8/26(月) 13:04配信 中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190826-00000025-cnippou-kr
韓国の自動車部品会社「ＤＩＣ」は現代・起亜車の「グレンジャー」「Ｋ７」に搭載される電子式ボタンの変速機（ＳＢＷ ＡＣＴＵＡＴＯＲ）部品の供給メーカーに選ばれたと２６日、公示した。
供給期間は２０２１年から生産中止となるまで、供給予想金額は８５０億ウォン（約７４憶円）だ。
ＤＩＣは「全量を日本からの輸入に依存していた部品だった変速機部品を韓国で初めて当社で生産し、国産化することになった」として「１段階で大型セダンに搭載され、今後全車種に拡大するものと予想している」と説明した。 えっ、変速機……？
まさかぶっつけ本番じゃあるまいな……？
ノウハウとかあるのここ？
やったな
もう日本のお守りは必要ないな
・・・リコールならないと良いねw
みんな急に国産化だろ？
特許違反しても大丈夫になったからやり放題なんだよ
水車も作れねーのにトランスミッションなんか作れるわけねーだろ
こういう重要な部分（駆動系とか減速系）は頭を下げても信頼のあるところから
買わないと・・・・・・・
全ての韓国車で国産で置き換えできるなら数年後に全数リコールだけどな
あいつらならウリが認めなければリコールにはならないニダと思ってそう
国産開発って自慢してたK2戦車の変速ギアって作れたの？
戦車でさえ大金かけてオール国産しようとしてたけど無理だったのにw
あと2年で日本製と同程度の品質の物を？
今せっせとバラしてコピーしてる最中かw
>>14
日本人は買わないから問題ないしまあ自己責任だろ 大容量に対応した変速機は韓国の鬼門だろ
おもしろいことになるねｗ
>>1
さあ、戦車で評判の韓国製変速機部品の性能はいかがだろうかwww 「でもどうやればいいニカ？そうだ日本に技術者を送るニダ」
>>15
というより買う奴が居ないからリコールは成立しないだろ >>1
そりゃ良かったじゃないか
故障が多くならないことを祈ってるよｗ 命に関わる事故に繋がるぞ。水車や一輪車作るのとは違うんだぞ
危険すぎて、ますます韓国車が世界中で売れなくなるな。
エンジンと同等に重要な部品を韓国産にするなんかチャレンジャーだな
>>1
> １段階で大型セダンに搭載され
なんで小型車から始めないのかなあ？ｗ
ほんと馬鹿な国だ ボッシュのシールを張り替える作業に時間がかかるニダ
>>1
>供給期間は２０２１年から生産中止となるまで
一年もつかな？ 自転車のミッションも作れないのに自動車のトランスはできるのか？
分解してコピーして組み立てるだけニダ
自分で出来るニダ
>>41
「大きくて重いトランスミッションでも積めるニダ」 そんな大事そうな部品を朝鮮人が作って海外に輸出するのか
最早凶器そのものだな
日本で売れてなくて良かった
別に韓国車の変速機が韓国製でも何も問題ないんじゃないかな
俺らは絶対に買わないし
なに？
バ姦酷では自動車会社が廃業して
棺桶屋を始めるっていうニュースか？
今後、日本企業からの技術提供とか教育もしないでほしい
私は日本国籍が今日ほど恥ずかしいよ・・・
韓米の仲良しに日本だけ見学ですのに。。。
グレンジャーって前に走行中にピストンが逃げってったって車だろ？
次はトランスミッションが飛んでいくのか？
>>5
手元にある日本製変速機部品をパクるから問題ないニダ 暴走する韓国車の動画がYouTubeで増えまくるね
一朝一夕で出来る代物じゃない事は百も承知だと思うが、強がった手前やらなきゃね（笑）
数年後には韓国産の車は、どの国からも故障ばかりで使い物にならないと敬遠され・・・
韓国の自動車産業も終わったな。
クラッチ板は俺の地元のダイナックスって会社が世界シェアの4割を占めている。大変誇らしい
世界最高の民族の乗り物
![【企業】韓国自動車部品会社、「日本から全量輸入していた変速機部品を国産化」[08/26] YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Czwde-qUcAAHY-Z.jpg)
今まで輸入してた製品をまるまるコピーすんのかね？ そんくらいしないといきなり内製化なんてできないんじゃないの？
頑張ってねー
国民みんなで意思統一が出来ればきっと
最近はアメリカのコンシュマーレポートとかで韓国車の信頼性が上位になってたが、それもなくなるな。
日本企業の変速機やエンジン部品のおかげて信頼性が底上げされたんだから。
そのうちイタリア車並みの信頼性まで落ちる。
マツダも内製だけど苦労してるし、おいそれとは出来ないかもね
どんな欠陥があっても国が指定しなければリコールにはならないﾆﾀﾞ
まぁ形になる前に国が消えるから
いろいろやってみて自国の不甲斐なさを存分に味わいなさい
表向き国産化って言って今まで通り輸入して売るのなんて韓国人には朝キムチ前なんだぜ
部品だけデッドコピーしたけど素材が違くてバキバキに壊れる予感しかしない。
今月28日にホワイト国除外の施行がはじまるよぉ
フッ化水素などの3品目から1000品目以上になるんだよね。粛々とやりましょう！
ポルシェ９１１のノーマルミッションとRSと呼ばれる９１１に積まれたミッションは
外観はまったく同じだ。
しかしノーマルミッションは100万円、RSのミッションは400万円。
馬鹿チョンには 理解不能だよな。
シフトバイワイアアクチュエータって>>1にあるし
変速機本体とかじゃなくて、シフトレバー操作する代わりにボタン押したら
アクチュエータがシフトレバー相当の動作するってだけだぞ多分 メカの部分じゃなくアクチュエータだけだろ？
金額小さいからな。
でも不具合起こすだろうな、別に構わんが。
変速機を加工する工作機械は日本製じゃないのか
ファナックとかマザックとか
>>65
パクるとは失礼ニダ
ベンチマークニダ
デュプリケイトでもいいニダ 猫車に着けたら大丈夫そうだったので即商品化にしますた
事故って日本が悪いニダ謝罪と賠償を求めるニダまでがセット
そういえば…戦車のパワーパックがどーたら言ってたなぁ〜
>>1
分かりやすく日本のパーツもしくは特許料を払って生産組み立てと言えよバカｗ
それとも株上げて後日ウソでしたと売り抜けるつもりかｗ 変態機を国産化か…
斜め前に走りそうだな(´・ω・｀)
初めて生産したものをいきなりぶっこむのか
ヤバイですね
>>1
ますます売れなくなりそう
事故や故障増やして自国民殺しのメーカー目指すのなら、面白い試みだね Nと一速しかなさそう
しかもすごいガリガリ音しそう
>>71
コピーするにも難しい、韓国製の素材や製造設備の準備から必要で特許の壁もあるのでは？
まぁ、韓国はいつも特許侵害するから素材と設備だね あのサムスンでさえ日本人技術者を排斥したら、直近新製品が電池爆発で全世界の航空会社から持ち込み禁止処分を受け、
最新製品のバカバカスマホは未だに再発売されていない。
無理なんだって愚人の発音記号ハングルで企業運営している限り、韓国製品にバグが含まれていが仕様なんだから。
>>90
なんだよつまらん
しかしそれでも簡単なことじゃないだろ 国産化することになった？
したのか、これからなのかどっち？
>>1
よく壊れる
おもちゃを
造るわけだな！
良いからこっちを見るな！ モノづくり経験者の人間から言わせてもらうと歯車って一番製造難しいからね
形がそれらしく作れたらいいってもんじゃなく強度バランスと1マイクロ単位の精度がいる
まずは自転車のチェーンギア作るとこから始めた方がいいよ
でも中身の歯車とかギアーは日本製なんでしょｗ
金属素材工学とかそんな簡単にいかないもんな
予言しよう
ガガガガガガががががって音が鳴って動かなくなります
自力で車輪を作ることも出来なかった国がどうしたって？
反日なんだから全て部品は自前のもの使えよバカチョンども
設計の段階で 「国産化に成功」の発表に150ウォン
>>65
前に分解したら立体パズルすぎて組み立てられなくなったってやってたのは中国だっけ？ トヨタ自動車は年明けに課徴金とられ
三菱日立などの自動車部品メーカーも今月課徴金とられ
日本はいまだ制裁もできないサンドバッグだぁ
欲張らないで4速ATにしておけば
ミチュビシから盗んだ技術が
20年で劣化していても
壊れないそこそこの
性能のものが作れるんじゃないかね
ただし、ニュートラルでも走ります
