（写真）
![【事故】大韓航空機、フィリピンでオーバーラン･･･乗客緊急脱出（写真）[10/24] [ハニィみるく（17歳）★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://image.news1.kr/system/photos/2022/10/24/5643899/article.jpg)
・フィリピンのマクタン・セブ空港。
・乗客162人と乗務員11人が乗っていたが、今のところ人命被害はなし。
ソース：ソウル=news1（韓国語）
https://www.news1.kr/photos/view/?5643899
・フィリピンのマクタン・セブ空港。
・乗客162人と乗務員11人が乗っていたが、今のところ人命被害はなし。
ソース：ソウル=news1（韓国語）
https://www.news1.kr/photos/view/?5643899
世界平和統一家庭連合（旧統一教会）が昨年の衆院選挙前に自民党議員約５０人に対し「政策協定」への署名を求め、一部候補が署名していた問題。教団問題を追及し続けている有田芳生元参院議員は２１日「衆院選、参院選で候補者と結んだ『推薦確認書』。私が取材した元幹部によると自民党、維新、国民民主の名前をあげていた」と党派を超え、保守系候補で教団にとって役立つだろう候補に働きかけていたことが浮かび上がってきた。
橋下が必死なわけだ
韓国カルト政党、自民、維新、国民民主
マジで気持ち悪い
迷い猫オーバーランってラノベあったな
読んだことないが
読んだことないが
オーバーランってか完全に事故じゃん
機首潰れとる
機首潰れとる
爆発しなかったんだから運が良かったと思え
クソジャップ
オーバーランで見たら、結構酷いな
思ったより大事だった
またドアのロックを養生テープで誤魔化してたのかな？
写真見る限りオーバーランなんてかわいいもんじゃないな
只のオーバーランかと思ったら大事故やん
そら緊急脱出もするわな
そら緊急脱出もするわな
迷惑しかかけない
韓国と関わるからこうなる
また空港への賠償金を払わないで逃げるんだろうな
ていうか機長を拘束しとかないと逃げ出すぞｗ
ていうか機長を拘束しとかないと逃げ出すぞｗ
犬と韓国機おことわり
オーバーランって大破してんじゃん…
また蜂谷真由美ニカ？
下手くそ過ぎるやろ、オーバーランでの壊れ方じゃねぇ
>>1
これオーバーランどころじゃないだろw
大事故やん
これ乗客は大破する前に脱出したってこと？
これオーバーランどころじゃないだろw
大事故やん
これ乗客は大破する前に脱出したってこと？
チョンの航空機とか命がけの搭乗だなｗ
機長がまた真っ先に逃げてたら笑える
記事を読んだ島村班長
「パイロットがモニターを見たら突如キム女史の汚くてお下劣ブラックホールが写し出されてゲロを吐いてオーバーラン（ゴンッ！）」
キム女史
「おい、島村。そんなことが有るわけ・・・・って、『ウリの汚くてお下劣ブラックホールが写し出されてゲロを吐いてオーバーラン』
は失礼だろニダ。」
島村班長
「しかも乗客のモニターにもキム女史の汚くてお下劣ブラックホールが写し出されて乗客もゲロを吐いて地獄絵図の形相
（ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！）」
キム女史
「マテコラニダ。『ウリの汚くてお下劣ブラックホールが写し出されて乗客もゲロを吐いて地獄絵図の形相』とまで
言いやがったニダな。お仕置きニダ〜〜〜！！！」
「パイロットがモニターを見たら突如キム女史の汚くてお下劣ブラックホールが写し出されてゲロを吐いてオーバーラン（ゴンッ！）」
キム女史
「おい、島村。そんなことが有るわけ・・・・って、『ウリの汚くてお下劣ブラックホールが写し出されてゲロを吐いてオーバーラン』
は失礼だろニダ。」
島村班長
「しかも乗客のモニターにもキム女史の汚くてお下劣ブラックホールが写し出されて乗客もゲロを吐いて地獄絵図の形相
（ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！ゴンッ！）」
キム女史
「マテコラニダ。『ウリの汚くてお下劣ブラックホールが写し出されて乗客もゲロを吐いて地獄絵図の形相』とまで
言いやがったニダな。お仕置きニダ〜〜〜！！！」
これで死者無しはパイロットGJやな
いや…パイロットのせいで事故った可能性もあるのか🤔
いや…パイロットのせいで事故った可能性もあるのか🤔
前にサンフランシスコ国際空港でミスって着陸に失敗したアシアナ航空の事故
メーデー！でみた
日本で着陸に失敗したアシアナ航空と似た原因だったな
韓国のパイロットはISMでの自動着陸でいつも着陸してる
しかし空港で誘導ビーコンが故障すると手動で降りることになる、でオーバーラン
メーデー！でみた
日本で着陸に失敗したアシアナ航空と似た原因だったな
韓国のパイロットはISMでの自動着陸でいつも着陸してる
しかし空港で誘導ビーコンが故障すると手動で降りることになる、でオーバーラン
![【事故】大韓航空機、フィリピンでオーバーラン･･･乗客緊急脱出（写真）[10/24] [ハニィみるく（17歳）★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/bgkCUxo.jpg)
![【事故】大韓航空機、フィリピンでオーバーラン･･･乗客緊急脱出（写真）[10/24] [ハニィみるく（17歳）★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/qN6YrK9.jpg)
飛行機のオーバーランでこれならまだマシな方だぞ
滑走路越えたら普通に建物や道路なんだから
他巻き込んで炎上全滅も多々ある
滑走路越えたら普通に建物や道路なんだから
他巻き込んで炎上全滅も多々ある
パイロットも乗客もびびって思わず大韓
機長を拘束したか？
あいつらマジで逃げるぞ（前科あり）
あいつらマジで逃げるぞ（前科あり）
>>23
助かったのは救助隊が有能だったからでは？
韓国だったら着陸失敗で住宅街突っ込んで炎上だった
助かったのは救助隊が有能だったからでは？
韓国だったら着陸失敗で住宅街突っ込んで炎上だった
大韓航空なんて身の丈に合っていない名前を付けるからオーバーランをする
またやったのかよ
オーバーランは結果であって
事故内容そのものは違うだろこれ
オーバーランは結果であって
事故内容そのものは違うだろこれ
んでんでんでwww
ポスコ「火は出てるけど火災じゃ無いニダ」
これを思い出した
韓国人は何でこう嘘を吐くのか
これを思い出した
韓国人は何でこう嘘を吐くのか
これ、過走帯灯ぶっ壊してまで止まれなかったのか、マジでどんな着陸したんだか
また太陽が旭日旗に見えたニカ？
どうせまたアレが見えたと言いわけするんだろ。
オーバーランでここまで壊れるのか
ガタガタ揺れるし
乗務員同士で私語
客が移動して牛丼食って寝てるし
暗くてトイレに行くのも怖い
空港着いたら入国審査に
ハンバーガー食いながらパスポート見るし
すげぇ国だよ
JALとかANA乗った後には雲泥の差だわ
乗務員同士で私語
客が移動して牛丼食って寝てるし
暗くてトイレに行くのも怖い
空港着いたら入国審査に
ハンバーガー食いながらパスポート見るし
すげぇ国だよ
JALとかANA乗った後には雲泥の差だわ
逆噴射とかアンチロックとかいろいろやってこれかライセンス剥奪しろ
『計器の目盛りが旭日旗のいち部に見えた』
韓国のパイロットってまだコリアンスタイルな着陸やってるん？
あほみたいに機首上げしてタッチダウンするやつ・・・
あほみたいに機首上げしてタッチダウンするやつ・・・
世界中で迷惑かけてる
空港の光が旭日旗に見えたニダ
日本は謝罪と賠償しる！
日本は謝罪と賠償しる！
またガラクタを外国に置いていくの？
ちゃんと自分たちで処分していけよ
ちゃんと自分たちで処分していけよ
新潟でもオーバーランやらかしてたな
>>26
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、新幹線の基地でオーバーランかましたら一般道にこんにちわ！ってあったような
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、新幹線の基地でオーバーランかましたら一般道にこんにちわ！ってあったような
2回ゴーアラウンドやって3回目にオーバーランってことは急いで降りようと思っ降下速度速過ぎからの停まり切れなかったパターンかな？
コックピット内で機長が副機長を罵倒し続けてせかしたとかありそう
コックピット内で機長が副機長を罵倒し続けてせかしたとかありそう
大韓航空はレベル下がったなぁ。
昔は誘導路に着陸するような技量があったというのに。
とりあえず機長拘束しておかないとゴミ放置して逃げるぞ。
昔は誘導路に着陸するような技量があったというのに。
とりあえず機長拘束しておかないとゴミ放置して逃げるぞ。
この空港の滑走路3300メートルもあるぞ、しかも、ぶっ壊れた施設からみて、300メートルはオーバーランしてるわ
大事故やんけ
まーたやらかした
朝鮮の航空会社は危なくて乗れない
ぜったいに避けるべき
朝鮮の航空会社は危なくて乗れない
ぜったいに避けるべき
炎上しなくて済んで良かったな乗客
フィリピンの空港係員「ダメだ、韓国の機長、英語通じねえ」
55<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/24(月) 09:04:18.00
>>3
ギャグアニメで人気だったな
BS民放みられないとしらないか
ギャグアニメで人気だったな
BS民放みられないとしらないか
貴重な空港設備が
こんなの入れるから
こんなの入れるから
>>48
機長
会社からボーナス貰えないだろ?
さっさとオリルニダ
機長
会社からボーナス貰えないだろ?
