米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１１日、タカタ＜7312.T＞製エアバッグについて新たな検査の結果、さらに２７０万件のインフレーターの欠陥が見つかり、フォード・モーター＜F.N＞、日産自動車＜7201.T＞、マツダ＜7261.T＞の各社で追加のリコール（回収・無償修理）が必要になると発表した。
ＮＨＴＳＡによると、今回問題になったエアバッグは２０１２─１５年製造品の一部。欠陥インフレーターの合計は約１億２５００万件に達することになる。
日産はこれに関連して「ヴァーサ」の０７─１２年モデル６２万７０００台をリコールすると表明した。うち５１万５００台が米国内にあり、これまで十分な警告を発していないため、今後６０日以内に所有者に改めて通知する方針だ。
フォードの広報担当者はリコール対象はおよそ２２０万台だと説明。マツダは「Ｂシリーズ」の６０００台程度が影響を受けるとみている。
ソース/YAHOO!ニュース（ロイター）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-00000019-reut-bus_all 硝酸アンモニウムなんかを使ったのは
世界でもタカタだけ
もう日本の会社じゃねーし
中国に工場持っていこうがしょうがない
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：18人＋胎児）
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
17例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
18例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州)
日本も罰金ビジネスやったら？
アメリカに取られた分を取り返したらいい
これは日本の恥どころの騒ぎじゃない
殺人テロ企業として信頼の日本製を貶めた
この罪はサムソンのスマホ爆発より重い
頑張って緑色の４点ベルトを売るしかないね(´･ω･`)
タカタに一体何が起きたのか？
■タカタのエアバッグで2000年～2008年の間に製造されたものに、破裂につながる不具合があった。
■タカタは不具合があることを認識しながらも数年間に渡り、事実を隠蔽して製造・販売を続けていた。
■アメリカで2014年にNYタイムズなどに大きく報じられ、大規模なリコールへ発展。
■2015年にようやくタカタは隠蔽工作を公式に認める
■最終的に負債額は1兆円を超える規模に膨らんでいるとみられている。
昔みたいにエアバック無しの車種を作ろう
モモのステアリングとか良いな
>>9
この死亡は誤差の範囲だな。
１万人くらい死んだら考えよう。
ｂｙタカタ ブッ潰すべき日本企業はここだけじゃないだろ
ﾃﾛﾘｽﾂ支援自動車工業も潰せよ
>>19
犯罪なら刑事で裁かれるべきなんだけどねえw トヨタや東芝みたいにマスゴミにスポンサー料を恵んでやってれば、今ごろヤフーニュースのコメント欄は
「がんばれタカタ！」だの、
「現場は優秀なのに経営陣が～」みたいな
知ったかコメントで溢れかえっていただろうにw
トヨタといい本件といい
罰金で稼ぐようになったら国のメンツは丸つぶれなんだが
アメリカもなりふりかまわずか
何でアメ公って欠陥人種なのにこんな偉そうなの？
お前らが作った物の方が欠陥だらけなのに。
>>24
火薬メーカーに「硝酸アンモニウムのインフレーターを作ってくれ」って頼んだけど、どこも作ってくれなかったから
タカタが自社で作るようにした会社 タカタてもう何も残ってないんじゃないの？
自動車メーカーが全額被るの？
>>7
悔しいなぁwww
家電で尽く中韓メーカーにシェア奪われてwww
コピペ長文貼るしかできないもんなwww 下瀬火ｋでドーンと逝けばｗ多少ガスが有害でも、頭割れてあぼーんより良いのだからで
済ませていればね。。
>>19
都合が悪いとすぐ朝鮮系とか言い出す脳障害ネトウヨwww やはり物理化学専攻してないやつがいない会社や安全性を指摘したらリストラどころか
集団ストーカーして自殺に追い込んだ会社ってやる事違うよなｗ
EUとの規制緩和でこれから自動車部品産業は追い風だっていうのに皮肉なもんだな
まぁ社長の対応がすべてだと思うよ
ダメな時に頭を地面に擦り付けて損がでても心のこもった対応をする
全面リコールに応じるじ誠意で対応するが過分な要求には応じない
将来のコトを考えて目先の損は進んでする