ドイツメーカーと組んで禁輸しようぜwwww韓国車潰す=欧米日本車シェア伸ばす良いことだらけww
>>120
韓国は特許侵害するし、訴えても発狂するし韓国内の裁判なら国際法より上位だから無敵だよ ミッション造れんだろう ATとかぶっ壊れるぞ
MTだって ギア抜けすんだろう 笑わすな
日本から技術者引き抜くつもりに決まってるやん
油断してたらあかんで 日本の企業トップはアホばっかりやから
安部自民とマスコミの大嘘
核ミサイル関連だけでも禁輸リストは約２００品目もある。
その内のたった３品目しかないことは、韓国の半導体産業潰しが目的であることは明確である。
つまり韓国の半導体産業に限った品目で、しかも日本からの輸入が不可欠なものだけに絞っているのである。
全ての品目に禁輸制裁してしまえば、今度は日本の輸入企業が困る。
日本の企業から献金・闇献金を貰っている安部自民は、あえて韓国が困る３品目だけに絞ったのである。
その３品目も出鱈目である。
例えば高純度のフッ化水素だ。
ウラン濃縮にも、サリン製造にも低純度のフッ化水素で十分であり、日本が独占的に製造している高純度のフッ化水素など必要ない。
高純度のフッ化水素は半導体の洗浄に不可欠なもので、ウラン濃縮やサリン製造とは関係ない。
安全保障上の問題というのは、明らかな大義名分・言い訳であり、本当の目的は韓国の半導体産業を潰す為の嫌がらせである。
３品目の禁輸制裁は、徴用工への仕返しであることは明白である。
韓国の工業って本当に組み立て工場だったんだな
組み立て工場が悪い訳ではなく組み立て工場なのに
韓国独自で作ったと見せかけてたのがあれよな
>>112
<ヽ｀∀´>特許は慰謝料として差し押さえるニダ♪ マジで聞くんだが、日本製やドイツ製と同じ品質の自動車用トランスミッションを韓国の部品メーカーは作れるの？
>>1
お前ら馬鹿か(笑)
その頃には経済と為替、株で滅亡してるぞ
お前ら糞国が新たに何かをやるやる言った所で投資家は滅亡するとわかってるから投資しねぇんだよ♪ばぁぁぁぁかw 同じ形していれば同じ動作するﾆﾀﾞ
↓
強度不足で走行中に全壊
トランスミッションってエンジンよりも難しいって言われるのに・・・
まあ好きにしたらw
もうCVTにしとけなら どうになかる あぁ部品造れんのか すまんなぁ
>>90
それただのスイッチじゃん？
夏休みの子供の工作レベル そんな簡単に出来る部品じゃないし使うやついるのかよ
アホやな
欧州車でも トランスミッションの故障が一番多い。
国産化したばかりの車に乗るのはモルモットだな。
形状だけパクっても材質や表面処理のちょっとの違いで信頼性が大きく変わる世界でしょ
韓国なんていい客だったのに
これからどうなる事やら
お前らは… 何も考えなくていいのか
造るのは良いけどその車を買ってくれる人はいるかな。
>>116
×韓国製品にバグが含まれていが仕様なんだから。
○韓国人にバグが含まれているのが仕様なんだから。 >>178
あれは変速機
これは変速機の部品
戦車と乗用車では掛かる負荷が桁違い >>126
戦車用の高出力に耐えられるミッションが作れないのばひとまずおいといて
10年間10万kmの走行に耐えられる部品強度や精度を簡単に手に入れられるとは全く思えんな
保証期間中だけ壊れなければOKとか思ってんのかな？ 枯れた技術だから
材料、冶金や組立てさえクリアしていれば
なんとかなるんじゃないの
欲張って高性能なのを作ろうとすると
トランスミッションは難しいだろうね
>>186
愛国戦士が買って人柱になってくれるんじゃね？ 最悪の状況の最悪の時点で最悪の決断をする民族、それがチョン
お笑い韓国軍のあれを、自動車でもやる様になるのか。
まぁ三菱とホンダは自社製でやってたが 三菱のバラしてまねようとしても
多分無理だぞ・・・お前らにはなぁ・・・ｗ
ウリナラマンセーするために国産化アピール記事だすけど、
結局使い物にならなくて、しれっと他国製に変えるだけ
韓国技術を侮ってはいけない。
韓国はこれから、何でも国産化していくのだ。
生産費が拡大するが、ウォン安でやっていけるニダ。
でも、技術力に不安を感じることと、自国通貨高で投資意欲を失い
どんどん、資本が逃げていくニダ。
これグローバルモデルも韓国謹製となったらますます買われないんじゃ
大クレーム発生秒読み開始w
コイツらにミッション作れる訳が無いw
絶対に作れる訳が無いw
図面をパクってたとしても、図面に載らないノウハウの塊だぜw
>>188 シフトノブとか作れるんぢゃね？流石に。 国産化って、実現したんじゃなくて、国産化することが決まったってだけじゃん
結局失敗して元々買っていた日本企業に泣きついて
それまでより高値でなんとか販売してもらえるようになる
までがデフォだろうな
ボタンとか簡単に作れるもん作って国産化したと勝利宣言するんだろうな
>>185
特別期間が終了しただけだろ
また関係回復したら元に戻るだろ
それまで韓国国産化なんて無理だし >>200
30センチの段差を越えられない戦車だっけ？w 効率とか精度を度外視すればMTなら組めると思うけどATとかCVT,DCTはムリだろ
変速機って金属材料自体が相当特殊じゃないのか？
耐久性と加工精度を維持できればいいけどなw
>>139
一定の使用期限が来たら積み替えるのが当然の戦車のパワーパックと、
廃車になるまで動き続けなければならん車用ミッションじゃ、別の要求性能があるわけで 半島は、アフォだから分からんのだろうが、とりあえず、下町ロケットを見ろｗ
機械工学とギアを舐めきってるなｗ でも、面白そうだｗ ニヤニヤが止まらない
>>195
昔ながらのシンプルな奴から始めてコツコツ基礎レベル上げれば大丈夫だろうけど
いきなり現代の日本車基準な複雑怪奇な奴チャレンジするだろね 取りあえず金来月帰でパクリます、限界が来るので日本の技術者、研究者を拉致します
家電業界がやった手法と同じ
業界関係者逃げて〜
>>207
あとステアリングホイールに付けるフォークリフトみたいお団子みたいなやつ > 電子式ボタンの変速機（ＳＢＷ ＡＣＴＵＡＴＯＲ）
SBW（シフト・バイ・ワイヤ）ＡＣＴＵＡＴＯＲ？
![【企業】韓国自動車部品会社、「日本から全量輸入していた変速機部品を国産化」[08/26] YouTube動画>2本 ->画像>5枚](http://www.kongsbergautomotive.com/globalassets/documents/product-catalogue/driveline-product-thumbnails/sbw_512x512.png)
変速機本体じゃなく変速システムとかか スマホだけじゃなく車も爆発するようになるのか
胸熱だなwww
>>1
自動車メーカー持っていてトランスミッション初国産化とかwww
てか、こんな後進国丸出しの記事が出てなお、異様な自尊心持ってることが不思議 >>214
日本の権益は韓国国内では守られない、と言う状況になるからじゃね
韓国ならやりかねない おいおいお前らそんなこと言ってるけど全部国産に変えられたらどうなると思う？韓国の技術力がますます上がって日本の中小企業が潰れちゃうよ？
また日本要らなくなっちゃうねｗｗｗｗｗｗ
早く俺らが謝ってお願いだから使ってくださいっていった方がいいよ
どんな事故が起こるかちょっとワクワクする（＾ω＾）
技術者とデータはしっかり管理しろよ
一から開発する力は無いけど、盗むことに関しては侮れない
>>222
基礎から積み上げか
韓国人のキライな作業じゃんｗ え〜〜
トランスと掛けてトランス状態と説く
その心は
精度とかマジな所 難しいと思う MTでも走るだけならまぁ
耐久性とかまで言うと マダ難しい時間がかかるから 海外から買ったほうが
結局安上がり 日本製じゃないの買えばいいじゃん
トランスミッションというと、
アイシン、ゲトラグ、ジャトコが
有名どころ？
>>222
なぜか凄いのを作ろうとして
初期ロットだけまともだったり
長期運用すると同じ距離で壊れたり
というのが予想できるね
買うのはロシア人くらいだろうから
関係ないけど 変速機は日本も韓国メーカーから何割か輸入してるぞ
双方で輸入と輸出し合ってる
ホルホルするようなネタじゃないんだが東亜もレベル低くなったな
>>224
あれ、韓国だと装着率８割くらいらしいなｗ
片手で回せるから横着できると好評でｗ これは日韓断交に向けた一歩とみて良いのか？
てか今更変速機って
