◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車（EV）「リーフ」の新型モデルを公開★3©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚
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フル充電で400キロ走行＝新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素（CO 2）などの排ガスを出さない
電気自動車（EV）「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア（中核）となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all 
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504676271/ ４００キロだ！と言い張ったところで、東京から箱根の往復は無理だろな
>>1 EVの電池関係を中華に渡した日産はもう買わぬ
御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ > フル充電で400キロ走行
話半分、実用航続距離は200キロくらいだと思っといた方が良いよｗ
>>1 カタログ燃費400kmだから実質走るのは250kmだね
電気自動車が実用車として使い物になるにはあと20年以上はかかりそうだ
既にWLTPで燃費を公表してるメーカーもあるんだから、
日産もちゃんとWLTPの市街地モードの航続距離も併記しろー
どうせ平坦で信号もないコースを車体転がして
400キロ走らせただけだろ
５分充電して200km走るなら使えるけど実際どうなの？
>>21 それもカタログ燃費だから実際は40分で120km位だろうな
しかも劣化する
>>19 ５分じゃ今年から設置され始める高速充電器（150ＫＷ）つかったとしても100ｋｍいくかどうかや。
2020年のチャデモ出力350ＫＷの蓄電池設置開始を待て。それなら５分で200ｋｍ行く。
>>20 スタンドの代わりに日産のディーラーやPAで無料で充電出来る
>>25 ｊｃ０８のカタログでは４００キロで、実際の航続距離は２５０キロとして（アメリカEPA基準）
急速充電が４０分で８０％だから約２００キロってこと。
２００キロは実際に走ると思う。（厳冬期や真夏以外は）
>>29 夏はそんなロスないで。冷房時。
－１０度以下はどうやろな200ぐらいしか行かんかもしれん。
ちょうど新居を建てるのだが、充電設備を作るかどうか。
新リーフ用というつもりは無いので、今後規格変わったりしたら
イヤだなぁ。
電池容量アップとともに供給電力量を増やさないと充電が
追いつかないし、なんか拡張規格がでそうな気が。
次期候補のひとつだったが、あまりに前時代的デザインで候補から削除
心、踊りません
>>20 ふざけて答えたんだが真面目にレス返してもらってスマンなｗ
うちの近所だと商業施設が集まってる場所の駐車場の隅に
充電する柱みたいなのが立ってたりするよ
確かそれは有料だったはず
>>913 燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）会員
石油系
ＪＸエネルギ－株式会社 （副会長）
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社
天然ガス系
東京ガス株式会社 （副会長）
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東邦ガス株式会社
大陽日酸株式会社
日本エア・リキード株式会社
京葉瓦斯株式会社
西部ガス株式会社
静岡ガス株式会社
株式会社鈴木商館
株式会社 巴商会
なのに、ガソリンスタンドがんなことやるわけねーだろ
ガソリンスタンドは、水素ステーションになることはあっても
EVの急速充電スタンドや、バッテリー交換スタンドになることはありません
なにこの既得権益w
EV化でまとめてしねざまーw
次期ZにEVを用意するとか
それくらいやないと
「やっちぇ日産」
>>33 200Vコンセントは変わらないから安心しろ。
あとから追加は面倒だからやっとくべき。
>>37 その電気どうやって作っとんねんって言う話だな
>>37 ガソリンスタンドが協力しないなら一充電1000kmは走る必要があるな
フル充電で400キロ走行はインパクトあるな
やっちゃったな日産
>>26 350kWって10倍界王拳を電池にぶちかましても大丈夫なん？
でもいざとなったら10倍の電力使うけど実はGTーRよりも速いみたいな機能も欲しいね。
モーターなら出来そうだが。
フル充電400kmだと実質的には300kmくらい？
まだまだ使えないな。
走行距離なんか関係ないんだよ
真夏の炎天下
渋滞の中に何時間もいられるのか？
たぶん死者が出るだろうな
こういう資源の無駄使いをいつまで続けるつもりなの？
ガソリンなんか無尽蔵にあるんだから、ガソリンエンジンで十分でなのに、
酔ったような欧州に追随する程愚かなことはないよ
ベストエフォート
車屋とケータイ屋のスペックは嘘しか書いてない
電気自動車なんて乗ってても全然面白くない
やっぱ男はエンジン轟かせて走りたいよね
力強さが全然ない女性的な乗り物
オカマにはいいんじゃないかな
>>48 大丈夫じゃないものは規格化されないから安心しろ。
欧州はもう400ＫＷの設備付き始めてる。
>>50 電気自動車はバッテリーが劣化するからそれも走らなくなる
>>51 インバーターエアコンのパワー舐めたらいかんよ
これからどんどん進化する物は見てて楽しいな
スマホの次はこれか
世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://kizdp.s1003.xrea.com/17882.html 
>>51 そうならもう、死人だらけでニュースになってるよ。
こういうの作ってドヤ顔してるやつってなんなんだろうな
バッテリーも一年で機能半減なら高価な消耗品だわ
プリンターのインクビジネスみたいな
ちなみに電気自動車で事故って下手に車体触ると感電死しかねないよ
>>1 【中継】新型 #日産リーフ ワールドプレミア（発表記者会見）
コンセント？無いとマンションの駐車場は辛そうやなあ
遠出出来ないクルマは要らん。近所の買い物だけに使うにしては高い。まぁ意識高い系の人達は頑張って買い支えてくれ
リーフって冬は満タン充電で60ｋｍしか走らなかったのに、新型だと400ｋｍ走るの？
また、走行距離詐欺か！
>>76 どこをどう解釈したら、そんな答えになるんだろ
だせー トヨタとホンダが出来ちゃった婚して生まれた糞ガキみたいな感じ
高速道路の静粛性
BMW5シリーズ以上だって！
しかも、高速道路全自動運転プロパイロット
欲しい！既に納期半年以上だって！
今から見積もり貰ってこよう
>>1 カラーバリエーションも増えたな
>>80 遮音ガラス採用で
欧州プレミアムクラス以上らしいね
いきなり新次元 マジで
ザックリ200キロ走って、SAで休憩しながら40分間急速充電。
東京ー名古屋なら1回充電で行けるね。
こんなん小慣れてこないと怖くて選択肢にもなりませんわ
>>547 >リーフ買う奴は算数出来ない馬鹿か偽善者。
年間一万キロ程度しか走らないのにハイブリッドを買う人も算数が出来ないというのかな？
ガソリンが160円の時ですら10万キロ走ってトントンと言われていたのに…
今はガソリン120円そこそこの値段
>>74 人柱のおかげで価格が下がってきたらセカンドカー市場は完全に電気に取られる
全個体電池来たらガソリン車がマイナーになる
技術の先進さを売りにするならデザインも先進なものにすればいいのに
なにこの合わせポンコツデザインｗ
どの層狙ってんの？
こんなんじゃ若年層も中年層も男も女も買わねえよ？
充電ステーションが今のガススタぐらいあって、
フル充電が5分ぐらいになって、
10年はバッテリー劣化しなくて、
200万代になったら買ってもいいよ。
>>84 凄いよな
今週末には決めないと納車1年待ちとなるよ
爆発的ヒット間違いなし！
>>84 ＞遮音ガラス採用で
で、緊急走行中のパトカーやら救急車やらと事故るんですね
わかりますｗ
>>86 そういう車が5台いたら×40分で200分待ち
3時間半待って充電しだしたらその後に待ってるドライバーから早くしろと言われ殴り合いの喧嘩
リーフの長距離ドライブは命懸けだな
>>73 二台持ちなら二台目はEVだな
一台持ちならPHVで近隣はEVモード、遠出はHVモードで両対応
ブレイクスルーが起こればEV普及が一気に加速する？
凄い話題になってるじゃん
テスラ3とバッテリー容量一緒だろ
補助金引いて270くらいなら安いな
200キロ走るとか大ボラ吹いてたくせに
実際半分走れないんだろ
>>76 なんか乞食みたいな人が出てるけど、ビールの宣伝？
>>97 それぐらい普及したら充電装置も増やすがな
>>52 これで石油が安くなるのなら
それなりにメリットあるんじゃね
発電所とか
>>106 殴り合いの喧嘩が早いか充電装置増えるのが早いか見ものだな
ガソリン車乗りの俺はそれをニヤニヤしながら見とくよ
レベル２の自動運転機能もついてるし１ペダルだし
今のリーフの実態から、こんなの100キロすら怪しい
>>110 まさかまた単眼カメラのみのプロパイロットじゃないよね？
あれは欠陥システムだよ
リチウムイオンバッテリーがどっかのカーナビみたく爆発炎上しなきゃいいんだけどね
今回評判高いぞ
>>97 今でもEVオーナーはギスギスしてるからね
充電スポットにPHEV車両の先客がいて待たされることになるとイライラするらしい
欧州の馬鹿国家が電気自動車に全面移行すると宣言してるけど
結局のところ、co2削減に繋がるの？ 繋がらないの？
レクサス→Д
ホンダ→ガンダム
マツダ→統一グリル
日産→？
日産のデザインて良くも悪くも特徴がないんだよな
暖房は電力食うので、シートヒーターとステアリングヒーターで真冬は我慢してください。
>>93 社員さん乙ですww
まぁとりあえず発売されたら、セレナの
車検ついでに見てみよう
技術的に航続距離を伸ばしたのかと思ったらバッテリーの容量を大きくしただけwww
だめだこりゃ
>>115 俺もEVユーザーだが2度くらい前に充電してた奴の胸ぐら掴んで退かした事あるよ
従来が公称値280kmで内訳が半分しか走らないで140km
安全マージン40kmで50km圏内が精々だとすると…
新型は200kmなんで150km圏内で3倍か?
