【韓国】世界初めて水素自動車量産の韓国技術、遅い支援で競争力喪失の危機　韓日中「分業体制」構築を[7/08]©2ch.net->画像>2枚

韓国自動車産業学会が７日に開催した「２０１６年韓日中国際学術大会」に出席したリュ・シュアン武漢大教授（前列左から）、キム・ヨングン韓国自動車産業協会会長、シン・ダルソク韓国自動車産業協同組合理事長、
藤本隆宏・東京大経済学科教授が拍手している。

韓国の自動車産業がエコカーなど未来自動車競争で遅れを取る危機を迎えているという指摘が専門家から出ている。

韓国自動車産業学会は７日、ソウル駅三洞（ヨクサムドン）ベレサンスホテルで「自動車産業の危機脱出のための新発展戦略」をテーマにした韓日中国際学術大会を開催した。
ここで専門家らは「世界で初めて水素燃料電池車量産に成功した韓国は、水素ステーションなどインフラの構築が遅れ、エコカーの競争力を失っている」と指摘した。

◆支援策の遅れで競争力失う

学術大会では、モノのインターネット（ＩｏＴ）技術と強化されるグローバル環境規制が自動車産業の未来の姿を変化させるという分析が相次いだ。
イ・ジマン自動車産業学会会長（延世大経営大教授）は「１０年前には商用化できなかったコネクティッドカー、エコカーなどは、すでにグローバル自動車市場で相当なシェアを占めている」とし
「韓国企業が自動車市場の大規模な変化についていけなければ造船業と似た危機を迎えることになるだろう」と述べた。

中国電気自動車専門家のリュ・シュアン武漢大教授は「中国政府は深刻な大気汚染を解決するために莫大な支援策を前に出して電気自動車の普及に積極的に取り組んでいる」とし
「中国政府は２０２５年まで電気自動車５００万台を供給するという目標を達成するため、電気自動車の購買税を受けず、ガソリン車では１年以上もかかるナンバープレートの発行も電気自動車に対してはすぐにしている」と話した。
中国の昨年の電気自動車販売台数は２０万７３８２台と、米国（１１万５０００台）を抜いて世界１位となった。

産業研究院のキム・ドフン研究委員は「韓国は世界で初めて水素自動車を量産するほどエコカーなど未来の自動車市場でリードしていたが、政府の遅い支援政策のためインフラ構築など環境づくりには失敗した」とし
「電気自動車の利用環境は中国深セン市が、水素自動車はフランスなど欧州の国が最もよい」と分析した。

◆韓日中「分業体制」構築を

急変するグローバル自動車環境に対応するため、韓日中３カ国が緊密な協調体制を構築すべきだという助言もあった。キム・ヨングン韓国自動車産業協会会長は「韓国、日本、中国はグローバル自動車生産の４２％を担当している」とし
「ブレグジット（英国のＥＵ離脱）など対外変数によって不確実性が高まっている状況で競争力を失わないためには３カ国の緊密な協力体制は必須」と述べた。

日本製造業の競争力の根幹である「ものづくり」という言葉を初めて紹介した藤本隆宏東京大経済学科教授は「エコカーは部品や車体などを外部から調達する傾向がガソリン車より大きい」とし
「韓国が生産したバッテリーを搭載して中国で製造した電気自動車を日本の企業が販売することが増えるだろう」と説明した。
続いて「今後２０年間、エコカー市場は支配的なモデルはなく、ハイブリッド車、電気自動車、水素燃料電池車が激しく競争する市場になりそうだ」と予想した。

リュ教授は「ＢＹＤなど中国電気自動車企業も多くの韓国産部品を使っている」とし「中国電気自動車市場の発展は韓国部品企業に新しい機会を開くだろう」と述べた。
チュ・ヨンソプ中小企業庁長は「自動車産業は韓国経済を率いていく核心産業」とし「韓国、中国、日本がそれぞれ生き残ろうとするのではなく、協力を通じてパートナーの役割ができるよう政府も積極的に支援する方針」と述べた。