まぁ社長が非常にボンクラだったから会社が潰れる、それだけのこと
>>26
ネトサポってマスコミからも金もらってんの？www >>43
ダイセル「へぇー」
オートリブ「へぇー」 これ、ホンダに限らず三菱からトヨタに至るまでSRSエアバッグ標準搭載の車すべて対象ですよ。
なぜならタカタが世界初で特許を持っていた頃、発売した車は全てその部品が使用されているからな。
その後も自動車業界特有の、部品メーカーに対するコストダウン圧力で安全性についての見直しはせずに
如何に隠し通すかに全力を傾けていたのですよ。ｗマツダやフォードどころか、
１９９８年以降に生産したSRSエアバッグ付きの自動車すべてだ。
リコール隠しに関しては完全にホンダのせいだろ
部品供給メーカーがリコールとか聞いたこと無いわ
>>9
これホンダ車全車リコールしたほうがよくね？ 潰れても社長の親族だけの裕福な資金は残してるんだろう・・
>>18
×バック(back)
○バッグ(bag)
小学生かな？ >>47
中国企業関係なくね
日本のタカタが負担するんじゃなかったけ？ >>54
トヨタも標準採用してるんだけどね
一億台がいまも走ってる ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
ところが神は、これほどの大きな死の危険から、私たちを救い出してくださいました。また将来も救い出してくださいます。なおも救い出してくださるという望みを、私たちはこの神に置いているのです。コリント人への手紙第二1:10
っgっhvっっっっっっっhghgっy
タカタって戦時中のパラシュートを制作依頼されてた会社だよねｗｗバリバリの
日本右翼じゃんｗｗそれを壊したのは社員の人選じゃないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
福島原発事故は駄目理科によって仕組まれたテロ
脱原発を促し、化石燃料を大量に消費させ、放射性物質を撒き散らし、
日本の農業・漁業・畜産業を壊滅させてTPPの参加を促し、 関税障壁をとっぱらって
食糧輸入を増加させ、日本を貿易赤字国・経常赤字国にし、円安へ導き、日本の冨を掠め取り
公的保険、年金を崩壊させて、日本人を貧乏にさせ
最終的にはその不満を右傾化に持って行き、中国と戦争させようとしている
だから安部自民はちっとも原発を再稼動させないし、アメぽち小泉一家が脱原発を訴える。
今後、中国、インド、トルコなどでも衰退期(人口減少期)に入ったら原発事故が引き起こされるかもしれない。
①日本のブランド力を低下させ貿易黒字を減少させる。
メディアを通じ日本が放射能汚染された国であることをプロパガンダし、海外で日本製品を忌避させ、貿易黒字を減らす。
直前のトヨタパッシングやその後のタカタパッシングなど日本企業潰しからも明らか
東芝へのWH売却も原発事故を予め知った上での謀略
②脱原発を促し、化石燃料を大量に使用させることで輸入額を増大させ、日本の貿易黒字を減らす。
現に日本の貿易収支は2011年以降大幅な赤字である。
③東日本の農地、太平洋を放射能物質で汚染し、日本の農業、漁業、畜産業を壊滅させ、食料輸入を増加させる
さらに汚染による国産品の忌避を利用しTPP(日本の輸入増加を促す協定ならFTAでも何でも同じ)参加を促し、
関税を撤廃させ、より食料輸入を増加させ、貿易黒字を減らす。
トラック製造業界でもありますよねライバル同士の戦いｗｗそこに派遣で１人
入り込みでたらめな数値を流す奴がいてさｗｗそれで不良品が多く市場に出回る。
こんなの共産党とか朝鮮左翼しかやりませんよｗｗ
自衛隊もバカだよな・・こんな工作員だらけのメーカーに車両を作らせ依頼してるのだからｗｗｗｗ
この前中古のフリード買ったけど
リコールされてなかったんで修理に出してきたで
手間かけさせんなこのハゲ
不良品が流通しちゃうのは仕方がないとして、その事実を隠蔽するのは最低な行為だな。潰れろゃ日本の恥
隠蔽した連中は今どうしてるの？
年金で悠々と暮らしてるの？
>>64
派遣にやらせるからだよな
というか派遣自体がおかしな制度だ
日本の派遣は正社員よりも安いという異常な制度
世界でも日本だけ 安くあげんのにメキシコなんかに発注して会社がブっとぶとか馬鹿くせー
集られまくって仕舞いには3兆円くらいになんじゃねwww
>>10
原発の欠陥すら指摘できないヘタレだから
まぁ無理だろうな >>74
それに気づいた企業は派遣切りしたが、志位がなぜか出張って来たんだよね。
一方的なロックアウトと叫びながらｗｗ (´・ω・｀)エアーバックはどうでもいい。問題はシートベルトの存続だよ。因みに佐藤琢磨が乗ってるインディカーにもTAKATA製シートベルトが使用されてる。これを残せるかどうかだよ。
