら書き換えの方がいいですね
そこら辺をしっかり聞いてみます 自分のパターン（アクラポJCMA対応・K＆Nフィルター）はありそう
燃調マップを見せられてもさっぱりだとは思いますが(笑) レスほんとありがとうございます
ん？ 基本工賃の書き換えが車検対応って事はそれ以外の最適化の書き換えは車検に通らなくなる！？
アクラポは車検対応のだしどうせ経年劣化で音量が大きくなるので車検時には戻そうとは思ってるのですが
ECUは書き換えたままで大丈夫かな～？ そこまでシビアじゃないと高をくくっていますけど プラシーボ言われるとそうだとも凄く思うんですが パワーアップよりドン付きが軽減ってのが魅力なので（前の逆車FZ-1が凄かった）
既にマフラーにエアクリを変えてバランスは崩しちゃってるし・・・ 忠告はありがたいですありがとうございます
やっていない人はギャーギャー騒ぐし、やった人はたかだか五万でこんなに変わるのかと大満足、それだけの話です
開度制限が全域でかかっているのがあまり知られていないのも原因かと
車検時全モードで検査するとかじゃなければAは全開仕様。STDは街乗り快適仕様。Bは燃費&車検対応仕様。ってのはダメ？ってそれぞれやったら値段も3倍かしら？そもそもそーゆーふーには出来ないとか？
>>223
検査を検知して自動で検査対策モードに切り替わるようにすれば良いんじゃない？
車だとヨーロッパのメーカーがこの技術で最先端を行ってるね 草生える
なんのお咎めなかったし今でもやってんだろうな
>>219
どこで見たか忘れちゃったけどサーキット走る(レースやる？)のに社外マフラー仕様のマップに書き換えて貰ったって人がいたんよ。
で、車検通す時にサブコンでマイナス補正しまくって、何とか通ったってなってたから、そこは高を括るのは危険だと思う。
で、220の書き込みの考えで大丈夫。
書き換え否定派は115ps→120psの変化ないて分からないって言うけど、馬力の上乗せよりもドン付き等を無くして乗りやすくするってのが主目的の人の方が多いから。 ドン付き繋がりで教えて
ケース内負圧バルブでドン付きは解消される？
元々どんつきがキツいバイクではない、大型の全然普通レベル
アクセルワークが下手っていうかラフ過ぎるだけ
そんなプログラム弄るより自由自在に操れるように練習するべき
じゃなきゃずっと下手くそなまま
>>229
内圧コントロールバルブだけでも多少改善されるかな？
それにT-REV+αシステムキット組んだら凄く改善されたって感じた。
ただ、値段を考えたらECU書き換えた方が良いと思うけど。
ちなみに「レデューサー(内圧コントロールバルブ)」→「+αシステムキット」→「ECU書き換え」の順番でやっていった。 マルチエンジンに内圧コントロールバルブこそプラシーボ全開アイテム
話をぶった切ってすみません。
このバイクのタンク、どのようにしたらデントリペアのツール入ります？
エンブレム当たりの凹みに悪戦苦闘してます
>>233
だからよう、俺達は効果が体感ができなくても潜在能力が高まれば（高まったとされるならば）満足するんだからそれでいいんだよ。 >>235
ECUの件でマウント取り損ねたから誰かれ構わず噛み付きたいんだよ。
放っておいてあげな。 潜在能力を高めるためにオーリンズとブレンボ付けてハイグリップを履くけれどアマリング全開。
俺は恥ずかしくて死んでもやりたくない。
車検やってきた
光軸っていじってなくてもズレるんだね
整備工場で調整してもらって、検査受けて合格できた
それで思ったんだけど、今の状態で光軸調整のネジにアイマーク付けておけば良いんじゃないか？そしたら次の車検もアイマークにあわせれば通るのでは？それか車検ごとにアイマークあわせるのは間隔空きすぎだから、ある程度距離走ったら合わせるとか。
これ、やってる人いる？
前後タイヤの厚みと前後サスのヘタリと体重が2年後同じならワンチャンあると思う
あと、バルブ交換もしちゃダメだよ
バルブによってフィラメントやソケットの爪の位置も違ってくるから。
>>234
目立つ所なんだろ？経験上、素人がドタバタして綺麗に直そうとか無駄金使うのがオチ。素直に板金屋に出した方が良いよ。 昨日までのまとめ
1、motojpの29800円コースは純正マフラーの最適化である。
2、どの回転域でも軽やかに回るようになる。
3、燃費がリッター1km落ちるだけでデメリットはない。
4、明らかに燃調マップが変わっている。
5、書き換えの効果が体感できなくても潜在能力が高まることに意味がある。
これでOK？
ふーん 17モデルにアクラカーボン ぽん付け A固定で
雨か氷点下以外 毎日渋滞路通勤してるけど
なんの不満も無いけどなあ
走行時アクセルオフで猫みたいにゴロゴロ言うくらいで
バックファイアは全くない
>>244
キャブ車でもなきゃ今時バックファイヤーは起きないだろうな、昔乗ってたVTR1000Fはエアクリからボコンって音がしてタマにびびってたがな >>243
1.いくつかあるマップからユーザーが選ぶから、一概に純正マフラーの最適化とは言えないよ。
まぁ、車検に通るって言われてるのは、そのマップだけだけど。
3.各々の乗り方の違いもあるから、均すと1割くらい悪くなるんじゃないかな。
5.ピークパワーじゃなく乗りやすさって意味で効果が体感出来ない人って居るのかな…｡
って思ったけど、この車両って14年(15年)式、16年式、17年式でエンジン特性が変わってたよね。
感じやすい・感じにくいって差が結構ありそうね。 >>234
全塗装前提であそこ凹んだタンク購入したがポンプ側からでもアクセス出来ないから素人じゃ無理
素直にプロに任せるか自分でやるならパテ埋め再塗装しろ 3のデメリット
リッター１キロって・・・そんな程度じゃないよ
１、燃費１割～２割ダウン
エンジンブレーキで燃料を供給するのでどうしても悪くなる。
２、触媒のダメージ
最悪数年で車検の排ガス検査に通らなくなる。
ＡＩＳキャンセルはさらに劣化が著しく進む。
誰も明確なデータや証拠を示せず、憶測と感覚だけ。
堂々巡りの水掛け論やな
>>232
確か2りんかんで扱っててこれ付けたら効果あるのかなぁと思ってたけどやっぱりあるのか
でも結構高かったな 書き換え前と書き換え後のシャシ台上でのパワーカーブ･トルクカーブの比較くらいないとね 体感上の感想なんて多分にプラシーボ入っちゃってるだろうし
>>243
1についてmotojpに電話して29800円コースが純正マフラー最適化なのか聞いてみたよ
アンサー
29800円の基本メニューは各制限が解除されたEU仕様に書きかえるものです。
リミッターとアクセル開度制限が解除されることで本来の速度が出るようになります。
また、燃料カットのカットをすることて、エンジンブレーキが穏やかになりドン付きが軽減します。
純正マフラーの最適化は当社オリジナルマップで用意しています。3000回転と6000回転にあるトルクの谷をなくしスムーズに噴けあがるようになります。
だってさ >>249
ごめん。
最初に1km/L落ちたくらいって書いたの俺なんだけど、燃料カットのカットはさせてないんだよ。
あなたの書き込みで気付いた。 これはノザワホンダって店がダイノジェットで燃調取った時のブログなんだけど、motojpが言ってる3000と6000のトルクの谷って低アクセル開度の時の事を言ってるのかな？
実際に書換え前と書き換え後でシャシダイ乗せても100%開度だとノザワホンダのブログみたいにピークパワーは別としてパワーの差は無かったよ。
http://nozawakojo.exblog.jp/22728849/ SPフロントフォークグレードアップとオーリンズついてんな
いいのぉ
これで本当に113万とかだったら絶対SPの方がええな
17モデルと同時にだせよなぁって思ってる17乗り。
乗り換えかなぁ。。。。
早ければ来週末には発表されるかな。
出たら即予約するぜ。
自分、トレーサー乗りなんですが、2017年モデルの09リアフェンダーって泥除け性能がどの程度あるのか見せてくださる方いらっしゃいますか？
トレーサーのリアフェンダーが全く仕事をしてくれなく、雨の日一回走るだけで大変なことになるので……
SPだけど125万9000円です。
発表は今月下旬になります。今しばらく詳細はお待ちください。
リアの純正オーリンズだけは速攻買ってやる。
ヤマリンズっぽくないところがいいね
モタードとの融合だっていってんのに散々サスの文句ばかりいいやがってぇ、ほれ今度はオーリンズ様付けてやっから文句ゆーなよ。っ感じか
初期型14式だけどオーバーホール時期来たらspのポン付けするわ
27日まで待機するべし
待てない人は来週末あたりにお店行くのが吉…かな
カヤバのフォーク入ってるけどリヤはオーリンズなのね
オイラはSPの金色フォークは欲しいんだよなぁぁ
125万は流石に高いなぁ。
せめて120万以内でたのむ。
海外差額と同じにするべきだろ、じゃなきゃパーツ輸入して移植じゃ
純正パーツはオクに流して送料+αゲット
よくわからんのだけどｓｐは値段分の違いは感じられるようなレベルなのかな？
１２５万はちょっとねぇ
違いは前後サスと反転液晶だよな
エゲレスは価格差わずかに800ポンド
流石に20万超えないっしょ
>>249
オレの満タンにして150キロ走らないよ(涙) 燃料カットのカットしてからリッター13～15になっちまった。
一万円払ってそこだけ元に戻してもらうつもり。
ECUのまとめ2
1、motojpの\29,800コースは各制限解除。燃料カットカットはエンブレ談話。
初期型はモード記憶できるようになる。
2、パワーアップ＜フィーリングアップ
ドンツキ軽減、軽やかに回る。ピークパワーはあんましかわらんみたい。
3、交換の対価(デメリット)は平均燃費は１～3割減が目安。ノーマルより乗り方での差が大きくでる。アクセル開け閉めが多い環境の人はもっと落ちる。触媒へのダメージが増えてる。プラシー坊が現れる。
4、>>257のグラフで変化の目視が出来るので参考に。
5、効果の体感？みんなmt-09選ぶぐらいだから流石にわかると思うぞー
ただ、年式で元の味付けが違うので変化に差がありそう。
不満、目的が具体的なら解消したときの効果がありがたいハズ。変化を楽しむのもありだし、お気楽に。 >>267
SP月末発表とか舐めすぎだろ
もたもたしてっとMT-10かGSX-R125かストリートトリプルRS買っちまうぞ >>277
焦んなよ！！サスとメーター、その他外装がチョコッと変わっただけだ。そんなのも待てないのか！！ 16モデルはそんなにドンツキするのか？17モデル乗ってるが全然気にならないぞ、前車06FZ1だったせいもあるのか？
ない、250とか乗ってたヤツがいきなりハイパワーなバイクに乗って同じように操作するからギクシャクする
そしてどんつきがどうのとバイクに文句垂れる、いやそりゃお前が下手で無知なだけで大型バイクはそんなもんだ、練習しろ下手くそ
SP今月末なんだ 来月末だと思ってた 反転メーター頼もう
バイク屋でメーターを変えたらオドは0キロになるのと？聞いたら普通になると言われた
言われれば当たり前の気がするが それこそ今時のはECUで管理してると思ってた
