※KBSの元記事（韓国語）
現代自動車のエンジン欠陥を発表した内部告発者、米国で280億ウォン台の賞金
https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5321660
2021年11月9日、韓国・KBSによると、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は同日、現代自動車と起亜自動車の車両の欠陥問題を通報した内部告発者に2400万ドル（約27億円）の報奨金を支給すると発表した。
記事によると、NHTSAが内部告発者に報奨金を支給するのは今回が初めて。NHTSAは2016年にキム・グァンホ元現代自動車部長から情報提供を受け、現代自動車と起亜自動車のセタ2 GDiエンジンに対するリコールの適正性調査を行った。
その結果、両社が160万台の車両に対して時期的に不適切なリーコルを行い、エンジンの欠陥についても重要な情報を正確に報告しなかったと判断。昨年11月に両社に8100万ドルの課徴金を科した。
また、安全性能測定の強化と品質データ分析システムの開発のために5600万ドルを投資することを両社と合意したという。
NHTSAは「内部告発者は企業が隠す安全問題を知らせる重要な役割をする」とし、「そのため法律が許す最大限の報奨金を支給する」と説明したという。
これに韓国のネットユーザーからは
「素晴らしい」「よくやった」
「間違いは正さないと。もっと大きな被害がでる前に」
などと称賛する声が上がっている。また韓国と比較する声も多く、
「やっぱり韓国とは違うね」
「もし韓国だけで告発していたら、報奨金はおろか、人事的、金銭的などさまざまな報復に遭っていただろう。内部告発者を守る米国の姿勢は見習うべき」
「なぜ米国と韓国のリコールに違いがあるの？。何よりも安全が優先」
「米国と韓国の違い。米国は消費者の安全を優先、韓国は大企業の総帥一家を優先」
「韓国企業が海外に出ていかない理由がこれ」
「一般消費者も分かっていたのに、現代自動車と国土交通部だけが徹底して『違う』と言い張り、国内外の消費者をもてあそんだ事件」
などが見られた。
2021年11月11日(木) 9時20分
https://www.recordchina.co.jp/b884885-s25-c30-d0191.html 韓国で内部告発なんてやったら
当局から個人情報全部公開されて
抹殺されるだけだろ
名前変えただけの
３０年前の三菱GDIエンジンでしょ
国の質が違うんじゃなくて国民の質が違うんだってコイツラ1ミリも理解してねーな
よその国で朝鮮人の泥棒を捕まえるのに、朝鮮人が協力した、っていうだけの話なのに、
素晴らしい、よかった、ってなるのかよｗ
泥棒の方を恥じるんじゃないのか、普通は
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ エンジンはやっぱいすゞだよな！アスカ！
>>1
実はウリも欠陥箇所を知っているニダ♡
ウリもセヨ！あのパーツには欠陥があるニダ！ >>10
個々の話じゃなくて既に売ってる物の基礎的な欠陥の話だから。 今更何を言ってるの？w
今まで何台が燃えたり制御不能になったと思ってるんだよ。
タイガーウッズが事故ってすっかりバレたのかと思ってた。
元々が日本車バラして本物そっくりにしようとして出来なかった模造品だぞ。
そんな危険なもの売らせるのが悪いし誤認商法に騙されて日本車かと思って買った消費者も悪いよ。
日本では幸い売れてないし買わないしバレてるからいいけど来年はネゲロだかネショウベンとか言うEV売る気だから危険極まりないよ。縁起でもない。
> キム・グァンホ元現代自動車部長
こいつが欠陥の責任者だったんじゃねーか
アメリカは、韓国に容赦しなくなっているな。
昔まで、こういう事はなかったのに。
>>4
<丶｀Д´> つまり欠陥は日帝起源ということﾆﾀﾞ！ 謝罪汁！ 賠償汁！ >>28
自動車部が開発部なのか販売部なのかそれらを統括する所なのかで変わるけどな。 >>12
課徴金の30%まで支払う規定があるらしいよ >>1
