ＮＨＫ8月12日 20時43分
時期が時期だけに乗ってた人は生きた心地がしなかったのでは？
H2ロケットも中止になったし今日は厄日かな (´・ω・｀)
体調不良を訴える人がいないってすごいな
こういうのがあるとオカルトめいたもの信じてしまいそうになる
犬畜生糞ウヨの安部政権がある限り >>1 みたいなことがづっとつずくんだぜ？ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
最近のANA、トラブル多すぎだろ。
32年前の日航機の同じ羽田→伊丹行きで、
liveatcのカンパニーのアーカイブに着陸後の交信残ってるかな
シンクロニシティ（英語：synchronicity）とは、いわば「意味のある偶然の一致」のことで、日本語訳では「共時性（きょうじせい）」「同時性」「同時発生」とも言う。
よりにもよって今日かよ、しかもJALとANAの違いはあれど同じ路線とは…
ほんとに
大きな音がして、突然機内が真っ白になったんじゃねえだろうな。
亡きJALの犠牲者の方々
>>32 >>1 ユングの説明によると、人々の心（複数の人々の心）にあるファンタズム（夢・ヴィジョン）と
うん、まぁ
今日だけはやったらダメなトラブルだろこれ
＞この機体は午後６時２４分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中
アナウンスのCAの声が震えててそれが一番恐かったって記事にあったが、
まともな奴はANAには乗らないからな
>>51 シートが汚れてないかちゃんとチェックしてくださいね
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー VIDEO >>64 機内の気圧低下したから急降下で加圧したってことだよな？
オレなんか
呼ばれたのかと思ったけど
まだ成仏できてない人がいるんだろうね
ＡＮＡの
たたりじゃ！
>>71 よりにもよって今日とは
>>84 与圧異常は一定時間内にパイロットが酸素マスク付けないと終了とメーデーでやってた
>>30 777も就航から20年を過ぎて退役機が出る時期ですからね
俺は幽霊とか全く信じないが引き寄せと神様は信じてるわ
いや本当、引っ張ろうとしたってのは
>>46 123便の慰霊祭に参加した帰りの客とかいたら顔面蒼白だったろうな
国交省は航空各社にボーイング７７７の「運行自粛」を通達すべき。
>>1 与圧システムは独立した2系統があって、
高度30000フィートで与圧が抜けたかｗｗｗ
未だに韓国とかに整備出してんのかね
この時期JALばかり注目されるからなあ
えーと
お盆って本当にあの世とこの世が近くなっているのかも。
この期待は縁起が悪いので、コンゴにでも売るべき。
>>30 虫歯1本っていうけどね。
>>121 >>125 >>115 こういう引き返すとか緊急着陸ってどのくらいの頻度であるの？
>>118 >>125 >>46 １０年後ぐらいにミステリーとして語られるんだろうな
非科学的だが、やはりこういうことはある
>>140 いや〜降りれてよかったねー(足ｶﾞｯｸｶﾞｸになりながら)
逆にANAだから緊急着陸できたとも捉える事ができる
8/12 18：00 羽田発伊丹行き
いつもこの時期昔の同級生思い出すわ
あー、そういうことか。
俺も霊とかオカルトとか全く信じないけど満員電車の中で急に便意が襲ってきたときだけ神様助けてお願いって思う
なんか外国にも配信されそうだな。JAｌ１２３といろいろ一致してること。
取りあえず川上慶子（パンツ丸出し女子）を慰霊登山に連れてこい。
機体をしっかりチェックしたら
こういう時って離陸した空港に旋回するより進行方向の空港に向かった方が安全な気もするけど、まだ相模湾だから羽田に戻ったんかね、静岡でも降りられそうだけど
降りて来た乗客がなぜか倍近くになってたりな
>>159 Continued from previous page
最近、霊なんてないないって思ってたけど
2005年8月12日にもJALの緊急着陸事故があったよね。
>>164 御巣鷹って8月12日18時56分に落ちたんか
whoop whoop pull up
遺書書き始めた人いるんだろうなぁ
北朝鮮の工作が始まったか
これ例の日航事故を色々調べてると、アメリカが何かまた日本政府に恫喝かけてるんじゃないかと思ってくる
>>25 来週あたり間違いなくANA幹部社員が慰霊登山行くと思う・・・
機体番号が知りたい。