さっさとオリルニダ
>>1
他の飛行機は何処に降りるの？
全て韓国インチョンにダイバートかな？
燃料足りねーよ！！ 空中給油してくれとコール続出しそう、
３００mなら滑走路は問題なく使えるかもしれないな
しかし、短くて２０分程度は閉鎖するしか無いだろう
問題は保安設備が壊れて無いかだな！！
他の飛行機は何処に降りるの？
全て韓国インチョンにダイバートかな？
燃料足りねーよ！！ 空中給油してくれとコール続出しそう、
３００mなら滑走路は問題なく使えるかもしれないな
しかし、短くて２０分程度は閉鎖するしか無いだろう
問題は保安設備が壊れて無いかだな！！
大韓航空といえば昔、ソ連の国境越えて撃墜されたのがあったな。
確か他の飛行機と機長が歌合戦やってたんだっけ。
確か他の飛行機と機長が歌合戦やってたんだっけ。
お前らってこれもロシアの仕業だ！とか言いそう
飛行機ぶっ壊れてるじゃん
爆散するようなオーバーランじゃなくて
良かったな
良かったな
また壊した機体放置するんか
フィリピンにゴミ投棄までが様式美
>>49
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 誘導路着陸事件は秋田だったかなぁ…
関空ではしりもち事故起こして部品をバラマキやがった南朝鮮機
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 誘導路着陸事件は秋田だったかなぁ…
関空ではしりもち事故起こして部品をバラマキやがった南朝鮮機
韓国からドルがバカスカ失われていくね
別スレにフライトレーダーのリンクが有った
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hl7525#2df2dce6
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hl7525#2df2dce6
>>54
国際線パイロットとか英会話オーソリティーなはずなのに、
やつら単独の事情聴取がまじでできないそうだからな。
国際線パイロットとか英会話オーソリティーなはずなのに、
やつら単独の事情聴取がまじでできないそうだからな。
オーストラリアから韓国経由して日本に帰った事あるけど、韓国に着いた時に大韓航空の飛行機が韓国の空港でエンスト?みたいなの起こしたの覚えてる。飛行機ってエンスト起こすもんなん?って思った事ある
それで乗り継ぎがスゲーギリギリになって韓国空港の人にえらい急かされて、こっちとしては「はっ?おたくのせいだろと」思った事あるわ
それで乗り継ぎがスゲーギリギリになって韓国空港の人にえらい急かされて、こっちとしては「はっ?おたくのせいだろと」思った事あるわ
Reuterによると悪天候で2回着陸を試みて着陸できず
3回目のトライでオーバーランとのこと
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/korean-air-says-jet-overran-runway-philippines-no-injuries-reported-2022-10-23/
3回目のトライでオーバーランとのこと
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/korean-air-says-jet-overran-runway-philippines-no-injuries-reported-2022-10-23/
コックピットに差し込んで来た太陽の光が旭日模様に見えて
こみ上げてくる怒りを抑えきれなくなってオーバーランしてしまったニダ…
こみ上げてくる怒りを抑えきれなくなってオーバーランしてしまったニダ…
一歩間違えば火が出て全員死亡の大事故じゃん
ケンチャナヨw
なんか、ハドソン川より惨い状態なんだけど
>>75
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ こないだカーシェアで日産ノート借りたら！
…エンストした。旧世代のわたくしには荷が重かったのかもしれない
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ こないだカーシェアで日産ノート借りたら！
…エンストした。旧世代のわたくしには荷が重かったのかもしれない
機長は例によって逃亡したのか？
鳩山イラ菅には劣るけどなー
最低でも県外
俺は原発に詳しいんだ
最低でも県外
俺は原発に詳しいんだ
またかいな
どうせまた自信過剰なパイロットがよくやるという、通常より低い高度で進入するアンダーシュートやったんだろ
グァムもシスコも広島もみんなそう
どうせまた自信過剰なパイロットがよくやるという、通常より低い高度で進入するアンダーシュートやったんだろ
グァムもシスコも広島もみんなそう
また韓国が世界に迷惑かけてる
おまエラもう鎖国して海外出るなよ
どうせ日本の時のように損害賠償金も踏み倒すんでしょ？
おまエラもう鎖国して海外出るなよ
どうせ日本の時のように損害賠償金も踏み倒すんでしょ？
しょっちゅう起こしてるな
どうせ空軍あがりのパイロットが
戦闘機と同じ感覚で着陸しようとして
旅客機との質量の差も考えてないんだろ
どうせ空軍あがりのパイロットが
戦闘機と同じ感覚で着陸しようとして
旅客機との質量の差も考えてないんだろ
>>25
主翼のあたりから出火しているのか、ライトの光なのかどっちだろうな。。。
1枚目の画像だと期待後方に同じ感じの光がつながっているから、
燃料漏れて火がついてる感じかねぇ
主翼のあたりから出火しているのか、ライトの光なのかどっちだろうな。。。
1枚目の画像だと期待後方に同じ感じの光がつながっているから、
燃料漏れて火がついてる感じかねぇ
操縦以上に報道のゴミさを示す記事。
ギリ養生テープで直せるわ
マクタン・セブ国際空港、短いのかと思ったら3,300mあるじゃんかｗ
>>74
(=ﾟωﾟ)ﾉ なじぇか、日本の女性管制官の交信は外国人パイロットに人気があると聞いた！
…アニメ声ならロリコンだな
(=ﾟωﾟ)ﾉ なじぇか、日本の女性管制官の交信は外国人パイロットに人気があると聞いた！
…アニメ声ならロリコンだな
さすがクソチョンクオリティw
旭日旗の幻が見えたニダ！
またチョン国の航空会社がやらかしてんのかw
世界的に排除すべき対象に指定した方がいいと思うよ
英語も苦手なようだしw
世界的に排除すべき対象に指定した方がいいと思うよ
英語も苦手なようだしw
機長は服を着替えて逃げ出したニダ！
ここの会社と来たら。。
747 777 737 今回のA330
全機種クラッシュさせてるがな。
747 777 737 今回のA330
全機種クラッシュさせてるがな。
![【事故】大韓航空機、フィリピンでオーバーラン･･･乗客緊急脱出（写真）[10/24] [ハニィみるく（17歳）★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/FfyZWt_VIAEjWy_.jpg)
この機体は全損扱いになるの？
>>74
これ読んで
韓国人が自称英語が得意という理由でもある
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（下）
http://megalodon.jp/2008-1228-1227-38/www.chosunonline.com/article/20081228000007
抜粋
2005年には、試験を受けた434人中317人（73％）が不合格となった。
ところが、最終期限に定められた今年3月までに、英語評価の対象者3600人余り全員が合格証を手にしたことが分かった。
どのようにしてパイロットや管制士の英語の実力を急にアップさせたのか。
答えは、予想問題をホームページ上に全て公開したところにあった。
航空安全本部は「こうしたやり方でなければ、操縦士や管制士の大部分が英語試験にパスできず、航空機を操縦できなくなる状況に陥る」と訴えて押し通した
しかし、問題を事前に教えてもらった上で試験を受けたにも関わらず、合格者の約95％は「4等級」の判定を受けた。
4等級とは、100点満点中65‐79点だったことを意味し、3年後に再評価を受けなければならない。
これ読んで
韓国人が自称英語が得意という理由でもある
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（下）
http://megalodon.jp/2008-1228-1227-38/www.chosunonline.com/article/20081228000007
抜粋
2005年には、試験を受けた434人中317人（73％）が不合格となった。
ところが、最終期限に定められた今年3月までに、英語評価の対象者3600人余り全員が合格証を手にしたことが分かった。
どのようにしてパイロットや管制士の英語の実力を急にアップさせたのか。
答えは、予想問題をホームページ上に全て公開したところにあった。
航空安全本部は「こうしたやり方でなければ、操縦士や管制士の大部分が英語試験にパスできず、航空機を操縦できなくなる状況に陥る」と訴えて押し通した
しかし、問題を事前に教えてもらった上で試験を受けたにも関わらず、合格者の約95％は「4等級」の判定を受けた。
4等級とは、100点満点中65‐79点だったことを意味し、3年後に再評価を受けなければならない。
>>104
あいつらって「試験」の意味を理解していないんだよな
科挙のような丸暗記しか知らんらしい
あいつらって「試験」の意味を理解していないんだよな
科挙のような丸暗記しか知らんらしい
ウォニャスもオーバーラン
半島外では猫車より難しいもん扱うな
貴女が次のBTSコンサートで韓国へ飛ぶとき
使われるのはこの機材
操縦するのはこのパイロットかもしれない
使われるのはこの機材
操縦するのはこのパイロットかもしれない
滑走路が4000メートルあれば事故はおきなかったニダ
謝罪と賠償を要求する
謝罪と賠償を要求する
>>104
えーっと、つまり航空機パイロットって普通エリートだけど
韓国の場合は素人をパイロットや管制官に当ててるってこと？
えーっと、つまり航空機パイロットって普通エリートだけど
韓国の場合は素人をパイロットや管制官に当ててるってこと？
フィリピン人管制官がパイロットのチョングリッシュを聞き取れなかったことが原因だろな。あいつら、誘導路にも着陸するからな。
ハッピーニューニダ
またか
>>102
ほかにも
YS11 MD10 707 A380(ナッツ)
まだありそうだが
アシアナもアメリカで777落としてたな。
それでいてなぜか安全な航空会社ベストなちゃっかり入る
あれはウォン払えばランク上げてくれるのか
ほかにも
YS11 MD10 707 A380(ナッツ)
まだありそうだが
アシアナもアメリカで777落としてたな。
それでいてなぜか安全な航空会社ベストなちゃっかり入る
あれはウォン払えばランク上げてくれるのか
>>108
あいつらは、その本来の意図よりも、見せかけの結果を尊ぶからな
IQテストも事前に練習させるし、点の悪いやつは休ませる
身体測定も低身長の子は休ませたしする
検証はOKだったという結果が必要、ならダメでもOKにすればいい（セウォル号改造時の傾斜試験など…）
何事においても、こんなんだからな～
あいつらは、その本来の意図よりも、見せかけの結果を尊ぶからな
IQテストも事前に練習させるし、点の悪いやつは休ませる
身体測定も低身長の子は休ませたしする
検証はOKだったという結果が必要、ならダメでもOKにすればいい（セウォル号改造時の傾斜試験など…）
何事においても、こんなんだからな～
あちゃー、火が出なくてよかったな
それにしてもオーバーランし過ぎだ
それにしてもオーバーランし過ぎだ
あまり報道されないけどコイツ等日本でも何度か管制官を無視した無茶な着陸してるよな
画像見ると、前車輪出てないんじゃないか？
(=ﾟωﾟ)ﾉ 南朝鮮の航空機って、羽田かどっかでもカチカチ山やって緊急脱出やってなかったか？
帰りも大韓航空に乗って帰ろう
>>128
オーバーするなら、タッチアンドゴーしそうなもんだけどなんでやらなかったんやろ？
オーバーするなら、タッチアンドゴーしそうなもんだけどなんでやらなかったんやろ？
新潟空港でもやったな
>>116
そうだよ
アイツら自身が言ってる通り、まともにやると殆どが受からないからね
なら不正すればいい
なんと全員合格だ！ってなるんだよアイツらは
そうだよ
アイツら自身が言ってる通り、まともにやると殆どが受からないからね
なら不正すればいい
なんと全員合格だ！ってなるんだよアイツらは
ケンチャナヨ航空
よく使うKって、ケンチャナヨを示しています
よく使うKって、ケンチャナヨを示しています
>>115
小学校のIQテストは金なんか払わなくても、事前に練習させるらしい
それでも点が悪ければ受けさせない
そうやって点を上げてる
小学校のIQテストは金なんか払わなくても、事前に練習させるらしい
それでも点が悪ければ受けさせない
そうやって点を上げてる
ポンコツパイロットばかりのチョン
空港施設壊してばっか
空港施設壊してばっか
またパイロットだけ緊急脱出したのかと思ったわ
オーバーラン？よく火噴かなかったなこれで
>>48
車輪のブレーキかスポイラーとどっちかが壊れて、2回やっても駄目なので、エンジンブレーキと生きてるやつで止まれるかにかけたってことかな？
近くにもっと長い滑走路がそっちに行けたのかも。
車輪のブレーキかスポイラーとどっちかが壊れて、2回やっても駄目なので、エンジンブレーキと生きてるやつで止まれるかにかけたってことかな？
近くにもっと長い滑走路がそっちに行けたのかも。
この航空会社を選んだ客の自己責任
オーバーランじゃなくてほぼ胴体着陸じゃん
墜落だろこれ
フィリピンに迷惑かけるなバカチョンがー！
はやく機長を拘束しろ
韓国人は事故原因はあやふやにして
後片付けもせずバックレる
韓国人は事故原因はあやふやにして
後片付けもせずバックレる
また他所の空港壊したんか
全損レベルの事故やん
またチョンが世界で迷惑かけてんのか
明らかにグレムリンによる破壊なので大韓航空に責任なし
>>1
広島の慰霊祭にオバマ出席の大切な日。
大韓航空が羽田でトラブル。
滑走路閉鎖で大問題になった。
広島の慰霊祭にオバマ出席の大切な日。
大韓航空が羽田でトラブル。
滑走路閉鎖で大問題になった。
空港修理費を払わず逃げるどころか、機体の無償修理を空港に要求するのがチョンw
これ全損やん
バウンドでもしたんかな
バウンドでもしたんかな
フィリピンでオーラバトラーに空目した。
<；｀Д´>「旭日旗が目に入ったﾆﾀﾞ」
この滑走路何メートルなんだろか
タイヤがチョパーリのブリジストン製だったからニダ！謝罪と賠償を
また下手糞チョウセンヒトモドキの仕業か
広島空港への賠償ちゃんとしてるのか？
広島空港への賠償ちゃんとしてるのか？
羽田で一番長いC滑走路が3,360mだから十分長いよな、747でも余裕