コメみると全くわかっていないんだな。
自社開発していないのに
リコールですら対応が交換のみだからだのに。 日本が教えてあげてもまともなエンジンが作れない韓国って本当に先進国なの？w
おおおおおっと。これは金のためなら俺も俺もが来てしまうやろなあ
雨漏りとかアクセルが戻らないとかネタの宝庫じゃん
みんながんばれ
技術者なら理解できるけど、駄目なエンジンほど愛着あるわ
三菱自動車は官公庁と自社系列で自動車売りまくってたから顧客に対してはクソみたいな対応で没落した
まさか中国と韓国で生き延びていたなんて
三菱も捨てた'GDIw
どんだけ技術ないんだよチョンダイはw
GDiは日本でもリコール隠しして点検時修理していたニダ！
はぁぁぁぁ 日本のせい！
これ、韓国企業は一切信用されてない、という話なんだよね
偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わるな」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・・！
本田宗一郎「うそ吐き韓国人とは関わるな」
津田梅子「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
能無し噓吐きチョ鮮人は涙目でお漏らし・・・・・・・・・！
一獲千金、狙えるね
こんなネタなんて韓国ではそこら中に転がってますよね
告発者が次々に現れますね
>>31
馬鹿だからロビイストに金掛けるの
止めたんだろ。もう要らないニダ！
Wrong!m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ なぁ、そろそろGDIから卒業しないか？
新しいエンジン開発してみろよ
三菱が提供したGDiエンジンをそのまま使っていれば良かったのに性能向上のつもりでいじって改悪したのがそもそもの間違え
振動が酷すぎてシリンダー内を見ると縦線の傷だらけ
部品精度が悪すぎ
コンロッドが折れてピストンがシリンダーヘッドを突き破る事例も
正義の人か金の為なら会社を裏切る裏切り者
どっちだ
<丶｀∀´>
アメリカを本気にさせたウリナラが誇らしいニダ
>>1
日本が同じ事やったら現代を貶めようとしている！と大騒ぎするだろ >>71
正義の人なら、まず社内で改善活動を行うべきだろう
地位も発言力もない下っ端が、問題のある事実をなにかのはずみで知ってしまった
というのなら無理かもしれんが、曲がりなりにも元部長なんだし データを偽造する闇サイトを作れば儲かるんじゃね
やってみろよ韓国人
高度な専門性が必要だから大変だろうけど
日本をパクって背伸びしなきゃよかったものを また李氏朝鮮時代の牛車でいいんじゃねｗ
エンジンの根本的欠陥のニュースは現代自動車には致命的な打撃になるだろうさ
三菱の劣化版、韓国製エンジンなんて欠陥じゃない方がおかしいｗ
電池も自国産で背伸びしてやってるけど、技術力がないからツケがまわってきてるなｗ
>>71
この人は現役の時に内部告発をしてそのせいでクビになったんだから前者だろう 来年日本に参入するらしいが・・・どうやって売る気なんだろうな？
韓国の車なんか買わんだろ。
日本車もドイツ車もあるんだし。
メリットがない。
>>79
牛車の方がまだマシ定期
あいつ等の乗ってたのはネコ車やｗ 内部告発の取り分５分の１位かw
アメリカも喜んでるやろなw
それより>>1見て気になったんだが
ヒュンダイってまだGDIエンジンにしがみついてるのか
これって30年前の三菱のエンジンじゃね アメもバカだな〜
徴用工や慰安婦同様嘘つきが集まるwww
これ蓋を開けたら告発者は全て韓国人だと言うオチ
www
>>12
これくらいなら会社が潰れそうな案件だって通報してくれるんじゃね？ >>5
EV移行が進むから偏差値75の内燃機関学部はもう卒業はできないのよｗ
偏差値60の電動学部に転部してやってくしかないの。
まあ内燃機関学部自体が廃校になるってのもあるんだけど、あれだけディーゼルが
省エネだと息巻いてた欧州が一転ＥＶ一辺倒になったのは、ＶＷの排ガス不正が
バレて天文学的罰金を課せられたから。
