【経済】Ｓｕｉｃａなどの交通系ＩＣカード、沖縄でも利用可能に　国土交通省が検討©2ch.net ->画像>8枚

琉球新報 2017年5月12日 17:37

沖縄県内では現在、「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」などの全国的な交通系ＩＣカードは使えない状況だが、国土交通省が沖縄県でも使えるようにする仕組みを検討していることが分かった。
沖縄総合事務局が１２日、「沖縄の新たな交通環境創造会議」報告会で明らかにした。
一方、沖縄県内の沖縄都市モノレールや路線バスなどで利用できるカード「ＯＫＩＣＡ（オキカ）」は今後も県外では使えない。【琉球新報電子版】

http://ryukyushimpo.jp/news/entry-494538.html

なぜ最初からSuicaにしなかった？

本当に日本て統一規格作るの下手だよな

一応本州のはずの青森では使えない

おきか ってICカードなの？

沖縄のローソンでSuica支払いした事あるわ

>>3
もうすぐマイナンバーカードに統一される

>>2で終わってた

ナンクルnaicer

全国一つに統一しろよ
ICカードなんて同じ技術だろ

その前に沖縄は名護まで鉄道つくるのが先でしょ

民間の努力で全国各地でSuicaがつかえているわけだが、
ここにきて政府がしゃしゃり出てくるんだ。
で、この成果は誰の成果になるんだか。

また沖縄に違う形で金をかける

>>2
JRが無いから仕方ないべ

ゆいレールだと互換性持たせる費用が支払え無いって聞いた気が

>>5
ICカードだけど使い道が路線バスとゆいレールの支払くらいで、
コンビニでの決済とか不可だから使い勝手が極めて悪い

Kimpeiとかにすればみんな喜んで使うだろ

>>11
すべての路線バスで使えるようにしないと。

suica使えるようになればコンビニでの支払いも楽になるぞ

沖縄はEdy天国なんだっけ

>>10
サイバネ規格ってのがあるんだよ。

>>16
別に沖縄に限らず
地方にはそういう使い勝手の悪いICカードがあるよ

>>10
PiTaPaは元来違う。
どっちかって言うとQUICPayだった（今は相互利用のためにチャージできるようになった）

>>3
つくろうとすると大阪人が邪魔をする

スイカが万能になるとクレカ会社や銀行が潰れる

>>8
スイカは特許使用料とかがやたら高いらしい

この件はどうなった

【仮想通貨】「琉球コイン(仮)」沖縄で構想 店舗決済 投資呼び込む狙い
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492422398/

沖縄と鹿児島間を海底トンネルでつないで新幹線通せ
大きな事業やると経済回るぞ

>>3
利権

>>2
JR営業エリアの範囲外だし、東日本に払うライセンス料が高額らしい

>>29
それこそリニアで
途中駅がないから効果絶大

>>18
沖縄の4社の内東陽あたりが危なくなるなw

俺はPASMOしか持ってないぞ

東海は使えるの？

>>32
屋久島に途中駅作ろう

誰が手数料？を負担するのか

って話
この流れだと、国が負担してＪＲ東が潤うという話

鹿児島と繋がるより台湾と繋がりたい

すげー
Suicaなんて四国ですら使えないと言うのに

都内在住だけど、車移動ばかり。
四年振りに電車に乗ろうとしたらパスモが使えなくなっててビビった。
半年使わないと止められるんだそうな。
駅員さんに渡すと使える様にしてくれた。

沖縄はEdy帝国って聞いたけど。

>>39
ICOCAなら一部で使えるでしょ

沖縄に電車が無いのは米軍基地のせいだよね

>>20
一部のコンビニとかではJR九州のSUGOCAシステム経由でSuicaが使えるよ

最初っから、全国統一規格にすりゃいいのに。

次回から５００００円はSuicaでの支給となります

okicaの開発には公金も使われてるしな。無理してsuica使うより安価な独自開発になったのは理解出来るけど、不便は不便だしな。
バスとモノレール駅以外のチャージが銀行だけとか舐めとんのか。