ILS（計器着陸装置）もカテゴリは判らんがあるみたいだし
ILS（計器着陸装置）もカテゴリは判らんがあるみたいだし
>>75
韓国の飛行機は、機体を軽くする為に燃料をギリギリの量しか入れないんだよ
計算どおり着陸したらエンスト、タキシングで乗降口まで行けなかった…なんじゃね
韓国の飛行機は、機体を軽くする為に燃料をギリギリの量しか入れないんだよ
計算どおり着陸したらエンスト、タキシングで乗降口まで行けなかった…なんじゃね
オーバーランは韓国発祥
>>160
ありがとう
まあ十分なのかな
天候不良ってことだから着陸時伸びるとは思うが
ありがとう
まあ十分なのかな
天候不良ってことだから着陸時伸びるとは思うが
>>164
燃料代をケチってギリギリしか入れないで、目的地着いたら非常事態を宣言して優先させるってザラだと聞く
千歳に大韓航空の大型機がいたら「また燃料不足で仁川まで飛べなかったか」ってことらしい
燃料代をケチってギリギリしか入れないで、目的地着いたら非常事態を宣言して優先させるってザラだと聞く
千歳に大韓航空の大型機がいたら「また燃料不足で仁川まで飛べなかったか」ってことらしい
>>103
全損やろな、問題は保険や、海はロイズが拒否しているから韓国政府が保証しているとか
空もロイズが拒否していたら政府保証とかになってそう
政府の保証なら対物はともかく 機体の保証は無さそうだ
全損やろな、問題は保険や、海はロイズが拒否しているから韓国政府が保証しているとか
空もロイズが拒否していたら政府保証とかになってそう
政府の保証なら対物はともかく 機体の保証は無さそうだ
おまいらさ大韓航空をバカにしているけど
秋田空港では狭い誘導路に着陸させるぐらいの技量を持ってるんだぞ（棒
秋田空港では狭い誘導路に着陸させるぐらいの技量を持ってるんだぞ（棒
半島朝鮮人に数世代にわたって日本の教育ほどこしてもやっぱ今の朝鮮人と同じなんやろうか？
在日朝鮮人は朝鮮学校で教育受けてるんだっけ
在日朝鮮人は朝鮮学校で教育受けてるんだっけ
>>171
その誘導装置をぶっ壊して、空港に大迷惑をかけるのが
チョウセンヒトモドキ。
その誘導装置をぶっ壊して、空港に大迷惑をかけるのが
チョウセンヒトモドキ。
あーん にょー はせよ
はーじめまして
フィリピンに捧げるオーバーラン
逃げるから追いかけて 大韓航空の機体
らーっきー にーだー
近づいてる 機体を見てみなさい
人的被害が ないならー いーじゃん
はーじめまして
フィリピンに捧げるオーバーラン
逃げるから追いかけて 大韓航空の機体
らーっきー にーだー
近づいてる 機体を見てみなさい
人的被害が ないならー いーじゃん
大韓航空って日本でも過去にやらかしてなかったっけ？
ジ・エンドにゃん
>>1
これの扱いが「オーバーラン」でいいのか韓国メディア？
こうなった原因の一つはオーバーランだろうけどさ
これの扱いが「オーバーラン」でいいのか韓国メディア？
こうなった原因の一つはオーバーランだろうけどさ
んでんでんでー
管制官の情報と誘導が原因ニダ
空港機器の故障が原因ニダ
滑走路が短いのが原因ニダ
鶴のマークの飛行機が邪魔したニダ
太陽が旭日旗に見えたのが悪いニダ
つまりウリに不備は全くないニダ
謝罪と賠償と補償とドルを要求するニダ！
空港機器の故障が原因ニダ
滑走路が短いのが原因ニダ
鶴のマークの飛行機が邪魔したニダ
太陽が旭日旗に見えたのが悪いニダ
つまりウリに不備は全くないニダ
謝罪と賠償と補償とドルを要求するニダ！
またコレも韓国は修理代払わず逃げるのか？
ゴーアラ2回からのケチョンナヨで突っ込んでオーバランて純粋に機長の判断ミス&腕が悪いやんけ
悪天候だったみたいだけどそれなら2回失敗した時点で諦めてダイバードしろやだし
機材トラブルなら一回目の降下の時点でそう言うだろ
悪天候だったみたいだけどそれなら2回失敗した時点で諦めてダイバードしろやだし
機材トラブルなら一回目の降下の時点でそう言うだろ
フィリピンの人とかで、今この板見ている人へ
もし、知り合いにココの空港関係者いるなら
スグに大韓航空オーナーとかの海外資産に抵当付けて
空港の修理代押さえて置くべきと
アドバイスした方がいいかも知れんぞ
やらかしたの韓国の連中だから
何かと言い訳付けては、修理代払おうとしないかも知れない
韓国人の、フィリピンでの振る舞い見てれば分かるでしょ
アイツらフィリピンとかバカにしてるところあるから
修理代払わなくていいと勝手に思っているかも知れない
抵当付けるのは、韓国内の資産じゃなく
海外の資産ね
韓国の不動産は、絶賛暴落中だからw
金にならない
財閥オーナーなんかなら、東京に不動産持ってたりする
そういうのに抵当付けて、韓国人が払わなかったら
容赦なく、即時に抵当処分実行！
もし、知り合いにココの空港関係者いるなら
スグに大韓航空オーナーとかの海外資産に抵当付けて
空港の修理代押さえて置くべきと
アドバイスした方がいいかも知れんぞ
やらかしたの韓国の連中だから
何かと言い訳付けては、修理代払おうとしないかも知れない
韓国人の、フィリピンでの振る舞い見てれば分かるでしょ
アイツらフィリピンとかバカにしてるところあるから
修理代払わなくていいと勝手に思っているかも知れない
抵当付けるのは、韓国内の資産じゃなく
海外の資産ね
韓国の不動産は、絶賛暴落中だからw
金にならない
財閥オーナーなんかなら、東京に不動産持ってたりする
そういうのに抵当付けて、韓国人が払わなかったら
容赦なく、即時に抵当処分実行！
大韓航空のパイロットは下手くそなんだよな
韓国空軍上がりの荒っぽい操縦するから
韓国空軍上がりの荒っぽい操縦するから
YouTubeに前側1/3の下部が露出している事故後の映像が落ちていた
横風で斜めに逸脱したのかと思っていたら
3300m (10,000ft)の終端に柵を越えそうな勢いで突っ込んでる
A330の必要最大滑走距離は 6800ft/2073m 自動ブレーキOFF時
旅客機の中で操縦性や操作性が極めてわかりやすく優秀機なのに
これはFDR/CVRの回収後に会話やその他の詳細が公表されるのが楽しみ
横風で斜めに逸脱したのかと思っていたら
3300m (10,000ft)の終端に柵を越えそうな勢いで突っ込んでる
A330の必要最大滑走距離は 6800ft/2073m 自動ブレーキOFF時
旅客機の中で操縦性や操作性が極めてわかりやすく優秀機なのに
これはFDR/CVRの回収後に会話やその他の詳細が公表されるのが楽しみ
2001/9/11にスコーク7500（ハイジャック信号）を出して、アメリカ空軍に撃墜されそうになった大韓航空だもんな
これくらいはケンチャナヨ
これくらいはケンチャナヨ
広島みたいにフィリピン側にすべての事後処理をさせるのか？
アシアナ航空なんて管制官の許可なしに
勝手に着陸するからな
多分言葉が通じない人種
「アシアナ旅客機、日本の空港に許可がないまま滑走路進入」
https://s.japanese.joins.com/JArticle/255797?sectcode=400&servcode=400
勝手に着陸するからな
多分言葉が通じない人種
「アシアナ旅客機、日本の空港に許可がないまま滑走路進入」
https://s.japanese.joins.com/JArticle/255797?sectcode=400&servcode=400
>>127
機内で脱出シューター展開させて挟まったCAを乗客が救助したやつ？
アシアナだったかな
機内で脱出シューター展開させて挟まったCAを乗客が救助したやつ？
アシアナだったかな
韓国人って都合のいい方に考える傾向があるからなかなかダイバートの決断できないんだろうな
>>164
大韓航空かアシアナか忘れたけど
過去にも、他社の飛行機が空で順番待ちしてるところで
割り込み順番抜かして強行着陸して、管制激怒させたとかあったな
大韓航空かアシアナか忘れたけど
過去にも、他社の飛行機が空で順番待ちしてるところで
割り込み順番抜かして強行着陸して、管制激怒させたとかあったな
>>127
エンジンぶっ壊して部品バラまいて火災発生、脱出シューターがひとつ開かず、おまけに燃えている側も出しちゃったヤツね
2016年5月27日、大韓航空2708便
エンジンぶっ壊して部品バラまいて火災発生、脱出シューターがひとつ開かず、おまけに燃えている側も出しちゃったヤツね
2016年5月27日、大韓航空2708便
オーバーランじゃないだろ
着陸失敗だろ
着陸失敗だろ
酷い有様
廃棄だな
廃棄だな
大破だな
機長「ケンチョナヨ〜」
>>195
無差別爆破テロ→爆発音事件
武装強盗団による強盗傷害→武装スリ
韓国海軍火器管制レーダー照射問題→自衛隊機威嚇飛行問題
ラオスのダム決壊→大雨で水が溢れる
トランプ集会・選挙妨害→席を大量に取る「イタズラ」
着陸失敗で大破→オーバーラン
ウリがやらかした問題は全て過小評価するニダよ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞｰﾘ
無差別爆破テロ→爆発音事件
武装強盗団による強盗傷害→武装スリ
韓国海軍火器管制レーダー照射問題→自衛隊機威嚇飛行問題
ラオスのダム決壊→大雨で水が溢れる
トランプ集会・選挙妨害→席を大量に取る「イタズラ」
着陸失敗で大破→オーバーラン
ウリがやらかした問題は全て過小評価するニダよ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞｰﾘ
先月もヒースローで接触事故起こしてたよな
これ機体はもう使えないよね？
エンジンは外して載せ替えられるだろうけど
韓国は機体を１つ失ったね
エンジンは外して載せ替えられるだろうけど
韓国は機体を１つ失ったね
韓国絡みの事件ってマイルドな表現になるよな
爆発事件が爆発音事件とかさ
セウォルだって人災なのに天災扱いにして、日本船って事にしてるからな
今回だってオーバーランどころの話じゃねえじゃねえし
これが日本の飛行機なら韓国では墜落事故って報道してるぜ？
爆発事件が爆発音事件とかさ
セウォルだって人災なのに天災扱いにして、日本船って事にしてるからな
今回だってオーバーランどころの話じゃねえじゃねえし
これが日本の飛行機なら韓国では墜落事故って報道してるぜ？
大便航空って臭そう
軍のヘリコプター墜落でも、ごまかしてたな
夕方には日本のせいなってると思うｗ
墜落大破なのに不時着って笑
「仁川みたく最短でも3750mないと着陸できないニダ」
思ってたオーバーランと違う
大破してね？
大破してね？
落ちたのはこれかな？
便名：KE631
機材：A330-322
レジ：HL7525
https://www.flightradar24.com/data/flights/ke631#2df2dce6
便名：KE631
機材：A330-322
レジ：HL7525
https://www.flightradar24.com/data/flights/ke631#2df2dce6
こんなのオーバーランじゃないわ、ただのオバカよ！
思った以上の大事故w
胴着の結果オーバーランした
だよねえ。
だよねえ。
「大韓航空滑走路オーバーラン」フィリピン空港、午後5時まで滑走路閉鎖
オーバーランしても人命被害がないのは安心安全設計がなされているからである
日本製ならもっと大きな事故になっていた
日本製ならもっと大きな事故になっていた
>>125
アンテナをアレスティング・ワイヤーにして1500ｍでドリフトターン決めたニダ
アンテナをアレスティング・ワイヤーにして1500ｍでドリフトターン決めたニダ
ここから機体と空港の修理費バックレまでが南鮮クオリティ
>>223
……ほぼ１日近くか……
それにしても、乗客緊急射出と誤読してビビったわ
……ほぼ１日近くか……
それにしても、乗客緊急射出と誤読してビビったわ
【フィリピン】マクタン・セブ空港「大韓航空機・着陸失敗」オーバーランで滑走路一時閉鎖 Global News Asia / 2022年10月24日 11時15分
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8448/
2022年10月24日、現地メディアによると、大韓航空KE631便(ソウル発マクタン・セブ行き・エアバスA330型機)は、悪天候(大雨)のため着陸に失敗・オーバーランして、機体前方を中心に大きく損傷した。
搭乗していた162人の乗客とクルー11人は無事だった。滑走路は一時閉鎖された。
【編集 : af】
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8448/
2022年10月24日、現地メディアによると、大韓航空KE631便(ソウル発マクタン・セブ行き・エアバスA330型機)は、悪天候(大雨)のため着陸に失敗・オーバーランして、機体前方を中心に大きく損傷した。
搭乗していた162人の乗客とクルー11人は無事だった。滑走路は一時閉鎖された。
【編集 : af】
どうせ片付けず放置だろう
ダイハードよりひでぇやｗ
韓国人操縦士って、自動航行装置頼りってホント？
迷い猫かよ
手動で着陸できなくて事故ったってあったな
今回もそんなかな？
今回もそんなかな？
>>231
たぶん、射出ではなく機体から吸い出され
空中に放り出された、とかじゃないかな……
たぶん、射出ではなく機体から吸い出され
空中に放り出された、とかじゃないかな……
>>234
大韓航空007便撃墜事件だって航路外れてるの気が付かず撃墜されてるしな、本当じゃね？
大韓航空007便撃墜事件だって航路外れてるの気が付かず撃墜されてるしな、本当じゃね？
>>14
広島空港の誘導装置壊した事故は結局逃げ切ったの？
あれはアシアナだったかな。
広島空港の誘導装置壊した事故は結局逃げ切ったの？
あれはアシアナだったかな。
ヘタクソ
>>234
空港側の誘導装置が修理中だかで手動着陸しなけりゃならない時に
訓練不足で落としたのは本当
ソースはメーデー
空港側の誘導装置が修理中だかで手動着陸しなけりゃならない時に
訓練不足で落としたのは本当
ソースはメーデー
なにやらせても駄目
>>222
まず、オーバーランするやろ
滑走路との境い目でランディングギアが折れるやろ
最後に胴体で滑っていった
まず、オーバーランするやろ
滑走路との境い目でランディングギアが折れるやろ
最後に胴体で滑っていった
結局、日本の空港壊したときのは修理費出したのかな
韓国の航空機、パイロットと聞くと真っ先に思い付くのが
・キョクジツキガー
・労働交渉で上げた改善要求が、フライト毎に１０日休暇と乗務中の飲酒許可
・キョクジツキガー
・労働交渉で上げた改善要求が、フライト毎に１０日休暇と乗務中の飲酒許可
これが韓流「愛の不時着」か
さすがに金払わずバックレたらスロット失うだろｗｗ
また飛行機置きっぱなしに
するの？
するの？
韓国の大韓航空なんぞ
どうでもいい！
日本は非韓三原則
（助けない、教えない、関わらない）
あるのみ！
どうでもいい！
日本は非韓三原則
（助けない、教えない、関わらない）
あるのみ！
脱出シューターを機内に膨らました事故もあったな。
