![【Record China】「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット[9/11] [無断転載禁止]©2ch.net->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5dDoMX2.jpg)
韓国のネットユーザーが「ある点において韓国は日本より優れている」とネットの掲示板で指摘したところ、他の韓国人からも賛同の声が寄せられている。写真は日本の列車。
日本の方が劣っていると指摘されたのは、「地下鉄システム」。スレッド主は日本のイマイチな点として「ホームドアがないこと」「私鉄の運営会社がさまざまあり複雑なこと」を挙げており、「地下鉄」の語は地上路線も含む都市圏の鉄道路線・システム全般を指しているようだ。
これには他のネットユーザーの多くもうなずいており、「まず韓国の地下鉄はとにかく安い」「コスパが圧倒的にいい」「路線規模以外は全部、韓国が上だと思う」「日本旅行には3回行ったけど、価格でも利便性でも、韓国の方がはるかに上」「日本と韓国じゃ比較にならない」「地下鉄では韓国は世界最高レベルでは？韓国よりいいシステムはどこにもないよね？」と、韓国絶賛の意見が多数並ぶ。
日本に関する意見をみると、スレッド主が2点目に挙げた「複雑さ」が特に不評のようだ。旅行者向けの企画乗車券などを利用する場合を除けば、路線の運営会社ごとに切符を買ったり精算したりせねばならない日本の都市圏交通システムは、「バスと地下鉄の乗り換えも会社に関係なくできる」韓国に慣れた人たちには我慢がならないらしく、「日本で地下鉄の乗り換えをしようとすると本当に“発狂”するよ」「旅行のために調べたけど、ほとんど“地獄”だね」「日本の鉄道はかなり勉強してから行かないと駄目な分野」など酷評が寄せられている。
また、「日本のいい点を挙げるなら、単に鉄道で行けない所がほとんどないということだけ」との厳しい指摘もある中、少数ながら「韓国の動線が長過ぎる乗り換えよりも、日本の方がはるかにいい」「日本の鉄道は旅行者に不便な代わりに定期券システムが整っているよ。1カ月分の定期券を買えば運賃もかなり割り引かれるし、区間内のどの駅も無制限で乗り降りできるんだ」と日本擁護派も。
さらに鉄道関係の仕事をしているという人物からは「いろいろ客から苦情があるうちの一つが、日本はあれもこれもいいのに、韓国の鉄道はどうしてこうなんだ？というものだよ」との告白もあった。（編集/吉金）
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=184766&ph=0
2017年9月11日 20時20分 Record China 安いのは税金で埋めてるからだろ
アホなのかなチョンは
地下鉄の仕組みが複雑なのは認める
上京した頃は直通電車が分からなかった
ウリの地下鉄は最高ニダ
地下鉄でオナニーしてもおとがめなしニダ
>>6
君みたいな凡人がいくら言っても無駄だよ。
国会議員や知事が必死になって誘客運動してる。 >>1
＞まず韓国の地下鉄はとにかく安い
そりゃ半島の平均月給は８万円だからな まあ地下鉄の複雑さは日本人でも慣れないと大変だけどね
糞姦国よりも治安は最高に良いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きっぷだけの時代なら確かに大変だったけど、今やシナチョンの方が使い慣れてるICカードなら全然不便なんかないのに、何を言っているのやら。
あと、ソウルの地下鉄は最初は日本が造ったとか知ったら、あいつら発狂するんだろうな。
それよりも、地下鉄のホームドア整備する金と時間があったんなら、先に「紙流せないトイレ」を解消すべきだったんじゃないのか?
本当に「優先度」の概念がない、行き当たりばったりの民辱だな。そんなんだから、セウォルみたいな大事故起こすんだよ。
ちゃんと並ばないで我先にと乗り込む国ならホームドアは必須だろうな
鮮賊wwewwwwwwwwwwwwwwwwwww
衝突事故…もう忘れちゃったの？
>>12
チョンはバカだから理解できないだけ
チョングルも国民がバカすぎるので
当時の王族が極限まで単純な言語を採用した（というかチョングルも朴李だが） 日本の地下鉄は日本人が普段の生活で使用するためのものだからな
結果として複雑ではあるが慣れればなんの問題も無い。
>>6
だから半島に利益誘導した奴らにはしっかりと責任を取らせる。
ハングルとか簡体文字の看板代金を税金や運賃で負担させられるのは不愉快。
欧米人にも不評だよ。
日本に旅行に来た気がしないと。 韓国の地下鉄は、日本の金で日本が一から作ったから。
地下鉄で車両火災が起きれば、車掌が列車の扉の鍵を閉めて乗客を蒸し焼きにして逃げ出す国の人たちがなにか自慢していますね？
案内板にハングルまで表示してやってるのはムダということだな
なるほど。ただ韓国の地下鉄に乗ることはないからその比較に意味はないな
>>25
そうなの？
まあいまだに国民の平均月給が８万円だからあり得るかも 韓国からの若者観光客は環状線の女性専用車両や優先座席をデッカイトランクで
占有して平気なんだよな。来ないで欲しいよ。
>>3
未だに乗換案内のウェブページ見ないと
普段いかないところはたどり着けないｗ 運賃の安さを自慢するお馬鹿さん達、哀れとしか思えん。
日本の地下鉄なんで、オレも迷子になるっちゅーねん！
前にも地下鉄自慢の記事があったぞ
韓国の自慢するモノって
地下鉄しかないのかよ
いくら朝鮮の地下鉄がよかろうとも、朝鮮国内しか旅できないんじゃやっぱ意味無いわ。
>>38
んでシナはモバイル決済だけだな
モバイル決済のスレ東亜で何回たったんだよっていうｗ >>1
「おもてなし」と称して、不愉快になる程の過剰サービスをして
その分ボッタくるのが日本文化だ。「倍返し」と言うやつだよ。
それを楽しめ無いなら日本に来んな！ 東京地下鉄営業開始 １９２７年
ソウル地下鉄営業開始 １９７４年
スマン 併合時代に造ってやれなくてな
韓国の地下鉄ってあの地下なのに何故か雨が振り注いでくる滅茶苦茶なアレか
地上だけ使ってればいいだろ
つかソウルも結構ひどいぞw
![【Record China】「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット[9/11] [無断転載禁止]©2ch.net->画像>15枚](http://vagabond.air-nifty.com/kp2/files/Seoul-Subway.png)
朝鮮人は日本帝国が育てた人民なんだから一つは優れた面がなきゃ困る
ソウル地下鉄の赤字垂れ流しの補填原資
は税金なのに
電線だらけのの街づくりも、電車網の行き当たりばったりさも、
