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【MAXAM】マグザムPart23【YAMAHA】 [転載禁止](c)2ch.net
http://2chb.net/r/motorbike/1428930145/ マグザムは女ウケいい？プリウスとどっちがウケいい？
フロントフォークを逆付けにすると操縦する感覚としてはどんな感じになりますか？
初めはクイックな感じだがすぐに慣れる
逆付けに慣れると通常のフォークの方に違和感を感じる
とりあえず、やってみたら？
そうなんですね、それはそれで面白そうですね
分かりました、やってみます。ありがとうございました
>>29 多分そうじゃないかな？
マグザムのヘッドランプが切れたけどいくらくらいかかるの？
自分でやればハロゲンバルブ代\1000ぐらい
フロントタイヤの所から手入れてヘッドライトの裏にある丸い蓋を回して外して引っ掛けてある金具を外せばバルブが取れる
カプラー抜いてバルブ交換して逆の手順で組み立てる慣れれば10分もかからない
どうせ換えるならLEDにしてみたら？裏の蓋を加工する難易度は上がるけど、爆光じゃないけどポン付けのLEDバルブもあるよ
もうマグザムに金かけたくないから安くすませるわ
ありがとう
フタをまわそうとしたが固くて回せず
本当にとれるのかね
ヘッドライトの蓋の硬さは異常だよな
指へし折れるかと思った
>>37 蓋のフィンみたいな所に長い棒（マイナスドライバーetc）当ててプラハンでコンコン叩くとすぐ回る
回したり
スコっとマワしたり
長い棒当てたり
叩いたり
硬さが異常だとか
どんだけ変態だよっ
>>38 ちょっとやってみるわ
駄目だったらバイク屋行きだな
ありがとう
買って一月で廃車だとさすがに別のバイク乗ろうってはならねーな
またマグザム探そう、、、
俺も以前マグザム乗っていて結局マグザムに舞い戻ったw
近所の買い物から遠出までこなす最高に良いバイクだよね！
ホットグリップとハンドルカバー付けたんだけど快適過ぎる
ああ、お前の頭の様にツルツルだ。
外も、中身もなｗ
そうかな？
10台乗ったがマグザムはマグザム！！て感じ
エアサス、ロンホイにしてるからか
Vベルトやウエイトローラーは、何ｋｍくらいで交換になりますか？
ユーザーが自分でできる？
マグザムのステータコイルを自分で巻き直した人はいませんか？
ギア付に乗ったあとにマグザムに乗るとほんと楽
移動中の景色を見る余裕があるってすばらしい
急ブレーキをかけると後が少し斜めに滑る（？）のは、フレームとかホイールとかの歪みが原因ですか？
それともマグザム特有のものでしょうか？
YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ
エンジン掛けた直後は燃料計が不安定なんだけどみんなもかな？
たいていのバイクは始動直後は燃料計不安定だよな
車だとさらに電圧マークが点灯しちゃったりするし
>>69 安心しました
半分以上あるのにEで点滅してトリップがFになって
半分以上に戻ったり5分くらい経つと正常になるんですけどね
それで大丈夫。というかEになってもかなり走れるから、心配すな
燃料ポンプ変えればだいたい治る。それでも治らなきゃメーターAssy交換か。
先月自分で燃料ポンプ取り換えたんですが、ポンプに燃料センサーが一体化して付いているので、取り換えれば治る事多いみたいです。自分のはそれで治りました。
スクーターってだけでツーリングクラブ何カ所も断られる
分かってだけどなんだかなぁって思う
マグザムだってバイクやろ！
高速も問題なく走れるし、すり抜けも問題ないのに
もう一台もっているドラスタ250よりもマグザムのほうが明らかに早いし、パワーがある
>78
そんな心の狭いクラブは入る必要ないと思う。
入れてくれるクラブも多くあることも忘れないで。
大型同士でつるんで走るしかない粗チン共となんか一緒に走っても楽しくない
孤高のバイカーかこいい
中古で買ったときから社外カウルなんだけど、カウルのつなぎ目？がガタガタなのが気になる
多少はしょうが無いと思うけど、グローブボックスの蓋がガバガバなのは何とかしたい
ヒートガンで暖めて歪み直せばいいの？
んー、おれなら純正カウル買い直す！
修正しても気になると思う
純正に変えれば全て解決！
先週末、コケたときに擦れたカウルを交換してもらった。ノーマルだけど、綺麗になると愛着増すわー。来月は大型の友達とツーリングや。
ここにいるひと達のマグは走行距離どんなもんなんですか
>>89 グローブボックスの蓋周りだけヤフオクで純正の落として交換してみる！
アウターカウル全体はお金掛かるから気にしないことにした、、、
15000キロのを買って半年で20000キロくらいか？
>93
20000キロですか、まだまだこれからですね。
私のは42000キロ行ってそろそろスターターセル、ジェネレーター、レギュレーターが心配・・・。
36000km行ってるけど、ベルト等駆動系メンテくらいのもんで、絶好調
10万キロ楽勝で走れそう
うちは4000キロのを買って、四年で今28000キロだなー。
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
シート下にフルフェイスってやっぱり入らない？
入ってる人いたらメーカーとサイズ教えてください
どういう向きで入れてる？
シールドを真上に向ける（首側が手前、てっぺんがハンドル側）ように入れてフルフェXL入ってる
>>106 Amazonで買った適当なシステムだからよく分かんないんだよなぁ
でも俺頭デカいから確実にメットもデカいはずなんだよ
ちと購入履歴見てみるわ
NEO-RIDERSとかいうよく分からんメーカーのFX8ってやつだった。これのXL
フリップアップってなってるけど要するにシステムだから普段はフルフェイス
良いメットではないけど、とりあえずちゃんとシート下に入ってるよ
けっこうゴツそうだな
これのXL入るなら色んなフルフェイスも入りそうだな
と思うんだよね
なんでこんなフルフェ入らん入らん言われてるのかよく分からん
見た目を取るか、快適さを取るかだからね
シールドは良いものだよね
冬は寒風、夏は虫が避けられて良いよな。
ただ高いうえにダサくなるんだよなー
アライのクァンタムJをシールド上向きで入れられるぞ
MORPHOUS仕様が走ってたんだが、あのロゴだけって手に入るの？
そろそろハンドルカバー外そかな
今年はグリップヒーターも付けて快適だった
>>119 そらってどんなんです？
写真あればあげてほしい
ググればすぐ出てくるだろ…
海外で売られたマグザムだよ
別にロゴぐらいしか違い無い
今日、クランクケースフィルターを掃除するつもりでケースのボルトを外そうとしたら5本が共回りして外せずしまい。
何かいい解決方法をご存じの方？同じ経験をされた方のコメントお待ちしております。
>>124 ショックハンマー使うか
ドライバーを叩きながら回す
情報ありがとうございます。今度、試しにやってみます。念の為、中古の充電インパクトドライバーもヤフオクで入札しておきます。
>>124 供回りって書いてたけどネジの頭をなめたって事でいいのかな？
インパクトじゃ酷くするかもだからショックドライバー一択だよ
供回りっぽい（回っているのに出てこない）感じならバイスで挟んで引っ張りながら回して見るかだな
組む時は六角ボルトに変更するのを進めるよ
ネジ山をなめたのではなく、ネジを回すと受け側も一緒にクルクル回る(強く押しながらバージョン&優しくふんわりとバージョン、共にクルクル回る)。
「マジかよヤマハ！おいっ！」っと、作業中に声出してツッコミましたよ。
皆さんのマグザムはそんな事ありませんでしたか？
当方は自分で交換しました。
初めてのタイヤ交換は前後共にケチ専用のデューロ！
もちろん、ホイールは塗装が剥がれまくりです。
アマゾンで前後セット7,980円でした。
いくら掛かりましたか？
大概の整備は自分でするけど
リムに痛めるの嫌だからホイルのみ外して持ち込んで1.5諭吉
>>129 ィャィャそれ大変な感じなんじゃ？
受け側にナットとかないだろ？
クランクケースのネジ穴をネジ切ってるんじゃ？
共周りというか空回り、もう引っ張ったら抜けるんじゃ？
直すのは現実的じゃ無い、バラしてケースだけにして
埋めて穴開けてネジ切るか
広げてネジ切ってオーバーサイズのボルトいれるか
クランクケース変えた方が早いし安い
前回とんでもないトルクで締めたんだろな
>>129 クランクケースのフイルターって
丸いオイルフイルター？
四角のベルトのフイルター？
どこのボルトかな？
画像送って見れ
>>133 どうもっ。
マグザム北斗です。
そうです、マグザムにまたがったら左後ろの足元側にある四角いフィルター(ベルトとウエイトローラーのあるところ)を清掃したくてネジを
外そうとしたら、ネジと共に受け側(メス側)もクルクルなんです。6本中5本が共まわりします。
写真は勘弁して下さい。
>>131 当方は先月に中古を購入して前後共にズルズルだったので初めての交換です。
前回のバトラックスから今回のバトラックスへ交換するまでの間、何㌔走行されたか覚えてますか？
タイヤのミゾはズルズル坊主になったので交換されたのですか？それとも、五分山位での交換ですか？
皆さんは大体、何㌔走行したらタイヤ坊主になりましたか？
どれくらいの走行で、どの位減るのか知りたいです。
>>132 ある意味大変でしたよ。
カバー外して掃除する気満々での、この有り様…。
二度手間になります。
ネジ山はねじきれてはないと思います。ウォーターポンププライヤーで引っ張りながら回してみたりしましたが、共まわりしてましたので。
>>136 漠然としていてすみません。
では、皆さんかが新車で購入後にタイヤ交換したのは何㌔の時でしたか？
スクートスマートでしたっけ？
>>135 アソコのネジは本来軽く緩むんだけど
前のオーナーがインサートが動くまで締めたのかね？
タイヤはバトラックスだと
後輪側で14～16000キロぐらいかな
自分は2000キロまで我慢して交換する
前輪側は後輪2回で前輪は1回で
やっとスリップサインが出るくらい
2000キロでは無く20000キロです(:///。)
久々に乗ろうと思ったらエラーメッセージ12？が出た、、、
キーを回しただけでカチカチ言ってる、、、
バイク屋休みだし、、、
>>141 ヤマハマグザムサービスマニュアル8-33ページによると、“正常な信号がクランクシャフトポジションセンサーから届かない”だそうです。
コネクターを一度外して接続しなおしてみて下さい。
>>141 ぐぐってみましたところ、バッテリーが上がっていても出るみたいですね。
>>140 結構、長持ちするものなんですね…。5,000㌔位で駄目になると思ってました。
タイヤ次第なんでしょうか？
ブレーキパッドの交換は何㌔位でされたか覚えてますか？
>>142 >>143 確かにセンサーの不具合のエラーだけどバッテリーがヘタってる場合もあるみたいですね、サンクスです
二輪館でバッテリ買ってきます、そこまでの足がないけど
>>144 パットは種類によって変わるけど
リアーはタイヤ交換のタイミングで変えてる
フロントはタイヤと同じく減りにくい
意識的にフロント使うんだけど何故か減らない
想像だけどフロントはノーマルでも6万キロ持ちそう
>>145 バッテリーでした！