沖縄基本的にはあのヘンテコなバーコード読ませるタイプなんだよな
人の流れ的にはまばらだからあれでも問題ないと思うよ

交通系カードの供託金とか設備投資とか考えると
沖縄じゃペイできるのか疑問だし

>>2
モノレールで使えなかったな

沖縄の基地外にはSuicaなんて贅沢

乾涸びたサトウキビでも齧ってろ

コンビニで使えるだろ。

>>2
Suicaと同じシステムを採用すると、コストが掛かってしまうんだよ
沖縄のオキカの導入コストはSuicaの半分くらいだったかな？

PASMOは最初からSuicaと相互利用できたけど、PASMOはSuicaの
システムの管理下に置かれているのと、人の多い首都圏だから出来たこと

でも政府が推進してる片相互利用が出来るのはいいことだと思う
あと問題なのがJR東日本と東海の境界エリアと豊橋駅問題だね
特に豊橋駅はJRと名鉄が同じ改札使ってるから

沖縄って、セブイレがないからｎａｎａｃｏもないんだろ

さすがに増殖する横浜駅も沖縄までは届かないしな・・・

>>8
無知乙

>>52
来年セブン来るで
Suicaもローソクで使用可能

関東旅行したとき本当にSuicaは便利だった
電車もコンビニも飯もコインロッカーも全部スマホのSuica

>>52
イオンのワオンは？

>>55
それ普通だけど

>>57
いやだから旅行で初めて使って便利だったって言いたいの

>>3
独占禁止法

図々しいだろうchuucaで十分だよ

沖縄なんだからスイカじゃなくてゴーヤにしとけ

沖縄はEdyがなんか他地域より普及してるんだっけか

独自規格っていえば神戸あたりのピタパ？だっけ、あれ他のとこと相互利用出来なくて旅行の時困ったわ

鳥取でも使えるようにしてあげろよ！

例えば13日に広島市電で使い、翌日は東京メトロで使い
15日に北海道新幹線と宗谷本線で使った。

みたいな全国統一規格(新幹線を含む)できる？
クレカ機能か残高上限上げて。

とうほぐでも使えるようにしてけろ

厳島神社往復のJRフェリーでは
Suicaは使えないからな
関東民は覚えとけ
因みにICOCAは使える

>>67
広電もSuica使えんけえのう

一方、岐阜バスは頑なにｱﾕｶを押し付けるのであった…

>>66
仙台近郊区間

>>12
奴隷番号に紐付けされてグチャグチャになる未来が見えるのだが

三重でも使えるの(´・ω・｀)？

>>26
フィンテックで地銀の大半はさらに統廃合すすんで
ガッツリ破綻する

地銀はとにかく数学者やコンピュータサイエンスの技術者に採用を絞るべき

>>39
高松から坂出あたりならICOCAの相互利用で使える

パイナップルがいいです

>>62
お前はいつの時代生きてるんだよとっくに使えるよ

PiTaPaはスルッと関西系で日本で初めての共通カードじゃないか

>>12
交通系ICの相互乗り入れなんて国交省が裏で手を回してるに決まってるじゃないか。
パスネットやスルッとKANSAIのころからそうだよ。

>>39
瀬戸大橋渡るときに使えた
かなり限定条件になるけどな

電子マネーの普及に伴って中国銀聯が出張って来て日中経済の実質的統合ってシナリオですかね？

>>51
身延線には今以上に電子マネーを使えるようにする予定はない。
とJR東海から回答きた。

沖縄はたいていどこの店でもホテルでもタクシーでもEdyつかえるから
ゆいレールもそのままEdyにすりゃ良かったんじゃね

なんでパイナップルじゃねえの

沖縄は独立させて中国との緩衝地帯にしたい

>>1
＞一方、沖縄県内の沖縄都市モノレールや路線バスなどで利用できるカード「ＯＫＩＣＡ（オキカ）」は今後も県外では使えない。【琉球新報電子版】

なんでや

Suicaはどこでも使えるのが強みなんだけど
カードタイプのは首都圏でしかチャージできないから痛い
かといって、スマホのやつは使う気がしない
だから用事で東京行くたびにチャージしてる
普段は地元の交通系使ってるけどね

