※ 動画はソース元
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＜アンカー＞
日本の輸出規制以降、産業の基本である素材や部品の重要性がこれまで以上に強調されています。
素材が勝敗を分ける航空宇宙産業分野でも、少しずつ素材の独立に速度を上げているそうですが。
その現場にキム・セジン記者が行ってきました。
＜レポート＞
国内のとある中小企業の工場。
金属の鋳造機械で、長さ5mサイズの銀白色の大型アルミニウム板が選ばれてきます。
宇宙ロケットの外被や発射体、航空機に使われる99.97%の高純度の大型アルミニウムで、これまでは国内での製造は不可能でしたが、6年間の研究と技術移転を受けた末に開発に成功しました。
特殊アルミニウムは軍事用としても使用されるため、これまではお金を出しても容易に輸入することができず、費用も原価の2〜3倍ほど支払う必要がありました。
＜キム・ユンジュン（東洋AK代表）＞
「輸入に依存していたアルミニウム素材を今後は防産（防衛産業の略）、船舶、航空宇宙と多様に使える、そのような契機になるでしょう」
国内の航空宇宙産業は、20数年で軽攻撃機を生産して輸出するほど急成長しましたが、核心素材は大幅に出遅れていました。
最初から、外国の航空機制作会社の部品基準表にも入っていなかったのが実情です。
＜パク・ギュチョル（韓国航空宇宙産業常務）＞
「航空素材部品に対する需要が少なく、素材の国産化が行えなかったのです。これに加えて自社の（航空会社別の）検証と認証を別途で要求します。この過程が長くて厳しいので･･･」
単独で開発するには負担が大きいだけに、国内企業は韓国航空宇宙産業を中心に共同開発に集中しています。
第1段階として354億ウォン規模の国産素材を軍用機にまず供給して、2024年からは民間航空機の適用と同時に輸出にも拍車をかける計画です。
しかし、素材の開発と同じくらい特殊合金を大型に抜いたり、形を作る技術も国内に全くない状態のため、 素材加工のインフラ投資が同時に行われてこそ、真の素材独立に達することができると専門家は指摘しています。
MBCニュース、キム・セジンでした。
ソース：MBC（韓国語）
http://imnews.imbc.com/replay/2019/nwtoday/article/5533434_24616.html ＞日本の輸出規制以降
輸出管理だと何度言えばわかるのか
わかる気がないのか
>>1
>しかし、素材の開発と同じくらい特殊合金を大型に抜いたり、形を作る技術も国内に全くない状態のため、
ギャグで言っているのかｗ 離陸できるニカ？
飛行できるニカ？
着陸できるニカ？
>>1
今日も妄想全開で楽しいな。
妄想の世界では何でもできるもんね！！ たぶん、こーなる予感↓
![【韓国】今後は先端の航空機素材も･･･国産化で『離陸』[10/07] ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150106/c03fd54ab89f1615d8fb46.jpg)
>>6
目標を掲げたら８割完成じゃありませんでした？ ＞6年間の研究と技術移転を受けた末
パクりだけで研究なんてしてないやつか？
冫(ﾟДﾟ) ちなみに日本は６Ｎ、つまり９９．９９９９％
＞6年間の研究と技術移転を受けた末に開発に成功しました。
(=ﾟωﾟ)朴った？
>>3
アイツらの得意技だからなぁ…論点や言葉のすり替えは >>1
>6年間の研究と技術移転を受けた末に開発に成功しました。
なんだ、技術移転受けてるじゃんｗ
それで神戸製鋼が狙われたとか 永遠に戻って来ない妄想の世界への離陸する間抜けな朝鮮人
>>12
韓国のことわざに「仕事を始めれば、もう半分できたも同じ」みたいなのがあったっけｗ 韓国の飛行機にはなるべく乗らない方がベター
やすい 悪いかも
パイロットも軍隊出身ですから
民間機とことなる操縦をする
アルミなんか昔からあるのに、作って無かったんかい。
その内大きい事故起こすんだろうな まぁどの国も事故起こして改善して安全性上げた歴史だからねー
高純度のアルミって軍事に使ってるのか
よく燃えそうな気がするけど
>>1
まず子どもたちを将来の研究者や技術者に育てるところからだな
20年はかかるんちゃうる 航空機開発の難易度の高い順
エンジン→主翼→尾翼→ギヤ→胴体→内装→トイレ
>>6
高純度アルミの成形って、レーシングカー作っていれば普通に作れるのよ。
イタリアならカロッツェリアでおっさんが作っているし。
つまり現代自動車そのものに技術がないんだな （´・ω・｀）ノ ステンレス鉱山に続いて、アルミ7N01鉱山が発見されたのか？
>>26
軽くて硬度があり、成形しやすい（複雑な形状に出来る）