ちゃんとした？奴買ったけど18000くらいした、、、
高え
>>147 バッテリーって、そんなに高いものなんですね…。
バッテリー充電器を買った方が良かったのでは？
>>148 車体を中古で買ってからずっとそのままだったのでこれを機に信頼できる物にしたかったからですね、バッテリー買ったのは
後は、アマゾンで安いの買って届くまで待てなかった
GW中に乗りたいしw
バッテリー交換するときは充電器で満充電してからの方が良いですよ。
>>151 正しい手順で初期充電するとバッテリーが長持ちするんですよ。
社外カウルのためか、一カ所だけ一センチ位の隙間があるんだよな
凄い気になる
パテだと固まっちゃうからコーキングで埋めればいいか？
それな転倒して上に曲がってんだわ
センタースタンド立てて
隙間が開いてるポイントに片足かけて
上からグングン押さえると直るよ
>>156 ホンマ？
一回下のカウル外してみたけどどうやってもハマらなそうだったけど、、、
明日試してみますわ！
ヒートガンでユルユルにして直そうかとも考えたけど悪化しそうで辞めた
ヒートガン持ってないし
中古で買ったから納車されてすぐ自分で変えた
10分位でできるし、何より気持ちがよいのでおすすめ
カウルの歪みが修正出来なかったから、コーキングでごまかした
意外といい感じ
良い感じじゃん！
元の画像もみたかったなぁ
これ社外カウル？
職人すげー
なんなら新しくカウル作っちゃってー！
フロントマスクとか！
>>161 155が元の画像です
いくら押してもダメだったから無理矢理すき間埋めた感じ、、、
>>164 ごめん155か
あの隙間がここまで綺麗に隠れるのか、やるな！！
たまに始動しなくなるので セルモーターを叩いてたけど きょう届きそうなので
週末に交換作業してみる 経験者の方いたら なにかアドバイスプリーズ
まじでツーリングにピッタリなバイクだなこれ
ハーレー海苔になぜかジロジロ見られる
>>167 テスターでバッテリーの電圧は正常 乗らないときもオプティメイトで充電してる リレーかセルモーターっぽいけど
雨天時に始動し辛い感じだから直さねば
>>166 狭くて手が入りづらいけど作業自体は簡単
15分で出来るよ
>>170 ありがとう 確かに狭かった 手が大きいし 雑感は車体の右側からセルモーターの取り付けと取り外しをした方が楽かな 寝てるシリンダーのモーターの下は汚れが溜まってた
ついでにプラグを変えて 信越シリコンとスレッジコンパウンドでキレイキレイしてたら 1hかかった（苦笑
この車両は、ある程度自分で機械いじれるスキルが必須なの？
>>173 そういう訳じゃないが、発売から少し経ってるからね
カウル全てきれいに外せる雑誌の付録が重宝してる
サービスマニュアルよりわかりやすい
いるならメルカリで出品しようか？
>>173 そんなことないけど、簡単な作業なら自分でやってみるのも楽しみのひとつって感じよ
まぁ命乗っけて走るもんだしお店に投げるのも否定はしないけどもね
>>174 >>175 親切にありがとう。
これから購入しようかと検討中なので・・・
しかし、車両もメルカリに出てるんだね。
個人売買はちと怖いが
失礼、ショップだなこれ
なんでメルカリなんだろう？
この店がどんなお店か知らないけど、単純に考えても古いのだと10年以上前からある車体だし、通販は止めといたほうが良いんじゃないかな
まあちゃんと整備されてるのかもしれないけれどね
車が不動になってしまったので勢い余ってヤフオクで落札しちまったよ
>>180 どんまい バイク3台あるのに なにかの縁でオド45000kmのマグザムを譲り受けてリフレッシュ中 エアクリーナーエレメントの下に水が、溜まりやすいのは
デフォ？
>>180 ヤフオクだと、普通にショップもあるから、
整備もしてくれるが・・・個人だと怖いね。
マグは最高のバイクだな
最近二台持ちになって駐車場代が苦しいけどそれでも手放す気にはなれん。
マグって足の長い人が乗ってるとカッコイイね
俺と全然違うわ><
ヤフオクマグザムが届いたけど想像以上にボロボロだったw
乗って帰ったけど50km～が凄い快適
明日からレストアの日々よ
バイクタイヤ専門店の人が言ってた
おそらく世界一整備性の悪いバイクだって
俺もそう思う
世界一整備性の悪いバイク？
どこがやねん
んなアホな
生産終了したけど、マグザムの代替になるバイクが全くないんだよ
唯一無二過ぎて10年後本気で困りそう
晴れたのでひさびさ乗ったら楽しすぎた
遊びにオープンカーが欲しいと思ってたけど、マグさえあればいい
ワイズギアのキャリア手に入れてBOX付けたよ
コレでタンデムのヘルメットもしまえるようになった
あとシートが汚いから変えたいな
白のシートなんやけど溶けてきて穴があいてきた
酸性雨の影響かな？
ツーリング行くんだけどマグザムだとタンクバック付けられないな、、、
太股に地図固定するか？
タナックスのオフロードタンクバッグを逆さにシートの所に付けられそうな気がするんだけどどなたかやられてますか？
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1198 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！
ちっさいスーツケースみたいのをタンデムバーに固定してる人は見たことあるけど
地図は素直にハンドルブレース付けてそこにスマホ固定すれば
>>202 工夫したら 燃料キャンプ上に付けれそうな気がする
マグザム、北海道ツーリング快適に過ごせました
いいバイクです
ひっさびさに着地ローダウンしてる奴みたわ
あれおまるがスイ～っと動いてるみたいで笑えるｗｗ
お盆前にバックしてきた 軽4にオカマ掘られてフロントマスクに少し傷がついた程度だったんだけど
アウターの外装全部交換になって嬉しい
>>210 外装全交換っていくらくらいするの？
純正か社外かで大分変わるだろうけど
15万円向こう持ちでした。ラッキーぴょん！
喜んでいたものの、今朝になって首が痛くて…
右手右足がしびれてます
握力はアクセルが握って回せないくらい
>>212 純正？
なら意外と安いんですね
もっと掛かると思ってた
お体お大事に！
アマゾンでマグザムの外装カウル・インナーカウルそれぞれ3万円くらい
修理上がってきた 外装新品のピカピカなんだけど
インナーが古いと なんか変わりばえせんねw
2012年式15000kmで15万って買って大丈夫ですかね
4万キロを6万で買って、4万で駆動系メンテしたが絶好調
>>221 グー鑑定ではいい感じだったけどもう売れたみたいで消えてたｗ残念・・・
タイヤ交換で
フロント ○円
リア ○円
マグザムリア ○円
みたいにされてるのかわいそう
マグザムいいよね
ビッグスクーターの中では1番カッコイイと思ってる
>>223 18000キロを100000円で買った俺は勝ち組？
ただ、純正イモビないけど(笑)
後付けセキュリティつけるんだが、バッ直でもヒューズかませば大丈夫？
毎日乗るからバッテリー上がりは大丈夫かな
>>226 マグザムて今そんなに安いのか
１０年くらい前に５０００キロのを４０万で買ったわ
>>220 マグザム2台乗り継いできたけど
1台目は8万キロでセルモーター死亡
10万キロでゼネレーター死亡で廃車
2台目は4万キロでセルモーター死亡
同時にバッテリー交換とスターターリレー交換
5万キロでインテークのダイヤフラム交換
エンスト多発←今ここ
かなり曲がらなくなる
ロンホイする奴は車高もかなり下げるので、サスもカッチカチで振動ヤバい
サイドスタンドしまうとバッテリーが切れる謎トラブル発生したわ
キルスイッチが悪さしてるんかね？
一回エンジンかかって走り出せば30分くらい止めといても普通にかかるんだが･･･
>>235 サイドスタンドスイッチの動きが悪いとか？
>>235 サイドスタンド原因じゃなくてキーシリンダーの接触不良じゃね？
サイドスタンド動かす振動で繋がったり切れたりしてそう
安いしキーシリンダーに接点復活剤吹き付けてみれば？
ラジエターキャップが固くて外れないんだけど普通に回すだけじゃ外れない？
バッテリー外してスペース確保して全力でも外れないんだけど･･･
デザイン一番好きなんだけどチョイ乗りは向いてない？
多分デカすぎて車庫や駐輪場から出しにくいから
チョイ乗りにはと言いたいと思います
エ…全然意味わからんけど
クリ責め！？あー単亀頭だから振動多めだよね
毎日シートにクリ押し付けてオナってますわ
>>255 マフラーはビームスに変えたな
シートは穴開いたから変えた
後は快適仕様に光る所は全部LEDにして(ハイビームだけノーマル)キャリアとリアボックスつけて
グリップヒーター、スマホホルダー、ドリンクホルダー、スマホ充電用のUSB電源
ウインカー消し忘れするからブザー付けたわ
ツーリングが楽しいよ
勢いよくメットイン開けすぎなのかシートの左側がハンドルにあたって破けるな
2回交換したわ
>>256 ＞ウインカー消し忘れするからブザー付けたわ
＞ツーリングが楽しいよ
「左に曲がります！ご注意ください！」てやつな！
おれもつけたわ！これで消し忘れ無くなった！
俺見た目が好きで昔流行ったDQNカスタムみたいの乗ってるけど、もう全く見かけないな。動く化石
だが好きなんだ許してくれ
>>261 やだよ
ロンホイとオールペン以外は定番カスタム全部やってる感じ
マフラー静かだしオーディオ鳴らしたりは恥ずかしすぎてさすがにしてないけど
>>158 ブレーキオイル、エンジンオイル、ラジエター冷却水、ギアオイルと全交換の勢いで交換してみたが、ギアオイルってどの位汚れてるのかワクワクしながら交換したのに、サラッサラで全く汚れてなかったのでガッカリ感満点でした。
是非、ガッカリ感を味わってみて頂きたい。
>>248 3月に中古を買って、まだ２回しか乗ってない…。
自転車がとにかく便利で、乗る時無いっす。
なんか、ホイールベース長くって曲がりにくそうなバイクだな。
ネットで中華のセル買ったけど
シールが弱でセル内部がオイルまみれで
半年でアウト やっぱダメだね
純正のセルをオーバーホールするわ
ギリギリ浸水しなかった
サブの原付は死んだ
お前ら大丈夫？
今日、冷却水を交換しました。
交換後に試運転していたら水温異常の警告ランプが点灯して、ポンプがウィーンって唸っていたので、エア抜きした後、サブタンクに冷却水を補充。再度試運転したところ、正常でした。
5月頃に交換しようと準備しておいたけど、休みの日に雨降ったり、夏が暑すぎたりで、ずーっと出来なかったのでスッキリしましたわ。
20000kmで色々同時に交換時期にきて出費がかさむ
Vベルト前後タイヤ前後ブレーキディスク、パッド
ついでにウォーターパイプが錆で穴開いて交換もたわ
つーか実際Vベルトなんか2万kmでダメになるもんかなぁ
ゴムだから距離による摩耗より年数による劣化のほうが問題
まぁいつ切れるか不安で遠出控えるとか出先で切れて引き上げ頼む費用とか考えたら交換しといたほうが精神的にもいいんじゃね
あーこう考えた
4万キロ走る人は何割いるかなあ？流行バイクだし、到達する前に乗り換えられるだろうな
それならもう2万で一回交換させとけよ
てな具合
2万辺りで手放す方多いんじゃないでしょうか
引き上げ費用なんか考えると本当にそうだよなぁ
変えとくか～
>>280 実際中古車2万前後が多いよね
任意保険にロードサービスついてるけど入ってないの? そうだとしたら無謀じゃない?
