【徳島】海上自衛隊の管制、作業中の空港に着陸許可を出すミス 日本航空の旅客機が着陸やり直し [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>3枚

1 ：えりにゃん ★：2015/04/05(日) 20:03:19.86 ID:???*

５日午前、徳島空港で着陸しようとした旅客機が、滑走路上に車両があることに気付き、
着陸をやり直すトラブルがありました。けが人はいませんでしたが、管制を行っていた
海上自衛隊が誤って着陸許可を出したのが原因で、自衛隊は、一歩間違えれば
重大な事故につながるミスであり、再発防止に万全を期したいとしています。

日本航空によりますと、５日午前１１時前、羽田発徳島行きの日本航空４５５便が
徳島空港に着陸しようとしたところ、パイロットが滑走路上に車両があるのに気付き、
急きょ、着陸をやり直すトラブルがありました。
徳島空港にあるＮＨＫのカメラの映像では、午前１０時５８分ごろ、車両１台が
滑走路上を走行したおよそ３０秒後に、旅客機が着陸しようと滑走路に近づきますが、
着陸せず、再び高度を上げる様子が映されています。旅客機はおよそ２５分後に
徳島空港に着陸し、このトラブルによるけが人はいませんでした。
徳島空港では、海上自衛隊が着陸などの管制を行っていて、海上自衛隊によりますと
、灯火を交換するために滑走路上にあった車両の存在を忘れて、誤って旅客機に
着陸の許可を出したということです。
海上自衛隊は、一歩間違えれば重大な事故につながるミスであり、極めて遺憾で、
原因の究明と再発防止に万全を期したいとしています。

滑走路の車両は

当時、滑走路を走行していたのは、海上自衛隊徳島教育航空群の所有する車両でした。
海上自衛隊によりますと、空港の滑走路や周辺の基地の敷地内で作業が行われる際に
使われているということです。
５日は、外部の委託業者が、この車両に乗って滑走路へ行き、パイロットが着陸する際
、残りの距離を確認するための「滑走路距離灯」と呼ばれるライトを交換する作業
を行っていたということです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150405/k10010039351000.html

2 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:04:42.29 ID:FEtHOCrQ0

ふーん

3 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:06:26.26 ID:qvodMcxF0

NHKでやってたな
かなりやばかったような

4 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:09:59.63 ID:I7OHWOkT0

　
パイロットGJだろJK

5 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:13:22.76 ID:DAzsbwPk0

>>1
＞徳島空港では、海上自衛隊が着陸などの管制を行っていて

こっちの方が俺的にはニュースで初耳
ちょっとWiki先生で調べてくわ

ｴﾗの張った極左翼は、自衛隊だからって、スレ汚すんじゃねーぞ
スレ汚してたら、エサのトンスルやらねぇーぞ(´・ω・｀)

6 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:14:39.88 ID:3mMdz2am0

オレも羽田でタッチアンドゴーの経験が有るな
滑走路内に他の機体がいたとの事
おかげで到着が４０分遅れてた

7 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:14:46.91 ID:IV3ZuLjb0

最近、自衛隊たるんでるな

8 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:14:59.88 ID:JvwqzcdO0

ぐんぽー会議じゃ〜

9 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:15:09.09 ID:7dP+3qhW0

揚げ足取りやめようよ
日本を守るために働いてくれているのに

NHKのほうがよっぽど安全保障において危険であり朝鮮玉入れすら批判できない放送局じゃない

10 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:16:50.47 ID:K7PvOSJi0

個人の不祥事は一定の確率で起きるとしても、ヘリ墜落、レーダー破壊、本件と少しヤバくない？全部海自かな。

11 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:18:46.63 ID:wGtz6sMU0

海上自衛隊が民間空港で民間機の発着を管理してるなんて全然知らなかった

12 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:23:12.49 ID:3mMdz2am0

>>11
何言ってんだよ，それを言ったら羽田を含む主都圏の航空管制権は在日米軍が握ってるんだぜ
米軍が飛行機飛ばすなと言ったら日本の航空網は麻痺する
１２３便のときも

13 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:24:35.93 ID:WxCgKrBhO

やっつけ仕事は事故のもと

注意一秒怪我一生



ご安全に！！

14 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:29:17.24 ID:ADuNDH2g0

飛行機が着陸予定の時刻に滑走路上で緊急でもない作業をしているのかが意味不明

15 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:30:14.86 ID:rzTy4F5y0

このJALのパイロットが気付かなかったら
自衛隊がかなりまずいことになってたな

16 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:31:47.35 ID:zfZhQo3C0

>>9
そのNHKを日本政府、つまり自民党公明党は擁護してるわけだがw

言ってること矛盾してるよ

17 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:33:12.29 ID:eIKgDtQU0

>>3
皆様のNHKもカメラ設置してるならユーストなりで流せよ
朝日でさえ流してるのに
The Asahi Shimbun Narita Airport Live Camera
http://www.ustream.tv/channel/narita-asahi-south-camera

18 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:33:25.76 ID:rd+a4Ayn0

いつまで航空の管制は手動なんだよ

今までいくつ管制ミスがあったか

いい加減鉄道みたいに自動化してくれよ

まあ鉄道も最初はシステムがダウンして運休とかよくあったけど

19 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:34:32.21 ID:rd+a4Ayn0

少なくとも地上監視用のレーダーに何か映ってたら警告するくらいすぐ出来るだろ

20 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:34:33.55 ID:SlOKZUr40

凄い目をしているな
さすがパイロット
夜だと危なかった

21 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:34:56.68 ID:eIKgDtQU0

>>15
車の一台くらいでけが人は出ません。これはNHKの自衛隊叩き

22 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:37:51.26 ID:LFYJmpQf0

乗客どんな気分やったろうね。

おおいよいよ着陸だと思ったとたん上昇だぜ。

23 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:38:23.98 ID:TTCXGXuQ0

ゲーム「ぼくは航空管制官」はもう新作でないのかな

24 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:39:51.52 ID:v9uZsl3M0

管制官は旧海軍依頼の伝統のバッタを三万回ぐらいだろうな。

25 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:40:15.48 ID:nIm7efH/0

１本しか滑走路が無いのにこのザマー

隣のヘリ離発着でも見学してたんか

26 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:42:29.05 ID:1Nb6V/SC0

徳島空港なだけに阿波おどりしながらのゴーアラウンドだったに違いない

27 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:43:50.89 ID:xM8hD0Wo0

>>7　昔ららだろｗ　戦争しません宣言の国の自衛隊だからｗ　ずんだれて当然〜

28 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:45:32.24 ID:olNRnHK30

>>18
自動化は無理でしょ。アルゴリズムが
構築できない。

29 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:45:54.48 ID:j2gAYVVb0

やらかしたなｗ

30 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:47:01.51 ID:EiAEgHkeO

ぼくは管制官
にも取り入れて欲しいシナリオ

31 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:49:21.84 ID:L1lrwYxt0

>>1
タッチアンドゴーしてたら乗客阿鼻叫喚だっただろうな

32 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:52:39.61 ID:1NW80sxVO

>>12
なんか色々と間違ってる気がするが、そんなのアメリカと全面戦争状態だから他の心配をしたほうがいいだろ。

33 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:52:44.12 ID:j2lpdqxe0

なかなか機体が持ち上がらなかったな。
機長オシッコちびりそうになっただろ、これ？

34 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:53:43.80 ID:l+XdyAsZ0

>>14
その通り
よそではランウェイクローズしてから行う作業
>>20
パイロットGJに尽きるな
夜間なら車両の黄燈が結構目立つよ

35 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:55:44.62 ID:wDHsGri70

>>20　まったくだ！　数百上空からのヘリポートでさえ見つけるの大変なのに！

動画とかあったと思う。米軍の空母着艦映像、パイロット視点の奴ｗ　
あのでかい空母も点以下にしか見えないｗ

パトランプ回してなけりゃ事故ってたかもなｗ

36 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 20:57:27.58 ID:zB9kut520

徳島空港たまに利用するから怖いな
離着陸の数すごくすくないんだからちゃんとやれよ
暇過ぎて寝てたのか

37 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:00:17.19 ID:mGNu2KC30

もし、着陸して作業者と衝突した場合
JAL455は767だから、乗員・乗客の半分は死んでいた

そして徳島教育航空群司令（一等海佐＝大佐）以下全員引責免官

38 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:02:23.01 ID:j2lpdqxe0

>>37
767は事故ると死にやすいのか？

39 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:03:19.04 ID:VG4w/2w80

飛行機のスケジュールぐらい
事前にわかってるんだから
それに合わせて仕事しろよ

40 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:04:47.72 ID:gvHMvdCTO

航空管制官になるには、
海上自衛隊に入るのもありでしょうか

41 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:09:17.18 ID:+rgq8RB10

>>11
千歳空港もそうだと思うよ。自衛隊が隣接していてスクランブルで割込みかける空港は自衛隊が管制してるんじゃね？

42 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:09:43.46 ID:nA/0TDAIO

航空自衛隊ではなく海上自衛隊が航空管制すんの？

43 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:10:39.78 ID:+W9mNFM00

世界に誇る海上自衛隊もこの程度か

44 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:11:17.39 ID:d5x6o9X20

滑走路に車が入っている事を忘れて着陸を許可
馬鹿丸出しの海自管制官

45 ：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. ：2015/04/05(日) 21:13:43.41 ID:mlhnisu80

