２日午前６時１５分ごろ、ＪＲ磐越西線喜多方駅（福島県喜多方市）で、ＪＲ東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」が電気機器の故障で約８時間半、立ち往生した。
同社福島支店によると、上野発着で長野県や新潟県、福島県などを巡る１泊２日の臨時列車。非電化区間が喜多方駅で終わり、停車中にパンタグラフを上げたところ、列車側の電気機器が故障した。
応急修理をし、午後２時４０分ごろに運行を再開した。原因は調査中という。
乗客３２人は、次の観光先の福島県会津若松市までバスで移動した後、再び四季島に戻った。【土江洋範】
豪華寝台列車「トランスイート四季島」＝西本勝撮影
![【JR東】豪華寝台列車 「四季島」８時間半立ち往生 福島で電気機器故障 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>5枚](https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/07/03/20170703k0000m040078000p/9.jpg)
配信 2017年7月2日 20時11分(最終更新 7月2日 20時27分)
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170703/k00/00m/040/067000c ざまぁ！
金持ちばかりいい思いしてむかつくんじゃ！
ひどい目にあえ！
>>6
お前、そんなことだから惨めな人生送ることになるんだよ・・・ いちばん長居したくないところでwwwwww
あれ？わざt
喜多方、若松間って電車が走っているのか。
室蘭本線みたいに実質非電化かと思ってた。
こういうのは時間と雰囲気に金を払ってるからな
ぶち壊されて８時間以上立ち往生とか
金は返してやれ
新幹線ならそうもいかんが四季島ぐらいならディーゼルで牽引して通電区間まで引っ張ってけよ。
ラーメン食い放題かと思ったら、バスで会津若松に移動か。
つか、前トワイライトかなんかで立往生した時、客は喜んでいたよな。いっぱい乗れてむしろラッキーとか言って
こういう上級国民向けの列車はななつ星みたいに枯れた技術を使えばよかったのに。
辺に運行経費をケチるために最新技術を導入してトラブったんじゃ意味がない
（実害がなければ）トラブルも込で旅のイベントにはなるけど、停電で冷房が効かんというのは困るだろう
直流区間の新津でパンタ下げて、ディーゼルエンジンで走ってきて
交流区間の喜多方でパンタ上げる時に交直切り替えスイッチを切り替えるの忘れてそのままあげて
メイントランス壊したと推測
どうせそれ自体が目的みたいなものだろうし
むしろ長く滞在できて良かったんじゃないかね
>>11
まあ、無理だね。
普通の新幹線とかなら2時間出発が遅れたら払い戻すとかのルールはあるけど、今回は出発後で、かつ臨時列車。
だから、払い戻しルールの適用はない。
ただ、列車の話はそれとして、旅行企画会社としてのJRの責任はある。
それは、でも会社しだいだからわからないな。 >>26
車両側が壊れたのに、どこまで引張て行けば良いんだ？ トワイライトエクスプレスで遅延したときは特急料金払い戻しのアナウンスあったけど、払い戻しはしなかった、切符回収されちゃうし
長時間乗ることができてむしろご褒美だった
敷島って名前だけで食事でパンが食べ放題なのか、と思ってしまう。
>>42
どの道、会津には行ったんだから、ツアー的には問題ではない。
あくまで気持ちにどう答えるか。 >>6
おまえ自殺したら？
生きていてもいいことないよ ご褒美とか
キモチわるいオタクの意見が総意みたいに思われるのは迷惑
あくまで鉄道の世界で完結してればご褒美だけど、バスとか無いわ。軌道は問題なかったんだろ
むしろこれに長く乗ることがメインなんだからしてやったりだろ
>>30
ついこないだ黒磯駅構内で似たような事例があったけど。 ＞乗客３２人は、次の観光先の福島県会津若松市までバスで移動した後、再び四季島に戻った
