韓国自動車産業が国内外で危機を迎えている。国内ではストライキ、海外では保護貿易の障壁が迫っている。海外市場での販売の回復も遅く、「主力輸出品」というタイトルも危うくなっている。
国内自動車生産の４分の３以上を占める現代自動車グループは今年もストライキによる生産への支障に苦しむ可能性が高まった。現代車労働組合は３日に開かれた争議対策委員会で交渉再開を決定し、１０日まで集中交渉をした後、再びストライキをするかどうか決めることにした。
これに先立ち２日、組合員５万４１７人を対象に行ったストライキ賛否投票で在籍人員比６５．５２％が賛成票を投じた。交渉再開決定で当面のストライキは避けたが、いつでもストライキに突入する準備が終わったのだ。
さらに現在までは賃金交渉をめぐる労使間の立場の違いが大きく、最終合意までの道は遠い。中央労働委員会も２日、労使間の隔たりが大きいと判断して調停中止を決定した。賃上げ幅や成果給規模などで差が大きいからだ。
労働組合は基本給５．３％の１１万６２７６ウォン（約１万１６２０円）引き上げ（号俸昇級分除く）、純利益の３０％成果給支給、条件のない定年６０歳適用などを要求している。一方、使用者側は１次提示案を通じて基本給３万５０００ウォン（号俸昇級分含む）引き上げ、成果給２００％、追加１００万ウォンを提示した。
また、現代車が最近投資を決めた「光州（クァンジュ）型雇用を通じた光州市新規工場建設事業」に対しても労働組合は強く反発している。これに先立ち労働組合は「使用者側が光州型雇用への投資を強行する場合、２０１８年賃金闘争と連係して総力闘争をする」と明らかにしていた。
また現代車労働組合は賃金交渉とは別に上級の金属労働組合のゼネストに参加し、１３日に６時間のストライキをすることにした。今年もストライキに入れば、現代車は２０１２年から７年連続でストライキによる生産ライン停止を迎える。現代車によると、過去５年間にストライキで会社に生じた損失規模は７兆４９００億ウォンにのぼる。
外部の環境も良くなる兆しが見えない。特に米国の「関税爆弾」が現実化する場合、最悪の状況を迎える。トランプ大統領は１日（現地時間）のインタビューでも関税に関連し「最も大きいのは自動車」と述べ、緊張の程度を高めた。米国販売車両の半分以上を韓国国内で生産して輸出する現代車は２５％の関税が適用される場合、輸出に大きな打撃を受ける。
2018年07月04日10時22分
中央日報/中央日報日本語版
http://japanese.joins.com/article/874/242874.html?servcode=300§code=320 .: + ...:. ..:...:.. :. +
. ..: .. . + .. : .. .
.. + ..:. .. ..
+ :. . +..
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.(二二Ｘ二二Ｏ
|: | ..:+ .. ありがとう>>1・・・
∧∧ |: | 君のことは忘れないよ・・・
/⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,〜（,, ）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" "" """""""",, ""/;
"" ,,, """ ""／:;;
"" ,,""""" /;;;::;; Hyundai（の暴走）を知らないのは日本だけかも知れない
Hyundai（の火災）を知らないのは日本だけかも知れない
いやー日本は大衆車のくせに品質世界一で知らずに済んで良かったわ本当に
パクリによって会社のスタートと繁栄がもたらされただけだから、従業員は会社への忠誠心はなく、金さえ貰えればいいという考え方になるわな。まあご自由に！
ストライキ賛否投票で在籍人員比６５．５２％が賛成票を投じた
自滅の道だなｗ
工場内に慰安婦像建てたら
賃金も大統領クラスに引き上げてもらいましょう
韓国自動車は、日本自動車と競合する車種が多いので、マジで
統合を考えないと欧米企業に対抗できなくなるだろう
>>6
hyun（の雨漏）を知らないのは日本だけかも知れない いやいやトヨタ・日産よりスゴイんだろ？クソチョンｗ
>>14
中華に変われるので、下手に内燃機関の技術がない方がお得ニダ ヒュンダイってフィアット・クライスラーを買収する噂もあるぐらいだしキャッシュはかなりあるとは思う。
ただ国内の無能労組が足を引っ張ってるだけで経営陣はかなり優秀。
>>1
ホント、明暗の差が激しいな。
まあ、「日本は悪だ、日本人は悪人だ。」とか言っていれば、大丈夫なんですよ。 >>20
韓国内製造でなければ韓国に利がなく
韓国内製造ではアメリカで売れず 現代自動車労組ストライキ7年連続突入おめでとうございます
>>26
普通にしますがｗ
双竜よりちょっとマシなぐらいなので
双竜労組 「工場閉鎖に抗議してストを打つ！」 エンジンと変速ミッションを自社開発できないんだってな、ホンダィは
>>31
中華のEVに飲み込まれるので、そんなの作れなくても平気ニダ 結局は韓国製て「ネームプレートだけ」の時代に戻りそうだな。
あまりにも恩を仇で返しているから当然の帰結だ。
だからさぁ 下チョンの無駄飯食い首チョンパーにすりゃ 速攻左団扇になれっぞｗ
