801 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 10:39:26.82 ID:FQIt9Q1g0 [2/6]
>>790
250クラスでは軽量だよこのバカが 死ね
↓
817 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 21:55:51.22 ID:FQIt9Q1g0 [6/6]
軽くできなかったというよりしなかったんだよ
高速域でも安定する汎用スポーツツアラーだからね
↓
831 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 23:41:30.90 ID:FQIt9Q1g0 [12/14]
>>829
バカはおまえだろ
250ccの中で軽量と言っている 728７７４ＲＲ2019/09/10(火) 10:59:12.37ID:/E3FL+K2
浅っさい阿呆ライトユーザーに迎合して媚びて生きながらえてる当たり障りがなく乗りやすいけどしょうもないバイクがホンダのパラツイン400シリーズだよね
732７７４ＲＲ2019/09/10(火) 11:23:43.86ID:/E3FL+K2
いてもいなくても同じやつはつまらないな
議論に値しない
765７７４ＲＲ2019/09/10(火) 23:43:03.04ID:/E3FL+K2
まだ高校生ですがジクオジさんが気になります！
師匠になってほしいです！女の弟子とか迷惑ですかね
766７７４ＲＲ2019/09/10(火) 23:58:54.78ID:/E3FL+K2
>>753
丸山も新型油冷に興味しんしんやな
やはりこのエンジンでのスポーツバイク、派生を示唆し興奮しとる
輸入車時点で丸山やヤンマ氏が取り上げるって事は、これは国内仕様に向けての準備段階やな
日本でも出るぞ 924 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/30(水) 19:14:45.67 ID:grNEPOWM0 [7/7]
>>920
ジクオジとか周りが言い出しただけで、金魚のフンに俺も迷惑してるからな
798774RR2019/10/07(月) 11:58:47.57ID:1FWhYR/U
>>782
山本さほ乙
よく5ちゃん見てるの？
俺はジクオジという者だが友達になってくれ
@YouTube
&list=LLVJttE5rqgBaMb3nj6X-kXA&index=6&t=223s
スズキ250cc新油冷のエンジンサウンド、丸山浩速攻インプレ 走行音あり ジクオジ概要
CB250Rオーナー → 嘘でした
250SLオーナー → 嘘でした
GSXR125オーナー → 嘘でした
600SS オーナー → 嘘でした
現在所有が150と大型 → 嘘でした
今はミドルクラスも所有してるよ → 嘘でした
女子高生です → 嘘でした
このスレはバイク板に巣食うバクテリア「ジクオジ」の隔離スレです。
意味のある情報は得られません。キチガイをからかって遊ぶ以外には役に立ちません。
以上、ご理解の上お楽しみください。
>>26
Gixxer250SFがスズキの250のスポーツ枠に君臨することになるな 俺の持論だが
250ccクラスなんて結局シングルエンジンが一番いいんだよ
中途半端なツインとかマルチとか、要するに初心者ウケを狙ってるだけだからな そんな多気筒はもう少し排気量を上げたものの方がいいに決まってる
250はシングルで突き詰めていってくれスズキ
ジクサー250油冷シングルエンジンで派生展開してくれ
もう着せ替えバイクはいらない。
そんなの新型カタナだけで十分だ。
ジクサーはジクサーでしかないし、それでいいじゃないか。ガワだけ変えてDR-Zですなんて言って出されたって、過去の名車に対する冒涜にしか感じないな。
うんまあそうだね それもわかるよ
キミはほんとにスズキのバイクが好きなんだな
しかし開発者が言うのは、新たな油冷のシステムを派生するという意味合いもあるかもな
エンジンはまた新たに新たなバイクを作るが新型油冷システムを導入していく とかね
>>32それならまだ納得がいく。GSXR250の開発中止の記事も見たけど最近のスズキは本当頑張れって感じだわ 俺は250ccクラスでは新型シングルが出ただけでも御の字だな
ぶっちゃけこれくらいのクラスはもうシングルエンジンのみでいいと思ってる
KTMとかハスクとかそうだしな
日本の他社がやらない方向でシングルを突き詰めていってくれんかのう
>>26
東南アジアのフルカウル市場が下降してきたところに平凡低スペックなフルカウル投入するスズキはほんと開発の意志決定が遅いな
これこそがスズキ一人負けの要因だね >>38
うん
XSRとかZ900RSみたいなのをネオレトロと言うはず 大衆に媚びる=ホンダ、カワサキ
媚びずに自ら命題を提示する=ヤマハ、スズキ
なんだよな今では
それぞれに良さがあるが
いやジクサーは明らかに大衆媚車だろw
ただコンセプトの軽く安く軽量が何処を取っても中途半端でトレンドが終わりそうな時期に一周遅れで出してきただけで
>>42
カワサキは常に未来を行こうとしてたから、今のバイク作りもそんなに変じゃないと思うけど >>42
中国やインドなどの途上国に媚びてるだけだろスズキは >>42
軽いエンジン作ったよ、でも媚びて重いバイクにしたよってインタビューで言ってるじゃん
車格ってんなら150じゃなくGSX250Rくらいの大きさで軽いの作ればいいのに 150乗り出し24万円はどう考えても買い
激安のアドレス125乗り出し価格に迫るとは
後から初心者向け低価格路線のターゲット層丸被りな250スポーツバイク出されて、GSX250R開発者は完全に顔を潰された形になるのかな
GSX250Rのエンジンは高出力を出す改良もできたがあえてしなかったという当時のコメントからすると、その時点で高回転型のジクサーの開発がすでに決まってたからトルク全振りで方向性を変えたのかな
いずれジクサーにそのポジションを取って代わられてしまうことが分かっていながら、その場しのぎのための制限だらけのバイクの開発を余儀なくされたのなら、一粒で三度おいしいとか言って笑っていても心は泣いてたのかな
GSX250Rは高速道路が走行禁止な中国市場で製造しメインで売るから、低中速に振ったパワーと中国ウケする大きい車体にしたんだろう
ジクサーSF250は、150よりもさらにスポーツ性を増したカッコいいものをインドで作った インドや東南アジアで売るために
インドや東南アジアでのライバルはKTMデュークや現行のCBR250R、バジャジのパルサーRS200、ヤマハのFZ25など 価格もそこまで高くはなく実質使えるバイクの250cc付近のシングル
それを日本にも持ってきた
外観、中身共にバランスが非常に良く価格も安価になるようなので普通にヒットするだろう
5ちゃんでなんだかんだケチ付け回るバカが世間の評価と乖離してて、そのバイクはわりと当たるという今までの法則はジクサー250にも当てはまると思うね
日本の若者にもベテランにもウケはいいよこれは
GSX結構見るけどそんな売れてないの？
メディア出てる人結構のってるしそんな単純じゃなさそうだけど
5ｃｈはコンサルの集まりで数字しか分からないみたいだが
発表されてる二輪の販売台数に、大手二輪量販チェーン店の数字は入ってない、まめな
じゃあそれ入れた数字持ってこい
出来ないなら与太話だな
安い安いっても和歌山じゃん
あんなとこ人住んでないんだし行くだけでも高いし
輸送したらどっこいどっこいだよ
和歌山のあの店は近隣なら無料で運搬してくれるし業者輸送も高々2～３万よ
なぜあそこまで安くできるのかというとメーター検査の為に一定個数検査する個体走らせて検査した車体だったりが優先的に入ってるような感じだろ、
客の評判もいいし店も老舗よ
ジクオジあらゆるスレで暴れてて糞迷惑なんだが
ジクサーの評判下げ続けてなにがしたいんだ？
>>57
ニューモデルスレやで
604７７４ＲＲ2019/11/03(日) 12:24:37.59ID:D2qhX5QN
胸に響くよ 知らないうちに
どうしてなのかは わからないけど
きっと あの人の歌には何ひとつ噓なんてなかったからさ
世界中が幸せになる事を信じていた
飢えや絶望がこの地上から無くなる日が 来ることを
子供の心のまま 新聞は彼を夢想家だと書いた
マスコミは彼を偽善者だと決めつけた
音楽って不思議だよ 全てが見える その人が
抱いてる全ての世界が まるで
いつまでも押し寄せる波のように
いつまでも推し寄せる波のように
608７７４ＲＲ2019/11/03(日) 12:53:32.28ID:D2qhX5QN
雪の中を走る 木でできたソリが立てる美しい音を あなたは知ってるかい
もしも知らないなら 想像してくれよ
そこが例えどんな ひどい場所だとしても
君は君の力でどこへでもゆける
瞳を開けたまま 宙をみつめ
降りしきる雪の中を走っていく
美しいソリの音が聞こえるか
たづなを握る手が 寒さでこごえそう
真っ赤なほっぺたに ぶつかる粉雪が
にせものだなんて、 誰に言えるの
にせものだなんて、 誰に言えるの
ポエム投下中ｗｗｗ 和歌山だけじゃなく、今なら値引きしたら27万ぐらいにはどこの地域でもいくだろ
和歌山は24万から更に値引きして22万ぐらいにはなりそうだが
841 名前：774RR[] 投稿日：2019/10/15(火) 19:09:25.55 ID:vUf+hMq0
https://young-machine.com/2019/10/13/46614/
ジクサーSF250の保安部品取ってマフラー変えたら20kg減量って、140kgだな CB250R以下だ
マフラー変えてマッド、サリーガード取ったら普通に公道走れる条件でマイナス10kgはいけるんじゃね？
そうなると150kgなんで、Ninja250SLと同等の軽さだな ジクサーSF250はSLより全てにおいてひと回り以上大きいのに
やっぱり油冷エンジンて本当にコンパクトで軽くできるんじゃね
CB250Rも250SLもマフラー変えたら軽くなると思うんですが ジクオジ馬鹿だから数字で比較して現実見せてやると黙るよ
CB250Rのスレではジクサーは軽い軽い言ってたのに、250の中では特に軽くない事を数字で否定されたら
「昔から俺が言ってるように軽く作れるのをユーザーのためにわざと重く作ってある」とかほざいてたぞ
801 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 10:39:26.82 ID:FQIt9Q1g0 [2/6]
>>790
250クラスでは軽量だよこのバカが 死ね
↓
817 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 21:55:51.22 ID:FQIt9Q1g0 [6/6]
軽くできなかったというよりしなかったんだよ
高速域でも安定する汎用スポーツツアラーだからね
↓
831 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 23:41:30.90 ID:FQIt9Q1g0 [12/14]
>>829
バカはおまえだろ
250ccの中で軽量と言っている
↓
839 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/29(火) 00:05:50.69 ID:2EFGClTl0 [1/6]
議論に値しない
250ccクラスの中でジクサー250より軽いバイクを挙げてみろゴミカス
それ以上に重いバイクの方が大量に存在するから
250ccクラスでジクサーSF250は軽量
何も間違ってはいない
ネイキッドのジクサー250に至っては156kgだ
バイクの話をしてみろこのゴミカスが おまえのようなのが一番要らないんだよ
結局、250単気筒の中では軽量じゃなかったな ジクバカは他社のスレまでいって敵対トレインしてるのか？まじやめて欲しいんだが
ここだけならスズキ・ジクサー贔屓botと考えればマシなんだが
他で暴れるから救いようが無い
>>68
うちの実家は和歌山県海南市だが昔の面影もないくらい変わってしまった(泣) >>69
近代化したんですか？
廃墟になったんですか？ 250かなりいいね
2台目のバイクとして欲しい早く発売されないかな
最近大型の免許とったから大型バイク探してたけどなんでかジクサー250に辿り着いたわ
>>69
住んでた地域ががらっと変わってるとちょっと寂しいですね
しかたのないことなんですけど >>73
大型バイクはまだ持ってないのか
大型バイクのセカンドとしてもジクサー250はいいな 他社のように無駄に高くないし性能もちょうどいいしスタイルもいいしな
これ一台メインでもとりあえず何でもできる これが45万以下とかマジ スズキ良いな スズキこそ時代に合ってるかもな >>65
今だから言える
いくつかの購入候補にジクサーもあったがオジと同類と思われるのが苦痛なので外した >>75
大型は持ってない
今はgn125に乗ってる
高速乗れて新車で安いの探してたらジクサーになった。油冷ってなんか面白そうだし ジクオジって
金額に過剰反応して比較的高額な物を悪という価値観で語るの好きだな
低収入の劣等感の表れなのかね
スズキは壊れなきゃいいんだがな～
エンジンはツマンナイ
>>77
ジクサー250に乗っておいて
将来的に大型を増車するのもアリだな ジクオジ天気のいい連休なのになんでネットに張り付いてるの？
バイク乗りたくないの?