ECU関連色々参考になりました！ ありがとうございました
お前らSPが今月末に発表ってまじで信じてるの!？
根拠のない情報なんか真に受けてるなよ
>>279
俺もどんつきだギクシャクだなんて全く思わんな
エンブレも今くらいはないと困る xsr900のりだが、ここで言う
ドンツキ って どんな現象？
当方は、2018年のxsrです。
1速で発進して急にアクセル戻すとエンブレきつくてギクシャクするけどそういう感覚じゃないのかな
アクセル開け始めにラフに操作するとドンと突かれるような挙動になる事
Bモードだとかなり和らぐ、Aモードで普通レベル
17乗りだが 16以前はエンジンフィールが違うのかも
おまけにクイックやスリッパもないなんて
別のバイクと考えた方がいいのかな
だから17乗りとそれ以外と話が噛み合わないのか
クイックシフターもスリッパもどんつきとは関係ない
電スロのマッピングが少し変わってる部分で17モデルからAモードでも少し空け始めのなだらかなピックアップはあるが、これは人によっては怠い
14年式のワイ、低みの見物
フルカスタムしちまってるから後には引けないんや…だが最新式に負けるつもりはない！(費やした金は)
17試乗したけど、やっぱり持ってる16の方が楽しい(贔屓目)
>>278
人の命は短い
月末発表で納期がGWとか遅くなるようなら見送るよ
良いシーズンにバイク乗れないのは致命的だからな 真冬でも乗ればいい！
というか春が一番辛いんや！
杉め！檜め！
普通に一般道を走るツーリンガーとかならドンツキはあっても気にならない
というか、一般ライダーが普通に走って不便に感じるならメーカーの製品として欠陥だろ
ツーリンガーなのにドンツキガーと言ってるのは潜在能力を高めるための理由作り
気になるのはジムカーナやサーキットでアクセルの遊びを取るコントロールをする人
アクセルの遊び？なんじゃそれは？と思った人は一生ドンツキなどどーでもいいと思われ
>>281
液晶だけ交換するとODO引き継げるんじゃないかなー
メモリ入ってるのは基板だと思うから
やったことないから確証はないけど メーター分解して液晶だけ交換すればいけるよね。
ただ、メーター反転のために４万近く出してspのメーター買うか？って気はするけど。
メーターの反転だけなら偏光シート買って自分で弄れば良いんじゃない？
先日SRシートを買ったけど、取り付けてからまだ一度もバイク乗ってねーな。
この寒さじゃ気が重い、、早く春がこねーかな
寒さは…関西住みなんでよく分からんが、路面状況がこわゆ
>>277
1台仲間外れが含まれてるのはどうしてだ エキパイがさっび錆になったんでマフラーもついでに交換しようと思うんだが静かな奴ってある？w
純正の音でも申し分ないんだけどもっと低音弱くてヒュンヒュン言ってるのがいい
Ωnspってのが少し気になってるけど他に似たようなのある？
>>301
車検対応のアクラポビッチは純正並みに静かだと思います。Ωnspはメインサイレンサーを汎用品に変更可能なので音量調整はやり易いのでは？ >>303
違法ではないけどメーカー保証受けれない
任意保険も受けれない可能性、ディーラー受け入れ拒否もあり得るぐらいかな
あと、バイクの寿命も短くなるとか
違法ならウェビックが扱わないと思うけど扱ってるし、そこはセーフだと思うよ
後はメリットデメリットで判断かな アクラポのカーボンて爆音になる？
あまり音が大きいのは近所迷惑になるからなぁ
>>305
著作権に抵触するとか聞いた事あるけど、どうなん？ >>307
それは純正のECUのデータを流用した作ったりしたものを売る行為がどうかって話ではなくて?
社外ECUに変えても車検の確認項目（メーターや排ガス）に問題なければ合法だよ さぁよくは知らないけど、著作権って映画でも歌の歌詞でもオリジナルを一部改編するだけで権利を侵害するだろ？それと同じかなーって
>>309
違うね
権利を侵害したとしてその損害は何？ 今年から国内でもカワサキとスズキはリミッターなしで販売されるみたいだよね
ECUに著作権はマユツバだが判例はあるの？
無いならどう転ぶかわからないよな
>>306
バッフルありだと それほどでもないよ
想定の範囲内と思うけど
バッフル 抜きたくなる 慣れると静かなので バッフルありでも煩いよ…｡
隣家が離れてるならまだしも住宅街では迷惑。
レブリミッターじゃねぇの？ぶっ壊れるまで回りますって
180km/hリミッターが輸出仕様と同じ299km/hリミッターになる
180kmリミッターは自主規制だから解除しても問題ないのか
事故が増えなければいいけどね
まあサーキット行く人はしてもいいんじゃないって思うけど通勤街乗り高速しか乗らないからせんでええな
燃費もわざわざ落としたくないし
プログラムも著作権で保護されているから、個人で改編して使用するならともかく、それで金銭を得るのはグレーにも感じるのは確かだ。
ECUに著作権が絡んでくるなら中古車ってどーなるんだろーか？
知らずに買ったなら罪に問われないだろうし、買い取った店のチェックミス フルエキ付けて現物合わせの燃調マップ作成 だからって売る時ノーマルに再書き換えするとも思えない 怖い時代だ
そのうち店でも買い取り査定時にECUチェックするようになるかもね
motoipの29800円コースまとめ
1、motojpの29800円コースは純正マフラーの最適化である。
2、どの回転域でも軽やかに回るようになる。
3、燃費がリッター1km落ちるだけでデメリットはない。
4、明らかに燃調マップが変わっている。
5、書き換えの効果が体感できなくても潜在能力が高まることに意味がある。
6、ECUは著作権で保護されているので書き換えは違法である。←new!
>>322
損害を受けたとするならその権利者であるメーカーが異議を唱えないウチはシロ
訴えの利益の無い者がゴチャコチャ言ってるのは只の騒音 >>328
5はおかしい
潜在能力たかめる？
顕在化させるんだろw >>327
メット被って走ってる時なら314みたいに感じるかもだけどね。
住宅街じゃアイドリングするのも気が引ける音量だよ。
>>328
追加するなら「まとめ2」の方だと思うし、そもそも6がおかしい。 まとめたがる奴って結論出てない内容をこういう結論になったかのように入れるよな
大概否定的な内容なんでアンチが叩きたいだけなんだろうが
‘18の07と09SPで死ぬほど迷ってるんだけど
どうしたらいいの
>>335
それは迷うな。
見た目は18年07がメッチャ好き。
多分、発売当初がこれだったら07買ってたかなぁ。
でも、乗って楽しいのは09SPだと思うけどね。 大は小を兼ねるで09SP 新しい07って数か月筋トレしたみたいだな かっこいい
最悪09SPを売って07は買えるが逆はない SPならサスを変えなくていい（人それぞれか）
バイクに限っては大は小を兼ねるとは言い難いと思うけどな
排気量の大小で楽しさは決まらないし
試乗車あるかわからんけどあるなら探して決めるべき
最悪09SPを売って07は買えるが逆はない
↑これが見えない
07は元が安いんだから売値と逆の差額分でSP買えるじゃんけ
09乗って軽さが身に染みたわ
サーキット行かないのでこれだけのパワー要らないし
デザイン良くて500ccくらいで160kg前半の多気筒って出ないもんかね
欧州の免許制度的に600になるんだろうけど
>>340
spが台数限定とか初期出荷分だけしか販売されなかった 途中で送信したった
要は今後もずっと買えるか分かんないって設定の話じゃない？
>>343
690dukeとか新しく出る790dukeは？ >>343
あ、ごめん。
シングルはダメなのね。
それじゃ、後者の790duke。 >>348
んじゃ、SV650か少し重いけどCBR500R。 17モデル乗ってるけどMT-07,SV650,GSX-R750 あたりにすれば良かったと思ってるよ…
>>352
MT07とSV650はわかるけどなぜGSX�R750？
競合するようなバイクじゃないと思うけど gsx-s750の間違いじゃね？
正直その3台となら迷わずMT09にするけど
>>354
かっとびSSにも乗りたかったんじゃね？ >>347
そのあたり一通り候補に上がっては消え、の状態なのよね
690DUKEが出力と重量的に最も理想値に近いんだけどシングル(セローで飽きた)なのとKTMは故障ががが
保菌者だったのでGSX-R600は所有してたし、GSX-S1000とS750は知人のや試乗会で乗り味最高なのは
確認済なんだけど荷物満載でキャンツー行くようになってしまったので馬力より重量を重視し始めた次第
SV650Sとかデザインも乗り味も好きだけど09より重いしね
新型NINJAのコンセプトで500や600が出るか、その国産対抗馬を待つしかないのは薄々わかってるんだ…… >>352
その例に上がってるの全部性格違うやん…09気に入らんだけやろ 合わないならさっさと売って乗り換えや。自分では意外と思うバイクが相性良かったりするしやな。
2年くらい前まではどこ行っても09と遭遇したのに最近は冬というの除いてもえらく減った気がする
GSX-S750だった。R750はSSやん…
クイックシフト、トラコン付いてるバイクに乗ってみたくて09にしたけどいらんかったんや。もう少しコンパクトなのにすればよかったと思ってる。
gsx-s750なんてMTよりでかいし重いしトラコンもついてるぞ
多分何買っても後悔するタイプ
>>363
さっさと乗り換えた方がいいよ
合う合わないはあるもんだ 07に乗り換えれば？
跨がれば車重の差以上に軽くて良いよ。
18モデルになったら知らね
KTM Super Duke Rも乗ってるけど、特に故障なんてねーぞ。
3年で2.5万キロくらい。
できれば全ての候補車に試乗して選びたいよなぁ
逆車や中古車じゃそうもいかんし
気になるやつ片っ端からレンタルして乗り比べた結果
09が一番面白かったからこれにしたぜ
純正スプロケチェーンはどの位もつ？
メンテ頻度はチャンクリの闇レベル
もうすぐ車検走行4万
スプロケ尖ってないしこれ摩耗するの？w
タイヤやブレーキパッドもそうなんだけど走行距離なんて何の目安にもせよならんよ
例えばタイヤならジムカーナ練習で使えばツーリングタイヤでもフロントは500キロしか持たないがツーリングオンリーなら2万キロ持つ
スプロケは尖ってなければ問題なし。チェーンはオーリングがはみ出てたりリンクが固着してたり調整代がなくなるまで伸びたりしてなければ問題なし
>>373
うちは2万キロでチェーンは交換したわ
今4万キロだけど、スプロケはまだ交換してないな
チェーンはタイヤ交換した時にタイヤ屋さんから交換した方が良いって言われて自分で交換したよ チェーン伸び限界あるはず
10コマ分の長さで設定されてるよ
出先なんで資料見れん
０９のチェーンは１５リンクの長さが２３９．３ｍｍ以上で限度
とまぁ、どんなメーカーのマニュアルにもそーゆーの書いてあるんだけど、限度になるとホイール最大に引っ張ってもチェーン
弛んだ状態なのであんま意味ないんだよね
ディスクにロックかけてたの忘れてバックさせてフロントフェンダーやってもた…
2017グレーの09にカーボンのフェンダーってやっぱり似合わないかな？ どうせだから純正から変えてみよかなと思って
