まあブレーキのアップグレードもええけど
マスターの19㎜はそんなに効く？
効く効かないじゃなくタッチの問題なんじゃないの？
心のブレーキは実装されたかされないかようわからんけど、ブレーキキャリパーは金さえ払えば直ぐに効果を発揮するからな。
大事なのは心のブレーキより心のアクセル開けない方なんだなぁ
別にこのバイクだけじゃないかもだけど
4速でも開けてくとギア抜けるしもうダメかな...
来年のEICMAで新型出るからそれまで耐えるんだ！
このバイクでギア抜けって、何万くらい走ったエンジンなん？
>>34 俺も1日に乗ったきりだからバッテリーが心配
一応月2で乗るようにしてるけど冬本番の1～2月はこたつむりになって乗れないと思うからマイナス外しとこうかな
経験上満充電からなら2か月は大丈夫、３か月はバッテリー次第
寒くてなかなかかからないとき、ドドッドドッていう音が心臓の鼓動みたいで好き
パワーチェックしてきたんだけど、国内ドノーマル3万キロで75馬力だった
>>49 マフラーでそこまで変わらんだろ
国内仕様のノーマルで後輪93ps出ててカタログ通りだって思ってた
スピードリミッターがあるから3速で計測したって言ってたわ
>>48 充分エンジンあったまっても突然やってくる不整脈
>>57 このバイクは馬力云々ではないしな。
基準値1100だっけ？それだと絶対止まりそうだし1300にしてるわ
1100回転くらいだけど止まらないよ。
俺も1000～1100だな
俺も１１００くらいだけど止まったことないな
俺の個体だけだと思うがこの時期はオーバークールすぎるんでアイドル1400まで上げてるわ…
そんなことするなら左側のラジエターをダンボールで塞ぐわ
オーバークールだったとしてもちょっと渋滞にハマるとムンムンと針が上がってくるから下手にオーバークール対策なんてしないほうがいいね
マフラーの抜け具合によってアイドリング時のエンジンの止まりやすさは違うから、 >>61 この時期の渋滞でそこまであがるのはどっか壊れてねえかな
例年ならね
流れ悪い街中だと冬だろうが普通にファン回るけどおかしいのかな…
あ、前期の話か
>>71 真夏でもなきゃ真ん中でピタって止まるわな
今日久しぶりに乗ったらクラッチがギリギリな位まで近くなってたんだけど、
水温下げたかったら標準装備のリヤショックガード外して社外フェンダーつけるのマジオススメ
最近車検通した
>>75 >>77 >>78 >>79 >>77 と同じだわw エア漏れが怪しいと思ってタンク開けてエア抜きしようと思ったらフルード見えないくらいに減ってたんで、
>>78 酔って暇つぶしに、ネットで買取査定だしたら、
>>90 ネットで出た査定の上限なんてまずいかないだろうから10万とかになりそうw
今どきヤフオクでも10万ですら落札されないことない？
乗り続ける派としては値下がり大歓迎
白石琴子 瞳リョウ 青沼ちあさのその後誰かわかりますか?
最近加速中にカタカタ音が鳴るようになったんでこれがカムチェーンテンショナー爆弾か？と思ったらタンクのゴム下駄がなくなってただけだった
>>89 中途半端に古い大型の中古なんて不良債権扱いだもんなw
SP2も乗ってみたいとは思うけどまったりツーリングでドコドコ走るのが好きな俺には無用の長物なんだろうな
うちのに買い取りチラシゴム留めしてあって
>>102 そうそう、こんなバイク盗ってもリスクだけじゃん（笑）
その手の輩は部品どりとしてバラしてオク流しだろうな
もう語り尽くされてると思いますが音量控えめな社外マフラーってどこですか？買ったときから付いてるエトスってマフラーが最近うるさいと家族から苦情が…
バッフルつけたりグラスウール追加したりじゃダメなの？
>>110 >>111 >>112 >>113 >>114 >>115 一番静かなのはモリワキの直管じゃなかった頃のやつじゃね
グラスウールは素人が巻き直してもかえって五月蝿くなるだけだぞ
モリワキの初期のに1票だけど
2人も意見くれたモリワキ初期よさそうですね
>>116 なかなか調べても出てこないので教えて下さい
オートバイやらマフラーの事は素人だけどマフラーはグラスウールでいいの？
モトバムのフルエキにバッフルを装着して98db。なんとか、車検を通すことができました。
モリワキのマフラーなら国内のファイナルにオプションだった
>>122 >>126 モリワキではもう売ってないよ
