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2023年1月12日、香港メディアの香港01は、電気自動車（EV）を中心とする中国の自動車販売が大きく伸びており、胡錫進（フー・シージン）元環球時報編集長が「日中間の力量は根本から逆転した」と評したことを報じた。
記事は、中国市場における月間乗用車販売台数が前年同月比3．0％増の216万9000台を記録し、12月としては2008年以降で最大となる前月比31．4％となったことが中国乗用車市場信息連合会が今月10日に発表した昨年12月の乗用車市場分析報告で明らかになったことを紹介した。
また、EVなどの新エネルギー乗用車の販売台数も前年同月比35．1％増、前月比6．5％増の64万台と過去最高を更新、BYDが新エネ車業界をリードするとともに、上海汽車、広州汽車、東風汽車、吉利汽車などの古参メーカーも新エネ分野で急成長を見せているとした。そして、中国における22年の年間新エネ乗用車販売台数が前年比90％増の567万4000台に到達したことを伝えている。
さらに、自動車産業情報企業マークラインズのデータとして、22年の世界EV市場において中国が40％のシェアを占める一方で、日本はわずか5％にとどまっていると紹介したほか、かつて中国市場で30％近いシェアを持っていた日系車が22年11月には15．4％にまでシェアを落とす一方で、中国国産ブランドのシェアが53．4％にまで高まったとした。
その上で、胡氏が「日本のGDPはすでに30年近く成長していない上、深刻な高齢化社会にあって国全体が未来や希望を見いだせない。このような国は特に極右思想の波が起こりやすく、米国に歯向かうことができないために中国に反発している。日中の実力構図はすでに根本から逆転している。われわれは日本を『米国の走狗』から『中国の弟分』に変えるために頭を働かせなければならない」と評したことを伝えた。（翻訳・編集/川尻）
Record China 2023年1月14日(土) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b907594-s25-c20-d0193.html ゴルフ場のカートもどき作って何がうれしいんだか。
市場はEVから他に回帰してる最中だっけか
EVの危険性】をドイツ一流メーカーBMW、ボッシュ、米国フォードまでもがトヨタに呼応し始めた！ 「なぜEVは危険なのか」意外なポイントも納得 誰も自動車を買わない世界
VIDEO もうどこも引き受けてくれない
使い捨ての車だから廃棄した車が積み上がってるんだろ？
中華はパクるのは上手だけど、新しいもの生み出す力はないのでどうせ今だけでしょ。。
中国製
ＢＥＶ信者の為に社会実験をしてくれている中国とヨーロッパ
>>15 EVバスって10年くらいは乗れるの？
冬は性能も落ちて、充電時間も3倍くらいになったりするらしいけど、１日中乗り続けるバスだと営業に支障が出たりしないの？
中国は全てを政府が決めるから
郵便配達･新聞配達のバイク
冬場は低温とヒーター使用で航続距離が半分以下になるんでしょ
20230105 NHK NEWS AK(am11：02)
中国は精密部品を自分たちで作れないからな
そこを止められたら終わりだよ
中国メディア 日本を排除など不可能、これだから日本企業は恐ろしい
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20210404009/ 日本は半導体材料や生産設備では今なお圧倒的な強さを持っている。
製造に必要なシリコンウエハーは日本が６割のシェアで、フォトレジストは８割を占める。
感光剤の塗布と現像を行う装置であるコータ・デベロッパは９割、
半導体洗浄装置は７割、ＣＭＰ装置は４割と、いずれも高いシェアを占めている。
チップを切断するダイシングソーに至っては１００％に近い水準だ。
これらがなければスマホもパソコンも電気自動車も製造できないので、
どの国も日本をボイコットなどできない。半導体のみならず炭素繊維の分野でも
日本は強いほか、中小企業ながら世界有数の技術力を持つ企業も複数ある。
これが日本企業の深さであり、恐ろしさなのだ
中国 新たな注目分野になった水素自動車
https://www.recordchina.co.jp/b905490-s6-c20-d0189.html 中国で発表された水素ステーション発展計画」は、2025年までに
水素燃料電池自動車の普及台数が累計1万台以上を目指すと打ち出した
水素自動車はまだニッチな製品だが、ここ2年間は国の政策の後押しを受けて急速な成長を達成している。
水素燃料電池はエネルギー密度が高い、水素の充填速度が速い、環境に優しいなどの優位性があるが、
リチウム電池産業と比較すると、産業チェーンはまだ初期の発展段階にとどまる。水素燃料電池の
発電装置の製造コストや水素ステーションの数といった要因に制約されて、産業の規模はまだ小さい。
しかし産業全体の規模拡大と技術の進歩に伴って、水素燃料電池にはリチウム電池よりも
大きな将来性があると見込まれ、遠くない将来に商用分野へ大規模に進出することになるだろう
20220909 NEWS きん５時 AK（17：36）
埋める土地は膨大にあるｱﾙ。新幹線でも埋めたｱﾙ。
>>15 3年くらい前に四国だかどっかのバス会社が中国製のEVバスにしてたけどとても使い物にならんて言って全部放出したんじゃなかったか
EVは一過性の商品
え～～廃棄バッテリーは埋め立て処分になるの？
HD DVDみたいなもんだ
EVが良くて普及してるわけじゃなくて、ガソリン車はナンバー有料かつなかなか取れないようにして、実質EVしか買えなくしてるから、だから普及率に意味はない。
今の中国はロウソクが消える直前に一瞬明るくなるアレの状態だろ
ＢＥＶの中古車市場って無いに等しいらしいね
>>14 新車販売台数 2686万4000台
PHEVも含める（新エネ車）と688万7000台
BEVは前年比81.6ポイント増の536万5000台
2023年の新エネ車販売台数は900万台予測
充電スタンドを求めて彷徨う電気自動車の仲間入りをするなんて、
最初の自転車報道を思い出す