>>378
インナーチューブやらなくて良かったね。
で、個人的な意見だけどフロントフェンダーだけカーボンにするのはどのカラーでもオススメしない。 カーボンパーツって何処に使うかでセンス出るよねー
カーボン使いまくりも変だし難しい
>>378 同じくグレーでアクティブのF・Rフェンダーにマッドガードを変えてるが変じゃないと思う
ってか思いたい(笑) ヤマハのステッカーは跡になりそうで一様頼んだけど貼っていない
カーボンパーツは大き目のを3・4点が丁度いいってのが持論（異論は認める！）
純正買うならカーボンに交換もありだよね でもバランス的にリアフェンダーは一緒に変えたい ディスクロックは車体を傷める危険がつきまとうし、盗難を防げるかと言ったら通常ロックと大差ないので着けてない…
おれもディスクロックでフロント割った、、
純正で直すけど
09spって、フロントの圧側低速と高速分かれてるんだな
spの価格、聞いてしまったが衝撃プライスやったわ
詳細は書けんが来週にはリリース出るので楽しみしててや
みんなの意見聞いて色々考えたけどフロントフェンダー純正で直すことにしたわ
ありがとー
>>384
そんなのみんな知ってる
１０日ほど遅いぞ 純正部品カスタムがはかどりそうだな
とはいえ、spを買うのとノーマルにspのカヤバ足＋オーリンズでは後者の方が確実に高いだろうが…
モデルチェンジ前の14～16年式に新型やspの足まわりはポン付けできるのかな？
SPの価格までわかってる所もあるんだな
近所のYSPでは情報無かった
空気圧は、どのくらいにしてますか？
周りのバイク乗り達から「二人乗り前提の空気圧だから落とした方が良い」と言われています。
確かに言われれば、そうなんですけど・・・よく分かりません
>>394
おれは公道だと規定圧かな。
タイヤ銘柄にもよるけど、プラマイ10%くらいまでは好みでセッティングしてみていいと思う。
それ以上はサーキットで温感圧管理するとかでなければ避けた方が無難。 >>391
17モデルのリアサスとフロントはインナーチューブ以外は流用出来る >>394
二人乗り前提って言うけど、説明書ではちゃんと1名時と2名時で分けて書いてあるのを周りの人知らないんじゃない？まあ確かに数値は一緒だが
俺は規定値プラス1割程度で入れてる
前275、後320くらい 18モデルの黒は少しは変えて欲しかったわ
黒狙いだったけど前モデルと同じってちょっと買う気萎えるな
今、車庫に原付２台、mt-09を１台の計３台で狭いのよね。向かってバイクの前方を前に向けた状態で３台並べて１番左にmt-09置いてる。
んでmt-09をセンタースタンドにしたら、少し省スペースになるかな？逆に直立するから、あんまり意味ないかな？
昨日mt09で事故りました。1日意識が無かった状態だった見たいです。
皆様もお気をつけください
>>403
おいおい、体は大丈夫か
路面温度低いので皆も気を付けて PC又はスマホが使える環境にいるんだから大したことはあるまい
あの世から書き込んでるなら別だが
出発直後にスライドダウンに一票
この季節ハイグリップタイヤもツータイヤも乗り始めは大差ないから気をつけてな。
>>394 バイクメーカーは責任問題があるから異様に高く書かざるをえない訳で…各タイヤメーカーの推奨値に合わせた方が乗りやすいですよ ワイもコケたお！
ステップが折れたけどありもののボルトで直せた
スライダーつけといてよかった
トラ子ん裏山
新型ってウインカーがラジエター横に付いてますがコケた時に壊れたりします？
>>405
気を失いましたが、特に重症ではないみたいです。今のところ、歩けないほどの鞭打ちと金玉があほみたいに腫れてるだけです。
今日は一日検査入院ということで、明日退院します。
事故の状況は、直進の私が右折車の軽自動車にはねられるというよくあるやつです。夜間ということもあり、mt09のcmに影響された黒ずくめの私との距離感を軽自動車に乗っていたおばさんは見誤っていたみたいです。
おばさんは「こんなに近いとは思わなかった」と言ってたそうです。 >>414
ホント大したことなくてよかったねー
同じバイク乗りの事故報告は他人事じゃないよ >>414
災難だったね
交差点はどっちが優先とか関係無しに向こうは当てに来ると思ってアクセル緩めてブレーキの用意しながら用心して入ってってね 遠目で歩行者用信号が点滅しだすのを見るとむしろ加速して公差点を越えようとするのが現実
危なくてそんな運転しない。
右直事故はこっちの意識次第で大半が避けられる。
むしろ後続車が突っ込んでくることを考えたら余裕残しで減速して止まるとかありえないけどな
それを繰り返すと煽られまくるぞ
煽られるとかどんな運転してんだよ
概ね遵法運転しとるが煽られるとかほぼないぞ
>>425
あ、ごめん。
423に対しての発言でした。
422に対しては対向車と後続車での状況によるかな。 夜間じゃ反射テープ付きのウェアでもなければ同じやろ
4輪からは対向でヘッドライト以外は見えてへんよ
おばはんも悪いか知れんがスピード出し過ぎとったんやろ？
前方不注意やなしに止まれんっちゅうのはおかしいで
何かの影に隠れとったとかな
バイク乗るときはホント体中の感覚を研ぎ澄ませとかなあかんな
>>414
危うくダークサイドに落ちるとこだったな、MTだけに。。。 >>433
歩行者がいるので、一瞬バイクが視界から消えたんだろうな。
自分は右折時に歩行者が見えたら、歩行者が通過するまで待つようにしてる。
こういう事故を目の前で見たから、バイクが止まってくれると思わない。 >>433
なんで突っ込んでるの…
公道で他人信用しすぎじゃん だいたい見通し悪い交差点の前でなんでそんな急に加速できんの？危険予知無さすぎやん
ここで事故らんでも時間の問題やろ、怪我せんかっただけで安い授業料や
この道でこの加速はおれもしないけど
なれてくるとこういう運転になるのかなあ
>>427
自分でかなりきわどいタイミングで渡った後に後ろを走っていた車がついてきてて驚くことあるじゃん
もちろんおとなしく止まる車もあるけどそういう車も多いんだよ
きわどいタイミングだから止まったらトラックが突っ込んできて追突されそうになったこともあるし
（自分は停止線を越えて左に逃げてトラックは右折レーンに頭を突っ込んで避けてた）
普通に停止しただけでクラクション鳴らすアホもおるし 歩行者てこの見通し悪い交差点の角から5メーターくらい手前歩いとんで
事故った者です。
現場は三車線、対向車線も三車線の大きな道路です。
自分は一車線目を先頭で走っていました。対向車の右折軽自動車の助手席の(この人も)ババアがこちらを確認して右折しつつも二車線目で停車しました。(この時点では事故現場まで50メートルほどの余裕あり)
先に行けということなのかと思いアクセルを捻った途端軽自動車は一車線目まで右折し、(歩行者がいたと思われ)停車しました。
急いでアクセルを戻しブレーキを開始しましたが、判断が遅れたため、回避行動もとれず、タイヤが温まりきっていないこともありロックが怖くて止まりきれませんでした。
本当に、皆様も事故にはお気をつけください。
まだ自分は学生で春休み中であることが幸いして治療に専念できますが、社会人になると色々と事故を起こすと大変だと思います。
皆様のバイクライフが安全で楽しいものである事を祈っています。
>>418
今までは峠道での自損事故ばかりで、こういったケースは初めてです。
保険会社に任せっぱなしだと修理代もろくに出ないという噂をよく聞きます…
どのようにすれば充分な修理費を賄ってもらえるかなど知恵をお借りしたいです。 >>434
ミラー見て信号赤だから右は誰も来てないと思い込んだらしい
そもそも目視はしてなかったとさ >>445
早く試験終われーとか言ってた人？
相手が全部悪いと思ってるようだし若い子の保険料が高いのも納得やな ？？Mt09は非常に安いんで、乗ってる学生も沢山いると思いますが…
診断書待ちで正確な決定ではないですが、現場検証の結果おおかた8対2となるみたいです。勿論こちらにも非があるとは思いますが、8割の修理費用を受けとるにも、できるだけ負担を減らしたいというのは当たり前だと思います。
弁護士挟んだら？慰謝料やらの計算基準が変わって来るから、額にも依るけど弁護士費用引いてもお釣りが出るやろ
カスタムパーツやら装備品やら被害があるなら、いつ、幾らで買ったとか出来ればレシートとか証明出来る資料を揃えておく。怪我も物も被害分の被害証明責任があるのは被害者の方だよ 自分で動かないと相手は動かないぜ。
それと診断書が全治２週間以内なら軽症 それでも最低半年は通院しろ２日に1回までのペースなら通院慰謝料の適用範囲内だ。
それ以上の診断書なら1年以上通院しなきゃな、頑張れ！
峠道での自損事故ばかりって書いてるから普段からそういう運転をしてるんだろ
同情できない
轢いたのが人じゃなくて良かったな
まあこの調子ではそのうちやっちゃうだろうが
押しボタンで前の信号は黄色になりましたが親子の子供の方と目が合ったので先に行っての合図と思ったらババアがガキの手を引いて出てかました～
てな具合でさ
>>449
過失割合って警察が決めないからね。
あれ保険屋が勝手に決めてるだけだから、不服なら弁護士雇って交渉した方がいいよ。 やっぱ胡散臭いな
449で「Mt09は非常に安いんで」って書いてるけど学生さんにしてみれば高額な部類だろ
車に比べれば安いけど非常に安いという感覚には普通ならない
アフィカスじゃね
gsx-s750スレにも似たようなやつが湧いてた
皆さん教習所でどこまで攻めますか？みたいなこと言って釣ってたわ
いやいや、学生君を責め過ぎじゃね？
直進車の進路を塞ぐ形で右折車が停止したなら、そりゃ右折車のほうが悪いのは間違いないよ。
ただ学生君も、もう少し危険予知が出来てれば事故を防げたはず。だからこそ8:2という過失割合なんでしょう。
こういう時大事なのは、少なからず自分にも非があったと認め反省し、次に生かす事だよ。まだバイクに乗るつもりならね。
完全釣りやんけ
丁寧な言葉づかいの中にも他者を常に馬鹿にした要素を織り交ぜ、レスせずにはいられないような教科書通りの構成
みんな簡単に騙されすぎ
>>420
俺もコケたけど折れなかったのは
それが理由なのね SP値段決まったという事で早速会社帰りに契約してきたった
トレーサーGTについても情報入ったらしく色々誘惑されたけど初志貫徹
おれも来週契約してくるよ。
SPの価格はこっちの販売店は把握してたな。
んで、肝心の価格にはビックリした、いやホントに。
そんなビックリ価格なら誰もノーマル買わんのじゃないか
17からSPに乗り換え考えてるけど
出して本体価格130万くらいかなぁ。
それ以上するんだったら他でいいかな。
>>474
安すぎるよな。最低でも115万は上回ると思ってたから驚いたよ。 >>466
なら契約書upしろよ、出来ねぇならガセ決定 興奮すんなよ！大きな変化点は足まわりとカラーリングだろ！まってろよ！
買って2年半ここに来てクラッチ周りかな？Nでクラッチを握る離すで音が変わる。あったまると小さくなるゴロゴロ音が大きくなってきた、解決策解る方いますか？店は歯切れの悪い回答だったです