使いにくい空港の乱立も、高速道路の高料金も、歩道や自転車道の無さも、
空港と新幹線の連絡の無さも、全て日本の国土交通省の犯罪。
韓国の地下鉄は日本より本数が多くて時間に正確なら路線が複雑な日本より便利なんだろーけど。
>>10
本当？
そんなに給料安くて、よく日本に旅行にこれるな。 東京の地下鉄って切符買わないだろ
それはさておき、知らない場所に出る時は路線図を見るよりもグーグルマップで痴情図を見てからのほうが近くに出られる場合がある
>>15
紙の流せないトイレが作れないんじゃなくて、トイレに流せる紙が作れないんですよ。 >>1
申し訳ないが嫌なら来るな。
あと、日本に何一つ優ってないなんて国はどこにも無い。
どこまでへりくだってんの？ 地下鉄の乗り換えで地獄とか(´･ω･`)よくわからんが
朝鮮人はホームドアを気にするよね
別にあっても無くてもいいと思うが
安い電車料金も安い電気料金も最終的には誰が支払うのかわかってるのか？
旅行のふりしてやって来る犯罪者を簡単に逃亡させない
システムになってるからこれでいいと思うの
例えば朝鮮人とか、朝鮮人とか
>1
最高過ぎて旅行者も寄り付かないね、やるじゃん
ホームドアが無いと地獄から抜け出したい奴が天国に行っちゃうだろ。
あ、どうせ地獄行きか
最高な国から逃げ出して、移民先で問題を起こしまくるキチガイ国民の癖にwww
半島に帰れ
まあ確かに乗り入れは詐欺に近いｗ
せめて営団と都営は合併すべきだし、乗り入れは割り引きすべきだわ
>>1
パスモとかスイカを買うといいよ。
例えるならゲレンデで一日券を買うようなものだ。
あちこちのリフトでいちいち一回券買ってるとそら気も狂うしな。
ゲレンデの一日券は乗り放題なかわりに元が取れる利用回数があり、
パスモその他は乗った分だけ着実にさっ引かれるという違いはあるが。
パスモその他なら一円単位で切符より安かったり、
日本を去る時に清算してお金戻ってくるし。
バカチョンだな、ものの一面だけクローズアップして何の比較になるか
>>1
劣ってるって事でいいからもう日本に来んなよ朝鮮人
頼むから世界平和のために半島から出るな 全てに優れてる国は世界中探してもない、どの国も必ず劣っている部分があるよ
戦前から地下鉄が走ってる日本のシステムはそれなりに古いからね
仕方ない
複雑なのは民営だから仕方ない
ただ価格はほぼ適正になってるはず
持続可能なくらいのはずだ
JRは１／３が赤字路線だしなー
複数の会社で乗り換えたり乗り入れたり運賃計算も複雑なのは事実だな
せめてメトロと都営は合併しろよ
日本人でも地方から上京すると難しいものな
なんていうか確実に国力や経済力はおろか生活の面で日本は韓国に追い越されたんだなあと感じる記事だね
外国人は未来って聞くと韓国って言うらしいし
女子中高生は韓国人に憧れ韓国カルチャーにゾッコンだし
もっと複雑にして、朝鮮塵お断りにしろ。
理解したうえで来日する外国人専用でいいわｗ
どうして日本ってこんなに遅れてるのかな？
文化、清潔さ、外見、頭の良さ、経済、精神性……全部が劣ってて日本人として劣等感で死にそうになるよ
そりゃ、日本は後進国だから、世界有数の先進国の韓国と比べると未開で下品なのは仕方ないけどさ
でも、日本が勝ってるのは文化パッケージングの広告だけだって……それって悲しいよね？
>>46
恥ずかしくならない？
出来た年なんかいま生きてる現代人にとってはどうでもいい
あんたはブラウン管テレビを自慢しているなか韓国は有機ELテレビを販売したというレベルなんだが 別会社間ならともかく東京モノレールみたいにＪＲ東日本傘下ですら別料金とか有り得ない。
韓国世界最高なんや
国籍ある人は帰国したほうがいいやろ
日本は差別がひどく、いいところなんてないぞ。そう居留民が言ってる。
来ない方がいいんじゃないか。
>>87
だね
自分も韓国に行くたびに劣等感でいっぱいになる
日本は一生韓国に追いつけないんだと感じることが度々
さらに韓国人が優しくて民度もあるからなおさら日本人である自分が惨めになる >>87
それって日本じゃなくて韓国の事だろ、第三者に聞いてみな。ｗｗｗ 東武の株主優待券があったので
普段乗らない東上線乗って池袋で降りようとしたら降りられないので駅員に聞いたら
「あなたが乗ってきたのは副都心線です。乗り越し料金を払うか、
和光駅まで戻って東上線で来て下さい」と駅員に言われた
東武の駅がないのならわかるけど、普通にあるのに、、、
乗り慣れてる区間ならいいけど、普段乗らないところに行くと
途端に魔界となる
旅行者が辛いのはわからないでもない
まあでも、公共交通機関で行けないところが少ない、
陸の孤島が少ないってのが、一番大事だとは思うけど
朝鮮ゴキブリとか呼んでないから来るな迷惑
日本にいる朝鮮ゴキブリも帰れ迷惑
橋もビルも作れない韓国は
「日本様、地下鉄を作ってください」と
韓国人は無知。
所詮、韓国人の頭ではひらがなレベルの知性しか獲得できていない。
漢字を理解できなかった民族は多くのものを失う。
日本は複雑なものを簡略に見切れるようになっている。
新しいインフラ＞＞古いインフラ
それは仕方ない。
でも日本人はロンドンの地下鉄を馬鹿にしないよ。
ちゃんと敬意を払ってる。これが「心の余裕」のある国民性
>>55
魔法のカードがあるからな
定期的にリフレッシュまでする >>1
だからチョンころはバカなんだよな。日本人は地下鉄で、都内ならどこでも行ける。バカなチョンころは使いこなせない。
地方都市レベルのソウルで地下鉄をバカなチョンころが使えてもだからなに？と言うだけ。だから世界中から嫌われる事もわからない >「バスと地下鉄の乗り換えも会社に関係なくできる」
Suicaとか交通系ICカード使えばいいだけだろ
つうか私鉄やバス会社がたくさんあって複雑なのは東京と大阪くらいでしょ
>>55
実際はもっと安いよ 釜山の工員は月給３万円程度らしい
チョンが盛った数字が平均月給８万円だから 地下鉄で火災起こして、運転士が逃げる国には、かなわねーなw
>>1
世界最高の韓国か、良いな韓国人は自己評価高くて。てか、そんな最高の国なら日本こないでくれます？ 中国のネタは統制されてるのかな…
全然記事が出ない
まあ確かに 定期とかないと旅行者にはつらいわなあ
都市部のバスとかもそう思う
やっぱり朝鮮人がとことん現実を見られないのは、遺伝子に刻まれた生きる知恵なのかなと思うわ
えげつない支那の代々の国に隷属していたから、現実逃避する事で生き延びたと。
車内でウンコ食ってたり、当たり前にレイプが起きてても「韓国の地下鉄は世界一」
ソウル地下鉄1号線の建設と京釜･京仁･京元各線の電化事業は円借款によって行われ、
更にソウル地下鉄1号線は車両・信号・通信分野等において日本の技術協力により建設され、
開業当時の電車は全て日本製であった。
地下鉄建設に日本は8,000万ドルの借款を供与し、