※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。

http://japanese.joins.com/article/061/218061.html

キモいあっち行け

日本は見ないでくれるかな

何言ってんだ？こいつ。

言葉を作り出す能力はあるらしい

ハイブリッド車の技術を日本が独占してるんだよ
せこいんよー

つぎは何をパクルの？

支援が遅れて現代は日本から撤退になったしな

また技術クレクレか

こっちをみんな！勝手に混ぜるな！

以上。

これに乗っかる必要あるのか普及しないだろ

>韓日中「分業体制」構築を

日本のメリットがゼロなんですけど？

＞世界で初めて水素燃料電池車量産に成功した韓国

巨大なボカンの予想

これはこれで　本当に　きれいな　ボカン

南朝鮮の水素自動車って水素爆発させて走るんだろw
タクシーのLＰガスと同じじゃんwww

どのツラ下げて支援してくれ。とかいってんの？wwww

日本はもう作って売ってるんじゃなかったっけ？
レッドチームはいらん

＞電気自動車の利用環境は中国深セン市が、水素自動車はフランスなど欧州の国が最もよい

フランスって確か古くなったＴＧＶを高値で韓国に払い下げた国じゃなかったか
うまくいくといいね（棒

朝鮮民族は優秀なんだろ？
だったらたまには単独でなにか成し遂げてみろよｗ

＞世界で初めて水素燃料電池車量産に成功した韓国

これどこがそう認めてるの？

＞世界で初めて水素燃料電池車量産に成功した韓国

「世界で初めて水素燃料電池車を製造した韓国」ならすごかったんだけどねえ、
残念だねえ、パクって量産するしか能がないからねえチョンは

>韓国の掲示板で「トヨタが世界初の水素燃料電池車ミライを発売」と話題になって居たので紹介します

こんなのゴロゴロとあるんだが

>>12
いつものことながらデメリットしかないからな

日本が分業するならとりあえずTPP参加国だね。TPPが成立しなかったとしても、日本が協力すべきは環太平洋だし。

パクるためには手段を選ばないチョン国

今でも十分分業してるよ。これ以上何しろと。

自分らが劣勢になると協力を求めてくるよね

韓国企業は、半分ぐらい外国資本だからな。
外国資本の戦略、日本の製造機械、日本の技術者、
そして、韓国人に働け、働け、
というと、そこそこの製品が出来てくる。

あと、為替操作で、安く売る。
、

最初からそんなものはない

>>6
自分で開発すればいいじゃん

何一つ満足に作れないニダーw

中国の車体に韓国のバッテリーに日本のディーラーですって？

ただパクりたいだけだろうが

協力体制=パクらせろ
同じ手を何回も食らうほど馬鹿じゃないんだよチョン君

夢を見るのは自由だがあっち行け。　　しっしっ！

それより、サバの煙をどうにかしろ！

なんでも日本をパクればいいと思うのはやめたほうがいいｗ

トヨタのパテント切れを、待つニダよ

自動車の台数で中国混ぜて話するとおかしなことになるのにな

人口が日本の10倍以上、韓国の30倍くらいいるんだぞ

パナソニック製のバッテリーを使い
国内のロボット化された工場で組み立て製造して
トヨタやホンダが輸出する

韓国や中国のつけ込む隙はありません

オマエラが何言っても日本国政府はシナチョンの下僕

>>36
あれ？
トヨタは水素燃料自動車に関してはパテントオープンにしてなかったっけ？

<丶｀∀´>「サムスンが大企業になったように

　　　　　　トヨタの技術をよこせニダ」

>世界で初めて水素燃料電池車量産に成功した韓国は、

はい、ダウト！！

>>39
でも最終権限は企業にあるんだぜ

政府に強権があると思うのはシナチョンの発想だよ

水素燃料車なんて朝鮮人の頭じゃ無理だろ？
もっと姦国らしい「トンスルｗガス車」でも作った方が良い

>1　寝言は寝て言え