交通系カードはどこでもチャージできるようになればいいのに

とっとと日本全国で統一して、交通系だけじゃなくて普通の買い物で使えるようにしろやヴォケ

つかSuiCa以外は全廃しちまえ

>>55
点火できるのか

電車あったっけ？

だからオキカはのちのちお荷物になると‥

沖縄に

電車は無いｗ

沖縄にJRあんの？

JRが沖縄でバス会社運営する予定。

モノレールの路線計画がクズすぎる

>>76
とっくにって、去年旅行に行ったら神戸の市バスは対応してませんだったんだぞ
調べたらちょうど1ヶ月前やん、相互利用対応し始めたの

>>2
これは沖縄で最初から問題になっていた。
オキカを決めた入札洗えばすぐわかるでしょ

函館でも採用されたニモカを導入しろ
Suica互換カードの中で一番コストが安く性能が高い

>>86
そう、スイカで統一がベスト

オキカのために他府県が自分のところのシステムを変更するわけがないし
沖縄に来る他府県の人がオキカ持ってるわけもないし。
最初から先の無い変な話だった。

どうして国交省が出てくるんだ
民間のやることに口出しするな

沖縄限定の変なカードが死んじゃうじゃん。

JR沖縄が赤字になったという記録は過去に一度もない。

最初にsuicaがicocaと共用可能になって、
それ以後JR系と私鉄系が少しずつ提携していったはいいが無秩序に広がったために、
使える地域の組み合わせとかがいびつになって
統合システムを作って運用を一元化してみたものの、
尚もそれに参加できない中小の公共交通会社がある

>>94
神戸市交通局は地下鉄ではsuica使えるが市バスでは不可という
頭おかしい仕様

>>2
もともと全国区じゃないんだけど。
鉄道会社で違うし

ええ加減統合してどこで使っても
オートチャージ可能にしろ

>>85
コンビニでチャージできないの？

>>103
4月15日から神戸市バスもSuica他交通系ICカードが利用できるようになったよ。

>>91
JR九州が傘下のドラッグストアで進出済み

>>85
JRとか、別のカード名のチャージ場所になってても割りとチャージできるよ

>>52
セブンイレブンはないが、セブン銀行のATMならあちこちにある

京都もかなりICカード普及が遅かったが、
この前行ったら市バスも地下鉄も対応してた

>>85
できなかった？　やってみたことないだけじゃないの？
首都圏以外でSuica普通にチャージできる

ゆいれーるは自動改札にしたのはいいけど仕組みがｋｓ
切符のQRコードを読み取らせる仕組みは初見殺しだわ

>>106
漸く使えるようになったのか

>>108
地雷なのは中小私鉄（江ノ島電鉄とか静岡鉄道など）の券売機。
自社カードはおkでも、他地域のカードを突っ込むと吐き出してくる機械がまだしぶとくある。

なんで国土交通省が検討？
ＪＲは民間なんだから勝手に機械を持ち込むだけの話じゃねーの？

>>82
ぎり宮崎っぽいから
せめてゴーヤかヘチマで

沖縄のモノレールの切符が、自動改札に投入するのではなく、QRコードっぽいのをかざす方式でびっくりしたな。

電子マネー自体は90年代終わり頃、たびたび話題にはなってたな。
ただ、その頃はICカードでも接触型の端子がついてるやつ。

ソニーが非接触のFeliCaを開発し、2001年にJR東がSuica乗車券として使い始めた。
そして、Suicaで買い物ができるようになってから状況は大きく変わった。
それまで電子マネーは国が仕組み作りとかやるものだと思ってたのに、
民間企業が仕組みを作ってインフラを整備し始めた。
さらには携帯電話へのFeliCa搭載と普及で、誰もが電子マネーを扱える状況ができた。

しかし、多くの企業がそれぞれの思惑の元で電子マネーを作ったせいで、
用途に合わせて複数のカードにチャージしつつ使い分けないとポイントが付かないとか、
ちょっとめんどいことにはなった。

ファミマ「」
ローソン「」

ウチナーンカ

これしかないだろ？

共通化したらゆいレールのおトクな一日券とかなくなるんだろうな。

さすがにオキカはダサいだろ？県民に公募して決めろや

JR東はコンビニでsuicaチャージできることを喧伝しろよ

>>43
米軍基地っていうか、戦後のアメリカが車や飛行機優先で鉄道を重視しなかったからでしょ。

アメリカ本国だって日本より鉄道は遅れてる感じ

Suicaシステムを使用すると利用料が高くつく
それだけのコストがあれば自前で構築した方がまだ安い

これがＪＲでも起こったＩＣカードシステムの乱立

>>117
あれ、最初は普通に切符式だったのをわざわざ変えたんだぜ…

>>2
私鉄やバスに無理矢理押しつけるのかよ
東京モノレールやりんかい線みたいにJRの資本が入っているなら別だけど

沖縄電車ないやんー

沖縄のモノレールってお客さんいるの？あれ那覇市内しか走ってないよね、、wしかも距離的に10kmくらいだしw

>>129
宮崎とか鳥取とか福井とか徳島とか高知とかそういう過疎県よりは多かったはず

電車あるんだっ！？

>>129
取り敢えず空港から那覇中心部の観光に行くなら便利じゃね？
いきなりリゾート地に行く人には無縁だろうけどw

>>126
スコールで湿気った切符通して詰まらせる馬鹿が多かったからな

>>85
普通は相互他地域でチャージできるはずなのになぜか出来ないことがある
別の券売機でで無事チャージ出来たしたまたまできなかっただけじゃ？
>>96
オキカが採用されたときゃまさか北海道でニモカが採用されるとは夢にも思わないからなｗ
>>127
富士急行はスイカが導入されてるが…資本とか関係なくやろうと思えば出来るとおもうけど

