【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂　東京モーターショーで発表か（写真あり）★２ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>7枚

ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。



予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。

新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。

まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。

http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/

★１：17/08/17(木) 03:39:21.38
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502908761/

エッセン

ださっ

屋根付きか

1600ccでやれ、2000が望ましいが

CHRのクーペ版みたいだな
メーカー違うのに

車両500万までならセカンドカーとして買うかも

エンジンは三気筒をV6化せんとあかんやろ

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

「平和があるように」と挨拶しなさい。

(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)gっっhjhjhっっっじゅ

当然ミッドシップってどういう構造になってるの
普通のミッドシップよりいいの？

屋根付きなら買えねえよ。
660にこのエンジン移植 なんぼかかるんだよ・・・

1000でもお高いんでしょ

>>10
当然

S660がナンボするんだっけ？

裸で200マソ

S660クラシック出せバカ売れだろ

反日でも雇ってんのか

>>15
ね、ネクタイをしたら？…(´･ω･`;)

500マンはするやろうな

660試乗したが小柄な俺でも窮屈だったww
F-1マニアとかならドライバー気分になれて良いかも。
ただ俺は窮屈過ぎてすぐ乗らなくなるだろうな。
チョイ乗りとか無理だ。

>>20
軽に居住性を求めたらアカンわ

カッコだけのなんちゃってスポーツカーｗ

シビックですら500万オーバーだからなぁ
高杉

>>4
や〜ね

さっぱりＦ１に勝てない、技術も無い能無し企業とバレてしまっているのに
未だにＦ１のイメージを借りて高額スポーツカーモドキを売るインチキ商売に
精を出すとは全くご苦労なこった・・・ｗ

これ乗ってたらモテるかな？
47歳、体重80kgだけど

車高たけーし、ホイール径でかすぎ！
馬車かよ！(^O^)

車幅どんくらいだろ？

どうせアホみたいに値段高いんでしょ
んで「若者が買ってくれない！」とか言うんでしょ

3気筒でも音が良ければいい
S660の音は最悪だった

ホンダ車の内装の悲惨さは群を抜いてるからな
NSXですらアコードクラスだし、ありえん

ホンダもキモヲタブルーへ参入か

バイクもお願いします。

海外は買ってくれるから、日本とかどうでもいいし
北米と中国がホンダのメインだし、北米ではトヨタより売れてるな
日産も北米と中国はすごい人気、日本市場は小さいな

ミッドシップでもボンネットに穴開けるんか。

車の顔が同じで車名が違うだけだろｗ

マツダのロードスターのが良さそう

>>15
無理だよ
S660のベーシックモデルが約200万だから

200万が限界なら、9月に出るスイフトスポーツ1.4ターボ(税抜き170万)がお勧めだなあ

これは売れない、普通車だし

ホンダフィット感を発売お願いします

エスハチ復刻でいいのになんで新デザインにしちゃうんだよ

Nシリーズかフィットにに低い車体を与えて
150万程度で、シンプルな軽スポーツを作ってくれれば

>>39
軽で200万なんてバカげてるだろ！
この企業は完全に狂ってる！
パナウェーブ研究所の如く白装束のカルト企業だよ

>>7
500万？無い無いw

S2000でクローズドボデーにして200万くらいで出してください

ロングノーズ、ショートデッキ、14インチで肉厚なタイヤ←こうゆうの出してくれ

S660みたいな小さい車は怖くて乗れんわ
それにホンダでしょ？
プラグ交換するのにエンジンおろさないといけないとかアホ設計してるに決まってる

もちろんNAだぞ

S660は軽だから売れたんだろ、それを大きくしてどうする
こんなの500万で誰が買うのかホンダはキチガイすぎる

>>42
パーツ作るのはホンダじゃないから

昔の軽は輸出用800ccだった
今の排気ガス規制で昔の低速レスポンス得たいなら1000は必要だろう。

>>32
二代目フィットとかブレーキ踏むとランプの赤い光が内張りから漏れるんだよな
何のジョークかと思った
あとすぐあちこち錆びたし、走行中カタカタどこかで鳴ってた
ホンダは酷い

やっぱりキャンパストップ？なの？

>>44
ホンダの車はお値段が高めだわな

>軽で200万
120万前後で帰る普通車もあるだろ
マーチとか
排気量で価格が決まる時代じゃないよなあ

機種ってなんだよw

出さ杉

このアホンダラ

>>55
売れるんだから仕方がない

>>5
s2000

こういう車を軽で作っちゃうのは勿体無い気はするけどね。
1リッターはベストじゃないかな。

ただホンダの悪い癖というか、速い車にしたがるというか…S2000みたいに…。
ガチガチなのは求められてないと思うけどね。良い素性は欲しいけど。

800がいい

2000ターボにして300万ちょいだったら考えるかもなー、でもシビックRがあるから無理か

どうせお高いんでしょ。車は100万から150万くらいので十分。
その価格帯の新車がほとんど無くなってしまったからこれからは中古も考えないといけないな。

>>15
OP満載すると300届くんだっけ。
1000はエンジン載せ替えただけじゃないみたいだし、400超えそうだなw
s660それなりに売れてるみたいだし、それもアリだろうね。