寝台列車で部屋でもくつろげるなら、そのまま部屋にいればいいじゃないかと思ったが
室内の電気も使えない状態になるか
>>21
金持ちをねたむのは共産党のサヨクな方々でしょ 四季等って前もトラブルで立ち往生してただろ
豪華列車は九州や西日本のが開発力あんじゃないの
嫌儲に乗車してる人の書き込みあったけど
閉じ込められて蒸し風呂状態だったって
昼がシェフのコース料理のはずがざるラーメンになったって
>>30
主回路に接続する前に電化方式の判定が
できそうなもんだけどなぁ >>46
問題はあると思うぞ
四季島だからこの値段のツアーなんだろうから 民主的な選挙で決めることができる東京都を羨ましがる香港市民
1泊２日なのに８時間ロスって、ありえないだろ
朝食も停車しての食事だから、
車窓からの風景を楽しめなかったのだから味気ないよなあ
１２０万円もだして、これは駄目でしょ
ざまあ！北斗星やカシオペア、トワイライトエクスプレスといった比較的安価に乗れる物
全廃しやがって！
1人数十万円かかるんだろう
半分くらい戻してくれるのかよ
>>62
最高に愉快だわw
上級国民もたまに下級国民の暮らしを味わえばいいw >>乗客３２人は、次の観光先の福島県会津若松市までバスで移動した後、再び四季島に戻った。
こりゃ金返せ！の連呼かな。
雰囲気悪そうｗ
高額の列車旅行に出る小金持ちほど、恥ずかしい、センスのない人達はいない。
お金の使い方がわからない、貧困考民。
>>33
新幹線は2時間、到着が遅れても払い戻しあるよ。
ちな経験者 >>71
ご褒美ってのは居住設備は問題がないけど気象条件や機関車故障で
動けなかった場合。
今回は空調が故障して車内に留まることができないとか豪華な食事ができないなど
罰のほうが多い。 応急程度で走行可能でJRの運行規程でも運行可能なのだから走行装置とかじゃないでしょ
調理室とかエアコンとかかな
JR西日本は電気系？のメンテナンス要員を乗務員兼務として
同乗させているってＴＶニュースを見たなあ
エアコンが効かないで蒸し風呂状態で
朝食は中止？ 出前かもだが
シェフのランチも無しで、ラーメンとかだったら
そりゃ素直に客に全額返金したほうがいいよなあ、イメージダウン過ぎるわな
JR東日本にしたら、鉄道事業なんて今や副業だから整備なんて手抜きなんだろ
>>84
使用する電力量と言うか機器も凄いだろうし
メンテナンス要員載せるくらいの人件費かけるべきだよな 福島で８時間半か
旅を台無しにされた客は怒るだろうな
トラブル世界チャンピオンのJR東日本またやったか？
遅れによって受けられなかったサービスに対しては返金等あるだろうけど
そのハプニングすら楽しめるような層じゃないと乗ったらダメだろ
>>30,65
交流、直流の切り替えって運転手の手動なの？はぁ？
信じられない。
リレー１つ２つでディスコンの自動切り替え回路は実装できるわね。 >>91
でも思い出したけど、訓練ではお客様の乗車手続き対応と
「ブレーカーが落ちた」ことに対する原因特定と復旧作業だったから
今回の東日本並みのトラブルに対応できるかどうか不明です・・・ どんな物でも、初期ロットには不具合が存在する
初物に福は、無い w
山手線や大阪環状線のように、１，２分遅延しただけで
舌打ちしはじめて、５分遅れたら車掌や駅員にくってかかるような
小物は乗っていないと思うが、どうなんだろうな。
電車に乗っているだけで飽きるのに
8時間半も立ち往生していたら発狂するわ
七つ星ではこんなトラブル有り得ないから、やっぱ東日本人特有の失敗だな。
形だけＪＲ九州の猿真似したけどクオリティはやっぱ朝敵蝦夷ｗｗ
>>43
故障したのは動力系だろうから、車内用の発電機には問題起きなかったのでは？ 運転手なんてバカなんだから交直両区間あるなら最初からディーゼル機関車オンリーにしとけよ
外国みたいに
>>87
発電機が壊れたわけじゃなさそうよ
だから、空調もキッチンも全部使えるはず これだけ高い金出して正規ルート通れないのは問題だろうな
>>30
