【中国】「日本にはとっくにあったのか！」「中国が世界初だと思ってた…」＝中国のネット上である動画が話題に[10/21] [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>9本 ->画像>21枚

2016年10月16日、中国のポータルサイト・今日頭条に日本で撮影されたある動画が投稿され、話題になっている。

動画のタイトルは「日本の懸垂式モノレール、落下しないか本当に心配」というもので、日本のあちこちで撮影した懸垂式モノレールが映っている。「懸垂式」とは車体がぶら下がった状態で運行するタイプを指し、車両の下にあるレールにまたがった状態で運行するのが「跨座式」と呼ばれる。

動画には、交通量の多い道路の上空数メートルのところを走る様子も映っていて、なじみのない人は若干の不安を抱くかもしれない。中国では今年9月、中国中車南京浦鎮車輌有限公司によって国内初となる懸垂式モノレールが誕生。「日本とドイツに続き、世界で3番目に懸垂式モノレールが製造可能な国になった」と報じられるなど、注目を集めていた。

この動画に対して、ネットユーザーからは

「日本製なら落ちるはずがない。もし中国製ならわからないけどね」

「日本の技術は世界一流だよ」

「多くの国がまねしようと思ってもまねできない国、それが日本」など、日本の技術力の高さをたたえるコメントのほか、

「中国が研究開発していると聞いた時には世界最先端のものかと思ったけど、日本にはとっくにあったのかよ！」

「ニュースで大々的にやってたから中国が世界初かと思った。だまされた」と悔しがるコメントも寄せられている。（翻訳・編集/北田）

http://www.recordchina.co.jp/a153102.html


写真は懸垂式モノレール。

日本はHentai先進国です

懸垂式ってどこで走ってるの？
見た事無いや

在日コリアン系エンジニアがいなかったら、果たして日本は技術大国になれただろうか？

オチたら埋めるアル

>>1
こんな質問！はやく！対応！


神戸で子供の生肉を溶かして埋める場所は？

パソコン版Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12164482417

>>3
千葉。JRの千葉駅から千葉競輪場に行くのにモノレールに乗り換える。

ヨーロピアンのどっかの国が最初じゃなかったかな

　　

>>4
お前も祖国に帰って助けてやれよｗｗｗ

巨額投じた韓国モノレール、運行もできず廃棄
http://japanese.joins.com/article/348/219348.html

千葉市内は２０年前からはしってるわい

一方韓国では・・・・ｗ

韓国初になるはずだったモノレールの車両、一度も走らず鉄くずに＝韓国ネット「笑い事じゃない」「地元民がさすがに哀れ」
http://www.recordchina.co.jp/a147399.html

>>7
千葉かぁ
怖そうだけど一度乗ってみたいな

この方式ってどんな利点があるんだ。
普通にレールの上走らせた方がいいと思うんだけど。

韓国ではそれ以前からあったのだが

性能的には中国製が圧倒している

上野動物園にあるモノレールは、東園と西園を結んでいるもので、
開業は1957(S32)年12月17日、日本で初めての常設のモノレールです
この上野動物園モノレールには「東京都交通局上野懸垂線」という正式名称が付けられていて、
単なる遊戯施設ではなく、鉄道事業法に基づく交通機関として運行をしているのです