値段の発表てそんなギリギリまで発表せんの？
ホントに来月発売するんでしょうね！？
モーターサイクルショーで発表だろ。最高の御披露目会じゃないか。
>>482
そんなもんだよw
構造、動作が分かれば店の説明が分かる、、かもしれない。。 >>486
股のところの布地が2重構造になってるんだろ >>482
諦めんだな、どうしても分解整備したいならクラッチ板の張り付きが無いかの確認とベアリング交換してもらうんだな ガラゴロガラゴロ音諦めます。
駄目もとでスリッパに換装してもらいます。ベアリングは交換しなくて大丈夫だと言われたけど換えてみることにします。一挙に値段が高苦なる予感が
どの位やかましいから分かんないけどネットに音に対する記事がいくつかあるから本当に不具合かもね
欠陥のカムチェーンテンショナーもあったまると音が小さくなるらしいけどそっちの可能性は？
本当に車体113なら乗り出し120切るねぇ
初期型40で持ってってくれるなら考えても……
ただし外装は旧型と交換してくれ
テンショナーはクラッチ オン&オフで音の違いは出らんやろ。
SPの出荷台数はかなり少ないみたいだな。
どの程度なのかは不明だが。
ついにSPの値段発表になったな、115万9800円だと。
ツーリングメインでしたら、09よりtracerの方がいいのでしょうか
少し値段の安い09にも気持ちが傾きつつありますが、高速でスクリーンがない09は距離にもよると思いますがやはり辛いですか
>>499
高速使用や一泊以上のツーリングが多いなら、断然トレーサー。
MTにロングスクリーン付けても風圧は大して変わらんし、スタイルが崩れるだけ。 >>499
風圧はジャケット、メットがしっかりしてれば気にならないと思う。mtのスクリーンは飾りだわw高速は風圧のお陰？でスピード出す気にならないので安全かもw
ただ、タンク小さいのでガススタを気にせず航続距離を稼ぎたいならトレーサーがいいのかな。 200～220キロぐらいでガスの補助してる感じなので僻地行くと面倒い。
予備ガソリンタンクはツーリングに持っていくならどの辺りがいいんかね、500ccは持ってるけどいいのがあったら新調したい
1リットルじゃ物足りないけど2.5以上になると邪魔になる
田舎連泊なら2.5
MT-10もGSX-R125もZ900RSカフェもすっぱりあきらめて
SP即決するほどのビックリ値だというのかね？
住民票もハンコも用意してあるからはよ発表せーやヤマハ
いや発表してくださいヤマハ様
どうかこの通りです
普通に考えてノーマル買うのがバカらしくなる金額ですわ
ただ、国内への出荷台数が…
まぁ俺はコネクションを使ってすでに抑えたがね
発売日には確実に納車できるのだよ
>>515
適当こいてんじゃねーよ！なんなら契約書みせろや！ SPのリアオーリンズが部品で注文出来るのか？出来るならおいくら万円なのか？だけが気になる。
そういうのって大概は市販品と変わらないか、若しくはそれよりも高いんじゃねーの？
SP契約してきた。
店との約束で言えないけど
いい意味で期待を裏切る値段だったよ。
それより17の下取り額に凹んだけども！
値段は言えないけど契約してきた！が多すぎてワッチョイ無しもあってか業者にしか見えない
カヤバの黒フォークにしてるけど、飽きたのでSPのフォーク欲しいなぁー。
やっぱし金色がいいのよん。
業者ってかね…MT-10国内発表前もこんな感じだったから 反応見て楽しんでるだけでしょ。
XSRワイ横見の見物
はよパーツアプリに上がって来んかなー
>>521
相変わらず適当こいてんじゃねーよ！
値段が言えない理由が判らん。
妄想で語ってんじゃねーよ 税抜き価格106万。
信じるか信じないかはあなた次第。
ヤングマシーンに113万だったかな？
書いてあったぞ
spのサスええな、でも色が今一。
現行の黒がええんやけどあとからサス替えたらいくらやろ、40万位するんやろか。
2018modelは120万で3/20発売予定と予想してみる
オーリンズとｋｙｂ入って＋20万ぐらいじゃないのかと思ってる
＋20万以下だとパチモンついてそうなぐらい安いし
＋20万以上だと前モデルからパーツ交換しても対してお得感なくなりそうだし
SPのフォークはHi/Loコントロールも付いてるから他社から出てる物も含めて今までのフォークとは全くの別物。
値段しだいでは現行黒のサス交換より、
spの外装チェンジの方が安いんやろか。
うーん気になる、ysp行ってみよか。
>>537
既存のカヤバサスと同じと思ってたわ
センキューな 因みにリアはヤマリンズではない
前後にこのグレードのサスが入って、専用カラー、
各部SP仕様に変更されて、税込でこの価格はボリすぎ
SPの前後サスは車両が発売された後にパーツで注文するよ。俺は社販で買うから6～7掛けで手にはいるんだ。
今日普通のmt-09試乗しにいったらspの情報教えてくれたわ
2/27発表で3/20発売らしい
判子やら住民票もってきゃよかった
>>544
商談価格は1,112,400円だな
オプションやらなんやらで合計121万ちょい >>545
リアルっぽい価格乙、無印買うより断然お買い得だな。 >>546
そう思うし来週契約に行ってくるわ
大型買うの初めてだし楽しみだ >>545
税込なら1,030,000円か
安すぎない？ >>548
大体ノーマルの10万プラスくらい
spのがお得ですよってめっちゃアピールされたわ ＞＞548
大体あってると思う。
ガラスコート(6万相当)をつけて
特別価格税抜き106万でやってもらったから。
今売ってるリプレイスサスで十分ってか同等だと思うがな
電制サスが付くわけでもあるまいし
素人だけ騙そうってナンチャッテSPだからな、30万円アップでもいいからフロンともオーリンズにしろって
2015年モデル乗っていたけど
GIVI箱付けた時に雨天時に箱のカギの部分に砂がいっぱい飛んできて詰まって
箱が閉まらなくなったが、2017以降で泥よけが変わっているので
解消されているのかな
買うヤツは買うし、買わないヤツはなんだかんだ理由つけて買わないだろうさ。
軽く店に聞いた感じだとYSPでも1店舗に2台くらいしか入らないらしいから
初期ロット手に入れたいなら早めにってさ。
mt-09 2017年式盗まれた…。
しかもうっかり盗難保険切らした直後に。
もっと気を付けるべきだったが後の祭り。
暖かい日が増えてこれからって時に、嗚呼…。
盗まれたことは保険会社に黙ったまま更新して
暫くしてから警察に盗難届出すとか
>>559
保険の意味なすところを否定する行為に思えて言いづらいです。
一応伝えてみます。
>>560
即座に110番してしまいました。
今夜は酒が進みます(ノ_＜)
結構実感わかないもんなんですね。
もう一度北海道行きたかった…。 >>558
元気だして
MT-09SPが君を待ってる だよな。流れが変わったようで繋がってた
SP買えってサインなんだよ。
>>558
くわしく
場所とどのようや状態から盗まれたのか
盗難報告は初めてだなぁ。。
不人気車種だと思ってたのに。
ショック ボキのmt-10えすぴぃーちゃんも不人気だけど・・・・
心配になってきた
盗難保険って・・多分入ってない(泣)
09なんて安くて玉数の多そうな車種とられたのか。
ロックどのくらいかけてた？
わりとガチめの窃盗団にとられた感じ？
俺はSPが今のメーターかフルカラーなら買ったが、反転液晶お前だけは絶対ダメだ
>>567
こんなとこで日本語云々と書くのは無粋だがバイクを盗まれた人にドンマイっておかしくねーか？
何かをやらかした人にはドンマイだが、やられた人にドンマイとは・・・ SPのメットホルダー何処に着くのかYSPで聞いてもわからんかったな
盗難保険1年しかかけてない
それももうすぐ切れる頃
>>558
普通の保険会社だと契約更新の1ヶ月くらい前に郵送で案内が来るけれど、どこの保険会社を
使ってましたか？ネット保険だとその手の案内もメールのみだったりするのかな。
それと、ロックやカバーはどうしてました？ >>562,563
また買っても盗まれるんじゃ…と思ったり思わなかったり…。
>>564
自宅近くの月極駐車場です。
車も同じ駐車場に止めていますが数台離れた場所です。
地球ロック無し、デイトナのSTRONGERチェーンを後輪にカバー貫通で巻いてました。
鍵穴は毎回見えないように余ったチェーンで隠してました。
買ってから数か月ぐらいはどうもチェーンが触られてる形跡があった気がしたのですがそれ以降は無くなったので気にしないようにしてました。
まさかMTが盗まれるなんて…そんな情報見たことも無かったのでちょっとナメてました。 途中で送信しちゃいました。
続けます。
駐車区画を見ると１～２mほどタイヤとスタンドを引きずった跡がありましたので車で乗り付けてそのまま積み込んだと思います。
車のドライブレコーダーに何か映ってないかと確認しましたが24日夜10時が一番古く、その時点では既に見当たりません。
盗難保険会社(ZuttoRide)に確認を取ったところ、17日に盗難があったという証拠があれば保険会社に連絡出来るが立証できなければ無理との事。
まぁふつうに考えてそうだと思います。
道路に面してる側は切り立っている為下から車で見つけることはまずありえません。
真上を向く感じに見ればカバーの先端が見えない事もない程度です。
出入り口側から覗いてもパッと見は駐車場の高低差や車の影になりほぼ見えない位置になります。
明らかにそこにMTが止まっている事を知っている犯人が準備してから盗みに来たと思われます。
>>565,570,572,
絶対に更新してください。
ふとバイク置き場見たら何もないんです。笑えないです。
>>573
保険会社はバイク屋で取り扱っていたZuttoRideです。
通知は来ていました、が、更新しなきゃと思っていましたが。
金曜夕方にZuttoRideのページにログイン出来ない事で、しまった、切らしてしまったかと気づきました。
で、週明けにでも更新手続きと言うか新規契約になるのかな？とか思っていた矢先に・・・。
イモビライザーがあるので純正キーを全部自分が抑えている以上エンジンはかけられないだろうし・・・と思ったら
http://lock-doctor.net/bike_imobi_service.html
あるんですね、方法が…。
後は海外か、パーツ単位で捌かれるか・・・ですが、まだ１年足らずの車体のパーツごろごろ出てきたら怪しいからそれも無いかも。
あー犯人箪笥の角に小指ぶつけて壊死すれば良いのに。 >>576
詳細ありがとう、やっぱ地球ロック不可な場所だと鉄板アンカーを敷いて準地球ロック
するくらいやらないと積み込みには勝てないみたいね。 ご愁傷様です。箪笥で生き埋めにしたいですね。後は警察がどこまで真剣にやってくれるかですね。他の駐車車両のドラレコとか近所の防犯カメラとか調べてくれるのかなぁ。
バイク盗難は受け付けして終了
警察が捜査することはない
川に投げ捨てられてたりとかしたらはよ持ってけって教えてくれるよ^^
デラで契約するとき「アラームいります？多分、盗まれないと思いますけど」
と言われたけど、アラーム付けて良かったわと思う。。。