そんな操作が必要なら今後も故障して立ち往生を繰り返すね １泊２日なら５０万ぐらいかな？
でもたけー
いくらか戻るのかな？
>>87
全額返還して、さらに希望の日に再乗車。
このくらいやるだろ。それが本当のおもてなしだ。 四季島は故障 奥羽線は山形新幹線巻き添えで停電。踏んだり蹴ったりだな。
コスト高だからって近郊電車の交直車を作って来なかった東日本
今いるほとんどの運転士は交直切り替えの経験ないからな
豪華列車なんて長続きしないよ
何年か後にはプチバブルでバカな列車を走らせていたってまたネタになるよ
>>115
定員34人で一人利用客が2組だな
つまり満席 >>127
西日本「じゃあ、うちには来れないね」
IR石川「ですよね」
あいの里「ですよね」
えちごときめき「ですよね」 ってか大先輩のななつ星はディーゼルオンリーだろ。
技術力もない、風の息づかいも読めないＪＲ東は電ディー複合とか無理やろ。
>>123
東は運転技術、整備、設計の全てでビリっけつだから、
リコールナンバーワンの東ですからwww 機関車だけを動力車にすればいいものを
動力分散式の弱点が出て来たな
車内が蒸し風呂になったというが、ディーゼルを客室電源のためだけに回せなかったんだろうか
瑞風もインバータ電車にディーゼル発電機つけたまでは一緒だけど電装系故障で同じことになるのかも
ななつ星みたく客車方式にしたほうがこういう時の客室電源だけは確保できるってことか
喜多方から会津若松に移動して、バスに乗り換えて郷土料理店(朝食)と市内観光の予定だったみたいだな
喜多方駅→会津若松駅の移動が、バスで喜多方駅→会津若松市内に変わっただけか？
>>6
鉄道トラブルなんてめったにないサプライズイベントで金では買えないぞ？ これが原因で仙台駅発着の東北線も終日乱れまくりだったのか？
>>31
鉄オタが四季島なんて乗るわけないだろ
彼らが乗るのはボロクソ寝台列車の最低クラスだ >乗客３２人は、次の観光先の福島県会津若松市までバスで移動
大金払って
バス旅行w
>>30
トランスが焼けたらその日のうちに客乗せて自走できるわけが無いだろw もう一回故障したら目も当てられないから
念のため機関車を用意しておいたほうがいい
東のEF500は全部貨物にあげちゃったんだったかな
>>165
なんで東日本は九州と西日本が
採用した方式使わなかったんだろ >>161
ウチの近くに来たときは、いつもJRの代行バスやってる会社のバスで観光してたぞ
さすがにバスは代行で使ってた時と別のカラーリングに塗りなおしてたがw >>161
観光が全部駅前徒歩圏内だとでも思ってんのかお前は JR東って思ったより雑魚いけど大丈夫かねこんなんで
東海に負けちゃうよ
今度乗る予定なのに。。
このまま治らず運休になったら返金でおしまいにされるのだろうか？
理屈分からないけど、パンタ上げた途端にドバチーン！！と凄い音したんじゃないか？
立往生のおかげで周辺観光だけじゃなく、
車内の観光もじっくりできたんじゃねーの？
はつかりが故障した時もホントウンザリしたものだったが
あの時から大して進歩してないみたいだな
>>30
たぶんそれだよね。
昔良く乗車した北陸本線のデッドセクションは良い想い出w ワンランク上のセレブ感を味わいたかったのに、クーラー無し蒸し風呂とか茹でラーメンとか最悪だろｗ
おまけに観光バスで移動かよｗ
四季島は何とか復活したようだけど最悪このままバスで東京、とか頭をよぎっただろうな。
全然楽しまれへんでｗ
>>1
列車本体側の故障ってみっともなさ過ぎるやろ。
観光列車で8時間遅延とか有り得んやん。休み台無しやろ。どう責任とんねん。 >>30
なるほど
しかし高級列車を走らせるのに
そんな重要な部分のマニュアルがテキトーだったなんて
お粗末にも程があるねJR東日本は
こんなテキトーなことをやってるのに
敷島の名を借りて四季島と名付けるなんて不遜過ぎた
JR東日本には高級列車なんか似合わないから
今まで通り田舎臭い駅ビルの地主商売でボロ儲けしてればいいよ >>166
