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【交通】山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ「関門新ルート」（下関北九州道路）、実現へ国・自治体・経済界の3者による検討会発足へ©2ch.net YouTube動画>23本 ->画像>11枚
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関門新ルート実現へ国・自治体・経済界３者検討会が発足
2017.5.20 07:02
山口県下関市と北九州市の中心部を結ぶ関門新ルート（下関北九州道路）の実現へ、
５月下旬にも国、自治体、経済団体の３者が検討会を設立することが１９日、分かった。
具体的なルートと建設手法などに関し、平成２９年度中に調査結果をまとめる。
２０年度以降、凍結されていた大動脈再構築は大きな一歩を踏み出す。（大森貴弘）
◇
新設される検討会には、下関と北九州両市、福岡・山口両県、九州経済連合会など地元の経済団体、
そして国土交通省の出先機関が参加する。
地元自治体や企業が参加する「下関北九州道路建設促進協議会」など、早期建設を訴える団体は複数ある。
だが、政府が加わった検討会の意義は大きい。
地元の財界関係者は「最大のメリットは、政府の蓄積した資料を活用できることだ。
計画凍結の直前に国の調査はほぼ終わっており、いつでも着工できる状況だった。
政府の持つ資料を基に検討すれば、議論もまとまりやすい」と指摘した。
山口県の村岡嗣政知事も１９日の記者会見で
「国からの専門的な支援をいただきながら、実現へ具体的な検討をしていきたい」と期待を示した。
（後略、全文はソースで）
産経ニュース
http://www.sankei.com/region/news/170520/rgn1705200010-n1.html 既に繋がってると思ってたわ
トンネルは歩行者専用なのか
ほんと、出入口に余裕が無さ過ぎなんだよな
アホかと思うぐらいに料金所、信号で停止させらるし
>>2 トンネルをETCにすると事故が起きた時に止められ無いから人じゃなかったっけ？
>>5 値段が高い上に下関側は大渋滞
北九州側は不便な場所に降ろされる
>>7 そんなものより国道197号線完成させたほうがマシだ
何故山口なんだ
国が急に動くなんておかしい
首相の影がチラチラ見え隠れするなら
これは問題だ
そんなもん作る金あるならトンネル無償化したら良いんじゃね？
本州と九州とが高速とトンネルそれぞれ一本でしかつながってないのがおかしいからな
有料道路ばかり増やさずに
国道で繋ぐべきだな
ガラガラの未来が見える
んなもんより都市高どうにかしろ。
走ってると方向感覚わけわからんようになる
>>32 どこで詰まってんだよ
それすら嫌なら上通れよ
１本や２本どうってことない
角島でさえ作ってしまったから
永久に何かを作るべし
>>33 そうなのか。
夏休みに道後と別府に行ってみようかな。
>>36 ニーズあるならそっちの方が先かもね。
アクアラインもできてから、何だかんだ便利だし。
>>36 ニーズはゼロじゃないけど現在の本四架橋3本以上に大赤字だろうね
九州四国間を行き来する需要なんて知れてる
今の関門トンネルは片側一車線で狭いし、門司料金所がETC化されてないからラッシュ時は下関トンネル入り口まで渋滞するからそこが難点ではあるな
>>42 そりゃそうよ四国舐めたらあかん
橋も瀬戸大橋は確実に無駄だし
>>42 宮崎、大分の為だけに橋作るようなもんだからなぁ…
事故や災害で潰れたらアウトだからね
もう一本欲しい所
下関や北九州なんてもんどうでもいいけど、本州から博多、鳥栖ルートのためにね
中国に言って、一帯一路、AIIB案件にしてもらえよ
まーーーーーーーーーーーーーーたカルトゴキブリ臭い事業か
>>14 関門トンネルは老朽化が激しくてね…、しかも片側一車線しかないから渋滞が酷いのよ。
彦島フェリーを復活させた方が安上がりだし楽なんだが
#19 報道特注
【これじゃ日本はカエルの楽園だSP】
百田尚樹SP第2弾！中国侵攻を日本はハネ返せるのか？放送法４条を守らないテレビ局の偏向報道がこれだ！
@YouTube >>8 花火大会の時もすごかった。
渋滞で車が進まない中、橋上で花火を見てた。
＞山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ
もう結ばれてんじゃん
これできたら、下関〜小倉間が３０分ぐらいになる
でも、下の道をダラダラ行くのがいいのに
釜山・対馬と九州をつなぐほうがいいだろう
名護屋だっけ？
これってダメなことを承知の上で計画だけ立てて毎年毎年調査費用をおかわりするだけの事業だよ
下関市には、東アジアの国際物流拠点にと、バブル時代に７００億円近くも投じられていながら、ほとんど使われていない人工島（長州出島）があります。
また、近辺には、安倍首相が懇意な大手パチンコ関連会社が所有する広大な土地が遊んでいます。
>>11 大渋滞？あれが？
田舎者の常識って怖いなw
もう
・自家用車の保有率も低下の一途
・若年者の自動車保有率の低下
・貨物自動車の運転手不足
・貨物輸送のモーダルシフト
の状況なのに、新たな建設とか必要ないだろ。
そんな金あるのなら、建設着手済の案件をさっさと完成させろや。
ブサパヨクがキチガって反対するだろこれｗｗｗｗｗｗ
でもこれは絶対やって貰いたい。
>>19 実質ないも同然
今あるトンネルと橋はすごく遠回りの位置にあり、連絡路として機能してない
最短距離にルートを作るのが重要
>>14 前からトンネルも橋も古くなったから代わりが必要、と言うのはあった。
その際具体的に下関市のこの辺から北九州市のこの辺りを繋ぐと言う図もでてた。
ソースは北九州市か福岡県かは知らないが、で今回は山口県から出て来ただけ。
>>49 下関北九州からぶんどった結果が今の博多やろ
>>83 ない方がいいと思うよ戦争になったら九州捨てればいいんだよ
さすが土民。
売国奴安倍晋三が追放される前に金だけもらっておくってことだな。
下関市のゴミどもはとっととロシアにプレゼントした3000億円捻出するために生命保険かけて自殺でもしろよゴミ。
>>55 24時間誰でも通れる道路と決まった時間に高価格でしか通れない船では全然違う
安倍ちゃん岩国の欽明路トンネルも早く綺麗にして
歩道狭いし事故多くて危ないんだよ
>>60 今のルートは非常に遠回り
下関〜北九州小倉の間は東京駅〜浦安の距離と同じだが、湾岸道路がなく船橋経由を強いられている状態
高速橋の最外車線を40kmにしてPA進入車線・スマートICも考える、とかで簡単にできんのかね？
いっそ陸続きにして船用のトンネルを作るのは如何なものか
門司をスルーして、戸畑までショートカットするわけか、そりゃ良いな
北九州―下関 には
トンネル 新幹線用、一般専用、国道用 と３つ
橋梁 高速道路用
何だ、全部あるじゃないか？
これ以上要らないよ
関門橋は、何で近くに入口無いの？
それこそ、入口作ったほうがコスト安いのに
ID:TK45MQbd0君は安倍応援団か？
そうやって暴言吐いてると反対派の足引っ張るだけだからやめたほうが良い
JR在来線以外は壇之浦〜和布刈を通るんだよな。いつもJRでしか移動しないからあまり不便を感じない。
九州土人てやたら日本人面してるけどさ
そもそもお前ら本州じゃねーから(笑)
てゆー(笑)
まーた安倍総理ソンタク案件かよ
必要ないだろ
こんな調子だから税負担が増え続けるんだよ
>>100 訂正
トンネル→「JR新幹線用、JR一般線用、国道用」
橋梁→「高速道路用」
>>111 日韓トンネルみてーなもんだわ(笑)
九州なんて知らねーしな(笑)
本州から九州に行くのに地理感覚と逆に
関門海峡を西から東に渡るという
パナマ運河のような不思議
>>95 東京駅から浦安なら湾岸なんていらないよね
永代通りでずーっと行って浦安橋でいいよ
彦島から小倉へ直接行ける道路って事は
一番距離が近い関門トンネルの上に作るって訳じゃなくて
塩浜の方から通すって事になるんかねぇ？
誰か教えて知ってる人。
>>114 違う
なんで東京と比べるのかが意味わからないんだよね(笑)
北九州―下関 には
JR用トンネル２つ、国道用トンネル１つ、高速自動車国道用橋梁１つ
>>68 なんていうか大阪からツーリングして来て散々空いている田舎道を走って
最後に関門海峡を渡って新門司からフェリーだ！
と思った矢先にETCもないトンネル
出口には信号
交通集中するのに整備されない国道
どあほかと
おれはすでに火の山ルートで行くから大して問題はないが未だに治ってないから紹介しているだけだよ
総理のご意向で長州出島にカジノを誘致すればアクセスも抜群だね
>>114 湾岸というか、東京方面（旧江戸川）にひとつも橋がない状態やね
江戸川に橋があるから船橋経由で行けるやん、と言われたらそれは違うでしょと
>>28 わかるわ、ニーズも無いなら、税金の無駄なんだけど
地図を見ると掛けずにはいられない、男のロマンだよな(´；ω；｀)
>>119 バイクやったらなんで橋わたらんかったん？そんな金無かったんか？
>>99 そんなことしたら、「関戸トンネル」になっちゃうよ
>>28 >>122 大分―愛媛
ならフェリーになるだろうな
大分市―松山市
って感じでさ
下関のﾃﾖﾝと北九州の基地外とのゲートが開くのですか?