ただし、熱でへたったり、一定の振動で破砕する。
使い捨てというか、短期での取り替え前提なら最高の部材なのよ、アルミ
例のソニータイマーもソニーの製品がアルミ部品を多用することで起こる >>24
無茶言うなよ。航空機に使う超超ジュラルミンの加工なんてハンパじゃないぞｗ > これまでは国内での製造は不可能でしたが、
> 6年間の研究と技術移転を受けた末に開発に成功しました。
技術移転が主だろそれ
>国内の航空宇宙産業は、20数年で軽攻撃機を生産して輸出するほど急成長しましたが、
あれ実質米国の迂回輸出だろ
設計アメリカでほぼノックダウン生産じゃん
？
誰でも出来る素材を
加工できないのに国産化して何の意味があるんですかね。
それを部品にするのに他所に頼むなら
いちいち送ったりしないで
そこの国の素材で加工してもらった方が早いし
場合によっては安くもなるだろうし。
意味が判りません。
日本の衰退は衰退する一方だな
韓国はどんどん日本を追い抜いていく
>>37
結局は基礎研究やらずに
技術移転で盗むということばっかだよな
何時まで経ってもコリアしねえ 【韓国】今後は先端の航空機素材も･･･国産化で『墜落』[10/07]
まぁ日本としては
教えない
盗まれない
特許侵害を許さない
この3本建てでいけば韓国潰せる
>>1
基礎科学を重視しないでモノを作るって 一体どんなモノ作ろうとしてるんだ
経済状態が急降下している時に素材開発に開発費をかけるのはいいが時間をかけて
開発して目指すモノが出来なくて 結局パクリしか出来ない民族に明るい未来は
来ない なんだかちぐはぐで低脳な国 アルミの生産って電力場学位すうｒから地熱で安いアイスランドとか、日本でも原発の夜間電力が安くなってコベルコが生産してきた
たぶん韓国も原発使ってアルミ製品を輸出したいんだろうけど、文政権って脱原発なのに大丈夫なのか
>>3
朝鮮人は、何が何でも日本が悪い、だから恨んでやる、って言うのが生きる力になるのが
基地外朝鮮人。
それは兎も角、劣等朝鮮人が作った素材を航空機に使われたら、世界中で墜落事故多発だろう
から、絶対に航空機開発に関わらしちゃダメ。 >素材の開発と同じくらい特殊合金を大型に抜いたり、形を作る技術も国内に全くない状態のため
・・・・・・・。
漫才なのか
>>1
事故が増えそう。
もしくは故障で使い物にならない航空機の山が積みあがるのか？ （´・ω・｀）ノ アルミ車体の電車。塗装＆パテを剥がしてみるがいい。
インスタお目目パッチリの美少女がいかに修正掛けてるかがわかるｗ
墜落、じゃないよｗ
離陸できずにフェンスに激突するのがオチ
>>3
まあこの際どっちでも良いじゃん。
韓国側の要因により規制したのには違いないんだし。
強調して指摘すべきは韓国の管理体制の酷さであって、管理か規制かの言葉の問題じゃ無い。
韓国が悪いんだということを言わないと。 >>40
そのうち「日本の特許は韓国では認めない」という法律ができるだろ >>62
それ、ソ連がやってCOCOMができたんだよね 国内のとある中小企業の工場❓
企業名は言えない又捏道記事か､匹夫な民族。
>>1
それでも作れないF-15kのエンジン部品？？
製造メーカーは、もう米国にはない！！
と言う事らしい？？
在庫限りで韓国のF-１５k飛べなくなるかも？？
あーそいいえば日本のF-４のエンジンも部品は日本以外
どこにも無いそうだ、モスボール以外は？？ 「技術移転で開発」普通に考えるとライセンス料やパテント料が発生する気がしますが。
>>62
ただそうなると、特許侵害品なので欧米のネットワークには輸出は出来なくなるけどね。 >>15
意味がわからん
まさか純アルミを飛行機に使おうってんじゃ無いだろうな
飛ぶ前からグニャッと潰れちゃうぞ アルミって言われても真新しさを感じないんだけど
先端素材つったらチタンとかカーボン素材とかじゃないの？
アルミもまだまだ先端素材なの？ｗ
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>>10
右下にオレンジの日付入るの懐かしいなｗ
バカチョンカメラで撮るとそういう写真になるよなｗｗｗ 日本航空の墜落事故一覧
「もく星号」三原山事故 乗客・乗員37名全員死亡
JA8764 「ばんだい号」横津岳事故 乗客、乗員68名全員死亡
JA8012 ニューデリー事故 乗客・乗員86名が死亡、3名が重傷
JA8040 モスクワ事故 乗客・乗員62名が死亡、14名が重傷
JA8054 アンカレジ事故 添乗員、乗員5名死亡
JA8051 クアラルンプール事故 乗客・乗員79名のうち34名が死亡
JA8061 羽田沖事故 乗客・乗員174名のうち24名が死亡、95名が重傷
JALの123便以外でも、こんなに事故多発。日本の航空会社怖すぎ