まぁ隣県には行きやすくなったんじゃね？
普通車完全EVなんて実用的でもなんでも無い。まず航続距離と充電時間のバランスで見る
べき。ならEVに特化した区分を作ればいいんだよ。軽より小型のシティコミューター。税制と
かも優遇させて普及させればいい。維持費がやすけりゃいいセカンドカーになるはずだよ。
>>123 モーターの効率を考えたら、バッテリー容量を
増やす以外に方法は無いな
>>116 そんな国あったか？
化石燃料使う内燃機関きせいしたいな？
って話しだぞ
安倍政権とNHKが必死にあおった北朝鮮ミサイルの話題
もう終わってたｗ
高速道路上に電線引いて、
パンタグラフで走れば、問題解決。
現行のバッテリーじゃ
荷物積めないぐらい軽量化するかバッテリー増やすか
そこまでやっても急速に劣化するバッテリー
実用車レベルにない
>>131 EV車は日進月歩だから技術が枯れたガソリンやHVと比べて確実に良くなるよ
ただ今は使い物にならないってだけ
とりあえず急速充電できるようにしないと
充電に2時間掛かりますとか話にならないからなぁ
>>1 バッテリー交換に対する保証はどうなってるの？
充電考えると片道200km以内じゃないと乗れないな
ガソリンを燃やしてない電気自動車はクーラーとヒーターに物凄い電気を食うのよ 真夏と真冬にエアコンつけて渋滞でブレーキランプつきっぱなし
>>116 つながるよ。
エネルギー効率は内燃機関よりは今時の火発ー送電ロスのほうが普通にいい。
引き続きチャレンジは続くね。
過渡期も努力が必要。頑張れ日産。
>>21 充電に40分って時点でもう使えないな、これ国民の全てが電気自動車になったらどこで充電させる気なんだよ
何年か後に完全EV化するってNYのタクシー日産車採用とかあったよな
あれどうなってるん？
前のリーフも劣化したら航続距離が半分になってたらしいけど？
通勤用なら充分じゃね？
通勤費より電気代高いなんて事にはならんだろ
>>140 地面にコイル埋め込んで誘導電流で充電すりゃええねん。
FーZEROみたいなw
頭痛持ち増加待った無しw
リーフをあてがわれたタクシー運転手一同、「次はお断りだ！」
はいはい今年もゴーンに役員報酬１０億円＋株式配当１億円な。
この前バッテリー部門切り離したから
買うなら今かもな
中華バッテリーの品質はかなり悪い。
>>140 トラックは自動運転と専用道組み合わせて
トロリー化すべきだな。
複雑なICやジャンクションは、架線無しでも
バッテリー駆動で行けるだろうから難しく無いはず
>>166 マジで？長距離ドライブでの旅は無理だな
>>152 EV・FCV両方で商用バンを作って、EVは断念しました
商用EV「Renault Kangoo ZE Maxi」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.553t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.26t で、普通充電９時間・急速充電30分で【航続距離270km】
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
結論
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ 充電に時間がかかるのはダメでしょう
ふだん走行しながら充電できるシステムになれば売れると思う
タクシー運転手がエアコン使えず、毛布持参で待機してたっけ
ノートｅpowerのCM
「充電を気にせずいつまでも」
リーフディスってるだろコレ
ＮＨＫで大きくニュースにしてるな。
だがテスラｍｏｄｅｌ３がが航続３５４ｋｍ（米基準） リーフが４００ｋｍ（日本基準）とかいってるとあらぬ誤解を招くぞ。
最大東京から滋賀県境までいけるとか。
充電時間短縮、とは言っても
待たされる立場では５分でも長く感じるんだよなー
>>132 車体の軽量化、空気抵抗の低減、転がり抵抗の低減
最近2トーンカラーの設定が増えてるけど先駆けはN-ONEだったかな？
別に日産のファンではないがこれは売れそうじゃね？
厳寒の地で暖房にエアコンや電気ヒーターでは生きられない
石油ファンヒーター乗せたEVハイブリッドが欲しい
>>163 クソな芸能人に何億もギャラ払ってCM出すより、
ゴーンのほうが知名度あるからなぁ。
以外にもコスパ良いのかも知れん
>>161 リチウムイオンバッテリーも大爆発、大炎上のリスクあるけどねえ
つい先日も某ドラレコバッテリー炎上してましたよねえ
それはスルーでつか？
>>185 ゴーンなんか一部の車マニアしか知らねえだろ
実際の走行距離は、公表値の3割程度らしいから、120キロといったところですね
それも新車の内だけで、バッテリーがヘタってくれば、もっと下がるでしょう
>>189 リッター４０ｋｍプリウスは１２ｋｍしか走らんのか。ひでえな。公称値
5年で交換、50万としてもなぁ
購入3年目で売却する人が凄く多そうな気がする
>>187 ビジネスマンなら知ってるだろうw
世界でも知名度あるし
うーん
EV一本化はやっぱり怖いな、充電するとこ全然あらへんし
充電なくなったらガソリンで走るphvの方が安心感はあるかな
>>186 爆発なんかよりセルからの液漏れの方が
命取りなんだがな？
まだまだ金持ちがエコしてます５年で乗り換えますて車だよな
渋滞に巻き込まれたらエアコン切って動力確保しなきゃならんのだろ？
夜ならヘッドライトで電力消費するんだろ？
気を使いながら運転なんて最高だぜ
４０ＫＷはちょっと期待外れやわ。こっちに期待やな。＋１００万するやろか。
＞米国やカナダ、欧州では18年１月に販売を始める予定で、18年には航続距離を延ばした上級モデルを追加する。
2011年7月2日,林田力「東電記者会見の名物記者、田代裕治氏が逮捕２日前に記者仲間に語ったこと」THE INCIDENTS
2010年11月1日,『別冊サイゾーvol.1 タブー破りの本300冊 サイゾー11月号臨時増刊』「警察、学会、農業……の危険な裏 告発本が明らかにした「日本の闇」」（『東急不動産だまし売り裁判』の紹介）
2010年2月5日,もめごとのタネはまちづくりのタネ研究会2月定例会「東急不動産だまし売り裁判」（三宿まちづくりハウス）（東急不動産だまし売り裁判の発表）
2009年11月24日,景観と住環境を考える全国ネットワーク・東京準備会第３回首都圏交流会（中野区立商工会館）（東急不動産だまし売り裁判の発表）
2009年12月18日,「警察、学会、農業……の危険な裏 告発本が明らかにした「日本の闇」」サイゾー2010年1月号（『東急不動産だまし売り裁判』の紹介）
2007年11月17日,「ウェブ炎上、＜発言＞する消費者の脅威－「モノ言う消費者」に怯える企業」週刊ダイヤモンド2007年11月17日号（東急不動産消費者契約法違反訴訟を契機として東急リバブル東急不動産への批判が急増したと紹介）
かっこいいな 大人って感じ
ワイド感が安心感につながってる
もうスレが3スレ目とかリーフ人気あるなあ
バカ売れするんじゃないの
>>194 どちらが命取りかなんて話してないけど？ｗ
そういうリスクがあることをひた隠して
技術の先進性ばかりクローズアップするのは
頂けませんよねえ
航続距離400kmを10年間保証してくれませんかｗ
劣化具合が5年5万キロで充電250回で出力5％ダウン航続距離10％ダウンとかだったら話しにならない
劣化は勢いづくから10年目になるとカタログ値から性能半分以下になってる可能性大
>>205 まあ、うれるやろうな。米国でｍｏｄｅｌ３も売れるやろう。 これでは競合しない。
メルセデス・ベンツ 初のFCV車「GLC F-セル」2017年中リリース
http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/glc/95919/hydrogen-fuelled-mercedes-glc-f-cell-to-get-plug-in-power#2 メルセデス・ベンツ、「GLC クラス」に水素燃料電池を搭載して2017年に発売
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/ ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/ 独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ フランクフルトモーターショーは９月14日開幕なので、リーフは１週間の命
１週間後には、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）に瞬殺される運命で
引っかかって買うのはバカだけ
中国人ですら、もう、騙されない（笑）
ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163 中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。
利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる。
400km走るのは購入後何日目までですか？実力値で240kmが現実的な数値ですかね
今回のテスラと日産で本格的なEV到来って感じだな
プリウスみたいにガソリン電気モーター併用で電気だけでの走行距離伸ばしていく方向のがウケるわな
