◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【現代自】リコール措置を受けたのに･･･また燃えた電気自動車コナ[01/25] [ハニィみるく（17歳）★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚
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┃現代自動車、「調査中」
┃今年、『電気自動車元年』を宣言
（写真）
_______________________________________________________
現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。
ソース：国民日報（韓国語）
http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0924175368& ;
>>1 原因が判っても直せないのがデフォの韓国メーカー。
これな
【韓国】「今度は違う」･･･現代自動車、『ネクソ』で日本再進出を目指す[12/21]
http://2chb.net/r/news4plus/1608511423/ バッテリーが燃えるって、ものすごい有毒ガス出てそう。
>>1 原因解明しないで
パーツ交換しただけだろ。
組み立てみたいな単純作業はできるのにな
とりあえず原因が判明するまでは使用中止、販売中止で発生した損害は賠償しないと
>>1 黄色い煙、見るからにやばそう
普通の消化剤はダメだろうから粉末か泡かな？
「電気自動車は簡単に作れるｗって人は何を根拠に言ってるんだろう？
韓国はいつも原因究明出来てないんだよな
自国で充分臨床試験して、自国民を燃焼してから外国に売れや！
対策しないで新品交換したのが露呈したんだろw
リコールしても根本的な対策はとってないけど今度こそ売り逃げするニダ
>>10 ついでに配線をテレコにするという人災オチだったりして。
>>11 普通に恐ろしい金額で笑う
何台作ってるかなのだがな
流石に1万台は作ってるんじゃないか?
１台50万円で交換できるかな?
いくら電気自動車は二酸化炭素を排出しなくてエコだとか言っても
他人の答案をカンニングしただけなんだからどこが間違ってるかなんて理解出来ないよ
在日チョンはホンディには絶対に手を出さないんだよなw
>>1 どうせ検査も何もせず作った物をそのまま出荷しただけやろ
>>32 他に火を消す手段が無いのよ
本気でリチウムバッテリーが燃えている時は内部で酸素が出るから、
酸素を遮断する消火剤はあまり効果がない
>>26 まるでコナコーヒーが爆発するかのよう
バニラフレーバーのヤツが好きです
だから、チョン製のバッテリーは燃えるのを前提としないとダメなのよ
>>3 設計の欠陥だから原因不明
例 ギャラクシーが充電中に爆発炎上した事件と同じ
>>16 真似して似たようなモノ作っただけだから、不具合が出た時に原因が分からない
ヘリも潜水艦も戦車もそうだったろ
>>34 炎上した時に外から水かけても透過する画期的な仕組みニダ
断じて雨漏りではない
韓国産のバッテリーって
>>1 ＞コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、
バッテリーその物の不良なのにシステムアップデートしても意味無いだろw
>>11 それが嫌で金のかからないアプデで誤魔化そうとしたんだろうなぁ。
後追いメーカーは、技術も無いのにスペックを盛るからなぁ
＞全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が・・
原理も判らずただパクって付けるだけだから不具合の原因がわからなくて直せないんですよ
日本再上陸とか息巻いてたけどこんなんじゃ売れないだろw
>>14 一応出来るけど、そういう製品でも韓国製だと質が落ちるんだよなー
遺伝的アルゴリズムでエッチな絵を作る試み、ついにどこからどう見てもセクシーなお姉さんが出現
http://cigdyt.technopagans.com/vBxJ/380913271 技術力不足カバーするために先行してシェア獲得優先してきた結果だろ