これみよがしに誇る記事出すってことは、色々切羽詰まってるんだろうなw
成功はいいが、失敗はゴミ扱いの悪寒
マツダがロータリーエンジン式の発電機を開発したらしいじゃないですか
中国で売れたって騒いでもなあ
国際報道２０２２ 20220929再 AK(23：45～)
佐川のevバンがどうなるか見てれば良いよ
>>1 韓国みたいな精神勝利にしか見えん。大国なのに情けない
EVだけじゃやっぱ無理って流れだから
ヨーロッパでも10%程度なのね
>>57 大体、北ヨーロッパの極寒でEVって半ば自殺行為では？すぐ救助くるのか？
>>32 そういや京都もちらっとバスをEVにしたとか聞いたけど運行してんのかな？
>>15 ガソリンバスって、UDが販売しているマイクロバスの一部に設定されているけど
基本、バスにガソリン車ってないよ
EV業界に頼まれた記事だろ
廃棄処分に困るものといえばEVと太陽光パネル
日本じゃEVの半導体作ってないらしい
莫大な量のバッテリー製造は資源的に無理
>>54 サプライヤも巻き込まないと部品欠品して稼働率下がるよな
佐川は部品のストック自分で管理するのかよw
>>50 中国ではEVしか買いにくい制度になってるから。
自由に選択できるならガソリン車が売れてるだろうし、中国での販売状況はあんまり他国に関係ない。
日本から車取ったら何が残るんだろう
旧正月で大渋滞の写真が出てたがそんな中で電欠したEVが続出したら何も動かせなくなるだろうにw
>>71 既に経常黒字のほとんどは海外からの利息なんでなｗ
とりあえず車作るのをやめたら原油輸入も劇的に下がるし
更に黒字化しちまう
まぁその金で原発新設すりゃＥＶでも水素でもなんでもやれるよｗ
>>1 イギリスの公用車エンジン制御部分に中共の発信器付いてて炎上してたけど 国家情報法対応チップ入った車をよく買おうと思えるよ
すでに支那ではEVの在庫で一杯 全く売れず
>>58 たしかヨーロッパの大雪でevに乗ったまま凍死した事故があったね。フィンランドだっけ
EVねえ、バッテリーはまだ開発進めば良いかもだが、電力どうすんだ？
先進国だからこそ衰退する未来しかない
さすがに爆発や燃えすぎて売れなくなったか
>>77 北極圏辺りと赤道付近で使ったら止まっても不思議はないからな、砂漠とか死ねそう
>>81 スペースノイドの自治独立の為に！
ジークジオン！
数年後リサイクルや廃棄がたち行かなくなりそうだけど
>>79 ゴビ砂漠に太陽光パネルめいっぱい並べて
充電池やら作った水素やらをコンベアで運ぶんだ
万里のコンベア
砂嵐で壊滅
>>85 その辺に野晒しで山積みにしておけば無問題アル
>>83 アメリカでは砂漠を通過する際の注意看板では「電気自動車では通行するな」と書いてある場所もあるよ。
ガソリン車ですらガス欠するような距離と猛暑だからね
電力不足でEV充電器を3分の2稼働停止にしててEVタクシーの充電に7時間待ちとか言うニュースを最近見たけど？
北九州のEVバスは期待できるんじゃないかな
電気が足りなくなってきたら真っ先にガソに回帰すんだろワカってるってｗ
>>94 坂道が多い町だと市内走行でも厳しいぞｗ
まぁシティビーグルカーとして2名乗りでも厳しい
で、充電に一昼夜ｗ
数か月も使うかねぇ
>>1 「欧州でのクリーンディーゼル車の販売台数が圧倒的で日本に大勝」と少し前に騒いでいたなｗ
これTSMCが裏で糸を引いているらしいね
ガソリン車がスマホだとしたら、EVはPHSだからな
>>101 とりあえず中国だけ半導体不足に陥らないのは不自然だな
よかったね、EVは劣化が早いからすぐ日本車に乗り換えられるよ
多分EVはビデオのベータみたいになると思うんだよな、過渡期の技術
確実にEVがシェアを伸ばしているのに
>>48 あれは期待してる
小型ジェネレーターの主流になってほしいな
工事やアウトドアで使うジェネレーターの騒音が減ったら、かなりの革命
EVにステ全振りしてる中国の気持ちも分からないでもないが戦うのは日本でなく世界なのにチョンさんみたいにギャーギャー五月蝿く精神勝利してるよな
なんかこのスレ見てると日本マジでヤバいと思えてくる
中国父さんそれEUの罠ですよ
ファックスもハンコも止められないお爺ちゃん国家には先がない
今どきEVって言ってるやつ、世界中で起きてるトラブると電力不足をどう思ってるんだろう
電信印特記仕様書や押印廃止特記仕様書を見たことがない社会不適応者がｗｗ
日本を米国から引き剥がしたい？
欧州はエネルギー危機から急回復して電気料金が急激に下がっているから
>>114 別の道？
世界市場捨てるの？トヨタとか潰れるんじゃね？
>>110 水素でも軽油でも回せるらしいけど
灯油でいいじゃんってなってほしい
シロウトにガソリン触らせんのやめなよ
車向けのガソスタセルフはもういいけどさ
産業の工程にある部品、流通、製造、販売、販路開拓から諸々はグローバルのシェア獲得でいうと相互幇助なんだよ
>>116 そんなこと関係ねえんだよ
世界市場がＥＶシフトしてるんだから
市場に合わせた商品売らなきゃ終わるだけだ
このスレ、馬鹿しかいないの？
>>117 FAXで日本叩きしてるやつは海外で働いたことがないんだと思うwつうか無職か年金爺かどっちか
シナチク産のエアコンなしのオモチャみたいなEV車が日本円で6万だか8万そこらで買えるとかなんとか
>>120 トヨタは既にタイに軸足を移しつつあるｗ
このままＥＶに全振りするなら日本から出るって話やね
途上国にはＥＶインフラに投資できる金はないからなｗ
>>123 ？
日本以外内燃機関を作ってないって？ｗ
>>123 世界で一番自動車売ってるトヨタに、個人の感想でケチ付けても滑稽なだけだ
>>116 まだ電力不足なんか言ってるんだ
とっくに回復してるぞジャップランド以外は
コロナ対策もそうだが、日々情勢が変わってるのに
いつまでも半年も一年も前の情報からアップデート出来ないジャップって
時代に全くついて行けて無いよなw
でそのうち全車の販売台数で別の国が上回ったとするやろ？
日本に大勝って何だよw
>>129 たった半年で改善したの？
中国計画停電、日本企業に影 トヨタなどの工場休止 www.nikkei.com
2022/08/19 ? 猛暑による電力需要の急増で中国の現地政府が計画停電を実施し、
