やはり日本は「輸入車の墓場」？韓国の研究機関が分析＝韓国ネットも納得「当然の結果」
2022年6月20日、韓国メディア・マネーS は、「日本が『輸入車の墓場』という事実が改めて証明された」と報じた。
記事によると、韓国自動車研究院は20日、「産業動向報告書 日本の完成車の内需市場の特性」と題する報告書を発表。それによると、21年に日本で販売された新車445万台のうち、日本系メーカーの物は416万台で、全体の93．4％に達していた。企業別に見るとトヨタが47．4％で、圧倒的なシェアを占めていたという。
一方で海外メーカーは売れ行きを伸ばせず、メルセデスやBMW、フォルクスワーゲン、ステランティスグループの車はある程度売れたものの、これらを合算しても年間販売量は4万台に満たなかったとのこと。
研究員は、「日本は道路幅が狭く外部の駐車場の利用率が高いため、軽自動車や小型車の人気が高い」と分析。実際に21年の新車販売台数の37．2％は軽自動車であり、乗用車の販売台数の60．6％が軽自動車と小型車だった。そのため、「世界市場で人気を集めたモデルも日本市場で成功するのは難しく、逆に日本国内の人気モデルも世界市場で販売されることは少ない」と指摘している。
また報告書は、「中年と老年層が主軸となる日本の保守的消費行動や、自動車関連の各種制度と交通環境、経済成長率などを考慮すると、日本の消費者が車を購入する形態に大きな変化は期待できない」と推測。電気自動車についても、「日本の自家用車の年間平均走行距離は6186キロに過ぎず、現時点では電気自動車の高額な購入費用を低い維持費で相殺するのは難しい」とし、「日本市場において電気自動車が成功する可能性は低い」としている。ただし、「今後電気自動車の購入費用が内燃機関車やハイブリッド車よりも低くなり、電気自動車のインフラ拡充や制度の改善が進めば、市場が変化する余地はある」と見込んでいるという。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは、「国産車の性能がいいんだから当然の結果でしょ」「まず国産車の質がいい。韓国人のように虚勢を張らない。経済成長率が低くて買うお金がない。これが理由」「年間で6000キロ程度なら、レンタカーで十分だよね」「日本人の全員が金持ちのわけじゃないし、駐車場などの問題もあるからトヨタで満足なんだよ」「日本ほど自国びいきの国はない」「島国だから閉鎖的」など、さまざまな理由から「当然」との声が寄せられている。
また、「韓国は逆に『輸入車の天国』だね」「韓国メーカーの場合、韓国内より海外の方が安く売られている。自国民を無視してるから、輸入車に走りたくなって当然」など、韓国の状況と比較するコメントも見られた。（翻訳・編集/丸山）
ソース Record China
https://news.biglobe.ne.jp/international/0621/rec_220621_8792209005.html スレ伸びてるからって人が多いわけじゃないからな。
↓実態はこういう事だからみんな乞食にエサやらないようにね。
0005 連投規制になったら他の板に応援要請するけどいい？ 2019/05/06 10:22:34
（中略）
実は、２ちゃんねるは、あらかじめ書かれた原稿を自動書込ソフトによって流し、
本物の書込だけ、その板の２ｃｈ運営スタッフが誹謗中傷、煽りなどにより相手し、
アクセスを増やす自作自演のヤラセ掲示板なのです。
（後略）
0009 連投規制になったら他の板に応援要請するけどいい？ 2019/05/06 10:42:37
『2ちゃんねるはなぜ潰れないのか?』
↓検索
「プロ固定 悪質手法」
プロ固定は、壮絶な自作自演を繰り返す事によって、
あたかも多数のユーザが行っているように見せかけ、
何も知らないユーザらを巻き込んで行きます。
＜プロ固定＆プロ名無し＞
（２ｃｈのサクラ、専業の煽り屋）
（後略）
マウント取りたくて稚拙さ全開高市早苗
自民党・高市早苗政調会長がれいわに猛撃「でたらめを公共の電波で言うのは止めて」
→
実はデタラメは高市早苗の方だった
高市政調会長「デタラメ」発言が大炎上！消費税減税を頑として拒む自公の参院選に大逆風
自民党に媚び売りたくて「高市早苗がれいわをバッサリ」と書いた東スポも馬鹿丸出し
記憶力もなく情弱だとバレた高市早苗
こんな費用構造もわかってないやつが政調会長かよ（笑）
とりあえず高市早苗は謝罪会見しろや
また逃げんのか自民党
韓国の自動車が売れないのは、日本が輸入車の墓場だったからですねｗ
そんなに自国の誇りの自動車メーカーをバカにしてやるなよww
サービスセンターや下取りや買い取り価格とかの問題もあるしな
そもそもデザインと性能で超えるのは難しい
ブランド力でとかなら価値あるけど、そのブランドじゃないゴミメーカーのは無理や
ランボルギーニってアメリカの次に売れるの日本じゃなかった？
>>1
日本のフリして売れた車が、日本で売れるわけないじゃん…。
こいつら頭おかしいんか。 輸入車の墓場？逆だろ日本人は欧州車を有難がり過ぎだよ
冷静に見れば独車よか国産の方が遥かに優秀
チョン車については冷静に判断してるけどなｗ
墓場とか言ってるがバカチョン車は一台すらない
バカチョンは人も物もお断り
クタバレ糞コリアン
>>7
米国自動車メーカーの
アメ車が日本がで売れないのは閉鎖的な市場だからだっていう主張を
英国人が検証してた動画思い出すな 車で見栄晴かどうかの国民性だろ
日本で煽り運転してるのは在日って統計出てたろ最近
まずは在日に買わせるのが韓国車メーカーとしての務め
日本は道路がやたら細いところが多いから小型の車じゃないとなかなか厳しいな。
そう？
ドイツ車とかフランス車なんか三菱より走ってる気がするけど。
>>1
BMW、アウディ、ベンツ、ポルシェ、フェラーリあたりは飛ぶように売れてんじゃん
ホンダイが売れてね～だけだから >>1
竹島ドロボー犯罪者の
糞チョーセン製品は
すべて
要らない コストに見合った日本車以上の車がないからだろうが、バカチョンがいくら理由つけてもヒュンダイなんて絶対売れんわ
売れる車は売れるし
売れない車は売れない
ただそれだけの事よね
>>21
イギリスの道路環境でも
アメリカ本国仕様のアメ車は売れない
不便だと思う >>23
購買特典に兵役減免が付いてない時点でリサーチ不足だなｗ
これが付いてりゃ
走行性能皆無の張りぼてでも買うだろｗ それとチョンダイ車が全く売れないのは別の話だから、一緒くたにして負け惜しみにしないでねｗ
貧乏だからメジャー車は中古しか買えない最終消費者の国
当たり前の話をよくもまあ長々と語れるものだな
世界一売れている優秀な国産車があるのに態々外車を買うのは物好きとか趣味の車くらいだろう
朝鮮人が日本の道をせまいとか言うのはおかしい
グーグルストリートビューで見れば、ソウルでも都心部以外の道は日本以上にみすぼらしいぞ
舗装されてない道もかなりある、あっちの道は日本以上に悪いし
日本国内に適した車
道幅が狭い・燃費がいい・右ハンドル
段ボール４個がつめる・４人乗り
この５つの条件合う車なら売れるよ
えーヒュンダイはこの間日本での売り上げが去年の
1,75倍になったって言ってたじゃん
一年でこれだけ売り上げ伸ばせるなら指数関数的に増えれば市場制圧出来るとか言ってたろ
ベンツやBMWは売れてるからな、現代車がポンコツなだけじゃないの？
>>42
韓国人は、
見栄の為なら
不便な車も厭わない自虐馬鹿だから 韓流好きの20代女子に買わせたいなら、コンパクトでデザインがおしゃれ可愛い車を用意しないと。
女性にとって車は第二のセカンドバッグ。
輸入車の墓場だとか一般化してるんじゃねぇーよ
韓国車だからだろうが
「恥ずかしい」
「爆発する」
「整備してくれるところがない」
「中古で売れない」
「安くもない」
誰が買うねん
こんな事もわからずに進出して来ようとするとか韓国人はほんと脳味噌腐ってるな
>>44
棺桶とか失礼なこと言うなよ。
自走式火葬場だろ？ >>35
アメリカ人が大好きなピックアップトラックを英国で乗り回してみた回が
トップ・ギアだかであったような気がした
オチは渋滞中に荷台に乗せたものを引ったくられる、だったかな 特に売れないのが韓国車ってだけだろ
悔しいからって他国の車まで巻き込むなよw
>>50
BMW mini
フィアット500
ラパン
あたりと競合か？
無理だと思うな 日本は関税は無いわ、新車中古車もすぐ売って良いわ、左右ハンドルはよろずOKと言う世界的にも先進的な輸入自由国家だから、日本で売れないとなるとそもそも輸出商品の国際競争力を疑った方が良いぞ
ジェネシスを買えないから日本車を選ぶってだけでしょ
出来の良い輸入車は売れている
つまりそういうことだ
ていうか、日本には数多くの世界的な自動車メーカーがあるのに、なんで途上国の車を買うと思うんだ。あいつら
大型車じゃ入ったら抜けられないって蟻地獄のような路地多いから
GMピックアップなんかだともうほんと辛い
普通にバイパスでも車幅が道路幅を超えてしまいそうになる
外車は日本には合わん
>>26
2022年5月では、三菱車はマツダより台数が多く、スバルと400台マイナス。
軽自動車強いわなあ。 >>61
お前が3台くらいジェネシス買ってやれよw 相変わらずの朝鮮人理論だね。
嫌なら関わらないで欲しいね。
韓国製の自称自動車は全て世界基準で言う自動車では無い
高品質の国産車があるのに外車を選ぶ必要がない、という側面は確かにあるだろうが、韓国車が売れないのはそれともまた別の理由だと思うぞ
>>72
国産キムチの方がよく売れている。
本場の輸入高級品より。
何がそうさせてるかが、解決の糸口かと。 そもそも韓国車って車検通るの？
新車はなんとかなるかも知らんが
それ以降毎回凄い金かかるんじゃ無いの
>>75
理解できるようになるまで、1000年かかるだろうね。 心配するな日本車が消えてなくなっても朝鮮車が売れることはないからw
あんなホンダのパチモノみたいなロゴの車に誰が金だすよ
マジで鏡見てこい
試される国だろう。
ダメならダメなりにサービス網でカバーしなければ誰も買わない。
都市圏以外は、車は命綱で飾りじゃないから。
>>53
あ。そうだったw 棺桶じゃ燃えてないわw 日本人は目が肥えてるからねぇ
安かろう悪かろうのヒュンダイ車なんて買うわけ無いだろう
恥ずかしくて乗れないのよ
なにを好き好んでキムチ臭い車を買わなければならないのか。スマホも一緒だ。キムチ臭い連中は日本に来るな。
上部だけの分析だな
販売店の数とアフターケアでは日本はずば抜けている
また厳しい車検制度のおかげで大したメンテもせずに10年は不自由なく乗れる
ベンツはまだマシだがBMWでも10年もせずに雨漏りする品質だからな
ドイツ車は好調だし金持ちはフェラーリとか買っているが何ならステラもそれなり
×輸入車の墓場 ○韓国車の墓場
>>91
それは今時のやつでもするのか？
３０年前の話じゃないだろうな？ ところで寝グソみたいな名前の車は
何台売れたんだい？
>> 逆に日本国内の人気モデルも世界市場で販売されることは少ない
はい、ダウトーー！！！
願望が小便と一緒に垂れ流れてるよ！
高温高湿多雨降雪と日本の環境厳しいからね
同じ価格なら日本で稼働実績のある車選ぶでしょ
まずサービス工場に金かけて地道に実績つくってからじゃないと
手抜きしすぎなんだよ。日本の消費者舐めすぎ
韓国車の場合墓は墓でも葬儀の必要のない直葬だろ
思い通りにならないことはすべて他人のせい！
これが朝鮮マインド！
なんかね、Kのものは工業製品から食品まで亜流というか三流だよね。まさしく劣化コピー。
日本人はどんどん貧乏になってるからそもそも車を買う余裕がない
買えても安い国産の軽自動車
韓国のほうが平均所得が高いからたくさん車を買える
これが現実
韓国産の物ってだけで嫌なのに車なんて絶対買わねーよ
いかに客を騙して売りつけるかが朝鮮半島における商売の基本だからな
手間暇かけて良い物を作ろうなんて発想は微塵もない
おしゃれ感覚でフィアットとかプジョー買った人は後悔するんだろうな
>104
それは君の劣悪でド穢い朝鮮サル遺伝子に刻まれている凄まじい対日コンプレックスが生み出した願望、妄想
観光バスは、それなりに売れて走っているんじゃなかったっけ？
>>21
『日本市場攻略車』と銘うって鳴り物入りで投入されたサターンとかありましたね
結局何台売れたんだろw >>104
日本人は堅実だからいくら煽っても
見栄っ張りな韓国人ほど身の丈知らずのアホな借金はしないよw。つーか在日が買ってやれよ。利己的でケチ臭い奴らだ（爆笑） >>42
>舗装されてない道もかなりある、あっちの道は日本以上に悪いし
それは欧米でもそう
舗装されててもガタガタボロボロなとこだらけ >>104
少なくとも朝鮮車買うくらいなら、
サポートも十分な国産車を選択するくらいの理性はあるよ
ｗ 性能についてあえて触れないのがチョンの虚栄心の現れｗ
>>121
いや、被害者コスプレを準備してる可能性もある！ >>121
いや、被害者コスプレを準備してる可能性もある！ >>42
韓国は日本のカネでタダでインフラ整備したっきりで目立つ都会以外はさっぱり近代化更新出来てないからな
また味を占めて日本にタカろうと必死になってる貧乏臭い乞食国家だよ あー、韓国車だけですよ？
売れてないの。
ﾌﾟﾌﾟ！
>>129
ま、売りたきゃ、
BTSファンに売れる車作っとけばいいんじねw >>94
2011年の325が6年で助手席側のドアから雨漏りしたよ