まぁ 「詰みあがったツケで飛ぶから早いか遅いかだけだ」って話もあるが
ロシアの街中の映像見ると、現代車ばっかだからロシアに行けばいいんじゃないか？
利益があるかどうかは知らん
>>31
一応エンジンは今でも自社開発してるぞ
三菱がとっくに放棄した技術だけどな どうって事無い！どうってことない！会社内に慰安婦像と徴用工像建て捲り、朝晩拝んでれば
明るい未来は来るニダ！！マンセー！！
>>2
韓国国内の雇用が死ぬから、労組に許してもらえません WRCやツーリングカーで好成績出してるが、あれも欧州チームが作ってるんで名前だけだしな
韓国の自動車産業が潰れても世界で困る国は皆無だと言うのが笑える。
技術や部品などで寄与している訳でも無く、パクってガワだけ変えて
売っているだけ。そんなゴミ迷惑だわな。
>>25
韓国財閥に金あるんじゃない
財閥経由で外資が投資するだけだろ
外資という金主が引き上げた時、手持ちに残る現金がどんだけかねぇw >>40
V8積んでセリカの側だけでレースに出たトヨタの黒歴史は言わないであげて >>4
ﾟ
,,,
o" ＜ やあ
/ ／
○ ＜ 流れ星だよー
/
／
",,
/ ／
/ ,,"
,/ ヽ" ／
< ｀∀´>／
ヽ＿ノ" ＜ ときめいたﾆｶ？
/ ／
○ ＜ じゃあ謝罪と賠償をするﾆﾀﾞ
,,,
o" ＜ ﾃﾊﾝﾐﾝｸﾞｯ！
,,
ﾟ ｷﾗｯ >>1
いやいや、ワールドカップのスポンサー様が
そういう弱気でどうする。 >>14
＜エンジンなんて飾りですよｗ
―――――― ``､ゞ〜ゞヽ〜ヽ､ ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） エンジン全開！！
―――三三`､ヾ〜`ゞ〜ヾ <ヾ｀Д´ゝ `〜ヾ〜`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ〜 <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´>誰が猿人ニカ！？
―――― ﾍ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ﾉ)
三三三 ゞ （＿￣ﾉ ミ // （＿￣ﾉ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ)) >>48
業績上がらないのに、稼働時間をそのままにしておいても損失が出るだけって事なのでは？ｗ
日本とはあからさまに事情は違うでしょうねぇ。 １度条件飲んだら
毎年吊り上げてくる民族性
駄々をこねれば餅を１つ多くもらえるアホ文化
キリがない。
発展しようがない。
馬鹿民族。
>>49
猫車に帆を張ったら、少しは推進力が伸びたりして。（違 >>51
ゴネてゴネてゴネまくる
手打ちをしても無かった事にして更にゴネる
己の益だけ追求し他の事は考えない
朝鮮人の性向と労働組合の組み合わせは最強にして最凶だな >>1
まだおまエラってTPPに入れてもらえるとでも思ってるのか？ｗ >>13
肝心のレッカー能力は大丈夫なんだろうなと、日本のJFAもこんなんだは、は笑いっぱなしだった。 >>20
ちょっと待て
それキャッシュじゃなくて、韓国政府が用立ててきた対外債務 なあに。黒猫戦車のラインが止まって仕事がない→
電車の応援→ウクライナ
ちう現代グループだｗ
>>44
だけどさ
戦績以前にトヨタは自分らのセリカで、それに手を加えて成績不振だっただけじゃん
現代はタネ車がMMCのi20（ミラージュ）、サポートチームも現代は関与どころか参加してすらない
参加してない会社の成績なんて、なんにも意味ないんだよ >>59
戦車は宇進と現代重
ウクライナのHRCS2は7両1本
先頭2両がクモハ、後尾1両がクモハで3M4Tだから、“電車”と呼ぶには抵抗がある
それに現代ロテムは現代重系で、現代自とは別の財閥 >>51
日本人ならそういうのみっともなくて出来ないと思うところを、やつらはやらないと損だと思うんだろな >>62
ルノーに買収される前の日産はそうだったけどね
現代と同様に労組が強くなりすぎて経営難になったし >>63 ルノーに買収される前の日産
塩路天皇か。美女を自分のヨットに乗せて楽しくやっていたらしいな。今じゃそういうのも「セクハラ」で告発されるな。
もともと、スト破りの兵隊で雇われたとかだな。 北米やインドやチェコに工場あるんだから、
韓国から出て行った方がいいんでね…
>>39
一定比率は韓国内で製造って取り決めじゃなかったっけ？
しかし>>1を読むと20世紀へと時空を超えてしまったのかと錯覚したw もう韓国国内の工場を閉鎖して海外へ出て行った方がいいかもね
生産ラインの給料が1千万円って、うらやましいな。
もっと頑張ってほしい。
アメリカに工場移して空いた国内工場のラインには徴用工像でも並べておけ
>>73
慰安婦像 徴用工像 の生産ラインに転換すればいいんでね… >>72
しかも年中ストライキで働いてないんだぜ？ >>75
真面目に働いている海外工場の職員の給料を増やしてやればいいのに… >>71
それだと輸出還付金と言う名目の税金投入の恩恵が受けれない。
サムスンも現代もそれで黒字になってる。
それと、国際会計では禁止されてる循環出資での赤字飛ばしが出来ない。 /''⌒ヽ.