韓国人みたいな劣等感まみれの民族とは反応がちがうんだな。
さすが中国だ。

>>3
神奈川なら湘南モノレール。
高所恐怖症の嫁さんは乗りたがらないけど結構早い。

>>3
湘南にもあるよ、高いけど
湘南モノレール乗ればなんでそのタイプがあるのか判るんじゃないかな
まぁ湘南のじゃなくても始発から終点まで乗れば理由は判るはず

>>3
JR東海道線大船駅から江ノ電江ノ島駅至近まだ、京浜急行湘南モノレールという
懸垂式が、半世紀近く前から運行してる
　
実家にいた頃はそれで通勤してた

>>13
設備費とかが安いらしい
欠点はトラブルとかでの避難がしにくいこと

>>3
神奈川の大船-江の島間
初めて乗ると結構怖い

モノレールにも乗れーる

こんなん半世紀前から

３０年前はどこいっても便所虫がいたよね

騙されたって知らんがなww

ちゃんとメンテナンスや維持管理できますか？

>>3
住民の足となっているのは千葉と湘南のモノレール
古いのは上野動物園のモノレールで60年の歴史

>>3
上野動物園の中にも走ってる。

>>3
上野動物園

>>3
鎌倉市内を走ってるぞ。

月まで行けるとか中国が無茶してやりそう。

>>4
朝鮮人がかかわるとな、どんな良い話もつぶれるんだよなあ。
法則だね。

>>13
千葉は知らないが、起伏が多く、すでに住宅が密集してて用地の取得が困難なエリアでは
基本的に『架線の支柱だけで済む交通機関』には相応のメリットがあるのよ

モノレールが最先端って何十年前の話ですか？

>>3
名古屋動物園にも有ったはず

中国なら懸垂式のモノレールの床面を透明にしそうだな。

>>12
別に何にも怖くねえ
乗り心地は普通の電車と変わらん

古い技術w

湘南は乗った事ないが、
千葉は運転席の横の床がガラス張りだったな…

シナなら客室の床全部ガラス張りにするくらいやって欲しかったわ

>>7
千葉のはビルの間を走っててマジで怖い
あれスピードだしたら下手なジェットコースターより怖いぞ

埋める技術を磨いていけば無問題

>>2
シナチョンだろ

>>38
中国なら下面ガラス張りとかやってくれそうｗ

>>36
今は跨座式だよ。
懸垂式は飾ってある…はず。十年前は飾ってた。

んなもん３０年前からあるわな

湘南モノレールか、これで通勤していたこともあったな
見た目は怖いが、乗ってみるとそうでもない、電車の揺れとそう変わらないｗ

数年前、台風で宙ぶらりん騒ぎをおこしたりもしたな

チョンはモノレールなんかいらんだろ
歩けよ　糞垂れながら..（）

懸垂式モノレールって
ドイツが100年以上前に、日本でも戦後まもなく作られてるじゃん

懸垂式の利点ってなんだ？
欠点のほうが多そうだが・・

>>12
世界一長いんだぜ
そんな長い懸垂式を作るバカはいないって
ことだけど

ロープウェイのハード版
　

日本とドイツが別格なだけ

>>4
ネッシー
ツチノコ
在日エンジニア

落ちることを心配しないといけないなんて大変だな

>>4 :
<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止
2016/10/21(金) 17:50:01.52 ID:APrma3jO
在日コリアン系エンジニアがいなかったら、果たして日本は技術大国になれただろうか？

在日乞食韓国人ﾁｮﾝ、韓国系帰化人らは技術開発の邪魔、妨害、パクリ、泥棒を
やってるんですね。よーく分かりますし日本人は気づいてますよぉ〜ﾊﾞｶﾁｮﾝ

なんか気持ちわるい

韓国みたいになんでも日本製否定だと
事実を事実と受け取れない愚か者が技術や社会の進歩を阻害するから安心なんだけど
中国人の中には正当に日本製品を評価できる知識層がいるから
当然といえば当然なんだけど、日本を追い抜く原動力になるね。

橋桁は落ちるけどね

日本以前に百年前からドイツであるらしいがな。

>>50
跨座式よりレールのメンテが楽らしい
(雨が直接当たらない、ゴミが溜まりにくい)

>>4　重工で配線切ってた奴か

中国は相手の優れた手柄を認めるが
韓国は起源を捏造工作する。

頭が悪い国って嫌だね。

>>58
でも、南朝鮮で唯一？動いてるモノレールは日立製だけどね

中国製は床がガラス張りになるかもなとか笑ってるけど千葉都市モノレールの新型車両がまさにそれだぞ
先頭車両の床下にガラス窓があって下が見える

千葉は、川崎製鉄の鋼材を消費させるために懸垂式にしたらしいね。

ああ、そうか、雪に強いかもな。

なんでそんなに動物園にあるんだ

>>1
てか、何について言ってるのか
内容をスレタイに入れてほしい

>>62
配線切りで思い出した
朝鮮人の電気工は信じられないくらい撚線の配線を切りまくるらしい
ワイヤストリッパーの存在価値の否定レベルで

>>1
ええやん別に３番目でもｗ世界でできるのはたったの三ケ国だよ。
実用性が見込めるなら遅れてても研究するに値するよ。

>>50
線路不要

千葉市に行った時試しに乗ってみたけどなかなかいいものだ

日本人って、お人好しというか、何というか、、、

永遠の田舎者

>>41
そごうとパスポート窓口の間の屋上で
何の心構えもない時に頭のすぐ上をかすめていったから
人生で一番びっくりしたぞ

待て待て。
懸垂式モノレールなんて戦後間も無く
できてるぞ？
オリンピックや万博の頃にはあったろ？

>>76
随分頭が大きいんですね？

モノレールとか半世紀以上前に未来の乗りもの扱いされていて
結局作っても外見以外大した効果がなかったのでそれきり忘れられた存在。

>>60
１９世紀に？
聴いたことないな。

よせやい
ここまで誉められると照れくさいな

誇らしいニダ

>>3

湘南モノレールとか

>>58
その割には劣化パクリで止まるのがさっぱり分からないのよね

>>80
モノレールが開発されたのは19世紀初頭である。
たとえばヘンリー・ロビンソン・パーマー (Henry Robinson Palmer) が1821年にイギリスで特許を取得しており、
このあたりがごく初期のものであると考えられている。


