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5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。
コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。
出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。
ピョン・ジヒ産業部記者
朝鮮日報日本語版 6/14(日) 8:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/b87abd20eb0e635e57f6e9eed39ac1d5b525b6e1 おいおい、燃えたのはジェネシスだけじゃねえのかよw
スマホでも危険なのに自動車なんて洒落にならないだろ
スマホも燃える、EVも燃える。
（´・ω・｀）ノ で、BMWのターボ発火事件は問題解明できたんでしょうか？
>>10 本当にそうならこんなもんじゃ済まないレベルで大発狂して騒ぎになってるからそれはない
爆発したのは車内にあったギャラクシーニダ
> 問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。
北海道のPHEV車両火災事故は、電気配線業者では無く素人が配線した雑なものだったとか
ランボルギーニやフェラーリは高性能を狙い過ぎていて、たまに発火する。
> これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。
中国産は爆発する
>>1 BMWで韓国製電装部品を組み込んだ車種だけが火災頻繁してたんだから原因は『韓国製だから』以外に無いだろ？
糞代の方針は明らかに、
燃えるニダーの～EV自動車～それがお前～だぜ～それがお前～だぜ～♬
ボーイング787のリチウムイオンバッテリーだって電池は湯浅で全く問題なかったのに
スマフォだって電池が発火するギジュチュなのにEV車なんか無理やろｗｗｗ
考えられる原因は３つ
爆発するからにはリチウム電池関連なんだろうと思うけど
>>1 テスラや日本車でも、こんだけEV走っているのに
現代だけ高い割合で火災起こしているなら欠陥車なんだろ
早急に回収したほうがいいんじゃない。
こうした事故案件がたまればたまるほど裁判でとんでもないことになるぞ
>>38 あれは新車の発売時期を操作した結果
レクサスは車種が多い上に販売開始時期がバラバラで、メーカー別の満足度を古めの車が引き下げてる
一方チョンダイは新しい1車種しかないから、相対的に高めに出るって仕掛け
ちなみに車種別評価では、レクサスESがトップ
何とも分かりやすいことでw
燃えあがーれー！
火病の遺伝子をしっかり引き継いでるニダ
>>1 オーナーは抗議活動の為に、体育館とカラオケセットの確保を急がなきゃ。
>知られているだけで5件。
>>47 韓国も小中華と言われるだけあってかなり爆発してるぞ
特にスマホ爆弾とか
原理が理解できてないんだから、わかるわけがない。結局人のせいにするよ。
韓国の火魔法 ファイアより中国の爆裂魔法 エクスプロージョンがいいな
LGのリチウム電池は爆発する事はかなり前は有名だったけど
>>1 ネット見ながら組み立てしてるんだから
欠陥があってもしょうがないだろう
韓国民なら我慢しろ
<丶｀∀´> 電池なんて知らないニダ、
ちょい前、韓国製の電子タバコ機も爆発してなかったか？
日本のHV,EVが1番力を入れてるのが
>>61 中国は電圧そのものが不安定だから
韓国とはまた少し違う
>>70 あいつらの言い方だと日本の部品を使ってるから日本が原因、なんだよなｗ
決して日本の部品が不具合を起こしたからではないｗ
知らんの？
＞コナＥＶ
（´・ω・｀）ノ で、ハイブリッドEV車と燃料電池車とは将来どうなん？
ホンダのハイブリッド表記は詐欺じゃないのかよ？
戦時体制の国なんだから
>>77 口だけの究明だからねー
チョンを知れば知るほど、ないわｗ
>>10 日本製のフッ化水素使って作ったサムスン製の半導体使って作ったヒュンダイ製ECUが原因ニダ
>>83 いちいち日本にケチつけるならとっとと出ていけクズ
>>90 信号待ちのときにエンジンが停止するのがハイブリッド？
日本車のこういうところが、10年後の自動車産業を暗示してるんだろうなぁ。
必要ない機能をつけるなと。
スマフォだけじゃなく、EVも自動発火するのか？
>>93 多分ホンダのIMAはモーターで走行できないパラレル方式だからインチキだ、って言いたいんじゃね
>>93 ハイブリッドって、電気とガソリンの併用だろ？
ホンダのハイブリッドは、アイドリングストップだけ。
だから燃費しょぼい。
>>82 酸化剤と還元剤を両方積んでて、エネルギーを放出しても積んだまま。
無駄な重りをつけて走ってるのと同じ。
炭化水素が燃料だと、燃焼に使う酸素の方がずっと重い。
>>97 それハイブリッド関係ないぞ？
お前頭大丈夫？だから低賃金労働なんだよwww
まともな車を作れないのに、高級車を売り出そうとするのが可笑しい
>>95 トヨタ以外は生き残れないんだろうなって。
ホンダも日産も中国に買われる。
あっちは成長無限大のモンスター国家。
勝てるわけないよね。
>>99 バカには理解出来ないw
>>100 ハイブリッドって電気とガソリンの組み合わせ以外認めないのか？お前の主観だよ。
低能
彼らが持ちうる技術の粋を凝らし、レクサスを超える世界最高品質に到達した
>>104 中国は今後経済的には衰退するだけだよ
コロナのせいでな
世界各国が中国から金が取れないとなったら、やる事は関税の強化しかないから
>>104 それこの火災に関係ないよね？
だったらこの燃えるEVに乗ればいいじゃん
>>100 お前、昔の安いのしか知らんのだろうね
今のi-MMDはモーター駆動できるぞ
>>96 アイドリングストップはエンジンに悪い。
日本人はクソな機能をドヤ顔で提供するなと。
考えてみろ、韓国人が韓国車運転してんだぜ。まさに動く凶器
>>99 ホンダは IMA なんてとっくに止めてるけどね。
>>115 なんでホンダがＦ1に復帰したのかとか理解できてなさそうだよねｗ
>>116 環境ガー！環境ガー！言うてたバカに言えよ。
>>100 時計を考えるとハイブリッドが分かるよ
針で時間を表すアナログ時計と
数字のみで表すデジタル時計
これらを併せてもハイブリッド
意味は広く使える
>>119 787 のリチウムイオン電池は GS ユアサが供給してるが、
ヒュンダイや BMW は、朝鮮製だから、危険性は比較にならない。
てか、家電でも中国のハイアールにやられてるの勉強しろよ。
真面目な話、現代自動車はリスクを過小評価する会社だよ
>>126 それもあと数年だけどな
コロナのせいでな
ニダが悪いのでは無い。技術盗む先をチョット間違えただけの話。
>>126 都合が悪くなると話をすり替えるのかw
で、ホンダの今のハイブリッドシステムについては？
アレモーター駆動できるぞ？え？
>>126 お前既得権嫌いなんだろ？
ハイアール賛美すんなよ。
>>126 危機感があるならヒュンダイのEVに乗れよ
家電の話しは他所でやれ
>>124 ハイブリッドって和製英語。
アメリカ人の感覚からすれば有り得ないんだってさ。
日本人は騙す商売がうまい。
>>127 それ、ヒュンダイに限った話じゃないから
韓国はみんなそうだよ
それが原因でラオスダムも発生したし、インドの工場爆発もきっとそう
最近のパソコンは壊れにくくなってる
>>131 こいつ競馬将軍にコテンパンにされたらいつも話逸らす。
さすがに壊れてもたいていは買い替えで済む家電と壊れたらかなりの確率で生き死ににかかわる車とを同列には考えられないだろ
>>135 そもそもEVのスレだからハイブリッド関係無い
>>126 そうじゃない、本来はミーレのような高級路線にシフトすべきだったのに
実際、昭和の時代にすでにその必要性は散々叫ばれてたのに
一生懸命、中国製より安くしようと性能を削りまくったの原因
なので同じ事をやって中国製と価格競争しているサムスンもいずれひどい目に合う運命
>>143 それは違う
韓国で削っているのは安全性と盗用による技術開発費と割れOS
>>27 ちょっとなに書いてんのか意味が分かんないんですが…
韓国製品って
>>126 で、何でﾊﾞｶﾁｮﾝが日本の心配してんの
>>135 URL貼れないからオックスフォードの抜粋ね
「Oxford Advanced American Dictionary 」って読めるかな？w
Definition of hybrid noun from the Oxford Advanced American Dictionary
hybrid noun
/ˈhaɪbrɪd/
an animal or plant that has parents of different species or varieties
A mule is a hybrid of a male donkey and a female horse.