パクって量産。三星がアップルの下請けをしながら、全てをパクって売り捌いた。シャープの液晶技術をパクって売り捌いた。水素自動車もこれと同じ構図。

>>1
>韓日中３カ国が緊密な協調体制を構築すべき
「したい」てんなら言葉としては正しいんだろうけど
この状況で何故「すべき」という言葉が出て来るんだ？

韓国の作った水素自動車なんて動く爆発物じゃん？(w

韓日中・・・ワロタ

それを望むなら先ず、韓国は約束や条約を守る事から始めようか

一番大事な「信頼性」を失った国は滅ぶのみ

プリウスキラーが初期プリウスの特許が切れそうになってから出てくる国

典型的な抱きつきスリだなｗ

日本にも中国にも嫌われたのにどうするん？

>韓日中「分業体制」構築を

日本にすり寄るな

韓国の量産は真面目にやってる人や会社に失礼だよね。

肩書きや賞を取るだけの目的で、中身が伴ってないのに発表して、誇大広告する。

初めて作ったのなら
なぜ日本に助けを乞う？

>>52
切れてから、出たんだよw

>>1
問題が起きないレベルまで製品がこなれてからじゃないと一般販売しない日欧米のメーカーと違って、
「世界初」の称号を獲得するためだけに性急に発売開始した朝鮮メーカーの「技術」ねえ・・・

その後自慢の水素自動車はソウルの街中をよく走ってるの？

<丶｀∀´>「シャープみたいに

　　　　　　つぶしてやるから、

　　　　　　日本の企業は韓国と協力しろニダ」

さらっと日本まぜんな。

水素脆性とかガン無視なんだろうな
半島の世界初

最近こいつらやたらと日中韓言うよな
中国にも見捨てられたのかな

欧州メーカーのこの先10年のスタンダードはphv。
水素は先進国ですらインフラ整備がアボーンでメイン市場の中後進国は水素なんて見向きもしない。

>>59
そうそう、今朝ローソンでテスラとミライが並んで止まってたわ＠北九州市
イワタニガスの水素スタンドの近く。

頼るな。

水素自動車開発に世界に大幅に遅れを取った韓国と言う事だね。

>>40
世界で初めて水素自動車量産したはずなのに、中身が全部いつの間にか
トヨタのオープンパテントだったら最高傑作だなｗ

特許資料だけじゃ作れなかったから手伝えってか。

で、韓国では水素水はブームになってんのかな。
陰りが見え始めた日本より儲かるんじゃないの？
在日さんｗ

　「助けず、教えず、関わらず、盗まれず」ってどれか忘れそうになるね。

何もないのに同じ土俵に立っているという意識を持てるのが不思議

>>59
たしか二つしかない水素スタンドのうち一つがつぶれたとかニュースになってたような

韓国もトヨタの後を追うんじゃなくテスラの後を追えよ

>>1
>韓日中「分業体制」構築を

トヨタのミライを買って水素ステーションは日本の商社に発注すればいい

「韓国が生産したバッテリーを搭載して中国で製造した電気自動車を日本の企業が販売することが増えるだろう」



なにそれ？

>>1
> 競争力喪失の危機

ライン一本組んだだけでいつまで世界初の量産とか抜かしてんだ。
同様の規模の製品化なら、リース販売してたトヨタ・ホンダの方が10年以上先行してるだろうが。
一瞬たりとも韓国製燃料電池車に競争力のあった試しはねえよ。

韓国はまた、美味しいとこだけかっさらう悪巧みをしているなw

まーた世界初商法詐欺かよ

>>1
南鮮国内向けの記事ニダ！

組み立てるだけの簡単なお仕事

これは日本のマスゴミ使って分業詐欺やる前兆だな

売れないと分かってる低品質な車に政府は投資出来なかったんじゃねえの？

>>1
韓国は、水素ステーションなどインフラの構築が遅れ、エコカーの競争力を失っている」と指摘した。

日産自動車の水素ステーションを必要としない新型燃料電池車に自動車業界一部から疑問
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-24772/