>>125 同じ区間に関九（下「関」北「九」州）フェリーっていうのが昔あったから関九トンネルで良いと思う
＞山口県下関市と北九州市の中心部を結ぶ関門新ルート（下関北九州道路）
高速道路用の橋 も 国道用のトンネル も既にあるから
新しい道路はいりません
そう言えば、今、福岡空港と北九州空港を一体経営をするかどうかを検討してるらしいが、
その件とこの件はリンクしてるのかな？
>>131 福岡から北九州空港へのルートは変わらないから特に影響ないでしょ
>>120 長州出島はまだ埋め立て完成してないし、完成後は物流企業が買うからカジノは無理
できるとしたら、海峡沿いのあるかぽーとか豊浦のダイナム研修所
>>125 カント・トンネルとか外人には言えないなw
地元民としては、現状で十分。
むしろ、関門トンネルを無料化してほしい。
現状、普通車で片道150円かかる。軽は100円かな。
よく映画見に行くけど、小倉まで車で40分くらい。
橋ができても有料なら今の橋で十分。
橋作る前に人工島を活用しろ。
安倍が神戸製鋼と繋がってるからか、橋梁ばっかりできてる気がする。
>>105 国道とJR人道は一つのトンネルを利用してる。新幹線は別のルート。関門橋は高速道路だし、壇之浦ーめかりだし、すでに老朽化してる。
>>137 そもそも、関門トンネルも、関門橋も何年使ってると思ってんだよ。穴空いても不思議じゃないんだよ。
関門海峡なら狭いし埋め立てて陸続きにしたらベストだと思う
>>137 関門トンネルは古すぎて維持費が高くつくから通行料がいる
新道に移せば彦島から小倉まで150円で10分で行ける
ってか、ここだけじゃなくて昭和の頃に作った交通の要所が
ボロボロに・・・・
>>133 一体化が特例で認められたから、東富野ー恒見ー北九州空港は動かないかと。
>>140 国際航路なので、埋め立てはできないのだよ。
関門トンネルはもうすぐ閉鎖だろ。
今でも半分以上閉まってる
>>130 トンネルは唱和19年に完成だし。関門橋は昭和34年に完成だし。
>>106 こういう事を言う奴は大体僻地に住む田舎ッペだな。
そもそも九州北部は太平洋ベルト
>>140 地元からするとそれが一番いいけど国策として船を通過させるために残している
国策で分断されてるからには代替策の道路を国に造ってもらう必要があるってこと
航路潰していいなら地元で幾らでも橋架ける
>>142 昭和の頃に作ったなんてレベルじゃないよ、関門トンネル。
世界最古の海中トンネル。昭和18年製ですぜ。
ETCでの関門橋150円とトンネル無料化で、かなり行き来が活性化すると思うけどね。
>>150 老朽化が激しくて１年の半分以上工事してる。
もう使えない道路になる。
>>150 関門トンネルは2011年からの5年間で1138回通行止めがあり、2日に一回以上のペースで閉まってる
>>144 埋め立てなんか出来っこない
スエズやパナマなんてわざわざ運河作ったくらいだから
トルコもボスフォラスダーダネルス海峡があるからと
それを埋めてしまえ
とは言わない
これのもともとの構想は下関福岡連絡道路
そこから下関北九州道路と北九州福岡道路に分離した
>>116 今は廃止したけど、下関(彦島)〜小倉(日明)のフェリーとほぼ同じ道筋じゃなかったかな？
下関側は旧彦島有料、日明側は六車線の道路。
今のままでいい
新しくトンネル掘るとかない
福岡市の道路が去年地盤陥没した件を見ると
新しくトンネル掘るのは止めよう
あのへんは今の３つのトンネルだけでいいよ
今のトンネルを補強しろよと
>>87 なるほどねー、すごく説得力あるわ
山口県橋頭堡説
関門トンネルは近々閉鎖だよ
まあ橋だけでも十分だけど、１本で困るかどうかって話。
古い国鉄車を関門に持ってきてイベント列車を走らせてくれ。
垂れ流し便所。あれでトンネル区間ンコした時の爽快感が忘れられないｗ
>>159 博多駅の周りは戦後駅ができるまでずっと水田だった軟弱地盤だが、
小倉は超高層ビルが杭なしベタ基礎で建ち、街路樹植えるにもドリル掘削が必要なほど地盤が強い
福岡は都内や大阪みたいな排ガス規制地域でないからか、長距離を引退した古いトラックが普通に使われてて
それもろくに整備しないからトンネルの中で止まって通行止めとか結構あるんだよね。
あと、普通車も昨今の燃料を満タンにすると重くて燃費が悪くなるって情報で
トンネルの傾斜で燃料が偏りエンストなんてのも。
北九州も下関市も人口減ってるけど２つ合わせたら120万以上いるんだな。
思ってたより経済圏大きいね
日本は人口減るし地方はより以上に衰退するし
要らねーなこんなもの
太平洋ベルトだけ重点投資でいい
>>167 でも、下関は旧豊浦郡部を合わせても27万人割れだったかな？
角島の辺りまで下関。
下関市はここ数年でかなり綺麗になったよ
唐戸市場周辺とか、久しぶりに行ったら小奇麗で
観光スポットみたいになってる
俺は昔の唐戸市場が好きだった
あの何とも言えない田舎の漁港の感じが
>>77 山口県は長州なんじゃわかったか！
長州は特別なんじゃ、俺達の先祖は徳川幕府を倒したのだ！
>>170 そういうルートが必要なんですよね。
トンネル・関門橋を渡っても、国道２号線の印内交差点が問題で。
関門トンネル〜印内までの道を拡張か別ルート作らないと渋滞が酷くなるばかり。
>>163 関門国道トンネル
年中工事してるけど
大丈夫なのかな
最新の工法で新設した方が
古いの騙し騙し使うより
良さそうだ
>>151 昭和じゃねえかｗとツッコミするが
メンテじゃ追いつかないようになっているトンネルや橋が多くなってきている
>>147 トンネルは昭和19年貫通、昭和33年開通
関門国道トンネルがETCになる事は絶対ない、ETCにしたら確実に事故増える
北九州や山口の人は関門国道トンネル通るの慣れてるので車間距離を開けて走る
あと二本は橋か穴を作らないと関門一体化なんてとても無理だな
現状は下道で海峡渡るのは峠越えるより面倒
下関、北九州って朝鮮人やヤンキー多いみたいに言われてる
というか実際率は高めだろうけど
場所は素晴らしい場所なんだがな
長州出島ってでかい客船呼べそうだな
確か福岡の港ででかい客船の出入りに優遇して
地元の漁師が激怒しておったから、そっちにでっかい客船つければいいかもな
他の業界は、怒るかもしれんがｗ
>>175 将来は長府→形山→綾羅木→西バイパス→彦島→下関北九州道路→小倉になる
古代みたいに朝鮮が日本より優れてる国家なら
地政学的に栄える可能性があるんだが
現状の体たらくじゃ交易するだけ劣化するだけ。
下関市と北九州市で人口120万ちょい
下関市と山陽小野田市と宇部市と美祢市と北九州市で人口150万弱
>>179 確か、戦争中は中断してて、戦後もそのままだったような？
>>179 戦争で中断、戦後落ち着いてから再開したので時間かかった
>>183 長州出島には既にクルーズ船が大量に来てる
壇ノ浦の戦いで有名な壇ノ浦が下関付近にある。マメな
関門国道トンネルは半世紀以上前に開通してボロボロだ。
毎年何日も通行止めにして補修工事しなきゃならん。
しかも片側1車線で朝夕通勤のクルマで大渋滞。
大昔に大黒字で償還を終えたのに無料開放されず通行料を取られ続けて、
そのくせ車線を増やすなどの追加投資はいっさいなし。
関門国道トンネルの儲けは田舎の高速道路の建設費に当たられた。
地元から言わせればもう我慢の限界。
>>194 工事という名目だけど、二ヶ月おきくらいにやってるのは清掃だよ。
壁面や溝を掃除しながら点検してる。
これから検討って、もう答えはあるんだろうに
はよやれや
新しい交通手段とか完成まで５０年かかりそう…死んじゃうよ
>>126 国道フェリー亡くなったの？
名古屋から奈良、淡路島、四国瀬戸内通って九州北部って言うルートは新しい軸としてありなんだが
いかんせんその整備をするほどの余力はなくなっちゃったな
>>137 地元民なら補修の状況とか知ってるんじゃないの？
交通情報とかで聞いた覚えがあるが
>>121 旧江戸川に橋なかったらどうやって船橋行くの？
まさかアクアライン経由？
それは酷いね
ざけんな。
そんな金あるんなら、青函の在来線トンネル、道路トンネル掘れや。
>>140 橋造るほうが安上がりだ
その辺のドブ川じゃねーんだよ？
>>194 ６０年もたってるのに今だ有料というね
在来線にいたっては戦中
もう一本いるぞこれ。橋もトンネルも戦前から計画されて戦争中に建設中断、戦後完成で80年経ってる
どっちか一本潰れればアウト！
トンネル補修工事で通行止め、その時に強風で関門橋が通行止めになったら本州と九州を行き来するルートがない。さらに今現在渋滞がひどい
彦島−日明ならそんなに距離はないから、安く上がると思うぞ。
特に大型トラックは使うだろうね。
細長い門司と小倉の中心を通らなくていいから、輸送が楽になる。
てか 世界的なパナマ流出事案で 公共事業の停止処分っしょ？
だからリニアにしようぜ！
東京ー福岡間を、3時間で！
ねぇなんでそんな需要もない道を作ろうとする？
人口だってそれほどいないだろうに
しかも既にあると言うのに
維持だってタダじゃねーんだぞ
彦島〜門司間に橋を架ける構想があったはずだからトンネルは不要だろう。
それより在来線の関門トンネルが老朽化しているから作り直すか整備し直す
かせんといかんだろう。
麻生太郎（福岡県飯塚市）
安倍晋三（山口県下関市）
まあいまのうちにやれることはやっておいた方がいいだろうね
まあ
>>216くんがいうように安倍＝麻生のＡＡルートってオチだろうねｗｗｗ
しかしどうでもいいが福岡の陥没事故、ありゃどうなった？
重大な物事を「なかったことにする」ってのは最近の流行だなｗ
安部さんと麻生さんの地元だから計画が凍結されていい迷惑だったよ。
有力な政治家がいると逆の我田引水が起こる。
かえって大事業が推進できなくなるんだよ。
>>204 京葉道路で船橋経由ってことね
わかった
>>218 その通り
山口県は道が良いと言うが国道はボロボロ
県道や市道は自力で整備して綺麗になったが、関門は国際航路だから国に頼むしかない
>>185 古代から朝鮮が日本より「国家として」栄えたり進んでいた時代はないよ(笑)
生産力も人口も常に日本が圧倒していて、独自文明も栄えていた
シナに近いという以外に何もないのが朝鮮というところ
>>106 エベンキエラ蝦夷東朝鮮百済難民チョンコは日本でも大和民族様でもねーぞ
戦争に負けた哀れな没落大和民族様と一緒にしたら怒られちゃうよ。
>>182 炭鉱の荒くれ集まった名残な
もともとそうとは言えない
>>224 本州でもねーカスがなに言ってんだよ(笑)韓国で遊んでろかっぺ
>>228 まあ、おまエラは大和民族様でもない百済難民エベンキ蝦夷チョンコ
日本から出ていけよ
>>225 東朝鮮エベンキ韓唐は一度と戦争なかってないよ
日露まではサ海軍やし
エベンキ東朝鮮韓唐国賊は国賊エベンキ疫病神がみやで
即死させなあかんで
1995年を100としたGDP推移
1995年 2015年
中国 100 2001.56
韓国 100 322.14
米国 100 301.71
英国 100 298.35
ｲﾀﾘｱ 100 199.75
ｷﾞﾘｼｬ 100 180.65
日本 100 99.31
------------------------------------------------------------
2015年のGDP （世界銀行発表）
http://databank.worldbank.org/data/download/GDP.pdf
*1位 アメリカ（17兆9469億ドル）
*2位 中国（10兆8664億ドル）
*3位 日本（4兆1232億ドル）
*4位 ドイツ（3兆3557億ドル）
*5位 イギリス（2兆8487億ドル）
*6位 フランス（2兆4216億ドル）
*7位 インド（2兆735億ドル）
*8位 イタリア（1兆8147億ドル）
*9位 ブラジル（1兆7747億ドル）
10位 カナダ（1兆5505億ドル）
11位 韓国（1兆3778億ドル）
12位 オーストラリア（1兆3395億ドル）
13位 ロシア（1兆3260億ドル）
日本は2010年に中国に抜かれ、あっというまに2.5倍差。またバブル崩壊直前の1993年にはアメリカの70％もあったのに、いまやったの23%です。
先進国であるアメリカにも遠く引き離されてってるのね。
一人当たりGDPも20年前、主要国でダントツトップだったのが、いまやなんと世界30位に転落。
先進国から転落してしまいました。 (∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ
大阪様の足を引っ張る亡国チョンコ戦線エベンキエラ蝦夷がマイナス100000パーセントですわ また、麻生、安倍利権？うんざりなんですけど。北九州、山口の世界遺産ゴリ押しもウザいし。
エベンキ蝦夷にはキチガイチョンコ遺産しかないからな
せっかくここまで計画段階で待ってたんだから、このままもう5年くらい
待って、リニアで太平洋ベルト繋ごうぜ。
今作ると待ってたのが無駄になるやぞ
しかし、幼少からよく知る、軍艦島が世界遺産とか思いものらんかったわ
インパクトあったけど
>>236 即作っていいぞ
歩道も24時間対応にしてくれ
>>225 エベンキエラ韓唐は大和民族様ちゃうで、エラエベンキ蝦夷やで、勘違いすんなよ
目と鼻の先なんだからこういう道路とても便利そうだけどねえ
>>246 安倍チョンコはエベンキエラやろ
ドッカラ湧いてきとんねん
>>244 小泉からチョンコ改革で急降下の国力やからな
どこが改革やねんから
>>251 東ソウルエベンキエラ頭狂であそんでろ
エベンキ蝦夷百済チョンコ俘囚
橋が見栄えがいいけど、トンネルが無難だろうな。
長大橋がかかると関門の道路事情を知らない連中がうだうだケチをつける。