compare cross-breed
hybrid (between/of A and B) something that is the product of mixing two or more different things
synonym mixture
The music was a hybrid of Western pop and traditional folk song.
>>144 あの国はそうやって削った分はウリたちだけでﾎﾟｯｹﾅｲﾅｲするからなあ…
この電気自動車の炎上とやらも同じようなにおいを感じるわｗ
電池本体の不良か無理な車体設計じゃないかな
>>127 ニコ動の動画でもリコールのがコストが高く付くって内部文書晒されてて、それフォードが通った道じゃんとへこんだ
>>7 草生えるwww
北も同じ病気持ってんでしょ？w
酢または塩、
>>132 俺は丸山穂高みたいに、逆説的に問題提起してる。
丸山穂高のツイートをそのまま受け取るやつは、想像力ない。
そうだろ？
>>157 これには今回の略奪で大したもうけが出なかったアメリカの黒人ニキも懲罰的損害賠償でニッコリ
>>160 で、ハイブリッドは和製英語なの？
自国の言葉に違和感感じるアメリカ人って誰？
>>160 根拠の無い逆説は妄想って言うんだよ
知ってる？
一時期三菱とかも燃えてたしなー。
４５０万円らしいけど高いね、４８０ｋｍ走るらしいが
>>123 （´・ω・｀）ノ 思うに。今の電気で動かす！エコだ環境にいい！って
製造時使用時どれだけ環境負荷かけてるか。。
マスゴミは検証報道しない。スポンサー様だからね。
半グレタに共感した静岡高校生のデモ。おまえらスマホ捨ててから言えと。
ハイブリッドと呼ばずに、船舶みたくCOGLAG(コンバインド ガソリン エレクトリック アンド ガソリン)と
サムチョンのスマホに火病機能搭載されたの見て嫉妬したヒトモドキが車にも火病機能搭載しとるだけやろ
何だ、1年間で５件だけの事故か、取るに足りないな。
>>167 今の消費水準のまま電力に完全依存するためには何らかの技術的跳躍が必要だからねえ…
それこそ核融合発電の実現クラスの
>>164 他のメーカーもそれなりに燃えてたんだけど、空飛ぶタイヤのイメージが悪すぎて
三菱だけがたたかれた（マスコミに渡すカネが少なかったのかも知らん）
>>169 超電磁ヨーヨー
超電磁タツマキ
超電磁スピン
>>123 俺は環境については言ってない。
他人に流されるなと言ってきた。
ガソリンだけで良いだろ。日本は何やってんだよ。
サムスンが爆発した理由と同じでまた電池ケチったんだろ
>>148 コネクター・配線が正規のものでなかったらしいです。
大電流で過熱→発火
現代自動車製は、電気自動車に限らず、全車種よく燃えるなあ。
>>176 他人に流されずに、ガソリン車全盛の90年代にハイブリッド車開発したのがトヨタね
>>175 レッツ コンバイン！！
www.kubota.co.jp/kubotapress/img/agrirobo_combine_2018/agrirobo_combine_2018_main.jpg
>>183 正直、初代プリウスは内心では指さして笑ってた
まさかフェラーリですらハイブリッドカー出すような時代になるとはねえ
>>172 エンブレムを知らない人が見たらホンダと勘違いするレベルだしな
>>174 三菱だけリコールの回数が多かったからでは？
当初は他のメーカーと同じくらいだったと思う
>>183 ハイブリッド全盛の時代にEV開発してたのが日産と三菱
>>169 横文字の呼称なら小池に考えてもらえ、いい名称考えてくれるぞｗｗｗ
チョン猿の産業はヒュンダイやサムスンじゃないからな
走る棺桶に火葬まで追加した最新バージョンだな。やるなあ棺国。
>>20 国名が厚かましい。
面積がデカイわけでもなく、さらに南北分断してる、ちんこもちっさいくせに大を付けるな。
>>124 セイコーのスプリングドライブにいたってデジタルとアナログどころかゼンマイ仕掛けの電子機器だからな。
>>188 ハイブリッドは重機にも使えるんじゃね？と作ってみたのがコマツ。
世界屈指のEV技術をトヨタは中国に売り渡すようだね
,人, ,人, ,人, ,人, ,人,, ,人, ,人,
>>1 出火原因は朝鮮人が製造した自動車だからだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サムチョンスマホの前例で判るだろｗ
>>176 お前社会主義者と石破に流されてるやん。
>>192 態度が大きいからだよ。
サムのスマホと同じでバッテリーを日本製に取り換えると治るよ
>>197 あれ？トヨタにはEV技術がないから中国車に取って代わられるんじゃなかったの？
ＥＶ車なんて偽物のエコカーだよ。電気は何処から造られるんだ？
>>202 充電回路がケンチャナヨだと、バッテリー破壊するから、全部取り替えないと治んないよ。
>>1 逆に考えるといい
爆弾車と考えれば新たな販路も開拓できよう
バッテリーが欠陥品なんだろう、だってチョン謹製なんだから
トップシークレットっていうコメディ映画で、当時爆発しやすいフォードの車のネタがあって、車がコツンと当たっただけで大爆発起こしてた
>>186 （´・ω・｀）ノ むしろ、「マブチモーターはなぜ巨大化しないのか」と疑問だった昔。
ああ、昔のニッカド電池と直流モーターではだめだったんだなと。
まともな電気自動車を作れる能力のない会社が作っているから！
>>27 Vはヴィークルの略だから後ろに車両って付けなくていいよ
>>204 それがわかっているからトヨタはハイブリッドと燃料電池車の二本立てで省エネ化を目指してるわけだしな
新型MIRAIにはかなり期待している
>>204 それ、熱効率が100パーセントの内燃機関が存在しないから、言えるのであって。