進出する日本企業が相次ぎ工場の稼働を停止している。内陸部の四川省成都市でトヨタ
トヨタ、3年連続首位に 世界販売、VW7.0％減 [蚤の市★]
http://2chb.net/r/newsplus/1673529813/ まだまだ弟分なのは中国のほうでしたw
>中国国産ブランドのシェアが53．4％にまで高まったとした。
うちマンションなんで今のBEVは無理
たかが部品の一つである半導体一つで米中で馬鹿みたいに争ってさ
だんだん日本が気になって仕方がない南朝鮮みたいになってきたな
器が小さいくせに勝った負けたとか喚き散らすから摩擦が生まれんだろ
ならなんでテスラの株価暴落してるの？
トヨタグループだけで3年連続世界１位の販売台数ですけど何か？
そもそもEVを普及させたいのは
ブレイクスルーが起きたらEVが有利になるだろう
消費者は消費者の心理で動く
つまりEVがヤバすぎて壊滅しそうってことだけは理解した
トヨタが嫌いなのも構わんがさ
>>142 ドイツのアウトバーンとかEVが立ち往生したら超迷惑だし
EVは 高速道路で使用禁止になるんじゃないのかね
142
昔の日本人てアメリカ超しそうだったときもこんなに勝ち誇ってなかった気がするんだけど
>>79 太陽光と風力発電がめちゃくちゃ増える。
すでに発電コストは化石燃料＞再生可能エネルギーであり、
2025年初頭に再生可能エネルギーの発電量は石炭を超えるというIEA予測。
2027年までには太陽光発電の発電量は現在の3倍に達するとも。
出川さんの充電旅のスクーター2時間ぐらい充電して10kmぐらいしか走らないからな
>>150 身内と国内で勝手に喜んでるだけで、その国に乗り込んで糞ステマするほど賤しい活動はしてなかったろうよ
マウント芸したところで嫌悪されるだけでメリット一切ないからな
>>142 アングロサクソンとやらは、ステランティスは倒産させるつもりか？
それともクライスラーの後継だから生かすつもりか？ｗ
3年後にリセールバリュー のないEVを買って人生負け組。
>>151 蓄電出来なきゃ垂れ流すだけやけどなｗ
兎に角、化石燃料ってのは利便性が良すぎるｗｗｗｗ
>>147 EVの技術的な問題は今はあっても改良を続ければそのうち無くなるから
長期スパンで考えれば問題無い
日本とドイツが握っている自動車産業を横取りする方便として
ドイツ人が異常なまでに環境問題にこだわるので
カーボンニュートラルを掲げれば反対できないと言う思惑もあってEVが選択されている
それと脱ガソリン化すると産油国のアラブの地位が下がるから
それを喜ぶ人種もいるしな
歴史の教科書で日本車の打ち壊しとかアメリカ人がやっててめっちゃ摩擦が起きてたのはなんとなく把握してるんだけども
>>142 ノルウエーとかカリフォルニアがいい実験してくれたから見て来いよ。
充電できないとか電気代が非常識な値段とか阿鼻叫喚だぞ。
環境負荷も作る時と廃棄するとき入れればガソリン車よりはるかに高いって出てダンマリだわｗ
利権が分散された社会でゴミみたいに器小さいのならビジネスそのものを辞めてしまえ糞シナチョン
>>157 ＞日本とドイツが握っている自動車産業を横取りする方便として
＞ドイツ人が異常なまでに環境問題にこだわるので
意味が分かりません。
太陽光ってどこにパネル置くの？
>>161 要はドイツ人には環境対策のためにEV化すると言えば
自国の自動車産業にはマイナスの話でも誰も反対しないから
EV化が順調に進められるんだよ
アメリカではバッテリーで重くなるEVの車重を問題視する声が上がってる
既にEUでもEV全振りは非現実的としてガソリン車の継続表明や水素系の開発も始まってるのに。
>>159 だーかーら、その電気代の高騰が収まってきてるんだよ
緊急対応で火力発電所を再稼働しまくったから
ドイツとか電気代の値上げ制限も始まったし
極端な電気料金の高騰は収まるつつある
確かに一時期はBEVを1チャージするのに日本円換算で1万4,000円くらいかかったから
阿鼻叫喚だったらしいがな
特に長距離トラックは確実にEVではダメで水素系になって来てるな。
>>150 そこなんだよな
発電量だけで比較するやつはアホ
必要な時必要なだけ供給出来るのかどうか
これが大事
EV化ありきが目的なんだからEVに問題があろうが無かろうがどうでも良いんだよ
>>170 そのEV化有りきって前提が崩れてきてる訳だが
技術的ブレイクスルーが想定より進まず
そもそも言われるほどエコじゃねーから
EVだけにするの止めようかって流れになってる
必要性を売り込めないからカルト信仰になるんだよ
ほんと馬鹿ばっかだなジャップは
>>170 完全にカルトで草
EVなんて昭和の本にあったという家庭用原子炉とかわらんわwwww
長文書かなくたって3年後には結果が出てる。トヨタは変わらず君臨しEVは停滞する。
Yyvu7zBx
>>170 技術的に無理なんで諦めてきてるよ。
で、結局水素系に移ろうとしてるけど、そうなるとまたトヨタの牙城。
欧州も自動車は生活必需品なんで、技術的に成立しないEVと共にコケる訳にいかんのよ。対日云々以上の大問題。
まあEVはEVで一定数普及するんだろうが
EVは雪国だと車内で凍死する危険性があるし
日本じゃ反日勢力がガソリン車を推してる状況だからな。そりゃ日本は負けるわ。
アングロサクソンがEVを進めても
日本のメーカーも作るだけ、売るだけならいつでもやれるよ
20221230 NHK NEWS AK(23：32)
まあ中国はどんどんEVにしてほしいわ。エネルギー効率悪いしバッテリも持たない。数年後はいつぞやのレンタサイクルと同様にゴミEVの山だろう。
EVとスマホを対比してジョブズを語るがジョブズのような発明じゃない
スマホとの決定的違いは信者が使ってない
20221203 おはよう日本 AK（am06：32）
フォード、VW、BMWも方向転換してきたし
支那国内の販売台数は支那共産党の意向が大きく反映されてる
>>174 欧米に逆らった中国にはもう炎上して滅びる未来しかない。って話だなｗ
爆笑ｗ
>>190 元々HVに勝てなくてクリーンディーゼル詐欺やらかしてバレて咄嗟にEVに飛びついて無理矢理正当化してきた言い出しっぺのドイツ勢がヘタレて来てるからな。