大型と250の２台持ちの発想が理解できない
暇さえあればそんなに四六時中ツーリングしてんのかな？
まあ経済が回るし他人がお金使う事はどうでもいいが
停める場所確保できりゃ誰でも複数持ちたくなる
それがバイク好き
>>85
まさに今はこれに尽きるね
昔はバイクの駐禁など存在しなかったから
店前でも止めれてたが今は置き場に困る
置き場が有っても目的地まで遠かったり
置き場がキツキツで傷付けられそうだったりで
結局マイカーに乗り換え現地に行く羽目になる事何度か経験した
バイクの駐禁を緩和しなきゃ益々バイク放れがな
高速タンデム解禁や大型２輪教習所など緩和され良い時代になったが
駐禁だけはなんとかしてほしい。 自転車だと壁に掛けたりできるから
たがが外れるとえらいことなるw
>>86
>>85の言ってる置き場って自宅での置き場の事だと思うんだが
外出先に自分のバイク複数台って呆れる話だぞ >>89
駐禁問題なけりゃバイク趣味の者なら複数台所有したくなると思ったんだが、勘違いだったのかw 金に余裕あるならバイク放り込めるコンテナ倉庫とか月額で有りますがな…
駐禁取り締まられないからって皆がバイク置き出したら社会問題化して、マナーを守ってるバイカーもまとめてバッシング・天誅気取りのイタズラ・窃盗相次ぐって想像出来んのか
駐車『禁止』を目こぼししてもらうんじゃなく、バイクを合法的に置ける場所を増やして欲しいっていう訴えに変えたら波も立たないよ
駐禁取り締まり厳しくても、左車線は路駐用車線となっている名古屋では社会問題になんてなる事はないゾ。
>>94
80～90年代なら場所問わず止めれてたから今が不便でならない、盗難は関係なかろ バイクが違法駐輪してる→市民の駐輪場所が求められている→じゃあ駐輪していい場所を作りましょうねー
これが正しい政治でしょう、車でもチャリでもそうしてる
バイクが違法駐輪してる→取り締まる
これじゃあただのバカじゃん
需要のある場所に駐輪場ないのはねぇ
バイクとか占有面積小さいのに
>>84
>暇さえあればそんなに四六時中ツーリングしてんのかな？
その透りだよ
ま、大型は所有してるだけでただの飾りってやつも多いけどね 雨の日の大型は地獄だぜ、所有欲を満たすのは大型だけど
ジクオジの固定回線での書き込み回数からすると
四六時中ツーリングとか物理的に不可能だろ
コイツはマジもんのバカだな
四六時中脳内ツーリングのジクオジ
ネットバイク歴23年は伊達じゃねェ
CB250Rスレでまたまた荒らしてるな
議論に値しない
250ccクラスの中でジクサー250より軽いバイクを挙げてみろゴミカス
それ以上に重いバイクの方が大量に存在するから
250ccクラスでジクサーSF250は軽量
何も間違ってはいない
ネイキッドのジクサー250に至っては156kg
バイクの話をしてみろこのゴミカスが おまえのようなのが一番要らないんだよ
スレ荒らしのことをツーリングと呼ぶなら暇さえあれば四六時中やってるよな
良いバイクなのに変なおじさんが粘着して騒ぐからバイクの評価落としちゃう
俺も15年来のスズキ乗りだがジクオジ居たら全力でジクサーdisるからな
俺もスズキもジクサーも好きだが現実は見なきゃいかん
若造ですまんが、グースってそんなに良いバイクだったのか？
ジクオジがグースグースDR五月蠅くてジクサー関連の書き込みでグース見るとオジか？って思っちゃうくらいになっちゃってね
油冷シングルエンジンの軽量ネイキッド。
結構ピーキーな造りで、うまいやつが扱えば結構速かった。
逆に言えば、何も考えずに乗って楽しいマシンではない。
あまりに狙い過ぎであまり売れなかったらしいが、玄人受けはよくて今でも愛好者はいる。
ジクオジがグースグース言うのは、玄人受けした油冷シングルスポーツっていう情報だけ聞きかじってるからだと思う。
250マルチを馬鹿にする割に思考様式は大差ないw
カフェスタイルシングルスポーツってコンセプトはよかったけど
性能やクオリティが高いという訳ではなかったよ
良くも悪くもスズキらしい設計と作りのバイク
ジクオジはマニア受けと玄人受けの区別が付いてないだけだろうよ
30年以上前にNZ250という油冷単発250出したけど売れなかった。
DOHC4バルブで空冷みたいにフィンが付いてた。
ホンダのCB250RSとかの空冷単発はよく売れた。
>>113
当時行ってた赤男爵の店長が「あとはヤマハかホンダって書いてればなぁ」って言ってた 完全に燃費重視のバイクを探しているんだが、
ジクサー150はおすすめかなぁ。
燃費というかx年後のトータルコストで考えるなら車体も可能な限り安く入手して絶対に買い替えないことが大事だよね。もちろんジクサー150以外の選択肢はないかも。
150ならリッター50ぐらい走るよ。条件良ければ60ぐらい走る。
>>113
乗ったことあるのは350ccだったけどよいバイクだったよ
お金持ちはジレラ サトゥルーノ、庶民はグース
ワイ40代です >>121
「上手い人がエコランやれば出来る、ソースはみんカラ」 か？
息を吐くように嘘を吐く、それが5ｃｈだよな 新型の油冷エンジンなんだけどオイル容量がわかるとこある？バイクスペックで調べても規定量がわからんのよね
>>108
定価47～45万以下だろうな
店頭実売価格で39万もあるだろう >>114
現代ならKTM390がコンセプト的には近いな
当時のGSX-R750の開発者がマジで作ったシングルだからな このレベルの低い認識がジクオジのジクオジたる所以w
>>116
現在で言えばNZ250がジクサー250
そこからの発展形がグース
今後派生していくなら、ジクサーSF250Rとかいう名前になるかもな >>118
ツイッターで、ジクサーSF250の輸入車買った奴の燃費記録を見てると
たぶん、普通にツーリングに使ってるんだろうけど、リッター45前後ばっかりなんだよな
常時ぶん回せば違ってくるだろうが、今からならどうせなら250買った方が満足感は高いと思う >>125
東モのインタビューの時に言ってたが、オイル量は大して多くないそうだよ
むしろ普通の水冷250ccよりも少ないような数字だったなたしか ジクサーSF250輸入車 燃費の一例
全部Twitterと雑誌の情報w
実情報何もなしw
受け売りでしか語れない、これぞジクオジクオリティwww
>>133
おまえのような奴が一番要らないんだよ
早く死ねよ役立たずのゴミカスが >>133
オマエラはさあ
俺、ジクオジというワードがないと何も語れないゴミ以下のどうしようもねえゲロカスじゃん
ジクオジ金魚にくっついてる金魚の糞だろオマエという存在は
自分を客観的に見てみろよｗｗこの糞ゴミが お、「一番要らない」来たねジクオジw図星かw
お前自分がバイク板全域でどれだけ嫌われ馬鹿にされてるか本当に分かってないのか？
>>125
1200mlってクラッチカバーに書いてあったと思うぞ 日本仕様はBS6なのであてにならないBS３相当の燃費出されてもこいつ大丈夫か？としか思わないんだが
そんなに高燃費自慢したいならさっさと輸入車買って消えてくれ、
>>140
ユーロ5相当の国内仕様ででさらに燃費良くなったら卒倒して死にそうだなオマエｗ >>139
1.2Lとかマジですかオイルも安くすみそうでなにより 油冷ならオイル交換距離は水冷とかより短いほうが良いんだろうな
>>142
つぶれてて見づらいがたぶん1200mlって書いてある
2200や2100だったらすまん
ネイキッド買ってる人いないんだね
このスレにいるやつらは買う気あんの？
フルカウル実売４５
ネイキッド実売４０
あたりかな？
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
ジクオジの事やん
>>149
GSXが込み込み45万台なのにそんな高くならんだろ 輸入車SFが乗り出し45万前後
GSXが乗り出し 48万前後
正規SFなら乗り出し45万前後は妥当だろ
非正規輸入車ジクサー250SFがコミコミ40.8万円～50.7万円
正規販売されたら44万円～くらいと考えるのが妥当では
GSXは二気筒ロングストロークのまま油冷化して欲しい
>>156
海外、特に新興国ではV型エンジンが凄い人気
180度クランクでコストダウンするより、本物のV型エンジンが良さげ >新興国ではV型エンジンが凄い人気
え？
>180度クランクでコストダウン
え？
>本物のV型エンジン
え？
>>158
よぉチョン（ｗ 、このヒョースンは何なんだよ？
間違いだらけのクソレスして火病起こして
なにが言いたいんだこのキチガイは
フルカウルスポーツを40万円代で出してくれるスズキ様万歳！
250SFのスクリーンって小さすぎない？防風というか空気抵抗軽減？みたいな効果あるのかっておもたR25やninjaのスクリーンや角度見比べるとどうなんだろって感じる現車見てないし語彙力のない知識素人だからおかしな事言ってるならスルーしてや
ジクサーのスクリーンは飾りでしょ
メーターバイザーみたいなもん
カウルもウインドプロテクション目的より見た目重視のエンジンカバーだ
>>165
見た目は好みの問題だけど
機能性考えたらスクリーン交換するべきやろな OPでも他メーカーでもいいから大型スクリーンが出ればいいなスズキさん早よ詳細を公表してほしいわ
ネイキッド、輸入車で良くね？
昔ninjaのタイだったかインドか忘れたけど輸入車乗ってたけど不具合無かったしリコールも結局一度も出てないし
やすさが取り柄のスズキ、ましてやジクサーなら
値段が安い輸入車買っちゃうなー
もろ込みで39万はやすす( ^ω^ )
>>152
公式がGSX250Rより安くなるって公言するくらいだからな >>145
国内仕様を待ってるんだろ
目先の輸入車に飛びつくメリットなんて大してない >>157
GSX-R250が出るなら250cc高回転Vツインがいいな
他車と同じ事やるのはスズキらしくない >>165
防風効果はそんなに無いよ コンパクトなスクリーンはかわいくて好きだけどね
インドではライトまで被った社外っぽいスクリーンが3種類くらいあったなｗ レース仕様でさえスクリーンはそのまんまで変えてない
つーかあのレース仕様がすげーやっつけ仕事感あるよなぁ
シングルシートカウルも上からカバー被せただけみたいな見た目
>>172
某ブログの人がモーターショーでスズキの人に聞いたら凍結したって言われたらしいぜ＞R250 ジクサーSF250はMCする時カラーバリエーションも増えるだろうけど、スズキだし思い切ってこのカラーこうないかな
シートはもちろん青 黒じゃなくて青
GSX250Rの定価が税込54万弱だし
よくてジクサー250SFが50万弱で40万台で買えるをうり
悪くてGSX250RがABS付きになって値上げ、ジクサー250SFが54万弱にだろ
油冷ジクサー、雨の跳ね上がり対策はされてるな。
インドとかだと、舗装路が無くて、排水悪そうだしな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
インドだと、泥水や石が飛んできそうだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>182
買えるわけないだろ
国内版出た頃には次期新型の話はじめてるに決まってる 992 ：７７４ＲＲ[]：2019/11/06(水) 13:11:30.89 ID:gN9kWgSQ
マニュアルもしんどいレベルのジジイだからホンダはDCT付けてるんだろうな
そうすれば高くもできるしジジイから金も搾り取れる
996 ：７７４ＲＲ[]：2019/11/06(水) 13:32:04.42 ID:gN9kWgSQ
ジクオジが怪鳥Vストローム1050を褒めているね
22 ：７７４ＲＲ[]：2019/11/06(水) 13:51:21.50 ID:gN9kWgSQ
Vスト1050の無骨感いいな
これぞニューレトロ
27 ：７７４ＲＲ[]：2019/11/06(水) 14:16:16.25 ID:gN9kWgSQ
ジクオジが珍しくリッターバイクを褒めているね
また自演してた
80 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/07(木) 11:10:16.22 ID:/oO3nk5s [1/3]
>>65
ジクサー250みたいに「あえて」重量増しするのも一つのやり方だよね
81 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/07(木) 11:11:20.14 ID:/oO3nk5s [2/3]
>>48
エーカーｗｗ
興奮しすぎてミスっとるやん
82 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/07(木) 11:14:03.00 ID:/oO3nk5s [3/3]
そんなに軽い250ccがいいなら北米で売ってるスズキのDR-Z250の輸入車買えばいいじゃん
装備重量131kgだよ
CB250Rなんて相手にならん CRF250Lなんて眼中にない
また軽量って設定忘れてCBスレ荒らしてる GSX250Rが新車で乗り出し４５～５０
ってことは、ジクサー２５０SF、４０～４５の可能性もあり？
GSX250Rの実売価格は安すぎる
乗り出しが定価から10万引きとかと同列に考えるのは
スズキが哀れではないか
発売後時間が経てばありえるけど
GSX250Rと同様に大幅値引きがあるとは限らない
定価はGSX250Rより安くても、値引き少なくて乗り出しは逆にジクサーの方が高いってのは十分に考えられるのでは
GSX250Rは安くしないと売れないっていう事情もあるだろうし
>>171
いや安いってメリットがあるだろ
ジクオジまじでなんもしらねえのか 新型カタナを見る限り
スズキは鬼値引きをやめそうな気がするんだよなぁ
変態スズキはインタークーラー付きターボエンジンをアメリカ当局に特許出してるのお忘れかい？
2013モーターショーの並列２気筒+ターボの車名リカージョン
2015モーターショーエンジン名XE72インタークーラー付きターボエンジン（二輪車専用）お忘れかい？
スズキはターボ車出す。
おっとスレチだなスマン
>>187
そもそもオフ車持ち出してる時点で…
常に「国内版！国内版！」とうるさく言ってるわりに日本で売ってないバイクでもあるという タイヤそろそろ交換しないとなんだけど
ツーリングメインでおすすめある？
安さは最大の武器だよ。たかがバイクに三桁万円も出せない。
150ccくらいだったらヤマハのXSR155もいいな 輸入車だけど
250ccなら断然ジクサーSF250が良いが
>>189
油冷シングルのジェベル250を出すならこれに似せてほしいな
これぞレトロ 無骨感がいいわ >>188
安いところで39万以下も普通にあるだろうな >>191 >>192
S○Xの人かね？
国内仕様が出れば輸入車は売れ残りそうかね？
まぁ安いだけがいいっていうその場しのぎの貧乏人が数年後の事は考えず買うから輸入車も需要はあるだろう
しかし、国内仕様が出たなら、輸入車はもうちょい値引きする事だな そうしないとマジで売れ残るぞ >>194
大型の、しかもカタナという特殊なポジションにあるバイクと比べる意味がわからない お前なんぞ安いジクサーすら買えないド貧乏じゃねえかw
いい加減惨めにならんか？ならんのだろうなw
>>206
ジクサー250 ネイキッドはSOXは輸入してねえよ
まじでなんも知識ないんだね....... いずれにしても、
車両価格は発表が楽しみな部分ではある。
107 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/08(金) 10:36:54.11 ID:an49+uuP [1/2]
>>102
全部ついてないのにホンダの250ccバイクは60万～70万もするんだよな
それらの装備を標準で付けたら、もう80万いくだろうな 250cc単気筒のバイクなのに
ホンダは日本の若者にバイクを売る気がもう無いな 若者を育てる気もない
頭の悪い中年や老人から金が取れればいいだろうって程度だろうな日本市場なんて
108 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/08(金) 10:39:44.32 ID:an49+uuP [2/2]
そんだけの価格付けといて、ミッションで深刻な不具合出して結構やばいレベルのリコール出すていたらくだしな
悪口ではなく事実なんで、妄信せずちょっと冷静に考えた方がいいよホンダって会社の出してるバイクの事 ジクオジってジクサーとスズキを絶賛するだけなら単なる信者で済むのに、
必ず他への悪口が交じるからなあ。
特にホンダを憎んでるらしいがw
絶賛するための根拠に自信が無いから他を攻撃するんだろうね
こいつのお陰で GSXすごい値下げしてんだな
デザインと乗りやすさで人気とったからデザインこっちこないかな
GSXR250の方はそろそろABSつけてフルモデルチェンジかSF来たら数年消えるんじゃねーかなぁ、
愛称じゃなくてGSXってついてる方が遅いことになるからねぇ、
>>220
GSXR250は開発中止で販売すらされないと突っ込んでおく。 250Rの書き間違えな気がする。ABS義務化で日本じゃ終了、中国じゃ引き続き生産ってなるんかな
ライバルのMT25は55万だけど、油冷単気筒はいくらで出すのか
ネイキッドジクサーは税込がギリギリ50万円超えないくらいで出すんじゃねーかなー
>>219
それはもう完全にまもなく日本でジクサー250が出るフラグだな
GSX250Rとは気筒数も特性も違うんで、かぶらないと思うんだけどな
別に同時に売りゃいいと思うんだがGSX250Rは終了の方向なのかねえ Vスト250があるしな gsx250rの価格見てきたが別に変わってないじゃねーか
むしろ平均売価はあがってんじゃね？レベル
俺はやはりジクサーの150と250どちらにするかで悩む
ジクオジ他所のスレで暴れても相手にされてないんでそろそろ戻ってくる予感
ひぇ50万ぐらいの奴が、40万新車安いなと勘違いしてたんやすまんの
自分で調べる、考える事が出来ないノータリンのジクオジが
誤情報に簡単に釣られてるやん
>>229
250はしらないけど
高速ちょいちょいつかうなら150は厳しい
2車線以上あれば問題ないけど1車線なら後ろ詰まる
逆に高速つかわないなら何の問題もないよ
90キロあたりまではストレス無し 暫定2車線なら大体70㎞制限で80ぐらいで流れてるのが普通だからまぁ余裕そうやね、基地外の車に出会ったら不幸な煽り方されるけどｗ
>>229
150と250見比べたらそんな悩み吹き飛ぶよ まあ値段以外で150のアドバンテージを挙げるなら軽量車体で街中等で扱いやすい事と燃費か
しかし250も普通に乗ってて平均燃費リッター45前後という記録もあるしな
重量も160kgなんてのはバイク全体の中では超軽い部類で扱いやすい
250は比較的ショートストロークで高回転ながら、150の低中速パワーも持ちつつ高回転が回って高速域での満足感もスポーツ性も上だろう
今から150を選ぶ理由が・・・
街中や狭い一般道用途限定のとりあえずの普通二輪で安いのっていうのなら超優秀だけどな150
>>236
個人的には高速で90キロ出たら十分なんやがトンネルとか場合によってはスピードでないと逆に怖いよね
それに加えて強風も怖い
>>238
250が良いということかな？確かに魅力がある。ジクサーにも燃費という強い武器があるので悩む 一般道でもだだっ広い幹線道路とかでは150ではやはりパワー的にう～んな所はあるよ
>>239
250でリッター45も出れば150選ぶ理由は殆どなくなりますね
自分が買う頃までには具体的な情報出てると思うので働いて待ちます ジクサーSF250輸入車 燃費の一例
ぶん回してスポーツ走行しまくってればまた違うだろうし、国内仕様の数値ではないが、