モリワキ管は最初にカーボン白チタン虹チタンの
>>26 >>132 このクラスの2気筒エンジンでストレート構造のマフラー
近所じゃなきゃ迷惑かけてもいいって考えなんですね分かりました
このバイクのプラグコード変えるのって大変かな？
>>136 >>137 >>138 >>139 >>139 質問内容と無関係の話を持ち出してマウント取るのはやめよう
プラグコード変えるくらいならダイレクトイグニッション化した方がいいとか何とか…？あんま詳しくないんでわからんけど
この流れはホットなんとかイナズマなんとかなオカルト系に進みそうで怖いな
アルミテープが５ちゃん情報によるとすごいらしいぜ
ダイレクトイグニッションは簡単だしやってみる価値はあると思う。
タイヤ交換するときにホイールの中にアルミテープを入れると地面の電子とホイールベアリングで発生した電子がアルミテープを介して引き付けあってグリップ力が向上するからオススメ
ビックツインでキャブ車だから、効果のある電気系のカスタムをやるとアイドリング回転数が上がるからわかりやすくていい
重い腰上げていよいよDI化するかなぁ
後期国内乗ってるんですけど、もうすぐ10万㌔いくんで
外国サイト前期 30410MBB671
多分動くよ。
なるほどありがとうございます
>>161 >>161 >>158 >>164 書き忘れました追記
>>167 NHKのステダンつけてる人います？
10年ぐらい乗ったけど手放すことにした
元々2台持ちでオフロードに絞った
外出先にいるからわからないけどフォークとキャリパーのボルトってM8x20mmだっけ？
ステンレスに替えるたいなら、やめといた方がいいよ。
夜中の3時に出先からボルトのサイズ聞いてくるって何なん？w
純正鉄ボルトでも荷重や駆動で力の掛かる部分には焼入れや添加剤入れた硬度の高いボルトが使用されてるけど
特にM8だと規定トルクでも伸びてくる
最近また過疎ってるよね、、
今考えると、1気筒500ccってスゲーよな。車と同じ大きさのピストンやで？
779ccなんてのもあったビッグシングルに比べれば、それほどでもなくね
近々ラジエターパイプとサーモスタット交換するんだけど注意点とかある？
リザーバータンクにヒビとかどっかで見かけた気がする
サーモスタット取るときに、ネジを舐めないようにな。さらに落とさんようにな。
なるほど、リザーバータンクのヒビとサーモのネジ注意
クランプ、全部純正で揃えると8000円くらいだった
>>189 サブフィルターずっと無いままなんだけどやばいかな？
>>191 ヤフオクに出てるプロジェクターヘッドライトってあのままで車検通らないもんなの？
２年前にフォークOHしたのにもう漏れてきてる…
>>197 >>198 >>199 ツイッターでVTR１０００の良いとこをあげよう的なのが立ってるのでここではあえて悪いとこをあげてみよう
冷えないサイドラジエター！
>>203 マグネシウム製スプロケカバーという意味不明な軽量化
俺の股間のファイヤーブレードがファイヤーストームする。
>>206 低速っつーか2000回転以下が使いにくいってだけでそこから先はトルクお化けだがなあ
夏場、エンジン熱でフレーム加熱されて太ももやけどする
欠点と言っていいか最近老眼でスピードメーターが見づらい、気がつくと法廷速度を大きく越えていることも
国内後期は60km/hが下の方指してるから見にくい気がしないでもない
メーターの常用域が真下から右にあるのは見づらいよな・・・
2/3が自分の肩がうつってる
よく股間がファイヤーストームって言われるけど、別に夏場に80キロは出さないと水温が下がらないだけで、熱気はほかのフルカウルと比べてぜんぜんマシやと思うんやが
ボッチになりたいのに色んな人からジロジロ見られて声掛けられる。
前期乗ってるときは特にホンダの文字が小さいからかメーカー聞かれたな
>>216 正直言って乗ってない奴があるあるネタ真に受けて喚いてるだけだなとしか
Corbinのシートがお薦め。夏場でも太腿や股間が熱く感じることは少なくなったし、特に尻の大きいアニキ達にはジャストフィットすると思う。ツーリングも快適です。
>>220 >>219 >>221 また乗りたいけどさー、今出てる中古買っても交換する所多そうで辛い。
これからも乗り続けるなら、センダボR買った方が安上がりになるかもな！