510は全部貨物にあげちゃった。そろそろ最初の譲渡車が検査時期にかかる。
富山だしレッドサンダーは確実だな。最近マーキングを省略した桃太郎とかもいるから
マーキングは省略だな。
ちなみに秋田にいた最後期81を最近田端に転属させてる。故障したらヤバいと踏んでかは知らんが。 >>177
希望すれば、別日程のキャンセル待ち枠に優先エントリーしてくれるんじゃないか？ >>167
青函トンネルが自走出来ないから、かな？
あそこはディーゼル自走してはいけないことになってる。
JR北海道のディーゼルリゾート列車がトンネル通るときは機関車牽引だった。 ざっまｗｗｗｗｗ
飯がうめえｗｗｗｗｗ
金持ちどもの不幸は理由を問わず喜ばなければならないｗｗｗｗ
>>194
近くにDE10とかがあるところがない。宇都宮は新鶴見と統合で潰しちゃった。 いい年こいて大切な都議会議員選挙の投票もいかずに
遊びほうけようとするからこういう目に合う
上級国民どもが普段絶対に体験することがない
バ ス 移 動
蒸 し 風 呂
ご飯が止まりませんｗｗｗｗｗｗ
>>45
学生の時山パンでバイトしたらパン食い放題だったわ
食うどころか見るのもイヤなんだがwww ＪＲ東は動労を目の敵にしているから、
機関車を廃止してその上 機関区も統合廃止しやがったからな
上級国民「少しでも長く乗っていられるなんてラッキーね」
超豪華列車に乗ったはずなのに何故かバスに乗っていたオカルト
車両が動かなかっただけで客は直るまでバスで観光楽しんでたのか
客車なら一緒にカニを連結するから停電にはならないのにな
こういうとき電車方式だと駄目だな
ＪＲ東は最近何か変なレタリングを使い始めたね。
![【JR東】豪華寝台列車 「四季島」８時間半立ち往生 福島で電気機器故障 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>5枚](http://www.eki-net.com/travel/drp/img/about_title_point_main.gif)
こんなので、メトロポリタンホテルとか、自前のマンション物件とか、グリーンアテンダント募集の広告に多用している。
安っぽさ全開。 もしかして全額返金扱いでタダ旅行が出来てラッキーとか…
真の鉄オタなら、お笑い芸人並に「これおいしいじゃん！」って思ってるよ
>>194
救援しても時間がかかるだけで意味がない >>211
車上発電機が2つあるから停電にはならんよ >>149
性感トンネルの問題で、内燃動車ってわけにいかないんだろうな。
苦肉の策で、こんなモン作ったら壊れましたと。 これ設計から見直さないと
何度も同じ故障起こしそうな欠陥列車だなw
>>183
キハ８１のことですね。
あの故障を乗り越えて、キハ８２の成功につながった。 これって過電流が発生したってことだよな
電気制御のソフト自体に欠陥があるんじゃないか
>>221
おい！青函トンネルだろ！
普段から性感と打ってるから第一候補に性感と出たんだろ！
エッチ！(>_<) 同じ金額で8時間もよけい列車に乗ることができてお得だね
>>8
バスで観光地行ったんだから乗客の負担なんてたいしてないじゃん ざるラーメンワロタ
読売旅行でいくバスツアーの旅じゃないんだから
>>30
遮断機が作動しただけだろ、それでも点検が必要だから時間がかかった >>223
はつかりがっかり故障ばっかりと叩かれたんだよね。
実はその後485系を北海道に持ってっていしかりに使おうとしたら北海道の雪に故障多発で
いしかりがっかりと叩かれた。 九州みたいに機関車牽引の方が、故障しにくいのかもね
その８時間半を快適に過ごせたならそれはそれで
非常用の電源じゃサービス設備は動かないか？
ご褒美とか言ってるのは鉄オタか貧乏人
ゆったり優雅に旅をするのと、ダラダラ時間を浪費するのは違うんだよ
>>240
修理のため、電源全部落としたんじゃないのか？ そもそもエンジンと電気のハイブリットて難し過ぎじゃん
トヨタだっていまだに不具合が出てリコールしているし
>>30