技術革新が続いて排熱が極端に少なくなった内燃機関が開発されたら、結局電気から熱を作るしか無くなるんだよなぁ。
>>199 確かLG製バッテリー積んでるんだよなこれ
100台ぐらい燃えないと究明出来ないだろ
>>215 直噴ディーゼルはヒーター効かないらしいね
大型なら問題ないかも
>>188 >>196 フォークリフトは EV 化してたりする。
用途に応じて技術を使い分けるのは当たり前。
設計はトレードオフの連続なんだから。
>>218 （´・ω・｀）ノ かつて、JR東のトーホグでディーゼル車に会長さんが「こんな戦前の古臭いエンジン使ってるのか！」と激怒した件。
新型直噴エンジンに交換したら客から寒い！と苦情続発した。
温水暖房の構造を理解しないでエンジン単体それだけしか見てないトップが老害になるいい例。
国内でも燃えているはずなのに国内はマスコミを抑えているんだな
その後、バッテリーが火病に罹っていたと原因が発表されるのであった
開発に燃えてるのかと思いきや
真似しか出来ないから燃えるw
>>215 エンジンとは別にガソリンを燃やして暖をとればいい
>>226 まさにHeartbeat Motors
>>192 古代三韓地方を統合し、更に済州島を領域に含めているから
大韓という表現に誇大なところは何もないよ
>>237 だいたい日本の北海道くらいの大きさだな
で？
>>236 実はスマホより危険なバッテリー、リチウムポリマーというゲル化した液体だから、
ちょっと間違えるだけでガス発生して爆発炎上する
>>228 韓国国内の実質ＥＶ普及率は0.2％みたいだから
走行している車が少なすぎて起きてないのかも
>>234 昔のクルマには灯油燃焼式ヒーター（ぶっちゃけ単なるストーブ）積んでるのもあった
ドイツを見習え→燃やしてみました
韓国製のバッテリーはスマホ用の小さいつやでも発火するからなぁ
韓国の車に乗るには自動車免許と
現代、どっかの賞取ったとか評価一位とか言ってるけど 裏回ればこんなのばっか
日本なら原因がわかり、改善されるまで、販売する会社はない❗
>>246 リチウムイオンの小さいバッテリーすらも、まともに作れない韓国が、
リチウムポリマーで大型バッテリー作るって、アホすぎてなあ
>>233 真似すらできないから燃えるんじゃね？
パクリ元は燃えてないわけで
>>100 土人に車の生産など無理と証明してるレス
>>215 エンジンで暖を取るのは非効率
そんなことも知らずに語るなw
リチウムイオン電池は液体を使ってるから
>>134 オーストリアで泣き、ブラジルで震えた。
ドイツはラッキーてなもんだ。
>>220 トヨタとホンダは燃料水素ね 開発資金の少ない日産と三菱が電気に走ったと当時言われた
イギリスとフランスが2030年にガソリン車禁止にしたがルノーと日産絡みで政治臭プンプン
もしかしてタイムトラベルに失敗してるだけなのでは?
その火を推進力にできないのか
まあ潜水艦にリチウムイオン蓄電池搭載できる日本の技術が異常なだけだから
ノートパソコンの液漏れ→熱膨張→爆発
>>243 （´・ω・｀）ノ 鉄道で。昔は蒸気機関車+客車だったんで蒸気暖房。
機関車が蒸気→ディーゼルになったときに軽油燃やして蒸気作って各車に配給。
で、電気も同じ方式採用したら燃料代も水もバカにならん！で電気暖房。
途上で燃料を軽油→重油にしたら安くなった！と。国鉄は恐ろしい…
>>257 ＪＲの事例はエンジンで使われなかった熱の一部で
負担が軽くなっていたことに気づかずに暖房設定を変えなかったのが
問題であって戦前エンジンの非効率さを改めたのは当然の判断だよな
ＣＯ２排出量も激減したし
宗主様のお株を奪ってやったニダ！
>>1 キャーーーキャーーー＞＜；
つ[hyundai engine fire]
>>265 多分今回のケースも保護回路に欠陥あるんだろうね、
ポリマーからガスが発生した後の爆発タイミングが違うだけとみた
※電池は消耗品のため保証対象外となります
>>1 ヒュンダイ、欧米じゃ賞を取ったとかホルホルしてなかったっけ？w
>>1 燃えるヒュンダイ
キャッチフレーズとしてなかなかかっこいいですな。
>>267 （´・ω・｀）ノ しかしだな大尉。
DMHエンジンがヘッド冷却系の不足を燃料過多で補って生ガス吐くのを。
特急車などが電気暖房にした設計を無視してエンジンだけ変えればつうのに納得いかん。
JR西の急行たかやま用6000番台がエンジンそのままに電気暖房に改造したのは
それなりに訳があると思う
火を噴く棺桶車 昔の牛車を作ってりゃ何の問題もなかったのにさｗ
まあヒュンダイに限らず外国車は燃える
ヒュンダイアクシデントｗｗｗｗ
韓国製品の仕様だろ
ヒュンダイってエンジンは日本の三⚪？
充電済みのバッテリーは火薬も同然だからな
テロリスト御用達の燃えるmade in Korea
>>213 トヨタ Miraiってエコじゃなくね？
■ テスラ モデルS ■
暖房の有無 (暖房25℃、シートヒーター、ステアリングヒーター) による燃費性能の変化を測定した。
なお実験では、参考のために米Tesla Motors (テスラ) のEV「Model S」の高速走行時のデータも測定した。
5.4km/kWh 暖房なし
4.7km/kWh 暖房あり 14%程度の悪化
■ ソース ■
自動車技術専門誌「日経Automotive」では2016年1月、
日産自動車「リーフ」とトヨタ自動車「ミライ」の実燃費を測定、比較した。
リチュウムイオンなんて不純物がまじれば一発で不安定になるからね
>>299 一世代前の技術でその時点ではテスラに劣っていたかもしれん
本来なら今年の秋に新型が出る予定だった
コロナの影響でどうなるかはわからん
でも日本車は買わないでくださいね
実際韓国製のEVやハイブリッドの燃費(電費)はいいよ
原因て
チョンの結論（不変）
.