任意保険とJAFに入ってるけど、任意保険のロードサービスっていうのは別料金？
あまりよく分かってない…
自分でオイル交換してる方いてますか？
店と自分でするのと金額はそこまで変わらない？
>>286 自分で出来ますよ。
店で頼むと工賃がかかるから、ケチならば自分で交換しましょう。
>>285 入らないやつは対人対物事故起こしても払えませんで逃げ切るらしいよ
大丈夫じゃないのは当てられたほう
任意保険チューリッヒなんだけど、ロードサービス勝手に付いてくるのか
もしかしてこれ、自分の車両限定で云えばJAF要らんのか…？
>>292-293 そうだったか…無駄金払ってたわ
ありがとう
40km/hくらいからキュルキュルいうようになったんだけど、これが噂の持病スピードセンサーのグリス切れか･･･
JAFと任意保険の連携でロードサービスの
無料の牽引距離が伸びるから無駄で無いと思う
>>295 前輪をはずして、グリス塗れば解決でしょ？ついでにブレーキパッド交換&前タイヤ交換&ブレーキオイル交換すればストレスフリーな快適マグザムライフを送れるよ。
数日ぶりに駐車場行ったらマグザム倒れてた
確かカバーはかけてたけど…そんなバイク倒れるほど風強かったか？神奈川
嫌がらせかと勘ぐってしまう
神奈川なら、しゃーないなぁ
韓西人が引くほどガラ悪いトコだから
いやー倒そうと思うとめんどくさいからさすがにないんじゃない？
カバーしてたんでしょ？余計に面倒じゃない？
そうか～まあ確かになぁ
なんか俺んとこばっかゴミ捨ててあったりするから疑心暗鬼になってるわ
まあそのゴミも真横がゴミ捨て場だから飛んできてるだけかもしらんし
ゴミが散らかってるとそこに投げ捨ててもいいと勝手な人がポイ捨てし始めるので、飛んで散らかってるやつをきれいにしておくだけでもそういう輩が減ると思いますよ。
40kmくらいから異音するからスピードセンサーかなーと思ったがホイールベアリングだったわ
まさか10000kmちょいでホイールベアリングが逝くとは思わなんだ
マグザムでツーリングは楽すぎて、他に乗れなくなる
ギア付とかいらんやん
何か快適装備つけてる？
ナビ、グリヒ、電熱ウェア、スマホホルダー、
ひざ掛け欲しいわー
>>312 防水タイプのスマホホルダーに手を加えてiPhoneを無接点充電できるようにした
>>309 スピードセンサーのグリス切れでは？
自分のは13万キロ超えてるけど
問題無いよ
マンホール程度の段差でフロント回りというかバッテリー辺りがガチャガチャ言うけど原因がわからねえ
フロントカバーがちゃんと閉まってないんじゃないの？4ヶ所押さえて上手く上にスライドさせないとレールにちゃんとハマらないからガタつく
フロントのライトを社外？のLED？に替えてるんだけど右横だけ光らなくなった、、、
ソケットまでは電気来てるからユニットの故障っぽい
DQN仕様に多い社外プロジェクタータイプのポジションランプの事言ってるんだよ多分
因みにヤフオクで出てるプロジェクタータイプってノーマルより明るいのか？
今まで1000cc超えのバイクしか乗ったことなかったけど 数年ぶりのバイクにマグザムを選んだけど快適すぎる
俺も1200一台別にあるけど乗る頻度はマグザムの方が高いな
気持ち的には原付と変わらない
原付よりマグザムの方がいい
あのカッコ良さは原付じゃ望めない。
その昔マグザムそっくりのマキシム50という原付がありましてな
>>346 うわぁぁぁ そうなんだ！初めて知ったわ
画像見てびっくり
これ欲しいかも
中間くらいの大きさでマグザム125出してくんないかな
大きさ見た目まったく同じで125なら乗り換えるけど
小さくなるならいらんなあ
選択肢としてはあっても良いべ
サイズ250のままの125ジャメリカンとかもあるんだし
時間貸し駐車場の※125cc以下のみにこのサイズあったらクソ邪魔だとおもかわ
中古でマグザム25万位で買いたいんだけど年式2007年とかしかないね
走行距離は当てにならなそうだけど買っても問題ないかな
皆のマグザムは、シートに猫の小便を引っかけられたりしていないかな？
爪研ぎされて穴だらけにされていないかな？
問題ない。駆動系メンテすりゃなんぼでも走る。エンジンは結構丈夫
25あればかなりカスタムしたの乗れるよね
スピーカーはいらないぞ、とアドバイスしたい
恥ずかしくなってしまって絶対に使わないから
>>360 >>355ですコメントありがとう
すまないがスピーカーは必須なんだ
恥ずかしいのはお前だよ
バイク乗ってて音楽聴く？スピーカーで
マフラーの音であんまり聞こえない気がするけど…
うちのマグザムにもスピーカーついてるけど、全然使わないなあ
バイクで音楽かけてるヤツは必ず大音量
｢俺カッコイイーって思ってるんやろうけど｣
周りからしたら大迷惑
周りの人全員に白い目で見られているのに気づかない
痛いヤツ
>>361 
恥ずかしいってのは回りから見て恥ずかしいではなく、乗ってる自分が回りから注目されて恥ずかしい、だぜ！
俺はクリスマスだけスピーカー使ってるよ！
外観はスピーカーあった方が絶対にいい！
<<364
自分がどんだけ恥ずかしい事をして
白い目で見られているかもわかってない
痛い子
うわ～時代錯誤
10年も前に終わったよその流行り
ダッサー
流行り関係なく好きって人はどの分野にもいるから良いけど、音楽垂れ流すのだけはやめた方がって感じ
T-BOLAN大音量でかけてるマジェスティに毎日出くわすけど、痛いなと思うわ
大音量の車とかバイクって額にバカって書いてるのと同じだよな
聞きたくもない音楽周りに撒き散らすなよって思われてるよ
車体が揺れるほどウーハー効かせてる車もイタいけど、それでもまだバイクよりはいくらかマシに思える
遮音性ゼロだからかバイクのオーディオはガチでイタいと思ってしまう
これで大股開きで、さもイキッてますよって感じで乗ってる奴なんか見たら思わずフフッと笑ってしまう
これが世間の見方だぞ
スピーカー付けるのはいいが音ならすのはやめとけ
でもスピーカー付いてるの格好いいよな
それはみんな否定すんなよ？！
母ちゃん乗っけて病院行ったらセンタースタンドしなきゃ降りなかったw
跨ぐのに足開かない年寄りになってた；；
母ちゃんと2人乗りとかなんか嫌だな
マザコンぽくて
>>383 ビクスク全般だろ
スピーカーが許されるのはGOLDWINGぐらい
フルフェイスがすっぽり入れば言うことなしなんだよな
デカいのにジェットしか入らない点だけ不満
マグザム歴半年のおっさんだけど乗るのも楽しいけどマグザムはコツコツカスタムしていくのが楽しい車体だなとつくづく思うわ
メンテナンスはバイク屋に持っていった方がいいんだろうけど自分でバラしてあれこれ試行錯誤してやるとまたこれが楽しいな
Vベルト交換に3時間要したのは良い思い出になった
メルカリとかで安価でハーツも手に入るし良い時代になったもんだ
ちなみに時代錯誤の話し出てたけどフレアパターンのステップボードにしようと思うのだけどこれもやっぱ時代錯誤だったりするのかな？
>>391 俺43のオッサンだけどそういうの好きだわ
>>391 ファイアパターンは時代錯誤とかいうよりDQNデザインだからイタいっていう印象の方が強いな
冬寒いからフルフェイス被るけど置き場所にこまる
リアBOX付けるしかないのかなキーロックでもいいけど雨降ったら辛いし
男なら黙ってフルフェイスヘルメットを被ったままコンビニ入店だろ
光軸調整、上下回しても全然光軸変わらないのは、ストッパー外れてる？
ヘッドライトはずせば、直る？
シガーソケット付きのUSBポートって簡単に取り付けられる？
バッテリー直で配線中通して付けるだけなんだけどパーツ外したことないから何か注意する点ある
>>401 USBポートに照明とか通電ランプとか付いてないのかな
それならバッテリー直でいいけど
俺は配線から取ってキーONで使えるようにしたよ
ハンドルからの配線に止めていけば大丈夫
>>401 パーツ外した事無いなら一応
スクリーンの樹脂ネジ4個外してスクリーンを外す(外さなくても出来るけど作業しやすい)
フロントカウル(ボンネット？)を止めてるネジを2個外してカウルを前にスライドさせたら外れる
>>402 >>403 ありがとう配線バッテリー以外何処から引っ張ればいいか分からないので色々調べてみます
フロントはネジ外してスライドですねm(_ _)m
カウル内の真ん中ぐらいにあるコネクタの線
黄色とか緑から取れば大丈夫だよ
俺はまだ45000km
まだまだ新車と変わらない。いつ壊れるの？
>>950 次スレを建てる時がもしも来たら、その時にはぜひフルフェイスも入ることを
>>1に明記しといてくれ
入らないって言ってる奴らはシールドを上に向けていないか、わけのわからんトンガリが付いてたりするフルフェイスなんだろう
>>395 俺はタンデムバーにDAYTONAヘルメットロックダイヤルタイプ シルバー 95205を付けてる
リアシートにヘルメットを置くかたちになるから雨の心配はいらない
ジェットだってシールドこっち向けなきゃ入らないよね
フルフェイス俺頭デカイからかどの向きにしてもシールド上げても入らん無理して思いっきり閉めれば入るのかも
息子が将来乗ってくれればなぁと思ってるわ
現在1歳。
>>414 XLで入ってるよ
6Lのメットでも被ってるのか
ハンドルミラー外して代わりにフェンダーにローバーミニのミラー取り付けて見たけど視界は良くなったし見た目も他にない感じて悪くなかった
>>419 カウルにドリルで穴開けたのですか？
興味有ります。詳細を教えて下さいませ。
これで見えるかな？あとはミラーを黒く塗装して完成予定
こればかりは好み出そうだけどミラーが無くなった分ロースタイルに見えて個人的には良い感じになったと思う
>>420 タッピングネジでボルトオンしてるだけですよ カウルが平ではないからゴム板をカットしてステーとカウルの間に噛ませると綺麗に取り付け出来ました
>>429 ありがとうございます！
これはBMWの方のミニのミラーですね？
早速、ヤフオクで探して真似っこしてみます！
>>429 ヤフオクで見てきましたが、ローバーの方の古いミニ用でしょうか？
考えたらビグスクのカウルマウントのミラーってないな、やっぱりハンドルと一緒に動いたほうがいいんだろうか
うｐ主さんのはきれいに付いてるけどね
>>433 教えて下さりありがとうございますっ！…が、当方には値段が高くて手が出せないっっ！
あのミラーは新品ではなくてメルカリで5000円程で手に入れましたよ
ネットで【⠀砲弾 ミラー】【⠀フェンダーミラー】【⠀旧車 ミラー】とかで検索すると安価なものなら4000円くらいからあったと思います
俺のマグザムがご機嫌ななめで変な異音がする様になった；；
>>429 車のサイドミラーレベルの視認性ですよ
要因としてはハンドルに比べてボディの振動が少なくて ミラー自体もしっかりしてるからまったくブレを感じないですね
>>441 答えてくれてありがとう！
かっこいいなあ
マネしようかな
>>438 詳しく教えて頂きありがとうございます！予算に合ったものを選んで、真似っこしてみます！
タンデムバーとったあとの穴を埋めたくて検索したら結構値段するのね