もしそうなら単にVCBが動作しただけだと思うんだけどなあ。
直流区間で切り替え忘れるとヒューズが溶けておおごとになるけどさ。 >>30
それなら片方のユニットを切って自走にはならんだろ これ東は対応間違えるとヤバイな。
ななつ星は安定した人気でサービスも定評あるし、瑞風もトワイライトの流れがあるからな。
東はソフト面を相当しっかりしないと勝ち目は全くない。
上級国民しか乗れない寝台列車なんてつまらん
バルカン超特急とかオリエント急行みたいに
密室事件が起きそうなのがロマンがあるのに
>>248
東はソフトよりハード面が弱すぎ、それが原因で
頻繁にシステムトラブルを起こす。 客は数十万円だして、朝６時から異音でたたき起こされて
まともな朝食と昼食が四季島からは提供できなかったわけだろ
なんだかなあ
稚内発枕崎行きで、
沖縄以外の都道府県全て一駅は経由していくようなイベント列車があっても
いいとおもうんだが。
>>30
交流冒進してるのにメイントランスが壊れるっておかしくね？ この電車乗るのになんぼお金掛かるのか知らねーけど、客層なんてどうせ現役公務員か定年した公務員が中心だろ？
ほっとけ
>>254
朝食は車外で、昼まで会津若松観光のプラン
乗客はとっととバスで抜け出してる 試運転の時も言ったが７つ星みたくDF200の方が良かったんじゃないか
青函区間あるから貨物にお世話にならざるを得ない機関車方式は嫌だったんだろうなあと
瑞風みたいにディーゼルエレクトリックだけで妥協しとけばよかったね
【JR東】豪華寝台列車 「四季島」８時間半立ち往生
福島で電気機器故障
放射能にやられたんかーーーーーーーーーーーーーーー怖い！怖い！福島は！！
で！料金は全額払い戻しだろうがーーーーーーーーーー８時間も待たせたんだから！！
>>263
気動車でも青函トンネルを単独で抜けられないのは変わりない
あと乗務員の関係で首都圏での運転が面倒くさくなる 昔乗ったサンライズ出雲で、
関ケ原辺りだったかな、夜中に電車が止まって、
駅じゃない山の中で
そのまま3時間くらいずーっと停車してた。
何事か？と思ったが、車内アナウンスで「鹿をひいた」という。
それもまた、旅の一つ
>>256
100%不可能
仮に使える車両が存在しても乗務員訓練だけでどれだけの歳月を要するか
ちなみに客車は東海が絶対に許さない >>198
大切な勉強怠るといい年こいてもこの程度の人間にしかなれない >>267
むしろ今は北陸の第三セクターのバリケードが厳しい。あそこは貨物以外全ての列車が通れない。
東海は通れる。 そもそもこういう豪華列車って銀座のクラブの売れっ子ホステスとやるために乗るもんだろ、どうでもいいよ。
何でも最初が不具合がおきやすいからなあ。
もちろんＪＲ束は非難されるべきだが、初物に関しては乗客もそれなりに楽しむ余裕がないと。
変に難しいシステム組まずに気動車にした瑞風の勝利か。
何ヵ月試運転してたっけｗ
山手線の新型も営業開始直後にトラブル起こしたし、社員バカなんじゃねえの
>>276
気動車だと青函トンネルを通れないのがなぁ https://twitter.com/m2101trby/status/881418479454179328
まーちゃん(趣味系アカウント) @m2101trby
四季島のトラブルの件ですが、その要因は電車モードに切り替えの際、パンタグラフのうち1つが木の枝に引っ掛かり破損、
ショートしてしまった?ようで、そこまで大したことは無かったかなと。
運転再開後は4時間遅れで1ユニットカット状態の上、走行中の模様。
まーちゃん(趣味系アカウント) @m2101trby
ただ、破損?してしまった部分にあたる9号車と10号車のユニットは修理が必要そうかもしれないなとのこと。
明日も別のコースにて運行される予定ですが、無事に運行できたらいいですが。
まーちゃん(趣味系アカウント) @m2101trby
(四季島トラブルの件まとめ)
・発生場所…喜多方駅
・トラブルの原因…「9号車のパンタグラフの破損」によるもの(木の枝に引っ掛かりショート)