>>124
最大の壁は塩害

上納金問題は解決したの？
沖縄が10カード対応しなかった最大の原因はそれだと中の人も言ってたはずだけど。

ICOCAではグリーン車乗れないがToicaやKitacaはokといった全国相互利用といっても微妙に違う仕様も改善して欲しいわ

オキカはなぜスイカと連動しないのか？　沖縄初の交通系ICカードが描く未来
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/50176

連動しない理由はここに書いてあるけど本当に対応するのかね

パソリS390を使えばiPhoneでスイカインターネットサービスを使いどこでもチャージできる。
でもスイカは、チャージ限度額が2万というところがダメなんだよな。

規格乱立しすぎだろ
どうしてこうなった

交通系カードの日本統一して下さい。

オキカはなぜスイカと連動しないのか？　沖縄初の交通系ICカードが描く未来
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/50176

Suica互換カードを導入できなかった経緯はここに詳しい。
要するにイニシャルコストは一括交付金で賄えるけど、
ランニングコストは事業者が負担することになるから、パイの狭い沖縄ではJR東の設定する高額な料金が払えない。　
とはいえ県内でも相当な批判があった。

まあ、他府県と違って他地域と鉄路での行き来がないので、ガラパゴス化してても別に実質そこまで不都合はないかな。

ちなみに、コンビニや大手スーパーの支払いにはSuica含む各種電子マネーが使える。オキカは使えない。

edy天国なのは地場スーパーのサンエーと県内コンビニ首位のファミリーマートで使えるから。

WAONも強いけどね。

edyで改札通れるようにできればよかったのにね

>>129
混みすぎてて車両増やせってレベル

edyは規格が違って乗車と下車の管理ができないから交通系には使えないんでしょ

どうせ、利権目的で利用者のことは何も考えてないと思われ

あとは、個人情報収集したいがために、各社入り乱れての乱立状態

これかな？


なぜか富山だけが独自規格らしい

>>149
事故レス

×なぜか富山だけが独自規格らしい
○なぜか鹿児島と富山だけが独自規格らしい

>>148
それをJR東日本がやろうとしたらやり方を間違えたせいで痛い目に遭っているので当分やる企業は出ないよ
勿論各社共いずれはやるだろうけど

織田信NaCAが日本の交通系カードを統一するであろう。

>>143
というより最大の理由は「ANAマイレージ」でしょ。
航空機に乗らないと県外に出られない土地柄に加え、貧困県で皆が皆ANAカードとか作れるわけでもなし。

OKICAが本土で使えないのは差別ではないか？

>>20
そう沖縄は日本一電子マネーが普及してる
老人も使うからね

地方に行くと駅のキヨスクではスイカが使えるのに、電車には乗れないという珍妙なことになっているな

まずクレカチャージ対応しろ。あとクレカ一体型カードの発行。ANAやJALとのタイアップならedy殺しにはならなくとも一気に普及するだろ。あるいはコンビニチャージが出来る様にしろ。
今はバス民の使い勝手が悪過ぎる

>>157
クレカ一体型ならとっくに存在している。
どこでもチャージしたいならモバイルsuicaでいい。

>>158
あー主語が抜けてたわ。okicaの話な。

え？沖縄で交通系って何に使うの？自販機かタクシーか？
もしかして船でも使えるようにするんけ？

>>142
何しろ、沖縄のバス事業者4社のうち3社は過去に倒産経験あるからな

シーカ最強伝説来たかw

Suicaって

名前付けた奴は一生馬鹿にされるんだろうな。

し、四国はどうなんだ？

松山電鉄とか私鉄の方が頑張ってるのかな。

岩崎も対応してくれ

いまだに
使用できない県が存在するのかよ

変なQRコードの切符だったはずだが

ＪＲ沖縄作れや。
那覇市って35万都市には見えないよ。
100万都市に見えるくらいの規模

>>163
全国のICカードをダジャレだらけにしたSuicaの罪は重いw

suicaはあのペンギンが超人気あるしファンが多い

もともとは導入時のキャンペーンキャラだったのに
ずっと使われてる

やんばる急行でedy使ったことがあるが、ドライバーが不慣れで金額の入力手間取ってスムーズじゃなかった。

バスは乗降車のルールが地域によりまちまち。特に沖縄は市内線市外線で違う上に、さらに特定の路線にはローカルルールもあって、地元民ですら普段乗らない人は面倒に感じている様子。
とりあえずタッチしておけばいいICカードは観光客にも便利だと思うし、オキカの共通化はいい施策だと思う。