ホンダのキャブレターＶ2スポーツっていうキーワードに魅力を感じない人は
せめてFIならなぁ
ホンダのビッグツインスポーツってことで最近欲しくてたまらないす
232じゃないけど大体のものはすぐ出てくるよ。
>>233 >>232 >>236 >>237 >>239 決めたらヤフオク出すわ。
>>243 現在CB1300SF(SC40)とPCX持ってるが
>>247 >>249 >>249 SC40ってフィンありのタイプだっけ？
>>251 >>250 確かに僕のも取り回しは最悪です
>>255 >>256 >>257 >>258 >>260 このバイク相場落ちて、安いから購入候補に入りやすいんだろうね。
X4 の方が安かったすね程度も良いのが
>>266 乗ってない上他車とのよくわからない比較だのどうでもいいわ
どうでもいいレスはスルーすりゃいいじゃん
CABINカウルのファイアーストームの人、自爆したのか
乗ってる乗ってないとか持ってる持ってないとか関係ないじゃん
つーか普段ロクにレスしないくせに誰か叩く時はわんさか出てくるのな
バッテリーが死んだから地元のバイク用品店に行ったらネットで5000円で買えるやつが12000円で売ってた
>>274 >>275 >>276 非鉄金属屋で無料引き取りですね、
バッテリーって賞味期限があって、ちゃんとした店なら製造から一定期間が過ぎれば店頭から下げられる。
メーカー直送品って売れ残ってメーカーの倉庫に残ってる奴がきてるの？ 冬眠から半年ぶりに引っ張り出したらアイドリングは安定するけど、
中華製のクリアレンズのLEDテール買ったんだが、
>>285 昔FS乗ってから今もまた乗りたいけど、忍千の新しいの見たらそっち欲しくなっちゃった。
>>287 クイックシフター、グリップヒーター、クルコン、トラコン、ABS、可動スクリーン、液晶メーター、12v電源、倒立サス、タンク19リッターのVTR 1000F作ってくだしあ
CABINの人が店頭でFS降りて、
>>290 ケツ穴の調子が悪いんだよなぁ、、、
先週、大雨の中、車検通して来た
壊れるまで乗り続けると思っていたが別のバイクに乗りたくなってきた
定番のCB1300のキャリパー付けたんだけどパッドが中途半端にローターの真ん中だけ当たる。
まずパッド変えてみてダメならディスクじゃない？
とりあえずパッド注文した。
手に入れたとき全部バラして確認したんだけど違和感なかったし程度よかったんだよ。
新品のローターに新品パッドの組み合わせでも
307だけどパッド届いたから交換してみた。
タイヤ交換ついでにハブダンパー交換してみたらスムーズさにびっくり
前期逆車欲しいけどなかなかいい玉がでてこないなー
>>312 >>313 >>314 >>314 >>315 97前期逆車ですが、排ガス検査はありませんでした。モトバムフルエキですが、エンドバッフルを装着して音量もクリアしています。（99db）
俺も97年式だが車検で排ガスどころか何見てるんだろってレベルで何も見られなかったよ
FSで排ガスでうるさく言われるのは後期型から
触媒じゃなくてエアインジェクション付きだったような
触媒がどこについてるんだろうねえ？
不要不急の外出自粛中だが辛抱たまらんくてNEXCOさん１区間だけ乗ってきた
前期型だけど後付の触媒ってのがあるからつけてみたいなあと思ってみたりする
あとから触媒つけて何かいいことあるの？車庫でエンジンかけても臭くないとか？
前手放そうかって感じだった人手放さない感じなのかな？
>>331 >>332 >>336 >>337 アイドリングでガス臭いし、調子よくないからインシュレーター交換するわ
どこかのブログにインシュレーター周りにパークリ吹いてみてアイドリングが乱れたら二次エア吸ってる可能性が高いとあったよ
こいつってスイングアームもあるからエンジン載せ替えはかなり金掛かりそうだなぁ・・・
そういえば国内ヨシムラのスリップオンってステップズラさんと取り付けれん？
>>344 連投すまん
>>345 >>347 >>348 >>350 首都高でレプソルカラーのファイヤーストームを見た。
昔、スクーター乗ってる時に、真っ黄色なFSドゴドゴー！ってブチ抜かれて、アレは何だ！？ってなって、自分も黄色のFSを買うきっかけになったなー。
>>352 前オーナーがダイノジェット入れてるからかリッター１０くらいなんだが・・・（笑）