新型油冷エンジンで燃費と性能を両立させたっていうスズキの言葉は噓ではないようだ 実際使ってる人に聞くウィークポイントは説得力あるので、いい話が聞けました
>>244
そいつジクサーなんて触ったこともない
様々なバイクスレを荒らしまくってるエアライダージクオジだぞ 150は、金を節約したい人とか学生さんにも超おすすめだけどね
とりあえず何でも揃っててとりあえずどこでも走れる性能はある普通二輪だからな 低価格の新車ですぐバイクライフを始められる
ジクサー150はある種の美学っていうかミニマリストの精神っていうか そういうリスペクトは感じる
何十回何百回言われても具体性の欠片もない話しかできないのなw
どれだけ批判されても馬鹿にされてもジクサーに粘着し続ける精神力と暇さは確かに常人離れはしとるよね
>>246
ジクサーどころか現在バイク所有しているかも怪しいエアライダーだよ 輸入版ネイキッド買った人、全然ネットで見かけないなー
日本人のレビューが見たいのにー
買った人のツイッターも見つからん
>>252
こんなキモいAIは作れないでしょう。
姫とかどんな発想だろう。 ・ジクサー250のスペックをコピペして語る
・KTM・DR・GOOSEの名を出して語る
・150をなぜか上から目線で馬鹿にするように語る(250発表前は他車種をディスって礼賛)
・バイクの話をしろ、お前がいらないとキレる
だいたいこんなパターンだからAIやスクリプトでも可能っぽい
151 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/10(日) 09:23:22.60 ID:D1XBuGmy [1/6]
>>123
要するに昔より行程において手抜きしたから不良が出たんだろうな
そのわりに値段は上がってるっていう
152 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/10(日) 09:26:51.56 ID:D1XBuGmy [2/6]
>>136
これがホンダの250ccを選ぶ奴の民度、精神年齢なんだよな
153 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/10(日) 09:29:52.87 ID:D1XBuGmy [3/6]
>>140
見た目や装備もいいがそれだけじゃなくスズキのエンジンフィーリングは胸に響くからな
乗った事ないなら一度乗ってみるのもいいよ
156 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/10(日) 10:29:09.46 ID:D1XBuGmy [4/6]
DR-Z400SMは変態だったな
ジクサーSF250は初代新型油冷として汎用性のある誰もが楽しめるモデルを出したって感じだな
ジクサー250を一言で表すとこれ
157 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/10(日) 10:30:38.20 ID:D1XBuGmy [5/6]
新型油冷エンジンが派生して発展していけばまた
グース350やDR-Z400SMのようなのも出てくるかもな
あの油冷エンジンは排気量アップや多気筒化も想定してるようだし
158 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/10(日) 10:36:26.56 ID:D1XBuGmy [6/6]
スレ違いだジクオジだ荒らしだとアレルギー起こして発狂するだろうけど
そういう奴こそ狭量で融通の効かない要らない人間なんだよな
同じシングルエンジンとして他車種を比較検討したりする事は非常に有意義な事だよ
知能の低い奴は荒しと決めつける事くらいしかできないけど非常に残念な頭だ
これだから250cc以下のカテにいる奴は低知能で狭量で精神年齢が低いクソガキだと言われる >>255
ワロタ
こんなきもいAIはAIからしたら褒め言葉だわ このスレをジクオジスレにしてるのはおまえら自身なんだよな
ジクオジはバイクの話しかしてないのに
おまえらはジクオジの話しかしてないんだよなあ
「ジクオジは」とか自分で書くなよジクオジw
お前は自分の名前一人称にする不思議ちゃんかw
SOXもネイキッド250の扱いはじめたね
よかったなジクオジ
買えよ？
604 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/03(日) 12:24:37.59 ID:D2qhX5QN [6/7]
胸に響くよ 知らないうちに
どうしてなのかは わからないけど
きっと あの人の歌には何ひとつ噓なんてなかったからさ
世界中が幸せになる事を信じていた
飢えや絶望がこの地上から無くなる日が 来ることを
子供の心のまま
新聞は彼を夢想家だと書いた
マスコミは彼を偽善者だと決めつけた
音楽って不思議だよ
全てが見える その人が
抱いてる全ての世界が まるで
いつまでも押し寄せる波のように
いつまでも推し寄せる波のように
「バイクの話をしてみろこのゴミカスが おまえのようなのが一番要らないんだよ」
とか言っておいて
論破されたら歌いだして話を逸らそうとする惨めなジクオジ
ジクオジよ同一回線で他人のフリは不可能だからな
そろそろ5chの仕組み覚えろよな
219 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-w+2h)[sage] 投稿日：2019/11/09(土) 00:29:51.89 ID:iiPU3vNX0 [1/2]
こいつのお陰で GSXすごい値下げしてんだな
デザインと乗りやすさで人気とったからデザインこっちこないかな
226 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ df41-tp7K)[] 投稿日：2019/11/09(土) 11:38:09.16 ID:lWNtTGXE0
>>219
それはもう完全にまもなく日本でジクサー250が出るフラグだな
GSX250Rとは気筒数も特性も違うんで、かぶらないと思うんだけどな
別に同時に売りゃいいと思うんだがGSX250Rは終了の方向なのかねえ Vスト250があるしな
233 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef41-w+2h)[sage] 投稿日：2019/11/09(土) 16:13:37.10 ID:iiPU3vNX0 [2/2]
ひぇ50万ぐらいの奴が、40万新車安いなと勘違いしてたんやすまんの
同じエンジンだけどジャンルが違うのにVストがあるからGSX終了ってなるのか？ >>271
予想だけどな ジクサー250が売れたら近いうちになるんじゃね
バイク初心者のおぼっちゃんお嬢ちゃんから見ればフルカウルというだけで同じジャンルと思い込んでて中身の区別なんてつかないだろうから競合してしまうしな
違う姿をしてるVスト250は残すって感じじゃね ネイキッド輸入車を買ってツイッターに上げてる奴とかいないかな
おまえら探して来い
他人のフリして本人が貼ってもいいぞ
>>273
充実したネットバイクライフはおまえの仕事やろ
ちゃんとやれ >>273
ジクオジ仕事やぞ
いい加減、働け。
周りの人はみんな働いているのに
うんこ製造機になってるぞ やっぱ丸目化は旧型の方が似合うな
155の国内版はデザイン現行のままABS付きで出てくれると嬉しいが
>>273
毎日スレ荒らししてる暇があるなら自分で探せゴミクズ 250裸って150の車体にエンジンだけ積み替えただけだから大きさは結構小さいんだよね250ccにしては
バンディットとかあの辺の見た目嫌いだわ
クラシックな風貌なら丸いの合うけど
155の国内版まだですか、次のが出たら絶対買うんやが
>>271
せっかくNGしてるのにレス貼るなよと文句言おうと思ったが本文でも同じワッチョイでNGできるんだな
気付かせてくれてありがとう！ >>283
新型150は国内では出ないんじゃね
輸入車はあるけどな ジクサーと同じ（？）エンジンを使ってるイントルーダーが欲しい。
>>286
排ガス規制があるから新型を出すか旧型に新型エンジンを載せるかしないといけない
売れ筋の150を廃盤にするなんて事はないだろうし >>288
日本じゃ150のMTは需要少ないやろ
同じ車体に250があるなら尚更 輸入のシルバーのネイキッド250とSFのエクスターカラー見てきたけど、良かった
特にネイキッドはサイドカウルがデッカくゴツくなってるし、正面から見えるフレーム部分も色々みっしりしててるから格好いい
ヘッドライトも個人的には凄い格好良かったけど、丸目にしても栄えそう
150も250と変わらんらしいので、現行みたいなすり抜けは難しそうな気はした
クラッチも良くなってたから、すり抜け一番とかじゃなければ新型待ってるか輸入車勧めたくなる
ついにジグオジが別端末から書いたのかというようなエアプもでてきたか、
新型155は既にBS6、EURO5対応済みです、
>>292
俺はジクサーSF250は意外とスリムな印象を受けたね
ヒラヒラ倒してスポーツ走行もやりやすそう
数値を見るとネイキッドの方が横幅あるんだっけか セパハンとバーハンの違いすらわかんねぇのかｗｗｗｗ
ジクオジはこんなもんです。
バイクのはなしなんてできないよ
>>291
唐突にジクサーの存在意義を否定するのは草 >>301
同じ車体で250ccがあるからな
なら、今からジクサー150を買う意義はなんだと問われたらどう答える 出てから比較しなよオジー。今のところ安さ、燃費、重量としか言えない想像レビューの域を出ないぞ
>>302
ハンドルの違いすら知らないヤツは黙ってろよクズ野郎 安さ これに尽きるってところは否めないな
しかし比較車両を変えてみるとジクサー150(最近のアジア向け150cc)の良い所もわかる
それは、一昔以上前に流行ったストリートバイク250cc付近のものと比べたときだな
安いバイク買いたいっていう層は中古のストリート系バイクも視野に入れるだろう
キャブのTW225とかFTR223とかバンバン200とか
今からこういうのを買うくらいだったら、ジクサー150のような新しい設計でFIで新車で安いやつの方がいい
走行性能的にも低中速は互角かジクサー150の方が速いくらい キャブ車が完調なら高速域では負けるかもしれんが、昔のストリートバイクは振動も多くきつい この点も今のジクサー150の方がスムーズ
FIの新しいST250とかと比べればどうかなって感じだが、それ買う金あるならジクサー250に手が届くわな
ヤマハのR15と迷う
あれも大分性能が良くなってるようだ
阪神カラーも良いし赤も恰好いいな
そも、同じ車体ってのもなぁ
ベースはジクサーのフレームだけど実質作り直しって旨の事開発者がコメントしているわけだが……
オジーは目を通してないの？同じ記事の他のことは蘊蓄垂れていたはずだけど、そこは見逃したのかな？
>>305
新型油冷エンジンの多気筒化の情報ってどこ情報？
教えてほしい！ >>305
あたかもジクサーに乗ったことがあるかのように語るエアライダージクオジ乙
そもそもTWとかが欲しい人に似ても似つかないジクサー勧めるとかアホか ポンコツ原チャしか乗ったことないから自分に言い聞かせるように単気筒こそバイクの基本だ！と言い続けてるオジ
で、単気筒がひとつのジャンルだと思ってるらしい
そんなもん方法論のひとつでしかないがオジにかかれば全部一括になっちゃう
バイクの楽しいは人それぞれ
250でジムカーナやるなら現行だと水冷DOHC単気筒のCB250Rが最も戦闘力高い
4st並列2気筒250で速い人は皆無
そう考えると一般道でもっとも扱いやすいのも
パワフルかつ軽量な単気筒だろう
ただ最初に言ったようにバイクの楽しいは人それぞれ
ジクオジはエアライダーだからそれが分からないんだろう
ジク海苔の答え：19 スレチだけどヤマハのXSR155って面白そう。ジクサーと同じぐらいの車格で19馬力。
でも値段がジクサーより10万ほど高いんで難しいかな。国内正規は出さないだろうし。
XSR155かなりいいね
日本でもああいうタイプの出せばいいのに
CB150Rの方が好みだなエンデュランスで全国販売してるし
ジクサー150は「こんだけ走ってこんな安いのかよ、なんで？」の驚きと満足
R15いいなぁと思ったけどハンドル位置はやっぱりジクサーの方が良さそうやなぁ
シートとハンドルの高低差とか分かるスペックの数値ってあるのかな？
乗って自分に合うかどうか確かめるのが一番。数値じゃわからないよ
それはそう思う
免許とりたてでお金ないし試乗しようかな
308774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-2Tqe)2019/11/13(水) 10:54:07.97ID:VrFgLtxma
そも、同じ車体ってのもなぁ
ベースはジクサーのフレームだけど実質作り直しって旨の事開発者がコメントしているわけだが……
オジーは目を通してないの？同じ記事の他のことは蘊蓄垂れていたはずだけど、そこは見逃したのかな？
Ｏｚｚｙ Ｏｓｂｏｕｒｎｅ？
>>314
保証がつく
正規販売では無いものは購入店以外だと整備を断られることがある
リコール時無償で作業をしてもらう事が可能 >>317
あの値段で155は日本だとなかなか売れないのでは >>316
スタイル的に日本でウケるだろうな
だが出さない
150らへんはマイナーだから >>319
150で高いって、メリットがかなり無いな
ジクサー150は安くてそこそこの性能で燃費もかなり良いから凄いのであって
それより10万以上高かったりするXSR155や、ATのくせに45万以上のADV150(PCXのガワを変えただけ)とか
ボッタクリ感があるな 要するに街乗り用途のバイクだしな150は セカンドにするにも価格が高いし性能が低い
同じ価格帯かそれより安いであろうジクサー250買った方がやれる範囲が広く楽しめるだろう >>321
海外で同じ人が二つを乗り比べたポジションの比較写真があったが
明らかにジクサーSF250が自然で楽そうだった
R15はあれはあれでスポーツするには向いてる前傾だが、普段使いも含めて走りやすいのはジクサーSF250だろうな 性能的にも余裕があるしな >>327
輸入車は、修理する時のパーツも特に電装系は輸入してこないといけないから下手すると数ヶ月待ち 費用も高くなる 前までは絶賛してたジクサーは今じゃ安さが取り柄扱いか。
次のが出てきたら250もけなすんだろうな。そして新しいのをデタラメと受け売りで絶賛。
で、何一つ買わない。いや買えない。
SOXジグサーネイキッド高すぎだよ
バカか。
LEXで買うに決まってる
１５０ｃｃ・３０万のくせにけっこう見た目いいしよく走る
っていうのが面白さのひとつ
ジクオジ、今度はニューモデルスレで拾い物の燃費データ振りかざしてマウンティングしてるぞw
国内正規販売した後のならし完了後の実燃費聞いたらどう反応するのかが楽しみだぜｗ
771 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/14(木) 13:04:58.76 ID:q/hwl7ha [10/21]
ジクオジが怒ったね
珍しくシリアスになってる
776 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/14(木) 13:16:25.58 ID:q/hwl7ha [11/21]
どんなに夜が暗く感じてひどい奴等がいたとしたって
正義がしたいこの街のために
まーたバレバレの自演したりポエム書いたりしてるね
CB250R 144kg 27ps 23N・m［2.3］
Z250SL 150㎏ 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
FZ25 152kg 20.9ps 20N・m
ジクサー250 156㎏ 26.5ps 22.6Nm
ジクサーSF250 161㎏ 26.5ps 22.6Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m[2.3]
Z250 164kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
MT-25 166kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m）
Ninja250 166kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m［2.3］
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m）
FZ25も何だかんだ安いんだよな
ここら辺が競合かな？少し違う気もするが
>>336
国内仕様の方が逆に安くなりそうだな
国内仕様出るまで荒稼ぎって感じかS○Xは
基本的に、売ったら後は知らんって感じがする >>345
セロー250のエンジンだから、ずっと昔から使いまわされてるエンジンで設計が古くショボいよ
まともなのは100km/hまでと思っていい シングルといっても高回転までスムーズに回るやつ以外は、ほんとに街乗りバイクと思っていいな
一昔以上前のストリートバイク FTRやTWや250TRやグラトラやセロー、トリッカーとか そのへんと近いレベルまで持っていけてるのが今のジクサー150とかかな 昔のと違って振動も少ないしな
そういうのよりも高性能シングルエンジンなのが、CBR250R Ninja250SL(Dトラ) CBR250Rエンジン系派生車のCRF250ラリーとかレブル250とかも ジクサーSF250もCBR250Rと同等の性能だろう
もっと昔のシングルスポーツで高性能だったのはグースやクラブマンやNZ250やCS250や、各種オフモタか
そのへんのはストリートバイクじゃなくシングルスポーツだったな
ま、今から買うには古すぎてあまり現実的じゃあない
わかったから
同じことばかりかいてんなよ
キモオジ。
だから皆から嫌われてんだよ。
おまえは嫌われる価値もないいてもいなくても同じ人間だけどな
>>349
バイク板のジクサースレで、おまえができるレスはその程度か そんな知能しかないのかよマジで
ほんとおまえって奴はどうしようもねーな
客観的に自分を見てみろよ ゴミクズ以下だろおまえ なあ？ 生き恥さらすなよ バイクの話をしてみろと言ってやってるんだよ
ジクオジは、おまえのような生きる価値のないゴミカス以下にもレスをつけてやってるんだからちょっとは応えてみろよ
オマエの人生はジクオジ金魚の糞で終わるのかよ
>>348
CBR250Rのエンジンはお前が嫌いな中華製造エンジンでリコールだらけ
今はインド製造のクソエンジン
Ninja250SLのエンジンは何十年も使い回してるエンジンだろがw
どこが高性能エンジンだwアホウがwwwww どのモビルスーツが強いみたいな空想の話しか出来ないんだから勘弁してやれ
こっちとニューモデルスレを行ったり来たり忙しそうだなー
どっちでも馬鹿にされるのは同じなのに頭悪いにも程がある
ジクサー150のエンジンがセローに近いとこまでいってるとか
セローのエンジンなめすぎ
前に乗ってたセローで最高速チャレンジしたときは下りでメーター126kmだった
>>352
セパハンとバーハンの違いも分かんねえ
お前が何言ってんだ。
イイから姫とかポエム書いてろ
クソオジ。 >>352
だからオマエがジクオジじゃん
金魚のふんってみんなオマエが不愉快なだけだぞ
もう一回言うオ・マ・エの事だぞ
発達障害かなんかなのかオマエは コテハンつけて欲しいなぁ…
もう勘弁してほしいわ…
>>354
CB250Rとかってタイ製じゃないの？
>>361