長期にわたり現地指導、および日本国内研修を実施してきた。
勝手に日本製の新しいインフラでホルホルするのはかまわないが
日本の地下鉄とだけ比較するところにミンジョクの愚劣DNA垣間見える
運用面では蒸し焼き一丁あがり（笑）だし
>>38
ITについてもそうだったが、その時々の日本に追いついた追い越したと思った点を強調するのが、韓国社会と在日韓国朝鮮人の鍋世論。その上で物乞いは変わらない。 >>1
「日本で地下鉄の乗り換えをしようとすると本当に“発狂”するよ」ってことは？
朝鮮人って生まれつき頭が悪くて何時も発狂してるんだ(笑) >>90
ＪＲと東京モノレールは別会社だからなんだろうなぁ。
あと分けても乗る人がいるからだろうな。 >>1
中国の皆さんは後半二段に騙されちゃ駄目。
韓国が世界最高だよ。
だから韓国へGo!!!! >>88
地下鉄は日本が作ってやった！とか言ってる馬鹿用だろ
ホームドアも日本製とか東亜も馬鹿ばっかりになった
つーかもはや+以下だよな 鉄道、 バスのインフラは完全に負けてるな。
合理性が無く不便なのが日本のバス・鉄道。
つか、韓国人が優秀すぎる。
というか、日本人が馬鹿すぎる。
田舎者が上京して東京の悪い所上げると地下鉄がわからないとかかならず言うけど同じレベル
韓国人が理解できることはあまり多くはない。
要するに高度で複雑なものは作ろうとしても作れない。
設計できない、具現化できない。
水車が作れなかった民族と鉄砲を大量生産して輸出できてしまう国の違いは雲泥の差がある。
韓国は路線やホームの構造なんかも日本と違って合理的に作られてるけど、
地下鉄からバスに乗り換える際も手ぶらでカバンや財布の中の
IC乗車券を認識するすっげー便利。遠くまで電波飛ばして混線させない、
あの技術はすげーわ。
地下鉄だけじゃなくて公共交通機関全部複雑で慣れるまで大変なのは確か
慣れりゃどうってこともないのも確か
どうしてもだめならタクシー呼べ
昔の町並みや遺構，現住民の住居をどの程度配慮するかだろ。
ここ数十年以降の都市計画で作られた町と約400年も首都として栄えた町を比較して「合理性が〜」とか言ってる奴は時系列が理解できない朝鮮人並みの知能だな。
反日韓国犯罪者は、日本に来て何がしたいの？ｗ
死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうのって都市部だけの話でしょｗ
平壌みたいに地方にはインフラすら出来ていないが現状
韓国人が優秀すぎるんなら北朝鮮を米に任してないで
さっさと自国だけで進攻して北の住民を開放したら。
家族も北にいるだろうし朝鮮人同士の国内問題だろ。
もしこれが欧米人からの指摘だったら、日本人の反応も違っただろうが、
どこの国関係なく、改善KAIZENが英語の辞書に載るようになって久しいのだから、
今後、韓国人が何も言えないくらいぶっ飛んだシステムをkaizenするのが日本の
明るい将来に繋がると思う。
>>1
まあ地下鉄と火葬場が兼用の施設は韓国オリジナルだし、日本みたいに別々なのは韓国人にとって不便かもな >>145
まぁ韓国人がどう思おうと関係無いんだけどな。 >>1
路線が多くて便利であることを
複雑って言い換えてるだけだなｗ
当たり前のトレードオフじゃないか >>1
韓国の地下鉄では改札機を乗り越えれば
只で乗れるニダ さっさと自国に帰って「やっぱり家が一番」とでも言ってくれ
日本は来てほしいわけじゃない、特に敵国扱いしてくるキチガイ隣国なんだし
ついでにザイニチも引き取れよ、戦争になるんだろ？
南北どっちもさっさと日本にとってのがん細胞もって行けー、盾位にはなるだろ
韓国の動線が長過ぎる乗り換え
とかそれ乗り換えじゃないから
>>135
遠くまで電波を飛ばして混線させない技術？ 韓国の地下鉄って最近ドア開けっぱなしで走ってたよね
韓国人はもう何年も前から日本の乗り換え料金の複雑さと不便さについて力説してるが
そうやって定番のように語り合ってる割には解決法が全然浸透していないのが不思議。
東京オリンピックを前に交通インフラは大丈夫だろうかと心配する日本人はさほどいない。
なぜなら交通系ICカード(300円のデポジットは戻ってくる) を購入すれば解決するからだ。
それすら買わずに乗り換えが複雑で料金がわからないなどと数年前から苦情を言って
だから韓国の方が最高だと繰り返し繰り返し掲示板の話題にしてる韓国人が滑稽で仕方がない。
韓国の地下鉄や電車は網の目のようなどこに住んでいても利用できるようなシステムじゃなく
ソウルですらまだまだ電車の徒歩圏内とはいえない地区の方が多いじゃないか。
>>120
日本の鉄道は、ほとんどを英国からの技術導入(いわゆる「お雇い外国人」に学んだ)で始まった(北海道の一部は米国経由だが、それも元をたどれば英国発)。
特にエドモンド・モレルの功績は大きく、しかも故郷を遠く離れた日本で亡くなり、横浜の外国人墓地に葬られ、その墓は鉄道記念物に指定されてる。
日本語の単語がそのまま世界中で通じる「新幹線」も、英国からの鉄道技術に始まっていることは日本では常識だし、いちいち言わないだけで日本が世界有数の鉄道王国になれたことについて、日本人は英国に敬意を持っている。
いやしくも「人間」であれば、他から何かを与えてもらい生活や文化が向上した場合は、その供与元に敬意を払うのは当然のこと。
ところが、鉄道に限らず道路や上下水道、教育システムなど社会基盤をいろいろ供与してもらい、国民の生活水準が劇的に向上したのに、それに感謝しないどころか供与元を貶めまくっている変な国が日本の近くにあるらしい。
やはり、あの民辱は「人間」のカテゴリに属していない、と考えるしかないんだろうな。 そもそも日本と同じ規模の地下鉄作っていない韓国が、日本の方が高い！複雑！て言うのはそもそもおかしいんじゃないの？
ワープロ使ってた人間が、パソコンは複雑だし高いかワープロ最高！って言ってるようなもん。
>>84
地下鉄くらいしか勝てないって記事な！？w そら韓国の地下鉄は色々な機能があるから便利でしょう。
乗客を燻製にする機能はすばらしいですね。
この意見は貴重だと思うよ、もう少し考えたほうがいい
たとえばある程度使いまわしでいいから
最初に500円とかレンタル保証料としてらって
交通系ICカードを観光にきた外国人に渡して
最後に清算して残っていたお金と500円を返すとか
ほとんどの日本人は交通系ICカード使ってるから不便はないけど
いちいち乗り換えの旅に切符を買っていたら大変だと思う
ホームで大便できるんですよね？
さすがウンこ大国は違うな
>>1
後から出来たもののほうが効率的なのは当然なのでは
とか言ったら、また「鉄道の起源は韓国！」が始まるんだろうか？w ジャップは韓国人の下位互換って事がまた証明されてしまったか
YouTubeで韓国の地下街みたけど、