竹島を一方的に取り込んだ領海水域を設定した韓国の初代大統領、李承晩は朝鮮戦
争時、保導連盟事件で自国民の韓国人を１０〜２０万人も虐殺したうえ、民間人を首都ソウルに残したまま真っ先に敵前逃亡。釜山ま
で逃げたあげく、ついに日本に逃げるなどと言いだし、マッカーサーに一蹴された人物。歴史は繰り返すというが、次に北朝鮮に本格侵攻された際には、独島艦は韓国大統領一行の祖国脱出程度には使えるのではないだ
ろうか。当然、行き先には日本以外を選ぶべしだが。
キチガイエベンキ蝦夷産経新聞のきじな、完全なチョンコれべのキチガイ文やんけ
中身でなくチョンコらしいエベンキまる出しやな
>>256 東朝鮮韓唐エベンキチョンコ百済蝦夷しねよ
彦島門司に片側二車線の橋かけて
片側二車線の新関門トンネル掘って今のトンネルは潰すのが最善
需要はあるのに何でこの地域は後回しなんだか不思議だ
>>259 エベンキエラチョンコ韓唐が東朝鮮チョンコやからやろ
>>174 歴史上、幕末以外存在感ゼロの長州さんﾁｰｯｽ
>>257 1954年当時の憲法では、大統領の任期は二期までで、三選は出来ない事になっていた。
しかし、生涯大統領を望む李承晩及び与党自由党は「初代大統領に限って三選禁止規定を撤廃する」という改憲案を提出した。
自民党は５日、東京都内のホテルで第８４回党大会を開催した。
大会では総裁任期を現在の「連続２期６年まで」から「連続３期９年まで」とする党則改正案を了承した。
これで来年９月に２期目の総裁任期が満了する安倍晋三首相の３選出馬が可能になる。
３選した場合の任期は平成３３年９月までで、満了すれば通算の首相在任期間は戦前を通じ歴代最長となる。
>>174 福島の会津藩、新撰組にめちゃ怨まれて敵意剥き出しだおね
>>263 お気に入り知恵コレ
東京人って、たとえば頭狂と当て字を付けられるくらいおつむの残念な人が多いのはなんでかにゃ
空気、食べ物、雰囲気、民度、パーフェクトに全て劣悪だからでおじゃる。
ふけけ。
ナイス
まーチョンコだからだわ
>>260 鉄道の方も結構やばいかも
ただ在来線は単線並列なので、片方運用とかで使用してる
>>270 朝廷は神々
エベンキ蝦夷韓唐はがチョンコ
>>5 本州と九州には1日3万台の通行需要がある
>>14 本州と九州の自動車移動はここを通るしか手段がない
2本の道路（橋と老朽化したトンネル）だけで賄っており
強風では橋が、数年置きに行われる延命工事ではトンネルが数ヶ月通行できなくなる
>>26 首都圏で例えるとたとえば荒川や多摩川を超える道路がどちらも2本ずつしかないような状態だからな
普通はありえない
>>199 二ヶ月おきくらいに夜間片側交互通行にしてやってるのは清掃で、
本格的な工事だと２、３ヶ月完全に通行止めにして。
トンネル完全通行止めのときは、関門橋を使う。その期間だけ門司インターまで下関〜門司港の料金で通行できる。
高速にのれない原付二種は、一度目の通行止めのときは下関側からは人道入口にてバスとトラックに分乗して渡ってた。
二度目の通行止めのときは実施していたか不明。
原付一種は人道を押して通行で、入口にて10円料金箱に入れるが、係員がちゃんと見てないのか通行しても良いのか原付二種で人道を通行したことある。
>>270 チョンの妄想。
大和ができる以前に、朝鮮半島に統一王朝はない。
大和自体が数百年かけて日本を統一していて、一代で築いたわけではない。
日本書記には神武の出発地は日向と書かれている。当時、初代天皇の出発地をごまかす理由はないし、日向と書いても格好いいわけでもない。
>>277 エベンキエラウヨ韓唐エベンキチョンコがよく言ってるよね
やつら日本人ちゃうチョンコ寄生虫ベクレ俘囚エラ蝦夷からな
>>277 日向は宮崎県の日向。北九州の説もある。
エベンキエラ蝦夷はさいさん皇室を卑下してるし、計画敗戦だよな
>>262 歴史知らんのはアホなお前。
室町時代から、勘合貿易で京都に室町幕府に絶大な影響力ある、山口の大内氏は、北大分、筑前から安芸までの広大な支配地をもっていた。
毛利になっても、豊臣の五大老、関ヶ原までは、西軍の大将クラス。
>>281 アホ蝦夷エベンキ韓唐国賊チョンコなんて黙って処刑で良いよ
再三やらかしてる、エベンキエラやし
元寇も大和民族様だけに処理させたゴキブリチョンコだし
>>282 橋だけじゃ容量オーバーだし強風で通行止め
トンネルは古くて狭くて遠回りだから改築しようということ
下関なんて人住んでないくせに道多すぎな
渋滞とかいつすんの？
伊方原発に二方向避難経路として愛媛と大分も繋げたほうがいい
下関に関門橋壊されるだけで死んでしまうことに九州の民は気づいてしまったようだな
阿呆太漏肝いりの日韓トンネルはどうなった
>>286 通過交通が多すぎて地元民が使いにくい
関門トンネルは片側1車線で東京ゲートブリッジ（片側2車線）よりも交通量が多い
>>290 ヒコットランドの先から小倉直行が欲しいな。
これはルート次第で西鉄バスが下関にも乗り入れるようになるのか
ここは海峡の幅がしれとるうえに都市圏の人口が多いんで、道路だけでも10本ぐらいルートあってもいいね。
海外行けば、ここより幅の広い川もいくらだってあるし
>>299 幅どうこう関係なく川と海じゃ橋建てる難易度も費用も段違いだろ
>>295 高速バスなら下関どころか東京までだって行ってるでしょ。そうじゃなくて、普通の路線バスの話。
>>296 県が違うし難しいだろ
特別な枠組みをなにかつくるとかしないと
今の憲法や地方自治法だと厳しいだろうね
冗長化なら豊後水道の愛媛と大分に橋かければ、九州ー中国ー四国の環状になるからそっちの方がいいのに
関門は橋とトンネル、2系統で十分
>>3 関門トンネルは人道、車道、鉄道の全部有る
関門トンネルいまだに有料というのが。完全に生活道路でしょ。通勤車両も多いし。
北九州の新日鐵住金的には地元産の鉄鋼さえ使ってくれれば、トンネルでも橋
でも構わんみたいで、北九州側の用地もルートによっちゃ無償提供するだろう
から、下関−小倉の在日修羅の国ルートでよろしく。
とにかく、橋龍が選挙前に地元のリップサービスだけで終わった前回に比べて
、地元の安倍には期待してるものの、自民党には鞍替えしたけど北九州現市長
が民進党の岡田のポチってのがなぁｗ
>>233 東京一極集中が失敗だったんだよ
経済成長が止まってしまった
>>302 越県合併は関係する都道府県議会が認めれば可能
実際にいくつかあった
最近だと2005年に長野県山口村が岐阜県中津川市と合併した
四国新幹線ルートの部会案
新大阪駅ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー北九州ー博多駅
>>298 関門橋の設計容量は4.5万台/日
関門トンネルは1.5万台/日
現時点でオーバーしてるトンネルがなくなったら橋がパンクする
トンネルはあと20年が限界耐用年数だからそれまでに新トンネル完成が必須条件
やったぜ。
下関市民としては嬉しい。
めっちゃ便利になる。
>>308 徳島なんて在来線すら電車走ってないのに
もう、アベ=忖度ってイメージ付いたから開き直ってやけくそだな
>>303 何兆円もかかる豊後水道と1000億でできる関門を同列に語るのが間違い
羽田の滑走路増設を議論している時にいきなり海上新空港作れと絶叫するようなもの
理想論はあって良いが、現実は別だよ
関門トンネルと関門橋で充分とか言ってる奴は馬鹿。
現状では本州から九州に渡るのに、かなり遠回りしてる状況。
しかも両方とも作ってから50年以上経ってる。
半世紀前の考えで作られた道路を今でも使ってる。
今の考えでこの先50年を考えた新しい都市計画の道路を作らないと、発展しないよ。
国も地方も借金まみれ
人口が減る上に年寄りの負担は増えるばかり
余裕なんてないはずだが
今はトンネルっていっても、
輪切りにしたトンネルを沈めて海底で繋ぐ工法とかあるな。
工事やったら、あの航路どうなるんだろう。
あそこ通れないといろいろ困りそう。
そういや、一時、麻生のセメント使って、
韓国までトンネル作るとかってネタみたいな話があったなｗ
関門海峡あるある
台風や大雪のときに限って、関門トンネルで事故ったり故障したり通行止めにするバカ
>>316 若者の負担はもっと増えとるんやぞ
本来、教育やインフラは将来リターンがあるから起債しても良い
老人介護はマイナスにしかならんので減らして当然
佐多岬と大分をトンネルで繋いだ方が
流通の効率が良いかと思うんだが
中国道と山陽道は通過点にすぎない罠
関門トンネルは門司側はともかく、下関側はとんでもないとこに出るね。あれは道に慣れてないと、よそ者は市街地に戻るのに道に迷う
>>321 左側道に入って、また左に曲がっての道は、合流直前の一時停止をパトカーが見張ってるので注意。
差し当たっては橋を架けたほうが早いだろ。
トンネルを掘るのは時間がかかるから良く計画してやったほうがいい。
関門トンネルは補修繰り返してるけど長くないんだろうな。
先月2号線で姫路から九州まで行ってきたけど関門トンネルって未だにETCも使えんのだな
九州なんてそんな僻地へそんなに行かないだろ
年に1回しかいかないなら橋で十分
トンネルの天井が、崩落したトンネルと同じ構造だったと思う。
門司側の信号のせいで朝、トンネル内で停止したときは、動き出すまで結構こわい。
結局 新しいルートは橋とトンネル、どっちになるのかな?
>>329 ETC可能にしたら事故多発して通行止めになる確率高し
>>1 第2青函トンネルとか関空リニアとか米原ルートとかよりはずっとマシだな
そんなことより 門司駅ー下関駅間を10分間隔くらいでシャトル運航する電車つくってくれないかな
1時間4本とか少なすぎ
>>307 さすがに人口千人ちょっとの村と山口県最大の30万都市では前提条件が異なるのでは？
>>339 本数もさることながら、会社が違うからといって下関で山陽山陰方面全乗換というのが非常に不便すぎる。
>>340 昔のほうが便利よかったよね、小倉・門司発の山陰本線の列車とか、山陽本線で広島あたりまでいくやつとかあって
需要が大きいと思われる小倉中心部〜下関中心部間の移動で考えると
小倉から門司のさいはてまで車を走らせるのは
いくら都市高速があるといってもかなり遠回りで時間がかかるんだよね。
下関側の出入り口も下関駅エリアから相当離れているし。
鉄道はまだ大里から下関に直行するのでそれほど遠回り感は薄いけど。
小倉からダイレクトに彦島と繋がるのならめちゃくちゃ便利にはなるね。
北九州市下関区と言われてるくらい密接な関係ではあるから。
10年前に豊北とか豊田とか合併した時は30万いたんだけど
（だから中核市に認定された）その後の減り方がすごいのがね。
北九州以上の減り具合。
関門エリア住民でもない奴らが
「九州や下関なんて行かないから無駄」ってドヤ顔するのもどうかとｗ
五輪()に金かける地域の人に言われたくないですよね〜
それより折尾に都市高速を通してくれ
ターミナル駅なのにクルマが入れない駅ってどうなのよ
>>348 福岡都市高の古賀ICまで延伸、八木山バイパス直結化と
北九州都市高折尾まで延伸は是非ともやってほしいな。
>>350 あと
北九州都市高速黒崎ICをもっと黒崎駅の近くにしてほしい
北九州モノレールを北九州空港まで繋げてほしい
筑豊電鉄をJR直方駅まで繋げてほしい
福岡都市高速を天神バスセンターまで繋げるかバスセンターを天神北ICに移転してほしい
西鉄貝塚線を廃止して地下鉄を新宮まで繋げてほしい
西鉄大牟田線を博多まで伸ばすかJR天神駅を作ってほしい
>>306 エラエベンキが首都でキチガイ政治も災厄やろ
>>319 エベンキエラ韓唐チョンコがマイナス成長にしたからやろ
関門橋、関門トンネルの問題は地元山口県西部及び北九州の人じゃないとわからないよな
東京や大阪の人にはわからないよ
わしが若い頃(30年くらい前)は門司港のめかり公園がナンパスポットだったよ
山口県西部在住だが関門トンネル通ってめかりよく行ってた
あんなところにサルくらいしかおらんやろ
もしくは、遠足の小学生か
>>356 関門橋渡って高速道路で北九州を素通りして福岡まで行く本州人にはわからんだろうな
若戸大橋もそうだが橋の付け根付近の住民が一番不便だということをw
>>361 わかるよ
チョンコで小倉駅から下関駅までいったが
そこそことうかったわ
関門橋は高速道路だからスーパーカブとか走れないんだよな
若戸なんか都市高速にしてもうチャリ通られんのやな
どうなっとーねん
原付きの場合、人道トンネルを押して渡るしかないやろ、下関〜門司港
>>303 愛媛と大分に橋 とかまぁないわ
距離が違いすぎる
JRも下関〜門司、小倉間
下関から北九州への通勤 通学
北九州から下関への通勤 通勤
多いみたいだから重要な路線だろ
近くて遠い街だったからな今まで
どんどん作りなさい
>>370 他地域民は分かっていないけど、下関から福岡県って結構流動多いよね
下関駅だと、JR九州のICカード・SUGOCAが改札で使えるし
>>375 そうだよ
福岡市営地下鉄のほうがぶっ飛んだ名前だけどね
関門トンネルを通行する時は必ず車間距離を開けて走るように
ようするに関門トンネルも関門橋ももっと長距離的に移動する設計の位置関係で、都市圏の生活道路としては適していなんだね。おまけに関門トンネルは老朽化
若戸でさえ橋とトンネルで２本あるのに、関門も同じく２本ってどういうこと？まあ、こっちは鉄道でもさらに２本繋がってはいるが。
まあ、海にかぎらず川もだけど、普通の道路なら裏道やら何やらいくらでもあるのに、こういうところは必ず橋がかかってる所を通らないと向こう側に渡れないんだよね。だからラッシュ時は混みやすい。橋の本数が少ないとなおさら混む。
>>374 これは使えるというより、下関駅はJR西日本の管轄なのにICカードはSUGOCA使用なんだよね。もちろんJR西日本的にはまったく無視のエリア