こういうクルマのると速く走んなきゃイケないような気がしてヤダ

>>64
安いスポーティーカーという方向は時代に合わないみたいね、売れないもの。

フェイスが<丶｀Д´>

>>61
エンジンが高性能になると
どうしても足回りも強化してしまうだよな
軽自動車らしいプアな足回りがいいぞ

>>55
そもそも安いから買うようなクルマじゃねぇだろ。
ただでさえ2人しか乗れない上に、2人乗ったらフランスパンくらいしか運べないようなクルマを。

高速サーキットではなくて
街中で楽しい お手軽スポーツがいい

>安いスポーティーカー

フィットの1500RS
スイフトスポーツ
デミオ15MB
とか

どれもマニュアル車が選べる

もうこの手のサイズのスポーツカーはやんちゃ小僧へじゃなく余裕のある中年のオモチャじゃないと売れないからな
大人のおもちゃ

>>1
軽自動車の規格で出せよ

CR-Zって復活するの？

コレ、何だかシャーシというかプラットフォームS660と違うみたやね？
新開発なんて勿体ないな
バジェロJrみたいにS660普通車化するだけでイイのに・・・

今時スポーツカーなんて極一部のマニアにしか売れないよ・・・(´・ω・`)
売れる車を作りたいなら、「トゥティ」復活させようよ！ｗ
女性が好きそうな可愛い顔で100万で買える値段でｗｗｗ

３００万円ぐらいかな。

でも昔は２LターボのMR2が２５０万ぐらいとか、安かったよな。

こんなんやってたんじゃ、ホンダもトヨタも
これからの電気自動車の流れで無くなるね

>0076
そう666ccでも良い。あの馬鹿げた64馬力規制解除品が欲しい。
自分でやると、保証がなあ･･･

アウディの何かみたい

エンジンはどこから買ってくるの？

はやくグランドツアーでジェレミー載せるんだよ早くしろよ
トップギアと違って撮り溜めしなきゃならないから厳しいだろうけど

あとついでにドアミラー畳めるオプションも
電動でなくて良いから。

何故1.5Lターボにしなかったんだろうか
これじゃ性能と実用性も考えたらシビックtypeR選ぶだろｗ

>>25
これだよなあ。イメージ悪いよね。昔は良かったのに。

バイクは1000ccのATがあってもAT限定免許じゃ乗れないクソ制度w

ロングツーリングには向かないから、完全にセカンドカーの遊び車だけど
それならS660の方が人気有りそう。
普通車で遊び車だと、ロードスターの方に流れそうだし、立ち位置が中途半端で
ニッチ需要すら少なそうだな。

無駄にプアマンズNSX感を出してるのもマイナスだろ。
NSXオーナーなら洒落で買うかもしれんが、1台しか所有してないのがこれだったら
すげえ貧乏ったらしいぞ。

欲しい。

>>72
俺もトシだからそんなガキ臭いもんイラネだし、若いモンはスポーツカーなんて望んでないしね。
寂しい時代だな、俺もせめて日本車乗りたいけど日本車に欲しい車がないわ。

いらね

デザインがクソダサイのは置いておいてS660のボディをもっと軽くしてエンジンを800ccにしたら
良いのにな。オートサロンに出していたネオクラシックの格好で量産して欲しいのだけど。

軽と違ってグローバルモデルなんだろうから
割高なS660と違ってそんなに高くならんだろ
車幅も1700オーバーとかで馬力的にもロードスター対抗だろ？
ベース250万〜トップグレード300万ってとこが妥当

でもS660見かけると、スポーツカーとしては若い奴が多い気がする。
自分の感性には合わんけど、あれはあれでアリなんだと思うよ。

もちろんエンジンはCBR1000RRの物をそのまま載せるんだろ

スポーツで希望持てるのはもうホンダだけだな

>>95
3気筒って書いてある

別にポート加工のtype-R仕様じゃなくて良いから、B-16Aを積んで300万前後とかだったら間違いなく飛び付いてた
まぁ時代じゃないわなスポーツカーの…
すっかり燃費至上主義の現代じゃ、2000年前半からのスポーツカーの衰退に拍車がかかる一方だしね
若い内にサーキットとか楽しんでて良かったわ