結局、何が悪いのか全く分かってないという事なんだよな。
>>69 現代独自の技術が実は何もないということかもな。
大学卒で優秀なんだから、どこが原因なのか分かるよなｗ
改善とか防止とかする気ゼロだろ？
>>50 それは朝鮮人には理解できないよ
朝鮮人って何事においても調査前に結論が先に出るんだよ
サムスンのギャラクシーが爆発したときも、原因を特定し対策したと発表されたが
その後も何度も繰り返し爆発し続けたし
コロナで学生が死んだときも、国はコロナのせいではないと調査前に結論づけたし
逆にセウォル号なんて、陰謀が"ある"と結論づけたから、未だに調査し続けている
この件も調査前に結論が出てアップデートで対策完了とされたが、
ここでは、サムスンの時と同じで絶対にまた爆発するなと言われて、結果予想通りだったな
>>1 環境に良いニダ〜〜〜〜 有毒ガス出して燃えカスを不法投棄するニダ〜〜〜
これリコールなのに燃えてからじゃないと対応しないんだから根本的におかしい
>>1 >>49 ギャラクシー爆発の時と全く同じ対処だな
ギャラクシーも爆発し続けたから、粉も当然そうなる
偉人の名言・・・
>現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが
日産リーフが萌えたという話は聞かないな。
サムチョンのボムクシーと一緒で充電出来ないようにして終わらせそう
リコールした部分じゃなかったんだろ
>>1 >>我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車
え？
>>31 日本のガソリン車よりはエコでは？
日本車じゃ長きにわたって愛用され中古車になっても国内国外と使い続けられる。その間二酸化炭素を出し続ける。
韓国車が出荷したら所有者の財布にダイレクトアタックだ。経済活動も抑え付けられ二酸化炭素も減るだろう。
大学卒なら優秀 → 優秀なら欠陥部位を特定することが出来る
>>92 その電気を化石燃料で作ってりゃおなじこと。
>>94 日本の電力は火力70%だからEVだけ普及させても無意味なんよな
バカな環境活動家どもには理解できないだろうけど
>>87 リーフはテスラとかと比べると航続距離が短い、ソレを技術不足と揶揄されてたけど
バッテリー容量の上と下を切って、安全な所を使ってたから航続距離が短くなってただけなんだよ
新興メーカーは、カタログスペック厨の為にバッテリー全域を使うから、寿命は短く、安全性も落ちる
コレはスマホとかの電池も同じ傾向があるから直ぐに火を吹いたりする
韓国人の口癖
そもそも爆発する電池を見なかったことにして、充電量を減らす姑息なソフト対応しかできない時点でクズ
>>94 車が燃えて、車に乗れなくなるから、出す二酸化炭素の総量は減る！！…と言ってるんだろな
>>100 韓国人の口癖
｢原因が解りました｣
｢対策しました｣
「時々燃えますが気にしないでください」
>>92 旧規格の日本車が非エコといったってその車が長年使われて廃車になるまで
エコ売りにする韓国車が３台も５台も入れ替わるんなら
製造時排出とか廃車処理時排出とかトータルで見たら逆転する可能性あんだけど？
オマケにしばしば欠陥やら交換の為ので余計な部品も追加生産すんだろ？その時も二酸化炭素はキッチリ出るんだからな？
「コナ」ってハワイのコナのこと？ヒュンダイは名誉棄損でハワイから訴えられるね。
>>97 おらが村のふぐすま県に木チップを燃やすバイオマス発電所(600kW、デロリアンの1/20)が出来たんだが、
まだ社民党の街宣車が反対活動している。アボカドバナナ。
バッテリーの制御の不具合もバッテリー交換で直るのかなー？？
>>42 >>55 「設計不良」に加えて「製造不良」じゃね？w
中国は燃えたり爆発したりよくするよね
>>105 不景気に加担するとエコに繋がるみたいな冗談のつもりだったのに。
まあ無能な働き者(この場合は暴れる〇〇〇〇か？)は全方面に迷惑なのは明白です。
>>3 形だけ真似して作るんだから
燃えないほうがおかしいレベル
燃える棺桶車 背伸びせず牛車だけにしときゃいいものをｗ
コナコーヒーを、普通の中挽き袋入りだと思ってたのは、ワシだけではないはず〜
>>22 そりゃバクったり教えられたりとかの