>>209 劣化は目に見えないからね
既存のガソリン車だってバッテリーあがりは突然やってくる
>>213 ＦＣＶなんて売れるわけないやろ。７００万やぞ？
だれがかうねん。あんなん。
どうせヒーターつけたら200キロちょっとしか走らないんだろ
こんな欠陥車を誰が買うんだろうな？
>>207 お前バカなの？
アンチなだけのニートかな？
そのうち初代みたいに繰り返し充電で40～50キロしか走れなくなるんだろ
もう話しも聞かなくなったけど
水素で走るやつはどうなりましたかね？
400kmは、エアコン無しの場合だろ、実測半分ってところ！
電気自動車の走行距離は最初だけでどんどん下がっていくと聞いた
400㌔が300㌔までしか劣化で出来なくなるみたいな この車はそういうの大丈夫なの？
>>1 なんかこれって骨格は流用でほとんど変わってなくて上にかぶせた皮だけデザイン変えたって感じだな
ペースメーカー入ってる人のそば
通るときは、ヤッパリ電源切るの？
見てくれは良くなったね 前回のは御鏡餅型で損をしてたよ、
エコカーなんだから贅肉を落とした型にせな
低燃費で排ガスクリーンな軽油発電機つけるだけだろがい なぜやらない？
>>15 2030年にドイツはガソリンエンジン禁止とか言ってるが？？
>>219 補助金あるからな500万ちょいだな。
ただ、水素ステーションが少なすぎる。
欲しいけど、うちの近所どころか県内にも
水素ステーションが無いw
非常用として発電機を積んでその電気でモーターを動かす。それじゃアカンのかい
>>219 FCVじゃねーよ
EVとFCVのハイブリッド車
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ 日産も販売開始したし
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ルノーも販売している
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
プリウスとおなじく、お金持ちにバカ売れです
>>239 インフラさえなんとかなればLPGでいい
クリーンて意味なら
カタログスペック400㎞で乗出し350～400万オーバーか…
実情半値八掛二割引とみて…正直まだ食指動かんわ
カタログスペックで1500㎞超えたら考えるわ
>>222 どちたの？
リチウムイオンバッテリーのリスクを指摘したからってファビョンなよｗ
高速道路で爆発炎上したら即死だなｗ
ま、技術が確立されてない内は遠慮するわ
人柱頼むぜｗ
>>244 6分半×2000回転として、
13000回転なんだが、オレにはムリだよ
>>241 EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ 日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ 商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
>>151 まあ、そこまで普及したら
各家庭に急速充電器
マンションとかは知らん
>>243 日産がやるんじゃねーじゃねーかよｗ
それスペインで作ってるEVにベンチャーがFC載せるだけｗ
うそ書くんじゃねえよ。
EVスレは面白いよな
テスラだとやたらと持ち上げて賞賛する香具師がたくさん出てくる
しかし日産だとフルボッコ状態ｗｗｗ
ガソリン車だと満タン時が一番重くてガソリン消費するにつれ車重も軽くなっていくのに
電気自動車はフル充電時でも電欠直前でも車重が殆ど変わらない
つまり電欠直前になれば無駄な重量を運んでることになる
まさに欠陥車
50年早い技術
今からやっても技術が進歩したらトヨタが一気に持ってくから
高速は何キロ走れるんだ？
蓄電池の耐用年数は？
交換の費用は？
充電時間は？
外出時の充電場所は？
まあ、実用にはならんだろうな
>>258 お前凄い角度から物みてるな大物になるわ
欧州が電気自動車のみになるとか言ってるけど
寒い地域だと電池の劣化ハンパないだろ
絶対ヤバイよ
命に関わる問題になるよ
>>257 テスラなんて買える値段じゃない
非現実的
>>241 EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ 日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ 商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
>>243 何台うれてんだよ。それ。妄想はいらんねん。
未来が見たいんじゃ～早く全部EVにシフトせよ！
世界的にはEVなんだよな
水素とか絶対廃れますがな
思ったんだけど専用スタンドに一般人でも簡単交換（フル充電済みで全車共通規格）出来るに方法とか考えられないの？
充電するのはスタンドに任せて交換するスタイルにやればええやんけ
>>8 電池残量の実際の量と表示が違ったりするようになったりするのかしらん
さすがにそれは怖すぎるぞ
まもなく、NHKニュースで放送！
お見逃しなく！
既に納期半年以上らしいね
>>274 実走距離と消費量がわかるから残り走行可能距離も補正するだろ
ま、少しでもEVが普及するといいね。
俺はアナログな人間だから、ギリギリまで化石燃料車に乗るつもり。
民主党政権で家庭の太陽光発電とかやってるけど、全然回収出来てないだろ。
電池って、まだまだ効率悪いんだぜ。
俺はどちらかというとEVよりもFCVの方が好きなんだけどな。
ミライの後継機が出て欲しいな。
はははっ2年後にバッテリーが劣化してリコール無しで100万負担だよ
>>271 暖かい地域はそれでいいけど、寒冷地マジでヤバイよ
ガソリン車ですら寒さでエンジン掛からなくなる
バッテリー容量デカくする程、劣化の度合いも増してしまうのではないか。
>>279 北海道で普及したら買うわ
一番シビアだからね
>>127 ３倍はいくだろ。先代全然売れなかったし
>>255 そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】
また180sxとバトルさせてスポーツカー好きのキモオタを阿鼻叫喚させてほしい
航続距離伸ばせるように発電機積んだら良いと思わないかい？
CMは藤野有理にして欲しかった。
あのマーチのCMのインパクトありすぎた。
>>292 ボディ全部ソーラーパネルとかどうだろう
>>255 そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で
日産も販売開始したし
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ルノーも販売している
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
なお3年後はフル充電でも100km程度です。
また、補助金受けるなら6年間は転売できません。
誰が買うか（笑）
>>1 フル勃起で400メートル疾走に
見えるわけねぇーだろ！ボケ！
スタンドで電池を交換して走っていくという構想はどうした？
高速道路で400km走って30分充電とかしてたら、下道をガソリンで走っていくほうが速くないのかとｗ
ところで2010年か11年式のLEAFまだ新車からずっと乗り続けてる人っておる？
>>38 ゴーンはEVの電池を売っちゃえしちゃったけどな
中華電池の車とか怖いわ
今から7年後にフル充電した場合の連続走行距離を
400キロから600キロには伸ばしてくるな。
その7年後、今から14年後には1000キロには達してくる。
ニーズがあればね。
ガソリンスタンド、お疲れ様。
>>306 そもそも電池規格が統一してないでしょ？
>>309 スタンドはタイヤ交換とかで儲けてるみたいだぞ
>>1 燃費のそうだけどメーカの謳い文句って全く当てにならない
町乗りで４００キロ走るとは到底思えないよ
>>272 それどこかが検討したけど電池の大きさまで合わせないといけないしボツになった
あと新車買って新品のパナソニックのバッテリーの代わりが
使い古した韓国車についてたサムスンのバッテリーになって納得できるか？
>>296 こういう馬鹿は子供の頃太陽電池での工作とかしなかったんだろうか？？
パネルなんていくら積んでも、1日フル充電して3kmくらいしか走れないだろ（笑）
>>255 そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した
日産も販売開始したし
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ルノーも販売している
商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
そして今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ 数ヶ月前にレンタルしたけどリーフは高速の電費が悪すぎる
フル充電しても100km走らないとか使いもんにならなすぎる
EVはダメだ。バッテリーがすぐダメになる。
トータルコストはガソリン車のほうが安い
>>306 おまえの新車の電池と、10万キロ過ぎた古い電池を交換な
これでいい？
>>312 洗車屋、タイヤ交換・保管屋、コンビニ化した方がいいね。