もう時代は電気自動車、自動運転に行っちゃってるのに
近年の車って日本がかなり特許押さえていて日本の特許や部品を使わないとかなり性能が落ちたり故郷率がはね上がるって聞いたな
特許持ってるのアメリカが大半じゃないのかな
日本からパクった技術だから関係ないニダでは済まないと思うけどｗ
>>234
その辺は企業や国がやるべき事だがどちらも糞だからまた盗まれるさ ボルボを長い事乗ってるが、850以降は本当に壊れない。理由はミッションはアイシン製、点火系はデンソー製だから。世界の車の信頼性を向上させているのは日本製品というオチ。
現代も韓国製にすりゃあ良いよ。故障が増える信頼性が低下するだけだから。
>>11
え、電子ボタンを国産化するだけじゃないの？
変速機そのものの国産化ができるなら、水車だって作れただろうにｗ >>252
つまり日本の特許は無効、と言う無法状態を大法院が認める可能性があるってことｗ お前ら楽観的だが、これまで輸出してた会社にとっては大打撃だろうよ。
少なくとも喜ぶ案件ではないと思うんだが。
トランスミッションがトランスフォームして クルマ 置物と粕
日本の助けが無ければ日本の60年代の工業レベルなんだ
今だに深海艇もロケットも無理なんだろ？
て言うか性格的にそう言う精密なのは向いてねえんじゃね？
戦車で十年以上失敗し続けてるやつだろ？
いやまあ止めないけどさ。
でも、お前等。
韓国車と日本車の比較試験では、韓国車の方が好成績だったらしいぞ？
十年落ちの中古日本車と新車の韓国車の比較だったそうだがw
クラッチパネルが車室に飛び込んでくるのか。
胸熱だな
>>4
韓国版DC-10誕生！！
フライホイールダイジョブかなー？？
DC-10 これが炸裂したんだよなー！！
他にはドアもエンジンも吹き飛んだ！！ >>232
全部韓国産→道路で止まりまくって物流網マヒ→またセルフ経済制裁 ヘリだって 協力してもらって作ったけど 失敗してえらい金棄てたじゃん
毎度だな
日本だとオートマのバルブひとつ替えるだけで設定変更に膨大な時間が掛かるのに
ヒュンダイは即切り替え出来るんだろうな。恐ろしいｗｗ
いや、国がいくらかお金出して「国産化しなさい」っつって
簡単に国産化できるならだれも苦労せんのよ
つーか簡単に出来るならとっくにやってるから
>>54
日本がホワイト外したせいだ
ってマジで言いそうなのがな
禁輸措置じゃねえってばよ >>274
コンビニにダイナミック入店しまくって流通網麻痺、じゃねｗ 全量日本から輸入に頼ってた基幹部品をそんな簡単に国産で出来るなら初めからやっとけよwwww
期待してるよ韓国さんw
日本製の部品なら10000時間使用できますが、韓国製だと10時間でぶっ壊れちゃいます
>>265
そんな韓国製品でいつまで我慢できるのかな？ ルノーサムスンのリストらが始まるようだな。
そしてストが発生して、更に生産が減るということか。
>>272
D入れてアクセル踏んだら変速機が車内に飛び込んできてミキサーになるんでしょ？ニュース待ってるよ できるのか楽しみだのー
ピストンがエンジンから逃げ出すくらいの伝説ほしい
>>265
韓国車のシェアが他国車に流れるのでそっちに売れば？ >>282
チキンなら出店を考えているニダ！（やきんと読めないｗ なんだよ韓国車は日本製品使ってるのかよ
不買運動ニダ
韓国で作ってちゃんと使えるのは 放熱のヒートシンクぐらいだ
アレはアルミで型起こせばいいし 動かないからなぁｗ
自ら韓国車に日本の部品使ってるとカミングアウトしたけど
韓国人は不買運動しないの？日本製品使ってる車だよ？
>>295
残念、過去形でも現在進行形でもなく、ただの願望だけの記事だぞ これまでに自製化出来なかったのにリコール祭りなるだろな。
>>265
長い目で見ればまともに動かなくて日本車のシェアが増えるだけなんじゃとポジってみる
まあ半導体や家電の例があるからどうなるか分かんねえけど
どっちにしろ韓国自体終わりそうだからどうでも良いんじゃね >>273
ベテランと新人パイロット
アンチアイスオフ
レバノン料理 別にいいんじゃね？良かったなおめでとう
もう、こっち見ないでねw
いつ頃からだっけな、日本の車を新車で買って「慣らし運転」が要らなくなったのは
金属加工の精度が凄く上がったんだろね
韓国車の新車下ろしはオイルに金属バリとかヤバそうだなｗ
トライアンドエラーの繰り返し必要だから20年以上はかかる
ヒュンダイのゼロヨン動画みたら、ミッション抜けそうなくらい震えてて、押さえつけてたくらい酷い！
30年前の車と思ったが最近だとw
取り付け精度が悪いだけであれは無いw
>>248
日本だと許可を得ないと道交法違反らしい >>265
国産化に成功したうえで、韓国車の販売台数も減らなかった場合ね
可能性が殆どないから嗤ってんだろｗｗｗｗ コリャトラブル頻繁だな
韓国自動車株ウリまくりんぐwwwww
>>308
ドイツ製、とか言い出すｗ
ドイツ車のミッションも日本製だったりするこのご時世なのにｗ 変速機部品？
変速機その物じゃなくて？
変速機自体は韓国産で部品は日本だった？
ちょっと分かりません。
困ったらアイシン精機の下請けの下請けに組み立てを頼むニダ。
変速出来ないATですか・・・・・・・・・・・・・・・
故障頻発、リコールの嵐
<；｀Д´>..責任はない!! トンスルミッションと聞いていたニダ
>>312
この前無理だってサムスンが言ってたやん そのうち自転車も同じか？
自転車の変速機と言えば釣り道具メーカーでもお馴染みの”シマノ”製作。
まあーチャリもシマノを抜きには語れまいがどうするのコレ？
使うなよ。シマノさんも韓国には輸出しないほうがいいと思うよ！。
>>294
それすら放熱性能が満たせなかったりしてw 韓国が栄え、永久戦犯倭卑が滅ぶｗ
世界が望むところだｗｗ
そもそも10月末までムンちゃん保たないというのが大筋の見解
>>310
ちうか、あれ使ってるとシビアなハンドリングはできんから、あいつらにはモータースポーツの素養が育たないんだよなあ
自分で裾野を潰してやんの まぁポルシェも今はスバルの技術入ってるしな
自社もう限界来てるから
日本の輸出がこれまで通りになるように
他国で確保できるとか、国産化に成功したとか、
必死に疑わしい情報を流してるよな。
そう第一報で出しといて、実はドイツ製とかなんじゃねw 潜水艦とかで前例があったようなw
韓国車のこういうとこが好き
![【企業】韓国自動車部品会社、「日本から全量輸入していた変速機部品を国産化」[08/26] YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/d3OYAHG.jpg)
>>1
バカチョン車リコール祭りキター(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ) 最初からうまくいくわけないから
失敗しても辛抱強くがんばるんだよ
無理だと思うけどねｗ
ヒュンダイってエンブレムをホンダに似せてるから米人も騙されて乗ってるんじゃねえの？
>>312
フッ化水素入って来ないだけで大騒ぎしてるのに良く言うわw >>343
チキン屋も衰退の波が来てるとか
多すぎたんだよね なんだよ 全量ったって たった一車種の変速機を国産の安物に替えたってことじゃないか
そして売れなくなるんだな
全部変えたらどうよ
ネジを生産する技術もないのになんでパワートレーン仕上げられると思ったんだろうppp
>>326
結果として韓国車全体の評判がおちる
いいね >>1
あれー魔ー
日本の電気自動車には必要なんだろうか？？
なんか無駄な投資のようにも見える！！
確かノートE−powerにはギア式じゃ無いものが使用された
ような気がするが？？
ギア式じゃロスが生じるからなー
特にぶれき発電中は回転ロスが無い方がベストだろう、
つまりギア式ATはすでに絶滅危惧種と言う事になりそうだ！！ 数年後に大規模リコールが発生して
やっぱり日本からの輸入に依存することになる
>>331
1-3月期マイナス成長なのに？
まだ米中摩擦やホワイト国除外の前だよ？ >>355
自前で製造できる工業力を失って、部品の輸入すらできなくなるよｗ トランスミッションのことじゃないみたい
ＳＢＷ ＡＣＴＵＡＴＯＲは、パワステの部品のことらしい
工業製品はなんでもそうだけど、精度・耐久性・値段が
良ければ生き残れるんじゃね？
今まで出来てないことが、すぐ出来ると思えないけど...