>>11
千歳空港や小松空港ならありそうだけど　徳島しらなかった

46 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:14:05.06 ID:BSr0yEKi0

>>21
NHK関係者の個人的怒りかも
熊谷基地さくら祭に行ったけど時間変更されて
ブルーインパルス見られなかった怒り

47 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:16:07.41 ID:oMwYmdvaO

B6なのに乗員乗客67名ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

48 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:16:25.90 ID:VJv9w6iY0

>>17
エールフランスがトラブった時はカメラの向き変えて追っかけてたな

49 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:18:04.87 ID:7dP+3qhW0

>>16
おれは自民信者じゃなく安倍さん信者だから

50 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:22:13.62 ID:C6fi8R790

>>11
確かに空自じゃなくて海自とは意外だよな

51 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:28:56.71 ID:h27bRWJW0

>>42
海上自衛隊の基地だから海上自衛隊なんだろ

52 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:29:18.60 ID:y6IbPZ2j0

＞灯火を交換するために滑走路上にあった車両の存在を忘れて、誤って旅客機に
＞着陸の許可を出したということです。

小さい空港なら、旅客機が降りてから交換の許可を出すようにすればいいのに

53 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:32:34.19 ID:zvYkIZSJ0

こんなのクビにするべきだよな

54 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:36:35.90 ID:L1xfFn1R0

>>37
どんだけ頑丈なのよ作業員

55 ：子烏紋次郎：2015/04/05(日) 21:40:58.35 ID:P8xk22zr0

この空港は海軍航空隊が前進だから海自が管制してるって事なのかな
それにしても一日２４回の旅客機発着なのに　たるんでたんだろ海自

56 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:40:59.26 ID:jM9kcIkJ0

>>11
長崎空港は長崎空港の管制が発着管理してたぞ

57 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:42:59.72 ID:xsdCZmYh0

>>6
自分は羽田に飛行機が予想以上に早く着きすぎた関係で
ブリッジが全然空いてなくて待たされた経験ある。

58 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:45:30.23 ID:xsdCZmYh0

>>11
軍民共用のとこは自衛隊が管制してるよ
普通は航空自衛隊だけど徳島は海上自衛隊の基地と共用

59 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:46:51.00 ID:043hwo8h0

管制官は軍法会議で降格処分レベル

60 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:46:54.08 ID:W9HpXthj0

これは大ポカやっちまったな。
「cleared」ってワードは重い。

61 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:49:49.10 ID:IXu6ZoN20

いるよね、人に押し付けておいてミスしたら槍玉にあげる奴。

62 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 21:51:35.45 ID:nvLP0Rau0

このミスでニュースにしたらNHKの自衛隊叩きって流石にアホだろ
どういう思考回路してるんだ

63 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:01:52.63 ID:4QZLYkM90

>>27
残念だが、それはあるね。
アルジェリアに無断渡航した陸自の3佐の泣き言には、いくら医官とはいえ、
自分が自衛官だとの自覚も緊張感も皆無。

64 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:01:53.66 ID:l+XdyAsZ0

>>12
米軍が管制してる軍民共用空港は岩国だけ
でもTWRとか聴いてると、たまに日本語使ってるんだよなw

65 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:02:02.33 ID:JjsCfybK0

>>62
何も考えてないんじゃない？

66 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:05:05.52 ID:GtAc/YDY0

馬鹿安倍の暴走で自衛隊まで調子に乗ってるな。どんな横暴やらかしても
「わが軍」の一言で無罪放免か。これで国防軍なんかにしたら国民の虐殺
とか賄賂強制徴収とか何でもやり放題でしょ。独裁政治下の軍隊は暴力団
と同じって気づかない馬鹿多すぎ。平和ボケのお花畑バカウヨは社会勉強
が足りないなｗ

67 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:05:13.36 ID:4QZLYkM90

しかし、パイロットはGJだよね。
この管制官は停職処分だろう。

68 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:06:13.73 ID:4QZLYkM90

>>62
そんな馬鹿はほっとけばいいよ。

69 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:09:06.19 ID:nEHKtRRn0

目立つ色にせな。

70 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:09:16.47 ID:yxdD6Vyg0

この件は、非常に危ない話だけど、乗ってるとゴーアラは楽しいよ。
５年くらい前に、鳥取でもあった。
吹き流しがすぐそばに見えていたから、同じくらい降りていたかも。
でもニュースにはならなかった・・・。

71 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:13:15.77 ID:lWL3RSTa0

一人で管制していあたの。
副管制官は居なかったの。

72 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:13:23.96 ID:W9HpXthj0

>>70
そこまで降りてからのGAってのは強風で着陸できないとかだからそういうのは嫌だなぁ。
煽られて翼端接触したり尻餅ついたりの事故がたまにあるし。

73 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:16:54.46 ID:l9fWROhI0

自衛隊にも色々浸透してる気がする。
昔なら起こり得なかったことが色々起こるようになった。明らかに標的にされてるだろう。
粛々と対策を打ってほしいね

74 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:21:51.48 ID:Oa/tbe/A0

めったに民間機が発着しない空港で逆に忘れてたのかな

75 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:24:22.46 ID:d/4rcaxf0

>>21
アホか。着陸のスピードで車に当たったら大惨事になるに決まっとるわ。

76 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:29:41.64 ID:h8njGnaRO

>>73
＞自衛隊にも色々浸透してる気がする。

非国民の工作員が潜入している、もっと言えば今回の管制官が工作員だと？

77 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:37:15.65 ID:htSRNuQJ0

>>74
これだけ発着してる。
http://www.tokushima-airport.co.jp/timetable/

78 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 22:38:08.11 ID:l9fWROhI0

まあ名前と顔写真は公開してほしいね。
仮にも日本の要、公共機関の中の公共機関なのだし

79 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:00:15.31 ID:D3gXzx770

つーか民間航空機を海軍が管制してるのか（困惑）

80 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:09:05.59 ID:268TvLgl0

>>28
航空管制官、特に管制塔にいるほうじゃなくてレーダー見てる方だと
極度に集中するから90分で交代らしいな

81 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:09:07.77 ID:uHRxAvbd0

完全自動化されたロボット旅客機だったら防げなかった

82 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:15:38.04 ID:PlwkQtKF0

この時期、人事異動の直後だろうからなあ。

基地の司令官が入れ替わっても関係ないだろうと思いがちだけど、
意外に末端の人間がミスを犯して航空機事故につながったり
するんだよ。

83 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:16:18.61 ID:N9lJHw280

>>75
史上最悪の航空機事故は滑走路の飛行機に着陸しようとした飛行機が激突したやつ
だよね確か

84 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:23:09.21 ID:RgdYGqMt0

>>40　練習員の終わりに、お前は航空管制、それ以外はないと思ってくれって言われると結構凹むぞ。
2年で幹部って言われたけど。３、２、１尉で終わりの幹部ってのもなあ。

85 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:25:26.44 ID:W9HpXthj0

>>83
テネリフェのやつは離陸だったような。
あとはシンガポール航空が車両にぶつかって大破したけどこれも離陸だったな。

86 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:26:29.43 ID:9vEvKEVF0

>>11
徳島航空基地に民間航空が後から乗り入れてきた、が正しい。
岩国(錦帯橋空港)とか百里(茨城空港)とかと同じだよ。

87 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:31:09.61 ID:/XInByzj0

それよりも「徳島阿波おどり空港」ってののバカさに驚いた
こんなの考えた県庁の連中クビにしろよマジで

88 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:34:06.77 ID:H3jqP6NE0

昼で助かったってこと?
夜だと、メーデーの仲間入りだった?