ガソリンは今後需要が減っていくだろうし。
日産買う層ってどの層なのかな？
ホンダ、マツダ、スバルはそれぞれの個性があるからわかるけど、日産に関しては個性が似てるうえで信頼性の高いトヨタに客が流れると思うんだけど……
蓄電池 無料保障しないうちは買わねー
トヨタプリウスはうわさでは
劣化しても無料で取り替えてくれるみたい
思ったんだけどこれ走りながら充電すれば何百キロも走れね？
>>320 テスラはもともとかなり大きなバッテリーを積んで、ダメになったセルを未使用セルに切り替えてるから見た目長持ちするだけ。
>>331 それが目標、今実証実験してる。
だから化石燃料は消える。
もし本当にＥＶしかだめってなったら
発電所ばんばん作らないといけないし、こないだみたいな大規模停電になったら充電できないから経済が完全にマヒする
>>323 あの構想があった時、バッテリーはユーザーがカネ出して保有するんじゃなくて、スタンドが投資して
ユーザーに貸し出す方式だったはず。
だから、新車の価格はバッテリー抜きの価格で安くなり、スタンドはバッテリーを準備する仕事ができて
失業しないという、双方にメリットがあるという話だったよな。
>>343 北が核拡散してくれるからね
原子力電池がはかどる
>>331 架線から電気もらいながらなら永久に走れる
夕方のニュースでも言ってたけど新車価格と中古価格の差が激しすぎて無理
どうにもならん
俺が乗るアクアは３３Ｌ入れて７００-８００Kmほど走るから燃費と初期投資費考えると
リーフのが未だ高いよ。
急速充電する時15A電流が流れるんだぜ。
一般家庭でやったら一発でブレーカー落ちるw
EVは運転しても全く疲れない
運転をして疲れる一番の原因はエンジンの微振動であることを身をもって理解した
金に余裕があれば新型リーフをセカンドカーとして欲しい
金に余裕があれば・・・
これだと
値引き頑張らないと
テスラのモデル３に食われちゃうんじゃないかな
EVは燃費が悪いからこの車格の将来性はあまりないのだが
何故か逆に捉える人が多いのが笑えないな
電池を取り替えると数十万とかかかりそう。
電池は500回も充放電したら半分に能力低下。
経済性がありませんね。
>>315 一晩おいとけば走れるよ
ソースは鉄腕DASH
>>356 電気は安いからな
原子力だといくらでも作れる
>>340 毎回毎回怖いお兄さんに付いてきてもらわないといけない
電池って高熱に晒されると発火するんだろ
この前ドライブレコーダーでそう言われてたし
6000Kmしか走ってないH28新古車が118万円
しょうがないから高級車路線に走ってるけど、ＥＶ車の真髄は低価格なんで
中国に太刀打ちできないもんを開発してもな・・・まぁ日本の自動車産業は消える運命ですは
そもそも、リーフに日産は電池交換なんてやらない方針でしょ
だからリセールが酷い有様で
>>338 >>347 分かった！衛生から無線電波で充電しながら走れば永遠に走れるぞ!電気代は無料だ！
てかこれ買う人おる?普通にハイブリッドでいいんじゃね？
こんな不便な車
>>365 軽より安いけど5年後下取り50万も無いだろな
>>371 原子力電池のボイジャーはまだ稼動してるぞ
洪水とか起きて車水没したら１台２台なら大丈夫でも周り何百台全部ＥＶだったら
感電死するんじゃないの
>>255 そうなのよ
日産がやるより最悪で
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
そして今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ で
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/ 日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html 電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ 米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスはEV部門を中国にぶん投げた
ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/ 米フォード、中国ＥＶメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/ NHKアナ「下取り価格に難ありでは？」
解説委員「あうあうあうあ」
ところで、バッテリーて無償交換してくれるの？
充電と放電繰り返して、バッテリーヘタッて3年乗ったら100kmになるなんてないよね？
>>357 ハイブリッドならそれが普通じゃね？
フリードみたいなミニバンタイプですら３５リットルで８００ｋｍ前後やで
都心走らせたらそこまで行かんけど
金持ちの２台持ちの道楽車 もしくは学校送り迎えや買い物用の奥様車な
電気自動車は環境負荷がないですよね
１２年経っても増税するなよ ボケ政府
>>359 テスラは全く劣化しないのに日産はなぜ劣化するの？
ちょっと期待していたがパス
カッコ悪いし普通のクルマ。 なんでフロントグリルの自由度を利用してアピールしないのか
>>365 最近、近所のDQNBBAが、これで信号急発進したりして迷惑なんだが。
ガソリン代かからんからアクセル思いっきり踏めるって底辺の発想らしい
>>381 ハイブリッド乗ったこと無いから知らんかったわ
>>324 燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）会員
石油系
ＪＸエネルギ－株式会社 （副会長）
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社
天然ガス系
東京ガス株式会社 （副会長）
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東邦ガス株式会社
大陽日酸株式会社
日本エア・リキード株式会社
京葉瓦斯株式会社
西部ガス株式会社
静岡ガス株式会社
株式会社鈴木商館
株式会社 巴商会
ガソリンスタンドは、普通に、水素ステーションになるだろーーー
打倒電気自動車でポルシェが生まれたって逸話はあながち間違いじゃないな
>>391 排ガスゼロってのは確かに凄いメリットなんだけど、その代償が原発かと思うと憂鬱な気分になるな・・
>>391 電池劣化でブチ切れしてる人の動画見たら可哀想だった
冬なのに暖房も点けられないのｗｗｗｗ
>>388 悪路走ってリチウムイオンバッテリーに衝撃を与えるとだな。。。
あんまり言うと人柱さんが買い控えるのでやめとくかｗ
>>395 水爆が飛んでくればどの道終わり
原子力発電所が意外と抑止力になるかも知れんな
新型リーフがブルーレイＨＤＤナビ付きアルミデザインホイール付きエアサス盗難防止イコライザー内臓
ガラスフルコーティングでリアルーフスポイラー付きでラグジュアリーマット標準重低音対応スピーカードア部×４と
キーレスエントリーに誤発進防止機能その他車検等必要費用諸々込で２５０万円なら考えるは。もちろん
走行距離４００Kmなら日本各地に10KM毎に急速充電スタンドある事前提で。それくらいしないと
買わないよ。(´・ω・`)
>>1 問題はバッテリーの耐用年数であり10年使ってもフル充電で300キロ以上走るなら買う
ちゃんとしたメーカー保証つきで頼みます
日本中の車が無線充電なんてしたら、過大なロスも含めてどんだけの電力が必要になるねん。
結局電池性能は上がってないんでしょ？
劣化電池確実やん
>>399 エアバッグが爆発する日本車と、どっちもどっちだがｗ
Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって
オールジャパンならぬ【オールフランス】 で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
日産がやるより最悪で、今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ で
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/ 日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html 電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ 米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスはEV部門を中国にぶん投げた
ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/ 米フォード、中国ＥＶメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/ だけど
いっくらバカな中国人でも、もはやEVなんか見向きもせず
中国ですら、ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163 んで暖房つけてるときはどれだけ距離縮むの？
ここが肝心だろ
>>398 東日本大震災で津波に飲まれても平気でしたがｗ
海岸の新車のモータープールにあったガソリン車は出火して延焼しましたけどねｗ