>>95
スズキも対抗して隼のエンジン乗っけた奴出してくれw

ホンダは今の安っぽい質感のデザインやめてほしい
もっと大人っぽいデザインに変えてほしい

>>95
スマートに隼のエンジン載せた奴は楽しそうだったな。
ウイリーしていたし。

こんなデザインでなくエスロクのスタイルにしてくれよ。
それを待っている層はかなりいると思うのだが。

S660は所詮軽四だからＮＢＯＸと変らない性能でガッカリという評論が多いな
車体はスポーツでもエンジンが軽四だからなｗ
それにアイドリング時のガタ付が酷い、軽四サイズのボディでギチギチだから剛性が弱くてエンジンルームの防雨対策が不十分で雨晒しの日は水没
Ｓ1000ではすべて克服してくれると信じよう、改善されずに300万も金出したらただのボッタクリの欠陥車

>>98
ｓｉｒ系は最高だったな

米国生産してるかぎりカッコいいホンダ車は生まれません

>>25
来年のシャシーがみつかりません

ロータスにエンジンだけ渡して作らせた方が
安くて良い物を作りそう

>>69
友達が買ったS660に試乗させてもらったが、足回りとシャーシが良くて完全にエンジンのパワー不足だった。

このスレには菊翁師匠がいますのでレスしないように。レスするとバカがうつるよ。
>>24

最近のゴテゴテした日本車のフロントデザインなんとかならんのか
もっとすっきりして欲しい

>>107
ボディが重過ぎるからな。
500kg台にしないと。

>>38
ロードスターはもう少し愛嬌のある顔にして欲しかった
ノーズを無理やり尖らせたおかげでFフェンダーのホイールアーチ上部の厚さが目立ってバランス悪い

逆スラント、ロングノーズ
これだけでいい

モーターショーで発表から実売まで数年かかるから微妙やな( ´ー｀)y-~~
S660もそうだったよな

CRXじゃねぇかｗ
電動ルーフと
往年のリアチェーン駆動も復活させろ

1000とか意味わからん。2リッターターボだろ

ホンダは
軽のスタッフ以外は全員入れ替えて
新たなメンバーでの車造りに挑んで下さい

今の社員のセンスは素人以下の糞

税金の安い軽の660ccだから良いんじゃないのか？

ボディが重過ぎて非力なエンジンなのはビートと同じ失敗をしているよな。

>>69 ダンパーが抜けちゃったのをアクセルワークやブレーキで姿勢を保つぐらいが楽しいんだ軽は

本田はどこかが引き取れよ

マリカーでも作ってろ

何で非力なエンジンを最大限生かすボディが作れないのだ？
この時点でホンダはクルマ作りの方向性を見失っている。

うわさ

なんか無駄なラインが多すぎてガチャガチャした感じだ、昔のS600はすっきりしてたなあ

まともなエンジンがないのに・・・

正直280馬力overだと
踏める場所限られるからなあ
踏める1000CCは楽しそう
とりあえず本当に出たら予約入れるよ

今時130馬力じゃ、1年経たずに飽きて売ってしまうだろうな。でも買うよ ( ´ー｀)y─~~

スーパーカー気取りでドヤりたい奴はどうぞホンダに逝ってくれ
他車を見下すようなツリ目がマツダロードスターに乗るんじゃないぞ
ロードスターを汚すことになるから

ホンダのスポーツカーはやたら高いんだよなあ・・・
あのちっこいS660で200万円だろ？S1000なら1.3倍で300万円までいきそう

>>128
ホンダのバイクに乗れば良い。1,000cc200馬力で200万だよ。F1並みの加速だぞ！

>>127
悪い、ロードスターは初代からずっと買ってる
すぐ売ってしまうけど

1t超えたらただのゴミ

軽さは正義

３亀頭なんだろｗ

>>7
ロードスター買うわ

>>112
スズキに言え、MR車にロングノーズとかアホかw

トヨタも負けてられないぜ
出すんだ８６オープンをぉ！

>>134
カプチーノは4輪ダブルウィッシュボーンサスだったんだよね
凄いわ
鈴木に1Lで出して欲しいわ

>>131
その通り。

アルトのように600とは言わなくとも、800kgを余裕で超えたS660はあまりに重すぎた。S1000がS660より軽くなるわけがない。
俺は1ｔを超えると思っている。

>>136
当時乗ってたよ、後継の噂はないのかねぇ

ホンダはあのフロントグリルが格好良いと思ってるのか？
レクサスのプレデターの方が良いわ

>>129
バイク怖いよ　
走行中に車にハンドルをちょこんと当てられただけで転倒したことある
たまたま俺が一流の武術家で完璧な受け身をとったから助かったけど本当なら一度死んでる