俺も知らんかったけどこんな昔からあったんだってさ
wikiが嘘じゃなかったらだけどなー

>>78
比喩抜きにそんな感じなんですよ、千葉のは

高校教師の映画版で出てきたよな。
当時ビックリしたわ。

事故車を生存者もろとも埋めるのはシナが世界初だよ

東山動物園では50年以上前のが負の遺産と化してるな

>>85
そうなの？

>>44
いいなそれ

トリュフォーの「華氏451」で見たこと有るからフランスにも
50年以上前からあるだろ

>>43
変態と基地外一緒にすんな

>>84
それ懸垂式なんか？

兵庫県の須磨にあるやつはなに？
あれはただのロープウェイ？

>>3
千葉を舞台にしたアニメでもちょくちょく出てくる
俺妹とか俺ガイルとか

あと湘南と上野動物園

多摩は？

モノレールってこれがデフォじゃないんだな
そういえば、ぶら下がってないモノレールも乗ったことあるな

>ちうごくじん
おまえらには例の、停車してるバスの中を走る斬新な（）未来交通システムがあるだろｗ

もしかして、リニアもモノレールなのかな？

>>3

駅員さんが毎日、がんばってるんやで。

>>8
パリ万国博覧会が最初だっけ？

>>44
調べたら新型の一部が床ガラスだそうです

ちょっと怖いなw

日本製は落ちないって言ってるけど、落ちたらどうするんだよ。
日本もかよって言われるじゃん。

中国のモノレールにあって日本のモノレールに無いもの、それはスリル

>>84
ドイツのやつですか？

ぶら下がってるやつでしたよ〜

>>動画のタイトルは「日本の懸垂式モノレール、落下しないか本当に心配」

箱根のロープウェイとか、死んでも乗れない人だろうな。

>>50
>懸垂式の利点ってなんだ？
>欠点のほうが多そうだが・・

車両が普通の箱型に出来る
跨座式は、車両の真ん中にレールが通るんで、出っ張る

＞＞１、パクってばかりなんだから中国発ってないだろうｗ

>>102
スカートはいて乗るときは教えて(^O^)/

>>93
世界初がパーマー式でこれが懸垂式モノレールだってさ

湘南モノレールは楽しい。
意味もなく乗りたくなる

>>110
男のみてもな

>>106
エゲレスって書いてあるからドイツのやつは知らん
多分そうなんじゃね？

>>104
変にビル建てたらビル風でどうなるかわからんけど二重三重の安全策はあるんじゃないかな？

>>102
まあいうだけ言ったけどすぐ靴からの砂で傷が付いて汚れるから
下見たかったらモニター投影が一番いいんだけどね。
下面全部ガラス張りにしたらスカートの中満たさに中国人が集まるだろうなｗ

>>4ザイニチコリアン系エンジニアって、誰ですか？具体的に教えください。チョンさん。

>>80
いまは21世紀ですよ、おじいちゃん

モノレールって40〜50年前が一番賑わってたんじゃないのか？

>>110
千葉住んでないからなぁ〜w

>>112
湘南江ノ島に着く直前のトンネルとかワクワクするよね

>>118
間違ってるけど合ってるんだぜｗ
どんなミラクルだよと

すごい気にするよな中韓って
国がそうであっても自分が評価されてる訳じゃないのに
この上げてんのは官製だよな、しつこすぎ

ぶっちゃけ5周くらい遅れてるから、おまえら

中国のモノレールは時速３００kmを超えるんだろ

中韓製なら　近いうちに　落ちる

　　　　　

>>125
もう懸架アームでスイング・バイして放り投げたほうが早いんじゃねーかｗ

>>4
跨座式モノレールすら運行出来ずに廃棄処分したろ(笑)