89 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:34:26.80 ID:9vEvKEVF0

>>79
首都圏西側上空は横田
沖縄上空は嘉手納
青森上空は三沢が管制してるよ
全て在日米空軍
岩国上空は米海兵隊の管制官

90 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:35:33.07 ID:nBdfWRbV0

>>80
一日90分勤務とかいいな

91 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:36:13.07 ID:VG4w/2w80

>>87
世の中には
鳥取砂丘コナン空港ってのもある

http://www.pref.tottori.lg.jp/243940.htm

92 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:37:46.68 ID:bYo/QsJA0

>>12

羽田の管制は国交省

93 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:38:43.20 ID:TTCXGXuQ0

>>40
成田のランプコントロールは、成田空港会社の社員が担当してるんじゃなかったかな
でもランプしかできない管制官ってのも、航空管制に憧れている人には魅力無いだろうけど・・

94 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:48:58.31 ID:bKyTeJO+0

民間じゃすべてコンピューター化可視化されて、
忘れることはないが、

自衛隊はいまだ太平洋戦争から進歩してないなｗｗｗ

95 ：名無しさん＠１周年：2015/04/05(日) 23:54:13.88 ID:pEbMC78o0

今のところひゅうがでは起こっていないが
いずもで何かやらかしそうな気がする

96 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 00:02:13.92 ID:jW0u5Zql0

ここと鳥取コナン空港では事故りたくないよな

97 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 00:16:34.41 ID:W1xaX86H0

車両がこんなにならなくてよかったね。

98 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 00:18:07.20 ID:mECge5sT0

米子鬼太郎空港
コウノトリ但馬空港

99 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 00:31:19.09 ID:q+D5w0Lm0

.
B76じゃ FR24で見れないじゃないか！！

100 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 00:43:03.50 ID:/9xgw68a0

大変な事になってるな。
この航空不安全は重いよ。

101 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 00:54:07.53 ID:ItjU7U8z0

自衛官の多いスレだなw

102 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 01:27:20.11 ID:240ILHxI0

慣れちゃうんだよな、
リスクを忘れてしまう、

103 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 01:33:40.87 ID:j6loKjac0

厚木飛行場にもし民間が入ったらここと同じ仕組みって事か

104 ：セーラー服反原発同盟動物ホロコースト保健所愛護センター：2015/04/06(月) 01:34:08.62 ID:2vUOQl74O

「見逃すことを前提としたシステムを」なんていう、慇懃無礼な暴言を吐くつもりはないんだぜけど、現に見逃したときに、何かアドバイスしてくれるシステムがあると当該乗客の立場になった場合には、感謝してもし切れない気持ちになるぜよな

105 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 02:14:53.08 ID:lArKcFOQ0

>>1
>ミス 日本航空

って人がいるのかと思った

106 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 02:34:14.57 ID:VnsO0tUo0

>>105さん、
あなた秀才。

107 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 05:23:07.79 ID:vrmq4UC10

少子化で自衛隊員もロクに選別してないんだろうな

108 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 06:19:46.83 ID:LI2+w45s0

>>97
どうなってるのこれ

109 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 07:08:43.94 ID:GgMkINjf0

パイロットの実名出して褒めてあげようよ

110 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 08:01:51.97 ID:dAb6PbfG0

乗客と乗員計67人にけがはなく。
　　　　　　　　~~~~~~~
　５日午前１１時ごろ、徳島空港（徳島県松茂町）に着陸しようとした日本航空羽田発４５５便（ボーイング７６７）が、
滑走路上の車両に気づいて機体を上昇させ、着陸をやり直すトラブルがあった。空港の管制業務を担う海上自衛隊
徳島教育航空群が過って着陸を許可したという。乗客と乗員計６７人にけがはなく、機体への影響もなかった。
http://www.asahi.com/articles/ASH455VPMH45PUTB00F.html

111 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 10:15:51.33 ID:0Vq4qWxm0

こういうミスは、作業中に話しかけられると起きる。
思考が中断して、どこまで進めていたか不確かになり、やろうと思っていたことを、
済ませたものと勘違いしたりする。

112 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 10:54:28.60 ID:xyI9oSSV0

>>31
タッチアンドゴーしたんだろ？

113 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 11:06:35.03 ID:j5koZBm30

>>19
それ以前の問題
タワーが作業車の滑走路進入を許可しておきながら
作業車が滑走路外に出た確認をせずに着陸許可を出すと言う大ポカ
まぁ、事故にならなくて良かったけど、管制してたチーム(管制は
チーム単位)はしばらく業務禁止だな

114 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 11:25:06.69 ID:H2oeuYSz0

>>89
へえええええ
勉強になった

115 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 11:34:59.84 ID:t2euGxxpO

今、映像を見た

ギリギリだったんだね

116 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 11:47:55.53 ID:PpLHHlPp0

タッチ・アンド・ゴーの練習ですか。大きい機体だと大変ですね。

117 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 11:48:15.98 ID:hgDAFlxX0

どうせ、幹部の人は「遺憾である」という言葉使ってたらいけるわと
思ってるんやろうな

118 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 11:54:23.97 ID:/1MfprF40

徳島阿波おどり空港

119 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 12:05:31.14 ID:HCf5mzQE0

>>116
客が少ないから楽勝
最初NHK、次朝日。何だろう

120 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 12:09:38.93 ID:eWrFX79w0

今回と似たケースで、バルセロナ空港でのニアミス事故…恐ろしすぎる

121 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 12:09:42.70 ID:xP1z27Fy0

ネトウヨ「自衛隊の管制は世界一だよ！韓国と戦争になったら大量の戦闘機を手足のように操るんだ！」
↑
これ見て自衛隊の管制能力の高さに感動してたのに、旅客機1機もさばけないクズだったの？(´・ω・`)

122 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 12:38:08.17 ID:WyIUW9G50

>>121
ネトウヨ脳では、自衛隊の人員、装備、訓練は世界一なんだそうだが、
中国には負ける、だから米海兵隊駐留は必用、
そのための土地や費用は日本が払うのは当然、
反対者は左翼の工作員
オバマは民主党だから反日、次の大統領選は共和党が勝つから親日
安倍晋三を支持する者は保守

馬鹿らしい

123 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 12:55:57.11 ID:1Qn+GBjB0

>>111
現場の管制塔には管制官１人しか居なかったわけだが・・・

124 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 13:07:58.51 ID:p4r3DQ220

>>123
地方の空港って怖いな
最低でも三人はいるだろ

125 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 13:34:26.20 ID:gTRJh5Cl0

徳島空港着陸許可ミス　管制業務は通常は４人態勢だが、当時は３人が管制室にいなかった
http://www.asahi.com/articles/ASH4635FMH46PUTB001.html

海上自衛隊徳島教育航空群、当初、管制塔に４人いたと明らかにしたが、その後、１人だったと訂正
http://www.nikkansports.com/general/news/1457696.html

126 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 13:50:17.44 ID:tuuXMXwY0

自衛隊の管制ミスであわや…日航機が着陸やり直し

5日午前、徳島空港で着陸直前の旅客機が滑走路上に車があることに気付き、着陸をやり直すトラブルがありました。自衛隊の管制ミスが原因です。

　午前11時前、羽田発徳島行きの日本航空機が着陸しようとしたものの、再び高度を上げて浮上しました。
着陸直前、一度は車輪が滑走路に接触しますが、滑走路上を走る車両にパイロットが気付き、着陸をやり直したためで、
旅客機は約25分後に無事着陸しました。けが人はいませんでした。徳島空港では海上自衛隊が管制を行っていますが、
滑走路でライトの交換作業中だった車両の存在を忘れて、誤って着陸の許可を出したということです。
海上自衛隊は、「一歩間違えれば重大な事故につながり、極めて遺憾」とコメントしています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000047813.html

127 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 13:58:17.45 ID:reGTlGX/0

>海上自衛隊は、「一歩間違えれば重大な事故につながり、極めて遺憾」とコメントしています

遺憾≒残念である
自衛隊全然謝ってねぇ！wwwww

128 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 14:19:13.87 ID:ncYM5FeK0

海上自衛隊徳島教育航空群
広報室は
「管制業務は１人でも担当が可能で、法的にも問題はない。」

法的に問題ない
で、日航機パイロットがtouch and goを行っていなかったら。

海自の兵隊ごっこの平和惚け公務員より、民間人の方がより実戦慣れしているｗ

129 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 14:20:48.68 ID:TERKRy6/0

日航機、十数秒で衝突の可能性…着陸やり直し

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150406-00050045-yom-soci

130 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 14:39:04.55 ID:kpi8hi0t0

管制官は通常４人体制で
海自の飛行機がないから１人。
海自関係なくとも、管制官は２人体制じゃないといけないのかと思ってた。
結局、ここが最大の問題だったね。
広報室のコメントは、ちょっと事態を舐めてるとしか言い様がない。

131 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 14:41:26.10 ID:h83p8WZX0

パイロット良く見て上昇する決断したなー
ドイツの件でフルオートでの操縦とかの意見も出てるけど
こういう場合は機械任せだったら確実に事故だからな
難しい話だ

132 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 14:59:20.44 ID:XbnzL7yk0

あやうくメーデーにネタ提供するとこだったな

>>125
>当初、管制塔に４人いたと明らかにしたが、その後、１人だったと訂正
ザルだねえ…
忙しい空港じゃないんだろうけどワンオペは危なすぎるわ

133 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 15:21:13.33 ID:4Wsxjo8C0

>>131
前方何キロ以内に障害物があったら勝手にGOアラウンドするとか出来んの？

134 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 15:33:53.31 ID:h83p8WZX0

>>133
着陸許可出てから、パイロットが目視で滑走路に障害物認めたら
有無を言わずにゴーアラウンドするのが手順だよ

ゴーアラウンドする為の安全な経路は予め空港ごとに決まってるから
まずは回避の操縦してからゴーアラウンドすると事後報告でOK

135 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 15:37:30.74 ID:sGWUH/2W0

＞日本航空４５５便（ボーイング７６７―３００型機、乗客乗員計６７人）

260人も乗れるのに客が60人くらいってｗｗ　廃止でいいだろ

136 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 16:05:40.44 ID:9Yfn0T780

作業員寿命縮まっただろうな

137 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 16:17:46.31 ID:B+D9lzgg0

タッチアンドゴー！かっこええがなｗ

138 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 16:18:52.52 ID:ebCua8Kj0