内燃機関開発への予算不足と技術不足で日本に太刀打ちできないことがはっきりした。
もし排ガス不正が表面化してなけりゃ今でもＥＶ一辺倒なんてなってないわｗ
５年前にはEV以外禁止なんて話は出てなかったんだから。 日本企業なら内部告発者なんて絶対に出てこないのに、
韓国人って意識が高い部分も多いよな
>「もし韓国だけで告発していたら、報奨金はおろか、人事的、金銭的などさまざまな報復に遭っていただろう。内部告発者を守る米国の姿勢は見習うべき」
でも慰安婦の嘘を暴いた韓国人には
容赦ない報復を浴びせます
>>30
今の直噴は排ガス規制に対応した改良型だし
GDIとは全くの別物と思った方が良い >>63
馬鹿なのは間違いないが、金かけたくても無いんじゃね？ GDiはヒュンダイの商標で全ての直噴ガソリンエンジンにつけている
>>1
報奨金ほしさに告発続出しそうだな
ネタに尽きることもないだろうし NHTSA「やべぇ。電話とメールが止まらない」
に30KRW
100万円で内部告発者出るのにあめちゃんは馬鹿なのかな
27億なんて出したら韓国中から捏造告発者が殺到して収拾つかなくなるぞ(笑)
>>108
監査の口実になれば捏造でも大歓迎だよwww >>108
それ以上に制裁金が取れるから大幅黒字だろw 屁こき男参上！
プリ〜！プリプリ〜！ ○|￣|＿ =3 プッ
アメリカは内部告発にまで夢があるんだね。
日本は何もない。
>米国は消費者の安全を優先、韓国は大企業の総帥一家を優先
韓国は労働貴族を優先だろ？
製造上の問題とか設計上の問題とか期待してるんだろうが
絶対出ないぞ
連中そこまで解析できる知能がないからな
>>98
VWのEV化を強く主導してきた取締役が組合から突き上げを食らって進退の危機にあるらしい
これが解任になれば欧州のEV路線に変化が出るかも知れん 日本で内部告発なんて行為自体が自殺行為なんだよな…
裏切り者扱いで退社させられて家族も路頭に迷う… 長い物には巻かれろって諺があるぐらいで日本人にとって正義は必ずしも守られるモノって訳じゃ〜ない…
>>119
ゴーンを内部告発したけど生き残ったのが居たような？www >>1
解雇されて復職できたのちに退職した人か
ヘル韓国でよくやったわ >>4
全て三菱のせいにだ
謝罪と賠償を要求するにだ アメリカでバカチョン企業の内部告発ラッシュが始まるな
>>84
ヒュンダイが日本で売るのはガソリンエンジン車じゃなくてEVと燃料電池車の予定らしいぞ。 これ正当な取り締まりなのか？トヨタ潰しのあれと同じじゃなくて？
アメゴミのいちゃもん捏造っぷりは世界一だから怖い
>>現代自動車と起亜自動車の車両の欠陥問題を通報した内部告発者に2400万ドル（約27億円）の報奨金を支給すると発表した
「ウリにも報奨金が出るニカ？」と内部告発者が続々登場予定
日本サゲ韓国アゲの民主党政権がどーしちゃったの？現代起亜ともにリコールが少ないことを異常だと知りながら今までは放置してたんだろ
>>114
あれを夢って言ったらそれはそれでヤバくねーか
アメリカン・ドリームが移民という奴隷作りに作用してるのを思うと
夢と言っても麻薬で見る夢みたいなもんになりかねない夢だろ 内部告発でお金もらえるんだから
韓国製品なんてリコール隠しばっかだから稼ぎどきじゃん
韓国人からしたらいいビジネスチャンスじゃね？
三菱自動車のエンジンのパクリの現代自動車の技術者には欠陥が理解出来てない気が
エアバッグ問題のように、欠陥原因が日本製部品と判明すれば
日本企業が莫大な賠償義務を追うわけだが
問題点を把握しながら無視をして販売したらそれはヒュンダイの問題
リコール隠しなんぞが通用するのは土人国内だけ。先進国で通用するわけない罠
>>136
一回告発すれば、一生遊んで暮らせる
まぁ会社がどうなってもストライキする民族なんだから、飛びつかない訳がない これ見てコリアンどもは
「韓国には自浄作用があるニダ(ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ)」
ってまたシコるんだろｗ
すげえ、公開で名指しして懸賞金かけるかね