代わりに子供が持ってたアクリル粘土詰め込んでみたけど何かいい方法ないですかな
>>444 コーキングとか？
俺のマグザム、外装中華の安もんで合わせが甘いところコーキングで埋めてるよ
まあまあいい感じ
御二方ありがとうございます
粘土は雨に濡れて大変なことになりました 参考にやってみます
シートに隙間ができるようになったけど無理に荷物入れて閉めてたからかな
マグザムの安めのシートを剥がしてタンデム部分を削ってフラット仕様に変更中
見た目はシングルシートにタンデム部分がフラットになんとかなりそうな感じ
FPRシートは高いしこれならシートの乗り心地も悪くないしいい感じ
そりゃそのまま乗れば後ろの人はケツから血が出るから2ケツのときは後ろに吸盤タイプタンデム置くよ
大した加工じゃないしまた出来上がったら画像アップします
>>423-425とか別にDQNカスタムとさほど変わらないんだけど、
意外と良好な反応が多いってのは、スレには意外とDQNカスタム乗りが潜んでるって事なのかな
そりゃ人それぞれなんだから当たり前だろ アップした画像がDQNだと感じる人もおると思うよ？それに対しておたくの書き込みみて嫌な気持ちになる人おるとか考えないのかね
大多数の人はただおたくみたいにいちいち嫌な表現で書いたり反応せずにスルーしてるだけの大人な対応してるだけだと思うよ
https://gyazo.com/6e4979a6c8783b79bf9b12c36ec554ce シート完成したので参考までに
作ってみての感想は薄くアンコ抜きし過ぎると裏からタッカーの針がシート側に貫通しちゃうからある程度厚さを残すかビス止めにするかだなと思いました
>>459 腰当てを取り付けてあるところからアンコに水が入るのでは？と、思っていますがどうでしょう？
>>462 腰当てとシートのカバーはそれぞれ独立してたから特に隙間はないので大丈夫だと思います
ただ腰当て部分が大きく露出してるのでおもいっきり水掛ければ継ぎ目のところから水が入る可能性はあると思います
またマグザム乗ろうよ
うちは田舎だけどTwitterで毎日マグザムのカスタムについてあーだこーだいって盛り上がってるよ
マグザム大切に乗ってんだけど
マンションの駐輪場で傷だらけになっていく
長いからハミ出してて自転車に擦られるんだよなー
お店の駐車場に止める時はなるべく車向けの駐車場のデッドスペースに止めるようにしてる。自転車と並べて止めるのは危険すぎるから。
>>459 かっこいいなぁ、何だこの未来、もっと見せてほしい。
https://gyazo.com/bad70030d900dda7a86478d6a7de9a50 ヘッドライトのスモークをやめてプロジェクターヘッドライトに加工に挑戦してるけどシートの加工とはレベルが数段階上の知識と技術が必要で大変だこれは
>>474 プロジェクターのレンズは車のものを流用ですか？
車の小型のやつを流用してますよ
マグザム用とかはないからインナーとかリフレクターを当たる部分はカットしました
>>477 プロジェクターレンズ加工前と後での明るさは変化有りましたか？
レンズの焦点がバルブとの距離で変わると思うのですが…。
>>477 プロジェクターレンズの固定はパテ埋めでしょうか？ビス止めでしょうか？
明るさはHidだからハロゲンに比べて段違いに明るいですよ 視界も何にも問題ないです リフレクターは使わないので
プロジェクターヘッドライトの固定はバルブが入ってた穴に本体の突起を出してそれを付属のネジで止める感じで簡単に付きましたよ
ハイのほうは1hなんでバルブの穴が小さいからバルブの穴を広げて装着しました
>>480 返答頂きありがとうございます。
参考までに、流用されたプロジェクターレンズの車種を教えて頂ければありがたいです。
よろしくお願い致します。
車種というかアマゾンで売ってた2インチのノンブランドのプロジェクターヘッドライト買って付けただけですよ
加工すれば2.5インチまでは入ると思いますがその分難易度あがると思います
>>483 かっけーー！
あなたの投稿を密かに心待ちにしておりました！
器用な人が羨ましい
俺はガンプラもろくに作れない気がする
>>483 マメですね～っ。
春になったとは言え、寒いから全くバイクを弄ろうと言う気になれません…。
グリップヒーターも取り付けしないまま、夏を迎えそうです。
お金かければもっといろんなカスタムも出来るのだろうけど金をかけずに自分でカスタムをコンセプトにこつこつやるのが楽しい
見た目重視にし過ぎると乗りにくくなるしお金もかかってくるから100均とか家にあるいらない家電からコード抜き取ったりとかいろいろやってる
単純にお金がないだけなんだけどね（笑）
コロナ禍でマグザム売る人増えるかな
タマが増えて安くなると嬉しいんやが
アニバーサリーカラー欲しいやつあったからお金貯めてたのに売れてた
週一1時間ではバッテリー上がるのかな単なるバッテリーの劣化かな
マグザムのオイル交換 自分でやったことある人いますか？
>>497 誰にでも出来る。
オイルフィルターの交換も誰にでも出来る。
>>497 冷却水の交換もやってみよう！
ブレーキオイルもなかなか骨が折れるぜ！折らないけどw
>>497 タイヤ交換もやっとけ！
ついでにブレーキパッドもw
俺もやったぜ！時間かければ横っ腹のドレンからでも1・5Lは抜けたよ！
馬力無いからホンダの10w30の鉱物油入れたら
フィーリングがガタ落ち！番手違いもあるかも
ワコーズのProstageS入れたら上まで吹けるように戻った！
なんだかんだでDOHC4バルブエンジンだわこれ！
リモコン無くして新しいの買おうと思うんだけど
新しいリモコンの設定の仕方が何処にも載ってないんだよね誰か知らない？
>>505 部品はコレ 5SJ-86261- 01 トランスミッタコンプリート
\7000ぐらいだけど登録の工賃が\6000かかるって
何とか自分で出来ないかなと
https://gyazo.com/3b4a8d76eb78b3af0e75cbd1a785fa45 久しぶりに投稿します
リアのサイドカウルにメッシュ加工！内側にLEDを仕込む予定
完成したらまた投稿します
>>508 マメですねーっ。
完成予定日をお知らせ下さいませ。
私はまだグリップヒーターをつけずにグータラしております。
>>504 サービスマニュアルをヤフオクで買ってみれば？
>>511 ありがとう
サービスマニュアルも工賃も同じような値段なんだよな
>>512 サービスマニュアルの8-50ページと8-51ページにやり方書いてある。
残念だが、ココではやり方を記載出来ない。
>>508 カウルは何で切り取りましたか？
簡単に切り取れましたか？
>>513 そんなんばっかりやわ
書く事は出来ないとかなー
それが出来ても結局イモビ効いてるしカギも有るし
盗むにもハードル高いと思うんだけど
書けないとか結局そうやねんなー
>>515 そう書き込めば、ムキになってやり方を教えてもらえるとか、あまちゃんな考えを期待してもダメだぞ。
漫画村とかDSの何だっけ？ダウンロードしてゲームを無料で遊べるヤツ、著作権が絡んでくるから、ルールとマナーは守るのが大人なんだな。
>>514 マスキングテープを切り取り部分の周りにはって余分に残しながらサンダーで削って残りはヤスリで仕上げました
>>516 マナーはどうか知らんが
サービスマニュアルなんて誰でも買えるものだろ
そんな大した情報か？一般的に公開してる情報に著作権とか
https://gyazo.com/7ebb1ac60bb8c4adf55b1b29e6122732 写真整理してたらいい1枚あったので投稿！最高のカスタムと親バカ目線で思ってます
次はミラーを新調したのでそれを取り付けてアップしたらしばらくは休眠しようと思います
>>521 近未来な感じでカッコいい！
夜間の光量は充分ですか？
LEDはflux？砲弾型？
>>516 YSPでやり方教えてくれたわ
無事登録出来ました
どうせキーが無いと登録出来ないやり方やん
リモコン無くしたオーナーの為に
部品は5SJ-86261-01トランスミッタコンプリート
\7000弱
キーを3回ONにした後off
リモコンのOPENを1秒押し→shutを1秒押し→OPENを2回押し→shutを2回押し→ OPENを3回押し→shutを3回押し
アンサーバックでハザードが点滅したら登録完了
>>522 近未来的なマグザムがさらに近未来的に
子供可愛いな！
>>527 かっけぇぇー
自分は白に乗ってるけど やっぱり黒すごいいいなあ
マグザム愛を感じるカスタム
本日、一年前に購入して、放ったらかしたまんまにしていたマフラーを交換したw
以前付いていたのが爆音で、抜けが良すぎてスカスカで信号待ち後にアクセル開けたら停止する曲者でしたが、今回のものは音は静かになり、乗っていて気持ちいい。
みんなどこのマフラーつけてる？
自分はスーパートラップ
BEAMS-SS400
兄弟がノーマルマフラー車なので
違いが分かるけどけど低速スカりますね
バッフル有でも
しかし高回転の伸びは流石に違いますよ
マグザムは結構レッドまで駆動系が引っ張
ってくれるんで体感出来ます
燃料ポンプ替えてよっしゃイケるぜ！と思ったらインジェクターも詰まってた
泣きたい
SG17とSG21でインジェクター別物なのかな
どっちでもイケそうならポチりたい
バッテリーあがったから交換して出かけたら出先でまたあがった
ステーターコイル逝きました
質問なんだが
みんなのマグザムは手放ししたとき左右に
車体が流れたりハンドルが切れこんだりし
ない？
やってることがアホらしいかもだが
店にステム一式交換して貰ったがいまいち
治らん
マグザムは工賃が洒落にならんので
店もこれ以上は…て感じでお手上げなんよ
兄弟のマグザムは特に問題無い
フレームなんかね…
ガソリン添加剤にインジェクター漬け込んでバッチリ復活！1年半ぶりにエンジンかかったから排ガスがちょっと臭いな
>>545 座ってるよ
道路にもよるけど座るシート位置を極端に
変えたら安定する事もあるサーカス状態だ
けどねW
手放し運転を目的にする訳ではないけど
やはり気持ち悪いねアライメントの話だし
俺も中古で買ったマグザムが
左にかなり持っていかれて
気になってたんだけれど
音がうるさいマフラー付いてたから
ヤフオクでノーマル買ってつけたら
治ったよ
要するにノーマルマフラーは重いのね
音は静かな方が良いんだけど
ノーマルマフラーってもうちょっとデザイン考えろよなー
マグザムって走りよりデザイン重視なんだから手抜き感半端ない
>>534 スパラタタタタタタって感じで、SRみたいな音が出ますか？
>>534 中古のウイルズウィン。
バッフル付きです。
>>538 60以上出した事無いけど、そんなに出るもんなの？
544です
みんなありがとう
マフラーはBEAMSがついてるハンドルは
新品ノーマルに戻してそこでハッキリした
純正マフラーか…そんなにバランスに影響が
あるんだね兄弟のと付け替えは無理か…
オクで純正探すかね
気にすんなってレベルの話かもだけど金かけ
ちゃったからね～引くに引けない
給付金つぎ込んだし😅