・トラブル後の対応…9号車と10号車の動力ユニットをカットし4時間遅れで発車
のようです。 >>30
たんにパンタを倒木にひっかけて壊しただけ
デマをまきちらすなよ >>278
機関車で牽引すればいいだけのこと
本州に183系気動車乗り入れたとき青函トンネルはED79の牽引 >>281
今はEH800でしか牽引できないから貨物に金払って運用しなきゃならんのよ 最初から客車製造して機関車で牽引すればいいんだよなー
機関車借りる経費とかは、どうせ金持ちしか乗らないんだから旅行代金に２０万くらい上乗せしてもわかんねーよ
>>1
被災者様を差し置いて豪華列車の旅なんて許されるわけ無いだろww 北海道まで行くコースなんて設定しなければ、青函トンネルを通る必要も無かったのになー
日光線だったかで試運転をしたときも電気系統のトラブルで止まらなかったっけ？
金持ち喧嘩せずだからね
四季島が動かなきゃサロンカー仕様のバスで回るだけ
大半が定年後のカップルばかりで、金も時間も存分にあるから何の心配もいらんだろ？
>>30
スイッチが直流のままでメイントランスってｗ
しかも応急処置で走り始めてるしｗ >>77
さっさと自殺したら？
ひとりで死ぬ勇気ないの？
ダッサwwwww
そんな文句あるなら上級国民道連れにするか（笑） >>6
たぶん金持ちじゃなくて鉄オタだからこれはこれで美味しい・・・ 技術力の低いJR東日本が九州の真似をするからこう言う事になるんだよ
さっさと廃車にしろ
東電、JR東日本、東芝 ダメダメだなあ東は、技術力がないというか
経営が糞というか 人数が多いだけじゃんｗ
100万円払って、エアコンの効かない車内に8時間か
デザインが悪いよな
日本の家がカッコ悪いのと一緒で
そん時だけデザイン
伝統になり得ない
JR東はコスト削減を列車も人員も建物も
全てに行っている結果だな
>>302
最高で95万円払うのは別のコースだし、会津若松までバスで移動して予定通りに市内観光してるよ >>282
FはEH800を買ってないから借りられないんだよ
トンネルと海峡線の通行料もJRTTがロハにしてるから、さらにややこしい
自前では機関車も仕立てられない、黒字の鉄道貨物… とにかくダサい始末
偉そうにしてるくせにw
ざまぁとしか言いようがない
東お得意の走るんです仕様だな
儲けることしか考えてないクズにはお似合いの失敗
>>1
超高級列車なんだから冗長化しまくれよ。
たとえば電池だけで１日の生活が出来るくらいせんでどうすんの。 高い料金とってるんだから、機関車待機させておけばいいのに。
DE10くらいでも牽引できるだろ。
1泊２日コースで
４５万〜６５万
ご苦労様でしたｗ
金で時間買うの自慢になるね
>>291
今回四季島が止まった場所は実は四年前、
開業直後にも止まっているんですよ、四季島。
なんでもここに駅があることになっているらしい。
みたいな？ 電気で動かないなら次の停車駅までディーゼルエンジンで移動して、待機時間に修理すれば８時間も遅れることもなかったのに。
燃料と運転士の問題だろうな。
>>33
到着2時間遅延じゃねーの？
途中の信号機故障で立往生、あずさで払い戻しを受けた記憶がある >>30
今回壊れたのは片方のユニット、交流切換失念なら両方のユニットが逝き自走不能
さすがにそれ違うだろ 福島って言っても喜多方あたりは全然汚染されてないからな
東京よりも安全なレベルやし
喜多方駅は電化区間なのに「電車」は1日1本くらいしか来ないんだよな
まあ関係ないけど
特急券は遅延だけでなく
空調異常なんかも払い戻し対象だっけね。
豪華列車にディーゼルだと
五月蝿いからそれ避けたのかね
まぁ豪華な客室なら防音出来そうだけど
あれ、止まった時の為に高級バスを並走させてるんじゃなかったっけ
と思ったらバスに乗り換えたって書いてたわ
>>292
西日本の瑞風に追い抜かれたけど、展望デッキは鉄っちゃんばかり
すごい光景やったわー 豪華寝台車ならよかったのではって思ったが止まった場所が最悪なのかｗ
またか( ・∇・)
