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https://www.honda.co.jp/ADV150/ ※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
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赤があったら買おうと思って近場の店をまわったら黒と茶しか置いてなかった(´･ω･｀)
今日ロンスク買いに行こうと思ってたのに残業で店にいけねぇ。
見た目はおいといてこんだけでかいなら風防かなり期待できる♪てか俺は嫌いじゃないなこの長さ。
早くロンスク仲間になりたいです（笑）
赤のステッカー剥がしたらどんな感じになるのか興味ある
こんだけドリームにも赤しかないと余剰のを日本用に変えただけなのか
ブラウンは来週からポコポコ入るみたいよ
近所のドリームだとブラウン５台入る予定で、まだ３台売れてないから即納って言われたわ
ロンスク、普段は寝せて雨の日に立てるというのはどうだろう？
雨の直撃避けられるだけで疲労度は全然違うような気がしなくもない
>>9 おし、早く仲間になってくれ！
ロンスク良いよ～、昨日も走ったけどぜーんぜん寒くなかったよ
>>10 皆でロンスク同盟結成しよ～(ロンスク親父)
>>11 産まれた(納車)時からロンスクです(笑)
ロンスクは、武漢ウィルス対策にも効果が有るらしい(笑)
昨日のでは判りづらいかもと思い、出掛ける前に再度撮りました。
宜しければ跨がった目線からの写真もとってみます。(後で)
意外と屋根まで付けてもしっくりくるかもね、かっこいいスクーターです
>>25 ロンスク親父ですが自分は身長171cnで、ローポジションで先端が顎の高さ位？って感じです。
>>29 前もZOOMER-Xにロンスク付けて赤いのに乗っていたのね
>>29 そこが駐輪スペースとは思わないが、当分は窃盗団に注意してくれ。
盗難車でも比較的再登録しやすい125ccでADVが出れば窃盗団の一番のカモ。
>>34 良く解りましたねw
ズマも好きでキチンとメンテして手元に有りますよ。
手放せません。
ロンスクさん乙
箱は付ける気ない？
もし、予定あれば箱付けたとこも見たいです。
ロンスク氏は、写真撮影のセンスもあまりよろしくなさそうですが、参考になりますw
自分も納車されたら皆の役に立ちたい
>>38 残念ながら箱つけたら停めてるところに収まらなくなるのでつけません。
いやしかし、このバイクの乗り降りは車高が高いから爺には結構大変ですな、先ほど腰を痛めちゃいましたよ。
明日も仕事だけどズマで行きますわw
今日乗ってて気が付いたんだけど、これ足回りは前後共結構ハードって言うか硬いです。
車高も高いから感覚としてはスクーターよりバイクに近い感じかな？
日本では最高速120Kmまで出せる高速があるのに
115kmリミッターをつけた理由を設計人に聞きたい。
プログラム書き換えで解除できると思うが、一般人
レベルでコンピューターの解析って出来るのだろうか。
リアのディスクローター欲しいんだけど単品ってどこで買えばいいん？
ロンスク買って早速付けてきた。すごく快適♪見た目も悪くないぞ？
ナックルバイザーとミラーとのクリアランスはギリギリ、調整して回避できた。
効果はいわずもがな下げた状態でもノーマルのハイポジションよりも効果ある。
上げても目線より下だから無風レベルまでの効果はかったな。
>>51 見慣れれば悪くないよね、初めは何これ？って思ったけど。
殿様乗りにはちょうど良い。
なんだよリミッター付きかよ
じゃあ安くて速いバーグマンにしとくわ
>>47 150なんてのは元がアジア向けの車種や
日本向けの者ではない
>>47 本来もっと出せるものを単にスピード出ないようにリミッター掛けて制限したのか、エンジン保護する目的で回転数制限した結果として115km/hになってるのかでも話は違ってくるだろう
なんとかして解除したは良いが高速でエンジンブローして立ち往生とか洒落にならんし状況次第じゃ命の危険に関わるぞ
10年位前に知り合いがフォルツァ250買ったけど高速で追い越しかけるのに余裕が無いって言って短期間で手放して乗り換えてたわ
150ccかそこらのエンジンじゃ出してもその辺のスピードが精々なんじゃないのかね
1万回転でリミッターだよ
速度じゃない
だから120ミリ14度のフェイス入れれば125キロくらい出るよ
このバイクで115km/h以上出したいとは思わん。
朝から新東名や新名神をぶっ飛ばして行くバイクじゃないやろ
用途に合わせたのに乗れヨ！
>>62 もうアップしてくれてる人いるじゃん。
写真だと透明のところが目立ったりアングルによってやたら不自然に見えたりする感じするんだわ。
ぜひ実車でみてみてくれ（笑）！
あれ以上大きくするにしてもハンドルとミラー回避するのにめちゃくちゃブサイクなスクリーンになってしまう。
ブラックの実車みたが、ブラックのというかグレーだなあれ、仕上げはマット。
電熱グローブの電源引き出すのにメットイン穴あけしないときつそう。ETCも同じ穴から出すつもりだけど。海外の動画見るとタンデムグリップとメットイン周りのビス外せばバスケットごとごっそり外れそう。
高速よく使うならおとなしくPCXかなぁ。
その速度だとこれは回転高そうだ
早くもってっても所詮既存のマフラー本体とつなぐパイプしか新しく作っちゃいないだろ
ステーだけでPCX150のマフラーなら何でも付きそうだけどなー。
純正マフラー無駄に凝ってんだよなー。
バイクはおろか高速も乗った事ない人は、制限速度上限で走らなければ違反になるとでも思ってるんだろうな
PCXならヨシムラでもモリワキでもいいけど、ADVだとアクラとか着けたくなるな
出てないんだろうけど
サイドスタンドキャンセルしたみた、ステップラバー剥がしてクリップ一個外してカバーはずしたら目の前に目的の緑のカプラが。作った短絡カプラつけて完了。
あとは深めにニアブレーキ握らないとエンジンかからないのもなんとかできっかなー。
サイドスタンドでエンジン止まらないようにしても結局メットイン開けるにはエンジン切らないといけない。
>>75 深めにだった
PCX150でやってる人いるから参考になる、サイドスタンドキャンセルと始動時ブレーキキャンセル（インヒビタースイッチ？）。
エンジンかけたままシートあけるのは隠しワイヤーでも引かないかぎり無理にやるこたないきがする。MF08フォルツァのころからもそうだったし。今のスマートキーユニットだと物理的に無理そう。
>>38 レスどうもありがとう
そうですか、爺さんなんですねw
私も負けてませんけどねw52でつ
>>79 >>42ですが、私は今日で57になりましたw
さっき金沢八景で白ADVとすれ違ったけど滅茶苦茶かっこよかった
>>71 アマゾンで買った中華製とおもわれるキャリア。そっくりに見える。穴位置もピッタリで加工無しで取り付けできました。
納車されたんで早速林道行ってきたわ
同じく林道。賛否両論のロングスクリーン
>>90 これだけ高さあるとジャイロキャノピーみたい屋根付きそうだな
ブラック納車おめ！
すげー長く見えるけど乗ってみると見た目ほど長くないのよ。
300kmほど下道走ってきたけどシートがよくできてるからほとんど痛みがでない。膝がしんどくて伸ばしたり曲げたりしてしのいだが。
タケガワのメッシュカバーつければ尻にはさらに優しくなりそうノーマルシートツートンでかっこいいからそのままのりたいところだ。
雨振られたけどどろはねも少なかったなフェンダーとインナーフェンダーがちゃんと機能してる。
ワインディングも走ってきたけどバンク角は浅め、センスタがガリガリなっちゃう、リアタイヤはかなり端っこあまる。
フロントはグリーンのラインはほとんど消えて赤がまだ残ってる、とくにグリップ不足も感じないしライフがどんなもんだか。
燃費は平均燃費計が正確で急加速なしで44くらい、1000km走ってオイル交換したら好きに加速してどれだけ燃費下るかためしてみる。
グリップヒーターまだつけてないけどタイチの電熱グローブ使ってみたけどアイドリングでも電圧降下はほとんどなし、アイストさせるとみるみる電圧下がってったからヒーター系つかうときはアイストは危険だな。
シガーからのUSB充電器は現行のスマホだけどガンガン充電してくれた。ケンジントンの2口タイプ、2A充電の方使った。
これからETCつけようと思うんだけどみんなアンテナどこにつけたかな？PCXだとここにつけてって場所あるけど。
現行のETC2.0とかだとアンテナにインジケータついてるからメーターバイザーの上あたりにつけるのが無難かな。
>>94 グリップヒーター使っても電圧下がらんよ。
皆さんガンガン攻めてますなw
>>98 これでもか(笑)
こういうバイクこそフォルツァの電動スクリーンが必要だと思うんだ、、、
あれっ、かち上げマフラーのおかげか、未舗装路似合ってる
ADV150のような趣味性の高いバイクはやったモン勝ちだな
自分が良ければそれでヨシ、人の目を気にした方が負け
俺は真夏までは旭のロンスクつけてると思う。
キャリアと箱つくとバランスとれていい感じになりそう。
PCXからオーリンズとマフラー移植するって言ってた人ついたんかなー。
>>103 いやいやいや、やはり写真上がってるロンスクはダサイよ(笑)
PCX150標準はファッションタイプのなんちゃってウィンドシールドだったからロンスク必須だったけどADVも同じなのだろうか。
SOXネシア仕様10万も値下げしててわろた。乗り出し47万くらいになるな。売れなさ過ぎて一気に値下げしてさばくことにしたんだろな、在庫吐き出すならもうちょい下げないと売れないだろうけど。
>>107 立てた状態がPCXの標準とロンスクのちょうど
中間くらいらしい
>>106 おれもダサいとは思うけど、
快適だとはおもう
>>106 イマドキ （笑） 使うセンスの方がよっぽどダサい…
これのオーナー層って若くても30代くらいからでない？PCX150からの乗り換え組とか。かなりハンターに流れたきがする。
そんな俺は40代だが。
ハンターはカスタムで金が飛ぶタイプだからなあ
コンセプトモデルのままだったら欲しかったけどノーマルで乗るならADVのほうが良いと感じる
ロンスクダサいけどまだこの時期寒いから重宝するし、何より気分で簡単にショートに付け替え出来るんだぜ、大は小を兼ねるとはこの事よ。
>>104 まだ事故の賠償金が下りてないので契約してないよ
ほぼ話はついてるんだけど着衣の残存償却率の部分でだけ
もうちょっと交渉の余地あるんじゃないかと弁護士と相談中
しばらくは先行して購入したひとたちのレポを楽しみに見させてもらうよ
物損じゃ大して金取れないからね
しかも服なんて二束三文
まして間に弁護士入れちゃうと常識的な交渉しか出来ないから損して終わる
しかも振り込まれるのはずいぶん先
さっさと買って明るい気持ちに切り替えて人生を楽しもうよ
>>120 とはいえカマ掘られた車両代金は全損扱いで一年前購入した時の金額より
3万円少ないくらいで提示されたんで、年間3万で乗れたと思えばまあいいかと納得
車両代とは別にカスタムパーツも新品価格の9割提示でこれも納得
ちなみにサスもマフラーも少し傷付いた程度なのでADV移植には何も問題ない
着衣だけはメットからウェア・ブーツなど諸々で半額くらいの提示なので
ここだけもうちょっと何とか交渉してくれと弁護士に言ってある
あとは人身の方で病院に通ってるんで、慰謝料は数ヶ月後にまた別で取れるけどね
後遺障害認定受けられれば慰謝料も跳ね上がるんだけどなー
>>120 タイムイズマネーがわからん人とは何を話しても食い違うだけだから諦めよう
長文の金だけのレスしか返ってこないよ
>>121 おとしどころってあるからねー。俺の場合首なんか10年くらいして出てきたからな（笑）
通院がんばってくだされ。
昨日雨雪ふられちゃったから洗車してやらんとな、、、。
タイムイズマネーとか言われても、別に乗り換え焦る必要が全くないからなー
カマ掘られた車両も別に走行に何の支障もないから今でも普通に通勤に使ってるし
元々新機種出たからって発売後即納車に拘るタイプでもないしね
むしろ少し経ってからの方がオプションや社外パーツも納車と同時に付けられるし
スレでインプレも聞けるし好都合ｗ
>>123 ありがとね
確かに落とし所は見極めないとだね
ただ着衣は買って一年以内のものまで半額くらいにされるのは納得いかないんで
そこだけもうちょっとねばってみるｗ
>>125 車体は新品に戻せるのにヘルメットは中古扱いなんだね。全額返してもらえるかと思った。
あともう一個疑問。受け取ったお金で修理するかしないかは自由なのかな？
旭のロンスクは・・・
俺はこちらで。
>>128 もちろん自由に使えるよ。
大切なものを壊された損害賠償金なんだから。
>>127 基本的には車両も残存償却率を基準に賠償額が決まるよ
ただ俺の場合はカマ掘られた車両が発売されて一年程度の新しいモデルで
償却率の落ちがそんなになかったことが大きいな
カスタムパーツ代は俺もネットで色々調べてみたけど意外とこじれるケースが多いみたい
車両のように中古価格というものが確立してるわけではないので
なかなか被害者の希望通りの賠償されるともいえないらしい
ただこれも俺の場合は一年未満の車両に着けてるわけで
当然パーツも一年以内の購入なのが明白なので、9割はすんなりいったけどね
着衣だけ残存償却率の計算が異様に低いので、もうちょっと何とかしろと交渉してる最中
あと車両を直すか乗り換えるかはこっちの自由だよ
ただし相手が対物超過特約使った場合は別
その場合は絶対に見積りどおりの修理をしなきゃならない
今回俺のケースはそれ使った賠償ではないので関係ない
>>129 こう言うの強度的にどうなん？
なんか走行中にぶっ飛んでいったり
ポキッと折れたりとかしそうな悪寒がするんだが（´・ω・｀）
ネジが緩んで飛ぶらしいから接着剤が必要
て書いてあった
>>129 布垂れ風防の画像を期待して開いたら違ってた
このバイクは乗車姿勢が殿様乗りだから歩く位の低速でもフラフラしなくて良いね。
連休で都内がら空きだから朝から妻乗せて都内観光巡りしてきたけど、エンジンもスムーズで実用速度内ではしっかり加速するから年寄りにも優しいバイクやねw
気に入ったわ
スタイリッシュアーバンアドベンチャーだということは忘れないでほしい。
にも関わらず結構オフもいける
ってのは各レビューで評価されてるところです
オフなんか道であれば普通のスクーターでもまったく問題ないけどな
まだ買ってない俺が言うのも何だが、ADV150で川上牧岡林道は行きたくない
X-ADVでは行った御岳山林道もADVではちょっと厳しそう
小雨に降られて濡れた路面走ってきたから掃除てきたが、リア周りなんかはマッドガードよくできてて汚れはそんなに撒き散らされてなかった。
マフラー側のスイングアームがかなり掃除しにくい。
ヘッドライト下にはネシア仕様用のナンバーステー取り付け用の穴があったな。あの穴つかってなんかつけられそう。
左に倒せるだけ倒してみたけどセンスタが接地するまで倒してもまだまだ余裕あった軽いっていいわ。
>>144 上りは問題ないだろうが遠心クラッチだと下りでエンブレ効かないのがつらいな。
>>132 ノーマルスクリーンはポリカだから
折れたりしないと思うよ。
ただ重量物を上の方に付けるので
少しの振動でも揺れるけどね^^;
エンブレ結構効くと思うんだけどな。
減速してクラッチ切れるのって15kmくらいだったきがするけど。
>>138 仕方無いだろ、歳取ったら乗っちゃいけないのかよ？
>>149 乗ってもいいけど、S.U.A.に乗っているという自覚は持ってほしい。
あまり無責任な行動はマシンのコンセプトを破壊しかねないからね。
>>150 あれ4輪原付き登録にして
最高速60キロにしてほしいw
シティグリップ2ウェビックに出てるな前後で15000円くらいか、安くてたすかるわ。バランス取りもしなくていいから手組できるし♪
>>148 濡れた砂利道の下りは15km/ｈでも怖いよ。
というよりアクセル戻して一回クラッチ切れたら下りは30km/hでも切れたままやで。
フロントはロックしたらガケから落ちるから無いものとして考えないといけないし。
ギリギリまでクラッチでエンブレ制御できるミッション車とかDCTはそのあたりが
下りには向いてるんだよな。
質問
後ろの
>>71とサイドのやつは別につけることになる？
それとも一体型？
今日はじめて街で走ってるのみた、思ったより小さいんだな
並行輸入タイ産のADVと国内正規インドネシア産ADVとでは
外装の一部に互換性がないと噂を聞いたが、本当なら生産地で
設計が違うってことあるのかな。
リッターバイクでも北米産とEU産ではコンピュータのプログラム
やマフラーが違う程度（形状は同じ）で互換性があるのだが。
日本向けは、積載用にフレーム見直したらしい
日本だとキャンプ用具満載にするヤツがおるからなあ
国内仕様を納車待ちの友人が並行輸入のホワイトの外装に変更
したくてバイク屋に相談したそうだが、バイク屋から上記のような
ことを言われたらしい。
バイク屋も現時点では100％互換保証できないと言われて発注を
ためらっているようだ。個人的には人柱になって欲しいが。
>>167 東南アジアの3人乗り4人乗りより
キャンプ道具のが重いってかw
現行pcxだとリアブレーキが違ったりスマートキーの機能が違ったりするとかで、買うなら絶対に並行車だと思ったな。
ADVは殆ど差がないのか。
>>169 日本なら荷物積んで、ベキベキ音がしたら苦情がでるやろ
アジアは何人乗ろうがお構いなしや
その差やな
>>170 冬乗らない、電熱使わないなら気にする程の事はないかな
ブラウンなんだけど、納車予定が3月末になりそうとのことでした。購入先はプロスウィング。
だもんで4月に入ってからの登録かなー
>>173 初回赤少し遅れて黒、ブラウンは一月以上遅れてかー。
3月末なら4月登録でいいでしょ自賠責保険も値下げ後で入れるし♪
今のうちにパーツ集めるべし！
色かえて遊ぶのにカウルのパーツ代調べてるんだが、フロントフェンダー7000円くらいの、アッパーカウルの片側だけで6000円くらいかなー。
赤ベースに白と黒のカウルつけてみる予定。問題は白カウルが国内店だと取れないことだ。
>>174 そんな安くないだろ。
それ盗難車のパーツ取り屋の値段。
黒で全黒にしたいけどカウルどこで探せば売ってんの？
>>176 シルバーのカウルは赤のやつに変えれば黒にできるぞ。
日本の店で普通に注文できる。
ホンダが無料でバーツリストweb版公開してるからそこから品番拾って店につたえるかウェビックでオンライン見積もりしる。
>>177 赤のカウルの黒ってマットブラックと同じ質感なのかな?