自分で自分のことをジクオジと言ってるんやぞ 女の子が一人称で名前を使うみたいな？
ジクオジローティーンの女の子説w
もういっそ話の枕に必ず「ジクオジは～」を入れてほしい
それならコテハンは要らない
801 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 10:39:26.82 ID:FQIt9Q1g0 [2/6]
>>790
250クラスでは軽量だよこのバカが 死ね
↓
817 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 21:55:51.22 ID:FQIt9Q1g0 [6/6]
軽くできなかったというよりしなかったんだよ
高速域でも安定する汎用スポーツツアラーだからね
↓
831 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 23:41:30.90 ID:FQIt9Q1g0 [12/14]
>>829
バカはおまえだろ
250ccの中で軽量と言っている
↓
839 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/29(火) 00:05:50.69 ID:2EFGClTl0 [1/6]
議論に値しない
250ccクラスの中でジクサー250より軽いバイクを挙げてみろゴミカス
それ以上に重いバイクの方が大量に存在するから
250ccクラスでジクサーSF250は軽量
何も間違ってはいない
ネイキッドのジクサー250に至っては156kgだ
バイクの話をしてみろこのゴミカスが おまえのようなのが一番要らないんだよ
↓
80 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/07(木) 11:10:16.22 ID:/oO3nk5s [1/3]
>>65
ジクサー250みたいに「あえて」重量増しするのも一つのやり方だよね
またジクサーは軽量って言いだしそうだし
このコピペどんどん長くなって文字数制限に到達しそう ゴミオジに触れるなよお前ら。ここはキモオジの観察日記じゃないんだぞクソオジはスルーしろ
ここはジクオジが立てたジクオジを馬鹿にするスレだろ
ジクサースレなんて他にもあるしジクサーの話がしたければそっち行った方がいい
>>354以降だんまりかよwいつもだなwwwww 負け犬 781 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/14(木) 13:34:21.11 ID:q/hwl7ha [13/21]
>>777
それと、そのレスが一番当てはまる車種ってのは250cc二気筒なんだがな
おまけにカタログ数値上の馬力を上げるために低中速が薄くパンチがないから日常域もつまらないしコーナーでの立ち上がりも遅い
二気筒は最低でも300cc400ccは欲しい
見てくれ重視の重くて常用域で楽しめるパワーがないニワカウケを狙った250cc二気筒はおまけに高い
854 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/14(木) 23:27:16.86 ID:bpuxj1Xe [2/2]
>>781
速さ競う場面でのコーナーの立ち上がりに低中回転を使うと思ってるのが
バイクエアプの無免許ジクオジらしいね
857 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/14(木) 23:36:50.14 ID:J8sRBqs3 [3/3]
>>854
…つまり2stレプリカはコーナー立ち上がりが糞だったのを車体の軽さだけでカバーしていた…？
…ok、ジクオジ、まずシフトダウンしようか(
858 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/15(金) 00:04:37.02 ID:mgTU66Hp
>>854
ほんとそれ
自分で貼ってる>>825の動画見りゃ
250で速く走るにはギンギンにぶん回すしかないってわかりそうなもんなのになw
868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/15(金) 12:09:03.17 ID:CFTxhxZ6 [3/12]
>>854
タイトコーナーでは250cc二気筒の低中速のなさではトラクションがかけずらくぼんやりするよ 速さ以前に乗ってて楽しくないんだよ
もっと速度を出せるコーナーでは250ccなんかに乗るより400ccや大型でいいしな
だからそこらの道で遊ぶには250ccは単気筒のほうがずっと向いてて面白い
ジクオジはシフトチェンジという物を知らないらしい 150の頃は途上国バイクなのに｢軽い、燃費がいい｣からほかのバイクよりジクサーが優れてると言ってたのに、ジクサー250なんてただの軽いGSRじゃん
>>354
アホはオマエだろ
頭悪いんだったら黙ってろ ジクオジにあてられて車種にカリカリしたってしゃーない
どのバイクも長所短所は表裏一体。いいところは褒めて困ったところは苦笑しつつ愛でればいいじゃん
>>359
下りでｗ そういう限定がつくのが良いな
セローがまともに走るのは100km/h位までと思った方がいい
その際の振動に関しては、新しいジクサー150の方が滑らか >>360
セパハンとバーハンの違いを覚えて連呼したい中学生にしか見えないよオマエ >>361
ジクオジ金魚の糞ってコテハン付けろよオマエは バイクの話ができずジクオジに擦り寄ってくる事しかできない奴らは
ジクオジ金魚の糞A
ジクオジ金魚の糞B
ジクオジ金魚の糞C
ってコテハンつけろ
例えば、オンロードの走行性のにおいて
昔の使い回しエンジンのセローと比べるべきはジクサー250ではなく、ジクサー150である
予想だが、同社のR-15とセロー250で勝負すればR-15が低速域のダッシュ以外では全てで勝ちそうな気もする
>>372
ジクサー150がGSX150だから
ジクサー250はただのGSX250じゃないかな 乗ってもないのに振動滑らかとは魂削げたオジー
実際乗ってからインプレお願いオジー
人のこといえないけどジクサーなんてインドバイク乗ってる貧民はオフ車のセロー相手にオンロード性能でマウントとろうとしたりみじめだなと思いました
250ccで高速での運動性能を期待するほうがどうかと思うよ。思っていたより快適と本当の快適は別物だから。
>>373
まともに反論出来ないなら黙ってろやアホウが！お前の好きなバイクの話だろうがwwwww >>376
わあ
絡まられちゃった
悔しかったんだね。いい歳して。
ドヤ顔で違い教えてくれますかあ？
なんで間違えちゃったんですかあ？ ジクオジのようにエンジンの性能を最高速で語るんなら
ジクサー250sfはCBR250R以下の糞エンジンとなってしまうわけだが
あれれ？2気筒は中低速トルクガーと言ってたのに？？？
どうもジクオジは「法定速度以内でのスタートダッシュなら250シングルが最強」と言いたいらしい。
そんな最強に何の意味があるのか知らんが。
皆わかってる事を
大げさに言ってるのが
老害ってタチ悪いな。
そろそろお薬切れてきゃんきゃん吠えまくるか？負け犬ジクオジwwwww
ちょっと前まではCBR250Rのことボロクソにけなしてたくせに、今じゃ250シングルの仲間扱いで絶賛してるってのかあまりに無節操で笑えるのな。
セパハンとバーハンの違いが分らないし
シフトチェンジも知らないのに
バイク歴23年の玄人を自称するアホが居るらしい
今日なんて絶好のバイク日和だったのに
一日中ニューモデルスレに張り付いてるジクオジ
バイク乗りたくないのかなあﾌﾟｰｸｽｸｽ
乗りたくても知識も金も免許もないから乗れないんだろうなぁ
バイクの免許なんて高校生でも取れるのに、惨めだねぇ…w
君の心のチョーク引いちゃうぞぉ～～～～？
おじちゃんチョークってなーに？
・・・・(ﾟдﾟ)まーーー この子チョーク知らない
どこの子？この子どこの子？
平成何年生まれ？蒙古斑あるの？ケツみせろケツ！
ニューモデルスレで
コーナーの立ち上がりなら単気筒の方が速いって言い出して論破されたら
時速50キロ以下で高回転禁止なら二気筒より単気筒の方が速い
と後付で設定追加し出してるぞ
CB250Rオーナー → 嘘でした
250SLオーナー → 嘘でした
GSXR125オーナー → 嘘でした
600SS オーナー → 嘘でした
現在所有が150と大型 → 嘘でした
今はミドルクラスも所有してるよ → 嘘でした
女子高生です → 嘘でした
スズキのVツインに乗った事がある → 嘘でした ←NEW！
>>396
CBR250Rをけなしてたっていうレスは保存してあるか？
ちょっと見せてくれ
そういう内容か気になる ジクサーでも山登りくらいできるよね？
カブで頑張って2速（速度20キロ）くらいの傾斜やけど
>>405
自分の書き込みも覚えてないのか‥‥
マジで大丈夫？なにが楽しくて生きてるの？
これ以上地球の空気汚さないように早く呼吸を止めてね >>406
47 名前： 色鉛筆(山梨県)[sage] 投稿日：2010/01/03(日) 00:45:24.10 ID:3o7fJR3p
散歩をしようとセーター姿で玄関を一歩出たら、
通りがかったフル装備の登山家に
「山を舐めるんじゃない！」
と怒られた。 (´･ω･｀) 先の舐めた無職による富士登山の悲惨な事故もあるし
ジクサーで山登るのやめとき。
>>408
馬鹿が必死になって玄人のフリをしてるだけだから主張に一貫性が無いし
そこを突かれると逆ギレしてその場しのぎの言い訳してるだけだから記憶に残らないんだろよ
だから
ジクサーは軽い → 軽くしなかった → ジクサーは軽い → あえて重くした
みたいに短時間の間に主張がブレまくって矛盾だらけのダブスタばかりになる >>409
散策しようとジクサーで車庫を一歩出たら
通りがかったフル装備のセローおじさんに
「山を舐めるんじゃない！」
と怒られそう ジクサーは街乗り用言ってるけど、普通に山でよく見るんだが何故か叩くよな
まあ普通に楽しく登れたぞ去年だけど
>>406
カブが登れるなら登れるわさ
高速なんかで速度を出すはきついけど
山なんかはむしろ得意、クネクネしてる道で俊敏に動くなら250より楽に速い 富士の御殿場五合目までなら4速3速でも全然登れるから問題ないしね
>>417
これまで我慢してきた反動じゃない？
ジクサーが他スレで多少なりとも疎まれる一因であるし、最近は150も見下し始めたりでより一貫性ないし 山の定義が違うの本気で言ってるとしたらちょっとひく
ネタとしてもつまらんが
インドではスキッドプレートやブッシュガードがオプションであるんだぞ、道があるなら登れるさ、
140/70サイズでブロックパターンも海外じゃあるからな、、
>>410
ライダーが滑落したニュースにジクサーが映ってるのはカンベンだな >>425
オジーよ、調べれば分かるだろうがバイクは5号目までしか行けないんだ
なんなら自分のジクサーで無理やり登ってみなよ >>425
今日もバイク乗らずに5chするの？ﾌﾟｰｸｽｸｽ 普通のレスしてる時は普通に相手するか無視しようよ
いじめみたいなのは可哀想
>>429
他スレ荒らさなくなってから初めて考えるよ >>421
150ccのバイクが登り速いわけねーだろ
TZR150やNSR150なんかの２stとは訳が違うぞ >>429
前はそうしていたし、そういう普通のレスしてたら問題ないよ？っていう言葉もまあまああったんだけどねぇ
自業自得な面もあるが、見栄えはまあ悪いよな
それでジグオジの悪質さが免除されるかは別だけど 86 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/16(土) 21:46:03.90 ID:lNCANUhz [17/37]
>>85
二気筒ならVツインのグラディウス400やSV650が面白いね
間違っても250ccパラツインみたいな中途半端なのは選ばないよｗ
ニンジャ400はまあまあだが、エンジンフィーリングがいまいちだな パンチやメリハリもやはりグラディウス400には適わない
スズキのVツインエンジンの強力なトルクと上まで吹け上がるエンジンは弱点がないよ ここまで充実のパワーなら200kgくらいある多少の重さも許容範囲
SV1000も良かったよなあ あれは速かった
今度出るVストローム1050も無骨でカッコイイんだよなあ
95 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/16(土) 22:02:28.24 ID:lNCANUhz [20/37]
ぶっちゃけリッターを公道で乗っててもストレス溜まるだろ
98 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/16(土) 22:07:13.11 ID:xMSdU4E1 [7/13]
(スズキV2マニアの俺の前でよくもまあ薄っぺらいこというわ)
1000ccエンジンの性格が変わる回転数言ってみ、語る資格のある熟知した人間なら解説込みで書けるわ
間違ってたら解説書かずに教えたる
100 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/16(土) 22:09:43.19 ID:lNCANUhz [22/37]
>>98
リッターはもうあまり乗らないから詳しくないな
教えてくれ
101 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/16(土) 22:14:13.48 ID:xMSdU4E1 [8/13]
>>100
記憶になく経験になく、間違えることすら出来ないなら、こちらも訂正することもできないな
つまりおまえには何も語る資格がない
詳しくないも糞も、乗れば知ってるし体で覚えてる話だ、ほんとは乗った事が無かった人間の言い訳だな
糞ださい、流石クソダサイ
エアプなのにエンジンフィーリング語るキチガイは普通に相手して貰えないのが普通 ココとﾜｯﾁｮｲ無しのニューモデルスレは
ジクオジが立てたジクオジを馬鹿にして隔離するスレだろ
ジクオジ馬鹿にしてるのが不快なら他のスレ行けば良いのに
ジクサースレは他にもあるんだから
ジクオジも問題だけど>>436こいつもかなりやべえやつだな... ジクオジと比べて無差別に噛みつかないしいいんじゃない？
どんな人であれ勝手にやばい奴認定するとこっちが対象になることもあるし
基本スルーが安定
今回は所かまわず噛みつきまわったジクオジの自業自得だからしょうがない
次スレは別途
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 22台目【ジクオジ出入禁】
でたてたら良いのでは？
>>440
いやここに閉じ込めてくれ
他スレに喧嘩うるとか頭おかしい >>444
別途って書いてるんやが
ジクオジは自分でスレ立てるからそれとは別にだよ 旧ジクサーの地面に対してほぼ水平なリアキャリアはないのかな？
>>440
あいつはZ250SLスレですでに出禁されてたな
まあ逆効果だと思うけど >>415
まあ未舗装が普通にあるインド産まれのバイクだしな Z250SLスレでは出禁になってたが、Ninja250SLとZ250SLと125も統合したい構えだよジクオジは
そうしないと過疎ると見てる
SLスレの未来を案じてるのは他でもないジクオジ自身なんだよな
来春発売っていうウワサだけど、
発表はいつぐらいかな？
ジクオジってひとりでずっと会話してそうデップーみたいに
典型的なやばい奴じゃんｗｗ知ってるけど
意気揚々と書き込む内容の薄さと底の浅さが
奴の人生と比例してそうｗｗ
ジクオジ視点の人生は花のある人生かもしれないけど
他人視点からでは程度の低い人生にしか見えないｗｗ
なんというかうんこ製造機？
>>449
出ていけよって言われるのが怖いんだね。何大人しくなってんだ？ 自己愛性人格障害の特徴的な症状に「否認」というものがある
「否認」とは、あまりにも不快な事実に直面した際に、圧倒的な証拠が存在するにも関わらず、それを真実だと認めず拒否すること
これは以下の形態をとる。
・単純な否認: 不快な事実について、その現実をすべて否定する
・最小化（ミニマリゼーション）: 事実については認めるが、その重大性については否認する（否認と合理化の組み合わせ）
・投影: 事実と重大性ともに認めるが、責任については他者を責めることで否認する
他の特徴に
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
というのがある
つまりジクオジが他人の振りして自演レスしてるのは
自分の考えを押し付けたいが否定され自尊心が傷付けられる事に強い不安や恐怖があり
その現実から目を逸らす為にしている「投影」行為
ジクオジは勿論糞だけど
糞みたいな長文でジクオジ煽るのもいい加減ウザい
よってどっちも消えてくれ
>>451
今までのスズキの経緯を見ると
4月か、遅くて8月 流れ無視してすみません
ファイバーワークスのキット使って丸目化したいんですが総額いくらくらいかかるんでしょうか？
sv650純正ライト代や工賃がわからなくて
初心者丸出しの質問で申し訳ないです
>>460
ハウジングで1万3千ちょい、ライトで1万6千くらいじゃない？ ググれば出るけど参考までに貼っておくね
スズキ純正ライトassy.※15900
スズキ純正ボルト※ ×2 160
Fiberworks製ライトハウジング 13740
合計 29800（全て税抜）
工賃は店によるからなんとも言えんところ
>>461−463
ありがとうございます
なるほど5万くらいは見ておいたほうが良さそうですね
ジクサーすごく気に入ってるんですけどヘッドライトがどうしても好きになれなくて、、、
懐が寂しいのでボーナスの具合で考えます >>464
光軸だけは不安なら店に持ち込んでもいいと思うけど、互換性あるって話のファイバーワークスの使うなら自分でやった方が早いかもしれないし、愛着わくよ
初めてなら3時間くらいかかるかもしれんけど、面倒なところを自分でやるとその分達成感と愛しさが出てくる まだ正式発表もされてないけど、欲しくてたまらない。ｗ
>>465
自分でやるって頭になくて盲点でした
たしかにその方が愛着も湧きますよね
難しそうですが一度チャレンジしてみます >>465
俺も自分でやろうと思ってんだけど、
そもそも、パーツの型番がわからん
具体的には、純正ライトとボルトの型番
ここが解ったらnapsにでも注文だせるんだが・・・
あと、純正ライトassyってH4用っぽい気がするんだけど
取り付け部で噛み合わないんじゃないか？ 150か200ccぐらいでオフロードつくってほしいわ
車重130
燃費40
タンク10リットルでお願いします
>>468 -469
150スレの方に参考を貼っといた >>471
有難う有難う
このパーツ型番を知りたかったんだ
Hs1とH4に関しては、
H4化に不安が有るし、hs1をどうにかしよう
つか、現物みて考えよう・・・
助かりました、thx！ >>469
調べてみたらSV650とかのヘッドライトの型番いけるらしいから、調べてみたら？svのだとH4で行けたはず
純正のでいいやって思う前は型番も調べたけど出てくるから、諦めずに頑張れ
ボルトはファイバーワークスのブログに出てなかった？ H4変換くらいコネクタ買ってきて自分で作りゃ良いのに
ハイ＋、ロー＋、アース－を繋ぎ換えるだけだぞ
ググれば誰でも出来るレベルの工作
ガワ交換だけだから電気工作は無いんじゃないの
ツメの幅の関係でH4バルブ用意した方が楽かもしれんけど
SOXの価格設定決めてる奴ってジクオジ並みにバカだよな
バイクの知識ない奴が値付けしてんだろうな...