実際には後ろ遠方から航空機が来たら車両が横の敷地にそれるだろうけど
だからって着地するわけないよね

139 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 16:21:51.40 ID:Arnzw4G+0

軍用機ならともかく、営業中の旅客機のタッチアンドゴーなんて初めて見たぞ

140 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 16:27:20.22 ID:RnKn287r0

事故や衝突は余裕で回避できるレベルだが、状況がありえんくらい割と重大事故扱いになると思う

141 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 16:29:46.81 ID:zcr6A5ncO

営業中のがやるのは非常時だからそりゃ珍しいな
旅客機でも訓練でのタッチ＆ゴーはたまにやってるの見るけど

142 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 16:43:17.98 ID:eiEpTHUn0

自衛隊が無能ってばれてしまった

143 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 17:22:32.17 ID:HNxcj5qh0

障害物レーダーとかないのかね？
これ夜間にテロリストが車両を置いたらアボーンじゃん？

144 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 17:44:04.36 ID:StN+3Ac20

タッチアンドゴーはもちろん訓練してるだろうけど機長の緊急回避すげーな
作業車もピューって走ってるけど飛行機来るの見て慌てて逃げたのかな
お客も機長も作業車の人もみんな寿命縮まっただろうな…おつかれさま
管制官も寿命縮まったかもしれん
人員削減もいいけど管制官くらい複数置いてやれや

145 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:03:30.82 ID:VmEMlXzx0

ほんと映像を見るとぎりぎりだ。
自衛隊しっかりしろよ。

146 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:03:58.07 ID:6OJJQTD20

昼間に作業するなよ
夜間作業がデフォだろ

147 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:03:59.39 ID:jiLr/nis0

殺人未遂で逮捕しろ

148 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:08:34.04 ID:K/1ZeX3M0

>>97
貨物吸い込んだやつだろ

149 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:09:05.22 ID:6OJJQTD20

テロレベルの行為だな

150 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:10:00.25 ID:kAN6xWBU0

これはJALが悪い
自衛隊のお目溢しで徳島空港を使わせて戴いているのだから
安全かどうかはJAL自身が確認すべき

作業車がいたらJALが避ければよく
自衛隊に文句を言うのは筋違いだ

わが軍である自衛隊は常に正しいのだ

151 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:10:43.50 ID:mHpJRlu/0

ぶっちゃけ作業車が隣の滑走路に逃げればいいだけだから平気だろ

>>143
そもそもテロリストが作業車を走らせられるならもっと凄いことが出来るだろ

152 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:12:27.56 ID:wdAaVZid0

車両の方は無線を聞いてなかったのかね？
作業してんのに着陸許可が出たらおかしいと思って確認せなあかん。
違う周波数で作業してたんなら完全に管制塔内部の連携ミスだな。
ニュースでも言ってたけどコレに視界不良が重なったら事故になってるわ。
今年はそろそろでかいのが来るのかねえ？

153 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:24:08.60 ID:Mt35gsWS0

>>150
バカか？
自衛隊が管制している空港で管制のミスによるインシデントなんていくらでもある。
本件は防衛省がミスを認めてるんだから原因の解明と再発防止が重要。

154 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:25:38.04 ID:c9CZLRpD0

あほすぎるｗ

155 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:28:13.00 ID:Rncv9lT00

テレビはいい加減だな。最短距離で
ある局は１０００ｍ、ある局は１０００ｍ以内、ある局は８００ｍとバラバラ
適当すぎるだろ

156 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:31:54.03 ID:7Da5OQe50

新人さんかな？

157 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:31:57.20 ID:TiXT6mhSO

そもそも車両が入れるのも謎

158 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:32:28.54 ID:kAN6xWBU0

>>153
自衛隊に被害がなかったのに自衛隊が反省する必要はない
ＪＡＬがどうなろうと自衛隊に比べたら問題はまったくない
自衛隊に被害がなくてよかった

バカだというのはその通りだ
おれがどうなろうと社会に問題はまったくない
おまえの言うとおりだ

159 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:34:30.95 ID:Rncv9lT00

車両は入るぞ。
あんな地方空港なんか日中整備しないとコストがかかって仕方ない

160 ：猫煎餅：2015/04/06(月) 18:35:41.05 ID:mF3JTiHL0

>>157
車両が入れなかったら、火災発生時どうやって消防車入れるんだよ

161 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:37:10.02 ID:0jy11w2v0

11年前に嘉手納のF15が緊急着陸した事もあります

162 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:43:41.30 ID:+xIM79lO0

ついこの前、関空でアサヒの報道ヘリが着陸前の航空機の前横切って
着陸のやり直しする事故やらかしてた時はあんまり報道しまかったのに、
今回は滅茶苦茶報道してるな。

163 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:44:26.91 ID:TiXT6mhSO

>>160
離着陸の時間ってだいたい決まってるんじゃないん？
普通その時間避けん？

164 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:46:42.04 ID:rvkZqi9k0

空母着艦みたいにエンジン全開で降りてくるわけじゃないのに、
よく接地してから復行出来たな。

165 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:47:15.34 ID:dTz+taeu0

地方空港でも2ｋｍの滑走路が普通なのに車入れなかったら管理で死ぬ

166 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:49:36.44 ID:j9Rvy39W0

吉原泡踊り空港

167 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:52:24.40 ID:Rncv9lT00

>>164
ゴーアラウンドはパイロットにとっては想定の範囲内なんだと

168 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:53:47.94 ID:4kED5aIO0

車両がどっちかに大きくハンドル切って滑走路の外に退けばよかっただけじゃね？

169 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:54:40.76 ID:mQq4kS7b0

>>158
田母神級のアホだな。

170 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 18:56:00.01 ID:SDIwQPyy0

>>164
それが出来るようにおりられなかったら操縦免許とれない
日本ならね

171 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:01:45.71 ID:aWWMkbyG0

エースコンバットの着艦ミッションで減速し切れんでよくやったわ

172 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:06:20.92 ID:rvkZqi9k0

>>167,170
ゴーアラウンドする気で降りてきたらそうだろうけどね。
誰もが当たり前に出来るなら、サンフランシスコのアシアナ機みたいなことは起こらない。

173 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:08:21.19 ID:hKOULr0D0

車両の確認ミス、管制のミス　あと一つミスが重なれば
大参事だったね。

174 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:12:21.64 ID:k2AoV4Zu0

>>172
そこ？

175 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:12:39.41 ID:jSenkRl20

国土交通省の管制官と防衛省の管制官では知的能力には大差があるからな。
千歳空港や那覇空港は防衛省で素人みたいな管制やってるから危ない。

176 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:13:05.43 ID:kAN6xWBU0

>>169
同列に扱ってくれて感謝する

177 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:14:22.24 ID:Q3pZJSOJ0

民間の管制官ならその人のキャリアが終了するような失態でしょ？
でも自衛官なら厳重注意で済みそうだなｗ

178 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:15:12.23 ID:x6W0biE70

実際に着地したとしても800mもあれば速度は大分落ちるんじゃないか。
横に逃げなくても、エンジン全開で前に逃げられそう…

179 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:15:17.27 ID:hYXSZEtq0

この前フライトシムで滑走路に対空車両がいてびびったよｗ
着陸から停止までが一番緊張するな

180 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:16:36.38 ID:iO/wuiF40

>>177
管制官は自衛隊以外も公務員がやってるんだが

181 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:18:12.98 ID:peTYBbZz0

人材難の自衛隊に管制を任せるとは
恐ろしい話だ

182 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 19:25:20.06 ID:1sXtE8XH0

航空管制と社内の運航管理の区別もつかないのが多いよね。

183 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 20:02:11.40 ID:RUj4wdMU0

このニュースで一番びっくりしたのは

260人は乗れるB767で飛ばしてるのに　乗客59人　というガラガラっぷりだった、ってことだ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/04/06/kiji/K20150406010122010.html

そりゃ高松や松山にはLCCが飛んでるのに徳島や高知には来ないわけだ
米子や鳥取並みの扱いだな
>>177
平日は軍用機の管制も担当してるわ上官だって確実に出世遅れるわなのに
いくらなんでもそれはない

184 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 20:05:32.71 ID:Mp+QTaXK0

>>131
完全自動化ってのは地上の支援施設が整っているのが大前提なんだが、それらの機材を揃えるのはえらい金かかるし
今ですら滑走路の誘導装置が定期点検や故障で使えない、なんてことがあるから難しいんだよなぁ。
あと他の航空機や車両の間を縫って走らなきゃいけない地上走行もかなり複雑。

185 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 20:59:17.63 ID:Rbe4RPDq0