前の知事が元官僚ノーパンしゃぶしゃぶで今の知事も元官僚
そら国庫から忖度出金思いのままでしょうな
関門新ルートはよたのむわ。
四国新幹線は物流を分かってない妄想だからいらない。
いるか？
確かにトンネルは料金所で混むから少し嫌だけどそんな奴は上を使えばいいし
>>393 門司区は山ばっかりで居住や事業ができる平地が少ないからな
>>373 小学生の遠足コースだったな(´・ω・`)
あと、若戸のポンポン船、20円だった記憶
>>370 山口県民としてはどうでもええねん(´・ω・`)
ただ関門間の交通が無くなると、九州への物流が途絶えるな
車で3号線とか199号線とか走ってると、目と鼻の先に下関の市街地が見えるのに、ずっと遠回りしないといけないのね。
>>320
豊予海峡ルートの事業費※大分市試算
トンネル案
道路片側１車線 ６９００億円
道路片側２車線 １兆 ５９０億円
新幹線単線 ６８００億円
新幹線複線 ９５５０億円
道路片側１車線と新幹線複線 １兆６４５０億円
道路片側２車線と新幹線複線 ２兆１４０億円
橋 案
道路片側１車線 １兆２８３０億円
道路片側２車線 １兆８１５０億円
新幹線複線 １兆８０７０億円
道路片側１車線と新幹線複線 ２兆５０４０億円
道路片側２車線と新幹線複線 ３兆２２６０億円 >>398 それが苦痛なときに便利だったのが関九フェリーだったのにね。
約10分間の船旅
>>315 この先50年を考えたらますます不要
九州の人口半減してるから
>>400 波浪時に車が塩水まみれになった思い出
新車だったのに
>>401 そういうところは東京が羨ましいよ
21世紀になってから新しい地下鉄を何本も作ったり山手線に新駅作ったりしてるんだから
こっちは既存路線の維持すら危ういのにさ
そろそろトンネル寿命だね
24時間自由に自転車も通れるようにしてほしいね
今は昼間だけだもんね
安倍と麻生が生きてるうちに1000億円単位の予算分捕っておけよ
小泉進次郎が総理になる前に着工して既成事実作っとかないと
こんな計画あっさり白紙にされちまうぞw
人道はウォーキングする年寄りを規制してほしい。
本来は観光客向けの駐車場を長時間占拠しやがって。
そんなに歩きたいなら、青年の家にでも車停めて歩き回ればいいのに。
>>397 ただ通過するだけの車が多いからむしろ住みやすくなると思う
>>408 車はやたら多いが素通りする車ばかり
観光で訪れる客はいるがリピーターが少ない
定住者も少ないんで地元の経済が潤わないからと
門司港レトロを「住める観光地」化しよう! というアホなプロジェクトが官民一体で推進中です
1LDKで4000万円とかいう東京でもなかなかないような高級タワーマンションを建てたりしています
>>373 今は渡船なんだよな
よく反対なかったな
>>403 頭狂穢土チョンコはジジババだらけの老老介護都市で悲惨おもうぞ
>>403 さらに、そっちは子作りしてええぞ
頭狂のブッサイエベンキベクレチョンコはいらんしな
>>410 昔は西鉄の路面電車に若戸大橋を渡らせようという構想もあったんだよ
幸町(若戸大橋の戸畑側の起点)の電停なんかいかにも「若戸大橋まで線路伸ばそうかな〜やっぱりやめた!」な作りだった
>>413 登れんのかアレ
今は黒崎からしかないんだよな
同時な三本くらい作ってええぞ
モノレールも反対に伸ばして通せや
>>409 それ何平米なん
金あったら別荘にほしいな
>>406 次は麻生かな
キチガイ安倍統一チョンコよか
かなりマシやな
西鉄の路面電車はもうまったくないよ。黒崎〜直方を走ってるのは筑豊電鉄。
ちなみに昔は西鉄宮地嶽線と繋げて福岡〜北九州を西鉄で繋ぐ構想もあったらしい。その名残で筑豊直方駅は輪切りのチンポみたいにぶつっと切れてる
>>420 車両は西鉄のじゃねーの
折尾のホーム変わったのも知ってるよ
まあ、麻生はコンクリート売る程度だから
安倍チョンコは半頭が地元なんやろ
地産地消麻生コンクリートで問題なし
海峡に馴染むやろ
>>420 福北線もしってる
かつての京津線みたいなもんやな
貝津線もよく乗った
はよ作れ
エベンキ誤記池沼東朝鮮韓唐穢土
国防に必要やんか
あそこ混むの花火大会の時だけだろ
いるのか？
フェリー増やしたらいいがな
海を隔ててて金がかかると思うからおかしいんだよ。人口100万弱の都市と人口30万弱の都市の間の生活道路と日本で二番目だの三番目だの名前のつく動脈を兼ねた道路が一般道一本と高速道路一本ずつでしか繋がってないんだよ。他の土地ならどう思う？
参考：
第二関門橋・彦島東ルート案（橋梁）（彦島弟子侍町〜小森江駅付近）
https://maps.gsi.go.jp/#13/33.922993/130.931797/&;base=std&ls=std%7C_ort%2C0.59&blend=0&disp=11&lcd=_ort&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0
関門鉄道トンネル案（彦島東〜門司区新町、1911年）
関門鉄道橋案（現在の関門橋とルートはほぼ同じ、壇之浦〜和布刈、1911年）
んで、彦島東案ルート案（橋梁）で有力なのは、山陽線を高架にして、そのまま橋梁で下関駅と
小森江駅を接続するというもの。
構造的には瀬戸大橋と同じく、上に道路、下に鉄道、と言ったところか。
費用対効果で、トンネルが混んでたら橋使うの即断するけど
地元の連中はあほなの？
瀬戸大橋と同じ構造で鉄道と道路の共用、下関-小森江高架化・橋梁化で現行の関門橋と関門トンネル、
関門鉄道トンネルの補修がやりやすくなる。
大分の地割れの原因だな。
地質調査で岩盤刺激したんな
関門トンネル？なにそれ？と思ったけど、よく考えたら新幹線は橋通ってないなｗ
>>436 新関門鉄道トンネルのことだね。
まだ耐用年数は残ってる。
南港大橋みたいやけど、橋なら確実におとされたな
米国様はダムを魚雷で決壊させたし
先月遊びに行ったとき人道歩いたわ
けっこう短いのね
>>442 もともとあった案だからそれでもいいけど、門司区は確実に衰退してしまうんでダメｗ
大里だけでも残さないと。
ほんとな、新町案なんか通ってしまうと、門司区は小倉北区の一部になってしまう。
>>443 門司は別の手かんがえろ
共倒れリスクもあるし
離れの得場でえーやん
彦島西案は海底沈埋道路ということで、建設費用も安くていいんじゃないのか。
安部・麻生の話をくっつけてまで関門連絡新ルート案を批判してるのは
少なくとも地元人ではないよなｗ
地元人なら橋orトンネルの重要性がわかってるから。
>>421 車両ももう代替わりしてほとんど自社系のものになってる。
>>445 動脈は北九州を通る部分が生きてる訳で、彦島西案みたいなのが本格化すると、北九州の半分は
死んでしまう、と。
>>444 少なくとも住宅街はキープやろ
焦るのは大分
背中がまた見えなくなる
C1xh20qm0 [35/35] なんか執念みたいなものを感じるなｗ
>>454 俺様は北九だいすきなんだよ
俺様の話をきけよ
自民党としては、カスウヨが邪魔してオジャンにされたという理由が欲しいだろうなｗ
>>455 ちゃうぞ
小倉と門司にしかいてたことはない
いまは、エベンキ穢土と大阪様の2重生活
利便性の高い道路なら
山口のバワーを吸い上げられるけど
特に時間、無料化だ
折尾の奴って食いつきいいからなｗ
誰とは言わないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
折尾は筑前やし仲悪いんか
そんなダンじゃねーぞ
博多が悪いけど
博多に対抗なら、都心案しかないぞ
んじゃ彦島東案で瀬戸大橋構造、高架化で決まりだなｗ
門司区以外の住民は気付いてないけど、市の方針で選挙結果が他の6区と違う傾向を見せてるからなｗ
ちゃんと相手の立場を見ておかないと。
まずは門司区を北九州側の基点にする、と。
これは譲れない。
門司区を基点にすれば、大里を外す訳にはいかないよなｗ
こうなると話は早い。
彦島弟子侍町-小森江高架化、瀬戸大橋構造案で決まる。
>>479 市議会が荒れる原因を作るべきではないな。
第二関門橋は彦島〜日明間だろ。
下関北バイパス〜彦島道路〜第二関門〜都市高2号線
どう見ても都市圏内の交通需要をまかなうための道路で
北九州を素通りするクルマには不便。
素通りするクルマはこれまで通り関門橋か関門トンネルを使う。
3kmもトンネル掘るか、土管埋めるかは知らないけど、距離の維持コストが跳ね上がるからな。
>>481 代わりに門司はモノレールを延長して貫から新門司、大里通して三萩野辺りで繋げて貰おう、住宅地として発展できるよ
>>475 あべのチンカスみたいな、でかいビル立てろよ
それより、彦島東ルートで瀬戸大橋構造案なら関門橋と合わせて観光スポットにもなる。
ダブルブリッジ効果というか。
>>484 もしは渡船でええやんけ
観光客には受けるやろ
ダブルブリッジ効果なんて、NYぐらいしか味わえないからなｗ
>>462 実際は北九州は地元の企業を応援しようという気がない気質なので
門司区は山口本社の会社にどんどん進出されてる
他の区は反対側の筑豊にやられてる
>>488 下関行きと、門司行きつくれよ
さらに空港まで日豊本線の客に拾って繋げろ
もうね、目指すところはここだよなｗ
ダブルブリッジ効果、国内有数の観光スポット間違いなしｗ
>>490 ちゃんとチャリ道もつけろよ
明石大橋なんて後付模索だぞ
関門橋と、小森江に橋ができれば
>>496並みの見栄えがする訳で、東京からでも観光客は見込めるｗ
>>497 エベンキ穢土とともに死ねばちょうどええやんけ
俺様的な狙いはここだなｗ
門司区を活かして、ダブルブリッジ効果を創出して、北九全体が繁栄する、と。
な、このマンハッタン橋とブルックリン橋が並ぶようにね。
>>499 まあくるのは
しなの巨大船
長崎の後によってもらえ
通れるかはしらんが
>>504 どうした？もうしおらしくなったのか？ん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>503 北九、神戸以外は論外やな
神戸はそのまま全線二号線改良して
もじまでかいてきよん車線にすべし
参考：
第二関門橋・彦島東ルート案（橋梁）（彦島弟子侍町〜小森江駅付近）
https://maps.gsi.go.jp/#13/33.922993/130.931797/&;base=std&ls=std%7C_ort%2C0.59&blend=0&disp=11&lcd=_ort&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0
関門鉄道トンネル案（彦島東〜門司区新町、1911年）
関門鉄道橋案（現在の関門橋とルートはほぼ同じ、壇之浦〜和布刈、1911年）
んで、彦島東案ルート案（橋梁）で有力なのは、山陽線を高架にして、そのまま橋梁で下関駅と
小森江駅を接続するというもの。
構造的には瀬戸大橋と同じく、上に道路、下に鉄道、と言ったところか。
瀬戸大橋と同じ構造で鉄道と道路の共用、下関-小森江高架化・橋梁化で現行の関門橋と関門トンネル、
関門鉄道トンネルの補修がやりやすくなる。
まずは門司区を北九州側の基点にする、と。
これは譲れない。
門司区を基点にすれば、大里を外す訳にはいかないよなｗ
こうなると話は早い。
彦島弟子侍町-小森江高架化、瀬戸大橋構造案で決まる。
俺様的な狙いはここだなｗ
門司区を活かして、ダブルブリッジ効果を創出して、北九全体が繁栄する、と。
ダブルブリッジ効果、国内有数の観光スポット間違いなしｗ
な、このマンハッタン橋とブルックリン橋が並ぶようにね。
下関も同じ効果が得られるから賛成するだろう。
若戸大橋をもっと活かせ
>>514 ルートは
>>1に書いてある通りすでに決まっている。
彦島〜日明だ。
それ以外だと調査からやり直さなきゃいけなくなる。
彦島西案は小倉北区をスルーしてるので、もう縦貫道と同じ扱いしかされないなｗ
もうね、縦貫道トンネルならSA/PAいらない訳でｗ
やっぱダブルブリッジ効果だろｗ
若戸トンネルが観光スポットになったか？ならなかったよなｗ
トンネル掘るなら小倉駅北、ミクスタ前から繋げるのが未来都市風に出来そうだけど周りの経済効果とメンテ工場考えると色々問題多そうなのがネック
ここに正式に第二関門橋ルート案を提示するｗ
彦島弟子待町-小森江高架化、瀬戸大橋構造案ｗ
博多湾の志賀島〜能古島〜小戸で橋をかけたら便利になるし観光資源にもなるだろうな。
彦島東ルート案で完成すればこのように！なんとダブルブリッジ効果ｗ
>>1 ＞具体的なルートと建設手法などに関し、平成２９年度中に調査結果をまとめる。
彦島東ルート案で決まりｗ
大型トラックがなるべく町の中を走行しないで通過できるルートがいいんだよね。
トラックの大半が福岡市方面か黒埼から飯塚方面なんだから、日明に繋げば小倉駅周辺の渋滞も緩和される。
大分方面行きは、今のトンネルを活用。交通量も減るので、一時的に関門橋に迂回させて本格的な改修工事も行える。
今の海底トンネルと違って岩盤を掘っての構造だからまだまだ使えるでしょ？
しかしトラックが多いのに3kmの海底トンネルとなると、換気の問題が出るよな。
ま、とりあえず彦島西ルート案から建設でも構わないから、予定されている沈埋工法で。
そんなことより太刀浦より北に陸地作って
九州最北端の碑と公園整備をしろや
>>535 結構、ワンシーン廃墟、って言う感じで、平日なら無人空間あり。
>>538 シーフードあると完全に呼べるで
ニャンコおるとさらに
>>21 ほんとそれ
サガセキから三崎まで橋かけて欲しい、あるいはシーマックスの再就航
北九州って小倉北区と八幡西区では方言違うけど、方言変わるのはどの辺りから?
