2022年12月22日、韓国・SBSは「現代自動車（ヒョンデ）が米国市場で累積販売数1500万台を達成した」とし、「1986年に蔚山の工場で生産したエクセルを初めて輸出してから36年で達成した大記録だ」と伝えた。
記事によると、現代自動車の米国販売法人は21日（現地時間）、ニューヨーク州ウィリアムズビルの販売店で1500万台目の新車を顧客に引き渡したと発表した。
現代自動車は米国進出20年目の2005年、アラバマ州に初の現地生産工場を設立し、2007年に累積販売数500万台、2015年に1000万台を達成した。現在までに米国市場で最も多く売れたモデルはアバンテ（現地名エラントラ）だという。
昨年12月に米国での販売を開始したアイオニック5は今年に入って2万台以上を売り上げた。コナ・エレクトリックも9000台近く販売された。
現代自動車は「代表的な先進市場とされる米国の電動化シフトをリードするため、電気自動車（EV）やハイブリッド車といったエコカーの販売に力を入れている」と強調したという。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは「素晴らしい」「米国の人たちがアバンテに乗っているなんて想像できない」「これだけ成長したことを称え、誇りに思うべきだ。外国で現代自動車の車を見ると愛国心が湧いてくる」「レッドオーシャンの自動車業界でトヨタ、ホンダより数十年遅くスタートし、北米市場に進出したのに、いまやホンダを抑えてアジア2位。現代自動車は本物だ。これからの電気・水素車時代で成功を収めるだろう」「もっと頑張ってトヨタや日産などの日本車勢を追い抜こう」など称賛の声が上がった。
また、「さらに大きな企業に成長させるには労組をなくす必要がある」「あとは労組さえうまくやってくれれば…。自らの首を絞めることばかり繰り返しているから」と指摘する声も。
一方で「米国人100人に聞いたら、90％が外車は日本車を選ぶ。これが現実だ」「日本車のシェアに追いつくにはまだまだ」と厳しい声や、「輸出用は欠陥が少ないのかな？」「内需用と輸出用の車を比べてみると、韓国の消費者だけが損している」と不満の声も寄せられた。（翻訳・編集/堂本）
Record Korea 2022年12月23日(金) 10時0分
https://www.recordchina.co.jp/b906486-s39-c20-d0191.html まあ頑張れ
EVは未来が暗いけどな
(*´∀｀*)
電気自動車はゲームチェンジャーになるよ
ジャップとネトウヨは馬鹿だから分からないと思うけどｗｗ
>米国人100人に聞いたら、90％が外車は日本車を選ぶ。
つまりアメリカのアメリカ人以外の猿しか買ってないｗ
しかもすぐ壊れるから回転よく台数が増えるのだ
そういや車4000台積んだままアメリカ沖で転覆した船ってどうなったんだろな…
何時間も前にすれ違った日本の船に転覆の原因ガーと責任なすり付けようとしてたヤツ…
>>5
充電するにも、その電気を発電するのに二酸化炭素はめちゃくちゃ排出される
あと、暖房かけたら電気めっちゃ使うからすぐ充電切れになんだ
今韓国大雪らしいけど、雪道で渋滞起きたらEVは余裕で凍死できる
(*´∀｀*) 広大なアメリカでアフターサービスやれてるのが不思議だ
韓国車のエンジンは日本のやつ使ってたのは歴史的に良いのか？
>>11
もっと泥臭いところだと車体重量大体倍になるのと
床下にバッテリー敷き詰めてるのから変なジャッキアップすると
シャシー歪むしバッテリーにダメージいくしで
下手すりゃ炎上の原因作ることになるな。
正直まだ多くの人がが見えてない運用上の問題が腐るほどある。 >>18
まあ最近散々話題になってるけど、EVバッテリーってやばい勢いで燃えるしね
ほんとEVとか今後どんどんボロが出るだけでしょ
(*´∀｀*) 米国の損害賠償請求はべらぼうにでかい
ヒョンデとかいいカモになっているよね
>>20
床の耐荷重の問題も考えると一般的なジャッキじゃ厳しいかもしれない
自宅でタイヤ交換はできる環境限られるんじゃないかなあ。
イメージ先行して買ってぶち切れる情弱さんいっぱい出ると思うよ >>19
CMで日本のイメージ使ったんだっけ？
あれはサムスン？ 台数は世界３位
売上金額は世界１１位（平均単価はトヨタの半分ｗ）
利益はトヨタの一桁下な上に
欠陥やら常識ハズレの長期保証で巨額の含み損
こんな会社やってて楽しい？
日本企業が切り開いた市場に後乗りしてきたんだから当然だろ
韓国車はリセールバリューがゼロらしいぞ
新車で買えて乗り潰す人にはいいだろうが...