汚い、古い、ダサい、規模小さい、だぞ。
日本の場合は地下街の規模が凄いし、
大規模ショッピングモールになってて
そこ自体が目的地になってる。
日本の駅や地下鉄は、そこが目的地になるくらい規模が大きく
どこも洗練されてるが、韓国は単なる駅を利用するための通過点だから
規模が小さく古くて洗練されていない。
国鉄と民営の違いでもある。日本も国鉄なら、もっと駄目だっただろうね
韓国の地下鉄は防空壕の目的もあるんだからそりゃ発展するでしょｗ
ちなみに最初のソウルの地下鉄は、よど号事件で金浦空港使わせてもらって
迷惑かけたことへのお返しだったんだぜ。
ハイジャック犯の連中はその後の拉致事件にも絡んでるし、ったくろくなことしねえわｗ
>>1
大邸だかの地下鉄焼肉事件もう忘れたのかよ？
w
韓国の地下鉄が世界最高とか糞笑えるわ。w で、なんで韓国は観光客が減ってんの？天国なのに？
まあこれだけ言うなら平昌五輪は放っておいても大丈夫なんだろう。助けなんか絶対に求めて来ないよね。
まあ人間が使うシステムだからチョウセンヒトモドキには理解できなくて当然
「ホームドアがないこと」
うっかり人を蹴落としたくなるのかな？
それとも、そう自分がされるんじゃないかってビクビクしてるんかな？
それとも日本に売りつけたいんかな？
日本のシステムは素人は置き去りにするのが基本だからな。
新宿駅なんて都内に住んでても訳分からんなんて言う人は多いよ。
外国人などに分かる訳もない。
これは、昔の家の路地裏の小道みたいなものだ。
道順はガキにしか分からん。
それが日本だし、それで良いんだよ。
頭が悪いと覚えられないだろうなｗ
あいつら字が書けないから記号並べて使うレベルだし仕方ないなｗ
＞日本はあれもこれもいいのに、韓国の鉄道は
日本と比較するあんたが悪い
日本は文明国
あんたらは未開の人もどき
日本の交通体系については、業者に委ねてしまって総合的な観点からあまり練られていないことは認めざるを得ない
ドイツとかもDB、地下鉄、バス一枚のチケットで済むからな
めんどくさいよな都内の乗り換え
車で行くと楽なんだが
たしかにどーしたこーなった？な感じはある
韓国レベルの地下鉄との比較なら、大阪との比較が的確。
韓国地下鉄の優位性は技術的にも運行的にも日本を凌駕している
>>165
何を言っているのかわからん。
交通系ICカード(東のSuicaやPASMO、西のICOCAや福岡のSUGOKA等々)は、ほとんどが券売機や駅窓口で誰でも簡単に買える(ポストペイ=要審査のPiTaPaは除く)。
カードの返却(払い戻し)も、発行会社の駅窓口で、5分とかからずに可能。
訪日外国人に特別な配慮をする必要は一切ない。ICカードを使いたいのなら、本人が勝手に買って使い、帰国前に返却すればいいだけ(残額やデポジットを放棄するなら、訪日記念に持ち帰っても構わない)。そのシステムはすでに揃っている。 おまエラの自慢の地下鉄は日本の援助と技術のおかげだぞ
地下鉄がやたら複雑なのは認める
偶に乗ろうとするとマジで分からん
下調べに時間取られる事が多くて困るわ
旅行者向けに全路線共通のパスみたいなの無いの?
地下鉄もバスも自由に乗れるやつ作ればいいのに
スイカが使えないローカルバスは面倒くさいと感じる。
前のり、後ろのり、前払い、後払い、均一料金、整理券方式、
釣銭が出るタイプ、両替してから入れるタイプ。
日本人でも迷う。
援助した地下鉄の代金払えよ。人の金で楽ばっかしやがって。
地方から上京した当時、都営と営団があるのが大混乱。加えて、地下鉄と私鉄の相互乗り入れで、料金割り増し。 日本よりも古い、ロンドンとパリ地下鉄は、どうやって一つだけの地下鉄システムにしたのやら
帝都高速度交通営団。営団のままで良かったのにな・・・
ロンドンなんか次の駅まで600円だったりするけどな。
白人崇拝な韓国人はありがたがるだろうけど。
>>1
南鮮が自慢してるホームドアで
この前、事故があったよな・・・ 韓国は地下鉄の運賃が安い。そしてキセルも多い。
そらコストパフォーマンスはいいに決まっている。
しかしそれだけ安いから何かを置き去りにしている。
その一例が大邱地下鉄放火事件である。
あれはウィキででも読んでもらったらいいが兎に角酷い。
職員はまず真っ先に逃げることぐらいしか考えておらず、乗客の命なんてどうでもいい。
（セヲウル号も似たようなもんだった）。
アレを読んで韓国の地下鉄に乗ろうだなんていう人の気が知れない。
ソウルの地下鉄は電気代と同様、国の補助で安くなっている。
記事読んだら、そもそもICカードありと無しで比較してるのもおかしい。韓国の場合もICカードは窓口購入だしデポジットだし。駅によっては切符はお札で買えないとことか普通にあったぞ。最近は知らんが。
あと韓国は複数社の路線が乗り入れるような状態ではない。比較するならそれこそ大阪とか、東京だとメトロのみで比較すれば良い。
国民が貧乏な国では、料金を安く抑えるしかない
まともな価格にすれば誰も使えなくなる
それだけのこと、それが自慢なのかよ
>>51
国土交通省は、この国を暮らしにくく、移動しにくくし、
生活の快適さを奪うのが仕事だからね。 >>1
だから、海外旅行に何を求めてくるんだ、お前ら。
というか、韓国の地下鉄ってシェルターだろ。 >>214
マスゴミチョンパヨクの海外礼賛は何時も同じだよ。
海外のとりわけ良い所と国内のまだ整備が終わってないところを『比較』して
日本はダメだ！日本はダメだ！とマゾな悦びに浸り、チョンは日本に勝ったとホルホルするのだ。 >>217
ふーん。それじゃあ国土交通省が整備した堤防や護岸の無いところで暮らして見るんだな。
さぞかし自然と触れ合う人生が送れるだろうよ。 >>219
なのに、在日が必死に日本にしがみついて帰らない不思議。 ついこの間、韓国の地下鉄でドアが開いたまま
走行を続けたらしいが、日本の地下鉄だったらまずあり得ないだろ
>>213
シェルターだからね。
国民の退避場所に税金投入は当たり前だからね。 せめて、メトロと都営、東横とみなとみらい線、JRと東京モノレールはそれぞれ運賃統合するべきじゃないか。
ちょっと移動するだけで、小刻みに初乗り運賃をとられて、交通費がバカにならない。
ソウル圏の旅客運送事業を改変させた点については、日本も見習うべきだと思う。
>>225
明治期に私鉄を片っ端から買い上げ国鉄にした理由の一つが
「初乗り運賃ばっか取られてたまらん」ってのだったのに今またおんなじことやってるんだよな・・・ 必要ないから
むしろセキュリティの心配の方が多い
中国韓国は不正ばっかりだろう？
韓国のほうが日本より優れている分野はたくさんある
それを認められない日本人にはなりたくないものだ
その地下鉄に乗っても見に行くべきとこも食べに行くべきとこもなしだけどね
職場と高層アパートの往復するだけだろう