ただでさえ労働組合のせいで生産力が壊滅的なのに、これ以上なんか作ろうとしたら崩壊するんじゃ
道端で固まっちゃって動かすこともできない車がそこかしこに…みたいになりそうw
トランスミッションって特許の塊みたいなもんだろ
コーピーしてどうなるもんではないと思うが
>>141
韓国がF-15を無断でバラして元どおりに組み立てられなくなったのを日本に直せと言ってきたことがあったと思うけど 国産化すること自体はそれほど難しくはない。
問題はその部品が正常に作動するかどうかだよｗｗ
>>5
見た目だけは作れるが
10万キロ走れるとはとても >>306
慣らし運転不要論は
70年代終わりから８０年代にかけて徳大寺さんが本の中で書いていた覚えがある。
それでも人間の方がまだその車になれていないから、初めは静かに運転した方がいい
とも書いていたかなあ、ややあいまいですが >>360
ボタンによるシフト操作機構のことだよ
パワステ関係ない あー、また、チョッパリ研究開発技術者が、安い金で釣れたニダねw
チョッパリ企業は、技術者を安く扱うゴミニダねw
ぐぬぬ、かえって韓国企業の自立を促してしまったか(棒
数年後に韓国がまともな状態であるかどうかさえ疑問だが
>>371
飛行機本体じゃなくて、ランタンポッドと言う夜間攻撃用のセンサーポッドを無断でバラしたのがバレて騒ぎになりかけた
政治的に解決したらしい ＞生産中止になるまで
なんだこの小学生の肩たたき券みたいなw。
生産開始前に中止もよくあるが。
日本が飛行機でやらかしてるけど
こうゆうのって経験値なんでしょ
民間部品や工作ロボットまで不売運動をしてきたのか。
面白いよ、どこので耐えられるかは日本企業が本気で韓国潰しに掛った時には
文政権は沈没だろ。
ま、高みの見物だね。
後戻りできない程に韓国経済は深く奈落の底に沈むこと間違いないよ(笑)
身から出た錆びだよ、覚悟した方がいいね韓国国民も。
変速機本体の話なのか変速機に使われてる周辺部品なのかいまいちわからん
どうぞどうぞ
嫌いな日本から優遇利権を当たり前思うなら
早く独立して関わらないでくれた方が良い。
>>378
バイクは今でもメーカーが慣らしを推奨してる。 ヒュンダイの新型車イ.アンフの乗り心地は最高ﾆﾀﾞ
あ、自転車の事かと思った
でも自動車のトランスミッションってそんなに偏ってたかあ？
>>274
そりゃあ最初は故障は多いと思うよ
でも段々技術力が上がるにつれて安定していくよね？
そしたらもう日本いらなくなるんじゃないかって言ってる
車だけの話じゃない今いろんな分野で日本離れをしようとしてる確かにひとつの分野だけなら大したダメージにはならないかもしれない
だけどそれが広がっていったら無視できなくなるんじゃないかと思うんだよ >>401
韓国メーカーの技術力が上がる、と決めつけているところが間違いだ >>378
ジャギュア
って昔特大痔は韓国車褒めてたんだよな
日本車みたいに車幅狭く無いから良いって
最近は自動車雑誌自体見なくなったからわかんねえけど >>395
慣れないうちは無理スンナって意味合いのほうがデカイ気がする >>397
そう
電子制御によるシフト操作機構
トランスミッション本体でもない 戦車用のドイツ製トルコンをどんなに分解してパクっても作れなかったのにか？
まずは３速ATからだなｗ
>>360
SBWって略だとステアリングバイワイアも検索に引っかかるけど
>>1のはシフトバイワイアだと思われ >>69
まわりにいるやつらがホームレスみたいな風体だな ジャップ製は世界中で急発進したりしてたくさん事故起こしてるからな
メイドインコリアが一番安心できるな
へいへい頑張ってくれたまえ
そもそもヒュンダイの車とか今までも日本で一年に10台売れたかどうかだったしどほでもいい
いや、どんどんやるべきだよ。
その変速機を作る機械はどこ製の物なのか知らんけど。
オイルを通じて動力を伝達するだけだ
簡単ジャマイカ
どうせならすべての車のトランスミッションを
国産化したらどうだろう
現代は日本市場再参入するとか言ってたが親日罪ではないのか？ｗ
ネトウヨどーすんのこれ？
結局ババ引いたの日本の下請けメーカーやん
>>265
これで大打撃受けるような企業ならリスク管理が不足。
もう韓国は何がどうなるか分からん不安定な国と化してるので、この先韓国依存があるなら下げていかないと長期的に見てジリ貧になるぞ。 特許侵害で訴えられるオチ付き
この展開は下町ロケットだな
>>418
そんなに突っ込みのレスが欲しいのかい １つあげるよよかったね >>1
ああ、電子式ボタンか
スイッチと押して動くモーターを変えるということね
変速機本体を１ヶ月で変更なんて不可能、開発だけで何年もかかる >>401
いや、何を言っても国産化の流れはもう変わらないってチョンコ言ってたやろ >>401
そう思うので普通だよね
でも大事な事忘れていない？
相手はチョンだよ？ >>426
日本製買ってくれば良いんじゃねｗ？
半導体と一緒で組み立てるくらいは出来るんだろ 性能や値段を考慮しないでいいのなら
ほとんどの国で大体の物は作れるのでは？
ちなみにアメリカン安全評価とかいうやつでトップなのが韓国車な
ジャップよりはるかに安全
反日ブーストかかったトランス状態でトランスミッション国産ですか
ぶっとべそうですね
あの世に
雨漏りする車という伝説に続き
常にローギアで走る車ができるのか
特許権に注意してね！
肥らしてから特許料頂きに行きます、宜しく？
ウォン安が続くとまともな
金属買えなくなるから
今のうちに製鉄や冶金からスタートだよ
国を挙げて不法行為に邁進してんだから
パクリも特許侵害もやり放題なんだろう。
トランスミッションは無理やろな。
精度が必要だしｗ
どうせ以前みたいにゲトラグかボルグワーナーに泣き付くだけだわ
シンクロって何ニダ？ドグギア？
クラッチ踏んでレバー入れればギアが変わるからケンチャナヨ
今は２０１９年 トランスミッション 変速機 韓国が国産化に成功・・・１９世紀末かよｗ
変速機・・・・・・・・・・・・・・・・・・おっぃ！ 変速機‼・・・・・・・・・・・・おっぃ〜〜
オートマチックな発想だよなｗ 死ね‼
>>252
日帝企業だから徴用工だのなんだので訴訟→特許差し押さえ
これを全部やれば解決 >>391
変速機本体じゃなくて、
腕の力でシフトさせる部分を電気スイッチとモーターに置き換えてる部分
スイッチのオンオフでモーターが動くだけだから、変速機ほど難しくない 韓国で変速機が作れるのか？、数万キロで壊れそうだ
正直、日本製かドイツ製しか信用できない
日本メーカーでさえ今でもそれなりに苦労してるのに・・・変速機
4MTとか3ATからの技術の蓄積が無いと・・・
ATだろうけど、普通の奴だろうな。
CVTは色々特許があるしベルトの製造は難しいぞ。
なんチャって国産でもBMWの件があるから国内に限るだろ。
次に、購入したいと言って来ても、かなり高くなるよ。
お前らウリナラの技術力を甘く見るなよ
本当はできないって思ってるんだろ？
>>451
シマノと勝負しろと申すか
いくらなんでも無理ゲー過ぎる まあ、韓国人が、反日魂出せば奇跡的なパワー発揮するのは日韓戦ではよく見る光景。
日本製品に頼らず克日魂発揮すれば10年しないで日本追い抜きそう。
多分、各パーツの意味合いを理解せずに形だけパクってるんだろうなぁ・・・・
韓国車自体日本にわざわざ取り寄せないとは言ってこないから大丈夫だろ
>>131
動かなくなるだけなら良心的だろ
壊れた部品が突き刺さって爆発とかしないといいが、、、、 チョン製トンスルミッチョン搭載の車に乗るって罰ゲームのレベルを超えてんなw
でも爆破テロリストには売れるかもな
国内ならまだ隠蔽できるけどアメリカとかで事故ったり不良発覚したら大変なことに
なるけどそのへん計算してるんだろうかｗ
大量リコール＋制裁されたら潰れるぞｗｗ
代替部品は全部ドイツから買えるだろ
韓国者2倍の値段になるけど
変速機そのものはかなり難しい
機構が難しいというより、強い力がかかるから摩耗や耐久性や振動やエネルギーロス低減が難しくなる
国産戦車を開発したけどポンコツ変速機しか
作れず戦車が故障した事故もあったけどな
まあ、自動車の変速機なら朝鮮人でも国産化できるだろ
光学機器とか宇宙関連のものとかは朝鮮人じゃ
作れないだろうが
こんな無駄な投資やってる間に中国に追い抜かれるんだよなあ、おめでとう
>>463
今暇だからラズパイでステッピングモーター動かして遊んでるけどそんな感じ？ >>478
爆発は我らの得意技アル ＞ （｀ハ´ ） >>465
いちおうミチュビシの技術が
渡ってるはず
組立て手順や品質管理までちゃんとやってるかは別 >>406
その考えを改めたらどうだ？別に俺だって韓国の技術力が凄いとは言わないよ
でも集中的に開発を進めたらいずれは良くなっていくとは思うんだよ
まず「韓国だから」っていう固定観念を外してから話そうよ 飯塚上級国民も車の欠陥を指摘してる
ジャップ・・・終わった
早く全量、韓国産になるといいな
応援してるぜ
つか、核ミサイル攻撃まだー？
>>1