でも、国の沖縄振興の予算枠で対応してもらうことを織り込んで、当初互換性のない安いシステムでスタートさせたと考えるのは邪推？

>>168
行政区としての那覇市は小さく、横浜市の中区と西区を足したぐらいしかない。
隣接する自治体を合計すると人口70万人、通勤圏（片道概ね1時間）まで入れると110万人になる。

>>155
『シャリーン♪』の高い音が年寄りには聞こえにくいらしく、うちの母ちゃんは店員の雰囲気で上手く動作したか判断してる。

日本銀行発行の電子マネーエンカに統一

カードに絵柄をつけてコレクターアイテムにしたり、
広告宣伝をつけて、CM費を貰うとかやらないのかね。

沖縄のマックスバリュでは、8年くらい前の時点で既にsuica使えてたな

>>170
日本人はペンギン好きだしフンボルトペンギンも日本好きだよな

OKIKAのいいところは障害者手帳持ってる人専用のカードがあるってこと
バス乗るときにいちいち手帳を提示する必要が無いから楽なんだよね

>>174
確かフィギュア付きokicaなる物を発売していたはず。

>>177
独自カードでは障碍者用カード出しているところが多いけど、
なぜかSuica/PASMOはやらないんだよな。

>>168
沖縄タイムスが定期的に鉄道建設の記事を書いてるな。
普天間まだしも嘉手納の米軍基地の中に駅を作るみたいなｗ
ことも書いてるから読まない方がいいレベル。

>>179
海沿いに造んなきゃ、リゾート客乗らんのになw

リゾート線作っても駅数大杉て誰も乗らんだろ

Suicaだと乗車ポイントが無いし、PASMOと連携してるバス特ポイントも高速バス等の1000円超え運賃はポイント対象外だし

スイカップ

OKIKA(藁)

>>154
差別ではないねぇ
OKIKA側が他社と提携しないから問題なんだよ

>>23
仙台のicscaもそのパターンだな
地下鉄駅のファミマでicsca使えないのはアホとしか言いようがない

福岡民だがモバイルＳｕｉｃａで西鉄バスに乗れるか今度試す
モバイルニモカが出ればいいんだが

Suicaって東京方面から東海道線に乗った場合、熱海過ぎると清算出来ないんだよね
熱海より西のトイカだか何とか言うシステムと連動してないらしい

すっ飛ばして沖縄で使えるとか笑える

締め作業をするサーバーを税金で作って運営するって話だろ

>>84
サイバネ規格は処理時間が0.2秒だが、OKICAはFeliCa standardの
0.6秒だからと思われる

>>187
乗れるに決まってんだろ
西鉄バスはニモカじゃないと乗り継ぎ割引できないのが非常に困る
スゴカやはやかけんでも出来ない
suicaとパスモはバス特割引も共通して使えるのに
福岡じゃ割引受けようと思ったら3枚のカードを使い分けなきゃいけないだよｗひでーシステム

4月に四国に行ったら，香川県琴平町のJR駅では，Suicaが使えなかった。
久しぶりに鉄道の切符を買ったよ。
JR四国は，駅員の首を切らないために，自動改札機を導入しない，
あるいは，四国では駅員の給料は自動改札機より安い？