整備の知識もねえ奴らばっかだし、バイクの価格設定もカスだし。
バイク王とSOXは日本から出てけ
>>476
値付けでそこまで批判する意味がわからん
高いと思うならそこで買わなければいいだけ
選択肢が増えるのは良いこと
消えるべきなのはバイク王とレッドバロン SOXの価格に文句言う奴は故障した時の時間と修理代でまた叩きそうだな
SOXはかなりまともだと思うけど。。
いずれにせよ、正式発表が楽しみじゃね
国内正規販売がないバイクが欲しければ、自分だけで輸入とかするのは労力も金もかかる というか素人にはできないだろう
XSR155なんかは良い例だな
欲しい奴はいっぱいいるが、これは国内仕様はたぶん無いだろう
S○Xが嫌なんだったら、買わないか他を当たるんだな 誰もそこで買えなんて強制はしてない
日本で売ってない輸入車を持ってきてくれてんのに何様のつもりだ
>>470
KLX230があるだろ
スズキのオフ車を求めてるんだったらまだ当分出ない
まずジクサー250が広まってからだな その後の派生展開は期待していい 開発者の顔に派生しますよって書いてたからな FIでABSなし、タイヤ履き替えというオリジナル仕様の現行品と違って250は修理パーツの保管以外は輸入してそのまま販売するだけだからガチで安くなりそうだな
>>481
根拠の無いただの妄想じゃんジクオジ
そーゆー事をドヤ顔でしつこく書くから嫌われるんだっつーの >>482
わざわざこのタイミングでユーロ3発売するあたり
モデルチェンジで価格がはねあがると予想してる ホンダ CRF250L 144kg
カワサキ KLX250 136kg KLX230 134kg
ヤマハ セロー250 133kg
スズキ DR-Z250 131kg
新開発 油冷ジクサーエンジンで、ユーロ5に適合した新型DR-Zが開発される日もそこまで遠くはないと俺は見ている
>>483
周りの目を気にして何も発言しないのであれば存在する必要がない
ここはバイク板でバイクの話をする所だ
何が悪い >>484
開発者からすでに、GSX250Rの価格を上回る事もなく若者にも手の届く価格で、という事は公の場で公言されている >>486
ジクオジ専用スレたててそこでやれば誰も文句言わないよ ここは俺が立てたスレだがな
俺や他の奴らはジクサーやそれに関連する話をしてるだけであり、おまえら金魚のフンには誰も興味がない
もうオジ現れたら粛々とワッチョイとIDだけ報告すればいいと思うの
…で、それに構う奴も荒らし認定、オジ認定してやればいいよ
オジのせいで確実に評判落としてるし迷惑でしかないだろ
まあ当のオジはジクサーどころかバイクすら乗ってないわけだけどｗ
GIXXER150は常にアクセル全開でストップ・アンド・ゴーしてたら燃費どれくらいになる？
おじさんが建てたスレはおじさんに自由に使ってもらって、おじさん抜きのスレを別に建てた方がいいんじゃないの
>>486
論点そこじゃねぇよ間抜け
バイクの話とオマエの妄想を一緒にするな底脳
別に頼んでないからスレ立てなくていいからなクズ
これ位の言葉責めで満足か豚野郎 >>489
お前はこれまで論破されてだんまりキメてるのを答えてからしゃべれ負け犬がwwwww 次スレは別途
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 22台目【ジクオジ出禁】
で立てるって話あったけど
そっちはジクオジにレスするの禁止でジクオジにレスしたかったら
こっちでやるって事にした方が良いのかな
Twitter見てると結構ジクサーのカスタムしてる人いて参考になるし欲しくなるわ
>>497
移植は難しいんじゃない？電脳部分にも関わるだろうから、ジクサーだったら新しいの買い直す方がコスト的にも時間的にも楽だと思う >>499
実売の50は余裕で切るだろ
下手したら40切る店もある >>503
そっちが乱立スレだこの馬鹿
その当時に本スレが立ったときにオメーいなかっただろ糞虫
あとからノコノコやって来てスレ主気取ってんじゃねぇよチンカス
ﾜｯﾁｮｲ理解してますか？さすがに知能低すぎませんか？
これで恥ずかしくならないって凄いなキミは
いや頭悪過ぎてわかんないだろうから
言っておくけど
まったく誉めてないからね >>505
俺はもっと前からいたし(とにかくジクサー よりもずっと前からいた)その時からジクサースレではジクサー関連の話しかしてない
それをおまえら金魚のフンが後から集まってきて勝手にくっついてはやし立ててるだけ
俺は以前も今もこれからもジクサー本スレでバイクの話をするだけだ
俺個人が嫌いならスルーするんだな ガキじゃあないんだから
>>504
では逆に、最低の燃費記録だとどれくらいの数値になるかな >>507
貴方のジクサーの最低燃費はいくつなの？ ここでちちくりあうのは良いけど、他スレでネガキャンするのなに？ 馬鹿なことやめてくれないか
テンプレに追記したら？
大量の連投や他スレでネガキャンしまくってる基地外がいるけどスルーしましょうねって
>>510
そう言われても、ここにいる連中も迷惑してるんだよ 別にスレ立てても人が多い方にくっ付いて来る
金魚の糞ジクオジは出禁スレの方を荒らしにくるんだろうけど
自演して「逆効果だ」「乱立するな」と喚いてるから
【ジクオジ出禁】ってのは効いてるらしい
ジクサー250派生の油冷シングルでアドベンチャー系が出るかもしれないってよ
>>507
少し他を貶してまで、
ジクサー誉めるの止めたら？
反感しか買わねえよ。
それぐらい出来るだろ。ガキじゃないんだから。 >>514
車重が160㎏以下なら・・・
でも、最近のスズキが出すかなぁ？
３～４年噂が続いて、結局お蔵入りのパターンじゃない？ そもそもジクサー250も日本で発売するつもり無かったのに、勝手に社長が発売するって言ったみたいだしな
あとネット情報だとエンジンの能力不足でオフロードスポーツの派生は無理らしい
>>518
そんなわけないだろ
なんでそういうステマに簡単にのれるかな？馬鹿なの？ 会社として公的な発表あるまではまんじりとするしかないけどね
>>522
勝手に社長が言い出すわけないだろ
ガキか？ >>523
じゃあメーカーの顔として働くモーターショーの説明員が嘘つくの？
まあ調子にのって独断でやらかす社長も山のようにあふれてるからといって雇われなら嘘つかないなんて理屈もないけど
とりあえずステマの意味を口に出して言ってみろ 軽のハスラーなんかもそうだったらしいし、隙間ねらいも含めて中小企業精神あふれる独自の発想が
スズキのいいところ
ジクサー150の国内販売も、スズキならではだったと思うよ 大手はやってないだろ？
>>528
モーターショー行った人のコメントだから知らんよ
社会人やってると分かると思うが、話を聞かず勝手やって尻拭いを周りに押し付ける営業上司役員はいたるとこにいるぞ、ガッデムサノバビッチクソッタレ >>528
んなもんわかるわけないだろ
あんたが失せろ ジクサーが走ってるインドの道路事情を考えると寧ろジクサー自体がアドベンチャー説あるな(ない)
俺は150海苔だが、フレームの補強度合いからそれを感じる
フォークの太さやブレーキの質のせいかフロントの安定感はすごいと思う
(リヤが滑って左右に振られることはある)
スズキてエンジンブレーキの効きすごいよな大体
ジクサーはオイル少ないけど合成の奴使おかな
>>517
二気筒のVスト250よりはかなり軽くなるんじゃね
ジェベル的なのになりそうだが、アドベンチャーってあんまり小さく華奢だったらウケないような気もするが >>520
パフォーマンス的な感じだろうな
少なくとも幹部らはそりゃ知ってたし社員皆も予想してたろう
ほんとに鶴の一声で決まったのならアホみたいな話だがスズキらしいといえばらしい ジクサー250のエンジンがガチ性能じゃないから本格的なオフ車が作れないのはまぁわかる
それでもトリッカーとかセローみたいなお手軽オフを作ってくれたら嬉しいとは思う
>>531
そのような環境にもある程度耐えうるよう丈夫には作ってそうだな旧型150ccの時点で
250でさらに補強した感じ ガチオフ車でもないモタードのカタチでもないオンロード用の何かをスズキらしく出して欲しいな
ジクサー(SF)250は万人受けするものだし、派生車はキモいの出してくれ
250でアドベンチャーとかツアラーってそもそもGAGみたいなものだし、凄くスズキらしいものになるなら面白いと思う。
vstroomみたいな奴欲しい、やっぱリターンライダーは楽なのかssみたいなガチかにわかれるから(偏見
真ん中とったアドベンチャーをですね
箱をつけてもかっこよくて
前傾がキツくなくて
燃費がいい
そんなバイクが、私はほしいんだな
フラットダート(NOTオフ乗りの言うフラット)しか走れないアドベンチャーはいらぬ
Vスト250は完全にオンバイクだよなぁ
快適な旅バイクではあるだろうが
オフ車不人気なのにホンダ、ヤマハ、カワサキが出してる。いまスズキが入って行くなら気合い入れないとまた投げ売りすることになる。
価格だけ気合いいれるのが好きみたいだしな(刀のことなw)
>>544
楽なの＝アドベンチャーだと思ってたが
貴方の言う楽なのってなに？ >>537
スズキユーザー的に言えば
欲しいのは、いわゆるジェベル200の後継機なんだよな
ただ、エンジンのキャラ的に
GIXXER150の方をボアアップした方が向いてる気がするけど
なんにせよ、ツーリングセローの対抗馬は欲しい
インドや東南アジアで売れるかどうかは解らんけどさ
個人的には、SW-1を油冷エンジンでリメイクして欲しいなぁ
他社にないヘリテイジモデルで、今なら海外でも人気が出ると思うんだが ジェベル200!いいね
軽いというのも老人にはたすかるのう
vストもいいバイクだけどちょっと重いなぁ、、
>>551
それはない
しかもシートの評判糞悪いよ ネイキッド ジクサー250
フルカウル ジクサー250
このエンジンとフレームで派生で出る可能性のあるやつ「
アドベンチャー系
スクランブラー系
ネオレトロ系
アドベンチャー系
将来、発展形で出るかもしれないやつ
スポーツ性に全振りしたグース系
ガチのオフモタDR-Z系
アドベンチャー系が二つあるわ
一つはアメリカン系 イントルーダー250系
今の所は、スズキから250シングルのジクサーSF250が日本で出るだけでも御の字だわ
発展形のグース系やDR-Z250SMが出てくれば、それはそれでまた乗り換えなければならないという使命感に囚われてしまうｗ
スズキの今までの小排気量バイク
例えば ジェベル グラトラ バンバン ST250 NZ250 グース DR-Z250
こういうのとは全く違う変なのを出すのも良いな
正直、スズキは様子見のつもりだと思う。
正規国内販売が始まって一年くらい売れ行きを見て今後どうするか考えるんじゃね？
ただ様子見ならSFじゃなく素の250のほうが良かった気がするんだが、150をネイキッドで出してみて思ったより芳しくなかったのかも知れん。難しいところやね。
ジクサー150はほんとにいいバイクだと思うんだが、「だったら250買っとけ」という思考にどこまで抗えるか微妙なんだよな。現にCB250Rはよく売れてる訳だ。
そこで250ではなく250SF出してきたところにスズキの迷いを感じるのは俺だけだろうか。
連投済まん
ネイキッドの動画ない？値段見たら安そうだけど安心のSoxだからどれだけ盛るかだな
>>563
いやたぶんほぼ確実にネイキッドの方も日本で出るぞ
あの東モの展示の仕方やネットでの紹介の仕方を見てると フルカウルのヘッドライトがいいんでこっちにしようと思ってるが
ネイキッドの方もいいんだよな
>>563
150はオレもいいバイクだと思うけどあれ選ぶ層は値段も関係あるだろうからラインナップする意義はあるだろう この油冷エンジンでロケットハーフカウル付けたカフェレーサーを出して欲しい
ドカティ900ssみたいなイメージで
おれが150買ったのもそれ見たから
通勤街乗りほとんどで時々峠道なおれにはピッタリだった
満足
>>573
あれ見る度に欲しくなる
値段関係なく欲しい 正直、大型についていけないという点を除けば、街乗りでも峠道でも高速でもほとんど不満が無い
250SFと150ネイキッドを出してくれると私は確信しておる！
>>575
ついて行けないのは大型だけじゃないだろw そうね。流れ読めないおまえにもついていけないけどね
結局150って通勤通学に使うかで買うか決まるよね
趣味だけなら250買うわな
150って0－100加速でいうと俺の乗ってるアルト（NA）と一緒だからな
燃費は倍だけど、あの加速はないわ・・・
燃費悪くなってももうちょい速くないとなー
70キロぐらいまでの街中実用域だと、軽自動車とは比較にならないほど速いよ
>>582
そうみたいね
3速80kmくらいまでは速いのかな？
あくまで軽と比べてだけど >>564
ショーでスズキの人が展示してるってことはわかりますよね的な事を話してたよ >>581
まあ実際に「両方に」乗った経験があるのなら
出てこないセリフだと思うが… >>585
てことは出すんだな。
カウルより安い？ ネイキッドは2～3万安いんじゃね
輸入してる安売り店見るとそんな感じ
本当買わねえよなここのやつらw
国内版が出てもどうせ買わないだろうな
>>580
趣味の為にセカンドとして旧155欲しいわ
ABSいらないのと車重が軽いのと
何より低速トルクが素晴らしい
おまけに燃費もかなり良い 大型２輪免許取得してSV650に興味もちスレ覗いたら
ジクオジ？って感じの長文書いて嫌われてる奴居たわ
安価で格好良くてGSX250Rより小さい車体なのも良いね
>>591
Ninja650乗ってるけどSV650のほうがエンジンの魅力は上だと思うよ
同じエンジンのVストにも乗ったけど、こっちは笑っちゃうくらい快適でどこまでもいけそうだよ 実際に買ってる人間がいないのでわかりません
常識的に考えりゃ特に問題ないと思うよ
>>558
イントルーダー250は確実に出るだろ。
日本で販売するかは分からないけどね。 昨日、門真２りんかんに行ったらSOXが入っていて色んな車種があった。新型ジクサー250、SF、XSR155、MT15等。
国内販売きたら新型ジクサーの150か250欲しいわ
ツーリングで使うなら150は厳しいかな、そこで悩む
>>598
そのあたりみなさんに教えてもらいたいです
今PCX150に乗ってて、正直高速や坂道は辛いこともあるんですが、どのあたりから楽になるもんなんでしょうか PCXで辛いと感じてるならGIXXER150でもあまりかわらない
自分は高速とかでもそれほど気にならないけど
あー忘れてました、どのあたりから、ってのは、排気量とかカテゴリーとかです
250ccなら十分なのか、600ccでもしんどいのか、です
感覚的には30PS以上ならかなり楽になる。そこから先は50PS以上ならまったく無問題
個人的にはジクサーサイズでジクサー250のエンジンのアドベンチャーでたら非常に欲しいと思うけど
恐らく単気筒で他社よりスペックが劣り、小さいアドベンチャーより
スペック劣っても2気筒で、大きいアドベンチャーのほうが売れそう。
>>596
ジクサー155とCBR250Rが同じようなスペックというのは流石に
それとも流れが読めないアスペかな？ もっとインド風味が欲しいな
タージマハルをモチーフにしたフロントカウルとか
>>599
マジェスティSは動力性能的にはPCX150より余裕があるみたいよ
楽というのは人によって違うからなんとも言えない
100キロ巡航で走る人もいれば120キロ巡航の人もいるからね
スクーターだとPCX150<マジェスティS<バーグマン200<フォルツァ<バーグマン400
という感じ >>580
通勤通学なら125でいい むしろそっちのが小さくて小回り効いて維持費も安い
プラスα走行での楽しみやスポーツ性やツーリングにおける楽しみの幅(高速道路走行も含む)求めるなら250がいい もちろん通勤にも使える
150は新車で安くて最低限なんでもできる(高速乗れる)普通二輪がいいっていう若い層や、あるいは全てを知り尽くしてて自分の用途にはジクサー150で(が)いいと悟ってるベテランが選ぶクラスかな
250が買えるなら250がいいよ それ一台でとりあえずなんでもできる なんでもできる能力は150よりも幅が広い >>590
買えばいいじゃん
旧155なら国内仕様新車でも24万であったぞ >>593
アカン事ないよ
広めの道走るなら250の方が満足感高い
狭い道でも250cc単気筒なんで全然軽快 >>597
新型150の方の国内販売の話は一切聞かない
250の方はもう発表待ちの段階 >>599
結局、単気筒で高速はどうしても振動とか辛いよ
走るだけなら250もあれば余裕
峠の登坂まで考えるとスクーターではしんどいが
マニュアルなら1速下のギヤ使うだけでフケ切れるぐらい回せたりするから同じ150でも印象はかなり違うと思う
高速巡航は2気筒以上になるだけで全然違うからそこ重視なら単気筒は避けた方が無難 S○Xで150SFの逆輸入車買って2年保証付くらしいが、不安神経症
他店で見てくれないんだから、工賃や取り寄せ手数料とか言われるまま従うしかねーし
>>610
22万円まで下がってたけどもう売ってないよ
そもそも和歌山は遠いから送料が数万円必要 スクーターなら250あれば楽な車種もあるけど基本的に250でも大半は楽とは言えない
320ccのYZF-R3なら高速でも不満ないと思う
しかし相変わらずだな、新型150の方はモデルチェンジ扱いになるんだから国内販売云々は250よりも可能性は高いんだけど、なぜ基地外の話になるとここまで変わるのだろう、
排気量と高速走行の楽さは関係ないよ。
ウインドシールドの有無の方がでかい。
>>596
250の加速は車でいうとスポーツカーの加速よ
アルトワークスで10秒くらいだからね
@YouTube
これの4wdが俺のアルト
15秒くらいだと思うんだけど
250の加速だったら乗っていて不満はないと思う
せめて0－100加速10秒くらいだったらなーと ＞＞613 ジクサーを高速道路で回転上げて巡行しても振動少ない
以前バンバン200乗ってたけど比較にならないぐらい快適
>>621
ひと昔の単気筒と比べたら今の単気筒は良く出来てるよな
まあ質問者が具体的に聞きたいことが分からなかったからあくまで比較したらの話ね
600だの言ってるからそうなると4気筒すらあるわけだし 高速云々は何をどのレベルで求めてるのかによるからなあ
左車線で流れに乗って走るのなら150でも不足はないし
スロットルひねるだけで追い越し楽々レベルを望むのなら
まあ250でも足らないと感じるのだろうな
vストというアドベンチャーがあってだな