おまエラが作れるのはトランスミッチョンだろ？無理すんな みんなK2戦車のミッションすら
作れないとか言ってるけどさぁ
アイツ等ユーロコプターから技術供与受けたのに
スリオンヘリの変速機も作れなかったんだぜ？ ｗｗｗ
変速機はやばいぞ、
大規模リコールになる可能性ある。
× 変速機本体を製造
○ 変速機の動作レバーを電気ボタンとモーターに置き換える部分を製造
>>25
韓国版、下町ロケットくるね(´・ω・｀) 日本の特にアイシン精機のATは
ドイツメーカーですら追いつくことができない
レベル
韓国のレベルなら日本で70 年代まで使用されていた
日産フルオートマチック 3ATから
始める方が無難
自動車用トランスミッションはドイツのゲトラグやZFが最良だと聞いた。
アイシンなどの日本製はこの二社に比べたら精度などが落ちるそうだが。
>>463
韓国製で一番壊れるのは接続部とスイッチ系だって言うのに。
機械式でなくタッチ式であれば少しは持つだろうけどね。 まともに鉄を作れない国にトランスミッションなんて無理
トルコンとか、いちばんケンチャナヨが通用しないアセンブルやんｗ
>>273
どっかのバイクみたいにオイル漏れしそうw >>507
<丶｀∀´> 「ステンレスの鉱山があるので無問題ニダ」 真夏の怪談行きます。
『変速機が韓国産』の韓国車が公道を走る。
>>489
そんな簡単にいくなら今までだって国産化してただろ
国産化できたとして価格と品質を維持できないから今まで外国産に依存してたんだろ
それを無理やりに国民情緒とやらで国産化したとしてそのしわよせは韓国企業に
行くだけで なあに、部品を分解してそのままコピーすればでぇじょうぶだ
>>501
買った方が早いんだろうが
いまさら国産誇るほどてもないなw 特許切れになったから自国で作れるようになったとかそんなオチじゃないだろうな？
ミッション変えて、伝達効率悪くなって
カタログ燃費とかけ離れて大規模訴訟待ったなし？
早速日本のメーカーのギジュツシャを拉致してくるニダ
>>503
トヨタで使ってるアイシンCVTも凄いよな
プロボックスで無敵の大活躍してる >>65
そんなかんたんにパクれないよ
模倣するにしてもテストを重ねないと 74億円って、安くないか
変速機じゃなくてその部品なんだろうな
ボタンか
核ミサイル攻撃まだー？
核ミサイル攻撃まだー？
核ミサイル攻撃まだー？
大事な事なので３回言いますたwww
ミッションの精度ってエンジンよりはるかに高くて難しいんじゃなかったっけ
作れることは作れるかもだが、耐久性とか精度なんかは蓄積がないと怪しいよな
カタログスペックだすだけならできるが実効スペックはそんな簡単には向上しないし
再来年からか、、、
それまで国があるかな
よしんば国はあってもヒュンダイが今のままとは思えない
2021年？
2019年をどう乗り切れるかだけを考えればいいのに
自動車技術はやはりドイツが最高じゃない？
日本は日産が９０１運動をやってた頃にようやく世界の頂点に達したが、それからは落ちてるみたい。
トランスミッション国産化ニダ！
↓
ウェーハハハ！ 日帝を超えるトランスミッションができたニダ！
↓
不具合連発ニダ！
↓
不具合直すには、日帝の特許が必要ニダ……
こんな流れになりそうで草www
スプロケットみたいな精密加工品は奴等にはムリ！(笑)
日本のサプライチェーンは撤退した方が良いと思う
そして現代も起亜も早く潰して、日本車メーカーの販売台数を伸ばした方が身のためだよ
開発費にいくら掛かるか…
これは全然元採れないよ、断言するけど
今から開発するなら次世代型の変速機に取り掛からないと、ペイするにはとてもとても…
>>503
逆だよ
日本車でも高性能な6MTや7DCTはみんなドイツのゲトラグ製 >>489
そんな簡単にやれるなら昔からやってるわ
地道にっていうのが最も嫌いな民族だろ韓国人 >>526
そうそう
運転席でのボタン操作によって変速機を操作する機構のこと 伝聞だとしても、スイスの時計と同じくそれはそれで良い。
問題は車屋の需要に進化させて信頼性が高いかになる。
>>1
こんなもん韓国製にしたら絶対に乗りたくない >>475
だな
だから元から脱却して違うものを造れない。
鉄で物を造る時、熱膨張率とか様々な要因を考えた寸法だと理解しないとバラバラになる 部品のグローバル化が一番進んでいるのが自動車業界なのにバカなのか
>>489
最初は部品の殆どを輸入に頼ってただ組み立てるだけだったから良かったが
部品を順次国産に入れ替えた結果に比例して故障が多くなり
今では韓国車＝数年でスクラップという認識が世界に広まり、売り上げがドンドン減っている訳だが
固定概念じゃなくて事実な
基礎をやらずにいきなり最上位をコピーして作るから、成長しない >>536
月に行こうとしてる国が
いまさら変速機ボタンであれこれww >>536
今のドイツの工業力は結構落ちぶれているらしい >>411
素材工学が駄目だからね
形だけ真似しても強度が足りないと思う >>488
そのミチュビシがいいかげんのメーカーw >>1
どろ縄韓国産で変速機周り壊れまくり、不規則変速やチェーン外れ歯嚙み巻き付き、心棒折れetc
で事故多発の悪寒ｗｗ 賢者韓国市民はこっそり日本製で組んだり製品を購入 >>543
はい、嘘
８６の6MTはアイシンのAZ6 最初から大型高級車かよ
マティス辺りから始めればいいのに
こうして国産化を進めていった結果、韓国国内でしか通用しない名品製品が氾濫してゆくのですね
DIC（大日本インキ）って昔バイク用ヘルメット作ってたな（このニュースに関係ない）
おめでとう！
日本でさえ走ら
なければそれで
いい。
ああ自動車のATの話ね
シマノが大半を占める自転車変速機の話だと勘違いしました
自動車ATならもっと構造複雑だしトルコンにかかる力も強大
大事故の原因ですわ
変速機部品輸入してたのはすぐ壊れるからだろ
パクって作るのは品質向上とは関係ない
>>543
DCT系の変速機はどこでも厄介者になってないか？
今では、市販車でβテストしたホンダDCDが優秀という皮肉 リコールしまくりだと思うぞｗ
マジでトランスミッションはやめとけｗ
なんで韓国人が文句云われながらレクサス乗るのかまるで分かってないようだな
「部品」を強調してるから、変速器のどっかの部品じゃない？
ゲーム機に例えて言ってみれば、PS4のコントローラー韓国製にしました、みたいな
本体じゃなくて操作系のパーツを国産化しましたって話
>>560
俺さ、某自動車メーカーに友達いんのよ。
そいつが三代目のセルシオを分解してみたらエンジンの精度とかはもはやカローラと大差ないレベルにまで落ちてたそうだ。
かなりコストダウンしてるなと。
初代セルシオとの落差に驚いたと言ってた。
同様にメルセデスもかなりコストダウンしていて以前の面影はないらしい。 え？トランスミッションは輸出管理品目入ってないでしょ？
ベアリングは何つかってんだろう？
NTNなけりゃ無理でしょー
>>572
モノを造ることだけならさほど難しくはないだろうけど
信頼性と耐久性を高レベルで維持できるようにするには
それなりにカネと時間がかかるわな >>584
なんだ。
変速機トラブルでリコールの嵐になったホンダフィット以上の事態になることを期待してたのにw >>1
水車 作れないなんだろう？ 大丈夫？(´・ω・｀) ええ、、丸ごとコピーするにしてもそんなホイホイできるようなもんじゃないだろ…
>>555
時計の話になるけど体温での熱膨張を考えての設計になってるので腕に付けないで置きっぱなしだと時間狂いやすいんだとさ >>584
でも電気的な接点とかって意外と基本技術の蓄積が必要だよな >>489
朝鮮人にそんな芸当が出来りゃとっくに自前で調達してるだろうよ >>586
自分らが論点そらしに終始してるから、終いにゃ本質を見失っているとしかw… これは、暴走くるまだな。韓国車みたら、警戒、車間距離あけたほうが身のためだ。
止まらない、走らない、急加速？怖いの〜
>>585
トヨタのエンジンって今は殆どヤマハじゃ無かったっけ？
エンジンはやっぱりホンダかな？ >>150
輸出した時点でその国で訴えればいい
だから外国には輸出できなくなるけどなｗ トランスミッションは車の中でも、最も故障率が高い場所だ
故障率が上がるだけじゃ済まない
完成品の車自体がどんどん不幸を呼ぶ
リコールも呼ぶ
作れば作るほど、韓国の首を絞めることになる。
スパイ防止法を早く作った方がいい
産業スパイがわんさか来てる
現代のエンジンは異常に高圧縮率だから嫌でも高精度だぜ
アクセル踏んだらオイルレベルゲージが浮いてくる昔のポンコツと違うぜ
丸コピーしたとして、日本の特許とかにかからないの? 国内向けは良いとして海外で売れないだろ
言った段階でできたことになってて改めて調査する段階になったらできてなくて嘆くまでは韓国の芸
ミッション
アウタースペース
飛び立てば
亜空行くエクサイト！
>>585
何でお前は他人の話を疑いもせず真に受けるのよ
そもそも自動車メーカの社員だから何よ設計？製造？ 高速で動く物物とか、力のかかる部品は形だけじゃ駄目だからなぁ。
大丈夫かね？
>>605