多様性の価値を理解できないから、独占寡占好きで、ソウル一極集中。
さらに公的補助金つけばそりゃ、地下鉄は便利になるだろうさ。
お前らよく国が操作できるようなシステム信用出来るな
地下鉄もそうだが新宿の地下迷路は初見で攻略するのはほぼ不可能
日本人でも新宿と梅田はダンジョンだけどな。
新宿三丁目とか都庁前とか北新地等、隣接駅を外しても(西武新宿駅は一応新宿駅扱いするが)、
普段乗らない路線を最短経路で移動するのは難しいわ。
東京人を含め、関西を知らない旅行者が東梅田と西梅田を乗り換えられるとは思えない。
阪急の茶屋町口で降りてしまった人が、四つ橋線の堂島口に最短ルートで行くのは、関西人でもハードル高いわ。
そもそも、直線距離でも1kmは越えてるよな、あれ…。
日本は、駅の掲示板のハングル表記、キモイから無くせ！
後で出来たものの方が優れているのに決まってるｗ
ちょっと日本より新しいからってアホか。
欧米も遅れてるわｗｗｗ
ソウルの公共交通は、ヨーロッパの都市と同じ仕組みにしたのだな。
それらに比べれば、日本の都市交通はカオス。
このスレでケチをつけてるのは、あの快適さ、簡便さを知らないんだろうな。
>>1
何言ってやがる。
地下鉄なんぞあるのは、日本のごく一部だ。
こっちには鉄道だって通ってないぞ、バカタレ。 有事避難の時、挑戦人が潜り込まないように、複雑にしただけだよ。
地上で北の攻撃にさらされるのは、挑戦人で決まりだね。
韓国のインフラ全て巨額債務で破綻寸前だよ
原価無視の赤字運営
電気、水道、ガス、ガソリン、公共機関すべて
韓国の地下鉄をすばらしさには感嘆するかない。実際に使えば誰でもわかること
日本の地下鉄区域は歩いても行ける距離。
金がないなら、新宿から東京駅まで二時間も歩けば着くし。
>>234
新宿は西武新宿を含めなければ、そんなでも無いと思うが。少なくとも看板の通りに歩いていれば（西武新宿を含めて）着くからね。
西武のワガママの所為でわかりにくくなっている。
しかし大阪の地下街ってそんなに凄いの？通り過ぎた事しかないから、全然知らんのよ。 まぁ実際複雑すぎるわな
10年ぐらい前に初めて東京の地下鉄乗ったときは
東京駅から6本木行くのに40分かかったわ
日本は、地下鉄水没経験から
対応策をとりだしているけれど、韓国ってどうなんだ。
ソウルの地下鉄
地下水による歪みが酷く、崩壊寸前。
当然の如く被爆する(ソウルのアスファルトに放射性廃棄物混ぜ混ぜ)。
事故が起こっても、運転手が乗客無視して逃走。
犯罪率が地上の倍。
北海道程しかない南朝鮮を東京駅を軸に重ねると
韓国人が言う程韓国の鉄道は発達してないよ？
>>225
横浜市民だが、横浜駅から渋谷まで260円なのに、目と鼻の先の元町・中華街まで230円取られるんだぞ…！
東急は桜木町を廃止されてしまったのも痛いわ。
普通に東横線を桜木町から延伸で良かっただろ…。
みなとみらい線自体が、神戸高速と同じ失敗作だよな。
三宮や元町から先が別料金だから、ただでさえ高速神戸駅からアクセス悪いのに拍車をかけ、
ハーバーランドは阪急も西武もニューオータニもダイエーもみな潰れたよな…。
阪急と阪神が合併した今、どうせ自前の車両も無い神戸高速は解散させ、
新開地から東は阪急阪神、西は山陽、北の僅か400mの区間は神鉄に譲渡すれば良い。
私鉄で会社が変わるのは仕方無いが、みなとみらい線や神戸高速のような、
不要な第三セクターは止めてほしいわ。 韓国の地下鉄は車両内の物売り物乞いで有名だけどなｗ
ドアが空いたまま走る地下鉄は一寸……
日本の地下鉄が地獄なら
ドアが空いたまま走る韓国の地下鉄って、何？
ラドンが充満してる韓国の地下鉄駅がなんだって？(´・ω・`)
>日本の都市圏交通システムは、「バスと地下鉄の乗り換えも会社に関係なくできる」韓国に慣れた人たちには我慢がならないらしく、
スイカ買えば一発解決じゃん
社会インフラはあとから出来たほうが最新に決まってるやん
それを誇るってことは発展が遅れてましたって自白するようなもん
>>257
在日が、そんな素晴らしい祖国に帰らずに
必死に日本にしがみついてる不思議。 韓国に限らずアジア全体でも日本の地下鉄って遅れてるよなー安倍はこういうとこに金ばらまけよ
ちょっとまて、あいつらソウルの地下鉄と日本のどこを比べてるんだ？
>>249
日本で地下鉄水没の恐れが叫ばれたのは何十年も前の事だよ。
今は車道に設けた入り口を一段高くしたり、洪水時には防水板を駅員が設置することになっている。
線路も地上から地下に降りる場所には防水扉がある。
浸水時に備えて強力な排水ポンプの設置も進んでいる。 地下鉄安い！最高！
後ろのポケットからお金を抜かれてる（税金）
ソウルは都内23区ぐらいの大きさしかないんだけど・・・
運賃が安価なのは韓国の電気料金と一緒で
他の名目で支払わせられてるというか強制徴収されてるだけだからなｗ
ソウル以外の韓国国民には全く縁がない地下鉄料金を国のカネで補填とか、金満韓国が羨ましいな。
ソウルの地下鉄は防空壕を兼ねてるから税金をバカスカつぎこんでる。
でも、逆に北が侵入してきたら北朝鮮軍の地下基地として使われるのは間違いない
>>248
東京から六本木は徒歩でいいだろ
大手町まで地下鉄を使うやつとか殴りたくなる >>273
地方からくると、それがわからないんだよねー 南チョンは単純に
首都圏が狭い
すみすみまで路線が走ってない
汚い田舎ばかりだからだな
何もない発展途上国たから簡素なだけなんだよ
わかるかチョン田舎なだけなんだよ
>>1
そんなに韓国の方が優れているのなら、どうして日本へ来る？
結局、全ての部分で韓国より日本の方が優れているからだろうが。 >>274
１年すんでやっと気づいたよ。新宿からアキバまでは自転車で動くようになった
意外と坂道は多いが、アシストさえあればいける。おかげで東京の街に詳しくなった コリアンが自慢するホームドアは整備されてるのはとかt
日本人として
ソウルの地下鉄がうらやましい
ソウル最高だった
コリアンが自慢するホームドアは整備されてるのは地下鉄だけね。
地上の列車には無い。
次に
料金体系が は スイカでも使えばいいだけで、ソウルの交通システムも日本から導入したICカードシステム使用前提で割り引かれるので、これも日本と一緒。
その他の使い勝手で ソウルの地下鉄で日本が使いにくいところは無いな。
田舎から東京行くと地下鉄に限らずいろんなのがあってさっぱり分からん
この電車って乗っても大丈夫？って思う
外国人にはもっと分かりづらいかも
韓国の地下鉄はどうでもいいや
>>279
で？
どうして在日は、そんな最高の国に帰らないの？
自称、強制連行されたんでしょ？ >>279
そう思うなら韓国へ永住帰国すればいいじゃないか
なぜ外国である日本に日本人になりすまして住み着くんだ？ >>1