>>130
どんどん高年式車を中古市場に供給してくれｗ

>>140
ハンドルちょこんどころか、隣り車線のクルマが俺に気付かず急な車線変更してモロにぶつけられたけど、
たまたま俺が元GPライダーだったんで一瞬ふらついたけど、直ぐに立て直して事無きを得た。クルマはドアが少し凹んでたわw

ホンダのデザイナーを総入れ替えする必要がある。

もうツリ目や余計なスリットとかやめてよ

>>139
えっ？

>>141
マジで高値で売れるんだよな
正直ロードスターは代々ファミリーカー臭さが抜けないのでガッカリ続きなんだよ

>>142
俺は人生でバイクに５回も乗ってないような初心者だったんだよ
ところがかなりバイクに乗りまくってる友達にしつこく誘われてツーリングに行ってしまった

後ろを走って見てた友達は「確実に死んだ！」って思ったレベルの事故だったらしいよ
俺は事故ってる瞬間は世界がスローモーションになって完璧な受け身をとれた訳だけど

デザイン画見る限りフロントミッドシップなんだけど。。？

130psだと400はぼったくれねえな。
320万くらいだろ

この車って対抗はやっぱロドスタなん？

以前、マーチのカブリオレが欲しかった
MT設定もあったし狭いけど４シーター

>>147
お前死んでるのに気づいてないん？

>>136
カプチーノはエンジン搭載位置がきっちりフロントミッドに入ってる

21世紀にスーパー7を作ると、こんなもんなんだろうな。

楽しそうだなあ。

>>154
スーパー7まだ作ってるからw

>>128
それはホンダに限った話ではないのでは？

車の値段はこの20年で100万上がってるのに
ν速民の感覚は90年代で止まっちゃってるから乖離があるのかも

ってか
スポーツカーってのは高いもんだ
言っとくけど
セダンや2ボックスベースのは
スポーツカーとは言わんからな

>>157
M3とかセダンベースでもいいスポーツカーだと思うけどなあ

２５０万円だろ

>>146
自分は間逆だった
RX-7の廉価版、ガンダムに対するGMのようなものと思って見下していた
試乗してすぐ7と同じコーナリングマシンだと感心したがそこから先が間逆だった
あまりの乗り易さ、気負わなさ、ドヤらなさに驚愕した
徹底的に無駄をそぎ落とした実用域重視の「丁度良さ」
街中を制限速度で流しているだけで何故か楽しい
ステイタスの階段から完全に外れたところに無関心に佇む唯一無二の存在
世界中に愛される偉大なスポーツカーに今までの失礼を心から詫びた

今、時代が求めているのはスポーツカーではない。

>>160
比較対象が違うからなあ
俺の場合はエランだから

>>158
M3はいいよ
買おうかどうか迷ってる
でもスポーツカーか？と言われるとノーだなあ
あれは乗用車ベースの乗りやすさがキモだったりもするし

う〜んRX-8をちょっとカスタムドレスしてみましたみないなデザインw

660ほどの斬新さはなし

>>7おー、リッチマン

サイズ的にS660そのまま+オーバーフェンダーって感じなら有りだとは思うのだが
きっとでかくなるんでしょ。

性能を追う上でデカくなるのはある意味しかたがないけど
一般道を元気良く走る上では軽自動車サイズ+もうちょっとパワーをで十分。

一般道での偶然の信号グランプリで何でもないファミリーカーに追いつくのに
アクセル全開してそれでも追いつけない、ってことがあったら、やはりこの馬力では
寂しいってなるんだろうなあ。

>>160
エリーゼに乗っていたけどそんな感じだったな。
値段の割にクソボロいクルマだったが。
セヴンはBDRを探していたが良いタマ無くて衝動買いしたヨタハチに乗り続けている。

このスレって、旧車好みのしょぼい奴らばかりが住み着いてるらしい。
話題が余りにも懐古的で呆れる。

>>147
もうお盆は終わったよ〜
ナスのバイクに跨って早くお帰り

>>169
ここは初めてか？
ニュー速・＋民は車の趣味と知識に関しては90年代で時間が止まっているんだぜ

お、俺の車は2004年式だもん！21世紀だもん！

最近ホンダフロント顔が一層安っぽくなったw新型フリードのあのダサイ感じが各車に浸透しておるw

トランクあるの？荷物も積めない車なんて買う気が起きないんだけど。

>>164
8は、完全な50:50ハンドリングマシーン。

S6は、メカニカルな制御によるハンドリングマシーンだから、コーナリング速度を楽しむ層にウケる。
ノーブレーキで曲がれる領域の恩恵を受けられるレベル以下なら、全く乗る価値は無い車。