利権のことしか頭にない政治家や官僚が税金を食いつぶしていく
>>148 ヒント：昔は山や川などの物理的障害が文化や言葉の違いになったから、その辺
関門国道トンネルも関門橋も大黒字。
償却も大昔に終わっている。
自分たちで稼いだ金を自分たちで使うののなにが悪い。
償還から40年近く搾取しておいて、まだ足りないというのか。
関東とかで九州とかを一生行くことのないとか見下してるのは、だいたい底辺の人間。中流以上の生活をしてる人間はだいたいどういう形かで行く機会がある。
こっちだって、底辺の人間はよその土地にまず行く機会がない。
>>549 両市だけで人口130万いるんだが
トウホグや北関東の田舎には立派な高速たくさん通すくせに政令市と山口県最大都市
（両市には日銀支店もある）に道路や橋をかけるのは反対って舐めてるの？
戸畑は3号線使ってると間違って行ってしまうことはあるなｗ
ぶっちゃけ、交通インフラなんて政治家のエゴで決まるから。新幹線が新潟に東北とほとんど同時に行ったのがいい見本じゃないの。
アホパヨは東九州自動車道にも反対してたからな
常識的な知識もないのかな？
市内で一番渋滞の激しいところと言えば、黒崎駅東西の3号線だなｗ
ここは迂回するに限るｗ
>>548 戸畑区・八幡東区/西区・若松区････福岡と同じ筑前国
小倉北区/南区・門司区････豊前国
>>561 アイツのせいで苦しんだのは大分や宮崎県民
>>562 んじゃ黒崎だと、きさんぼてくりこかすぞ！！とか言うのか？ｗ
>>563 なんで、みかん畑シケインにしなかったんだよｗ
名所になるのにｗ
西区の大物議員が真面目馬鹿をセールスポイントにしてるからなｗ
>>1 そんなものをつくる前に、先に豊予海峡トンネルを通せよ！
>>570 ＞手順踏めば潰せるから
それやっちゃうと圧政とか言われるだろｗ
そうじゃなくてさ、役人がいじめられたような格好でシケインを作ってみ、ウケるからよｗ
勝ちにこだわると上下の関係はうまくいかないぞｗ
>>550 そんな場所になんで朝廷の出先の大宰府が置かれたんでしょうかねぇ
100年後には麻生セメントの力で九州と釜山が日韓トンネルで結ばれることだろう
そんな未来を夢想する
>>556 東朝鮮はキチガイエベンキなんだよ
馬鹿国賊エベンキは処刑しかない
そもそも、キチガイ国賊のちが首都はないわな
全てのキチガイはエベンキエラ頭狂チョンコ穢土から
もう完全に解明済みだわ
勝ったり負けたりしてバランスを保つのが、うまい統治のやり方、帝王学だよｗ
>>572 そんなことしたらゴネ得だからね
公共の福祉のために、あんまわがままほざくのは辞めないと、パヨを利するからね
しっかり潰さなきゃ♪
>>572 エベンキエラ穢土は圧政しかないぞ
民主主義不毛の地だからな
日本の歴史は九州から始まったんだよ。関東なんて野蛮な土人しか住んでなかったんだから
>>575 田舎っぺが吠えるねぇ♪
なんでも朝鮮出せばいいとか考える浅はかさwww
どこの田舎者かな？コンプがひしひし伝わるわwww
>>578 田舎っぺが必死で草ぼうぼうｗｗｗｗ
どこの田舎モンだよwwww
>>213 維持費現行で馬鹿だかだろ
海底とあまりに間合いがないのが原因と思われ
んじゃ彦島西ルート案を沈埋工法で先行建設、次に彦島東ルート案で第二関門橋正式建設だなｗ
これでイーブンだろｗ
いなかっぺ大将なら青森人の設定になってますが、何か？
>>581 はあ、どこが田舎なの
霞で働いたりしてんのに
>>579 天孫降臨の地だしねぇ＠宮崎
島ごと御神体の宗像神社・厳島神社の総本山も北九州の近くにあるし
八幡神社の総本山は大分だし、天神様の総本社は大宰府だし、一番古い住吉神社は博多だし
歴史のふるさならトンキンにも負けないのに
>>587 霞で働いてる？？？？
霞ってどこだよwwwwwwwww
茨城県のスーパーかな？
国道トンネルと同様、鉄道トンネルも老朽化してるわけですね。
橋ならどうでもいいけど、海底トンネルは事故があってからでは遅いですからね
関門に集約しないで豊後水道横断ルート作れよ。
関西〜九州ルートのダブルトラフィックの整備
>>579 今でみもキチガイしかおらんから、維新のやり直しでこんどは完全に駆除やろ
東朝鮮キチガイしかおらんで
>>591 まず、しままみ大橋の需要を満たさないとｗ
>>592 自分さえ良ければと、日本全体のことを考えずにトンキン一極集中させる
ノータリンしか居なくなったな
>>574 最強に長持ちなコンクリートを供出してほしいな
新規というよりは老朽化したインフラの更新だから、
国土強靭化計画の一環だな。
>>593 臭くてひとおらんやろ
線量半端ないから
大体本州と九州を結ぶ大事な結節点なんだから
ど田舎の高速とはわけが違うのにね
山口県と九州って結構結びつきあるのに
>>574 嗚呼、日韓はいらんわ
東朝鮮エベンキ韓唐と直結で頼むわ
これを機に関門特別市の創設もがんばってほしい。
山口福岡県から離脱するのではなく、
北九州が福岡県から離脱して山口県へ。
山口県庁は新下関、関門市庁は小倉。
これで広島、関門、福岡と横並びの県都が三つできる。
>>595 大阪様が首都譲ったらやはりエベンキエラチョンコまる出し、キチガイ恩返しでしたと。
予想完成ルートみたけど確かに時短はなるな。けど壇ノ浦SAとか門司とかの東方面廃れるだろうｗ
俺も予想完成ルート見てきたけど、ダブルブリッジ効果すごそうだねｗ
韓国の古里原発が飛んだら山口県壊滅で安倍ピョンざまあ
茨城の悪口はやめなさい。
北九州人なら工藤会警戒の時に県警にお世話になってるでしょ
>>607 今回の新ルートの方が素通り動脈の性格濃いんだよｗ
これまで私に集団ストーカー（ほのめかし、騒音、窃盗、器物破損）してきた人たち。
警察、消防、銀行員、教師、歯科医、農夫、墓石屋、プロパンガス屋、リフォーム店、土木工事業者、
建築業者、葬儀屋、中学生、高校生、自転車屋、不動産屋、メディア、ホテル、ホームセンター、
スーパー店員、市営バス、爆音車両、工場労働者、地元青年団、ネット販売業者、新聞配達、郵便
こういったあらゆる業界に手を回せる暇な組織は警察以外ありえません。
集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴・低
知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満を持って
いる・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務員現業・精神
性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層・強い者には媚びへつらい弱い者には威圧的な人種
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ストー
カーに加担してしまいます。
集団ストーカーとは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。
スターリンやヒットラーや安部みたいなもの（右翼＝暗黒国家しか作れない悪党）に洗脳された馬鹿
な人々が集団ストーカーをやっている
参考：
第二関門橋・彦島東ルート案（橋梁）（彦島弟子侍町〜小森江駅付近）
https://maps.gsi.go.jp/#13/33.922993/130.931797/&;base=std&ls=std%7C_ort%2C0.59&blend=0&disp=11&lcd=_ort&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0
関門鉄道橋案（現在の関門橋とルートはほぼ同じ、壇之浦〜和布刈、1911年）
関門鉄道トンネル案（彦島東〜門司区新町、1911年）
んで、彦島東案ルート案（橋梁）で有力なのは、山陽線を高架にして、そのまま橋梁で下関駅と
小森江駅を接続するというもの。
構造的には瀬戸大橋と同じく、上に道路、下に鉄道、と言ったところか。
瀬戸大橋と同じ構造で鉄道と道路の共用、下関-小森江高架化・橋梁化で現行の関門橋と関門トンネル、
関門鉄道トンネルの補修がやりやすくなる。
まずは門司区を北九州側の基点にする、と。
これは譲れない。
門司区を基点にすれば、大里を外す訳にはいかないよなｗ
こうなると話は早い。
彦島弟子侍町-小森江高架化、瀬戸大橋構造案で決まる。
俺様的な狙いはここだなｗ
門司区を活かして、ダブルブリッジ効果を創出して、北九全体が繁栄する、と。
ダブルブリッジ効果、国内有数の観光スポット間違いなしｗ
な、このマンハッタン橋とブルックリン橋が並ぶようにね。
下関も同じ効果が得られるから賛成するだろう。
だいたい北九って旨味のない話が多いけど、味付けをするのが俺様の役割かなｗ
許認可は公明党がポスト持ってるから、公明党のご機嫌取っとけよｗ
あんたらは北九州をバカにしてるかもしれんけど、日本の近代産業は北九州から始まったんだよ。それには筑豊の石炭も貢献してるんだよ。バカにするのはやめなさい。八幡なんてもともとは何もない農漁村だったんだよ。
>>620 彦島経由で小倉北区じゃね？
門司区は通らないはず
>>618 エベンキエラ相手にすんなや
オモロ位おまうてて草
>>606 それより本州と九州の連結って意味ではあまりいいルートではない。
現在のルートのバイパ位置付けになりそうだ。
俺様的な予想としては、当初予定されていた彦島西案が廃止されて東ルート案が正式発表される見通しｗ
>>623 北区言うてもそこそこあるやん
チャリ通れんの
通勤にいるやろ
どーれーにーしーよーーかなー こーめーとーのゆーとおりー
>>629 一般道、都市高速から縦貫道に入る手間と渋滞がムダになりそうｗ
これとイオン大幅増床がセットになってるとこもみそｗ
これ以上２号線にトラック増えるのは勘弁してほしい
原チャリは怖くて乗れない
>>1 記事立てるなら全文載せろよ無能
その後に、大きな効果とか肝心な内容が載ってんだから、そこも載せないと意味ねえだろ
要するに、安倍麻生の利益誘導だという印象を付けたい意図がバレバレなんだよカス
>>631 福岡県と山口毛んを足しても愛知700万には届かないｗ
>>633 やはり新町、大里がええな
橋前提か
トンネルなら、団長やろ
>>1 バカ安倍という、戦後最凶の売国奴＆経済音痴を生み出してしまった恥ずかしい県＝山口。
>>637 現実的に都市高1号線から縦貫道までさらに乗り継ぎが必要になるからなｗ
ｊ３の弱いチームに５０億の競技場を税金で作ったアホ北九