>>402 300kmも連続走行することが一生に何度あるのか
中古車に値が付かないから次の乗り換えで悲しい思いするんだよな
決定的な事実として、
パナソニックかNGK、GSユアサ、横河系列にしても
リチウムイオン電池の爆発実例が相次いでいるので
怖くて買えません。(´・ω・`)
>>414 人によるだろ。
田舎だと年間25000キロとか普通だぞ。
レンジエクステンダーが最も実用的です
エンジンの最も効率のいい回転数＆負荷それを利用して発電して安定した動力の提供
バッテリーの大型化でプラグイン化にする
現状コレ以上の実用的な技術はありません
>>408 トヨタは初期型プリウスの電池を全車無償交換した。
日産は放置だろうな。
フル充電で400ｋｍは凄いわ。
充電時間とバッテリーの使用年数と金額もろもろが知りたい。
テスラの統計データでは16万キロ走行で電池の劣化は95％と言う結果が出てるぞ
電池の無償交換なんて必要ない
>>414 連休や盆、正月はそれくらい走っとりますが
ニートですか？
>>414 関東圏の田舎者が帰省する時に(´・ω・`)
毎年３回は交通渋滞になってるだろ。
年末年始、ゴールデンウィーク、盆休み
それ以外にも秋の行楽シーズンで片道３００Kmは走行してんじゃねえかＷ
充電器付レストランとか流行りそうだな
飯を食ってる間に充電するとか
ビジネスチャンスだと思うよ
毎日充放電繰り返して１年後２年後に連続走行距離どうなるかのデータを示せ。
道の駅、その他充電Pで豚鼻突っ込んでエアコンかけて睡眠。
>>420 300km連続走行も人によっては普通だろうけれども。トラックの運転手とか。
でも普通乗用車の話だし。
それでも人によっては普通かもしれないけど、その人は普通ではない。
冬の朝暖房我慢するとか拷問じゃない？
ちゃんと暖房使用した時の距離も書いてよ
>>414 300キロなんて高速使えば余裕だろw
800キロ越えたら、流石に多いとは思うけど
>>392 クルマが普及しないのにステーションだけ作るんか？
電池の劣化が心配なんだよね、下取価格が下落してるって記事もあったし
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは９月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ 日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ 商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
>>391 自分の考える良い物とは長年使えるというのが大前提であり
便利なだけで2～3年しか持たないような物は
良い物とはいわない
>>431 >>427 関東圏だけで毎年２０００万人以上出入りしてんぞ。(´・ω・`)
>>385 電池の冷却システムを導入してるから日産はそこをケチって数年でダメになるクルマを作った
3～4年でヘタれるバッテリー車とか無理だわ
出直してきて
>>426 >>427 連続300km？
耐久レースじゃん。
飯食ってるときに充電すればいいのに。
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは９月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/
>>436 問題はそこだよな
EVで一番高い部品が消耗品って・・・
マンション住まいには無縁のモノやな(´･ω･`)
お家で充電できないし
>>445 そういうこと
一軒家前提にしてんじゃねーよって話
>>442 高速300kmとか100キロのスピードで走っても3時間だぜ？
3時間毎に飯食うとかボケ老人ですか？
>>33 1万くらいでやってもらえるし、200vと100vは外に付けておいた方がいいよ。高圧洗浄機やなんやとあると便利よ
まあ、とはいえ電気自動車であっても通勤手当は
レギュラーガソリン車と同じ支給額だから
通勤で毎日往復50km以上走る人にとっては節約になるわな。
通勤手当って上限あるだろw
ID:F/SEoX/t0がペーパードライバーなのは分かった
>>442 連休の高速道路のSAの充電ステーション・・・
充電待ちで大渋滞しているわw
1台30分でも、前に5台待っていたら、自分の充電が終わるのに3時間待ち
で、充電諦めて先に進んだらバッテリー切れ
行くも地獄、待つも地獄w
>>442 そこが大問題
みーーんな、飯食ってるときに充電するから
たとえ、盆暮れ正月以外の平日には、８割以上の急速充電器が閑古鳥になろうとも
SAやPAは、全ての駐車スペースに急速充電器を付けないとならない
それなら
高速のガソリンスタンドを、水素ステーションにしたほうが【安上がり】
>>442 そんな都合良く皆が充電できるとか思ってるのか。普及すると
一部の奴らしか充電できなくなるぞ。最悪高速道路で電気自動車が停止する。
やる気の無いホンダ。
内燃機関が禁止されたら真っ先に潰れそう
オレ三菱乗りだから悔しいよマジで
なんで日産にごときに付き合わなならんのだ
>>447 車でどこに行くんだよ
１日６００キロ以上走るのかい？
>>428 おまえビジネスやったら大失敗すると思うよw
なんか、、、軍服に身体を合わせろタイプの人間がいるなｗ
一般人の車に対する要求性能に実際の性能が追い付いていないのは事実なんだから
そこは素直に認めたら？
バッテリー切れで止まったら、JAFは救援してくれるのかな？
残念だけど、非接触充電できる車が出てこない限り、買う気起きない。
非接触なら、信号待ちや駐車場で充電するとか、あれこれ便利なアイデアも生まれそうだけど、
いちいち充電ケーブル差し込むとか鬱陶しいにもほどがある。
全固体電池はどうなんだろな
眉唾ものかと思っていたけど素材的には普通に実現しそうな気がしてくるし
それが出てからだろな
数年は検討にも値しない
>>448 リーフのほうが、はるかにメンドクセーよ(笑)
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いよ(^o^)/
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了する
だから、100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来るよ(^o^)/
リーフは９月14日に、瞬殺されるよ(^o^)/
>>447 昼飯の一回40分休憩でいいんだよ。
3時間毎ってどこに行く気だよ。
休憩一回入れて、航続距離100-200km増えて、1日400-500km走ればいいじゃん。
>>450 会社の規定によるけど「通勤手当」に上限は無い。
非課税になる金額に上限があるだけ。
>>447 でも、子供とか、女とか乗せている時は、2時間毎に休憩取るけどな。
1人の時だったらトイレ休憩するぐらいで、あとは休まないけど。
>>460 4～500km走るのは年に4～5回はあるよ
タンクローリーのガソリンを供給しながら走ったら何キロ走れんだろうな
電気自動車の航続距離も似たようなことしてんじゃないだろうな
>>462 原子力発電所をポコポコ作って
無線電力送電するだけやで
電池もあまり要らないんだよな
核抑止力にもなるし一石二鳥
>>460 例えば埼玉県春日部市在住の野原ひろし一家が実家の秋田まで戻る想定だと片道６００Km弱だな。(´・ω・`)
大昔、1日で400㎞ドライブやって疲れ果ててたら
別れ話出されて散々だった
近場でこちょこちょが一番
スマホだってこんだけ重量あって画面映すだけで1日しか持たないのに
2トンの車をバッテリーで動かそうなんて無理があるのわかるだろう
>>8 これがあるから絶対買わない
バッテリー交換を無償でやるなら話は別だが
>>425 EVの充電が10分程度に!? 急速充電器が年内に大幅進化！
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/ どんなに工作しようともEVの普及は時間の問題
もうすぐミサイルが飛んでくるのに
１０年先のこと議論してるんだね
>>468 タイミング良く充電スタンドで充電出来ればいいが先客が２人いれば80分待ち、そして自分の車で更に40分
ガソリンだったらせいぜい５分
この違いはでかいよね
>>469 ハロワの求人見てみ
ほとんど通勤手当の上限が１万円以下だ(´・ω・`)
>>471 それなら日中１回の充電で済むよね
年に５回くらい日中充電してもいいのでは
オプション6kW充電器 8時間
ノーマル3kW充電器 16時間
まぁあと10年ぐらいは買わない方がいいだろうな
昔知り合いで持ってた人がいたけど、次のSAの充電が開いてるかどうかドキドキで
旅行が全然楽しめずに、結局売っちゃったよ
オプションで車載できるエンジン発電機を付けてくれよ。
>>478 やっぱり原子力だよな
街中に原子炉があれば
水爆打ち込むのもためらうだろうな
打ち込んだら北半球ごと放射能汚染だ
リーフいいよ。
乗り心地は良いよ。加速も早いし！！
スムーズだよ
>>486 カタログ燃費で400kmと言うことは実際走るのは250km程度だよ
これは車社会では常識ね
>>482 ミサイル対策にも原子炉だよ
相互確証破壊になるで
核ミサイル以外にも道はある
>>489 結局ハイブリッドになるな(´・ω・`)