てか、車両の運転手は一切回避行動取らなかったのか？芝生に突っ込むだけだろ？

186 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:02:49.43 ID:VmEMlXzx0

NHKでやっているがホントぎりぎり
怖すぎる

187 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:02:58.45 ID:DhWvYdSu0

このレベルのミスやらかした管制官って一生出世コースから外れた日陰社員生活をおくることになるのかしら

188 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:04:58.06 ID:uzZogDOK0

誤指示を出した管制官の処分は？
実質無事故だったから顛末書くらい？

189 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:09:56.09 ID:XEXgZoiP0

自衛隊たるみすぎ
上層部までしっかり責任を問わせるべし

190 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:12:26.13 ID:a0zRrBAd0

徳島は売国奴仙谷由人の地元だから、
「暴力装置の自衛隊への風当たり」は半端ない

191 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:16:40.18 ID:OBDF/D2RO

大騒ぎする問題ではない！

192 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:18:47.14 ID:5WYM/T/P0

地方空港だから民間機の発着回数が少ない、わざわざ着陸時間に作業するな
たまにはこういうヒヤリがないと注意喚起ができないから、事故さえ起きねばアリ

193 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:19:45.54 ID:GawJnS2s0

自衛隊はどのような課程を経て管制官になれるの？
航空保安大学校の管制官コースなんて、適正ないと無理だろ。
記憶力と３次元把握みたいなので、

194 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:20:22.48 ID:StN+3Ac20

>>185
動画見るとピューって走ってるけど逃げてたんじゃないかな

>>187
どうだろ
管制官4人いたけど他の3人は別室で仕事してて1人体制だったっていうし
勿論何らかの処分はあるだろうけど、この人罰して終わりにしても問題は解決してないな

195 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:22:35.23 ID:o6oNScbrO

飛行機が着陸する時間に作業を入れる方がおかしい。

夜中にやれ、できないなら早朝だよ普通はね。

196 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:28:22.75 ID:dAb6PbfG0

>>186
ぎりぎりというのはこういう感じ。NHKのの動画はよくわかりません



そのほかB767

197 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:30:33.98 ID:yM83nAft0

ワンオペはダメだってあれほど…

198 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:31:43.85 ID:zM7uN1zM0

これはまずいな〜
二度とこういうことが無いように元のように自衛隊専用空港に戻そう

199 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:33:03.64 ID:7HThMwzr0

>>197
いつから自衛隊はすき屋になったんだｗ

200 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:34:31.73 ID:Rbe4RPDq0

当該機、タッチ&ゴーしたんだ？画像ないのかな？

201 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:40:13.71 ID:7HThMwzr0

民間機でもタッチ＆ゴー経験的に訓練するそうだけど
まさかほんとにやるとは思わなかったろうなｗ

202 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:40:16.15 ID:StN+3Ac20

>>200
このスレに動画あるで

203 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:42:26.87 ID:RmkiwD5N0

ダボ神みたいのが幕僚長になれるような組織だからねｗ

ちなみにダボ神は飛行機操縦すらできないんだぜｗ

204 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:45:02.11 ID:StN+3Ac20

>>201
2007年にも全日空機高知空港胴体着陸事故があったし、常時想定してそうな気はする
詳細は検索してくれ
着陸時にタイヤが出ず、衝撃でタイヤを出そうと何度もタッチアンドゴーを繰り返したがそれでも出なかったので
旋廻して燃料消費してから胴体着陸した事故
ちなみに死傷者ゼロという偉業

205 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:46:21.93 ID:7HThMwzr0

>>203
すみませーん
海上自衛隊の管轄何ですけど
航空さんとこの暴れんぼう元将軍じゃ無いんですけど＾＾；

206 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:48:38.78 ID:qzs7chus0

２度目で着陸したのかと思ったら
さらにやり直して３度目の正直だったらしいな！

207 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:50:12.75 ID:5QwCUkId0

地元とはいえさすがに仙谷由人はこんな軍靴の音ばかり鳴り響く空港なんて使わないよね。

208 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:52:11.82 ID:q7Jnxcic0

着陸した飛行機が再度、離陸したらしいが、作業車はのんびり作業中だったのか。

飛行機が爆音を鳴らして着陸してきたら、やべえと。
逃げるだろ、普通。

209 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:52:14.31 ID:7I5DYRpV0

気付いて引き返したパイロット有能だよな
イエスマンタイプなら終わってたかもな

210 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:53:30.79 ID:j7L4UvVx0

思ったよりヤバ目な状況だったな。

作業車は横に逃げれば良かったのに、気が付いてないのかな。

211 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:55:39.91 ID:ayiCQYse0

>>188
読み方がわからない

212 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:57:52.59 ID:k12lKMTp0

作業車「・・・ん？うわっ！？制空権をとられたっ！」
機長「ふははっ！秘技！半機ずらし！」
副機長「機長！無理です！やめてください！」
機長「ちぇーっ・・・着陸やり直すか(´・ω・`)」
作業車「な、なんだよぅ・・・(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ」
管制塔「(やべぇ・・・俺やべぇ・・・クビ？)」

213 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:58:10.92 ID:ZGJQp+YQ0

>>153
>>169
レス乞食に餌くれてやるのはやめてもらえませんかね

214 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 21:58:39.98 ID:vNl6gcjf0

自衛隊の管制はこの程度なのか

215 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:02:03.17 ID:25CowIWz0

>>208
遅れて聞こえて来るんだな

216 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:06:02.99 ID:V719J7qh0

自衛隊が管制官だったせいであわや死亡寸前の不祥事。
自衛隊は「所詮人殺し集団」なのだ。
朝日新聞、テレビ朝日、左翼、共産、社民、自民左派は
自衛隊を糾弾すべし！

217 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:11:10.20 ID:YIto3l1c0

ちゃんと調査して再発防止につとめてくださいね、そして頑張れ自衛隊

218 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:14:52.47 ID:Rbe4RPDq0

今、タッチ&ゴーの画像見たが、やはり車も猛スピードで待避したみたいで、飛行機はそのまま着陸しても大丈夫だったポイな。ま、結果論だけど。

219 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:21:03.58 ID:aXGoIf4p0

こんなヒューマンエラーでぶつかっちゃうシステムって問題ないのか？
いったん機械にもチェックさせてから許可出すとかにしないと危ないだろ。

220 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:22:07.13 ID:+qQOEsZ90

>>28
土日体勢で管制はたった一人だったそうな（ｂｙNHK
いくら休日体勢だからってちょっとアカンかったんじゃないかと

こまかいこというとﾃﾛとか入ったら終わりだよな

221 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:25:54.54 ID:7HThMwzr0

>>220
成田空港管制塔占拠事件
昔ほんとに日本であった管制塔に対するテロ事件
>>204
WIKIだけど目を通しておきました
どもです

222 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:26:58.85 ID:leGAAMUq0

報ステで国土交通省の調査官のインタビューやってたけど酷い内容だったな。
管制業務のシフトとスーパーのレジのパートと同一にたとえるなんて、
この調査官、本当に「重大インシデント」って認識してやってんのか？
のっけから思いっきりナアナアなかんじなんだが

223 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:28:34.36 ID:fjhjxOSS0

作業車がアヴェンタドールなら余裕で逃げ切れたな

224 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:29:39.27 ID:7HThMwzr0

不謹慎だけど
こち亀の落ちみたいな事件だなｗ

225 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:29:57.96 ID:+qQOEsZ90

>>197
たぶん管制合わせて２〜3人しかいないんじゃないかと
なので土日休確保、休日シフトの回転を遅くするためにワンオペなんじゃないかと推測

業種違うんだが、市民病院も数年前から職員が土日休むために土曜診療やめて
病棟がほぼ12時間勤務の2交代になってた
んで長時間労働・人がいない体勢辛いんであっという間に人不足になった
それまでは準公務員あつかいなので公病院就職人気だったんだけどね
私立の病院のが給与も交代もまともなので、友人二人があっという間に転職したな

226 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:30:03.01 ID:9bdMDJpv0

滑走路内にいる車両の発見が少しでも遅かったら事故ってたね。
これ接地前にゴーアランドしようとしたけど、エンジンの出力あがるのに時間がかかるから、タッチアンドゴーしたように見える。
事故にならなくて良かった。パイロットGJだよね。

227 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:32:07.28 ID:+qQOEsZ90

>>221
あんだけパニック映画やアニメでﾃﾛるにはまず管制と通信等つってるんだから
ちょっと頭が動くならそっちから来るって分かるよな〜
自衛隊置くぐらいなのにのんびりするんだろ日本

228 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:32:56.11 ID:aXGoIf4p0

「ぼくは航空管制官」やってた時、作業車両に進入許可出したまんま
着陸許可出しちゃうって間違いはよくやった。
着陸許可出したあとに滑走路に車がいるのを発見した時は、
早く作業終わらせて出てってくれーと祈るしかなかった。

229 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:49:03.14 ID:Rbe4RPDq0

もしクルマと接触してたら、どんな事態になってたかな。飛行機は怪我人出たとは思えないが、クルマに人がいたら犠牲者出たかも？画像見る限りは激突の可能性低そうだが

230 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:50:24.38 ID:V6ye5Qom0

オレみたいな凡人がやると形だけのおざなり監視になり勝ちだけどキッチリ作業車を見つけた副操縦士
速やかに着陸復航の判断下した機長 お二人共プロフェッショナルですなぁ

231 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:55:38.70 ID:6zD1fphs0

やはり自衛隊は人殺しの組織だな
国民を殺したくて殺したくてたまらないのだろうな
こんな奴らに血税が払われてると思うと吐き気がする

232 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 22:56:46.45 ID:evU8Zdy90

>>89
つけ足し
松山空港の進入・管制権も岩国のアメリカ海兵隊。

233 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 23:08:39.75 ID:+XBLxQep0