採算度外視の兵器ですらｗ
ましてや商用とか 戦車のパワーパック作れないし、ヘリのギアも作れないからな
がんばれよ
一応関係者だけどな絶対無理だぞ
数年かけて開発しても無理
まして今の日本車ドイツ車、アメ車のレベルに追いつくのさえ不可能
>>610
韓国国内分だけ国産化できれば十分なのかもしれんｗ 国産化したはいいが納入価格を「日本製に合わせるニダ」でアボーンの予感。
>>602
トヨタのエンジンは、ダイハツとヤマハとトヨタで分業 >>632
ヒュンダイのバスがね、国内メーカーの製造が間に合わなかったから 韓国って不思議な国でさ、目標さえぶち上げれば半分は達成したことになるらしい。どういう理論か知らんが
欠陥車売り付けて事故多発して潰れたいならしょーがない
サヨウナラ
＞供給期間は２０２１年から
それまでヒュンダイがもてばいいな
冶金のレベル、加工精度、組立精度が一定以上ないと作れないだろ
つまり無理
>>602
技術開発で頑張ってるのはマツダ、トヨタはそこそこ、日産とホンダはヤバイらしい。
特に日産はゴーン時代に開発に投資してないから見るも無残らしいよ。 最近 車 買い換える予定だから調べてて知ったが
ガソリン車 ディーゼル車 EV車 水素など燃料電池車 ハイブリッド車で、それに合ったトランスミッションの技術って それぞれ全て違うんだな。
ハイブリッド車のギアは特に難しいみたい。結構 高度な電機技術が使われてるみたい。
ガソリン車でも エンジンの種類によって最適なトランスミッションは違うし
そのマッチング調整も必要だとか。
今まで 膨大な数の他品種なエンジンを造って来てない国の企業が
パッチワークみたいに、優秀なトランスミッションだけを造れるとも思えんが。
>>638
このまま入り続けるとバス暴走事故とか頻発しそう 日本の技術で作ったインフラが老朽化してきて、なんとかしるって泣きついて
断られてるんだろ
訴えといて助けろとか言われても、いい返事する会社あるわけないわ
そのうち修理できなくなって、電力不足になるだろうな
ドイツとかから買うったってその金もなくなるしな
だんだん文明世界から取り残されて行って、気づいたら100年前みたくなってるんじゃないか
変速機を丸々内製化するのかと思ったら
アクチュエーターだけかよw
ま、どちらにせよ不具合は出るだろうよw
どうせ特許料の払わずにパクった製品だろ
知恵はねぇくせにプライドだけは一人前
>>622
冗談抜きでそれ
旧シフトレバーはシフト位置とかレンジ位置はほぼ全車種固定だったけど
シフトバイワイヤだと車ごとに好きな位置に好きにボタンを配置できるから
一番怖いのは「ドライバーの誤作動の誘発」
プリウスの誤作動・急発進などがその典型例
機械的な開発はさほど難しくないだろうけど
人間工学的な部分でどこまでセーフティなものを開発できるか >>632
2016年、163台
2017年、112台
2018年、12台
なので需要が一巡したんじゃない？ 逆に、その程度の事すら出来んのか？？状態だわｗｗｗ
>>252
そんなもん認めないよ
まぁ、日米の共同特許を侵害してアメリカにボコられる未来までは見えた 大丈夫なの。
変速機くらい我が国でも作れるの。五分待て。
畜生・・・・なんで難しい部品は日本製なんだよ。
お前らが韓国の技術力ｗお恐れて妨害しているに決まっている。
お前らみたいな奴とは話なんてもうしたくない。もう本当に帰る。ふん
寸法だけ合わせれば良いってもんじゃないんだが…。
特許とノウハウの塊だかんな。
気質が大雑把な韓国人には造れないと思う。
下手に”勝負できる価格帯”で出てきたらヤバすぎるな
先進国ではお呼びではないかもしれんが、途上国で犠牲者が出るのは不可避
だって製造する機械と素材は日本製ですから、単純に機械加工しただけだろうね
日本の部品メーカー大打撃じゃねえか
政府は責任をもって補償したれよ
>>22
以前、パクろうと、もとい修理しようとバラしたら元に戻せなかったことがありましてねぇ 全量輸入していたのか
0.01%どころではないな
韓国の自動車全廃棄じゃん
>>656
米軍の艦船でスロットル操作をタッチパネルから普通のレバーに戻すって最近話題になったよね。 >>313>>371
いや、なんか自動車のトランスミッションでも見た記憶があるんだ
多分この板で
>>364
潜水艦はドイツの機密をちょっと輪切りにして堂々とテレビ放映しただけじゃなかったっけ？ 相当数のベテラン技術者引っこ抜かれてるから
いけるだろうな
何時の時代の話をしてるのよ
ハイブリッド車なんてヒュンダイでも作れる枯れた技術なのに…
作れないのは日産位でしょ
>>660
ちょっと前は軽とミニバンの会社
今はほとんど軽の会社に… 昔、起亜の作ってたフェスティバがMTで粉砕やらかしてたな
DIY好きのアメリカ人が解体車を探しても、同じところが壊れているという伝説の品質
>>666
韓国相手って常にリスク有るしこういう日が来なけりゃラッキー、ついに来ちゃったって感じだろ 普通は フィットがDCTにした時
ホンダですら苦労したのに
り地域にトランスミッション無理だろ
まあ作ることはできるだろう
実用に耐えるとか故障しないとかちゃんと走るかどうかはまた別
>>597
機械式の腕時計って凄いよな
基本ゼンマイなのに、一定の精度を保ってるんだから。
あれにカレンダーとクロノなんか複雑過ぎて
素人の俺には理解不能w トランスミッションだからって妄想しなくてもいいのに
>>680
ある意味一定の品質じゃね？
高いか低いかはさておき >>676
今はそれでいいさ、数年したら時代遅れの技術になる。
その度に技術者引っこ抜いてたら会社が保たんぞ。 >>673
中国でATバラして戻せないって言う記事はあったな >>671
ガンダムのアームレイカーみたいな話だなw >>597
へぇーよく考えられてるんだね
じゃあ使わない時は猫に巻いとけばいいのかな >>676
たとえベテラン技術者が神がかった設計をしても
工場で生産ライン整えて材料手配して量産体制に入る前に大量のケンチャナヨフィルターがかかるからな…… >>647
ホンダは軽の売れ過ぎで利益率が圧迫されてるから辛いよなぁ。。。 >>695
あーそれかもしんない
スッキリした
ありがとう ちょっと誰か
しばらく起亜のこの２車種の売れ行きを定点観測してくれよw
なんつーか恐ろしい連鎖しか目に浮かばない
資本流出がますます捗るとは思うけど
国内自動車メーカーだってたまに自社でATとか作るけどやっぱイマイチだっただからアイシンやジャトコにまかせるわってなるのに半島のサルに内製化なんて出来るの？また盗みにこないでよ？
ヒュンダイ車はエンジンオイルが無くても走れるほど高耐久性
日本車には真似できないな
>>58
15点。
がんばりましょう。
単語を日本語の文章に適した形に替えて、もう一度挑戦してみましょう。 もうお笑いはやめてくれよ。
車まで範囲を広げられたら日本人の腹筋がもたないから。
やっばり宗主国様のほうが頭いいわ、コンプリートで買ってるもの、
＞供給期間は２０２１年から
ああ、こりゃ口だけだわ・・・
うふふ。
どこかの戦車のように、壊れまくるぞ。。。
こりゃ楽しみだ。
日本かアメのアクチュエータをまんまパクる
↓
特許侵害で訴えられる
↓
ウリジナルだと高らかに宣言する
↓
証拠を提示される
↓
俺はやってない
↓
パクり認定される
↓
それでも俺はやってない ← ここまでがデフォw
>>1
>変速機部品を韓国で初めて当社で生産し、国産化
オーイ糞食い朝鮮人ども
日本製部品だぞwww
はよ朝鮮車壊せよ乗るなよwwww >>682
ホンダのアレは単にDCTってだけじゃなくてモーター組み込んでハイブリッド化も
一気に狙ったシステムだった上に燃費でアクア超えが至上命題だったらしいので
制御がやたら複雑化したらしいけど
>>1のはそんな高度なもんじゃないから どっちにしろ日本では買うことのない車だから勝手に壊れまくればいいし
>>58
翻訳っぽさを演出してるならちょっと感心する 変速機じゃなく変速機「部品」てのがミソな
アクチュエーターだけだろ
アメリカあたりで事故多発して巨額賠償金のコースだろ
巻き込まれる被害者はたまったもんじゃないな
>>700
でも軽は地方のこと考えたら売らないといけないからな。 いい加減気づけよ。
いつまで日本が先進国だと思ってるんだ。
精度はエンジンの比じゃないからATトランスミッションはコピーしたって一朝一夕で出来るもんじゃねぇぞ
コピーでもマニュアルミッションがせいぜいだろw
>>719
そうだよね
まず特殊鋼の手配と加工ができるのか疑問だけどね >>69
佐賀に実物あるよ(´・ω・｀)
![【企業】韓国自動車部品会社、「日本から全量輸入していた変速機部品を国産化」[08/26] YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/hQ3e0qo.jpg)
>>736
おもってないよ？
日本人はいつも謙虚
どっかの国と一緒にしないで欲しい ＫＩＡwww
もともとボロいのバレてるからゴミ変速機付けようが関係ないな！w
まだ現物が出来てなくて、これから作るんじゃないの？