gsxと同じ部品つかってかつ10キロ重いのに付属装備で高速いけるって話
買わないのは高すぎるからだろｗ
26万円のバイクを50万近くで売ってて売れないとか頭膿んでるだろ
@YouTube
雨の降りはじめだからか？
そんなに飛ばしているように見えないが 寝かしてからアクセルオフで減速したんじゃないかなぁ。何れにしても無事でよかった
フロントからスリップダウンしてるように見えるから
単純に突っ込みすぎだろうな
雨の降り始めで砂が浮いてたのと
上り坂とアクセルオフでフロントから荷重が抜けてるのに
リーンアウトでバイクを寝かしてしまったってとこかね
いや、単純に突っ込みすぎて
フロントブレーキ残したまま寝かしちゃったように見えたけどな
@YouTube
ヤマハMT-15元気印可変バルタイエンジン・丸山浩速攻インプレ！ジクサー150SFとはキャラが違います。
630 回視聴 これから免許取る新参者だけど250SFが気になっている
はじめ、シルバーのほうがカッコいいと思ってたけど、
S◯Xに現車見に行ったら、シルバーは塗装が安っぽく見えた
あまり変わらないけど比較的黒のほうがカッコいいかなぁ
実際安いバイクだから安っぽいのは仕方ない
見た目が一番好きなやつに乗るのがいいと思う
>>626
人もそうだがバイクも防御力上げてせいかいだった動画だ >>626
この人、リヤに相当大きいボックス積んでるみたいだから重心バランス的にコケたのではないかと推測する。 >>633
ブラックの方が比較的格好良いのは同感
エクスターカラーはステッカー剥がせばスズキのパールがかった青だし、汚れの手間考えたらエクスターもいいかもね >>614
そうだよ
輸入車が正規と同じ条件なわけがない >>616
高速をメインに走るのなら最低限400cc以上二気筒以上だろう
妥協するなら250二気筒
高速道路メインに走るのをわかってて単気筒選ぶってちょっと変 150と250の外観が同じで価格もおそらく10万以内の幅でどちらも任意保険必要なら
特に日本では250を選ぶわな普通
食いあう150と250ジクサー 両モデル出すかなあ
150を出し続けるなら俺が経営者なら旧型の外観のまま出すわ
>>623
それな
聞く側のニュアンスが稚拙すぎるんだよ >>631
ジクサー150より吹け上がる感じだが低中速常用域のパワーはジクサー150の方がありそう >>635
最近の小排気量は逆転現象が起こってるな
カワサキのニンジャ250の外観デザインも劣化した印象
売れたモデルがあぐらをかいてコストカットをし劣化するっていうのはバイク車でもよくある現象なんだけどね >>642
高速メインなら650cc以上の四発かも。でもそういうバイクって一般道で本当にやばい。安定感有りすぎで70km出していても鼻ホジなんだよね。
かなりビビりで自制心あるほうと思ってもいたけど650四発は「もっと回せよ～」「まだイケるよ！」と言ってくるんだよ。それを耳に入れずに走るのが想像以上にキツイ。いろいろ失う前にジクサにするのが正解かも。 3ない運動以降は、初めて乗るバイクが教習所の400ccというケースが多いんじゃないかな
原チャも乗ったことはあってもスクーターのみ、というね
そうするとその人にとってのバイクのスタンダードは400ccクラスということになる
軽二輪以下の小排気量車は、その人が実際に所有するまで、なかなか経験する機会がない
感覚的にも乗り方的にも別物になってくるからね
400から上は延長上で理解しやすいと思うんだが
そう考えると、軽二輪以下を過小評価してしまう傾向も理解できる気はする
充実したネットツーリングはどうしたよ？クソオジ
このスレに書かれたこと復唱してるだけじゃねーかw
>>647
そういうのナシに
ジクサーとかバイクの話出来ないご病気ですか？ジクオジ。
誰もいい気しねえぞ。イイ歳してコレが個性だとかやめてください。
みっともなさすぎ。 >>652
劣化の一言で片付けちゃう奴に何言っても無駄でしょう……
どこに向けたデザインなのか、なぜそういったデザインに変えたかも思考することさえ出来ず断定しちゃうんだから なんでどのメーカーも海外仕様のほうがかっこいいんだよ
日本製ださいよ
極まってるのがナンバープレート
なんだあの車のデザインぶち壊しの形は
>>648
だから下道では250前後のバイクでロングや高速は大型と使い分けるのがいい >>649
昨今は軽二輪以下で基礎ができてないヘタクソのままの奴も多いよね
250cc以下のような軽量でパワーのないバイクはシチュエーションにあったギア選択をし頭を使わないとスムーズに走らず遅いからね
だから、アクセル開けたら(直線は)誰でも速い400や大型と違って、腕に左右されると言われる
だから経験者は小排気量に乗っても速いし面白いという
小排気量を見下してる奴は大体初心者なんだよね バイクをよくわかってる奴は小排気量がつまらないとかまず言わない
軽量なんで倒し込みも自由度も高くバイクの基礎や応用を学ぶのに非常に良い
このクラスにあまり乗ってこなかったやつは下手くそのままが多いね
小さく軽いバイクでできない事は、大きく重いバイクではもっとできないからね >>662
同感
GSX-R125最高
JOGやDio50もイイネ >小排気量を見下してる奴は大体初心者なんだよね
125のスレに態々125を馬鹿にしに行ってた奴の台詞です
ジクカスって主張に一貫性がないよね
ジクサーは軽量だ → 軽くしなかった → 軽量だ → あえて重くした
250は丁度いい → 250はインドネシアや日本の制度に合わせた大衆に媚びた半端な排気量 → 250は良い
と、都合の悪い事言われると「議論に値しない」「バイクの話をしろ」「お前みたいなのが一番いらない」
と逆ギレするのがいつものパターン
>>667
ﾜｯﾁｮｲは今暴れてるジクオジとは違うし、カリカリせずまったり行こうぜ バカオジと回線一緒で端末別ってとこか
賛同した謎レス2つもそれぞれ別端末での書き込みですな
ジクオジが他スレ荒らしてる時は問題だが
普通のこと言ってる限りは別にいいんじゃね？
そこまで意識するほどの奴じゃないしな
言い方が攻撃的で大げさなのはかなり気にかかった
しかし輸入250買ったみたいな報告は探しても全くないな
ジクサーとFJR1300ASの２台持ちだが
150ｃｃだとか250ccとか言われても、馬力も車重も目クソ鼻クソ（笑)
問題は2台とも放っておくと時計がぶれまくる（1か月も経たんうちに）
ジクサーは通勤用で重宝してるが
時間を気にするから余計面倒くさい
電波時計ぐらい入れろ
>>674
あーわかる、ふと気付くと時計狂ってるな ハンドルにチープカシオを巻き付けるんだぞ
ベルト余るけどな
>>676
なんでチプカシｗ
時計ズレるって言ってんだから
普通にソーラー電波で良いじゃん
安い奴は2千円代から有るんだし 250sfて12000まで回転メーターあるけど高回転トルクタイプ？
>>674
細かい事指摘してすまんがその場合
「時計がぶれまくる」というのは違うのでは ジクサーはレブリミット10000rpmだよ
ちなみに経験則だがCBR250Rは11000rpm
忍者250SLと同じエンジン積んでたDトラッカーは11500rpm
気がつくと五分くらいズレてるけど
684みたいにスマホ見られるし
めんどいけど合わせるのはボタン同時押しでやるだけだし
それほど気にならない
>>679
比較的には高回転型だしショートストロークだが、125や150のよりも250という排気量があるので
低中速のある程度のパワーも持ちつつ(ツイッター輸入車見てると低中速重視のジクサー150と同程度かそれ以上の加速)
高回転は150km/hあたりまで延びる 排気量があるからジクサー150と同等の低回転域のトルクがあるとは限らないやろ
ここオーナーいないから適切な解答はえられないよ
さすがに150km/hは無理でしょ130くらいじゃないの？
長い下り坂のストレートでスロットル全開固定でライダーが体重40kgなら十分実現可能な数字。
>>689
youtubeのインドSFはメーター読みで150台は出してたから140は出るんじゃん？ 先に言っとくが、ジクオジは「法定速度以上出すのは犯罪、法定速度以上の性能を云々するのは犯罪予告」ってお言ってたからな。
250で150出るとかドヤったら爆笑もんだぞ。
ジクオジもコテハンにしたら無用なトラブル避けられるのに、金魚がどうとかぶつぶつ文句垂れるならコテハンにすべき。
>>696
そう言いつつ
センターライン割りまくり全開走行のジクサーとのんびりツーリングしてるRRの動画のリンクを貼って
ジクサーの方が俊敏で速い、85万もするCBR250RRがコレだからなあｗｗｗとかイキっちゃうキチガイだからね ジクサーの250SFに乗ってる。先月免許取得してインドに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのに単気筒だから街乗りも楽で良い。単気筒は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
2気筒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分2気筒も単気筒も変わらないでしょ。2気筒乗ったことないから知らないけどシリンダーが2つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも単気筒なんて買わないでしょ。
個人的には単気筒でも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCBR250RRを抜いた。
つまりはCBR250RRですらジクサー250SFには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
ネイキッド好きだから迷うなぁ つかエンジン軽いとか言いつつスズキは共通部品なせいか軽量化しないよな
同じ250のvストとgsxは成功したから良いけど軽量化にシフトしていかないとまずいんでは
カタナのせいで開発費ないんかな
【AD】
>>694
かなりのハッピーメーターらしいしねｗ
案外、130㎞台かもしんないよ？
>>702
軽量化はスズキのお家芸だった時代もあったのにね・・・
GSR250シリーズは、本当に車重が酷い スペック的には実測140いくかどうかじゃないの
排ガス規制もあるから国内版は130とかになりそう
CBR250Rを目安に作ってるからねジクサー250SFは
だからフレームもエンジンにたいして大きいし軽量化も頑張ってない
ただスズキの誤算はCBR250Rと同程度にしときゃ文句でないだろうと考えていたところに
ホンダが大幅に軽量化したCB250Rを出しちゃったこと
これで一気にジクサーが見劣りしてしまった
>>706
ジクサー250SF開発される前からCB250Rは発売されてるんですが
勝手な妄想をあたかも真実かのように語るなよ 油冷エンジンは見た感じオイルクーラー部分もホースに当たる部分も全部金属で頑丈に作ってるから、この辺が重くなってる一因じゃない？
モーターショーで聞けなかったから販売したら店員に実際どうなのか聞こうと思ってるけど
>>708
店員もバラして測らないとはっきりとした答えは言えないやろ
モーターショーでスズキの人は水冷より軽くできると言ってるけどね インドで売ること考えると華奢にはできないからだよ。150のGIXXERもフロントフォークとかぶっといのが入ってる
あちらの国ではバイクに３人とか乗るからね・・・ CB250Rなみに軽量で出したらインドでは売れないよ
>>707
CB250Rがワールドプレミアされたのは2017年9月
ジクサーの新型油冷の出願も2017年9月
この時点で発動機があるのにそれを載せるシャーシが無いわけ無いじゃん
どうやって走行試験するんだって話 >>709
水冷より軽くできるって言ってたのか。今度イベントあったら聞いてみよ >>704
らしい かもしれない とは？
こちらは実際の動画から証拠を提示できるが裁判するか？ >>703
エクスターもいいが、やっぱシルバーの方が自然でどの風景にも合いそうな感じがする >>716
したいなら勝手にどうぞ
多かれ少なかれ国産車だろうが輸入車だろうが自動車だろうがバイクだろうが大半はハッピーメーターだけど
ジクサー250がハッピーメーターじゃないという証拠があるなら是非とも見たいものだな >>710
確かにそれはあるだろうな
見た目的にもしっかりしたのが好まれるだろう
リアタイヤもサイズ150だしマットガードもいかつい
軽くできるメリットはあるが、125ccサイズのニンジャ250SLみたいな華奢なのは特にインドではウケないだろうな といってもジクサーSF250でも161kg サリーとマッド外せば159kgか
ネイキッドも150kg台だろ
バイクとしては全然軽い部類
>>720
ハッピーメーターじゃないという証拠マダー？ スズキ「油冷は水冷より軽くできる」「DOHCよりOHCのほうが軽くてコンパクトにできる」
ホンダ「ほーんで？」（CB250R 144kg）
スズキ「」（ジクサー250 156kg）
>>724
木曜日0時に変わる
ただし **〇△-**** の 〇△ 部分は変わらない 最高速度+20km/hと引き換えに価格+10万&燃費悪化か
やっぱり150でいいな
最高速と加速は別
話の流れ的に加速の方だと思うったが
モンキー125だってメーター読みで120くらい出るで
リッターいくらなんだろな、単気筒だし悪くなさそうだけどエンジンと重さが読めない
19万のバイクって触れ込みだったのに
結局40万。
嫌になっちゃうね
19万は155cc版がインドでってだけだろう
まとめサイトちらっと見ただけでちゃんと調べなかっただけでは？
ソックスがコミコミ45
正規販売だとちょっとプラスかな？
正規版も乗り出し45くらいなら良いんだけどね
50だったらよっぽど油冷シングルとスタイルにこだわりがない限りもう10万出して他社の同クラスいっちゃいそう
スズキが本気出して、コミコミ40とかで出してくれたら、100パー買うけど！笑
インド人が出してるインプレまで含めて色々見てみると
新型油冷はメカノイズの少なさがすげー良いね
ジクサーのバーハンってほんとに素って感じで
なんで上のクラスのバイクにファットバーなんかが流行ったのかがわかった気がしたよ
>>739
大型と間違えてない？
油冷て乗った事ないから知りたいんだけど、中のオイルて結構な頻度で変えないと駄目なの？
てっきり変えないもんと思ってたわ エンジンオイルで冷やすんだから普通より早く劣化するぞ
交換サイクルはシビアコンディションで交換するぐらいだな
オイルの劣化なんて内燃機関ならシリンダーにオイルぶっかけてるんだから油冷で冷やしてもオイルの寿命は変わらんしｗ
オイルラインに不純物がたまらないように規定より早く交換するだろうし気にすることはない
>>728
ジクサー150がストレスなく速度が上がるのは85～95km/h位までかな しっからじわじわでやっと110～120という感じか
ジクサー250の動画の感じだと120～130km/hまで一気に出てそっからじわじわって感じか >>731
みんなおまえのしかめっ面見る方が嫌だろ >>736
仮に定価50でも店頭価格は45以下 39以下になるだろ これだけジクサージクサー言いながら自分で乗っての話が全く出てこないのは滑稽を通り越して哀れであるな
>>743
だからおまえは、この時期にそんな事をネットで書くと法律に触れるよ？
新聞も読まないから知らないんだろうけど、知らなかろうが検挙されるから
サイトはオマエの個人情報を開示する義務が出てくる
本名も住所も割り出されるよ 具体的なことは何も言えないオジさん
持ってないからしゃーない
おまえらマジで調子乗って適当な事ネットに書き込んでたら証拠はずっと残るから
訴えられる可能性を自ら高めてるバカに言ったところで理解しないだろうけど
ネットは誰が見てるかわからんぞ
オマエラが捕まる可能性を上げる事なんて朝飯前なんだよ
発売前のこの時期は危ないんだよなあ
売り上げに影響するからな
見せしめに新聞に本名を晒されまくってたなぁバカ共がｗ
家族はもちろん学校や会社にもバレて人生が狂うな
ネットをなめてると大変な事になるなほんと いくら忠告してもわからないバカは理解しないけどねえ
このまも裁判がどうとか言ってたしなぁ…
逮捕だの訴訟だのをチラつかせて脅す行為は明確な脅迫行為に当たります
バカオジ終わったな
オイル温度の上下回数もかなり増えるから劣化スピードは早くなるんだろうね
使用オイルによって冷却性能が大きく変わるものなんだろうか？
どのくらいのサークルでエンジンオイル何リットルだろ？ 今乗ってるバイクがオイル交換2000kで結構食うやつなんだよな
それ以下となると距離によるが結構維持費かかるタイプ？ 150は量少なくてクッソ維持費かからないのに
GSX250Rの乗り出し最安値が40万ですから、当然それ以下ですよね…？(下げ圧力)
ipスレで自演する馬鹿がネットなめるなって(´・ω・`)
オイル量は過去にも話題になってたし調べたら分かるかと
スズキの人によると油冷によってオイル量は300ml増加とのこと
>>765
たった300cc増加とは素晴らしいですねｗ ジクオジがやらかしたと聞いて
>>755
いぇ～い！
オジちゃん見てる？
大変なことになってて笑うわ >>765
ひええそういや水冷と比べてたけどパーツじゃなくて液体だったのか、確かに軽いもんね後はオイルの値段次第だが安い調べてみますサンキュー ところでジクサー250SFのSFってどういう意味なの？
公式で何か出てる？
そこはサイエンスフィクションとか少し不思議とか
ひとしきりやってからにしないと
>>755
CB250Rオーナー → 嘘でした
250SLオーナー → 嘘でした
GSXR125オーナー → 嘘でした
600SS オーナー → 嘘でした
現在所有が150と大型 → 嘘でした
今はミドルクラスも所有してるよ → 嘘でした
女子高生です → 嘘でした
スズキのVツインに乗った事がある → 嘘でした
お前は国内4メーカー全てから訴えられるね
でも、既に狂ってるから人生が狂うって事は無いから安心だね >>750
お前の頭にブーメラン刺さりまくってるぞwwwww 2000キロまたは三ヶ月で交換すればいいと思う。
俺は空冷の場合1000キロで交換してるけど
スポーティでカッコイイ。そして、火を入れた瞬間からエンジンに上質なフィーリングが感じられる。ガシャガシャしたメカノイズが少なく、精密にエンジンが動いている印象。排気音もクリアに聞こえてくる。海外モデルとしては珍しいエンジンだ。