韓国よりずっと怖い現実
>これまでは国内での製造は不可能でしたが、
>6年間の研究と技術移転を受けた末に
>開発に成功しました。
技術移転？
電車みたいになりそう 日本が作り方教えたら台湾やウクライナに安売り攻撃して故障だらけでヒンシュク買ってたな
>>99
盗んで、盗んだモノを理解するのに
6年もかかったの？ >>35 >>1は超超ジュラルミンじゃなくて、ただのアルミニウムで喜んでんだけど。 高純度アルミなんて、強度的には構造材向けじゃないし
超々ジュラルミン系の合金の表面被覆にでも使うんかな
技術移転を受けた これを朴李と言います 朝鮮語での独特の表現です
キム・セジン
「ではここでウリの公開ヲナニーショー開催（バシッ！！）」
キム女史
「キム・セジン、お前も島村みたく公開オナニーしようとしたニダな、シバくニダ〜〜！！」
>>3
わかってるけど規制にしたいのよ〜。
わかってあげてよ〜。 あれもしたいこれもしたいでは無理だろ
国のサイズを考えろ
輸出規制なんかしてないけど？
きちんと出す書類揃えれば許可される。
この手の記事が次々出るんだけど
実現したってぇ記事は一度もねぇんだよな。。。
結局、日本には手も足も出せないままで永遠に続くんだろな
やっと成熟国家に成れたね
来年は有人月面着陸
おめでたい
やはり日本から離れた方が韓国人の為になる！
日韓の縁が完全に切れる日が待ち遠しい
断交しよう！お互いの為に！
>>104
普通のアルミなんて、どこに使う気なんだよｗ >>100
盗むのに6年間かかった。理解するのはこれからだぞ。 磁気センサー技術は100%日本の独壇場なんだぞ〜www
99.97%の時点でアルミ合金の可能性は無いがジュラルミンとしたら110年遅れ、超々ジュラルミンだとしても80年遅れてる
>>6
技術蓄積なく大型工作機械なんか作れないのよね
開発するよりも先に、日本から安く買えちゃうし 日本と貿易摩擦始まった途端にあれもこれも国産化成功してて笑うわ
>>38
元は練習機。
軽攻撃機に改造して、とっ散らかってしまってるw
インドネシアが買ったようだけど、現在返品交渉中らしいな。 >>93
データが古くてゴメンね
date, type, registration, fatalities, location
Korean Air: 18 occurrences
11-DEC-1969, YS-11-125, HL5208, North Korea Sondok Airfield Wonsan, Hijack 着陸時に損傷、修理不能、
23-JAN-1971, F-27 Friendship, HL5212, 2, Seoul-Gimpo (Kimpo) Hijacker が手榴弾を爆発させ海岸に不時着、生存58名
02-AUG-1976, B707-373C, HL7412, 5, Iran 17km WNW of Tehran-Mehrabad Airport (THR) 離陸後SIDから逸脱6,630ftの山腹に激突CFIT
20-APR-1978, B707-321B, HL7429, 2, Russia Korpiyarvi lake, ORY-ANC 航空路を逸脱しバレンツ海のソ連領空侵犯、Su-15にinterceptされた、1発の空対空ミサイルが左翼と胴体にダメージを与え急減圧で旅客2名が死亡、カレリヤ地方のKorpiyarvi湖の氷上に着陸した、
19-NOV-1980, B747-2B5B, HL7445, 14, South Korea Kimpo, 着陸失敗炎上全損
01-SEP-1983, B747-230B, HL7442, 269, Okhotsk Sea, ANC-SEL の航路を逸脱しソ連の領空侵犯、一時ソ連領空を外れるがサハリンで再度領空侵犯、Su-15の空対空ミサイルにより海上で撃墜された
23-DEC-1983, DC-10-30F, HL7339, 0, USA Anchorage, 滑走路誤認で離陸、Piper PA-31と衝突
29-NOV-1987, B707-3B5C, HL7406, 115, Indian Ocean, 日本人を装った朝鮮人による爆弾テロ
27-JUL-1989, DC-10-30, HL7328, 75, Libya Tripoli, ILS停波中のRunway 27 Short Landing
25-NOV-1989, Fokker F-28, HL7285, 0, South Korea Kimpo, 離陸中断オーバーラン炎上
13-JUN-1991, B727-281, HL7350, 0, South Korea Taegu, チェックリスト無視、警報装置を停止してGear-up landing
