◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり）★５ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>13枚
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本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」（5月12日発売）について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。
CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。
受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51％、ABS搭載タイプが49％。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45％、「ヴィクトリーレッド」が39％、「ソードシルバーメタリック」が16％となっている。
同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056795.html ★１：2017/04/26(水) 00:04:33.76
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493249327/ 確かにかっけーな
二輪免許持ってないからかうことは無いが
二気筒でCBR250を名乗るなんてとオッサンは思ってしまう
あーすごいホンダっぽい
(´･ω･`)o0(何で暗黒期はあんなダサかったんだろ)
昔乗ってた
二週間で奥多摩周遊道路で全損
あん時は命拾ったわー
このフェイスで４輪やってくれないかね？（ゴホゴホッ
良く判らないけど
CBRだからやっぱ4ストなんですよね？
250ccでもABS付けられるのかー
進歩したなー
カッコいいけど着るものとヘルメット、ブーツも合わせないとなー
その前年まで思いきり販売台数が落ちていたとかでないの？
>>14 乗るのはかまわんけど、コケたら顔や膝がミンチになるで。
ネイキッドとかアメリカンタイプはかっこいいと思うけど
これ系はヲタっぽい
ネイキッドのほうがオタっぽいわ。
ネイキッド選ぶ時点で空力性能無視してるわけで、性能より見た目だけってこと。
30代以下がこんなもんに80万も出すの？
それならすげえな
バイク人気復活だろ
>>24 バイク乗ってたらカウルありとなしじゃ天地ぐらい違うこと知ってると思うが知らないのか。
よほどの見た目オタか丘ライダーなんだな。
>>13 2005-2010年あたりかな。特に223Sのダサさと乗り心地の悪さは絶許
ツーリングモデルっていうだけあって
田舎の国道走って感じやね。さすがにホンダや。
まだやるのかこのスレ
またどうせ指南役きどりのキチガイ爺いが湧いてくるんだろうな
これ格好いいというのとは少し違うな。
なんというか、デザインがアニメチックな雰囲気。
38PS/12,500rpmか頑張ったな
どうせなら40PS/15000まで回るようにして欲しかった
ダセェ
つーか250の2気筒で80マソかよ、高いなぁ
最初のバイク、CBR250R込み60マソくらい、限定解除して買った逆車GPZ900RA6が込み90マソだったからなぁ
近所のバイク屋で新品ピカピカのバイク買っても20年以上昔の中古バイクのほうが速いでしょ
遅くなって値段が倍以上のバイクを誰が買うの？
>>27 ほーそうなんか・・・って223Sじゃ比較にならんｗ
自分のがその年代に入ってないから良しｗ
遅いけど街乗りする分には問題ないからなぁ。
今の子はバトルなんて漫画の世界と思ってるでしょ。
スペックがどうとか文句言うんなら中型最強のGSR400に乗れ
４気筒だし61PSで排ガス規制も通ってるぞ
MVX250Fみたいなの出してくれないかな
オイルの飛びハンパなかったけど
>>43 CBR600でいいんじゃないでしょうか。
仮面ライダーやらウルトラマンやらもそうだけど
もう俺は時代についていけてないんだろうなどれを見ても奇抜でダサくしかみえない
80万もすんのか？250って高くて398000円のイメージだったわ
乗ってるバイク表明してから小言かけ
何と比較して文句ばかりいってんだ年寄りども
>>39 いくらパワーが出ても壊れた時、部品がもう手に入らん
>>48 ホンダのラインナップだとCBR600RRは生産終了でCBR650FとCB650F
になってますね。
>>48 免許が無いって文句言われるだろ
大型でもいいならMT07とかのツインの中排気量勧めるよ
新車価格たいして変わらないしパワーは倍くらいで20kgくらいしか重くならないし
こりゃ本当に若者にカネがまわってきたみたいだな。
アベノミクスは成功と言えるね。
2stの燃費は当時の3ナンバー自動車とあまり変わらなかったｗ
RZ250でも9キロ/Lだった(´・ω・｀)
>>53 RよりFが人気とはほんと衰退を表してますな。
俺にはスーパーカブもピーキーすぎて俺には無理だった
価格が結構上がったんだな。。。。
それでも、買う人いるのか・・・・・
>>56 俺が大学生の時はビッグスクーターが校内の駐輪場に氾濫してたけどカスタムしてたら80万ぐらいは普通だった
どうせ白髪でハゲ散らかしたオッサンが乗るんだろ？
若者は高くて買えません
>>54 問題なのは燃費でも性能でもなくデザインかと
販売目標がやたら低い炎上商法
トヨタもやってたな
日本企業も落ちたもんだ
レーサレレブリカなんて時代じゃないだろ
予約開始3日目でブラック予約したけど渡しが1年半以上だった
バイク離れとは何だったのか
リッター車のバイクが鼻で笑いながら追い抜いて行きそう
>>57 俺はR1-Zだったけど同じく9キロ台だった
常時8000以上で走らないとカブるんだよね
>>65 バイクの年間販売数が1000ー2000台が普通で３０００売れれば大当たりな世界なのに何言ってるんだ？
特攻の拓やカメレオン読んでたらバイク詳しくなったｗ
>>72 2000台って、相当売れない状況だな・・・・・・・
なんぼ高性能って言ったって250で80万は無いよなぁ
400のスーフォアが70万だよ
最近のホンダのバイクってヒット作ないからな～ アフリカツインも目標台数オーバーなんて騒いだのは発売月だけ
その翌月にはオークションに新車が並ぶ始末、販売店に購買ノルマを課すビジネスで初動だけは良いんだわ
>>64 そう？割りと好きだけど
鈴菌に侵されてるのかな？
>>76 NSR250、TZR250、RGV250はSPモデルで80万してたと思うけど？
こういうなが無かったから売れなかったんだろ。
ラッパーが乗るようなダサいのばっかで。
>>79 250で80万は高いねって言ってるやつに他に80万で売ってるもの出されても高いねって結論にしかならないと思うが
>>19 今は一周回ってこういうのが流行りなのよ
アメリカンはともかくネイキッドはダサい
>>63 >同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、
と
>>1 に書いてあるみたいだけど？
バイクの値段上がるのは歓迎だけどなぁ
貧乏な人の手に渡らなくなれば
それだけバイク乗りの民度が上がるわけで
600RRってそのうち新モデル出しますよって事なのか？
>>86 欧州市場で600ccの人気落ちてるからR6だけじゃないかな
ここで四つ巴になると各社採算割れすると思う
>>71 7000以下でもカブらないよ？まあ6500の谷というかパワーバンド外すと気持ち悪いから7000巡行だったけど。それでも大体15km/l位だったかな。
低金利になりバイクローンも低金利になっているのかなと思った。
アベノミクス成功の証である日銀「景気拡大」発表に異を唱える非国民が続出 不満分子ははやいとこ共謀罪で捕まえておくべき [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493353651/
「共謀罪」対象２７７犯罪はテロ以外の犯罪もテロになるよう分類変え細工 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493354174/ >>85 国内仕様を熊本生産にして結果価格UPしたのもそういう意味があんのかもね
品質は向上するし価格帯上がりゃコジキは寄り付かないし
見た目はカッコイイけど、凄い遅そう
加速じゃミニバンにも負けるんじゃないの？
ここ最近２５０のバイクばっかり出てきてるのはなぜなん？
>>93 250cc未満だと車検が不要だからでね？
125cc未満だと任意保険がクルマのファミリーバイク特約が使えるから人気だし
400ccクラスが衰退したのは
大型自動２輪免許が教習所で取れるようになったからだし
コスパだけならNC750シリーズだな
二気筒だけど
>>99 昔の４００の立ち位置が最近の２５０なのかな
>>84 支持するのはタダ
トリシティも試乗会を各地でやったら１０代から２０代の若者が集まり高い関心と支持を得たけど実際購入してるのは３０代～４０代
>>99 免許を区分して規制したのも利権、教習所で取れるようにしたのも利権。
すべて官僚の天下りの都合なんだよな。
>>93 主要マーケットの東南アジア新興国の人たちの購買力が上がってきて
これまで手が出なかった250クラスのバイク需要が出てきたから
その恩恵を受けて壊滅状態だった日本でも250の新型が売られるようになってる
>>103 昔は学生でもローン組んで買ったものだけどな。
今はローン組んでも返せるアテがないくらい疲弊してんだろうな。
>>104 半世紀以上前に２輪免許取った祖父は
排気量制限無しで大型自動２輪扱いになってる
まー今やチャリすら乗らんがw
車重が重いわ
これだけの価格取るならならもっと軽量化しろよ
バイクメーカーもそろそろ２５０～４００クラスに需要があると気付くだろう
ジジイ相手の大型ばっかり作ってる場合じゃないぞ
>>106 今の若者は買う気もなければ買うお金もないのに大口をたたくタダの大物タレ
お金はないけどプライドだけはあるから市場で言うなら昔の若者以下だと思うよ
>>67 バイクでそんなに待たされる話は久しぶりに聞いた気がする。
かなりの昔、カワサキZ400FXが３ヶ月待ちで友人がイライラしてた。
RZ250は発売までが長かったかな
>>109 今は装備重量やで
そんなことも知らんのか？
>>111 若者に金がないのは長年の自民の異常な若者搾取政策のせいであって若者のせいではありませんよ。
彼らに1000兆以上の借金を押し付けて、前借した1000兆で遊びまくった側がドヤ顔して避難すべきではないね。
今も昔も若者は金持ってないよ。
今は少ない手持ちが携帯やスマホゲーム代に消えてる。
たから他にリソースを回せない。
>>20 速さよりより自然に風を受けて走りたいんだよ
風との一体感というか
>>115 300兆以上も刷ったから持ってる奴は持ってる。だから最近一部は景気がよくなってる。
ゲーム市場見れば分かるな。売り切りより、課金ゲーばかり。
お金持ってる奴はいっぱい持ってるから多くとって、貧乏人は取る金もないから無料参加ということ。
売り切りゲームが売れるようになれば本当に景気が回復してきたということ。
>>114 若者にお金がないのは今も昔も大して差はない
ますはスマホを捨ててから話をしましょう
CBR250R（単気筒）買った奴 号泣してるだろ。
>>117 追い風より向かい風が好きなのか。変わった奴だな。
自転車乗ってて追い風と同じ速度になって風が止まったとき、おれにとってはそれが風との一体感だ。
>>120 親から小遣いなんかなかったが、学生でもCBR250R乗ってたし、20万以上するPC使ってた。
バイトに困らなかったもの。
3日で1年分売れたとかとか予算組んだ奴どんだけ無能なんだよ
>>70 街乗りでリッターなんて使い物にならんけどな、速さはどうでもいい。あの排熱は夏は地獄だぞ。
>>125 そんなん言ってもこんなの瞬間風速だよ
発売当初一時的に売れたからってすぐ尻すぼみになるのが目に見えてるのに設備投資なんかできんわな
>>92 んなわけない。今の最新の250乗ってみ街乗りでも持て余すくらい速いから。高速じゃさすがに非力だけど
単気筒もスリムで軽いから気軽に楽しめる利点があるし