自分は赤にシルバーのカウルを着けたいと思っていたから参考になります
>>178 赤のテールサイド黒は艶有り、それにストライプステッカーがはられてる。
テール上はマット、ステップボード周りはマットグレーっぽい塗装されてる。ハンドルポスト周りもブラック系の塗装仕上げだな。
>>181 ありがとう!
参考になります
マットグレーなら違和感なさそうだね
埼玉県だけど、近くのホンダドリームだと、自賠責別で乗り出し50万
ソックスとかだと45万
都内量販店42みたい。
みんないくら位で買ってます？
>>183 世田谷区ドリームで自賠責5年付けて乗り出し51万弱だったよ
ドリームは値引きできなくなっきてるから自賠責保険一年で51とかだろうな。
ネシア仕様は、購入店のみの保証にたよるしかないからよく考えて納得して買うのがよろし。
格安店で即納で安ければ買っちゃっていいと思う、ほんとにな国内仕様乗り出し43とかマジ？って思うけど。
>>185 高いか適正かは買う人次第だろ？
いちいちガタガタ言うなよセローなんか欲しくも無いわ
>>185 お前が思ってるほどセローって安くないんだぜ
新車の粗利は2割くらいだから限界値引きの店はそれくらい引いてるよね
どこで利益出すんだか心配だけどなww
乗り出し45万ぐらいだった気がする、値引きは5万ぐらいかな
燃費44kmだとPCX150より5km以上落ちるのかな？まだ給油してないだろうけど満タン法の数値も出たら教えて下さい！
>>192 500km近く走ったで。平均燃費計と満タン法の燃費はほとんどあってた。
急加速なし減速はブレーキあたりついてきたから結構がつがつかけてる、郊外下道ツーリングで44、PCX よりも回転たかめ変速の設定ぽいからこんなもんだとおもってる。
WRかえて発進加速よくなるなら40くらいまで燃費おちてもかまわないかなー航続距離300km越えるし。
モーターショーにブラウン出展してたし、メインカラーもブラウンかと思ってたら
納車が一番最後ってなんでなんだい…
第一便で納車される事を祈ろう…
カウルの見積もり来た目を疑ったわぃ。
フロントフェンダー8,965円、フロントのヘッドライト脇のサイドカウル13,090円
まぁ新品だとこんなもんか。
>>197 マジか……
ラッピングでカラー変えるのもアリ必ず
>>197 PCXみたいに輸入の純正パーツが安く買えたらよいのにね
マットブラック、昨日納車連絡来たぜ
仕事の都合で受け取りは週末の予定
>>196 ほんとそれ。
なんとか3月の第一週に納車決まったけどあまりに遅いなら予約キャンセルしようかと思った。
>>195 こういう使ってみての感想ためになるわあサンキュー
ロンスク付けたらバーグマン200みたいやな
遠目で見たらバーグマンやw
安売り屋なら国内正規が乗り出し40万だもんなあ
ショップの入りはおそらく定価の4割引の25万ぐらいだと予想
ドリームでも５万くらい引いてくれるよ。
先行仕入れ在庫は余りまくってるぞ
>>211 なんか本社からおたっしがきてて値引きできなくなるらしいぞ。
ドリームの直営店は基本値引きがないよ。
フランチャイズは気持ち値引きする。
フランチャイズ店に販売価格を強制すれば
独禁法に抵触するからね。
反面、元売りの意向を感じ取って定価販売に
協力しているフランチャイズ店は仕切りの価格の
優遇や優先配車などの優遇が得られる。
ドリームになって発注する際は値引き価格や
どのようなOPをつけてその値引き価格まで
元売りが把握するシステムになった。
値引きは無理でも純正以外の用品をおまけで
つければ元売りにバレない。
初回発注者にキャリアプレゼントって俺が買ったところはなかった残念。
さすがに赤はベタ過ぎて二年もすると古臭さと時代懐古に感じるわ
ブラウンは実車確認だな。
あと白を国内で強くキボンヌ
どうせ2年もしないうちにエンジン変わって乗り換えたくなりそう
>>214 もう買ってるわ
ドリームで6万引きだったぞ
>>220 最初から人気色なんかだしたら
売上落ちてきた時のテコ入れ
どうすんだよ
とはいえX-ADVも発売当初から白が熱望されていたのに未だに国内では出さないんだよなあ
もはやここまでくると日本人いびってるとしかｗ
PCXみたいに売れまくればタイカウル安く入ってきそうだけどこれは入って小なさそうだなー。
東南アジア系は地域柄汚れやすいから白は敬遠されるんじゃね
こっちはブラウン納期連絡まだ…
プレス発表前の先行予約組じゃないと無理なのかなぁ…
>>227 ブラウン、明日納車です。
ドリーム店にて去年の10月下旬に内金入れて予約しておりました。
You Tubeのカウル外し方わかりやすくてたすかる。
いつのまにかにブレンボサポートとかもでてるし。180万はそのうち行きそう（笑）
赤を色加工してみた
>>222 そういうメーカーの都合なんて知ったこっちゃねーんだよ。
人気色外すから様子見だな。
通信制限で見れてないかもしれんが、達成したことは書かれてるが終了とはどこにも書かれていないが
発売前の予約の段階で既に年間目標台数の8割ぐらいクリアしてたと思う
いつでも買えるようになるまで待ってるわ。契約してから半年後に納車とか勘弁
>>243 ホンマそれやね
入金した金を自転車操業されてるようなもんやからなw
好みのカラーがなかったら無理して買う必要ないし。
参考までにこれから契約した場合の納期っていつ頃？
前金入金してだいぶ先の納期まで夜逃げや自己破産
されたら怖いね。ニーズセンターは犠牲者なかったのだろうか。
白が出るまで気長に待つわ
今のバイクが壊れないことを切に祈る
出るやろか
契約に前金なんているか？俺一度も払ったことないわ
馴染みの店だからかな
>>246 こればっかりはわからんけど俺の見解は
>>223を踏まえると
ADVも望み薄なんじゃないかと思ってる
ところで最近話題のスクリーンだけど、エンデュランスから出てるH2C製のスモークなら
締まって見えるしさほど大きくもないんでよさそう
https://www.endurance-store.jp/item/APK0WFK67101ZA/keyword/ADV150+H2C ただノーマルと比べてどの程度風防効果があるかはわからんが
単なるドレスアップ目的でも悪くないかな
>>208 メーター読み130kmぐらいまでかな。
ショートストロークエンジンで一気にふけあがるから楽しいよ。
>>248 普通にモンキーは現地カラーを２年越しで全色だしてるから多分くる
地元のショップにも赤いのが入荷してた、かっこいいね、これ。カアチャンの足にならないかなあ…て、免許がなかったわ
スクリーンが指紋ベタベタであんまり透明感がないのが印象的だった、ああいうとこはもっと大事に扱って欲しいね
>>249 これかな
11月初旬に茶色を予約して
まだ納車未定
バロンマジか
>>259 バロンに電話してホンダの担当に聞いてもらった?
自分はプレス発表日の予約でまだ連絡ないけど先行予約で未定だと一体いつになるやら…
え？
俺、先週に茶注文して明後日納車されるけど…
ドリーム以外はやっぱり遅いんだな
俺もドリーム即納だったけど、そんなかかるもんなの？
夢優先なのはしかたがないだろな。
バロンもおそくなりますよ？くらい言っとかないとだめだよな。
>>249 サイズはノーマルと同じって書いてあるよ。
見かけ以上の効果ないね。
俺もバロンでブラウン11月頭に先行予約したけど
ブラウン・ブラックは発注画面のまま変わってなく
いつ入荷するか全くの未定だそうだ。
Twitter見てると今入荷されてるのは大半がレッドばかりだから
仕方ないとは思ってたけど、最近ブラックもちらほら入荷
されてるので、そろそろおおよその入荷時期くらい
わからないものなのかなぁ
>>268 夢で赤買ったけど配車のデータ確認できたの2日前とかだからな。
バロン組は契約しちゃってたらひたすら待つしかないな
>>268 ドリームへ100台ぐらい入れたら、バロンにも1台ぐらい回ってくるやろ
>>267 だったらノーマルスクリーンにスモークフィルムをラッピングでも良いかな?