もうこいつが犯人と言わんばかり
相当悪質な隠蔽工作やってるのか
懲罰的制裁金になったらえらい金額になりそう
米国市場撤退かな
前代未聞の処置。27億円の1000倍ほどの制裁金が課せられるだろうｗ
>>1
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>123
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>126
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>150
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>4
ヒュンダイが独自に手を入れて改良wした部分だけが、すくすくと地雷に成長したおっきなブーメランです 安売りして儲けめっちゃ少ないのにまた罰金食らうんだｗ
gdi,gdi,ジーディーアイ！ってCMあったよね
模倣でも長年の試行錯誤や内部構造の改悪などの失敗へてはじめてものになる。
日本は長年それをやってきたからオリジナルつくれるようになった。
残念ながら韓国はその期間がみじかかったのでなかなかオリジナルでいいもの
ができないんだよ。不幸といえば不幸。後発の先進国はみんなこうなる。
三菱が何をトチ狂ったか
ヒュンダイに自動車生産技術のイロハを技術移転したおかげで奴らは大儲け
その金で88年の名古屋オリンピックを潰し高笑い
これにトヨタが激怒
例のハイブリッド技術移転のコピペに繋がる
内部告発は告発者の社会的倫理観が高いことが前提の仕組み
韓国人には合わないと思うが
この後、韓国人による嘘の内部告発が多発するのであった
今のヒュンダイのエンジンは欧州のコンサルタントが絡んでるはず
>>125
bZ4X出すとか全く知らずに
「日本では中国製が売れないから現代がEV独占」
って盛り上がってただけだしもう中止してるだろ
スバルもトヨタ技術そのまま使った新しいの発表したし
大陸向きじゃないけど日本とか韓国の国土の広さなら自宅充電前提でいいバランスのBEV
輸出以前にまずは国内でトヨタタタキしないとやばいレベル >>161
台湾はそうなってないぞー
なんでだろうなー不思議だなーー これ告発者が多すぎ＆原因多すぎで結局どこが1番重要な欠陥か解らなくなるパターンでは？
サムチョンはスマホ販売停止の危機、チョンダイは欠陥内部告発w
マジで韓国という国は後何年あるのかな？w
2023年辺りには北主導、飼い主中国の統一朝鮮の誕生かな。
>>161
伸びる国は謙虚に試行錯誤する
朝鮮人がするのは思考錯誤
パクってすぐに起源や宗主国を主張する奴な 相当数問題おこしてるから米さん流石にガチか
国民の命を守らんとな
>>1
韓国車はエンジンの不具合が多すぎて何の件だかわからんな
エンジンオイルがあっという間になくなるやつは別件？ >>4
二輪でもスズキから設計図を提供されたVツインエンジンを延々と作っていなかったか。 >>164
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
三菱 実質倒産 日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや >>176
この件は米国だが、欧州では欧州ルールの排ガス規制を達成してないモデルを
売り過ぎて３千億円規模のペナルティーが課せられたはず。
ＥＵは東欧のまだ貧しい国も多いから、ヒュンダイは売れに売れたんだわ。
でも安いのにはわけがあって排ガス規制手抜き車だったわけ。
売れた分そのしっぺ返しがキツイと言う自業自得のお手本のようなヒュンダイｗ
まあ手抜き車は言い過ぎだな。精一杯作ったけど技術不足だっただけだわｗ >>1
辛口 韓国人女子が思う日本人男子に驚いたこと
内部告発に関しては日本も似たようなもんだろ
内部告発者は一時だけ祭り上げられるがその後は可哀想なもんだ
>>178
ヒュンダイはホンダより下だよ。販売台数は多いわりにぜんぜん儲かってないｗ アメリカ当局の怒りを感じるね。