わざわざ売れない日本市場の為に400なんてわざわざ出したくないだろうな、せめて600まで中免許で乗れればよその国の売れ線とかぶるんだろ？
なんで5スレいくのよw
最初のMCくらいのタイミングで買っちゃおうかしら
ホントはカワサキ派なんだけど最近どうでもよくなってきた
>>123 知ってるか？
手取り５０万あろうが１００万あろうが使えばなくなるんだぜ
身の丈にあった生活もできずにバカみたいにスマホに熱中してるから今の若者はバカだと言ってるんだよ
しかも自分の金遣いの下手さを棚にあげて年寄り世代のせいにしてるからさらにバカだと言ってるんだよ
>>132 Ninja250の新型を待ってからでも遅くないのでは
>>126 とはいえ、人生で一回くらいは扱いきれないような超絶バイクに乗ってみたいもんだ。
>>131 俺は、この低金利時代ならローンはありだと思ってる。２年我慢して貯金するなら、２年ローン組んでついでに楽しむ。
もちろん現金一括主義も否定しない。
イヤッホオオオするかしないかだけだよ。
>>132 時代錯誤のおじちゃん逹の頑張りでスレが大盛況なの
いつも通りならMCでRepsol仕様とトリコが出るかもね
>>133 スマホで課金してるのなんてほんの一部で若者のほとんどは課金なんかしてないよ。
そもそも経済指標で明らかなものを全否定してるキミはかなり馬鹿な部類だと思う。
大学で勉強しなかったタイプで、運を実力だと思ってる。
>>130 ずいぶんと前から言われてたよね。排気量で免許の区別するのじゃなしに馬力で
区別をするべきだと。
>>136 リッターSS乗るのって装備からしてキッチリしてないと格好悪いから乗るの億劫になるし盗まれるから気軽に置いとけないし、峠の登りは速いけど下りはおそいし高速のSAでドヤ顔するしか楽しみないやん
二輪じゃなく自動車として認定されるバイクがあったら売れるかもな。
堂々と駐車場に停められるし。
昔、出たばっかのBandit400V乗ってたけど、車検とかめんどくさかったなぁ・・・
もう充分おっさんだけど、子供ももうすぐバイク乗れるようになるから一緒に使う用で買ってみようかな(´･ω･`)
4stマルチで２万回転回んないとオヤジにどやされるぞ
>>145 おっさんの事故多発してるから止めとけ。
自分の想像をはるかに超えて、反射神経が衰えてるから。
>>74 SR400なのに6速入って200km/h位で走るやつだっけ
>>137 バイクは新車じゃなければ修理費用とか服装とかまじで金の支出が割とおおいから
その分をしっかり金おいとけばローンでもいいだろうけどな。
>>139 本当にそうだろうか？
スマホゲームのイベントに集まってないか？
まぁスマホに金使うのもバイクに金使うのも差はないがね。
>>19 日本人だからな
ちなみにアメリカのギャングはこういうSSを好む
>>143 バイクはあぶねーんだからリッターSSでなくても装備はしっかりしろよ(｡･ω･｡)
CBR250RRでも最低ライジャケは着ろよな
兎に角SSは他のバイクとダイレクト感が違うんだよダイレクト感が！
制限速度ある国でリッターＳＳなんてなんのメリットがあるんだろうな
燃費悪いし排熱うざいしいいとこないな
趣味で乗るものに意味など要らんのよw
クルマだってランボとかなぜ乗るの？
Don't think! Feel. (｡･ω･｡)
このバイク乗ったらヒザ擦れるの？？ヒザ擦りたい＞＜
>>149 ローンはうまく使えば人生捗るな。
もちろんご利用は計画的にだけど。
>>155 おお、ヒザどころかマルケスみたく肩擦れるかもよ？
買ってサーキットでトライしろや！
>>155 膝スリ練習するなら中古のボロでするといいよ。もちろんつなぎとかプロテクターとかキチンとしてね。ほぼ確実に練習中にコケるから。
>>152 人生で一度くらいはフル加速で顔の皮膚がムニョーンってするのもいいかもね。
もちろん家の庭の私有地でな。
>>139 >スマホで課金してるのなんてほんの一部で若者のほとんどは課金なんかしてないよ。
スマホゲーム会社は課金でで成り立っているのだから多くの人が課金しているよん
ほとんどの人が課金していなかったら、ゲーム内での課金システムなんて作らない
若者が免許を採らない車を乗らないといわれている時代に、若者にバイクが売れるなんて良いことだね
確かに、ほしいと思えるようなものがあるのはいいことだよ。
モチベーションアップするな。
こういうときに水を指すようなことはしたくない。
２５０だから車検はないのか
ただエンジン小さいからチョイ遠出とかは疲れそう
メルセデスでも思ったけど、つや消し流行ってんだね
かっこいいわ
>>162 だからさぁ、課金システム、売り切りシステムあって、課金システムが今は好調なんですよ。
このことからゲームにかける費用の分布が推定できるでしょ。つまり昔以上に資産分布が偏ってんの。
つまりなにかしらマクロ経済政策に失敗したということ。たとえば貧困層に負担の大きい増税をしたとか。
>>169 つや消しは磨き甲斐がないのであまりおすすめすない。
CBRとは懐かしい
250はかなり非力だった気がしたが最近のはそうでもないのか
>>136 パワーウェイトレシオ１そこそこのフル加速なんて
間違いなく普通の人間の能力を超えてるからなｗ
まさにこれ以上ないナンバーワン
>>172 昔と比べてピークパワーは落ちたけど、常用域はすごく使いやすくなってる。
と思う。
自動車免許で乗れるようにしないとバイクに未来は無い！！
>>165 二輪で近くも遠くも、どちらも乗る気になるものはないんじゃないか？
自動車レクサスISと二輪K75を持ってたことがあるが600ｍ離れた本屋に行くとき
二輪で行く気にはならなかった。常に自動車で行った。
2000年頃までの4メーカーレプリカ乱発の時代のマシンと比較したら悲しくなる
>>174 一度は乗ってみるべきだよな(｡･ω･｡)
>>152 おまえらがRRでアウディBMに怯えながら左端をチョロチョロ
合流でクラクション鳴らされながらアタフタしてる時に
リッターSSは上記車両を視認してからでも
危なげなく発進する事ができる
しかも最新の旗艦モデルはオートシフターでクラッチを握る必要も
アクセルを戻すタイムラグも生じないｗ
>>175 悪口にしか聞こえないけど、それが求められてのなら仕方がない。
その代わり名前からRRを取ってくれないか。
>>178 当時は聡明期だし勢いがあったのは確か。
でも社会情勢が何でもありを許さなくなった。
環境性安全性耐久性も含めて今のバイクを見れば、当時よりも遥かに進歩してるよ。
>>182 そんなん俺に言われても困るわｗ
中の人とちゃうで？
>>175 こういうスポーツバイクに常用域の使いやすさとかどうでもいいのよ
規制が強まってパワーダウンするたびに雑誌がそういう提灯記事書いてるしうんざり
>>183 オレ達にできる事は
ささやかな燃料投下くらいさｗ
>>186 そやけど法規制は無視できないやろ？
大企業ならなおさら。
みんな規制の中でベストを尽くしてるんやで。
>>181 高速ならまだしも一般道だったら問題ないよ。それより一般道走ってるBMやアウディなんてもっとクソだがな。
>>188 常用域で使いやすく云々はただの言い訳だからね
他の電子制御やらが進歩してるのは分かってる
パワー落とす=乗りやすい
パワー上げる=ピーキーで乗りにくい
どっちのバイクがほしいですか？
>>193 別に言い訳でもエエで。
持てるもので勝負してるだけ。
ないもの求めても仕方がない。
>>190 まあ毛嫌いせずに一度乗ってみたらいいよ。その上で性に合わなかったら縁がなかったってことで。あ、無理すると死んじゃうから、その辺りは慎重にね。
だからそうなったらパワーがあって乗りやすいリッターSSだって言ってんべ！(｡･ω･｡)
>>197 バイク業界の未来のために
新車を勧めなさいよ
だから言ったろ？
小排気量モデルが生き延びたいんだったら
EV化しか道はないんだよ
これって、インドネシア製なんだっけ。最近、低排気量の国産バイクって見かけなくなってきたね。
大型バイクもこの流れで減って行くのかな…
>>131 お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
>>200 ラインナップがなあ。NSF250R(moto3)レプリカとか出たらお勧めするんだけどな。ハスクのRC？あんなのはレプリカでも何でもない。
リッターSSへの嫉妬が面白いな
リッターSSなんか街乗りツーリングも普通にこなせるから興味があるなら一度は所有してみればいいのに 特別でも何でもないよ
>>204 あ、その節はお世話になりました
お陰さまで楽しいバイクライフを満喫しながら
この3月に払い切りましたm(_ _)m
重要なのはカタログ上の馬力じゃなくてパワー感やフィーリングだと思うが
料理でも量が多くて味が濃いければなんでもいいってわけじゃない
>>205 手持ちのモンで勝負しないと。
夢語っても、居酒屋のネタにしかならんよ。
>>206 熱いわ高速ですらパワー無駄だわ、サーキット走るんじゃなきゃ見栄以外に必要無いんだよなあ
>>211 だから趣味のものなんだよ貧乏くさいなもー(-｡-;
>>211 いまはパワーモード装備普通だからｗ
抑えたい時はﾏﾀｰﾘ走れるよ
リッターSS乗った事無いのモロバレwwwwww
>>209 2st中古は充分手持ちだろ？TZR250R(3XV)位なら80万出せばそこそこ良いやつ買えるだろ？
＞＞1
パンツビローン顔を止めたのは
良い判断だと思うわｗ
車の方もそうしてください
現在の規制されているバイクでさえ、
その性能を使いきれる人間は少数
>>213 パワーモードwww
抑えて走ってどうするよ。
ｳﾎｯ
ジャプバイクﾎﾙﾎﾙきんもw
バイクはヒュースンが世界基準ていうのにw
>>217 RRのなんで付いてるかわからないなんちゃってパワーモード（）とは違い
ちゃん意味を成すからねｗ
88のトリコロールカラーの乗ってたわ
教習所のよりすごい速いとか思ってて、友達のNSR乗ったらぶったまげた
ピーキーだわエンブレ利かないだわで怖すぎてなかがみやもびっくりだった
>>221 それでバカみたいに高速カットブか、渋滞にはまって泣きみるのね。CBR250RRのほうがよっぽど健全だな。
>>226 渋滞するようなルートはそもそも選ばないしねｗ
君ほんとにバイク乗ってたの？ｗ
>>184 聡明期って何だ。もしかして黎明期と言いたかったのか？w
これ買うならninja650かmt-07辺り買った方がよくね？
車検代が払えないならr03でも買って浮いた金をプールしとけば2回分くらいの車検代にはなるし
>>227 バイクに渋滞なんて関係ないと思ってたが、リッターSSはあるのか。
車と変わらないじゃないか(笑) しかも雨降ったら車より劣るし。
来月には日中暑いだろうけど、リッターSS勢は廃熱でライダーが溶けそうになるんじゃない？ｗ
クオーターなら多少涼しげ。
>>229 3年先の車検代すらプールできないとか
どんだけ屑なんだよなｗ
>>229 軽量フルカウルスポーツ以外眼中にない人にその提案は無意味
長く売るためにフレームとか形状だけは保持して素材変更とかで部品供給絶えないようにするとかないのかね
新車販売が全てだから無理か
>>237 yzf-r03はダメなんか？
車検代考えても安いしこれよりは速いだろ、多分
パラツインと安価で軽量なシングルを
ラインナップしてるカワサキは偉いよ
ベリー ベリー スローリー・・・・CBR２５０RR
>>242 アレはハンドル位置が高いしツーリングバイクでしょ
CBRのがかっけーし
あえて対向挙げるならKTMのRC390かNinja250SLとかでしょ
まぁこいつら単気筒だけど
>>234 リッターSSから250オフに乗り換えてバイク通勤してるけど夏はやっぱ暑いつーか熱い
シリンダー横を走るエキパイが右足に近すぎて厚手のジーンズ穿いてても夏は火傷しそうに熱くなる
ID:SjUmaxls0「ｼｬｹﾝｶﾞ－ﾊｲﾈﾂｶﾞー!」
3年でたったの数万も溜められない底辺屑がバイクてwwwwww
>>233 マジ意味変わらん。
おっちゃんバイク乗ってる奴に泣かされる理由が。
ニ気筒よりNSF250Rのレプリカっぽいのを出して欲しいわ
NINJA250SLはエンジン古いしCBR250Rはイマイチの
重量とポジションだからなぁ・・・本気のシングルが欲しい
>>251 一度も車検や排熱について語ってないが。
渋滞で立ちゴケでもして頭でもブツけたのか？