2021年までに完成すればいいなw
>>170
日本企業が反日マスコミに広告費を代理店通して収めつづけてくれるし、
ＬＩＮＥ支配は確立してるし、韓国製品をあえて見て見ぬふりして精神勝利する嫌韓を大量にうみつつ、
韓国製品と関係なく、日本の発展＝国内半島系の発展、というシステムが確立されたので手遅れ >>「１段階で大型セダンに搭載され、今後全車種に拡大するものと予想している」
意味がよくわからないんだけど。
１）１段しかないミッション？ 無段変速機のこと言ってんのか？
２）予備テストや試作車もすっ飛ばして市販車に搭載？
>>736
もっと言うと先進国じゃないなら先進国だからってお金出させるのやめてね
と新妻はいつも思うよ シフトバイワイヤアクチュエータだけな
要は電気的な信号を機械的な動きに変換するだけだが
これだけでも何かやらかしてくれそうな予感ｗ
エンジンのピストンシャフトや車軸などまだまだあるよ
それに自国貧民が買えなくなるのでダンピング価格での輸出も不可能なんじゃね？
いずれ独り立ちしないといつまでたっても国産化出来ないからいいんじゃないの？
もっと褒め称えてあげようよ
２度と日本産使うなよw
ネジ軸＆ボールねじの精度を1000分台で出せる技術も持ってないだろ
軸研磨とか朝鮮人には無理 黒田精工勤務の俺が保証する
一時期ヒュンダイ暴走事故がyoutubeに上がってたが、あれより酷い悪寒がw
坂は登らないし、雨漏りするし、ビストンは打ち上げるしこんな物よく恥ずかしくなく売れるな、
変速機部品って作るの物凄く難しいと聞いたがな
なるほど全部輸入だったのか
韓国って職人の町工場ないだろ、ゼロ
朝鮮人に技術を習熟させていく能力、根気なんかないからな
これを機にしねよｗ
>>744
変速機のリンクを引っ張るモータ部分だけ >>704
（´・ω・｀）ノ 古い鉄道車両、トルコン車でもエンストする。
なんせ「変速」「直結」しかない。直結に入れたまま停車するとエンスト。 毎年替えれば何とかなるの？
車には詳しくないが変速機が消耗品というのは勉強になったわ。
まあ乗用車用ならできなくはないと思うよ
音がうるさいか
寿命が早いか
燃費が悪いか
故障が多いか
色々あるだろうけど可能だとは思う
今の時代の商品には辛いと思うが
まともな変速機が作れないから日本から輸入してたのにワロタ。
>>769
それとエンジンが難しく追いつけないので中国は電気に逃げてる 最初は日本車の部品を測ってコピーから始めるんだろうね
それしかできないと思うけど
>>739
車輪ドコ行った？
同じ大きさの車輪を複数個作りそろえる技術がない為に一輪車でお茶濁してる所がポイントじゃないのか？ 高性能なアイシンですらイタ車に付けたら故障多発てぐらいの繊細な部品なのにな。
文政権にデモしてる連中のインタビューで
「１年我慢すれば国産化できるだって？どんな夢物語を見てるんだ」
とかいう愛国心の足りないやつ等がいたのでぶち込んどけｗ
パックったとしても精密機器だよ精度確保できるのかな？
高速でいきなりロックしそうだな
水車も作れなかったのに変速機とか理解出きるのかね？
変速機なんて日本でも時々やらかすから韓国で作るのなんて不可能だぞ
>>777
ベアリング作る工作機械は売ってくれるニカ？ >>780
悪戯で開けた不必要な穴までコピーするんですね >>787
愛国心が足りない奴が正常ってのも凄いがな。ｗ がんばれ〜
メイドインジャパンなんてケツで踏んで壊れない程度のもんよ
韓国製がケツで踏んで壊れたら爆笑もんだけどな
まずは冶金技術
冶金技術が伴わないとすぐ欠けたりすり減ったりしちゃうし、精度も出せない。
まぁ戦車のじゃないならいけるんやろ、きっと、たぶん
国産で買うに値するのはマツダだけ、軽ならダイハツ。
高級車はメルセデス、BMW等のドイツ車、レクサスは論外。
>>796
そいつが真の愛国民だよ
愛文心が足りないだけよwww ホワイト国から外れるとギアも輸出できなくなったりしてなw
K2だったっけ
みたいに検査基準変更してくれって泣きつきそう
例の折り畳みディスプレイ（その後？）みたいに耐久性をよく確かめずに量産しちゃう気がする
>>806
さっさと北と協力してくれれば
扱いが北並みになるのにｗ やすいのが取り柄なのに信頼性は落ちるしコスト上がるだけじゃん
こういうのって日本車分解すればそのままパクれるもんなの？
ミッションの部品って何だよ
それすら自分達で作れてなかったのか
どうせ
ミッションの中身の部品は日本製に頼る
内製化できないから日本から買ってきて組み立てて「国産にだ」
それがあいつらのケンチョナヨ精神
>>816
運転するときにイーグルアイズを掛ければさらに完璧。 >>777
何度も何度も何度も失敗したニダ
軸受も何度も何度も失敗したニダ
チョッパリ、秘密を教えるニダ 現代も起亜も日本の公道は走行禁止でお願い
怖くてオチオチ道も歩けん
でもよく考えたら見かけたことないな www
これからも胃カメラだけは使わせてくださいって知り合いの韓国人に土下座された
おう頑張れよ
でもその部品を作る工作機械は日本製じゃないよな
まさか絶対に日本製じゃないよな
冶金みたいな地道で長い期間の蓄積が必要な分野が韓国にできるとは思えないね。
すぐにでも日本に追いつくつもりだろうが取り掛かってみれば現実に打ちのめされるだろうよ。ｗｗｗ
これまでの日本の蓄積を知らんらしい。ｗｗｗ
（´・ω・｀）ノ そいえば三段+八段で24段変速！って自転車あったかな。
リアフラッシャー+ディスクブレーキも
ミッションではなく、ミッションの部品ね
ネジでないのはわかった
ベアリングもＳＫＦかシェフラーにしろよ
間違ってもＮＴＮなんか使うんじゃねえぞ！！
>>813
その分解した日本のクルマの部品を使って組み立てれば、ウンが良ければ動く。 リコールになってもこれは日本のせいだから。日本が謝罪と賠償をするﾆﾀﾞ
国産化(爆笑) 大丈夫かこれ？
ヒュンダイなんかオートアクセル(何もしてないのにアクセル全開になる不具合)とかちょっと前に多発してたのになww
まあ死ぬのはニダゴブリン共だしどうでもいっか(・∀・) >>815
ATって組み立てる時にゴミが全く入らないようにしないとオイルのラインが詰まって変速不良起こすけどちゃんと組めるかなｗ 自動車は人の命を乗せて走る道具。
たいへんな事態が起きる予感がする…
某ドイツ車メーカーでさえ、ドイツ製変速機に満足出来ずアイシン精機の製品使ってるのに
韓国製で大丈夫なの？
>>58
意味不明。
日本人なら精神科医にかかった方がいいレベル。
朝鮮人なら、まあ、そんなもんだろ。仕方ない。 他国に頼らず自分たちで開発してくことで発展していくしがんばれ
ただ日本の技術は盗まないでね
ドイツ車だって日本製のミッション使って故障が減ったのに
此奴らATミッションを舐めてるよ まぁ〜韓国に輸出してた変速機は
構造がシンプルなもんだから誤解したんだろうな〜？
アイシン精機に勝てる訳無いじゃんwwwwwwwwwwwwwwwポルシェのPDKも６スピード
もアイシンワーナー製だよ
>>827
（´・ω・｀）ノ 老人は軽トラ限定にすればよろしい。こないだ帰省した自分も苦労した
4WDレバーに？したが。 同じ形をコピーしても品質とか強度とかも同じに出来ないと無理なのだがwww
あと、それを加工する機械はどこで生産した物を使う気だ？
韓国が真似て作ったものだけど、真似すぎてメイドインジャパンって入れながら出荷するニダ
>>1
まぁ韓国だからと
あまり馬鹿するような事でもないと思う
どこの国だって車の国産化や輸出は
先進国入りの段階的な目標の一つだ
既に先進国ニダって勘違いが無けれは
やってる事は途上国としては真っ当な事だし
万が一順調にいけば日本車の輸出の
ライバルになる可能性も全く無い訳では無い
日本車だって３０年前はアメリカに
馬鹿にされたりしたしな
韓国だって３０年後にまだ国があれば侮れないぞ と言うか韓国にパワートレインメーカーあったか？
アイシン製積んでるじゃないんだね
中国製の自動車買ってきてヒュンダイのエンブレム貼って売ればええやん。
>>813
中国の人民解放軍の直営の農機具メーカーが
コマツの重機をコピーしてコマツの半額より安く売った
売る時のキャッチフレーズが「コマツの〇〇と同じ型、同じ性能」ｗ
当初はバカ売れしたけど
すぐに故障が相次ぎ対応で一杯一杯で販売どころじゃなくなって
メーカーを閉鎖してトンズラした
一方、コマツはユーザーの使用状況をデータベースに入れ
そろそろあの部品の交換のころとか把握し
部品やメンテの準備をしておき
ユーザーから連絡あったら即対応する体制を強いてた
重機が動かなければ現場が止まるってこともある
コマツはそれがない！ってことで
さすがの支那人も安かろう悪かろうより
長い目で見れば高くても性能が良くアフターも完璧なコマツの方がいいとなった
ケンチョナヨの朝鮮人にこんなことができるかな >>18
自動車のなら作れるだろ
すぐ壊れるだろうけどさ ＞２０２１年から
まだできてないんだよな…
まあKIAというボンコツ車にボンコツに部品を搭載するならお似合いか
自分が乗るわけじゃないから問題ないな