他力本願で覚えた技術だからな
例えばおにぎり作るとき普通の開発国は
「味付けのため塩をまぶそう」
となるのにあいつ等は
「パクリ元では塩を使ってた」
「塩をまぶせと教わった」
で何の為に塩をまぶすのか判ってないから
塩辛いという不具合が出ても
原因不明なんだよなｗ
>>82 たしか、満タンの70％までしか充電できないようにしたんだっけ？
トップギアによる評価
>>125 ＞例えばおにぎり作るとき普通の開発国は
＞「味付けのため塩をまぶそう」
＞となるのにあいつ等は
＞「パクリ元では塩を使ってた」
＞「塩をまぶせと教わった」
＞で何の為に塩をまぶすのか判ってないから
＞塩辛いという不具合が出ても
＞原因不明なんだよなｗ
キムパのことニカ？
ごま油を使うニダ。
だからキムパの起源はウリナラニダ
急速充電が増えたら
潜水艦も空母も衛星も自動車もダメだね
俺は知っている。ネトウヨが現代の車に発火装置を仕掛けていることを
原因って簡単だろ
というかこれ笑えないな
お前等…釜山の原発の部品すら韓国産の粗悪偽造品を使っているんだから車の一台二台燃えても大した事じゃ無いだろ。
>>141 在日にすら売れない…
在日はドイツ車(特にベンツ)がすき
>>141 あいつらが買ってるなら、日本の街中でもそれなりに見かけるはずでは…
>>140 韓国は放火
爆発は中国！
西瓜すら爆発させるくらい
キムチなど朝飯前
>>141 自分では買わずに公用車とか社有車に押し込んで来る気がする
安い価格でゴリ押ししてくるだろうから安全性で突っぱねんとな
>>141 在日ヒュンダイ買わねえんだよw
在コ一人4台くらいノルマにしないとダメだな
>>30 交換したやつも製造不良で火災というオチまでは見えるけど、
その先、どうやって日本のせいにするかが、腕の見せ所。
日本のせいに出来なくても、これで株価が下がったら「株で損したのは、不良を公表したコナオーナーの責任！」とか
言って、株主が訴える可能性もあり得るw
>>148 公道で走れる安全な車となると大変。
長年の経験と高度な技術が必要
>>148 なんだかんだで戦後に一回廃れた車種だしな
>>38 でもリチウムに水は厳禁
余計に燃える
特殊な消火剤が必要
とりま温度下げんとな
>>3 違うだろ？
朝鮮人が設計した
これ一択
>>20 インドでは一寸前に洗濯機用の中古モーターと鉛バッテリーで電気自動車作るのが流行った
そういう意味なら正しい
こんな危ないライターを高いカネを出して買うヤツがいるとはな
バッテリーメーカーが提示した標準充放電回路しか
>>108 同胞が北から仕入れてる
白いもののことﾆﾀﾞ
>>87 リーフもちゃんと萌えてるよ
>>10 リコール内容は、ソフト改修だけ。
一定の条件（多分だけどバッテリー電圧やら温度やら）でシステム停止させるってもの。
設計・製造上の原因を追究しているとはとても思えないリリース内容www
リコール後も炎上するのを期待してたが、見事に期待に応えてくれました！
めちゃワロスwwwwwww
>>105 初代プリウスが出た時アメリカの消費者団体が嫌がらせか知らないが製造から廃車までのトータルのエコ計算すると中古のスズキ・カルタスの方がエコと主張してたなｗｗ
韓国は今更「絡まん棒付き洗濯機」を世紀の大発明みたいに絶賛してるからな。
確かソフトで誤魔化して原因は放置したままなんだろ？
>>67 社会に出るだけで迷惑な奴ら
こいつらのやってる事は技術競争による進歩の妨害でしかないな
>>151 日本の官公庁の入札、値段だけで勝負だからな、ヒュンダイ車を入札に参加させたら絶対に取るよ。
まともなガソリンエンジンすら作れない韓国や中国。
>>169 だね。
消費者なんて単なる金づる、
リコール？
なるたけ金がかからない方法で凌いどけ。駄目ならまたリコールすりゃいいニダ。
ってのが、透け透けで、いかにも朝鮮人らしくておもろいよね。
まあしかし、そういうのは朝鮮人相手だけにしといて欲しい。日本に輸出しようとすんなよなwww
半島の朝鮮人のほうがリコールするだけまだマトモ、日本の朝日新聞社や毎日新聞社の連中は、
>>156 エジソンは電気で自動車作ろうとしたが それを見たフォードが自分の会社作ってエンジンで自動車作って成功した
>>141 日本で燃えればそれだけではた迷惑。