走り出すとスッと滑らかに回転が上昇し、3000～4000rpmからレスポンスが元気になる。低回転域からトルクフルなので、信号でストップ＆ゴーが多い街中も得意だ。
8000回転から一段とパンチ力を発揮し、レッドゾーンが始まる1万回転まで引っ張ってもしっかりパワーがある。
ツインのGSX250Rはロングストロークのマッタリした出力特性で、いかにもジクサーと対照的。GSX250Rでは8000rpm辺りでパワーが頭打ちになるが、ジクサーはスポーティな高回転型でブン回す楽しさがある。
やはり想像してた通りだな
>剛性感がありながら柔らかいバネレートでよく動く正立Fフォークと、分厚いシートによって居住性も快適だ。
車体は小柄なのに直進安定性は良好。
力強いエンジンとしっかりした足で、レーンチェンジも楽々だ。
やはりこのへんがある程度しっかりした車格と重量による恩恵が出てるな 汎用性が高い
>ちなみに後日クローズドコースで試したところ、
6速1万回転で152km/hをマークした。
ここでリミッターが効いたが、まだ伸びしろを残しており、油冷のポテンシャルは高そうだ。
――コスパが圧倒的な上に、高回転まで回してスポーツする楽しさがあるジクサー。公道レベルでスポーツを楽しむには十分すぎるパッケージとはいえ、サーキットの激攻めやレースなど本気の走りでは、CBRをはじめとするツイン勢に敵うことはないだろう。
ただし、これは価格＝装備が違いすぎるのだから仕方のない一面ではある。
新油冷が求めたのは、絶対性能ではなく、コストをかけなくてもスポーツできるという志。これが新油冷の本質であり、スズキの本気であると見た。これは素晴らしいことだと思う。
所得が少ないアジア圏のライダーにとって、大金を貯めなくてもスポーティなバイクの世界へ飛び込んでいける功績は大きい。このメリットは、もちろん日本の若者にも当てはまる。
ジクサーを契機に、スポーツバイクに目覚める人は多いはずで、ライダーを育てくれる1台と言って過言ではない。ぜひ新規ユーザーに勧めたい1台だ。
250のベースとなった150は、空冷154㏄を搭載。高回転域でアンダーパワーを感じるものの、中低速域ではしっかりトルクがある。対して車体は250よりさらに軽く、剛性も十分。
出来のいい車体に身を任せたコーナリングが楽しい。真骨頂は峠の下り。抜群の軽さを活かし、旋回速度を上げて攻めるのが愉快で、コイツは下り最速の可能性を秘めている。
150にしては車格が十分、かつ防風性能も良好のため、高速道路で疲れにくい。また、250より足着き性がいいのも長所だ。
>>704
おい オマエ
らしい かもしれない とかで濁してるから今回は許してやるが
次はないからな >>787
メーカー読み142km/hなら実測値135km/hくらいなんだろうな。
向かい風の中での高速道とか非力で155ccと同じく下道専用に向いてそう
そうなると燃費のいい155ccで良くないかとなるわな。 引用転載孫引きしか能のないジクオジはいい加減失せろ。
しかも引用元明記しない卑劣さな。
お前ほんとバイク板の癌、スズキファンとジクサー乗りの疫病神だわ。
モンキー125でメーター読み120km/h、ジクサー155でメーター読み130km/hと
サーキットでテスト走行してたのがYouTubeにupされていた
体重50kgない女性がペタンと伏せての結果だったよ。
155cc14psと250cc 26.5psでメーター読み13km/hの差なんだな。
どっから引っ張ってきたんかしらんけど
１５０より足付き悪いって結構厳しいな
加速が違うって何回もいってるだろ(´･ω･`)
0－100加速で言えば半分以下だ
わかるな？わかるよな？
>>797
そんなに急いでどうするのさ？誰と競いあいたいんだ？
通勤途中の信号グランプリで先頭をきりたいのか？ その発想だったら今乗ってるカブ110で問題ない
高速なんかほぼ乗らんしな
ただ、、、ただ、、、遅すぎてイライラする
カブだって平地だったら90くらいは出るし一般道なら流れに乗って走れる
加速がいい＝かっ飛ばすのイメージだと思うが、楽だっていうのが大きい
重量が軽ければMT07あたりをツーリング仕様にして乗るのが俺の使い方として
限りなく最も正解に近い感じだな
今時ヤングマシンの文章貼り付けて喜んでるのは、あのまとめブログとジクオジ位だろうな。
>>796
そんなおまえ用にグロムとかモンキー125ってバイクがあるじゃん >>794
モンキー125が120km/h
ジクサー155が130km/h に到達するまでの過程を動画で見せてみろっつってんだよ無能
まさか100km/hあたりから120、130km/hあたりに到達するまでに20秒とかかかるんじゃないだろうな
動画を貼って見せてみろ無能 長文丸写しとかよっぽど暇なのね
世の中楽しいこと沢山あるのに
ネットだけが楽しいジクオジはかわいそう
だいたい、125ccでしかもフルサイズでもないモンキー125なんかで100km/h出すとか
150ccクラスで100km/h以上を多用するとか振動もあるし車体は軽すぎて安定しないし苦しいし向いてないんだよ
100km/h以上出りゃいいってもんじゃないんだよバカだなあ
使い方や考え方がおかしいんだよ 実にアホらしいわ
バイクの話で反論してこいよ無能
ゴミ以下かよ>>807
バイク板って板が用意されてんのにネットの使い方すらわからないのかよおまえは
ほんと何をやらせてもダメだね おまえって奴は 丸山は微妙なバイクほどべた褒めして出来の良いバイクはここをもうちょっとこうした方が良いって指摘するからジクサーは微妙バイクの方やで
どうせ指摘したってメーカーがマイナーチェンジで改良するはず無いの分かってるからな
じゃあ聞くが
250ccで微妙じゃないバイクの車種を挙げてみろよ
まーたIPスレで自演してるよ
501 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ df41-tQqL [58.70.167.184])[]：2019/11/30(土) 12:33:47.84 ID:X+41Kw0m0
>>480 >>481
それジクサーでやってみろってジクオジが言ってたな
同時に、グラディウスの時のゆうちゃんみたいにスズキ車が取り上げられるのは不味いなとも指摘してたがな ジクオジ出禁ってのは効いてるみたいだからやはり
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 22台目【ジクオジ出禁】
が必要みたいね
【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
678 ：774RR[]：2019/11/30(土) 12:28:25.19 ID:X+41Kw0m
ジクオジがいなくなってスレの均衡が崩れてるな
やはり凡人共には、神や悪魔のような存在が必要だとわかる良いサンプルになるスレだ
ジクオジを出禁にしたのがいけなかったな
大関さん、貧乳だな
ＢＢＢのコバヤシユキさんも貧乳なんだわ
どっちかに決めろって言われたら大関さんなんだが・・・
神や悪魔…
恥ずかしくて悶絶するな。
ソッコー次スレ立てし始めるで。
ジクオジ。出禁って書かれないように。
>>815
速度は一応出てるが
100km/hあたりから120、130km/h出るまでに30秒くらいかかってるんだよな
こんなえっちらおっちらして速度を出した所で、実際の高速道路等では現実的に使えたもんじゃないな
ジクサーSF250のように一気に130km/hあたりまで吹け上がらないと現実的には使えないな
これでも高速道路である程度スピード出すにはギリギリか足りない
ジクサー150で高速道路は法律上一応乗れるって程度で積極的に乗るべきではないわな
せめて250ccにすべき
@YouTube
はい次
250ccで微妙じゃないバイクの車種を挙げてみろよ>>810
ジクオジ自らが評論してやるからよ つまりジクオジの中でもジクサー250のエンジンは微妙ってことでいいのか
元々250cc単気筒は下道やタイトコーナーの多い小規模な峠で遊びまくって乗り倒すような車種だ
そのような用途を考えた時、ジクサーSF250くらいの性能でも充分にスポーツして遊べるし通勤通学近所の散策買い物と様々な事に汎用的に使いやすい
前述のように130km/hあたりまで一気に吹け上がり、150km/hにも到達するので東名のような高速道路の流れにも乗る性能も一応あるだろう
まあ高速なんてのはオマケだが
このような用途を考えた時に定価45万前後 実売39万とも言われてるジクサー250を選ぶのは非常に賢い選択である
わざわざ60万や80万の二気筒なんぞを買った所で、スペック上はシングルより馬力はあるかもしれんが、シングルより重く実質低中速のパンチもないから常用域が遅くつまらない
そんなのを買うよりは250ccクラスはジクサー250くらいが良いな
>>805
お前はいつになったら>>716の証拠を提示するんだよ
人につべこべ言う前に自分が言ったこと責任とれやバーカ >>822
そのようや完璧なバイクのジクサー250をいつになったら買うのですか？ 偏った主張でも一貫性があれば一つの意見だが
ジクオジ主張はブレブレでキチガイの戯言でしかない
他の車種を貶す時、ジクサーにも当てはまる要素を言うから
結局ジクサーはクソって言ってるんだよね
ジクオジは煽り耐性低いからすぐ釣れるw
どこに行ってもひとりだけ悪目立ち
どんだけアホで寂しいかわいそうな人なのか
>>822
その様な用途ならもう既に忍者250SL、Z250SL、CBR250R、CB250Rがあるし
欲しい人には行き渡ってるでしょ ツインはマフラー入れたら良い音するからなあ
高回転も10000越えても加速するしな
街乗りでもシフト少なく走れるのはツイン
シングルはある程度排気量ないとつまらない
ツインはマフラー入れたら良い音するからなあ
高回転も10000越えても加速するしな
街乗りでもシフト少なく走れるのはツイン
シングルはある程度排気量ないとつまらない
正直なところ他の250ccに勝るところは値段しかない、貧者の金だよ
>>809
バイクの話で反論ってこの文脈からだとマジで意味不明
論点ずらしに必死だけど端から見たら、それすら出来てないし
ジクオジは定期的に同じ書き込みを繰返すか
ジクサー買いたいって書き込みがあると
急に上から目線でもっともらしい書き込みするけど
ここの住人が普通にバイクの話してると絶対参加しないよね
なんかもう哀れさしか感じられないね
いやほんとたまにはちゃんとバイクの話したら？ 論点ずらしと意味深っぽいソースアヤフヤな事を言って煙に巻いて、相手を見下して勝利した気になる、韓国みたいな奴なんだから正論は通じないよ
ジクオジが韓国モードの時は変に触っても向こうはファビョるだけだぞ？
「日本人」と一括りにして貶す
大阪から書き込み
火病
人格障害
虚言癖
みたいじゃなくてマジで向こうの人種っぽい
>>831
いや、でも値段大事よ
10年以上前のボロ中古車だって30万とか平気でしてるわけ。
もう少し頑張って新車買えるならそっちの方がいい。 >>833
都合悪くなると逆ギレして噛み付いて来るところなんかはモロだよな＞クライムオジ
ガチ犯罪者はひと味違うと感心させられる 現行250でジムカーナ最速は恐らくCB250R
それに対抗できるポテンシャルがあるかもしれないけど、足廻りはCBほど良くないだろうな
>>830
街乗り含めシフト回数少ないのは単気筒やろ
2気筒は回転落ちると加速しないからシフトダウンせざるを得ない >>839
250の2気筒とか3000くらいから加速しないだろ 250ccの2気筒は日本とインドネシアとかの税金や免許制度の関係でそうしてるだけであり、本来は300ccや400cc以上あってまともに使える低中速パワーが出てくるからな
極端に言えば、250ccは知識のないミーハー共に売りつけるための良い商売道具 純粋にバイクとしてはいまいちだな
これくらの小排気量は単気筒のほうがよほど良い面が出る
ホンダはそれを解ってて初弾でもCBR250Rって車種を提示してたが、バカ共には理解されにくくおまけにカワサキがそのバカ共をカモにしてニンジャ250Rって車種を出してきたから
ホンダも、商売として、バカ共にわかりやすい外観と最高馬力でCBR250RRという商業製品を出してきたな
ほんとは250くらいはシングルがいいとわかっていながら
そのつまらない競走にスズキは参加せず、250二気筒では低中速に振ったまったりツアラーのGSR250 GSX250R Vスト250を出してたな
今回のジクサーSF250も実にいい 250ccバイクとしてとても使える車種だ
俺はスズキのそういう所が好きだよ
いちいちバカとか書く必要がない
どうしてそんな事すら出来ないんだろう。薄っぺらい。
日本市場はおこぼれ回しだから
アジア蔑視のヘイトスピーチかな？
>>843
その通りだね。バイクの話とは関係ないのに。
とても不愉快な気持ちになるし、こういう人がジクサー好きな人なんだと思うとジクサーというバイクもあまりいい印象ではなくなるね。 >>841
単気筒CBR250RよりNinja250Rの方が2、3年発売早かったと思ったが違うのか？ >>841
Ninja250Rは2008年発売
CBR250Rは2011年発売
本当嘘だらけだな 300とか400とか中低速は気にしなくても楽に走るんだが、、
つまりR3やCBR400Rが最高でジクサー250は中途半端って事が言いたいんだね
>>849
GPz250、ZZR250という発売当時見向きもされなかった超地味バイクの
80年代設計のショボい並列2気筒を引っ張り出して
カッコいいカウルに収めただけのNinja250Rでもバカ売れするほど
2008年当時のスポーツバイク事情は恐ろしいほどの超氷河期だったんだよなぁ 2000年代前半はビグスク全盛だったからねえ……
スポーツバイクに乗りたかったから中古か大型しかほぼ無かった
バイク乗りなら今の市場を作ってくれたカワサキには感謝してるし悪口は言えないよ
そういえば
詳細発表前に45万ぐらいかな～って話があったとき
「そんなに高い訳無い、いい加減な事言うな、通報した」
とか火病起こしてたのにいつの間にか自分も45万前後とか言い出してるな
>>848 >>849
どっちが先だろうが構わんよ
注目すべきはホンダが次世代250cc第一弾としてCBR250Rという単気筒を提示した事だよ
VT系のエンジンは大昔からあってアレは優秀だったが、それ以外は実はホンダの250cc現行バイクはこのCBR250Rシングルエンジンの派生車の方が種類が多いんだよな
やはり250ccはシングルが最適だと、(一応)王道メーカーであるホンダも解を出してるのが現状 >>856
自分で言ったことくらい責任とれよクソオジ >>856
RRが続いてるんだから、ユーザーニーズを読みながらいろいろ開発してるんだろ。４気筒のリサーチもしてるでしょ。
ハレみたいにVツインにこだわるってな話とは違うんだから。 >これくらの小排気量は単気筒のほうがよほど良い面が出る
「好み」の領域な。自分が好きだからといって、他を馬鹿呼ばわりしたらただのあほうだろ。
間違いを指摘されて前提が覆ってるのに
「どっちが先だろうが構わんよ」と言い訳
45万前後の価格予想を否定してたのに輸入車が40万前後で発売し出したら
自分も45万前後と言い出す
ホンダのエンジンはつまらん飽きるとか言ってたのに
ジクサーとCBR250Rは同じ特性と言い出す
無免許エアライダーで知識が無いんだろうけど
自分で言い出した設定ぐらい安定させろよ
>>840
トップ3000以下で箱根も登ってくぞ
頭のなか80年代のままか？ 確かにCBR250Rなんて売れない単気筒があったな･･･
いやあれはそこそこ売れたぞ、という意見もあるだろうがあれは売れなかったで間違いない
単気筒スポーツは不人気の前例がある中、スズキは引き続き3社から一線引いた立ち位置でヤるんだね
ジクサー250は売れそうだけどどうなるかな
>>856
しかもABS付きで49.8万円のお買い得価格でね！
カウルレスのジクサーなら最低でも2割は安くしないとね！ >>856
時系列が違うと主張の前提が崩れて間違いを声高に叫ぶただの嘘吐きになるが？ >>863
CBR出た時は普通に忍者食って売れてただろ・・・
忍者がそのあと野暮ったい単眼からスタイリッシュな二眼にFMCして逆に持ってかれた
スポーツ(風)250は見た目が全てだよ こんな特徴は要注意！ 普段の言動からわかる“サイコパスな人”の見分け方
・他者に冷淡で共感しない
・慢性的に平然と嘘をつく
・自尊心が過大で自己中心的
■こんなコミュニケーションは要注意！ サイコパス気質な人の見分け方
「実は～だった」
言い訳が上手い、後から条件を追加することが多い
自分の行動に責任をとらず「誤解だよ」
言ったことを忘れる、嘘をつく、相手に指摘されても誤解や勘違いだと言い逃れる、時には相手を加害者に仕立て上げる
■サイコパス気質な人を見つけたら
相手への共感が欠如している人とつきあうと、思わぬところで驚くような態度をとられ傷つけられる可能性があります。今日から迷わず距離をとりましょう。
>>865
ジクオジは謝る・自分の非を認める事が出来ないから仕方ない 二輪車市場の量的拡大と高性能化需要って
それなりに暖かい気候、分厚い若年層人口、産業の工業化の波など、
ここら辺の条件が重なった国で特異的に起こるスパイク状のブームで
社会の成熟とともに飽和してその後は二度と起こらないもんだと思う。
東南アジアはもうバイクブームの最終段階にあって
東南アジア市場に向けた各社の高性能バイクも現状で打ち止めの予感はしてる。
カワサキのクォーターマルチは最後のあだ花なんじゃないか。
で、スポーツバイクの希望はこれから勃興するインド二輪車市場の高性能化要求にかかってる、
ような気がする。
ジクサー頑張れ。
なんだよ、ちっともジクサーの話題が出ないじゃないかよ
変な老害に牛耳られてるってわけなのかな？
ジクサー250を待つか、コスパ最高な現行を買うか迷ってる俺には
妄想9割の能書きなんかどうでもいいんだが
>>862
Ninja250R元オーナーですけどなにか
パワーバンド外れてちんたら加速することを登ると言われましてもね >>863
近年の高価格化高出力化に伴い、真逆の安くて扱いやすいジクサー250SFがそこそこ売れると言うのはあり得ると思うがどうだろう。
てかCBR250Rって当時結構みたけど売れてないのか？ 国内版はスペック落ちるだろうし
安くて小さくて軽いスポーツモデルみたいな扱いだとNinja250SLの二の舞になる可能性もなきにしもあらず
広告の打ち方にかかってるだろうな
>>874