n ﾉ7ヽ｀∀´>〇 n.
⊂ゝヽ ∧＿∧ （'''-o 》》 ∧＿∧/ ヾ⊃
.＼＼. ｀∀´> [===L||:|」 <ヽ｀∀´>′
（ エニニHYUNDAIニニOエ )エ
,ﾉヽ Y || ,ﾉヽ Y
し'（＿） ◎ し'（＿）
.
>>54
> 朝鮮人の性向と労働組合の組み合わせは最強にして最凶だな
まさしくこれが韓国だよなあ
中国みたいな強圧的な政権がお似合いだな ＞国内自動車生産の４分の３以上を占める現代自動車グループ
これだな問題は
現代の自動車しか買えないわけか
>>80
化石燃料なんて飾りです。
エラい人には（ｒ 韓国が経済落ち込むと
日本が儲かるんだよね……
γ(((ﾆ´∀`ﾍﾗ))γ･････････
>>1
もう自動車なんて三周遅れなんだから諦めてチキン屋世界一でも目指したらどうだ？
ケンタッキーを越えれば意外といけるかも知れないぞ。
責任は一切持たないが。 日本を真似、パクった産業なので日本企業とことごとく競合する。
日本企業を潰してはじめて韓国企業は成功する。
逆に日本企業が防衛すれば韓国企業は潰れることは明らかだ。
決して、助けたり教えたりしてはならない。自明だろ。
>>77
循環出資って、トヨタもやってるみたいだけど ↓日韓通貨スワップに対する
韓国人の意見
マジ・ムカｯ💢 ヒュンダイブランドへの信頼度は相変わず高い。さまっざまな地域での調査でも翳りは見なれない
労使対立を煽る工作ね
日本でも昔はあったっけな
かつて日本がやられた手口を韓国が今やられていて、元々の気質も加わって効果大
悪のフロントが北朝鮮から韓国にシフトされるのかねぇ
ムンなんか選んじまった火病国民の自業自得
韓国民は当分苦しむことになるだろう
>>91
国際会計基準で禁止されてるからやってれば上場出来ないが？ >>95
てか韓国ってIFRS採用してて日本は遅れてるニダって言ってなかったっけ 需要が無い物とおもわれ、
韓国車は・・
すぐ壊れるだろうし、
外車は車検や修理の際にネジ一本迄マケてくれないとか言うし💋
→
河野 太朗、タロさが断言してくれてました。
ありがとう日本政府💋
【韓国への経済支援は
二度としない】 中央日報ってサムスン財閥の子会社だろ。他グループのことはいつもの通り根拠のない煽りがすごいね
>>97
ようやく作れたとか何とか一昨年くらいになんか記事があったはず >>37
ブロックのウォータージャケットどころかマウント用のネジ穴ずらして
エンジン部品の50%を改善！(重量比)
とかやるのを自社開発？ >>60
ガワだけとか思っていたけど、それも間違えていたか…
エンブレムだけだったんだな… ＞韓国自動車産業が国内外で危機を迎えている。
<丶｀Д´> 何ぃﾆｶ！？ 仕事してる暇などない、集まって相談ﾆﾀﾞ！
これは相談だからストではないﾆﾀﾞﾖ！
えーと、さあ。5年連続減収で、今年も減収確実なんだけど、それでストやるんだ。
会社潰れてもストやるからなあ。
そういやあ、GMはどうなったんだっけか？
>>39
いや。ラインで生産する車も労組と相談しなきゃいけないんだ。だから国外へ工場移してる。
こいつら仕事なくなるよ。 >>20
ねえよバカw
6年連続で減収で、700万台しか車売れないのに、
900万台の生産能力確保。
この余剰生産能力と一兆円の社幼地購入。
巨大投資が裏目に出て経営危機だ。 >>26
それが朝鮮人。会社が赤字でも成果給寄越せと鉄パイプもって、経営陣襲撃するれんちゅうだw >>105
韓国ＧＭなら、死んでいない。トランプ関税で死ぬかも 高効率エンジンを開発できないメーカーは早晩退場の運命だし、どーでもいいね
つうか早よいなくなれ
どうすんの？このポンコツ国家ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>111