>>252 顔真っ赤wwwwww
「ｼｬｹﾝｶﾞ－ﾊｲﾈﾂｶﾞー!」
駄目だﾊﾗｲﾃwwwwwwwwwwww
RM85に保安部品付けて分離給油にして売ってほしい
マフラーが二本に見せてるけど単気筒エンジンだよな。
モア
ベリー ベリー スローリー・・・・CBR２５０RR
生まれて初めてバイク（中一の時にヤマハパッソル）を運転する感動は二度と味わえないから大切にな。
今は大型二輪乗ってるけどあの感動と喜びを超えたことはないな。
この売れ行きが半年後も続いていたら本物だが、まあそれは難しいだろ
>>14 珍走団が出没するエリアでは
半キャップは「生意気だ」とかで狩られる
>>263 冬は寒いのですｗ排気量相応に（例外はあるが）夏はより暑くｗ
>>267 ウソ言ってんぢゃねえ！
元旦に犬吠埼行った時にゃエンジンに手ぇあてて温めたもんだわ！
>>14 今フルフェイスでないヘルメットは125ccまでしか許可されないはず。
直噴版CR500モタードで、小生意気な600勢をｷﾞｬﾌﾝと言わせたいｗ
>>261
CBR25RRは さらに一層 とても とても 遅い >>268 2ちゃんは脳内大型糊ばかりなのはデフォルトだからｗ
>>274 そっか…
オラみたく大型バイクに30年以上乗ってる超ベテランライダーはあんま居らんのか…
半帽は目が痛くて死にそう、接触事故でホントに死にそうｗあれは、ある種の速度リミッターなのか？
>>277 まあ原付きに毛が生えたようなもんだからなｗ
さすが世界のホンダ オイラのボロ1200の加速についてこない
>>278 勤務先の近所にかれこれ10年くらいずっと動いてないFTRが
かっぱらわれもせずに置いてあるぞｗ
223の方
エバではなくドカを意識しているのではないかと・・・
個人的に、部品供給の懸念があっても4発カムギアトレイン採用のCBRに手を出したい
>>278 FTRって俺が乗ってた頃は超不人気車だったのに、まさか蘇ってロングセラーになるとは思わなかった
>>284 4発250ccなんて化石はもう出ないし需要もない
>>275 運が悪けりゃ簡単に死ねるからな。
俺は16の時に免許取ったけど二十歳までしか乗らなかったな。
好きなの乗ればいいよ
とんでもないモンスターマシンでも現金さえあればどうぞどうぞ
もちろん保険はガッツリ入ってもらいますが
あ、そういや生命保険は別枠で適用外なのかね？
保険なんて
あたり前田のクラッカーなんだぜ
(｡･ω･｡)
>>290 ジジイが若者向けのバイクをdisってバイクに興味をなくさせるスレだもんな
250の小僧は自賠責オンリーとか多そうだなｗ
車検費用さえケチる奴等だから
当然ちゃ当然か
>>292 80マソで若者向けｗ
マジでバカだろおまえｗ
>>269 道交法上ヘルメットに排気量規制などない。
>>294 知らんけど
現地向けや欧州向けはもうちょい安いのかもね
とはいえ向こうでのホンダブランドの高さは日本の比じゃないから同じくらいなのかも
>>298 品薄商法がどうかしたか？
ｼｮｰﾍﾞﾝ小僧ｗ
５月以降が楽しみだなｗ
おまえは保険代でも溜めとけ雑魚ｗ
オラも80年代の大学時代から大型乗ってたから
乗る気があれば今の若者だって80くらい余裕で出せるべ
バイク乗らないからよくわからんが、一先ずcb400SF乗っときゃ何にでも使えるんだろう？
>>302 無保険はかなわんなぁｗ
どーせタイヤやオイル代もケチるだろ
コイツらじゃｗ
>>301 ボケジジイでも若者向けは認めるんだなw
S13で暴走行為とかしてたけどさ、あんな身ぐるみ晒してしかも二輪車で150馬力やらの乗り物をよくお前ら乗り回せるよな、マジで頭おかしいとしか思えん
>>302 ほんと乗る気があれば中古の40万でも探すわな。
クルマもだけど自賠責保険のシステムも変えたほうがいいかも
ユーザー以外反対する人はいないと思うのだが
>>306 これが認めてるように見えるおまえの日本語力が哀しいよｗ
オレはｗ
>>310 なんだ、
>>1が読めないただのボケジジイだったか
千回読み直してこい
仲間がバイクで死んだのさ
とってもいいやつだったのに
>>304 やっぱ何事も余裕もってやらんといかんわ
>>307 オイラのRPS13は横になるとどこに行くかわからなくて最悪だったよ その後のシビックは異常に速かったなぁ
>>305 Canon F-1 でタンチョウヅルな
>>272 嘘だけど嘘じゃない方が良いなあとか思ったり
このスレで話す事じゃないかもしんないけど
トヨタのコンパクトFR
とにかく安く作ればいいのよ
ロードスターには当然追い付けないけど
やっぱ乗ればおもしれーってなるもん
モリゾウがどうしたいのかさっぱりわからん
現行BMW1シリーズのシャシーを何とか安く提供してもらうのも１つの手出し
>>308 まあね
>>1で、20～30代だと新入社員かな？
おれはその時期当時で150くらいの逆輸入車乗ってたなー
>>312 しかし若者のふりしてGW初日からステマしなきゃならんとは大変だよな
ドリームのハゲ店員もｗ
並列２気筒ｗｗｗｗｗ
そんなもん買うぐらいならＶＴ系を買うわ
>>320 もう車もバイクもメーカーは日本市場は捨てたいんだよ
この先どうにも需要は頭打ちだからな
一部金に糸目をつけない好きモノマニアの為に
高額化にシフトするしかないまでに追い込まれてる
ま、ずっと前からわかってた事だがな
本当にこんなエンジンでいいの？
とても買う気になれない
>>12 １９９６年５月２３日
「前・後輪連動ABS」搭載の50ccメットインスクーター「ホンダDio ST」を発売
http://www.honda.co.jp/news/1996/2960523.html タンデムツインの音は絶望的にガッカリ音だから
まだ単気筒の方が気持ちいい音する
ホーネット250出してくれよ
マフラーがシートの真横にあるのがかっこ良かったのに。。。
そして2018年にRR300が出るであろう事は
想像に難くないｗ
なぜならホンダに限った話ではないが
共用エンジン、共用フレームは
コストダウンには欠かせないモノだからだｗ
250ではフェザー250が好きだった
125並の小ささでマルチエンジン超高回転な楽しいおもちゃだった
ZXR再販しろ！カワサキらしからぬよくできたバイクだった・・・
あのタンクを貫通するエアインテークが最高。
>>332 ごめん。傷つけるつもりはなかったんだ。
>>298 mRLmEYFN0にとっては20代から30代の男性というのは若者じゃなく年寄なんだよ。
>>1 もうこんなゴミバイクに次スレいらねーからなｗ
ゴミ野郎ｗ
バイクスレにしては伸びてるね～みんな注目してるのね。
しかし、80マンか～程度のいいブラックバードとか初期型隼あたりが買えるよね。
若い子に人気ってことは初めてのバイクで買うのかな
初めはこかすからカウルとか安ければ良いけど
今の250って新車で80万もするのか。若年人口減で販売の絶対数が少ないとか
環境対策とかいろいろあるんだろうけどすげえ高いな。
昔82年式のGSX250刀に乗ってたけど新車でも35万ほどだったぞ。
2台買えるやん。なんぼ35年前とはいえスペックにそこまでの差はないだろ。
同じDOHC2気筒。
>>346 80万あったらナナハン買ってお釣りが来るよ
>>347 アフリカツインの時も売れ行き好調とか言ってたｗ
蓋を開けてみりゃ乗ってる奴なんて殆ど見なかった
完全に提灯記事ｗ
原付からのステップアップは250ぐらいが丁度よい。
原付とばすとかなり危険だからむしろ乗らないほうがいい。
>>352 あらま、そうなのか
ああいう系統はBMWいっぱい見かけるから市場はあると思うんだけどね
>>354 >同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、
コイツらが買ってるとは一言も書いてないからなｗ
若僧に80万でバイク買えってか
なんてーか自動車メーカーやら
バイクメーカーって
今の若僧の実態を知らないじじぃしか
商品企画してないのか？
>>344 >>346 >>351 最終型NSR250も80万だったし手間かけた車種はしょうがない。
まあNSRはバーゲン価格だったしCBRは環境規制などもあってコストが上がっちゃってるから割高感有るけど。
>>359 250クラスで一番価格が高い車種だよ
やすいのはいくらも有る
>>360 なんのスキルもないフリーターが月に40、50万稼げた時代だ
それに性能がまるで違う
現代と比較する意味はない
>>361 中身はそれら安いのと大差ない
っつーね
>>363 国内組立と生産台数考えるとしかたない面もある
CB400SFだって初期型から10万円以上値上げしてる
>>359 ホンダは顧客である一般ライダーを見下してるよｗ
単気筒のRがまさにそれだった
「君らにはこれで十分でしょ？ｗ」って姿勢ね
で
おもくそユーザーからそっぽ向かれて
ニンジャR25に軒並みやられた
慌てて後出しジャンケンしたのが
このドカのパクりの東南アジア製糞バイクｗ
>>14 大丈夫
今や半帽で隼に乗ってる奴だっているから何でもあり
物価上昇考えたら80万は妥当やけど、まったく魅力ナッシングやな
>>57 RZ250Rも10km/lだったが、350R換装しただけで15km/lに伸びた街乗り燃費
>>360 まあ明らかなコストパフォーマンスの優劣からｃｂ400ｓｆの名前出してしまったが車検が嫌とかフルカウルじゃないとダメどか
他人様には他人様の事情がある罠。
他人様のバイク選択にとやかく言う俺が馬鹿だったんだろう
因みにCBR250R（）の短気糖ｴｿｼﾞｿは
CRF250と共用
ここでも同様に
多くの長年のXRファンは
ホンダを見限ったｗ
>>147 今乗ってるけど、それもあって降りられなくて乗り続けてるわ
>>368 何度も言うが
250のバイクに80万の価値はない
純粋レーサーならまだしも
というかこの動力性能でそんな価格設定をしては駄目だ
250にこだわらなければ中古のナナハンのほうが安くて良い
前進のRを最初からこのデザインとあの価格で出していたら
ここまで酷い事にはなってなかったろう
完全にホンダが顧客の指針ニーズを読めていなかった事が敗因だ
このバイクに８０万の価格設定した営業は
責任問題だな
中華バイクって駄目なん？
日本メーカーの１５０とか。
>>369 いくらくらいで換装出来たの？
手放すんじゃなかったなーRZ250
飛ばしすぎてコーナーでこけて嫌になったんだよな
オーバースピードでガードレールと縁石の間に突っ込んで脱出した途端こけた
直後にタクシー来てて危なかった
すぐさま起こして走り去ったが落ち着いたところで見たらバイクも自身もボロボロだった
>>379 昨今のカブの壊れっぷりとかリコール発生とか
まあ、調べりゃわかるわな…
ロンツーは無理っぽいデザインだな
後ろに荷物を載せるなんて考えてないのか？
宗一郎が興したホンダは
死んだんだよ
もう２度と帰ってこない
>>385 法定速度で常識的な運転をしている範囲では別に辛くはないよ。
>>380 ＷＧＰで優勝。
ウイニングラップの最中、グンは自らのマシンに目線を落とすとそっと手を添えた。
最後まで裏切ることのなかったマシンを労うかのようだった。
そして、グンは世界チャンピオンに輝く。
しかし、それでグンのライダーとしての挑戦が終わった訳ではなかった。
ただバイクで速く走りたい、それだけを思っていたあの頃のままだった。
>>386 正直SS系でパニア的なのって乗り降りする度に回し蹴りになるんじゃないかって思ってしまう
結果サイドバックしか付けたこと無い
>>397 自分も純正シートバッグ買ったけどまだ使ったこと無いなw
>>362 月に40-50万稼げるフリーターが
日本にどんくらい居るんだろうな
まさかホンダが
そんなエクストリーム顧客をターゲットにした
商品開発と価格設定してるとはねぇ
(嫌味)
>>401 昔はトヨタとかホンダの工場いけば普通に稼げたのにな。
クォーターじゃどのみち満足なパフォーマンスは得られないから
これよりはシングルの方が乗りやすく楽しいのだが
一応これ、レースのベース車両なんよね
>>266 今の珍走って本当運転下手になったよな
懸垂出来ないヤンキーもいるし
不思議な世の中になった
>>408 どれもいらないけどｗ
あとABS抜けてる
クルマみたいに
付加価値機能は全部オプションに出来ないのかな
ってか馬鹿っぽいエアロパーツみたいな外装なんとかならんのか・・
>>418 おまえのドレスアップしたバイクUp!!!