>>272 上手くできれば良いと思う。
キズ対策にもなるかもね。
フィルム買ってやり直すうちにスクリーン買うのと同じくらいの金額になっちゃうかもよ。
俺はそう言った無駄な事をやってしまう…。
スマートじゃないなー
少なくともこのバイクには相応しくない。
>>262 まじで！？年明けすぐにドリームで予約したけど全く音沙汰なしだわ・・・
たぶん店で予め発注してたやつなんだろね。
地元のドリームでは3月からは大量に入ってくるけど3月納車分もそろそろ枠埋まるから早めにと先日言われた
>>278 そう、仕入れのやつみたいね。
ハンターカブばっか予約が入って、こいつは思ってたよりも売れてなくて
３月末までに納車できるのがまだ１０台くらいあるって言ってたぞ
土曜日に黒納車だってよ
契約から一週間たってないのに
ある程度のロングスクリーンのほうがカッコよくない？
ショートスクリーンって、ビクスクブームのときから乗ってる「いかにも底辺」って感じがする。
販売台数3000台の見込みが4000台の受注が来たら
輸入分は夢優先で全部はけちゃうだろうからバロン組は次のロットじゃね？
実際は2000台がユーザー付き受注で2000台は見込み発注だろうね
来年にはダダ余りだと思うので、白等の他色を出して無理矢理持ち上げる
ってとこか
>>280 それどこの店？自分のキャンセルしてそっちで買おうかしら？
ドリーム同士ですらそこまで格差出るとは想定外だからな・・・
>>286 東海地方とだけ
ドリームでも見込み発注しない店もあるからしゃーないんじゃない？
キャンセルするのも迷惑出し、その後が行きにくくなるぞ
今日の朝通勤時に初めて見たわ
テールランプがバッテン印みたいで特長あるからすぐ分かった
>>283 ビクスクブーム前はノーマルがロングだったもんな。
スクリーン外してネイキッドにするもよし（笑）ミラー移設タイプのスクリーンは微妙なきがしたな。
バイクカバーのオススメって有りますか？どのサイズをチョイスして良いものか。。。
>>290 PCXとかホンダの原付二種に対応してるカバー買えばだいたい合うよ。
納車時からロンスク装着されてて、ローポジションで乗ってたけど、今日初めてハイポジションにしてみた。
スクリーン先端の高さが自分の目線付近、走ってみるとウィンドプロテクションは完璧で風が身体に殆ど当たらない、中々のスグレモノでした。
ほほう
PCXだがロンスクは風に煽られてバランス的にはショートが良いなと思ったが
今もロンスクだし馴れの問題だったかも知れんが、ADVはハンドル幅広で風圧も制御しやすいのかな
高速使うから虫除け的にロンスク必須
>>295 高速はまだ走ってないので100キロ付近の挙動等は判らないけど雰囲気的には無問題っぽいね。
>>296 情報サンクス
買い換えたくなってきたぞ…
>>292 なるほどPCXですね、ありがとうございます。。
>>293 良さそうですね検討してみます。。ありがとうございます
このガッチリフレームに前後ディスクだものめっちしっかり走るバイクっしょ！
CVTのもっさりも機構上の味！
マジェs買うつもりだったけど、ここを見るたびADV欲しくなるな‥悩む
>>301 何だよマジェSなんかと比較にならんだろ？
eSPエンジンは常用域のCVTらしからぬアクセルの付きの良さが売れた理由だと思ってる
他メーカーは相変わらずの滑走高燃費タイプでブレーキで曲るのに対し、PCXはアクセル一つで加減速コーナー自由自在
ADVは実車見ただけだが、乗るとモッサリなの？
>>302 足元フラットがどうしても欲しくてなぁ‥
ヤマハにBWSってADVのパクりあるやん。ホンダも懐が寛大だよなー。普通なら裁判だぜ。
>>303 MT車のダイレクト感がないって意味だわさ。タイヤも太いから乗り心地に一役買ってるきがする。
それヤマハの方が先に出しとるぞ
パクリはホンダの方じゃ！
デザインレベルも装備も全く違うしなぁ。Bwsかっこいいと思うけど少しも欲しいとは思ったことないなぁ。
>>304 じゃあADVダメじゃん
向こうに行って
>>304 自分も足元フラットは絶対外せないと思い込んでいた。しかしADV納車後は小さな戯言だと気付いた。
>>306 そりゃDCTじゃないんだから当然だし、今のPCXのクオリティーも他社は追いつけないのにそれが出来たらどうなることか…
クルマのハイブリッドの回生に近い挙動を示すからダイレクト感はあるんだよ
乗った事あれば分かると思うけど
pcxは実用車としたらいいんだけど、
楽しさは、nmaxやバーグマンとくらべるとつまらないよね。
それだから長く乗れるんだけど。
>>313 いいよね。
近くにディーラーあったらGdink買ってると思う。
スマートにビールケースのせたい。
>>314 それって受け売りだろ？
乗ったこともないくせに。
>>313 だったら買い物用にベンリィでも買えば？
フロアとキャリアに積めるのに
>>312 フォルツァも乗ってたし、ncdct乗っててこれ増やしてるからCVTのなめらかな変速にうへうへ乗ってるよ、フォルツァと比べて車体軽くて扱いらくだし。
重いＮＣ出すのが億劫になってしまう。
>>319 俺の友人は、NC750X売ってしまったな
写真で見るとブラウンメタが一番格好良く見えるわ
白がないならブラウンメタかなぁ
>>316 一昨年まで2016年式のpcx125のってて、今はバーグマン乗ってる。
来年に買い替え予定。
うちにもADVスクーターあったわ、考えてみたら…ズーマーというやつが
正式名称【マットメテオライトブラウンメタリック】だよ
もうADV納車が先かコロナかかるのが先かの瀬戸際になってきたな
>>322 NMAXやバーグマンの方が楽しい状況考えると直線全開のみ走る環境、即ち家と職場(各種観光地)が高速道路のみに面してるなら楽しいかもね
高級感意識した太いグリップが高速風圧受け続けると握力がツラくなるから、短距離10km未満で尚且つ曲がらない場所ね
納車は、遅れる方がいいか
コロナ治ってから慣らししたいよな
このバイクは低中速～100キロ迄の加速が力強くて乗りやすいね。
納車されて喜んで走り回ってコロナも伝染るされるんですね、分かります
>>327 妙に偏ったdisり方だな
そもそもADVと比べる対象じゃないと思う
ウイルスは時速20km以上で走ってると身体に侵入出来ない
>>329 治らないウチは安静にして家から出ないようにしておいてください。
無事受け取り帰宅、マフラーの焼ける匂いが新車らしいね
カバーかけてみたけど南海部品のEX-3は少しブカブカなのでワンサイズ下げた方が良さそう
>>336 納車おめ。200kmくらい走るとだいぶおさまるよ。新車のときしかかげない独特のにおいだよね、サイレンサー内部の何かが焼けるにおいなのかねあれ。
>>337 ありがとう!
メットインに今使ってるSHOEIのJ-cruiseXLは入らないので明日リアBOX付けます
Jクルーズぎりぎり入らんよね。工具袋外せばいけるんかな
はずしても無理っぽいかな
無理やりシート閉めたら閉まりそうだけどね……
Jフォース4のLからして入らない。クルーズは一回りでいしむりやろな。
夢店から3月6日に入荷すると連絡きたぜ
先週頼んだとこやから、店が先行予約してたやつやな
3月で退職やから、毎日走り回れるな
400、125と退職前に3台目GETだぜー！
>>341 マジかよ……
旧型pcx乗ってたときは、ちょっと押し込む感じだけどL入ったのに、それより小さいのか……。
今はバーグマンのデカトランクを知っちゃってるからちょいと悩むな。
箱つけたままにしてると嫁さんに怒られる。
設計は古いかもしらんが、マジェSのシート下はええぞぉ
>>345 バーグマンのトランククソでかいもんな。
積載でくらべたらADVは比較にならんでしょ。
>>345 幅は入るけど深さがなくてシートが閉まらない感じですね……(´-ω-`)
予約した色入荷未定だしメットはいらなそうだからキャンセルしてxmax買ってしまった
えー、照英XL入んないの？
おっさんBOX付けなきゃならんのか
ブラウン配車まだだっけ？
>>350 いつか戻っておいでー
>>349 今日試乗した時に見たけどシートを閉めようとした時に両脇が当たらない？
現物は確かにカッコ良かった。走った感想はもう少し加速して欲しいかな。
ポジションや足つきには不満はないけどヘルメットが入らなくて購入意欲が萎えた…
>>351 箱を付けるくらいならヘルメットホルダーをつけた方が良くないか？
せっかくのデザインが台無しだよ。
おれのJ-Cruise CORSOのＬサイズは3cmぐらい浮くけど押さえつければ閉まる
アラショーヘルメットは押さえつけて多少シートがゆがもうがヘルメットに擦れようが気にしない人でないとだめだろうな。
工具入れに入ってるヘルメットホルダーいちいち出すの面倒だし硬い！
>>353 XLで3cmくらいシートが浮く感じです
>>355 横向きも試しましたが問題外でしたorz
浮いてるシートを無理に押し込めば閉まりそうですが毎回するの私は嫌だなと
メットホルダーついてない言ってたからオプションで付けたのに標準で装備していた
>>352 もし250で発売されたらダッシュで帰ってくるわ
>>362 付けとく方が使いやすい
どうせワイヤーを回してシートロックに掛けるヤツやろ
ハンドルのところにつけるヘルメットホルダーグロムでつけたけど鍵刺さないと開かないから結局外しちゃったな。
開閉自由で解錠が必要なときのみ鍵使うってのがいいな。ダイヤルキーでもいいか
年明けすぐドリームで予約したのに未だ連絡なし・・・
即納車されてる人もいること考えると買うお店を間違った感じだわ。
バカ売れはしてないだろうから契約したのに来てない人は茶組かねぇ。
即の納車あるところにはあるんだろうけど。
色の入荷順はあるとして、あとは店側が予約とは別に
これは売れると店頭確保分で早め早めに動いてたかどうかだよなぁ
俺の知ってる夢だと6台から8台入れてる感じ。ハンター発表でほとんど問い合わせこなくなったとか。
気になる人は試乗に来てパワーがないとかなんとかいって買わないんだろうなー。
エマージェンシーブレーキちゃんと機能してるのか確認できてねーわ。見た目、ロンスクがもう標準！
足が短くて身体が異常に固い俺は、乗車時に何気に緊張してる。
足が引っ掛かって跨ぐのに失敗して転んだりしないよな？格好悪過ぎだぞって。
共感持てる人居ない？
今回初めて原２以上のスクーターに乗った（購入）した訳だが、150ccのスクーターが出始めた当時は何て中途半端な排気量なんだ、高速道路も（おまけで）走れる程度位にしか思って無かった。
所詮原２に毛の生えた程度だろ？位の認識。
しかし、このバイクを初めて見てその格好良さに一目惚れしたから排気量は二の次で飛び付いた訳だが、期待して無かった動力性能の良さに良い意味で裏切られて大満足の今日この頃！
顔がポケモンのディアルガにそっくりなので納車されたら「ディアルガ」と呼ぶことにしよう
>>374 150は大型からのリターン層メインじゃね？
>>374 大型は昔散々乗ったからそれは無いよ、今はもう体力も無いしパワーを操る自身も無いから。
だが150のスクーターに関しては見直したわ。
軽いし車格もパワーも丁度良いから嬉しい。
>>371 前から跨げばどんな短足でも問題のあろうはずないだろ
>>380 フォルツァ150は欲しいなぁ。
フランスは150あるんだろ？
>>381 あるなら個人輸入でもなんでもしろや
お前が毎月100台ぐらい買うなら、出してくれるかもな？
ブラウン朝から乗ってきました。
加速はなかなか。足つきは悪い、でもこれは慣れると信じて。春に向けてついに環境が整ったよ！
日本は数も売れない国になったから、日本人体型でバイクの設計はもうしないだろうね。
タイ人と日本人って若干タイ人のほうが大柄な気がするけど、実際どうなんだろうね
普通に日本人の方が体格いいけど、平均身長も日本のが上
おお、そうなんだ。
たまに仕事で行くけど、行った先だと大きい人が多いんだよね
まぁ、農村部とか食が豊かじゃない地域もたくさんあるしな…
純正リアキャリアにpcx用フィッティングでGIVIベースポン付け出来ました
>388
PCXからGIVI箱移設予定なので参考になりました。
>>388 でかした！有意義な情報ありがとう！
ってことは、モノキーM5とかM7もつきそうだな。
ドリームで試乗したが、下のトルクかなりあるね。
PCXよりタイヤは太いから倒し込みは重く感じたけど安定感に繋がるからいい。
茶が1番人気、今ならどの色も即納だけど、今ある黒1台売れちゃったら各色次が5月6月…マヨは無いで買うか
通りがかったバイク屋に赤が入ってたけど、たった3cmでPCXより一回り大きく見えるね。
実車の巨大さを見て臆してしまった人も多いのかも？
小柄な丸山浩が「意外と迫力がある」とビビってたもんな。
>>391 黒欲しかったんなら茶で妥協や！
SOXが、ネシアの赤のほうが艶があります！とか書いてるが、発電量すくないとかシートフレーム補強されてるとか書いてないのう。
日本仕様の赤は少し朱色が入ってるような色味
>>57 それどこ情報？
そもそもADVのフェイスは124mmで13.8度だから、そんなの付けたら遅くなるよ
今日初めて黒vs赤ですれ違った。メーター日付気をつけて、閏年ですよ。
>>397 今時、自分で日付合わさなアカンのか？？
>>402 残念、猪名川沿いでコチラも黒vs赤でスレ違ったんよな
いきなり過ぎてヤエーする暇もなかったわww
通勤でも使いたいんだけど、PCXと同じ感覚ですり抜けできるだろうか
試乗中に白バイとすれ違ったわ。
JF84安心点検のついでにKF38(ADV150)を試乗してみたのでその報告。
直線安定性はホイールベース+10mmとタイヤ太さからPCXよりやや上。
トルク感や加速性能は発進以外はHVのDモード程度、でも速度がのるのが早い。
これはKF30と同じく1次二次ギヤ比がハイ寄りなせいか。
サスはPCXと同じ位に固め。ストロークの増加分はあまり感じなかった。
PCXより目線位置が高く、走行中に目に付くのが両ウインカーの出っ張り。
ハンドル幅がやや広く、PCXに慣れてると角度に違和感あるかも。
可変風防はロー側だと思って走っていたが、試乗を終えた時にハイ側だった事に気付いた。
足つき性は軽いから致命的ではないが、長時間信号待ちと繰り返しではどうだか。
試乗後に点検を終えたHVに乗ると、足付きが楽ちんに感じた。
>>405つづき
気になる立ち乗り性能は、某所(某ク○スレ)でシミュレーションした際の、
やや前寄りのステップ位置よりも、やや後方シート直下でもハンドルに当たらずに出来そう。
加速性能はHVと比べてどうか、0-80キロが8秒台の動画が出てたから、
HVと同等以上なのかと思われたが、HVは再アシスト2回分のロス(0.4秒×2)があるので、
ある速度に達する時間が同じでも発進の分だけHVが少しは先に行ってる可能性は高い。
まあ大きなバイクと比べたらどちらも大差ないと笑われそうだがご参考迄。
気になったのは給油口のフタは一発で開いたけど、シートがどうも閉まりにくいなと。
>>406 125HVとの比較参考になります(`･ω･´)
私は300スクからの乗り換えなのですが出足は排気量なりかと思いますね
ですが80kmくらいまでスルスル加速するので気が付けばスピード出てる感じ
まだ慣らし中なのでガバ開けしてませんが通勤使用に過不足無い印象ですよ(`･ω･´)
アドレスV125Gからの乗り換え
旭風防のでかいやつに比べるとスクリーンHi+洗濯ばさみのやつは効果30％ぐらい
胸と肩に風がくる
あとヘルメットの風斬り音が結構ある
足は足首の冷えが0になったが膝周りは寒い
足つきは股下78cmぐらいなんで両足ツンツン いざというときは怖いだろうけどまだ慣らしなので攻めてないからわからん
すり抜けは慣れてからやる
タイヤが太いからまぁいけるんじゃないかと思う
前も書いたけど靴は濡れる
アドレスだと灯油ポジションに置いとけばあまり濡れなかった
アクセルはリニアに反応するから気持ちいい 乗りやすいと思う
乗るとき股関節が固いと結構きつい
アドレスはスケボーみたいな感じADVはトロッコに乗ってるような感じ
>>407 よくアーバンスレに居た、ちゃんとした顔文字さんですね、こんばんわ（笑）
300のスクーターってのはベスパからの乗り換えですか？
排気量半分ダウンの乗り換えについて、ご面倒で無ければお話頂けたら幸いです。
shadのsh39とsh23を付けてみました。
こんな感じです。
>>410 積載100L越えですねおめでとうございます！
近場のバイク店3カ所に在庫あった。
X-ADVを探してたんだけど、そっちは0。
>>409 どうも、ちゃんとした方の顔文字です(笑)
ベスパと同じエンジンのSRMAX300に乗ってました(`･ω･´)
水漏れが酷くなり大がかりな修理が必要になりまして手放す決心をしました
次もイタスクをと思いましたが現行モデル新車で買えるのがベスパだけ
ベスパは代車で借りて乗った事も有りますがどうも片持ちサスが気に入らなくてね…(´･ω･｀)
ファントムマックスからイタスク乗り継いで来ましたが乗りたいのが出ればまた戻ります(`･ω･´)
adv150にしたのは単純に見た目が格好良いのと取り敢えず高速も乗れるからかな(`･ω･´)
ダウンサイジングはまぁ…すぐ慣れるかと思います
ちゃんとした顔文字の安定感♪
フルパニア化はオギヤマのでしょうか？
純正キャリアに付属のバーエンドってどんな感じ？ノーマルの1.5倍くらいの大きさなのかな？
>>415 フィッティングキットは オギヤマさんに頼みました。
>>416 純正バーエンドより大きい。
しかし付け替えずに純正バーエンドのままで無問題だった。
これ175はないと乗っててきついぞ。
常にツンツンだから軽いとは言っても神経
使うし、轍のあるとこは足が着かない。
そんなんですり抜けもキツイ。
近くのソックスで見積もり取って、自賠責3年、リアキャリア、ETC移設で、51万。
高い気がするけど、こんなもん？
久々の125以上なので、任意保険と盗難保険、リアボックス入れたらまさかの60近く？？高い気がするけど
皆さん乗り出しいくら位でした？
MTも乗ってると自然と右足載せてるから左足で十分支えられると思うけど
>>421 自賠責一年51万が夢の乗りたし。
俺は自賠責五年で48で買ってる。
キャリアはネットで15kくらいでかえるからみんな持ち込みでやってもらえばもうちょいやすくなるでしょ。
ETC移設はカウルはがないといけないから工賃12kくらいはかかる。
>>414 早速にありがとうございます。
前車がSR-MAXですか、確かに雰囲気似てるし納得しました。
以前自分もカッコイイから真剣に購入を検討しましたが、近所に在る馴染のバイク屋さんを裏切るみたいで断念しました。（そのバイク屋さんは昨年ドリームに昇格してしまいました！）
排気量半分の感じは多少違いますが900→750に乗り替えた様な感じのですね。
素敵なバイクライフを過ごされている様で何よりです。
どうもありがとうございました_(_^_)_
昨年から予約して納車待ちの人もいれば
最近注文して１週間で納車のパターンも。
お店によって納期の差が激しい。
今朝から通勤で乗ってますよ(`･ω･´)
40km前後の排気音が少しこもった感じで気持ち悪いんだけど同感な人いるかな?