当面はハイブリッドだろう。電池の問題がもう少し解決してからでなければ普及しない。
>>476 それでも年に数回でしょう
お昼にどこかで充電して終わりの話ではないかな
もちろん充電するためのインフラは必要だけど
>>474 んでその原発がぽぽぽぽ～んで
黒い雨が降るわけですね
環境に良いですねえ
電気自動車は
バッテリーは保証あるんかー
>>454 >>457 普及すると充電設備が足りなくなるって話だろ。
普及すれば充電設備も増えるよ。
現状値だけ見てダメダメ言うなよ。
>>495 超ど田舎に住んでいて、家の周りのガソリンスタンドがすべて倒産。
一番近いガソリンスタンドまで100キロ先。
10キロ先の病院に車で行こうと思ったら、ガソリンの残りが心配でガソリン入れて200キロの往復。
それでまたガソリンタンクが心配になる。
こういう環境に住んでいる人。
>>496 １日１回充電して
５００キロ走れれば十分だろ
>>510 あーガソリンスタンドない地域は必然的にこれになるね
田舎から普及していくのかな
一般人 ＝ エコ発電、EV自動車好き
ネトウヨ ＝ 原発、化石燃料自動車好き
>>428 充電器付レストランwwww
いつ行っても充電器には他人のEVが停まっていて充電しながら飯を食うなんていつ行っても出来ない
そこで
セブン-イレブン、燃料電池・蓄電池の導入でトヨタと連繋
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/081608776/ 全国のアリオに東芝の
太陽光と水だけで、勝手に水素を製造してくれる完全自立型水素エネルギー供給システム「H2OneTM」を設置して
アリオにFCVで来た人に、500円分、500gの水素をタダで提供する
>>467 EV普及厨は池沼集団なので何いっても無だ
バカチョンコ国沢は「リーフのバッテリーが劣化したら
家庭用非常バッテリーにすればいい」なんてほざいてるぞｗｗｗｗｗ
もしかのためにクルマ1台分のスペースを開けろってなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お得のように言うけどさ
本当にお得なのか？
ガソリン車と比べて維持費どうなのよ
>>507 EVの充電が10分程度に!? 急速充電器が年内に大幅進化！
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/ 来年からは超絶高速充電が可能になるから回転率が劇的に向上する
すると充電器不足も緩和される
どんなに工作しようともEVの普及は時間の問題
>>514 ガソリン車もカタログスペックの半分しか走らんし大して変わらんよ
遠出するのに躊躇する車ってどうなのよ
SAの充電ステーションで出待ちなんて絶対嫌だ
使用済みリチウムイオンの最終処分方法もまだ確立してないのに
見切り発車でEV化して大丈夫なのかよ…
>>522 安全保障の問題だからな
核兵器が持てないのだから
街中を原子炉で満たすしかない
>>518 馬鹿かおまえ
EV普及はイコール原発フル稼働になるんだよ
下手したら原発増設しなきゃならん
>>511 しかもそれは最初だけな
リーフのバッテリーが劣化するのは有名な話
>>8 電池性能が半分に落ちたら満充電でも100kmくらいしか走らなくなる
そうなったら400km走るのに何回充電が必要なんだ？
リーフは所詮街乗り専用のセカンドカーなんだよ
わーい月2000円で使い放題だ！ガソリンより安ーい!
空調にも電池使うし
電動機は当然電池
電池
何分持ちますかね
値段も高いし
無理無理
補助金なしで買ってね
国民の税金使うな
>>513 充電終わってから自分の場所に持ってくんだろ？ めんどくさい
>>240 ガソリンがないなら重油を使えばいいじゃない♪
と言ってディーゼルエンジンの飛行機を作ったのが第二次世界大戦中のドイツ
>>428 充電器付レストランwwww
いつ行っても充電器には他人のEVが停まっていて充電しながら飯を食うなんていつ行っても出来ない
そこで
セブン-イレブン、燃料電池・蓄電池の導入でトヨタと連繋
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/081608776/ 全国のアリオに東芝の
太陽光と水だけで、勝手に水素を製造してくれる完全自立型水素エネルギー供給システム「H2OneTM」を設置して
SC施設内で水素を製造して、燃料電池で発電して、施設の電力の半分以上を自家発電すると共に
SC施設内に建設した水素ステーションで、アリオに食事や買い物に、トヨタのFCVで来た人に、500円分、500gの水素をタダで提供する
思うんだけど
これ洪水とかで水没したら
感電とかしないもんなの？
そりゃ安全考えてんだろうけどさ
マイナスとプラスで電気流れるだろ
>>531 あのなー
航続距離はこれからも伸びるだろ
何そんなにEVに対してムキになってんだよ
>>531 リーフに限らずテスラも同じ
池沼御用達車
>>540
そして水素により金属が劣化し配管に穴が空き 爆裂しましたとさ >>518 こんなとこで自分はチョンだと
宣言しなくてもいいのに
EVは80％充電までは急速使えるけど、80～100％は充電時間かかる
>>542 そういう事
EVはこれからの技術
つまり現時点のリーフでは街乗り以外は使い物にならないと分かってくれたかな？
日産はリーフといいプロパイロットと言いバカを騙すのがうまい
トヨタが開発中の固形電池が2～3年後に実用化されるから、
その頃にはリーフが笑い物になるだろうな。
遠出や峠走る時はトランクに燃料と発電機積んで行きましょう😁
電気の方が安いのはガソリン税のぶんだけ
そのうち無理やり課税対象になるよ
ガソリンスタンドが潰れるなあと思ったけど、それ以上にガソリンに含まれる
各種税金をどこに振り分けてくるかが怖いところだなあ。
購入時と毎年の維持に税負担が増えるんだろうなあ・・・
一例。テスラモデル３
航続距離345km ※100％充電
航続距離276km ※80％充電
80％～100％充電は電流下げないとバッテリー劣化が酷いんで２倍の充電時間かかる
100％充電は電池寿命が短くなるためメーカーも80％までの充電しか推奨してない
EVは「航続距離×0.8」が実質航続可能距離
すべてのエネルギーを電気に頼るんでエアコン使うと航続距離が2～３割落ちる
実質250キロとしても、俺が今乗っているシエンタが
街乗りで300キロ前後しか走らないからあまり大差ないな～。
>>552 今でもリーフユーザーは笑い者だよ
情弱発見器
電池に優しい使い方は
8割くらいで充電とめて3割くらい使ったらまた8割入れるくらいかな
しかも急速じゃなく一晩かけるくらいで
>>523 最大出力150kWの急速充電器・・・は良いけれど、それに電気を供給する電線はどうするの？？？
最大出力150kWの急速充電器を10台設置したら、最大出力は1500kW
それが町内に３ヶ所あったら、最大出力は4500kW
今の電線じゃ火を噴いて大停電だけど(^_^;
携帯充電してクーラーつけてライトつけて音楽聞いて荷物載せて4人乗車してたら
航続距離どうなるの？？？
電気自動車って充電にクソ時間かかるよな。
要らんわアホｗ
EVてなんか危なくね？
気づかないうちに後ろに接近してきてよ
うわーっビックリしたってなる
>>518 わたくし｢世界化石燃料燃焼出力向上研究愛好会｣の一員ですが、なにか？
せめて別の名前で出せばいいのに
リーフはもう無理だよ
>>558 ガソリン車は補給が5分で済むからな
しかもGSはどこでもある
お前らと違って大金持ちなので試しに一台買ってみるわ(^_^)v
>>523-563 50kWh以上は電気主任技術者が必要
導入できる場所は限られる
ガソリンなら3分で満タン、航続距離1600kmだけどね
>>164 いやいや深浅では路線バスの殆どかEVだから最近は爆発しないどころか、、、
>>559 スマホゲーの課金者みたいなもんだぞ
彼らがいるおかげでEVが発展する
人柱に志願した人を見る目で見てあげないと
>>551 現時点？
新型リーフのバッテリーがどの程度劣化するか知ってんの？
安室奈美恵 今井絵理子 斉藤由貴 宮迫博之こいつらみんな不倫否定してるけど往生際が悪すぎ
なんなの、最近の不倫否定すれば逃げ切れるだろうみたいな芸能界の風潮って
君が代を歌うのを拒否した売国歌手の安室、しかも最低不倫女の安室を叩き潰そう！そして売国安室を起用した反日企業のNTTドコモも叩き潰そう！
また安室起用を決めたドコモの担当者も解雇させましょう。反日勢力から賄賂もらっている可能性が高い
反日売国企業のNTTドコモは同じく反日売国企業のTBSと業務・資本提携しています
そしてNTTドコモは反日売国TBSの大株主でもあります。絶対に売国反日企業のNTTドコモを叩き潰しましょう
↓
NTTドコモ、TBSグループと業務・資本提携～スマホ向けコンテンツサービス共同提供へ
http://markezine.jp/article/detail/18387 朝鮮ヤクザ＝バーニングの資金源の反日不倫女の安室奈美恵をCMに起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19 ＞ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