>「日本旅行には3回行ったけど、価格でも利便性でも、韓国の方がはるかに上」
そんな不便な日本の何に魅力を感じて３回も行くんだw 地元の路線バスでも敷居が高すぎて
いつもタクシー使っちゃう。
>>185
山手線内はどこからでも5分以内のところに駅があるらしいから、1番近い駅を利用するか、乗り換えが便利なルートを選ぶか、考えるだけでも大変だろ？
新宿駅にするか新宿三丁目駅にするか悩むとか、あまりほかの国じゃ考える機会なさそう…
あとは、栄えているところに駅や鉄道の敷設を考えたか、駅や鉄道のあるところが栄えたかで、街の整然感？は全然ちがってくるだろうね。 >>282
ソウル最高と言えばなぜ怒るのか
これがロンドン最高とか言えば何にも反応しないだろ
ネトウヨは何でも絡んでくるなよ >>284
オレは旅行で1回ソウルに行ったけど
もう２度と行く気は起らない・・・('A`) >ソウル地下鉄の列車内で、大便ブーム！30人以上の男女が排便
>ソウルへ行った時に地下鉄を利用すると、車内でチラシを配ったり、なにやらを宣伝をしている人、
>さらに物を販売している人にも出会います。
>ソウル1~4号線「不正乗車」一日２万人、「弘大(ホンデ)入り口駅1533件'最多」
韓国の地下鉄は素晴らしいね。
>>284
昔問題になった弾丸武装スリ（強盗）ツアーとかじゃね？ >>260
バスも鉄道と合算で運賃が格安ってことでしょ。 ＞「ホームドアがないこと」「私鉄の運営会社がさまざまあり複雑なこと」
いずれも鉄道の発達形態に起因すること。要するに歴史的背景が違う。
>>288
え？
日本は、遅れているニダ！
日本は、差別が非道ニダ！
って言ってるから、外国人である在日に
そんなに嫌なら、祖国に帰ったら？
って言ってるだけだよ。 >7路線が赤字のソウル地下鉄、無賃利用者1億人突破
韓国の人口考えたら、これは凄いわｗ
コリアの電気代と交通費は
政府が強権的に統制してるんで安いのです
文句言いながらも日本にやってくる。精神の根本の病気だね。
>>8
韓国が必死になって日本人客誘致してるのに日本人は韓国に行かないのにねえ？www >>84
併合時に日本本土には地下鉄があって、朝鮮半島にはできなかったのは、朝鮮半島ではまだ地上に空きスペースが沢山あったから、なんだろうなぁ〜… >>303
最初から鉄道・路面電車・クルマありきで都市を設計すれば必ずしも地下鉄は必要でない。
日本統治時代の都市設計がちゃんと交通の発達を考慮していたって事だよ。
歴史がある東京ではそれは出来なかった。 >>298
こんなコトやってて悲しくなるなら
まだ救われると思うんだが・・・ 韓国の地下鉄1号線は何処の国に作ってもらったんだっけ。
ソウル最高でいいから何度もリピートしてくんじゃないよ
地下鉄のホームドアで未来を感じ取れる感性が
チャイルディッシュ
でコリアンらしい
コリアでは鉄道は全て国、自治体整備
というだけの話
私企業に体力がないのよね
東京の鉄道事情は確かに複雑だけど今はICがあるし
どこにいてもどんなルートでも
何とか目的地にたどり着ける
外国の公共交通機関ってのると楽しいのにね？
ドキドキしながら、どこで買うんだ、こっちであってんのか？なんてやりながら乗るの楽しみ
タクシーみたいなものと違ってボッタクリもないし
もっとも、ボッタクられても大したことないけど
地下鉄で右側通行と左側通行が混在してるのはあと半万年以内ぐらいには統一しとけよ。そのうちデカい事故になるぞ。
悪口を言いに、嫌がらせをしに、落書きしに、政治活動をしに日本に来るのは全く
ご苦労さん。嫌がらせをしている時が韓国人としての至福の時間なんだろう。
見苦しい。
>>87
たしかに、日本の文化パッケージングの広告力は凄いんだろうね。
サムスンみたいに自社製品の広告に、なんの関係もない日本の富士山や相撲の文化パッケージング広告素材を使う、とか 1974年、ソウル地下鉄一号線は日本の円借款で建設された
車両・信号・通信分野等において日本の技術協力により建設され、
開業当時の電車は全て日本製であった。
地下鉄建設に日本は8,000万ドルの借款を供与し、長期にわたり現地指導、
および日本国内研修を実施してきた。そのため、現時点でも指差し確認など、
基本的な運用は日本式である。
その後車両は全面的な技術移転で韓国製となった。
>>314
それ韓国人も知らない奴多いんだよね
路線によってばらばらだし、めんどうなんだよね いい加減ウザい こっち見んな 来んな 狡猾な二流民族
来日したらすぐにICカード乗車券を買えと言っておきなよ
それで全て解決する
値段も気にしなくて良いw
ドア開けっ放しで走るのは画期的。
高速鉄道故障にガムテープ画期的。
テレビでチョン鉄道賞賛してたやつが突っ込まれてたよ
こいつらってホントキモいよな
日本が大嫌いで仕方無いのになんで来るんだか・・・
こっちは金貰っても絶対いかないっつーのに。
あそうそう。ホームドアと電車の間に挟まれてるのに発車して死亡っていうのもあったよな。
何の為のホームドア？
必死に日本より優れたところを見つけようとするので、比較対象がどんどん斜め上な部分になっていくチョン。
元々
ホームドア設置は日本の方が先
コリアンがホームドア必要になったのは
線路へのものの投げ込みや 喧嘩で転落する奴 がやたら多くてその解決のため
民度の問題
ソウルの地下鉄は日本人が作ったんだけどな。
それで、開通式には日本人技術者は招待しないという
>>309
ホームドアって過保護なだけで、邪魔
鉄道会社のココまで安全やってますって
エクスキューズでしかない
事故と自殺の明確化にはなったな
殺人はヤり難くなった
自殺でも人身事故とはコレいかに 10年ぐらい前、パリの三越で洋服をカードで買った時に1回払いにしたのに2回に分けて引き落としされてた
手数料欲しさでやったのかと思ってたけど、架空だったかも
三越でもそうだから海外でカードはやめにした
そういえば以前は、駅にナンバーが振って有って判りやすいニダ
ってのも自慢してたけど、そんなの何処の国でもやってるよな
1980年代開業の神戸のポートライナーとか新交通システムは無人運転するためか最初からホームドア形式だったな。
>>94
じゃ、行ったままでいな
日本に来るんじゃない >>1
自動改札にしたけど、不具合が多すぎて使うのやめちゃった国に言われてもなぁ ま、面倒っちゃ面倒だわな
ドイツなんかも市内電車、バス共通券なんで時間内ならいくらでも乗り換え出来るし
だが日本の私鉄の乗り心地は世界一だぜ
複雑なのと会社があり過ぎるのは歴史があるから仕方ないよ
既設の鉄道網に追加路線を重ねて行くとどうしても複雑になる。
更地に新たに鉄道網を敷設するとなるとどの国でもスマートになるだろうよ
日本が気になって仕方がないのはわかった
日本大好きなんだなw
コリアン地下鉄の
便所を綺麗にしよう運動