なんや？中韓と談合しろってか

とうとう錯乱したのか？

>世界初めて水素自動車量産の韓国技術
この名目がほしくて低性能・高価格の水素自動車を無理やり販売した経緯があったような…
確か数十台で終わったと思いましたけど？

基礎開発の成果だけを頂いちゃおうとかどんだけーｗ
そのような努力を続けられない結果が今の韓国だ。
心の中から気づけるまで協力しないほうがよい。

エコカーねぇ〜

日本では安全性に問題がある為に続報が途絶えた圧縮空気で走る車を開発したらどうかな？
除湿と気化熱による冷却問題は解決していたけど、事故が起きた時に圧縮ボンベが破裂した際の被害の軽減がネックになって開発が止まっているから
安全性が軽視されている中韓なら開発出来てもおかしくはないのだけどな。

今は
ガソリンを水で５倍に薄めて使用することが出来るようになっている
この技術によってガソリンの使用量は激減する
水素自動車は廃れるよ
ＰＨＶが主流になる
ディーゼルも軽油を水で薄めることで
汚染物質を減少させることが可能なので
復活できる

最先端に絡むような人々ではないな。
韓国人は製品だけ買って売ってればよい。

日本を混ぜるな！乞食劣等民族！

言うことは立派。
だけで>>1を言える権利があるのは基礎開発から始めた人たち。

ウチの水素は一味違う

キムチを作る時に大量発生した水素だからエコロジーの最先端ニダ


・それは違う物だぞ

チョンはチャンと分業しろ！！

日本は敵国、こっち見るな！！

韓国はエコカーでリードしてたんだｗ
知らなかったぞい！

>>86
リースです。
https://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell/index.aspx
http://www.hyundaihydrogen.ca/

最先端で活躍する人々の良心を騙したばかりか
貶め続けてきたので協力するどおりもないけどね。

＞韓国が生産したバッテリーを搭載して中国で製造した電気自動車
こええよ
誰が乗るかそんなもの

>>1
>韓国が生産したバッテリーを搭載して
それじゃあ駄目
韓国のバッテリーは中国の補助金対象外
値段的にも勝負にならんよ

>>63
（　 ｀ハ´） 仲は良いｱﾙ 食べちゃいたいくらいｱﾙ

＞ガソリン車では１年以上もかかるナンバープレートの発行
これに驚いた

>>1
彼の国は暴力団かよ

こっちの羽振りがいいとなるとお互い様やないかと集りにきやがる
そのくせこっちが不幸に見舞われてもあざ笑い隙あらばこっちの財産を掻っえないか
目ん玉ひん剥いて眺めてるクセに

マフィア国家と誰が協力するものか

水素燃料電池車の認定受けたのはホンダが世界初
２００２年にホンダとトヨタは水素燃料電池車を「リース販売」始めてる

ヒュンダイは２０１３年「量産販売」を始めたけど当初値段が１６００万円して（ちなみにトヨタのミライは５００万〜７００万で販売開始）
さらに年間１０００台生産目標の１割ほどしか生産できてない
つまりヒュンダイは「世界初めて水素自動車を量産した」っていう冠が欲しいために「量産」という形に無理矢理した。

基礎開発は企業の心だ。国家の心だ。
そこから物が出来上がり体力である経済という立派な体ができるんだ。
頑張って心をったのに体を作る前に頂いてやろうなってどんな悪魔だよ。

おまいら>>1にはその努力が人にも物に対しても足りてない。
やりかたはもう分かってるだから頑張れや。

それでノーベル賞も栄誉（プライド）も得ること間違いなし。

>>95
韓国は電気自動車だって出してるんだぞ
CT&Tのe-Zoneってやつ
見て「ゴルフカートかよｗ」とか笑うなよ？
バッテリー切れの警報出るまでのるとウィンカーもつかないくらい使い切るんだぞ