プリウスの型落ちエンジンで勝負してるからなw 何もかも日本が悪い
とにかく日本悪い
これは定説です
>>63
日産はＺカー作った奴が気に入らなくて、社内の争いで、ダットサンブランドを廃棄したからねえ。
それで車が売れなくなってゆだから本当にバカ。 >>99
そう思うのなら、おまエラ在日が買ってやれよ。
買わないから日本から撤退したじゃんかよ。 >>98
車検から上がって来るとコンソールに置いてあるネジとビスはサービス品じゃなかったニカ？ >>117
工具がエンジンルームにあるのはどうなん ◆在日朝鮮人の事実◆
・朴烈事件（大正12年）：民潭創設者・朴烈が起こした天皇暗殺未遂テロ
・直江津駅リンチ殺人事件（昭和20年）：満員列車で起きた在日による日本人リンチ殺害
・大阿仁村事件（昭和20年）：在日鉱山労働者が栗林に無断侵入＆警官と乱闘
・生田警察署襲撃事件（昭和20,21年）：山口組成長のきっかけとなった在日による警察署占拠事件
・首相官邸デモ事件（昭和21年）：生活物資の優先配給を求めた在日が暴徒化
・坂町事件（昭和21年）：闇市の取締りに反発した在日による暴力事件
・新潟日報社襲撃事件（昭和21年）：坂町事件の記事の撤回謝罪を要求した在日による暴行
・富山駅前派出所襲撃事件（昭和21年）：犯罪人解放を狙った在日による警官襲撃
・長崎警察署襲撃事件（昭和21年）：犯罪人釈放を目的とした在日集団テロ
・富坂警察署襲撃事件（昭和21年）：犯罪人逃亡を企てた在日による警察署占拠
・尾花沢派出所襲撃事件（昭和22年）：闇米を摘発された在日が派出所を襲う
・阪神教育事件（昭和23年）：GHQが戦後初めて非常事態宣言を布告した大規模テロ
・評定河原事件（昭和23年）：北朝鮮国旗掲揚を巡った在日と米軍憲兵との乱闘
・宇部事件（昭和23年）：山口県宇部市における在日による生活保護要求テロ
・益田事件（昭和24年）：密輸入物資隠匿で摘発された在日を巡る襲撃テロ
・枝川事件（昭和24年）：集団窃盗犯逮捕に絡んで起こった在日による警察官暴行拉致事件
・高田ドブロク事件（昭和24年）：密造酒醸造犯による脅迫暴行デモ
・本郷事件（昭和24年）：朝鮮人地区の地図作成に対する在日の集団暴行
・下関事件（昭和24年）：韓国政府の在外国民登録に反発した在日が暴徒化
・台東会館事件（昭和25年）：朝連解散＆朝連会館接収を拒否した在日が起こした公安事件
・連島町事件（昭和25年）：朝鮮解放5周年集会に集まった在日による暴動
・長田区役所襲撃事件（昭和25年）：在日が生活保護を要求して襲撃
・四日市事件（昭和26年）：朝連支部接収に反対した在日が起こしたバイオテロ
・王子朝鮮人学校事件（昭和26年）：東京朝鮮学校による違法印刷物を巡った在日の暴動
・神奈川事件（昭和26年）：神奈川県朝鮮人学校PTAによる暴力事件
・下里村役場集団恐喝事件（昭和26年）：生活保護と強制送還阻止を求めた在日が村役場を占拠
・東成警察署催涙ガス投擲事件（昭和26年）：警察が同胞を殺したとデマを流し暴徒化した在日によるテロ
・軍需品製造工場襲撃事件（昭和26年）：東成署事件の追悼集会で在日が再び暴徒化
・半田一宮事件（昭和26年）：密造酒取締に抵抗した在日が警察署を占拠
・日野事件（昭和26年）：在日朝鮮統一民主戦線や祖国防衛隊による違法デモ＆暴動
・万来町事件（昭和27年）：生活保護増額を却下された在日が集団で福祉事務所を襲撃
・木造地区警察署襲撃事件（昭和27年）：日本共産党の指示で在日が起こした襲撃事件
・姫路事件（昭和27年）：民潭と総連間の抗争事件
・血のメーデー事件（昭和27年）：左翼団体と在日による皇居外苑における騒乱事件
・上郡事件（昭和27年）：日本の公立学校入学を巡った在日の内ゲバ暴行事件