50km以上出せば気持ち良い音になるんだけど街乗りで40km前後は多用するのでなんだかなぁ…
マフラー換えたらどうなんだろうと悩んでるけど五月蝿いのはキライだしなぁ
>>427 2016以降の純正マフラー（特にホンダ車）はマジで優秀だから、社外はサーキットでも走らない限り必要ないぞ。
ダウンサイズのパワー確保&クリーン&高燃費を高次元で確保してるからな。
メット何かな
アラショとゼニスだが比べると倍くらい遮音が違う感覚だし、音質も滑らかになる気がするが
カブトexceedのXLは無理やり押し込んでシート閉まる感じでした
箱つけるか悩む
ところで皆さん慣らししてますか？
自分はすっかりワイドオープンしちゃってます¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯
>>430
俺も夏のボーナスで買おうと思ってる。
pcx（2014年、5万キロ）乗ってる
そこがネックでADVとバーグマン200で悩んでる。
箱つけると長いんだよな……
乗潰す派だからリセールは考えないとして
軽さ ADV>バーグマン
燃費 ADV>バーグマン
セキュリティ ADV>バーグマン
かっこよさ ADV>>>>>>>>>>バーグマン
ライト ADV>バーグマン
ABS ADV>バーグマン
値段 バーグマン（ﾃﾞｨｰﾗ乗出し37万）>ADV
積載 バーグマン>ADV
車幅 バーグマン>ADV
高速 バーグマン>ADV
タンデム バーグマン>ADV
タイヤ代 バーグマン>ADV
セキュリティはダサいから盗まれないってのもあるけど。
今どきABSはおろか、ハロゲンでシャッターキーもないバーグマン…… バーグマンはデカイ分の+排気量で、メリットもそのままスライドかな
停まって並んで見ると車格感あってバーグマン格好いいと思うよ
デカさの恩恵はスカブで十分知ってるけど、デメリットも…
…うっ…頭が…
>>428 ですよね
爆音垂れ流す趣味は無いので少し慣れるまで様子見ます
>>429 SHOEIなんだけど内装がヘタリ気味なのでそろそろ買い換え時かもね
>>431 ベルトが馴染む目安の100kmまではジェントルにしてます
オイル交換1000km目標に500km手前まで走ってしばらく乗れそうにない。
そろそろ全開ダッシュしちゃっていいよね？あと500kmもおとなしく走れる気がしない。
オイル交換は初回千キロであとは年一かなー2千キロも年間乗らないだろうし。
>>437 ホンダ車は「慣らしは必要ない。やりたいならやれば？」ってのが公式見解だからね。
バルブの再利用やオイルフィルターを2回に1回交換、ってのもだけど、
バイクって40年前の機械、品質、精度が前提で語られるのは不思議だよな。
バーグマンは昔のビクスクの名残感
実物見るとでかいなって思うタンデム用かな
箱付けるとマジでかいから
>>439 トランクの容量を確保したせいか、ぼってりしててもっさいよね。
スペック上のサイズだと、車長以外は大して変わらないし、タイヤサイズにいたっては小さいのにな。
重さは30kg違うけど、加速だけは結構びっくりしちゃうほどに速いんだよね。
pcx125とバーグマンだと
50ccと125ccの違いぐらい感じる（どっちも75ccの違いだけど）
>>437 取説にも「500kmまでは大人しく走って」としか書かれてないからもうエエんちゃうかな?
心配ならオイル交換してしまえば良いぞ(`･ω･´)
>>435 俺も昔の方のアライのフルフェはゼニスの新品と大差ないね…
もうSUZUKIは倍近い排気量で加速力と積載を勝ち誇るしかないのか…？
っていう
排気量が近いだけで競合するような車種ではないよな
こっちは趣味性が強いし向こうは実用重視
少なくともPCX125とバーグマン200は比較対象ではないかな
>>446 いまVFR（SC63）とpcx（56）を乗ってて、1台にまとめたいんだよね。
フォルツァでxmaxもいいんだけど、、、乗ったら重くて通勤には適さないなって思った。
ベスパやプジョーはディーラーが近くにないのが不安。
自分の用途的にはバーグマンなんだろうけど、如何せんダサすぎるのと、ブログ、みんカラ、価格、5chにも情報があまりない。
>>447 ダサすぎるに超同意（笑）
750もってるけどこれで十分じゃね？とは思ったけど高速乗ったり遠出するときは750のが絶対らくだとはおもう。
>>441 オイルもゲージからウエスに染み込ませてみてもまだまだきれいなんだよねー水冷なのもあるのかなーとおもった。
グロム比
>>447 バーグマン200ならフォルツァでいいんじゃね？
つか通勤に使うならコストを考えたらPCX一択だと思うが・・・
>>450 俺も複数台持ちだけど、現在複数台置けるなら用途別にあったほうが絶対良いと思う
高速はPCXでも250kmくらいなら特に辛くはないな慣れなのか
クルマに比較すればバイクに快適求めてないのもあるケド
>>450 今はpcx125に乗ってるから150に移るってのもいいんだけど、1台にまとめようとするといろいろ欲が出てね
>>453 微細金属なんていまどきないだろ。
微細金属気にするのに、微細金属であるモリブデン入のオイルは受け入れちゃうんだろ？
>>454 今時だろうが戦前だろうが
削りカスやエンジンギアの当たりがつくまで金属バリは出る
ってかこんな当たり前の事を言ってる俺が馬鹿らしい
オイル抜いたときにモワモワキラキラするのって金属粉でないのかなー？
AZのオイルでいいかなとも思ってるんだけど、無難にE1入れとけばいいよな。
原付に毛の生えたようなエンジンなんだからオイルなんて入ってりゃいい
>>458 俺は四輪共用てこれいれてる。
3,000kmごとに交換でフィルターは3～4回に1回（10,000km毎）
pcxは5万超えたけどエンジンやcvtはノートラブル。
オイルは入ってれば良いには同意。
>>432
かっこよさ ADV>>>>>>>>>>バーグマン
ここで答えは出てるだろ ホイールベースがなー
フォルツァ乗りだけれど
DIOのった時糞怖かったわ
パワーねーわ車にあおられるわで
>>458 じゃあ俺はアマリーのシンセティックブレンドで
メットインに入るメット一覧とかはまだ無いか(´・ω・`)
>>458 オイル抜いた時にキラキラがあるということはエンジン内部で損傷が進んでるということだから
何かが壊れる前兆やで
>>467 金属片だと思ってるのは炭化したオイルの成分だよ。
買うなら、おすすめの色は赤？ガンメタ？黒？
白が無いのが残念すぎる
俺はマットブラック買ったから違うのにしてください(`･ω･´)
ヘッドライトガードかっこいいけどホコリついたときとか掃除どーすんだろ。
きゃあ頼む前にGIVIステーを買ってみた。
うるう年でカレンダーが狂うって話あったけど俺の狂ってなかった日本向けのだからかな？
短足はこれ買うなよー
足がつかないってのは神経すり減るから
めちゃくちゃ疲れるぞー
絶対後悔するぞー
昔は2ｃｈでも誰も足つきのことなんて語ってなかったように思うのだがいつからか両足べったりつかなきゃダメみたいな風潮できたな
>>476 メーター設定画面に入ると最初が年の設定。19になってた。納車時の設定ミスですな。ドリームさんしっかりしてよー
夢の初回点検予約入れたわい。モノロック新規に考えてたけど手持ちのTRK52をつけることにした。
>>483 去年発売されてるから19年からの設定になるんだよねー。
>>484 俺は気が早いので納車日に既に初回点検の予約入れてたぜww
このバイク重くね？
ゲロ林道つれてったけど自重で坂道上がれん
タイヤみすったわ
>>487 重さより、オフやるには馬力たらんやろ。
ベルトでは、瞬時にパワー出ないし、、、
オフ車じゃないしフラットダートを気兼ねなく走れるだけで満足しないと
>>487 何ちゃってバイクでゲロ行くなよ！
タイヤより、お前の頭に問題ありやな
ドリームでマットメテオライトブラウンメタリックを契約しました！
納車、早くて7月らしいです。
待ち遠しいです。
>>485 先月の15納車で初回点検3月末にって言われてはいたんだけどお手紙きたから直近土日で空いてる日で入れてもらった。1000k超えちゃうと有料なっちゃうから3日乗って500kだけど点検出しとく。
エアクリにつながってるダクトの接着剤がなんかゴミついてるように見える。
フォークOHするときはYSSのキット入れてみるつもり。手持ちのフロントスタンドつかえますようにー。
想定してるのは林道じゃなくフラットダートなのにそれが理解できないんだな
Dトラッカー凸タイヤにして乗ってたとき林道何回も走ったが
プロテクターしてたけどジャンパー貫通して腕に枝が刺さった、そのままアポなしで病院直行した思い出
50の2ストの方が面白かったな
>>495 何年か前にグロム乗って山で落ちたり、250オフ車でプロテクターの隙間枝刺さって亡くなったってのあったよな。
これのタイヤはオフロードタイヤチックなオンロードタイヤだよな。
早速シティグリップ2に履き替えちゃうやつとかおらんかなー。
>>486 納車日のちょうど1ヶ月後で予約してる
通勤だけで月に800kmは走るのでね
>>493 あのダクトの接着部分ね…
なんか適当にボンドでくっ付けたように見えるよなww
>>497 片道20キロかー雨の日きついのぅ。
年間一万キロいくだろうから消耗品関係レポよろしく！
>>496 純正タイヤ、意外とグリップ良いね
スリップサイン出るまでは使おうかな
他のタイヤと比較するには乗り込まないと判らんもんな
通勤片道21kmだったのが去年引っ越して11kmになって大分楽になった。10年で3回転けて2回骨折したわ。みなさんも気をつけて。
迷彩柄だしてほしかったよな。
いずれ出るだろうけど。
700X ザクカラー
こんな漢字？
適当にアルミ切削すりゃすぐ作れそう。
開発中ですとかよく言ってるけどタイのパーツそのまま使ってるだけだよな。
文句言ってるがこの形状のパーツをどう使えばローダウンになるのか説明出来る奴居るのか？
お馬鹿なおれにゃﾜｶﾝﾈｰ＼(^O^)／
こんなのよりスクリーンのとこにかますパーツ作れや。もう1段階上げたいねん
マグネット付きドレンボルトって効果あるんかな?知らんけど
か～やっちまったぜ¯\(°_o)/¯
ステップが汚れてたから拭き取った時に、ご自慢のロンスクの汚れも目に止まったら無意識のうちにその汚れた雑巾でロンスク拭いちまったからもうギタギタ.·´¯`(>▂<)´¯`·.