>>555 最高速は死ぬ気でメーター読み135が
見えたかなヘルメットブルブルでW
ギア比はノーマルだから伸びはあると思う
でもとても似合わない走り方なんで勧めま
せんW
クルーザーだからねマグは法定+αが気持ち
いいよ
>>557 2台乗り継いだけど
どちらも同じだったから
マフラーが原因なのは間違い無いよ
ノーマルだったらヤフオクで数千円で
手に入るよ、ただ年式で排ガスの
センサー付きと無いものがあるから 注意して
>>559 ありがとうございますこれでまたひとつ光明
が見えました
社外マフラーのドレスアップと音を取るか
ノーマルの出足の良さと走安を取るかやって
見て決めてみます
>>428 後ろ、しっかり見えますか？
近未来型マグザムさんの真似をしてフロントカウルに砲弾型ミラーを取り付けたのですが、後ろが見えなくてやり直しな感じです。
560です
今日から雨なのでやっと純正マフラー付け
ました結果は微妙に変わった感じです
左に切れる癖は直りませんでした
しかし左に寄った後右に切れる蛇行状態が
現れたのでバランスは変わったのは間違い
無いと思います
悔やまれるのはステムを交換したとき
フォークも変えるべきでした
アドバイス有り難うございました
何度も書き込みすみません
マグザム治りました！！
ハンドルが少し思いなと感じながら乗って
ましたがステムナットを少し緩めただけで
真っ直ぐ走るようになりました
極僅かに流れますが調整前とは雲泥の差です
もともとステムが曲がってた車両ですしこれ
で良しとします
明日は駆動系の交換をしようと思います！
>>472 教えて下さい。
ライトのレンズと本体は、
爪を外すだけで分割出来ましたか？接着剤でくっついていましたか？コーキングでくっついているようには見えないのですが…。
分割する時、ヒートガンが無いと難しいでしょうか？
私もバラして挑戦しようと思いますので御指南願います！
>>565 作業は翌日に済みました！
と言っても中々大変な出来事があり予定して
いたトルクカムには着手出来ませんでした
中身のグリスはカスッカスのカピカピで一度
もメンテされてないようでした
その前に前オーナーの仕事と思われるカウル
割れやボルト舐めに心を折られながら
なんとかベルトとウエイトローラの交換まで
は出来ました
ベルトは前オーナーが2万キロ交換していた
としても厳しい状態でした
WRを今回ウイルズウインの10gにしたの
ですが変速点が上がり登りの加速が良くなり
ました！純正ローラーは綺麗なもので交換の
違いは検証出来ましたが耐久性は未知数です
後やはり純正マフラーはバランスがいいです
ね「性能」だけなら100までは一番でしょう
とりとめの無い話ですが駆動系のケースを開
ける際は+ネジ(しかも特殊)が多用されている
ので舐めやすい(インパクトでもズルズルでし
た)のとプーリー側固定にメーカーのSSTが必
要です
ドライバー突っ込み固定とかしたらシーブが
まず割れますそれ程トルクがかかります
インパクトやトルクレンチ等初期投費も必要
ですが
店に頼めば工賃数万掛かる作業ですからぜひ
挑戦されてみては
初回は丸１日掛かりますが(笑)
スクリーン固定するウェルナットをはめる穴がガバガバ…
どうしたもんか…
ウェルナットのツバの部分がギリギリかかるかどうかくらいだったからロックタイトのパテで穴がキツキツになるように整形しなおしたわ。
便利な物があるんだねぇ。
>>566 自分も25000キロ超えたので
ベルト交換したけど
ベルトの横幅も新品と変わらず、ひび割れも無く
後10000キロは余裕で持ちそうだ
一番気にしてたウィルストーンのローラーの耐久性も12000キロ走行して外観上片減りも無く、問題無し、重さも10gから変わらず 意外と良いかもね
昼からはブレーキライニングの交換ですよ
ライニング交換完了
勢いついて 応急処置の中華スーターターモーター
も純正の整備済みに交換
なんとか気になってたメンテナンス終えた
フロントブレーキが握り込んだ時にグニグニしてホース膨らんでる感が気持ち悪いからステンメッシュに替えたいけど中々面倒くさいねえ
そろそろうちのマグザム 後ろのタイヤ替えなきゃな…ヒビ入ってるわ
超初歩的な質問なんですが、最近マグザム(ノーマル)を購入しまして風雨をしのぐ為にカバーを買おうと思うんですがサイズって皆さんどれくらいのを使ってますか？
デカいの買えば収まるだろって言われればそれまでですがズリズリなのもなんだかな…と思うので一般的にこれジャストサイズだなって感じの丁度良いサイズ感がわかればと。
>>574 自分はビックスクーター用買った
対応車種欄に
T-MAX が記載があったけどマグザムは無かった
サイズはジャストかな？
>>574 アマゾンで3000円以内の大型バイクのを購入した。
大は小をカーネルサンダースだと思う。
好みかな？
>>574 スカブはユニカー工業の6Lがパツンパツンで7Lでちょうど。低いけど、同じで行っては？
>>575 >>576 >>577 皆様貴重なご意見ありがとうございます
T-MAX対応、スカブでのサイズ感、そしてちょうど予算も3000円以内くらいのモノをAmazonで買おうと思っていたのでとても参考になりました。
特にカスタム等でサイズが変わる予定もないので、無難にOSSのビッグスクーター用か6Lあたりを買おうかなと思います。
そしてこれからマグザムユーザーになります、宜しくお願い致します。
>>578 冬にカバーをしていたのにも関わらず、シートが濡れていたので顔を近付けてみたら、猫の小便の匂いがした。
シートに座られないようにブロックをのせている。
2万5000キロで暇つぶしにクーラント交換してみたけど全然綺麗だったよ
ついでに暇つぶしに車体全体にウレタンクリア塗装してみたら新車のようにピッカピカに！やっぱクリアはケチらずにウレタンだなー
>>564 ヒートガンなくてもベッドライトをダンボールに入れてしっかりガムテープで閉じて
ダンボールの下のすみにドライヤー差し込める穴空けてダンボールの上部に5cm四方の穴をあけたらドライヤー差し込んでスイッチON
ドライヤーのパワーにもよるけど30分くらいかな？
>>582 返答頂きありがとうございます。
30分もドライヤー運転しっ放しですか！段ボールが炎上しないか心配になりますが、30分近く我慢すればコーキング(？)はユルユルになって、爪を外すだけで分割出来るのですね？
>>581 ウレタンクリアースプレーは何層塗りですか？
>>583 端のほうからマイナスドライバーをっこんで剥がす方法が良いと思います
正直突っ込んだところは汚くなりますがどうせカウルに隠れて見えないので特に問題にはならないと思います
コツとしては剥がれ始めたらとにかくゆっくりドライバーを起こしていくこと！急激に剥がすと割れる恐れがあると思います
>>585 ウレタンスプレーの塗り方は検索すればすぐ出てくるのでそれを参考にした方が良いと思います
私は液体コンパウンドの番数あげながらで光り輝くまでこすりましたよ
ジェネレーター死亡
純正は20000以上するのか
痛い出費になるわ泣
この際だからジェネレーターの他に、燃料ポンプとサーモスタットとレギュレータと水冷ポンプのシールも変えるか.....
なんとかゼネレーター交換終わった
サーモスタットも水冷ポンプシールも
限界状態でいい機会だった
整備性の悪さに今回は、心が折れそうだったわ。
初期生産物の10万キロオーバーです
まだまだ退役させませんよ
>>593 ジェネレーターだけ買わずに、丸ごと丸車で買えば多い日も安心だったのでは？
>>594 走行距離低めに丸々乗り換えても
壊れ無い保証は無いですから
マグザムは2万キロでゼネレーターやセルモーター
燃料ポンプ逝ってるのが多いです
自分で交換して整備してる方が
安心して乗れます
本日ウエイトローラーを10gの物に交換してみたけど別のバイクに乗ってるみたいに出足が良くなって感動した！
最高速は落ちたけど街乗りならこっちのが圧倒的に快適
最近マグザムの他にうちの奥さん用に原付を買った
借りて乗ってみたら原付の軽さにびっくりしたわ
マグザムって重いんだなあと改めて知ったよ
逆に今まで1000ccクラスばっかり乗ってたからマグザムが軽くてふわふわして怖いんだが
マグザムってｍ14のボルト1本でタイヤ付のエンジンぶら下げてる!構造だから、怖いよね
今まで早いスピードでコーナー楽しんでたけど
これからはゆっくり走ろう。
>>597 200㎏はあるからなぁ。
私もマグザムとジョルカブ持ってますが、ジョルカブがおもちゃのような乗り心地w
クラッチないからオイルそれ程こだわらないな
リッター1000円位のカストロかYAMAHAG2
>>605 俺も同じ考えしてたんだけど
ジェネレーターの冷却あるから
オイルこだわった方がいいかも
ロンホイに手を出そうかと思ったけどやっはり乗り心地悪くなりそうだしいまいちテンション上がらんなー
ロンホイなあ…まっすぐ走る分にはいいだろうけど、右折左折大変そうだなーと思うわ
エラーコード42が出てスピードメーターが動かなくなった、、、
まいったね
調べたらセンサー系？らしいのでよかったけど、、、
>>610 改造車は任意保険適用外だよ
まーロンホイ組んでるアホは
無保険だろけどね
>>613 612の言うところの改造は違法改造って事だろ
合法な改造なら保険もおりる
半年ぶりに洗車した
バテリも充電した
明日は久々走ってオイル交換する
オイル交換した
ヤマハの…なんだっけ、スタンダードプラス
フィルターは交換したけどストレーナーまではできなかった
明日も走るぜ
すげーな
俺は4万キロ
新車から10年ぐらい乗ってるけどあまり増えないね
俺は5万キロ。最近はツーリングにしか使わないので伸びない
ちなみに燃費どんくらい？
一般的な時とツーリング時
自分のは最近ツーリングでも26キロしか伸びない
今日オイル交換した
エンジンかけて走り出したら
ライトが早く点滅する感じになってエンジンの回転数も落ちてきて…これ以上無理となり家に戻ってきたけど、何が悪いのかなあ バッテリーかな
>>629 バッテリー弱ってても1度走り出せば30分くらいで充電されるけどなんだろね
バッテリー上がりでセル回らなくてもジャンプスターターである程度の時間走って復活するけどその症状はならなかったな
>>630 前はそんな感じだったんだ
ツーリングでは31キロオーバーだったんだけどね
>>629 テスターで
バッテリー
レギュレーター
ジェネレーターと追い詰めて行くしか無い
俺のも燃費はだいたい28km/l。回してもそんなに変わらない
>>634 ノーマルですよ
知り合いのマグザム90000キロ超えたけどメンテしてれば結構壊れないもんだね
グランドマジェスティ250のエンジン使ってる上に車重が軽いからマグザムは速いし丈夫らしいね
スカイウェイブに浮気しそうになってるんだが壊れないから乗り換えられないわ
>>642 フォルツァ、マジェCからマグザムに乗り換えたけどマグザム遅いぞ
回転数にリミットあるから頑張って飛ばしても120くらいしか出ないし
これオイルフィルターはマジェスティ用と互換性アリって事でよろしい？🐜
お、返答ありがとう
ところで皆さん荷物の積載とかどうしてます？