朝鮮人は朝鮮半島に。
カタログ性能だけでなく、極寒地域でのEV比較
おいおい、こんな欠陥車で日本に進出する気なのか？
>>138 まあ前回も全国で四台ぐらいしか売れなかったみたいだしお察しよ
＞国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。
>>49 バッテリー不良なのかどうかすら明らかにしてないからなー
しかも、BMSが発火の危険を感知したら車（システム）が強制停止する仕様www
バッテリーはそのまんまだから、不動車続出だなwww
金の問題が一番大きいとは思うが、朝鮮人のこのやる気のなさはある意味すごいと思う。
庭師、100万円の造園完成後に支払い拒否され、「今からぶっ壊す」ｗｗｗｗｗ
http://cfiuc.mccreadys.net/MkQB/320303893 gdsgsggfdsgfds
>>188 燃えるおとこの 赤いコナEV それがお前だぜー♪
ポッケナイナイの積み重ねだからどうしようもないよ
バスとかその辺り低価格だからとかふざけた理由で購入しないように気を付けてな
ファイヤーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>1 だから、韓国製のバッテリーセル自体がダメなんだってば、
それを無視して制御側だけ弄っても燃えるにきまってるだろうと
韓国って「安全率」って考えあるのか？
燃える以前に次世代車を作れない日本は口を閉じていなさいね
次世代の自動車も日本が最有力なのに知らずに吠えるKORｗｗｗ
>>197 昔、それで痛い目を見たタクシー会社やバス会社が沢山あるから、
流石に二度と手は出さないとは思うけどｗ
>>200 余裕を持たせるという+方向の正しい意味での安全率ではなく
粉飾や偽装がバレない-方向での安全率ってのはあるかもな
そうじゃなきゃセウォル号とかあんな阿呆丸出しの事故なんて起きないし
>>170 まだ中国の方が凄いわ
実物大ミニ四駆（内燃エンジン車）作ったからな
>>175 安全性能とかの規格関係は盛り込めるから規格通りに作れないと安くても調達不可能
あとは、
国内製造部品を価格比で50%以上使え
メンテナンス出来る工場を20キロ以内に整備しろ（日本車なら余裕でクリア出来る条件だがヒュンダイは販売店すらない）
この辺で排除出来るな
>>203 ああ…日本人運転手が逃げちゃったんだよね
そりゃあんな車に乗せられて事故起こしたら運転手のせいだしね
>>6 (=ﾟωﾟ=)ﾉ 現代自動車が初の国産車ポニーを発表した時
「10年後、日本の道を走るクルマの4割は韓国車になる。」
って評論家が大真面目に言ってたんですよね。
実際にはポニーは当時の日本の排ガス規制も達成してなくて
当然、日本ではナンバー取得も出来なかったんですけど。
あれから何年たったのだろう？
沈む夕日をいくつ数えたろう？
故郷の友は今でも君の心の中にいますか？
>>199 セル替えるのは重いニダ
ソフト改修だけで誤魔化すニダ
>>190 え？
指摘は出来ていたよ
でも、金のかかる指摘の原因を除去せず放置
バッテリー制御で誤魔化した
よくある朝鮮人による手抜き
結局マトモな車が作れないんだから、韓国はまた猫車の時代に戻ればいいと思うんだｗ
>>212 徳大寺も鬼籍の人に
昭和は遠くになりにけり
>>198 (=ﾟωﾟ=)ﾉ それより
以前、筋肉少女帯「日本印度化計画」の替え歌やったでしょ
あれは面白かったからまたやってよ。
VIDEO バッテリーのロット不良を弾き出せないのかな。それとも、フッ化水素みたいに純度の高い結晶体が作れないのが原因かな。
>>214 うちの父の死んだ年だわい 徳大寺はコラムが楽しかった’９０年代には燃料水素とか自動運転の話してたし歴史も知っている
自爆自動車宗主国の肩書を中国から奪ったニダ、誇らしいニダ！
そういえば最近、チャイナボカンがないな。進歩したのかな？
>>215 筋肉少女帯なら高木ブー伝説でしょ
あれは迷曲
>>220 ナメすぎ
車爆発じゃなく工場爆発いくつもやらかしてる
朝鮮人とはスケールが違う
火災が起きると分かっていても販売は止めない
>>225 韓国基準だったら三菱、リコール隠しにならないな
航続距離のためにバッテリー温度管理の安全マージン切捨ててるから誤魔化しても無駄