ご自慢のロンスクwwwwww
笑わせんなダサダサのアレだろwwww
でもお前ADVどころかロンスク単品も買えないじゃん？
>>522 トイレでうんこ拭いてからその紙で鼻もかまないように気をつけな
モノキー箱載せるのに純正キャリアからGIVIベースまで頼んだら結構な出費や。
旭のロンスクはつけてる人からは好評だと思うけどな、他の安いロンスクは干渉したりするっぽいし。
>>524 こいつは買いたくても金無くて買えない乞食だな。
だから空きあらば絡むんだよ判るわ、乞食の悪意有る書き込みは特徴が有り過ぎだわ
純正キャリアが届いてないからなんともいえんけど、GIVIのPCXスペシャルラックにM7ベースは穴の位置が全く合わない。
汎用ベースもためしてみるけどモノロックベースのピッチになってんのかな、、、。
speedyのノーマルを意識した形状のロンスクもかっこ悪いから、
ロンスクが似合わないバイクなんだと思う。
アマで買った中華製のマルチウイングキャリアもどき。
giviのモノキーベースピッタリの取り付け穴も空いてて簡単に着いたわ～
>>532 モノロックっしょそれ？ドリンクホルダーよさげだ。
E32ADVつけたる！
>>533 スクリーン立ててスポイラーを一番上まで上げると、高速でほぼ無風だよ！
なんというパワーワードwwwww
「ご自慢のロンスク」
>>530 調査不足。モノキー用汎用タイプのE251でないと着かない
>>539 M7ベースが無駄になってしまったが仕方がない。いい勉強になった。
M7ベースかっこいいからつけたかったんだけどねぇ、ベース板追加してやる気力もないし。モノロック追加したわ。
モノキー52Lと33Lあるから少し整理しないとな。
悩んだ結果 バーグマン200 に傾き中。
やはり200は魅力だ。。
あのデザインありならいいんじゃね？
装備は一昔前のスクーターだけど200ccにありがたみを感じることはあるはず。おれなら250にするが
俺もバーグマン200ならフォルツァにするけど値段の壁もあるし
ここでわざわざ告知する必要もないわな
バーグマンならほぼマキシサイズになるしこれとの比較にはなり得ないよな
>>542 そろそろadv150試乗車も出てくるから一度試乗してみたらまた変わるかもね
>>542 俺も実は今バーグマン200に気持ちが傾いてる
ただ俺の場合、排気量というよりバーグマンの発電量350Wに魅力を感じているんだが
ちなみに発電力強化されたという日本仕様のADV150だけど
ホンダの客相に聞いたところACCジェネレーターの最大出力260Wだそうだ
海外のADVの発電量どんくらいか知らんけどPCXが254Wなのでそれと同等とすれば僅か6Wしか増えてねえｗ
まあグリヒ対応程度しか謳ってないからそんなもんなんだろうけど
冬場も通勤で使う身としては、電熱フル装備を使える発電力が欲しいので
そうなるとバーグマン350Wは魅力的
さらに灯火類がハロゲン・普通電球なのも、逆にLEDに換えれば
さらに電熱に使う分の電力を賄えるわけで俺にとっては逆に好都合
スタイル・装備は圧倒的にADVなのは間違いないんだけどね～
ロンツー用のリッターアドベンチャー、林道・ダート遊び用の軽二輪トレールがあった上で
通勤用途としてのバイク選びとして考えると、格好より実用かなあと思い悩んでいる
PCX150とADV150の価格差以上にPCXの乗り出しが
安くなっている感が。ADVのおかげでPCX150が売れ
なくて値引きが大きくなった？
PCX125と150の乗り出しがあまり変わらない。
PCX来年ぐらいに数万高くしてくるんじゃないかな足回り強化して特に150
>>537 このスレはな、お前みたいな乞食は来ちゃいけない所なんだよ、判ったか？
判ったら黙って立去れ！
PCXは今年か来年にでも新型エンジン、ADVはその翌年か翌々年くらいか
PCX150だが、俺ご自慢のロンスクは大きめのリアボックス付けるとさらに格好いい
ADVもアドベンチャースタイルがはまりそう
>>554 ロンスクの下部分が黒くなってるのがダメなんだと思う。むしろフロントの造形を見せた方が
>>555 adv150にロンスクリアボックスは……
あると思います(`･ω･´)
中華キャリアはベース取り付けしやすそうだなー。
重さどんなもんやろ？
8kgもある純正キャリアつけたるわ！
さらにGIVIのステーがそこそこ重かったしケースは軽いモノロック！
明日は、俺のが入荷したかドリーム覗きに行ってくるか
ついでに半金ぐらい入れといてやるか
今乗ってるのを車検に渡しといて、その帰りにADV乗って帰りたいな
16か17日辺りの乗り出しキボンヌ
俺は次の休みは来週月曜だから、その日こそはツーリングに行くぞ！
まだ通勤にしか乗ってないし、火曜日以降は雨みたいだし。
コスパと実質的な速さだけで選ぶならバーグマン一択
しかしADVは趣向性で選ぶバイクだから方向性が違うと思うよ
そー言えば今日、信号待ちでバーグマン乗ったお兄さんから
乗り換え考えてるんですけどどーですか？良い？
って質問受けたから
良いよ！
って答えたわ、改行スマン。
>>550 むしろ150をADV一択・125をPCX一択にした方がスッキリする気もするが
>>567 マジだよ、お前変なところで絡んでくるなよ
>>568 そうだよね
PCXは125だけでも充分に売れる
足つき＆価格でPCX150に流れる人も多いと思うしあってもいいんじゃない？
>>555 カタログどおり格好良く乗るのが非常に難しいスクーターなんだろうね。
みんな普通のスクーターにしちゃってる感じ。
>>548 えーよー 楽しいよー 買っちゃいなよ^_^
キャンプ行くのにでかい箱つけるか工夫してコンパクトに行くか悩み所
かっこ良くなるかでね？
かっこ良さのために＋８マン払ってるのだから。
>>577 ホンダ「ADV150」が叶えてくれたスマート・キャンプツーリング【ADV150で1泊2日の旅-積載性＆キャンプ編-】
https://www.autoby.jp/_ct/17345395 見積の結果断念。
PCX150ABSとの価格差が７万円なのに乗り出しで
10万円差になるのが納得できず、PCXを契約しました。
算数的に定価が7万円違えば乗り出しも7万円違うのが
普通だと思うが。算数は苦手じゃないのだが？
10万でニューモデルに乗れる機会逃すのは
もったいないと思うけどな
PCXも凄く良いからね
だからこそ更に行動範囲の広がるADVが評価されるわけで、+10万ならADVの方が良かったかな
使い道にもよるけどADV選ばなかったってのはキャンツーとかは求めて無いんだろうね
元々の価格差が7万なんだから実質たった3万をケチッて文句いってるだけだぞこいつ
もともとPCXと比較で考えてたんならそれもありだろうな。うちの近くの店の青マット150ABSで乗り出し38万くらい。
ADVは48くらいだからだいたい10万差額でるな、150でしか乗れない、リアディスク、可変スクリーンとあのデザインに10万と思えばありだとは思うけど。
もう買ったやつは、そんなの考える間に契約しちゃってるとおもう。
PCX125で32万ならなんとかなる！と思ってて半年くらいがんばったらなんとかなったし。
言うまでもないが買ってからもあれこれつけたくなるから更に＋10はいっているきがする。
さすがにこのクラスでの10万の差はデカイな
5万くらいいなら許容範囲だが
上のアホは乗り出し価格に差があるのが不満だといってる
しかもその差はたったの3万だ
だから元々の7万はPCXとADVとの差として受け入れてる
つまり、たった3万を払いたくなくて乗れませんって言ってるんだぞ
いいじゃん本人が納得行かないならPCXに乗ってもらおうよ！
動画とか見てるとオイルキャップから漏れてるの指摘する人見かけるなぁ
初めて乗るときは対策したほうがいいかもね
>>595 あれOリングをキャップにちゃんとつけてからじゃないとちゃんとねじ込めない。外すときはエンジン側に残ってたりしてさ。
出たばかりの新商品で市場は予約待ちの欠品状態のものを同クラス商品と同じ値引率じゃないと納得出来ないって方が理解不能
>>594 ってことは買う気も買ってもいないPCXをADVと価格比較して貶めていると…ゴミじゃん
じゃあpcxスレにでも書いてろよwww
女々しいなwww
adv150道の駅に停めてたらおっさんホイホイだなww
まあ注目されてるのは悪かないよね
クロスカブから乗り換えだけど、あれも出た時はおっさんホイホイだったわw
X-ADVも出たばかりの頃はホイホイだったなあ
信号待ちしてたら隣のドカ乗りが「これどこのバイクですか？」って聞いてきて
ホンダだよって答えたら「外車っぽいっすね」って笑ってた
そしてハンターカブでたらまたオッサン寄ってくるんだろうね
純正キャリアとりつけたった。めちゃくちゃ丈夫そう、ベース用の穴もナットが溶接されてるからボルトでステー直でとめられる。
クラブバーの後ろのボルトにカラー入っててセンタースタンドかけてなかったらどっかいっちゃうところだった。
純正キャリアは前側にスペーサーかましてリアは直付け。
ハンドルウエイトは1.5倍くらいするやつがついてるボルトは相変わらず激硬。
GIVI用のキャリアベースつけてそこにモノロックベースつけたった。
モノロック箱のB32つけたけどヘルメット一個＋小物って感じ。別にB33もあるがかっちり感があってモノキーもよくできてると思ったわ。
角箱あうわー。40Lクラスでもいい感じ。
ちょい走って来たぜ(`･ω･´)
燃費は45くらいだった
リアタイヤのラインは消えたけどフロントの赤ラインはしぶといなぁ(笑)
>>607 淡路行くのに橋渡るの怖くないか？？
90ぐらいで行けるか？
>>610 左車線を80～90くらいで流しました
今日は横風も弱く普通に走れましたよ
このバイク、125で欲しい人が多そうだが逆に200に上げて欲しいわ
>>607 ETCアンテナ位置参考なりやす！
500kmくらい走れば全国赤線消えたぞ、ブレーキはグイグイかけてるからかもしれんけど。
>>614 ETCはミツバサンコーワのMSC-BE61
新セキュリティ対応の2.0じゃないやつですww
アンテナとインジケータ一体型なのであの位置になりました(`･ω･´)
>>615 こちらは2.0つけてみるつもりです。どれがいいのか悩んだんで当日店のメカさんと相談して選ぶ予定ですわ。本体はメットイン、左側面から穴開けてが安定ですかねー。アンテナはカウル内隠したいとこですがこれはPCXみたいに土台なさげですよねぇ。
>>616 こちら圏央道走らないので2.0は必要無いですww
高速→道の駅（保田小学校とか）使いたいから2.0付けるつもり…
…その前に納車連絡いつだよ！www頼むぜ男爵…
年末に赤男爵で予約したら昨日納車だったよ。
しかし今日は雨か…
昨日入荷したのを見て半金入れといたから、ドリームもやる気でるやろ、彼岸前から乗り出しやな
2月末予約やが早かったな
昔はモアパワーだったのに最近は排気量が欲しいのか
メカに興味も無いし何も知らなそう
>>583 懸命な判断。
このスレを見てのとおりプレミア価格でかっこいいアドベンチャースクーターを買っても、
結局普通の通勤スクーターへ戻すようなカスタムをしてしまうジジババが大半だからね。
>>623 負け犬は引っ込めよ。
こっちに来るな。
>>623 買えもしない乞食が何か言ってら、顔文字は買ったのかよ？
>>620 色は？
…ブラウン最後発なんだからなぁ
>>623 お前みたいな外野が幾らがガタガタ言ったところで、買った人が正義なんだよ、そこんとこ理解してる？
ロンスクとかリアボックスとか付けちゃう
老害はこのバイク乗ってほしくないなー
>>630 みたいなｶﾏｯﾃちゃんはこのスレに来て欲しくないなー
まあ、買ってすぐノーマルよりダサくしてしまう人たちばかりなのは
ちょっとした異常事態だろうな。
ノーマルがかっこいいというのもあるだろうけど。
あと日本にあまりアドベンチャーテイストの良さげなパーツが入ってないのもあるかも？
わしはタイからかっけーのをいくつか輸入したけどね。
そのうちの１つはみんながまず頭に浮かんだアレだ。
下品なイルミネーションとはた迷惑なうるせえオーディオのバカスク装備だろ？
はいはいアーバンアーバン（失笑）
たぶんなんだが着座位置も高く原２サイズスクーターの中でも最もスポーティな部類なのに、
価格の関係で購入者が高齢層に偏ってるから現状歪な感じになってんじゃないかと思うな。
しかし実際にADV150がマッチする人って中型免許の範囲でもう１台持つならどれ？
と聞かれて400XでもCB400でもなくCBRを選ぶような人なんでね？と思うんだよね。
足付きも良くないしあまりバイクに快適性を求めてない人向けというかな。
まあ顔付きもＳＳっぽいからな。
だからロンスクつけたり箱つけたり楽をしたいという方向性なら
ＰＣＸの方が絶対合うと思うんだよ。見た目的にも。
アドベンチャーとか言ってる段階で楽なわきゃないっていう。
スパルタンに決まってるだろっていう。
そこ理解してない人が多すぎると思う。
そもそも、スポーティでスクーターってのが笑わせるw
ADV150はわりと高年齢層向けだよ
バイクには乗りたいけどラクしたい、でもスクーター然としたのはなぁっていう人や
高排気量持ちの2台目か買い替えのダウンサイジング
（とはいえ2台持ちなら125でもいいからむしろPCX行くよなぁ…）
軽自動車でいいんだけと廉価版的な安っぽいのは嫌だっていう最近の車の流れと同じ
軽自動車も売れてるのは安いモデルより付加価値の高いモデルだしね
>>634 スレ立ててやりなよ
何こっちきてんだ？
相手にされてねえんだよオマエ。
>>636
このスレにうｐされるのはどれも折角のアドベンチャースクーターを
「スクーター然」と変えちゃったのばかりだと思うんだけどｗｗ
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∧__,∧.∩
/ ||￣￣|| ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∩∧__,∧
/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪ また湧いたか、平和だったのに。気になって仕方ないんだろうな（笑）
ロンスクと箱つけてより実用性が高まったわぃ♪満足満足♪
ロンスク否定してるバカ達は所有して無いから気が付かんのだろうけど、俺達はその時の気分で簡単にショートに付け替えれるんやで。
>>634 PCXとか連呼ウルセーんだよ顔文字は。
お前ADV150買ってるなら晒してみろよ、話しはそれからだ！
>>640 バカだなぁ…
スクーターと思って買うのと、カスタムしてスクーターに寄せるのでは天と地の差があるんだよ
なんちゃってアドベンチャーをアドベンチャーと思って買っちゃうってのはただの情弱
観光土産を本物と思い込んだり、簡単にニセモノを掴まされちゃうタイプな
フォルツァスレに一瞬居着こうと思ったみたいだけど
ADVすら買えないのにあっちはさらに高くて、買うなんて現実味なさ過ぎて
粘着する気力が保たなかったのかすぐ消えてまたこっち戻ってきたｗ
>>635 400Xええな。
俺は復帰組だからこれをサブにこれからメインを物色って感じ（メーカーの思うツボ？ｗ）だけど、
CB400SBかCBR400R/250RRに魅力を感じている。
ADV150では再現できない部分を持ってるやつがいいなと。