>>410 LEDだけは良いチョイスと思うけどね～
バイクは格好つけるために乗るものじゃない！エンジニアブーツ？←誰も見てないよｗ
バイクはすり抜ける為にある！早い！安い！・・・・
そう考えると小さくて加速のあるバイクが理想的だ＝アドレス125
リードやPCXは重い！軽くて早い（90キロまでの加速力）が大事
まあ最近調べていないがアドレスV125Gより優れたバイクあるのか？
本スレと重複するが、、、
ダブルアールズで、バラしてるみたい
http://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-entry-671.html?sp 昔のダイレクトエアインテークを思い出す。
もう一昔前の東南アジアテイストが国内でも標準なんだな
後はオフ車がこれ以上へんちくりんなスタイルならない事を願うばかり
>>425 俺は大型も乗れるけど、バイクの王道はアドレス125と思うぞｗ
何しろ小さくて軽い！しかも高速になると不思議な安定感があるｗ
ギヤチェンジなんぞいらんｗ回すだけｗ250
しかもすり抜け簡単ｗ
通勤時にアドレス125に抜かれたからっって必死になるなよバカバイカー
CBR250ｗダッセェｗｗｗｗｗｗ
なんか勘違いしてるんじゃねｗｗｗｗ
>>60 欲しけりゃな、お前もパッソルぶんどりな！
このバイクは外装で損してるよマジで
中身は良いのに勿体無い
>>420 GOLD WINGか。鈴鹿で乗ったことがるが車重のわりに乗ると軽い感じがしたバイクだったな。
>>1 ええぇこれがカッコいいの？
完全にガンダムデザインじゃん…
キメェなこのスレのオタクどもって
絶対ロリコンで彼女いねーだろお前ら。
>>429 通勤特快知っとるわい
ただ加速は屁みたいなもんで
おれの車にも勝てんよ
>>77 だって国産車の癖に高いもん、アフリカツインだってあれ100万前後で出したらもっとヒットしてるぜ
作りとか見るとせいぜいそんなところだぜ 最近のホンダは値付けが強気過ぎ、その癖に他の会社が絶対真似できない何かつーのは無いんだぜ
仮面ライダーはこんなカッコいいのに乗ったことありません
カウル表面積はブラバほどではありませんから
痛バイク用では無いと思われます
【共謀罪】盛山正仁法務副大臣「嫌疑があったら一般人ではない」 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493375070/
↑
クソみたいな言い訳ｗ
嫌疑はどんな一般人にもかけることが可能、つまり一般人全般が共謀罪の対象であることと同義なのに気づいていないｗ 新旧ＣＢＲ250ＲＲ対決して欲しい、ノーマル同士で、タイヤ同じ銘柄で。
何人かの平均タイム比べて欲しい
実際痛ステッカー貼るみたいな連中が
このバイクのメインターゲットなのかもね
そう考えると月産数十台ってトコか
商品企画バカじゃねーの
4ストで38PSは立派
2ストだったら昔のアプリリア並
こんなもんに80万も出すんだったら600の中古買うわｗ
まあ変な前傾姿勢で長時間乗って体痛くなるのは勝手だけど
騒音まき散らすなボケ
>>448 30年くらい前の二輪GPZ250Rは43PS、GPX250Rは45PSだった。
最高出力だけ見ても意味ないけどな。
400SFのエンジン載せたフルカウル出してくんねえかな
>>437 最近の本田は日本人には高く売り過ぎ、ヤマハMTを見習えと
>>452 VTRの出力なんて単気筒のCBR250Rとほぼ同じだぞ
>>444 どっかの企画でやりそうだけどね
海外辺りの動画あるかも
>>429 実用的使い勝手は125スクは抜群だがバイクの王道って事はないよ
コーナリングとギアチェンジ楽しめるバイクじゃないとね
レプリカはあんまり好きじゃなかったけど今さら乗りたい
4st2気筒で38psならﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞの広さから扱い易く速そうだけどね。
オイラは昭和の人なので、MC21(MC28)かNC30(NC35)がｲｲな。
あぁ、久々に「カメっ！」と言いながらコーナーに突っ込みたいｗ
>>457 ８０万も有れば
MT07やSV650の新車が買えるんだよな
>>464 個人的にはCBR250RRよりMT07を買うと思うが他人が何を買おうと知ったことじゃないんだよな。
>>46 真ん中のシリンダーのピストンが粉々になる、『あのMVX250』か…
>>288 国内現役ライダーの平均年齢50歳だもの
NSRや4発CBRが新車で乗れた人たちは幸せだと思う
当時GPZ750乗ってたがNSRとかγとか乗ってた奴は限定解除が出来ない奴だと思ってた。
偏見かも知れない。
ああ、ツイてたな
産まれるのが50年早くても、遅くとも
駄目だったろう
ほんと運がいいと思うよ
国内でバイク楽しむには
２５０ぐらいで丁度いいような気もする。
確かに大型は魅力的だが、いかんせん国内で乗るには
色々制約が多い。
>>1 え？CBR250R乗り可哀想じゃね？(笑)
>>472 そのくせアイツら750と400の区別が出来ないらしくてよくちょっかい掛けられてたな
まぁオーナー自身もぱっと見で区別できない程似てたけど
>>477 大学のパイセンが乗ってて
「思ったより小さいですね（オレ的にはコンパクトにまとまってるという褒め言葉だったｗ）」
と言ったら
後日談でそのパイセンがオレの発言に切れたと聞いてワロタ重いでｗ
>>470 それはバイクを新車で買った人の平均年齢だからライダー総数の平均年齢ではないと何度言ったら・・・
とはいえ10年前は新車購入者の平均年齢が43歳位だったから10年分シフトしちゃってるだけ
10年後には新車を買う人の平均年齢が下手すると60代ということもありうるな
80万って嘘でしょ？
250なんて相場は5～10万だったじゃん
CRF250ラリーのようなレーサーもどきではなく、このエンジンを
積んだヴェルシスやDL250のようなアドベンチャーならよかったな
ETC標準装備のNinja650ABSとほぼ同じ価格なんだよな…
昔バカ売れしたVT250に乗ってた
いい単車だったよ
たしか新車キャッシュで30万程度だった
今はその何倍もするわけか。。
>>480 それ60年前の相場w
今は2017年だぞwww
電子制御が進んで小排気量車をイジって速くする醍醐味が味わえそうにないな
>>472 俺その当時中免しか持ってなかったけどあえて大型二輪まで必要性なかったし
中型がラインナップ豊富で魅力的なバイクあったから
今は大型にラインナップ集中してるから仕方なく俺も大型二輪取ったけど
こういう前傾姿勢を強いるデザインってかっこよく見えるが、ツーリングすると
苦しくなるし、上を見ようとしてクビの筋肉も痛くなる。
今の時代ってこういう辛い姿勢をしなくちゃいけないバイクって時代錯誤のような気がする。
しかも馬力が多いって言っても回転数が・・・
【28.5kw（38.7 PS）/12,500rpm】
・トルク：23Nm/11,000rpm
最大トルクが１１０００回転、最大馬力が１２５００回転って、そんなギュイイイー
ーーーって轟音で走ったら、今の時代恥ずかしくない？
どう考えても日本でそんな需要はないと思う。
全国の販売店にむりやり押し込んで、台数を増やしただけで、すぐに爆死になるような気が。
>>472 おれも当時から大型乗ってたからレーサーレプリカとか屁みたいに思ってたわ
68馬力のアプリリアRS250つったっけ？首都高で勝負にならんくらいのパワーあったもんなGPz750F
>>488 最近のこのてのバイクは見た目ほど前傾キツく無いよ
おまえ最近のバイク乗ってないだろ。
>>491 まあしかし、CBR250RRは最近のこの手のバイクであるNinja250やR25よりはハンドル位置低くて前傾きつくなることは事実
その前傾姿勢がコーナーへ突入する時はとても良い感じになるのは乗った者のみが知ること
>>472 金と時間と労力をかけて限定解除したけど、次に買ったのがNSR250Rとかって人いたよ
体格、体力、金も有る人だったけど、当時は大排気量車より
２ストレプリカの乗り味の方が好きだったんだってさ
俺はカタナの後当時世界最高速出したGPZ900R買ったけどな
20年前のレプリカとなんら変わらんデザイン、少ないパワー、電子制御だけ進化してもなぁ。せめてドッカンターボつけてジャジャ馬にしろよ
>>494 > その前傾姿勢がコーナーへ突入
今の時代でエンジンを１万回転回して、轟音を立てながら、コーナー
へ高速で『突入』して、前傾姿勢のハングオンで、家族がいっぱいドライブしてる
一般道路を走ることって、壮絶に恥ずかしいことだと思ってたわ。
>>491 RR擁護してる奴が一番加齢臭が臭ぇというオチでしたｗ
>>501 おまえ何勘違いしてんの？
これでワンメークレースとかするんだよ？
>>503 ワンメーク前提なら
とことん付加価値を削ぎ落とした
基本性能だけのベースモデルが
逆に欲しいとこなんじゃないのか？
どうせチンチンにチューンする訳だし
狭い日本じゃ、パワーだスピードだ言ってもなぁ・・・
乗りやすさ取り扱いやすさに、ルックスとお値段のが重要なポイントでしょ
>>507 詳しい経緯はこれで、このレースに勝つマシンとしてホンダはCBR250RRを出した。
ちなみにこの写真の子は当時JC今JKな。
https://news.webike.net/2015/11/09/23543/ >>510 4スト250ワンメークのクラスが有るんだな
最初から街乗り前提じゃないなら
プレスリリース時点でそう書けばいいのに
>>511 この程度の買い物で牛丼腹一杯食えなくなるなんてお前可哀想だな
俺なんかリッターSS買っても牛丼なんか腹一杯食えるぜ
今、ローリング族っていないのかな？
バイクは峠走ってなんぼだと思うんだけど
今日バイク屋行くと値引き無しで納車11月と言われた
>>206 あんなちょっとアクセル開けただけで100キロ超える乗り物3日で飽きたわ
こういうバッタみたいな恰好というだけでもう受け付けられない
>>518 今のにしたらすごい特徴有るから売れてるんだが
>>263 そうそう、夏は地獄だから冬は天国と思いきやぜんぜん暖かくないのな
もうバイク手放したオッサンがなに批判しても寒いだけだな
買って楽しんだもの勝ち
>>484 20年ほど前ZZR1100に乗ってたが、結婚して妻のVT250を引っ越しの為に運転したら、あまりにも楽しいのでビックリした。
大型は大型で面白いが、バイクの面白さはそれぞれ色々ありますね。
>>525 そうだね
バイク乗るより、バイクにケチつける方が楽しいんだろうな
>>522 |＾◇＾）＜何でそこでKDX250なんだよｗ
>>472 限定解除してたけどCBR250Rずっと乗ってたよ。
ただでさえ速いおれがCBR900RRに乗り換えたら全く勝負にならないでしょ。
GPZ750、900乗りなんてコーナー下手糞な奴ばかりだし、いいカモだよ。
NSR相手でもこれぐらいハンデないとね。
>>526 ZZR乗る前に色んなのに乗らなかったの？w
>>530 お前はなにか勘違いしていると思うぞ
大型乗りは雑魚なんか気にもしていない
>>532 おっちゃんは今でもリッターSS乗っとるわ！（必死