普通の人が普通に乗れるデザインにしてくれ

>>176
トヨタ、スバル、スズキがあるやん。
無理して、車になんて乗る必要も無いだろ。

ホンダもマツダも、好きな人が乗れば良いだけ。

>>176
普通の人が普通に乗る車じゃないから

東京五輪で首都圏でイベントが出来なくなるという話
企業展示会は中部国際空港でやればいいのではないか？と

>>175
FRで50:50だとちょっと扱いづらいじゃろ

>>179
国際展示場くらいの規模の箱がないじゃろ

ヲタクは50:50が最良と信じてるからw
4WDならあるいはそうかもしらんがね。

S660オプション込み込み300万オーバーでしょ？
今度は400万オーバー？
リッターカーで？すげー

速すぎないといいが
ホンダはサーキットタイム意識しすぎる

実にHONDAっぽい車ですな。

出力比みると、いかに660ccエンジンが非効率な物であるかが分かる

>>180
>>182

「軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ」

>>183
排気量で語る時代は終わったんだよ
なーんもついてないこれが400万なんだから

軽い車体とそこそこの馬力
これで十分

すげぇデブがボンネットとトランクリッドをカーボンにしてるのを見て笑いが止まらなかったわ
おのれの軽量化が先だろ

>>190
シールじゃない？

>>48
これ二つとも居住区は守られてない？
乗ってた人死んだ？

>>190
マスの集中化

>>192
どっちも軽症

>>194
Thanks.

軽だけど流石スポーツ安全性能は高いね

>>48
>>192
>>194
下手なミニバンやコンパクトカーよりもクラッシャブルゾーンがしっかり確保できるからね

Ｓ１０００という名のバイクが発売されるというオチ

ＨＯＮＤＡはFITの件あるから１年待ちがThis is ちょうど良いｗｗ
リコール待ち期間　This is ちょうど良いｗｗ　HONDA

>>36
フロントの加重抜けが凄いらしいよ
NSX

400万くらいなら売れそうだな
これで600万とか言うならホンダ終わってるぞ

走らせれば面白そうではある

車体重量700kgぐらいで作って欲しい！

1リットルで130馬も出せるようなったんだなぁ・・・

>>202
F1でも700kg超える時代だからなあ
エキシージみたいになんにもつけないで、かつ小さくないと無理なんじゃね？

ハイブリッドシステムを覗いたNSX GT3で1200kgくらいだそうな

>>36
たいていのMRはラジエターがフロントにあるんよ。

NSXは他のHVスポーツで問題になる冷却のために
前だけでなく色んな所にラジエーターがあって
そのせいで車重が重くなってるとか

めっちゃ軽量化して１６００ｃｃのエンジン積んだら売れそう

ダサい

NSXをインチダウンさせましたみたいな、面白味がない

>>190
マジレスするとバネ下荷重の軽減が有効
タイヤを無くすとか(笑)

>>202
すでにS660が830kgもあるんだぞ？

キャビンいじらんかったら＋50弱でいけんかな

絶対買うから安くしてね

>>211
AE86はノーマルで900kgなんだから、抱き合わせ販売やめりゃ1tでできる
パワステ、パワーウインドー、電動ミラー、エアコン、カーオーディオ、ABS

>>214
モノコックで屋根無しだったらむりポ。。。
アンダーパネル補強しないと折れるぞな

ホンダは「インテグラ」だけどすぐ壊れる

ガワはS660のままでリッター化してくれ
足回りだけ強化したらなんとかなるんじゃね

>>217
なるやけねぇーだろw

>>216
陛下は1991年式の2代目インテグラのハンドルを握られてるが？

>>53
ブレーキ灯球切れインジケーター

S2000企画はボツになったのか？

>>217
流石に無理じゃねｗ

でもBセグまで一回り大きくして、HVにしないで軽くして
エンジンは凡庸だけど、とにかく軽くて楽しい
エリーゼみたいな方向性を目指すのはありかもしれないねー

ただそんな車全然売れないから高くなるだろうけど

オデッセイ顔のNSX以下全てがカッコ悪い。
中も外もガキっぽいデザインだ。
シビックとか中二病をこじらせたとしか思えん。

じゃあどんなのが格好いいのさ？　レトロ路線？

東京オートサロンのあれでええやろS990とかで

>>224
感受性の強い若い頃に見たのものが印象に残るものだから
昔の車が好きだってのはあるんだろうな

NSXだったら中古で買って
リフレッシュプランを利用するって手もあるから
それはそれでいいんじゃない？とも思う

なんで買わないくせにケチをつけるんだろう？
買うの？

>>227
中古で200万切る迄高みの見物させて貰うわ ( ´ー｀)y─~~

ダサいダサい言う奴のカッコいいと思う車てなんだよ。行ってみろやハゲ。

s15シルビア

>>227
同業他社にはインネン付けるの組織的にやってるメーカーあるから

>>229
いやいや俺はダサいとは思わないよ
むしろカッコよすぎて俺にはとても乗れないと言ってる

やり過ぎの車って乗るのに準備が必要だからなぁ
フェラーリ乗ってた知り合いはパジャマとかジャージで乗ると恥ずかしいって言ってたわ

オレも300万以下でミドシップのそれなりにスポーツ出来る新車に乗ってみたい
S660も興味があって去年試乗したけどちょっとした上り坂で加速が頼りなくなってがっかりしたわ