もう民事再生法受理されたし上場も廃止されるんだからどーでもいいんだろな？
共産党も反日左翼も取り締まれない警察に共謀罪なんて無理だろｗｗこんな企業
がのさばり裁判が増えて当たり前になるがねｗｗ
ねえまた、被害者が出たってさって、
タカタの背番号も知らないくせに…
エアバッグなんて一度も使うことなく廃車になることが圧倒的多数なんだから、
不具合って言っても事故るまで気が付かないよな。
事故った時に分かってもアウトなわけで。
リコールみたいな欠陥が無かったとしても、エアバッグも電装品なんだから10年とか経った車のが正常に作動するのか不安ではある。
水を含むと爆薬になるったて湿気でそこまでの爆発になるんだろうか
製造で気密性い問題があるのか設計の問題なのか
イマイチわかんないんだけど
そもそも自動車業界に税金投入すること自体間違ってる
十数人が死んだとしても元の原因は衝突などの事故だろ、
それより救った数千万人のことは無視か
アメリカのやり方じゃあ企業は成り立たない。
>>74
硝酸アンモニウムだと、日本で作っても同じ
早いか遅いかだけ >>34
多分まともに取れないから特損出して法人税まけてもらうコースだね それでも株を買い
昨日の高値50円
直近の最安値が16円くらい？だから売りが成立したら1600万円の仕込みで3400円の売却益
上場廃止まであと僅か
１０００万個につき、１人が死亡しているのか。
多いのか少ないのか。
>>24
どうしてそんなデマを流すんだ？
タカタが独自に硝酸アンモニウムを使用した組成を開発したんだが これは政治案件だよ。アメリカの意図的な日本企業ツブしなんだから。日本も
パソコンがフリーズするたびに、インテルとマイクロソフトに罰金掛けろ。
>>38
エアバックを日本企業がどこも採用せず
開発者はアメリカで企業を探した経緯がある
つまり、日本企業は、見てみぬフリした 270万件とか幾らかかるんだろう
潰しにきているというか殺しにきているというか
タカタはもう死んでいるけど
エアバックシステムは空母のカタパルトの技術にも使えるから
中国が欲しがるのは当然
今の計画だと中国系の米国企業がタカタの工場を譲渡されることになってるからね。
このままいくと、リコール修理が終わっていないすべてのタカタ・エアバッグの
リコール需要で莫大な売上と利益が中国系の企業の手に入る。そうなるように銀行
と自動車メーカーが圧力をかけつづけたわけだが。
これ最初アメリカの工場の技術がうんこだからって言ってなかった？
で、海外のタカタ工場は、リコールの原因をつくったとされるメキシコ工場
も含めて、ＫＳＳへの譲渡が最終決定する前の現時点ですでに増産に向けて
工場の拡大や増員に着手している。リコール関連の債務をＫＳＳは引き継がない
のだから、リコール義務が拡大すれば拡大するほど、将来の儲けの約束が
大きくなる仕組み。
日本のメディアは、タカタが債務不履行で破綻するということだけ大々的に
報道して煽っているが、実は、法的整理を申請したのは、日本のタカタ本社
と米国およびメキシコのタカタ子会社12社だけ。しかも、そのうち8社は、
米国ミシガン州の同一の所在地。つまり、紙の上で8つに分けられているだけ。
残りはメキシコの現地工場だが、資産が清算されることもなく、今まで
どおり操業しているし、拡大すら進めている。そのままオーナーがＫＳＳに
交替するだけだろうと見られている。残りの50社近い欧州・アジア・アフリカ
などのタカタ子会社は、法的整理すらせず、タカタ本社の破綻の影響は
受けないと報道されている。ハンガリーやルーマニアのタカタ工場は、
投資の拡大をそのまま進めるとのこと。現時点でタカタとして求人中だよ。
で、全世界のタカタ・エアバッグ搭載車がリコール対象になっているのに、
リコール関連の債務は、なぜか日本のタカタ本社と米国およびメキシコの
子会社だけが負うことなっている。しかも、タカタ工場の運営をそのまま
引き継ぐ中国資本のＫＳＳは、その債務を一切引き継がない仕組み。
通常の法的な責任の概念から考えて、どう考えても恣意的に利益と損失
を都合よく誘導するように法律を運用している。
アメリカの製造業が駄目になったのはこのアホみたいな訴訟社会のせいじゃないのかね
そりゃ安全装置のエアバッグで死ぬなんて事があったら
全部リコールするのは当然だからな
切れる命綱を売ったようなもんだろ
火薬だけではなく鉄製部品もケチって薄くした。
結果鉄片が飛散。
なんかおかしいよ
最初から潰して会社乗っ取るつもりだったんじゃないかね