２５０ってＲＺやガンマのイメージしかないクラスだよな
>>533 じゃあなんで抜かれたら必死に追いかけてくんだよw
>>530
山のツーリングでちぎられるよりも高速でブッチされる確率の方が多いのが事実 ふわわ付近で250ccはついてこれない >>537 走り屋は直線で抜かれてもまったく悔しくないんだよ。
だが格下のバイクにコーナーで抜かれると三日は立ち直れないもの。
>>538 確かにおまえみたいなバトルに参加しない奴もいる。
しかし、そういう奴はタイヤを見れば分かる。
真ん中しか減ってないwww
>>539 大型が狭いコーナー苦手なんて馬鹿だってわかることなのに
馬鹿なのかな？
>>540 なぜ君は妄想ばかりしているの？
俺のリッターSSのタイヤ見たことあるの？
くだらねえw
>>541 おやおや急に狭いコーナーなんて限定してきたよw
なるほど。相手にしないではなくて相手にできないんだね。
公道でレースまがいのことする奴なんてそれなりのニワカだわなw
2stはトランプがやけっぱち起こして
全ての環境規制撤廃を世界各国に押し付け無い限り復活しない
>>43 昔、後輩に要求に合うバイク勧めたら
「スズキはちょっと・・・・・」って断られたぞ
大型もこのデザイナー使ってほしい
最近の大型ださい
>>550 今頃気づくとはお前もなかなかの鈍さだな
ジジイなので、レスバトルが始まってもお互い疲れてすぐ収束w
売れてるのはけっこうなことだけど
バイワイヤってだけで怖い
電子制御は枯れた技術だけにしてくれ
ニンジャＨ２って
バイク史上最高峰だなって
つくずく思う今日この頃です
2st250をフルに扱えるやつなんて
このスレにいないだろ
>>556 同じくスロットルバイワイヤの1000RRの取説には
ハンドル付近に磁力の強いものを近づけないように注意書きがある
>>559 タンクに磁石でくっつけるようなバッグとかは？
>>559 電スロこええなーw
でも電スロ自体も枯れた技術だとどっかで見た
リッター乗り継いだけど
意味ねえな 自慢？速い？
関係ないわ
ガンダム系バイク
バイクヲタがダサい服着て乗ってそう
オッスオッス！
バイク乗るならライジャケ着ろよ！
じゃあね
今の250cc4ｓｔってどうなの？
加速良いかな？
車検がないのは利点だけど、400ccに軽くカモられるし、
スポーツカーに勝てないわで中途半端なイメージがあるんだけど
400ccになるとスポーツカーと加速が同じレベル
>>560-562 最近はプラカバーのタンク多いしタンクバッグは吸盤式が多いんじゃないかな
前傾ポジションのバイクにタンクバッグとか邪魔でしかないけど
>>563 電スロがどうとかよりホンダで初期ロットってのが怖いなぁｗ
まぁ 命捨てて抜いていくのが250 アクセル一握りでブッチきせるのが大型
>>567 250で加速を求めるなら忍SL(ZSL)しか無いぜよ。尚最高速はお察しのもよう。
>>569 自分のはブラカバー止めるネジを交換してそこにセットするようになってる
>>567 0-100km/h：6.2秒とかみたいだけど、それだ俺のトヨタ大衆車より遅いわw
4気筒のカムギアトレインじゃない2気筒でCBR250RRと言われても違和感しかない・・
名前変えたほうがええんちゃうかなぁ
>>567 ミニバイクからの
ステップアップってポジション
モータースポーツでのジュニアクラス
サッカーで言えばユースだな
いずれにしてもカネとヒマを持て余してる
大のオトナが跨るバイクじゃあ無いのは確か
軽自動車でも６６０ｃｃなのに、リッターバイクってすごいな
>>1 誰かひとりで全カラー買っているんじゃないの？
つうかバイクのニーズが瞬間沸騰するだけですごい
手軽さ機動性が本来なのに
もはやいろいろハードルの高い趣味の乗り物だもんね
CBXに300万払う奴とか脳沸いてるわ
>>547 町糊可能な2st500の新車なら最近いくつか出たぞ。
高くて庶民には買えないがw
3日で一年分ということは最低でも今年は100年分の売り上げが見込めるってことだな
ホンダの株買わないと
走り屋ってまだいたのか
珍走より珍しいんじゃないか
よお前らこれ買え！
納車されたら中央道下り談合坂SA集合な！
>>596 川崎が改良を重ねてきた並列2気筒みたいに
VTのエンジンを煮詰めれば良かったんだよな
トラスフレームとあいまって整備性がアレだけど
良いエンジンだよ
ホンダのエンジンでいちばんインパクトがあったのは、オフロードのCRM２５０の
単気筒２サイクルエンジン。
こんな小排気量でしかも単気筒でありえんと思う人が大半だろうけど、おそらく
カタログ値以上のトルクと馬力が出てたんだと思う。
４００CCのスポーツバイクが回転数をあげて大きい音で早くなるのを、低回転で
ガンガン抜いていく。
VT２５０なんかとは比較にもなら次元で、超軽量なんで４００CCのバイクより
はるかに加速がすごい。もちろんタイヤを変えればだけど。
>>599 そら130kq台で40馬力だからな
３速でもフロントリフトする
>>516 昨夜、所要でR20走ってたら大垂水に何台かいたぞ
売れないに決まってるだろ
80年代のバイクの方が高性能だぞ
2気筒4サイクル250なんか
走るわけねーだろ
フロントリフトする為に最大出力は関係なかろう。誰でもフロントリフトさせることが出来るTLR250という二輪があった。
馬力は15PS。そりゃ200Km/hで走行中にフロントリフトするには馬力関係するがね。
初めて乗ったギア付きバイクはダチのGT50だった
バイクに乗るのもその日が生まれて初めてで
半クラを使ったことの無い俺は
クラッチドーンでフロントアーップ！
バイクも高くなったもんじゃのぉ～
２５０ｃｃで８０万円ですか・・・
わしらの時代はCB750Ｋ0タイプが新車価格３８万５千円じゃったのにのぉ・・・
いやはや、時代の流れを感じるのぉ～
ホンダジェットもあるんだし、オートスロットルも取り入れようぜｗ
CBR400Rのほうが早くて安くてうまくていいじゃん
僕が始めて乗ったのは友達のMB５０！
すでにMBXが主流だったんで当時としてもポンコツだったけど、
規制前だったんで８０キロくらい出た。
しかもメットいらず。自由だった。
>>612 その頃の大卒初任給４万ぐらいだぞ。
今の方が安くなってんじゃん。
昔、VT250F が\398,000で売られた頃より
随分高くなったもんだな。。。
俺が初めて買った中型バイクは
2st250cc43psのRZ250Rだった
39万9千円だったと思う
>>620 VT250F、BE FREEに影響されて乗った。良いバイクだった。
GL400みたいなパラレルツインで250出してくれ
>>602 アホか
2気筒のニンジャが売れてるからホンダが対抗で出したんだよ
出力は昔の方があるがよく使う中速域が強いから峠などで速いんだよ
それに車体の剛性とかサスの進歩とかハンドリングも変わってきてるし
走りやすくなってるから結果的に峠で速い
ジムカーナでNSR250より好成績だしたらジジイも認めるんじゃないか？
>>631 もう2ちゃん全体が全体にマウンティング攻撃してるような感じだしね
話題性のあるトピックは大体そうなっちゃう
デザインだけで言ったらドカのスーパースポーツSの白色が一番好みだわ
ハンドル位置がちょい高いのがあれでLツインに全く興味がないけど
>>634 いいえ
音がレーシーじゃないから嫌いなんですよ
>>572 6.2秒って遅すぎない？
俺のアドレスですらセンスタ使ってロケットスタート
切れば５秒台行くのに‥
>>638 そこまで戦略的に作ってたら、
こんな80万とか全く価格が機能に見合ってない
バカみたいな価格設定にはなってはいないだろう
スリップオン
![【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり）★５ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>13枚](http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/0/9/09e42e19.jpg)
３0年前の時点で車重は１０キロ以上軽くて、馬力は＋5馬力以上
失われた３０年だな
誰も乗ったことないのにカタログスペックとフカしの雑誌記事で早いとか乗りやすいとか信じちゃう人もいるどうかと思うが
公道でみんなが乗り始めてからの評価だな、やっぱり
4st250は馬力ナリだよ
本気で走れば回し切れてしまうから
圧縮低くて回らないエンジンは低馬力でもれなく遅い
CBR懐かし(笑)族車でよく後ろ乗せてもらってたなぁ。
>>647 小さいシリーズでGRとかもあったなー…
>>648 そういう時代になったんだね。ホンダのトヨタ化だね。
>>646 最高速では古い古いGPX250Rの方が速いかも知れないが
街中走るなら、こいつの方が速いかも知れんよ。
その後、俺は大柄なボディにハイパワー化された50cc 7psエンジンを積んだ、
2stアメリカンのRX50Specialを買った
20年30年前から何の進化もないけどデザインなのかな
でも3000台で売り上げアップとかの話できるのかな
>>655 内燃機関式のバイクとしては完成された形だからもう変え様が無い
電動が普及すれば変わるんだろうね
>>651 あったあった！(笑)ハンドルバーが、コンチハンドルだったか一文字だった。茶メタの塗装のやつ、中古で買ってしばらく乗ってた。
>>659 完成されていて形を変えようのないものの代表は
箸だな。
>>658 俺はシルバーのやつに乗ってた
良い時代であった
>>644 30年前のバイクなんて寒ければ暖気が必要だし
安定性も悪い。高回転でパワーが出ればそれで良い
と言う考え自体が古いのにそれが正しいと思ってるだけの老害
>>663 俺も年寄で老害と言われるのだろうが最高出力だけ見て
どうこういうほどのアホじゃないんだが
君から見て年寄はアホが多いんだろうかｗ
今やバイクは途上国で売れてる、実用も兼ねた125～300までのスポーツモデルか
先進国で売れてる、600CCのツアラーの二種類が売れ筋
日本のおっさんライダーが盲信してるネイキッド（ジャパニーズスタイル）
など、海外では進歩に取り残された過去の遺物でしかない
買おうかなぁ
250って振り回して乗れるから楽しいよな
400以上のスポーツタイプはパワーあって加速いいけど重いし取り扱いが大変
250っていっても200k/h程度は出るしな
30年前
まだ大型免許が取り難かった時代
鈴菌のナナハンに乗ってたなー
>>663 聞きかじった情報だけだとすぐにボロが出るぞ。
>>663 えっと・・
なんで暖気が必要か理解してる？
ガソリンスタンドでTLR250見たけどあの頃のトライアルモデルは硬派で美しいな
>>670 横ですまんが、なんで必要だと思う？
>>663を踏まえて。
ニンジャやカタナみたいに排気量に関係なくCBRシリーズ＝ファイアブレードにすればいいんじゃない？
この手のバイクを買う人はそういう名前好きそう
かっこいいんだが、都市部では駐禁切られるわ、出先で置くところもないわで
やっぱこのバイクよりはレブル250の方が安全だと思いますか？