>>96
多摩は羽田行くモノレールと同じ跨座式

安心しろ
街なかに人間をぶら下げたのは中国のほうが先だと思うぞ

50年以上前に有ったしな。新しい物ではないわ
どちらかと言えば古臭く懐かしい物だろ。



最初の乗客はチンパンジー。

ウリの発明ニダ

>>131
中国がソレをパクるのに50年かかったというだけの話
産業スパイも中華スペック

存在も知らなかったわ
中国って大々的に報道されるのね・・・

日本じゃ、今やレトロ感溢れる乗り物なんだが・・。
パクれなかったものに関しては、とんでもなく周回遅れなんだな。

えー
なんかありふれたもんやと思ってたわ

───┰────┰────┰────┰
　　　　 ┃　　　　 　 ┃　　　 　　..┃.　　　　 　 ┃
　　　　 ┃　∧　∧　┃　∧　∧. .┃　∧　∧　┃　起源は韓国ニダ
　　　　 ┃<丶｀∀´>┃<丶｀∀´>┃<丶｀∀´>┃
　　　　 ┃＼─‐‐つ┃＼─‐‐つ┃＼─‐‐つ.┃
　　　　 ┗━━∪∪┗━━∪∪┗━━∪∪┗

4.50年したらメンテナンスどうするんだろう

モノレールはトラウマ
広島のあれとか

>>85
そごうの四階にモノレール通ってる

>>140
いたくすんなお

にっぽんはさいこうのぎじゅつ

http://gojyukyu.zombie.jp/f/1fmxqv

上野動物園のモノレール凄いな
おいら40代で、5歳の頃に乗ったことを思い出してそんなに昔なのかと驚いたが
開通がもっと前だと知ってさらに驚き

>>140
コレの聖地巡礼だったわ…orz

>>19
通り道が狭かったと思う。３回ぐらい乗った記憶がある、下が空いているのでこわい。
私の住んでいる街には胡坐式のモノレールがある、中央競馬の競馬場に行くのは便利。

50年以上前に上野動物園にあったな。まだ動いてるのかよ。すごいね。

>>139
あれモノレールなの？
新交通システムとか何とかの奴？

まあ、広島は朝鮮系の下請けも多いから
信頼できん。

新幹線も広島県部分の高架は信用できん。

何人？

ところで懸垂型だとどういう利点があるのん？
教えて
エロいむえっさいむ

私は生粋の日本人だけど
懸垂式モノレールの起源は朴垂式モノレールと言って我が韓国なんだから
日本は韓国に対して懸垂式モノレール著作権料を即刻支払わねばなりません

子供のころからあったから、今更何を言っているんだ？状態だが、近くに無きゃびっくりするかw

>>150
わざと下手くそな日本語を装うの本当下手だな
あとマジレスすると韓国はモノレールないぞ(笑)

少し前に作ってる途中でポシャって解体してる最中や(笑)