車系の掲示板とか見てみな
よくあることだから >>1
確かに輸入車の墓場だが
韓国車は走る棺桶みたいなもんで
そもそも車じゃないからな。 >>133
おっとw走る火葬場を棺桶扱いは良くないなw そんな日本にデカい電気自動車を売りに来た海外メーカーがいるらしいよ
>>116
これ。
ラングラーがメチャクチャ増えた。 例の走る電気焼却炉・・・売れてないのか？やっぱりｗ
墓場じゃないだろがwだいたいなんで高い金出してポンコツ外車買うんだよ
世界最先端の戦闘機を作っている米国で他国の戦闘機を売ろうとしても売れないのとある意味同じ事だよな
要するに需要がない
>>112
買った最初だけ。観光バス不足で輸入されたが、韓国製新車は
故障やトラブルばっかりで、１０年落ち以上の日本車のほうが信頼
できるので乗務員が乗車拒否するようになって車庫の隅で寝ている。 魅力のある外国車は売れるが
上から目線の害酷車は売れない、選別の厳しい市場が日本
>>135
走る棺桶や走る火葬場なのに
それでも売れないレベルって事では？ 日本にはたくさん素晴らしい
車があるのですから
何も外国のものを買う必要はない
メンテナンスも完備しているし
最近ベンツをよくみるけれど
個人的にはホンダ一筋
大衆車は信頼性やアフターサービスを考慮したら国産車には絶対勝てないし
スポーツカーはゴミクズ
趣味車は付加価値もないしそもそも存在しない
高級車に関しては自国の富裕層がレクサスや欧州車を選んでいる時点でわかるだろ？
俺は仕事柄色々な高級車を運転する機会があったが
新車当時で比べるとセルシオ以上の車はなかったね
まさに日本で乗るには最高の高級車だった
>>143
その日本人が軽自動車を選んでいるってコトは
軽自動車が正解ってコトなんだと思うわ >>95
ヒュンダイは去年の売り上げから今年は1,75倍に増えた
去年4台で今年は7台売れたって >>148
だとして、
朝鮮車が生き残る選択肢はどこですか？ 貧乏すぎて軽しか乗れねぇんだよ
軽乗ってる連中なんかそんなのばっか
皆まで言わせんなよバカ
わざわざカネ払ってうんこ買うわけねーんだようんこ野郎
>>152
朝鮮人の日本人下げはまぁ良しとして、
ちゃんと分析しないと、相手にされませんよ～ 軽が売れると思ってるんだったら、ただ単に軽をつくればいいだけじゃね。ヒョンデが軽をつくって実際売れるかどうかは疑問だがね
>>151
さあ、まあ日本では無理やろね
なにより朝鮮というイメージが悪過ぎる
朝鮮が前面に出ているものを使いたいと思う日本人はいない ヒュンダイくんの主戦場は発展途上国でしょ
最近は発展途上国も相手にしなくなったけど
>>158
中国人が南鮮の車を買わなくなった、これってかなりのインパクトじゃないかね
品質で大差ないって少なくとも中国人が思ってるということ
だから途上国は中国車に入れ替わっていくのかもね
もちろん南鮮の高級車なんて誰も乗りたくないからこれから目に見えて衰退していくのだろう その輸入車の墓場に再進出したのはなんで？ねぇ、なんで？
>>157
現状は全くムリですが、
じゃぁどの方向にもっていけば可能性ありますが？
って思考実験のレベルですｗ
個人的には朝鮮は大嫌いですけどね～
まぁ敵に塩送るつもりはありませんし、
奴らに学ぶ気もないと思うからｗ でも、これからは時代が変わるよ。
毎年、在日が一人三台ヒュンダイ車を買えばそれだけで２００万台近く売れると言うことだからね。
>>151
自国で大衆車作ってりゃいいじゃん
海外じゃリコール多くて売上の割に利益出てないみたいだし >>162
バーカ、
在日にそんな帰属意識ないっちゅうねんｗ ザイコすら逃げ出すファイアボール
誰が買うかって話だよ
>>164
あったら、来月からバカ売れしてるからねｗ >>166
まだ足りないらしいから、
自国のために頑張ってね～ 軽自動車ほ日本の環境に合っていてコスパがいい車ないけどな
軽自動車を馬鹿にする奴って日本でこれだけ売れていて
海外じゃ売られていないのかを理解してないんだろうな
韓国も交通環境は日本とあまり変わらないんだら似たようなモデル作ればいいのに
まぁ韓国の技術力で燃費や安全基準クリアできるか知らんけど
大丈夫じゃ無いの
今なら1台買うともう一つ付いてくるとか言って
2台売った事にすれば良いんだよ
参入するならその墓場で収益をあげられるプランが無きゃダメよね
ヒョンデの参入形態はそんな気概が全く感じられない
5年以内で再撤退しますよ
墓場というのは、少なくとも１度は売れたけど使われないで放置された状態をいうんじゃないのか？
まーたトンチンカンな分析してんな
日本仕様車が海外で売れてない（売らない）のは
現地化した仕様のラインナップを用意してるからだぞ
せめて 韓国車が日本車の半値位でないと値段相応とは言えない
半値なら売れると思う
ネトウヨはなんで在日に買わせようとするの？
在日だから現代を買わなくちゃいけない理由なんてないよね？
日本の狭い道でもベンツは通るし宅配便のトラックも走っている
韓国車が売れないのはまた別の話
＞日本の自家用車の年間平均走行距離は6186キロ
で、韓国はナンボ？
狭い国土とたいして良くない道で走行距離が多いとは思えないんだけど
>>175
今買い支えてやらんと間違いなく韓国から自動車産業が消えるぞ（笑） >>175
近々帰らなくちゃならんからだろ
パンチョッパリが向こうでも日本車乗ってたらさらに虐げられるで 想像だけど、日本車抜いたら日本より外車売れてないだろw
アイツらが欧米車乗る意味なんて見栄が全てだから
でっかいチェロキーやBMWやベンツは売れても
プジョーやゴルフのハッチ、ミニやチンクとかは
売れる気がしない。車を楽しむって文化ないだろ
>>179
もうまともな産業が自動車しか残ってない(その自動車産業も瀕死)の日本は消えたらそりゃ困るだろうけど、韓国には半導体も家電もスマホも造船製鉄もあるから困らないわ もう今回の失敗の反省会が始まったのか
チョウセンジンは切り替えが早いな
まぁ修理対応してくれる販売店を山程つくれば輸入車でも買ってもらえるんじゃね？
>>104
在日すら買わない韓国車www
在日は金持ちじゃないのか？www >>183
よほど売れてないんだなwww
まだ半年も経ってない。 ロシア人は何も価値がわからないから、朝鮮カーを買って粋がってしまう
ボラれてるのも知らずに
あいつら必死に韓国車が売れない理由を探してるけど
他の外国車が数万台売れてる中で韓国車が数台しか売れない理由を考えろよｗ
>>189
３０年前
アメリカ人 「日本人はズルい アメ車もっと買え」
日本人 「ベンツもビーエムも一杯走っとるけどな」
アメリカ人 「ぐぬぬ」
現在
うんこ 「現代車はなんで売れないニカ」
日本人 「うんこくせえんだよ」
うんこ 「ニダ」 日本で暮らすなら日本車が良い、日本車にない個性を好む
車好きが外車を買うのであって、日本車をベンチマークした
疑似日本車の現代が日本で売れるわけがない
>>182
ならスマホや半導体だけ売ってればいいじゃん
無理に自動車を日本に売ろうとしなければいい 日本人が、わざわざバカチョン車を買うわけがないだろｗｗ
>>184
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ローバーミニやVWビートルだったら
個人で十数台集めて修理屋やっている人もいますからねぇ。
ヒュンダイ車もそんな『昔からの名車』を集めている
マニアの人がいれば或いは・・・ 勝手な分析
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
輸入車の最近の傾向としては
定番モノが飽きられつつあるというのがあると思う
特に、ドイツ系
ドイツ系で昨年伸ばしたのはVWだけで、これは2位に浮上。シェア8.7％up
1位は相変わらずメルセデスだが、シェア的には△9.1％
BMWは△7.6％で3位、アウディ△9.7％で4位、ミニ△14.3％で5位
この辺は新規モデルが少ないのもありそうだ
伸ばしたのはボルボ、ルノー、フィアットあたりで、フィアットは500の長寿が特別で、同じ500のアバルトも伸ばしていたはず
いずれにせよ、これらは売れているクルマの話であって
日本市場で元からクルマと見なされていない韓国車には関係ない話だ
>>195
ロータスの黒歴史キアのFFエランですらキワモノ扱いやろ 韓国国内で寡占状態の現代起亜をしてトヨタがどうとか分析をする意味が分からないです。
日本が輸入車の墓場なら韓国は地獄ですか？
>>182
家電はサムスンでも赤字でしょ？
スマホや半導体は薄利多売の典型、造船は税金ジャブジャブでまともに儲けてると言える業種は少ないよ 外車に韓国車は含まれません
害車なんか金積まれてもいらん
国産優秀なのに韓国車?在日も買わねえ
<丶｀∀´> 韓国車からすると、ディーラーすら消えて、墓そのものが無くなってるニダ
>>149
日本で軽が売れてるのは自転車の置き換え
家族車とはまた違うカテゴリであるという意識と切り込めるノウハウのある外車メーカーは多分ない >>182
韓国造船こそ瀕死どころかとっくに死んでるだろw >>182
ぷっｗ
ごめんね～、円安で過去最高益企業続出なんよｗ 死にたくないからチョンCARに乗りたくない。
チョンCARに限らずチョン製品の信用度はゼロなんだよ。
去年の9月以降の台数低下は、やはり半導体不足が主な原因
ただ、日本市場は「ドイツ車飽きた」は明らかに出てきていると思う
フランス車の方に目が向いている傾向は明らかに現れてきている
昨年はプジョー以外シェアを伸ばしている
また、台数的には昨年600台未満と大したことはないが
キャデラックが60％近くプラスで、これは今年も第一四半期だけで213台売っている
GMはシボレーブランドも伸ばしている
CT5がメルセデスC、BMW3辺りのライバルと考えると、やはりドイツ軍は飽きられつつあるなと感じる
ちょっとぶつかっただけで、搭乗者が逃げる間もなく燃える車が売れるわけないだろｗ
日本人は嘘つきチョンを信用していないからな。
チョン製の物なんか怖くて使えない。
世界的に競争力が高い日本車があるのに
わざわざ外国の車なんか買うのはバカ
経済戦争の時代に敵に塩を送るような行為だ
>>212
少数の好きなやつが回してる現状で、好事家の層が厚くなりようがないからな
トータルで一定数は維持するんだろうがジリ貧だろうな >軽自動車や小型車の人気が高い
軽自動車が売れるなら軽自動車を作ればよい
要は作れないんだろw
もっとも日本以外で作れる国はないけどな
軽自動車しか売れないとか言いながら軽規格の車を作らないで日本市場に来る馬鹿共は面白いなぁw
チョンは見栄っ張りが多いから、デカい派手な車が好きなんだろw
実用性を考えたら、小型車で足りるのにさ
>>221
金のある韓国でシコシコ売れば？www
韓国人は借金まみれだけどwww >>212
ベンツとか年配の人が好むけど高齢化で卒業する人が増えてる影響もありそう >>221
電動自転車代わりに軽買って、子供がいれば他に大型車も買うのにか？w >>218
言ってることは「電動自転車が売れてるからうちの大型車も売れるに違いない、なぜ買わない？」と変わらないんだもんな
イロモノの小型車じゃなくて真面目に開発すりゃいいのにな >>227
売ってたら買うだろ？
売らせてもらえないだけで >>230
それ、登録済が7台だけだと言われたw
実際に売れてるのはまだないんじゃないか？
登録済のは全国キャンペーンで使う試乗車じゃないかなw >>233
たとえばレクサスにヒュンダイのエンブレムを付けた車があったとします。
乗りたいですか？ 安全ですよ？ >>12
オペルやフォードとかサターンが辿った道だな… >>2
在日サイバプロ固定分子がかなり滲みだしてきてますね。
車と関係ないコメは、１輪車（命車・ショウケン）に乗っかっていた、アッチの人達ですよね。>>42 しかも今売ってる韓国車は３秒で発火、爆発、炎上し８００℃まで燃えるんだろ。
そんな焼却棺桶車に誰が乗るんだよ。
高級車買うようなミーハーは海外車だからというより海外で人気だからでベンツＢＭＷ
選んでそうだから、その海外でレクサスやランクルＧＴＲが人気ならそりゃそっちに
流れる
外車好きの購買層は少ないけど確実にいるんだからそこに響く商品を売れよ
日本車にない魅力のある商品を出せば一定層は買う
完全に日本車の劣化品を買うバカは日本にはいないだろ
アフターサービスはないスペック的にも日本車に劣る車を売ろうってのが馬鹿すぎる
＞年間販売量は4万台に満たなかった
つかそんなに少ないのか
うちの近所はどんだけミーハーが多いんだよ
>>243
ベンツやBMWなら普通に走ってるよね
今じゃ田舎でもポルシェを見られるようになってる >>229
別に市場が韓国に対して閉鎖的でも無いのだから売る機会はいつでもあるでしょ？
日本語難しい？ かなり前からお前は居るけど 日本の大都市以外は、一家に一台じゃないからな、1人一台だから、軽四がお得なのよ。
>>229
さっさと買えよアイオニックだかネグソやらをwww
燃えたら3秒以内に脱出しないと死ぬがな。 再進出しておいてなんで今さらマーケティングしてんの？
墓場と言うからにはゴミを増やさないでほしいな。
スクラップ屋も引き取らない韓国車
ディーラーも置かない馬鹿なチョンメーカーの車を朝鮮人は買うのか？
買わないだろ、500万だとよ
この>>1の分析まったく的外れ。