>>3
ミンス党…(´；ω；`)ｳｯ…

>>193
単に金ないからでしょ

楽天ピンチかしら

>>195
あまりに利用が少ないとこだと自動改札撤去する場合はある
列車毎の改札になってるとこだと常に駅員を改札に置いておく必要ないし

このスレは1のソースも含めて四国の存在を忘れています。

>>39
もうじきに高松のコトデンでSuicaが使えるようになるよ。

Suicaなどていうダサイ名前つけた奴はマカーだろうな。AppleはリンゴだからJRはスイカだみたいなw

アホすぎ。

>>191
そうかスイカの要求レベルじゃないのか
こんなところに沖縄文化…w

>>188
御殿場線経由と区別が付かないからね
国府津に中間改札の設置が必要

>>188
熱海から静岡方面にTOICAエリアなら一旦途中下車という手も有るけど(通算で高くつくかも知れんが)函南からだからな

>>203
あれは一旦改札を出ないで、熱海構内の精算機でそこまでの精算と続きの切符を買えないの？

>>204 JR東日本エリアからJR東海エリアにSuicaでそのままくる人が多いので、東海道線の三島と沼津の改札脇の精算窓口が長蛇の列は日常茶飯事。
それで、JR東海は三島と沼津の精算機に限り、東京山手線内からを対応するようにした。
それ以外は、熱海以西に来た場合は精算窓口で現金で支払い。
熱海までSuicaで来た場合は、一度改札を出て熱海以西の目的地までの切符を改めて買うことに。
初乗り運賃を二回払うことになるから、はじめからみどりの窓口で切符を買って乗った方がお得。
あと、JR東海の駅でも熱海以東のJR東日本管内の普通列車のグリーン券を事前料金で販売してくれる。
熱海の乗り換え時間が少なくて、ホーム上のSuicaのグリーン券記憶の機械を操作することができない。

>>205
御殿場駅もな
山手線内だけでなく山手線手前の東海道線と横須賀線久里浜に総武線小岩まで対応

>>198
北海道も札幌から30km圏内しか使えないわ

やっと、外国で使えるようになったのか

>>145
糞切符システムと糞オキカのせいで改札も通り方分からない旅行者で詰まってるしな。で無人改札なのに横に案内人を置くというくそっぷり。
ゆいレールの会社は腐ってるわ

昨年６月初め、立山黒部アルペンルート観光が終わった後に宿泊先の富山市内へ移動。
JR富山駅に近いホテルに宿泊したが、ｎｉｍｏｃａに現金チャージが出来る場所があいの風とやま鉄道・富山駅の改札前にあった。
しかしあいの風とやま鉄道の場合、ＪＲ西日本なら通常出来るはずの券売機（兼ＩＣカードチャージ機）でのチャージではなくＩＣＯＣＡチャージ機での対応となった。
（富山県最東端の無人駅・越中宮崎駅など一部の駅は対象外。）
先月中旬、初めての北海道旅行にも行った。福岡へ夕方のＪＡＬ直行便で帰る前、地下にある新千歳空港駅へ寄った。
電車で札幌・苫小牧方面へ行く予定も無く、ここもｎｉｍｏｃａへ現金チャージのみ。ここはあいの風とやま鉄道と異なり、ちゃんと出来た。

切符が馬券売場なみに散乱してるのは世界中探しても沖縄だけだよ。

>>192
ｎｉｍｏｃａ（西鉄）→北海道や富山など他県の観光で使うなら、駅でのチャージ又は電車・バス乗車だけでも十分効果はある。
マネー（すなわち買い物）で土産を買う事は出来るが、履歴で記録が付かない難点がある。
（結局、「買った金額」のみ後日表示されるという仕組み。）

ＳＵＧＯＣＡ（ＪＲ九州）→ＪＲ特有の割引定期が無い（事実上通学定期のみ販売）からか、改札を通って電車に乗った場合は通常運賃が差し引かれる。
（割引適用は１００ｋｍ以上になってから。）
ただ（北海道や富山など）他県の観光でお土産を買うなら、ｎｉｍｏｃａよりもこのＳＵＧＯＣＡの方が良い。
（後述の「はやかけん」での支払いもおススメ。）


はやかけん（福岡市地下鉄）→割引定期はＳＵＧＯＣＡと違い、販売されている。
しかし、ＪＲ北海道やあいの風とやま鉄道のような他社の路線では使用が出来ない難点がある。

>>112
ＳＵＧＯＣＡを導入した北九州モノレール（小倉⇔企救丘）も同様の仕組み。

>>72
三重交通バスはｎｉｍｏｃａなど利用可能。
但し熊本の「くまモンのＩＣカード」と同じで、自社発行のｅｍｉｃａは西鉄バス・ＪＲ北海道・あいの風とやま鉄道などでは利用不可。

>>182
JRが発行するＩＣカードでポイントが付くのは九州のＳＵＧＯＣＡだけ。
（北海道のＫｉｔａｃａや東海のＴＯＩＣＡは買い物でもポイントが付かない。）
私鉄は西鉄のｎｉｍｏｃａか名古屋のｍａｎａｃａぐらいなもんだよ。
（間もなく相互利用可能になる香川・琴平電気鉄道のＩｒｕＣａもこの部類に入る。）