ただの組み立て屋さんが原因不明のまま、ブラックボックスをこじ開けて、制御系のプログラムをいじくったんだろ。
チョン国車が燃えるのは仕様だろ？
改めて見たけどやっぱり筋肉少女帯ってボーカル以外は一流なんだよね
ヒュンダイってまだ独立なんだろ？ 日欧のメーカーは開発で提携しまくってるのに韓国単体なら限界だろ
アメリカでは2回リコールして直らなかったらバイバックだろ
ハード不良だけどバッテリー・セルだから、リコールでバッテリー交換となると費用が膨大になって、会社が倒産してしまう。
>>237 だって原因分かってないし
いや、なぜか調査前に「原因は判明したニダ」と言って、自信満々にソフトアップデートしてたけど
>>200 システムプログラムの書き換えで90%までしか充電できないようにしたのが対策なんだと。
それでも発火してるんだからバッテリーその物がダメなんだろうな。
全てバッテリー交換するとなったら、数年は赤字だろう。
燃えるのがデフォだからな
>>241 基本、坂道が多い国だから、バッテリーの充電放電のやり過ぎで発熱しちゃうとか、あるんじゃない。
バッテリーに物理的に問題があるのにソフトウェアの改修で済むわけないだろ
>>243 あの国で走ってるテスラにもリーフにも起きてない事象
やはりバッテリーが原因では？
昔ボーイング787のバッテリー火災事故があったよな。
>>220 2〜3週間前に派手なのやらかしてたじゃん。
バッテリー工場？とか何かの工場だったと思うけど。
あんだけド派手な大爆発で死者数ゼロって…
まあ人身事故でも起きなきゃ、真実は解らないだろう。
「腐ってやがる」
昔日本には、
基本的に現代自は悪くない
>>217 特定ロットではなく、全部が不良品という可能性
＞
>>1 >また燃えた電気自動車コナ
またコナゴナかよ
現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
>>1 こんなんで、今年は日本を舞台に水素自動車（寝糞）を世界にアピールする狂気ｗ
>>261 英仏がガソリン車中止の方針出したから やっつけ仕事で出しまくってる感じだな 英仏自体フライング気味だと思うけどね英の最大の自動車工場は日産、仏はルノー
本来は利便性が上がって値段もこなれて移行するのがいいのだが 現状だと電気も燃料水素も中途半端
在日馬鹿朝鮮人ども
フル充電されないように小手先アップデートで胡麻化そうとしたがバッテリーその物が不良品だから無意味だったとかのオチかな？ｗ
技術の核心部分を理解している韓国人技術者が居ないのだろう
＞リコール措置を受けたのに
>>1 BMSの充電率を0％にアップグレードすればいいだけ、それで問題解決ニダ
日本製なら尚更だが、負荷電流が仕様書の取説基準を守っていないってことだろ、墓穴ほったな＾＾。
>>275 反面トヨタはプリウス開発する時 自分でやらんと身に付かないとモーターを自作した
>>268 それ以前に日本の安全基準満たせず…
特にバッテリー関連と充電設備
>>272 リコール先が無いのでスクラップ処理です
グリーンニューディールを進める韓国には水素ステーション、ガソリンスタンドやLPGスタンドにEV充電スタンドの併設がお勧め
>>3 設計不良だろw
リチウムイオン使ったアイオニックも燃えてるしな
>>245 バッテリーの充放電制御の問題だろうな
トヨタは安全のためのマージンをかなりとっているがヒュンダイはそれを考慮しないのだろう
韓国製リチウムイオン電池の性能は良いのだが制御プログラムがタンチンなのだ
これがあるから韓国製は怖い。
韓国はまともな製品を作れないのかよ
windows10インスコ
丸パクリで構造を理解していないから
>>1 ＞我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が
ちょっと何言ってるか解らない。「全世界を代表」も「我が国を越え」も
燃やせ 燃やせ 真っ赤に燃やせ いたる所に火を付けろ
>>287 日本の開発した作物や家畜を盗んでウリジナルブランドにするニダ
原因がわからないままアイツが悪いで責任なすりつけてたからこうなることは予想してた
原因不明なのにリコールしてそれっぽそうなところをそれっぽく弄ったって話だろ