>>149
雪に強いとか聞いたな

わりと玉ヒュンだわ懸垂式モノレール

>>149
駆動部分が外に解放されてないから騒音が少ない
同じ理由で風雨による侵食が少ない
同じ理由でメンテはしづらいけどね

これかと思った。

>>153
>>155
ほほう
あんまりピンとこないなあ

大阪のやつはあれは違うの？

>>157
後、「急カーブに強い」ってのがあって、ビルの合間も抜けられるってことでのが、千葉の採用理由のひとつになってた。

懸垂式モノレールとは
ドイツ人が発明
アメリカ人が実用化
日本人が製品化
中国人が導入して
韓国人が起源を名乗る

>>159
おお
それはちょっとよさげ

アルジナル

>>160
ユニットバスは日本の発明だったりする

湘南モノレール



千葉都市モノレール



ヴッパータール空中鉄道



オタクの撮る映像はただ長いばかりで
面白さを伝えられるものがなかなか見つからない

最近のこの手のホルホル記事がキモい

>>23
右から読んでも左から読んでも...実につまらん。

支那人が無知は罪悪だと気がつく時が来るのだろうか？

ただこれのどこがいいのかよくわからない

>>168
何年持つのかが興味の対象。

>>2
お勤めご苦労様です

>>165
中国メディアの記事だからホルホルじゃないだろ

二か所制覇したな

上野動物園
大船〜江の島

あとどこ？

最近の日本称賛記事はなんなのｗ
政治的にか経済的にか知らんけど、よっぽどヤバいのかｗ

懸垂式モノレールはウリが起源ニダ！

>>171
ホルホルの主体はネトウヨだぞ？

ちうごく版俺妹か俺ガイルの製作が捗るな

>>173
ネトウヨを親中に育てる工作だろ？

>>131
うわ、このレトロフューチャー感たまらんなあ

チョンは関係ないから

>>70
うわ、俺キムチだったのか…今日もやっちまったよ。

姫路市営モノレールってあったな・・・

これさ、下は懸垂式、上は越座式って複線にできないのかな。

>>12
初めて乗った時は気持ち悪かった。
見下ろせるからな…

>>182
どんな車両使うんだよぉ！

>>182
中国が作りそうで怖いｗ

>>182
何その山手線二階建て並みの頭の悪い話・・・

用地（路線）に関しては実質的に道路と一緒になるのかな？
支柱だけで済むとは言え、民家の上を通す訳にもいかなそうだし

ロケットですら、アポロ計画の時のを丸パクリ（アメリカが正式に全資料公開済）
宇宙ステーションはミールが元という中国で世界初の技術なんかできるわけないだろうに……

>>186
山手線はさあ
めっさ長い車両を作って
先頭と最後尾を連結しればいいと思うんだ

>>140
これ立川のじゃない？

雪につおいんだ

＞「日本とドイツに続き、世界で3番目に懸垂式モノレールが製造可能な国になった」
製造実績がある国ならアメリカとフランス、、イギリスを忘れてるぞｗ
製造可能ってだけなら、先進国の殆ど全てが当て嵌まるだろｗ

>>34
架線の支柱？？？？？

上野動物園モノレール
開業　1957年12月17日
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%87%B8%E5%9E%82%E7%B7%9A

存在を知らない人がいることに驚き
普通にどの国にもあると思ってた
当たり前になってて何が凄いのかを言われるまで気付かなかった成る程ね

上野動物園モノレール
�@

�A

�B

2013.09.25【フルHD 前面展望・高所恐怖症の方は要注意！】広島 スカイレールサービス

>>175
中国が日本を褒めてるだけだろ？このスレでは「え、今さら？」ってのがほとんどだろ。

むしろ「モノレール」ってこの形が当たり前だと思ってた

吊り下げ式のほうがレールの幅がせまいから建設費が安いが
高度が技術が必要　特亜とくにトンスラーには無理でしょうな

韓国は世界初の懸垂式モノレールリニアを造れば良い

今回の乗り物は投資詐欺ではなかったんだ

韓国にはモノレールはない。
この間作ったが失敗して解体したぞ。
ちゃんと作れるようになってから
起源主張しろ。

>>173
まぁ凋落し続けてふざけた政治形態になってきたから他所に目を向けさせて
批判を退けようっていう糞みたいな魂胆もあるとは思うぞ
落ち目の鮮流れとか言ってたやつが居たがそれ日本その物も落ち目になってんだぜとか思ってたわ
欧米のヲタ以外には結構辛辣な評価受けてるのも無視して日本は―日本は―って言ってるから
現実見てない朝鮮人と一緒だなって思ってる
まぁそいつらに混じって馬鹿話するのは楽しいんだけどな
ま、何にしても日本揚げ朝鮮下げってのばっかだが
朝鮮は褒められる物認められるものが無いからな
仕方ない

やっぱりこの方式のほうが建設費が安くつくのかな

むしろ古臭いと思うくらい古くからあるわな。

新型車両にすればそれなりに未来的に見えるけど。

てか>>1レールの雰囲気まで丸ごとパクッってやがるぞ・・・

日本製なら壊れないってｗｗ
前世代の人かな？

>>202
水車もつくれないのにモノレールとか有り得んわな

千葉に住んでるとき世話になったなあ。

バスより速い。

江ノ島のしか乗ったことないな。懸垂式は。

ニュースでやるときに、
他国の事例とか出さないんだな。
それはそれで驚いたわ。
周辺知識とか気にならないのかなぁ。

「日本製なら落ちるはずがない。もし中国製ならわからないけどね」
「日本の技術は世界一流だよ」

わかっていてなぜ高速鉄道だけはシナのオリジナルだと言い張れるのか

Wikipediaによれば、懸垂式で現存するのは：
日本
・東京都交通局上野懸垂線（上野動物園内）
・湘南モノレール
・千葉都市モノレール
・スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線

ドイツ
・ヴッパータール空中鉄道（現存最古）
・ドレスデン・サスペンション鉄道
・ドルトムント市 H-Bahn
・デュッセルドルフ空港 Skytrain

インド
・スカイバス・メトロ（試験線：事故を起こし進展なし）

懸垂式は日本とドイツのみか。インドが独自技術で頑張ったようだが、事故で頓挫しているのは残念。

>>211
言い張っているのは役人。
ここで言っているのはネット上の一般人。

> 「中国が研究開発していると聞いた時には世界最先端のものかと思ったけど、日本にはとっくにあったのかよ！」

1957年には、上野動物園で走っていたそうな。

メリットがイマイチわからない
高所恐怖症なのです…

>>212
……湘南モノレールって、運行してたか？

吊って走るって負担がかかるし維持費が過ごいんじゃね
止まったら避難しにくいな

>>49
ヴッパタールだな。
100年以上前の車両が、今も動くのはすごい！

実際のとこ地面の下掘る地下鉄と柱ブッ建ててその間にレールを橋渡すモノレール
どっちが建設費や維持費高いんだろ？
千葉のは他の政令指定都市みたいな地下鉄の代わりのモノレールだもんな