調べても全然リアキャリアとか出回ってないんですが…
汎用品に賭けてる感じなんですかね
久々に創作意欲が湧いてきたからワンオフヘッドライトと新しいフロントマスクの加工と装着できたらまた画像をアップしてみたいと思います！
バイクは基本ソロ
そう考えるとわりと積載量あるよね
>>653 でもマグザムの設計コンセプトはベストタンデム・アーバンクルーザーだぜ
オイル交換時に久々にストレーナードレン側から抜こうと思ったら固着していて外れず
メガネレンチをゴムハンマーで叩いてたら山を潰してしまったのだがバイク屋で外してもらえるだろうか
10年ぶりのバイクにマグザム選んで満足しています
純正のヘッドライトにLEDバルブ交換しようと思って情報漁っても加工無しでいける情報全然出てこず
今おすすめのマグザムにつけられるh7とh1のLEDバルブってあります？
>>661 構造上、カバーに穴開け加工しないと収まらないな。
>>662 情報ありがとうございます！
現在純正のバルブがついてますが納車後初めて夜に乗ったら暗く感じてどうせ変えるならLEDかなーと
微加工程度でいけるもの探してみます
>>661 コレはロービームな
ハイビームは変えてない
>>668 画像までありがたい！
ポジションランプも一緒に変えます！
とりあえずヘッドライト完成！今回は前回の2インチのプロジェクターヘッドから2.5インチのヘッドライトにインチアップ！
感想はデカすぎて加工に継ぐ加工のオンパレードでした
https://gyazo.com/6065da52e51523aee52cabfb2dfba669 バイクに取り付けた際に再度画像アップしたいと思います
エアフィルターがオイルでビシャビシャになってたぁ！これ大丈夫かな…とりあえずエレメントは換えたけど…
>>670 なんだこれ
カッコイイ！！！
やっぱりライト変えるのっていいもんだね
>>671 オイル入れすぎるとそうなるのかな？それとも排気ガスでかな？
>>673 どうなんだろう…まだ持ってきたばっかなんだ
オイル換えてーオイルエレメント換えてーバッテリー換えてー
…あっ！ついでにエアフィルターも換えるか！ﾊﾟｶｯ
ぬわああああ！って感じだから…
ブローバイでフィルタービチャビチャなるからそれが普通
>>675 あれってキャッチタンク付ければ改善できるのだろうか？
>>671 オイル入れ過ぎると、エアクリBOXにオイル溜まってエンジン止まるよ
そーなるとエアクリ掃除しないとエンジン掛からない
>>675 >>677 なるほど…つまり前オーナーさんがオイル入れ過ぎたって事ね…
どうりでオイル抜く時にやけに多かった訳だよ
でももうYSPで注文して自分で換えたから大丈夫！
オイルも規定量にしたし…原因分かって良かったありがとう！
エアクリーナーがオイルと汚れで黒くなってたから、パーツクリーナーを一本使って掃除したら、アクセルが軽くなって調子良くなりました。
エアクリーナー５０００円高すぎなので灯油に漬け込んで掃除した
マグザムもらってレストアしてるけどラジエーターホースパンパンやないか
俺のはラジエターホースのバンドがぶっ壊れてたわ
そのせいでだばだばだばだばだばだばだ
取り敢えずバイクに取り付けと点灯確認できたので画像あげ
イカリング好きだなあ 自分はカッコイイと思うよ
ただ、これ簡単にできないよね？手先が器用な人じゃないとさ
コレはライトスイッチ付けてイカリングは常時点灯にしてる？
イカリングが流行ってないとか、それをいったらマグザム自体もうとっくの前に流行ってねーだろｗ
流行ってないと認められないのなら、マグザムみたいな流行ってないこんなスレ見るのやめたら？
煽ってるやつを含めてマグザムが好きだから書き込んだりここ見たりしてるんじゃないの？好きに流行りを持ち込むとかナンセンスすぎるんだけど
>>685はキーonでエンジンかかつてない状態かな？
エンジンかけたらライトは点灯して上はイカリングだけが光るのかな？
夜のエンジンかかつた状態を見てみたい
>>694 あれはキーオンの状態で、エンジンかけてもローでもハイでもイカリングは2個とも光ってるよ(イカリングの電源をポジション灯からとってるので)
ローなら上のライトとイカリング2個点灯
ハイから下のライトとイカリング2個点灯
ってな感じです。夜間撮影は子供がちっさいのでちょっと無理ですすいません
>>695 だからそー言ってるやん
ライトとイカリングが同時点灯したらどんな感じなんかなってね
>>696 それは人にものをたずねる態度としては残念だな。
マグザムの自賠責保険の更新案内が来た
もう10年以上乗ったんだよなー
あと5年乗れるかねー
俺12年乗ってるが故障はないな
メーターのところにあるオイル交換のランプが点灯してからＹＳＰに見てもらって、その度に確認はしてもらってるからだろうけど
雪道で転けそうになりながら走ったり、全然乗らなくて1年以上放置したり、大型バイクに浮気したりしたけど、なんやかんやで長ーいお付き合いだな
ダイヤフラムってsj17とsj21では品番違うけどモノは同じ？
同じだよ17の番号で注文しても21の部品番号で来る
パーキングブレーキ効かねえ キャリパーのが中がおかしくなったようだオーバーホールするぞ
充電弱いからおかしいと思い
メットイン左側のカプラー抜いて調べたら短絡してた
ジェネレータ死亡確定
交換するか売却するか
どうしよう
自分で交換やるなら
純正ジェネレーターなら2万ちょい
ジェネレーター脱着に星形レンチ必要
>>706 ステーターコイルな
3極の内2個ぐらい死んでるんだろ
パーキングブレーキ治った キャリパーの中のパーツがひしゃげてた 自分で修理したので無料です。
次のバイクまたマグザムにしようか違うのにしようかマヨってる
ゼネレータの故障さえなければマグザムにしたい
>>711 乗り変えてもゼネレーターの寿命の保証が無いから
整備性の良いバイクに乗り換える方が
ばらすとこのカタチにするためにかなり配置無理してることがわかるよね
一回バラしたら次にいじる時、確実に億劫になるバイク。
まさに見た目特化。T-MAXにするべきだったか…？
田舎なのにガレージ代月8000円でマグザムとチャリ眠らせたまま半年
久々にバッテリー充電したらエンジン始動100キロだけ走ったけど特に異常なし
野ざらしと屋根シャッターは違うな
竹林はしっかり造成しないとなぁ
ゴミみたいな土地だもんね
田舎の土地なんて一度買ったら手放せなくるよ。買い手いないから。固定資産税だけ毎年かかる
俺もマグザムのためにガレージ立てたぜい
30万ちょっとしたわ
今日軽く湾岸流してきた
パサパサ乾いた音が気持ちーかったよ
気持ちーかったか、よかったね
俺は日曜日しか乗る暇無いからなぁ良いなぁ
>>737 近未来的～
カッコイイよね！
いつも楽しみにしてるよ
>>737 ヘッドライト加工する度にドライヤーであたたたたたた～っ！…めて殻割りしているのですか？ドライヤーで殻割りは最初だけで、割ってからはホットボンドで接着ですか？
3日前に個人売買で買ったばかりのマグザムがエラーコード12でエンジンかからず修理行き
ググったらバッテリー上がりの可能性あるみたいだけど、それ以外の理由で修理費高くついたら嫌だなぁ
買い物途中の故障ではあったけど押して行ける距離にバイク屋があっただけまだ運が良かったのかも
>>742 エンジンかからない バッテリー上がりの可能性がある
ってバッテリーが上がってセルが回らないからかからないの？
セルは回るけどかからないの？
答えようが無いけどステーターコイル死亡に1票
>>745 セルスイッチ押してもキュルルとも鳴らず無反応でした
故障する前日にも一度だけ同じようにセルスイッチ押しても無反応だったんだけど
10分くらい放置したらその後は何事もなくエンジンかかってたので油断してました
3連投ですまんが
テスターで追い込んで行くと解決が早い
>>749 バイク屋さんに預けたままで今日は定休日なので明日連絡があれば報告したいと思います～
小さなお店だから明日修理に取り掛かってくれるか微妙ですけど～
古い車両多いから初期に近い型だとレギュレーター
最悪だとステーターコイル死んで充電されてないかも
テスター当てて順に見ていった方がいいよ
大したことないといいね
年式に関係無く当たりはずれが有るかもね
今年純正の燃料ポンプ交換したけど
はずれ引いて音がゴーゴー五月蠅い
746の状況だとリレー死亡だろうな
ステーターコイルだとほっといて直る事ないからな
750ですけどマグザム帰ってきました
調べた限りだとバッテリー上がりが原因とのことですが、前オーナーがアンプとかスピーカー付けてるのでそれらが悪さしてしてるんじゃないかとの事でした
とりあえずまたバッテリー上がるようならバッテリー交換したほうが良いと言われたのですがオススメありますか？
近所のライコランドに行ったら1万2千円のデイトナのバッテリーしかなかったのですが、Amazonで買える台湾ユアサの6千円のバッテリーとかどうでしょう？
悪さしてるかキーオフの時に電流行ってたりしてるか調べるでしょ？バッテリー交換しても効果はないと思う
>>756 台湾ユアサ3700＋送料700を買って取り替えたけど良好、良好。
>>756 スピーカーとアンプの電源をどこから引っ張ってるか調べてみれば？
もう、スピーカーもアンプも配線外しChinaよ！
ぁーステータコイルだな
3極の内2極死んでんだろ
それで微量しか充電されない
乗ったり整備する度に本当に見た目特化なバイクだなぁって思う
思うねー
バラすと見た目のためにむりしてんなーって思うところたくさんあるね
マグザムって見た目いいか？
俺の場合見た目が格好良くて買った訳じゃないんだよな
単に足が伸ばせるから。
フュージョンの次に足元に余裕がある。フュージョンは流石に古すぎるからこれにした
>>764 20年前にバイクを降りてから乗るつもりなど全くなかったが、10年前に近所のスーパーマーケットに買い物に行った時に置いてあったのを見掛けて惚れて、ヤフオクで安くなっていたのに驚いて衝動買いw
こいつボディ外すとペシャンコにした
ズーマみたいなフレームだよな
むしろこの見た目が好きで買ったクチだわ
ビッグスクーターで1番カッコイイと
>>764 フュージョン、マグザム、ジェンマしかないよね
２年前に買って取り付けしようと思いつつ、作業するのが億劫なのを理由に寝かせておいたHIDを先程取り付けました。
点灯確認も済んだので、今晩走らせるのが楽しみ♪
見た目最高に好きなバイクで乗ってるが
絶版になったしこの流れを組む新型250とかもうしばらくは出ないんだろうなぁと思うと高年式の良メンテ車確保しておこうか迷うところ
HIDに交換してテスト走行してきたのですが、30,000ケルビン青は格好いい色でしたが暗すぎました…。
次の休みに4,500ケルビンに取り替えます。
俺のマグザムも1週間放置でバッテリー上がるからジャンプスターター買ってからはバッテリー充電する必要なくなったな
バイク買い取り屋が勝手に
俺の愛車に38000円で売ってくださいって
書いた札を貼ってきやがった
安すぎやろぉおお 一桁すくねぞ！
俺のマグザムも14年目だな
