韓国と日本のLCCの中で最も多い日韓路線を運営している愛敬グループ系列のチェジュ航空(代表取締役社長、Choi Kyunam)が11月2日から松山−仁川路線の新規就航を21日、発表した。
松山はチェジュ航空の日本での定期路線7番目の都市であり、12番目の日韓定期路線だ。
チェジュ航空は現在韓国の仁川・金浦・釜山(金海)空港から日本の東京・大阪・名古屋・福岡・札幌・沖縄など6都市に11の定期路線を運航している。
韓国の旅行者が多く訪問する主要路線と日本の地域都市まで路線を広がり、日韓路線での支配力を高めるための戦略だ。
これに合わせ、チェジュ航空のチェ・ギュナム代表取締役社長などは先日8月16日に金浦国際空港周辺のホテルで中村時弘愛媛県知事と野志克仁松山市市長などお会い、松山−仁川路線の安定的な路線運営のため積極的に協力することを語った。
チェジュ航空の関係者は「松山就航を通じて、松山−ソウル(仁川)路線を運航する韓国航空会社は現在チェジュ航空が唯一だ。チェジュ航空を利用し、旅行者が2ヵ都市の美しさをもっと感じられる機会になることを期待している」と話し、
また「チェジュ航空は松山市のように成長性のある地域都市を攻略し、日本での支配力を拡大するのを目標として掲げている」と語った。
一方、グローバル航空情報提業者であるOAG(Official Airline Guide)が発売した「Low cost finally makes its mark in Japan」レポートによると、2016年度日本に就航する全世界のLCCの中で200万席以上供給した日本のpeach航空に続け、チェジュ航空は2番目に多い供給をするという。
2015年度、日本路線に133万7,000席を供給したチェジュ航空は2016年に仁川・金浦・釜山を起点に日本6都市・11路線に196万6000席を供給し、47%の供給増加率を記録した。
チェジュ航空は昨年、大々的に供給席の拡大にもかかわらず、85%を超える平均搭乗率を記録し、日本路線で市場支配力をさらに高めている。
http://www.wowkorea.jp/news/korea/2017/0821/10196140.html >地域都市を攻略し、日本での支配力を拡大する
随分と物騒な言い回しだな
Ｋ-ＰＯＯＰで日本征服とか真顔で言ってる連中だしな、ホントゲス民族だな南鮮人モドキは
こいつら支配とか征服とか、わざと言葉を選んでるとしか思えん
誰だよ便所虫に知恵つけた輩は？ヽ(♯｀Д´)ﾉｺﾘｬｰｯ！
日本に対して高圧的な言葉を使えば、かっこいいと気分が良くなるのが韓国人
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>>1 今は韓国人の日本旅行がブームだしね。
日本人の韓国旅行は減少してるから、韓国人を運ぶには稼ぎ時だろうね。
植民地化運動ということか？
便宜図ってる地方行政は内通と同じに成るな
いかめしいな
『日本での支配力を拡充』だと北朝鮮の対米恐喝みたいだ。
だれが乗るか。
そんなことより日本に来たらケツ拭いた紙はちゃんと流せよ、糞チョン
パンチョッパリと言われないように
在チョンが案内して親交を深めてはどうでしょうか？
このスレ見てから五木ひろしの
ここは松山〜(松山)♪
が頭から離れなくて動画探したら、五木がギター引いててワロタ
さあ大変 松山に招かざる客が押し寄せてくる さっさと国宝、仏像隠せよ
松山空港って第二次大戦期の掩体豪があるんじゃなかったっけ
成長しない町って高松の事かな？
国の手厚い機関や支店があるのに合併て松山必死な讃岐うどん糖尿病県
「チェジュ航空は松山市のように成長性のある地域都市を攻略し、日本での支配力を拡大するのを目標として掲げている」
出身者として断言するが、愛媛に成長性は無いぞww
かって全国過疎ランキングでトップをとったこともある我が郷里をナメるな(´・ω・｀)
日本の航空会社は韓国線から減便・撤退してるというのに、韓国の航空会社は必死で日本路線維持してるな
>>47 ここ最近の気が狂ったような韓国ＬＣＣの日韓線増便ラッシュは
ＴＨＡＡＤ制裁による中国路線大減便に伴う機材あまり乗員あまりの影響が大きいんですよ
で、安売りが加速してるから日系にはつらい
一方通行な現代の通信使だな
江戸時代は瓦の町並みにびっくりしたけど現代ではコンビニ弁当のうまさに涙してる
実際には大韓航空やアシアナ航空は地方路線から撤退して傘下のLCCであるジンエアー、エアプサン、エアソウルに移管しているからな。(・ω・)
松山空港が穢れるからやめてくれよ 朝鮮乞食が松山から来るとかどんな悪夢だよ せめてビザ復帰してからしろよカス
経営不振でとっとと消えることを全力で祈るわ
韓国へ帰る飛行機は愛媛でかっぱらったニワトリでイッパイになるニダ