10-AUG-1994, A300B4-622R, HL7296, 0, South Korea Cheju, 6,000ft地点に接地、オーバーラン炎上
06-AUG-1997, B747-3B5, HL7468, 228, USA Guam-Agana 低空飛行で山腹に激突 CFIT
05-AUG-1998, B747-4B5, HL7496, 0, South Korea Kimpo, 着陸時No.1 Engine をreverse potition にするのを失敗、滑走路側方に逸脱、主脚の一部が脱落
15-MAR-1999, MD-83, HL7570, 0, South Korea Pohang, 着陸時オーバーラン大破
15-APR-1999, MD-11F, HL7373, 3, China Shanghai-Hongqiao, 上昇中機長の不適切な操縦操作で墜落
22-DEC-1999, B747-2B5F, HL7451, 4, London-Stansted 上昇中左90度バンクで墜落、ADIの異常警報を無視、整備不良
09-JAN-2000, B747-230F, HL7441, 0, Malaysia near Penang, 進入中フラップの一部が脱落、胴体に幅1Mの穴があいた
06-JAN-2007, B737-900, HL7724, 0, Akita, VOR/DME RW10 APP で南側平行誘導路に誤着陸
Asaiana Airlines
16-JAN-1992, B767-38E, HL7264, 0, Jeju (Cheju) International (CJU), RW24 Hard Landing により胴体中央上部が変形、前脚周囲のbulkheadと外板が損傷
26-JUL-1993, B737-5L9, HL7229, 68, 7km from Mokpo Airport (MPK) South Korea, 低視程、強雨、強風の条件下、1,050ftの山の800ft地点に激突 CFIT、48名生存
28-OCT-2009, A321-231, HL7763, 0, Osaka-Kansai International (KIX), 着陸時に胴体後部を滑走路面に打ち付け、2.4 X 0.3m 損傷
28-JUL-2011, B747-400F, HL7604, 2, near Jeju South Korea, Main Deckに搭載した危険物から出火、緊急着水を試みたが制御不能となり10,000ftから急降下、墜落
16-APR-2013, A321-231, HL7730, 0, Seoul-Incheon International (ICN), Hard Landing 1.965G, bouncing MAX pitch 23.2°, 胴体下部damaged 1 X 6m 貫通孔あり, 内部フレームcracked,
06-JUL-2013, B777-28EER, HL7742, 3, San Francisco International (SFO), 主脚と胴体後部が防潮堤に激突、速度は106kt(target 137kt)だった、後部胴体が分離し燃料タンクが破損、出火全損
14-APR-2015, A320-232, HL7762, 0, Hiroshima International (HIJ), RW28 RNAV (GNSS) approach でILS-LOC antenna に衝突、left wing, left engine, tail section下部にDamage 先進技術云々より、
便所でのマナーをなんとかしろよ！
>>1
面白いな。
世界最大の航空機産業を擁するアメリカですら
軽量化含めて日本の技術、パーツを導入しているというのに。 ケンチャナヨで日本上空で空中分解されちゃたまらんぜ？
どうも 韓国人はほんとうの馬鹿らしい。
自分の都合のいいように答えを出し、間違いを指摘されると居直る。
そのくせ間違うと他人のせいにするキチガイ。
高純度のアルミは素材にはなってもそのままじゃ柔らかくて使えない
航空機やロケットに使われるジュラルミンは
ソレ用のアルミ合金に時効硬化処理を行ったもの。
毎度のことだが記事がいいかげん。
>>1
チョン製品に切り替わったもんは、これから色々問題起こすやろな。
半導体はまだええけど、飛行機も国産品使われたら命に関わる問題になるからな >>147
少なくとも亜鉛やマグネシウムや銅等の「不純物」が混ざっていないと固くはならないからね
溶接直後のアルミ合金の軟かさはちょっと不安になる時もある 高純度のアルミって半導体には使うけど機械的強度が必要な物には使わないだろ。
でも99.97%じゃ半導体に使うには不純物が多すぎる 何に使うのやら??