回したり街中走ったわけでもないのに、15下回ったら ん？ って思うな
逆車のインシュレーターって品番なにとなにだっけ・・・
>>360 ちょっとご相談。
>>364 速度とかにもよるけど、むしろフロントに荷重寄せすぎとかもあるかもよー
ブレーキの前後比率だろうね、試しにリアブレーキだけ使ってみたけど結構強くかけでもロックには程遠い効きだった
>>366 >>368 >>369 町中の信号停止ならリアだけでブレーキかけてもロックするほどの減速しないわ…
エンブレの効きが強いバイクはただでさえリヤロックしやすいからそれを考慮したリヤブレーキの掛け方が必要じゃね？
基本、前後ブレーキかけると前後サスの動きは悪くなるからね
いろいろアドバイスありがとう。
サスはその先の話
今はABSも義務化されたし全く必要の無い技術になりつつあるからね
>>377 そうは言っても信号で止まる程度でリアロックって単に踏みすぎってもんか疑問なんだよね
タイヤが10年物の硬化しまくりでなおかつアジアンならあるいは…？
実は急制動時でリア荷重が完全に抜けてるときの話だとか？
ツーリングでご一緒したくないタイプのライダーだな
3月に車体買ってたけどコロナで教習所が閉鎖、試験場も実技試験がなくなってたけど
やっとコロナ自粛が解禁かと思ったら、また移動制限のお願いかよ、、
>>387 今夜は久々に雨が降らないから走るか
久方ぶりに乗ってきた。一時間ほどだったけど、やっぱり楽しいね。
今日は仕事が半ドンだから午後から乗ろうと思ったのに雨雨雨…
>>397 エンジンかけたらアイドリング安定しないし、アクセル煽ってもついてこない、ガス欠症状が出るんだけど負圧かな
>>400 レブ付近まで回して乗ってる時にシフトダウンでブリッピングしようとしたら失火したみたいになってその後マフラーからパァン！って爆発音がたまに聞こえるんだけどヤバい？
>>402 最近セル押しても反応しない時がある
>>404 >>402 >>407 >>401 >>407 前期型ってタンク容量が少なめだけど満タンで何キロくらい走れるの？
407だけど誰も経験ないのかな？
VTRってレブ当てたときに点火カット掛かるのかな、試したくないから知ってる人いる？
>>416 >>414 >>418 >>414 後期だったらエアインジェクションのゴムパーツの穴あきとか普通に古いからインシュレーターからの２次エアとか軽いトラブルの原因になるかも
>>410 >>419 >>419 >>423 俺のは国内後期だけどあったまらないうちにレーシングやブリッピングでガバ開けすると
>>412 うちのは8千超えた辺りから回転の伸び上がりが急に早く
クラッチ滑ってるんじゃ？
ノーマルキャブですが前後バンクでニードルの番手が違うとのこと。見分ける方法はありますでしょうか。
細かいことは気にするな 1/2の確率やん
ちなみにメインジェットも違うよー
メインジェット一番手大きくしたいんだけどどのタイプの形状なの? セット売ないのかな
ありがとうございました。
>>433 >>435 >>436 >>434 死者は自身が死んだことに気が付いていないものである
最近、年で力も衰えてきた。もう少し小さいバイクに乗り換えようか。
質問。VTR1000SPのエキパイって腹下で集合してる？束ねてあるだけで中身はセパレート？
>>447 サスもキャブもオーバーホールしたし、まだしばらくは走れるな
フロントフォーク錆びて更に曲がっちゃったんだけど何か利用できない？
錆びてて曲がったフォークは使い道思い浮かばないなぁ…
>>455 前期型ですが、メーターの10Aヒューズが頻繁に飛ぶようになりました。
>>462 >>463 >>464 >>465 点火時期が進む(ズレる)ってことかな？
>>466 ,467 >>468 >>468 >>469 >>470 キャブはノーマル、オーバーホール済みだけど以下の症状があります。
>>472 ジェット番手、フロートの状態（バルブシート当たりも）
>>471 >>474 当たり面はピカールで磨いた?
タンクの燃料コックといえばいいのか負圧バルブといえばいいのか
>>478 >>479 クレ?やり直しだよそんなもん
>>480 あ それからキャブクリーナーなんて程度によって使い分けしたらいいだけ
>>482 こんなのしかないんじゃね
で、予備キャブをオーバーホールしてからの積み替え前より燃費が悪くなったの?