挟まれた人を救出したCAを表彰して操作ミスをうやむやにしてたやつ。
挟まれた人を救出したCAを表彰して操作ミスをうやむやにしてたやつ。
夜のうちに機体の色を日の丸に塗り替えるニダ！
>>242
だって座ってるだけで、学生まで含めて全て「機長」として離着陸、操縦回数の実績としてくれるからなｗ
「パイロット資格」乱発する韓国軍の恐ろしき訓練偽装
https://www.sankei.com/article/20140605-TE5EFFAHAJLEDCCM2UMO4SXCVI/
（抜粋）
韓国空軍では飛行訓練を終えた後、コンピューターに飛行時間などのデータを打ち込んで管理しているが、今回発覚したのは水増しなどといった生やさしいものではない。
機長や副操縦士、航法士、教官、学生などを区分しないまま、すべて「機長」として証明書を発行していたのだ。
これは直接操縦せず、横に座っていただけの乗組員にも離着陸回数や操縦回数が実績として与えられることを意味する。
操縦していなくても、操縦した経歴が与えられるのだ。
だって座ってるだけで、学生まで含めて全て「機長」として離着陸、操縦回数の実績としてくれるからなｗ
「パイロット資格」乱発する韓国軍の恐ろしき訓練偽装
https://www.sankei.com/article/20140605-TE5EFFAHAJLEDCCM2UMO4SXCVI/
（抜粋）
韓国空軍では飛行訓練を終えた後、コンピューターに飛行時間などのデータを打ち込んで管理しているが、今回発覚したのは水増しなどといった生やさしいものではない。
機長や副操縦士、航法士、教官、学生などを区分しないまま、すべて「機長」として証明書を発行していたのだ。
これは直接操縦せず、横に座っていただけの乗組員にも離着陸回数や操縦回数が実績として与えられることを意味する。
操縦していなくても、操縦した経歴が与えられるのだ。
自動車運搬船転覆事故も逃げたよな
アシアナなんざ、サンフランシスコでも広島でも、事故発生時に客室乗務員が避難誘導しなかったことが問題になってたな
乗るもんじゃないねぇ
乗るもんじゃないねぇ
これはオーバーランではなく完全な着陸失敗事故でワロタ
これもハインリッヒの法則のヒヤリハットの1件でしかないからな。(・ω・)
サンフランシスコ国際空港のアシアナ航空の尻もちもヒヤリハット案件だし。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
サンフランシスコ国際空港のアシアナ航空の尻もちもヒヤリハット案件だし。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
フィリピンにも広島するの？
水平に墜落
>>225
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 日本のガードレールキックターンの伝説！
…ガードレールがかわいそうだ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 日本のガードレールキックターンの伝説！
…ガードレールがかわいそうだ
>>264
乗客3名死亡、182人怪我、B777-300全損のどこがヒヤリハットだよ
乗客3名死亡、182人怪我、B777-300全損のどこがヒヤリハットだよ
269<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/24(月) 13:11:52.33
>>250
自走できないからね
自走できないからね
ネイバーのコメント欄見たら「悪天候でも死者出さずに着陸させた機長すごい」「フィリピンが悪い」で埋まってて目が点になったわ
死者が出なかったのは運が良かっただけで2回ゴーアラウンドした後で着陸強行したのは完全にクルーの判断ミスでしょうに
死者が出なかったのは運が良かっただけで2回ゴーアラウンドした後で着陸強行したのは完全にクルーの判断ミスでしょうに
うん。コリアンエアーって3年に一度くらいのペースで全損事故やってない？(´･ω･｀)
>>270
ここでも224みたいな朝鮮五毛がマメに書き込んでるから
反感を買うだけなのにな
ここでも224みたいな朝鮮五毛がマメに書き込んでるから
反感を買うだけなのにな
爆発しなかっただけで、オーバーランっていうより墜落では？
乗客の避難誘導はどうだったのかな
また「謎の引き留め」をやったのか、それとも「乗務員が我先に避難」したのか
また「謎の引き留め」をやったのか、それとも「乗務員が我先に避難」したのか
>>1 また損傷した機材を放置して逃げるつもりなんだろうな
そういや誘導灯ぶっ壊した件はちゃんと賠償したんだろうか
あの国のことだから絶対トンズラしてそうだ
誰か知っている人、情報プリーズ
そういや誘導灯ぶっ壊した件はちゃんと賠償したんだろうか
あの国のことだから絶対トンズラしてそうだ
誰か知っている人、情報プリーズ
大韓航空機のカラー連具って古臭いよなあ
なんか960年代っぽい
なんか960年代っぽい
>>243
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、広島空港って鉄道アクセス考えないの？
宮崎はやったし熊本も動き出してるし。
ああ、しぞーか新幹線駅はいらないｗ
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、広島空港って鉄道アクセス考えないの？
宮崎はやったし熊本も動き出してるし。
ああ、しぞーか新幹線駅はいらないｗ
空港設備を保護するために韓国機が着陸したら即座に回収できるよう、滑走路に消える魔球システムを埋め込んどきゃいいのに
>>281
(=ﾟωﾟ)ﾉ 鈴鹿のオフィシャルのように速やかに事故機は回収できるようにレッカーをコースへ投入だ！
後続着陸機がいてもしらんｗ
(=ﾟωﾟ)ﾉ 鈴鹿のオフィシャルのように速やかに事故機は回収できるようにレッカーをコースへ投入だ！
後続着陸機がいてもしらんｗ
この程度のオーバーランは航空界では日常的なこと
日本人は世界を知らなさすぎる
日本人は世界を知らなさすぎる
287<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/24(月) 14:29:08.98
>>282
工場にもってけないから
解体するだろうね
工場にもってけないから
解体するだろうね
288<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2022/10/24(月) 14:29:52.29
>>286
韓国の航空業界そうなのか、、、
韓国の航空業界そうなのか、、、
墜落じゃないにしても、着陸失敗だよな
せめて、オーバーラン大破とか
滑走路はみ出した、みたいなイメージには程遠い
>>286
五毛にしちゃあ、気が利いてるな
日常だ、というなら、お前の国の航空会社のサイトには、厚化粧のCAの気持ち悪い笑い顔の横に「オーバーラン」でひしゃげた機体の写真とか載せてるんだな
すげーな、
せめて、オーバーラン大破とか
滑走路はみ出した、みたいなイメージには程遠い
>>286
五毛にしちゃあ、気が利いてるな
日常だ、というなら、お前の国の航空会社のサイトには、厚化粧のCAの気持ち悪い笑い顔の横に「オーバーラン」でひしゃげた機体の写真とか載せてるんだな
すげーな、
これが韓国の実力
>>258
ロスでアシアナがオーバーランしたときもパイロットが訓練技能不足だったよな。
訓練の実績偽装して意味あんのかね？
自分が死ぬだけなのに。
ロスでアシアナがオーバーランしたときもパイロットが訓練技能不足だったよな。
訓練の実績偽装して意味あんのかね？
自分が死ぬだけなのに。
オーバーランって聞いて、んでんでんでって書きこもうと画像見たら
これただの事故やん…
これただの事故やん…
オーバーランて文字だけみたら大したことないと思って画像見たがかなり酷い事故だな
よく死者が出なかったもんだ
よく死者が出なかったもんだ
>>289
用語だけの問題だろうけど、
着陸して止まれなかった事故は全部オーバーランか？
用語だけの問題だろうけど、
着陸して止まれなかった事故は全部オーバーランか？
板金屋7万ウォンコースか
>>295
だから、南朝鮮国内で軍用ヘリコプターが墜落して大破した時も、あいつらは「不時着」と言い張って譲らなかったから笑
だから、南朝鮮国内で軍用ヘリコプターが墜落して大破した時も、あいつらは「不時着」と言い張って譲らなかったから笑
韓国人パイロットは英語能力が致命的でよくトラブル起こすと管制塔の人が言ってたな
>>286
上にも穴空いてるから機体が二つに折れてるんだぞ
それが韓国では日常なのかw
上にも穴空いてるから機体が二つに折れてるんだぞ
それが韓国では日常なのかw
>>299
それ日本人パイロットも同じだから あと日本の空港の管制官の英語能力は致命的
それ日本人パイロットも同じだから あと日本の空港の管制官の英語能力は致命的
アメリカでセスナが墜落したぐらいじゃ新聞に載らんかもしれんが、
航空会社の事故は、アフリカの日本人が絶対に乗ってないだろうてやつまで報道されて
スレが立つからな。
日常茶飯事にオーバーランが起きてるはずがない。
電車のオーバーランなんて大したことないが、航空機のオーバーランて絶対現地政府の調査の対象だろ。
今回はボーイング機だからアメリカからFOMCの調査官とか来るんじゃね？
航空会社の事故は、アフリカの日本人が絶対に乗ってないだろうてやつまで報道されて
スレが立つからな。
日常茶飯事にオーバーランが起きてるはずがない。
電車のオーバーランなんて大したことないが、航空機のオーバーランて絶対現地政府の調査の対象だろ。
今回はボーイング機だからアメリカからFOMCの調査官とか来るんじゃね？
ちょっとはみ出しただけ
韓国航空機の事故、ニアミスの原因の大半はパイロットの英会話能力不足
なんか天井とかに穴空いてないか
着陸失敗、大破じゃねーか
法則発動
災いを呼ぶ
チョンパンジー
災いを呼ぶ
チョンパンジー
日本人の英語なんてむしろ教科書通り過ぎて分かりやすいw
むしろドイツ系移民やスパニッシュ系移民とかの訛り有り英語より良いって言われて人間関係が拗れるレベルw
むしろドイツ系移民やスパニッシュ系移民とかの訛り有り英語より良いって言われて人間関係が拗れるレベルw
航空トラブルの分類としては、単純にオーバーランしてスタックは「重大インシデント」だけど、機体を損傷してるんで「航空事故」やね
韓国では日常でヒャリハットかもしれないがｗ
韓国では日常でヒャリハットかもしれないがｗ
大韓が失敗する訳ない
これは日本による工作だ
これは日本による工作だ
>>46
羽田では離陸直前の滑空開始時にエンジンから火を吹いた。
そのまま飛べばいいのに離陸中止して滑走路に停止、居座り。
韓国へ帰国が大半の乗客は、客席乗務員の誘導指示も聞かずに勝手に手荷物を取り出して抱え、避難用滑り台に殺到。滑り台の下で折り重なって人間の山ができた。
折しも伊勢志摩ではG7サミットの開催中。すわ！テロなのでは？と大騒ぎに。
羽田では離陸直前の滑空開始時にエンジンから火を吹いた。
そのまま飛べばいいのに離陸中止して滑走路に停止、居座り。
韓国へ帰国が大半の乗客は、客席乗務員の誘導指示も聞かずに勝手に手荷物を取り出して抱え、避難用滑り台に殺到。滑り台の下で折り重なって人間の山ができた。
折しも伊勢志摩ではG7サミットの開催中。すわ！テロなのでは？と大騒ぎに。
悪天候で、ゴーアラウンド2回やったなら、普通は近隣の別空港に向かうものだが、原油高騰かつ通貨安で燃料タンクローリーにはギリギリしか入れてなかったから、着陸強行せざるを得なかった、あたりかと
✕タンクローリー
◯タンク
◯タンク
ちょっと滑走路から...のレベルじゃなかった
>>283
でも着陸したらそのまま地下深くにポイってチキチキマシン猛レースみたいで愉快やん？
でも着陸したらそのまま地下深くにポイってチキチキマシン猛レースみたいで愉快やん？
明るい映像みたら地上設備に突っ込んであちこち損傷してるみたいだな、上の穴もそれっぽい
ドアが左右１個しか開いてないようだから緊急脱出しなかったんじゃね？
ドアが左右１個しか開いてないようだから緊急脱出しなかったんじゃね？
重大インシデントじゃなくて事故で吹いた
ジェットエンジンが旭日旗に見えたんだろ
エンジン全損だけとオーバーランで済んだ。
尚、乗員乗客は全員軽症とか
尚、乗員乗客は全員軽症とか
まさかまた乗務員が真っ先に？
>>286
米軍におねだりしたC-46を韓国軍がボコボコ墜落させて遊んでた韓国さんは余裕が違うなあ
米軍におねだりしたC-46を韓国軍がボコボコ墜落させて遊んでた韓国さんは余裕が違うなあ
フィリピンの対応は優秀だったな
事故の瞬間に操縦席上部を突き破って韓国軍のお偉いさんが射出されていたら面白いのに
明るくなってからの写真
https://twitter.com/cebudailynews/status/1584436159123689472?t=Ok88QFtnFc7EIQWBR5h4AA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/cebudailynews/status/1584436159123689472?t=Ok88QFtnFc7EIQWBR5h4AA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>336
あーエンジンもげてるじゃん、機首にもシワ入ってるし全損だねこりゃ
下が草地だからけが人も出ないで済んだ感じかな
あーエンジンもげてるじゃん、機首にもシワ入ってるし全損だねこりゃ
下が草地だからけが人も出ないで済んだ感じかな
>>48
もっと嫌らしい事態が発生していたのかもしれない。上空旋回待機中のガス欠。
たとえば
燃料が尽きたからゴーアラウンドできず加速再上昇できないのでスポイラーも降ろさず高速で土砂降りの滑走路に突入した
という事態
そしてガス欠だから下部構造が破壊されても燃料に引火する火災は起きなかった。
犠牲者がゼロだったのは結果オーライでしかない。ふつうはパッパッとダイバートして諦めて別の空港に降ろしてるよこんなケース。
もっと嫌らしい事態が発生していたのかもしれない。上空旋回待機中のガス欠。
たとえば
燃料が尽きたからゴーアラウンドできず加速再上昇できないのでスポイラーも降ろさず高速で土砂降りの滑走路に突入した
という事態
そしてガス欠だから下部構造が破壊されても燃料に引火する火災は起きなかった。
犠牲者がゼロだったのは結果オーライでしかない。ふつうはパッパッとダイバートして諦めて別の空港に降ろしてるよこんなケース。
おい、バカチョン！少しは反省しろや😡
>>264
こういう重大事故はハインリッヒの法則の頂点に位置付けられます。ヒヤリハットなんかじゃありません。
こういう重大事故はハインリッヒの法則の頂点に位置付けられます。ヒヤリハットなんかじゃありません。
どんな手を使って日本のせいにするのだろうか？
でも日本のせいニダよ?