またアホやるのか、
数年前まであった下関⇔小倉のフェリーは、市の補助が無く、
潰したんだが、ひでえな、くそ北九
>>638 アホかトランプ砲で壊滅するし、国税もろくに払わん国賊トヨタを生かすな
嗚呼トヨタ潰れてもダイハツの子会社で工場は守るね
北九民な俺様としては、この計画案が地元をよく知らないで作ったものぐらいにしか思ってないｗ
後ろでゲラゲラしてる麻生太郎君がどういうビジョンを持ってるか興味深いｗ
>>644 立派やな、アレ
大阪様は寄付でもらったけど
東朝鮮エベンキメコスタとの対比はワロタ
>>641 あいつ、どう長州たカンケイアンノ
キチガイ国賊チョンコでしかないけど
これどういう話？
国道トンネルだけじゃダメだということで出てきた話なのか
>>650 建設振興策の1つだろうなｗ
鉄道を通す訳でもなく、始めから宙ぶらりんで計画が地元に認知されていないｗ
>>1 いいんじゃない？
ただし実現する前に四国新幹線を開通しないといけないな
>>650 しかも、片側一車線
西海橋すら隣にもう一本かかってんのに
俺様的には10年前の市長選の時に書いた、彦島東ルート案で鉄道道路上下セット案、これで
行けると思って適当にシナリオを書いたら、門司区だけ投票結果がひっくり返ったなｗ
市場調査としては興味深いｗ
>>650 補強が限界にきてる
通行止めばかりで混乱、経済損失
現ルートは遠回りで無駄、経済損失
>>638 愛知は200万人くらい外人じゃねーの？ww
ブラジル人や中国人、ベトナム人などとにかく多い。
何気に朝鮮人も福岡より多いからな。
>>652 いや、三ヶ月も通行止めで放置はないやろ
民主主義の街、大阪様なら暴動やで
彦島東ルート案（彦島弟子待町-小森江）ならダブルブリッジ効果
ダブルブリッジ効果は門司区民だけじゃなくて北九観光界でも広く支持されると思うよｗ
>>657 パチで核開発支援したしな
俺様のイビリでおとなしくなったで
エベンキ国賊東朝鮮とは交戦中やけど
此処はいやされるわ
アソウガー言ってるけどセメント会社では麻生よりでかい会社が山口側にいくらでもあるんだが
宇部や小野田やトクヤマ知らんのか？
>>650 100万都市と30万都市の移動手段がトンネル一本とか
舐めんじゃねーってレベルなんだが
>>662 勿論しってるよ
地学的に地盤に合うのは麻生やろ
北九観光界はスペースワールドに取って代わるネタが欲しいからなｗ
>>664 北九州市内に三菱の石灰鉱山もある
麻生だけじゃねえよ、セメント屋は
東京から観光客が呼び込めるダブルブリッジ効果なら違うと思うよｗ
関門国道トンネル、日曜のこの時間帯なら入口は渋滞中だよ
>>670 ほんとにわかっているのかね
麻生セメントなんて山口〜福岡の石灰鉱脈のホンの端っこ握っているだけだよ
宇部興産なんて美祢の山奥から宇部港まで30キロの専用道路作って
セメント半製品を輸送してる
>>673 ＞宇部興産なんて美祢の山奥から宇部港まで30キロの専用道路作って
運んではならないものを運んでないよなｗ
土建屋を大儲けさせてやろうという魂胆
丸出し
下関から、得るものは全くない
>>674 トラックのサイズが普通より大きいんじゃない？
アメリカから輸入して使っているらしい
日本製もあるが、確かアメリカ仕様
>>673 政治配慮とか一々イワナならんのか
垢抜けるた方がええよ
エベンキエラ穢土なんて、キチガイレベルだから
なに一つ信用したらあかんで
>>677 アホパヨが必死に「アベガー」連呼してて笑える
彦島東ルート案（彦島弟子待町-小森江）ならダブルブリッジ効果、観光業界も大喜びｗ
相乗効果ってのも考えないとなｗ
カジュアルでスタイリッシュにねｗ
筑豊の炭坑と宇部の炭坑、規模は一緒くらいだったの?
>>679 はいはい、安倍ガー連呼のアホ朝鮮人が日本の政治に口出しすんなよ
くっさ〜
橋の料金ぐっと下げて、環境改善したらトンネルいらんでしょ
映画制作のシーンでもダブルブリッジ効果は効き目がすごいと思うよｗ
全く知らない人はもとより、通りすがり程度でしか知らない人は関門トンネルの老朽化の深刻さが分からないんだろう。
例えばだが20年落ちの車があったとする、いつ壊れるかもしれないし１年のうちに1/4程度は故障して修理に出している。
でも、そんな車でも状態のいい時に乗ったことしかない人は、これまだ動くじゃん、これあるからいいじゃん、としか思わない。
>>687 エベンキ穢土チョンコ必死やな
ファビエベンキ蝦夷ワロス
彦島無料を延長して海上高架が無理がないかなあ
但しあの辺は年中強風だから通行止め頻発かも
>>688 高速と一般と用途違うわ
エベンキ穢土かえれよ
>>560 黒崎で一番混むのはヨコのルート(国道3号線)じゃなくてタテのルート(国道200号線)
朝の通勤ラッシュ時は北行(直方方面→黒崎)が、夕方は南行がめっちゃ混む
折尾・遠賀方面から来る国道3号線と若松方面から来る国道199号線と直方方面から来る国道200号線が合流する筒井交差点は渋滞の名所で
ラジオの交通情報では渋滞箇所の常連だった
これでも黒崎バイパスができてだいぶ緩和されたんだけどね
折尾・遠賀方面から小倉方面に行く車が筒井交差点を迂回できるようになったから
(過去レスでも指摘されているが折尾には都市高速がないから小倉方面に行くには3号線を通るしかない)
あとは黒崎バイパスと黒崎インターを繋ぐタテ方向の迂回ルートと
都市高速を折尾まで伸ばしてヨコ方向の迂回ルートを作れば
黒崎周辺の渋滞はほぼ解消される
中国とか岩礁埋め立てで
領有権主張してるんだから
海峡埋め立てちゃえw
四国に無駄な３橋造ったんだから、幹線道路でもある本州九州ルートは
ダブルブリッジ、ダブルトンネルでいいだろ。
関門海峡の東に下関水族館ー裏門司ルートの大橋。
西に下関彦島ー小倉北区西港ルートの片道二車線のトンネル。
これでも１兆円はかからんぞ。
>>696 確かに200号も混むけど、荒れたイメージないしなｗ
黒崎の3号線は渋滞してない時はフルスロットルｗ
>>700 あの半頭のさきいくだけでも、地の果だわ
>>686 筑豊の炭鉱は最盛期で日本の石炭シェアの半分以上生産してた
三池は13％だから日本の石炭生産のおおよそ2/3の石炭は福岡県産だった
だいたい福岡県よりも人口が少なく、工事費も桁違いの本四に3本も橋かけて
2〜3キロの幅の関門海峡に橋一本ってどういうことよ
知らない人もいるかもしれないが、数年前までは彦島から小倉にかけてフェリーのルートがあった。
トンネルや橋の２ルートのほかに最悪もう一つ車で移動できる手段があったが、今ではそれもなくなった。
>>692 エベンギさんが自分でエベンギ連呼してどういう気分なの？
クリンチ戦法なんかやったって誰も騙されんよ
「アベガー」連呼の朝鮮人さんよ
クソ高くてガラガラになるの目に見えてるけどな
自治体が金出して安くした時だけ通ることになりそう
>>706 エベンキエラはおまエラだが
だいたい新潟から不法上陸してエベンキ穢土のあたりまでチョンコ半頭の寄生虫が多いんだよな
エラが後立派やし、すぐわかるわ
大型船舶を通過させなきゃならんからなあ
新しい彦島ー小倉西港橋は高度が足りるのか？
>>690 トンネルは大正時代から使われてるのも余裕であるよ。
>>710 海底トンネルは関門が世界初なんだけど？
今でもじゃんじゃん水漏れするし、大丈夫の根拠を聞かせてください
>>702 そんななんだ。
当時は凄かったんだな。
今は旧産炭地の皆さん仕事はなにをして食ってるのか不思議なくらい。
若い人だっているんだし。
>>708 朝鮮人が相手の議論を封じるために「エベンギ」連呼
話の内容で反論できないから姑息な手段で笑える
ちゃんと反論しましょうね〜www
セメントの下りで論破されてファビョってるんですねwww
>>711 俺は屋根さえ付いていれば、雨漏りじゃんじゃんする家でも平気ってのと同レベルなんじゃね？
>>699 >確かに200号も混むけど、荒れたイメージないしなｗ
遠賀川を越えて筑豊ナンバーエリアに入ると別世界になるけどねw
んじゃここでティータイムだなｗ
@YouTube ↑
マンハッタン橋は自転車道もあると言うことでｗｺﾜｯ
>>711 指摘されてから条件狭めてんじゃねえよw
>>712 筑豊は福岡や北九州の近郊だからベッドタウンになっているんじゃない？
あと、トヨタや自動車部品関係のメーカ、ほかいろんな会社の九州の製造拠点がある
>>717 海底トンネルのはなししているのに、勝手にトンネル全体に拡大したアホがファビョって笑えるwww
>>710 それは辺鄙のトンネルとかだろ
海中で日本の大動脈のトンネルと比べられん
>>715 福岡県はどこも運転は荒れてるよ
あと、穏やかなイメージだった佐賀ナンバーも結構荒いやつ多いな
>>720 そんなこと言い出したら、国道で有料で維持管理がしっかりしたトンネルたも比べられなくなる。
>>721 反論できないから「エベンギガー」とかいきなりレッテル貼りしてるトコ
>>722 やつらは、一時停止無しで通りに入るしシャレにならん
しかも、逆に割り込みヘタで後ろに付くと最悪
完全な下手糞運転
>>731 首都で超過密で維持管理がパーフェクトなトンネルと比べるなよ
>>728 そうなんだwww
DQNはいってるのも多いし、穏やかなイメージだったのにな
彦島東ルート案（彦島弟子待町-小森江）で押してみｗ
誰が賛成して誰が反対するか分かりやすいからｗ
>>731 銀座線で海底走ってる部分ってあったっけ？
深さも大して深いトンネルじゃないよな？
>>734 大阪様なら即わかるで
阪高なんてとても無理
>>732 地下鉄だよ
海底部分なんかないし、しかもすんごい浅いトコに立ってる
渋谷で地上三階に飛び出るレベルの
>>738 道路だよ。
都市地下部分なんかないししかもすんごい田舎を走ってる
>>729 反論できないイナカモノ朝鮮人が必死で笑えるｗｗｗｗ
>>740 会話にならん
エベンキ国賊ベクレ
非大和民族様チョンコ穢土蝦夷とじや
銀座線再建設派がいたら、都合いいことだけ並べるんだろうなww
>>741 まともな書き込みができない池沼チョン
「アベガー」「アソウガー」に加えて
最近は「エベンギガー」もレパートリーに加わった模様www
>>743の書き込みのレパートリー
「アベガー」
「アソウガー」
「ネトウヨガー」
「エベンギガー」←New!
>>746 北九州の国会議員はいないんでしょうかねぇ
民進党議員も居たはずだけど、仕事していないのかwww
>>749の書き込みのレパートリー
「アベガー」
「アソウガー」
「ネトウヨガー」
「エベンギガー」←New!