故にADV150には定番のアレなどを輸入して装着するけど（すでに発注済）、
そこまでカスタムするつもりはない。
ただあくまでアドベンチャーカスタムでメットインがついてるスクーターに
箱つけたりロンスクつけたりダサいことはしないぞｗ
ちな、大型に関しては免許もないんだが車庫の問題や狭いとこに止めるのに取り回しの問題もあって、
現実問題としてアーバン在住者が大型乗るのは色んな意味できついと思ってるわ。
乗りたい気持ちはあるから免許くらいは取ってもいいけど、実際には買わんだろうなと。
>>646 こいつの発言は全部ウソ、こいつは顔文字、バイク晒せやって煽っても持ってないからスルーしか出来ない。
男爵から連絡あって7月以降とのこと
ホンダ直営で予約すればよかった。。
>>650 まだ解約できんじゃない？4ヶ月はながいよなー。
夢で在庫抱えてるところ結構あるとおもう、赤かグレーなら。
>>650 俺が買ったドリームでは20台確保したって言ってたぜ、2月上旬の時だけど。
>>630 ＞ロンスクとかリアボックスとか付けちゃう
＞老害はこのバイク乗ってほしくないなー
老害ですけど何か？ww
ノーマルタイヤは柔らかい砂地には向いてないな。
硬く締まった林道は問題無し。
>>654 バンバーアッパーカウルの裏のあの穴に固定するわけかー！
フロントタイヤのひげがかなり少ない、相当走ってると見た。
>>650 マジかー
ちな、いつ頃の予約で色は？
こっちはまだ連絡すらないぞ…ブラウンで12月発売日発表時の予約なんだが
>>654 お、箱に目をつぶればこれまでで一番いいね。
ようやくアドベンチャー方向でいじる人が現れたか。砂浜の上で背景が海なのもいいな。
配車は夢とその他でかなり違うね。
夢は余ってるとこ多いし、今月は決算だから値引きも多いぞ
GooBikeの安売り店と同じ６万引いてくれたから契約してきたわ
>>661 だから所有してないお前が偉そうに語るな、語りたいなら自分でまたスレ立てろや！
>>662 それで乗り出し43万くらい？
夢もまだ値引きしてくれるところあるんだねー。決算あるし必死だよねぇ、客に足元見られてもあれだし。
>>663 いや、でもこれまで通勤スクーターカスタムしてた人たちは
同じ老害である
>>654爺のアドベンチャーカスタムを見て何を感じているのか気になるな。
むしろ、こうしようとしてああなっただけなのか？
ちな、俺のも
>>654爺と同じくアドベンチャー方向のカスタムになる。
ま、黒い箱はつけないがｗ
>>665 何がいや、なんだよ？
顔文字、てめぇいい加減にしろよ。
顔文字が何なのか分からないがメインマシンをどうするか悩むな。
CBR400Rはなんだか立ち位置がよく分からんから、
CB400SBvsCBR250RRの一騎打ちムードではある。
ま、ADV150に乗りながらぼちぼち考えよ。
>>667 いいねー♪俺はグリヒなしでその値段だったわ。
純正グリヒって半周タイプなんだよなー。スポーツグリップヒーターつけてみるつもりだけど。フォグとかつけないし。
>>668 おれならSBだな。
前スレ見てみ顔文字マンの正体がわかる！
サイドスタンドキャンセルした方みえますか？
PCXと一緒でしょうかね
>>671 おんなじだよん。キタコのキャンセラーが安くていい。
店になかったからデイトナの3pカプラキット買ったんだが余った端子でエンジン始動時のブレーキキャンセル配線も作れたから良かったよ。
平端子の小さいやつね。
>>660 650じゃない男爵ブラウン10月末先行予約組だけど
入荷予定が5月中旬以降て連絡がきたよ。
夢店が近くになくて長く待ちたくないから近所の
小さなバイク店じゃなく規模のデカい男爵で予約したけど
これだけ待たされると先行予約の意味がないわ。
ちなみに小さなバイク店の方が３月20日位に入荷するらしいので
予約キャンセル料払ってそっちで買うつもり。
>>676 そこまで必死になって買ってロンスクに箱じゃあるまいな・・・
>>654 これ見たら購買意欲が薄れてきた
なんでゴテゴテいらんもんつけるかな？
小スクリーン＝ゴミ
ナックルバイザー＝いらん
ガードパイプ＝カッコ悪い
箱＝箱使うなら車で行け
>>678 買わない理由探しの旅に出ます(´･ω･｀)
もとちゃんで同クラス加速比較やってるぞ0-50だと一番や。
アマみてたらヨシムラマフラー今月末発売になってる。
>>676 マジかー
GW前に手に入らないと微妙だなー
4月からバイク通勤から電車通勤に変わりそうなんでいっそ今回キャンセルして
次年度のマイナーアプデ＆新色追加まで待つのも選択肢に入ってくるな…
新型コロナ騒動の最中に安全なバイク通勤から、
危険極まりない電車通勤に変わるのか・・・
マスク、帽子、保護メガネ、消毒スプレー携帯などしっかり自衛しろよ。
今日休みだからバイクで近場ツーでも行こか？と思ってたが、イマイチスッキリしない天気だから出掛けるの止めて近所の寿司屋で一杯やってこよと思っとります。
帰ったらギターでも弾きますか。
こちらは朝から絶好の天気やぞ
気温も20度近くまで上がるようや、何処へ行くかな
関東は今日は快晴だから遠出してくるかな 明日また雨らしいし
>>682 Thx 帽子はバイク降りたあと被るしマスクはのどが弱いので常備してるが携行消毒用アルコールは盲点だったわ…
今買いに行っても売ってなさそう…
キャンプ用に備蓄してる除菌ウェットティッシュで当面凌ぐしかないか
>>683 新型コロナで外食自体が危ないのに、しかも寿司って・・・
ほんとに老害スレなんだな。
>>690 もしかして例のピンパブの「関係ないｗ関係ないｗ」おじさんか？
老害が蔓延させてるって自覚ないんだな。
こいつらを国外追放しないと日本経済マジで終わりそう。
>>ウルセー顔文字、能書きはバイク買ってから言えや！
>>692 お前、買ったのかよ？
持ってるなら晒せや！
>>689 さすが引きニートは言うことが違うな(・∀・)
>>697 だな、
>>689は外食しないんかな？
シガソケから充電ケーブル出したら蓋閉まらないな
閉まるケーブルとかあるのかね？
>>699 平ケーブルつかえばしまるよ。100均のリール式おすすめ
ヤマハのYSP優先配車は都市伝説だったが、
ホンダのドリーム店優先配車は本当っぽいな。
>>674 671です。ありがとうございました。
来月登録して納車します
>>662 信じられん、どこの夢店？ ワイもそこで買うわ
>>702 田舎だがYSP自体が少ない
世界セールスが半分くらいで日本国内は販売台数が同等か寧ろ多いのに
なんでやヤマハ
>>706 俺は別人だけど、6万とまではいかなかったけど値引きしてくれたよ
店が仕入れすぎて困ってるみたい
迷惑かかるといけないから早めに消すけど、もう納車されて即納だったわ
ちなみに、問い合わせや見積もり取る客は多いけど思ったより売れてないみたい
みんなハンターカブにいくってさ
俺もハンターカブ待ちだったけど、実車見たら思ってたよりも良くて納車も早くて値引きもしてくれたから買った
ハンターカブは今のペースだと相当待つかもしれんと言ってたな
コロナの影響で一日で資産AVD買えるくらい吹っ飛んだわ
調子に乗ってたくさん初期オーダーした夢は大変だと思う。値引きもこっそりしないと怒られるようだし。
ハンターは納期1年とか余裕で行きそうだよな。7000台くらいオーダーきてるとかなんとか
>>710 発売したばかりの新車でこれはエグイ値引きだな。
出荷数は多くても販売数はそうでもないという噂は本当なんだな。
こう言う購入の具体的な話しになると顔文字は黙りだな。
俺は定価で買って後で値引きされても気にしないけど、顔文字みたいな買っても無い基地外がガタガタ言うのは許せんよ!
おれもぺいぺいで払ったから5年自賠責つけて45万切った
気になって調べて見たが夢も全店がキャッシュレスとかPayPayに対応してるわけじゃないんだな…
バロンの納期が見えないからいっそキャンセルして最寄の夢なら納車早くて還元付いてｳﾏｰと思ったが対応してないよママン…
雨でも通勤おじさんです
ワイルドだろ～?
純正タイヤ雨でもしっかりグリップする印象だね
ミツバのドラレコ購入補助キャンペーン始まってるけど、125cc以上からだからADVも対象になるのかな？
急いでないからもう少し後で買えば良かったなぁ
>>719 資本金５千万円以下の企業限定。
東京だと株式会社桜井ホンダ（資本金３千万円）が経営する
杉並・荻窪・新宿・吉祥寺は対応できるが、株式会社ホンダ
モーターサイクルジャパン（資本金１億２千５百万円）直営の
板橋・練馬・世田谷 他多数 は対応できない。
アドレス？あぁwwwあの原付ねwwwwwwwwww
良いよ。
ってか、俺思うんだけどさ、次スレはスレ名からPCX兄弟っての外さない？
スレ立てた当時は情報無かったから仕方無いけど、今は要らんだろ？
顔文字みたいな勘違いバカも誘発したりして弊害しか今はないだろ？
>>731 NCとXADVまでとはいかないまでもPCX125とは別モン、PCX150とは親戚くらいになってるかな。
ヨシムラマフラー今月末に発売になるらしいな、しばらく純正って思ってたけど純正の半分の重量っていいよな。箱の分は十分相殺してくれそう。
>>731 顔文字はスレ変えたってくるから無意味
自分の趣旨に沿ったスレ建てしても結局辞めちゃうようなやつだし
スレ変えるとスレタイ目印にして来てる人にとって見付け難くなるだけ
何気にYSP横浜戸塚の島田さんのADV150インプレ来てるなｗ
概ね島田さんにも好評ｗ
>>737 そんな評価よりも自分の感性のがよくない？
この手のおもちゃは直感が大事だと思うな～
新型コロナウイルスの危険性は決して高くありません。
１億２千万人以上の日本で、感染が確認されたのはたった５００人ちょっとです。
確率としてはかなり低く、さらに重傷者や死者に限るとさらに低くなります。
そもそも肺炎の死者が年間で１２万人もいるのです。
これを考慮しても、数人が肺炎で亡くなったことは特別なことではありません。
インフルエンザの死者も、年によって増減はしますが、概ね千人ほどいます。
こういったことからも、
新型コロナウイルスが特別に危険なウイルスではないと言えます。
>>735 わかりました。
おい顔文字、お前これ以上他人に不快な思いさせるなよ、いくら基地害でもお前だって一応は良い歳した大人ならその位は理解出来るだろ？判ったな。
どっちかっていうとPCXの兄弟というよりもX-ADVの弟分て感じ
なんでxadvと同じスクリーンの高さに
してくれなかったんだろせっかく可変式
なのにさ。
【】内に他機種が入ってるのは実にまぎわらしく俺はずっとストレス
他のスレ見てみろよ、そんなの無いから
じゃ、スレ名変えるかどうか多数決取るか？
俺は出来ればスッキリと外したい派
【HONDA】adv150 part ○【KF38】
>>746 これでいいでしょ
個人的には車名だけでもいいと思うけど
あ、アルファベットはきちんと大文字にｗ
あとたまに英数字全角にする奴がいるけどバカっぽいのでそれはナシで
【HONDA】ADV150 Part○
これでもいいかな
>>751 島田店長さんのXSR155にぶっちぎられたｗ
ここまで違うとちょっとショックだけど、
まあ、100は出るとのことなのでまったり走りましょうということでｗ
>>756 5ccの差！
高速は80～90巡航だろうなー燃費めっちゃ悪くなる。ブレーキング楽しいわこれ。
ハンドル切れ角ありすぎてセンスタすぐガリガリしてしまう。
110入るくらいで速度上がらなかったけどな、80kg、ロンスク。
スレタイどーすんだよ？
まずそれを片付けてくれよ！
ADV150 15.0PS/8,500rpm
XSR155 19.3PS/10,000rpm
パワー勝負じゃ敵わん
ADVは日常使いのメリット+αで勝負って感じだし
Ninja250がCBR250RR超える40psとなっても直接なライバルじゃないとカワサキが言ったりバブル期と時代は変わった
市場が熟成してハイパワーのピーキーなエンジンは普段乗ってて気持ちよくないって皆が気づいたのもあるけど、とは言えカタログスペックはお金無いとか、初心者には効果あるけどね
そもそも150ｃｃはあくまで「高速を走れる余裕」程度と考えるべきで
常時高速使って移動するのは無理ゲーやで
>>766 ほとんど高速＋下道なら大型がいいよな。100kmからの追い越しとかは無理だし。鏡面タンクのトレーラーの後ろが安定（笑）
32L箱つけたがちとものたんねぇ40Lクラスがいいかなー。
【HONDA】ADV150 part ○【ロンスク箱上等】
【HONDA】ADV150 part ○【通勤アドベンチャー】
>>768 大型と一括には出来ないがZZR14だと爆熱でスマホナビが強制終了するし600マルチも回転高くて疲れてくる
次は大型辞めてオープンカー買うことにした
>>768 通勤用のLEADにGIVI E43NTL-ADVつけてるけどADVにちょうどよいと思うよ
>>773 容量はそのくらいがいいのはわかってたんだがGIVIの各箱でプッシュロック優先でE32にしてみたんだけど。はじめから43にしとけばよかったかもしれん（笑）
ネットも荷物つけないとプラプラになっちゃうから普段はいらない、43だとグローブとかすぐはさめるもんなー。
このバイクほんとに乗りやすくて加速も良いし買って良かったわ～
負けるけどなにか？って感じだが。
俺の走り方だと30後半になりそう燃費。
純正キャリアのバーエンド結構効果あるわハンドルバルブルかなりおさまる。
>>776 あんなブッサイクなバイクには加速で負けても乗りたく無いわ～
>>777 バルブルと震えるのか、珍しくハンドルやな
バーグマンの150出るのかなストリートとか
ってやつ。
あれはまだデザイン許せるレベルだよな
バグマン200アホみたいなメットインスペース、あのホタテみたいなシート、、、。
e32つけだけどモノロックアルミの46に替えようと思う。キャリアとステー丈夫そうだし問題ないだろ。
また回り道を、、、
これ乗ってるとスクーターである事を忘れるね、バイク乗ってる感じだね！
>>784 真っ向勝負せず逃げているのが事実とは言え、おバカな人たちが輪をかけて貶めてるんだよなぁ、他社の技術力を
>>785 モーターサイクル的なカチッとした乗り味だよね
コーナリングの安定感がめっちゃある。
サス硬いとかいうけど、乗り心地かなりいいと思うんだが。
現行PCXから乗り換えた人いる？
PCXの純正サスは段差などでの突き上げ感半端なくて閉口したけど
ADVはそれと比べてだうなんだろう？
PCXは知らんけどほんとバイクっぽい乗り味だよね。ブレーキングも楽しい
日曜初回点検いれるからPCX試乗させてもらう予定。ストロークあげてリアサスはリザーバーつきだし見た目だけじゃなくしっかり作ってある足回りだとおもうよ。
何と比較して閉口か知らないが、軽いボデーは当然突き上げあるよ
でも通勤なら大きい段差は記憶するし、ツーリングで始めての道を酷道ぶっ飛ばすなんて事もしないと思うけど
PCX(JF81)は雲の上走ってるみたいで接地感がなくて恐いことがある。adv150はしっかり路面をグリップしてる感じがわかる。気がする・・
PCXは初代はタイヤ細く接地感薄くて魔法の絨毯的な表現する人もいたな
まあ普通にバンクセンサー当たるまでそこそこ曲がったんで峠下りは速かった
初代PCXはバンクセンサーが当たるのが早くてコーナーが怖かった