スポーツカーは懐古的且つシンプルな丸目がカッコイイと思うわ
エリーゼも最初のは良かったけど次第に爬虫類みたいな顔になってガッカリした

>>232
んなもん人それぞれだ
きったねえ作業着のままド派手なスポーツカーで買い物行くの平気なのも居る

>>234
モータースポーツってのは限られた枠の中で楽しむもんやで
660ccならパワーも64馬力までだからそんなもんよ

ある程度場所を選ばず俺つええというか、スピード簡単に出るのが好きだったら
スポーツというよりもグランドツーリングカーが向いていると思うよ
昔のスープラみたいなやーつ

>>219
ば〜か、陛下なんてエンジン、ミッションはもちろん、フルブッシッシュ

顔がかっこ悪いだけでもうちょっとの工夫でかっこよくなると思う

>>21
タントに乗ったら下手な小型車より広々として驚いた

>>48
悪意のある画像あげんなよ。
なら全ての軽の事故画像上げろよ。

>>21
物を知らない馬鹿だろおまえ。
軽は世界最強のクルマだぞ。

あのサイズで大人4人乗れて、荷物乗せられて、
燃費も良いと来てる。

アメリカで販売したら軽トラなんか大人気になるぞ。

>>170
それゆっくりすぎるだろ

この2ドアでヴェゼルみたいなドアノブならかっこいいと思う

4ドアで後ろだけドアノブ隠すとか中途半端過ぎて

>>242
180の俺でもかなりギリなのに

まして半数以上がデブのアメリカに軽トラ進めるとか輸出先の諸事情理解しないGMみたいなことやめてw

ちっちゃくて貧乏くせーな

こんなん買うなら
往年の名車ビートやＳ２０００、インテR、シビックＲ買った方が幸せだぞ。

>>242
日本の軽に当たるのがアメリカではピックアップトラック。

>>247
ビートとS2000乗ってたけれどやっぱ新しいのが色々といいぞ。

>>249
そうかねぇ〜
新しいのはもうデザイン的に無理、、、
今はＳ８００狙いで、クラシックカーラリーとかに出たい。

>>247
ビートはボディが重過ぎてトゥディのエンジンでは非力過ぎた。
S2000はコレジャナイ感しか感じなかったな。
求めているのはエスロクなんだけど。
S660もビートと同じ失敗て感じだね。やはり500kg台に抑えないと。
エスロクは700kgくらいあったけど。

魅力なし

どうせならバイクのエンジン積んで10000回転まで回るとかやってほしいもんだ（´・ω・｀）

ダイハツあたりがリッターターボでカプチーノみたいなの出してくれないかな。

しかしこれ、エンジンが限りなく後車軸に近いよね。ほとんどRRと変わらんだろ。

>>250
エスに手を出すならそれなりに覚悟要るな。年式毎に部品が違い互換性が無い。
今のホンダは部品供給が絶望的。基本的に壊すとカネ掛かる。良いタマも少ない。
自分も乗り続けているヨタハチならメンテも楽だし今やトヨタが一番旧車の部品供給が良い。
45psしかなくても車重が580kgなので十分走る。

1200、1300、1500、1600、1800のどれかにして？

何、1000って？w

いらねぇ・・・

なんかもうちょっと軽い感じで出して欲しいな
やる気満々の面じゃなくて少しホッコリできるような車がいい

1000cc V８気筒で楕円ピストンで８バルブで300馬力/18000回転とかターボなら600馬力とか出せば売れる

>>259
売れねーよそんなもんw

>>242
アメリカで軽トラの中古が大人気で、ブローカーがウハウハ状態ってニュースでやってたけど。

>>261
公道は走れないみたいだから一般的な人気にはならなそうではあるね

S660の開発部隊はすでに解散してるのにその上位版が出るわけがないとマガジンxがツイッターで自信満々に主張してたが、果たしてどちらが正しい？

>>254
コペンに1300載せているショップがあるよ。

>>256
そういや最近ホンダは古い車種のパーツの再生産はじめてんな

>>265
新聞の記事になってた。

R32とか初代ロードスターとかビートとか。

>>256
軽い車っていいよな
俺の車も非力だけど700kgぐらいだから割と走るわ

今　流行りの戦隊ものデザインだな
子どもに受けそうだ

>>266
マツダは旧車の部品が何一つ出ない。コスモスポーツの部品供給をして欲しいのだが。
日産には初代シルビアの部品を供給して欲しい。SR311系は割と部品があるけどSP310系の
部品がね。フェアレディのローウインドは高いねぇ。