>>194
同じ進行方向に逃げてどうすんだよｗ

234 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 23:40:02.95 ID:VmEMlXzx0

>>218
ちょっとそれは無理っぽい。

235 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 23:45:15.53 ID:w/f465mK0

>>230
いや、

236 ：名無しさん＠１周年：2015/04/06(月) 23:50:56.03 ID:FmMJzZdS0

>>38
古い話だが、カナダ太平洋航空羽田墜落事故を見るといい。

これ、国交省から防衛省への「何か」はあるんだろうか。
以前の「管制ミス」事案で、身内の管制ミスに対して大甘裁定出していたからなあ。
今回どうなるだろ。

237 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 00:04:17.51 ID:r2pJdUod0

作業車が乗用車だったからもし飛行機が着陸しても高さ的にはすり抜けるんじゃないのん？

238 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 00:22:16.74 ID:cVmhn7Y00

>>237
＞作業車が乗用車だったからもし飛行機が着陸しても高さ的にはすり抜けるんじゃないのん？

そうそう
滑走路の端っこを走ってれば、飛行機は着陸できた。

239 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 01:55:40.11 ID:Pl/kXpoq0

飛行機には乗らないのに限るね。他人に命は預けることが出来ないわ。アホな奴が多すぎ。質が毎年低下しているわ。重大事故が起こりそうだ。ハインリッヒの法則があるからな。

240 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 01:57:33.68 ID:v8Mdu0g50

>>6
それタッチアンドゴーじゃねぇだろ

241 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 01:59:02.72 ID:Pl/kXpoq0

恐怖の代償ってあるのかな？運賃無料とか、自衛隊から慰謝料がでるとか？でないとやってられないだろうな

242 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:01:20.61 ID:Pl/kXpoq0

質の悪い管制官だということが証明されたな。今度は本当に事故が起きそうだ。飛行機には乗らないことが命を守る鉄則だ。

243 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:01:37.98 ID:nCNkyeUwO

こんなんでは空母を持つことが出来ない

244 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:02:37.88 ID:v8Mdu0g50

沖縄の下地島でタッチアンドゴーの訓練やってるよな

245 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:03:10.78 ID:gRxNjcmK0

>>243
米原子力空母はジープで移動するから笑い話ではすまんなそれｗ

246 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:05:39.36 ID:lsJz3YIEO

スレチだけど
翼をタッチアンドゴーしても気付かないパイロットいたよな

247 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:06:17.86 ID:bdopbEdV0

管制官として素養のある人を徹底的に選抜、採用、教育しているわけではなくて、
航空自衛隊でもそうだけど、
自衛隊に入隊した人の中からましなのを管制官として割り振り、教育してるだけだものな。

248 ：日本人：2015/04/07(火) 02:09:32.69 ID:TZizA9PG0

いきなり自衛隊関連事故が2件発生って
　本件➕田んぼ墜落
何かありそうだよね
・在日テロ？
・在日報道が急遽マーク？？
なんだ？

249 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:14:08.21 ID:xir5+D9e0

>>247
問題はそこじゃないと思うが
５人勤務の職場に１人しか居なかった
ここ。

250 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:15:05.39 ID:nCNkyeUwO

３人がトイレに行っていたのは、ツレション？ツレウン？

251 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:16:13.17 ID:dQkgLYh80

徳島に空港あるのか！

びっくりした！

252 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:16:53.41 ID:xir5+D9e0

>>228
あるあるｗｗｗ
変更が効かない仕様どうにかしろｗｗｗ

253 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:17:43.58 ID:gRxNjcmK0

>>248
泥棒２尉も付け加えておけｗ

254 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:22:32.95 ID:pLGtK4Fx0

実は、担当管制官が重い鬱で・・・

255 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:22:54.05 ID:nCNkyeUwO

動画を見るとパイロットの腕も確かなものがあるけど、B767の性能も凄いね。
さすがは軍用機B767

256 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:37:48.24 ID:yF14xPDx0

>>238
誘導路に入れない。
通過後にエンジンのジェットで車輌が吹き飛ぶ。
着陸はあり得ない。

257 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:45:24.39 ID:KWWUE0aC0

>>21
少なくとも車の人間は死ぬだろ

258 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 02:56:50.64 ID:IPrnHvYU0

国交省が航空管制官を独立に採用してるくらい重責
これは重大事件だろ
上司も間違いなく処分

259 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 03:10:35.60 ID:gqYq48u/0

>>204
高知のボンＱの話は、胴体着陸は訓練してる言ってたけど
実際には　訓練してないんだと。

乗客を安心させるために嘘だった、ここ２週刊内のＴＶ特番でやってたぞ

260 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 03:13:17.50 ID:xir5+D9e0

>>254
マジレスすると管制官の鬱率は
会計士と並ぶほど高い

261 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 03:15:52.35 ID:gqYq48u/0

>>255
機体のわりに、エンジンパワーがでかいから

パワーでかすぎで、離陸時にケツする事案が多いらしいが

262 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 03:18:02.37 ID:E4rZIaE30

飛行機事故はなんとやら
ジェットスターとか近々使う予定の人は遺書の準備を

263 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:20:43.23 ID:fxpNdDxQ0

これはJALのパイロットはさすがだわ
タッチアンドゴーは訓練でしてると言うけど、
通常のタッチアンドゴーってギアが接地してしばらく滑走してからまた飛ぶでしょ
今回はタッチアンドゴーではなく、
おそらくゴーアラウンドしたけど高度が低すぎてギアが一瞬接地したんだろうな

264 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:29:54.32 ID:BKtrB0q90

?
徳島空港ってアメリカ軍からもソデにされてて、いきなりF15とかF18が
緊急着陸とか嫌がらせばっかなんだろ

265 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:36:56.84 ID:zAA8AKUP0

touch and go　じゃなくて、missed approcah が正解。
良くゴーアラウンドって言っているやつ。
通常、民間機が着陸しようとしてる時に着陸をやり直す場合、計器飛行下に
おいてはミストアプローチと言います。
つまり進入を中止するってことね。

266 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:41:41.76 ID:BKtrB0q90

B52が脇腹に突き刺さるわけか

267 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:43:40.53 ID:4lbGVysA0

てか、クルマの運転手がトロすぎない？

268 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:45:14.06 ID:/ov4EhX40

>>247
というか、自衛隊の内部での職種の配置って、どういう基準なのかいまいち分からん
上官の気分次第って点が大きいんじゃないかな？

こいつムカつくんで、戦闘職種にしてしまおうとかさ
あるいは、こいつが無く様子を想像すると愉快なので、戦闘職種に回そうみたいに

269 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:47:34.91 ID:/ov4EhX40

>>37
＞徳島教育航空群司令（一等海佐＝大佐）以下全員引責免官

そうなるかね？

安部の鶴の一声で、全員免責
その代わり、特攻隊に配属→尖閣で戦死ってパターンじゃね？

270 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:49:10.88 ID:BKtrB0q90

>>268
あいうえお順

271 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:51:53.70 ID:LFm2t0Xa0

>>268
お前頭いいな

272 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:53:39.23 ID:fxpNdDxQ0

>>265
パイロットの友達居るけど普通にゴーアラウンドって言ってるよ？

273 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:54:59.01 ID:gqYq48u/0

>>272
ＴＶの解説で、元ＪＡＬ機長もゴーアラウンドって言ってたな

274 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:57:47.24 ID:CK8c3lkq0

海上自衛隊は、一歩間違えれば重大な事故につながるミスであり、極めて遺憾で、

この状況のコメントで遺憾をを使う海自、
唯我独愚

275 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:58:58.19 ID:fxpNdDxQ0

youtubeにゴーアラウンド時のコックピット内の動画がいっぱいあるけど、普通にパイロットがゴーアラウンドと言っているよ

276 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:59:10.79 ID:bzNkn7cF0

>>265
シッタカ乙
http://www.jal.com/ja/jiten/dict/p291.html

277 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:59:42.80 ID:G3MmZr190

>>180
自衛官だよバーカw

278 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 04:59:44.80 ID:C5ZYbp0S0

四人いるべきところに一人しかいなかったってひどすぎだろ
税金泥棒

279 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 05:03:04.16 ID:BKtrB0q90

>>278
鼻風船で４人おくったと幕僚はいいはるしかないよ
もっとも、それはアメリカに占領されてる証拠だが

280 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 05:32:05.51 ID:ZdLNss1Q0

これがひょっとしたらテロか！

281 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 05:35:40.95 ID:BKtrB0q90

警察の人事異動で状況がかわって、これまでの悪さを自衛官でケツ持ち
警察なんかなんもできない

282 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 06:40:33.08 ID:NSn1zeJb0

>>１
再発防止再発防止と言っていれば責任については不問になるという風潮はこまりものだな

283 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 06:46:46.85 ID:NSn1zeJb0

>>248
「こいつは邪魔だから激戦地に送って殺してしまおう」
東条のときからの伝統だな

284 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 06:49:54.88 ID:NSn1zeJb0

>>265
２者択一の問題じゃないだろ
原因がmissed approcahでそれへの対処がgo around

285 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 07:07:03.66 ID:yF14xPDx0