技術的な問題点無視して政治的な意向だけでゴリ押ししても、結局無理なものは無理、となる。
燃料電池・水素への投資が中国はハンパない
>>191 １日停電しただけでも醜いことになってそう。
>>142 そうやって日本人にかまってほしいだけだろ
追い抜け追い越せやってる市場にそんな余裕ねえよ
そこまで言うなら日本人を唸らせるEVの傑作車でも出してみろや
>>54 まだ走ってないのか
インドネシアの新幹線もまだなんでしょ
中国の予定はぜんぜんあてにならんな
>>1 EVだけの話だろ
そもそもEVがどうなるかも分からんのに
ゴキブリが何十億居ても仕方ねーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>202 逆にそんな低価格で供給できるなら脅威だがな。
まあ安全性とか寿命とか酷いことになってそうだが
>>64 EV車の廃棄費用って調べても出てこないんだけどいくらなんだろう？
リサイクル料ってシュレッダー処理分だけでバッテリー廃棄は別料金なんだよね
まずは、ご自慢のレンタル自転車どう結末つけたの？
EV推進したノルウェーヤバいんでしょ1回充電したら14000円かかるし連休でみんな遠出すると充電渋滞で4時間待ちとかニュースになってたよ
>>167 温暖化のせいで天然ガスの価格が下がった
中国としては、スマホで成功した戦略をそっくりしのままBEVでも踏襲してるんだよな。
>>152 あれ、バッテリーもう一個積めるのをやめてるからじゃね？
予備をシーと下に積めたような
走行距離の問題さえ解決したら
てーか。
夏渇水で給電できず冬性能低下で充電に行列
EVはどうしても充電と自重を解決できないからな
>>214 電力不足、低温対策、充電時間、廃材リサイクル
まあ、現実味がないな
>>214 ＞走行距離の問題さえ解決したら
それが解決できないからグダグダしてるんでしょうが。
あと充電時間ね。
>>168 水素だとカロリー低くて馬力稼ぐの大変そうなのに
長距離でやる気なのか。
>>220 坂本キョ～ジュがドヤ顔して電気自動車のCM出てたけど。
当時ですら原発無しで電気自動車なんてありえねーって言われてたのにｗ
距離の問題が解決するなら自動車だけじゃなくて飛行機も船も電動化するけどな。
>>1 日本人はＥＶ嫌いだから。
豪雪とかで死にたくない。
地震もあるし、津波でＥＶが海水に浸かったら爆発するんでは？
>>183 レアだから給電インフラのバランスがとれてるけど
普及したら給電インフラが足らなくなるもんなｗ
（充電時間が長いのもネック）
スマホが～って言ってるどうせ車も免許も持ってない奴等に教えてやるが車にはリセールバリューというものがあるんでな。
まあこの御時世に
>>214 何処でもドアが発明されたらと置き換えてみろ
私はまだ本当にEVに振り切って大丈夫か？って思ってるが
革新的技術も無いEVになんの未来があるか答えられないのがEV推しの辛いところ
>>11 羅針盤は、南ポリネシアの海洋民族からパクったしな
火薬も、古代インドからコピー
印刷技術も尾メソポタミア交易商からのパクリ
しかも漢字の期限すら、西方トルキスタンの亀甲文字が源流だからな
昔からパクりとコピーを起源主張するのが漢民族
>>232 核融合が確立し
バッテリー技術に革新が起こらないと無理だろ
近所をチョコチョコ走るだけならともかく
>>232 イヤン
原発バンバン建設稼働させて、
鉄塔から直接給電する雷なみのハイパーチャージャー山ほど設置すればほぼ解決。
簡単簡単(´・ω・｀)
>>229 本命の水素自動車技術を中国に渡さないためには、
いかにもEVが凄いかのように装いながら、中国で生産するのが有効じゃないか
中国人はEV技術を盗めるから日本に勝てると思い込めるわけで
>>235 最近登場し始めたワンパッケージタイプの小型原子炉搭載すれば良いんじゃないかな！
20年間は燃料補給不要なので車体寿命いっぱい持つし。
事故さえ起こさなければ大丈夫！！
>>238 事故ったら半径1キロは人が住めなくなるけどな
EV推ししてる人ってテスラとか乗ってるのか？
>>241 トヨタとテスラしか自動車会社知らないから大丈夫。
BtoBの会社なんてほぼ知らない。
自動車はトヨタ１社で完結してると思ってるし。
だから株もやったことないんだろうｗ
中国の新エネ車の販売倍増、全体の1割強 小型車とテスラが牽引
https://www.asahi.com/articles/ASPBQ52CCPBQUHBI00Q.html さらに上海や北京、広州などの大都市では大気汚染の抑制などを理由に、
車のナンバープレートの発行を規制しており、
ガソリン車のナンバーはオークションで数十万円から100万円以上する。
これに対し、
EVなどの「緑ナンバー」はほぼ無料で発行され、政策でEVへの誘導をしてきた。
>>10 リチウムイオン電池ってさ
捨てるのすら厄介なんだよ
中国にEVの墓場があるみたいだけど
そのうち壮絶チャイナボカンがあるよ
EVの主要素材レアアースがほとんど中国産である限り
ＥVには、なぜか突如発火してマジックの種みたいに一瞬で燃え尽きてドライバー焼死するイメージしかない
まあ、日本は終わってるんだから
>>246 ２年前に中国湖南省のバッテリーリサイクル工場で小型核爆弾級と
いわれた大爆発起こしてきのこ雲までつくってる
>>252 そしてそこに酸化リチウムの都市鉱山が生まれるのですね
>>249 元々重いEVをできるだけ軽量化するとバッテリーユニットが軽量化してかつ座席の真下になるから。
更にテスラは値段下げる為にユニットじゃなくて車両一体型なので燃えたら速攻で広がるかつ消えない。
日本は韓国と組むようですよ！
４割もゴミだと
EVの特許全然持ってないのに売上だかで威張られてもなぁ
日米欧でやっぱEVやめると方針転換すれば中国に勝てる。今後も日米欧が世界をリード
スコットランド ガソリン車禁止を先送り EVの充電料金がガソリンより高くなった為 ★2 [お断り★]
http://2chb.net/r/newsplus/1673588809/ >>261 それもどうか。
中国で内燃機関製造禁止！なんかやらかしたら
ゼロコロナの反発以上だぞｗ
そもそもEV買った奴の半分が