これで盗難はなくならんけども。。。
>>580
バイクとしては安くても売れば50万位にはなるから盗むやつはいるよ 50万にはならんだろ、正規に買い取ってもその程度なのに
そんなヤバいブツはもっと安いと思う。
オレのMちゃん(9)が誘拐された！と擬人化して警察に相談すれば探してくれるのか！
本日、SPの契約完了
余計なもの付けまくったので総額140万越えたけど、来るのが楽しみよー
車両価格については545に記載のとおりでした
>>586
俺も買う予定なんだけど参考にしたいからオプションなにつけたか教えてくんない？ それ聞くと、ツーリング先の安宿の屋外駐輪場とか心配だなー
チェーンすら持ってかないし(-_-;)
のんびり呑んで爆睡出来ないじゃないのー😭
>>575
気の毒に、、
カバーしててもだめかぁ。
俺もカバーかけて後輪ロックしてるけど、前カバーの紐が緩んでいたことあって車種確認されたことは確認済み。
窃盗団のゴミどもからいつターゲットにされてもおかしくないなぁ。 >>589
今思えば洗車終わってから数日後カバーの前が少しめくれてるな・・・と思ったことを思い出しました。
風でめくれたんじゃなくてめくられていた可能性もありますね。 >>587
主なものはLEDウィンカー、ウィンドスクリーン、リア&サイドのキャリア、前後の延長フェンダー、ラジエターガード、USB給電等
あと、一番高かったのかフォグランプとプロトのエンジンガードかな
この二点だけで10万近くかかっしまったわ この手のバイクにキャリア付けてるヤツって何なの？
ツアラー買えよ
乗ってるとき見えないし利便性はダサいというデメリットを完全に上回るぞ。
キャリアごときの重量増で走りが変わるじゃないかとか言い出すならそれこそこんなバイクじゃなくSSでも乗っとけとなる。
もうSP契約できるんか
明日ヤマハのお店に行ってこよう
MT-10にするかGSX-R125にするかZ900にするか俺の運命がついに明日決まる
>>598
だから一つだけ何か違和感があるんだよね～s1000じゃないんだよね？ >>598
GSX�R125がなんでそのラインナップに居るか分からんwww。GSX�R750じゃだめなん? R125か？あれは絶対面白いやつ
二台持ちできんのが辛い所やねんな
>>598
そー言えばCB1000Rがそのうち出るんじゃなかったっけ？ cb1000r は夢専売だしちょっと高すぎらあ
同じ値段ならMT10の方が良かろうよ
かなりの田舎住みでかつガレージだからノーガードだけど単身で東京行ってた時は
キタコの6万のロック＋20㎏くらいの自作重り
デイトナのストロンガーチェーン
クリプトナイトのアラームディスクロック
新品のバイクカバー
さらにその上にボロボロのSUZUKIのロゴ入りのバイクカバー
で守ってたわ
恐らくかなりの過剰ロックだったとは思う
SUZUKIのカバー俺も掛けとけば良かった・・・。
どうもこの辺は思った以上に治安が悪かったようだ。
空き巣に車両盗難x2、車上荒らし・・・
あれ、知ってるのばっかりと思った瞬間自分の防犯意識の低さに気づいた。
次は気を付けよう、と言うか今だと車も気を付けないと。
車はセキュリティ入れてるけどまだ不安・・・と言うかもう多分ずっと不安。
次はSPかほかの選択肢か、悩むところです。
と言うか止める場所同じで良いのかと思うとなんか手が出なくなってきました。
皆さんのMTが盗まれませんように。
噂の最強の防犯対策か
>>592
サンキュー
俺もスクリーンとUSBはつけようかな スクリーンはあると無いとだと違うよー
17にワイズｷﾞｱの大きいスクリーンつけてたけど
上半身に来てか風がヘルメットぐらいに軽減される感じ。
USBつけてナビで音楽鳴らしてでツーリングですわ。
プーチのロングスクリーンも良かったよ。
北海道にも行ったけど明らかに疲れの軽減に効果あった。
ツアラー風になるのが嫌ならオススメしないけど。
USBはDZELLってマスターシリンダーの上につけるタイプやつ付けてた。
防水性怪しいし初期不良あったし正直オススメはしない。
が、ハンドル周りごちゃごちゃしなくて良かった。
>>605
わろたけどわらえない
盗みするやつは手首その場で切り落として拷問していいわ >>606
警察に毎日定期的に巡回してもらうように言ったほうがいいよ。
彼らはやってくれる。
家に巡回したっていう証明の紙入れてくれるから。
少なくとも警視庁はやってくれる。。
地方はわからんが。。 私もSP購入予定で
大きいスクリーン検討してるんだけど
スピード出すとハンドルブレとか大丈夫な感じ？
そういや、18からスピードリミッターなくなるみたいね。
>>607
これ結局盗まれたとか見たがどうなんだろ 販売台数限定でもなさそうだし 今からはスタンダード選ぶ人のが少なそう SPスゲェーバックオーダー抱えそうだな。
反則だよな。初めからこの仕様･値段でスタンダードとして出せって。
初期型にカスタム費60万程課金した俺、、虚しいぜーwwww
初期型ならまだいいやん
17式に30万足して前後カヤバ足とか入れてたら最悪や…
‘17モデルを散々迷った挙句に
結局買わなかった俺、大勝利‼︎
初期型8000キロ室内保管下取り30万行くかな
乗りだし80万前半なら考える
台数限定とは謳ってないけど、こっちの地方の割り当てはごく僅かって話だわ
>>630
30いくかなぁ
17ノーマル走行1800でも下取り55万でしたよ。 これ今から09買うならsp以外の選択肢ないな
思っていたより安いわ
フロントがカヤバでリアがオーリンズっていうのはどうなの？
リアもカヤバで良かったんじゃないの？
>>636
そしたら価格差が5万円ぐらいになってますますSP感が出なくなっちゃうじゃん。 >>633
オクに出せば70位で売れた気が
とりあえず来月入ったらYSPに行ってみよ 来年にはチタンエキゾーストも追加されたMT-09SSPが1166400円で出るぞきっと
2018年モデルが出るということで2017の方は若干値下がりしてますが、今から09を買うとしたらSPを買った方がいいのでしょうか
約10万円の差以上の価値があるのでしょうか。
使用用途として主にツーリングや街乗りを考えていますが、それだけでしたらノーマルの方でもいいのでしょうか
>>641
再来年にはブレンボまでついたMT-09SP-Rが出るな。 >>642
少しでも安い新車をならもう少し待って17年モデル買えば？
でも価格差はそこまでなくない？満足度はspモデルを10万高く買った場合が１番ありそうだが ここまで来たら10万をケチらずにSP買った方が後悔しないと思う
>>644
自分自身去年普通二輪の免許を取得した初心者で、度々09のサスが良くないと目にするのですが、サーキットにも行かないライダーが実感出来る程、今回のSPの装備は良いのでしょうか ０９の皆様は、10spはご検討されないのでしょうか？同じSPなら、カラーリングも同じ10も中々良いですよ
燃費は悪いですけどw
>>647
まだ誰も乗っていないのでインフォメなどないがヤマハが開発して組み込んで発売するので悪いことはないと思うが？
乗り心地が固くなると思うがプリロード抜けばノーマル並みに良く動くサスになると思うよ。20万なら考えるが10万なら俺なら悩まん
>>648
重い、デカイ、速い、高い、4発は持ってるから選ばなかったなーサイズ的に09のが気軽に乗り出せる 2017モデルは本体価格85万くらいで売ってるよね
これはもう近似排気量車イーターだ
HONDAだKawasakiだ言ってる場合じゃねえ
MTが初登場した時の再来だ
商売ならねえぶっちぎりの圧勝だｶﾞｸｶﾞｸ
ヤマハの、ＭＴ－０９ 買ったぞ (*^_^*)
チェーンが、ピンピンに張ってあるので、整備ミスかと思ったら
0.5～1.5ｃｍが正常値だって ＼(◎o◎)／！
Ａモードで、クラッチつないだままスロットル操作だけで、楽々ウィリーできちゃったｗｗｗ (*^_^*)
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ 66歳ｗｗｗｗｗ
>>647
2017乗ってるけど、正直足周り我慢できないほど悪いとは思わないけどな。
多少ヤワな感じはするけど、サーキット走行する訳じゃないし大丈夫かな俺は。 17のグレーが好きだから買い換えは考えないけど安いね
買う前ならきっと迷ったなー
>>636
>>647
>>649
～イギリスのバイク新聞のMCN恒例試乗インプレ～
長文だから興味がある人だけ読んでね。
内容を要約すると・・・
①無印よりは大分良くなっているけどまだ完全ではない。
②日本車全般に言えるけど、OEMタイヤのチョイスが糞、せっかくいい足まわりなのに履いているタイヤがそれをダメにしている。
ブリジストンのS20が標準だけど、コンパウンドとプロファイルは市販のヤツともしかしたら違うかも？？
③標準のサス設定が柔らかすぎ、特にリアはプリロードがほとんど効いていない状態。
このサス設定のため特にリアは加速した時に沈み込みすぎて、車体が振られる傾向にある。
④フロントサスが根本的にリアとマッチしていない。
フロントが立ち気味でリアが沈みすぎのため、アンダーステア気味。
ハードブレーキングでフロントを沈めながらのコーナーリングなら問題なし。
フロントの突出し調整で解消するかも？
⑤クイックシフター、トラクションコントロール(ウィリーコントロール）はいいね。
ただそもそもMT-07,09,10シリーズはウィリーするために生まれたようなバイクだけど(トラコンつけて）どうなのかな？
⑥インジェクションのマッピングはよくなっている。モードは３つあるけどSTD、1つで十分。
⑦MT07、10は前後サスがちゃんと動きのバランスしているけど、なぜ０９は動きのバランスとれてないのが理解不能。
以前行った無印０９とスピードトリプルとの比較テストでは、スピードトリプルが出来が上だったけど・・・
⑧SPの塗装の仕上がりはいいね。新しいメーターや、あとオーリンズとかもね。
まあ実際に各自自分で試乗してみてどういう印象をもつかだね。 17買ったヤツはほんと負け組になっちまったなぁ
夜も寝れんな
加速するとリアが沈むって間違ってるんだけどな
加速するとリアサスは伸びる！
ブリ公はスカタンかよ
Aが一番乗りやすいじゃんかよ
>>661
リアの標準設定がソフト過ぎるのと、フロントが立ち気味なので余計加速すると（フロントが伸びて）リアが沈むっていうニュアンスで
要は前後のバランスが取れてないって事を言いたいんじゃないのかな？
>>662
SPのマッピングはSTDでも現行よりもよくできてるっていうことじゃないかな？ まぁSPの純正パーツとして安く手に入るとか救済措置はあるだろう
サスはいいけど色が気に入らないとか需要はあるだろうし
サスが変なのは初期コンセプトのモタードとネイキッドの異種混合を引きずってるからでないの？
マイチェン後のコンセプトは今何なんだろ
暗黒面のパワーは素晴らしいぞってベイダー卿も仰ってるしな
デフォがおかしなセッティングでもこれだけ調整項目あれば如何様にもできるだろ……たぶん
購入者のセッティングデータがどんどん上がることを期待
>>663