フロントブレーキの剛性が足りなくてギコギコ言うし
PCXしらんけどこれもすぐガリガリなる。アメリカンほどじゃないけどあまり傾けないようにして運転してる。
大型トラックの前から右折者飛び出されて下手くそフルブレーキかけたがリアがロックしてズーってながれてったな。フロントはABSかかった感じなかったけど。
バックで車庫入れするのにフォーク長いからはずみつけて段差バックで乗り越えるのはらくだった。
当たるまでだと結構なバンク角なんだけどね一般ピーポーが擦る事は無いかな
しかし、足付きが良くないからやはり良く出来たシティコミューターとはいえ、
170cm未満の人の通勤用途などは少し向かない印象だな。
173-180cmくらいの人には乗車姿勢も含めてピッタシかも？
エンジン自体はややパワフルな小型スクーターだが、
車体と足回りがちょっとしっかりしてるADV150の良さをストレスなく楽しめそう。
小型スクーターだから運転がやや鈍臭くても周囲が大目に見てくれる楽さはPCXと同じ。
>>798 PCXのフロントのみABSは、RタイヤとFタイヤの回転数差(F＜R)でABSモジュレータ(ジーっていうFブレーキの油圧を短周期でOn-Offする奴)が働く仕組み。
だからリアが先にロックするとフロントが後からロックしてもABSが働かない(ジーっていわない)。ADV150も同じシステムかも。
このメットインってジェットヘルならXLサイズでも入るのかな？
今、アライのXLフルフェイスだけど全く入る気がしない。
●りんかんで入るかどうか試させてもらおうと思ったら断られた
>>802 アラショーのジェットならLでむりくりって感じでないか？XLなら箱かヘルメットホルダーだろうな。
車体は小型スクーターなんだし、Ｌでギリギリだと思うけどな。
そうか、やっぱりXLは無理なのか
頭小さくする方法を考えたほうが早いか・・
メットの外寸的にはアライ>ショウエイ>カブト
安全性を少し犠牲にすれば入る可能性はある
>>805 夏に、浜辺で寝とくといいぜ
だれかスイカ割りのついでに、ドタマ割ってくれるやろ
>>807 言葉のセンスないんだから黙ってろオッサン
フルフェイスXL入んないのか！
メットホルダーって雨で濡れるよね
おっさんボックスつけるべきか…
アライの方がデカイのか
どっちも持ってるがアライの方が小さく見えるな
デザインなのかな
>>800 たった150ccしか無くともクルマ相手なら中間加速含めて俊敏よね
スクーター所以信号待ちゼロ発進は気兼ねなく全開出来てシティコミューターの本領発揮だし
XLって、みんなそんな頭でかいの？？
測定してもらったらLでいける人多いような気がする。
>>810 普通はショウエイの方が大きいって言うよな
周りはアライばかりでショーエイも持ってるのは俺位だがアライの方が小さいからって皆が買ってるからな
確かにショーエイは頭でっかちに見える
まあ俺は両方使うけどな
アラショーしか使ったことないけどカブトのほうが小さいのか。
偽装事件もあったしモノは心配だけど見てこようかな
>>809 そんなところに悩むってこれまで何乗ってたんだ？
おっさん箱つけたADV150に乗りたいか？
>>817 新型フォルツァが２１年発売予定という噂だから早くて２２年では？
お、タイからパーツ届いた。一週間も掛からなかったか？
持った感じ全部で１０キロくらいか？
ヨシムラのマフラーオクに大量にでてきてるな。
一便はいってきたんかな。
俺のタイパーツトラッキングナンバーついてるのに未だ発送済みにならず（●｀ε´●）去年の12A月に発注して、到着予定来週やで、ちなH2Cキャリア。
純正のデザインのままあと10センチくらい
伸びたスクリーン欲しいわ
>>811 クルマは気兼ねなく全開加速しないだけだからな
それにしても東京都心部の道路を舐めてたわｗ
北側、西側から帰って来る分にはいいが南側、東側から帰ろうとすると
一通と右折禁止に阻まれてどうやっても家に辿り着けんｗｗ
「嘘だろ・・・」という衝撃の迂回路を見つけ、
Googleマップのルート検索で答え合わせをすると・・・
全く異なるルートが！
Googleマップが狂っているのか？とズームして問題箇所をクリックすると。
「ここでUターンする」
まじすかｗ
でもたしかにUターンを使いこなさないとこの迷宮を攻略するのは不可能だな。
Uターンするのが当たり前ということか。
もう長いこと東京に住んでいるが、ここまでとは知らんかった。
>>825 クソ顔文字よ
ここはオメエの日記じゃねえんだよ
みんカラでレビューされてたMHRのロングスクリーンっていいね
海外通販で入手しようと思ったらヤフオクにも出てたわ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w375517972?al=11&;iref=alt_s&irefopt=B
なるほど。ハンドルと干渉するからダサくなってしまうわけか。
>>825 全て架空のデッチ上げ妄想話だって事が良く判ったわ。
>>825 この話の内容、きっと本人は騙せてる積もりで書いて居るんだろうな
X-ADVのスクリーン移植出来そうだけど
した人おらんのかな
今日も仕事でADV通勤。
以前はズマXで通勤しており、殆どがズマより速い原２スクーターはゴロゴロ居た。
しかし、ADVに替えた今はその圧倒的な速さから他のスクーター乗りからは快速通勤スターと崇められてる感じ。
>>834 その後、ご自慢のロンスクはどうなったの？
>>836 自分にとっちゃロンスクは腹巻きみたいなものでして。
初めはカッコ悪いと思いつつも、腹に巻き出すとその効果に気が付き手放せないのと一緒で、ロンスクが無いとバイクに乗れない。
ショートスクリーン標準が増えたからなー。
最近はノーマルでもそこそこ長くもどってきてるけど。
メーターバイザーレベルのマイクロビキニみたいなスクリーンが多いよね。困った風潮だ。
100kmちょい走ってきたがさみかった。ロンスク試しに下げたがすぐ上げましたとさ。
ふわふわ土あったからabs動作テストしてみたが聞き慣れない作動音やったな。
リアロックさせてからのフロントロックまではためせなかったが、リアホイールの回転ってセンサーついてないよな？
購入時にミラーコーティング施工した為、一ヶ月間洗車禁止が出てた為、今日初めて洗車した。
綺麗になって満足満足。
>>838 インパク知の3-0って所ですかな。
>>839 バカボンのパパと寅さんにバカシブの5-6
>>842 後輪側の速度センサーで回転数を監視してる筈。
HONDA WebパーツリストE-19～20(P44)
ブレーキレバー握らなくてもジーっていうなら同じ。
そーいや夢で聞いたらブラウンは早くて3月末以降だとかイニシャルオーダー分で。
俺買ったとこは赤2台目売約済みになってたわ。
>>844 PL見てみた、スピードセンサーがリアタイヤのアウタープーリー（後輪の実回転）を見てるわけか。
>>845 お店によるんだろうね。
近所の夢店では納車準備中のものが茶だけで４、５台店先に並んでいて
さながらADV150納車祭り状態だった。
屋外２台分のライトアップされたステージ的ディスプレイスペースも赤と茶のADV150が鎮座してアピール。
それを見て思ったのはやっぱデザイン的なものなのかマッシブでデカいよね。
PCXより一回り大きく見える。もっとカワイイタイプかと思ってたら見た目けっこう厳つい。
実際に乗るとまったくマイルドなわりと普通のスクーターだけど。
思ったよりエンブレが利くけどブレーキはそんなでもないかな。
バロンのブラウンは相変わらず何の連絡も入ってこねーぞーw
明日でも店頭で納期聞いて未定状態続くならいっそキャンセルして
来年あるであろうマイナーアップデート＆新色まで待つかねぇw
フォルッアに乗ってますが通勤用(片道50キロ)にADV150を買おうか迷ってます。走行距離が長いのでフォルッアがすぐダメになってもったいない気がして、、燃費オイル交換タイヤ交換とか保険とかありますがトータルですごく悩む
>>845 今日俺が買ったドリームに行ったら黒、ブラウン、赤の三種類とも展示されてたよ。
>>848 バロンは配車の順番も社内でおかしいから諦めろ
SM持っる方いたら、これのアクセサリー関係のカプラってどこに何個あんだろ？メットインの外側にETC用で2P？
フロントカウル内に4Pアクセサリー、2Pグリヒ用であってるかな。
白がどうしても欲しくてSOX ADV白を買った我も
仲間に入れてくれんかね。
そういや急ブレーキの点滅は国内限定らしいね。
>>801 それおかしくね？
リアが先にロックしようがフロントが先にロックしようが前後輪に回転数差が生じることに違いは無いんだから
ABSシステムは作動するでしょ
つかその理論だとリアブレーキを先にかけるとABSが作動しないみたいなことになるで？
>>857 妄想のADVオーナー、虚言オーナーはお断りだけど、する人はじゃなくsoxだろうが
>>797 俺まだ初代
バンクセンサーは擦ろうと思わなきゃ擦れないけどそこ迄曲がっちゃうのは素直に凄い
フロントブレーキギシギシは剛性関係ないな
タイヤ交換時にバイク屋の親父が調整してくれて症状無くなった
途中で送信しちゃった、すまん
>>857さん。
様は普通の人ならどなたでも、但し妄想を語る人、虚言発言する人はダメですよって事です。
>>857 情報共有できる部分もあるかと思いますので宜しくです
しかし最近は駐輪サイズの関係で原２スクーターしか乗ってなかったから、ADV乗り始めたら俺的にはこりゃ充分速くてオッケーで満足、これ以上は事故必然的で怖くて求めませんって感じ。
歳行って乗らなくなると劣化はあっという間だね。
ADVは今の俺の身の丈にピッタリ有った理想バイク(股下除く)
バイクは高速乗れて車より早ければ十分
だもんな。
そう考えると扱いやすくてすり抜けしやすい
150ccが最適だわ。
欲は際限ないけど、足るを知るってのはこう言う事なんだと150ccで知った
勿論70万出せは良品中古MT9とかじゃじゃ馬買えるからそういうのも良い
でも怪我しないでね
嫁が乗りたい言ってるんだが155cmでも足つくかな
>>864 ありがとう、納車は来週日曜なんだが
どうしても白が欲しくて輸入モデルを
購入してしまいました。
お店の人に違いを色々言われたんだけど
マレーシア仕様だと何かがLEDで国内だと違うとか…
あとリフレクターだったかな。
すんません、次回納車の時にでも確認しときます。
なんかそんなまとめが欲しいっすね。
純正キャリアにハンドルバーエンド（ロングサイズ）が添付
されているけど、リアが重くなるのでフロントを重くして重量
配分を適正に維持するためか？
X-ADVの実車を確認した。
スクリーンのボルト穴位置が全く異なっていたぞ。
>>873 重さの補正ってよりもトップケース載せたときのハンドルブレを抑えるためだと思う。
>>875 なるほど。
でもバーエンドだけ長くなるのはデザイン的にイマイチだね。
>>876 つや消し黒だからバーエンドほとんど気にならんよ。キャリアベースつけるネジ穴のタップが一箇所甘かったのが残念ぽいんと。
でかいバーエンドはナックルバイザーつけてるからめだたないんだけどね。
明日はいよいよバイク屋に引き取りに行く日か
昨日エンデュランスのキャリアが届いたが良いサイズやな
４隅にナットが付けてあったが、GIVIのベース付けるのにピッタリやった
ちょっと濡れてる所走ったら汚れすぎ
>>861 RタイヤとFタイヤの回転数差の仮説
F＜Rの時にFタイヤが滑っていると認識してABSが作動、F≧Rでは作動しない。
10km/h以下では作動しない(取説)。
検証
急ブレーキでRタイヤがロックした時にABSが作動した試しがない(気がする)。
Rタイヤロック中にFロックさせるシチュエーションは中々…。
それこそADV150で試して頂きたい。スーパーライテクをお持ちの皆さんに。
例えばウイリー走行するとF＜Rになるので、その時ジージー鳴ってれば。
>>882 ABSの動作速度がよくわからんのだよねふわふわの土だと10キロも出てない状態でフロントABSは動作したきがする。
速度のせてリアロックさせてからフロントロックとなるとある程度広いところでないと検証しにくい。
エマージェンシーブレーキも自分じゃほとんど確認できなかった（普通に危ない）。
タイから届いたパーツを付けようとしたらビスが届かずorz
ワッシャーを抜いても届かんから入れるビスを間違えたのか？径は合ってるんだけど。
ハンズまで買いに行こ。
ロケット3R試乗してきた
俺には150で十分だった
>>856 配線図にフロントDCソケット用の2Pと、ETC用2P・アラーム用4P・グリヒ用コネクタの各オプションカプラの表記はあった
オプションカプラがどこにあるかは・・・読み解けず断念
>>887 サンキュー！がまんしきれずSM頼んじゃったよ！日曜ETC取り付けてくるからメカさんの作業手伝ってやらねば（笑）
4Pカプラはアラーム用の常時電源なんだなきっと、スポーツグリップヒーターのアタッチメントフォルツァの安かったから買ってみたんだが赤の4Pカプラで3極つかわれてた、アース、アクセサリー、常時。
キジマの電源取り出し4PカプラかませるつもりだったんだけどETCもグリヒも防水の2Pカプラなのね。
>>890 アイドリングストップがオンの状態で速度0で一定時間経過でエンストする、ブレーキ握ってなくてもとまる。
やっちまいがちなのはアイスト中にアイストスイッチ切っちゃうこと、メインスイッチオンオフしないとエンジンかからなくなる。
>>890 アイドリングストップしてほしくない時にオフにする
>>882 いあ言ってるのは前後輪の回転数差「しか」みてないというなら
リアがロックしたあとフロントブレーキをかけるとABSが作動しないならば
フロントのABSが作動したあとリアがロックしたらABSが作動をやめなきゃおかしいじゃん
順序の違いがあるだけで状況は同じだもの
まあ実際はECUが1/1000秒単位で車輪の回転数を見てるから
ECUが認識してる車速と想定される車輪の回転数の不一致でABSに制御信号出してると思うけど
>>882 今朝フルブレーキング中にギャップを乗り越えたらフロントが少し浮いて空走、ABS作動したよ
>>891 とてもわかりやすい、サンクス子。
まぁ一定時間止まるケースない限り、オン状態でいいってことね。
ロンスク話題ばかりですまん。
今朝は風も冷たく外気温5℃で寒かったので、普段寝かせてるロンスクとの差異を確かめたく立てて通勤しました。
すると何時もは顔部分？に当たる風の抵抗が非常に少なく感じ、こりゃ良いわと思いながら+αの速度に上げてみました。
その速度でも風の抵抗は変わらないものの、ワークマンのブカブカジャンパーの胸部分が何故か内部からプックリと膨らみました。
これは何だ？、考えられる状況としては、ジャンパー前面下部の隙間から強い空気が流れ込んで首部分から抜けない為風船の様に膨らんでしまってる？みたいでした。
不思議な事に寒さは感じず、なんか良くわからないスッキリしないまま職場に到着してしまいました。
気持ち悪いから帰りは寝かせて帰宅した次第です、普段通りでした。終り
まあワークマンにそれを求めるのは酷かもしれんが
バイク用のジャケットで特に丈の長めなタイプは
少し気の効いたメーカーの物なら大抵裾からの風の侵入を防ぐ
ストームガードって機能があるけどね
今日はバイク屋から引き取って来たぜ(納車とは言わんな)