>>217
モノレールの脱出装置ってオモロイで

これは一度体験してみたいｗ

>>34
ロープウェイと間違えてないか？

腕立て伏せから懸垂へ

懸垂は20回しかできないよ

>>219
圧倒的にモノレールの方が安い
懸垂式は跨座式より工期が短くてすむ
跨座式はコンクリで橋のように作るが
懸垂式は工場生産で現場で組み立て方式

大量高速輸送が必要になったらヤッパ
地下鉄が最適みたいだね

>>216
してるよｗ
運行してないと、割と真剣に三菱電機が困るし

懸垂〜懸垂〜
無理だキリンの懸垂〜

>>219
なんだこのトレーダー分岐点は！？

俺妹OPのアレか

>>216
湘南モノレール湘南深沢?西鎌倉のトンネル内前面展望

懸垂式ってあれだろ
上野動物園にある奴

>>158
大阪のは跨座式かな。

そういや姫路モノレールとかな

>>91
実は、上野以外の日本にある懸垂式モノレールは全てその映画にに出てる「ラファージュ式」のライセンスだ。中国の奴もそう。ただ、本家フランスでは、実験だけで終わったけど。

日本も一度落下しただろ

>>190
背景は千葉そごう。

千葉みなと〜JR千葉〜千葉公園の間は一見の価値あり。
まさにサイバーシティチバ

今中国がいる場所は400年前に我々日本が既に通った所だ

>>229 数十年昔から上野動物園にある

湘南モノレールは楽しいな
江ノ電と合わせて公共交通機関がアトラクション化してるとか
見事なもんだがや

>>216
は？バリバリ運行してるけど

ただ乗り心地悪くて好きじゃないわ

>>238
大船にあったとか言うドリームランドのと勘違いしてるんじゃない

>>15
爆発力かな？

>>13
雪の日は最強。
意外と風にも強い
ぶら下がっているから受け流すのかな
揺れるけど止まらない。

>>216
フツーにやってるがなｗｗ
http://www.shonan-monorail.co.jp/

>>241
千葉のは結構なアップダウンで作ってるから、雪が積もってレールの上が凍結するとつらい。

あと、千葉の初代の退役車両　大量に余ったから市が競売で売ってた。
倉庫代わりに20万円ぐらいで落札されてたけど、
韓国なんて　あの中古車両でも十分だろ。買えばいいのに。とじょうこくなんだかｒ .

>>218


ちゃんころの姿をあんま見ないいい街だったなぁ。
車内の注意書きには五星紅旗も無かった…そのうち追加されるんだろうか。考えただけでゾッとする。

>>237
京都の観光地に懸垂式モノレール引いても良いかもね。
古い建物の上からモノレールで眺める。

懸垂式モノレールは速度は遅くても「風景を観て楽しむ」が売り。
それで集客が望める。
使用土地面積も少ないし、急勾配にも強い。
土地代が高い所だと建設コストを少なく出来る。

じしんおきたらどうすんだこれ

>>246
千葉はせっかくの広い空が台無しになってる。自動車やバスが自動運転になり渋滞がなくなれば、モノレールも消えるさだめ

韓国で世界初とか言ってなかった？しかも開発失敗してたけど

>>12
普通の電車と変わらん
床がガラス張りだったら怖いけどな

>>1
＞

千葉都市モノレールかな

床を透明にしたら世界初だよ！

モノレールは市街地に確保しなきゃならない橋脚の土地が狭く、散在できるので用地買収が容易。
これは市街地が育った後から、大規模な定刻移動手段を追加できることを意味している。