https://darkness-tiga.blogspot.jp/2015/04/20150421T1502060900.html ＞ドコモが出しているコマーシャルにも、サムスンというのは一言も出さず「ドコモ・ギャラクシー」とだけしか説明していない。
＜安室奈美恵＞新年早々不倫疑惑と再婚話が浮上！
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1483711253/ 安室などバーニング系芸能人はヤクザの利権です。露出していたら即、その媒体に抗議の電話とメールを！バーニングは自社の息がかかっているタレントのライバルに対するネガキャン記事を大量に書かせて叩き潰すという悪質な手法を多用します
安室推しの為に倖田來未や浜崎あゆみへの壮絶なバッシングが展開されたのもバーニングの仕業です
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/6709 >各社には『B担』と呼ばれるバーニング担当記者がいて、日頃から会食などで親密に付き合っています」（音楽業界関係者）
レコ大の利権では死者まで出ている。↓みんな！ヤクザバーニングを警察や税務署に通報しよう！レコ大「1億円買収」についても完全に脱税です
http://www.dainipponshinseikai.co.jp/coram/burning_recotai.html ■いかさまレコード大賞 ■疑惑の審査員買収資金五億の大半は周防の懐に入ったのか？
＞●怪死した審査委員長、阿子島たけし（あこじま たけし）
JSBレコ大受賞「1億円買収」疑惑、LDHとバーニングは「脱税」該当の可能性
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161027-00010005-bjournal-ent&;p=1
異常に浜崎を敵視している安室
2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策していた下劣な安室
↓
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html ＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました。
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/ バーニングプロダクション
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3 ＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
北野誠にオカマ野郎だとバラされて北野誠を干した最低オカマ野郎のバーニング周防。この逮捕間近のオカマ893周防が売国不倫女の安室のバック
↓
https://ameblo.jp/makotokitanopsy/entry-10242964119.html >>北野さんは「バー社長は８９３でホモ！」と発言したらしいが、そんなもん、僕ら一般聴視者でも既にご周知のネタやん！
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高級車並みのお値段するのに、向いている用途が
通勤・近場の買い物ってのがもうね。。
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/ 【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872 有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056 報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416 テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/ 安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004 安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648 【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296 【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080 秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634 のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。6540+54+65
>>541 お前の車バッテリー入ってないの？
ＨＶ車もプラグインハイブリッドもバッテリー積みまくり。
車の燃料、ガソリンで爆発させながら走るって火事にならないの？ぐらいあほくさい。
立ち上げ期という事で各種の優遇がなされてるだけなのに
何をどうしたら今後も同じ優遇が受けられると思えるんだろう
バッテリーの劣化はどの程度の使用で始まるのだろう。
1年で10000キロ走行、フルチャージで350キロ走ったとして、3年後には200キロくらいしか走らなくなるの？
バッテリー全交換ではハウマッチ？？
最大400kmだろ 実質東京のクソ渋滞の日々で使うとどんくらいなの？
縦列Ｐも出来ない奴は車乗るなよボケ 老害・障碍者専用にしろ
冬場に暖房使うにも電気。
内燃機関なら排熱利用なのに。
>>546 水素により金属が劣化し配管に穴が空き 爆裂する・・・なら
全国のエネファームが、とーーっくの昔に
水素により金属が劣化し配管に穴が空き 爆裂しているはずだけど？？？
憲法９条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨとか
放射能でガンになってる・・なんつっている放射脳なみのオツムだな、おまえ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>577 まぁ売り口上だからな
どこの会社も同じだな
>>571 ＥＶは寝ている間に充電。今後あらゆる駐車場で充電できるようになる。
燃料を入れに行くという作業自体無くなり、前近代的なものとなる。
ここでごちゃごちゃ言ってるやつらは少なくとも試乗くらいしたんだよな？
>>593 プロパイロットといいリーフといい日産は特に酷い
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html 憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html 最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html 共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci 安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478 加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html .加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html 加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699 .加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html .60+5+4
単相200v来てれば20万くらいで充電スタンド設置できんだろ？
ガソリン自動車だってはじめから
今の性能じゃないんだからw
航続距離もこれから伸びていくでしょう
>>533 お湯で走るのか・・・・水が大量に必要だな
>>595 そうなったら価値が出るね
今は数少ない充電スタンドを巡り殴り合いの喧嘩だけど
>>602 誰があらゆる自宅まで送電線ひいたんかな？
>>595 はいはい
日本全国の電線を張り替えない限り、んなこたぁムリです
>>589 そんなデータは少なくとも世間に出回ってないから、現時点のリーフの性能を断言できないよねって話
うちの近所の住宅とか自宅に３年前からもうEVスタンドついてるよ
>>601 技術は進歩するけど、既にEV購入したオーナーが
無償でアップグレードを受けられる訳じゃないですけどね
今回も見送り決定
>>513 >各物件の全駐車場区画の10％程度に充電インフラを設置する
10%程度じゃ意味ないわい
全戸全区画標準装備じゃないと「じゃあウチも次のマイカーはEVにしよう」にはならない
充電スペースの奪い合いをしなきゃならない現状ではEVは普及できない
400kmは新しいうちだけだろう。
劣化電池で150km位に落ちそう。
山梨の富士山駅でリーフをタクシーに使ってた運ちゃん
泣き言とクソ味噌の悪口を延々と語ってくれた。
>>610 東京とかEV関係なく張り替えないとこれからどんどん火吹きそうなイメージ
>>615 そんなものはあらゆる電化製品とか
そうじゃん
デザインが普通っぽいのがいいね
リーフとかプリウスデザイン悪いわ