．
．
>>310 日本メーカーは乗用車の品質でEV作る
テスラはEVの品質でEVを作る
中韓は…
韓国製EV車など爆弾を抱えて走っている様なもの。
ははははは
燃えるヒュンダイEV車・・・・ ヒュンダイでは当たり前のことで騒ぐほどでもない！
>>304 日本の～せいに～
してよ～してよ～してよ～
>>1 基礎技術が無いから
原因が分からないだっけ？
>>1 韓国人に電気の扱いをさせるのは難しいでしょ
主観でそこに潜む危険性を認識できないから韓国人には罠みたい物
だから韓国では電気事故がやたら多い
>>326 水車すら500年以上も作れなかった馬鹿朝鮮民族である
コナEVを生産する工場でも火災かｗｗ 燃えるのは仕様だな
出荷済みで爆発または発火炎上したのが5件、
>>326 目に見えるものしか見えないﾆﾀﾞ
見えない電気が悪いﾆﾀﾞ
工員が工場にスマホ持ち込みOkの国だぞ 全車燃えたって不思議じゃない
最近は中国の製品も品質改善で爆発しにくいようだが、
「韓」という漢字に「燃える」という意味が追加される日も近いな
>>335 えっ、支那で電気バス1年で10台近く燃えて数十人死者だしてますやん。
その電気バスと同型が京都で走ってます。
>>1 爆発は中国に譲るニダ
∧＿∧
<丶｀∀´>
>>335 まあ中国なんて、３０人以下の死亡程度じゃ問題にされないでそ
よくあることで
日本車がこんなこと起こしたら大変だが、韓国はのどかだね
>>341 事故った列車を救出せずに埋める国だしねぇ
>>車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという
>>288 あはは 言ってる先に中国でタンクローリーが爆発だってよ
>>1 いいじゃん「炎のヒュンダイ車」でウリ込めばw
日本にも燃える「男の赤いトラクター」があると聞いたﾆﾀﾞ
>>197 このままではトヨタは中国に取り込まれるよ。
おそらくそれが中国の戦略。
>>344 ギャラクシーは土鍋で充電で対応してたらしいけど。
クルマはどうするかね。
>>346 子供の頃「火の車」って誰も止められない勢い、って意味かと思ってた。
だって炎をまとったクルマが突撃してくるんですよ？
>>349 米国が制裁掛ければトヨタといえど危ないね
関税上げられただけでぐらつくのに
原因は判らないニダ
>>12 マゼマゼ燃料じゃないのかな。音沙汰ないけど
>>1 誰かが腹が立ったから着火した、とかじゃねえのか
支那のバキュームカーが爆発みたいな、インパクトの有るやつこないかな
>>243 ソレはカブトムシワーゲンや 空冷でリアエンジンだから室内を温めるエネルギーが無い、、石油ストーブを積んだ
韓国車なんてガソリン車でも車庫で駐車中に燃える実績があるのに
>>176 ホンダのi-MMDはトヨタを超えてるともうがな
>>355 日本は大陸にはのめり込むべきじゃない。
ドイツのメーカーは後で痛い目みるだろうね。
ドイツ人は田舎者だからアジアはあまり知らないし。
>>369 メルケルはドイツ史上ヒトラーに次ぐ悪名が残るだろうね
言っても聞かない企業は日本政府としてもどうしようもない
>>258 可燃性の液体（アセトン）ね
容器からの液漏れが火災
発熱等による容器破裂が爆発
ではないかな？
>>362 韓国は旅客機のバッテリーでもやらかしてたしね。
こんな状況で現代の水素燃料電池車はトヨタより優れてるって言ってるんだぜ
>>371 だね。
ドイツ人て田舎者だから仕方ない面もあるけど。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73261 日本政府は力づくでも言うこと聞かさないと。
事故の原因は、旭日旗でも視界に入ったんじゃねーの？
ヒュンダイ車が燃える？
去年バッテリーのパウチも管理強化するかもとか言われてたけどその影響かな
>>299 新型ミライ
航続距離845～910km 2分で100％充填 5人乗り
2020年7月発売
価格500万円
＞水素充填圧70MPaステーション 航続距離845km 100％充填時間…3分
＞水素充填圧82MPaステーション 航続距離910km 100％充填時間…2分
ミニバンモデルは航続距離1000kmで6人乗り（2分で満タン）
馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))
>>1 何故か韓国だけドイツ車も炎上しまくってたからな
イヤンウッフーンと同じ「賠償するニダ」だろ？
中国のタンクローリーといい
>>10 ゼロとは言わんがあったら全世界で大騒ぎになるぜ
>>10 世界中のジャンク市場から、安いパーツをかき集めた。
ｒ⌒ヽ. ＿_((⌒⌒))._＿ /⌒) )/
>>395 これまでは三菱のエンジンを改良してたわけだが、それもいつまでも続けられないだろうね。
次期エンジンはどうするつもりかな？
欧州の設計会社に丸投げか。
韓国企業の伝統
>>392 航続距離が先代よりも伸びてるな
燃料電池自動車の普及には航続距離が一番重要な気がする
>>392 いくら2分で充填できても全国で100程度の水素ステーションじゃぁねぇ。
820気圧に冷却圧縮する電力でEVなら100km以上走れるしムダは多い
分析する能力がない？
>>402 三菱のエンジニアに対する取材で、三菱のエンジニアが言うには
韓国のエンジンとは別物ってはっきり言っててワロタなｗ
一緒にされたくない感が凄い。
>>77 NO JAPAN だったよねｗ
>>125 急速充電したときの排熱が原因でリチウムイオンが反応し原子が自壊する
サムチョン ギャラクシーの充電池が爆発したのは、これが原因だった
原因追及しなかった為、ヒュンダイで再発した
なぜ原子が自壊するのか、この間データを提供した内容に基づく
>>408 こっち愛知では公用車、銀行やトヨタ系企業重役カーだから
充填場所は設置済み
>>355 トヨタは自動運転で周回遅れになってしまって挽回不可能。
自力ではどうしようもないから、企業としての魅力が損なわれる前に中国企業に接近したんだろう。
ステラには相手にしてもらえないからな。
>>411 原子の自壊が連鎖的におこり、且つコントロールできたら、プルトニウムがいらなくなるぜ。おいっ!!!!
>>409 リコールしても対応方法がないとか、性能大幅低下して賠償発生とかの事案では
嘘ついて逃げる確率100%の国ってそうそうないぜ？w
>>411 海外企業も韓国製は安いから採用するけど、電池の特性その他を知り尽くしてるのは
日本企業側だとは認めてるんだよなぁ。
まぁだからこそ日本は素材分野で強いんだけど。
>>384 テヨンは開発製造の過程で
トラブル出しの為の加速試験をしないばかりか
トラブルの兆候が出ると試験やり直したりして見なかったことにしてしまうから一定割合で事故が起こるのは至極当然
韓国では日本メーカーのEVも炎上してるからなあ
>>384 確か水素の燃料タンクとか炭素繊維だったと思うけど
あいつら作れたっけ？
パクってばっかりの上辺だから
>>433 アキバ、昭和通り側駅前に喫煙所ありますよ
電気街側だとケンタの近くにタバコが吸える自販機喫茶店
>>414 ステラってw
挽回不能というよりも鼻で笑って相手にしてないんたが。
あれだけ事故りまくって、未だに自動運転レベル2が精一杯のテスラ。
今年中にレベル5になるって宣言してたけど、また延期になるのかねぇw
>>324 明日も～♪
何処かで～♪
燃えよHYUNDAI♪
>>395 古い型は作れないが
世界最新最高技術のエンジンなら作れるニダ
高級ディーゼル車のエンジンも絶賛ファイヤー中
まぁ、ちょっとだけEVに関連した業界に居るので一言
だからトヨタはテスラに露払いさせてんだよ
てか、韓国製ってだけで爆発物だろ？