>>267
何乗っているの？ブリティッシュスポーツカー？
自分はヨタハチの前はエリーゼに乗っていた。その前はランチアデルタ。

>>269
ごめん、俺はそんな立派な車じゃないよw
ぶっ壊れそうなミニだよ

s660は軽の枠でスポーツするからよかったんだ。
軽以上になったら結局ポルシェかGTRが欲しくなる

>>270
BMWのでなくてオースチンミニね。良いじゃない。結構ミーハー人気あるけど自分でメンテ出来ないと
維持が難しいクルマ。部品は本国にオーダーすれば幾らでも出て来るのが良い所。
ミニも直したっけなぁ。新車で1500km走った時点でヘッドからオイル漏れて来たり。

>>272
15年くらい乗ってたけど、ちゃんとしたショップ選びをしとけば大丈夫だよ。
走れなくなるような壊れ方をしたことはなかったよ。

「軽のくせにスポーツカーとかバカじゃねえの
軽は軽らしくしてろっつーの」

頭文字Dのエンペラー清次みたいなパワー系池沼の暴言

>>274
まあ実際作中ではストレート一本で沈黙させられたけどな＞カプチーノ。
確かカプチーノ戦は雨降ってたし、清次のエボ4相手だったら第一コーナーで終了してた可能性大w

>>261
極々一部のスーパーニッチ市場と言うことすら
理解出来ない馬鹿ですね

1000ccとかバイクかよ
遅すぎて無理

その前にプレリュード復活させろよ

EVの時代だぜ。
HONDA大丈夫か？

>>279
この手の車は長く売る気ないから大丈夫
生産絞って、マニアの手に行き渡ったら後は在庫細々売り続けてディスコン
ホントに欲しい人に売れれば良いし、大もうけできるとは思ってない

>>275
違うクラスの車で何やってんのよwって感じだなあ

カッコだけのホンダ車からカッコ良さを取ったらただの壊れやすい車である

CBR1000RRのエンジンそのまま載せればいいのにねｗ
NAで190馬力でしょ。
それにトルク稼ぐのにスーパーチャージャーでもつけて250馬力くらい。-
700kg/250馬力、パワーウェイトレシオ2.8
600馬力相当の車になるんじゃね。

オースチンヒーレースプライトとかトライアンフTR3、モーガンなんか良いよなぁ。
こういうのをホンダでも出してよ。

>>274
クラス分けという概念がないんだよな。
偏った自分のモノサシでしか測れない奴。

>>283
オートサロンに出していた2&4をそのまま市販して貰いたいな。
あくまでもデザインスタディみたいだけど。

デートカーでバカ売れしたプレリュードとかの頃のホンダ車ってやたらヒップポイントが低くて
足を投げ出す様な変なドライビングポジションだったな。
サスもやたらショートストロークで落ち着きの無い挙動。

>>288
ボンネットも低くて初代プレリュードのボンネット高はフェラーリよりも低かったんだぜ！

初代プレリュード

>>70
待て待て、もう一本くらいならフランスパン運べるぞ
ボロン

>>289
それ三代目の話な

>>281
>>285

NSX GT-R LF-A Z33 TTクワトロランボ跳馬etc
同時に5〜6台所有したいとかマジトーンでゆってた

>>1
で、幾らするの？
バカ高い値段付けたら
ワクワクなんてしないんだが。

>>106
ロータスでエンジン造ってないだろ。

車はデザインのバリエーションが無いのがなあ
アパレルなら無限に近くあって、同じ服来てる奴がいたら普通嫌だろう

>>291
そのパンの耳しまえよ

>>294
だいたい220〜320くらいじゃね？

ホンダの車は幼稚な雰囲気で大人は乗れないわ

稚拙さは確かに感じる。

もし噂通りにモーターショーでの出品があったとして、発売っていつだと思う？

次の年の秋くらいかね。

>>299
変わってんな

エンジンのスペックはそこそこでいいから楽しい車にしてほしい

s-frって本当に出るのかな？

MRーS乗った時、登りのカーブでフロントに荷重かけるのを忘れてノーブレーキで進入した瞬間グリップしてないかの
ようなハンドルの軽さを体験して冷や汗をかいたことを思い出したわ
最近のMRではそういうのは抑えられてるのかな？