これ関門トンネルは老朽化で維持費がかかるから廃止して、新たに作るって話？
新トンネルができても、なぜか関門トンネルは残ることにならね？
>>722 福岡県は「車間距離という概念が存在しない世界」
東京から来た人間から見れば「福岡県の公道は全てレース場か?」って思うぐらいとにかくやたら煽る&割り込む
そして全員が「割り込まれたら負けかなと思ってる」
だから福岡県では単車線道路より複車線道路の方が車間が詰まっているという珍妙な光景が日常
佐賀よりも長崎の方が運転が荒いと思う
路線バスも福岡の西鉄バス並みにオラオラ運転で右から左からガンガン割り込んで来る
天神(福岡市)の渡辺通りと同じで長崎市街では多少強引に割り込まないと永久に前に進めないのだ
九州で一番穏やかな運転なのは大分ナンバーだと思う
大分自動車道で追越車線をカッ飛んでるのはみんな福岡ナンバーで大分ナンバーは走行車線を大人しく法定速度で走ってるし
>>754 維持費は150円の通行料と年2週間くらいの通行止でペイできてるからな。関門橋というパイパスあるし。
>>756 通行料以外でどれくらい持ち出してるの？
具体的に年何億円ですか？
>>755 博多走ったらおとなしかったし、筑豊は荒いけどしゃーないレベル
チョンコエベンキ韓唐はキチガイエベンキまる出しやし、福岡はソウジテ893除けば泉州よりマシやな
愛知も、チョンコまる出しやわ
>>758 >>758 通常6億、三ヶ月間メンテならもっとやろ
何より危険ちゃう
崩壊とかあり得るで
>>753 バカをちょっといじったら本性出して笑えるwww
「ネットウヨ」ｗｗｗｗ
>>755 大分は九州でも瀬戸内気質が入ってて穏やかなんだよね
西港あたりに接続するとだなあ、
小倉を通過して福岡市とか熊本にいく車が多くなりすぎて
逆に大渋滞で困るだろから
門司の赤坂海岸の東の松原に接続して、そっから小倉南の吉田まで
連絡の都市高速を作って、九州高速道まで繋がなきゃなあ
大工事になるな はよやってくれや
俺の都合もあるから、あと２年くらいでやってくれ
>>760 通行料収入は？
で具体的にいくら持ち出しなんですか？
山陽本線の関門トンネルも老朽化が激しいんでしょ
JR九州の所有だから大変だろうな
旅客は小倉−下関くらいだけど、貨物があるから廃止もできないし
銀座線なんか明治時代築造で輸送密度も震災の数も桁違い。まだまだしっかりしてるぞ。
関門トンネルは1日３万台と言われてるから150かけ365かけ３万で収入は１６億。計算上は年６億の維持費に回せるんじゃね？
>>766 海の下通ってるみたいなこと言ってたけど、具体的にどこ通ってるの？
>>768 「エベンギガー」「アベガー」「アソウガー」「ネットウヨガー」
彦島西ルート案（彦島田の首町-西港）の場合…
https://maps.gsi.go.jp/#13/33.857872/130.830946/&;base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0
一般道から都市高2号線で小倉駅北口まで出るパターン、
都市高2号線から戸畑駅・若松駅に出るパターン、
都市高2号線→3号線→4号線→5号線に乗り換えて門司・紫川・大谷・引野・小嶺に出るパターン、
都市高2号線→3号線→1号線→縦貫道東方面に出るパターン、
都市高2号線→3号線→1号線→小倉東・縦貫道東方面に出るパターン、
都市高2号線→3号線→4号線→八幡・縦貫道西方面に出るパターン
…か。
確かに生活道路なんだけどな、広域移動には適してないなｗ
だから生活道路、とｗ
沈埋工法でなるべく完成を急いだ方がいいな。
池沼アホパヨがケチつけてるけど
本州と九州を結ぶ交通の要衝に新たに架橋するだけの話
自民党福岡県連会長は自民党県議で獣医師会会長
九州山口経済連合会の麻生泰会長は麻生副総理の弟
いろいろズブズブです(^.^)
>>775 なんでも「ジミンガー」連呼で具体的な政策の批判が出来ない池沼パヨク
こういうのに政権任せちゃまずい好例
広島〜小倉に快速とか走らさんのか？
徳山〜小倉とか。
新幹線あるから無理か。
北九州の中心部というと小倉と繋がるのか。
今までは人の身体でいうとアナ ルで繋がっていたようなもの。
彦島東ルート案（彦島弟子侍町-小森江）の場合…
https://maps.gsi.go.jp/#14/33.922281/130.937848/&;base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0
とりあえず都市高4号線（※）に入れればなんとかなるなｗ
縦貫道と住み分けは可能ｗ
単純に関門鉄道トンネル区間を高架化・橋梁にすればいいだけｗ
（※）都市高4号線…縦貫道が完成するまで縦貫道の代替区間の役割
>>778 門司の門って肛門の門だったのか
アナルを司る
>>763 その可能性はない。
下関側は高速道路と接続しないし、
北九州側は都市高速接続だ。金がかかる。
新しい道路を利用するのは北九州市民と下関市民。
広域移動はこれまで通り関門橋と関門トンネルが利用される。
>>785 これ、縦貫道に出るにも若松からスルーして福岡に抜けるのもイヤだぞｗ
西区の4号線沿いでも彦島西ルート案を使うメリットってないなｗ
>>789 だからそういう利用は想定されていない。
下関都心と北九州都心を結ぶバイパス道路という位置づけ。
>>772の続きで、一般道から都市高2号線で小倉駅北口まで出るパターンでも、これ、わざわざ都市高速
使わなくてもダンプといっしょに199走った方が早いからなｗ
都市高速４号線は一日の通過台数３万台を通すには狭すぎじゃねえかなあ
とりあえず、それでいくしかないだろけど
高速道路から１００キロで飛ばして来た水産トラックのあんちゃんなんか気が立ってるだろ、
時速６０キロでトロトロ走ってたら、修羅の国やし おそろしいことになる気がするわ
高速と関門トンネルでまかなえるよ。
人口少ないんだからさ
>>792 普通に国道2-3号線で来た方が圧倒的に速いよｗ
そんなことより「志賀島→能古島→愛宕浜」の橋を作れや。
>>785 ああ、そうなんや
北九州の戸畑若松のモンだけのために
それは、ちょっとカネ掛けすぎっちゃｗ
んじゃ本日のおまえらにｗ
https://maps.gsi.go.jp/#17/33.818947/130.995489/&;base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0
筑豊ナンバーはいなかっぺナンバーだよ、筑豊ナンバー管轄エリアで最大の都市は飯塚市
なんだ、仕様をよく見るとプロジェクトに値しないローカル道路だったかｗ
これなら彦島東-小森江に橋1本追加して観光資源にした方がやっぱりいいなｗ
また九州土人がゴネてるのか
九州なんて「あっちの方」に金かけるなよ
>>673 麻生セメントって、今や九経連の会長企業グループだろ？
宇部興産あたりと比較になるのか？
>>806 橋は場所がなぁ
小倉のほうがいいんだよなぁ^^;
>>810 ネトウヨの頭の中の日本ってどうなってんの？
>>812 俺は若松の方がいいかな。それぞれだね。
たまに作ったあとで都市高2-5号線が繋がったりするけど、繋がっても乗り継ぎが面倒なことには変わりないｗ
>>811 アホパヨは権力握ったら好き勝手出来ると思ってるんだよなぁ
会長企業だから我田引水とかやってたら引きずり降ろされるだろうよ
より、清廉さが求められるんだよな
わしは高所恐怖症だから関門橋は大の苦手
関門トンネル無くなったら困る
まあ閉塞恐怖症の人は関門トンネルが大の苦手なんだろうけど
>>810 >>813 アホパヨが自作自演してて臭すぎ
死ね！！！
せめて都市高4号線に1本で行けるところじゃないとな…
>>816 じっさいは麻生派は福岡1区に井上候補を擁立して差し替えてたね。
彦島の道路をどう使うかわからないけど、ともかく金毘羅交差点の
渋滞を緩和するアイデアを頼む。渋滞悪化させるくらいならば作らん方が良い。
どうやら今の設計担当者は正常な人のようで、他の道路関係もまともなのが多いので
期待してる。15年以上前は本当にセンスの無いバカが設計してた。
>>803 そう？怖いのは、速度の出過ぎに気づいてない奴の追突じゃね？
まあ この問題は山口西部及び北九州の人じゃないとわからない問題だよ
東京や大阪の人にはわからないよ
>>820 九経連の会長企業のはなししてていきなり自民党の選挙の話し始めててどういうこと？
麻生セメントの会社のことと麻生派がどうこうって全く別の話じゃん
アホパヨさんは何でもかんでも繋げてしまって怖いんだが
>>823 権力握ったら好き勝手出来ると思ってるんだね。了解
産業道路の性格が濃いから、沈埋工法、大型車が多いから通常より換気能力を引き上げる、こういうところか。
下関と小倉のモンしか使わない道路になるんだったら
日明で降ろして都市高速と接続かなあ
>>824 うわ〜、突拍子もなく話変えて、そこ突っついたら開き直ってて笑えるんだがwｗｗ
なんで九経連のはなししてていきなり麻生派がどうこう始めたの？
自民党と九経連は別の組織じゃねえの？
うちの会社は麻生太郎に陳情するのはあからさますぎるので、同じ麻生派の子分の参議院議員に陳情してる。
山口県に北九州市が合併したら138万＋95万で230万の県になるな
麻生太郎（兄）→副総理、自民党麻生派ボス
麻生泰（弟）→九州山口経済連合会会長
>>831 コイツラには北九州市や下関市の都市規模が分かってなさそうだな
やっぱ民進党や共産党には政権担当能力はなさそうだなｗｗｗ
>>834 自民党は自由自在ってか？
それこそ、筋通さないとやかましい議員が多そうなもんだけどな
民進党や共産党みたいに上が決めたら暴力ででも従わせるような独裁体制じゃないのに
>>761 おまエラナンテ人間思う取らんし
タン国賊エベンキ俘囚チョンコ
>>837 それ思ったwww
市議会も割りと革新も多いよね
そんな地元が誘致しているのに麻生が〜安倍が〜ってアホじゃないかとｗｗｗ
>>841 甘利さんがふさわしくなかったら他の派閥が反対するよね？
>>764 中のひと違うからしらん
ただ、無理化考えるとメンテは安く無いとダメだ
ネトウヨからこのプロジェクトは民主の事業・推進してる麻生安倍は民主のパクリという言質を取ったのは大きいな。
>>848 へ〜、民進党って自分の手柄じゃないから反対で、自分とこの手柄だと反対しないのか？
市民生活がどうこうとかそういう視点での議論じゃないのかwww
ここのログはとっといてあらゆるスレで民進党・支持者叩きに使えそうwww
>>848がゲロってて笑えるwww
「市民生活と財政とのバランス」という視点ならわかる
「自民が推進しているから反対・民進党の手柄ならおｋ」って、完璧党利党略に利用しているって話じゃんwww
民進党支持者の薄汚さがよく分かる書き込みだなwww
>>14 総理のご意向と書かれた文書の出所をはっきりさせろや
>>857 党利党略のアホパヨ書き込みが笑えるwｗｗ
誤魔化そうとしてもムダムダwwww
>>858 誤魔化そうとしてもムダムダwwww
党利党略に利用してます！とゲロってて笑えるwww
>>848見て民進党のダメさ加減がよく分かるわwww
ネトウヨにブーメランが刺さったと聞いてやってきました(^^)
>>860 パヨ側のね
ここまでアホとは思わなんだ
>>851 政治力使わず、超絶黒字の酉様は半端ないから
エベンキベクレ伊勢丹ではコケたが
ベクレなんて大阪様が買うかよ
しかし実質、戸畑と若松の事業者しか需要が見込めないとなると、わざわざ西港じゃなくて
若松から沈埋工法で通した方が合理的かもな。
彦島東ルート案は別腹でｗ
>>862 民進党側じゃね？
党利党略で反対してますとゲロったんだよな
>>857 エベンキネトウヨは総宇宙なガンだぞ
キチガイエベンキのみに棲息するゴキブリチョンコだ
反対しているのが「ネトウヨガー」ばっかりで草
結局「アベガー」パヨクが安倍総理の地元に対して私怨をたぎらせているだけなんだろうね
>>869 民進党の名前を出されてファビョるアホパヨ
トモダチ関連こと、
二重国籍、日本会議、朝鮮統一の現政権の問題
安倍家は、江戸時代に密航した白丁の末裔で