他チャンネル海外レビューもお願いします コンフォートシートに変えると、座高が上がることでポジションも良くなる？
リアに変なリフレクター付いてるけど
変更したんかな
>>668
「このバイクはウィリーするために生まれた」とかいうアホ外人の主観だからなあ…
まあ乗って確かめたくてもブツがないから仕方ないんだけど 来年車検の16旧型、純正で何つけようか楽しみ過ぎる、乗り換えの方がお得かなw
>>669
～同じくイギリスのVisordownにより女性による試乗レビュー～
内容を掻い摘んで要約すると・・・
①ヤマハ公式発表によると新型KYBフロントフォークは無印モデルよりも柔らかいスプリングを使用して機械的グリップとロードホールディングの向上を狙っている。
柔らかいスプリングを使用することによるフワフワ感はなく高度な減衰圧特性のおかげでよりシャープでよりスポーティーな安定したスムーズなハンドリングを実現している。
②リアにあるプリロードアジャスターの操作性は良好。
リアの標準のソフトなセッティングは５７ｋｇの私にはちょうどいいセッティング。
③トラクションコントロールの１と２の違いは正直わからない。
④「SPのいいところ」無印と比べてあまり価格差がないところ
⑤「SPのダメなところ」高回転時にエンジンが少しヒューヒューと音がするところ
⑥新しいサスセットアップはシャープなフィーリングを寄与すると共にトライアンフ・スピードトリプルRを例に上げるように、他の対抗車種と肩を並べるまでになっている。
体重が軽い人には標準のセッティングは丁度いい模様。 マットブラックないなら
全然羨ましくないし
うっうう。。
走行中のうなり音・・・・・・・
原因は、ピンピンチェーン？？？？
教えてエロイ人
見た目から全く無視だったけど、乗って楽しいバイクと聞いて自分の買い替え候補（中古）に急浮上しました。
アドベンチャータイプより軽くて400モタードより大きい感じですか？
>>675
更にフロントのバネレート落としてぼよんぼよんになってるのを減衰で抑えようとしてるのかよ、昔のクラウン見たいな挙動になりそうだな SPの前後サス、部品で購入したらいくらくらいだろ
前後20万以内なら交換したい
現状、ノーマルサスが前68472円×2、後38124円の175068円だから20万は無理じゃねえかな…
すまんxsr900の値段だったわ
mt-09の前サスはなぜかxsr900より高い
前81972×2=163944円
後38124円
合計202068円…
アウターは自前のを使う前提で30万～35万くらいしそうだよね。
今調べたらSPのフロントサスが片側86000、リヤサス 価格未定でしたわ
車体から買い直しの俺よりは安く済む、そう思えば安いもんじゃないか(´-ω-`)
とは言えSPは車体は結果として安いね…
SPのパーツ流用を目論む輩の夢は早くも砕け散ったか
さすがやでヤマハはん
SPの話題のところすまん
今頃だが2017モデル契約してきた！
来週ぐらいには納車だ！
今頃2017かよって思うかもしれないが
SPの価格は魅力だったが2017モデルが半額ぐらいだったので・・判子押しちゃいました
xsr900スレにも値引きスゲー値引きスゲーとか言ってるホラ吹きがいたが君かね
凄い値段だね sp
これで カラーも選べたら 爆売れだったろうに
と17マットダークグレーを買った 俺が強がってみる
>>685
でもそれ今あるスペシャルカヤバ足よりだいぶ安いぞ
というかノーマルサス（82000円）とほぼ変わらん値段…
ということはやはりリヤが高い…？ SPはノーマルと比べてお得感満載だが、GSX-S1000と値段帯が被ってくるね。
迷うなあ。
KYB前後入れてるけど、フロントに関してはインナーチューブがDLCって以外は特筆すべきもん無いよ。SPのフロント興味あるわ。買えんけど。
SP予約したんだけど新車の時から付けておいたほうがいいものってある？
スライダーとかガラスコーティングとか
ETCかな
スクリーンは要らない、覚悟決めてしばらく高速乗ってるとそんなもんだと慣れるから
スライダーはマストっすよ。
ぜってータチゴケするし。
純正のスライダーはやめた方がいい。左のバンク角なくなって危ないんだよ。
誰か1.5万くらいで買ってくれ…
注文してから 納車までのワクワク感
堪らんね～ポチりまくろう
>>703
純正スライダー当たるまで倒したらエッジ超えてるから危ないぞ
それとも規定空気圧入れてないのか バンクセンサー外した純正ステップの先っちょ擦るくらいが限度な
それ以上はクランクケース逝くから
純正スライダーはまだまだ余裕、付けたらバンク角浅くなる
>>705
体重とプリロード設定によっては、タイヤの端まで行かなくても純正スライダー擦る事はあり得る。 空気圧は少し落としても良いだろ
本人が太るのは体に悪い
ツイッターにも青い17年モデルが盗難にあったと出てたなぁ。
そりゃ余程のボロじゃなきゃ盗まれる事も有るだろ、家のボロクソ蘭なんてコンビニだろうが何処だろうが鍵付けっぱでも見向きもされないけどな、まぁ盗んでも大煙幕で30キロも出ないけどな
盗られるときは何したって盗られるのか？
いろいろするより盗難保険かけといた方がいいのかな？
>>712
餓鬼に人気の車種(バリウス)とか窃盗団に人気の車種(Z1Z2)とかはヤバいかもな、この辺の車種を盗む奴はばらしてオクに出してる奴等だろうから警報器付けときゃ大丈夫じゃね？ >>712
月¥2000弱だから万が一のために入っていいんじゃね？ リッターバイク乗っているが、次買い替えるのなら、mt-09もありだと思ふ
これ中々良いわ 軽いしコーナー速そう！
プロの窃盗団は盗むのにかかる時間が3分だか5分だかを基準にターゲット決めるらしい
キタコの高いロックで後輪かフレームで地球ロックすれば大丈夫
パーツはその限りではないが
Z900が95万とは安いね、シート高も短足にとって25mmの差は大きいから車検来たら買い換えようかな
盗難保険て車両保険みたいなもん？
あれって毎年出る額が下がるぽいのが気になってバイクには入れてない
セコムのGPS盗難サービスとかどうよ？
盗まれたらセコムが追跡して警察にも連絡してくれるけど
>>718
シート高だけ気にするなよ。シート形状とかエンジン幅とかでも足つき性変わるぞ バックステップ入れてフラットシートにしてタンデム寄りに乗ったらしっくりきた
足つきはR6より高いがね
>>723
バッテリーがすぐあがるから現実的ではないね 後付けセキュリティも同じくバッテリー問題がありますよね。
そもそもMTはスペースの問題もありますが。
mamorioとかの他者に頼る感じの追跡系はどうでしょうかね。
あれならバッテリーの問題は解決できそうですし。
>>721
車両保険みたいに高くないよ
盗まれなきゃ捨て金になるしね。 安心gpsを仕込むのは？
定期的に充電せなあかんけど
マイクロusbだからシガソケからかなぁ
いいと思ったのは充電残量が減るとメールくれるところと振動感知かな
何より安い
>>731
auのやつでしょ？
今は新規加入出来ないよ。 auで今も新規加入は出来るよ
ただ一昨年で生産中止になって、在庫はとっくに無くなってるからオク等で探すしかない
あんしんGPSは3台持ってたけど、2台はオクで処分して1台はバイクに今も積んで稼働中
>>733
あ、そだね。
それなら新規加入できるね。
生産終了して携帯ショップで本体買えないよって言いたかったの。 1台目CBX 地球ロックでタイヤだけ生存
2台目CBR 地球ロックでフレーム固定するもチェーンを液体窒素で破壊
3台目 R1 GPSが自宅近くで信号消滅
今 MT09 ハンドルロックだけで生存中w
結局窃盗団のまえではどんな盗難防止手段も無力じゃねーか
俺は屋内保管が出来なかったら二輪の免許は取ってなかったな
バイクを外に置くくらいなら買わない
車もガレージに入れておきたいくらいだ(洗車が面倒
>>738
それな…
連中が本気で来たらどんな対策してても無力 田舎だと自宅から盗まれるのは原チャ位だからね。都会でバイク維持するのは大変だなと思う。
この車両は本気の窃盗団は見向きもしないだろ、Z1とかなんてコンビニに止めてる短時間でも盗まれるしな
>>742
ライブZXなんてガキどもがヨダレを垂らして狙ってるしな >>745
飼ってたビーグル犬がバイクと同じ日に消えた事なら 家はバイクの隣に生体セキュリティを完備したから不審者が来れば大騒ぎするし、下手に手をだすと噛まれるから安心だぜ、たまに誤作動してフェンダーとかかじられるがな
警報付のセンサータイプのディスクロックどうやって突破するんよ
>>746
mtも絶対狙ってるんだろうけど、ハンドルロックだけだから余計に警戒して手を出さないのかも >>746
MT-09も犬に人気あるから気をつけた方がいいよ バイクに位牌とか載せとけば気持ち悪がって盗らないんじゃないだろうか
もしくはバイクのタイヤの所に缶ジュースとタバコと花束に線香を置く
>>754
それは逆に、未来の自分がなる事を暗示してそうで嫌だな ＭＴ－０９にチェーンワイヤ鍵つけて、猛犬のプードル繋いでたが・・・・・・・
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ プードルだけでも 返してっ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
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// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／///
ムルティ！ストラァァァーダ！！
って一回言ってみたい、そんな気持ちわかるでしょう
珍走団って、盗難防止のためにワザワザカッコ悪くしていたの？
>>749
現状、これが、最強だよな。地球ロック以外では。
アラームが意味ない田舎すぎる土地ではアウトだけど。 >>764
あいつら家に人がいない時であれば何ついてても鳴りまくっても気にせず持ってくぞ
当人以外はアラームを気にしないし堂々とやれば逆に業者だって錯覚させる事が出来るって知ってるからな >>767
金になるもので盗みやすいなら盗んでくのが奴らだからな。用心するには越したことはない うちの近所にゼファーがハンドルロックのみで門なしの駐車場に置いてあったけど目の前交番だから羨ましい
あ～SP安くてええわ～
今度買うなら、SPやね！
h2sxも良いが、お値段高いし走行距離が短いのがNG
満タン280キロぐらい走らないと、厳しい
>>772
近所のYSPに問い合わせたら125くらいて言ってたのにそんなに違うんだ……
てかその値段なら乗り換えるわ 実家をリフォームして、勝手口があったところをバイクと母の自転車置き場にした。
これで少しは安心だが、いかんせん田舎なので家に鍵を掛けないｗ
意味ねーじゃん！
>>772
バロンに聞いたらそんくらいだった
近所のバロンは別に通ってたとこより信用出来るのでそこで買ってもいいかも
14年式買ったとこは嘘言うしお願いした取り付け方を無視するので切った >>771
ガラスコートや下取り車の部品移植をつけて130万。
単純に何もしなければ125万くらいかな。
