米国で中古車を対象に行われた調査において、トヨタなど日本車が高い潜在寿命を持つことが明らかになった。韓国車の評価はいかに？
（参考記事：韓国現代自動車、米国でのリコール台数が海外系１位に…ホンダの１０倍超）
https://korea-economics.jp/posts/23010903/
米国自動車評価機関「アイシーカー」（ｉＳｅｅＣａｒｓ）は、発売から１０年経った中古車２００万台以上を対象に分析を行い、セダン・ハッチバック、ＳＵＶ、ピックアップトラックなど部門別の耐久性評価ランキングを発表した。
当該調査結果：https://www.iseecars.com/car-lifespan-study
セダン・ハッチバック部門の１位はトヨタ・アバロンだった。 アバロンの潜在寿命（Ｐｏｔｅｎｔｉａｌ Ｌｉｆｅｓｐａｎ）は２４万５７１０マイル、ＫＭ換算で３９万５４３２キロに達した。（以後、全てＫＭ）
同部門の２位は米国シボレー・インパラ（３７万７０１キロ）だった。 続いて３位にホンダ・アコード（３６万３９８２㎞）、４位にトヨタ・カムリ（３５万９２８４㎞）、５位にレクサス・ＧＳ３５０（３３万４４１２㎞）が入った。トップ１０のうちトヨタ車が３車種、レクサスが２車種入るなど、トヨタグループ勢がこの部門を席巻。さらにホンダも３車種、マツダも１車種がランクインするなど、日本勢２位以外のトップ１０を独占した。
ＳＵＶ部門は１位・２位ともにトヨタだった。１位はトヨタの大型ＳＵＶセコイアが、２位にはランドクルーザーがランクインした。潜在寿命はそれぞれ４７万７１８５㎞、４５万９９６㎞だった。３～５位はシボレー・サバーバン（４２万７６５４㎞）、４位にはＧＭＣ・ユーコンＸＬ（４０万６１３４㎞）、５位にはシボレー・タホ（４０万２８８０㎞）が入った。
この部門は米国車が上位に目立ったが、６位と８位にもトヨタ車が入るなど、やはりトヨタの耐久性が目立った。韓国車は現代自動車のサンタフェが２０位（３３万２１６５ｋｍ）に入っている。
ピックアップトラック部門でもトヨタが１位になった。トヨタ・タンドラは４１万２０２７キロで最も寿命の長いピックアップトラックと評価された。 続いて２位にはホンダ・リッジライン（４０万１９４ｋｍ）、３位にトヨタ・タコマ（３７万８３０８ｋｍ）、４位に日産・タイタン（３７万５４５２ｋｍ）、５位にフォードＦ１５０（３７万４４１４ｋｍ）がランクインした。日産のフロンティアも９位に入っており、この部門で日本勢は５車種が入った。
アイシーカーはピックアップトラックについて「最も過酷な使用環境に置かれることが多い」と指摘しているが、このように最も耐久性が試されるモデルにおいて、日本勢が上位を占めているところはさすがだ。
韓国勢はミニバン部門で起亜自動車のセドナが４位、ハイブリッド部門で同じく起亜のオプティマ（６位）と現代自動車のソナラハイブリッド（５位）がランクインした以外は上位に入れなかった。
一方で、トヨタは電気自動車以外の全ての部門で１位を占めるなど、車の耐久度で高い評価を得ている。
KOREA ECONOMICS 2023年1月23日
https://korea-economics.jp/posts/23012304/
（参考記事：韓国現代自動車、米国でのリコール台数が海外系１位に…ホンダの１０倍超）
https://korea-economics.jp/posts/23010903/
米国自動車評価機関「アイシーカー」（ｉＳｅｅＣａｒｓ）は、発売から１０年経った中古車２００万台以上を対象に分析を行い、セダン・ハッチバック、ＳＵＶ、ピックアップトラックなど部門別の耐久性評価ランキングを発表した。
当該調査結果：https://www.iseecars.com/car-lifespan-study
セダン・ハッチバック部門の１位はトヨタ・アバロンだった。 アバロンの潜在寿命（Ｐｏｔｅｎｔｉａｌ Ｌｉｆｅｓｐａｎ）は２４万５７１０マイル、ＫＭ換算で３９万５４３２キロに達した。（以後、全てＫＭ）
同部門の２位は米国シボレー・インパラ（３７万７０１キロ）だった。 続いて３位にホンダ・アコード（３６万３９８２㎞）、４位にトヨタ・カムリ（３５万９２８４㎞）、５位にレクサス・ＧＳ３５０（３３万４４１２㎞）が入った。トップ１０のうちトヨタ車が３車種、レクサスが２車種入るなど、トヨタグループ勢がこの部門を席巻。さらにホンダも３車種、マツダも１車種がランクインするなど、日本勢２位以外のトップ１０を独占した。
ＳＵＶ部門は１位・２位ともにトヨタだった。１位はトヨタの大型ＳＵＶセコイアが、２位にはランドクルーザーがランクインした。潜在寿命はそれぞれ４７万７１８５㎞、４５万９９６㎞だった。３～５位はシボレー・サバーバン（４２万７６５４㎞）、４位にはＧＭＣ・ユーコンＸＬ（４０万６１３４㎞）、５位にはシボレー・タホ（４０万２８８０㎞）が入った。
この部門は米国車が上位に目立ったが、６位と８位にもトヨタ車が入るなど、やはりトヨタの耐久性が目立った。韓国車は現代自動車のサンタフェが２０位（３３万２１６５ｋｍ）に入っている。
ピックアップトラック部門でもトヨタが１位になった。トヨタ・タンドラは４１万２０２７キロで最も寿命の長いピックアップトラックと評価された。 続いて２位にはホンダ・リッジライン（４０万１９４ｋｍ）、３位にトヨタ・タコマ（３７万８３０８ｋｍ）、４位に日産・タイタン（３７万５４５２ｋｍ）、５位にフォードＦ１５０（３７万４４１４ｋｍ）がランクインした。日産のフロンティアも９位に入っており、この部門で日本勢は５車種が入った。
アイシーカーはピックアップトラックについて「最も過酷な使用環境に置かれることが多い」と指摘しているが、このように最も耐久性が試されるモデルにおいて、日本勢が上位を占めているところはさすがだ。
韓国勢はミニバン部門で起亜自動車のセドナが４位、ハイブリッド部門で同じく起亜のオプティマ（６位）と現代自動車のソナラハイブリッド（５位）がランクインした以外は上位に入れなかった。
一方で、トヨタは電気自動車以外の全ての部門で１位を占めるなど、車の耐久度で高い評価を得ている。
KOREA ECONOMICS 2023年1月23日
https://korea-economics.jp/posts/23012304/