誰も言わないけど
東芝もだけど、アメリカにしてやられたんじゃないの？
タカタ製エアバック事故 米で12人目の死者 2017/7/11
https://www.j-cast.com/2017/07/11302969.html
タカタの欠陥エアバッグをめぐってホンダ米国法人は2017年7月10日（米東部時間）、米フロリダ州でエアバッグが破裂したことによる死亡事故が起きていたと発表した。
ホンダは「異常破裂が死因になった可能性が高い」として、米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）に報告。タカタエアバッグ事故が原因とみられる米国での死者は、これで12人目になる。
事故が起こったのは16年6月で、所有者ではない男性がハンマーを使って車両を修理している際に、何らかの衝撃でエアバックが破裂。男性はこの時に負った大けがにより翌日に死亡した。
車両は2001年型の「アコード」で09年からリコール対象となっていたが、改修されないままになっていた。 ■あまりにも理不尽な米国安全局の対応
正直なところ、大切な人命が奪われている、といえば聞こえはいいですが、それほど重大な問題ではありません。
米国安全局はエアバッグ問題で最大１億２０００万個のリコール対応を検討しています。
たいして、アメリカで死亡事故が発生したのは１０件前後です。
これを確率で表すと以下のようになります。
タカタ事故、１２００万分の１
８億ロト７、１０２９万分の１
５億ジャンボ、１０００万分の１
飛行機事故、９万分の１
タカタのエアバッグで死亡する確率は、８億のロトに当選するよりも高いのです。自動車メーカーも非難されたくないので言わないだけですが、米国当局の対応を冷ややかな目で見ています。
タカタはエアバッグを製造して、いままで多くの命を救ってきました。社会的にとても意義のある会社です
30年ぐらい前からアメリカの消費者団体が強くなってアメリカの製造業が死んだ
タカタは死亡の因果関係を証明され無くても、印象操作だけで莫大な賠償金とリコール費用を支払うことになる
安全規格を守っても企業を保障する規格は外国企業には存在しない
>>113-114
なんか、多いよな。
経営者に、世間知らずなのが増えすぎたんじゃないか？
世間（世界）は、騙しだまされる世界だという認識が薄くなってきてる気がする。 >>116
このエアバッグに当たった人は、ごねたらロト並みの補償金が貰えるね。
まさに宝くじ並み。俺も当たりたい。 死者だけでなく、失明や顔面損傷などの負傷者も百人を超えてて
シートベルトだけで助かる事故でエアバッグに命や人生を奪われてる
欠陥を隠蔽して製造を続けたのは、大手企業としては殆ど例のない
悪質な企業犯罪だろ
>>122
ところが、ＫＳＳにタカタの工場が譲渡された後、同じ工場で解雇もなく、
同じ工場ラインで製造するらしいんだよ？海外のメディアの報道を読んでみろ、
英語だけじゃなくてな。同じ人々が同じ工場ラインで製造するのに、つまり、
工場の管理者すら首がすげ替えられるわけじゃないのに、オーナーが中国
資本の企業に変わると、突然、問題が解消されるのか？
そう想定しているのでなければ、今回のＫＳＳへの譲渡は意味不明だ。 >>124
タカタの日本人幹部3人が逮捕されて刑事責任を問われてるから
後は新経営者が責任を持って判断することでは 欠陥が明らかになった時点でリコールしてればここまで酷くならなかったよね
リコールじゃなくて試験データ改竄を選択とかまともな企業じゃないでしょｗ
＞欠陥が明らかになった時点でリコールしてればここまで酷くならなかったよね
リコール件数＝リコール需要なんだよ。つまり、タカタの資産を譲渡される
企業にとっての将来の利益の約束。これを理解できないと、この譲渡の仕組み
を理解していないのと同じ。
倒産したけど、誰が払うんだ？
株主が貰える分が吹っ飛んだダケ？
>>122
誰も調査なんかしてないのに何で分かるんだ？アメリカの行政司法が公正中立
なんて信じてるなら馬鹿だぞ。 >>130
自動車メーカーが払う。リコール代を立替払いしていた貸し金が、チャラになる。 なんでタカタの株価は暴騰しているのだよ？
底値から4倍だぜ
>>116
比較対象がおかしいだろ他社のエアバッグと比較しなきゃ
オートリブやダイセルは同レベルの事故は起きていない
明らかにタカタだけが多い
そもそもオートリブやダイセルも硝酸アンモニウムの開発はしたけど
製品レベルまで安全性が担保出来ないため商品化しなかった >>131
突き刺さったエアバッグの破片が死因との検案書があるなら