もちろん乗る人や乗り方や運にもよると思いますが、例えば同じ1000人が両者に乗ったとしたら事故率が高くなるのはどちらかと予測したら
おっさんの俺はCBR250というと4気筒時代を思い出す
電子制御前はほんとダイレクト感があったよな。今のは電動モーターっぽくて嫌だ。
>>578 トヨタ86だって出るだけありがたいんだぞ
日産なんかシルビアやコンセプトカーのIDXを出す出す詐欺で結局出さないし
ダ、ダサイ･･･
これは噂のステマってやつじゃないだろうか
バリオス事故ってから乗ってない、欲しいけどもう操れないだろな
![【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり）★５ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>13枚](http://d1d7kfcb5oumx0.cloudfront.net/articles/images/58fb3aaff8813448d545ffc2/slide_1492859570067.jpg)
![【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり）★５ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>13枚](http://d1d7kfcb5oumx0.cloudfront.net/articles/images/58fb3ab0ba02c12f0498d533/slide_1492859570676.jpg)
■最終値下げ■
CBR250Rハリケーン 250㏄
価格60,000円
ジャンル ホンダ
取引き場所 札幌市
この手の買っていじった方が楽しいだろCBRは
>>641 インドネシア製だよ。「国産だと90万円台になるから」らしい。
>>682 ニンジャ250Rもそう言われてたが大ヒットしたな。
>>684 旧車は消耗部品の確保に苦労するんだよねぇ。
>>685 わざわざインドネシアで組み立てて
たった10万かよ
もはやオフショア生産自体意味無いな
>>521 自制心がある人の乗り物だよ！大丈夫かい？
正直 こんなエンジンじゃ車体を軽量化するしかないよ イヤなら無理をしない
二気筒250なんて中途半端なものは直ぐに飽きるわ。
今回の新型cbr250rrではないが、今までの各社の250スポーツバイクを乗った感想
ホンダ cbr250r
40万くらいだったと思うがとにかく作りが安っぽい
乗った瞬間、各所の部品が安っぽくて乗る気が失せる
しかしさすがホンダ、乗ると意外としっかり走る
単気筒エンジンのわりにしっかりスピードも出て楽しい
ヤマハ yzf r25
好みにもよるが一番かっこいい
しかし股がると目に入る部品にデカデカと「made in indonesia」と書いてあってこれもゲンナリ
カワサキ ninja250
別名ミドリムシ
ミドリムシが道を走っている
ninja400はコガネムシ
ninja1000はガチャピン
スズキ
なんとか250
知らん
>>679 良くも悪くも優等生、時代は尖った部分を求め続けて破たんしたｗ
二輪に乗っていた頃は気づかなかったけど４輪に乗るようになって２輪は怖いと思った。
知らぬ間に２輪が脇を走っていたりして、うっかりすると事故起こしそうになるもん
>>388 部品に関してはガチに死んでしまったんだよな、欠品でも数が集まれば再生産される安心感
他にはなかったのに。。
まあ時代なんだと諦めも肝心？本当に必要なら、自分でリプロ制作だって不可能じゃないしｗ
目の字断面押し出し整形のフレームじゃなきゃ嫌だｗ
左右と中央で分けて、250㏄シングルから1L超えマルチまで、部品の共有化出来ないかなｗ
>>694
今回の旧型CBR250RRではないが、今までの各社の250バイクを乗った感想
ホンダ CBX250S
30万くらいだったと思うがとにかく作りが安っぽい乗った瞬間、各所の部品が安っぽくて乗る気が失せる
しかしさすがホンダ、乗ると意外としっかり走る 単気筒エンジンのわりにしっかりスピードも出て楽しい
ただエンジンに車体がマッチしていないマッスル系ののり
ヤマハ TZR250 1KT
好みにもよるが一番かっこいい しかも股がると目に入る部品にデカデカと「DELTA BOX」と書いてあってムフフ
カワサキ GPz250
スケ番刑事役の斉藤由紀が乗っていた ベルトドライブ
スズキ GF250
ジェット機のような排気音がして 排気音は素晴らしかった >>687 うちのWolf250直したいけど部品がないって言われたな
Vガンマの廃車探してパーツどりしてちびちび直してる
4気筒250ccなんて骨董品は今の奴はしらないからしゃーないなw
>>695 SOHC 24PSの実用エンジンの割り切りとか、こういうスズキは手ごわい
>>706 ってか知らないほうがいいと思うよ
サーキット走るなら尚更
>>706 そうなん?
ホーネットとかバンデットとかバリオスとかジェイドとか普通にバイク屋の中古で並んでるっしょ
>>696 マジですか？ うち、デューク200乗ってるけど、いろいろとインドクオリティが炸裂してたから
CBR250RRもイマイチ興味が持てなかったんだけど… 熊製なのか。
デザインがひと昔前の子供向けおもちゃの印象
バンダイがデザインしてんのか？
ちょっとマフラーが大きいけどデザインはいいと思うよ
バイク単体だと黒がカッコいいように思えるけど実際に
走ってるところ見ると地味になるだろうから自分なら
赤を買うな
ツインのポンコツごときに出してもせいぜい45万円までだな
まあ2ストガー4気筒ガーのジジイ向けバイクじゃないからな
>>715 馬力表記したら今の30馬力とかのなんちゃって250ccと違うのわかるから買うと思うんやけどなぁ
全てのバイクからワイヤーが無くなって欲しい
クラッチも、ブレーキも全部電気信号になってしまえ！
最初の受注数量ってのは、四輪でもほとんど予定の何倍がふつうだし。
売りたいモデルは、日本全国に展示車を受注させて実売が１台でも何千台だからね。
バイクも首都圏だけでもヤマハのバイク店は１０００店舗だから全国なら展示車だけ
でも何千台。
ホンダのバイクなんて世界で１８０万台売ってるんで、３７００台で売れてるって言われても、
日本でバイクが買う人がほとんどいなくなったってことだし。
個人的には乗りたいとはぜんぜん思わん。
なんせ、４気筒で最大トルクは１２０００回転で、カタログの馬力が出るのは１５０００回転よ。
深夜に、エンジンをぶん回してギアチェンジする音って、何キロも先の道路から
寝てるときに聞こえてくるけど、そういう回転数で乗るエンジン。
今どき、一般道で１５０００回転でぶん回すなんて、田舎の高校生でも恥ずかしだろ。
しかも７５万円って若者を狙う価格じゃないし、、ヤマハのR25なんかに比べて前傾がきつくて
ツーリングもつらそう。
まあ、バイクは趣味の乗り物だから今の時代でも、ぶん回すのが好きな人もいると思うけど。
リッターSSですからそんなぶん回しませんよ
ぶん回したらすぐ250とか出ちゃいますからね
オホホホホ
>>722 スレタイのモデルのことを言っているのなら
2気筒だよ
>>670 こうやって質問だけしてなんかいちゃもんつけた気になってるカスが
逆質問されて応えられることってまずないよな。
社会では誰にも相手にされてないんだろうなこういうカス
>>728 暖気はした方がいいってだけで別に即全開にしするとかでなければいらんよ
逆に今のバイクや車もそれは同じ
安定性ってなにか問題あったっけ?
MVXとかごく一部の特殊なバイクはあったけどそれはそのバイクの特殊事例だしな
CBRとかFZRとかGSXとかZXRとかVFRとか当時の45馬力のやつって普通に安定したよ
キャブだからハイオクいれたら年調の関係で懸かりにくいとかはあったけどレギュラーいれとけば済む話だしなぁ
安定性の意味がわからん
暖気しないとエンストしまくるバイクに乗ったらわかるんじゃね
しかしめっちゃたっかいね
SC57は勿論の事、程度気にしないならSC59前期くらい買える金額だよね
乗り出しが面倒とは思わなく別に新車にこだわらない俺は通勤街乗りツーリングまで全て同金額くらいのリッターSS一台で事足りてる
カッコよさこそ最重要！
>>730 冬場だとお湯かけてとか、既に単車乗ってない大昔の主観だったりとか
>>730 それは30年前どころじゃくて50年前のバイクとかだろ
陸王とかの時代は聞いたトキあるけど・・・
30年前ってバブルだぞ 暖気しないとエンストしまくるとかそんなバイクねーよw
暖気ってエンジンオイル回して潤滑しエンジン内部を暖める意味もあるからね
インジェクションだから必要ないってのはその仕組みを理解していない証拠
まぁだからといってエンジンがいきなり焼きつくとかは無いから
使い捨て感覚で乗ってるのならご自由にって感じかな
ってかキャブだからエンジンが掛かりにくいってのは単に整備不良
この調子で売れれば1984年VT250Fの36万台を突破できるか…w
>>722 そんなもんかもな
このバイクは展示、もしくは試乗車で置きたいと思わせるバイクではある。
>>733 バイク 暖気 エンストでぐぐると楽しいよ
>>734 暖気運転なんてやってるのは日本くらいだけど。
その日本でも神経質な貧乏人だけ。
めちゃイケで蓬田が乗ってるビッグスクーター見たときは衝撃だった
最初にPCXの広告見たときはこんなきもいデザインで売れるわけなかろうがｗ
と思ったら自分も買ってた
>>1 オフ車じゃないのか。
BAJAを復活させんか！BAJAをっ！！！
>>740 あ、そうなの？
じゃぁ吉村さんとか須田さんって貧乏人なんだねｗ
カッコわりー
これをカッコいいとか言ってるセンスじゃそら女にモテんわ
カウル全部取っ払ってシートなんとかすりゃまあそこそこにはなるかな
>>734 理解してないのは池沼のお前だろ。エンジンの温度にかかわらず
一定の混合気が作られるならそもそもインジェクションの必要なんてないじゃん。
馬鹿丸出し
>>678 もちろん乗る人の性格と能力が一番だけどレブルは体が起きたゆったりポジションだしパワーないから確率的にはレブルの方が事故率は少し少ないってなるだろうな
乗ってない（大昔に降りた）人が
わーわー
きゃーきゃー
>>745
＿
／／.|
／／.／|
／／.／| |
／／.／ ／|. |
／／.／|／::/| | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
□／ ／ // | |. |
| |／.;;;;//. | ||. | じゃあ、>>745は死刑という事で・・・。
| | ;;;;;;// | ||| |＿
| |.;;;// | |.|| ∧ ∧ |/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| |//.. | | ||. （ ・∀・）
| |/. | |. || （ ） ワイワイ ガヤガヤ
＿＿＿＿__.| |＿＿＿／／| ||__ ／ | ｜ |＿＿
| | ／／ |.￣∠／（__（＿_） ／.| ∧_∧ ∧_∧ ∧ ∧.