お前らみたいな低能民族にはわからんのよ 在日に徴兵ない代わりに 車を買って欲しいと言いなさい
日本人は性能で選ぶからな
小韓のは車ですらない
だから売れないw
>>250
ヒュンダイ製のバスが一時的に売れたから、乗用車もイケるはず！と勘違いした結果が今
燃料電池車は、水素ステーションの普及がチョン国内では見込めないから、日本に売りに来ただけかと 希少な購入者を見捨てて逃げ出したくせに社名変えて戻ってきた。
悪徳コンサルと同じ手口。
この燃えるチョン車買った瞬間査定ゼロ
ハイブリッドも作れない低能チョン
ガソリンエンジンすら作れないバカが偉そうに勘違い
昔は、アメ車も人気があったんだがな、一般人が手に入れられるぐらい価格がさがると、一気に人気が無くなった。
つか、保険屋さんが引き受けてくれるかね？
ヒュンダイのマーケティング担当者はそこまで考えてないだろw
>>1
「輸入車の墓場」って言い方が
マジで酷いわな
朝鮮人がホザく「世界ガー」と同じで
無関係な他国の車も巻き込んでいる
ベンツもBMWもVWも、粗悪品の韓国車と
何の関係もないぞ >>255
バスもインバウンドで生産が追いつかないから韓国車に手を出しただけ。コロナ禍で買い手を探している。 「輸入車の墓場」という表現は不適切だな
外車を新車で購入する層がとても薄いのはその通り
国産車が圧倒的に強い、ニーズが合わない、などの分析も中るように思える
しかし、新車にせよ中古車にせよ日本で外車を購入する層は
金銭的に余裕がる、もしくは無理をしてでも欲しい、という人が多く
購入した車体を傷める乗り方をする人は少ない
このために、日本市場に流通した外車は、良好な状態を保たれる場合が多い
国産車が圧倒的であり、外車の市場としては小さいものの
狭き門を通って入ってきた自動車の、良好な「保管庫」になっている面がある
>>1
ヒュンダイよりランボルギーニの方が売れてるよね >>1
ヒュンダイよりランボルギーニの方が売れてるよね >>232
売ってはいるのになぜ売ってもらえないなんて苦し紛れが出てくるんだか
挙げ句逃げてもういねーしw チョンCARは火葬装置標準装備だもん。
誰が買うかよ。
＞メルセデスやBMW、フォルクスワーゲン、ステランティスグループの車はある程度売れたものの
これらを合算しても年間販売量は4万台に満たなかったとのこと
なんで、韓国自動車研究院はウソをつくんだ？
2021年の日本での輸入車販売台数が４万台以下だなんて
2021年度の輸入車販売台数ランキング上位10ブランド・・・日本自動車輸入組合
（［-位］は2020年度）
1位［1位］：メルセデスベンツ 5万0551台（9.1％減・4年連続減）
2位［3位］：フォルクスワーゲン 3万5011台（8.7％増・3年ぶり増）
3位［2位］：BMW 3万3610台（7.6％減・4年連続減）
4位［4位］：アウディ 2万0689台（9.7％減・2年連続減）
5位［5位］：MINI 1万7851台（14.3％減・3年連続減）
6位［6位］：ボルボ 1万5955台（3.2％増・2年ぶり増）
7位［7位］：ジープ 1万2324台（13.5％減・12年ぶり減）
8位［8位］：プジョー 1万0227台（14.8％減・7年ぶり減）
9位［10位］：ルノー 7640台（21.3％増・3年ぶり増）
10位［11位］：フィアット 7292台（22.0％増・2年連続増）
上位10ブランドでこれだけあるのに、どこが年間４万台なんだ？
いずれにせよ、日本市場は国産・輸入併せて乗用車販売激戦市場なのは、世界的に有名な話だ
韓国車の来るところではない
コメント読むと韓国人が馬鹿なの良く分かるね
そもそも、車がステータスなんて三流国の価値観なのも理解できてない
>>267
輸入車は輸出販売する業者が所有車登録してからの輸出になるから中古・新古の扱いになるんじゃねかな
国内の正規ディーラーから直接買う場合に新車販売台数にカウントされるとすれば
新車販売台数ってくくりにしたために実態と乖離したのかと 外車に流れる層ってのは手頃な国産に無いナニカを求めてる訳で、それが無きゃ外車と言っても価値がない。韓国車でなきゃ得られないプラスのナニカを提示できるまでは需要ないんじゃないかな。
どこが輸入車の墓場なのかワケワカだが、オデン文字でなら理解できるのか？
koreranも年間5,000kmとか運転するとも思えんが、、
ベンツでも売れないんだから現代が売れないのも仕方ない
ということにしたいニダ
ベンツなんかは珍しくないがヒュンダイは見たことがないな
ポルシェやロールスロイスより見掛けない
幻のレアカーだよなあw
あれ？リヤカーだっけか？
>>1
20年以上前から同じ事を抜かして研究とか言うてんのか
>研究員は、「日本は道路幅が狭く外部の駐車場の利用率が高いため、軽自動車や小型車の人気が高い」と分析。実際に21年の新車販売台数の37．2％は軽自動車であり、乗用車の販売台数の60．6％が軽自動車と小型車だった。そのため、「世界市場で人気を集めたモデルも日本市場で成功するのは難しく、逆に日本国内の人気モデルも世界市場で販売されることは少ない」と指摘している。 輸入車と一括りにして自尊心を誤魔化しているが
朝鮮車はそもそも、嗜好品である欧米メーカーと立ち位置が全く違うだろｗ
何をベンツやBMの売れ行きと同列に分析しちゃってんだよ、流石朝鮮脳だなｗ
>>270
四人の奴隷がついてエラさをアピール出来るぞ
ちなみに歩いた方が速い 競合してるのが軒並みトヨタで小型が軽がとか言ってるのが既に分析ですらない
>>271
スリルの質が違うでしょうよ
自分が乗ってる機械が予想を超えて走ってくれるスリル
自分が乗ってる機械がいつ機能不全を訴えるか怯えるスリル 韓国での韓国車のシェアはどの位なん？
自国で輸入車に負けてるようならそもそもの競争力がないだろ？
きちんとした車であれば売れるけど、韓国車はブランド力が無いだろ。
なお、日本車中古車市場では海外の買い付けが多い
だから日本では中古車の価格が高め
なお、ヒュンダイ車の中古車は1台も見たことないとの事
>>287
韓国車は韓国国内でもあまり売れないんです（笑） 日本市場は、世界で最も競争が激しい市場だからなあ。
日本で通用する外国商品は、世界でも通用する。その逆もしかり。
ドイツ車と同程度の販売実績を日本で確保できない状況＝韓国車は日本市場で通用する品質に達してない
ということだわね
韓国政府は在日韓国人に対し中古でも韓国車所有義務化するべきだな
違反者は終身兵役で良いよ
>>286
乗ってるの見られたら色々思われる、っていうブランド力はあるけどね 東京の靖国神社に行った時はビックリしたよ。
普通にフェラーリとか高いベンツがゴロゴロ走ってた。
性能の良い安価な外車なら大歓迎なんですが、
どうしてそういうの作ってくれないんですか？
嫌がらせですか？
事故って3秒で煙に巻かれる車なんて売れなくて当然だろｗ
>>1
朝鮮車が売れないもんで悪口言う朝鮮人
だれが朝鮮車なんて買うかよw 日本の隣にいるクセに良いところは見習わずに利己主義で妄想ばかり。
お前らが低能だから車が安くならないんだろが
>>294
>286
＞乗ってるの見られたら色々思われる、っていうブランド力はあるけどね
まあ、大真面目に乗っている人の素性を色々考えてしまうね。 何だかんだでアフターサービスの充実している国産がそりゃ選ばれるよね
まずはチョー鮮人の評判を良くするように努力しろ。
今日からやれ。
一秒後から開始しろ
>今後電気自動車の購入費用が内燃機関車やハイブリッド車よりも低くなり、
資源価格の高騰でバッテリー価格も高騰しております
希少金属を多量に使用するバッテリー価格が下る見込みは無いでしょう
その影響でテスラは短期間で価格が１００万円上昇してます
>>300
＞事故って3秒で煙に巻かれる車なんて売れなくて当然だろｗ
バッテリーが外部衝撃を受けて損傷すると800度に上昇するそうですからねえ。
脱出もできずに焼死ですよ、ロシアの戦車と変わらない。 まじで身の回り made in korea ないんだけど
なんか実はこれ韓国製なんだよってものある？
>>1
日本が輸入車の墓場なんじゃねえよ
韓国車がユーザーの墓場なんだよ >>302
自己尊大だけど、命にかかわることまではしない。
それがヘタレ鮮人 世界が今更EV車とか騒いでるけど
日本は昔から小型車で低燃費路線なんだよね
日本は自己評価低すぎるけど
世界に先駆けてCO2の少ない自動車に乗ってる事をもっと見直すべきだよ
>>311
食品に添加物として入ってる食物繊維は南朝鮮製が多いんじゃないかな
あとはイオンPBの不味いお菓子 発火したバッテリーを短時間で消化する方法が無いんですよ
２トンの車を数百キロ走らせるエネルギーを蓄えてますからとても危険です
地下駐車場やフェリーで燃えたら致命的
液体燃料は水で冷却、希釈して消化できるんだが
要するに
「火葬機能を搭載した
車輪付きの棺桶」を売りたいんだろ？
日本で需要があるかな？
>>318
電子制御の棺桶。
開発者が乗ってテストすべきだ >>317
そこが未だ解決できていない
EV車の弱点だよな
中国でも爆発事故が後をたたないし
駐車場で連鎖爆発を起こして
建物が倒壊したりしているし >>316
イオンPBはそうだな。あとはセンス微妙な子供服と安コスメ >>316
ありがと！
さすがに添加物はわからんよねｗ
お菓子は外国製さけてるから当然韓国製も買ったことないな ゲッ ゲッ ゲゲゲのゲー、朝は寝床でシコリアン、楽しいな楽しいな
>>320
戦闘機の増槽タンクみたいに外付けにしてパカッととれるようにすればいいのにな >>24
そういうイメージあるけど、アメリカと比べた場合の話。アジアや欧州や中国など、日本と同じく狭い道も多い。 実際、ドイツ車とか言われるほど品質良くないぞ？
特にHVはやめた方がいい。
道路が狭いなら、北海道だけは輸入車の割合多くても不思議じゃない
韓国は狭い狭い言うが、韓国の道路や英国の道路も変わらないんだけど
アメ車が大きい(幅広い)のはデカい人種が住んでるから
特にアフリカ系、白人系に臀部が大きい女性いるだろ？シートも幅広じゃないと座れない
日本の路線バスの一人席は彼女たちから見れば子供用に映るだろう
街は住む人に合わせて作られるのだ
中国や北朝鮮の道路が広く見えるのは虚勢張るため
首都高が狭いのは作れる場所が狭い川、狭い道路上に作ったから
>>320
ev市場なんてどんなにEUが頑張ったって限定的。発展途上国では根付きようがないし、日本も適当にうだうだお茶を濁してる間に全く別のものが出てくるでしょ 売れてる車はある
一台もヒットを飛ばせないどっかの国が態々、
進出してくる方がおかしい
火葬場兼用のツーウェイータイプ車 発想が斬新だ 愛国の在日チョンは買ってねｗ
>>328
EUって言っても積極的なのは北欧の一部だけだよ >>332
一応2050年まででガソリン車販売禁止の方針がEU決議された。先週だか先々週だか、ワールドニュースで言ってたよ。 自分等の国の車売れないから理由つけてるだけでしょ
外車なんて四万台も売れてるなら十分だろ
日本のマスゴミはなんで報道しないのか？
これ「火気厳禁」の場所で燃えたら、とんでもない被害が出るよ
責任取れるの？ クソマスゴミさん😡
ロシアの交通動画見たけどやたらヒョンダイやKIAが走ってるぞ、在日も買わない日本よりロシアに力入れた方が良いんじゃないのか
輸入車は売れてるメーカーが有るし輸入車が原因でなく
韓国車だから売れていないのを輸入車にすげ替えるな
昨年の夏、我が家のソーラー充電式の外灯が大爆発を起こした。
爆発の直前にブシュッと気体をまき散らして爆発してまるでサーモバリック弾みたいだった。
原因は、電池交換の際に過充電防止装置の配線をつなぎ間違えたこと。
近所の人に警察を呼ばれたけど、説明すんのに骨が折れた。
さすがの俺も爆弾まではDIYなどせん
EVじゃなくDVなら世界先端を走れるのにな
むしろ誰も真似できない領域にいるだろ
>>333
これだよな
最近日本上陸を果たした紅旗は在日華人から注文殺到だそうだが
在日韓国人はオールドカマーもニューカマーも韓国車を買わない
でも親韓派むけマーケティングはやってみる価値はあるかもしれん
国産車にこだわるのはネトウヨ、ドイツ車好きはナチみたいな感じで
パヨク御用達メディアでステマしたらワンチャンあるんかも ドイツ車は増えたよね よく見かける
ベンツBMWアウディにVW ポルシェも増えた 英国MINIも
最近ではフランスのプジョーやシトロエンもかつてより増えた
日本にもアメ車好き欧州車好きは一定数いる
どこかの国の車は安全性に難があり購入対象からは真っ先に外されます
>>341
先ずはお前が買ってやれよ何で買わないの？
俺は韓国車はいらないから買わないだけだけどお前は違うだろ？ >>341
ゴミを買わないのは閉鎖性とは言わない
正 し い 選 択
という 同じ金出して陰口の対照にしかならない朝鮮車買うアホなんぞいねーんだよ
単に消費者の消費動向に合わないことを市場の閉鎖性にすり替えてもな
うちの近所、外国車ディーラー各社ひととおりそろってるけどなあ。ただしヒュンダイはないけど
>>341
まず、言い出しっぺの
お前が買って手本を見せるべきじゃね？ >>1
現代自動車
撤退した年の自家用車販売数＝7台
全部在日韓国大使館だった
↓
在日は現代車に乗れよ >>341
日本以上に開かれてる市場も無いんですが
左ハンドルも輸入可だし中古車の輸入も自由って国は滅多にない
アメリカ車も（ジープだけだが）急上昇だし
フランス車もシェアを拡大中