エンジンもげたら普通は火が出るよなあ、マジでガス欠だったのかも
で、逆噴射もできずオーバーランとか
>>344
止まってねーよ、盛大に照明装置とかぶっ壊してるだろうが
で、逆噴射もできずオーバーランとか
>>344
止まってねーよ、盛大に照明装置とかぶっ壊してるだろうが
爆発炎上してもおかしくない破損具合だが...燃料少なかったんか？
ギムリーグライダーは神がかった成功だったけど、キムチグライダーはこの有り様
英語の発音が悪いと返事しないっていう習慣があるからな
GoogleMapで空港の航空写真見てみたら、あと50mで民家じゃんか
>>286
おまエラ南鮮庶民が手軽に海外旅行できるようになったのは
ここ20年くらい前だろうがw
おまエラ南鮮庶民が手軽に海外旅行できるようになったのは
ここ20年くらい前だろうがw
神崎社長が乗ってたら
今のランディングはダメだったぞ！
クレームつけるくらいだな
今のランディングはダメだったぞ！
クレームつけるくらいだな
板金おいくら万円コース？
こりゃ酷い。
死人でなくて何より
こりゃ酷い。
死人でなくて何より
>>281
韓国機だけ特別扱いするわけにはいかん。マジレスすると滑走路からちょっとだけ消えるアレスティングシステムというのが実在する。
これは航空機のオーバーラン対策としての施設。ただしこれはコストが高い。おまけに耐用年数が約２０年しか持たない。
日本では羽田にだけある。あそこは埋め立て地で面積の制約があり、エスケープゾーンを幅広にとれなかったので、仕方なしにだ。
https://www.mlit.go.jp/common/001158577.pdf
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000746729.pdf
韓国機だけ特別扱いするわけにはいかん。マジレスすると滑走路からちょっとだけ消えるアレスティングシステムというのが実在する。
これは航空機のオーバーラン対策としての施設。ただしこれはコストが高い。おまけに耐用年数が約２０年しか持たない。
日本では羽田にだけある。あそこは埋め立て地で面積の制約があり、エスケープゾーンを幅広にとれなかったので、仕方なしにだ。
https://www.mlit.go.jp/common/001158577.pdf
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000746729.pdf
>>282
破壊されたのは機体前方下部だけ。残りは健全そうなので、解体して部品取りに使われてしまうでしょう。
部品回収後、修理点検再整備すれば、部品は空をまた飛べるようになりますよ。
しかしこんな機体の部品をつかった飛行機、あとでお化けが出てくるかもしれない（と「メーデー！航空機事故の真実と真相」で言ってた）
破壊されたのは機体前方下部だけ。残りは健全そうなので、解体して部品取りに使われてしまうでしょう。
部品回収後、修理点検再整備すれば、部品は空をまた飛べるようになりますよ。
しかしこんな機体の部品をつかった飛行機、あとでお化けが出てくるかもしれない（と「メーデー！航空機事故の真実と真相」で言ってた）
>>316
エンジンは地面にぶつけてるからアウト、おかげで主翼付け根にクラック…折れている、コクピットの天井に大穴
応力の掛かる部分は全滅やろ、使えるのはシート程度じゃね
エンジンは地面にぶつけてるからアウト、おかげで主翼付け根にクラック…折れている、コクピットの天井に大穴
応力の掛かる部分は全滅やろ、使えるのはシート程度じゃね
>>286
世界は韓国人を中心に回っていると心の底から信じられるから幸せでいられるのだ。うらやましいわ。
しかしこういう事故が多発すると、アジア系のフラッグキャリアは全部事故を起こすのではないかと諸外国の空港から警戒され意地悪される。
だから迷惑なんです。君たちが全世界でやらかしてることは。
世界は韓国人を中心に回っていると心の底から信じられるから幸せでいられるのだ。うらやましいわ。
しかしこういう事故が多発すると、アジア系のフラッグキャリアは全部事故を起こすのではないかと諸外国の空港から警戒され意地悪される。
だから迷惑なんです。君たちが全世界でやらかしてることは。
>>354
A330は2億ドル以上するらしい、全損だが減価償却すると、、判らん
A330は2億ドル以上するらしい、全損だが減価償却すると、、判らん
>>28
広島空港で事故った時も逃げ帰ったな！
卑怯者しかいないんだよ韓国って
沈む船でも
広島空港で事故った時も逃げ帰ったな！
卑怯者しかいないんだよ韓国って
沈む船でも
>>356
主翼後方で胴体がポッキリ逝ってますやん 主翼上面も剥がれてるし、桁も吹っ飛んでいるし、、諦めた方がエエで
主翼後方で胴体がポッキリ逝ってますやん 主翼上面も剥がれてるし、桁も吹っ飛んでいるし、、諦めた方がエエで
知り合いの商社マンは韓国系エアライン禁止って言ってたけど、
本当定期的に事故起こすね。
本当定期的に事故起こすね。
これよりマシな広島のアシアナA320も解体だったし、これも解体じゃね？
美しいセブ島に巨大ゴミ投棄しやがって死ねよコリアン
なんかいつも事故ってるな
広島空港の修理代払え
福岡には本当に来て欲しくない
>>362
いや。あいつらは往生際が悪い。金目になる可能性が残っているなら執念深く食らいつくにちがいないと思っている。
Ａ３３０－３００はボーイング社の失墜後人気機種になったのでなおさら。
もうひとつ根拠をあげれば、航空機という代物は完全な剛構造ではないので。
衝撃を受けたときにはほどほどに分解して部品が破壊されることで運動エネルギーを吸収する柔構造なので一定確率である程度の部品が生き残るはずだ。
幸運なことに火災炎上もさけられたので熱による破壊もなかった。だから逆に心配なんだよ。無謀な部品取りして「お化け」が出るのが。
いや。あいつらは往生際が悪い。金目になる可能性が残っているなら執念深く食らいつくにちがいないと思っている。
Ａ３３０－３００はボーイング社の失墜後人気機種になったのでなおさら。
もうひとつ根拠をあげれば、航空機という代物は完全な剛構造ではないので。
衝撃を受けたときにはほどほどに分解して部品が破壊されることで運動エネルギーを吸収する柔構造なので一定確率である程度の部品が生き残るはずだ。
幸運なことに火災炎上もさけられたので熱による破壊もなかった。だから逆に心配なんだよ。無謀な部品取りして「お化け」が出るのが。
コンゴーニャス空港だったら死人が出てたな
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ わが社にお任せくだされば！
ひっくり返って脱線転覆した電車でもすべて新車になおしてみせます！
…飛行機か。鉄のボディーになおさないか？叩いて直すぞ
ひっくり返って脱線転覆した電車でもすべて新車になおしてみせます！
…飛行機か。鉄のボディーになおさないか？叩いて直すぞ
今後は韓国系の航空会社はカテゴリーⅢbで自動着陸以外は許可しないようにしとけ
文句言ったら乗り入れ禁止
文句言ったら乗り入れ禁止
また空港使用不能にする
広島空港の時みたいに韓国人機長逃げるかもな
広島空港の時みたいに韓国人機長逃げるかもな
>>262
アシアナと言えば
MERSが流行り始めた頃機内に殺虫剤まいてなかったっけ
アシアナと言えば
MERSが流行り始めた頃機内に殺虫剤まいてなかったっけ
>>270
まあ百歩譲って機長すごいは聞いてやるとしても
なんでフィリピンが悪いになるのか
まあ百歩譲って機長すごいは聞いてやるとしても
なんでフィリピンが悪いになるのか
またやらかしたのか
広島空港での愚行を繰り返しそうだな
広島空港での愚行を繰り返しそうだな
ゴーアラ2回？
>>371
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 伊丹はセキュリティがガバガバだったその昔！
高校生が空港事務所からやすやすとデッキまで侵入できたｗ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 伊丹はセキュリティがガバガバだったその昔！
高校生が空港事務所からやすやすとデッキまで侵入できたｗ
南朝鮮オワタ／(^o^)＼
消える医者
大韓航空がブレーキの不良でエアバス訴えるまでは予想の範囲内。こんなこと世界中でやってると締め出し食らうだろうね。
A330と言えばスカイマークのミニスカCA
一度乗ってみたかった(どっちに？)w
一度乗ってみたかった(どっちに？)w
韓国あるある
写真見る限りかなりオーバーして住宅地ギリギリまで突っ込んでるね
予定より数百メートルレベルでオーバーしてると思われ
雨による視界不良だけじゃなくて別の要因ありそうな気がするよ
セブは滑走路一つで整備甘いのか確かに普段から結構揺れるから空港側にも問題ありそうだけど
これでセブ島の空路塞ぐと恐ろしい経済損失になりかねん
滑走路外までしっかりオーバーランしてるから片付け楽かもしれんが
予定より数百メートルレベルでオーバーしてると思われ
雨による視界不良だけじゃなくて別の要因ありそうな気がするよ
セブは滑走路一つで整備甘いのか確かに普段から結構揺れるから空港側にも問題ありそうだけど
これでセブ島の空路塞ぐと恐ろしい経済損失になりかねん
滑走路外までしっかりオーバーランしてるから片付け楽かもしれんが
羽田に韓国の航空会社の旅客機入れるなよ
そのうち東京のどこかに落ちるぞ
そのうち東京のどこかに落ちるぞ
んでんでんでー
今回は爆発しなかったか
これ車輪が出なくて胴体着陸した結果のオーバーランちゃうん？
胴体折れなかっただけマシって感じ
胴体折れなかっただけマシって感じ
>>336
左の写真、
オレンジ鉄骨に毛が生えたようなもの、これは電波を出すローカライザーだな。
やはりここまで突っ込んだか。
機体は全損だろう、そんなことより問題は滑走路。
ローカライザーは進入する際に自機の左右の位置を示してくれるから、これを壊されるとまず夜間の着陸は無理。
天気の良い日に目視で進むしかないねw
左の写真、
オレンジ鉄骨に毛が生えたようなもの、これは電波を出すローカライザーだな。
やはりここまで突っ込んだか。
機体は全損だろう、そんなことより問題は滑走路。
ローカライザーは進入する際に自機の左右の位置を示してくれるから、これを壊されるとまず夜間の着陸は無理。
天気の良い日に目視で進むしかないねw
>>393
タッチダウンが下手過ぎでギアが折れる程に機体を滑走路に叩きつけた可能性もある
タッチダウンが下手過ぎでギアが折れる程に機体を滑走路に叩きつけた可能性もある
>>386
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ブレーキがブレンボのはずが日本のニッシンだったニダ！
…マッコリじいさんの整備なら
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ブレーキがブレンボのはずが日本のニッシンだったニダ！
…マッコリじいさんの整備なら
>>395
エンジン割と綺麗に残ってるし機種底にも削れ後ないから
滑走路には普通に下りてまったく止まらず2キロぶっ飛ばして
滑走路端オーバーで前輪折れて機種底を地面にぶっこんでやっと止まった感じっぽい
みんないってる通り、1時間の旋回でマジガス欠したのが主要因かもしれんねぇ
エンジン割と綺麗に残ってるし機種底にも削れ後ないから
滑走路には普通に下りてまったく止まらず2キロぶっ飛ばして
滑走路端オーバーで前輪折れて機種底を地面にぶっこんでやっと止まった感じっぽい
みんないってる通り、1時間の旋回でマジガス欠したのが主要因かもしれんねぇ
リース料・保険料がウプするニカ？
日本武道館のキャパは14471人だ。
ドーム球場の野球は日本武道館マックス人数くらい毎試合余裕で
動員出来るんだな
ドーム球場の野球は日本武道館マックス人数くらい毎試合余裕で
動員出来るんだな
誤爆ニダ
セブ島 韓国人 強姦
あの悲劇と報道しない自由の行使から10年たちましたか
pocop0c0.blog.えふc2.com/blog-entry-1729.html
あの悲劇と報道しない自由の行使から10年たちましたか
pocop0c0.blog.えふc2.com/blog-entry-1729.html
日本が鎖国してたせいで
収入が減った分の皺寄せが出たんだよ
つまりこの事故の遠因は日本のせい
収入が減った分の皺寄せが出たんだよ
つまりこの事故の遠因は日本のせい
日本の空港だったら最悪だな