安倍家の故郷は、今の韓国の浦項周辺
本元 慶州李氏
本名 李晋三
>>863 というか、山口県全般、総理があれだけ出てる割には
スッカスカの県だよ
幕末から考えると引き算しかないｗ
>>28 それより先に九州に高速道路整備したほうがいいんじゃなかろうか
九州〜フェリー〜四国〜大阪でつなげたらいい
>>870 いや、現実いるやろ
どこのコンクリートでも
でも山本幸三が予算取ってくるほど力あるとも思えないし、やはり地元が頼るのは麻生・安倍だよなぁ。
>>876 つか、安部エベンキチョンコエベンキに会いに来てるだけやん
民進党と共産党は選挙のときに、この道路については断固反対するんだよね
北九州市議会は民進党11人に共産党10人で革新系も強いんだが（自民21人公明13人）
次の選挙が楽しみ
>>879 ネトウヨは日当付きの陳情活動や合法な政治献金を指摘しただけで発狂する。
>>881 落盤するかもしれんのに、さすがにないやろ
>>878 このスレにはそれしか居ないんだよなぁ
「安倍ガー」連呼のキチガイしか
>>814 じゃあ俺は芦屋で
芦屋〜水巻〜折尾〜中間〜直方の都市高速新設とセットで
と無理難題ワガママ放題言ってみるテスト♪
>>879 支持者にはクリーンな政治家（笑）の憧れみたいな物があるんでしょう。
安部チョンコがキライとかの問題ちゃうやろ
どのみち長くなさそうやんか
>>882 それパヨクじゃね？
俺も労組のデモに参加させられたことあったけど5万円くらいもらえたわ
おまえらが熱心になってた理由が分からないショボプロジェクトだったｗ
年末年始やGW、お盆などの民族大移動時期しかしらないけど北九州→下関の入口の日中の渋滞は酷いな。
>>887 維新の会は分裂騒動あったからね
民進党出身の奴らの乗っ取りでね
今度は足元固めて民進票食うんじゃね？
>>887 まあ、チョンコまる出し維新は都構想てみも負けたしな
あれがいしんとか、侮辱もええとこやな
維新の起源は半頭になっちゃうよ
下関駅前には税金３千万以上で作られた釜山門があります
あの街はすでに日韓混血の地です
＞＞866
トンネルは若松からでいいよ
ただ、スペースワールド跡地がすべてイオンアウトレットになるんだったら
下関からの集客で交通量は増加だろうから、西港のほうがいいかも
橋は彦島（巌流島横）ー小森江で良い
過去のプロジェクトレベルとしては、白野江人工島クラスと言ったところか。
微妙な線引きｗ
>>899 チョンコが必死にチョンコレンコしてて笑える
>>897 下関もイオンあるからなｗ
わざわざ来てくれるかどうか…
＞橋は彦島（巌流島横）ー小森江で良い
やっぱダブルブリッジ効果いいだろｗ
>>901 おまエラエベンキがチョンコな
こちらは大和民族様
>>879 地元に予算つけるのは政治家の力量・裁量だし違法でもなんでもない。
>>907 事業業者の名誉会長に夫人を据えたり実質お友達しか参入できない業者募集しなければなwww
https://ubejournal.biz/13N 関門海峡 2キロ
豊予海峡 14キロ
豊予をつくるくらいなら第三、第四関門海峡道路を建設したほうがマシ。
>>906 瀬戸内海の海底トンネルを神戸まで往復６車線のトンネルを掘って
広島とか岡山、今治、高松からの海底トンネルと接続するとか？
そこまでするんだったら、関空まで掘ろうや
大都会下関と大都会北九州の間に高速以外でようやく２本目のルートが出来るのか。遅すぎじゃない。東京と川崎の間でさえ何本も橋がかかってるのに
>>912 一部渋滞遅滞なんやな
トンネル掘るとかすれば改善されるやろ
ミンスが公共工事の費用カットしまくって国道の新規整備工事が止まったのもうお忘れですか
>>917 知らない。小泉内閣安倍官房長官が削ったのは覚えてる。
どうして山陽新幹線の新八幡駅を作らないんですか？
絶対需要ありそうですが。
有明沿岸道路は民主政権時代は止まってて、自民に戻ってからまた工事始まりましたな
>>919 同じ都市に複数の新幹線駅があるのは東京だけ。
かつて直方の福北ゆたか線との交点に新駅を作る話がチラッとあったけど、いつの間にかなくなった。
>>918 「コンクリートから人へ」はなかったことになっているのかｗｗｗ
間違えるのはいいんだけど、反省しないんだよな、、、コイツラ
>>921 麻生太郎が40年早く生まれていれば(1970年代に総理になっていれば)
飯塚市に新幹線が通っていただろうね
新飯塚駅は新幹線の駅に
公共工事絞って土建屋がバタバタ潰れてたのは小泉内閣時代。
安倍さんは当時の政権中枢。
もうこれ以上、有明沿岸道路は作らなくていいから、その分の金をどんどん関門にまわしてやってください。かわいそすぐる
>>924 民進党政権時代の悪政をごまかしてるアホパヨw
四国は本州と3ルート設置して何がしたかったんだろう？
一本は九州と繋いでおけば良かっただろうに。
麻生さんと安部首相が居るんだから
すぐに話は着くでしょ
はよ、こういう時には忖度すべき
>>927 しかもルートが全然違うので、関門トンネルと関門橋みたいに代替機能もないね。まあ、それぞれが地元民にとっては意味があるんだろうけど。
これか
>>928 パヨチン、「コンクリートから人へ」を誤魔化そうと必死やな
新しい物ばっか造るんじゃなくて、老朽化した施設を修繕しろよ
日本強靭化計画がどうなったんだよ？
関門・新関門トンネル、関門橋もあるのに
さらに追加するのか・・・・
>>933 新関門トンネルwwwwwwwww
新幹線トンネルじゃんwwwwww
>>929 一番西側の尾道から今治ルートは、実質は生活道路だからねえ
費用も他のルートに比べたら安いわ、橋の長さが一番長い来島大橋で２キロ程度で
ルートの大半が島の半生活道路だし
神戸明石ー徳島ルートは、大都会の神戸大阪と徳島を結ぶわけだから
これは仕方ないわ、それに淡路島自身が橋がわりなんだから、橋の全長からいたら
さほど長くもない
一番無駄なのが岡山児島から高松ルートだろ、アホかってくらい長い橋だしなあｗ
無くてもよかったんじゃねえか？
>>932 こんな変なルートじゃなくて、実のところ地元民の最大の望みはそれだろう、現行の関門トンネルの充実が最も便利。
だが現在のトンネルを充実するのはかえってコストがかかるだろうな。
工事着工は第二次世界大戦の前、カネも物資もない時代の計画なので主要国道の幹線なのに片側一車線の対面通行で、その一車線ですら狭い。
その３キロ以上の長い狭い一車線をちょっとでも工事しようとすると全面通行止めになる、その一か所にごみが落ちていて拾おうとしても全面通行止めになる、現時点でもよくこれでやってこれたものかと感心するレベル。
>>930 遠いし門司からのほうがええな
何そんな無駄なルートなん
関門って海峡の幅は1キロくらいだろ。
眺めると大きめの川に見えるくらい狭い。
九州と本州を繋ぐ重要さに比べると安上がりだ思うよ。
四国の1ルートぶんで10本くらい作れそうｗ
土日祭日の門司港走ってる車
北九州ナンバー 50%
山口ナンバー、下関ナンバー 50%
次は原付を押していかずに通せるようにしとけば？
水曜どうでしょう見て噴いたぞｗ
今日一番ワロタのが都合が良い部分だけ抜き出して老朽化アピってる奴（笑）
銀座線はもっと過密で古いし震災にも耐えてるぞって返したらダンマリ（笑）
>>946 だから銀座のどこに海底くぐっているのかさっさと答えろよwww
>>946 はあ、漏水してないし、チョンコまる出しホルホルは半頭に返ってやれよ
>>943 あれテレビカメラが見てるから真面目に押して歩いていただけで
普段はみんなこっそり(堂々と?)エンジンかけて走ってるぞ
1km近くもある地下道(しかも坂道)を重いバイクを押して歩くなんて
かったるいことやっとれんわw
だから現行のトンネルは対岸がすぐ見えてるのにグルッと遠回りしなきゃいけないの。それに生活道路と動脈ルートも兼ねて一本しかないし
隅田川のトンネルのほうが難工事そうだな。
関門海峡
隅田川
新しいルート作ったって料金の安いトンネル使うだけだろ
渋滞が酷いし全部一律で同じ料金にして分散しろよ
老朽化とか言ってるくせに、新トンネルが出来たら旧トンネルは廃止の話が出てない件ｗ
もちろん交通分散の意図もあるんで、今までの国道トンネルも可能なかぎり使うでしょ。ただ老朽化して、いつヤバくなるかわからないのも事実なだけで。
バカじゃないの？
年６億もの維持費係るんじゃなかったの？
俺は年６億ならペイの範囲と思うがｗ
１５０円×３００００台×３６５日＝１６億
あれれ？
関門トンネルは６億の維持費払っても黒字じゃね？
>>925 ほんと福岡県は北九州・豊前地域には金をかけないからね
やっと開通した東九州自動車道は片側1車線の対面通行だから椎田付近で渋滞が発生する
新ルートができても、結局、料金が安い関門トンネル使いそう。
どっちにしても、海を隔ててるとはいえ 隣接してる100万都市と30万都市の間の道路が、高速一本下道一本とかあり得ないでしょ。しかも辺鄙なとこにあるわけじゃなし、日本の動脈上にあるのに
>>958 民進党の手柄の公共工事はマンセーで
同じ工事でも自民の手柄になるとわかったら猛反対するパヨチョンw
下関市は２５万人でしょ。平成の大合併前の市域は２０万切ってる。
ついでに鉄道併用橋にして老朽の関門トンネルも閉鎖で
>>965 なんでも安倍アベ
トランプ大統領誕生も安倍のせい
イギリスEU離脱も安倍が悪い
パヨクにとって安倍総理は完全無欠のスーパーマンやな
>>966 というか本州と九州を繋ぐ道としては脆弱すぎるってのもあるしなあ
いっつも工事してるイメージ
>>970 円高も安倍
株高も安倍
なんでも安倍の手柄の意趣返しかと
>>968 すぐとなりに山陽小野田市があるし、その隣は宇部市
両市合わせて25万だから山口側だけで人口50万圏やね
>>963 10区、11区に有力な政治家がいないんじゃないの？７区なんて上陽の山の中にまで立派な橋がかかってるよw
>>971 関門橋３車線の査定には触れないの？ 俺はトンネルをやりかえるなら関門橋は２車線査定だったと思う。
>>972 実際手柄あげてるしね
民進党時代が酷すぎたのもあるけどwww
それを必死で薄めたくて「アベガー」なんだろうけど、
却って安倍総理を褒めているというwww
>>974 １０区１１区なんて空港まで有るよ。７区はインフラがダメだね。
>>978 たしかに安倍さんになって領空侵犯領海侵犯が相次いでるよね。
>>968 俺らが子供の頃の地図帳には下関市は26〜27万人ぐらいで載ってたんだが、みんなどこ行ってしまったんでしょうね。大牟田の減り方もひどいが
>>3 いい加減今あるトンネルが老朽化がやばいので新しいのがいるって感じだってさ
常にポンプ回して水外に出さないと水没してしまうみたいで
>>977 下関市民しか使っていけない道路じゃないしね
宇部から下関なんて通勤圏内だし
んなもんよりも新関門トンネルに電波通してくれや
電車で不便やねん
>>974 確かに利益誘導してくれる有力な政治家が居ないのもあるね
九州の有力な政治家は南の方ばっかり
九州新幹線は鹿児島から、東九州自動車道は宮崎から建設される不可思議さ
北九州周辺はいつも後回し
>>980 領海侵犯ってこういうこと？
民進党政権は必死で隠してたよなぁ〜
こういうのが頻発してたんじゃない？
@YouTube ID:GhBxWJHS0、都合悪くなったらだんまりだなwｗｗｗ
>>15 佐藤允って故人だったのな。知らなかった。
>>989 総理のご意向で原発メルトダウンさせてたのはどこの政党だっけ？
>>986 新幹線は将来南九州立ち消えにならないように南から先に作って既成事実を作ったって聞いた。高速道路もそんな感じじゃないの？
北九州って成人式騒動とかでも分かる通り、ネトウヨ多そう（笑）
桜井誠もここの出身だろ？
愛国任侠暴力団もここだろ？
・尖閣諸島中国漁船衝突事件＆それを国民から隠そうとした件
・東日本大震災と原発メルトダウン
・震災支援物資横流し疑惑/日赤の義援金横流し疑惑
掘れば掘るほど・・・・
>>996 あれ、民進党や共産党の強い地域だからだよ
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