否定するのは難しい ①タカタの資産がＫＳＳに譲渡されても事業と雇用を継続されると宣言されている。
②タカタが破綻しても、エアバッグのリコール義務は消滅せず、タカタの規格の
エアバッグを別規格の製品で交換することもできない。
③つまり、タカタの数千万件とも言われるリコール義務は、リコール需要
(今後の売上と利益の約束)としてＫＳＳに引き継がれ、そのことで旧タカタの事業および
雇用が継続される。
④リコール関連の費用をＫＳＳは引き継がないので、それは自動車メーカーと
破綻したタカタの負担として残り、莫大なリコール事業からＫＳＳだけが独占的に
利益を手に入れることになる。通常は、このような一方にだけ利益をもたらす取引き
はあり得ないので、不公正な裏取引があると疑われるはずである。
⑤数千万件のリコール需要がＫＳＳだけに確保され、それが自動車メーカーの費用
において行われるとすると、公共事業でＫＳＳに資金提供をしているのと同じ効果
が生じ、エアバッグを製造するライバルの他社にとっても不当な競争となるはず
である。ところが、ライバル他社も沈黙している。
⑥ここから導かれる結論はどのようなものか？
⑦このような小学生でも分る明確な関係性について、国内のメディアが完全に沈黙しているのはなぜか？
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071200219&;g=int
＞米国でのリコール対象は最大７１７０万個に膨らむ。
米国に限ってもこれだけのリコール需要が今後、生じるわけで、ＫＳＳが、
債務は一切引き継ぐことなく、そのリコール用エアバッグ需要の恩恵だけを
独占的に得ることになると見られる。ブラジルなどは乾燥剤入りのエアバッグ
のリコール措置はとっていないので、同じようにリコールを事後的に決定すれ
ば、リコール需要はますます増える。ＫＳＳにとってはまさに濡れ手に粟だろう。
これを公正な取引きとして日米の司法が、そのまま容認するとすれば、まさに
異様な事態であると私には思えるが、世界は、既にそれが当たり前であるような
ところになっているのかもしれない。 >>60
それらのみが知られている報告であるならば、
統計的に考えるまでもなく
トヨタが隠す又は隠される等、もしくは
ホンダの納品物又はホンダとの組み合わせで
問題が発生するってことだよな。 完全に初動対応を見誤った案件だよねぇ。
経営陣が米国を舐めすぎたわ。
事実関係すらまともに報道しないメディアと自称、知識人の三猿主義がキモいです。
名前に "高" が付く者は気をつけれよ
米国政府に、ロックオンされたぞ
>>150
http://www.takata.com/pdf/17062601_EN.pdf
見てのとおり、メキシコのタカタ子会社は直接にであれ、間接的にであれ、日本の
タカタ本社が完全に所有権を握っており、米国のチャプター11の下で処理中のはず
である。債務超過で法的処理の対象となっている会社が、しかも同じく債務超過
で法的処理の対象となっている本社に経営権を完全に握られながら、再建策も
ＫＳＳとの資産譲渡の最終合意もないまま、なぜ増員できるのか？
企業の財務破綻として一般の人に理解できる状況とは極めて異なるものである
と言わざるを得ないだろう。当事者のタカタ本社は、それについて何も公表
していない。しかも、この奇妙な状況を指摘する日本のメディアも、知識人
も皆無である。タカタのの破綻とはまさに、ポスト真実時代を象徴する企業
破綻劇なのだろうという印象を私は強く受ける。 >>149
アメリカを詐欺師と認識できない馬鹿だからね これだけ悪材料が出ているのにストップ高ってどういう事？
普通なら今頃1円か２円だよね
仕手筋が仕掛けて個人が群がっている感じなの？
>>157
リコールで、交換しても
正常品は売れるという事だからじゃ無いかな エアバッグのみの交換で１０万円としたら
ディーラーが、２万円 自動車メーカーが１万円
こんなん代理店やら営業やら宣伝いらないから、
７万円まるまるメーカーの利益？
１こ、２０００円くらいで作ってるんじゃ無いの
リコールで、５万円負担しても全然余裕とか
今日のストップ高で買ったやつのほうがよっぽどイカレてる
>>160
そら工賃割引無しで請求するわな
してやったりだろ アメリカが訴訟社会、懲罰的損害賠償請求される国なのは小学生でも知ってる
リスク対策不十分で漫然と訴訟大国で商売してたんだから自業自得の世襲バカだろ
>>157
空売りの買い戻しと投機じゃね
完全鉄火場 倒産、上場廃止が見えてるのになぜか爆上げするタカタ株