ちょうど旅行支援で混み合ってるし
ちょうど旅行支援で混み合ってるし
発火・炎上してもおかしくないな。
運が良かったな。
運が良かったな。
天候が悪いんで低空侵入したがグラウンドエフェクト強くてなかなか脚がつかず
滑走路の真ん中あたりでやっと降りたがオーバーラン、って感じかな？
「4000mあればちゃんと止まったニダ！」
滑走路の真ん中あたりでやっと降りたがオーバーラン、って感じかな？
「4000mあればちゃんと止まったニダ！」
ゴーアラウンド中にブレーキ故障してたってどっかのスレの記事で見た
そして当然のように空港管制官のせいにしてた
そして当然のように空港管制官のせいにしてた
燃料無くて急いで降りようとして速度超過のまま着陸したとかじゃないのかね。
燃料カラにらなって、結果的に良かったのかもだが、だったらますます墜落だろ、オーバーランじゃない
やっぱ最後はアイゴーって叫んでたん？
また機体放置して逃走？
また機長は逃亡したん？
しかしあの国はヘタクソだな
何で天井に穴空いてるの？
燃料カラだったの？
だとすると逆噴射出来ないからオーバーランしやすいかもな。
ならば、早い段階で他空港へ行く決断をすべきだった。
半島の人間は、変な所で意地張るからこうなるw
だとすると逆噴射出来ないからオーバーランしやすいかもな。
ならば、早い段階で他空港へ行く決断をすべきだった。
半島の人間は、変な所で意地張るからこうなるw
オーバーランしそうな時は
仰角をめちゃ上げて着陸距離を短くする着陸を
敢行する
フライトシミュレータゲームでは定番
仰角をめちゃ上げて着陸距離を短くする着陸を
敢行する
フライトシミュレータゲームでは定番
>>393
胴体着陸でオーバーランするかい？
胴体着陸てとんでもなく摩擦が大きいんだぞ。
滑走路に油とかバナナの皮が大量にない限りオーバーランなんてせんわ。
胴体着陸でオーバーランするかい？
胴体着陸てとんでもなく摩擦が大きいんだぞ。
滑走路に油とかバナナの皮が大量にない限りオーバーランなんてせんわ。
以前はパイロットは空軍あがりと聞いたが、最近の朝鮮民間機は、普通にパイロット養成コースあるのかな？
>>425
自社養成より多分アメリカの民間機関に委託した方が安上がりだと思うけど
自社養成より多分アメリカの民間機関に委託した方が安上がりだと思うけど
急にマンホールが来たから
つか広島空港を壊して逃げたままだよな
燃料ギリギリでしかし3回目もゴーアラウンドにしようと思いなおしたが、燃料が切れて、失速、ギアを出すヒマもなく胴体着陸、地上施設破壊、あたり？
>>423
滑走路の奥で水平方向の誘導電波を出す横並びの鉄骨。
広島空港ではアシアナ機が降りる時、
手前過ぎて反対側から来る用の鉄骨（アンテナ）を壊したはず。
滑走路の奥で水平方向の誘導電波を出す横並びの鉄骨。
広島空港ではアシアナ機が降りる時、
手前過ぎて反対側から来る用の鉄骨（アンテナ）を壊したはず。
広島空港ぶっ壊して機長は速攻で韓国に逃げたんだっけ？
広島空港ぶっ壊して機長は速攻で韓国に逃げたんだっけ？
オートじゃないとナニも出来ないんだな
んでんでんで～♪
あのアンテナがバリア代わりになって止まった感じ
なかったら民家まで突っ込んでたんじゃね？あと50mぐらいだし
なかったら民家まで突っ込んでたんじゃね？あと50mぐらいだし
フィリピンは機長を拘束しとけよ。朝鮮人はすぐ逃げるからな
調べたらこの空港、長さ3300mあるのな。
なのにオーバーランって、やはり「ヘタクソ」なんじゃないかと。
つべに岡南飛行場（昔の岡山空港）の動画があるが、1200mしかないのに
雨の日でも767-200がちゃんと着陸してる。
小型とは言え、滑走路1200mって八尾空港並みなんだから簡単じゃないぞw
なのにオーバーランって、やはり「ヘタクソ」なんじゃないかと。
つべに岡南飛行場（昔の岡山空港）の動画があるが、1200mしかないのに
雨の日でも767-200がちゃんと着陸してる。
小型とは言え、滑走路1200mって八尾空港並みなんだから簡単じゃないぞw
>>440
機種の下面が大きく壊れてるから、その時の衝撃による歪で、機種上部に亀裂が入った可能性はあるかも。
機種の下面が大きく壊れてるから、その時の衝撃による歪で、機種上部に亀裂が入った可能性はあるかも。
>>432
あの時も日本メディアが勝手に検証して
もっと低くても機能維持できたから広島のローカライザーは高すぎて設計不良
って感じで必死で擁護してたよな
あと1m40cm低くてもよかったから事故を防げたんだとかなんとか
ちなみに韓国機は予定より30m低くつっこんだ
あの時も日本メディアが勝手に検証して
もっと低くても機能維持できたから広島のローカライザーは高すぎて設計不良
って感じで必死で擁護してたよな
あと1m40cm低くてもよかったから事故を防げたんだとかなんとか
ちなみに韓国機は予定より30m低くつっこんだ
そのうち日本でもわざとやりかねないから恐ろしい
想像を超えてくる怪奇みたいなもんが具現化した存在だもんなぁ、あの半島って
想像を超えてくる怪奇みたいなもんが具現化した存在だもんなぁ、あの半島って
>>443
そうそう、壊れた機首の底が破砕しただけで擦った後はないし
地面擦ったんじゃなくてバウンド程度で一瞬で戻ったと思う
実際、前輪が折れてつんのめって地面に首ぶつける頃にはすでに後輪もオーバーだろうし
そのあと200m近く進んでるし実は滑走路の終端でも100kmhとか残ってたはずだし
そうそう、壊れた機首の底が破砕しただけで擦った後はないし
地面擦ったんじゃなくてバウンド程度で一瞬で戻ったと思う
実際、前輪が折れてつんのめって地面に首ぶつける頃にはすでに後輪もオーバーだろうし
そのあと200m近く進んでるし実は滑走路の終端でも100kmhとか残ってたはずだし
>>432
レベルの高い誘導装置をぶっ壊されて
前に使ってたレベルの低いのに戻して
他の航空機にも大迷惑
レベルの高い誘導装置をぶっ壊されて
前に使ってたレベルの低いのに戻して
他の航空機にも大迷惑
>>445
A380のデモフライトでトランスポンダ切って竹島上空を飛行した基地外航空会社だしな
今度やったら撃墜してやれ
A380のデモフライトでトランスポンダ切って竹島上空を飛行した基地外航空会社だしな
今度やったら撃墜してやれ
>>291
実技だけと思ったニカ？
筆記もズルしてるニダ<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙ
…意味がどうこういう以前に
要は全部ニセモノなんだよw
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（下）
http://megalodon.jp/2008-1228-1227-38/www.chosunonline.com/article/20081228000007
抜粋
2005年には、試験を受けた434人中317人（73％）が不合格となった。
ところが、最終期限に定められた今年3月までに、英語評価の対象者3600人余り全員が合格証を手にしたことが分かった。
どのようにしてパイロットや管制士の英語の実力を急にアップさせたのか。
答えは、予想問題をホームページ上に全て公開したところにあった。
航空安全本部は「こうしたやり方でなければ、操縦士や管制士の大部分が英語試験にパスできず、航空機を操縦できなくなる状況に陥る」と訴えて押し通した
しかし、問題を事前に教えてもらった上で試験を受けたにも関わらず、合格者の約95％は「4等級」の判定を受けた。
4等級とは、100点満点中65‐79点だったことを意味し、3年後に再評価を受けなければならない。
実技だけと思ったニカ？
筆記もズルしてるニダ<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙ
…意味がどうこういう以前に
要は全部ニセモノなんだよw
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（下）
http://megalodon.jp/2008-1228-1227-38/www.chosunonline.com/article/20081228000007
抜粋
2005年には、試験を受けた434人中317人（73％）が不合格となった。
ところが、最終期限に定められた今年3月までに、英語評価の対象者3600人余り全員が合格証を手にしたことが分かった。
どのようにしてパイロットや管制士の英語の実力を急にアップさせたのか。
答えは、予想問題をホームページ上に全て公開したところにあった。
航空安全本部は「こうしたやり方でなければ、操縦士や管制士の大部分が英語試験にパスできず、航空機を操縦できなくなる状況に陥る」と訴えて押し通した
しかし、問題を事前に教えてもらった上で試験を受けたにも関わらず、合格者の約95％は「4等級」の判定を受けた。
4等級とは、100点満点中65‐79点だったことを意味し、3年後に再評価を受けなければならない。
911の時に、韓航空機パイロットが英語力不足でハイジャック騒ぎをおこして世界中に迷惑かけた
>>451
スコーク7500の意味も知らないのが機長やってるんだもんな
NORADは撃墜命令まで出しかけてたし
スコーク7500の意味も知らないのが機長やってるんだもんな
NORADは撃墜命令まで出しかけてたし
また韓国かよ、機首が大破してるじゃねーか、命が惜しかったら韓国の航空会社は使わん方がエエぞ。
俺のイメージしたオーバーランと違ってた
完全に事故ってるじゃねーか
完全に事故ってるじゃねーか
南鮮パイロット「誘導灯が旭日章に見えて感情抑えられなかったニダ」
日本のニュースでは流さないだろうな
韓国の失態は報道しないから
韓国の失態は報道しないから
君子危うきに近寄らず
エンジンに土が大量に入ったらスクラップかな
>>1
そして機体の残骸は、また放置かねえｗ
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝはやたら面子に拘るクセに、
自社の機体の残骸が晒されるのを
何とも思わんのよなｗ
危険で無責任な航空会社だと
看板をだしてる様なもんだろ
そして機体の残骸は、また放置かねえｗ
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝはやたら面子に拘るクセに、
自社の機体の残骸が晒されるのを
何とも思わんのよなｗ
危険で無責任な航空会社だと
看板をだしてる様なもんだろ
みんな、解体って言うけど
半島マスコミなら「週末にはフライト可能に！K-修理に注目！」
ぐらい出すのを期待しないの？
半島マスコミなら「週末にはフライト可能に！K-修理に注目！」
ぐらい出すのを期待しないの？
空港の滑走路のはずれなんてのは、めったに普通の人はアクセスできないからな
>>291
死ぬのがﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが1匹か2匹だけならともかく、
乗員乗客、数十～数百人と
下手すると運悪く墜落地点に居合わせた人達まで巻き添えだし
本来は、そんなもんに飛行機を預けちゃなんねぇんだよ
死ぬのがﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが1匹か2匹だけならともかく、
乗員乗客、数十～数百人と
下手すると運悪く墜落地点に居合わせた人達まで巻き添えだし
本来は、そんなもんに飛行機を預けちゃなんねぇんだよ
>>465
大抵はそうだが、そうでも無い空港もある
プリンセス・ジュリアナ空港の様な
滑走路のエスケープ・ゾーンが殆ど無く
海水浴客満載のビーチなんてとこもある
大抵はそうだが、そうでも無い空港もある
プリンセス・ジュリアナ空港の様な
滑走路のエスケープ・ゾーンが殆ど無く
海水浴客満載のビーチなんてとこもある
かの国では乗り物全てがアトラクションなんだな
また管制官の指示を無視したんだろ
>>431
主輪は出ているから、首輪は溝に嵌って折れたのかな
天井の穴は 何かを跳ねて掬い上げて落ちたのか
主輪は出ているから、首輪は溝に嵌って折れたのかな
天井の穴は 何かを跳ねて掬い上げて落ちたのか
しかしどこに行っても問題起こすわな、あいつら
これ、また繰り返すよ、ロクに対策もしないだろうから
これ、また繰り返すよ、ロクに対策もしないだろうから
>>95
日本人は舌が短いのと日本語のアクセントの関係で甘ったるい喋りに聞こえる
子供が喋ってる感じ
なごむと言うか癒される
日本人は舌が短いのと日本語のアクセントの関係で甘ったるい喋りに聞こえる