>>252
床をあみにしたら？

北九州のモノレールは、９９９のラッピングをした車両が走ってる。

千葉のはバスとも競合してるから、必須ではないんだわなあ。
路線もバス路線の上を走ってるし。

行き先が県庁と千葉港(千葉市役所)であることからもわかるように、
どっちかというと政策的に建造したもので、当然赤字税金運営。

そのうち消えるかもなあと思ってる。

千葉のはバス会社におもねって無意味な場所を蛇行させて
路線を設定して大赤字なんだろ。バカだねえ。

>>149
千葉都市モノの駅を見ると、本当にカネがかかってない。
いわゆる鉄道の駅や 東京モノレール型に有り得る 線路への転落事故は無いから ホームドアも何もない。
浅い堀割みたいになった所にコンクリートの床があるだけ。
あそこにモノレールが入ってきた時に 人が居たらどうなるか？ は分からないが モノレールの速度の遅さからすると自動的に停まるんだろうな。
千葉都市モノの走ってる場所は 殆どが国道 県道の上で、用地買収の交渉などの手間や時間が省略できる。
確かに音は静かだな。
風で揺れを感じる事は殆どないが、大きな駅で多人数が乗り降りする時は、普通の電車より少し揺れる。

>>3
千葉や湘南にあるよ

>>219
確か昭和40年代に 名古屋の動植物園を走ってたモノレールで
手動の脱出装置を使った映像を見たことあるが、あれはもっと面白いよ。
緊急用の金属製のハシゴがモノレール車体に内蔵されてて グルグルとハンドルみたいのを回すと コンパクトに収納されてた折り畳み式のハシゴが地上に降りてくる仕組み。

>>232
日本の懸垂式モノレールでサフェージュ式は東山モノレールだけ
湘南以降の懸垂式は日本モノレール協会が独自に規格を作った日本懸垂式

同様に跨座式もアルヴェーグ式の現存は羽田モノレールだけで
それ以外の現役跨座式は万国博モノレールを基にした日本跨座式

>>257
まあ、もともと黒字を出す目的ではないからねえ。

黒字を出す事業は民間がやればいい。民間が手を出さないような不効率な事業を公がやりゃいい。

>>1
日本は地震国だから頑丈に軌道が設計されてるのは当然。
日本の軌道で大地震時に崩れるなら何処の国製でも大概崩れる。
まぁ、日本の場合崩れたら設計より建築途上で手抜きや
施工ミスが見逃されてる可能性のが大だが。
稀に姉歯みたいなケースもあるかも知れないが。

>>263
でも姉歯さんの設計した建物で傾いたものや地震で亀裂が入ったものはひとつも無いんやで

>>264
まあ、震度7の直撃に耐えろって基準の違反だからなｗ

>>219
建設費：地下鉄>>モノレール
維持費：地下鉄≦モノレール
輸送力：地下鉄>>モノレール（＞バス）

>>256
黒字なんだがｗ
http://chiba-monorail.co.jp/wp/wp-content/themes/2016/pdf/kessan/h27-soneki.pdf
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E3.83.A2.E3.83.8E.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.AE.E7.B5.8C.E5.96.B6.E7.8A.B6.E6.B3.81

>>182
出来ないことないだろうな。
緩急や速達便を別けたり、方面別に分けたり面白いとは思うが
両方のメリットが共に薄くなるし、駅も2階分要るし車両メンテや代替車輌確保とか考えると現実的じゃないかな。

>>140
俺のモノレールがこんなに痛いわけがない

>>268
だれうま

通天閣ロープウェイのほうが楽しそうだったのにな

>>13
道路上を通せば敷地が狭くてすむのが最大のメリット
一定間隔で道の両側に支柱用地を確保するだけでおk
千葉に行って駅前で上を見上げればよくわかる
高架道路と３層にしてもよい

このモノレールってのは何のメリットがあんの？
普通に軌道を走らせた方が安上がりなんじゃないの？

>>272
運用･維持費はやや高いが、建設費が格段に安い。
占有面積が小さく、都市化が進んだ場所でも建設しやすい。

>>271　
　　千葉の駅前のロータリの周辺は鉄柱ばっかりだし、鉄とコンクリートばっかりの人工街と言う嫌な印象だな。
　　しかも周辺にはビルが密集しており、わしゃ行くたびに気色悪うなる。
　　モノレールは上空の景観を損ねて、あまり気持ちのええもんじゃないよ。

>>273
工期が短いってのが最大のメリット
みたいだよ

懸垂式は小回りが利くらしい

>>2
韓国はさらにその先を行くドヘンタイ

懸垂式のメリット教えて

千葉は地下鉄造る金がないからモノレールになった。

まあ、これから始めれば良いお

鎌倉のモノレール、民家近く通るし、急加速するし、乗り心地もあまりよくない
下手な遊園地のアトラクションよりも面白い

横断歩道に備え付けてある児童用の黄色い手旗かな？と思ったら違った。

>>263
ある程度揺れた方が地震のエネルギーを逃がし易いぞ。
今の耐震性高層ビルは揺れる様になっている。

>>216
ドリームランド線と勘違いしてるだろ

>>275
いや、あのさｗ

>>285
納期が決め手、どの業界でもあるでしょ?