∧,,∧ ∧,,∧
>>171 >>193 >>172 >>173 油圧って聞いてたけど与圧なのか
>>155 今日ディスカバリーチャンネルやナショジオで123便やらないね？
ネットウヨｗｗｗｗｗ
>>66 >>173 >>195 >>205 航空機と原発を扱うのは、日本にはちと荷が重いのでは？
日航じゃないから安心とANA選んだ奴を懲らしめてやったわい。
>>211 あの事故で社長がたくさん亡くなってるのだよな。
>>193 32年前の墜落したJALの飛行機に
>>209 32年前に亡くなられた人たちの魂が乗員乗客を守って一緒に帰ってきたんやで！ええ話や
でも機内放送で機長から機体のコントロールを失った訳じゃないから安心してってアナウンスあってるよね？
>>223 >>206 >>206 >>232 >>222 ANAだけこうもトラブルが続くのは、整備体制に根本的問題があるんだろうな
>>224 >>242 これで米軍または自衛隊誤射の呆れた陰謀説は窟がえられた。
つーか異常を感知した時刻が6時24分というのまで一緒というのがなあ
>>239 >>241 >>193 >>211 >>237 >>246 >>239 >>114 >>240 >>241 CAが前にかがんで！頭を下げて！って繰り返し合唱したんかな
>>249 お盆期間でも羽田伊丹線は搭乗率が７割弱なのか。少ないな。
>>254 >>220 >>30 >>265 ここまで一致するとなあ
>>261 >>43 これで終わったと思わないほうがいいんじゃない？
日にちと時間だけに、圧力隔壁異常じゃなくてよかったな・・・
>>260 >>260 >乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと
>>280 >>268 >>254 >>160 おまえ、もってかれるぞ。今回はそういうこというのやめとけ。 >>272 霊「やべぇ、JALじゃねぇし。。。」
>>284 >>291 もう便番号だけじゃなくて8月12日の18時羽田発伊丹行を欠便にした方がいいと思う
>>1 Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！ VIDEO 👀 よりにもよって、
スコーク７７とは、飛行機の最高度のSOS、国際救難信号。通常の飛行では、管制官がレーダー上で飛行機を識別するために、飛行機ごとに４桁の数字が与えられる。飛行機はレーダーに対し、その数字を発信し返す。
Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！ VIDEO 👀 >>270 自分が乗ってたら「ハイドロは？ハイドロあるの？」とか口走ってまわりからイヤな顔をされそうだ >>166 >>302 >>291 >>25 >>275 あのボイスレコーダーはトラウマ
321 名無しさん＠１周年 2017/08/12(土) 22:28:07.60
>>170 >>295 >>265 >>312 >>319 >>314 整備体制を見直せとあの世から警告してるんだろうな
乗ってた中には日時的になんか嫌な予感してた人もいたのかもな
大きな音ってタイヤをしまう音って他スレで見たけどそうなの？
>>318 >>324 >>2 亡くなった方達が護ってくれたのだろう
>>328 >>337 >>297 御巣鷹山の事故機にANAの不倫カップルが乗ってたことは衝撃でもあり気の毒でもあったな。
>>332 >>313 >>329 >>291 の被害極限の話を正当化したいんだったら海ターンが正解となる。 >>270 俺も海外で航空機事故寸前なのにあったことあるけど、機内でアナウンスなんか一切ない。
ボイスレコーダーを聞いて最初に VIDEO JAL123便
>>314 >>319 もう飛行機には乗りたくない どうか神様たすけて下さい
>>32 日本で航空テロやって、アメリカ製を落としてやったとか言いそうな国。
>>355 JAL123便は18:12に羽田を離陸
御巣鷹には、さらにヒコーキの犠牲者を増やそうとか、そんな怨嗟の念に
>>368 >>359 >>365 >>96 ボイスレコーダの録音の最初のところが
>>329 >>371 >>354 コミケ３日目のエロ同人誌日が明日なんだから
JAL123便が着陸をやり直したのかな
状況は違えど、日航機事故の何かに一つの幕が引かれたような気がする…
ぜってーありえんわ！マジでオカルトだ。