子供が喋ってる感じ
なごむと言うか癒される
>>463
朝鮮人にとって航空機とかの高度な技術の産物は、不思議な呪文で動いてる物であって、
動かしてる朝鮮人に責任は及ばないと思ってるのかもしれない。
朝鮮人にとって航空機とかの高度な技術の産物は、不思議な呪文で動いてる物であって、
動かしてる朝鮮人に責任は及ばないと思ってるのかもしれない。
>>473
外人でも鼻の頭を舐められるやつはそんなに居ないだろ
オレはそれができる10代と付き合ったことあるぞ
外人でも鼻の頭を舐められるやつはそんなに居ないだろ
オレはそれができる10代と付き合ったことあるぞ
大便航空やフシアナ航空に売られた飛行機かわいそう
これ、機体廃棄になったら、リース残債一括返済かな？
空港からも設備・機器、営業保証等の損害賠償で数百億円レベルとかだと、面白い。
只でさえ手元資金が少ない現状に加えて、南朝鮮国内では資金調達が困難になってきてるからなー
大韓航空幹部は今ごろ
「アイゴー！アイゴー！！」って叫んでるんじゃね？
(笑´∀｀)
空港からも設備・機器、営業保証等の損害賠償で数百億円レベルとかだと、面白い。
只でさえ手元資金が少ない現状に加えて、南朝鮮国内では資金調達が困難になってきてるからなー
大韓航空幹部は今ごろ
「アイゴー！アイゴー！！」って叫んでるんじゃね？
(笑´∀｀)
>>479
フラッグキャリアだから公金入れてもらえる？
でもナッツ姫の御一族は追放とかw
フラッグキャリアだから公金入れてもらえる？
でもナッツ姫の御一族は追放とかw
>>353
実は韓国のA330はエアバス製ではなく、神崎が導入したマックウェルインターナショナル製のバチモンです
神崎「保安基準ギリギリなのは知ってる、その分安いからな以下略」
実は韓国のA330はエアバス製ではなく、神崎が導入したマックウェルインターナショナル製のバチモンです
神崎「保安基準ギリギリなのは知ってる、その分安いからな以下略」
>>464
航空機の安全管理知ってたら、韓国ごときが万が一そんな寝言言っても
「できるもんならやりゃえーやん。その突貫破壊したゴミに飛ばす許可なんか出る訳ないやろ」
ってジョークにもならんの知っとるからな。
航空機の安全管理知ってたら、韓国ごときが万が一そんな寝言言っても
「できるもんならやりゃえーやん。その突貫破壊したゴミに飛ばす許可なんか出る訳ないやろ」
ってジョークにもならんの知っとるからな。
>>482
「国内線なら保安基準は関係無いニダ」
実際、中国はやってるから怖い
「国内線なら保安基準は関係無いニダ」
実際、中国はやってるから怖い
相手がフィリピンだからなめてかかってるだろうなあ
最悪上に賄賂渡して形式上の罰だけみたいな感じか
普通なら入港禁止でもおかしくないけど
ただ機体の損傷はどうにもならないだろうね
まあ保険には入ってるだろうけど
最悪上に賄賂渡して形式上の罰だけみたいな感じか
普通なら入港禁止でもおかしくないけど
ただ機体の損傷はどうにもならないだろうね
まあ保険には入ってるだろうけど
南朝鮮の航空会社はトラブル起こしすぎだろ
本気で世界から追いださないと、何処かで重大事故起こすはず
本気で世界から追いださないと、何処かで重大事故起こすはず
オーバーランには違いないけど火が出なかったのが不幸中の幸いってくらいの大事故だろ
大韓これそのまま放置でバックレたりして
大韓これそのまま放置でバックレたりして
オーバーランでヒーロー誕生
これがバカ朝鮮物語だｗ
これがバカ朝鮮物語だｗ
>>487
ググったらわかるけど日本でも過去にいろいろやらかしてるね
日本への朝鮮航空の乗り入れが多すぎるからいやだ
ググったらわかるけど日本でも過去にいろいろやらかしてるね
日本への朝鮮航空の乗り入れが多すぎるからいやだ
>>444
日本語ではなぜか「着陸失敗」ですが
英語では「墜落/crash」です
今回のも基本的には墜落です
今は現地の航空管制が調査していますが
最終的には連邦航空局に引き渡される
日本語ではなぜか「着陸失敗」ですが
英語では「墜落/crash」です
今回のも基本的には墜落です
今は現地の航空管制が調査していますが
最終的には連邦航空局に引き渡される
>>479
A330は残念ながら1998登録なんだな
どうせなら新鋭の787あたりだったら喜劇だったのにな
A330は残念ながら1998登録なんだな
どうせなら新鋭の787あたりだったら喜劇だったのにな
前足折れてんじゃん
オーバーランどころじゃ無いだろ
オーバーランどころじゃ無いだろ
ほぼ墜落やん
潰せよこんな航空会社w
潰せよこんな航空会社w
>>286
朝鮮の日常は世界の非日常
テメェの物差しが通用するかよボケチョンw
朝鮮の日常は世界の非日常
テメェの物差しが通用するかよボケチョンw
んでんでんでwwwwww
南朝鮮地区住民の現在の声:
死者が出なかったんだから機長らに
褒賞を
何でそーなる？？
死者が出なかったんだから機長らに
褒賞を
何でそーなる？？
また飛行場への損害賠償は踏み倒すんだろな
チョンキーやるじゃん
>>503
広島？で地上のアンテナと接触し壊して事故調査が来る前に乗組員が逃げたんだっけ
広島？で地上のアンテナと接触し壊して事故調査が来る前に乗組員が逃げたんだっけ
チョンは広島空港でもやらかしたよなｗ
機長はそのままトンズラして韓国に速攻帰国ｗ
機長はそのままトンズラして韓国に速攻帰国ｗ
>>506
セブ島で、民団もないから逃亡は難しそうだな
フィリピンはしっかり身柄抑えて踏み倒されないように頑張れ
セブ島で、民団もないから逃亡は難しそうだな
フィリピンはしっかり身柄抑えて踏み倒されないように頑張れ
オーバーランって機体がこんな悲惨なことになるの？知らなかった
韓国のパイロットって自動操縦でしか着陸できないんだろ
>>462
(=ﾟωﾟ)ﾉ なあに、1回土をかんだエンジンでもマッコイ商会へメンテに出せば調子いいぞ！
低空でのガタツキもない
(=ﾟωﾟ)ﾉ なあに、1回土をかんだエンジンでもマッコイ商会へメンテに出せば調子いいぞ！
低空でのガタツキもない
オーバー乱
緊急着陸なのに目的地が記されてないってことは、このスレでも言われてるように燃料ギリギリで着陸したから逆噴射する燃料すらなく、そのまま胴体削った感じか
チョン航空はもう全部ロケットでしかないな
チョン航空はもう全部ロケットでしかないな
それに相当長い滑走路だそうだから、エンジンブレーキなくても止まれるんじゃないかな
どっかに3.3キロメートルとあったような？覚え違いならごめん
どっかに3.3キロメートルとあったような？覚え違いならごめん
韓国のオーバーランは世界一
>>517
ヒコーキにエンジンブレーキかよw
バス横転事故に毒され過ぎだな。
逆噴射のこと言ってるんだったらすまん。
ヒコーキにエンジンブレーキかよw
バス横転事故に毒され過ぎだな。
逆噴射のこと言ってるんだったらすまん。
陸に上がった海亀の死体みたいだ
>>517
他のとこでも燃料ギリギリって話だし、元からケンチャナヨ精神で車輪のディスクブレーキ常用とかコストダウンで中古ブレーキ使ってたとかじゃねえの
他のとこでも燃料ギリギリって話だし、元からケンチャナヨ精神で車輪のディスクブレーキ常用とかコストダウンで中古ブレーキ使ってたとかじゃねえの
>>456
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかしの電車は「ダイビングブレーキ」つって、1発最大、1発緩めが最高のテクニック。
ギリギリまでガマンするんで当然オーバーランも起きる。
そこでオーバーランしそうになったら手前でわかるんで車掌に「停止位置をなおす」ブザー合図を送る。
停車したら窓を開けて後方確認しながら後退し定位置へ。
そして車掌と共謀して報告バックレるｗ
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかしの電車は「ダイビングブレーキ」つって、1発最大、1発緩めが最高のテクニック。
ギリギリまでガマンするんで当然オーバーランも起きる。
そこでオーバーランしそうになったら手前でわかるんで車掌に「停止位置をなおす」ブザー合図を送る。
停車したら窓を開けて後方確認しながら後退し定位置へ。
そして車掌と共謀して報告バックレるｗ
>>523
まあ、そうやって日々チャレンジで、修行を積んで神業を手に入れるんだろう
まあ、そうやって日々チャレンジで、修行を積んで神業を手に入れるんだろう
www.sankei.com/article/20221024-GNJ3J7RGIRJIZIDMIEVX4DSBEM/photo/HWB2IGVHKVOT3OOX6VQCXPXRUQ/
ここの写真を見るにアプローチライトに突っ込んでるみたいだな かなり奇跡的な位置で止まってると感じる。
滑走路延長線上にある施設の作りとしてはあまりよろしくない構造と思われる
基礎が頑丈すぎて機体前方下部を大破ノーズギアをぶち折ってライトのフレームに鳥居くぐりよろしく潜り込んでる
おでこの穴はその結果のようだ コックピットの高さで破損しなくてよかった
とは言え基礎が頑丈だったからこそここで止まれたともいえるわけで もう数メートルで主翼に損傷の可能性があり
そうなれば燃料漏れによる火災もありえたと思われる。何はともあれ人命が失われなくてよかった。
大韓航空はクソだが運は良いようだ
ここの写真を見るにアプローチライトに突っ込んでるみたいだな かなり奇跡的な位置で止まってると感じる。
滑走路延長線上にある施設の作りとしてはあまりよろしくない構造と思われる
基礎が頑丈すぎて機体前方下部を大破ノーズギアをぶち折ってライトのフレームに鳥居くぐりよろしく潜り込んでる
おでこの穴はその結果のようだ コックピットの高さで破損しなくてよかった
とは言え基礎が頑丈だったからこそここで止まれたともいえるわけで もう数メートルで主翼に損傷の可能性があり
そうなれば燃料漏れによる火災もありえたと思われる。何はともあれ人命が失われなくてよかった。
大韓航空はクソだが運は良いようだ
？？？「セーーーフ！」
？？？「アウトだよ！！」
？？？「アウトだよ！！」
>>525
「大事故なのに一人の死者も出さずにすませた」 って見方もあるけど
「そもそも普通のパイロットなら事故は起きなかった」 って見方もある
まぁ実際はどうなのかは判らんけどね
ギリギリでボールをキャッチしたスーパープレーに見えるけど、良い選手だったら正面でキャッチできた的な…
「大事故なのに一人の死者も出さずにすませた」 って見方もあるけど
「そもそも普通のパイロットなら事故は起きなかった」 って見方もある
まぁ実際はどうなのかは判らんけどね
ギリギリでボールをキャッチしたスーパープレーに見えるけど、良い選手だったら正面でキャッチできた的な…
オーバーランするほど滑走路が短いフィリピンの空港が悪いニダ！！
謝罪と損害賠償を要求するニダ！！
謝罪と損害賠償を要求するニダ！！
またかよここいい加減にしろよ
↑大韓航空ガナー
>>529
おやおや航空機マニアさんのおでましだわ
機体構造などの物理的に不可能な場合を除いて、チョンには常識とされてるルール・決まり事・条約の類いは一切通用しないぞ
おやおや航空機マニアさんのおでましだわ
機体構造などの物理的に不可能な場合を除いて、チョンには常識とされてるルール・決まり事・条約の類いは一切通用しないぞ
大事故じゃんか
>>303
日本の管制官達は、ズルなしに必要な英語試験にパスしてるよ
韓国の管制官は事前に問題漏洩されていてさえ、条件付き合格になっちゃった奴多数
知能に欠陥でもあるの？
日本の管制官達は、ズルなしに必要な英語試験にパスしてるよ
韓国の管制官は事前に問題漏洩されていてさえ、条件付き合格になっちゃった奴多数
知能に欠陥でもあるの？
ILSないとまともに着陸できないのが韓国人パイロット
今回はどうだったのかな？
今回はどうだったのかな？
ちょっと調べてみたら滑走路04/22でどちら側にもCATⅠのILSがあるようだ
だがどっちもDHが規定より高くなってるので基準条件を満足していないのかも
とはいっても50～100FT程度の違いだけど
だがどっちもDHが規定より高くなってるので基準条件を満足していないのかも
とはいっても50～100FT程度の違いだけど
悪天候で微妙だったんだろ？
勝負するニダ！
勝負するニダ！
>>525
滑走路延長線上にローカライザーアンテナがあるのは
ごく当たり前のレイアウト
滑走路延長線上にローカライザーアンテナがあるのは
ごく当たり前のレイアウト
>>543
それは当然のこと ローカライザーやアプローチライトは延長線上に設置してこそ意味がある