まあ世界中で売れてる欧州フォードの車が全く売れずに撤退という謎市場ではあるが 韓国人の所得が多い層は、外車を買う
韓国で売れてる外車1位、ドイツ車、 2位、日本車
韓国では、クルマにも優越感みたいなものが必要である
ヒュンダイ＝ 貧乏クルマ
と言われてるので、ヒュンダイに乗ってるバカにされる。
これが韓国内でのヒュンダイへの意識ｗｗｗ
なので、それを知ってる在日さえ、ヒュンダイを買おうとしないｗ
勝手に参入してきて「売れないのは日本のせいニダ」って相変わらずバカ民族ですなあ
>>353
日本も韓国やアメリカなどの先進諸国同様に右側通行に改めるべきです。こういう非関税障壁は撤廃しなくては世界から取り残されてしまいますね。 ほんとチョンて馬鹿だな
つくづく思うわ
輸入車じゃなくて、バ カ チ ョ ン 車 が要らないんだよ
>>351
次に車を買うときは、ヒョンデが有力な候補であることは間違いありません。 そもそも日本で日本車とダダ被りの車を売ろうってのが無理
欧州車には長年のブランドイメージ
アメ車にはコスパ度外視の道楽車
韓国車には何がある？
>>356
お前は祖国に帰れば？
こんな国に居座ってたら
世界から取り残されるぞ？ >>356
英国・豪州・NZ「えっ」
ネタにマヂレスもなんだが
人類の約3分の1は左側通行の国に暮らしておるわけで >>357
そんな国にわざわざ再参入して現代ってバカなの？
って散々つっこまれたのにまだそれやるの？ >>359
「いつか」とか「検討している」じゃなく
今すぐ買え
それは「何もする気がありません」と言ってるのと変わらんよ
嘘つきが 逆輸入車も結構入ってるんじゃないの？
頭いい奴なら安くてしかも装備がいい逆輸入買うからな。
ヒュンダイを買ってくれないので
かんしゃく起こる
ですね
>>356
ジェレミー・クラークソンに同じ事を言ってみろ 最近は中古ドイツ車の価格爆下げだよね、それより価値なし朝鮮車がなぜ売れると思うのが不思議
そもそも輸入車ってちゃんと日本の規制に準じた設計なの？
またイギリスのトップギアでまたダメ出しされるぞ？
あそこは色々やるし
3秒で800℃なんて言われて誰が買うよ? 生きたまま火葬場入れられるような車。
>>356
フェラーリもイギリス向けは右ハンドルだぞタコ >>358
東京には外車がゴロゴロ走ってる
フェラーリだのポルシェだのマセラティだの。
チョンキチカーがないだけ >>356
で？
韓国人は馬鹿だから右ハンドル車作れないんですね（笑） 世界一の反日国家韓国
企業としては何もしないだろうが
反日洗脳教育を受けた社員が
日本向け製品に何を仕掛けるか
分かったもんじゃない
つまり韓国人の信用ゼロなんですよ
命を預けることになる自動車で韓国製を選ぶわけがない
>>371
量産車は日欧で規制項目を揃えてたような
つーか国産車同様に型式指定を取得するからそこはまあ
ただし年間数十台程度しか輸入しない車は排気ガスさえちゃんとしてれば割と何でもあり
スーパーセブンだのモーガンだのが存在を許されてるのはこれ ３秒で爆発炎上した車種をそのまま売り続けてるんだろ
企業体質に誰もが疑問を持つ
まず日本にはトヨタ、ホンダ、日産をはじめとする
14社の自動車メーカーがあって
それぞれが独自のメンテナンス網を日本中に張り巡らせている
そして外車を好む人はランボルギーニ、メルセデス、BMW
フォルクスワーゲン、シボレー、ジープ、ロールスロイス、ボルボ
フェラーリ、アルファロメオと言った世界的なブランドメーカーを選ぶ
これらの網目を抜けてヒュンダイ車が売れるイメージが涌かない
自国の研究機関すらヒュンダイをバカにしていくスタイル
4万台売れる韓国産以外の外車
4台しか売れない韓国車
同列に論じる事自体が無意味だね
>>1
韓国車みたいなゴミが売れないのは日本のせいじゃないぞ >>356
オレがBMWのディーラーに行って、左ハンドルと右ハンドルの在庫を聞いた
ところ、２：８で左ハンドルも輸入している。
昔から左ハンドルで乗ってる顧客のために、両方のハンドルを用意してるって
言ってたよｗ
え？ フンダイは両方のハンドル設定ないのか？ イソップ童話「酸っぱい葡萄」の輸出車市場版ですね。わかります。
書いたのは輸出できなかった朝鮮人ですか。そうですか。
一般人は国産車を買う
金持ちは海外の高級車を買う
どこに韓国車の需要があるんだ？
>>388
しかもその車のメンテナンスを行なう拠点もあるのに
チョンダイは1箇所（笑） 日本の評論家で3秒で死ぬ事故を報じた奴は皆無
だから評論何て信じちゃダメ、アマゾンの評価のようなもん
>>359
いあ、そこは絶対買いますって言おうよｗ 久々に褒められた韓国車が３秒で爆発発火した
もう駄目でしょ
米国市場でもそうだけど、基本的に日本車が強いんだよ
ソウルの小路なんて金沢や京都くらい狭いぞ？
都内だとそんな小路は大抵一通だし、1700mm程度の幅なら問題なく通行できる
>>394
今回面白いは、そう吐き捨てて去っていったキツネ目の男が、また同じブドウの木の下に来て同じこと言ってるところだなw 893が乗るベンツ
893はチョンが多い
↓
同胞に頼めよ
>>1
欧州車がアホみたいに走ってるのに。
現実も見えない韓国人ww 安全性のない車なんて要らんからな
移動式火葬場とかどこの国の人間が買うのよ
>>403
ヤクザ「安モン売り付けるんじゃねーよ」 >>403
最近はやくざも国会議員もアルファードが主流
やっぱり快適さが違うからな >>397
俺が評論家ならちゃんと書くけどな
この車に子供がたくさん乗ったらどうすんの？
良心の呵責とかないのか？評論家どもは >>403
直ぐに燃えるヒュンダイ車とか、鉄砲玉にはピッタリなのにな 相変わらず都合の良い分析で、何も分かっていないな
日本も輸入車ブームって物があって、ドイツ車が人気だった時代ってあるんだよな
性能が良い物、デザインが特質な物とか日本でも売れる。
現代みたいに日本の劣化コピーメーカーは売れる余地が無いってだけ。
車の性能も日本車より劣って、デザインも日本車意識したコピー、サポート体制は皆無
どこに売れる要素があるんだ？
>>411
タンクローリーより効率ええな
そのうちほむらさんの攻撃武器に加わりそう >>403
～組の組長が高速で車が故障して止まってるらしいぞ！
って普通に殺されそうじゃんｗ 第一在日自体が朝鮮は恥ずかしいって認識なのに韓国の車とか乗る訳ねーじゃん
自分の車買って代車ばかり乗ることになったら意味ないもんな
>>89
最近は中国人も韓国車は買わないらしいな。
韓国人は日本を気にするよりそっちを心配しないとｗ 輸入車は毎年29万台は売れてるんじゃないの？
コロナ下でも外車の人気が高いと言う記事を見たけど
韓国で在外韓国人は韓国車買う義務化の法律作ればええんじゃね？
>>403
ヤクザ「てめえにゃ血も涙もないのか？」 >>417
対中貿易も赤字になったしな
どうあがいても日本相手に黒字にはならんのだから中国の方でも見ておけっての 日本みたいにマクラーレンのディーラーまである国はなかなかないぞ。
それに各輸入車ごとの専門の中古車まであるしな。
>>418
まぁ在日中国人100万人、在日韓国人40万人もいるわけだから
日本が嫌いで日本車には絶対乗りたくないって輩もいるんだろうね
嫌なら帰ればいいのにと思う >>425
ちょっとしたらすぐ投げ売りになるから仮に欲しくても定価は出さないな >>394
ヽ(`Д´)ﾉ 死ぬなイソーーップ！お前にはまだやることがあるはずだ！
人間はだれでも死ぬんだ。残された時間を燃焼しろ。そこにお前の命の輝きがあるんだ！ >>426
そもそも安くても品質悪ければ選択肢にならないのでは？
それを理解した上でなら止めないが >>5
イキって左ハンドルとかな
いちいち降りてちんたら駐車券を入れてるの見るとアホかと思う >>424
日本車が嫌いなんじゃなくて、昔から日本人の中には
ヨーロッパの高級車が好きな人間がいるよ
>>1の記事は韓国の車が売れない事を日本のせいにしてるけど >>427
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ちょっとウルって来たわ・・・ テレ東ガイヤの夜明けで韓国を「スイーツの墓場」って
紹介してたよ。
外国で流行ってるスイーツを劣化させて販売、印象悪化させて
流行を鎮火させる。
男三人でアイスクリーム一つ買って回し食いしてるシーン
放送してた。
>島国だから閉鎖的
馬鹿チョンって言われるだけあるw
現在南朝鮮から、ロシアや支那に陸路で行けないだろうがよ一緒
>>1
知らんけど韓国人が納得してもなぁ
所詮は韓国人なわけだし >>431
偏見や気にせんといて、それにしても反日アウディとか見たらムカつく 車検制度が厳しいので、メンテに困るような車は日本では使えないんだよ
韓国車なんか買ってみろ。後が悲惨だぞ。
>>440
直ぐに後悔するよ
まじでトップギアの韓国車レビュー状態ｗ >>430
(=ﾟωﾟ)ﾉ 左ハンドルには、助手席におねえちゃんが標準装備なのにねー。。
ワンマン運転はかなし… 色々ゴチャゴチャ言ってるけど
車に関しては｢自国車がどの要素見ても優秀すぎる｣これだけだと思うよ
他の分野とは違う
>>401
そんな環境でも見栄のためだけに大型車乗ってるとかただの馬鹿だわな >>413
ほむらさんより東郷さんの武器になるんじゃないかと思ったけど、爆発して欲しいときには爆発しないから駄目だった 東京に住んでるとベンツとアウディを普通に見かける
冗談抜きで三菱車より多い
>>411
3秒で800℃なんだってさ
高性能だよね >>451
アストンマーチンが増えてると思う
フェラーリとの使い勝手の差が出てる
ベンツとアウディは既に国産車レベルで
何のプレミアムも感じない
レクサスはカローラ並みでプリウスは減ってるw
後期型は余り見掛けない 韓国車ってだけでハンデなのに、左ハンドルじゃ絶対無理
>>1
＞「日本が『輸入車の墓場』という事実が改めて証明された」
普通は前もってリサーチしておくものなんだけどね
まぁなんだ理解できたなら二度と日本進出とか考えないように
以上 売れない事を墓場と表現するのはなんか変な感じだけど、韓国では普通なの？
＞＞１
いらん物を勝手に持ち込んでおいて一方的に墓場呼ばわりするなクソﾁｮﾝ
単に朝鮮車がポンコツだからという正解から逃れようとそりゃもう必死ｗ
>>461
韓国車の現状を的確に表現してると思う
韓国車→走る棺桶
売れずに在庫がたくさん並んでいる様子→墓場 そのお粗末な話を何十年もするってことは、つまり「話にならん」ってことだ
(=ﾟωﾟ)ﾉ 今欲しいクルマ！
・デトマソパンテーラ
・ホールデンコモドール
・アウディクワトロ
・マセラッティボーラ
・ランチャストラトス
・日産MID4
・ナイト2000
・左近のポルシェカレラRS
>>2
高級車はドイツ車が圧倒的
レクサスが辛うじて食い込んでる感じ
庶民が大多数の小型車はそら日本車買うよ
世界的にも売れてんだし性能も故障も使い勝手も悪い外車を買う理由がない 軽自動車作ればいいんだよ。
日本市場以外で全く売れない規格だけどな
>>468
<丶｀∀´> ウリ、潜水艦になるロータス・エスプリが欲しいニダ >>470
軽は日本のコンパクト技術の集大成だよ
韓国どころか、日本以外のどの国でも技術的に作る事はできない >>470
いや、規格の問題とかじゃない
以前ヒョンデはメンテ放り投げて撤退した悪評があるから日本では無理 でも、欧州産の車はよく見るけどなぁ
日本人の感覚だと、
欧州車：高級、アメリカ車：ガサツで図体がデカい、その他：問題外ｗ
ということにしかならんよ
>>434
テレ東って対韓の立ち位置がよく分からんな
割と韓国ネタ好きなのに韓国製品は結構酷評したりする
今回の現代車も番組で試乗して「計器類の表示がすごく綺麗ですね。情報はあんまり頭に入ってきませんが」とか言ってて笑った >>175
ひん曲がったHのヒュンダイ車には中指突っ立てたサイン送くりたいんよ。んで、乗車者は在日でないとダメなんだ。
ワシは原宿で車庫に入っている青色のヒュンダイ車をみたことあるで 代り映えはしない車だった。 欧州やアメ車とか走ってるぞキチガイチョウセンヒトモドキｗ
お前らが夜逃げするから朝鮮車の墓場ってだけだろうがｗｗ
墓場にある朝鮮車の供養のために死滅しないとｗｗｗ
なんで数多ある車種の中で韓国車選ばなきゃいけないんだよｗ
>>24
歴史がある街並みは昔の規格のままだから道が狭い。
（そういうところで嬉しそうに3ナンバーやらSUVとか邪魔くさいのに
突っ込んでくるアタオカもいて迷惑だったり） >>476
(=ﾟωﾟ=)ﾉ えっ
あれってロシア語のИ(イー)でしょ？ 韓国関係なしに
「日本では外車を買うメリットがない」
日本国内で外車を買うのは、基本的に趣味やこだわり以外の理由が無いから
（特殊車両は除く）
これは輸入車がダメだとか言うんじゃなくて、
日本国内企業のサービス網とアフターが徹底しすぎてるから
ただ、ヒュンダイとかはその事情を鑑みても
努力が足りないとは思うけどね
在日タクシー会社が採用したけど、次期から採用見送った経緯もあるくらいなんだから
>>1
いや
韓国車がうれないだけだろ。
在日すら購入していないの。 そういや中華製の50万円ＥＶってどうなったの？
日本車を駆逐するとかＥＶ信者が息巻いてたけどw
在日チョンコでさえ恥ずかしくて乗らないチョン車
日本人が買うわけないだろｗ
>>1
当たり前
世界でトップクラスの
自動車メーカーがあるし