..∧＿∧ (| |⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ. ／／| （´-`；）（＠･ ）（；´∀）（
（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←>>745 ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
（ ） ￣| |／ （⊃ ／ ⊂.⊃. ／／ | （∀・ ）（ ´,_ゝ）（ ）（´∀`
｜ ｜ |. | | ／ └─┘ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧ ∧. ∧_∧
（_＿）＿） | | ／ ／／ ／ <_` ）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
| |／ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧_∧ ∧
~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд
. ／／ ／ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
. ／／ ／ （д- ）（ ）（ ´,_ゝ）（TдT）（∀｀ ） >>751 ジジイの上に頭が悪くて今の売れてる若者向けバイクに批判的
救いようがないよな
>>756 お前みたいに、頭悪くて若者向けバイクに批判的なジジイの批判をしてるんだが
やっぱり頭悪いな
今の連中はこんな去勢されたバイクしかなくて可愛そうだな。
>>758 キミはエンジンオイルとガソリンが同じなんだね
じゃぁ通じるわけが無い
ご愁傷様
キャブ車でピーキーなセッティングすれば
低温時にエンジンかかりにくくなるのは当たり前だろ
なるべくリーン側に持っていくほうが燃費的にもパワー的にも有利なのだから。
そりゃ昔の原付二種みたいな実用車ならキャブ車だろうがなんだろうが一発だが。
>>760 暖気の意味をエンジンオイルの潤滑だけに限定してるお前がバカだと言ってる。
VTは丈夫で長持ちいいバイクで40馬力
これは重くて遅くて38馬力なんだよな
同じ2気筒でも
>>762 限定とか言ってないし
もういいよ
分かったから
キミはNG
動画みたらストレートじゃ他社250は相手にならんな
あっさり抜き去って170位まで出てるじゃないか
最近の250でも意外と速いのな
>>763 この新型はエンジンの作りは良いんだけどね
フレームが重いよね
暖気ってエンジンオイル回して潤滑しエンジン内部を暖める意味もあるからね
↑こんなことのために暖気をするやつこそバカなのだよ。そりゃ、オイルも凍りつくシベリア
なら分かる話だが、少なくとも本州では冬季だろうが気にする必要なし。
この時点で自分勝手な定義してるだけ
ホンダ・トリコロール、ユニオンカラー、レプソルカラーが出たら嬉しいんだけどな。
現行のレッドはイマイチ。なんだかヤマハ車みたいなカラーだわ。
>>757 あそうわかった
でもおまえジジイだよな
軽自動車でも自動ブレーキだってのに
ＡＢＳで驚いてるのか最新の大型バイクもそうだけど
ブレーキかけないと追突や車線離脱で死ぬわけだな
>>771 二輪と4輪じゃABSの制御の難しさがちがうんじゃね？
アイスクリームじゃないから
売れてるんなら買ってみようかにはならない
こんな馬鹿な事してないで
買いたくなるようなもん作れ
こんなのジジイの憧れバイクで今の人間は欲しがらない
>>770 見てきた。カッコイイ！！確かにそれは認める！
が、車重が150kgってなんぞ！？TT-250Raidでもそこまで重くなかったぞ。
これでクローズドサーキット走ったらどーなるんだ！？？←それは乗り手の腕次第
>>740 そう。暖気は日本人くらいだな。
>>746 海外行ったらわかる。暖気なんてやらない。
>>471 確かに。
その頃は全てのメーカーのバイクが良かったんじゃないかな
dトラ販売終了の方が俺にとっては大ニュースだよ、WR250もか、なんかなんちゃってでも良いから良いモタ車ないのか？
やっぱり下忍みたいに中心は20～30台か
おっさん向けには、今年後半に出るMT-07ベースのXSR700みたいなスタイルのほうが受けそうだな
いいえおっさんはリッターSSです
SSは軽くていいんですよ
安っぽいデザインで２気筒とか、情弱祭りだな
スクーターでも買ったほうが快適だぞ
>>710 最終組み立てが日本というだけで何を期待してるんだ？輸入パーツを日本の工場で外国人実習生と呼称される奴隷がアッセンブルしているだけかもしれんぞ
>>785 レトロバイクとは比べたりしないんじゃない？
CBR250RRで50歳超のオッサンが嬉しそうにヒジ擦りしてる。
>>471 カタログスペックだけは一流のレーレプなんて乗っても
どうせお前ら、大して早くもねえだろ？
って言う反省からレーレプブームが廃れたはずだが
未だにこういうことを言うアホがたくさんおる。
日本のバイク乗りは基本的に知能レベルが低いから
すぐに、馬力が最高速度が回転数がー
というスペック競争になる。一方ヨーロッパでは乗りやすさ
アジアでは実用性が重視されるので
バイクメーカーは日本が独占してるのに
日本で売れるバイクはどんどんガラパゴス化する。
>>791 つまり世界的にはGSX250Rが一番売れるって事だな！
>>791 要するにリッターSSを買えって事だな！
>>791 未だに80年～90年代のパワー競争を誇らしげに語るおっさん共が多いからな
あんなもんメーカー競争に消費者が数字で踊らされただけだよ
まあ面白い時代ではあったけどね
エンジンだけでなくサスやブレーキ、フレームもどんどん進化した時代だし車種も次から次へと登場してた
>>783 おぅさんが常に前傾姿勢で乗車してたら
五十肩、四十肩、腰痛等で身体中が痛くてボロボロになるんじねw
>>783 だからおっさんにはハーレーが一番良いんだよw
ストフェルのPU も４戦目で５台目出たし絶好調だな！
レース数より多いなんて未踏の快挙だろ(笑)
今のバイクは、ジジイが大好きな必死に騒音出す骨董品とはちがうからな
静かなのはいいことだ
このエンジンでサーキット走るなら
フルパワーじゃないと詰まらないと思うの
>>697 破綻したのはデフレ政策と規制、規制、規制のせいだろう。つまり無能官僚の主導が原因。
>>796 腰曲がってるから前傾姿勢の方が自然で楽という説がある
>>804 バイクに関しては、おっさん爺さんが無法やって規制だけが残ったというね
まさにここで現行バイクに文句言う連中のせいwww
>>807 同じ現行でも600以上のモデルにはあまり文句は出てないんだなｗ
むしろ賞賛されてる
君はファイヤーブレードは買わないのかい？ｗ
>>807 それはおかしい。そもそも規制したのも間違いで、規制したくせに、規制したままにしてるアホ自民のせい。
自民はいったいいくつの世界一だった商業分野を規制で潰したのだ。バイク業界だけではあるまい。
>>808 しらんがな(´・ω・｀)
少なくとも中型バイクに爺さんおっさんが文句付けてるのはご覧の有り様
>>808 文句はあるよ。おっちゃん化しすぎ。もっとピーキーでいい。
規制が利いているというのなら
大型も規制されないとおかしいって話ではないのか
>>811 元はおっさん爺さんのせいだろ
さらに昔と比べてケチつけて、若い奴の買う気なくさせる連中は
現在進行形の老害だと気づかないのかねえ(´・ω・｀)
>>815 おっさんと老害は分けろよ。規制したのは老害で規制されたのはおっさんと若者だ。
おっさんと老害で世代は一つ違う。20年だ。
お前らの要望をほぼ全て受け入れて完成した
WR150Rは全く売れなかったけどなw
お前らの買う買う詐欺を真に受けると業界潰れるわ
>>815 で
君はもうRRで走ったりしてきたのかい？
初回販売分はオーナーに行きわたったって話だ
君はひがな一日ここで管巻いてようだけどｗ
>>817 そんなん売られてた事さえ知らなかったわｗ
>>816 現在規制かけてる世代ジャストじゃん(´・ω・｀)
息子の誕生日にサプライズプレゼント予定
高校生になったばかりで免許無いけどw
R25よりかなり高いな
差額を補うほどの魅力があるのこれ？
>>807 もともと頭の固い役所を、いまのおっさんたちが頑張って緩和させてきたんだろが
刀狩りにあた世代が頑張って規制緩和してきたんだよ
>>825 確かに限定解除試験は暴走族及び下手糞に免許を取らせないという厳しい規制だったが、
金出せば教習所で取れるようにしたことは緩和のように聞こえるが、これもまた規制利権であり、天下り利権である。
>>825 今のセパハンなんて
「操安性を著しく低下させる」として
違法改造ハンドル取り締まりの対象だったもんな（遠い目）
今から考えたらギャグみたいな決まりが昔は腐るほどあったｗ
なんでこんなのがいいんかなーと俺は思うんだが
まあ人のセンスや利用目的ははそれぞれだしな
>>831 そりゃ暴走族ってどいつもこいつもアホみたいな形のハンドルつけて、一人で自爆してた奴いっぱいからだな。
ほんとパトカーの前で煽ろうとしてコケるアホ映像多すぎ。それが全国放送されるんだから。
初代RZ250でも35psだからなー。45psが当たり前の時代を知ってると
なんだかなー思うわ
>>805 バイクから降りる時にぎっくり腰になるんじゃないw
>>837 おまえみたいに下っ腹の出た短足だと跨がる時に足引っかけて倒すぞｗ
オラのはバイエルン・モーター・ワークスのリッターSSなんだぜ
限定解除は80年代の大学時代にチャチャッと済ませた
同級生がみんな45PSレプリカ乗ってる時俺ひとりアニキのお下がりの
スーパーホーク250に乗って馬鹿にされてた
いま振り返るとカッコだけはイケてるバイクとおもうんだが
なんせ26PS 180kgでみんなについていけなかった
>>844 乗らなきゃいい
人に言われて乗るもんでもないし
誰も頼んでないからな
ホンダ以外はｗ
バイクの話になると時代について取り残されたおっさんが
昔の方が～
4stなんて～
とかホントうるせぇからな。
若い奴らが乗りたくなる訳ねー
>>848 だから誰も頼んでねーよwwwwww
ホンダ以外はｗ
>>848 世界でバイクが売れても日本じゃ売れないのは
規制の原因を作ったくせにうるさい年寄りのせいで
若い奴がよりつかなくなったせいだろうなあ
>>853 ニンジャとR25は売れたみたいだがなｗ
確かに日本の規制は客観的に見ると
ムダで無意味な内容ばかりなんだよな
大抵が古い価値観に基づく規制ばっかり
>>848 45馬力あった昔のCBR250Rも4stやで。4気筒だけどな。
>>854 どれも、お年寄りが散々2ストガー4気筒ガーデザインガー値段ガーと
しつこく貶してたけど売れたね
高っw
80万あったら遊び用にそこそこの車買えるじゃねーかw
どこでもオッサンどもはこれだな。
![【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり）★５ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/2KGAmX1.jpg)
スズキからは250のオリジナルは出ないんだろうな。
またカワサキからOEMでも受けるか？ｗ
>>853 違うよ
元々今の若者は乗り物に興味ないやろ
昔の若者みたいに車やバイクしかないわけじゃないからな
車いる時はレンタカーやカーシェアで済ませる若者が多いらしいし
まぁでもあれだよ
現行250ccに関しては幾ら不満言ったって
低出力パラツーとシングルしか無いんだから仕方ないね
自分でカム盛って削って速くすれば良いんじゃない？
どうやら若者は2stと4stと2気筒と4気筒をごっちゃにしてるようだ。
>>234 リッターSSは真夏の渋滞時に排熱でカウル溶ける事があるからな
>>867 そんなの昔からおったがな
２ストのバイクを持ち込んでカムシャフト交換してくれとか、ドクター須田の持ちネタだったわ
８０万円？あれば、中古の車買うわ。
誰が、冬は使えないバイクに、８０万もだすのだろう
>>870 そうなんや
20代が大型所有してるイメージなかった
>>870 20代が所有しているバイクのうち、大型バイク所有率が高いってだけで
20代の大型バイク所有台数 ＞ その他の年代のバイク台数 じゃないからな
ちゃんとよめ
>>870 でも昔みたいに若者の象徴みたいな乗り物では無くなったよね
よく今の若者はお金がないとか言われるけどスマホ代や服代、美容室代に金かけてるからな
乗り物に興味なくなってるのが一番だよ
>>872 こういうバイク買う奴の８割方は車も持ってると思うぞ。
若者=ビッグスクーターのイメージ。