>>428 よく知らんけど圧力容器は金属でねーの？
外側を炭素繊維で補強ならわかるけど
>>436 ステラは意識高い系の方々にはフェラーリやロールスロイスに匹敵するブランドなんだよ
車好きにはこの例えは理解できるはず
車としての完成度はヒュンダイレベルであるけどもそこは触れてはいけない領域になっている
ステラの車を買うこと自体がステイタスであって実用性を問うことは許されない
リチウムイオン使ってる限りＥＶなんざアホの乗り物
>>402 数年前から小型車用エンジンはダウンサイジングターボになっていることから、すでに欧州メーカーから技術者を引き抜いて抜いていると思う
ちなみにヒュンダイが世界初と発表した連続可変バルタイ可変リフト機構は、イギリスのコンサルティング会社が日本に売り込んだが相手にされなかった機構と瓜二つw
>>442 一般的には同等の技術（同じ会社）で作った場合同じ大きさなら容量を大きくすると充放電回数（寿命）が少なくなる
ガセだかわからんが容量が１０倍になるとか充放電回数１００００回を超えなおテスト中とか見た
近い将来大容量で急速充放電可能な蓄電池が出てくるかもね
これは・・・ブービートラップとして
>>450 リチウムイオン自体３０年以上前から有り市販化の問題は安全性に有った
安全性を高め近年市場に出回ったにすぎない
伸び代はまだ有るだろう
チョンコだし燃えて無くなったらまた売れるとか考えてそう
もう、韓国の自動車産業は衰退していくだろうね。
>>455 なんて心優しい人でしょう！
そうですよね！生粋の日本市民は韓国のために
無償で技術とお金を渡さないといけませんよね！
さあ、心がすさみきった日本市民のみなさん！
悔い改めましょう！
>>461 トヨタは朝鮮なんざ見向きもしてねーよ。
>>455 乞食の発想
企業がなぜ開発に金をかけているのか？考えた事有る？
これまでたくさん教えて来たのに反日しながらまだ教えろってか？
>>464 チョンが日本人のふりをしない。
グックほど卑しくて愚かな民は存在しない。
充電してない時にも爆発してるんだからバッテリーが原因じゃないの？(´・ω・`)
>>455 そういえば国産化の話はどうなったのかな？
>>464 NoJapanの精神に反するじゃね？
それよりヒュンダイとサムスンが合併すればいいんじゃね？
ついでに国有化してさ。
逼迫した韓国経済救済と技術相互補助で様々な問題解決になるかもよ。
>>459 いつ爆発するかわからないものは兵器としては使えない
これに関しては韓国軍の兵器に関してもいえる
メーカーは違えどもギャラクシーの発火事故が相次いだ時でも対応するのに時間を要したろ。
火葬までしてくれるのか、ヒュンダイのキャッチフレーズを考えてみたんだか
>>461 確か
ヒ『ハイブリッド技術教えろ』
ト『断る』
ヒ『共同開発しょう』
ト『断る』
ヒ『部品として売るのか？』
ト『ユーザーへのメンテナンスや修理は行う』
ヒ・必要部品計算すると高額になり…『トヨタのハイブリッド車は高電圧で感電しやすい』等のデマを流す
ト・無視
ヒ・ハイブリッドを諦め『トヨタにディーゼル技術は無い』と豪語しディーゼルを作ろうとするも…調べてみると特許のほとんどはドイツと日本が持っていた
みたいな事無かった？
自宅の駐車場で充電するのが当たり前のEVが充電中に発火したら自宅まで全焼しかねないな
ドカーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
電源の配線の位置や負荷問題が原因でしょ。
>>480 それはそれで面白いからいい
所詮他人事
>>464 おまエラ日本市民は心がすさんでんだなwww
韓国メーカーリチウム電池なんて、携帯とかでもやらかしてるわけで
>>473 燃えるのは有機溶剤
シンナー的な奴だ
揮発性が高く萌える
だから韓国は組み立て工場に過ぎんと言ってるだろ
いままでも「○○製の部品が悪いニダ」としかなかったじゃん、組立屋が原因調査できるわけが無い
めっちゃ売れてる！って意味かと思ったらほんとに燃えてるのか。
前にテスラの爆発したの見ると凄かった
>>479 ディーゼルというか直噴に関するものはボッシュとデンソーが押さえている
直噴ガソリンも技術的にはディーゼルの延長線上にある
タービンは日米でシェアの大半を占めている
>>486 揮発性溶剤取り扱うメーカーにいたけど中国とか韓国は揮発性溶剤適当に取り扱うから工場が燃えたりするんだよね。
引火点ない溶剤使えべきところめちゃ低い引火点の溶剤つかったりさ。
特に洗浄液なんかね
>>41 安全の為のマージンを見てないんでしょ
スペックとコストをぎりぎりまで追いつめ
すぎて結果不安定な商品のできあがり
まだ電池だからいいが、韓国が国産の核兵器を持ったらと想像すると背筋が凍るな
>>486 （* ´Д｀）ノ スーハースハー…シンナーこりゃ気持ちいいけど
塗装職場はアカンな。マスクなんぞなんの役にもたたん
>>497 続き
欠陥車の欠陥を工作でもみ消すバカチョン車
>>485 >>1 を読むと車庫のシャッターと屋根が吹き飛んだ事例が書かれてる。おそらくだけど電池から水素ガスが漏れだして何かに引火か？
しかしなんも考えんと運転してるけどハイブリッドも怖いよな
単発か複合の欠陥なのだろうけど、設計許容値が狭いとか金型などが擦り減ってても気にせず不良品（も）できあがるのか。
特亜 ｗ
ツイッターでevは中国と韓国に抜かれたもう日本はダメだとわめいてた奴はだんまりかなw
パクリばっかりやってるから不具合が出た時に原因がつかめないんだろうな
>>492 直噴ガソリンはなんとか物になったね。
昔の三菱GDI直噴リーンバーンとか酷すぎた。
見栄張りたくて実力無いのに背伸びして作ったハリボテはよく燃えるだろな
>>492 タービン買うから組み立てだけは自分でやらせてくれってお願いして工場作ってる
https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2013/industrial_general_machine/2013-8-09/index.html 例によってコピー＆内製化を目論んでるとは思うが、中途半端に成功すると
ひょんでターボ車でケースから飛び出したブレードで死者続出
みたいなことになると思う
だよな。スマホのバッテリーでさえ爆発するのに、
燃え上がれ
>>517 技術流出の対策はしてんのかな？>IHI
支那のトラックは爆発するし、エベンキの車は燃えるし。
>>522 失敬な！猫車なり一輪車なり作れるやろが！
原動機付きは無理やろが
>>517 車用タービンだと三菱のが上な感じなのよね
三菱関連会社しか今んとこチタンタービン作れないとかで
>>492 だな、三菱かボルクワーナーという感じだからな
>>510 それ単にトヨタが市販大衆車で出してないだけって話だからな
日産はこれからEVラインナップ増えてくるし
>>513 EVの燃える原因は発熱コントロールが悪いから
韓国人はアホだからカタログスペック稼ぐために充放電をかなり深いところまでやるんだろう
バカだから
リスクよりカタログスペック勝つことにしか目がない
アイオニックなんていい例だｗ
プリウスに買ったとホルホルしてるが信頼性がなくて長期無制限保証付けないと情弱にしか売れない車になってる
>>522 自社開発車がある台湾の自動車メーカー、バイクメーカーを無視しないでください…
ウリ達は燃える民族だからニダ
お約束で日本にイチャモンつけてくるぞ。
>>502 へーい、わかりやした、おやかたあ。
うへへへぃ わっっかりやぢたおやかたああ。
無償公開されたトヨタの技術に問題があるニダ！
>>535 有毒ガス発生するから燃料が燃えるよりタチが悪いよ
ノーパソも燃えてたよな
原因：メイドインコリアだから
>>524 ボルグワーナーでもチタンアルミで作ってるよ