多分ほっておけば日本みずから中国のけつをなめに来るから大丈夫だと思う
２０年もして増えたEVの車両寿命がきていざ解体ってなった時に果たしてどんだけの解体屋がまともに対応できるんだろか
>>264 そうなるといいね
自分たちがのし上がっていくのではなく、只々相手が落ちぶれるのを願うしかないこのさもしさ
お前の人生そのものなんだろう
>>263 普及してる中国とノルウェーでは、単に国家がEVを優遇し、ガソリン車に振りになる体制作ってるからEVが買われてるだけで、利便性とかで選ばれた結果じゃないからな。
この冬でEV減速すごいだろうな
日本人は、ディーゼルの時のEUの姑息さもみてるしな
発電のエネルギー効率が劇的に変わらないとなあ、核融合が実現したらやってくれ
>>271 ちなみに、
VWは２０２０年？には新型TSIを発表している。
EUは内燃機関はもう作らない、って嘘かいｗ
>>244 国策でやってるのに勝った勝った言われてもな
>>270 冬は30分温めないと急速充電できないらしい
急速じゃねーじゃん
もうお前らの国の中だけでやってりゃいいじゃん。コロナばらまいといて責任も取らずに何、車の覇権がとれるとでも思ってんだ？
モーターとバッテリーは比較的簡単に安くできるから中国や韓国のような技術力が低い国でも比較的簡単に作れるが
>>279 いやいやいや。
高効率モーターとなるとめんどくさいぞ。
それこそ日本電産の出番だｗ
日本を中国の弟分に変えたいのなら政策を180度変えないと無理じゃね？
トヨタの年間販売台数の約70%は米国欧州中国だからな
>>274 いつものアイツらw
勝つ為には本当ルール曲げるの好きだよな
日本には、内燃技術捨てて欲しくないな
これ変えたら取り戻すのに時間かかる技術だし
何だかんだでEVも全然安くならないどころか補助金頼みの高額商品のままだし
爆発的に売れてるんだろうな
>>287 サクラはあれだが、
もっと充電密度が低い（けど軽くて安全な）ニッケル水素の電気自動車もあったはず。
ＥＶ買った連中、電池交換どうするつもりなんだろ？
>>291 基本本体とｱﾎﾞｰﾝ
電池交換して永く使う、ってのは聞いたことない(´・ω・｀)
>>285 内燃機関維持しながら、ＥＶも作っていくだろうけど
かっていくやつが馬鹿なんじゃない？
単発で反論もできないだろうけどｗ
>>292 その使い捨てに高い金出すって馬鹿らしいなぁｗ
EV軌道に乗る前からまさかのオワコン化決定？
>>297 別に日本製品を買えとはいわんが、
日本の部品は買わざるを得ないだろｗ
2021-2022
米国EV•PHEV販売台数
RAV4(PHEV) -33%
プリウス(PHEV) -52.7
悲しい現実
トヨタのEVが売れなくなっているのは事実
米国EV市場の成長率+70.5%だけど
トヨタの一人負けワロタｗｗ
日本企業はEVの技術力が無いからな。韓中に置いて行かれている・・・
>>302 米国のＥＶ市場をつかめ…韓国のＬＧＥＳとホンダ、バッテリー合弁会社を設立
2021-2022
米国EV•PHEV販売台数
RAV4(PHEV) -33%
プリウス(PHEV) -52.7%
リーフ(BER) -15.5%
因みに上の全車種
韓国のKIAのEV6とhyundaiのIonic5に販売台数で抜かれています(涙目)
EV市場自体が大きくないからな…
>>295 元々欧州勢が日本のハイブリッドに勝てず、対抗馬として持ち出してたイカサマのクリーンディーゼルで組織的にやらかした詐欺がバレてしまい、咄嗟の逃げ場としてEVに飛びついた流れなので。
単に自分たちの犯罪を隠すための手段として強引に持ち出し、持ち上げ、正当化してただけの話から全てが来ているから、EV化自体が大元から出まかせで嘘ばっかりの流れなのよ。
EV技術的問題は全然解決できてないまま。そもそもEVがそんなに良いなら欧州勢も最初からインチキクリーンディーゼルなんかやらずにEVでハイブリッドに対抗してるわな。
んでそういう嘘の積み重ねが現実の技術的障壁の前にボロが出まくりいよいよ立ち行かなくなったのが今。
根拠のない嘘で無理やり現実を無視して話を進めてもやがて破綻するのは韓国を見るが如し。
EV自体パナソニックとトヨタが特許の一部を無料開放しなかったら今の様にはなっていない
日本は余裕こいて
EVは
EVは
EVは、一部の都市部にしか使えないw
アンチEVは印象論しか語れないからな
実際に
>>304 みたいな事実ベースの数字が出てきたら
反論できなくて黙ってしまうｗｗｗ
>>311 プリウスやMIRAIを圧倒的に凌駕する性能を示せるのかい？
>>290 ニッケル水素はリチウムと違ってリサイクル素材として高価で買い取りされるんだっけ？
リチウムよりニッケル水素タイプのほうがいいような気がする
どうせEV車は遠くへ行けないんだし
>>315 アメリカ国内で生産されてないEVには補助金がでないんで
韓国製も中国製も脂肪が確定してるんだがｗ
>>319 そもそも中国とノルウェーでは国がほぼEVしか買えないような制度つくっちゃったから仕方なくEV増えてるだけで…
それで増えたから凄い！ではなぁw
>>295 欧州自動車工業発表2022
HV 132万台
EV 64万台
あれだけEV補助金漬けのヨーロッパですらHVの半分しか売れてない
(=ﾟωﾟ)ﾉ 「すごいぞー！、この部品をバッテリー回路に取り付けるんだ。航続距離が2倍になる」
>>315 欧州自動車工業発表2022
HV 132万台
EV 64万台
あれだけEV補助金漬けのヨーロッパですらHVの半分しか売れてない
さあ反論どうぞ
>>322 つっか。
俺らのガキの頃は２１世紀には石油が枯渇するって言われてたんだけど。
ほんとに枯渇してたらトヨタも本気でEV移行してただろｗ
>>321 中国製は元々販売していない
韓国はアメリカとのFTAを結んでいるから
仮に韓国内で生産したEVでも補助金の対処になるぞ？
無知乙ｗｗｗ
田舎の街中を巡回する小型バスとか、病院なんかの巡回バスなんかはEVでもいいかもしれないが、それ以外は向かないよなあ
>>327 FTA関係ないｗ
その件については対中国でもあるんでアメは折れなかったよｗ
インド自動車販売、日本抜く 472万台、世界第3位に