あと現代は2018年までに充電一回で320km走る電気自動車を出すと言ってる
「テスラキラーだ！」とかいってな
テスラもシボレーボルトも開いた口が塞がらないぞ

それくらいの先進国
まあ、朝鮮時空ではだけど

>>105
組み合わせるだけの最先端なら俺でもできるぞ＾＾

韓日中「分業体制」構築を

日本企業が設計して

韓国が、パクリ

中国が、特許無視で製造する。

分業体制か。韓国は、調子良いよな。

>>106
作るならちゃんと理屈学んだほうがよくね？
http://www.cosmo-wave.com/contents/hp0009/index.php?No=16&CNo=9

こんな感じでｗ

>>108
ほんと心ない言動の数々…
勘弁してほしーよねー。
中身長くて側だけあるって感じｗ

寄生虫 寄生虫 寄生するだけの国は処？

>中身長くて
中身なくて

>>48
どうして動くと思った？

水素ステーションって水素を高気圧で供給するために圧をかけ続けなくちゃだめで
その電気代が１年で１億円かかるとかって話で普及絶対無理じゃんと思ったけど。

分業とか笑わせんな、ど阿呆

>>103
>年間１０００台生産目標の１割ほどしか生産できてない
販売ではなく生産でしたか。
詳細ありがとう。


競争力喪失の危機、ではなく元々、技術力・生産力の欠落した実用性のない粗悪品。
そこで>>1は日中に割り込もうと画策。
こんなの本気にするバカは韓国人以外にいません。

韓国での支援が遅いから日中韓？
ひとりでやれや

>>115
苦労したことのないバカな経営者ならお人
よしだから自分のところが十分に育つ前に
会社の魂を売っちゃうかもｗ

これがアメリカ相手とかなるとまだ全体の利
益のためにはなるんだけどねｗ

それでも結局、政治家があの手この手でアメ
リカのためだけにしちゃたりするからなぁ。
利用するだけしておいてって感じで、思わぬ
方法で負けた気分になるよね。

>>117
経営の苦労じゃなくて、創造の苦労ね。
魂ってのが何のことかわかってないんだと思うわ。
身が育たないアワシマにするでない。

韓国現代自動車の誇る「世界初の量産水素自動車」ツーソンの輝かしい実績

２０１３年２月〜２０１５年２月までの２年間の受注・販売台数（リース販売含む）
世界で２００台（当初の年間生産目標１０００台）


トヨタの量産水素自動車「ミライ」の実績

２０１４年１２月〜２０１５年１２月までの１年間の受注・販売台数（リース販売含む）
世界で３３００台以上（当初の年間生産目標７００台）


量産ってなんすか？

>世界で初めて水素燃料電池車量産に成功した韓国

試験的に作って自治体に納入しただけで
そんなの１０年以上前から日本の各メーカーがやってた事だぞ
って当時突っ込まれてたね

危機ってチョンしか言ってないじゃんw

分業なんかしたら全てはチュゴクのものになるぞ

>韓国、日本、中国はグローバル自動車生産の４２％を担当している

なんでチョンはこういうアホな数字を出してホルホルするのかねぇ

韓国が言うか？厚かましい


＞キム・ヨングン韓国自動車産業協会会長は
＞「韓国、日本、中国はグローバル自動車生産の４２％を担当している」とし

中　２７．０％
米　１３．３％
日　１０．２％
独　　６．６％
韓　　５．０％

マツダの水素ロータリーは？

トヨタもホンダも車両自体はとっくに出来てたけど、インフラ無い状態で売れないから出さなかっただけなのにアホかと

何いってるか分からんけど組み立てでもするの？

>>127
<｀∀ ´ >「一緒にやるんだからギジュチュよこせニダ」

日産自動車の水素ステーションを必要としない新型燃料電池車に
自動車業界一部から疑問
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-24772/

>>19
無理矢理市場に出して一番乗りで販売しましたって話

日本になんのメリットが？
韓国はすごいね
図々しすぎて感心するわｗ

分業って、韓国の安い電力で水を電気分解して水素作って日本に運べばいい？

国産が世界中で人気になる。
中国製や韓国製の水素って、兵器かよ

韓国オリジナルの猫車を世界中で売ればいいのに・・・

技術も無いのに背伸びすんなよ、あと、他国（日本）の技術を当てにすんなよ。身の程知らずの韓国。ｗｗｗ

産業研究院のキム・ドフン研究委員は「韓国は世界で初めて水素自動車を量産するほど
エコカーなど未来の自動車市場でリード。
いつどこでリードしていたのか夢を見てるんじゃないのキム・ドフン研究委員は！