>>10 ギャラクシーノート爆発問題の時に、サムスンは村田製作所製バッテリーに切り替えて解決した。
昔プラモ作ってて、塗装してたら頭痛くなったなぁ
現代のEV車って火事もそうだし、洪水になったら感電しそうで怖い
車が燃えたら
>>414 自動運転はいまのコンピュータ能力ではいつか死人出る、ただの幻想
不可避の事故でさえ殺したとマスゴミに叩かれるだろう
原因？
欠陥国家の欠陥会社の欠陥人間が作ればこうなるの見本www
>>552 ちょっと前に台湾でテスラが、かなり前方で事故って横転してたトラックに
ほぼ回避行動取らずに突っ込んだ事故起こしてたね
>>1 パクった設計図を混ぜこぜに作ったからじゃね？
>>414 テスラなんてまともに自動運転で走る車売ってないじゃん
>>1 原因究明したところで、対処する技術も知恵もないんだから
やるだけ無駄。
>>556 画像解析しているだけなので
間違った判断したらお仕舞い
もちろん疲労困憊したドライバーよりは安全運転できるので高級車には普及すると思うよ
>>494 PCパーツですらそれだから複合製品なんて怖くて使えたもんじゃない
現代自動車、ひいては韓国製自動車なんて買う奴が悪い
原因究明も何も火病だろ
>>32 恐らく、特別な要因が無くても普通に火災が起きるんでしょうね。
燃えないのが不思議なくらいの状態なんでしょう！？
かぐやLV6専用のエラッタ、SSが5wayになんのかよ
なんだ、会社の意気込みのことかと思ったら、本当に車が燃えたのか
>>19 ギャラクシーが燃えた時も当初はこんな対応だった気がする。
何か知らんが原因究明をじゃなく販売停止をじゃないだろか。売っちゃあかんだろ。
なお、ヒュンダイEV車は自動的に… (´･ω･`)
バッテリーが怪しいな
（´・ω・｀）ノ 自動車のオルタネーターと聞くと、ドキドキする。
>>517 ピストンとコンロッドを吹っ飛ばすのが韓国車クオリティー
日産のリーフとかいう電気自動車も中古はうんこみたいな値段で売ってるからまだよっぽど使い捨てみたいな品物なんだろうな ましてやチョンカーともなればねえ
まぁガソリン車だって燃料漏れして火が付いたら爆発するんだし
>>1 これ、よく調べたら、日本のEV車だってよ………
>>594 じゃあ、ソース頼むわ
どうせお前は在日韓国朝鮮人のクズだろうけどさ
>>526 アホは多いからね
燃料電池やってたからEVでシナに負けたとかマジで言ってる奴とかさ
燃料電池はバッテリーを燃料電池に置き換えたモーター駆動なのに
しかもトヨタは固形リチウム電池とかの研究も進めてる訳なのに
韓国メーカーと相互に技術供与しない日本メーカーが悪い
>>600 （´・ω・｀）ノ 相互といえば、タクシー！
最近黒塗りの見ないなー…
>>599 韓国車メーカの技術で日本車メーカーに必要なものなんてあるか？
基礎技術不足 コストダウンによる安全性不足
風に逆らう 俺の気持ちを
>>597 それどころかトヨタにはHVやってるからEVで出遅れたとかいっているな
これはテスラ大好きな意識高い系の奴らだけど
THSは基本モーターで補助動力としてエンジンが使われているってことを理解できていない
奴らはコンセントから充電しないとEVではないらしいw
ヒュンダイからの技術協力を断ったトヨタは倒産します
>>608 トヨタがヒュンダイから何を学ぶ必要あるんだよw
>>606 （´・ω・｀）ノ ISEKIとTURSTのステッカー貼った400ccバイク乗ってたｗ
KUBOTAの農機具バリバリ使ってた。使いにくいなヤンマー
運が悪かっただけﾆﾀﾞ！
>>614 つまり原因を未だに掴めない韓国自動車メーカーは、お前さんにも劣るオツムって事なんだね、なるほど！
数百キロもの馬鹿でかいバッテリー積んだＥＶなんか要らん！
>>1 チョンコが設計した車はもれなく火病持ちで大炎上
（´・ω・｀）ノ ところで、未だ体温計用LR41電池が欠品してるのは転売屋のせいか？
>>619 ロータリーは回転数による効率の差が激しいからレンジエクステンダーのエンジンじゃないと無駄が多い
高級車やスポーツカーのエンジンとしてなら望みがないわけではないけど
ここからアクロバット日本のせいが見られると思うと。
>>1 まあ、そんなもんだ。あと50年も待てばもう少し改善するかもよ？
５００万円近くする車が炎上、爆発して挙句の果てに車庫まで破壊するとはね。
>>1 信じれんな
朝鮮人は技術を盗むだけだから対策出来ない
まぁ安かろう悪かろうだな
買った客が悪い
>>543 根本的に解決しないから
○○を国産化したニダというニュースが出たら大規模リコールのフラグ
>>637 実はもうワンパターン有る。
韓国の衛星を三菱製ロケットで打ち上げて貰った時の映像を細工して、「韓国初の国産ロケット打ち上げ成功ニダ！」ってやったような事例とか。
何万台と売れたうちの5台なら誤差のうちだろう
洗濯機すら爆発するんだ車が燃えるのなんて驚く事では無い
>>624 だからシリーズハイブリッドなの！
更に言えば燃料も軽油にしてくれ！
そしたら安全性も燃料代もいい事尽くし！
>>613 ヒュンダイとかがトヨタに勝る技術ってそこら辺しか無いからさ
あ、デザイナーは負けてるな
トヨタのデザインの小賢しい線の多さは理解不能だわ
特に現行プリウスとか酷すぎ
>>599 なぜ、技術供与しなくちゃならんのだｗｗｗ
>>614 日本人は有能だな(笑)
そんな芸当まで出来るのかｗｗｗ
燃えてこそランボ！
>>645 軽油＝ディーゼルか?
余計環境に悪いじゃねーかｗｗｗ
>>653 石田純一のフェラーリが燃えた時には、「燃えたのはこっちの責任だが、我々は車を売っているのでは無い。フェラーリのレース活動を応援してくれたお礼として車を渡したのだ。これからもフェラーリを応援してくれ。」的なお手紙が来て保証もなんも無しだったそーな
>>645 ロータリーで軽油って初期のNAで辛うじて動くレベルだぞ
サイクル的な分類ではオットーサイクルと同等のロータリーで使うものではない
ディーゼル化するのは構造的に難しい
ロータリーのシリーズハイブリッドはエンジンの回転数が変動するから欠点を補う程度でしかない
現在のTHSに置き換えられるレベルにはならないよ
>>658 フェラーリとポルシェ、80年代までのロータスは宗教だよ
教祖がレースに勝てるように割高な市販車を買ってお布施する
多くお布施した信者や熱心な信者は教祖が使った車と同等のものを買うことができる
>>659 マツダはロータリーハイブリッド出すとか言ってたはず
方式は日産みたいな完全モーター駆動
これはロータリーの小型で一定回転に向いてるって適性に合致してるでしょ
ただレシプロと比較して耐用年数が短いって問題は残る訳だけども
イルボンが邪魔しても韓国魂で必ず克服する
>>653 本物の証でしょうか？
>>658 責任認めてるんだから代わりの車よこせよｗｗｗ
>>664 それ624で書いてるんだけどね
レンジエクステンダーは基本EVで内燃機関により発電して走行する
耐久性はパワーを出さず高回転まで回さないなら10万km程度は走れるから
発電用途で常時回さないならかなり耐久性あるとおもうよ
作りっぱなしって一番楽だよな
>>666 これは本物！
ついでに猛虎魂も感じれる・・・
サムスンの発火は聞かなくなったので、ヒュンダイもなんとかする by Kテクノロジー
>>645 バカにはわからんかもしれんが、シリーズHVの動力にディーゼル使うデメリット考えたことあるか？
燃料代は安くなっても、それを回収不能なほどイニシャルコストは高くなる
そして重くなって燃費は悪くなる
つまりメリットなし
いくら独自に改変しても所詮は他国からパクってきた技術なので問題が発生しても原因究明が出来ないのは当然
>>599 下朝鮮から日本に移管する技術なんて無いから相互とか不可能