メンテもメーカーの近場に一杯あるし
他国産買う気がしない
冒険するほど興味がない >>353
(=ﾟωﾟ=)ﾉ トヨタのタンドラやタコマは輸入車扱い？ >>470
アメリカの物好きは軽自動車をバギー登録で買うらしいぞ？ 日本は自動車産業に代わる産業が無いのがヤバいんだよなぁ
世界はEV時代を予測してテスラの株を買いまくってる
EVになれば部品点数が大幅に減って下請けの倒産ラッシュが始まって日本は終わるよ
>>353
仏車はカングーやメガーヌやRCZ辺りは見かけたら記憶に残る
アルピーヌはショールームでしか見た事ないや
>>492
はいはい、日本終る終る
マザーマシンて知ってるか？w >>492
ＥＶなんてディーゼルゲートやらかしたＥＵの次の一手に過ぎない。
トヨタの全方位政策が正解 研究機関が研究しないと分からないのか？
こんな市場調査もせんと7台売るために再上陸すんのかｗｗ
>>492
はっ？自動車産業だけで経済世界３位になってる訳ねーだろ
クルクルパーなのか？ >>492
> EVになれば
パワー半導体を知らないアホってまだいたんだ そりゃ日本は海外展開に際して右ハンドルを左ハンドル変えたり等、考えて作ってるからじゃないかな
ドイツ車は売れているのよ。
韓国は反日のイメージが強すぎてダメだわ。
>>496
(=ﾟωﾟ)ﾉ クルクルパーとは！
蒸気機関車の煙突に取り付ける回転式火粉止の通称である。
のちに効果が低い、管理が面倒だという理由で取り外された車両も多い やはり日本の金持ちも日常的な車トラブルは回避したいのが本音
なのでレクサスはほんと増えた
どの外国車よりも信頼性の低い車をわざわざ買う日本人はいない
安けりゃコネ作れば売れるはずの商用車ですらダメだからな。
ウィラーで走ってたヒュンダイ製バスどこ行ったんだよ
日本では、ベンツ、ＢＭ、アウディ、ポルシェ…と輸入高級車がバンバン走ってるけど？
コリアン車に乗るの不名誉だと思ってるんじゃない？
ボロクソワーゲンとか便べとか売れてるだろ
俺は嫌いだけど
お前んとこの車が魅力ないだけだ
大阪人だがベンツのSクラスがさっぱり走ってない 皆アルベルに乗ってるよ
レクサスもRVタイプしか見ない ある意味真面になって来てると思うが？
さっさと撤退しろよ韓国メーカー
研究の成果を活かせ
やんちゃな兄ちゃんはハイエース乗りが増えた 少し車高を落とすとカッコいいんだわ
>>501
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 花王のクイックルワイパーも
クルクルパーと呼ばれています 日本では「チョン車」は輸入車とは言わないｗ
輸入車とは、欧米車のことを言う。
>>23
チョンカーが糞ちうこと在日一番理解してる。 BMもベンツも電装系がすぐ壊れるから一通り部品交換するまでは手間と金かかるが韓国車でそこまで手間も金もかけたくないし欲しいと思わせるような魅力もないからね
手間かけたくないなら日本車しか選択肢がない
免許取り立てではじめて買ったカローラレビンの新車が廃車にするまでオイル交換とタイヤ交換以外でメンテ不要だったからな
ワイパーブレードみたいな消耗品は交換したが
俺が8年乗ってお下がりをおかんが5年乗ったが内装も電気系もエアコンも故障知らずだったわ
> メルセデスやBMW、フォルクスワーゲン、ステランティスグループの車はある程度売れたものの、これらを合算しても年間販売量は4万台に満たなかったとのこと。
逆に聞きたいんだけど、海外一流メーカーで4万台の市場に、なんで3流メーカーのヒュンダイが乗り込んできたの？ｗ
あとからこんな記事書かないで、日本に乗り込む前のヒュンダイに助言しとけやｗ
それと、日本市場だけで物事を判断すんなよｗ
先進国の人々が一番欲しがってる車は日本車なんだよ。
そう思われてる日本車を日本人が乗るのは必然の話だろ？
たぶん今のトヨタ一強は同レベルのHVが作れないからだと思う。
他の国の輸入車の割合はどのくらいなんだろうなぁー
ドイツ車、4万台しか売れてない割りにどこでも見るけど
ほんとに4万台？
韓国人の反応で「韓国人が中国の車を買わないのと同じ」って言ってたが
そういうことやぞ
>>521
オツムがPoorで収入もPoorなDQNが虚栄心を満たすために廃車寸前の中古車でも乗り回してるからじゃね？
収入相応の車に乗る正常な日本人はそんな事しないから販売台数の割によく見かけるのだろう アメ車にしてもヨーロッパ車にしても価格や燃費や性能以外のところで買いたくなるような魅力みたいなものがあるのに韓国車にはそれはまったくないからな
外観のデザインは日本車よりかっこいいのもあるけど総合的に見ると見た目だけで日本車より優れてる点はないし突出した魅力みたいなものもない
完全に市場がバッティングしてるのにわざわざ韓国車を選ぶ理由がないわな
見た目はヨーロッパデザイナー引っ張ってきてるから日本車より上手に作ってるけどそれだけだしデザインだけならヨーロッパ車のほうが洗練されてるしな
まずは自国(韓国)の外車乗ってる金持ちに、ヒュンダイ車を強制購入させるべし。
何なんだろうねヨーロッパ車の色気のあるデザインはデザイナーだけ引っ張ってきても韓国には真似できてないんだよな
アメ車のゴツさっていうかマッシブさも韓国車では真似できない
中途半端に真似しましたってのは日本車同様で二番煎じ三版煎じ感が抜けないんだよね
>>521
もちろんウソピョーン
ちょい調べりゃわかるがBMWミニだけでクォーターで5000台くらい売れてる 輸入車の墓場？ビンテージ物が多く現存するだろ。顔面も思考回路も全てが上っ面重視で中身がないなｗｗｗ
>>1
ランクル、プラドが売れまくってんだが？
つーか、何より安全性だろ >>521
恐らく東京に集中してる
冗談抜きにベンツとアウディだらけ
故障して止まってるのも含めて どっちにしても南鮮車は日本の劣化版でしかないだろ
そして何も作り出していない
イノベーションゼロの国、それが南鮮
>>1
売れない理由がわかったなら売れる車を作りなよ。 日本ほど「舶来品」を有難がる国で、「舶来品」扱いされないという事はどういう事か、理解出来なきゃ勝負にもならんわ。
ドイツ車は高級品扱いやん。地元では大衆車なのに。そして何がどうあってもそれは韓国製品には適応されんわ。諦めろ。
在日中国人は自国の紅旗を満面の笑みで買っていくが、在日韓国人ときたら韓国人と思われたくなくて現代車やサムスンは買わないよな。
祖国の防衛戦争を逃げ出した非国民と言われるだけある。
韓国製の車の値段が高くてもそれを高級車とは言わない
この記事の「墓場」という言葉の意味が
僕の思ってた「墓場」とは違ったようだ
「ロシアは日本車の墓場」
↑
こんな感じのニュアンスかと思った。
>>517
販売店が撤退して、捨てられた車って意味では墓場であってる気がｗ >>531
人類的には不毛地帯とか荒野なんだろうけど
元々不毛地帯のチョウセンだと極まって墓場なんじゃね？ >>1
>>492
日本ででっかい外車に乗ってる奴、成金(土建屋、医者)かヤクザ(チョン)と相場が決まってる。
見栄で外車に乗る馬鹿チョン、チョンと同類に見られると恥ずかしいから外車に乗らない日本人。
チョン車はこれとは別物、憚りながらチョン車に乗るほど落ちぶれちゃいないよ。 ヒュンダイが日本自動車市場を圧巻するんじゃなかった？
テレビにも出てたし今年は日本でかなりのシェア獲得すると思ってる
テレビでは一般の若者がみんな日本車よりカッコいいから欲しいっていってたし
3人中3人がべた褒めしてたから統計的には日本人の最低でも8000万人程度
これで売れなかったら嘘
>>541
中古車でも売れず、廃棄処分の金がかさむ。
前に日本に来た時に、値段につられて導入したレンタカー屋が泣いてた。 在日は今60万人ぐらい？帰化人や不法滞在者を含めたら100万人以上は居るよね
車保有可能な成人が相当数居ると思うけどあれ？w
>>5
故障したら部品取り寄せで時間かかるし工賃もクソ高いし
そもそも作業できる工場少ないし >>50
なにより重視されるのがブランドなのに韓国車選ぶ訳ないのよ >>533
神奈川だがまじでベンツとアウディだらけ 日本に合わせた小型車を持ってくれば良いだけなのにな
ハンドルだって左から右に移動する程度の技術力じゃ無理だろうけどなw
日本のニュースを見れば日本で今一番売れる車は軽の電気自動車だと子供でも分かる
問題は外国企業に多額の開発費をかけてその車を作るやる気があるかどうか
開発に成功しても日本でしか売れないのでどこも作らないだろう
日本はあきらめてよそで売ってくれ
日本の外車は「クルマ」として売るのはあきらめてるメーカーだけ残ってる感じだな。
ほう？フェラーリは販売台数の新記録を叩き出したはずだが
>>544
チョウセンジンは嘘しかつかねーからw
南鮮車が売れなくてもただの事実w >>551
韓国大好きな若い女性なら韓国製というだけで買ってくれるぞ！
そんな人が居るかは分からんがな！ 売れたら売れたで「日本を制圧したニダ！」
売れなかったら「日本は貧しいから買えないニダ！」
何故なのか？客観的に見れない民族なんかね？
予算500万で日本車と韓国車どちらを買いますか？
ってアンケート取ってみろよ
予算同じでどちらを選ぶか、それが答えだよ
>>1
「日本国内の人気モデルも世界市場で販売されることは少ない」と指摘している。
↑
おい、カローラ、ビッツ（ヤリス）、プリウスは海外でも売ってるし売れてるだろが
でたらめ書くなよ、ドアホウ >>391
総理が率先して買えよ。
日本のお母様何だろ？ >>565
しかし韓日戦しか見てもらえないジャッピングスポーツ そういえばレクサスはアメリカで先行販売して爆発的に売れて日本に
逆上陸したんだが？wwwwwww
>>572
あれ確かロシアでもよく売れたみたいだけど今メンテできるのかな >経済成長率が低くて買うお金がない。
成長率と金のあるなしは関係するの？
日本より成長率が高いのに実質はぶっちゃけ貧乏だよね韓国は？
>>573
日本じゃもう見なくなったけどな～？ でも日本じゃもうセダンタイプは売れないから
今は田舎のヤンキー兄ちゃんのシャコタン車に成ってるんじゃないか～？ 日本車4000万台
韓国車200万台
日本車の海外で売れないは韓国車の売れてるより多い可能性がある
>>581
その貧乏向けすら買えず、最底辺車しか買えないゴミカスジャップ。
ケーって言うんだっけ？ケーズデンキで売ってそうなほどの安物だからケー。 そりゃ仕事せずとも暮らしていける人なんて普通にいるだろ。ひろゆきとか。
>>169
日本では税金や車検で一人で複数台持つのは大変だから、その拡売策は通用しない アイオニック５の衝突、炎上事故見せられたら、あんなものお金もらっ
てもいらんよね。
衝突事故起こしたら、数秒以内に車内から脱出しないと、丸焼けになる。
電気自動車おそろしすぎる。
韓国の人件費ものすごく高くなってるから、ポンコツ車でも安くできない。
>>1
つまり現代車が売れなくても仕方ない
もう日本が悪いと言い訳してきたか >>584
流石、無能の韓国の思考は世界と違ってるな
小さいサイズに収めて、性能を出すのに、どれだけの技術と工夫が込められているか理解できない
ベンチマークを細工して性能が出たように見せかけたり、大容量の収納空間を備えたのをウリにして開発したロケットが
エンジンがスペースに収まりきらなくて貨物スペースまでエンジンで埋め尽くす無能ｗｗｗ ローバーミニみたいに小さくても高性能、じゃないからなケーは。
貧乏人でも買えるように機能を削ぎ落としたガラパゴス車
>>584
いまは軽自動車の方が本体価格は高価なんだが
カーディーラー行ったことないだろ >>586
とはいえ田舎じゃ1台では賄いきれないから
２台目以降は軽が選択肢に入るんだよね
家族用と自分の趣味車って買い方ですら維持費はネックになる
MR2からS660に換えたら嫁がちょっと優しい
乗ってはくれんけど >>590
BMWミニは品質悪過ぎて買えない
あれは動く地雷原 >>236
レクサス増えてきて珍しくないからヒュンダイエンブレムも一興だと思う >>587
衝突で回路やられてバッテリーが瞬時に自然発火
発火と言うと優しい表現だよ
だってあれ普通に燃えてるのとわけが違うから
火薬学で言う爆燃状態だからガソリンの何倍もヤバい
満充電のスマホをポキって折ってみれば分かるよ アイオニックって言われても 日本では丸刈りの女優だっけ？の認識なんだよ
しかもクソ高いし これ買うなら株やるか投資したほうがまだ有益
>>591
別に高くないぞ。
今は半導体不足で部品が高騰してるから
車種問わずに高くなってるだけで。 >>584
え？安物のケーポップ？
でもケーポップはアナル売ってるんだろ >>570
近ごろ韓国人が嘆いてる
日本に勝てる球技が無いと
女子ゴルフぐらいか >>591
(=ﾟωﾟ)ﾉ 今は安い軽買うにも、札束2本用意しなきゃいけない時代なんだよねー…
まあ仕方ない 韓国はソウルとかの人口過密地域用の小型車無いん？それを格安で持ってきたら…メーカー隠したらワンチャンあったやろ多分
値段ばかり高くて品質の悪いブランド価値も低いヒョンデが売れないのは当たり前。
>>602
ウォンで買おうと思ったら、トランク２つは用意しなきゃならないな 韓国の高い車買うなら日本の高い車買うだろ
と思ったが
韓国の安い車買うなら日本の安い車買うよなあ
値段関係なかった
碌に売れた実績も無いのに「墓場もクソ」もないだろ！
車だけじゃ無いよ！