言いたいことはそうじゃなくて 航空機が突っ込んだときに過度の損傷を与えないように
強度や設置方法を考えておかないといけないと言うこと 例えば両脇にある滑走路灯や誘導路灯なんかは
航空機が接触したときには簡単に壊れて弾き飛ばされて機体側に大きな損傷を与えないように
もろいアルミの鋳物でできてたりする 地表から出っ張ってる施設は精度的に許されるなら極力華奢に作っておかないといけないのよ
それは当然のこと ローカライザーやアプローチライトは延長線上に設置してこそ意味がある
言いたいことはそうじゃなくて 航空機が突っ込んだときに過度の損傷を与えないように
強度や設置方法を考えておかないといけないと言うこと 例えば両脇にある滑走路灯や誘導路灯なんかは
航空機が接触したときには簡単に壊れて弾き飛ばされて機体側に大きな損傷を与えないように
もろいアルミの鋳物でできてたりする 地表から出っ張ってる施設は精度的に許されるなら極力華奢に作っておかないといけないのよ
それ言い出したらきりがない話さ
ド下手が突っ込む設定で空港レイアウトすんの？
また機長がレバノン料理を食ってたのが原因なのかな。
そういえば、キムチを食うと覚せい剤反応が出る事がある、とか言う話を
どこかで読んだ記憶がある。
そういえば、キムチを食うと覚せい剤反応が出る事がある、とか言う話を
どこかで読んだ記憶がある。
大韓航空、オーバーランが頻発しすぎでは？
どんだけ下手くそだらけなんだ。
どんだけ下手くそだらけなんだ。
>>539
普通にありますよ、それ
伊丹なんかも標高35ftのCAT 1 ILS で
235ft がミニマムかと思いきや281ftですから
普通にありますよ、それ
伊丹なんかも標高35ftのCAT 1 ILS で
235ft がミニマムかと思いきや281ftですから
チョンがパイロットなんだぜ？当たり前だろｗ
Google Map見てきた
ローカライザーと進入灯クロスバーに突っ込んだんだね
機体上部に乗っかってたフェンスみたいなやつはローカライザーだね
ローカライザーと進入灯クロスバーに突っ込んだんだね
機体上部に乗っかってたフェンスみたいなやつはローカライザーだね
オーバーラン（中破）
「セブ空港は、11月2日までILS(計器着陸装置)の運用を停止している」
これが原因でしょ。ILSが無いとまともに着陸出来ない。
サンフランシスコのアシアナも同じだよね。
これが原因でしょ。ILSが無いとまともに着陸出来ない。
サンフランシスコのアシアナも同じだよね。
>>539
セブ空港は、11月2日までILS(計器着陸装置)の運用を停止している
セブ空港は、11月2日までILS(計器着陸装置)の運用を停止している
悪天候で他の空港に変更すると補償しないといけないからむりやり強行着陸で失敗
とかだろ
安全より利益がチョン企業の方針
とかだろ
安全より利益がチョン企業の方針
>>554
朝鮮操縦士は車庫居れアシストが無いと駐車出来ないレベルだってこと？
免許書に「AT限定」っていれとけよー
朝鮮操縦士は車庫居れアシストが無いと駐車出来ないレベルだってこと？
免許書に「AT限定」っていれとけよー
ちゃんと撤去して空港の修復までやれよ大韓航空
>>533
タッチダウンまでの降下は正常、そこで燃料が尽き逆噴射だけ出来なかったという
ドンピシャの燃料残量になるなんて都合良すぎ。
機体の燃料計にもそこまでの精度はないから、パイロットが狙ったとしてもやれない。
偶然そうなったと言うなら、それこそ万に一つの奇跡的な残量であり、まず考えられない。
素人が知ったかぶりしても恥を晒すだけかとｗ
タッチダウンまでの降下は正常、そこで燃料が尽き逆噴射だけ出来なかったという
ドンピシャの燃料残量になるなんて都合良すぎ。
機体の燃料計にもそこまでの精度はないから、パイロットが狙ったとしてもやれない。
偶然そうなったと言うなら、それこそ万に一つの奇跡的な残量であり、まず考えられない。
素人が知ったかぶりしても恥を晒すだけかとｗ
じゃあ、リバースかけなかったってこと？
それは判断としてどうよ？
それは判断としてどうよ？
>>558
えー、万が一の緊急事態に機械では出来ない判断と対処をするためのパイロットだろうがw
だからこそ、養成に時間がかかって、選ばれた人々の特殊技能で、尊敬される高給取りなんだろうに
えー、万が一の緊急事態に機械では出来ない判断と対処をするためのパイロットだろうがw
だからこそ、養成に時間がかかって、選ばれた人々の特殊技能で、尊敬される高給取りなんだろうに
>>564
まぁそのうち韓国人パイロットは必要無くなるだろう
一般的なパイロット＞AI＞韓国人パイロット
になってさ
まぁそのうち韓国人パイロットは必要無くなるだろう
一般的なパイロット＞AI＞韓国人パイロット
になってさ
緑の顔「どこで操縦を学んだのですか？」
【フィリピン】大韓航空機オーバーラン事故などの影響で、マクタン・セブ空港発着12便が欠航！ Global News Asia / 2022年10月27日 22時30分
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8457/
2022年10月27日、マクタン・セブ空港発着のシンガポール線など12便が欠航した。10月23日深夜、悪天候の中、3度目の着陸を試みた大韓航空機のオーバーラン事故などの影響だ。
アクティブシニア・マクタン島木曜会 尾田慎二さんは、空港に隣接したタミヤスラム側から事故機を撮影した。関係者によると、撤去には大型のクレーンが必要で、到着待ちの状況だ。現在滑走路の利用は、朝5時から夕方17時までに制限されている。
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8457/
2022年10月27日、マクタン・セブ空港発着のシンガポール線など12便が欠航した。10月23日深夜、悪天候の中、3度目の着陸を試みた大韓航空機のオーバーラン事故などの影響だ。
アクティブシニア・マクタン島木曜会 尾田慎二さんは、空港に隣接したタミヤスラム側から事故機を撮影した。関係者によると、撤去には大型のクレーンが必要で、到着待ちの状況だ。現在滑走路の利用は、朝5時から夕方17時までに制限されている。
朝鮮人の操縦だぞ？普通の人間には理解出来ないニダw
大韓航空のセブ空港事故調査に速度…クレーンなくて機体運搬できず
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2022.10.27 07:48
フィリピン当局は同空港で事故収拾を進めている。２５日には事故機から航空燃料を除去する作業を完了した。だが、機体を運搬できる大型クレーンをまだ用意することができておらず、機体運搬作業は始められずにいる。事故が起きた旅客機はエアバスＡ３３０－３００型で重量は１２４トンに達する。現在、機体は滑走路から２５０メートルほど離れたところにある。
この後続報無いねえ。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2022.10.27 07:48
フィリピン当局は同空港で事故収拾を進めている。２５日には事故機から航空燃料を除去する作業を完了した。だが、機体を運搬できる大型クレーンをまだ用意することができておらず、機体運搬作業は始められずにいる。事故が起きた旅客機はエアバスＡ３３０－３００型で重量は１２４トンに達する。現在、機体は滑走路から２５０メートルほど離れたところにある。
この後続報無いねえ。
>>569
クレーンを用意するための金を韓国に支払わせようとして、まだできてない、とかじゃないの？
下手にフィリピン側が肩代わりすると、韓国は必ずばっくれるぞ
クレーンを用意するための金を韓国に支払わせようとして、まだできてない、とかじゃないの？
下手にフィリピン側が肩代わりすると、韓国は必ずばっくれるぞ
何か最近朝鮮人が異常行動を起こしているけど
大地震の前兆か？
大地震の前兆か？
日常茶飯事
航空事故で大韓航空とアシアナ航空はよく聴くねぇ
😳💡宗主国を見習って穴を掘って埋めるニダ
【フィリピン】大韓航空機オーバーラン事故の影響で、まだ飛ばない「成田ーマクタン・セブ直行便」 Global News Asia / 2022年11月3日 17時30分
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8474/
2022年11月3日、先月、大韓航空機が、マクタン島で着陸に失敗しオーバーランした事故。事故機は未だ、滑走路橋の緑地帯に置かれたままの状況だ。
この影響で、10月29日に成田からの直行便で、マクタン・セブ入り予定だった「前橋市の坂木隆男さん(リタイヤ農家)」は、今日のフライトで、マニラ乗り換えでマクタン・セブに向かっている最中だ。
直行便なら僅か4時間30分程度で到着するが、接続の悪い乗換便の場合、マニラで6時間以上待機することになる。
坂木さんは朝9時30分に成田を出発、マクタン・セブ空港には、夜22時ごろ到着の見込みだ。坂木さんは大韓航空に対して「イメージとして大韓航空は事故が多いように思える。安全運航は航空会社の重要な責務だが、より一層の安全対策を徹底してほしい」と話す。
【編集 : af】
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8474/
2022年11月3日、先月、大韓航空機が、マクタン島で着陸に失敗しオーバーランした事故。事故機は未だ、滑走路橋の緑地帯に置かれたままの状況だ。
この影響で、10月29日に成田からの直行便で、マクタン・セブ入り予定だった「前橋市の坂木隆男さん(リタイヤ農家)」は、今日のフライトで、マニラ乗り換えでマクタン・セブに向かっている最中だ。
直行便なら僅か4時間30分程度で到着するが、接続の悪い乗換便の場合、マニラで6時間以上待機することになる。
坂木さんは朝9時30分に成田を出発、マクタン・セブ空港には、夜22時ごろ到着の見込みだ。坂木さんは大韓航空に対して「イメージとして大韓航空は事故が多いように思える。安全運航は航空会社の重要な責務だが、より一層の安全対策を徹底してほしい」と話す。
【編集 : af】
【フィリピン航空】成田ーマクタン・セブ直行便、PR433便 運航再開へ Global News Asia / 2022年11月5日 0時0分
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8475/
2022年11月5日、大韓航空機のオーバーラン事故などの影響を受け、一時運航を停止していた成田からマクタン・セブへの直行便、フィリピン航空PR433便の運航が再開される見込みだ。
当面、水曜・土曜・日曜の週3往復のスケジュールで運航する。
大韓航空は、韓国国内でも安全性について疑問視する声が大きく、直近4カ月で4件のトラブルを起こしていた。
韓国紙によると、そのうち3件は、マクタン・セブ空港で事故を起こしたエアバスA330型機。エンジントラブルで出発空港に引き返す深刻な事故が2件あった。
保有するエアバスA330型機は30機あり、6機を退役させることにし、退役予定機材での運航を中止した。残りの24機については、点検整備を重点的に実施する。
大韓航空は、日本各地との路線も多く、インバウンド(訪日外国人)需要を増やすため、青森県などもソウル線の2023年3月末からの運航再開を目指し、調整中だ。
【編集 : af】
news.infoseek.co.jp/article/globalnewsasia_8475/
2022年11月5日、大韓航空機のオーバーラン事故などの影響を受け、一時運航を停止していた成田からマクタン・セブへの直行便、フィリピン航空PR433便の運航が再開される見込みだ。
当面、水曜・土曜・日曜の週3往復のスケジュールで運航する。
大韓航空は、韓国国内でも安全性について疑問視する声が大きく、直近4カ月で4件のトラブルを起こしていた。
韓国紙によると、そのうち3件は、マクタン・セブ空港で事故を起こしたエアバスA330型機。エンジントラブルで出発空港に引き返す深刻な事故が2件あった。
保有するエアバスA330型機は30機あり、6機を退役させることにし、退役予定機材での運航を中止した。残りの24機については、点検整備を重点的に実施する。
大韓航空は、日本各地との路線も多く、インバウンド(訪日外国人)需要を増やすため、青森県などもソウル線の2023年3月末からの運航再開を目指し、調整中だ。
【編集 : af】