123便は非常用の油圧系統も常用と同じ所を通って後部につながってるって致命的な設計ミスの事故でもあったけどな。
>>347 お盆だからな、
>>401 今回はしっかり左旋回している。
VIDEO >>394 >>400 与圧高度が異常になったら、
>>390 >>297 与圧が異常とか言ってたが、
>>411 原因は何かな？
>>409 >>276 >>394 >>422 >>417 守ってくれたとか言うけどさ
呼ばれたんじゃなく、守ってくれたんだろうな…これは
>>428 ぎゃあああああああああああ
>>409 らしい。着陸のタイヤも油圧制御に非常用もあってプラス非常用の電動モーターもって777はバックアップがすごい
あの事故で亡くなった人たち、無念で言いたいことたくさんあるんだろうな
よくわからんが気圧システムってそんなに重要なもの？エラー表示出ててもエンジンとかではないしとりあえず伊丹まで飛んで着陸後に調べるとかいうもんではないの？
>>396 お盆って怖いよな
>>439 御巣鷹の強い怨霊が間違いなく来ていたね
>>256 >>437 >>445 >>449 >>384 当時、もし上手く引き返せてたら18時54分に着陸だったのかな？
>>382 与圧ってのは大気の外からの圧力に対して内部から圧力をかけて同じ位にして気圧を一定に保つもので、通常航空機は機体がこの圧力で20から30センチ膨らむ。圧力低下で外部からの圧力が大きくなると機体が破壊される
>>430 今回は急減圧してないだろ
>>463 >>425 潜水艦じゃないけど航空機も与圧低下すると当然圧壊する。
33回忌で忘れないでくれという死後の世界からのメッセージだな
>>465 >>467 >>472 君ら、墜落現場が実はストリートビュー出来るって知ってるか？
>>469 みんな霊が呼んだなんて言わないで！ (´・ω・｀)
与圧〜与圧〜もう日が暮れる〜♪
>>27 >>458 航空機は数ミリのアルミ合金で外と内を隔たててるから内部与圧低下は致命的である
あり得ない偶然が起こるのは
>>469 >>482 >>480 １２３便の霊たちが乗り移って無事に着陸できたんだ良かったね
>>496 >>468 もうダメポ
>>441 誰かが優秀だというとすぐ足を引っ張りたがるクズ野郎が多いな。
>>349 123便は乗員乗客の他にも関係者の自殺が多くてなあ
CAの事故説明の機内アナウンスが震えていて、それが一番怖かった
>>502 >客は「一番怖かったのが、CAのアナウンスのときの声が震えていたことです」と話す。
>>430 乗り継ぎならともかく、単なる大阪-東京間の移動に飛行機使って死んでも自己責任だよな
>>508 三十三回忌か。
>>220 未来人が墜落を防ぐために警報鳴らしたんだろ。
上空で外と同じ気圧になったのかな？
ていうか真実を知ってる奴がいるってか。俺も興味ありすぎなんで
>>526 >>515 >>515 この会社緊急着陸のトラブル起こしすぎだろ。
>>510 >>497 >>502 >>330 >>397 >>155 で知った なんか飛行機と潜水艦の与圧がごっちゃになってる人がいるな。
>>524 >>526 三十三回忌の供養明けなのに呼ばれたのか。
今朝の朝礼とかは言わずもがなの緊張感だったんだろうなぁ
もし当該機に自分が乗ってたら間違いなく恐怖で気を失うか失禁してると思うわ
32年ぶりに真実とやらを聞かせてくれる奴が現れたんだ、皆で聞こうじゃないか
>>536 【お詫び】2017年8月12日 ANA37便の運航について https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20170812205152& ;info_tool_flag=1 >>530 8月12日18時台の羽田発伊丹の飛行機を飛ばしてはならない
>>542 >>546 来年の今日、18時発、羽田→伊丹行きに乗る奴はいるんだろうか？
32年前の事故ある程度知ってる客なら
>>548 >>554 >>555 まだ魂が、あの時からずっと飛んだままなのだろうか。
昨日のレスで慰霊登山も今さら感言う人いたが、この件が答えの気がする。
夏にこういう事故あるいは未遂が起こりやすいのは
５年後あたりに安倍（元）首相が｢あの件については墓場までもっていきます｣とかコメントするのかな。
>>519 Momo.K @Momo8631
>>541 >>401 地上で亡くなった人はタクシー拾って帰れるけど