・八坂神社事件（昭和27年）：在日デモ隊が大阪東成・八坂神社に無断侵入
・宇治事件（昭和27年）：在日による複数の派出所占拠
・多奈川町事件（昭和27年）：密造酒一斉摘発に抵抗した在日が集団暴徒化
・田川事件（昭和27年）：日本人花見客と在日グループとの争いで死亡者が出た暴行事件
・大村収容所事件（昭和27年）：韓国が強制送還引取拒否した在日犯罪者達が収容所内で暴徒化
・広島地裁被疑者奪回事件（昭和27年）：裁判中に在日放火犯を奪還し逃走
・桜井町事件（昭和27年）：旧朝連系在日よる民潭系在日への襲撃事件
・奈良警察官宅襲撃事件（昭和27年）：桜井町事件検挙に反発した在日が警官宅を襲撃
・高田事件（昭和27年）：旧朝連系在日による民潭＆派出所襲撃事件
・靖国爆破事件（平成27年） ：韓国人が靖国南門のトイレで時限爆弾を爆破させた無差別爆弾テロ
(ｹﾌｯ｀Д 旦 ……主力だﾀｶ………
(´；ω；`)ごめん…………。
つか、WCのスポンサーやってんだから、いくらかは売れるかもよw
>>122
日本でもちらほら見かけるよ
日本のメーカーの生産が追いつかないから、チョンダイのバスを仕方なく使ってたりする >>125
アレ増産すれば儲かるのに労組のせいでライン変更出来ない。
バカだよねえ。 下チョン部門を切れば少しは息がつけるチョンダイよか支那が喰いつぶしに疾走しているサムチョンを心配した方が まぁ諦めているのは解るけど気は心だよｗ
ゴミクズ朝鮮人の作った雨漏りカーとか
走る棺桶で誰が乗るの？(笑)
日本だと恥ずかしくて走れないもんなあ。
生産台数インドに抜かれたんだよね。
ゴミクズ朝鮮人サヨウナラ。
グローバル化にタダ乗りした特亜のチャンとチョン、すでにグローバル化は終わりです。
売れない車の代表。
日本国内販売数、現代自動車２０１６年に７台、２０１７年０台。
起亜自動車は２１年間０台。
安全性に重点を置く日本人が、韓国や中国のポンコツに乗るわけがない。
ポンコツに乗るやつは、韓国・中国のポンコツ人。
先進国で売れるような性能や安全性を満たしてないから。
途上国でも、中古車市場が確立してる国では売れない。
寒村と同じく、ブランド名隠して売るんだろうね。アホな国。
ヒュンダイ車に今どきの必須装備、衝突防止装置や全車速ACCとか付いてんのかね。ジェネシスくらいにはたぶん付いてるかな
>>1
心配ないさ〜
支持率8割のザイトラが何とかしてくれる 先進国の車を真似て同じ土俵で勝負するからダメなんだよ。
現代自動車はアメリカの成功例を模倣して
アメリカと同じ理由で失敗してる
貴族労組なんてその典型だし
>>135
ついてるよ、ちゃんと動くかは保障しないけど。 >>125
ある高速バスがチョンダイで、運転手に指摘したら
その後エンブレムが消えて何処のメーカーか分からないようにされてたw エンジンだけじゃなくて、変速機も日本製か？
どうりで、エスパルスに韓国人選手がゴリ押しされるわけだ…
日本は自動車会社が沢山あってしかも全部成功してるから凄い
三菱と日産は傾いたけど 韓国はヒューンﾄﾞﾎﾟﾝ系だけだもんね
「現代を知らないのは日本だけかも知れない」
↓
「現実を知らないのは韓国だけだったﾆﾀﾞ」
>>26
ストしても給料支払われるんだから、しないほうがバカニダ
本社の業績？そんなの知るかニダ >>126
ライン増やしても2020以降 需要が激減するの分かっているから
調子に乗って増やすと後々大変な事に… >>142
現代は三菱が手とり足取り教えたんじゃない？ >>146
そのまま生産量世界一の規模まで突き進んで欲しい
売れるかどうかは知らんけど 韓国も内需主導型経済に移行する時が来たんだよ。
関税や非関税障壁で市場保護を行うべき
詳しい人教えて
韓国は自前でエンジン造る
技術はあるの?