藤本隆宏東京大経済学科教授は「韓国が生産したバッテリーを搭載して
中国で製造した電気自動車を日本の企業が販売することが増えるだろう」と説明した。
って、逆だろう日本が全て作って南朝と中国が買い売りに出す。
これなら筋道の通る話でしょ。

いっそ、「水を定期補給するだけで２０年間燃料交換いらず」な原子力自動車作ればいいかと。
絶対売れるぞ。

量産ねえw

その前に水素ステーションつくったら？

>>38
＞パナソニック製のバッテリーを使い
＞国内のロボット化された工場で組み立て製造して
＞トヨタやホンダが輸出する
＞
＞韓国や中国のつけ込む隙はありません


本当だな。韓国や中国の出番なしw

>>39
＞オマエラが何言っても日本国政府はシナチョンの下僕


韓国政府は必死こいてサムスンに投資してるもんな。
潰れかけなのにw

何時もの基地害半島人の意味不明な記事か！

>>132
韓国の安い電気代は、赤字を補填するために韓国人が支払う税金のおかげで安くなっているんだぞ？
日本に水素を輸出するのは、韓国人の税金を輸出するのと同じ
それでも輸出の数字を大きくしたいニダ！っていうことなら、かまわないけどねw

>>105
＞>>95
＞韓国は電気自動車だって出してるんだぞ
＞CT&Tのe-Zoneってやつ
＞見て「ゴルフカートかよｗ」とか笑うなよ？
＞バッテリー切れの警報出るまでのるとウィンカーもつかないくらい使い切るんだぞ
＞
＞あと現代は2018年までに充電一回で320km走る電気自動車を出すと言ってる
＞「テスラキラーだ！」とかいってな
＞テスラもシボレーボルトも開いた口が塞がらないぞ
＞
＞それくらいの先進国
＞まあ、朝鮮時空ではだけど


いや、韓国なら出来るだろう！
妄想シュミレートは完璧なはずですしw

お互いに一切関わらないのが真の日韓友好

>>145
寄生虫は宿主がいないと死滅してしまう
韓国は本来の宿主である中国にだけ寄生してもらいたいよまったく

これ笑うとこ？

中国市場なら、日中合弁会社の車体にパナソニックが現地生産したバッテリーを積んで
中国企業が販売するんじゃね？

これ確か、ドクター中松がもう数十年前に発明したヤツだよね
水を電気分解した水素と、酸素のガスを燃料として走る自動車…

でも水素エネルギーの車は理論上、
普及すると自然界の還元サイクルに入らない
(結果として凄まじい環境破壊につながる可能性がある)ため
製品化はしないという事で終わったはず

なんで韓国って政府の支援ばっか宛にすんだよ

水素ステーションあるん？

つまり、抜け駆け』はズルイニダ
ウリが不利にならないように協力してやるニダ

>>1
電気自動車もバッテリーからモーターまで日本は国内で高性能の部品をそろえられるだろ。
何で分業の必要があるんじゃ

最近電車ネタでも中国南朝鮮がアメリカシンガポールで日本を利用しやらかしているだろうがー
日本も利用されるな

チョンがすり寄ってくる時は連中が弱ってる証拠
水に落ちた犬は全力で叩け

現代自の売上が落ちたからだろ

>>1
自分達はなにもしないで儲けようと言ってることが分からないのか？
恥ずかしいぞ…

韓日中の協同研究が大事だと思う

トヨタは水素、日産は電気、完全にドイツ抜いたわｗ

韓国起源の権限だけあればあとはどうでもいいらしい

【中国経済】韓国企業が面食らった「まさかの現実」　中国進出してみたら「人材確保」に苦戦・・・「あれほど沢山いた労働者はどこへ？」＝韓国　　2015-05-25 【人件費高騰】