>>36
関税かけても売れないから手間がかかるだけだ モスクワに行くといっぱい走ってるよね
なぜか中古車は皆無で新型しか
いないのが韓国車
ロシア人もいろいろ気づき始めているw
>>846
アイシンワナーとは。。古い名前でw
失礼ですが還暦過ぎてます？ >>5
今世の中には3Dコピー機あるから問題ないニダ
ここだけの話…3Dコピー機は日本製を使うって事は内緒ニダ ところでこれAT で2車種だけど2021年からって用は時期モデル
なんだろうが今の段階で製造予定台数って出るものなのか？
（´・ω・｀）ノ ところで、MT車の1速→2速は入りにくいからチェンジは間をおいて入れる。
最近はATバカが増えたから車間詰めてくるんだよな。
>>835
ちょっとぐらいのゴミならケンチョナヨ
ぐらいにしか思わないよ
あいつらは >>845
ドイツ車某メーカーの場合、アイシン使っても故障してしまう
改良をつづけてこしょうしなくなった
それほどATは難しいんだよね 変速機って韓国が全くダメな分野でなかったっけ？
K2戦車でも変速機が全然できなくてドイツのパクろうとしてたし
>>814
それすらだとか書くのは、遊星歯車と太陽歯車で入出力の計算が出来てからにしてくれ いい加減チョン 組み立て全パーツの精度が保てるかだな
>>771
町工場なんかでATの歯車仕掛けが扱えるかよw >>863
少し違うけど電動工具のマキタもアフターサービスの対応がかなり早いって聞いたなそのお陰で世界シェア2位になったとか これ、韓国が一番苦手な分野だよね・・・
マトモなの作れないから日本製にしたのに。まったくw
>>879
制御もあるみたいよ。
アイシン製積んでも制御はボッシュやシーメンスかな。
トヨタはデンソーがやってる。
アイシン製でも制御はデンソーなのよー ＮＯ ＪＡＰＡＮって騒いでる連中って、今までの韓国車もアウトじゃね〜のかｗ
国産化出来るまで、車も走れないよな〜〜Ｗ
トランスミッションか
難しいだろあれは
と言ってもおれもその業界の人間ではないが
作れるもんなら作ってみろ
もうチョンは諦めて電気自動車まで正座で待機しとけよ
>>855
トランスミッションと書いて無いよ！
＞電子式ボタンの変速機（ＳＢＷ ＡＣＴＵＡＴＯＲ）部品の供給メーカーに選ばれた
SBWステアバイワイヤー アクチュエーターの供給メーカーでって >>1
まさか日本の工作機械で作ったりしてないだろうね >>889
北米でトヨタ（レクサス）、ホンダ（アキュラ）が巨頭になったのもそこ
どこの州で直しても税金以外は同額、新品部品は常時在庫、リビルト品も豊富
注文すれば翌日〜三日以内には届く
なお各国の職人が渇望してるのはマキタじゃなくてマックス
ここは分かってて海外展開してない >>893
なんの事だと思って調べたらドリル演奏なんて物が有るのかしかもそのバンド？の日本ツアーのスポンサーとかw 分解し
３Dでも使って作るんだろうけど
特許大丈夫？
>>26
ドイツ部品使って
クソ高いヒュンダイ誰が買うんだ？ >>875
バック駐車で事故る無職はすっこんでろよ >>905
（´・ω・｀）ノ モモorミナルディのハンドル+水中花シフトノブなお方ｗ >>863
自己レス
今、同僚から指摘された
今のコマツは、先読みしてユーザーに行ってるらしい
そろそろここがー みたいに
それがコマツの言う通りなんで半信半疑だったユーザーも
コマツの言う通りに消耗品や部品の交換に応じ
それが結果的に故障なし事故なしになってると ギヤの焼き入れとかその辺の技術(ワザ)も忘れんなよ
>>870
アイシンエィダブリュのWはボルグワーナーのWだが？ ドイツだって変速機はまともに作れない
ドイツ車の一番の故障箇所が変速機なんだよな。
>>912
冫(ﾟДﾟ) モモハン、レカロ、ショートストローク！
冫(ﾟДﾟ) ４独！！
冫(ﾟДﾟ) パワハンってなによそれ。 「DIC KOREA」で検索しても大日本インキの関連会社しか引っかからん・・・。
>>907
アフターの速度はやっぱり大事なんだね
マックスって良いの？名前は聞いた事が有るけど >>639
かなり少ないから、事故に巻き込まれるのは宝くじ当たるくらいの確立かな？w 無理でしょ
自前で作れるなら、とっくにやってるはず
韓国ってほんと組み立て工場だよね
精密部品（しかも時代遅れの部品）を仕入れて組み立ててるだけ
韓国がトランスミッションだと！
驚いてよく読んだら本体じゃなくて部品の一部か
しかもレバーの代わりのスイッチって…
これがニュースになるレベルの国が20年で日本追い越すとか言ってんのか
>>917
（´・ω・｀）ノ オーバーピストン！独立懸架の4WS YouTubeの朝鮮おもしろ動画がまた増えるのが楽しみ
親日企業ばっかだな
よくそれで韓国で問題にならなかったね今まで
ベアリングの作り方見てみたけど
こんな精密な部品は適当なitには無理だな
韓国人からしてみれば、性能よりも国産を選ぶんじゃないの(´・ω・｀)？
作れないから買ってたんだし
中国でも無理なんだから
チョンはもっと無理
>>913
前のレスから読んだけど
日本って本当に凄いんだなぁ·····
自分何も知らないからサンキュ 朝鮮人の願望が叶う事なんて無い
特に8/28以降はなｗ
☆
>>6
トランスミッションとかじゃなくてマスコン部分かと思った ＞韓国の自動車部品会社「ＤＩＣ」
ｗ
大日本インキかよｗｗｗ
戦犯企業の特許は自由に収奪可能になった
戦後できた企業も戦犯企業指定可能
これからは何百何千ある部品を一つ二つ国産化してホルホル記事書いていくんだろうなｗ
まぁ頑張れとしか
>>931
価格より国産を選ぶのは日本人だけ
韓国はワザワザ日本製品のボイコットを叫ぶけど
日本人は昔からの潜在意識で韓国のは避ける、最初から信用してない 中核となるコンポーネントを自前で作れないから、完成品も世界で戦える代物じゃないんだよな
燃費も性能も2世代前の車だよ
安さで勝負するしかないじゃん
そのトランスミッションの部品のギアは日本製なんでしょｗ
おそらく今提携してる日本企業に研修生送り込んで
技術指導しろとかデータよこせとかHDDくれ！
ってなるだろう
ジャトコが韓国に工場持ってるから
そっからパクるんだろ
ただでさえポンコツの韓国車がw
愛国者御用達のキムチカーとして頑張れよ
>>749
あれ何でだろうね？
プリウスとマークX てか、電気自動車にかわるからトランスミッションの需要は減ってくるんじゃね。
部品としか言ってないな
変速機レバーのプラノブだって部品には違いない
>>955
何れはそうなる方向性みたいだけど欧州みたくMT信仰が根強い地域は直ぐには変わらんと思うで >>956
まぁ冶金技術が拙いからギア辺りはアイシンからこっそり買うかもしれないﾆﾀﾞ!w トランスミッション丸ごと作ろうとしました
結果我々に出来たのは一部品のみでした
日本の工作機械がないとそれも作れません
日本には勝てません
って記事だろ
普通丸ごと作るわ
コイル使った電磁石のアクチュエーターでしょ。
枯れた技術だけどミッションケース内に配置して基本メンテできないので、
壊れるとミッション下しで金と時間がかかって一気に評判落ちるだろうな。
一個二個は作れるだろうが品質を維持する根性がやつらにないからな
無理ゲーやがなw
毎日毎日ギャグかましてくれる国やのぅ
朝鮮産の車は故障する、修理してもすぐに壊れる、部品交換してもすぐに壊れる
そういう評判が広く世界に浸透するだけｗ
変速機そのものでなく、その「部品」ね。そりゃ凄いわ。
アッシーで輸入してたものを一部部品を内製化して韓国で、組み立てるってことかな？
ただのノックダウンじゃん
>>942
どこ製品かってより信頼感で選んでるな 日本は
実際国産より輸入が支持されてる分野も多い K2戦車開発で韓国の変速機技術は
格段に進歩している
>>863
俺が世話になった人がコマツの元営業
もう定年したけど
仕事は厳しい人だが全ての基本が正義の人だ
今はコマツ傘下の教習所で教官(生徒堪らんな多分)
昔アメリカで韓国の会社が同じ事をして
結局同じ様なけっかになったよな
アメリカはCATが一位でコマツは次点位かな 韓国国内に不安しか広がらないニュースｗ
しかもそれまで韓国が存在するかどうかも不明というｗ
韓国産に変わった途端にトラブルリコールだらけｗｗｗｗｗｗ
>>564
そのミッションは糞だぞ
新品に積み替えてもすぐ壊れる ヒュンダイのドリフト映像でエンジンが有り得ない壊れ方をしてた
>>758
アイシンは韓国には輸出してない
ジャトコはルノー/日産のCVTのみ 細かい部品なんか日本に敵うわけがないだろ
オマエラは中に人入れて人力で繋げ
>>846
PDKはZFだよ
現行911の7MTはPDKがベースだけど旧型911やボクスター等の6MTの方が評価は高い
こちらはアイシン製 韓国車ATF飲むなあ
オートマチックトンスルミッションフルード
>>992
うそこけ
ジェネシスのオートマはアイシンＡＷ
マニュアルはＺＦ lud20230201234231ca
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