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トヨタ自動車が12日発表した2021年3月期連結決算は、売上高が前期比8.9%減の27兆2145億円、純利益が10.3%増の2兆2452億円だった。利益水準は独フォルクスワーゲン（約1兆3200億円）、ゼネラル・モーターズ（GM、約6800億円）、現代・起亜自動車（3兆6000億ウォン＝約3500億円）など世界の主要完成車メーカーを圧倒した。
コロナショックによる販売減少、深刻な車載用半導体不足の中でトヨタがサプライズ決算を発表したことについて、日本経済新聞は「半導体のような重要部品の在庫を4カ月分確保していたためだ」と指摘した。他社は半導体が確保できず、工場の稼働を中断しなければならなかったが、トヨタはその影響を最小化することができた。
近健太執行役員は業績発表で「東日本大震災以降、部品サプライチェーンを改善したことが半導体危機の際に大きな役割を果たした。半導体問題はリスクだったが、大きな影響は与えなかった」と述べた。トヨタは1950年代から「ジャスト・イン・タイム」方式を導入した。大量の部品在庫を持たず、必要な量だけをその都度調達してコストを減らし、収益性を最大化する方式だ。しかし、2011年の東日本大地震で部品生産に支障が出て、自動車工場を稼働できなくなって以降、ジャスト・イン・タイム一辺倒から脱し、半導体など重要部品は在庫を最大限確保する方式へと転換した。例えば、トヨタの系列部品企業デンソーは在庫を11年時点の38日分から昨年には50日分に増やした。結局トヨタはトヨタ方式を捨てることでコロナ危機を克服した格好だ。
一方、ジャスト・イン・タイム方式を模倣した欧米の自動車メーカーは工場の稼働停止が相次ぎ、今年1−3月だけで130万台の生産損失が出たと推定される。ウォール・ストリート・ジャーナルは「効率性を最大化したジャスト・イン・タイム方式はコロナ以降、脆弱性が表面化した。必要な時に必要な部品の供給をいつでも受けられるという基本的な仮定を全面的に再検討すべきだ」と指摘した。
尹炯準（ユン・ヒョンジュン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2021/05/14 07:31
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/05/14/2021051480002.html 半導体とかコロナとか関係なくストライキしる国には無縁なニュース
ヒュンダイってかんばん方式じゃないよね、完成品を駐車場に置きっぱなしにしてるしｗ
>>5 何故か今の韓国では存在しない模様
サムスンさんはフッ酸が入ってこないから操業止まったとかLGは低レベル帯を使ってライン潰したとか
韓国は日本という先生が居なくなったら身動き出来なくなって１瞬で崩壊しそうだな
目標に足りなかった分は下請けに請求するシステムだからな。
どっかのバカと違って不足なの予測して発注してたってことだろ？wwww下請けにーとかバカの発想
この記事の話だと東日本大震災なかったらトヨタも同じ状況だったんだろうな
この規模の会社で高度な柔軟性と臨機応変に対応できるのは素晴らしい
自前で商社から持ってるコングロマリットだからな
トヨタ本体がかんばん方式でもバックが大きすぎる
日本の自然災害って有事にならない日本にとって唯一危機的状況を学習する機会にもなるんだね。
ジャストインタイム徹底してないから不足が起きているだけ
パチモンは機能しないんだよ
>>12 カンバン方式って有名だぞ。
だから地震の影響でスプリングが入らなくなった時は社員を出向させて早急に復旧させたりしてる。
トヨタが気になって仕方ないんだろうな(笑)
相手にされていないけど。
>>1 QRコードを無償公開した太っ腹な企業だけある、さすがだ
>>16 東日本の前の新潟地震、世界中のメーカーが止まった
>>1 >現代・起亜自動車（3兆6000億ウォン＝約3500億円）など世界の主要完成車メーカー
変なもん混ぜるな
>>1 自動車の半導体
世界シェアの約３割は日本製
↓
現代自動車は約９８％が輸入品
チョン半導体はメモリー中心で安いだけ
どの国でも作れる半導体
トヨタは仕様変更で部品が入らなくなっても在庫分は面倒を見るという約束してる。
下請けへの要求は厳しいが一応そこらへんの配慮はしてるのが日本企業。
かんばん方式ってトヨタには在庫なくても
それに対応する部品メーカーには在庫あるわけで
トヨタが「部品持ってきて」
と言って「製造して発送で何日かかります」