>>286
あのさぁ、幾ら工期が短くてもね、目的に合わなけりゃ選択されるわけ無いだろがｗ
いくら納期が早くても目的に合わないものは、端っから選択肢にならないのはどの業界でも共通だろにｗ
普通の鉄道が施設しやすい条件で予算が十分にあれば、遅くて編成当たりの輸送量の低いモノレールは選択されんわな。
家が沢山建ってて場所がない。高架や地下鉄にする程の予算もないからこそ、モノレールなんだわ。

それにだな、工期が短いってのは、施工費用の安さの要因の一つなんだわ。
つまり、「建設費が格段に安い」に内包されてんの。

>>287
>「建設費が格段に安い」に内包されてんの
跨座式と懸垂式だと建築費は跨座式の
方が安いんだよ
しかし、工期は懸垂式の方が短い
わかった?

>>288
すると跨座式よりも懸垂式の方が採用例は多い訳ですね

なんでモノレールなんかが珍しいの？
支那には無かったって事？

じゃあ世界初の高速モノレールでも作ればいいじゃんｗ
時速600ｋｍくらいでｗ

>>51
世界一欲しかったんだよ。
ｄｉｓるんじゃねーよ(´；ω；｀)ぉぉぉ

>>85
面白かろ？（ ﾟωﾟ ）
みんなも千葉に遊びにきてね。

でも、今まだ駅がダンジョンだから
落ち着いたらでいいよ。

>>289
>>288
>跨座式の方が安い
だから、跨座式の方が多い

>>289
懸垂式は雪に強い、
でも、日本で雪国に敷設された例は無い
懸垂式が跨座式に勝る部分てアンマリ
無いんだよね

千葉都市モノレールは雪に強いと言われているが
沿線に住んでると大雪の次の日、レールと支柱の上に積もった雪がボロボロ崩れ落ちてくるので
モノレールの運行には強いが、下を歩く歩行者や下を走る車にはいい迷惑というのが正解

乗車中は車両間の移動が出来ないのが欠点か
懸垂式モノレールは

>>296
作ろうと思えば出来んじゃね?
労力に見合うとは思えないけど

メリットは…見た目の格好良さ？

あれ？湘南モノレールだったか
大船モノレールと呼んでいたわ

千葉と言えば落花生
生落花生を湯がいて食べたらめちゃ旨だった
また来年も食べたいなぁ

懸垂式で酔っ払った状態で寝ると頭振られてゴールドラッシュ状態になるよ

>>296
上野動物園のモノレールは移動できる構造だったような

懸垂式モノレールの起原は高句麗に遡る

1928年の大阪交通電気博覧会で短期間だけ運行したのが日本初のモノレールなんだな

日本・・・１００年近く前に走ってた
中国・・・日本の１００年近く後なのに、ようやく開発できたと言って無邪気に騒いでる

>>305
捏造乙。
100年前から走ってるのはドイツ。
日本は、戦後ドイツから導入し、少し改造したくらい。

中華は、もちろん開発などしてなくてドイツや日本の技術で作っただけ。

>>306
二つ上のレスぐらいは読めよ>>304
1928年の博覧会において「空中飛行電車」の名称で、第三会場(現在の慶沢園)で運用された
まぁ、88年前だから約百年はサバの
読み過ぎだわな

>>307
なかなか動かせなくて博覧会終了間際になってやっと動かせて、しかも88年前のことを100年近くと言い切り
ホルホルできるとはネトウヨは幸せな性格していてうらやましいw

せっかくなら、どっかの観光地みたいに床をガラス張りにすればいいのに

>>202
>韓国にはモノレールはない。

いや、日立のがある。

大船は大昔横浜ドリームランドへ行くモノレールがあったな

地面に埋めるモノレールは世界初になるかもね

モノレールはフランスの技術者が考え出した。
確かサハラ砂漠での鉄道敷設で散々苦労して
（レールの間に砂が積もる等々）
「何とかならないか」と考えてて
キャラバンのラクダの背に積んでる振分荷物見て
「レールが一本で高いところにあれば良いんじゃね？」ってことで

>>281
鎌倉のモノレールって湘南モノレールの事？

モノレールうちの畑にも走ってるわ大昔から

>>266
トンネルの管理の方が維持費高そうだけど
違うの？
地下水の管理とか大変そうだけど