>>151
あればPM2.5対策がもっと進んでる。
そして馬力も上がる燃費も良くなってるはず。
そもそも鋳物技術が糞
切削技術が糞
組み立て技術も糞
他人が引いた図面通りに作れない
自動車を創る技術全てが欠けてる。
リファレンスがあって仕上がった部材を工作機械を通せば
大半をやってくれて後は組み立てるだけの弱電関連とは訳が違うからな。 >>151
あれば未だにGDIエンジンなんて
化石化したものを後生大事に持っているわけないわな
あれは90年代にミチュビシからパクッ・・・もといギジュチュ移転されたものだろ
ミチュビシですらもうGDIなんて捨てているのに そういやGM韓国どうなったかと思ってググッたら
案の定、政府が支援してた。しかも発言権放棄。5000億円支援かね。
お金持ってるなぁって思った。
労働組合はもっとガンガン攻めてそのお金を食べつくさないと！
それが終わったら公務員にしてもらったらいいｗ
>>157
アメリカから不採算事業なんで政府支援がなければ撤退するって脅かされたからな。
車が売れてないんだから5千億なんてあっという間に食い潰すだろう。
左ハンドルの国でデカい車が好きなのにアメ車は買わないって変な国。
そのクセしてアメリカから入って来るレクサスには飛び付くバカ。
モータースポーツでやたらとヒュンダイが好調なんだけど
車の売れ行きからして来年後半あたりがヤバそう。 正恩に技術指導してもらってレトロトラックでも作ればいいんじゃね
現代のインチキ品質ぶりが世界中に知れ渡ってしまい、もうブランドとして死んでる
日本からの技術・人材も遮断されて回復の見込みなし
ざまあ
プリウスキラーのアイオニックが馬鹿売れしてるんじゃなかったのか
>>159
＞モータースポーツでやたらとヒュンダイが好調なんだけど
WRCのことならあれって元プジョーチームだから 大丈夫だって！
だってこの間、ウォン安が物凄いスピードで進んでるってあったよ。
だったら、25どころか50%関税掛かっても
アメリカ国内の価格はトントンか、逆に安くなるから、問題ナッシング！
心配ないから、羨ましいなぁ
ま、売れる車だったらだけど…
在日韓国人さえ買わない韓国自動車を買う馬鹿が何処にいるのか。
歴史ある車社会の欧米で安くても新車数万ドルする買い物を
売り逃げスペックでごましても続かないわな
露ＷＣの選手送迎バスがヒュンダイだったけど宣伝用なのか
今回のＷＣはかなり広告だしてるね
営業や販促部門はがんばってんのにw
ガソリン直噴のGDIエンジンは、メリットもあるがデメリットもある。
排ガスやオイルに厳しいなど、日本からは廃れていった。
しかし、それらのデメリットを解消する燃料ポンプがボッシュなどが開発したので、最近はまた見直されている。
ヒュンダイが、それらの新しい燃料噴射ポンプを開発できたかは知らん。
仕事せずに給料貰えるとか最高やん
潰れるまでやりなさい
過負債神なら
過負債神ならきっとなんとかしてくれるニダ
>>168
その情報はガセ
実際ボッシュの燃料ポンプは虫の息
ポンプで排ガス規制何ともならないのはディーゼルで実証済み 大丈夫だよ韓国は、今まで頑張ってきたじゃんか・
この際、従業員に希望通りの賃金を払ってあげればやる気が出るだろう？
新しい燃料ポンプを搭載した直噴エンジンは、日本で増えている。
トヨタが熱心だな。
CHRなどがそう。
まともな車も作れない土人韓国
笑わせるよな今日も。
職工に一億円の年俸を払って、潰れない会社があるわけない。
>>66
アカヒが社用車に採用してると言う噂は本当なんだろうか？ 韓国では週12時間以上残業させた企業に罰則を付ける様に
なりました。
無償残業が事実上オールフリーになった日本とは大違いと
ツイッターでは話題になっています。
>>172
<丶`Д´>「プリウス・ザ・キラー」だったニダ…」 そりゃ労組も保護貿易も問題と言っちゃ問題だが
抜本的な話として作ってる製品が市場から見限られているという点も直視すべきだと思う
>>183
休むから金寄越せ！ってキチガイじみた制度もあるし、どっちもどっちだね。 賃上げしても政府の支援があるから大丈夫。
賃上げして税金増やせば丸く収まる。
このループの外の人は知らないが。
マジで毎年のようにストしてるな
経営者もイヤになるだろｗ
現代とキアって広告費めちゃくちゃ使ってるイメージ
今回のワールドカップも出してるけど
>>162