リッターSS=若い頃に限定解除受からなかった下手糞教習所上がりのイメージ
やたらデカイバイク乗ってきて、偉そうに薀蓄語るオッサンがいたけど、
2st単発エンジンすらバラせない雑魚だったな
>>875 昔だって若者は20万以上のパソコンやら
今の若者なら馬鹿にされるような高いブランドの服とか買ってたわけだが。
30過ぎたおっさんのオレが4年前に一念発起していきなり二輪の大型免許を取る
とりあえず、CB400SFとホンダグロムを買う。当時は慣れたら大型を買うつもりだった。
現在
CB400SF 走行距離3000キロ
ホンダグロム 走行距離3万キロ
（何故か追加）
カワサキ KSR110 走行距離1万キロ
スズキ GN125H 走行距離4万キロ（通勤メイン）
結局400ccですら乗る場所がねえわ。原付２最強すぎるマジで
高速乗る必要がある時以外でスーフォア使うこと殆どないわ。
>>23 80万ってなんかの間違いやろって思ったらマジやった。RZ２台買えるやん。
トライアンフの3気筒にいつかは乗りたいと思いつつ既に四半世紀が過ぎたは・・・。
街乗りじゃなくてサーキット用なんだな
ライトモータースポーツ用と考えれば
安いっちゃ安い
>>838 短足チビだと中型バイクが大きく見えてオトクじゃないかw
逆に身長が高いと大型バイクが中型に見えて損をした気分になるよw
250ccのスーパースポーツは４気筒でレッドゾーンの始まりが18000rpm以上だろ…
昔は街中の移動手段として最速だったのに、
規制、規制で碌に停めるところがなくなってそれがなくなったからな。
こんな高いの売れるはずない！と合唱していた人たちはどうしているのだろうか
>>879 限定解除受からなかったと言うかそこまで必要なかった
魅力的な中型がいっぱいあったからね
今はほとんど絶滅の400だが昔はメーカーが一番力入れてたクラスだからな
今バイク買おうと思ったら大型しか色々選べないわけよ
だから俺も仕方なく大型免許取った
カタナやニンジャ
魅力的な大型が出て限定解除したよ
このバイクのデザイン見てると先進性で
漫画アニメゲームのデザイン＞欧州デザイン＞国産企業デザイン＞ここのオッサンのセンス
なんだってのがわかるなｗどう見てもアレのデザインだし。
これに限らず結構海外でアニメみたいなデザインでてくるよねｗそれをパクる日本企業ｗ
>>882 ツーリングにそんなに行ってないからだろ
そりゃ普段の足なら原ニで十分だわ
初動での販売台数なんて意味無し
余程の糞じゃない限り、最初だけはそこそこ売れるものだもの
バイクそのものはカッコイイんだけど、人が乗るとなんかアンバランスになるんだよなー、これにのって絵になる日本人なんてほとんどいないだろ
／／ ／> ＿ ／／
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／ ／::r（__ ノ´（:;;:)´__ノ〃ヽ:::::::} | | 【買い替え注意】
/:::::ノ二ニ彡 ﾉ 三彡-､ ）::ﾉ | |
{::::（ -_二 -‐''￣ ）（::/ ﾉ ﾉ
ヽ:::ヽ（ ,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／＜この前カブがダサいと言われたばっかりだから買い換えようか
ヽ ）`― ''′＿ .... _＿ノ／／
ゞﾆニ二 -（/∂-‐／／
／> ／／
／／
／／
排気音で超えられえない壁
20年以上前の250cc4気筒>最新の250cc2気筒
4輪では20年以上前のBMW6気筒>最新の国産、輸入車3、4気筒
所詮気筒数が少ないエンジンでは官能的な音は期待出来ない。
単気筒３００ｃｃの方がレースでは速い
なんて顛末だったら、どうするんだろう？
>>896 キモオタはシャシャッてくんじゃねーよ豚野郎
コイツのデザインはドゥカティSSのパクリだ
ぶっ殺すぞゴミが
SV400Sまだ乗るかな？こういうのなかなか出ないし。
3日で1年分売れちゃうほど、昨年までのが売れてないってことだな。
たかが250のバイクが出ただけなのに、このスレの勢いがすごい
良いことだわ
バイクは楽しいからみんなバイクに乗ろうね
>>903 うるせー音出して周囲に迷惑かけてんじゃねーぞボケ老人
>>897 もともと会社のジジイ上司への付き合いのつもりで買ったから
ジジイの所属してるツーリングクラブのツーリングには付き合ってるよ。
ただ、ジジイが集団で高速乗って、道の駅やPAに併設されてるまずい食堂で飯食って
帰ってくるだけなのでちっとも面白くない。ジジイは遊びすら下手なんだなと。
原付２なら普通の駐輪場に止められるから、ネットで近県の美味い店を調べて
その店に直接乗り付けられる。
>>915 耳がツンボになって、デカい音じゃ無いと聞き取れないのでしょう。
バイクより補聴器が必要なんだろうね
>>916 付き合いで乗ってたらそりゃつまらんわな
自分でツーリング計画して走りやすい峠とかきれいな景色をプランに入れてそれが好きな仲間とつるまないとな
そうなると遠出になるから原ニでは物足りなくなる
これもいいけど短気筒でロケットカウルのやつ作ってくれよ
新幹線カラーで
早いのがいいなら1250ccの乗れよｗ
白バイから逃げてみろよ男なら
>>791 ガラパゴス化というかTWブームで誤った方向に転んじまったな
後ろにボックスつけれるようにしてくれたら即買う
なんでスクーターしかボックスつけれないのか
びっくりドンキー立川砂川店の中川莉那ってブサイクよねー
>>925 かっこ悪いからつけないだけでボックスつけられるよ
フロント片側ディスク片押しキャリパーで倒立フォーク
乗り難くなると思うけど
倒立はダメだろ
>>927 後ろから見るとギャップの度にバインバイン跳ねてシート折れないか不安になるよなｗ
>>926 知らんがなｗ
バイク乗って見に行けってことか？ｗ
>>925 アンダーボーンじゃないバイクに付けると
またぐ時おっさんは大変なんだわ・・・。
>>791 実用でもなければ趣味でもない。
何か変な方向にいったよね。
>>916 それは年代関係ないわ。
食事に無頓着なやつはどの世代にも居る。
仕事で同行しているときに、時間が無いわけでもないのに
「昼飯コンビニでいいですか？」なんていう若いやつも居るし。
>>92 100キロまでなら250でも7秒くらい
86とか、クラウンの2500くらいでしょ
>>934 カタログスペック重視の過熱と、それが行き着いた先のレーレプブームの終焉までは
まあ分かるんだが、その後のゼファーの大ヒットとネイキッドブームがマジでわけわからんよね。
やっぱり暴走族的な文化の影響だとおもう。５０すぎのジジイは何故か
暴走族でなくても暴走族にシンパシーがあんのよ。
>>864 興味はあっても買えないってのが有る
不景気で先が暗いなか趣味に投資し辛い
年々値上がりするクルマ・バイク、下がる年収
なんかカラーリングが瞬足っぽいね
子供に受けそうだ
>>941 卓上は無理だが盆栽という楽しみ方もあるよ。
若者が買ってるなら希望が持てるけど、
80年代にカッ飛んでいた世代が昔を懐かしんでるのではないかね。
>>938 アイツとララバイが流行った
漫画に出てくる研二のZ2はセパハンで異様に太いタイヤにデフォルメされていたが
それが人気を博した
旧CB750など旧い空冷多気筒モデルにレプリカの足まわりや高級社外サスブレーキを移植するカスタムが流行った
まあ確かに珍の延長線にあるかもしれないノリだったな
>>938 暴走族ってよりアンチテーゼって言葉があってだな
行きすぎてレーサーレプリカなどの高性能化ばかり進むとそれと全く違うのが新鮮に見える
そのキッカケはゼファーにあった
本来のバイクってこう言うのじゃね？みたいな
車の世界でもあるじゃん
猫も杓子もミニバン乗りが増え過ぎたら今度は小さい車やSUVが新鮮に見えてそれが売れてる
ここでイキってる2stやマルチ全盛の頃高校生だったオッサン共は
中年になって自分自身のスペック落ちてる事を自覚すべき
お前らにゃ38ps出りゃ十分よ
俺もだがｗ
>>767 温まるまでは部品の寸法が間違ってるエンジンだよ。
それを高回転まで回して問題ないと思うならそれでいいけど。
トランポに乗せて
毎週末にサーキットでワンメイクデビュー
そんな用途ではあらかた機能が揃ってて、
チューンの追い金はタイヤだけで割安ですよ、
御愛息のサーキットデビューに一台如何でしょう
これはつまりそういう売り方だって事だな
街乗りならシングルのＣＢＲ２５０Ｒの方がいいだろ、コイツよりは
カッコイイがこの顔にレプソルカラー（出すでしょ？ｗ）は合うのかね？
額の山がちょうどREPSOLのロゴのとこに来て不格好になりそうだがどうなんだろ
600RRレプソルみたいにフロントスクリーンの上にペイントしちゃうのかね
カウルはとりあえずイラネ。
整備の邪魔。修理代も跳ね上がる。
GSR250のお気楽感のが好き
意外とでかいから見た目だけは立派だし
>>955 あれはパワーないけどまったりツーリングにはいいな
ポジション楽だしシートも大きいから疲れにくそう
結果的にこのCBRより休憩少なく済んで目的地に早く着きそうw
バイクって慣れてくる頃には公道走るのがつまんなくなるんだよな・・・
サーキット一度走ると公道はしるの無理だわ
ツーリングもいいけどバイクを感じるのはサーキットだわ
>>957 サーキット一度走ったぐらいで何が分かるというのだ。
初めてソープいった童貞みたいなこと言ってんじゃねぇ。
オフ車でデカい石がゴロゴロしてる河川敷走ってこいや！
話はそれからだ
RR付けるなら4気筒で2万回転ぶん回せや
シングルの方もNSFとカスリもしないしほんと刺激なくなったなこのクラス
ホンダの250ならCRFラリーの方が面白そう
ダートや荒地も行けるし普通にツーリングも出来るし
ビッグオフと比べたら操れる安心感がある
>>948 丸ちゃんが、これ肘擦しやすいと言ってた。やろうと思って一発で肘擦りしたと。
高速コーナーで安定してるからというのがあるよねと。膝は誰でも擦るんだと。
>>969 イージーライダーのテーマソングに匹敵するバイク乗りのソウルソング(・∀・)
レーサーレプリカ大ブームを大爆発させた原因の角川映画「汚れた英雄」
当時の若者は皆大発狂www
そしてローズマリーバトラーの轟く歌声 ラリホー♪
伝説にして最強のジャパニーズライダームービー(^▽^)/
>>973 この作品の影響を受けて出た作品が「バリバリ伝説」なり
それほどインパクトが絶大なりwww
>>974 やはり団塊Jrが作ったバイクブームと時代が数年ズレてるな。
この世代が見てないから因果関係はないだろう。バリ伝にしてもまだジャンプ全盛期。
名前は聞いていても読んでなかった奴が多い。おれもその一人。
やはり地上波で毎週WGPを放送していたのがでかい。
その証拠にNHKが放映権買い取ってBSになって若者が見れなくなると途端にブームが消えた。
一番の戦犯はNHK。
レーサーレプリカ系のバイクのメリットって何ですか？
四輪でいうスポーツカーに乗る感覚ですか？
それとも単純に速さですか？
>>977 2シーターのオープンカーに近い感覚だと思う。
荷物載らない、ポジションキツイ。
山道でコーナー曲る時だけ楽しい乗り物。
排気量が大きくなると加速のすごさに快感も。
>>1 こういうタイプのバイクにデブが乗ってると滑稽だよな
スペックがどうこう言う前に痩せろよ
>>979 小柄の女がハーレーに乗ってるのをよく見るが
短足デブのオッサンが乗るのはハーレー一択だな。
>>971 それもあるだろうけどバイク雑誌が増えて世界GPをよく報道してたのが大きいんじゃ？
みんなその映画見たわけじゃないから
>>979 あるある
まあスポ車に比べるとバイクはまだましな印象は受けるが（腹が突っかえるので）
>>983 車ばっか乗ってるとほんとデブるからなｗ
結局YBR125に落ち着いたが
やっぱりこういう軽スポーツバイクにはいつか乗りたいな
最後のVT系エンジンで夏に生産終了になるVTRの方がほしいｗ
>>988 どうせオッサンなんだからいいじゃねぇかｗ
>>971 雑誌で4メーカー対決とかで筑波サーキットで対決させたり、読者からの写真投稿でいかにキレイにバンクさせてハングオン決めてるかとか峠で暴走あおる今じゃ問題ありそうなコーナーがあったりしてレプリカブームが加速したんだろ
>>989 外見気をつかってるけどもう三十路突入したからなあ
今のうちにスポーツバイク乗り回したい
>>1 RRなら400だろ
ん？俺の知ってるCBRと全然違うな
600Fっぽくなっとる
>>994 免許もってたとしても
降りたおっさん爺さん率高そうだな
よしよし、一気筒がニ気筒になったな
四気筒もすぐそこだ
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