まだまだ乗りたいが、そろそろあらゆるところが故障しそう
HIDを30000ケルビンから4300ケルビンに交換したが、期待していたよりも明るくない。
3000ケルビンのバルブを買って交換します。
プラグ交換を新品にしたら、アイドリングが1500で安定(交換前は1400と1500を行き来していた)して、点火時も調子良くなりました！
以前より、セルスイッチスタート時に三回に一回は全くセルが回らない状態だった為、セルモーター取り替え作業を行いました。
中古で買っておいたセルモーターを作業前に分解して内部清掃&ブラシ部分とブラシ回転部分を軽くサンドペーパーで汚れを削り落とし、組立。
お次は調子の悪いセルモーターをエンジンから取り外すのですが、作業された人達のブログではキャブレターを少しずらして作業すると思いのほか楽に交換出来るとか書いてありますが、そんなことはない！ものすごく骨の折れる作業で元に戻せるのかしら？と思わせる程マグザムの整備性の悪さよ。
エンジン側のキャブレター口には左上と右下の対角にボルトで止めてあるのだが、右下側がなんとも指が届き辛い&ネジ回せない感アリアリ。
右下側は出荷時から緩んだままだったみたいで、そこから燃料かオイルが漏れてたのか、その周辺はコテコテに汚れていたのでパーツクリーナーでシコシコ掃除。半泣きになりながらセルモーター取り替えしましたよ。
組み上げてから祈る思いでセルスイッチを押したら、新車のような(新車の状態は知らないが恐らくこんな感じだろう)コンディションとなりました。
もう二度とやりたくない作業がまた増えました。(タイヤ交換、ブレーキオイル交換、ブレーキパッド交換、冷却水交換の死天王)
>>786 きっと２回目は楽にできるよ
ジェネレータ交換と比べたら
プラグ交換と変わらんよ
この度、マグザムを購入しようと思うんですが、ポリヘルや半帽、フルフェイスは収納可能ですか？
冬だとUNIQLOのシームレスダウンパーカやダウンジャケットとかって入るスペースはないですかね？
>>788 ジェットヘル(？)はシールド付のが入るよ。
自分も最初は「入るのかな？西野カナ？」と思いつつ、恐る恐るシートを閉めたら干渉する事なく(中でしてるかもw)入ってます。
ジャンパーとかネックウォーマー、バラクラバもジェットヘルの中に入れて、手袋は平べったい小物入れに入れて、スキー用ズボンはテールランプ上のトランクに入れてます。
>>787 ジェネレーター交換はエンジンおろさなくてもOKでしたか？
マグザムはモトイージーみたいなヘッドライトキャンセラーつけられますか？
似たようなパーツをご存知でしたら教えてください。
>>790 わずかにフレームと干渉するから
半下ろし
>>791 モトイージーもどきをネットで調べてリレーとダイオードを購入し、ブログを参考に自作を試みたが、H4(ハイロー切り替え式)で使用されている方達が多くて、ハイロー別線のマグザムに自分の知能では応用が効かなかったようで二つ作ったが失敗作となった為、別でスイッチ付けたw
>>781 インドネシアで去年だったか新発売していたので、インドネシアから輸入すれば?
今年も海外いけないからマグで国内ツーリングしまくるぜ
ほんとこいつは長距離が楽
今日は軽く大阪市内流してきた
もう春まで冬眠かも
春になったらまた長野まで走ろうな相棒
今日、HIDのヘッドライトを3000ケルビンのものに交換したのだが、明るくなりません…。
ヘッドライト内にある、反射鏡の設計がガッカリなのだろうな。
色相が変化するだけで
ケルビン数で明るさ変わるはず無いだろっw
ガッカリなのは君の脳だな
中古だけどマットブラックがかっこいいなあ。メンテナンス大変そうだけど。
俺はブラックで15年乗ったが、小キズも増えたのでそろそろ外装一新しようかな
ワインレッドに興味アリ
だいぶ雰囲気変わるからなー
今日天気が良かったから洗車して海辺をツーリングしようと出かけたら速度が65キロ以上出なくなってたんだけど何でだろ
4日前に乗ったときは平地でも坂道でも普通に80キロ以上出てたのになぁ
外装しか水かけないように気をつけてつもりだけどエンジンに浸水でもしたんかな
>>808 ググったらそんな気がしてきました
明日も同じ症状出てたら修理にだしてきます
21初期のレバーを調整式にしたいんだけどなんかいい方法ある？
ダイアフラムは定番だね
簡単に交換できるからストックしている
そろそろ交換時期だからエアクリーナー変えたいんだけどバイクのパーツショップに純正品置いてたりするかな？
ネットで安い店ありはするんだけど送料が高くつくから結果的に割高になりそうなんだけど
>>815 中古で購入した車体だけど今日確認にしたら一度も交換してないらしくオイルギトギトで真っ黒だったから新品に交換しようかなと
取り外した中古ののやつは洗浄して捨てずに保管しとく予定
俺は紙の部分を全部取っ払ってスポンジに交換計画
考えてるんだけど、既にした人いる？
>>821 パワーフィルターにした方が楽なのでは？
この硬い外側を外して細工するくらいならば…とパーツクリーナーで洗浄中に考えた事がある。
パワーフイルターも考えたけど
ブローバイガスやらセンサーやらの仕舞いがねぇ
パワーフィルターにしているマグザマーのインプレッションを聞きたい。
お知らせ下さい。
おそらくパワーフイルターにしてもパワーフイリングに変化無いと思う
純正フイルター外して3日程走ったけど
全然変わらなかった
最初はそのままで50キロ走行したが変化無し
ECUリセット(都市伝説かも)して2日走行
実感出来る違いは無しだったな
マグザム乗りの人教えてよ
純正のラジエーターキャップの
圧力どれぐらい？
自分のは社外品で1.1なんだけど
知り合いのは多分純正？0.8なんだよね
ヤマハのパーツリストで品番調べて
ググルと1.1だけど
年式で変わるかもね
マグザムのガソリンタンクのキャップの開け閉めが一苦労するんですが、キーシリンダーにキーを毎回入れないで済むタイプは社外品でないですかね
誰かが書いてたけど、マグザムは最高のツーリングバイク
安定していて疲れにくいから一日600kmでも行ける。エンジンのフィーリングがよいし丈夫
トランクこそ控えめな容量だけど、フラットで巨大なリアシートにキャンプ道具一式がキャリアなしで載る
リアトランクとフロントボックスには濡れものや、熱に影響を受けやすいものを入れておける
>>834 足つきは抜群にいいから、女性でも乗れる
取り回しは多少おもためだが、走り出せばめちゃ軽い
箱着けてもスタイル崩れにくいから
箱着ければ最高のツーリングバイクだね
キャリア高杉だけど
箱なしでも充分
リアシートが広大でフラット。キャンプ道具一式は楽勝
スカブ650からコレに変えた知り合いは最近スカブに戻してぇ戻してぇ言ってる
スカブ650ってなんかそういう魔力…じゃない、魅力あるんかな？
スカブ650跨ったことあるけど、作りがしっかりしてて高級感あるんだよ
特にハンドル周り。それと比べたらマグザムは全然ちゃちい
高速道路を多用するなら戻したくなるだろう。250では余裕がない。
>>832 キーを真っ直ぐに戻してからキャップはめようとしてない？
それだと固くてなかなか入らない
キーはナナメの状態だとすぐハマるよ
女にも同じ景色見せて、同じ経験させてやりたいと思わないのかな
そもそもこれそういうバイクだし
女になぜか好評なんだな、マグザム
バイクは軒並み不評だけどマグは別
後ろに乗せても安定感あるし乗り心地いいって
低身長女をスカブ乗せたら体験したことない高さでこわいって言ってた
マグザムは低いからこわくないらしい
まーねー、たしかにマグザムはバイクの中では女ウケいいな
もう一台、大型乗ってるけどそっちは全く乗せてくれとか言われないのに、マグザムには興味示してた
マジェやフォルツァは便器みたい
マグザムは空飛ぶ魔法の絨毯
昔のバカスクブームの時はシャコタンにグラブバー外してFRPシート
フリーザみたいなツルテカフェイスに変えてるの多かったから確かにばくおん便器ザム多かったけどね…
俺のマグザムなんだけど、どーせ売っても二束三文だから屋根のある田舎の車庫に長期保管しようと思ってる
バッテリーは外すとして、他にすべきことは何かないかね？
定期的に燃料満タンにしとくか完璧に空っぽにしとかないとヤバい事になるよね
何台も乗り継いでたマグザムマニアがマグザムやめたもんで理由聞いたら
コイルトラブルに嫌気がさしたんだってさ
俺はこのバイク、いつか娘に乗って欲しいな
まぁ乗らんだろうけど
>>862 安価な中華パーツばかりで大急修理してたんだろうねw
中華は耐久性に問題あるね
セルモーター等は半年でアウトになる
レギュレーターとかも社外は電圧が規定値にならないみたいだから安く済ませたいなら中古でも純正の動作確認取れてるのから取り外したやつのがいいよ
スピードメーター動かなくなった
エラーコード42出てないのだが何故？
当然トリップも動かない
とりあえずスピードメーターに刺さってるカプラー
外して再挿入あ～ん
>>862 煽りじゃなく何台も乗り継いだってのがよく分からん
俺2007年に新車で買ったけど今でも現役よ
勿論年1でYSPでメンテしてる
ベルトってみなさんどれくらいで変えてますか？
タイミングがなんともわからなくて。
あとフェンダーレスしてる方いたらどんな感じか教えてください、見た目だけしか変わらないと言われそうですが。
>>872 もちろん中古購入が前提だけど
マグザム→他車種→マグザムの繰り返しだよ
>>873 乗り方や環境で変わると思うけど
3万キロは余裕だと思う
>>876 ヘッドライトは赤色禁止だお(´・ω・｀)
今日は半日300km走ったぜ
本当によいバイクです
今このバイクの後期を買おうか悩んでるけどどう？
pcx160候補だったけど入荷待ちが酷くて諦めてビックスクーターを探してるが何がいいのか悩ましい…
見た目はマグザム好きなんだけど…
整備性うんちっちだぞ
車体見ればよく分かると思うけど、色々見えないように隠しちゃってるから
長く乗るならpcxがおすすめ
>>888 これフルブレーキしたらお尻滑ってキンタマ打ちつけるやろ
キャンタマ？
そんなんついてへんわ笑
小豆とびらびらはついてる
ブレーキの時？ふつう脚と手で姿勢崩れんように踏ん張るやろ ssとか乗ったことないんか？
あんたの後ろは走りたないわ～笑
もう５年以上乗ってないけど今年は久々に乗りたいな、税金も払い続けてるし…
エンジン掛かるかな
>>891 カッコいいな、俺のとカスタム内容結構似てる
このシート意外と普通に乗れるんだけど俺は一応座布団敷いて乗ってた(笑)
>>893 私も片道3～500km位の時は医療用エアクッション敷く時あります
みなさんマグザムもっと乗りましょー！
gooバイク見たんだけどカスタムされてるのばっかなんだね。
オリジナルに近い中古ってどこで探せばいいのかな？
>>888>>891さんのマグザムかっこいいね、上品なカスタムだわ
そうだね、天井は目につかない場所だから浮いて剥がれてる部分削ってチャチャと塗っといた方がいいかもね
天井でもそれなりに仕上げたいならクリア3、4回重ね塗りして磨きで光沢出せばいいよ
>>892 5年放置だと錆び混じりのクーラントで