一方、JR酉のは、ディゼルカー( ￣▽￣)
2時間以上の遅れなら払い戻しでは？
臨時列車には適用されないのかな
なるほど黒磯の逆をやったんか。
コンマ数秒でVCBで切れてもそんなにダメージくらうのかね。
昔の抵抗車ならダメージないけど最近半導体の塊だから部分的に逝っちゃうのかもね
電車やめて、ディーゼルにすれば、あの赤いやつ
こんなのあれで十分
8時間立ち往生しても豪華列車だから快適なんでしょ？？
自称意識高い系wハイソが乗るんだから、黒煙吐くただのディーゼルじゃダメなんでしょw
クリーンディーゼル詐欺とかに引っかかるような輩ばっかw
天井に木の枝引っかかって短絡とか
非電化区間の線路周りの枝打ちしとけと
電気が治ったらお詫びの印に
電気風呂、電気椅子、電気ベッドのサービスを頼む
>>6
精神性が朝鮮人レベル
金持ちに金を使わせて経済をまわし、文化を作ることが重要
金持ちが本物の文化を支えてると知れ >>362
さて問題です
その朝鮮人の作る文化と日本人の作る文化、どちらが世界に認められているでしょう >>354
乗客はここからバスで会津若松の観光へ向かって
行程的には予定通りだってさ 8時間ラッキータイムじゃないの？
お風呂入って冷たい飲み物飲んで、車内ウロウロも良いし、チョイ寝するのもいいよね。
ホームじゃない所で下車して、ついでに間近で台車とか見放題だったろうから
鉄オタにとっては確実にボーナスタイムです
自民大敗、藤井四段連勝ストップ、そしてこれ
今日は特に飯が旨い
豪華列車の旅でクソ高い金取っているんだから
こんなの全額返還でもおかしくない
バスツアーなら数万ありゃ足りるでしょ
なに？福島で立ち往生
もう駄目じゃんｗ
死期島に名称変更しろｗ
>>350
これは旅行業法上の企画型募集旅行の契約になるから、これの契約主体がJR東日本なのか
びゅうトラベルなのか知らないけど、受けられなかったサービスは旅行業法約款に基づく返金になる。
もっとも、今回に関してはJR東日本の面子にかけて相応の対応はするだろうけど。 アベノミクス列車で化けの皮が剥げた はげだ ねつ造できな事実の大敗だ
>>371
だから通常でも観光はバスなんだってば
バスの発着地点まで列車で移動するだけw >>31
鉄オタは四季島のことは興味ない
あるのは機関車が牽引する列車 >>30
えっそんなイージーミスなん？
こういうののクルーは、トップクラスのベテランが選抜されてると思ってたわ。 >>374
まあなあ、最高の金取ってるんだから、最高の待遇できなかった時点で、何もしないわけにはいかんわなあ。JRのメンツもあるだろうし。 これは旅程補償の対象だな
とはいえ、旅程補償は最高でも15％程度らしい
この場合は概ね目的は果たしているから数％といったところか
>>387
旅程保証で補償金が数パーセント出るかどうかも怪しい所だけどね
会津若松からバス移動で会津観光に行く予定だったものが、
たった16km程度手前の喜多方からのバス移動に変わっただけで
ツアー内容が大きく損なわれた訳じゃないからな 何十万円も使って豪華列車に乗りたいとは絶対に思わんね、それよりも
豪華クルーズ船で四〜五日間の船旅をしたい。乗り心地も船の方が
断然優れている。
>>387
一般列車は２時間で、夜行列車は８時間で全額返金の対象らしいが
この手の列車って全額返金してくれるのかな >>392
オフシーズン狙えばガラガラでほぼ貸切クルーズ状態だしな
Ｂ料金でＡ個室に入れてくれたりするし
北海道は船で行きたいわ 在来線とは違ってその分ゴージャスでゆとりある空間に長く乗れるんだから
乗客は逆にラッキーだったんでねえの
原因を推測すると、パンタグラフを上げた時負荷がかかっていた為、架線とパンタグラフの間でアーク放電して、パンタグラフが焼けちゃった？
長く乗れてラッキーだよな、とオレも思うよ。
ただ空調がきかないとつらいが。
電源を駅からもらえばOKか。
その間、飲み放題なら客は満足だよ。
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