世界中のタカタのどの工場も通常どおりの操業をしているのに、創業家が、
このまま破格の安値で中国資本の企業にタカタの資産を譲渡し、保有する
過半数の持ち株の株価をゼロにする選択をするとしたら、交換条件として
それ相当の利益を供与する裏取引があったのではないかと疑う方が自然である。
＞タカタ製エアバッグ、さらに270万件のリコール必要
既にタカタは債務超過になるとされ、しかも新たな270万件のリコールは、
これまでに想定されていたのとは別の種類の乾燥剤入りのエアバッグなの
だから、自動車メーカーのリコール費用に計上されていないはず。
したがって、自動車メーカーの債務が想定をはるかに超えて増大する
可能性が出てきたことになる。それなのに一番の当事者であるはずの
ホンダの株価がほとんど影響を受けていないことが謎だｗ
タカタは下請けで納入した時点で仕事は終わり
自動車会社がリコールして面倒見なきゃ
こないだリコール持ってたけど
交換時にダッシュボード割れちゃって部品取り寄せてやり直しｗ
>>176
「約１億個から倍増」したら、約２兆６千億円規模の経済効果のある
リコール需要が生まれるわけで、これはもう大規模公共事業をやっている
のと同じようなものでしょう。しかも、タカタが製造したエアバッグを
オートリブなどのライバル他社の別規格の製品で交換するのでない限り、
タカタの工場を譲渡されるＫＳＳが一手にその需要を引き受けることに
なる。これが「公正な取引き」として承認されるような世の中になって
いるのかどうか、最後まで見届けようと思っています。 しかも、このとてつもない規模の利益誘導が、タカタの既存の一般株主や
債権者を犠牲にして行われる可能性が高いとされているのだ。
リコール制度の欠陥だよな。
被害者が出たら厚く補償すりゃ足りるのにな、、
破産申請したはずのメキシコのタカタ工場は今日も正常運転のようですね。
地元の工場レベルでは何の影響もない(雇用も取引先への支払いも全く問題ない)
との州政府の関係者のコメント。日本のメディアは、なぜ何も報道しないのでしょうか？
http://www.zocalo.com.mx/seccion/articulo/no-hay-despidos-en-takata
Hace tres semanas las partes empresa y sindicato, anunciaron que todo
está normal, no existe ningún conflicto con nadie, ni con proveedores,
y lo que sucedió fue un conflicto internacional de inversión, pero sin
afectación absolutamente en nada a los empleos y la operación de la
empresa”, añadió el funcionario estatal. 大量リコールの原因となったエアバッグを製造したタカタのメキシコ子会社
にも、その取引先にも何の影響もないのに、日本のタカタ本社の株主にだけ
上場廃止とともにサドン・デスが訪れるのでしょうか。しかも、ＫＳＳには
少なくとも数千万個分のリコール用エアバッグの売上をもたらしながら。
それでは、あまりにもフェアではないのではないでしょうか？
こんなことを見て見ぬふりをして平然と推進するのであれば、いわゆる
グローバリストと呼ばれる勢力が人々の信頼を得られるわけがないでしょう。
日本会議の人からの脅迫電話（全編録音バージョン）
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改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
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日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」（2016年2月11日）
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街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日 渋谷ハチ公前】
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レイシストヘノナカユビノタテカタ