冷却系がヤバい筈
みんなマフラー何入れてるんだ？
ノーマルから変えるか悩んでる
抜けが良過ぎるマフラーは信号待ちのあと、アクセルを開けるとエンストするから注意！
自力でリアのブレーキパット交換しようとしたが中々外れないし変な形の工具必要で諦めた
>>910 リアブレーキのマスターシリンダー(？ハンドル左側についてる奴)の蓋を開けたままにしておかないと、油圧が掛かっているので緩まないぞ。
蓋を開けておいたらラジオペンチでいけたぞ。
>>904 今度5年放置くらいの
友人がくれるって言うんだけど
整備 オイル交換 ベルト交換 クーラント交換
あと何やればいいかな~実車見てからだけど…。
思いつく事あったら教えて先輩がた
>>394 だいぶ亀だけど
DQNを……ドキュメントと読んでいるのか？
ドキュメント＝文章
予測変換の選択ミスであってくれっ！
タイヤ交換、ブレーキパッド交換、クーラント交換、バッテリー充電、
>>913 うちのコも45000km
なんやかんやで15年ぐらいのお付き合い
もう新車もないってことでスカイウェイブに浮気しそうだが、まだ踏みとどまってる
>>915 インジェクションのダイアフラム
セルモーター
燃料ポンプ
クーラントが異常な汚れ方してたらサーモスタット
こういうしょうもない事を言うオッサンが乗ってるバイクって認識でよろしい？
>>923 だめっ！
『しょうもない事を言う オッサン も 乗ってるバイク』
も←を入れる事を忘れないで
……
……ちなみにワシしょうもない事言う、オッサンです
一番カッコイイビッグスクーターだと思う かなりマジで
サブでマグザム乗ってて45000km超えた
買い替え時なんだろうけど、今のラインナップに絶望
125ccにするのもなぁー
原２だし便利だろうけど乗りたいのが無いよなー
>>927 なんで買い替え時なの？調子悪いの？
自分はこれから乗ろうかと思ってるけど
四万キロってまだまだいける距離な気がするけど……
飽きただけかな？
10万キロでも行けるぞ。外装とか交換すれば(純正でも)気分も変わる
10万キロでも行けるぞ。外装とか交換すれば(純正でも)気分も変わる
でもぉー荷物載らないしぃー
リアボックス取付のキャリアもレアだしぃー
>>933 荷物積む用に カブとかベンリィを増車すれば良い
>>933 でもよく考えたら他のバイクってそんなに荷物のるか？
ネイキッドと比べたら全然荷物載るし
メットイン小さめだけどちっこいトランクもあるし
コンビニフックとボックス付けてるから不便無いわ
今度2万キロのマグザム友人から買うから10万キロ目指すっ！
てか、このバイクシート開けてヘキサゴンのボルト7個外せばエンジン丸見えになるのな
上の方で整備性悪いって書き込みあったけど整備性めっちゃ良いよね。リヤタイヤ外すのは少し手数が多い印象だけどw
いや~暑くなってきたね
みんな夏でもマグザム乗るの？
9年目のマグザムまだまだ現役
ボルドー故障続きでスクーターは楽で快適やね
マスク日焼けしてたから川に日焼けしに来た
>>940 ベテランライダーだね
初心者やガキにはノーマルの良さはわからん
ビクスクブームが去った今は
変にカスタムしてあるより
ノーマルの方が希少だし カッコいいと思う
TWとかも ロンスイ スカチューンとかより
ノーマルみるとカッコイイと感じる。
異論は認める。
すみません教えてください
マグザムのウエイトローラーとドライブベルトの交換をしました
クラッチ側のベルトをしっかり落とし込んでフロント側のプーリーとクーリングファンを組み付けたのですが、回転数を上げるとクランクケースカバーとファンの羽根部分が干渉しガリガリと削れています
取り付けの際にベルトの噛み込み確認やナットの締め付けはしっかり行いました
考えられる原因は何がありますでしょうか？
こちらの23番でしたら取付の順番は合っていると思います
2度ほど確認しました
プーリーファン側が当たるってことはファン側にいらんもん挟んでるってことナットの下につけるワッシャー間違えてプーリー側に入れてない？
946です
お二方ともお返事ありがとうございます
やはりお二方とも考えられる原因はワッシャーの入れ間違いなんですね
何度も確認したはずなんですが、再度開けて確認をしてみようと思います
もし他にも考えられる原因があるようでしたらお教えいただけると嬉しいです
ボルトの締め付けが緩い、モスクワ…もしくは、キチンと収まっていないから(カチッとはまっていない)飛び出ている可能性も有り。
完璧な作業をしていれば異音は出ないから、出ると言う事はそう言う事ですね。
リムーバルフェイスが奥まで入ってない可能性もあるのでしょうか？
ベルトの噛み込みが無いことを確認してカチンと音が出るまで奥に入れたのですが、何かが甘かったんでしょうか
再度組み付けの確認、締め付けトルク確認を合わせてしてみようと思います
ご意見くださりありがとうございます
クランク側のベルトが奥までハマってないのでは？
プーリーの内側の段差に引っ掛けるまで
ベルト伸ばした？
クラッチ側のベルトををしっかり落とし込んでからクランク側を組み付け、組み付けた後もベルトが挟まっていない事を確認したのですが、不十分でしたでしょうか
プーリーの内側の段差に引っ掛けると言うところが理解できておりません、すみません調べます
>>955 上のパーツ図で1の部品
軸穴の手前で段差になってる所に
ベルトを引っ掛けてる？
ご説明ありがとうございます
組み込む際に赤線のように出来るだけ軸から遠い位置にベルトを離して組み込んでおりました
最初からプーリーの軸部分に乗せて組み込むのですか？
でしたら私のやり方自体最初から間違ってたのでしょうか
絵が汚くてすみません伝わるでしょうか
HIDのヘッドライトを35wでケルビン数を3500kにしたけどガッカリの明るさだったので、55wのバラストに変更してバーナーも変更したら、見違える程に明るくなったぜ！
乗るのが楽しみだぜ！
エラー４６が発生してセルが弱くエンジンかからずバッテリーあがりの症状っぽかったので
とりあえずバッテリー交換してエンジン始動走行できたのですが、
ある程度走ったらやっぱり止まってしまい警告灯４６エラーでふりだし。。
これはジェネレーターが原因で充電されていないのでしょうか？
そこまで自分で出来るなら、アマゾンで一番安いデジタル電圧計を取り付けて数値を見て判断してみる事をオススメする。取り付けたが判断出来ないんです…ってとこまで辿り着いたら、ここに書き込みしてみればよろし。
>>961 ありがとうございます！ポチりました。やってみます！
>>960 エンジン掛けて、バッテリー端子にテスター当てて、エンジン軽くふかして電圧測ってみな？
ふかしたらオルタネーターから電気来て電圧上がるけど、電圧上がらないなら、オルタネーターかジェネレーターの故障だね。
念の為両方チェックを薦める。
ジェネレーター交換するなら
純正買いなよ
結構時間かかるし、めんどくさいから
中華はすぐ焼けて駄目
エンジン始動前12,7V 始動後14,1Vでした。やっぱりジェネレーターですかねぇ。。。次はカプラー外して短絡調べてみます。ありがとうございます
>>968 試しに走行してみてからの数値はどうでしたか?
始動前、始動後の数値は至って健康な数値ですよ。
>>968 ・ECUカプラーを外して再度接続。(抜き差しだけなのでお金は掛からない。)
・バッテリーは交換したのでオーケー。
・レクチファイヤ/レギュレーター出力確認(これならお金掛かりそう…。)
・バッテリー～ヒューズ間、ヒューズ～ECU間の断線有無確認、ヒューズ切れも確認。(抜き差し&みるだけなのでお金掛からない、ヒューズ切れなら安く収まる。)
バッテリー満充電で（念のため替えのバッテリーを積んで）10kmほど走行してきました。
警告灯も点かず大丈夫でした。
走行後の電圧の数値も走行前の近似値でした。
雨降りだったので他の作業は明日以降やってみようと思います。ECUカプラーってどこにあるんですかね？
>>968 14v出てたらジェネレーター生きとるよね
レギュレーターかもね
冷えてる時は問題無いけど
熱くなるとおかしくなるとかかもね
>>974 セルは一発始動なんですがセルの可能性もあるんですかね？
セルモーターの死に方そうだよ
一発始動してたのが
近くのコンビニでカチカチ言って始動しなかったり
今度セルモーターが動かない状態になったら
モンキースパナでセルモーター叩いて
始動したら セルモーターのカーボンで汚れるか
カーボン減ってるか、、、
叩くと直るってそういうことだったのか
勉強になった
ジェネレーターのカプラー短絡なく、電圧の値も正常だったのでジェネレーターは問題なさそうです。
ECU発見できたんですがカプラー外すにはまずフロントカウル外さないと無理っぽいんですけどどうなんでしょうか？
50kmほど走行してきましたが警告灯は点きませんでした。
エラー前と変わったところといえばエラー時のバッテリーを満充電にしたことくらいなんですがこれで直ったんでしょうか？
ともあれ再び警告灯が点灯するまではしばらく乗って様子を見てみようと思います。
色々と教えて下さりありがとうございました！
エラーコードでる前は、毎日乗ってましたか？
エラーコードが出た日は、何日振りに乗りましたか？
>>986 雨の日を除いて1日おきに乗ってました。
何日ぶりかは覚えてませんが雨の日が続いた時があったので長くて10日くらいだと思います。
スライドピースの取り付け不具合
又は破損でプーリーが削れる音かも
めっちゃ過去レスにレスしてしまった\(//∇//)\
右折待ちしてたらエンジン止まって焦った
セルも弱い充電不良なのか純正で電圧計付けとけよマジで
街乗りしかしてないと、
エアクリ汚れ、充電不足、単にそれだけでは？
どのバイクでも起こる事
ビグスクブーム再燃してマグザムもプレミア化しねーかな
教習所に生徒殺到 がぜん盛り上がるオートバイ 若者や女性、リターンライダーらが熱視線＜まちビズ最前線＞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/136965 整備性の悪さを除けばとてもよい車両なんだけど、DQNに好まれてしまったがゆえにDQNカスタム＋乗りっ放しなタマばかりだからなー
程度良いのがあっても他のゴミと同レベルにしか見てもらえない
ってなにげにスレ終盤か
>>981が次スレ立ててくれてた
981 774RR sage 2021/09/14(火) 19:26:58.57 ID:2s32UVDf
http://2chb.net/r/motorbike/1631615143/ 次スレ
>>995 エアクリが専用設計のため高い
それが理由で交換してない個体が多い
lud20250208062350ncaこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/motorbike/1542599816/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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