>>315 アメリカで売れてるEVはほとんどテスラなんだから、誤差だろ
>>325 馬鹿か？
もともと
ハイブリッドなんて話ししていない
同じEV-PHEVの中でトヨタが売れなくなっているという話をしている
文章読めない馬鹿か話題をそらすひろゆきかお前は？ｗｗｗ
現状だとバッテリーの性能が低すぎだし、そもそも発電でのエネルギー効率悪いからエネルギー資源の無駄にしかならないやろ
EVの何がHVなどに比べて優れているのかぜんぜん示されないな
>>334 ねぇ韓国製はどうなるのｗ
迂回輸出が出来ないように、補助金対象車両は
アメ国内製造分のみってわざわざ注釈付きの法令まで作ったのにｗ
月面基地で使うなら当然EVになるのかな、太陽光発電になるんかな
>>334 >>315 欧州自動車工業発表2022
HV 132万台
EV 64万台
あれだけEV補助金漬けのヨーロッパですらHVの半分しか売れてない
さあ反論どうぞ
>>337 車両「だけ」を見た場合EVはCO2の排出量がゼロッ！ハイブリッドはCO2を出すッ！！EVこそが究極のクリーンカーなのだッ！！！
後ろにでっかい軽油のタンクと強力なディーゼルターボ発電機を積んだテンダーを牽引し、そこからアンビリカルケーブルを通じて給電を受ける事で完璧なクリーンさと長大な航続距離を両立した究極マシーンが爆誕！
>>341 朝鮮人らしいなぁｗ提出したらもう成功とか認識ｗｗ
>>341 ただし、計画されている施設やその他のイニシアチブの多くは、建設して運用できるようになるまでに時間がかかります。たとえば、ヒュンダイは 2025 年にジョージア州の施設で EV の製造を開始します。ただし、IRA の規定が年末に設定されるため、ヒュンダイの EV モデルはそれまで失格となります。
ヒュンダイの EV モデルはそれまで失格となります。
ヒュンダイの EV モデルはそれまで失格となります。
自爆しちゃったね
>>346 ゴルフカートの様な廃車が処分もされず
放棄されてる現状が勝利というなら勝利なんだろｗ
>>346 高級懐石店舗数と安い町中華の店舗数を比較して町中華圧勝！
みたいな話
てかヒュンダイのバッテリーってほぼ全量中華製だろ
航続距離が短くて充電時間が長くて不便な乗り物で自慢されてもな？
>>355 定期巡回するマイクロバスみたいなんだったらアリだとは思う、普通に使うにはちょっとナイけどな
Act would allow essentially all EVs in the US to qualify for the $7,500 tax credit if passed.
>>355 なんかー、俺って環境に対する意識高い系？みたいなー
とかいうフワッとした自己満足以外にEVのメリット無いのよね今。
しかし、国丸ごとそのフワッとした自己満足を求めちゃってるノルウェーはある意味凄い。
中国の場合はエンジンでは勝てないからモーターで仕切り直しして世界制覇！てな意図なんでわからなくは無いけども。
>>347 いや補助金はもう2023年1月から始まってる
付帯条項がこれから検討されるだけ
どんどん条件が厳しきなっていくが
今のところ中国製い以外のEVが対象
>>350 そぅいや中国で大量のＥＶ車が放置されているってニュースがあったな
>>357 ヒュンダイのPR記事っぽいけど、ifすぎて法的によく引っかからないなと思ったわ
>>354 あそこの国のバッテリーはLGとかSKとかサムスンで中国製は無いだろ
>>359 もし韓国車も対象なら、そういう記事出てるだろ
>>356 マイクロバスの運行経路に給電用の架線を敷設しとけば良いな。
何なら効率化のために摩擦抵抗の少ない専用軌道を用意しておいても良し。
>>360 先進国は販売はしても再生処理を自国内でしようとしない
すればバッテリー価格が更に跳ね上がるんでやれないｗ
車体は兎も角、バッテリー再生には厄介な廃棄物が伴うからな
環境汚染の元にたいなもんだし
>>363 もう法案自体は昨年夏に成立済み
元に1月の今テスラやトヨタもGMのEVも7500ドルの税額控除を受けている
EV商用車に関しては米国外でも対象になるのでEUが歓迎という記事は出てるけどね
>>362 君が馬鹿なのが分かったんでレスはもういいｗ
インフレ抑制法の趣旨も理解してないしな
ワザとじゃなくてナチュラルに会話成立しない奴って凄いな、もう手遅れなんだろうなあ
>>369 じゃあ韓国製EVのバッテリーがほぼ全部中華製のソースだして
>>371 とりあえず君は一度病院に行くべきだよ、ちゃんと鑑定してもらいなさい
>>358 本当に環境を考えるんだったらノルウェーは北海油田の原油の輸出をやめなければいけないんだが
見てるかどうか知らんが
>>358 リチウムイオン電池の2-3倍のエネルギー密度を持ち、急速充放電が可能な寿命が長い安全で安価なバッテリーが開発されない限り、
シリーズハイブリッドに落ち着くんじゃないかと思ってたりする
シリーズハイブリッドも東芝が取り組んでるSCiBだったりリン酸鉄系の寿命の長いバッテリーを採用したやつね
米インフレ抑制法対応で揺れる現代自動車、米工場投資見直しも示唆 2023.01.05
インフレ抑制法は、北米で最終組み立てした電気自動車（EV）を対象に、補助金（税額控除）を支給する法律である。
韓国で車両を生産して北米に輸出している現代自動車グループのEVは補助金対象外となり、北米での販売が不利になる。
現代自動車は、米ジョージア州の新工場でEV生産が始まる2025年まで、インフレ抑制法の適用の猶予を求めている。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00075/ 要は工場が完成するまでは補助金の対象外、仮に完成しても補助金制度自体が変わってるかもしれんがね
>>1 まだEV詐欺やってるのか。
欧米はとっくに方向転換したのにね。
>>377 アメ企業が所有する知財も制限するって事やし
中華製をアメ国内で売ることはもう無理目やねぇ
>>377 それ以前に韓国はワクチンとバーターの対米投資を反故にしてるけどね。
>>371 そもそもヒュンダイサムスンでもダメでしょｗｗ
>>374 ヨーロッパは環境利権しか活路がないからなぁ。
SGDSとか。