1985年（昭和60年）8月12日月曜日18時56分東京（羽田）発大阪（伊丹）行 日航機
おまいら下らんオカルト信じて
>>569 >>548 上を向いて 歩こう 涙が こぼれないように
>>181 >>493 >>568 原発もそうだけど飛行機とか命預けてる科学技術を簡単に考えてなめすぎ
>>575 >>580 >>555 Momo.K @Momo8631
>>578 偶然一致といえ、この日のこの時間の与圧異常だから
そもそも羽田から伊丹とか新幹線でいいだろ
>>541 特別な日にこういう事故が起きる航空会社は全く危機管理がないんだろうな。
>>584 >>568 >>199 そうだよ 亡くなられた人達に呼ばれたなんて失礼だよ
>>403 >>452 >>593 てか今回はJALじゃなくてANAなのか？
>>597 >>590 CAなんかは、羽田で客が皆降りていなくなった途端、一斉に泣き出したかね
JAL47便（747）に屁をくらわされたアメリカン587便（A300）もそうだが垂直尾翼ふっとばされたら落ちるぞ
>>597 >>566 まあしかし無事で良かったな。トリプルセブンは機体特性もいいだろうし
>>609 >>602 >>607 同じ日、同じ時間、同じ行き先、同じ現象・・・こんなことが起こる確率はゼロ
>>605 >>602 確率という考え方に異常性を感じるのは俺だけだろうか。
>>620 JAL123
偶然じゃなくて、故意の嫌がらせだよね
原因)
調べたら御巣鷹山の事故は、機長が住宅街に落ちそうなとこをギリギリで山に墜落させたのか・・・
もうこれは御巣鷹の呪いだな？おおこわ。こんな日の同じ時間に飛行機に乗る奴の神経疑うわ。
>>622 >>602 >>621 >>627 真実君ｗ
もうANAに乗るのは最小限にしよう。ここんとこトラブル大杉。
ID:PhROMroc0
JALで堕ちたからANAで戻って来たかったんだね、520人は
>>2 >>614 >>633 メーデーメーデーID:PhROMroc0
>>636 37便の機長は、タキシング中や、V1までに異音や異変に何も気づかなかったんだろうか？ そこが大きな問題だと思う。
それで酸素マスク下りてきて、乗客は使ったのかな？
>>644 >>640 こういうことがあるから空中で機体から吸い出されてもいいように飛行機乗るときは簡易パラシュート背負っとこうかな
飛行機に乗ってはいけないという強いメッセージを感じる
御巣鷹の事故のことをリアルタイムで知っている乗客はかなり怖かっただろうな
これで航空会社が同じなら・・
>>655 >>585 くだらない
>>651 >>646 >>662 検査の結果、機材には全く問題なかったらほんとオカルト
>>553 >>668 >>666 >>674 >>401 仕掛けられたべ。
>>646 >>66 酸素マスクって、何の意味があるの？
>>452 >>668 ＡＮＡの社長はすぐに御巣鷹山に行って
>>679 ３３回忌なの？
>>401 >>683 飛行機のトイレの灰皿も、コンビニの灰皿も
>>668 >>628 ピッタリに起きたらビビるだろ >>678 >>694 >>669 >>683 >>691 > JAL 123便
>>701 >客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました
異常がないのに与圧異常のサインが出て、それに対処して急降下引き返しで大騒ぎってか？
墜落免れて助かったのに別の飛行機乗って堕ちたって話しなかったっけ？
最も詳細を記した書き込みは「ＡＮＡ３７便 羽田１８時発に搭乗したところ、
３３回忌だから計画されたんだろうな。
>>696 >>707 あ〜、世の理が見えたようなきがしますわ
>>703 キャビンの与圧高度が上がって10,000ftになってます
>>714 >>683 そうか、この日だったっけ
経済問題だろ。
またTwitter無断使用するクソカスマスゴミが出てくるな！
>>717 人を怖がらせたり、はたまた救ったり
>>181 >>715 最近話題の提携先の航空会社「ドアをガムテープで補修さえしとけば与圧は漏れない」
>>710 だから新東名高速は緊急時に離着陸できるようにしろとあれほど…
ただでさえ飛行機は怖いのに、こんな偶然の一致は乗ってた人も相当な恐怖だったろうね
ID:PhROMroc0
NH37: ..37, We have cabin issue.