深夜に自宅で充電中に燃えたら火災保険とか効くのかね
>>298 自力で開発しないでパクって来た技術だから不具合が起きても原因究明が出来ないんだよね
もうねこうなったら、不良バッテリーは、九龍村（スラム）とかに
>>14 不思議なはなしなんだが
しぼりたての牛乳に、韓国人が手をかざすだけで、たちまち腐ってしまうんだそうだ
>>5 やだなぁ
原因を特定したらリコールでお金が掛かるのに、あのチョンが正直に解決するわけないじゃないですかぁ
こんな品質で日本市場に再々挑戦しようとしているヒュンダイ。
前回の挑戦は、
韓国の企業ではリコール措置まで嘘なんだな
<丶｀∀´> 前回はヒュンダイのロゴが小文字だったから売れなかったニダ、
リコール指定受けても、まだそのまま売ってんだもん
水素自動車楽しみだな まともなタンク製造ムリ
WRCに参戦させるもらえないホンダよりチャンピオンチームのヒュンダイの方が優れています
>>321 ヒュンダイのチームに
ヒュンダイの技術者、何人居るの
一人も居ないとか無いよね
アメリカ人、中国人が韓国製避けるようになったら
バッテリーセル自体の製造不良なのに管理システムの改修でリミッターかけるだけでお茶を濁そうとしたけどそうはいかなかった、ということなのかね
でもアップルと契約するんだよなあ
BREAKING: Apple is close to finalizing a deal with Hyundai-Kia to manufacture an Apple branded autonomous electric vehicle at the Kia assembly plant in West Point, Georgia - sources
http://cnbc.com/id/106835066 >>313 「ヒュンダイで死なないのは日本だけかもしれない」
1日で時価総額13兆ウォン蒸発、「アップルドリーム」破れた現代自動車
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/02/09/2021020980004.html 現代・起亜自動車は8日、米アップルと電気自動車（EV）を共同開発する可能性が指摘されてから
1カ月が経過した段階で、「アップルと協議を進めていない」と観測を否定し、
現代自グループを巡って盛り上がった「アップルカー」開発説は結局「アップルドリーム」で終わった。
火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク−シティーにもコナと同じ
LGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
火災原因としては大きく三つの要因が考えられる。第一にバッテリーセルの一部不良の可能性だ。
第二はバッテリー充電率の問題だ。
第3番目はバッテリーパッキン不良の可能性だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/caf119acf3f64e15406f0233d29f36982013bd1d バッテリーセルの製造不良でのリコールなのにシステムのアップグレードで済ますって凄えよな
特別な対策……車に関するあらゆるものを作らない、これだろ
>>330 ヒュンDIEって名前からして良くないよ。瞬殺みたいじゃん。
電池の電解駅や電極の材質に不純物が混ざっていたり充電器の電圧がいい加減だと、充電中に水素(燃えやすい&爆発しやすい)が発生したり酸素(少しの熱で普段燃えないものまで燃やす性質あり)が発生したり、とかなりヤバイことになる。
韓国人に対策できるわけなけない
ちゃんと加速試験やってないんだろうな、開発段階で
リコール措置で充電時間やら満容量やらスペック犠牲にして安全性とってるだろに、それでも燃えたんか。
チャーリーズエンジェルの車みたいでカッコいいやん。
朝鮮製の○○と言うだけで、性能が落ちている製品だと分かるよ。
日本にはEVのｷﾞｼﾞｭﾁｭが無いから
>>346 日本にEVの技術がないとかｗ
韓国はメーカーの技術者ですらEV技術の現実が分かってないって事？
いや、マジな話、韓国にあって日本にないモノってあるの？トンスル以外で