>>265, 284
惜しい。
計器進入のMissed approachの手段がGo aroundなので、
>>284の指摘はもっとも。

しかし、本来M/AはG/Aで履行されるべきで、
今回の飛行はTouch and Goになった。
なのでM/Aには当たらず、単なるTouch and Goとなる。
この後のM/Aプロシージャは本当は踏めなくて、
visual flight でpatternに入る事になる。

286 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 07:38:35.35 ID:/nn9eNAU0

>>285
俺様解釈じゃなくて、ちゃんとした擁護定義を調べろよ
すぐ上にリンクあるんだからさ

287 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 08:03:27.82 ID:yF14xPDx0

>>286
MAPtかDecision altitudeを超えてからの復行方法を
計器進入は規定しているというの？
しているんなら是非教えて欲しいね。

288 ：265：2015/04/07(火) 08:53:30.04 ID:zAA8AKUP0

>>272　>>273　>>285

なるべく分かりやすく書いたつもりだったんだけどやはり説明は難しいね。。。
>>285の上段の言い方はあっていて、ミストアプローチの手段としてゴーアラウンドが
正しい。　そこいらじゅうでタッチアンドゴーと書かれていたからね。
ただ、下段が違うのがミストアプローチしたら通常、まだ計器飛行方式で飛行して
いるからビジュアルパターンじゃないわけ。
ミストアプローチ手順に沿って飛行する。

>>287
ＤＡであろうとＤＨであろうと計器飛行方式が継続中なら、ミストアプローチ手順
以外で着陸復航をどうしますか？

289 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 08:54:42.51 ID:/nn9eNAU0

>>287
航空法施行規則189−3
FAA Pilot/controller Glossary
AIP ENR Sec.1.5.7
etc.

290 ：265：2015/04/07(火) 10:12:06.48 ID:zAA8AKUP0

>>287

ＡＩＭ６９４

291 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 10:57:41.81 ID:uB/CqHah0

管制官は営倉行き

292 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 11:00:29.04 ID:fxpNdDxQ0

>>288
計器飛行方式かどうかなんてどーでもいい
ゴーアラウンドスイッチがコックピットにあるの知ってる？
ボタンを押すだけでオートスロットルが自動でエンジンパワーを上げてくれるんだよ

293 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 11:25:30.99 ID:zAA8AKUP0

>>292

あのなぁ　飛行機の自動操縦は電子レンジの自動とは違うのよ。
そこのところ全く理解できていないだろ？
まあ操縦士以外のほぼ全ての人が理解できていないけどね。。。
自動操縦装置（なんだか変な言葉だけど）にコマンドセットする方法は、その
自動操縦装置の種類によって全く操作方法が異なり、ＧＡモードのある装置も
無い装置もある。
基本的に飛行機の操縦とは、法律や操作方法（法律は例えば日本なら航空法
米国ならＦＡＲ　操作方法はＡＩＭとかに書かれている）を十分に理解して
いなければ全くすることができないよ。
それは手動だろうが自動だろうが同じこと。

294 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 11:31:28.58 ID:b4kP0Y/c0

NEWSで見たけど
気づいたのは「副」操縦士
やっぱ２人はだてじゃない
副」でも必要なんだね

295 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 11:31:48.49 ID:8pEzcdmV0

旧日本軍と一緒だよ。

いざとなったら国民を弾除けに出すのが日本軍・自衛隊だよ。

296 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 11:34:59.47 ID:nXFPWyKx0

なぜか、管制官が一人になってしまったんだよね
通常は4人ぐらいいるらしいけど、管理責任も大きい

空自だけだと思ってたけど、陸自とか海自にも
管制官がいるんだ

297 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 11:41:11.33 ID:D+Cbg8R80

飛行機に異常接近、衝突か？（サンフランシスコ空港）
民間宇宙船（White Knight and Spaceship 2）
https://www.liveleak.com/view?i=f45_1302390855
https://www.liveleak.com/view?i=b48_1302391914

298 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 11:43:10.56 ID:xJWDalHa0

>>295
「成功は上の手柄。失敗は下の責任。」ってのは、日本の伝統文化だ。
軍に限ったことじゃない。

挙句には「天気の所為」にする政治家もいるけどさ。

299 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:12:20.92 ID:zAA8AKUP0

>>294

操縦している人（ＰＦ）と操縦していない人（ＰＮＦ）が機能している典型的な例ですね。
ＰＦは、とにかく飛行機を上手く操縦することに全神経を集中させ、ＰＮＦはその他の
作業（例えば無線交信とか）を担当します。
そしてＰＮの操作を見ながら、俺ならこうするなぁとか上手いなぁとか下手だなぁとか
それこそ色々考えながら勉強しているのです。
人の振り見て我が振り直せではないけど、他人の操作をみていると非常に客観的に公平に
見ることができるのでとても勉強になります。
操縦士はこうやって経験をつんでいくのですね。
その客観的に見ている時は色々なことに気が付くので、他のトラフィックやら障害物やら
良く見えます。

300 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:13:31.26 ID:zAA8AKUP0

↑　
×　ＰＮ
○　ＰＦ

301 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:16:26.16 ID:v8Mdu0g50

ハイテクの極みのような航空機なのに、障害物の自動認識装置は付いてないの？

302 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:18:09.22 ID:y/Bqy89I0

航空知識はないが英語の知識はある俺が思うに

Missed Approach…進入失敗（進入不可）
Go Around…ぐるっと回って来る（回避・迂回）
Touch and Go…触ってすぐ出発（接地して再離陸）

3つの用語はすべて別の事象で、それぞれが緊急回避行動時の異なる側面を指した言葉だろう
だから英語の意味だけ見てると、どっちが正しいとか間違ってるとか言い合うのは的外れに感じる

303 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:20:01.93 ID:rppOxdki0

管制官がひとりって、トイレに行く時どうすんの
離着陸数が少ないから余裕という事か
ヒマでヒマで昼寝でもしてて頭がボケてたのかもな

304 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:20:26.79 ID:KAfxzNMz0

もし、ギリギリ着陸できる程度の視界しかない熊本や青森で起きたら、衝突していたかもね…

305 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:32:00.23 ID:uvPzUp07O

凡ミスでも大問題だが
意図的に狙ったなら更にヤバイ

306 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 12:48:49.58 ID:Oe11bNkR0

自衛隊が管制するほかの空港でアプローチ中の２機の旅客機の距離が近すぎるのを見たことある。
雲が低く見通しが悪かったが、お互い水平距離１キロくらいしか距離がなかったぞｗ。
うわぁっ近っと思った瞬間後続機は右に旋回してアプロー断念してた。
国土交通省に報告しなきゃならない事例だとおもったがニュースにはならなかった。
報告すると後々面倒なんでお互いないことにしたんだろうな。

307 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 13:39:37.98 ID:7m1GYYgY0

逆に夜の方がベッドライト等で分かりやすい

308 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 14:27:27.67 ID:zP47mN/10

「バックミラーで飛行機がどんどん近づいてきて怖かった」
車から道路をまっすぐ逃げるウサギじゃないんだから避けろよ(´･ω･`)

309 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 15:09:41.16 ID:wpgDrfG10

パイロットの視力ってアフリカ人なみだと聞いたことがあるけど、今回実証されたな

310 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 15:31:58.63 ID:73p4tAm30

慌てて機種上げれば名古屋空港の中華航空尻もち事故と同じくなってた

冷静いだったパイロットに国民栄誉賞やれ

311 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 16:33:01.51 ID:gqYq48u/0

>>288
もう恥ずかしいから

^ 航空保安業務処理規定　第5管制業務処理規定 (III) - 2 - (3)
^ 航空保安業務処理規定　第5管制業務処理規定 (II) - 7 - (7)a

を３回音読しなよ。

312 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 17:10:55.83 ID:AT/eY9Bn0

>>113
作業車には滑走路外への退避を指示していなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150406-00000025-asahi-soci&pos=3

しかしギリギリだな
機長がスロットル開けて操縦桿引いて機種が上向くまで何秒かかる？

313 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 17:25:52.60 ID:yF14xPDx0

>>288-290
書いていないよ。

314 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 17:30:51.63 ID:zxVQhxb50

>>312
この図を見るかぎり、NHKの定点カメラに映った時は既に再上昇操作をしていたんだな。

315 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 17:39:39.80 ID:y/Bqy89I0

>>312
車も時速100kmくらいで走ってたし全然ぎりぎりじゃねえだろ
固定カメラの映像も作業車が走り去ってから飛行機が着地までの間に途中で切れてるし

316 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 18:00:17.45 ID:F0axhMAT0

>>315
車が100キロ!?
ねぇよ…待避行動も取ってないじゃないか

317 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 18:17:12.26 ID:Cpgq5zck0

余談だけど空港に管制官がいないレディオ空港の場合、作業車の撤収って誰の責任で出すのかな。
出雲が管制官のいないレディオ空港なのを考えると、徳島も自衛隊の発着がなければレディオ空港レベルなんだが…

318 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 18:29:38.90 ID:yF14xPDx0