>>380 韓国がインフレ抑制法に適応しようとすると
中国国内に作ったバッテリー製造ラインは放棄するしかなくなる
放棄しなくても合弁なんで乗っ取られてお終いだけどな
もうどうにもこうにもならん
詰んでるんよｗ
>>383 韓国は「共産主義である筈のシナから経済制裁される資本主義国」という、マルクスが見たら卒倒しそうな変な国だしね。
>>384 まぁ虎の尾を思いっきり踏んで、その上で狂喜乱舞して
飛び跳ねて踊ってたのが韓国だしなぁ
インフレ抑制法をタダの経済法案って見謝ったのが運の尽きだわな
これは完全に国防問題やしな
>>382 EVのバッテリーがSGDS出来てない件w
>>386 だから環境利権なのさ。
マスゴミもEV持ち上げる時に、エネルギーの件で環境重視なら当然出て来るエネルギーサイクル問題にはダンマリ。
べつに支那国内の数字ならどうでもよくね?あんないい加減な数字出してくる奴らなんて
中国は常識無いから大量の廃棄EV車両を海に埋め立てそう
EVの問題で電力不足をあげるのはアホかと思うぞ
普通の送電線を整備できないのにせっせと発電所を作ってる国も有るんですよ！
>>391 日本が先行して規格進めるとクソEUが別規格でちゃぶ台がえしするからな。
急ぎすぎなくて正解
ニュースで電動自転車や電気自動車が山ほど廃棄された場所が出ていたけどシナにとっては車も自転車も気軽に乗り捨てられる物なんだな
>>393 分かりきったことだけど、それだけ旨味がある市場で、どこもちゃぶ台返ししてでも出し抜きたいんだよ
EV規格抑えちゃえば車作りだけでなくソフトやら何やらと沢山の産業が食っていけるしね
様子見の時点で日本は半分終わってる
>>391 となると原子力発電とセットで考えるべきなんだが環境派の人だと再生エネルギーがとか逃げるんだよな
ドイツが冬に弱い太陽光と風まかせの風力とロシア頼みの天然ガスでひどい目にあってアメリカのメディアからも反面教師にすべしと言われたのに
そもそもEVは軽自動車の代わりにすらならんようなトヨタコムス等のちっこい車くらいまでだな
売るのではなく強制的に売らせる
>>364 (=ﾟωﾟ)ﾉ 鉄道では運転士や検査部門とが所属する部署と、電気を管理する部署は仲が悪い…
>>391 原発は世界的に抑制傾向
自然エネルギーは不安定
石油は限界と今回の戦争のような不安定
電力の問題を語らないでEVとかないわ
>>389 普通は世界のメーカー別自動車生産数の中に中国車なんて含めない
中国車が何千万台売れようが中国以外には全く無関係だから
おめでとう、バッテリーのリサイクルちゃんと考えとけよ
輸出台数ですらなく、単なる販売台数で出す辺りお察し
所詮、香港人のメンタリティは勝馬に乗れ
>胡錫進（フー・シージン）元環球時報編集長が
日本も 決まったルートを20キロ圏内ぐらいで走る ルートセールスや宅配のラストオンマイル 市内走る乗合いバスはEVになって行くだろな。
トヨタのせいだな。
>>411 だが、途中でカキコになり済まん。
非現実的かつ総コストで勘案すると高過ぎ。
日本で一時 EVへの全振りが起こりそうになった時があり
それが東日本大震災時の、一次的な家庭の電力不足 計画停電時に、EVを蓄電池化して使うHEMSが大テーマになった時。
その時のモーターショーは それ一色だった。
ガソスタへ行く道が地震で寸断されたり、その地方に燃料が届かない場合でも
EVを使えば 数日は何とかなる との発想から。
あとEVを走らせながら発電もさせて、発電電力の方が使用電力より多ければ 発電機代わりになる という発想でも。
でもそれもムズいとなり、それならハイブリッドの方が優れてるとなったな。
日本のEV進展は、脱炭素 環境より、コストと災害時対応や 太陽光発電など自家発電と余剰電力 の文脈でのみ進むと予想してる。
中国とは 所与の環境が全然違うわ。
E＝mc²
国の考えが違うのにどうやって弟分になるのか知りたいわ
>>412 部品が少ないのに製造にかかるコストは大きいという
>>416 バッテリーがね
ここを根本的に解決しない限りどうしようもない
現在、原子力飛行機のテスト中アルヨ
>>391 １０年やそこらでは無理だから現実的では無いって言っているのだが
EUや支那市場はハイブリッド・水素へ転換しだしている
>>419 は？各国2030年、2040年を前提にEVへと移行していくわけだから
10年やそこらでならないから現実的でないはギミックじゃん
>>421 > は？各国2030年、2040年を前提にEVへと移行していくわけだから
日本の場合電気自動車そのものはWWII戦後すぐに量産化したが、その頃からもうバッテリーのエネルギー密度の低さが課題だと分かってた
ましてテスラ・モデルSは約100kWhのエネルギーを600kgの電池へ蓄えるが、コレはガソリンならわずか８kgくらいで済んでしまうわけで、CO2削減をするなら車体を軽く作るのがセオリーなのに真逆の悪影響をもたらしてしまってる
そこへ今から四半世紀前にアメリカ人のグッドイナフが発見した古典的正極用活物質で、10年以上昔からドンキやコーナンで叩き売ってる格安電チャリ用バッテリーとしてお馴染みのリン酸鉄リチウム、いわゆるLFPを最先端のEV用電池としてテスラやVWが採用したニュースを聞いた時、多くの日本人は余りの技術の後退ぶりに腰を抜かしただろう
まとめると、人類はEV向けリチウムイオン電池の開発に失敗したから、2030年も2040年になっても二酸化炭素は減らないわ、長ったらしい充電時間は減らないわ、そこら辺でポコスカEVは爆発してフッ化水素をモクモク撒き散らすわ、CO2をジャンジャン吐き出す今のEVは、これからもたいして何にもまったく完璧に1ミリも進化しない事が小学生にもよくわかりますね♪
>>421 当面、使い物にならんがとりあえずHVも水素も
全部日本に持っていかれるのが嫌だからEVに全振りってだけよｗ
で、誰が誰の金でＥＶのインフラを整備するんだ？ｗ
>>412 EV初期はEVは部品点数少ないから後発に追いつかれる、と言ってたくせにトヨタが後からは追いつけないという謎のダブスタ。
バカは自分が何を言ってるかに一貫性が無いからな。
>>422 なにそれ、EVはフッ酸なんて出すの？
ネットでLFPは安全だってEV信者が言ってたけど、それもウソなのか？