チョンは常に馬鹿丸出しだな
急いでパクった技術じゃ必ずボロが出るのは当たり前
走る時限爆弾
>>251 ↑の充電器がどれに該当するかわからんけど
充電設備は安定電源、まあコンセントみたいな物でバッテリー管理は車側で行っている
充電のプログラムを変えて対処（誤魔化そう）したがダメだったみたいだね
バッテリー本体の欠陥か品質管理に問題が有りそうだ
>>322 宣伝にはなるだろうが
市販車にフィードバックは無いよね
>>345 基礎を学ばす
真似て作っているだけだから要所を押さえず手抜きして作っているからな
今作った物が売れれば良いという考えしか無い
信用と信頼がブランド力
韓国ブランドは時間経過と共に下がり見向きもされなくなる
>>340 何でリチウムイオン電池から水素と酸素が発生するんだ？
燃えてるのはアセトンだと思うぞ
>>356 (=ﾟωﾟ)ﾉ 三角フラスコと二酸化マンガン、過酸化水素水を用意しましょう。
アルコールランプに着火して加熱するとおや？
スルメが焼けました！
実は車から火が出たんじゃない。乗ってる奴が火を出してる。
推算されている１兆ウォンでは済まないかも
現代車・ＬＧ、コナ２万５０００台リコールへ…「新しいバッテリーに交換」
https://japanese.joins.com/JArticle/275697 > リコール対象は第１次リコール分（２万５０００台）に加え、昨年４月以降に製作・販売した車両まで含む約３万３０００台にまで拡大する可能性もある。
> バッテリーを追加で確保して交換する方式であり、１年以上かかる
韓国、走行中の現代自動車の電気バスから出火＝ネットに「また現代自か」「運行を禁止すべき」の声
https://www.recordchina.co.jp/b872169-s25-c30-d0191.html >>362 下の記事
> 工場での整備を終えて車庫に向かう途中での事故
整備中に気が付かなかったのかね。
まだ出始めだからしょうがないのかもしれないが、それにしてもEV車の事故おおすぎ。
>>363 整備では気づける予兆も無く突然出火するということなんでしょうね。
動画を見ると見事に黒コゲですね。怖いですね
＞工場での整備を終えて車庫に向かう途中での事故
【42万台】韓国『現代自動車』今度は中国！火事の恐れでリコール！
https://money1.jp/archives/46143 >>1 ＞火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
不良品を不良品と交換しても意味がない
パナ製のバッテリーに交換しろ
韓国現代自、ＥＶ８万２０００台をリコール コストは過去最大規模に
https://www.cnn.co.jp/business/35167017.html リコールにかかる費用は１兆ウォン（約９５０億円）と、過去最高額になる見通し。
１台当たりの費用は平均で１万１０００ドル（約１１７万円）に上るとみられる。
リコールの規模そのものは比較的小さいが、電気自動車の不具合がいかに巨額の損失をメーカーにもたらすかが示された形だ。
電気自動車のバッテリーを丸ごと交換するには、内燃機関の車のエンジンを完全に入れ替えるのと同程度の労力とコストがかかる。
コンサルティング会社のアリックスパートナーズで自動車産業の担当責任者を務めるマイク・ヘルド氏によると、
過去１０年間で起きた自動車のリコールの費用は１台当たり平均５００ドル前後。
最近では米国のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がエアバッグの交換で７００万台規模のリコールを行ったが、１台当たりの費用は２００ドルに満たなかった。
火が出たら消火液が吹き出る装置付けた方が早いんじゃね？
韓国政府の失業者対策として、韓国製EVに消火要員をひとり付ければいいのに
馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))
>>375 韓国車だからってのもあるけれど、どっちにしろEVはダメだろ。
原発を再稼働でもしない限り、電気が足りんわ。
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