>>10 NOJAPANなのに日本製を使ってるのかよ恥知らず
電気は安全だが水素は危ない爆発するって散々トヨタこき下ろしてた奴の意見が聞きたいw
＞何も対策を講じようとしない
>>686 その場しのぎの嘘をつきまくってれば何とかなるニダ
これを日本にやってた成功体験があるからなw
電気自動車も水素は発生するよ
絶対たぶん日帝のせい、なんか日帝の部品使ってんじゃね
朝鮮製のﾓﾝはほんと一切日本に入れないでほしい
プラグインハイブリッドなんて作ったら自爆テロに最適…じゃないか
>>681 日産のリーフは、電池のへたりでのクレームくらいじゃ無いかな
最高国家である日本を破壊する、移民だけには断固反対せよ！！
>>677 ディーゼルエンジンって製造コスト高いの？
電気自動車の電池が燃えるって原因限られてない？
原因なんて究明するまでも無いだろ
>>701 バッテリー単体で見ると、セパレーターや電解液等、韓国が苦手とする分野で
中国企業の物を鵜呑みにして使うと地獄を見ます。
自動車メーカーがバッテリー企業と組む理由は、独自で品質管理をしたいからです。
突然コントロール不能になって店に突っ込むまでが仕様だから
韓国が独自開発したわけでもなく
サムスンの爆発スマホと
半導体も今「純度の低いフッ化水素でも薄めて使えば平気ニダ」だから今後何かやらかす可能性がある
ボーイングの最新型も
5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
現代が電気自動車を出すって言った時日本では、「発火」とか「爆発」とかってコメントだらけだったけど、正しかったってことだね。
>>599 技術がなければ作らなければ良い。
単純な話だろ。
韓国だからさ…
>>599 兄ならそもそも技術提供なんかしなくても一人でつくれるだろ？まさか兄なの嘘なの認めたの？
韓国車に雨漏りするやつもあったろ？
感情的な責任の押し付け合いしかできないくせに原因なんか分かるわけ無いわ
>>722 「在日朝鮮人にとっての兄」であって日本国（及び日本人）には迷惑な隣人と言うか、草むらに潜むマダニでしかないからねぇ
韓国人が設計して、韓国人が製造して、韓国人が使用したからじゃね？
>>719 見た目は現代的だが故障が多くて安全面で不安
日本人はよく知ってるチョン製品全般日本で売れない理由
>>699 NAガソリンとの比較なら倍では済まないよ
おまけに重量も100kg近く重くなる
エンジンの構造、排気ガス対策、ターボ関連など多岐に渡る
こいつ相変わらず朝の誰もいない時間に全部のスレで単発勝利宣言書いて回って一人でホルホルしてるか。同じ在日からもいじめれるゴミだと荒らし行為すら朝から晩まで必死で大変だね。
燃えない車はチョンCARではない。
原因究明をって「してます」じゃなくて「してください」ってこと？
>>1 ＞昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。
＞当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。
＞ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという
これはもはや兵器ではないのか…
こんなの普通はリコール案件だけど原因を突き止めようともしないからどうにもならないな
大方、セラコン(MLCC)をケチったんだろw
でもコナEVはプリウス以上に売れてる現実
売れてる設定するにはリコールの代金たんまり上乗せせんとあかんなあ。それにヒュンダイが耐えられるのならそのアホな妄想続ければ？
日本人って韓国車の品質を馬鹿にして目を逸らしてるけど
「日本向けに発火装置付けたニダが全く売れないから半島で売ったら案の定ニダ」
>>755 韓国車と日本車じゃ販売台数の桁が違うって事から目を逸らすなよ
朝鮮スライムがリコールという言葉を覚えた。バカさが10上がった攻撃力が10下がった。
>>755 日本の場合は制度にも問題があって
どんな細かいのにもリコール掛けた方が
メーカー側にプラスが多いのよ
販売店に来てくれるから買い替え営業かけやすいとか。
部品代分売り上げと人が動くんでディーラーも潤う。
そんなわけで細々とリコールをやるそうな。
でもヒュンダイの場合リコールってレベルじゃねえよな
>>760 今回のリコールだけで会社吹き飛ぶレベルだもんな
図星言われて反論できなかった文の韓国の部分を日本に変えてどやるホロンってwwwwそりゃあ戦力外通知されるわ。このバカ在日
>>760 （´・ω・｀）ノ 日本の場合、輸入車いったんバラせるところまでやって総組み直しだもんね。
F-15最初期車しかり。
分からないのはIT関連の人材は優秀なんだよな
>>765 無職の頓珍漢な分析は笑える
全ての分野で日本は負けてる現実
>>766 祖国より全て負けてる日本に居る必要無いんじゃないか？
さあ帰ろう。祖国へ
こいつが負けたニダ書いてる時間別のスレでこいつそっくりなやつ消えてぼこられてるのが面白すぎるwwww負けてるニダってコピペ本当に兄とか思ってるならそっちで書けよヘタレ
>>766 全ての分野で勝ってる韓国へ移住しないのはどうして？
>>765 あまり関係ないですよ
技能五輪などのプロパガンダに使えそうな大会には熱心に取り組む国があって
南朝鮮もそのひとつだけど
そんな「名品」技能が現実に反映してないことはこのスレ、この板を見ていればすぐ分かることw
>>765 製品に生かされる訳じゃねえしなそんなもん
ゴールデンレイ号を片付けないとアメリカから叱られるぞう（笑）
>>766 日本が恵んでやった10万円は何に使うんだい？
いやいや燃えるのは悪くないだろ、イタ車とか燃えるのはステータスだよ
>>764 K2パワーパック＜組み直せたの？
潜水艦ブラックボックス＜偉いやん。
日本（三菱か？）がエンジンを最初に組み立てさせた時に
ヘッドの誤差が10㎜あった？とか聞いた気がしたが
さすがにヘッド誤差が10mmとかエンジン回らんだろ
>>779 上死点で合わせるとかカムとバルブのタイミング合わせずに組んでぶつかったのかも？
コッソリ分解では無く正規技術指導でこうなった所が鮮人クオリティ
ヒュンダイ車のエンジン、加工精度が悪すぎて10kmも走らないうちに金属が激しくこすれるような異音がし出すとか言ってたのもあったな
>>755 韓国メーカーはリコール隠してるだけだろ、ＪＫ（笑）
♪♪♪燃えろいい車♪・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
>>40 なぜ嘘を書くのか？
電源システムはフランスのタレスだが
＞コナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る
むしろ何で燃えるんだろ
難燃といってもすぐに火が着かないだけで燃えないわけではない
たしかこれのハイブリッド版が坂で停車すると後ろに下がる恐怖の車として一時期有名だった。
>>788 LiBの電解液が基本的に可燃性の有機物なので
なんらかの衝撃で電極がショートした時なんかに
電解液が発火して激しく燃える。
厳密には違うけど電解液はガソリンみたいなもん。
テスラなんかもちょくちょく丸焼けになっとるよ。
事故時の状況に拘りすぎると何が原因か悩ましく思うが
>>760 一体何をどうやればそんなドリフのコントみたいな車を作れるんだか。ｗ
>>116 BMWも付けてるよ。ｗ
ほれ、ドイツ人と日本人に這いつくばれよ。ｗ
>>723 いやいや、リチウムバッテリー搭載じゃ濡れたらドカンじゃないか？
結局は内燃機関が載った自動車を人間が動かすのが続くと思うよ。
ユアサのバッテリー事故と同じだろ？
>>807 ヒュンダイはEV中心に日本再上陸することを決めてるよ