>>482 >>487 ダイヤフラム行くとガソリンエンジン側に落ちてオイルにガソリン混ざって生ガス臭くなるけどねー
>>489 >>ダイヤフラムだけ発注できるんだねーそれはいいこと知った
なんかバカらしくなってきたから>>472 に対して以外何を言われてもレスはもうしない 我慢できなくて本人以外と不毛なやり取りして馬鹿らしくなったとか草生える
>>486 >>495 >>472 >>493 >>496 >>497 質問なんですが初期型のフェルコックのオンオフは何処の向きが正しいのてしょうか？
>>499 >>499 >>497 がかわいそうやんw 訂正
まぁ、まず違うと思うが
>>504 マフラー、ススだらけじゃないの？そんなに濃かったら
煤けるだろうねぇ
そうですね。
みなさま、こんなに情報小出し、確認不足で申し訳ありませんでした… >>502 私のFSへ前期型ですが、
あれ、負圧コックの構造的にはガソリン室から負圧チューブの間にドレン？があるからここもガスが滴るはず…？
前期はコック付いてるけどon/offしかないよ
ということは漏れじゃなさそうだ。
>>509 [email protected] あ それからコックのピストン側ブーツを20倍かなんかのルーペで見てみ?
何度もごめんなさい 他の方々 飛ばし読みしてたんで・・・
>>517 >>512 >>513 >>514 バイクを直そうと情報出し合ってて、あんま荒れてもないしなんかいい感じね
>>472 >>517 >>523 514さま、みなさま
みんなの協力 ＋ 貴方の行動力/判断力/洞察力 ＝ よかったね
ダイヤフラムの話出した時バカ扱いされた俺はなんだろうなとは言うのは置いといて >>525 >>527 >>472 に言うな って事 アース（笑）
バカバカ言う奴はよっぽど日常生活で
ストレートにバカって言われたバカが煽って挑発してるんだろ バカだから www
24年前の製品でスレがあるだけマシでは。スレも特に死んでないし。
おめでとう。
夜走るからフォグ付けたいなと思いつつ、つける場所ないな…
車検に出してたのが帰ってきて久々に乗ったけどやっぱいいバイクだわ
ちゃんとしたもの着てるとそうでもないけどたまに着替えるの面倒でバイク用でないペラいパンツで乗るとエンジンの熱にビビる
むしろ股間は普通
夏場はジーンズで乗っていたりすると、尻を低温やけどになったりする。
冬でも下半身をホットに保ってくれる素晴らしい機能
デビルマフラーくらい低音が出るマフラーってどれかおすすめありますか
ツーブラもドコドコいい音しているが新品はもう売って無いな
まあ気長にヤフオクで出物待つしかないですけどねぇ
つーてもデビルは中身が多段膨張式だからストレートサウンドではないけどな。
ダンモトがあるけど、インナーバッフル入れても煩かった
>>560 >>560 ワイバーンもヤマモトもストレートだがストレートの割に静かだと感じたな
>>564 オメ！いい色買ったな！！
初めて書き込みさせていただきます。最近個人売買にて逆車前期フルノーマルの車両を購入したのですが、ある条件下(スロットルを開けて急に戻したときが多い気がします)でガソリンタンク下からの「ボンッ！」という爆発音(恐らくバックファイア)が発生してしまいます。今週末にタンクを下ろして吸気、キャブ周りから見てみようと思うのですが、同じ症状、修理の経験のある方がいらっしゃいましたらアドバイス頂けたら幸いです。
>>569 >>569 >>570 >>572 >>569 >>574 >>575 そういうもんだとか持病だとか・・・アフォかよwww
>>576 >>578 >>577 >>579 >>581 >>582 RAMマウントつけてる方いますか？
間違って送信してしまった。
>>584 レスくれた方ありがとうございます。
ナビ等をメーターの上に設置すれば見易いと考えたけど、カウルステーが短めなので中央まで届くサブステーをつけるのが難しい…
>>589 >>590 無事にまた一つ記念を迎えることができました。 オメ！そこまでの距離だと腰上オーバーホールもしてるんでしょうな
北米向けの設計だからノンオーバーホールで20万kmいけるよ。
>>592 >>596 知人が7万5千でOHして、OHしたメカニックは10万は余裕でいけそうな状態だったと言っていたのを思い出した。マメに良いオイルを入れていた人だったけど
おそらく>>596 が売りに出す >>596 が買うみたいなサイクルが生まれてると思う 異音がしてるとか調子が悪いとかの話は一切なく、単に走行距離だけでオーバーホールがどうしたと語るとか草