は 現在ソウル市だかが旗振ってやってるけど 早くしろ 汚すぎ
>>310
料金が安いのは税金で補填をしてるだけの話
税金をどのように使うかは、韓国民の自由だけど、地下鉄に限らず電力とか高速とか、
そのた諸々の公共料金の赤字補填を大量にやってる分、
他のことに税金を使えなくなっている
どちらが良いのかは、選択の問題に過ぎない 下朝鮮って行けばわかるけど
日本で例えると東京の都心部の半分位の広さところが発展してるだけで
横浜も大阪も名古屋も京都も札幌も福岡も千葉も何もないという感じ
あと全て小汚い田舎って感じ
そんなところに交通網が発展するわけない
>>24
>>6
>だから半島に利益誘導した奴らにはしっかりと責任を取らせる。
>ハングルとか簡体文字の看板代金を税金や運賃で負担させられるのは不愉快。
>欧米人にも不評だよ。
>日本に旅行に来た気がしないと。
このハングル、中国語表記は前から気になってたんだけど、
中国や韓国でも同様に日本語表記してるのか？
してなかったら、
「日本が中韓に媚びている」という誤ったメッセージを送ることになるぞ。 >>88
自分のコンプレックスを動機にむやみに発言するとコミュ障になるぞ 日本が良いことは何もなくていいからイチイチ絡んでくるな
キムチを売ってる時点で韓国の圧勝だな
![【Record China】「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット[9/11] [無断転載禁止]©2ch.net->画像>15枚](http://livedoor.blogimg.jp/defugon/imgs/1/6/1666e998.jpg)
そもそもレコチャの記事ってなにが目的なのだろう
日本のマスコミは絶対に取り上げない韓国人の考えを広めたり様式美をピックアップするのは反目させたいのか。
それが分からないので余り反応したくないんだが、
東京近郊で生まれ育ち、社会人になってから５年程かなーり田舎で生活していると、
地方ののんびりした空間に慣れてしまい、久々に東京に行くとエレベータにさえタイミングをとれない。
だって地方のお店は縦ではなく横に広げるのが一般的だし・・・
そして地方に戻って言う「東京はゴチャゴチャしてて毎日がお祭りみたいに人が多くて疲れた」
聞く人は東京に羨望がありそこでの自慢話などは不謹慎だからね。
民族全員が嫌いな国に金を払ってやってきて「あー地獄だ地獄だ」なんて言いながらうろつく
意味が分からない。
そのホームドアで何人死んだ？
てか、来なければ良いじゃん。
>>350
観光で来て欲しいなら観光客の言語も併記するのが親切ってもんだ。舐められる云々じゃない。
だがまぁ、韓国人に関しては英語でいいだろ。あいつら何時も英語が得意って自慢してるし。 ハングルの案内、何とかしろよ。というか無くせよ
電光掲示板であれ表示される時間無駄なんだよ
大体、「四ツ谷」がハングル表記３種類ある（ツがハングルで表現できない）のに
文句出ない時点で、奴ら読んでないのわかるだろ？
日本人でも普段使う路線しか知らないよ
地上で近い駅を知ってて、歩いて路線を変えショートカットする強者もいるけどな
観光ならＪＲで十分
てか、東京駅で迷うかもね
世界最高の韓国に実情
韓国は、日本より遙かに物価が高い
日本から来ると、物価の安い買い物天国。それが韓国だ。しかし、こっちで生活している者にとっては、
実は、非常に物価の高い国なのである。「うそだぁ〜」なんて思ってる君。ほんとなんだって。。。
例えば、アルバイトを例に取ってみよう。韓国で１時間アルバイトすると、平均２５００ウォン（日本円で
約２５０円）もらえる。日本では、１時間７００円はもらえるでしょう。そして、韓国で、安い食堂に行って、
１食、食べるとする。安いところで、チャーハンがいい。韓国でチャーハンは、３５００ウォン（約３５０円）
だ。日本では、５００円くらい？
となると、韓国で、チャーハンを食べるためには、１時間半働かなければ無理だという計算になる。日本
の場合、１時間働けば、チャーハン＋αがついてくる。
そのほかにも例を挙げてみよう。韓国で、車（軽自動車）は、１０００万ウォン（約１００万円）する。日本で
も、同じくらいの値段の軽自動車は、あるだろう。韓国の大卒の平均月収は、９０万ウォン（約９万円）で
す。月給をそのまま、まるまるローンを組んでも、車を買うのに、（９０万＊１１＝９９０万）約１１ヶ月ちょっ
とかかります。
日本の場合、新卒で１８万円としても、６ヶ月働けば車が買える計算になります。
ポテチを例に取ると、韓国でも、日本でも、ポテチは約１００円です。韓国で、１ヶ月働けば、９００袋のポテ
チが買えます。日本では、その倍の１８００袋。
ホームドアどころか韓国で地下鉄がドアを開けたまま走行したとニュースになったばかりじゃないか
小さな田舎町から都会に来りゃわからないのも無理はないｗ
下朝鮮って行けばわかるけど
日本で例えると東京の都心部の半分位の広さところが発展してるだけで
横浜も大阪も名古屋も京都も札幌も福岡も千葉も何もないという感じ
あと全て小汚い田舎って感じ
そんなところに交通網が発展するわけない
単にインフラ整備する金がない
糞田舎というだけなのが下朝鮮
朝鮮に地下鉄を敷いたのは誰のおかげだよ
後発のほうが整うのが当然だろ
くそくらえ
>>353
シナ産だろ・・・もはや半島ではキムチのシェアすら自国産は半分以下だ
李氏王朝へ、シナの属国へまっしぐら 日本社会に適応できるかの通過儀礼
無理なら日本人でも社会不適合者ということ
こいつら帰化一世にも被選挙権を与える先進国日本の民主主義システムがそんなに嫌なら、
大人しく差別大国のヘル朝鮮で、牛や馬みたいな被差別賎民として上級国民の奴隷してれば良いだけなのに妙に日本に来たがったり興味津々なんだよねw
不思議（爆笑）
>>24
> だから半島に利益誘導した奴らにはしっかりと責任を取らせる。
安倍ちゃんの悪口はそこまでだ。 >>1
後発の方が便利に決まってるだろ。
増築建て増しを重ねた老舗旅館と大きなビルの新築ホテルとの差だよ。
つーか、文句があるなら来るな。 勝った負けたとを騒ぐじゃないぞーーチョン！
でも何故か今年の訪日の一番がチョンなんだよな。
スレ読んで無いけど、ネトウヨ脳炎が
言うセリフは「だったら来るな」だろ？
なにがオモテナシだよw
ウラばっかりでオモテが無いのか
ああそうかwww
>>381
ずっと来るなって言われてる上に
嫌いな国にどうして来るの？ 日本は事実を持って、「世界で最高だ」という部分を他人に教えられる
バ韓国は勝手に妄想を抱いて「ウリたちは世界最高ニダ」と勝手に騒いで他国に嫉妬する
自分らが世界最高だと思うなら、他国と比較することないじゃん、気にするなよ
こっち見んなｗ
*
来なくていいし、
なんで、いちいち比べるのかね？ 何も解決しない
.