YSPなら5年保証付いてるしこんなもんかと。 yspで買うと125万もするのか
ガス検いるわけでもないし
内訳が気になる
俺は122万だったな
頭金も何も無しで勢いで契約したぜ
今から発売日が楽しみすぎる
上の113万もyspなんだけど諸費用2万円とかにわかには信じがたいな
勝手についてくるETCの取り付け費用がやたら高いとかそういうのではあるまいな
明細みると、お世話になってるYSPは
登録代行手数料2万
納車前整備2.5万
自賠責保険1.5万
重量税と印紙代で0.7万
合計6.7万だな。
諸経費2万って納車前整備なしとかじゃないの？(笑)
>>776
自分が信頼できる店で買うのが一番だよ。 ネット画像で見たMT-10 SPのナンバープレートの付け方が違うのだが市販車もそうなのかな？
本体価格＝定価
乗りだし＝値引き、登録料込みってだけだろ
俺の買った所は買値は安いんだけど半年点検が高いんだよ。
んで、点検を１回でも受けないと５年保証は打ち切るっていう手法だよ。
五年保証なんていらんやん？
買っておしまいで良かろ
半年点検は法的な決まりでなかったような
それで保証打ち切りは違反でないの？
どうせ保証範囲なんて普通壊れないところだろうからな
お店の点検がないとメーカ保証がきかないということじゃない
>>790
そうです。
メーカー保証は自分でyspに持ち込めば２年はあると言ってたよ。
ってか初回の無料点検以外は出してないけどね。
もうそこのバイク屋には行かない。 yspの延長保証は１年で合計3年
１.5万でさらに２年延長だったと思う
みんな車両や盗難保険などつけとるん？
保証内容とかどうなんやろ
メーカー保証は初回と一年点検だけ受ければ良いんだろ？五年保証が有るところは二年点検もしないと適用されないってのが多いみたいだが、半年点検は聞いたこと無いな
6ヶ月点検はメーカー指定だね
YSPの各店舗が独自に行っているわけではないみたい
こっちも雪解けまたなきゃなんないから、後1ヶ月半後かな。
2018からリミッターがなくなるとの情報があるけど、2017モデルはどうなるの？
ヤマハからの対応は望めないのかな？チューニングショップに頼まないとだめなのかな？誰か教えて？
>>799
設定されているリミッターをわざわざ解除するわけないじゃん
ECU書き換えるか、リミッター廃止されたモデル買うしかないぞ これのspにするか今度出たz900にするか
悩むな～
>>801
同じく
こっちはカラーリング、メーター周り、純正の箱、シート高とかが魅力
向こうは値段、ライト形状、ETC2.0、タンク容量など
走りはレンタルして比べてみるかな >>799
無くなる訳が無い、キッチリ194㌔でリミッターが掛かる >>801
同じく迷ってる
レンタルバイクで検討しよう zとコレで迷ってるって意味不明なんだけど。オジサン的にはあんな懐古主義のzとコレが何故同じ土俵なのかが意味わからんわ。z1000とかgsx-s1000とかcb1000rと迷ってるなら分かるけど
>>806
z900のrsじゃないのがでるんやでおっちゃ 結局跨るのは変わらないし買ったのに乗るだけだからジャンル違いを指摘しても当人には関係ないのよね
なるほどこれ確かに安くてええわ
若干09より重いがパワーもトルクも結構あるしね
リミッターなくなるのはホントだよ
今までメーカが自主規制としてやってただけで
お上はなんの指示もしてなかった
だからつけるの辞めましょうって話
Z900もマイチェンでアシスト＆スリッパークラッチやトラコン付きそうだよね。
ベースが廉価ぽいので倒立ラジアルやLEDライト奢ってんのはたまげた
ならZもしろよと思ったけどそれやると1000と被るのか
今乗っているリッターネイキッドの次は、09も良いと思っていたが、Z900ええわ
好きなの乗ればいいじゃんよ
そう、初期型に乗り続けるのも、また、、、
初期型乗りリア初めての交換が近い
4年弱で9000kmしか走ってない
>>807
でも >>801 は今度出たz900って言ってるぞ。今度出るz900じゃないぞ。つかMTはどっちとも違うと思うけどな。 ZのマーケティングならGSX-S750スレあたりでやってくれ
↑の方の書き込みで09の盗難があったらしいですが
spはどうなんでしょうか?
サスなどのパーツだけでも盗まれる可能性はありますよね...
今年は良さげなミドル？ネイキッドが増えてうれしいね
SPの試乗が楽しみだ
z900が新設計専用エンジンなら候補でも良いが、不良在庫処分の使い回し旧設計エンジンだし余り魅力が無いな、つかヤマハ以外使い回しエンジンばかりで元気が無いな
カワの新設計エンジンだったら初期ロットトラブりまくりやろ
>>812
無印Z900はトラコンは無いみたいだけどアシストスリッパは付いてるよ >>827
え？
本当？
見逃してた。
わざわざありがとね。 ヤマハ車に乗りたい俺からすると、カワサキ車が競合になることはないんだよなｗ
このパワーでトラコンないってやっぱキツイわ
MTも事故だらけですぐアップデートしたしな
人間だからついうっかりもあるし実際転倒して何度もヒヤヒヤする事あるとつくづく
>>MTも事故だらけですぐアップデートしたしな
ソースよろしく
>>831
自分がラフにガバ開けしてコケたから事故多発と言い聞かせてる可能性 145馬力まで別にトラコン必要なかったがね？
今の人って、コーナーとかでもアクセルガバ開けするん？
路面に砂利浮いてたり冬のタイヤ冷感時はヤバいな
たるい運転してるヤツには分からない
R1乗ってもその運転じゃTCS要らないんじゃね
>>831
YSPで聞いたが
そうそう下手クソ君程TCSは必要ない、グリップの限度付近まで開けるから必要になってくる >>836
何処のYSPの誰が言ったのか
それを書かないとソースにならんよ
そうじゃないと「YSPで聞いた」って事そのものが君の作り話なのかどうかの判断すらできんからねぇ >>836
その下手くそが大量に事故ってトラコンついたのに下手くそにトラコン要らないとは？ 要するに「自分下手くそじゃない(自称)けど、うっかりグリップ限界までガバッと開いて転倒したことあるのでトラコン必要。俺以外の下手くそは転倒しない安全運転するからトラコン必要ないかもね。」って言ってるのね
上で大量に事故ったと聞いたのは低速域の話で主に路面の状況が悪い自損事故
下のは高速域の話でサーキットや峠で攻めこんでくと必要だって話でどっちもTCSがあれば安心だべ
4輪の後ろばかりくっついて取り憑かれたような安全運転して丁寧に曲がるなら不要だろ？それで09乗ってて楽しいのか知らんが
>>840
頑張って作った持論じゃ弱いって事に気がついて慌てて「YSP」って単語を付け足したが
なんの効果も無かったってヲチっぽいが違うかな？ なんでそんなムキにそこを否定したがるのか知らないが
14～16年式があれだけ爆売れしたら、当然事故も増えるとは思えんのかね
直しに来る客が多ければ嫌でも気付くし話にも上がるだろ
>>837
こんな所で個人を特定しろとかどうかしてるぞ
言ったら電凸でもするのか？誰が晒すかよ、傍迷惑な >>844
売れた台数なりに事故が増えただけならアップデートする必要無いじゃん
適当な事言ってるから辻褄合わなくなる それ以上に多かったんだろ、事故が多いのは聞いたが
それを理由にTCS付けたっていうのは単なる推測だぞ
凍った雪の上でABSとトラコンの挙動を試した事あるんだが、倒し込んでガバ開けするとトラコンが作動する前に滑り始めまっせ。あくまでスライド検知してから点火を間引き始めるから場合によっては急に食いついてハイサイド食らうで…。
直立の状態でRブレーキかけながらアクセル開けるとかなりおかしな挙動したよ。あくまで雪の上での話だけどな
>>848
また言ってる事変わってるし後出しだし
初期型は事故が多いって事実なら回収モノだし嘘なら風説の流布だぞ分かってるのか？ 初期型09には初めからTCSスイッチ用っぽいスペースはあったんだし
最初から付けるつもりだったんじゃないの
>>850
どこがwどこらへんが風説の流布だよw
初期型のTCSで回避できたかもしれない事故が多かったからメーカーがTCSを取り入れたっていう推測だぞ、しかも何年前の話だよ 思い付きの推論を正当化しようとして顔とID真っ赤やん
あ～今の時代金さえ払えば、誰でも大型免許取得出来るのでそりゃ～コーナーリング中にアクセルガバ開けする輩も多数いても不思議ではない。
大型免許取得基準を35年前に戻せば事故は減る
お手頃価格の大型車として初期物は売れまくったんだし母数が大きければ事故も多いのは
当然だわな、RZ250が発売されてた頃は週に一人は死んでるなんて笑い話があったくらいだ。
でもニュースになるような事故はカワサキのZXRやCB1300みたいなのが多いよな。
>>858
いつの時代も限界付近を攻めて走るライダーに転倒は付き物
ロッシやマルケスでもしょっちゅうコケてる >>860
RZ250がよくラジエターに冬場ガムテープ貼っていたなぁ >>853
>>830
初期型MT-09は安全性に問題があるのに販売済みの車両を回収する事なくMCでこっそり対応した
って取られてもおかしくない書き込み
これが株価に影響しヤマハが被害を被ったと判断されたら風説の流布になるわな
何年前とか関係ないし ついでに言ってやるわ
TCSのついてねーバイクは危ないど！アクセル全開で曲がるとコケるのやでー！怪我するから乗るなよー！
>>864
何がどうぞなのか意味わからんがちょっとは頭使って書き込めって言ってんだよ 大勢が信じなければ実質的な影響なんてないだろうよ
せいぜい適当言った間抜けが笑われて終わるだけ
>>865
ヤバイ面白いな君。
09スレ今夜の大スターだ。 >>859
書き込み押す前に文章を校正した方が良いと思いますよ
ソースもない話なのに矛盾と後出しばかりで信憑性ゼロです^^; abs有りと無し売ってて無し買ったヤツが事故りまくってadsは有りのみになりました
うぉぉ～、風説の流布したったどぉぉ、明日は爆下げじゃいー
>>874
なえなんでabsって入力してすぐadsになってんのやめてそういうのすげー笑えるから >>877
風説の流布発言には敵わないっすよ
腹筋ねじ切れるかと思いましたから、ええ >>877
なえなんでって、、全然面白くないじゃないですか 何度も言ってるけどここで一番下手くそは俺だから喧嘩すんなよ
いやちょっと待て
下手クソとキチガイが乗るバイクと言うことで風説の流布にされてしまうぞ
ID:SDQmIyO/は便所の落書きまでも風説の流布にしてしまうのだから
ヤケっぱちになって荒らすのは勝手だけど
そろそろageまくるの止めてくれないか
>>810
210キロとか無いわ、出すの億劫になる
それ以前に旧車デザインが無理 spの予約状況ってどうなのかな？なかなか買えない感じになってしまうんだろうか
弾数は少ないと聞いたからバックオーダー抱えるだろうなぁ
お先にモーサイショーで拝んでくっから
>>887
このデータはrsじゃない方だろ？
でも200kgオーバーはないな >>890
200kgオーバーはないな、って非力な女子なのかな
うちの50歳オーバーのカミさんは270kg近くあるゼファーに最近まで乗ってたぞ