なんて言えるわけもないし
大丈夫？トヨタのマネをしてJIT方式を採用したのにコロナで部品在庫不足なった
謝罪と賠償を要求するニダ、とかにならない？
ヒュンダイのラインが止まったのは半導体とは別の理由だろｗ
>>35 現代たったの3500億しかねーのかよwwwwトヨタに勝ったとか書いてる在日とか哀れそのものですな
>>1 半導体不足はあったでしょ
スバルとかも止まってた
電装とかが共同開発相手だからだよ、トヨタは買ってるだけじゃない出資もしてる
あいつらって本気で半導体は韓国で作ってるって思ってるのか？
日本の部品組み立ててるだけって知らんのかな
>>48 でもスマホ見ながら造るような車売ってて３５００億は逆にスゲーよｗ
(=ﾟωﾟ)ﾉ なぜにトヨタラグビー部は弱いのか！
…現地に行ってわかった環境が恵まれすぎだ
いや、むしろポンコツ車を作って３０００億円以上の利益を確保している現代自動車に驚くわ
詐欺商法もここまで至れば大したもんだ
世界中に「見れくれだけ」の車を売りつけているのね
開発費も出してない朝鮮が優先的に買える訳がない、そもそも車載用ICを何処の
国が開発して来たと思っているんだ
トヨタ本社では、トヨタ方式がより進化してたというだけのお話やね
当たり前と言えば当たり前のお話
…でも、下請けはそうもいかんところがあるんじゃないかな💧
>>54 利益のほとんどは韓国内でのぼったくり商法で得たものだろうしなあ
>>58 (=ﾟωﾟ)ﾉ グンマーのど田舎に監禁されて青年が遊べないパナソニックワイルドナイツ！
親に練習見せられませんという東芝ブレイブルーパス！
…つええ
>>63 グンマーってブラジル人がシュラスコ焼いてる異国だろ？
シュラスコ食いてぇ。
トヨタは『「〜方式」にこだわらない』方式
ここのところを皆が誤解してる
>>53 しかも半導体作ってるのは韓国だけと認識してる
>>5 現代韓国人とは血縁関係の極めて極めて極々薄い古代朝鮮半島の住人
DNA は嘘をつけない
ルネサスが止まってもサプライチェーン回るぐらい堅牢なのか。それとも在庫のバッファは自分は持たないけど常に他人に持たせてるのかな
>>70 豊田通商みたいな商社もあるし、バッファは自動車会社のトヨタ以外が持ってそう
>>70 欧州はドイツのインフォニアンとかオランダの奴とか調達してるんじゃねーの。
分散してるからそっちから回すとか。
>>70 トヨタくらいデカくなると関わる下請け数も増えるので、自社で倉庫に積んでおくんじゃなく
各段階で在庫をそれまでより多めに持ってもらうだけで、実質保有量が増えるだろうなぁ
塞翁が馬 これを勉強し、深く理解し、感情主義の経営に陥らないことだな。
世界が、温まりやすく冷えやすい 情報に流されやすい構造になり過ぎているんだ。
そのようなことが、政治や外交にまで現れて、世界を不安定化させているのだ。
しっかりと、長期的な視点に立って国益を考える人間が必要な世の中だ。
＞一方、ジャスト・イン・タイム方式を模倣した欧米の自動車メーカーは工場の稼働停止が相次ぎ
トヨタの罠にハマったか
韓国らしくない記事。こんな記事はダメ。
親日売国新聞に認定。
築き上げてきた巨大なシステムも電気自動車普及と共に音を立てて崩れ始めます
>>33 QRコードを無償公開したのはデンソー。
トヨタの傘下ではあるが。
>>80 ふーんトヨタが特許公開しないと作れない車でマウントとか実にチョンは情けないな
系列が強すぎる
ほとんど手放した日産はどうなったか
必要なモノを必要な時にの考え方は捨ててはいないな
サムソン電子の売上、純利益、利益率を見てみよう
日本ホルホルが恥ずかしくなるから
>>84 サムスン連呼ってお前だけじゃなく昔からホロンがやってる芸でなんら新しくないな？新作のつもりでどやってる在日の中でもとびきりのバカだもんなお前
>>84 ソフトバンク＞＞サムスンの2倍
ソニー＞＞LG+現代
もう何もなくなったなw
なんだこりゃ、記事の中にも書いてある通り
サプライチェーンの見直しは東日本大震災の後だろう
しかもその事はこれまで散々報道されていたニダよ
記事に書いてる事実と結論が違うじゃねえか
いつものことだけど
>>81 デンソーやアイシンはトヨタ傘下だけど他メーカにも売りまくりだしな
造船、鉄鋼、化学、家電、半導体で、もう日本は韓国を追い越せないのだろうな。
悔しいね。
>>1 サムスンは自動車用半導体を作ってないだろｗ
>>90 はいはいたったの3500億の現代で誇ってたのが恥ずかしいからって火病起こすなよwwww班長にも無視されてるお前なんてしんでも在日すら悲しまない
>>90 家電組立以外は日本のが上なのにアホくさ