まぁ現代自動車は年初来安値を更新したんですけどね・・・
カローラフィールダーが欲しいんだが、15年落ちでもクッソ高い。
釣り竿とクーラーボックス乗って４人乗れる車が欲しい。
>>20
バッテリー制御に全くマージン持たせてないから
すぐに燃える まあ3年で買取価格、下取り価格が0になる車だからな～
売上額だと、ホンダが上になるんだろ
現代自の記事は
いつも販売台数だけを書いて
肝心の売上額を書かない。
>>5
ならない
航続距離短すぎるのにフル充電何時間もかかるからガソリン車なら日帰りの距離でもEVなら1泊しなきゃならん
どう頑張ったところで北米ですら都市部以外は普及なんて無理 >>1
全部日本に教えてもらったもの
最初はエンジンは三菱だっけ？
今はどうなんだろ？ 一台買ったらもう一台、失業したらキャンセルＯＫ，大判振る舞いｗ
>>36
ダンピング販売して安いから最初は買ってくれる
品が悪いからリピートされない 日本車より数十年遅く始めた？ww
さらっと大嘘を混ぜるな！
まあ妥当やね。まつびしの技術力やし。ルノーの指示でがわだけ。中身の技術全部お渡し。
wrcもまつびし参戦禁止。
ヤリス以上とプロがいうr5走らせてもらえず。
子会社というのはこんなもん。
ルノーとしてはどれが売れてもよい。
素晴らしい数字だね
アメリカの中古車市場でも、韓国車は素晴らしい数字だろうよ
人が積み上げてきたものの上で開発するんだから当たり前だろ
大丈夫かこいつ
いくら自慢してもタイガーの件は忘れないぞ
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車内が変な臭いがした奴か。朝鮮カーなんぞダンピングしてもバッシングにもならねぇ貧困層向けだしな
東洋産の車の市場を開拓した日本の背中に乗っただけじゃねえか
ゴルフ界を壊した現代
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イカのにおいがするならツマミなしで飲めるじゃねーかw
そもそも、ルノーとしてはクロスプラットホームという考え方、日産、三菱はお役ごめん。
台座だけに専念しろ。
上物や仕様はこちらで決める的。
ゴーンのこと根にもってる。
いずれ子会社、系列の部品屋に格下げ。
アメリカ人はヒュンダイやキアを日本車と思って買ってるみただけどな
まっ。ロータリー造らせてもらえない、フォードの子会社東洋興行と同じ。
>>37
逆に日本人はそのくらいゆっくり生活できる方が良いんだろうけどなぁ >>20
それの話するとガソリン車も燃えるとか言い出すの居るけど一緒にする奴にはちょっとリチウムイオンバッテリー扱って欲しくないわマジで 嫉妬言われるから無視すれば良いのに向きになってるな
タイガーのこと思って発狂してんだぞ、分かるか馬鹿
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>>57
ホンダとヒョンデの同じような発音、同じHのエンブレム
エラは車でも成り済ます >>18
欧州勢がクリーンディーゼル詐欺を誤魔化す逃げ場として咄嗟に飛びついて無理やりアゲしただけの流れだからねー
現実無視してもツケはやがてやって来る。 日本は潰しにコロッケかからなかった、どんな手使ってもやるべきだった
>>50
長期保証と欠陥に正しく引当したら
大赤字だろうね はいはいまた嘘の自画自賛
倒産まっしぐらのくせに
中国でも売れてないくせに
>>20
まあEVトップ2のテスラ、BYDでさえ今年株価が大幅に下がったからな アイオニックって、もう補助金受けられないから今後売れない車だろ。そんな車願望過去に売れてたって自慢しても普通は虚しいくねw
数十年の遅れなら、旧車の文化があってもよさそうだけど、韓国には旧車の文化が無いよね
米国人は、乗用車を
スマホやテレビと同様な消耗品として