やってのるが元プジョースポールだから大金積んでるんだろうなと。
TCR用の車両を作ってタルキーニまで走らせてる。
あとミッド化したヴェロスターをニュルに持ち込んだりとか
こっちも本社でなく彼らの仕業だろうと。
裏金でなく見える所で金を使いたがらない鮮人にしては
ここに来てやたら派手に動いてるからどうしたんだと思ったの。 >>51
>１度条件飲んだら毎年吊り上げてくる民族性
>駄々をこねれば餅を１つ多くもらえるアホ文化
チョーセン vs チョーセンw amazonTVで浜田がやってた戦闘車って番組、
むやみに車壊すのが受け入れられず面白いとは思わなんだ。
日本人にはああ言うのはアカンのやろね。
評価も低かった。
でも次回ヒュンダイでやるのなら俺は見る。てか見たい。
>>194
朝鮮人のビジネスはダンピングかゴリ押ししかないから。 こんなカッコいい車を買えない日本人たち
少しかわいそうになってきた
![【主力輸出品】韓国自動車産業の内憂外患…現代車の危機[07/04] YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-sonata_100614138_l.jpg)
![【主力輸出品】韓国自動車産業の内憂外患…現代車の危機[07/04] YouTube動画>2本 ->画像>3枚](http://images.hgmsites.net/hug/hyundai-sonata_100614144_h.jpg)
>>202
俺、ヒュンダイ車って見たことないけど
この写真見たらどっかで見たような気がする。 <丶｀∀´>現代自動車の危機？あんなにW杯の広告にお金を使って、危機は有り得ないﾆﾀﾞ
減収でもストライキとかアホとしかｗ
経営陣はロックアウトとか、対抗措置は執らんのだろうか？クビにした従業員に訴訟起こされたとしても、カネの力で簡単に片付きそうだけど。
>>135
水漏れ機能や暴走機能や運転中のバンドルとれやタイヤ外れなど、機能満載だぞ。 >>203
海外メーカーのデザイナー引き抜いてるからどこか似ているのは当たり前
デザインはいいが個性がないというか印象に残らない
中身は大したことなくて値段も安くない
ハイテクはあまりないけど売れない要素は満載 >>202
おまえら日本車を評する時
デザインがどうたらこうたらは雄弁だけど
燃費、性能、安全性、アフターメンテナンスなどは絶対に口にしないのは何故だ？ >>193
ローソクデモの影響でゴネれば何でもまかり通ると思っているだろうしね
単るライン組み立ても開発部門と同じような年棒払えとか普通に言いそう みちゅびちのGDIと日産のNEO DiとトヨタのDｰ4ってどう違うの？
>>211
化け猫ちゃんの
バスト…GDI
ウェスト…NEO Di
ヒップ…Dｰ4 >>211
みちゅびちはハイオクを入れないと壊れるがトヨタはレギュラーでＯＫ >>1
韓国車はどうなの？性能は
これから【世界豊か↓】なるからもっと投資して性能向上させてさ、
そうすればカッコいいからもっと売れるだろう
方法↓解明したから↓
マジで【小説掲示板】(下記↓URL)で《《《絶賛》》》された(←※『マジ』だからな？)俺様の↓↓↓↓↓
『『『『戦争をなくして【世界を豊かに】w までwする《《《超現実的》》》』』』な方法wwwww↓↓↓↓↓↓↓
本当に簡単な話し。こういう事。
人類社会のルールは現在、現実的に“弱肉強食”である。
ならば、(人類は、)それを、「分数の計算」の様な要領で(、いわば、「横流し」的に)己が理想とする、
(要は、↓)
"平等・公平・公正”的なルール(仮)に
↓↓↓↓↓
【(ルール)変更】してしまえばいいの。w
(『お前らの為』だぞ？w(←※【【戦争でも起きてさっさと死てえぜ！(w)と思ってるヤツら以外】】なw))
↑↑↑↑↑↑↑↑↑(は、)
道理にかない、強者も弱者も損をしない(←※実際は【超、得】するw↓)から(それらが
(つまり、(それを)【余裕】)で納得する事で)それが(【余裕】で)成立し、世界から「威力」を廃するから《《《《戦争もなくなる》》》》
んだよwwwww
ちなみに【超、得】するのは、(この理論は、それ(ルール変更)から行くと、)「世界の最高税率を統一する事で全世界が豊かに！」なるからだよwwww俺様は【マジ超天才】だからwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&no=10099&p=8