つか皆が思っているよりもオートバイのエンジンって磨耗しないからなｗ
だから昔Z2とかカタナ全盛時代はOH依頼受けてもエンジン磨いて終了とかが横行したよな
>>607 電圧計つけてる方に質問です。
みんなアンダーカバーって好き？
>>610 >>612 >>614 ファンネル仕様の何がヤバイってキャブボディが摩耗して駄目になってるかもしれないとこよな
>>616 http://marvelouseng.jugem.jp/?day=20120112 ちょっと教えて下さい。
>>618 >>619 >>620 >>618 >>622 >>621 >>623 ごめん、エンターキー押してしもた。
そういう危惧される部品でのAssyでしか出さないメーカーのトップがホンダですよ 四輪二輪含めて
あと、レスしてくれた方ありがとう
>>625 むしろ、冬はカウルのおかげでだいぶ寒くなくて助かってるわ
>>632 こんだけ寒いとさすがに乗れない
YTX12-BS じゃなくてYTX14-BSにしたら入らないかな？
ビトー製のはキャブ本体もそこそこのお値段だったが
前にGPZかなんかでエアクリボックス付きFCRはこんな乗りやすいのかと感心したなぁ
隼に乗り換えました
>>629 逆に言うとメーカー基準内であればインナー交換でOKということ。
>>646 >>646 >>648 >>647 >>629 が言う、問答無用でリーマー加工しろって書いてるの? >>648 >>647 の言うSMでは恐らくハンドリーマーで書いてるんだろうけど、SSTで部品が出てるんなら別だが 知識自慢大会でしょ？
スマホホルダー付けてみてご満悦
バッテリー腐ったから買い替えたけど乗れんわ。
久々二ヶ月ぶりに エンジン掛けようかと…
97逆車、走行距離48500、エンジンの異音（カタカタ音）が気になってきたので、カムチェーンテンショナーの予防交換とタペット調整をドリーム店に依頼してきました。
INもだけどEXが特に外れてくるんだよね。広がる方向で。空冷RFVCが酷かったな。
>>657 >>659 >>660 900RRの45mmフォークが昔は定番だったが今はどうなんだろうね
900RRが入るならSPも入りそうだけど、どちらにせよ入手難だな。
バッテリーがまたお亡くなりになった。
当たり外れかと思うけど、台湾YUASAのバッテリー普通に使えたな～
冬季にあまり乗らないならSHORAIかな
なんかこのバイクすぐバッテリー弱るよな
>>667 俺はYTZ12S+トリクル充電で7,8年使ってるわ
新しいVTR出さないかなー
>>672 エンジンはアフリカツインのポン載せでVFRあたりのフレーム流用して仕立てられないかな～
>>675 FはともかくSPの方の設計がもったいないから、あれらをベースにリファインして欲しいけど、
>>677 >>680 >>678 今は触媒あるとはいえ、それでも乾燥で190kg以下に抑えてもらわんとねｗ
知ってるひといたら教えて
>>685 あ、なんで計算間違ったんだろ。0.4mAhだと4Ahバッテリーなら約400日間だ。これならまぁ普通…か
>>687 >>689 俺のだけかもしれないけど１→２速にシフトアップするときゆっくり上げるとギアが入りにくい
>>691 >>691 >>694 VIDEO 摩耗させたらギア抜けの原因になるから適度が一番ってことだね
何年乗ってる？
>>698 ２００２年式を一昨年購入、これから
結構長く乗ってる人いるね。
じゃあエリミ250か400。250は先代ニンジャ250とほとんど同じエンジンだし、パーツもちゃんと出るから維持しやすい。
現在走行距離6万kmの後期乗りですが、リアサスについて質問です
OHサイクルが早いのは前期型のような混合式のサスでリザーバータンクが別体や内蔵されてるサスなら
>>708 >>708 皆さんありがとうございます
>>708 あ、後期か
OHの件だけど、昔からやってるKOのページに詳細がある。ここは今もやってるのかな？ http://koracing.com/sas.html オイルは足りなくてもだいたい大丈夫だけど、入れすぎるとマジ壊れるから早く抜いた方がいいよ
足りなくても大体大丈夫つっても、前にメルカリで買ったSR500で500ccしかオイルが入ってなかったのはどうかと思った。
前期と後期ってカウルの互換性ありますか？
赤は知らんけど黒は色が違かった
前期後期でカウルステーが違うからカウルもどこか変わったのかと思ったけど、形状は一緒なのか
プロジェクトXのホンダ回のおじいちゃんがVTR1000F乗ってた。てことはメーカーの長老が選ぶくらい良くできたバイクって事だな