耐用年数というか いつまで壊れないか？ を計算して買ってる。
米国に住む日本人は、どこのメーカーとか関係なく 安さでは中古車だが 中古車は長持ちしないジャンク扱い。
「日本車だろうがフォードだろうが ヒュンダイやキアだろうが、新車は１～２年は潰れないよ。中古車は直ぐにダメになる」と
新車が安く買えるなら 第一選択になる という判断だったな。
すると韓国車が視野に入り易いのかも。
>>70
最近スーパーアバンテJrってミニ四駆が出たんだが
どこがアバンテなん？ってぐらいカッコ悪い 台数だけな。イモビライザーもついてないような底辺向けが大半。
どうしたんだいチョンチョンベイビー
バッテリーはニダニダだぜぇー
工作機械の進化で移動手段の自動車としてなら、もうどこの国で作っても大差ないからな。
デザイン特化した韓国の戦略は現状じゃ当たってると言って良い。
今後は中国メーカーとの競争になるだろうけど
＞日本車より数十年遅く始めたのに
日本の自動車メーカーが技術を与えなければ今の発展は無い！
日本と同じで資源がない国だしな
さすがに1社ぐらいは外貨をまともに稼げる会社が残らないと
石油や食料を国民が死なない程度にも買えなくなって、国内が不安定化して北みたいにテロ国家なってもらっても困る
コスパを最重視する北米人が中古販売価格の高いガソリン日本車or数年でバッテリー性能ガタ落ち（したがって値段も大暴落）するEV車のどちらを選ぶと思う？
数年後には結果が出るだろ、まぁ見とけって。
アメリカ人ってホンダとヒュンダイの区別つかない奴が沢山いそう
世界やアメリカでの本田とヒュンダイの売り上げ台数だったら本田の方が勝ってるんだよね。
何故かヒュンダイには子会社のキアの台数も加算されてるから本田には勝ってる事になってるけどこれっておかしくね？
だったら日産ルノーグループは世界販売累計でヒュンダイグループに勝ってるから日産もルノーもヒュンダイよりも上ということになるんだが
>>89
こないだ見たザイニチは
「ナルトとウェブトゥーンを比べたらウェブトゥーンのほうが勝ってる！」
つってたよ >>89
それやっても売上高でホンダに負けてるんだぜw >>1
日本との年代と台数比較は無し！！
日本はアメリカで生産輸入もしてるしな？？
その部分も含めたらどうなんだろう・・・・ >>1
韓国には互恵という考えは無いらしい！！
韓国で米国車は完全不買らしい
だが米国には韓国車買え？？
ありえないでしょう！！ >>89
朝鮮人の言うことは全て嘘という認識でいいな
時間の無駄 レコチャだしー
どうせ無理矢理こじつけて数字操作したプロパガンダw
>>57
リセールバリューの安さで騙されたことを知るのか。
そもそも、ちゃんとローンを組める層は、相手にしないしな。 >>61
酸化剤と還元剤が組み合わせているという時点で、火薬と同じだし。
発火した時に、消火の基本である、酸素を遮断するという方法が使えないからなあ。 >>100
今冠水車の自然発火が大問題になってる。
ちょっとした水害でも自然発火多発するしいつ火が付くかわからない。
ハリケーンカトリーナみたいなのが来たらどうしようもない。 >>85
人が乗る車内の下一面にバッテリー配置してそれが3秒で800度まで加熱発火するんでしょ 今はどれくらい売れてるの？www
そりゃあダンピングモドキで安売りすれば貧民には売れるわなwwwwwwwww
>>105
メリケンはおおざっぱだからなあ
そのぶんキレるだろうが 数字をいくら捏造しても、製品がゴミなのは変わらない。
朝鮮人は自ら捏造記事書いて盛り上げんのな。具体的な数字だとか根拠の確かなデータだとかは一切出さない。その記事で盛り上がって更に嘘記事書きまくるって特徴あるって日本人に周知されてるよね。
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