保険が明日の昼から有効ですって言うから、19日から慣らしやな、20日にタイヤ皮剥きかな
しばらく気温高めでいい天気が続くようやから、慣らしが捗るな、来週金曜日が1000km点検か？
>>832 んー、何だか訳分からなくなってきた。リアホイールに速度センサ付いてるから
リアがロックしたら速度0だし。ECUでそんな高度な制御する仕様かな。
ひとつ確かな事はABSモジュレータのジーっていうか、ウィーンって作動音は、
ブレーキレバーの握りに関係なく発生してる。走行中の凹凸や段差とかで。
あと、ウイリー以外に、スピンターンの立ち上がりでもF＜Rになるなぁ
…と昨日のターミネーター２を観てて気付いた(笑)。ではでは。
>>900 レスアンカー間違い失礼
>>832×
>>893○
>>888 言い忘れてた
参考までにオプションの4Pカプラの配線色は
緑（アース）／緑・黄（前後ブレーキスイッチ）／若葉・黒（バックアップ電源）／黒・赤（オプション電源）
（）内はおそらく、なので間違ってたらゴメン
>>902 サンキュSM届いたらかくにんしてみるわ。
ハイスロットルプーリーって出てないのな、グロムでつけたらアクセル握り直ししなくて良くなったから良かったんだが。
用品店でETC取り付けってちゃんとオプションカプラとかにつけてくれるもんかなー。
ＡＢＳに関してはＧセンサーで加減速Ｇの積算による速度と車輪から拾ってくる速度との差で制御してると思うよ。
Ｇセンサーはスマホ用が安く使えるし、前後差を拾えない４ＷＤではお約束の制御だからホンダにはノウハウ有るし、リヤタイヤが浮くことも想定しなきゃいけない２輪なら必須かと。
今年のモーターサイクルショーが中止にならなかったら、ADV150の後追いモデルが発表されたのかな。
なにを根拠にでたばかりの後追いを発表すると言ってるんだよ
アイストもACGも使えないんだから、排気量155とか200とか前輪二輪とか、最初から真っ向勝負できてない
広告レビューでもライバル対決って言いながら他社は排気量上なのに馬力で勝ってるとか意味不明の駄文ばかり
あったな忘れてた
面白そうだけど、どうなのかなぁ
それこそヤマハ好きは普通にセロー買うんじゃないか
SM届いたから見てるんだが配線図以外大して役にたたんなこれ、、、。
配線図がカラーなのは見やすい、オプション（ETC）2Pカプラ、オプション（アラーム）4P、オプション（グリヒ）と記載されてるがクリヒの端子形状の記載がないな。
結局全部7.5Aのアクセサリーヒューズくぐってるみたいだ。
グリヒは、キボシでアクセサリーカプラと一緒にいるようだな。
SMの図解に記載ないとかないわー
今朝、環七大森消防署前の対向で初めて同じ赤とスレ違った！
kf30の１２ヶ月点検でADV150が代車で来た。
PCXだと足べったりなのにADVは爪先だけしか着かない…
乗り心地は結構剛性感があっていい感じ。
シートも乗り心地PCXより良さそう。
PCX下取り出したらいくらで乗れるかな？
ばいくやさんにいって「ぼくのぴーしーえっくすしたどりに出したらいくらでかえますか？」って聞いてみろよ(笑)
ガキが
下取りに出せるPCXを持ってる事にカチンと来たんじゃね？
知らんしどうでもいいけど
これとハンターカブが同じような価格だからこれの方がお得感あるね。PCXよりは高いんだけど。
リアサス、リアディスクブレーキでPCXより高い分の元は取れてるん違うか？
さぁ今日から三連休の人も居ると思うけど、出掛ける予定は有りますか？
天気も良いみたいだしね。
私は今日は仕事だけど、明日はプラプラ出掛けてみたいと思っております。
まだ買ってからどこにも行ってないし。
大阪府民、兵庫県民は3連休外出禁止令なので
自宅警備員の予定です。勤務先からも注意喚起の
LINEが。これで感染したら懲戒ものだ。
阪神間の行き来を自粛とは、出歩くなと言う意味では無いぜ！
走行700kmで朝からオイル交換してた
結構鉄粉でるのなww
ドレンボルトはマグネット付きに交換
少し走って来るわ
>>861 ABSは車輪速度の減速度が一定以上になると緩め信号を出すものが殆どです．
そして緩め信号で減圧し車輪速度や車輪加速度が一定以上になると液圧を一定にしたり，加圧したりしていきます．
前後の車輪速度差は見てもあまり意味がない．
真の車体速度が判らないのでどちらが滑っているかも判らない．
>>923 フロントも良くなってるし元は取れてるね
中低速トルクを上げてるはずなのに
なぜか燃費は割と落ちてるって報告が多いのは不思議だけど
>>930 ついついガーっと開けて回っしゃうからじゃね？
>>930 不思議でもないやろ
中低速に合わせたら、高回転での伸びが抑えられるやろ
燃費はどうなるか分かるよな
>>930 燃費は予想よりも悪かったけどまぁ、気持ちよく加速するしいいっしょ♪
オイル交換してダート走って来た
思ってた以上に良く走るぞ(`･ω･´)
>>936 くれぐれも平坦なダート程度に抑えてくれよ。
本格的な林道走行で大破したADVがバイク屋に
入庫していた。修理費10万で足らないそうだ。
>>940 ロードサービスが拒否するほどの狭い道なので
バイク屋が救助に行ったそうだ。
本人は打撲程度とか。
納車後バイク屋から公道に出た瞬間新品タイヤで滑って外装慣らしというのは
昔からよくある話だから、ADVでもそれなりにいるだろう
オクに赤外装ではしめたな（笑）
誰か呼ぶにも携帯電波なかったら積むしな。
こっちはまだ納期連絡もないのにオクに出回ってくるとか流石に来るものがあるな…
…なんとか言ってよ男爵さん…
男爵のダメダメぶりも悲しいけど系列店に優先され余らせているホンダもダメダメ
バイク自体が久しぶりなんだけど、スタートも早いし良いね
まだ100kmも走ってないけど、今のところ燃費が45km/l出ててびっくりした
男爵だけ車両来てないわけじゃないからな
あそこは俺の知る限り、VIP客優先で申し込み順に配車してないよ
>>928氏の書込からABSモジュレータの始動条件として、
①速度10km/h以上(取説)
②FRホイール回転数の差がF＜R(仮説-1)
③ブレーキレバーの握りは無関係(経験)
④Fホイール回転数の急激な低下(仮説-2)
Rタイヤロック状態(速度0)でもABSが作動するなら④追加を考察。
ホンダウェブのパーツリストでABSモジュレーターASSYの型番は、
KF38 57110-K0W-N11
KF30 57110-K97-J11
JF84 57110-K96-D01
KF38のはMonotaroにまだ掲載がないが、他の2つは同じ\84,200(税別)
なので多分同じ容量。
Fタイヤ外周110-80/14から1670mm走行するとホイールは1回転、
速度とホイール回転数の関係を計算すると、
10km/h 1.66回転/s, 50km/h 8.32回転/s, 100km/h 16.3回転/s
このFホイール回転数の急激な低下(差または率)の条件は、
Rタイヤロック状態でFタイヤロックを試みる検証になるので
ライテクに自身のある方以外は決してお勧めしない…呉々も。
人気もクソも3色中一番最後に入ってきてまだ納車されてないのが茶色なんですよ…
今日は7.7L給油した
これ満タンは8Lやったか？
今日時間ができたので夢にADV試乗に行ったら茶色の在庫があったのでつい買ってしまったw
納車も3/29なので色々パーツを買わないと!
納期未定と思っていたのでつい衝動買いしてしまった・・・・
ホンダドリーム東京内の店舗なら茶色がラスト一台即納で買えるよ～
買うつもり満々だったがウェア・メットその他諸々で30万円近く使ってしまったから止めた！
しかし、東京ってバイクで走っても鬱陶しいだけで何も面白くないよな。
どこか行こうにも交通規制激しすぎて道順を入念に調べてからじゃないと無理だし、
自宅の周辺ですらそんな有様。気軽に止めるとこもない。
頑張って駐輪場まで手配して買ったもののすでに億劫になって飽きてるｗ
アーバンの迷宮がここまでとはなぁ。
気晴らしにバイクで通勤してみようかと道路を見たら余裕で大渋滞してるしｗ
ほんと自由が全く無い。ぶらりバイクで出掛けようというのが基本無理ゲーなんだよな。
>>957 あんたは受け狙いなのかそれともマジ面設定での発言なのかどっち？
>>957 >ぶらりバイクで出掛けようと言うのが無理ゲーなんだよな
そりゃ無理だわな、バイク無いもんw
>>957 お前の個人的事情であって
ADVとは一切関係ない内容だな
>>957 都内の渋滞は朝に入ってくるのと夕方に出てく時だけですよ
それと交通規制なんてほとんどありません
あるのは要人通る時と右翼がいっぱい来る時くらい
顔文字は恥かくだけだからもうここには来るなよ。
大人しく40歳スレとかでお相手して貰え。
>>965 な～に～?買っちまったなww
男は黙ってADV！
>>963 おそらくど都会の真ん中（迷宮、渋滞のど真ん中）に住みすぎてるのだろうな。
・駐輪場は自宅から離れたところに別に借りる
・上記の関係でセキュリティ装備は５、６個使用とガチガチなので乗るたびに着けたり外したりが大変（当然、車種を隠すシートは必須）
・周辺はほぼ一方通行、右折禁止だけで構成されている迷宮でナビ必須（Uターン必須）
・上記の関係から出るときと帰るときは違う経路になる
・駐輪場から表通りに出たら即大渋滞（大渋滞を横目に徒歩５～１０分の駐輪場へ向かう）
まあ、そこから抜け出そう！というスローガンがADV150のコンセプトらしいからもう少し頑張ってみるけどｗ
色々とただバイクに乗るのとは違う種類の労力を伴うんだよ。
駐輪場が離れているからちょい乗り用途に使うのも基本不可能だし。
東京でも足立区とか世田谷区とか郊外だとそうでもないんだろけどなぁ。
パーキングブレーキをしておかないとビル風の突風でセンタースタンドが倒れる心配をせねばならないような
マジもんの大都会住みだから事情が特殊すぎるというのはあると思う。
楽しければもう少し大きいMT車もと考えてたけど、けっこうそれどころじゃないぞｗ
今は本当に大都会でバイクを所有するという大変さに慣れることで手一杯。
>>970 クソみたいな日記は別のところに
書いてもらえます？
アマゾンで売ってる中華のサイドバーつけてみた
外形が最大でも17mm程なので汎用クランプ使ってフォグがつけられなかった
あと強めのブレーキでのフロントのガードがフェンダーとあたるようで、フェンダーが変形？してタイヤがこすれる音が聞こえる
素直にSP武川のサイドバー待った方がよさそう
https://imgur.com/U47rQIX >>972 クラッシュバーならちょいお高いけどK2のもかっこいいぞ。
https://bikerzbits.com/honda-adv150-crash-bar-set.html >>971 しかし【限界を超えて行く、都会の冒険者☆ミ】というADV150の開発コンセプトそのまんまドンズバの人は案外少ないだろからな。
ガチでアーバンな人がほんとにADV150乗ったら限界を超えられるのか？
みたいな観点で注目してる人はいるだろし。
ちな、初回カスタムはとりあえず全て完了。
頻繁に議論の俎上に載せられるスクリーンはノーマルのままとした。
>>970 エア都民さんもういい加減にしてくださいよ
>>973 あとフロントナンバープレート用のビス穴は
みんな大好きなH2Cなどから出てるあれを付けるのに使うから空けておいた方がいい。
アドベンチャー感出すには、やはりあれを付けるのが手っ取り早いし、
現状出てるカスタムパーツの中ではぶっちぎりでかっこいいからね。
まあ、なんか「あれ」とか言ってても何だから、ここらで種明かしすると
H2Cなどから出てるヘッドライトガードのことだよ。
https://bikerzbits.com/honda-adv-h2c-headlight-guard-apk0wfk64130ta.html めちゃくちゃかっこいいし、取り付けも簡単だからな。
（ただでさえ、かっこいいADV150が更に２、３割増しでかっこよくなる）
これはもう鉄板カスタムと言っていいと思う。
ちなみに自分のカスタムは大都会在住ということでエレガント＆タフみたいなコンセプトかな。
タフっぽい装備でアドベンチャー感を増しつつも美麗さもある、という感じにしてある。
MT車はYAMAHAのMT-25 2020に心が揺れ動いてる。
タフでいかつい面構えとかっこ良さがADV150と通じるものがあるかな。
都内のどこかは知らんけど、
世田谷とか足立よりは都心部の方が道広くてすり抜けも安全にできるイメージだけどな。
相変わらず買いもしないのに妄想だけだな
もう一回隔離スレ建てて１人でやってろ
クチバシでなくて？
雰囲気ガード（ドレスアップ）系はつけたくないな整備するときに邪魔に感じる。
H2Cキャリアまだつけてないけどいい感じ、純正キャリアで使ったGIVIのアダプターも必要なし。モノキー汎用ベースは後部はキャリアのネジ穴、前部はキャリアのナット穴の位置が合わなかったからW金具で固定してみることにした。
平たいステー型のキャリアつけるときってシート前側の固定穴ってスペーサーかまさないとカウルとあたらね？
あと新型コロナで都心から一時避難することも考えて着脱式のパニアケースを購入ｗ
合計３５Lで２０Lの小型リュックを背負ってメットインが２８Lだから合計８３Lか。
まあ、小型スクーターでそれだけ運べれば十分だなｗ
あと新型コロナ緊急避難サバイバル用＆ソロキャン装備も激安品で一式揃えたわ。
一人用テント、シュラフ、マット、一番安いジェットボイルもついでに。
激安品で揃えると３万円も行かないのがけっこうすごいな。
サバイバルシートや携帯カイロは爆弾寒波のときにホームレスの人たちに自主的に配ったのがまだ沢山ある。
（↑なんとなくそんなことをやるあたり意外と聖人）
結構脚先ツンツンやな、セローに乗ってた時のオフロード用のロングブーツ履いてやっと足付き安心できるレベル
今日は慣らしに200km程走った
顔文字のせいでアドベンチャーって言葉に憎悪を覚えるわ！
おい顔文字、これ以上スレ荒らしたらお前の事見付けては虐めてやるからな、荒らすならそれなりの覚悟をしろよ！
>>970 仕事で青梅の山間部に行ったら、新宿までの距離を書いた看板があった。意地でも都内である事実を主張したかったのだろうか？w
東京とは言ったが東京23区とは言ってないw
東西に広い東京都の中心部と言えば…
顔文字のやつはバイク持ってないくせに雑誌かネットの聞き齧りで持ってるふりしてアチコチ書き込んでいるからな。
顔文字、いいかもう一度言うぞ、お前このスレ荒らしたら他スレでお前見付け次第虐め倒してやるからな覚えとけ！
インナーフェンダー仕事しなさすぎ
スプラッシュガードも付けようか
>>994 いや、色々端折ってるけどガチ都心では原２サイズスクーターを
所有するだけでもほんっとに大変なんだよ（グッタリ
バイク乗って楽しい、までの道のりがめっちゃ険しい。
ほんの数キロ郊外に住むだけで全然違うのだろうけどなぁ・・・
車庫借りるだけでもほんの僅かなスペースに１万前後必要だし、
自宅から遠いからと言ってそこまで自転車で行くのは禁止だし、
スタッフバッグに収納したシートすら車庫に置いてってはいけないし、
ほんとにほんとに色々と厳しいんだよ。
バイク自体がスケボーと同じくらい嫌われてるというかな。
こんなしんどいもんだとは思わなかったわ。
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