そういやいつ高純度フッ化水素は出きるん？
半導体にもいろいろあるのに、一括りにして考えてるのがコリアンだからね、
だから当てが外れるんだよ、コリアンとサムスンはさっさとそのまま滅びろと
>>90 記事内容も理解せずとにかく日本をけなすレスをするお仕事ですか？
>>90 日本の材料と設備が無かったらそれ全部作れないんですが
それで誇らしいの？
韓国を見習えなんてマスゴミが言ってた時、あの中国の工作員のような寺島 実郎が
日本が韓国に勝ってる分野なんかいくらでもあるのに、なんでこんな番組やってんだ？
みたいに言ってた事あったなぁｗ
トヨタのサプライチェーンコントロール怖いくらいだなw
いや下請けいじめは本当に怖いがww
(=ﾟωﾟ)ﾉ 半導体いらずのクルマ作りゃいいじゃん朝鮮車。
>>102 ベレンコ中尉のミグは真空管だったからそれでOK
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ よーし、オジサン作っちゃうぞー！
IMPULホイール！ビルシュタインショック！グッドイヤータイヤ！
ソレックスキャブ！KKKツインターボ！ボッシュプラグ！CIBIEライト！
エアコンなんか論外だ！
…おや、こんなところにMOMOのステアリングが
>>95 メモリだけ突出してたって何も造れんもんな
韓国ってパワー素子とかセンサ周りとかほとんど技術持ってなくね？
メモリもスペック詐欺で何度もリコールされてるよねｗ
現代自動車とトヨタを合併して超大型自動車企業を作れば良くね？
トヨタの弱点であるデザイン力を補強できるし韓日の経済格差も緩和する
良いことづくめだと思うが
メモリ製造機械と素材を卸す時に、完成メモリの一部買い取りを打診すればいいだけだし
足元みてくる国には卸さなくていいし…
>>110 いい加減アキラロン
んな夢物語の前にGMとルノーに逃げられ寸前な現実見ましょうね
>>66 ブラジルおねえさんのデカ尻眺められるだけでも十分です。
萌絵ちゃんが一人相撲で辛い状況なんだよな
助けようが無い
>>110 くだらんこと書いてないで車造る時はスマホ仕舞っとくように言っとけ
故障したジェネシスからギャラクシーが出てきたらまた笑いもんだぞ
>>71 トヨタホームがガンバる(ง •̀_•́)ง
>>12 工場にパーツ箱積んでも邪魔なだけだろ
下請けでなく、運送会社が倉庫で在庫管理してますカリツーとか
>>81 結果、ソフトや機械が対応しまくりで
流通無駄が改善されまくり
特許収入より儲かった
日本の技術規制に対応するために半導体も大量に確保していると
言ってたなヒュンダイ、そう言いながが速攻で止まってやんの
組み込みCPUで韓国製とかリスクデカ過ぎて使えんだろ
朝鮮企業は汎用製品しか作れないって事
>>123 韓国の「確保している」は「確保しているはずだ」のK欠呆w
>>84 サムスン、ヒュンダイ、LGの３社ポッキリの糞チョンwwwww
韓国中の富と技能を一極集中させてその程度とは、糞チョングックて惨めだねwwwww
>>125 ヒュンdie
ジェネ死すの暴走も韓国製のCPUが原因
>>127 中華スマホやパソコンのメモリー頼みだからな。
国ごと中国に首根っこ掴まれてしまう理由のひとつ
下請けの会社はちょっとでも納品が遅れたらアウトだから休みも無く働いている
>>125 SamsungでもHynixでも、車載用MPUやSoCは作ってないよ。
もちろん、所在地ベースで見ても、韓国で製造されてない。
設計はルネサスで、製造は日本国内のルネサス工場と、ルネサスが委託したtsmcです。
>>70 電装は半端なくデカイよ下請けでもな、海外工場も有るし調達に抜かりは無い
>>110 トヨタの下請けはきついんだろ？たったの3500億しかねーおまえらが下請け確定なんだから諦めろ
>>43 ジャストインタイムを強要したわけでもなく、
勝手に真似されて文句言われてもｗ
>>62 9年連続だからコロナ関係なし
それで工場の稼働率が50%とか笑うしかないw
>>119 あれは殺された永野一男が中卒で就職したのがトヨタグループのデンソーで
豊田の名前を使えば騙しやすいと思いついたんだよな。
>>64 古代韓国人は、一万二千年ほど昔にユーラシア大陸を領土していたらしいぞ。
ソースは多分朝鮮日報。
ヒュンダイは、国内在コを販売価格で利益に入れてそうだな
>>43 トヨタは責任とるべきだよ
たしかにマネしたとしてもトヨタ自体がそのシステムを放棄したならばマネしたところに警鐘をならす義務はあるのは間違いない
しかもそれで一人勝ちしたのなら責任はまぬがれない
くそジャップ