フッ酸ってすごいヤバいんだよな、どうしても防げない上に最凶の劇薬で致死性も高く最期は悶え苦しみながら絶命するとか
思った以上に中国は伸びなかったよな
>>425 LFPは確かに従来のリチウムイオンバッテリー等と比較すると遥かに安全よ
それでも扱い方を誤ると発火する（これはどのバッテリーにも言えるが）
まぁ充放電サイクルが多くて寿命が長いけどエネルギー密度が精々リチウムイオンバッテリーの2/3くらいしかないし、色々メリットデメリットあるけどね
安全性や寿命の面から車に積むならLFPか東芝が出してるチタン酸リチウム系のSCiBくらいしかないと思ってる
特にSCiBなんかは大出力が可能なのでシリーズハイブリッドのバッテリーとして使うといいと思うね
そりゃシナのBYDは、テスラに次ぐ世界シェアNo.2だからな
>>1 チャイナレコードに裏切られるとかw
日本上げ記事は策略だったわけか
>>422 ガソリン車のセオリーだろ
まさにCO2排出の原因だからな
ガソリンのエネルギーの殆どを
熱にして捨てている
ガソリンの殆どが動力にならず
CO2を作っているだけ
>>414 意味もわからずアインシュタインの
エネルギー=質量の等価式を使うとはw
内燃機関はエネルギーの殆どを無駄に捨てるから
トヨタゴリ押しの水素車はEVよりも重いw
iPhoneなんて売れるわけない→世界的大ヒット
>>437 iPhoneと違うのはもう売上がヘタれているところ
>>438 へ～
この売上推移でヘタレてるのか
目が悪い頭が悪いかどっちかだなｗｗ
>>437 これからはクリーンディーゼルだ→
世界中で詐欺がバレて日本以外の都市を汚染して兆単位の賠償金
>>440 じゃあなんで値引するんですかねえ、インフレが収まってもいないのに、不思議だねえ。
>>441 ん？
それがEVとなんの関係があるの？
ましてテスラとの関係性は？
>>442 世界的にはEV車は売上鈍化している。この先将来性が無いから当然であるが
>>443 iPhoneと車はなんの関係があるのかな?
もしかしてクリーンディーゼルが車の話なことも知らないお馬鹿さんですか?
わずか70Kgの人間を一人移動させるのに、何百キロもの電池を積まなければならない車とか、筋の悪い技術だよね
>>441 それを誤魔化すために咄嗟にクリーンディーゼルでもハイブリッドでも無いクリーンカーとしてEVに逃げ道として飛びついたのが今のEV推しの流れの発端だからな。
根本から嘘の土台の上に成り立ってる話。
EVが良ければVWなんかも最初からクリーンディーゼルでなくEVやっとるわ。
そしてその嘘に限界が来たのが今。言い出しっぺのドイツ勢が早速ガソリン継続やら水素開発やらに日和ってる。
そもそも中国のEV販売台数は実質EVしか買えない制度にして無理やり増やしてるんだから増えて当たり前。
>>443 それでも日本車が売れてしまうハイブリッドは認めたくない！
だからEVしか売れなくする！なんて訳の分からん話だからな
まあへばったバッテリの処理に困っても俺は知らんね
>>449 水素もマツダが数十年前のロータリーエンジン車が出来た時に
クリーンエネルギーとして水素車の実験してて
馬力でないのにタンク重くなって無理なんじゃね？って感じだった。
>>451 EV車だけナンバープレート取りやすくしてな。
カーメーカーもカーメーカーで補助金目当てでゴルフカートをちょっと改造したものやガソリン車にバッテリー乗っけてEV車登録しまくって補助金泥棒やってたしな。
>>15 在日バカチョンは免許持ってないバカでチョンしか居ないな
ガソリン車バスなんてねえよw
>>431 テスラもBYDも株価大暴落wwwww
ま、EVもニッチな市場で生き残るだろうけど、主流にはなり得ないよ
ねえねえev民さぁ、次BYDが沈んだら次はどこをヨイショするの？
リーフ 走行距離40,000kmで満充電・・・走行距離５２ｋｍ ｗｗｗｗ どこがエコやねん ボケーｗｗｗｗ
VIDEO >>463 トヨタを潰したいだけのバカ達が大失敗
VIDEO >>465 欧州のものマネ
BMWのマネが大好きだなトヨタ
燃料電池が上手く行かず
BMWが失敗した水素エンジン車なんて
いまさら作っても
物理的に無理筋だからな
>>1 安全軽視のEVなど誰が買うか。
テスラもな
>>451 まあ今はやらせておけばいいんじゃね
台数がもっと有意に増えて来たときが楽しみ
BMWはトヨタの燃料電池導入するわけだが。
水素エンジンはマツダのロータリーエンジンを使ったものに期待してる
アウアウ
【スパイ疑惑】中国で製造された車の部品から「とんでもないモノ」が発見された [Ikhtiandr★]
http://2chb.net/r/news4plus/1673841579/ >>470 水素を貯蔵するタンクの素材さえいい物が見付かれば
水素ロータリー電動モーター車が出来てマツダが天下を獲る
そんな気がしてならない‥
まず大前提として知ってもらいたいのは世界的には脱EVがトレンドということ
https://www.teslarati.com/wyoming-phase-out-evs-2035/ こういった動きは今後加速し、ev車は中国のガラパゴス車両のような扱いとなると推察される
アメリカの極一部の弱小州の噂が世界のトレンドとか笑わせんなｗｗｗ
(;ﾟ;Д;ﾟ;.:)< 時価総額70兆円のﾃｽﾗは世界一
>>142 そのシェア横取り計画が中国の横槍で頓挫してるからな
ロシアが天然ガス値上げしたこともあってEUが自動車のシェアをEVで取る計画は見直すしかなくなってる
>>474 量子水素、ナノスケール金属複合材料とか研究してるようだ。
三輪軽トラなら30万円程度で買えたのに、50万円するEVを強制的に買わされて
中国の自動運転システムは超監視社会用の「デジタルディストピアシステム」と一体不可分なので日米欧では使えない
現実的にはアンケートをとるとEV購入者の6割は次はEVを買わないと断言しているそしてEV車は中古の買取価格が滅茶苦茶安いことも判明してきているw日本は分かってて誰も買わないがちゅうごくではいずれ大混乱が起こるだろw
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