いくら日本に期待しても「日本人は嫌いなものは大嫌い」って感じな！
一度決まると終わりだよ
販売店作らないとこ見ると
ヒュンダイもやる気がない
>>606
韓国車は、もっと世界の車との差を前面に打ち出して売ればいいのに
①雨漏り・・・雨が降ったら車内まで洗浄する新設設計
②感電・・・ドアを開けようとしたら感電することで盗難防止に、泥棒だけじゃなく無差別に感電させるぞ
③脱輪・・・走行中にランダムにタイヤが外れてスリル満点、他の車じゃ味わえないドキドキ感だぞ
④暴走・・・加速中にブレーキが利かなくなる、スピードの先に辿り着けるニダ
⑤発火・・・事故を起こしたら３秒で発火して跡形なく無く燃えることで証拠隠滅も完璧 >>590
くだらね
軽は日本じゃなきゃ作れないぞ
南鮮じゃ無理
そして高級車から軽までラインナップの厚さを吸収できるのも日本ならでは 輸入車もサイズを小さくして右ハンドルにして
日本車並みの値段、信頼性、手厚いメンテナンスをすれば売れると思う
>>611
車内の芳香がイカ臭いとかニンニク臭いとかなんかそういう韓じ HYUNDAIには魅力がないのと、アフターサービスが韓国人っていうのが致命的なだけ。
>>590
ミニに何の夢見てるか知らんけど
あんなもんただのクラッシックカーだぞｗ 在日に買わせれば良いとか思ったが
在日のほとんど(このスレに居る奴は全部)がナマポだから車は持てない
チョンダイ八方塞がり
アメ車でも売れないのに、チョン車が売れるわけねえだろww
韓国人が嫌われる＝アジア人差別
輸入車の墓場＝ヒュンダイ(すれ違った人に親指を隠されてしまうといったレスあり)を擁護
ガチで韓国大好きって言ってる女だからわざわざレンタカーでヒュンダイ借りてやったのにデート中ずっと不機嫌だったのは解せない
欧州車は独自も販売網を作ってから伸びてきた感じやな
アメ車が売れないのはいまだ販売網がないからだろう
>>1
故障したときの事を考えないなら、ルノーとかフィアット、プジョーは乗ってみたい >>626
トヨタの販売網、サービス網に乗せても売れなかったんですが 日本の軽自動車って欧州で売れんかな？
イタリアとか道狭いから売れるんじゃねえか？
現代のポンコツ車だからだよ
他の国の車と同列だと思ってんのか
日本だよりの車製造のくせに
日本に売りつけるだとさ
バカチョン
キチガイ
ヤナセがアメ車も売ってたけど
チョンのポンコツは扱いたくないわな
ヤナセの名前まで汚される
墓場を無理やり意味付けするから、
結局何を言ってんのか分からん。
>>631
ヤナセは商社だから何でもやる。
ウエスティングハウスの冷蔵庫トカワールプールの洗濯機とか。
アメ車はキャデラックのセビルとかやってたな。
車にＧＰＳのセンサーがついててヤナセが車の所在が分かる奴 コンパクトカーで勝負すればいいのさ 日本車並みの燃費と故障率を達成して10年以上は最低売り続ければ信頼も確立出来るよ
高い車はそれからだ
うちのお向かいさんにはポルシェとレクサスが停まってるわ。
まあ、騙くらかしKポのようにはいきませんからねえｗ
同じように日本のマスコミが韓国車を絶賛したところで「は？」ってなるだけだろうしな
自動車税の兼ね合いが1番大きいと思う
全てを軽自動車並みにすれば普通に買う
アメリカが怒ってるのはコレだよ軽自動車優遇しすぎ海外じゃ馬力無いやつ作らなから
日本が外国車のシェアが大きい市場だったとしてもヒュンダイは売れないと思うぜｗ
外車にしてもブランド力がないものを買う理由ってないやん
性能そっちのけで選ぶならそのブランドを選ぶのは自己満か他人に対する見えしかないんだから
買いたくても買えないが、買いたい奴がそもそもいない
だから買う場所がなくて正解
韓国車が売れないって言うと恥ずかしいから
輸入車が売れないってことにしたいんだよ
フェラーリやポルシェより売れるスポーツカーを作ればいいのでは？w
クソ田舎だけど
最近、ベンツ、ＢＭ、アウディ、外車がすごく増えたように感じてた
単なる俺のやっかみか
見苦しい捨て台詞だな
朝鮮の車なんか日本で売れる訳ねーんだからさっさと撤退しろ
月に4台とか7台とかしか売れない時点で墓場もくそもないだろ。
まあ欧州車は趣味で乗る奴いるからいいとして、韓国車なんて乗る奴いる訳ないやろw
実用車というのなら
無補給で1000ｋｍ目指してほしい
VWとか良い車は売れてるし日本人は要求厳しいからな
俺も去年まではルーテシア乗ってたけど白物家電の感覚で車作ってる韓国車は論外だわ
>>446
有人ならそれで良いけど
機械にマジックハンドで駐車券入れるのは至難 チョンコの車を日本に持ってきた所で売れない。
韓国自体が墓地なのを今すぐ理解しましょうね？
韓国車拒否であって輸入車墓場では無い
韓国人嫌悪であってアジア人ヘイトでは無い
わかるな？
わかってるけど誤魔化してんだよな？
>>629
昔、ミニのフレームにダイハツのエンジン載せた、イノチェンティヌォーバミニという車がありまして。 >>658
それならプリウス乗るわな。
実航続距離で100キロオーバーだし。 貧乏な日本では、
ヒュンデのような高級車は売れない。
>>652
ディーゼルゲート事件以降実質バーゲンだしな、ドイツ勢。
個人的はイタフラの方がまだ好きだけど。 >>671
技術力がないから小型車が作れないの間違いだろw >>671
汚い金を沢山持ってる在日は
なんでヒョンデを買わないのさ >>671
在日が売れないと言ってるから
撤退確実だなww 韓国車ならではの味みたいなのが確立されてないからなぁ
わざわざ選ばないよね
だから在日が買い支えろと言ってるのにバカなの？
在日コリアンとやらは日本に何十万人いると思ってんの？
>>671
ヒョンデの高級車って一行で矛盾するのがすげーｗ >>671
同じ値段出すなら、幾らでも選択肢があるからな １００万でも売れないだろ
丸焼きにされる可能性 周囲からチョンコ認定される可能性 利点一つもなし
日本だとどんなマイナー車でもオナクラがあるのに韓国車のオナクラがない時点でお察し。
>>113
サターンなら500万台以上売れただろ
セガのやつが もっと良い車作れば良いじゃん
そしてそれを買いたいと思う国民性に変わること
韓国には難しいかもしれんが
>>676
いつ発火するかという
スリリングなドキドキ感 >>676
昔はあったらしいよ
壊れても自分で直せるって特長？が >>5で終わらすなw
欧州車も選ぶメリット無いから見栄っ張りしか買わないもんな >>550
高いのは部品代で工賃はそんなに高くない
どこの輸入車も部品代は本国の2倍以上ぼったくってる
だから日本で売れない >>683
日本車より良い車を作るのは韓国はもちろん欧州メーカーにも無理だった >>686
今普通に右ハンドルだし買いやすいじゃん 半島自慢のヒュンダイ（笑）が数台しか売れなかったからって墓場扱いかよ
ドイツ車はそこそこ売れてるから韓国車がゴミなだけ
リセールバリューもゴミでブランド価値は鼻くそ
ホンダのマークを朴ったダサいシンボル
スマホから車まで、よく燃える半島クオリティの糞バッテリー
自殺志願者でも焼死は避けるから買わねぇよ
>>1
ドイツ車もテスラも売れてる
外車もEVも関係ないのに、何言ってんのやら
ただただコリアンカーというブランド力さ 自国の車の性能が他国には負けていないのであればわざわざ外車なんて買う必要はないからな
>>689
いや日本車に比べてなんの魅力もないって話なんだが >>690
欧米コンプレックス世界一の日本人は欧州車なら見栄を張れると思ってるからドイツ車は売れる
韓国車では若者にウケるかもしれないが見栄は張れないから売れない
それだけの話
DADDQNは黒のドイツ車大好きだけど韓国車は絶対に買わない
理由は上と同じ ドイツ車は売れているから輸入車の墓場ではなく韓国車の墓場なんだろうな
日本人はできにうるさいから欠陥のある韓国車なんか買わないだけ
フィアット、フォルクスワーゲン、アウディ、いろいろ見かけるよ。
しかし完成度の低い韓国車、しかも信頼性ゼロのEVと来たら危なくて買えないだろ。
死にたい奴は買うかもしれんが。
>>698
在日ですら買わないのだから察してあげるべき お前ら高いからってベンツ買い過ぎ
テスラもヒュンダイも金が余ってるなら買ってやれ
日本自動車輸入組合 2022年5月度輸入車新規登録台数（速報）
https://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202205NewCarNews.pdf
Mercedes-Benz 3,822台
others(テスラのこと) 9台
Hyundai 7台
同時期日本で4000台近く売れたベンツ人気車種
１位 メルセデス・ベンツ GLAクラス 価格559.2万円
２位 メルセデス・ベンツ Gクラス 価格3,575万円
３位 メルセデス・ベンツ Cクラス 価格896万円
４位 メルセデス・ベンツ Eクラス 価格1,430万円
５位 メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク 価格640.7万円 ふだん日本人は軽自動車と叩いてる在日は
ここがチャンスと思う存分乗り回してカッコつけて欲しい。
ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の1も走らない内にポックリ壊れたけどなー
>>696
韓国車が若者にウケる？（笑）
現代が再進出して数台しか売れてないけどチョンはそれでウケてると考えるのかよ
車で見栄を張るのはチョン
わざわざ借金して外車買う障害者
流石GDP比個人負債世界一の国だな ヒュンダイと言えば寝糞だろ
どんだけ糞が好きなんだと
日本人は国産品に対する信頼が高いからね……。
信仰といってもいいレベルだと思う。
>>706
年間どんだけ走ってんだよ、って事じゃね >>650
でもそれじゃ言い訳としても通用しないからどうせ最後はまた「嫉妬」に戻るんじゃない？
それ以外に彼らに心の平穏をもたらす理由ないもの。
一番的外れなんだけどw そもそもステータスのために乗るのに馬鹿なんだろうか？
>>1
在日も恥ずかしくて買わないのに
なぜ売れないか同胞に聞け、在日にな 知り合いラングラールビコン乗ってて羨ましい
金ないからハイラックスGRSくらいしか買えなかった
まぁ道路事情がクリアしても韓国の車なんか100％売れないけどなw
日本人は自分で修理しないし整備も車検の時ぐらいだからね
輸入車は壊れた時面倒だから乗れないよね
すぐ燃えちゃう車なんて特にね
日本車は過走行で廃車寸前でも海外持っていって再び命を吹き返すから
相当壊れにくいんだろうな
日本の基準で考えたら外車なんかすべてダメだ
税金高いし軽で十分
というか、面倒な外車をわざわざ見栄のために買うのに、ヒュンダイじゃ自慢できない。
そもそもヒュンダイってホンダに間違えてもらうためにHのエンブレムとホンデーって発音やってるんだろ？
日本でホンダの代替品を買う意味がない
>>715
最近は近接センサー付いてるのにそれでもぶつかるのかwなら売れんわなw >>1
その中で韓国車って１%も無いから仲間に入るなよ
別問題 >>721
路駐の駐車スペース確保すんのにガンガンぶつけるの何処の国だったかな？ >>22
韓国ってのはメチャクチャお節介な社会で、近所の人とか知り合いが「あなたの車はそろそろ4年経ったんだから買い換えないと」とか「あなたほどの人ならもっといい車に乗り換えないと」みたいなこと言って渋々乗り換える人が多らしい。 ロゴをCHOSENJINにしたら売れるんじゃね？ｗ
>>724
というか
縦列駐車が普通にできるのは日本人だけ… >>724
フランス辺りかな。
欧州の国だったのは確か 韓国車以外に墓場になってないと思うんだけどなあｗ
タイのトゥクトゥクも意外と走ってるけど、チョンダイはそれ以下だよなｗ
>>51
それな。
日本語だと終着点の意味で使うわな。
草木も生えないの意味じゃないし、天国の逆でもない。
朝鮮語ではそういう使い方すんのかね？ 日本で韓国産の車なんて恥ずかしくて乗れないｗ
何でわざわざ国産より劣ってる車買わないとならねーの
>>732
そもそも物が流れて来てないのに墓場になりようがないわな 単純にスマホと同じで価格は勿論、性能や使いやすさ、デザインやサポートを見て判断してるつーの
外車なら
フェラーリやランボルギーニやマクラーレンみたいなスーパーラグジュアリーブランドなんかは日本じゃ人気だし売れてるかしら
あと、アルファロメオやロータスみたいな本国でも無視されてるメーカーも
日本だと一部の蘊蓄好きなめんどくさいおじ様が躊躇なく買うしw
ジャガーやアストンマーチンやマセラティやボルボみたいな渋い系もソコソコ見かけるし、フィアットやルノーやシトロエンやフォルクスワーゲンみたいな普通系のはゴロゴロ見かけるかしら
そういえばプジョーって最近見ないわね
あと、ベンツとかBMW、アウディやポルシェなんて地域によっては日常の足になってる感じ
あと、MINIなんてイギリスより日本の方が走ってるんじゃないかしらw
>>1
もしかして現代売れないのの言い訳必死にしてるつもりなん？それで？ >>1
おまえらがどんだけゴネてもヒュンダイやらキアだけは買わねーけどなw 独身でベルファイア乗ってるけど
小回りきかないから
慶で充分
FCとかもいいな
>>5
ほんこれ
ただただ見栄で外車買っても、維持費の高さ、故障の多さに
嫌気がさしてしまうだけ。レクサスに急激に乗り換えが進む。 >>745