ある日突然、重い乗りたくないって言い出したんで初期型MT-09買った 取り回し軽い車両もあるしね
倒したこと考えてるんかな？
ID:Y1rqyl8B
なんだこのキチガイは…
こういうキチガイを1週間消せるんだからワッチョイだけ入れればいいのに
EUヤマハのハンドルホルダー来たー！ 注意点はMT用だとホルダー上側左右前のネジ穴付きの出っ張りがない
左はいいけど右はケーブルを押さえるブラケットが付くからどうしようと思ってたらXSR用は出っ張りがあるのを発見
（その出っ張り部分がないとメーターが付かない） 最初にMT用（ハンドルアジャスター）を頼んでて
日本に届いてから出っ張りが無いのに気が付いてキャンセル（キャンセル料も払い）→XSR用（ハンドルバーライザ―）
に頼み直しをしてたら結構時間が掛かってしまった まあ出っ張りなんて要らなかったらMT用の方がかっこいいしすっきりしている
ついでだからセンターナット（センターヨークナット）も頼んだんですが流石純正！貫通ネジタイプなのでキャップも付いていた
最初にバルターのを買いましたが厚みが全然違う 確かにバルターのペラペラのじゃ高トルクで絞めたら割れますよ(笑)
>>893
もう触んなよ、触るヤツもキチガイだから 現行も普通のフェンダーレスに出来るって事は旧型のあのステーが付いてるナンバーの所も移植出来るって事だよね？
あの部分でシートバッグ固定してたから現行でもあれが欲しい
大阪モーターサイクルショーにワンチャンSPの納車間に合わんかな
折角だし乗っていきたいぜ
mt-09spのライバルはストトリsくらい？
見た目はストトリでも値段がすごい差だ
160万のドカとレア物アプリリアはライバルと言えるのか
どこかの動画で見たけどインプレでこのバイクはコーナーを曲がる時は足を出して曲がるようなモタードと同じ感覚って言ってたけど本当ですか？
普通にハングオンでは曲がりにくいんですか？
>>910
ダートコース走るんじゃなければそんな曲がり方する必要なし。モタードも。 嘘だよ
普通にロード車乗りで乗ったほうが乗りやすいし早い
両方できるのがこのバイクの良いところでもあり器用貧乏な所でもあり
SPにしない奴は貧乏人の負け組みたいな風潮ありそうだけどカラー優先でノーマル買うのはダメなんすかね？
んー
そんな風潮がリアル世界のどこにあるか知らんが好きな色の好きなモデルを買う意外の選択肢なんて無い
SP行く予定だけど正直そういう気持ちはないなぁ
そもそも安いからそこで威張ってどうするのって話だからねぇ
金フォークが嫌だから無印にするって言われたらそりゃそうだよねって思うし
これに関してはお得感のあるなしだけじゃないの？
H2SXはSEの優越感ありそうだけど
>>915
俺もカラーリング優先でノーマル買おうとしてる。
SPもカラーパターン増やしてくれたらねぇ。 SP買ってタンクとサイドカバー交換じゃいかんの？ホイール色にまで拘るなら大変だけど。
SP買って外装交換がお勧めだね。
オーセンティク外装にするのもいいだろうし。
パーツカタログ見たらタンクが40,824円、サイドカバーが両側で20,000円弱みたいだよ
>>921
蛍光色のホイールが最高にカッコイイと思ってるｗ
Z1000とかも候補だったけど、実車みて一瞬で心が奪われた。 大阪モーターサイクルショー行ってくるけどさすがにSPの試乗はないな
>>921
拘る奴は普通はホイールの色まで含めてんじゃね？俺もカラーリングが気に要らないと思ってるし、何より金フォークと反転液晶がダメだ ピンキリだけどこれはタンクだけで済むから相当安いんでないの
>>930
板金屋で大体3～4万位じゃね？バイクの塗装は基本的にカラーコードが無いから現物合わせの調色になるから値段が高いぞ、適当なソリッドなら2万位かな 反転液晶を憎むのがわからん
ノーマル液晶より見やすいのに
ボタン一つでノーマルと反転を自由に切り替えできればいいのに
>>915
足回りの交換を考えているやつ以外はspの意味ないだろ
17モデル試乗の範囲だが街乗りなら何の不満無いし、100万のバイクで10万安くなるしね SPの納車いつになるかな
契約後YSPから連絡無くて不安になるわ
MT-10は明らかにSPの方が乗り心地が良かったが
09SPも乗り心地がすごく良いとか差があるんじゃないの
調整幅が増えますた(ｷﾘｯ
オーリンズのゴールドです(ｷﾘｯ
だけとは思えないが
バイク屋行ってSPの話になって俺みたいにそんなとばさない奴にもオーリンズの良さってわかるの？って聞いたらわかるって言ってたぞ
試乗車来るらしいから乗ってみるわ
>>940
カワサキ店の兄ちゃんがダエグのオーリンズ版に試乗したらちよっと乗っただけなのに
自分のダエグと同じバイクとは思えないレベルだったのでボーナスでオーリンズサスだけ
買いましたと言ってたくらいだら全然違うんだろうね。 >>935
他人も自分と同じだと思っているバカガイル >>941
ふーん…カッコいいとは思ってたがやっぱすごいんだなオーリンズって サスの話するとMTスレってよく荒れた記憶があるが実際全然違うので体験して欲しい
>>938
俺も納車待ち。
結構、問い合わせがあるみたいだね。
5月の連休には乗りたいよなあ。 >>943
値段だけの事は有るんじゃね？
俺はカヤバフォークと17フォークの違いが全く分からなかったけどね 17モデル乗りだけど、リアサスをカヤバに変えたら個人的にすごく乗りやすくなったよ。
極端に言えばモタードのような乗り心地がスポーツネイキッドになったような感覚
部品取っ払うの面倒だからそのままオクに流そうかな
電圧計やらETCやらノーマルフェンダーからまたフェンダーレスに変えるのめんどくさい
SPを先月末契約した際は「発売日には乗れますよ」と言われたが
実際どうなるのかねー。
>>952
俺も先月末に契約したがその時点では情報が少なくて納期とかは直前にならないとわからない可能性も有るとか言われたから納車予定の連絡が待ち遠しい 俺くらいのどケチになると次の車検まで腹いっぱい乗るために金は先払いするから
納整だけ済ませて登録は受け取り直前にしてくれとなる。
SP待ち遠しいなー、こっちは3月中に出荷されると聞いたけど、雪国なので4月半ばにならんとどのみち乗れん
NC750X、MT-07と乗り継いでようやく満足できる機体に巡り会えた！
KYBサス入れてクイックシフター入れてスリッパー入れてプラナス入れてバクステにしてハンドル変えて他色々
最初からSP売ってくれればいいのに
どうせ俺がSP買った後プレミアムエディションとか出すんだろ
>>956
その分楽しめたろ。他の奴が上位グレード待ってる間にツーリングやサーキット行けるんだから ここの話題についていけないわ
初期型買って昨年車検でまだ9,000しか走ってない
怖くて6,000rpm以上開けられないw
俺なんかmt-03で良かったんじゃないかと思ってる
>>962
無印には昨秋レンタルバイクで１日乗ったんだよねー
個人的にはMT-07よりはるかに面白かったよ。 お値段がお手頃だから。
ホンダの値付けと先ず比較するからね
川、鈴菌は思い込みがあれば買うかも
MT登場時でも実売価格GSR750のが安かったりしたからなぁ
国産3気筒もインパクトでかいし軽量ハイパワーはやっぱり魅力的だろう
SPのサスがどの程度の出来なのか気になるな。
今乗ってるのが初期型MT09でフォークはテクニクスのチューン、リアサスはナイトロン最上位版入れて
かなり乗り心地改善したんだけど、この前ストトリRSのったらまじで猫足って感じでメーカーチューンの
凄さに感動したわ。SPだとサスはストトリRSと似た構成になるから期待できるし出来次第では乗り換えたい。
>>967
ナイトロンの最上級はサーキット向きで猫足には程遠いバネレードだと思うけど MT09初期型のリアサスは純正レートで99.9N/mm、ナイトロンは96.32N/mmだからレート自体は寧ろ低いんだが。。。
ちなみにオーリンズは95N/mmだな。確かにオーリンズよりかは高いが少なくとも猫足から程遠いなんて言うほどじゃない。
どこから『サーキット向きで猫足には程遠いバネレード』なんて情報取ってきたんだ？
猫脚ってのは漠然としてて何ともアレなんだが
そう言う事で大事なのはバネレートよりもダンピングだべさ
ナイトロンならフルアジャストできるだろうからそれを探るのも楽しみの1つだべ
できないんだろ
そのサス入れてストトリ乗ったくらいで感動してしまうんなら
吊るしで合ってないまま使ってるんじゃないか
気軽に乗り出せて、そのままガレージにしまえて(洗車明日でいいや)
街乗りもツーリングもサーキットもタンデムもそこそこ楽しめ
見た目も所有感もそこそこなのは俺の中ではこいつかなー
まあ全てそこそこな訳だが、、、笑
オール85点の優等生というかザ・無難という感じで好きですわ。今じゃホンダも750前後はド定番といえるモデルないし
オール85点の無難な優等生かー。
スズキのSV1000Sを思いだすなー。
YSP行って初めて知ったんだけど、新色ってマットカラーなんだね。
ツヤありがいい自分にとっては何とも(´・ω・｀)
家族持ち子供もまだ独り立ちしてない（俺ふくめ）オッサンには
価格と性能がマッチ。
初期型を6ヶ月点検出したついでに現行STD試乗できたけど、別物かっていうくらい洗練されてるな。
特にエンジンの回り方が初期型の悪い意味での雑味、がさつさが抜けて3気筒の気持ち良い所だけ
味わえるようになってたわ。
MT-10も試乗したけどあれば別格だね。直4なのにドロドロ鼓動感あって気持ち良いしフルカラー
液晶もかっこいいし、直線走るだけでも楽しかった。
俺未来から書き込んでるけどそっちの時間で来年発売のMT-09SSPはspにチタンマフラーとフルカラー液晶足して1198800円だよ
車重189kg、最高出力121馬力とカタログ数値も凄いことになるよ
社外品の車検対応チタンフルエキを付けると大体のマルチシリンダー大型バイクは
マフラー重量が4kg～5kgくらい軽くなるもんだがMTに限ればアクラのチタンでも2kg
しか軽くならんくらい純正の設計が良いから車重を6kg減らすならホイールやスイングアーム
までやらんと無理だな。
>>989
じゃあ3kg軽くなるプラナスすげえな高いけど
純正作ってる会社だけあって最適な設計があるってことかね
MT-09はカタログ上193だからあと1kg減らせば…
よしダミーインテークをXSRの箱にしよう バッテリーリチウムにしてタンデムステップ撤去、
フェンダーレスにマグホイール、、etc
>>993
そこまでやったらジムカーナの人はタイムで元が取れそうだね マグに交換しても体感で分かるかな？
俺は言われなければ気がつかなかったわ
バネ下の1キロは車重8キロ程度の対効果って言われるくらいだから
デメリットもあるけど
下取りが予想よりかなり良かったのでオクに出さずにそのままSP契約した
>>989
シートフレームもチタンにしてドリブンスプロケはジュラルミンにして、後何を軽量化出来るんだ？燃料タンクは5L位にすれば相当軽量化出来るな mmp
lud20180312201648ca
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