基本特性をどうやって抑えるんだよw
より深刻に同じ問題を持つRRのポルシェが取った方策は4WD化だそうな。

ホンダって保守的でつまんねーデザインだな

>>305
あれはMRじゃなくてRRだからな
リアを中心にフロントがよっこらしょと持ち上がってちゃんと回頭したんだろ

S660のボディに1000ccのvtecエンジン載せた方が面白いだろうに。

>>308
それ言ったらエリーゼも初代NSXも横置きエンジンのミッドシップはどれもRRになっちまう
重量バランス的にまともなミッドシップはケイマンぐらいか

ガワが格好良ければ売れる

ガンダムチックなアニオタが喜びそうなデザインじゃなくって、
オシャレなやつで出してくれ

ガワだけで判断するようなヤワは人に乗って欲しくないんです

という無言のメッセージ。

>>245
＞4ドアで後ろだけドアノブ隠す
これはイタリア人の真似してるだよ

アルファロメオ156（1997年）


２ドアで隠すのはFD3Sもやってたけど

初代インテR再販して

＞3気筒

はい解散

新型ジムニーの1000ccの方が魅力的だな

s2000後継じゃない時点で要らないし
エンジンなんて環境対応2リッター200馬力で良いんだけどなあ

規制が頭の中にないアホは言いたいこというだけで良いから楽だわなｗ

S2000やS660みたいなダサいデザインは勘弁してほしい

660ccのまま80馬力とかいうのが現オーナーに一番ダメージだろうな。

>>314
歩行者反故規制対応でボンネット高くなって
クラッシュテスト対応でフレーム強化されて重くなって
環境対応で回せなくなって
部品その他ハイテク関連で100万高くなったインテRなんてつまらなくね？

>>320
なんでそんなこと思いつくん？

>>322
開発者曰く、現行S660はECUのプログラム変更だけで80馬力出せるそうだ
まあ認可おりて実現したらしたで現オーナーにもプログラム変更サービス用意するとは思うが

>>323
従姉妹がS660乗ってて
ホンダ系ディーラーメカマンの旦那さんにEUC等いじってもらってると言ってたな
従姉妹はカプチーノ→S2000→S660と乗り継いでて
今のはちょっと非力に思っているご様子

ずる〜い！

>>324
通報して良いですか？

Sってオープン縛りがあるのかと思ってた
S6も屋根付きで設計して軽量化したらよかったのに

公道でレースでもするのかその火力バカ従兄弟は

>>324
口の軽い従姉妹だこと

どうせ足軽女なんだろ？

>>241
ホンダオタク怒りのエンジンおろしwwwwwwwww

嫉妬レス多いな(笑)
正直に羨ましいって言おうぜ？

ちなみに橋本環奈似の美人で巨乳だからな！

>>312
それでも旧コペンより遅いという現実

>>10
エンジンの振動でケツの穴がブルブル気持ちいいのが当然ミッドシップ
普通ミッドシップの上位互換

>>326
>>329
何をどこに通報するんだよｗｗ

ECUをいじって違法にパワーアップしてるんだろ？
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/call110.html

違法ワロタ
おまえらこういうの知らん？
割と昔からあるものだし、世代的にもECUチューンは常識かと思ってた
https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/17368

ワンダーシビックを中身だけ新しくして売ってくれよ

NBOXをステップバン風に、S660をS600風にするだけでバカ売れしそうなのに

>>338
ボンネット低い車はもう作れない
優秀な対人エアバッグを安価に作れればワンチャンあるけど

ホンダって小中学生がターゲットのミニ四駆みたいなデザインだよな

>>338
現在のバモスが出た当初はシトロエン風とかフォード風とか社外の顔パーツ多かったのにな。
Nボはサッパリだね。

>>340
そりゃ自分の感性のほうがズレてんだよ
ピックアップのぞいたら、売れ筋トップ３が
カリーナ、プリウス、アコードなんだから

>>342
まちがえた
カリーナ、カローラ、アコードか

カリーナなんて懐かしいのはもう無いだろw
カムリのことか？

ごめんなさいごめんなさい
ちょっと自殺してくる


なんでカリーナって書いたんだろう…

>>336
一般ユーザーが保証失ってまで弄るのは自己責任でどうぞなんだが、ディーラーメカがECU弄ってるなんて大っぴらに言っちゃイカンだろ？って話だよ。

それより橋本環奈似の従姉妹の画像うpしろよ

>>346
ディーラーさんだって休日に自分の車弄るくらいしちゃいかんもの？
旦那の方はスカイラインごりごりいじっとる

【自動車】BMW、新型ロードスター「Z4」コンセプト公開©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503206421/