要求が定期メンテだけで故障せず走り続けるだけならトヨタで十分だろw >>151
小型商用車にしても売れ残りのディスカウントセールで
ようやく食い込めた市場で、それでもアフターサービスがカスだから
結局は短期間で消えたし、生きる道は無いなｗ 3ヶ月で１１台だっけ？
非常に好調な滑り出しだ
このまま年間で30台程度は日本でも韓国車売れる
良かったな
韓国人にもまともな人間は居るようだな
国産車の品質が良いから輸入車を買う必要が無い
日本には日本車が合っている
日本人の全員が裕福な訳じゃない
実にまともな分析だ
車の日本市場は自己完結してるからな
価格、品質、商品構成、販売網、アフターサービスのどれをとっても国産メーカーが圧倒的な地位を占めてるからな
韓国人は高く売れば車の価値も上がると勘違いしてるみたいだが、日本にも高い外国車を買う層が皆無というわけではない
その購買層が韓国車を選ばないのは単に高い金出すだけの価値がないからだろう
車の価値を図るなら試しに100万以下で売ってみたらいい、台数限定で
果たして買う奴いるか見てみたいが
>>182
スマホや他の家電はもう既にアッセンブル商品でしかない。部品さえあればどこでも作れる。半導体も韓国は車載用すら作れない。 >>754
キムタク全盛期だな
今でもキャデラックとかリンカーンのバカデカイＳＵＶは一定層に人気あるけど (=ﾟωﾟ)ﾉ 実家団地駐車場の隣にプラドが止まってた時期があってえらく迷惑した。
区画からはみ出してるから入れにくい出しにくい
オラの暮らす街区は、国産車の方が少ない。
うちが欧州ミニバン、お向かい米国セダン、
隣が欧州ワゴンと欧州SUV、その向かい
欧州ワゴン、欧州セダン、欧州SUVて感じ。
国産は奥さん用のノート、アクア、軽など
の2台目。
韓国車は、都内走っててもまず見ない。
>>754
ハイルーフじゃないアストロはヤナセでも売ってたな。 田舎の住宅街だけどポルシェ２台停めてる家ある。
やっぱり眉ひそめちゃうよな。
馬鹿なユーチューバーあたりがジェネシス買ってみた！とかやるかと思ったが、流石に命懸けでやるネタ違うかね。
うちはドイツ車だがうちの周りは輸入車のほうが多いので
国産が圧倒的に多いという事実がピンと来ない
都心だけの現象かもしれないな
「経済成長ないからお金がない」は指摘どおりだと思う。
軽自動車の多さが物語っているし、「お金がないから軽自動車なわけではない」という自尊心が高い貧乏人の主張からも実感する。
日本車以上に安くて良い物なら売れるそれで利益が出せればいいんじゃないの
軽が売れているのはそれで充分だから今の日本は家族で複数台持ち田舎だと一人一台が当たり前で
多人数乗せる必要があれば親のミニバンを借りればいいしちゃんとしたとこ行くときはおじいちゃんのレクサス借りればいい
>>766
日本で１番安い車は軽自動車じゃなくて普通車のリッターエンジン仕様だけどなw BTSの特別ファンミーティングに招とかやればいいよｗ
>>832
それと朝鮮車が売れないのは全く関係ないけどなｗ
日本人には外車は高級車っていうブランドイメージがあって
シナチョン車は日本車すら買えないヤツの買うガラクタであって外車という範疇に入ってない
価格が高いどうのじゃなく、”恥ずかしい車”だから買わんのよ
ソナタとか入ってきた時にちゃんとした商売してりゃイメージ変わったかも知らんけど
もう信用されないよ
ヒョンデに替えたらイメージ変えられるとかｗ バ～～カ 今どき韓国を見下す対象だとパラダイムシフトができない認知症
調べたけどマジで車両保険を引き受ける会社はありませんね
こんな車をどうやってうるのか
日本は「輸入車の墓場」か？
わが家のごく近所だけ見ても日本車大丈夫かと思うほど輸入車多いけどな、軽も多いけど
普通の庶民ばかりだと思うけどさ
同じ自動車、って括りだから勘違いするが、人によって所持する目的が違うんだから仕方ないだろう。
通勤通学の足だったり、荷物の運搬だったり、趣味にしたって手段と目的で違ったり、名刺代わりだったり、税金対策だったり、果ては女引っかける道具だったり。
どれにしたって韓国車なんて選択肢に入らんだけだ。
>>772
岸田くんがどうにかするだろ。
スガがドコモにヤキ入れてスマホ代安くしたようにな。
総理なんて国民の奴隷ですよ。ど、れ、い。ウッホウッホ >>765
同じというか地方のただの住宅地なのでそれほどではないけど
輸入車はほんと多くなった
まだ軽含め国産車の方が多いけど車種はバラバラ
軽以外は高い車のほうが少ないというわけではないが一番多いのは軽かな、セカンド用か ちゃんとした輸入車ならそれなりに売れている
ドイツ車は別にしてそれ以外の欧州車やアメ車にもコアなファンが結構いるし
韓国車だけが相手にされていないだけよ
ベンツもアウディもよく売れてるから輸入車天国ですが
自国メーカーの信用度合の違いだろ
自国民にも見放されてるようなゴミを売り付けるなよ
自国メーカーの信用度合の違いだろ
自国民にも見放されてるようなゴミを売り付けるなよ
チョンダイが日本で売れないからといってね
もうね朝鮮紙はヤケクソ記事書くしかないｗ
>>1
鮮民はどこのビール飲んでるんだい？
話はそれからだ 笑 >>772
それって保険会社に問い合わせてみた結果？
ネットで見積もり取ろうとしたならリストには出てこないんじゃないの？「個別対応」って記事があったし。 韓国でも金持ちはドイツ車乗ってるんだろ？
そういう位置づけの車 本国でもな
デザイナーだけ欧州からヘッドハントしてきても
購入者が欲しいのはステータス
>>784
そんなレアケースだと保険料もかなり高そうだな
南鮮車ってそこまでして乗りたいなんて思う程魅力の有る車なのか？ ホンダイと偽って売りつけられたバカな欧米人が買い支えてるから
もってるだけだよ。
外務省やJETROはいい加減に、韓国・中国と、日本はまったく違う国で
なん関係もないと、きちんと宣伝して回るべきだよ。
アルニダと混同されて、色んな面でほんと迷惑している
黄色人種ヘイトも、中国人だろ元凶は
貧乏だから軽や小型車に乗ってるってことにしたいんだろうけど、
地方なんか一人一台で嫁や娘が軽に乗ってることが多いだろ。
価格だけなら韓国車や中古車も安いだろうし。
先行き不安な車を誰が買うんだよ？
若いのが変なアイドルにキャーキャー言ってるのとはレベルが違う
身の危険が伴うんだし 結構な金額だし
ネトウヨみたいにイデオロギーに毒されると客観的な事実やデータが見えなくなるんだな
北米じゃヒュンダイの売上はホンダを抜いてブランドイメージもマツダスバルより上だしヨーロッパ諸国でもヒュンダイはWRCの活躍もあって評価は高い
お前らが散々馬鹿にしてきたアイオニック5は名だたる高級車ブランドが軒を連ねるヨーロッパで賞まで取ってるんだぞ？
この事実を知らないでトヨタ凄いホンダ凄いって言ってるのは日本人だけだよ
もっと危機感持てよ
プジョーなんかも意外と見かける。いい意味での個性があれば売れるって事やね。すぐ壊れるとかキムチ臭いとかは個性とは言わない
>>790
だったら在日が買って、乗り回して、宣伝しろよ
生活保護者で買えないなら無理だけどな 沖縄のレンタカーに行くとヒュンダイ車があっって運転した。
十数年前のことだ。当時の日本車より十年遅れの性能、乗り心地だった。
日本の若者は貧困で車も買えない人が非常に多くなってきてる
維持費も大変だし 日本って想像以上に貧困化してきてる
>>790
南朝鮮は賞なんて金で買い漁ってるじゃねーかw
衝突安全実験と実車の差がどれだけ出てくるのやらw 日本はいれねえだろ？もともとポンコツ車なんて
喋れないなら無理しないで低能語喋ってろ
>>1
( ・ω・)
輸入車じゃなく技術の裏付けの無い韓国車だけが墓場なんじゃね？ >>22
>日本で煽り運転してるのは在日
うわあ、マジ?それは笑い事じゃ済まされないよね。 >>793
自分も乗ったことあるけどブレーキの制動距離が普段の感覚と違ってぶつかりそうに
なったことはある。まあ強いて言うならそれ以外は普通の見た目で内装だった
とは言っておくけど >>795
アイオニック5の受賞はデザイン分野のみの話、しかもデザインを担当したのはヨーロッパのスタッフ。
こうした詳細［しょうさい］については『クルマでいこう＊』のアイオニック5の回で明かされていたんだが。
＊『クルマでいこう』TVK（テレビ神奈川）で放送中のクルマ情報番組。 イタリアとか日本の小さい車が良いらしいが
小さい車が好まれるのはあちこちある
>>803
一応ヨーロッパにもスマートとかあるしな
スマートロードスターはAZ-1に近い物を感じた 韓国は超高級外車天国
地下駐車場がスーパーカーの展示場のように
ロールスロイス、フェラーリ、ブガッティがゴロゴロ
https://www.tw●itch.tv/videos/1507870667?t=2h43m30s
若者が普通にフェラーリを乗る韓国
https://www.tw●itch.tv/videos/1507870667?t=06h13m42s あなたのおっしゃる輸入車って、どこの輸入車かしら？
日本人はお金無いから軽四の中古車しかかえない
EV施設は先進国最低だし
最新鋭の高級車は買えない
輸入車に関税なんて全くかけてもないのに
まともに売れないのが日本市場の恐ろしいところ
そもそも日本車より性能やメンテがお話にならないというのもあるけど…
韓国の走る棺桶買う奴なんていないだろ？
チョンさんは買ってやれよｗ
そもそもガソリン車でさえも出来が良くないからEVに逃げたんだろ？
>>671
フォルクスワーゲンやBMW、ベンツくらいの台数を売ってから言えば？
なあ、キチガイ乞食朝鮮人(笑´∀｀) 事あるごとに「ガイシャは高価いから売れる」なんて妄言吠えてたバカが居たな
そいつに乗せられたのか、あるいは朝鮮人全般がアイツみたいな「自己評価だけは高い低能」なのか、奇妙に強気な価格設定
而して、販売台数４台w
たぶん未だに性懲りもなく「ｳﾘは悪くねぇっ！世界が間違ってるﾆﾀﾞ～！」などと裏付けの無い自尊心維持に汲々としとるのだろう
>>811
ヒュンダイの車は自動車王国のアメリカや名だたる高級車ブランドが並ぶヨーロッパで高い評価を受けてるんだよなぁ
その事実を知らぬは日本人だけってか >>815
4台は販売台数じゃないって。7台ってのも違う。
登録台数ね。 >>817
知らないほうが幸せってこともあるだろ、なあ？ EV車はインフラ整備ふくめてまだまだこれからの分野
いろんな規格も統一されてないし性能も日進月歩 そんなに慌てて買うようなものじゃない
だから国産EVもそんなに売れてるわけじゃない まだ過渡期なんだよ
韓国車今度はいつ撤退するのか？ 不確定要素が多すぎて常識人なら手は出せない
自分は脅されても買わないと断言できるが まあフラットに見ても売れないだろうと思ってる
墓場っていう表現の意味が理解できないんだが
どういう意味で墓場と言う表現を使ってるの？
>>820
常識的に考えてもランクル300と同じ2，5トンもあるテスラをモーターだけで動かせばどうなるか分かる。
あの流れる電流は家庭なら即ブレーカーが落ちるレベルだ。
当然地球にやさしいはずないわなｗ >>817
それがどうした、売れる所で売れ
在日も買わない日本で売れる筈がない
バカンコクと在日の諸行でそうなったんだろ
自業自得w >>823
在日でさえ買わないってよっぽどだよねえw てかさあ日本車がどの国の車より優れてるんだよ
欧州車でさえ日本車の前ではポンコツ
>>827
軽自動車が自由化されたら忙しくなるのになあ 日本車はユニクロの服みたいなもん
実用性は高いけど運転してても官能性とか本能に訴えかける楽しさとか所有欲とかそういうものがまるでない
ヨーロッパ車はBMWの一番安い奴ですらただ運転してるだけで楽しい
なんというかハンドリングとか加速力とか人が運転してて本能的に気持ちいいと感じる絶妙な作り込みが一枚も二枚も上手なんだよね
>>829
君、提灯記事の御用記者にでもなれば？w >>829
何トンチンカンの話ししてるんだ
在日ならバカンコクの車推せよ
お前 乗った事無いんだろ
カタログ話しをするな 日本だとナビで道が狭くて通れないところに案内されるので、ナビへの不信感が一杯。
×輸入車の墓場
〇韓国車の墓場
突然発火する欠陥自動車を買うほど日本人はお人よしではない
韓国車は現代のボンドカー。
衝突3秒で爆発炎上する
ブレーキが効かなくなる
シートベルトで肋骨骨折
普通の車にはないびっくり機構でいっぱいだ。
運転手の安全？ないよ
ドイツ車はそれなりに売れている
高級車であり高いが頑丈であり交通事故時に乗客の安全性が高い、というブランド
イメージが確立している
韓国車は品質悪い、日本が嫌いな国で作られた車、という悪条件があるうえに
ぶつかると3秒以内に大炎上して必ず死ぬ、というおまけまでついた
私は韓国車と中国車だけは大金積まれても絶対に運転しないし乗車もしない
家族にも重々もうし送ってある
私には小さな孫もいるが、車が炎上したら真っ先に焼け死んでしまう
本音を言えば韓国車、中国車は日本の道路を走るな、と強く言いたい
×輸入車の墓場
〇ヒュンダイ車の墓場
チョンモメンが買わないから…
良いクルマを作り消費者に愛されるって当たり前！
後はリーセールバリューが低ければ世界中で買う車を選ぶのはコンシューマーだよ！
日本車は例えばTOYOTAのハイエースみたいなリーセールバリューと韓国車が同じ土俵に立てるのは何十年先！
何でもショートタイムで結果のみ求めるなら日本人は買わないよ！
所謂エンドユーザ、市場からも信用ないんじゃ無いかな？