(※↑「 小説カキコ掲示板 長文 戦争をなくす方法 希代世界一位 」
【検索】でも出るが↑これで開くと順番どおり表示される(※順番どおりに見ないと(俺様の理論は【マジ超一流】だが『『威力』』が半減する)(←※「ストーリーがあるから」)) >>1
聞く耳持つな、どうせたいしたことを言っていない。 在日で日本人に成りすましている者は韓国製を買わない傾向が大だな。
なりすましの方角に会話が向くのを警戒しているんだろうな。
チョンダイはロシアWCのスポンサーなんかやってたみたいだが、去年辺りから欧州サッカーでの広告は全く見なくなってんだよな
代わりに支那広告が凄いけどw
やはり労組を相手にするなら工場閉鎖を条件にしないと
潰すか潰さないか、国を出るかでないと折れないよ
ヒュンダイはどれほど経営難になっても韓国政府が税金投入をしてでもつぶさないだろう。
これがあるから労組はリストラを認めない、労働の効率化も認めない、報酬は上げろと騒ぐだけ。
もはやお荷物でしかないけれど、本体だけでなく、下請けまで考えると影響が大きすぎてつぶせない。
こうやって韓国経済全体が沈んでいくのだろう。
>>112
大丈夫
北朝鮮が屍を回収する機会を窺ってるから
弔うんじゃなく喰うためだけどなｗ >>223
> ヒュンダイはどれほど経営難になっても韓国政府が税金投入をしてでもつぶさないだろう。
なるほど
足元をみてるから、強気にでるわけか
納得だわ しっかし、だらだらと無駄に長い記事だなあ。
無駄に長すぎて内容が頭に入ってこんわ。
もう少し簡潔にまとまりそうな気がするんだが。
>>173
そのまんまのタイトルの動画があるから検索して見てみれ
国産の大衆車が品質世界一って本当ありがたい事なのがよく分かるぞ >>156
現代はGDiな
ってか、今はポート内直噴じゃないエンジンのが珍しい
>>142
MMCは傾いたどころか、事件の内容的に存在が許容されないレベルだよ ヒュンダイの高級ブランド、ジェネシス
6月の全米販売台数は 796台 w
約束が守れない国、詐欺の国はTPPには入れないから無駄な抵抗はするな
>>26
88年ソウルオリンピック終了後の不況時に労組が一気に数倍の賃金の値上げを目論んでスト決行しそれによって大不況になった前科あり EVで一発逆転もあるだろ、作れないエンジンが要らないんだからｗ
ホンダもそろそろ車は軽以外撤退だろうしトヨタもEV、AIで立ち遅れた
お前らも破滅するかも知れないが逆に勝つチャンスもある
何処が勝つのか分からなくなってる状態だ。
研究開発できない近親交配劣等ＤＮＡ ！
パクルしかできないバ〜カ
>>238
洗濯機から日本製モーターを取り出してEV作っても、採算取れないだろ？ >>17
まぁ、EVに逃げてもトヨタの全固体電池に蹂躙されるんですがね。 >>42
海外の工場も、現地人の雇用に貢献せず、中共同様に朝鮮人を入植や移民させる手段として使ってそうな印象 >>243
うん、わしは知らんｗ
朝鮮人は、散々嫌いな日帝残滓の「現代」財閥を「ヒュンダイ」なら平気な馬鹿ｗｗ この自滅型の労働争議って世界的にみても珍しくなったよな
>>247
労組も自滅型だが、経営陣も自滅型やで。
偉い人に逆らってはならないニダ！
市場のサーベイでもウリの気に入らないデータは見えないニダ！
現地法人の本国人より本社の韓国人が偉いニダ！
なので、SUVの競合が激化している中、チョンはなぜかSUVの新型を遅らせてまで、セダンを優先的に開発して自爆してる。 >>232
ポート内直噴って何？
ポート噴射と筒内噴射（直噴）って全く別なんだけど…。
ポート噴射は吸気ポート内で燃料を噴射するけど、
筒内噴射はシリンダ内で直接燃料を噴射する。
GDIは吸気中と点火直前の2段階噴射だった気がする。
>>168
ポンプのベース技術はデンソーがボッシュに売ったかなんかだった気が…。
直噴の問題はインジェクターの方が大きいと思うんだけど。
ガソリンが十分に気化しきらないからPMが出まくる。逆に燃料をケチると
余った酸素が窒素とくっついてNOxが発生する。
理想的に見えるけど、実際にはヂーゼルの悪いところをガソリンに持ち込んだだけのように見える。
ターボとかで無理やり空気と燃料押し込むとこのクソ特性が露骨に出るんだけど、
まるでクリーンであるかのようにアピールしてたのがボッシュな。 