これ2007年のボーイング787の担当国の内わけなんだけど、
韓国の場違い感と無理やりねじ込んだ感が半端ないｗ
10年以上経ってるから、今はもっと貢献してんのかな？
![【韓国】今後は先端の航空機素材も･･･国産化で『離陸』[10/07] ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/hmz2CRq.png)
チョンって本当頭80年代で止まってるよな。80年代の日本に勝手も2020年の日本には勝ててないんだよ？
朝鮮の不幸って、
ファンタジー→ウソバレて自滅
の繰り返しだよなw
>>150
そもそも構造部材に使われる金属で単一で使われるものってあまり聞かない
純度99.97%ってことは韓国で7075鉱山が発見されたのかもしれないw ＞国産化で『離陸』
滑走路のマンホールに気を付けて！
まぁ何年後にはってレベルじゃなくて、
ムリでしょw
どんなにいい素材を集めても
組立が韓国人担当だと、まるでダメになる
韓国人の場合、架空の物語上で出てくる素材ですら
容易に無意味な物に変質させる
アメリカでさえ日本の技術を使ってるというのに。水車作ってからにしろ。
「先端の航空機素材」っつーから炭素繊維のことかと思ったらアルミかよ
ご自慢の国産攻撃機の機体はどうしてたんだ？
航空機材は東レがいるから大丈夫だろ
まさか東レも戦犯企業として扱う気かｗ
>>130
韓国は混ぜるの大好きなのに均一にゆっくり混ぜるのが苦手。
セラミクスでも焼成は真似できるけど冷却が適当。
オーケストラも入りは真似できるけど音じまいが適当。
財団も立ち上げはするけど運営や維持には興味なくて自然消滅。
大統領も就任は華やかだけど退陣は逮捕。
合金なんて、どう混ぜるかじゃなくて何度で冷やすかが重要な分野の典型。 >>149
（´・ω・｀）ノ 溶接直後…あっちっちの時にグラ仕上げできません！ 銃も自前で作れるんだから飛行機なんて楽勝でしょ
弟である日本に出来てウリたちに
素材に兵器やロケット、開発するって宣言ばかりで、成功した試し無いな
しかも開発でなくって、技術移転で作れるようになっただけで、型抜きとか成形とかまだできないとww
アルミ合金(ジュラルミン)じゃなくて、純アルミ誇ってる？
そんなん、出来たとたんにクシャッと潰れるだろ。
それとも、そのスパイインゴットから家庭用アルミホイルでも生産するの？
それでなくても日本を含め世界各地の空港でトラブル起こしてるのにこれからさらにトラブルのレベルが上がるじゃねーか
早く韓国の航空会社の日本の空港使用を禁止しろ
絶対に日本の上空飛ばすな
マジで危ない
「6年間の研究と技術移転を受けて」やっと純度99.97%のアルミニウムができるようになったという話題です
なおまだアルミ合金製造や加工技術がありませんのであしからずとのことです
つまり韓国は非鉄金属産業が全然育っていなかったということ？
日本は20年以上前に大規模なアルミの精練はやめちゃったね
コストを考えると仕方ないのかもしれないけど
生産量世界一の中国製地金を輸入していないことをみると高品質なものはノウハウは必要なんだなと思う