ガスがたんまり沸く国にガス売れないだろw
自動車産業がデカい国に自動車は売れねーよw
なんで韓国車を買ったの？と聞かれた時に合理的な説明が出来ないのが韓国車の弱みだね
不便でも日本車にはない乗り味がたまらないから敢えて選ぶとかが韓国車には無いのよね
もう、BMWもベンツも買わん
高級車が壊れてばっかりで、車検50万円とか安い方だしｗ
日本車にしたら、故障しないからディーラーさんを疑ってしまうくらいに傷心なワシ
自動変速機は今でも韓国では作れず
日本から輸入してるｗ
JEEPもアメリカ以外の次に日本が売れてんじゃなかったかな
輸入車乗ると反日的理由で日本車に乗れない人種かと間違えられるから乗りたくない
根拠は俺がそう考えるから
>>847
不具合の表示が出てディーラーに持って行って話をすると、ユニット交換になるからなんでもクソ高くなりがち はぁ？Kばっか売れてるのに？
K品質だからKカー。
どう考えても日本車の性能いいのに海外の車買うわけがない
>>671
ヒョンデより高い車が売れてる理由はなんだと思ってんだ？ 自動車輸出(万輌)
年 日本 中国
2000 472 1.7
2010 483 54
2015 442 75
2021 382 201
注:中国が急増したのは電動自動車
日本政府は自動車市場の不当介入をやめ
輸入車の購入促進義務化法を早期導入し
新車はジェネシスのみ購入かとしなければ
なければならない
さもなくば国際世論感情により道徳的鉄槌を下すだろう
>>793
沖縄は潮風ですぐ車体が錆てダメになるそうだ。なら安いのが一番だ >>59
日本車に懲罰的関税がない時点で公平ではない。 >>866
在日って こんな下らんことしか言えんのか 自分は馬鹿だと言ってる >>868
でも漁師はハイゼットの防錆ストロング仕様なんだよな。 輸入車が人気無いのではない
朝鮮の車が人気無いだけだ
あのラインナップじゃ売れねーだろ？
というか売れなくてもいいと思っているんだよ。難しい日本市場に進出したいう実績が欲しいだけ。
>>850
ジープというかステランティス自体が日本で好調
ほかはプジョーとかね >>128
アメ車はむかしにくらべたら
売れてると思う
最近、ちらほらジープが走ってるのをみる >>152
今の軽自動車って、機能もりもりだから
いうほど安くないぞ
下手したら小型車のほうが安いぐらい 狭い道、１人１台持ち、大きい車は運転が不安
軽を選ぶにはそれなりの理由がある
単に金が無いから軽しか乗れない、も皆無ではないが、みんながみんなそうではない
最近フィアット、プジョー、ジープをよく見る
もともと多かったアウディ、VW、BMW
さすがにテスラ見ると「おっ」ってなるけど輸入車けっこう走ってるよな
どんなに輸入車が増えても、韓国車が増える要素は皆無
>>882
それでも現代車けっこう見かけないもんだな 反日発言で有名だったソウル市長の愛車がレクサスだった、なんてニュースあったな
>>884
イベント事の送迎バスみたいのでしか見た事ないな 「売れない」という事を表現するのに「墓場」と言う言い方に違和感を覚える。
売れ行きがはかばかしくないと言いたかったのかもしれぬ
GTRとジェネシスの加速競争の動画見たらジェネシスなんか買えん
>>891
国産車に関税とか頭大丈夫？
関税の意味解ってる？ >>869
>>891
えーと？
韓国車が日本で売れないから、日本車を韓国へ輸入する場合に懲罰的関税をかけろって話し？それがやって良いかどうかはさておき、それは韓国政府の判断だから日本政府はまったく無関係じゃん
あるいは、韓国車が日本で売れないから、日本政府が国産車へ懲罰的関税をかけなさいって言う無価値なハナシ？
誰得？ >>893
だから懲罰的に、だろ？
関税がかからないから公平でない。 >>5
今はリビルト品が出回ってるし
昔のように外車は修理で１ヵ月待ちとか
無いかもしれんが整備に不利な選択はないな >>902
国産車も韓国車もドイツ車もゼロだろ、何処が問題なんだ？ 日本では「チョン車」は輸入車とは言わないからｗ
在日チョンコでさえ乗らないチョン車を
日本人が乗るわけないだろｗ
>>903
日本車ばかり売れるのはどう考えてもフェアじゃない。
ご宗主様もご立腹だぞ！ >>1
輸入車を買うか買わないかは、国産車への評価次第なんだよ、チョン。
チョンは国産車を信用できないから輸入車を買う。それだけだよ、チョン。 >>1
>輸入車の墓場
ドイツ車やイタリア車はそれなりに売れているので、商品の魅力の問題だと思われます。 >>21
日本向けに作ったシボレーコルベットC8はしっかり売れたんだよなぁ >>908
それはメーカーの努力が足りない。
いつかサムスンも上から目線でそんな事言ってたな（遠い目 自国のものを自国で使ってなんの問題が
馬鹿だよなあ
韓国は輸入キムチの墓場
なぜなら彼らは自分達のキムチしか食わないからだ
これはナショナリズム！
って言ってるのと同じくらい馬鹿w
>>908
だったらお前が買えよw
何万匹も在日チョンコが住んでるのに
販売台数2桁って馬鹿かよ？
口だけ愛国しか出来ないならさっさと死ね 日本では社名隠して売れば？ スマホみたいに
でもサムスンスマホは車で言えばトヨタのディーラーで売ってるのにアレなんだっけ？
日本に入ってくる外国車ってほとんど高級車だしね
そりゃ数売れないよという
ドイツ車とか結構手間暇かけて乗り続ける人もいるし、それくらいのファンがついたら売れるんじゃね(棒)
>>918
欧州車は逆に国産より安いのが結構あるよ。
ルノートとかプジョーとかフィアットとか
ＶＷもアップとか安いよ >>919
その類の車ってEVとは対極の位置にあるな
EVって使い捨てのイメージ >>909
いや全然
信頼性で買うわけだからな
オマエもチョン車買わないだろ、そういうことだ 韓流好きの20代女子でも買えるぐらいお値段リーズナブルなら誰か買うんじゃない？
>>876
固定費はだいぶ抑えられてるだろうからその点では今回は撤退はなかなかしないかもね。
そうじゃない問題で消えるかもだけど。 >>920
そもそも欧州だと日本車に関税かかってるからなぁ
軽も最近禁止にされた気がする。CARWOWの人も嘆いてた。 >>920
あ、ごめん、日本での話か。
でもそれでも国産車の出来が良いからなぁ。
日本より良い車って基本的にドイツ車しかないし。 何言おうが性能悪く不具合多い南朝鮮製自動車なんて売れないからw
高額な輸入車を買っても国産ミドルクラスと性能差ないから贅沢を感じられないんだよな
>>683
国民がそれを要求し、
経営がそれを理解し、
設計がそれを克服しても
組合が組み立て時間アップを拒否し
韓国車が終わる 普通の速度で何かにぶつかっただけで、3秒後には中に乗車していた人が、800度の熱で跡形も無くなってる車なんて、誰が乗るんだという話。
輸入車の墓場ではない。朝鮮人の作った臭いキムチ車の墓場。何度いったら、分かるのか
フェラーリが月に１００台売れてる日本が輸入車の墓場？？？？？
アホかとｗ
>>926
かと言って、おしゃれでかわいい軽とかは
創造出来ないのが韓国人の限界なんだろうな >>919
日本の場合は、自分で車を弄るより
車検のついでに見て貰う事で
メンテナンスしてる人が多いんでないかと ＞輸入車の墓場
あくまで韓国車だが突出して売れないという話にすぎんのだが
>>926
20代女性をターゲットにした車と競合して勝てるかどうかだな。
ダイハツのココットとかスズキのラパンとか。
こっちは車に詳しくない女性でもネームバリューでほっといても売れる。価格もお手頃。 >>909
ならやればー？
TPP入れなくなる理由になるけど アメリカも過去に同様の事言ってたけど
大統領が
オメーらよりトヨタの方が米国に貢献してるわと言って一蹴してたな
相手が求めるものを作れない韓国は死ぬことになる
これ以上アジアの虎・偉大なる大韓民国さまを怒らせると
次のような恐ろしい対日制裁が加えられるのだぞ！
１・日本に滞在している韓国人全員の帰国（帰化含む）
２・世界最高のヒュンダイ車の日本への輸出禁止
３・キムチなど韓国食品の日本への輸出禁止
４・K-POP及び韓流ドラマの日本輸出禁止
５・韓日スポーツ及び文化交流の無期限停止
６．韓国のTPP参加拒否
７・対馬及び琉球、九州の国際司法裁判所提訴
８・東京オリンピックの韓国ボイコット
９・韓日海底トンネル計画の白紙化
１０・韓日国交断絶
そうなるともうK-POPと韓流ドラマは見れなくなり
最高の【サムスン】スマホを持てなくなるのだぞ！
キムチをつまみにマッコリも飲めなくなるのだぞ！
世界的な韓流スターとも会えなくなるのだぞ！
最高の娯楽パチンコもできなくなるのだぞ！
恐ろしくなったら、急いで通貨スワップ結ぶニダ！
時間が無いから急ぐニダ！
<＃｀Д´>ニダ！
つい最近衝突して一瞬で炎上したヒュンダイの電気自動車の件を提灯マスコミはあまり報道しないな。あれを日本で売りたいんだろう?
>>947
YouTubeとかでニュースになってるからジジババ以外騙せない そもそもヒュンダイの車を日本で売ってるのを普通の人知らない
売れるわけがない
ほかの輸入車が一緒にするな！と言いたげ
韓国車の墓場ないし地獄だね
韓国国内が地獄の一丁目なら日本は二丁目あたり
日本輸出向けより韓国国内販売で赤字を心配しろ
現代自動車は完全な輸出を主力にしてるが、FUNAIの様に高品質ならまだしも欠陥品輸出してて恥ずかしくないのか
そもそも保険の引き受けてがいないだろ。（ボ～ボ～されて大火事ではな）
>>942
ミニクーパー辺りのあくまで普通車のイロモノでしかない小型車の置き換えに高級感付けた軽を海外で真面目に作れば現地でも絶対需要あると思うんだがなぁ 最低でも同胞に買わせる約束でも取り付けてから進出すりゃ良いのにね、輸入車というより韓国車の話でしょ
日本は日本車以外の選択肢が無いわな
会社至上主義の人の気持ちは分からんw
>>948
そしてそのジジババはネットで車を買うなんて発想はうさぎ…いや毛頭ないw 罪チョンはチョンダイ火病車買ってﾎﾙﾎﾙ自慢動画でもあげろや
うわっこいつ罪チョンなんだ糞きめぇって思うだけだけどな 笑
>>958
試乗も出来ない、整備もできない、ないない尽くしのヒュンダイ車(笑´∀｀)
誰が買うねん(笑´∀｀)
※ミュージシャンの全国ツアーよろしくヒュンダイ車試乗ツアーはやるらしい。各地で3～4日程度試乗会をやるらしいが…
※整備は全国の民間整備工場に引き受けさせるって言ってたけど、ヒュンダイのことだから民間整備工場の財布をあてにしてるんでしょ？ 無理(笑´∀｀) >>642
火葬場みたいな車、持ってくるから・・・ >日本は道路幅が狭く外部の駐車場の利用率が高いため、軽自動車や小型車の人気が高い
道幅が狭くてもずらりと道に駐車してる土人国家は日本を見習わないとなｗ
旧コペンやS660並みに可愛くて運転楽しい車作れば
軽ならヒュンダイでもちょっとは売れるかもねw
ビートがいまだに海外含め何故あそこまでもてはやされてるか
朝鮮人には一生理解出来んだろ
年間6000km、月500ｋｍ、週一として一回往復120ｋｍ程度か。
カブで十分だな。
>>963
あの土人集団、違法駐車を当然のようにやって「邪魔だったら電話して」とフロントウインドウに携帯番号を彫るからな >>964
韓国のカーライターがエスロク買ってたよ 【自動車】 やはり日本は「南鮮車の墓場」？ 南鮮の研究機関が分析
＝南鮮ネットも納得「当然の結果」
戦時朝鮮労働者（自称徴用工）の件でもそうだけど
それじゃないというのに、いつまでたっても「基金設立」「お互い努力」とかほざく
韓国車なんか買いませんよ売れませんよと何度も言ってるのに聞く耳持たない
ほんとバカなんだな
治らないんだなバカは
墓場じゃ無かろう！？仕事やってます！ってアリバイ造りだろう？
衝突後、僅か3秒で炎に包まれるチョンダイは走る棺桶だけどなｗ
安っぽい2boxやsuvもどきじゃなくて、軽か１boxを出してみろよｗ
輸入車と一括りにしてごまかしてるが要するに韓国車は全く売れないということ。
軽が簡単に作れると思ったら大間違い
車体の小型軽量化と最大車室内の両立 ハイパワーかつ高燃費なエンジンなどノウハウの塊だよ
信頼性の面だけ考えてもあの国では無理
>>976
ある意味小型車を作るのは高級車を作るより難しい。
だから、トヨタはダイハツを子会社にして、スズキと組んだ。 >>976
値段も安くしないとならないし、最近は高くなってきてるけど。 1度撤退して印象最悪だからほとんどの人は見向きもしねーよ
外国車を買うなら、メルセデスかVWかBMWに流れるだろう
世界に数十台しかない車や受注停止になった車種、レアな国の人気種とか
本国では売れていないのに日本でだけ売れてたり
イベントがある日の駐車場はちょっとした見本市みたいで楽しいけどなあ？
普通に国産車からいい車は選べるから。外車なら欧米の車で見栄を張る人はいるだろうけど韓国車じゃ在日朝鮮人って見られるのが嫌ってのもある。
韓国車をどうしても売りたいって言うなら、同クラスの日本車の半額じゃないと、買い手つかんだろ。
まあそれでもヤフーとかグーグルで酷評されてすぐに売れなくなるだろうけど
今日はうまいこと帰らんと、大渋滞に捲き込まれるからなあ。
日本人の健康生命財産を守るため、韓国謹製品に
手を出す命知らずはいないでしょ。
lud20220812095347ca
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