>>99 いじめったって厳しい面と手厚い面あるだろうに
差し引きで考えないと意味ないぞ
ヒュンダイは売れない中古車から半導体を必死で回収しいるんだろ（笑）
半導体スワップを要求するニダ
byチョン自動車狂界
車載CPUは最先端のプロセスルールではないけど、高温衝撃の過酷な環境下で絶対の信頼性を要求されるから
製造後の検査をしないwサムスンではけして手を出せない分野
まぁ、トヨタも中国様々だよな工場さらに建ててるし
ウヨは経済を知らない
トヨタてジャストインタイムとか言って在庫抱えないのが売りじゃなかったっけ？
>>6 「カムパム方式」とかじゃないの？
もちろんウリナラ独自の発明で、その起源は高麗にまで遡ることができる。
>>154 ウヨとか言い出すやつは相変わらず馬鹿なんだなw
それじゃ日産と三菱がただのバカじゃないですか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210511/k10013024901000.html 日産自動車が11日発表したグループ全体の昨年度の決算は、売り上げが前の年よりも20％減って7兆8625億円、最終的な損益は4486億円の赤字となりました。
また、日産と連合を組んでいる三菱自動車工業も新型コロナウイルスの影響で主力の東南アジアで販売が振るわず、グループ全体の昨年度の決算は売り上げが前の年より35％減って1兆4554億円、最終的な損益は3123億円の赤字となりました。
>>156 それで東日本大震災のとき国内の全工場が操業停止に追い込まれて懲りたんだよ。今は適正に在庫を持つように変えた。
>>156 トヨタの売りはカイゼン
日々進化するのさ
>>156 半導体はライン稼働率を上げる為、ちまちま作ってられないからです。
１つのラインでA、Bの半導体を作る場合、ラインはノンストップで稼働させ
AからBへと切り替える際に、数日のタイムラグが発生するのです。
基本、カスタム品みたいな半導体はメーカーで在庫を持たないので
納入先の調達計画に必要な量を一気に作り置きして
指定されたスケジュールで引き渡しています。
かんばんとか死語だろ
今はトヨタ生産方式(TPS)で世界の企業が取り入れてる
GAFAもこのTPSを取り入れてる企業マスト
>>71 ネクスティエレクトロニクス
売上高 5000億円（連結） 3085億円（単体）
従業員数 2000名（連結） 972名（単体）
株主 豊田通商100％
カーエレクトロニクス分野において世界No.1の売上
取扱品は半導体、電子デバイス、ソフトウエア
世界1位の半導体商社を孫会社に持ってる
ルネサスエレクトロニクスの大株主
１位 INCJ（日本政府）
２位 デンソー
INCJの大株主
1位 日本政府
2位 トヨタ
これもね
だからルネサス復旧も早かった
応援部隊で1万4000人を動員して一気に再稼働
7月1日から通常生産に戻る
トヨタが恐ろしいのは
デンソー、豊田通商、アイシン精機、豊田自動織機、日野自動車、ジェイテクト、トヨタ紡織、
プライムライフテクノロジーズ、豊田合成、小糸製作所、プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ
東海理化、フタバ産業、愛知製鋼、愛三工業、大豊工業、中央発條、共和レザー、ファインシンター、
ジェコー、豊田中央研究所、トヨタリサーチインスティチュート
などは連結対象になってない。。。それで売上30兆円に迫る
グループ売上だと財閥級
「世界の半導体産業を滅ぼして儲けるニダ」と放火に励んだのに、韓国では製造すらできないとは皮肉だね
>>167 メモリーしか作れなかった
マイコン関係は日本だし
オペアンプなんて儲からないからってやらなかった
オペアンプは電子部品構成で普通に使われるから今でも普通に生産される
最近は固体コンデンサー作ってるけど汎用コンデンサーの代わり程度しかならない
>>130 ちゃんと休んでるよ
無理な態勢で作ってるところは不良品流しやすいので頼まない
>>166 ディーラーもほとんど代理店で
直営店よりサービスいい
>>163 かんばんにQRコードかかれるようになったから
やはりかんばん必要
こないだ三菱自動車宛の部品関わったが
なんとパレットに一枚しかラベル無かったわ
恐ろしい子
lud20250120011818このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/news4plus/1620946073/
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