>>317
誰の指示で撤収っていうより、
要件が済むまで滑走路閉鎖でしょう。

319 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 19:53:20.46 ID:qi3BDcKG0

>>317
レディオのほうがその辺の管理きちっとするかもよ

ところでレディオってなんだ近場の空港もそれらしいけど管制塔は一応立ってるんだが

320 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 20:16:18.94 ID:rf61jC5wO

>>319
レディオ空港とは、交通量の少ない日本の空港で航空管制官が配置されていない空港のうち、
航空管制運航情報官が配置されて飛行場対空援助業務を行っている空港。
航空管制運航情報官は航空管制官と違い航空機に対し管制指示、許可を出すことはできないため、
レディオ空港では飛行場管制業務が行われていない。

ちなみに今の航空管制官は大卒程度からの採用、航空管制運航情報官は高卒程度から航空保安大学校(２年制)に行く。

321 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 20:24:43.42 ID:SI9RK63cO

旅客機のタッチ&ゴーなんか初めて見た

失敗したら終わりの場面でよく決めたな、凄い技術だ

322 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 20:30:12.12 ID:1WFq51eJ0

>>296
四国のNHKの報道だと、海自の航空機の離発着予定が無い日は、
管制官が終日1人しかいないんだと。
でもこれっておかしいというかダメだよね。
スクランブル（緊急発進）なんていつ起こるか分からないのに。
もしかして、スクランブルって空自だけの管轄で、海自には関係ないのか？
徳島にだってスクランブルに備えて、ジェット戦闘機が数機待機してるだろうに。

323 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 20:48:01.02 ID:qSlZ+SFf0

昨日のニュースでは、スーパーのレジと同じだと言ってた
忙しい時間帯は人数を増やすらしいが人数が減ると減るんだと
そんなもんかと思った

324 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 21:01:45.34 ID:kdYwXzHJ0

>>322
恥ずかしいから黙ってろ

325 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 21:08:55.58 ID:qBtS0j1X0

>>322
スクランブル関係無しにたるんでると思う。
一人で仕事は楽勝でも一人で仕事のチェックするのはきつい、自分でやった仕事ならなおさら。
やらかした管制官以上に一人体制を容認した上官、組織の責任が重大。

326 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 21:44:31.37 ID:EEw+39oi0

>>172
アシアナの件は論外だ。
比較のために例に出す価値はない。
話にならん。

327 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 22:15:40.17 ID:bdopbEdV0

>>322
海自の空港からスクランブルはしないだろ。

328 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 22:24:26.14 ID:z+qAvF/S0

>>222
いや、そうではなく、マスゴミ相手なんでテキトーに答えとこ！程度の発言かもなw
別にマスゴミに全て本当の事を話す義務もないし。

寧ろ、彼はねらーで「うわwアカヒだよwwwお前らだけには絶対まともに喋らねーwww」
なのかもよw

329 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 22:49:02.82 ID:AOiXMvl30

>>320
kwsk

330 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:13:24.94 ID:AAaKYrVZ0

>>322
海自にジェット戦闘機は無いよ?

331 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:16:43.87 ID:rf61jC5wO

>>329
この件とは直接関係ないからね。
ただ自衛隊がなかったら管制官がいなくてもおかしくはない規模の空港ってことかと。

332 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:19:07.76 ID:6RhL8SLK0

>>299
引退してますか？
しばらく前にPNFはPMと呼称するようになっとります
「していないこと」を役名にするのではなく
「していること」を役名にした、ということです
Boeingなどのマニュアルはもちろん、お役所NTSBの報告書にも
Pilot Monitoringとなっています

50ftからのReject Landing科目では30ftぐらいの高度ロスが標準ですが
接地直前のわりに上手く操作してますね
慌てて大きくpitch upしなかったのがgood job

2-30分に1回の着陸なんだから、電球交換ぐらい暇な時に・・

333 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:21:11.50 ID:evxCIru80

>>5
＞ｴﾗの張った極左翼は、自衛隊だからって、スレ汚すんじゃねーぞ
スレ汚してたら、エサのトンスルやらねぇーぞ(´・ω・｀)

意味不明。全然関係ないだろう
責任転換？
シリアへ行って死ね馬鹿

334 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:26:25.07 ID:54+C97gE0

>>322
>>327

哨戒機と救難関係はスクランブルがあるよ。
で、調べたら徳島基地にも救難ヘリはいるらしい。

335 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:34:50.87 ID:HmnOYYV30

さっきTBSで乗客が撮影した動画ってのが流れたんだが、離発着時、全ての電子機器は電源オフなはずなのにね…

336 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:36:57.17 ID:I79Ju4L00

今TBSのニュースで乗客が写した着陸時の映像が出たけど、離着陸の時のカメラ使用は解禁されたんだっけ？

337 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:40:21.89 ID:b9NPLnXE0

日曜日だから管制官が一人って……平日でも週末でも飛行機の発着は普通にあるだろうに。

338 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:43:25.52 ID:I79Ju4L00

便数の少ない空港で二人も管制官がいたら、暇で暇でしようがないだろうに。空港職員も同じだろうけれど。

339 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:49:33.67 ID:GYGUk7zB0

一人はいけんでしょ
ダブルチェックができない
人間はミスを犯すもんだから、こういうトコに一人はイカンでしょ、いくら暇でも

340 ：名無しさん＠１周年：2015/04/07(火) 23:55:44.61 ID:I79Ju4L00

離着陸時の管制官二人体制はしようがないか。でも、こういうのが運賃に上乗せされるんだよね。

341 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 00:14:13.96 ID:NLSOqRBU0

>>339
いつから時代が止まってるんだ？
疑問に思えば国交省でも航空会社でもホームページで調べればいいものを。

342 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 00:20:15.49 ID:t5KJ4Lya0

>>335
>>336

https://www.jal.co.jp/info/other/electronic.html

されたよ。
電波を出さないものはオーケー。
電波を出さないデジカメとか機内モードのスマホとか。

343 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 00:21:38.92 ID:cxo5ahYX0

日本スゴイ！

344 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 00:30:08.28 ID:eG5/TMQj0

機長：我々はR滑走路にいてる？
副：なんか、ここ違くね？
機長：なんてこった糞ったれ、ここはLだ・・
副：まじかよ・・・・
パーン(主脚と作業用車両が衝突し、それがさらに尾翼を破壊)
副：おいチャーリー(機長の名)、上昇しろよ
機長：ああ、神よ・・・・あーーーっ、あーーー！
副：上昇しろや、チャーリー！！
機長：あーッ

の惨事を思い出した

345 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 00:44:25.41 ID:CRP26XLX0

徳島阿波おどり空港の直行便は東京羽田と福岡の2路線しかない
国内線のみで航空会社もJALとANAの二つだから利用者も少ない

346 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 00:58:19.04 ID:JEMdm3gA0

作業車は飛行機に気づいたのなら
なぜ横に逃げないのかｗ

347 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 01:13:03.50 ID:OfYMyCsx0

壮絶なゼロヨン劇でもあったな
ﾜﾛﾀｗ

348 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 01:49:35.86 ID:IZg5hxqD0

>>344
何？その事故？

349 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 01:59:48.57 ID:KRdfXv7m0

>>348
台北で起きたシンガポール航空の事故じゃないかな。
嵐で視界が悪い中、誤って工事で封鎖されてた滑走路から離陸して重機と高速で衝突した。

350 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 02:03:43.97 ID:NLSOqRBU0

>>349
天気が悪いからと、慎重に普段より低速で地上走行していて、そのせいで、
まだ手前の滑走路までしか着てないのに、奥の滑走路に来たと、時間間隔での誤認を招いたのだよな。

351 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 02:54:41.39 ID:aTmmzJ0B0

>>293
GAモードのない大型旅客機の具体的な機種名を教えてね。
3軸オーパイ付きの小型機ですら装備しているのね。

352 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 03:58:50.93 ID:xoF+ZimR0

乗客は、一瞬の挙動不信で「まさかっ！」とビビッたかもしれない

353 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 04:18:22.17 ID:7bP0qe6C0

ミスをしたことより体制が一人きりだったてのが酷いな。
千歳で空自管制官がポロッと「take off」と言っちゃってあわや事故になりかけた件と言い、
まず安全のための基本の言動を平気で怠る態度には大変問題がある。
自衛隊の管制については監査とか無いのかね？
国交省もちょっとおかしいだろ。

354 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 11:57:53.49 ID:8jzQPdrm0

自衛隊は活躍しているんだね。

355 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 11:59:56.02 ID:8jzQPdrm0

官民共用空港は自衛隊が管制してる所が多い
千歳・百里・小松・小牧・美保（米子）・徳島等

356 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 12:25:25.60 ID:427uPGwe0

>>346
作業車が全速力で真っ直ぐ走り去ってるのを見るに、飛行機の衝突を避けようとしてたんじゃなくて、
パイロットに見つからないように逃げようとしてた気がする

357 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 22:37:27.34 ID:qMDVvOe80

那覇は意外にも国交省管制なんだよね。
あと丘珠は陸自が管制してる。

358 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 19:23:22.78 ID:5qm4VYHP0

東京かとおもったら糞田舎じゃねえか
いっそ事故ってくれよ
話題としておもしれえから

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