ま、往生際悪く抵抗すればするほど、つるし上げられて罰金の額が跳ね上がっていくんだろうなｗ
>>187
あいつら買わないんだわ
いや買えないのか タイガー・ウッズへやった事の報復、本気になったか。
>>189
三菱が開発して放りだしたお陰でメルセデスやBMWが改良した直噴ガソリンエンジンで大儲け出来ました。 >>12
まあなんだ・・・
韓国企業の息の根を止めるためだなｗ
続々続くぞｗ
不正民族だし、売れるものなら娘でも売る民族だからｗ
会社が倒産しようが、恩人がいようが、お構いなしで
内部告発合戦が始まるｗ 三菱とダイムラーが設計したエンジンを素材の検討だけしかさせてもらえなかったヒュンダイ自動車
>>1
これで現代自動車のアラ探し合戦が始まるんですね、分かります。(´・ω・｀) チョン車が欠陥だらけとか調べ無くても最初からわかってる事なんだけどね
>>12
現代、起亜の制裁金は何倍も
取るからでねーの？ BTSが世界的に人気wなのにスマホが売れてないってのがすべてを物語ってるじゃんwww
ヒュンダイの株主考えたら、何か旨味エキスを
禿鷹ファンドが抜こうとしてんじゃないの？
んじゃなきゃ得意の空売り攻勢か
肝心の労働者は労使対立の諜報工作に乗っかって、
ぬくぬくと給料もらって飼い犬状態
クムホみたいに中国に売られるのかも
そんで新会社はトヨタやVWその他を追う規模に
して、EV競争の中でちょい安車で数字を伸ばす
またそこで禿鷹丸儲け
鮮ちゃんは搾取され続ける、と
なぜか三菱自動車に怒りの矛先を向けたきけど
どうにもならない現代自動車
>>177
この前スレ立ってた
クソ重たいVツイン125ccの事かww >>197
この報奨金は会社を裏切って二度とよその会社に就職できない前提
その人の立場とか将来とかを見越して機会損失ってことで
会社が支払った制裁金の中から10％〜30％まで支払われれる
8100万の制裁に対してほぼ30％出てるから
相当の犠牲とか身の危険を伴う、もしくは社会貢献につながる重要な告発って認識されたと思われる >>176
(=ﾟωﾟ)ﾉ ウチのクルマ。25年目に突入したがエンジンの不具合なんか全然ないなー。
プラグ交換とかもやってない。オイルだけは定期的に交換してるけど今でも一発始動だ。
最近「もっと回せや」とみーみー鳴くが、パンダ車にお縄になったんで自粛 30年前のGDi工ンジンもまともに造れずリコールとか本当に酷い技術
わざと不良品設計して発売後に内部告発としてボーナスゲット
GDIといえば一時期レグナムに乗ってたがまだ使ってるのかな？かれこれ25年近く前だで
米国は内部告発者に27億支払っても、韓国自動車メーカーに1000倍の懲罰的制裁金を課すことで黒字だわね
いったいアメリカはどれだけ搾り取るつもりなのよ。
隠ぺい期間中の利益は全部没収レベルの懲罰かな。
>>217そりゃどれだけ儲けさせてやったのに裏切るのかという話だから >>84
今まで日本市場参入は何回も朝鮮したけど門前にすら行かせてもらえなかったヒュンダイだろ。すごすご撤退かな >>10
地位ある人間がうまくコントロールすりゃマッチポンプで多額の賠償金を手に入れられそうだわなあ
にしてもアメリカ、最近はEUもだけど懲罰的賠償金怖すぎ まだGDIってすげえな、レトロカーとしての価値がありそう
三菱のGDiは、純正のオイルを使っていれば問題は無かった
トヨタも直噴では苦虫を噛んで、今はポート噴射も併用したD4sというのになっている
今は各社直噴エンジンが有るけれど、煤を解決したのは、三菱と、トヨタと、トヨタから技術供与されたスバルだけ
ヒュンダイのGDiは、そこまで開発力量が無いので、当時のままの煤だらけだろう
件の元品質管理部長のキム・クァンホ氏↓ 13:18辺りから
Hyundai（の暴走）を知らないのは日本だけかも知れない 前篇
強い側が黒を白と言えば白になるのを潔癖というのならそうだな
なお、現在韓国で最強の存在は被害者様だ
![【米韓】 韓国現代自のエンジン欠陥、米国が内部告発者に27億円もの報奨金 [11/11] [荒波φ★]YouTube動画>2本 ニコニコ動画>1本 ->画像>1枚](https://img.gif)