>>116 無知は知らんのだろうが、日本車のアイドルストップを真似たドイツ勢メーカーのそのデキはあまりにもチープでクソだった
技術のないドイツ勢が日本車の真似をしてもゴミが出来上がるだけということ
それは韓国車にも同じことが言える
ホンダのバイクのアイドルストップは凄い。
>>810 セルを使わず始動するのは以前マツダがやろうとして断念した
同じピストン位置で止めるのが困難だとか始動条件の変動するとか、いろいろ要因はあったはず
セルがほとんど回らないうちに始動させることは可能だけど
> これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない
> 「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」
>>210 (=ﾟωﾟ=)ﾉ 特装機兵ドルバック
あの時代にペーパーバッテリーを動力源にしていたのは先見の明だったの？
「燃えるヒュンダイ」何が盛り上がってるのか？と思ったら…
>>819 買いかぶりすぎだよなｗ
原因が把握できてるなら対策も取れる筈なのにそれすら出来てないってのに
いやまぁ、鮮人だから対策考えずに原因無視して売ったりするのもありそうではあるけどさ
>>823 原因が他社の部品なら全力で擦り付けるけど、自社のミスだから徹底的に隠すことも考えられる
まあ究明出来ていないんだろうけどね
そりゃお前安全なんか二の次で高容量にするからだろ？
むしろEV車とか消火器義務付けないと危険じゃね
韓国製電池搭載のEVが100台中100台発火炎上するとかウソだからな？
米運輸省：ＧＭ「ボルト」を調査へ、リチウムイオン電池発火で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2011-11-26/LV8T671A74E901 >米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴ ＳＡ）は25日、米自動車メーカー、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の
> 「シボレー・ボルト」の安全性調査を実施すると発表した。
>韓国ＬＧケ ムが供給するボルトのリチウムイオン電池が衝突試験の後に発火したこ とを受けた措置。
>ＮＨＴＳＡの発表資料によると、ボルトは、５月12日の側面衝突 試験の３週間後に発火。
>先週行った３回の追加試験でもボルトのバッテ リーパックは損傷を受け、２回は発火に至ったという。
普通、販売する前にこの手のクリティカルな燃え萌え現象は徹底的に洗い出すとかするんじゃないの？
燃え上がれ 燃え上がれ 燃え上がれ
>>834 日本より先にEV大国として認められるためには、そんな手間はかけられないﾆﾀﾞ
>>841 日本じゃ四半世紀前に完成されつくした技術だけどねぇ～
>>842 ぐぐったら、終戦の二年後に、たま電気自動車とか実用化してるのね
【そんなの 普通よ ふ つ う wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】
可燃素材を使ったからじゃね
>>822 去年が「横たわるヒュンダイ」だったしな。
ゴールデンレイ号は今もジョージア州海峡付近で横たわってまーす。
>>834 サムスンスマホ爆発事件でもそうだが
トラブルの兆候が出ると試験条件をトラブルが出にくい方向に変えて臭いものに蓋をする
>>834 我々とは因果関係に関する認識が全く違うからな
彼らのの認識では試験に合格させれば壊れなくなるというものだからな
壊れなく作る→試験をする→好成績が出る
という因果関係を理解できないのよ
彼らの目で見えて主観で理解できる範囲の認識だと
試験をする→好成績が出る→壊れなくなる
だから品質向上は好成績が出る試験にする方がコストがかからなくてお得
という思考になってる
>>848 ネタにマジレスするのもなんだけど
EVを全て金属で構成すると完成する前に爆発する
＞＞1
あーこれは日本製バッテリーに問題がとか言い出しそうな悪寒
チョンユーザーなら自ら放火して賠償金狙いの可能性すらありうる
>>860 ﾁｮﾝユーザーならﾁｮﾝ企業が賠償金なんて払わないことくらい知ってるんじゃね？
>>844 日本ではあと自動車草創期と、戦前の燃料統制時期にも電気自動車があったよ。
>>844 朝鮮戦争の影響で鉛蓄電池が民需に回らなくなって終了だっけな
普通に走ってて車なんてそう簡単に燃えそうも無いモンだが…
自国にバラまいた自動車爆弾で勝手にソウルが火の海に…ｗｗ
馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))
>>503 そーいやハイブリッドが爆発したなんて記事は見かけないな
自爆テロ用の自動車を作っているんですか？
>>868 むかし見た、日本在住の三文字人の卒論で
(日帝時代の)日本の自動車産業は朝鮮半島では販売店などがほとんどで、朝鮮に技術移転を行おうとはしなかった
みたいな、めまいがするようなのがあったな
>>843 (=ﾟωﾟ=)ﾉ 鬼の副長が貴方に話があると
>>873 （´・ω・｀）ノ 副長！つうか班長代理。
「いやー、フーガ乗ってまして」やばい人だ
>>1 そういえばサムソンの
燃えるスマホは解決しましたかぁw
条件が調えば確実に燃えるのなら兵器として使えるけど、いつ燃えるのか分からんやつなんてテロ用としても使い物にならないよ
>>92 リコール評価するのはメーカーなんだよ
メーカーがリコール言わない限り、どんな糞でも不具合で終わる
日本メーカーでも一緒だよ
>>884 だいたい、勧告出されてるのにお役所に楯突くって、事業を継続したいメーカーならあり得ないよな
>>883 みたいな中学生と違って
>>884-885 未だに財閥なんてもんが幅を利かせてて財閥スナイパーの異名をとる酋長が睨みを利かせないと
好き勝手をやらかす南ﾁｮｰｾﾝならあり得るんじゃねｗ
>>883 は国籍障害者のなんで
日本と南ﾁｮｰｾﾝの区別なんて付いて無いから
そういう事を書き込むんだろうけどｗｗｗ
>>886 韓国なら勧告が出ても無視して押しきるっていうより
役所に不味い情報が入ってくると
内々に打ち合わせの席(アフター付き)が設けられて勧告など出さずに官民ズブズブで揉み消しが行われる
勿論、日本メーカーの場合は釈明の機会さえあたえられず勧告→命令と突き進む
カナダの現場の写真見たが爆発してるじゃんコナＥＶ
クルマをなおすのに30万位かかるっていうのは有り得ない感じするんだけど！
充電や 走行中でも 駐車でも どれも火を噴く ホンデイのコナ
>>1 電池が悪い
エンジンが悪い
駆動系が悪い
制御系が悪い
雨漏りが悪い
原因が多すぎて追及が難しい
全数リコールで買い戻して38度線に並べりゃ、地雷代わりになるぞ
一言で要約できる。すなわちチョンコログックは劣等人種でありサイエンスとエンジニアリングには向かない。
いよいよ我がインフィニティQ45は廃車になる( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
燃えるチョンコの～赤い欠陥車～
日本なら売らないレベルの未完全物を売って先進気取る国が韓国
くるまに消火器を常備すればよいとおもふ
相変わらずチョンダイ自動車は面白れーな
>>842 ヨーロッパでも先に実用化されたのは複雑な内燃機関式自動車ではなく構造の簡単な電気自動車の方。
だが蓄電池とそれに伴う走行距離の問題が全く解決せず後から開発された内燃機関車に性能や売り上げでどんどん抜かれ
今日に至る…
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