SLってなんであんなにコケたのかな。YouTubeの素人レビューでも相当評価が低かった。軽量化のために貧相になったからか、ガサツなエンジンのせいか。 >>876
気筒数が多い方が性能が良い（楽しい）と考える人がまだまだ多いから仕方ない
NINJAやR25に比べて単気筒CBRもイマイチだったし 細身な見た目と時代では？
今は全体的に価格が上がってるから、税込45万なら勝負できると思う。
油冷というのも話題性があるしね。
CBR(MC41)は当時、ちょうどジクサーのような感じで売れた印象
安くて乗りやすくてそこそこ速い
入門にも最適みたいな
>>859
CBR250RRはやはり300ccを出すようだがな もう出てるのか
CBR400R CB400F 400X その500ccバージョン レブルも500は二気筒
やはり二気筒は250ccではバイクとして不十分なのがうかがえるラインナップ
250のラインナップに目を向けると
CB250R CRF250L、M、ラリー レブル250 すべてCBR250R系の単気筒エンジン
やはり250ccくらいの小排気量は単気筒が最適だという解
スズキは競走に参加せずジクサー250を出すという答え >>872
ninjaってそんなに残念だとは知らなかったよスマン >>861
ホンダのエンジンとスズキのエンジンは違うしフィーリングも異なる
ホンダの250cc単気筒でいいなら俺はとっくに買ってるわな
もしジクサー250の開発がなければ、CRF250ラリーが候補に挙がってたな あれはかなりいい 汎用性が高い 何にでも使える >>863
それはおまえの視野が狭量なだけだよ
日本しか見てないんだよ
CBR250Rは海外では現行で、250ccくらいのクラスは単気筒が主流
二気筒は300cc以上が多い >>866
ニワカは見た目くらいでしかバイクを判断できないからね
ニンジャ250が出てニワカにうけたんで、ホンダも商売としてCBR250RRって二気筒を出してきた
ニワカにもわかりやすいような「カッコイイ」外観と「現行クラス最高」の馬力でな
いや、250cc二気筒そのものがいいんだって言い出しそうだが、それなら前からあったVTR250に乗ってないのかよ アレはいいエンジンなのにな
VTRじゃ嫌なんだよな
外見と数値を高めたニワカうけするものがいいんだよな ニワカは >>876
125cc並みに見た目が華奢な事や、素人にとってはわかりずらい軽量さ等はアピールポイントにならなかった 各部やエンジンも7チープだったのもあるな
同時に二気筒のニンジャ250が売ってれば素人はそっちいくわな
日本では俺らが思うよりも素人は多いって事
SLは海外では現行なんだがな
日本でアレを買ったのは、バイクの中身を見れる玄人と、安ければいいっていう層 あと軽いからチビの自分にも扱いやすそうって勘違いした奴 この朝っぱらから連投してるひとがジクオジ氏ですか？
俺が他スレを荒してると言いたがる奴がいるが、
俺は250cc以下くらいの小排気量シングルに強い関心と興味とリスペクトがあるから、他のスレにまで出張って歯に衣着せぬ意見をたたきつけ相手の本音を引き出している
俺がしょっちゅう訪れるスレは基本そのバイクをリスペクトしてると思っていい 本当に興味がない車種スレには行かない
それと俺はバイクの話しかしない バイク板における荒しというのはバイクの話をしない奴だ 非常にシンプルな話だ
ジクサースレでは金魚の糞以下のゴミカスがバイクの話をせず荒らすので、他スレに出張って小排気量シングルの討論をする事も多い
SLスレではジクオジ出禁とスレタイに書かれてるが、俺はSLスレはNinjaとZと125のSLを統合した方がいいと提案している スレ立てのときは本文を考える作業も手伝おう
自分が荒らしてると思わない、これが荒らしの思考です
他のバイクをdisるてそれ最低のことだし頭本当にやばいんじゃないか？しかも敵作って帰ってくるからまじたち悪い、コンプレックスの塊やんけ
てかcc違いで比べる馬鹿が語るなよ
ジクオジさんこのスレ次から250ってつけといて欲しいんだ
よろしく
本当にリスペクトがあるなら他車に対してそんな物言いにはならんし、こんなに嫌われもせんよ
売れてるメーカーってやっぱ選択肢が多いんだよね
競合意識して勝てるバイクも出すし独自の価値観も提案するしネオクラシック等の普遍的な価値観も大事にする
たいしてスズキはホンダの売れ線から外れた車種の真似するだけ
だから万年最下位なんだよ
スズキのはそれに乗って何するかをイメージしにくい感じがあるな
他三社の売れ線モデルには「これで○○してみたい」がはっきりしてる
ジクサー250もこれに乗って何がしたいのかさっぱりわからん まあ個人的には好きだけどさ
GIXXER250って旧型150のリアキャリア付くの？
一度たりとも討論なんてしとらんやんジクオジw
必死になって自己弁護してること自体が語るに落ちてるわなw
お前がしてるのは討論なんかじゃなく、壊れたレコードみたいに自説を連呼することと自作自演、これだけだろ。
もう一度言うが、バイク板における荒しとはバイクの話をしない奴だよ シンプルな話だおまえの事だよ
>>898 サイズが違うから付かないだろ 加工したら付くんじゃね 反論できないのでいつものレッテル貼りをしつつ取ってつけたようにキャリアの話してるが、何その「明日の天気は雨だと思うけどもしかしたら晴れるんじゃね」的無意味極まるコメントw
ジクサーSF250ってカウルがでかいからステッカーとか貼りやすいだろうな
SUZUKIのロゴでも貼るか 何も貼らない方がいいか
予言するが、このフルカウルは痛バイクのキャンバスになるな 痛バイクにしやすい車種だろう
ところで 俺が言う「バイクの話をしない荒し」は見る価値がないんでずいぶん前から片っ端からNG送りにしてるけど気づかずに一生懸命俺に構ってもらおうとレスしてるなら憐れだな
読まれてすらないのに
まあその荒しってのは、ほぼ一名なんだけどな
一人で一生懸命荒してるんだよ 憐れだろ
言い返せないんで「読んでません」アピール(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
>>886
つまり小さくてチープなジクサー250は日本では売れないってことやね ジクサーSF250国内仕様が出ると痛車をツイッターとかで上げてくる奴が絶対出てくるよ
キモいけど嫌いじゃあない あれやるにもそれなり工夫やセンスがいるだろうしな
「自分がやる」とは言えないジクオジ
「自分がUPする」とは言いたくても言えないジクオジ
だってジクサーすら買えない貧乏人だし
ジクサーにすら乗れないエアライダーたからw
そういやセロー250が生産終了になるかもしれないそうだな
最終モデルのなつかしの赤が出るそうだ
これは生産終了のフラグだな ユーロ5に対応せず終わるかもしれない
いやー、さすがに鬱陶しいわ
なんとかならんものかね
ジク爺さんよ
ジクサーが気になり購入検討中の奴も居る
手に入れ好みのカスタマイズをしてる奴も居る
バイク用品の話題だって言い訳だ
所詮5ch掲示板なんて暇つぶし用の便所の落書きとも言われてるし
バイクの話をしたいならYouTubeで自分専用のチャンネルを持つなり、ブログを作りやればいいんでなかろうか？
>>884
二気筒に限らず単気筒も300ccが多いのにまた無知を晒してる 【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
678 ：774RR[]：2019/11/30(土) 12:28:25.19 ID:X+41Kw0m
ジクオジがいなくなってスレの均衡が崩れてるな
やはり凡人共には、神や悪魔のような存在が必要だとわかる良いサンプルになるスレだ
ジクオジを出禁にしたのがいけなかったな
自演で自分を神や悪魔とか言ってる「バイクの話をしない荒し」が「一番いらない」んだよな「議論に値しない」
「バイク板における荒しというのはバイクの話をしない奴だ 非常にシンプルな話だ」
そういう奴は「金魚の糞以下のゴミカス」
>>913
拾いもん画像繋げて文字だけ流れるヤツだろ
それでモトブログってのも斬新だな 明日ジクサー150買いに行くンだけど
やっぱ任意保険ははいらんとまずいよなぁ。
月いくらくらいの保険に入ればいいんだろう？
年齢によるところが大きいからな
250はいつ発売だね
>>919
チューリッヒのスーパーバイク保険でいいんじゃね
正直事故った事がないのでオススメとかわからん >>920
平行輸入品なら乗り出し43万円くらいでgooバイクに出てるよね >>919
対人対物無制限だけなら年齢にもよるけど月2500円くらいで済むはず
できればちょっと足して弁護士特約もつけると0：10で相手が悪い事故のときに自分で交渉せずに済んで良い
自分に交渉能力コミュ力と時間があるなら外資系でもいいが自信が無ければ生協や共済を勧める >>919
収入によるけど、対人対物はどっちもいれとけ あーJAは評判悪いね 自分は全労済で書類書いて電話1本答えたらあっさり出たけど
あー、一応ジクオジにも聞いておこうか
オススメの任意保険なんかある？
俺は会社の団体扱いのやつ入ってて、ネット専業のより元は高いんだけど安くなってどうにか当レベルの金額かねえ。保障は手厚い。
会社が福利厚生と営業政策兼ねて地味に保険の仲介やってる場合もあるんで、当たってみると得するかもよ。
弁護士特約も必須でしょ
ただ弁護士特約は車の任意保険などに付いてるなら付けなくて良い
これシングルエンジンだよね
フルカウルは似合わないと思います
ロケットカウルならカッコいい！
>>919
絶対必要。説明は大変なのでアクサダイレクトとかバイク保険に加入して、タクシーに追突してみるといいよ。狙うなら屋根の高い新型車輌がおすすめ。 >>919
今は月割りしても年払いでも値段変わらないんだっけ？
対人対物無制限は当たり前、あとは弁護士特約とか対物超過特約とかも入れたら入っておく
モメてもお金で解決できれば安いもんですよ
人身傷害は生命保険でカバーできそうなら保険料の高い最初のうちは入らないのも手ぇかも 車両が安くて車検が無いクラスとはいえ
若人には任意保険の負担が大きいよな
おっさんは安く済むけど
オレおっさんだけど8万くらいのに入らされた
バイクセンターさんで
>>920
1月末頃発表らしい
150の時はその直後発売だった
東京モーターショー出品のモデルが日本発売されるのは通常翌年春か夏頃 俺はどんな車種に乗り換えようが20等級だぜ、、
但し車種やバイクだと排気量事に値段は変わるが、原2から軽2輪に乗り換えても15000円位上がっただけだわ、
人身入れて4万程度65％割引はでかいよ、新規に入るよりはね、
来年の冬発売かよ
雪降地域だからだいぶ後の購入になるな
>>940
すみません、よく分からないです
原付二種から軽二輪では等級引継ぎできないんじゃないでしょうか >>942
そこら辺は保険会社独自の保険があるので調べてくれ、俺のは個人事業主向けの用途車種問わず 903 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b541-tQqL)[] 投稿日：2019/12/02(月) 19:13:56.16 ID:TaSd+wKD0 [9/12]
ところで 俺が言う「バイクの話をしない荒し」は見る価値がないんでずいぶん前から片っ端からNG送りにしてるけど気づかずに一生懸命俺に構ってもらおうとレスしてるなら憐れだな
読まれてすらないのに
片っ端からNGと言ってるのに俺や他の奴レスに反応しまくりなんだけど
誰をNGにしてるんだろ
本当はNGにしてなくて論破されて反論できなくなった負け惜しみか
そりゃ無免許エアライダー用のバイク保険なんて無いからね
>>941
1月発表だっつてんだろ それもスズキ店の店員が言ってたレベル 公式が言ったわけじゃない
が、1月20日にスズキバイクショップ大会なるものがあるらしいのでその日に発表は充分あり得る 「公式の発表じゃない」「スズキ店の店員が言ったレベル」
www
妄想とwebで漁ったソースでしか話せないジクオジよりは、スズキ店どころか赤男爵のバイトのほうが余程信頼性高いわなwww
>>940
なんでそんなに高くなるんだ？
車両保険の有無と年齢は？
>>942
フャミバイ特約なら無理だけど普通の任意保険なら排気量関係なく引き継げるでしょ https://bike.nttif.com/kiso/case09.html
等級を引き継げないケース。
自動車保険にもバイク保険にもある等級という制度ですが、自動車からバイクへ、バイクから自動車へと等級を引き継ぐことはできません。
また、バイク同士であっても１２５ｃｃ以下の原動機付自転車と１２５ｃｃ超のバイクとの間では等級の引継ぎはできませんので、バイクを買い替える場合には注意が必要です。
また、自動車保険の特約であるファミリーバイク保険には等級という考えがないため、引継ぎができません。詳しくは保険代理店へお問い合わせください。
だってよ 弁護士特約って当たり前だけど、弁護士に支払う費用を保険会社がまかなうという特約で、
通常その弁護士に支払う費用は獲得した「損害賠償額の10%＋20万円」くらいの成功報酬が多い
着手金20万円＋損害賠償額の10%って人もいて、その着手金がないって場合は分割支払いもできる
（日常茶飯事なので遠慮なく言うべし、弁護士相手に借金ブッチできるヤツは世界中どこにもいない）
繰り返しになるが、ただその費用を保険会社が支払うってだけのもんなので、
弁護士特約を使おうと自分の財布から弁護士に支払おうと結果にはなんの違いもない
弁護士特約入ってなくて保険会社に弁護士を紹介してもらい自分で支払うことも普通にできる
弁護士特約は「家族の誰か」一人が入っていれば家族全員使えることが多いので調べておくこと
で、弁護士特約入っているならどんな小さな事故でもバシバシ使うのが吉、費用負担ないんだから
単気オジはなんでソース元よりあやふやにするんだ＞スズキ店の店員
直営店は自社の発表あるまで社内の事は絶対口割らないから、ちゃんと考えてかけよ
そういうところも含めてバッシング受けてるの分からないのか。一回医者にかかれ
例のまとめブログ情報なんだろうけど
前に馬鹿にされたからブログ情報ってのは伏せて
自分の体験みたいに言ってるだけだろ
煎じ詰めれば、大した経験もないのに、他人を否定することで自分を主張するってとこが馬鹿なんだよな
>>960
油冷エンジンを使ったトレールバイクを出して、セローのユーザーを奪うという気概が欲しかった。 >>961
油冷のメリットってなに、昔DR250Sに乗ってたが
良さなど分からなかったな
その後TS200Rに乗り換え4ストは糞だと実感したよ >>961
これからそうなるんじゃね
ツーリングセローの隙間を埋める、ジクサー250エンジンの派生車 スズキに軽量部品作れるかな、出来ればして欲しいけどインドしか見てなそうで怖いわ
公道でのオフ車はそこまでガチガチではなく超計量でもなく、オンもオフも汎用的に使いやすいものが求められてるのだろう
CRF250Lやラリーを見てもツーリングセローより重くオフ車としてはいまいちと言われるが、そのある程度の重量がオンロードでの安定性や快適性を産んでる
ジクサー250エンジンでVストローム系を開発してるという噂も真実味を帯びてくる 主要市場である東南アジアでもこういうのが求められるのだろう
セロー終了の事からしてもオフロード走行に邪魔なABS付けてまでオフ車を出し続けるのはどうかっていうのもあるのかもな
各社、今後ガッチガチのオフ車を求める人は競技用モデル買ってくれってスタンスかもな
>>964
北米で現行で売ってるDR-Z250(空油冷)は装備重量131kgだが
ジクサー250エンジンで新型オフ系作るにしてももっとオンロードも快適に走行できるある程度重量のあるものを出しそう ホンダのCRF250ラリーみたいな
それが今開発されてるという噂の油冷シングルのVストローム Vスト1050がちょっと古めかしい外観で無骨でめちゃカッコイイとすでにネットで評判だし
それに乗じて250でもその路線で行くかもな
賠償物人無制限
弁特
レッカー
金がない2輪ならこれでいいよと保険屋が言ってた
基本は安全運転するのが1番の安上がりだけど万が一でこれだけはかけとけってスタンス
>>962
水冷には及ばないが空冷よりも高性能のエンジンが作れて、重量は水冷よりは軽くなる
わざわざ重たいオフ車作るんなら水冷でいい >>968
保険入った上で安全運転するのが安上がりだよね。念を押しておかないと、無保険でも安全運転すればいいのね！っていう馬鹿がいるとまずいからね。 スズキの中の人自身が言ってたことをざっくりまとめると
昔の油冷は空冷のオマケみたいなもの
だからいったん途絶えた
それが鋳造技術の発達によって、飛躍的に冷却効率の高い油路を作ることが可能になって空冷と水冷の中間的なシステムとすることができた
昔の油冷とは単純に比較はできないもののようだよ
>>969
あくまでも当社比で、他社の水冷よりは重たい模様 今度の油冷と昔の油冷がそこまで違うものなら、乗ってみて確かめるのもアリやね。
いずれにせよ、ジクオジの発言のただでさえ乏しい根拠がまた無くなったわけだ。
昔の油冷の復活ではないわけだから。
お値段異常のお手頃バイクに乗りたいんや。
250発売はよ！
>>973
さすがにそれはないと思う
冷却水、ラジエータ、ウォーターポンプがないだけでもかなり軽い >>976
けどホンダの水冷DOHCよりスズキの油冷SOHCのほうが重たいよ >>975
安く早くほしいなら平行輸入版なら売ってるだろ
なぜ買わない？ >>978
ジクサーSF250と同系統の車種のCBR250Rだと164kgあるが >>979
余計なお世話なんだよ
誰がいつ何買おうが勝手だろうが 何様だよオマエ
それに国内仕様発表間近で輸入車なんて買うかよ 考えたらわかんだろーがマヌケ >>980
ジクサーの車体が糞重たいとでも言いたいのか
>>982
生産終了した古いバイクと比較されましても >>984
逆にこちらが聞いてるんだが
エンジン単体の話なのか？と
CB250Rはメチャ軽いけど、エンジンはCBR250Rと同系統
CBR250Rの車重を見れば、CB250Rはエンジンが軽いのかシャシーが軽いのか分かるというもの エンジン単体で水冷より重かったゴミやん
流石にそれは無いだろ
GSR250系のあの異様な重さは
どっから来てるんだろうな？
エンジンが重いのか、車体が重いのか・・・
ジクオジ以外にもこんなにもキモいやつが多いのかと思うと鈴菌とはよく言ったものだ
lud20210117070848ca
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