実際こだわりが随所に見られる良いバイクだと思うぞ
SSが高性能高価格化しすぎた今こそVTR1000のようなバイクが欲しい。
ツインはさすがにないけど
現代のFはVFRでしょ
2000年式走行距離11841kmのやつを買おうと思うんですけど、この中古車見る時に気をつけた方がいいことありますか？
たぶんメーター戻してあるんで・・・
車検証の距離記載までごまかすのは手間かかるからメーター戻しはだいぶ減ったろ
>>732 97国内買いました。（家族が）
>>732 何年か乗ってない初期モデルの逆輸入車がある。
>>738 結局FSって触媒ってついてんの？
不正改造ポスターにVTRて…
これまたぜんぜん不正改造してなさそうなイラストだな
>>744 1年毎で交換するとすると6０００キロで交換か、割とちょうどいいかも
えっ6000キロ・・・
俺も2年ごとの車検時で300km〜500kmしか走ってない。
乗ってないけどセルを久しぶりに回したら、エンジン掛からない。燃料ライン、詰まったようだ。チョークまで渋くて引けない。
そんだけ放置したならまずはガソリン交換で
バッテリは満充電ですか？
車に追突されてホイールやらフロントフォークとかやられてしまいました。
>>754 >>754 タイヤホイールごとフォーク持ってきて倒立化とかかね
それやりたいな。倒立じゃなくてもポン付け優先で。
今度車検なんだけど、バイク屋から
1ヶ月くらい前に車検に出して戻ってきたが、特に何も言われなかったよ
カットラインで落ちるなら初年度から落とされるわな
レンズ研いでクリア吹くか、ディート配合の虫除けスプレーで磨いてみるか。
>>762 ,763 >>765 >>766 >>767 ロー側の検査対象はここ数年の新しい車体だけでしょ。
なんか逆車ならではひっかかる項目あるならほとんどの逆車ユーザーのブログが地獄絵図になってるはずだが静かだな
逆車っていうより右側通行用か左側通行用かの問題じゃないか
今年の4月に車検だったけど何もなかった。98年モデルのED逆車。今後ヤバいとかの話も聞かなかったな。
>>773 >>773 >>768 ごめん、何を言っているのか分からない
>>768 >>782 遡及法なら、クラシックカーアウトになるだろ。
ちょっと意見聞きたいんやけど
53はやりすぎ
あーごめんごめん、785です >>42 シートがどうにも外れなくなった。今まで苦労した事なかったの…
>>789 最近乗り始めたんだけど、このバイクって
俺のもUターンの時なんか丁寧なクラッチワークしないとエンストごけしそう
セパハン、低速不安定なビッグツインというのもありUターンは両足着いてのそのそまったりやるようにしてる
Uターンは広場でそれだけを結構練習した、今も時々練習する
オクで良さそうなヨシムラのマフラーが出てたが68000まで上がった
気筒数、馬力、最高速、活躍
>>795 97逆車買って今日車検上がって来た。みなさんよろしく、気持ち良くちょっと乗って来た。
俺のも結構押し込まないと反応しない
はい、壊れてた。メーターバラシたら小さいスイッチが外れてグラグラに、ボンドで固めて一晩スイッチの真ん中に針金を刺してかる～く押したら、使えるようになった。もうこれでイイや。 気にとめてくれた人、ありがとう。
初大型で国内後期FS乗ることに決めました。楽しみ！
後期逆車なんですが
>>808 >>809 エアインジェクションで規制対応してるんですね
>>813 >>813 イタリアンレッドのタッチアップは何処のが色味良いでしょう？
>>816 >>791 >>817 >>819 >>821 >>820 >>823 97の国内仕様、3ヶ月ぐらいエンジンかけなかったら昨日フロントキャブのエアベントホースから大量のオーバーフロー
>>825 >>810 2005年モデルからマフラー（エンドピース）がMBB-G62になって、片側約25000円ほど価格が上がってるから
あーただ仕向地によるな。欧州向けは05から07まで触媒入ってるけど、北米は末期（といっても確か06）まで入ってない。
国内仕様は前期後期触媒無いんだよね。
>>831 どこかでVTR1000Fのミーティングとか開催されませんかね〜
>>835 >>835 ニューモデルの HAWK 11 はFSの後継候補になるんかね？
ロケットカウルってデザインが好きになれないんだよね。HAWK11に限らないけど。
>>838 >>840 乗ってないからなんとも言えないけど
今のSSってめっちゃ乗り易いみたいだけどね。しかしホーク11には言いたいことは山ほどあるけど