やっぱりお盆だから仏様に足引っ張られたのかな・・・
>>746 >>707 >>751 ANAは近いうちに大事故おこしそうだなあ
>>754 >>755 32年前は6歳だったが8月12日の事故の時刻に自分が何をしてたかハッキリと記憶してるわ
>>760 >>761 北の工作員によるテロには要注意、朝鮮人は搭乗させるな
この偶然は怖過ぎる
>>754 >>627 折り畳み傘のようなパラシュートは作れないものだろうか。
>>765 >>693 スコーク7700、油圧計のトラブルか
>>764 >>769 >>778 >>30 「ようし、ぼくはがんばるぞ」
>>490 これ重大な事故じゃないけど、とんでもないことじゃん。
>>786 >>755 >>782 >>789 >>782 >>793 >>786 >>799 でもスレ読んでると完全オカルト派と
全日空３７便が羽田空港に引き返して緊急着陸 機内の様子 VIDEO VIDEO 墜落後に最初に現場を確認した戦闘機のパイロットが、その後
>>804 >>798 東京から大阪って普通のぞみでいくと思うんだけど、わざわざ飛行機を利用する利点ってなんなの
無事でよかったが、こんな偶然ってあるのか…
当時オスプレイが有れば助かった人が大勢いたのにな。
>>794 >>782 >>811 >>798 >>812 >>814 >>806 >>794 飛行機の羽にしがみつく無数の腕が霊能者なら見えてたと思う
ということは、誰かが死ねば別の魂が現世に降臨できるからしがみついてくるのか。
>>819 >>818 >>811 飛行機事故の証言って本当に悲惨
乗客に大物芸能人やらが乗ってないから盛り上がりに欠けたな
>>829 しかしあんだけの事故起きた、同時刻の運行予定をよく作るもんだね
>>835 >829
>>814 >>832 18:56なる前に降りられたから助かったんやろなぁ
>>832 >>839 >>842 >>807 >>842 この機体って、羽田大阪をひたすら飛んでるのかな
>>851 >>851 >>853 >>853 減圧くらいで騒ぎすぎだな。
>>856 >>861 >>856 http://airportwebcams.net/NH37.mp3 >>829 >>859 >>851 誰かNHKのおすたかやまのときの緊急速報で長野県警によりますと銃撃戦云々というの持ってたらようつべにのせて見せて下さいお願いいたします
三つのシステムが多数決で意思を決定する、これぞ民主主義。
>>865 >機長が客室に酸素マスクを出す
>>848 >>872 >>852 >>855 大韓航空なら機長がなぜか持ち込んでたパラシュートで真っ先に脱出してるだろ
以前に起こった墜落事故で、整備した時に自動与圧装置のスイッチをOFFにしたのを
>>876 トランプと豚の話から完全にこっちの話題に関心が移ってるのがすごく怖い
>>885 >>886 誰かが仕組んだんだよ。真実を明らかにしたいために。
航空会社気にすることも大事だけど
>>888 今回もオレンジ色の物体が目撃されたわけでは無いですよね？
>>838 うひゃあｗ 国内旅客は事実上ボーイング エアバス エンブラエル ボンバルディアの４択
JALの時、ヨウツベはともかくSNSあったら、壮絶なことになってたな
57 名無しさん＠１周年 sage 2017/08/12(土) 19:31:37.95 ID:LQDdSfMdO
>>895 おまいら１２３から３７を引いてその答えをローマ字で表記して見てみ
>>888 >>900 >>900 >>900 >>904 大阪便は777なのに270人しか利用客がいないのかw
>>908 >>875 >>913 >>917 777は事故数とか死者数で言ったらもっとも優秀な飛行機だぞ
>>919 >>917 ボイスレコーダーの激突直前、ヒューっていう墜落音が非常に絶望感を感じさせる。
20代だけど、海外旅行はもう数十回は行ってる
「日航機の事故の件ね、あれにはちょっと怖い後日潭があるんですね
>>934 >>937 >>937 >>938 >>905 飛行機事故ってあっさり逝けるとか何となく思ってたけど
>>938 もう20年以上前だがインドの飛行機乗ったとき
航路も日にちも同じとかだとパイロットも緊張するだろうな、意識しないようにしても
>>948 >>926 海外で、機内の全員が意識失ってから墜落した事故があったような
>>947 >>952 >>956 テレビで流れてた機内アナウンスのテープ、JL123便のボイスレコーダーに残っていたのと同じだ・・・
今はなんとか燃えにくい難燃性の素材を使ったりしてるけどやっぱり地に足着いてないと怖いよね
>>967 あなじ(リカバリー進行中) @anaji_alt
>>961 >>963 >>973 バイクのスーツにもエアバックが付くようになったみたいだし
>>972 羽田もこの日この時間だけは慰霊や色んな意味を込めて永久欠便にすればいいにのに。前後5分間だけでも
>>969 >>171 >>971 >>288 >>975 >>919 緊急事態発生時がJAL123便と同じ相模湾上空も同じだし。
>「周りが騒ぐほど恐怖を感じなかったんです…それよりも、『羽田引き返したら困る！』ってざわついてましたよ。急降下って言っても緩やかでしたし。」
>>977 >>984 >>127 >>133 あき @t2_aki
>996
lud20221109161938ca
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