韓国メディアは、韓国企業が中国国内で労働者の確保に苦しんでいると報じた。

　記事は、韓国のタイヤメーカーであるハンコックタイヤが重慶市に建設した工場で「労働者が確保できずに手を焼いている」と伝え、工場から周辺２００キロ以内の職業訓練学校などで
探してもほとんど応募がない状況と伝えた。その後、募集の範囲を工場から４−５００キロ離れた場所まで拡大したことで何とか労働者を確保できたと紹介した。

　続けて、労働者の確保が難しくなったのは製造業だけではないとし、「韓国のウリィ銀行の重慶支店でも同様の困難に直面している」と指摘。韓国語のできるスタッフどころか、
普通の大卒生すら採用できない状況と伝え、「中国に進出している韓国企業にとって人材確保が大きな問題になっており、特に中小企業はその傾向が強い」と論じた。

　さらに、「以前はあれほど多かった労働者はどこに行ってしまったのか？」と疑問を呈しつつ、重慶など中国西部の都市で大型スーパーを建設する計画を進めている
中国最大の小売り企業は各店舗で４−５０００人規模の採用を行う計画と紹介。さらに、インターネットや不動産といった産業が製造業界から人材を吸い上げていると伝えた

　続けて記事は、韓国の中小企業は中国の沿岸部から中西部へと工場を移転させていると伝え、「表面上は中西部の市場に攻め込むため」と見えるものの、
もはや中西部の人件費も高く、競争力にはつながらないと指摘。韓国の専門家の発言として「中国の中西部地区に進出する韓国企業にとって、いかなる経営戦略よりもまずは人材の確保が最重要となっている」と論じた。

>>1
で、大惨事になって何故か日本のせいにするまでがウリナラクオリティ

>>1
一緒にやって俺たちに何の利益があんの?w
自分たちの能力が足りなかっただけでしょ。
相変わらず背乗りが好きな民族ですね…。
あんたらの正体、もう皆知ってるよ。

>>155
謝罪と賠償を要求するニダワン

係わらないのが一番

自分達が出遅れたら日中韓分業体制とか甘えるのもいい加減にしろ
お前らは伝統の売春業に帰ればいいんだよ

＞韓国、日本、中国はグローバル自動車生産の４２％を担当している
韓国、中国は部品じゃん

＞韓国、中国、日本がそれぞれ生き残ろうとするのではなく、協力を通じてパートナーの役割ができるよう政府も積極的に支援する方針
また勝手な事言って

水素燃料って水素を燃やすの？燃料電池にブッ込むの？
水素の貯蔵は？

>>1
調子良いな！！！
競争力が無くなったら分業体制？
関わって来るな！！！

時代遅れの自称世界初は毎度のことだな

量産っていうけど月産2から3台位のはずだったような。　
世界で初めてって称号を得るため、ライン製造なんかしなくていいのにむりくりラインにして量産って名前を付けたって話しだったようなw

>>167
水素を燃やすんじゃ、メリットがない。マツダのロータリーがこれだけど。

燃料電池スタックを使って直接電気を起こすことで、燃やして内燃機関として動作させるよりトータルの効率が良い。

分業とは
　日本で設計開発をする
　中国で安く作る
　韓国製として売り出す

こういうことだろ

>>130
自称だけどな。

量産体制を構築している現代の先端技術が流失しないか心配

トヨタに食い込もうとしてることが見え見え。

無理だろうけどね！

自分たちで勝手に作れ！

朝鮮諺「一緒に井戸を掘り、一人で飲む」

トヨタ、ホンダ　陣営の、700気圧水素直接補給方式に、相乗りしてくれるなら歓迎だけどな。
共通インフラが整備されないことには、どうにもならん。

ルノー日産陣営が、上記の妨害策として「水素ステーション要らないFCVできますよ」という妨害工作を始めた。

こっち向くな

自動車産業協会は、水素自動車開発国としての意地を、見せる時だと思う

韓国のズサンな技術で水素なんか使ったら絶対爆発する・・・