>>381
お前みたいにカネ払わねー奴は客じゃねーの。おととい来やがれ乞食 後発で日本の朴ってんだからアタリマエ
でも事故ってたよなチョンコのは
おもてなし をしても理解できないコリアン旅行者
民度
>>55
定期的に得政令が発令されるからね
中世…… >>1
朝鮮人の日本に対しての劣等感は永遠に続くwww 鉄道先進国の韓国には学ぶ点が多いよね
住宅と線路が近すぎるから火事が燃え移るなんて後進国みたいな事故が起きるし
国営の韓国と民営の日本と比べて料金ガーと言ってる時点でね
韓国の公社の借金は毎年いくら増えてるのか分かってるのかな？
返済の目途は？
最終的に税金が投入されて借金返済で実質国民はいくら負担するのかね
どーせ１０年もすりゃチョンコの地下鉄はボロボロだろ
メンテできねーでクソまみれ
世界最高の韓国 ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ 日本は地獄
韓国人以外はこうだから
>>1
＞よど号ハイジャック事件の余波によって日本の技術を韓国側に提供する事が
＞政治的に決定
日帝残滓でしたー。
＞1990年に制定された「都市鉄道法」において、地下鉄の他にモノレールや
＞新交通システムなどを含めた交通機関を「都市鉄道」としているため、
＞「地下鉄」の名称を「都市鉄道」に変更する事業者が
＞相次ぎ、2016年現在は事業者名で「地下鉄」の名称を使用している例はなく
なので名称変更しましたー。 ・
2016年5月2日 昭和大学病院からの回答
昭和大学病院医療安全管理部門の Tです。
質問へのご返答についてですが、当院ではこれ以上の対応は出来かねます。
我々はこれまでもご質問いただいたことにできる限り、うそ偽りなく真摯に返答させていただいてまいりました。
また、ご入院中の提供した医療行為についても、必要とされることを適切に実施してまいりました。
しかしながら、これらのことについて、信憑性が疑われ、同様の質問を繰り返されておりますことから、
当院としましてはこれ以上の対応はできかねます。
ついては、弁護士にご相談いただき、
これ以上の対応を希望される場合には代理人弁護士を通じてご連絡くださいますようお願い申し上げます。
昭和大学病院 クオリティマネジメント課
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
昭和大学病院からの回答は嘘に満ち、送られてきたカルテは幾つも改ざんされている。
どこが
｢うそ偽りなく真摯に返答し、入院中の医療行為も、適切に実施した。｣のだろうか？
こんな明らかな虚偽を、臆面無く書けるのは、この様な欺瞞を重ねてきたのだろうと思わざる得ない。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
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>>1
北は「核兵器」、南は「サムスンと地下鉄」、支那は「高層ビルとキャシュレス社会と高速鉄道」！？w
劣等民族として生まれて来るって哀れなことなんだな！？ww この手の記事を読んでていつも思うが韓国人以外が韓国を褒めてるところを見た事が無いんだが
GDP(国民総生産）は、国内で生み出された付加価値の総計で、1人当たりGDPは、国民の生活水準を表します。
日本；GDP：5兆9,603億ドル、1人当たりGDP：4万6,736ドル
中国；GDP:8兆2,211億ドル、1人当たりGDP：6,076ドル（日本の1/8）
韓国；GDP:1兆1,292億ドル、1人当たりGDP：2万3,113ドル（日本の1/2）
又、企業の儲けと労働者の収入の合わせたものを『国民所得』といい、『国民所得』から企業の取り分を除いたものを『雇用者報酬』と言います。
日本；雇用者報酬（総額）：3兆691億ドル
中国；雇用者報酬（総額）：2兆1,597億ドル
韓国；雇用者報酬（総額）：5,035億ドル
最低賃金
日本；9.39ドル
中国；1.25ドル（日本の1/8）
韓国；4.07ドル（日本の1/2）
国民1人当たり家計最終消費支出
日本；220万3,416円
中国；28万3,458円（日本の1/8）
韓国；122万5,877円（日本の1/2）
韓国の主な職業の年収（ソウルで）
・建設作業員；1万3,000ドル（日本；4万7,000ドル）
・自動車整備工；1万1,700ドル（日本；5万4,000ドル）
・電気系エンジニア；8万2,900ドル（日本；7万7,200ドル）
・秘書；2万100ドル（日本；4万8,800ドル）
・女性販売員；2万1,800ドル（日本；3万5,100ドル）
・ワーカー（一般工）；2万808ドル（日本；3万9,672ドル）
・非製造業スタッフ；2万5,980ドル（日本；3万9,372ドル）
・非製造業課長職；4万1,100ドル（日本；6万5,844ドル）
今はsuicaを使ってるからいいけど、
旅行行きはじめの最初の頃は、切符を買ってたから、
乗換えで、駅によっては改札の通り方が違ったりして混乱してたわ。
強姦件数（人口１０万人当たり）
韓国における昨年1年間の強姦発生件数は1万9498件で年々増加している。人口10万人当たりでは39.2件で、
なんと日本（0.9件）の40倍以上である。通常、国が発展すれば性犯罪や粗暴犯罪は減るものだが、韓国は特別であり、
あるいはまだ先進国の一角を占めるだけの「成長」を遂げていないのかもしれない。
韓国で特に深刻なのは、児童らを狙った性犯罪の急増だ。韓国警察庁が発行した『2011犯罪統計』によれば、
昨年、児童・青少年が被害を受けた件数は2054件で、2007年（857件）の2.4倍と、わずか4年で倍増している。
韓国政府機関の女性家族部が2010年に発表した統計では、2008年、韓国の児童人口10万人当たりの性犯罪発生件数は16.9件。
これはドイツ（115.2件）、イギリス（101.5件）、アメリカ（59.4件）に次いで世界4位、アジアでは1位となっている。
ちなみに他の先進国の強姦件数を見てみると、人口１０万人当たりの強姦被害者の割合はアメリカで27件、
イギリスで28件、フランスで16.2件だ。人口10万人当たりでは39.2件という韓国の強姦件数がいかに高いかということがわかる。
しかし、強姦件数の統計をはかるのは非常に難しく、法律で定める“強姦”の定義の違いや被害届を出さない場合もあるので、
数字が全て正しいとは言えないという点を考慮しなければならない。
その他犯罪件数
それでは、強姦以外の犯罪件数はどうだろうか。人口10万人当たりの窃盗事件件数は韓国で97.6件、日本では82.1件である。
これは世界的にはほぼ同レベルと言える。
麻薬関連の犯罪件数は、人口10万人当たり韓国で4.5件、日本では14.１件であり、日本の方が麻薬事件が多いという結果になった。
さらに、殺人事件では韓国では人口10万人当たり2.9件、日本では0.4件と日本の方が圧倒的に低い。
韓国人犯罪者には強姦や殺人など凶悪犯が多いのは事実
![【Record China】「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット[9/11] [無断転載禁止]©2ch.net->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9SM8TTu.jpg)
![【Record China】「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット[9/11] [無断転載禁止]©2ch.net->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Su5ZMtF.jpg)