俺もあれ売れると思う。
V11 Le Mansとか嫌いじゃ無いんでティザー画像見て『おっ！？』ってなったけど、
まんまアフリカツイン（からのNT1100）を使ってるから横から見たら間延びしてるし、シート高860mmくらいあるのなアレ。
>>845 >>848 最近のスポーツバイクの流行なんだろうけど、リア周りが短いのはなんか受け入れられないなぁ
新型カタナは社外のロングテールにして100mmくらいケツが伸びたら、まぁまぁ好きかも。
>>850 TRXはトラスはともかくエンジンがダサかったなあｗ 前に再度実物を見てもダサいと思ったし。
スポルトはめちゃ渋くてかっこいいよな
モトグッチはデイトナが至高だと思ってる。
2000年に99年モデルのVTR1000Ｆを購入して
>>855 >>859 >>859 >>860 つかFのエンジンは確か他には流用されてないよなあ。SPを流用しないのは分かるけど。
>>863 >>864 >>865 >>866 hawk11って聞いた時、ワンチャンVTR1000Fの後継機はないかなぁ？って思ってたんだよね。
アフリカツインのフレームほぼそのままという悪い意味でのホンダらしさ
>>870 走り出したら特に不満は出ない類だろうけど、まずシート高が870mm近くあるのが問題。
>>872 >>873 パニガーレやSPはキツいんで、RC8R位の乗車姿勢でホンダ製Vツインスポーツ欲しいなあ。
メガネにしたら前傾による上目遣いが面倒になりました。
>>878 上目遣いをしなくていいレベルでポジション変えようと思ったら白バイみたく耕運機ハンドルにでもしないと効果ないかもしれんね
>>880 >>881 >>881 X14買って上向き被りにセットして眼鏡スリットもそれに合わせれば解決するんだけどな。
純正のアッパーカウル余ってる人いないかな～？
>>886 オクで買った社外スクリーン着けたら形状が不適切で純正カウルにヒビ入ったorz
97年式逆車手に入れた
>>892 >>892 2002年式逆車を入手しました。
こいつが初めてのバイクなんだけど、1～2時間に一回は休憩しないと
>>898 >>898 ヘルメットをaraiの古いのからSHOEIのZ8に替えたら、余りの軽さと静かさに驚いたw
ハンドルはイメージより低いよね
>>898 ZX-10R C型も持ってるけどポジションはVTRの初期型と同じだよ
>>898 乗ってる人もスポーティさが求められるのが90年代までのスポーツバイクやもんな
高速とかストレートずっとだと腰と背中がしんどいなw
そやで
春から99’逆車のVTR乗り出したんだけど、チェーンとスプロケット交換しようとFスプロケカバー外したらクラッチにエア噛んだ。
腕に力入ってると腰痛くなってくるよね。
バイクのろうぜ
いま欲しくて狙ってるんだけど前期4万kmで40～50万とかだと高いかな？
>>918 >>918 >>918 なるほど～ヤフオク現状のやつ狙ってるけど4万キロ前後、30～40万円くらいで車検ありってやつがいいなって思ってるけど多分治すところ多いよな～
>>922 純正部品の供給もないからドリーム店とかじゃ修理も受けてくれないしな
>>923 >>925 >>926 >>927 メンテまめにしてる前期３万弱を価格さえ合えば売却しようか悩んでる俺もいる
希望価格が合わないなら無理に売りに出すこともないのでは
>>931 >>931 は上手いことFS手に入れられそうなんだろうかね。 メールは来ないな〜
>>934 >>935 >>936 >>937 >>938 数ヶ月前に個人取引で後期逆車を手に入れて乗ってるんだけど
>>940 今ヤフオクに出てるワイバンええな
モリワキチタンアップタイプ
>>946 >>942 ビッグツインだからなのかわからんけど何付いてても総じて音大きいよなこのバイク
>>940 デルケビック入れてる俺が来ましたよっと
>>951 ４ストだしそんなに神経質に考えたことないけど、気になるなら調整したらいいんでないの？
>>949 >>940 98逆車だけどヘッドライトで車検落とされたわ
>>957 >>957 >>760 もそうみたいだね >>959 まじか俺は逆車やしヘッドライトも対向車に眩しいタイプやから2年後の2月が心配やわ
今までハイビームだけで検査してたのが、今後、ロービームも検査するようになるんで 検査機の更改が済んた車検場から検査対象になるだけ
少し前に質問した物ですが、遅くなって申し訳ない！ >>956 先月末06逆車でユーザー車検行ったけど
>>962 >>962 