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池田香代子の「１００人に会いたい」28人目 菅野完さん 日本会議を知る
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Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?" 「日本会議の研究」の著者 菅野完氏 日本外国特派員協会(2016年7月20日)
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Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President 森友学園理事長 籠池泰典氏 日本外国特派員協会(2017年3月23日)
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松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
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モーニングショーから謝罪の入電
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(全録)加計学園問題 前川前文科次官が会見1 2017/05/25
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【Part1】前川喜平氏：官僚は政治に一方的に押し切られてはダメだ
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(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる 2017/06/02
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Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power 元経産省官僚 古賀茂明氏 日本外国特派員協会(2017年6月5日)
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【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言＆暴行傷害”音声 デイリー新潮 2017/06/21
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【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声 デイリー新潮 2017/06/26
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【第3弾】〈物事にはねえ！裏と表があんの!!〉 さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士 デイリー新潮 2017/06/28
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【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官 記者会見 日本記者クラブ（2017年6月23日）
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都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐！怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も！安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上！ 17.7.1
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相次ぐ日本企業の没落
これがお前らの望んだ結果
今さら経営者批判とかに矛先ずらしても無駄だよ
、
アメリカ「トヨタは無理だったが、タカタは貶める事が出来たぜ！」
、
>>186
グローバリスト関係ないなｗ
グローバリズムは、企業の必然だったのだから。
敗北したのは、アメリカのグローバリズムとも言えるかもしれない。自業自得。 