EVで何買う？って話してる時代にネトウヨはまだ化石燃料の話してるよｗ
>>595 はいはい
日本全国の電線を張り替えない限り、んなこたぁムリです
日本全国の電線を張り替える・・・なんてことをするならば
所々に水素ステーション作ってFCV・・のほうが簡単で安上がりです
テスラ モデルS、航続1000km以上を達成…量産EV初
https://response.jp/article/2017/08/08/298401.html 1回の充電で2000km走行も、すぐこそだからね！
ＥＶ普及は、あっという間に起こると思います！
電力は、夜間電力を使えば余裕のよっちゃんですから！！
テスラモデル３で東京から新潟まで行く場合
東京駅から新潟駅が303.6km
日本海まで行くには、前日に24時間かけて100％充電してギリギリ（エアコンなし）
帰りには新潟で再充電する必要がある（充電待ち…しかもスーパーチャージャー設置されてない）
80％充電なら帰りは群馬県でエンスト
つまり東京ー新潟でさえ前日の100％充電とさらに2回の再充電が必要
>>611 電池性能がアップしてるなら日産も当然それを売りにするよね
もちろん少しは良くなってるだろうが売りにしてないって事は大して差が無いと言う事だよ
分かったかな？情弱君
テスラモデル３で東京から京都まで行く場合
前日に丸一日かけて100％充電する
→豊田で再充電（行き）
→京都に着いて再充電（行き）
→静岡で再充電（帰り）
→東京に着いてまた再充電（帰り）
使えん。。。。。
風なし、雨なし、エアコン切った状態でこれ
エアコン使うと10・15モードで3割減、JC08モードで2割減
長距離乗る人はわざわざ買わないだろ。かといって、近距離なら軽が安い。どこに買った人のメリットあんの？
>>616 日本はガソリン自動車メーカーが
強いからねえ
evにシフトしようって意識が低いから
普及は遅いだろうね
ヨーロッパとかevにシフトしようって
意識が強いからインフラとか
日本より早いだろうねえ
>>619 だから
水素と燃料電池で自家発電・・で【電線は、JRみたいに「次々に廃線」】
新型リーフにはがっかりした
やっぱリチウムイオン電池じゃ普及しないな
>>328 初代のそれもマイナーチェンジ前の車輌に
限るんじゃなかったっけ？
うちはマイナーチェンジ後のに１０年乗ったけど
走行バッテリーは無事だった。
>>633 いや、もうヨーロッパだけじゃなく、中国、アメリカ、東南アジア、インドもEVシフトだよ。
>>45 カタログスペックの半分以下と見た方がいいよ
まだ電気自動車は買いじゃない
>>628 正解
リーフは前の3年で評価を落としてんだから次の3年で信頼を取り戻すしかない
＞価格は315万360円から399万600円
価格も高すぎる
215万～300万円で売れ
プロパイロットはしょぼいから期待するな
>>630 280キロから400キロってそれが
電池性能が変わったって売りだろ
どこのメーカーも航続距離売りにするじゃん
バッテリーの寿命は大丈夫？
数年経ったら５０ｋｍしか走らない、となったら目も当てられないよ。
バッテリーの電気で発電機を回して発電して
モーターで走ればいいやん
>>8 ガソリン車でも残量計が残り50km切った程度でもビビリながら走ってるというのに・・
あんまり売るんじゃねえよ
鋼鉄製のカメがあちこち現れたらたまったもんじゃねえからな
>>1 当初は500kmの予定だったのに400kmにダウングレードしたってことは何かあるw
乗車人数が増えたり荷物積んだら航続距離低下すんじゃないの
冷暖房の事も考えると公称値が1500kmくらいじゃないと安心できないな
>>625 必要な分追加するだけ。
光回線と同じ。
水素ステーション、東北以北で一カ所だけだけど。
北海道民は買うなってこと？ｗ
>>626 電力自由化しちゃったんで、夜間電力なんか、もーねーよ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
おまえ完全に、時代に取り残されている
>>648 それはただ単に容量を大きくしただけ
容量が大きくなるのは性能が良くなる事じゃないよ
EVが得意とする分野はもっと他にあるというのに
航続距離のためだけに普段は必要もない重くて高い電池を積んでいく
おまけにガス代も大幅にかかるときてる、なんと非合理的な流れだろう
>>627 EPA354ｋｍなら航続400ｋｍ行くぞ？
これ常識。つまり充電も一度でおｋ
毎日使ってたら２年で劣化ハッキリだろ。
携帯と同じようなモンなのに400万とかだろ？
>>633 ヨーロッパは詐欺ディーゼルなかったらディーゼルのままだぞ
ガソリンなら３分で満タン
航続距離１６００km越え
>>633 イギリス、ドイツ、フランス、インドは、国策でＥＶ決定しました。
中国、カリフォルニア州は、ＥＶ超推進中です。
俺の軽は満タン30㍑で300～400kmだから十分だな
>>630 最高性能アップしても劣化早いままな意味ない
どうせ一年後はバッテリーヘタって200kmも走らんやろ 保証もないし (((^^;)
なにが悲しくてモーターで走る車に乗らなきゃいかんのよ
なにが悲しくて充電に30分、1時間も途中で待たなきゃいかんのよ
エコだエコだって、その電気はどうやって作ってるんだよ
>>660 小型化できてるから容量大きくできるんだろ
車でかくするわけにいかないし
それも性能アップじゃん
>>626 電力会社が深夜料金のCMしなくなったろ。そういことだ。
オイラの乗っているハイブリッドは一回満タンで、軽く1000㎞は走行するよ。
EVに買い替えはまだ怖いな。
これはただで「充電させてもらえませんか？」とは言えないな。
>>626 40キロ定速走行での記録って。。
原付にも抜かされるノロノロ運転じゃん
当然エアコンもOFFなんだろうな、ダメダメ
>>663 毎日300ｋｍ走らん。
普通の人は10日に300ｋｍ
つまり10日に一度の充電。月3回
トヨタはEV普及したら自分たちの売り上げが下がるから上からEV押さえつけてたよなｗ
しかし押さえつけてたら膨張率が凄すぎて爆発しちゃったって感じだろ
今後トヨタもEV車を急速につくるだろうね
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/ 日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html 電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ 米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 中国ですら、ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163 なのに
639 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/09/06(水) 20:16:19.21 ID:MavlmUhm0 [26/27]
>>633 いや、もうヨーロッパだけじゃなく、中国、アメリカ、東南アジア、インドもEVシフトだよ。
って、
憲法９条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨみたいな【夢の世界に生きてるのか？？？】m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>680 昔みたいなのはもうないよ
契約変えなきゃいいけど
まあまだデジカメが100万画素に
なったぐらいだなw
この先性能アップよ
性能アップするにはずっと作りつづけなきゃ
ならんから今もそりゃ販売するよw
>>677 前リーフの電池劣化がこれだけ問題化してるんだから劣化しない電池作らないとな
容量デカくしても劣化が早いなら結局
>>8の様な問題が浮上する
つまり乗る度に目に見えてゴミになると言う点は変わってない
電池のエネルギー密度ってどうにか躍進的に伸びんかね。
たとえばガソリン満タンで280㎞走る車、こいつが15㎞/Lだとすると、
ガソリンタンクの容量はおおよそ18.7L。
一方リーフのバッテリーはというと、
寸法を小さめに見積もっても400L超の容量がある。
その差20倍以上。
ガソリン並みのエネルギー密度って無理だろうけど、
せめてガソリンの20～25％ぐらいのバッテリーって作れないもんかね。
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/ 日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html 電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ 米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 中国ですら、ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163 なのに
639 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/09/06(水) 20:16:19.21 ID:MavlmUhm0 [26/27]
>>633 いや、もうヨーロッパだけじゃなく、中国、アメリカ、東南アジア、インドもEVシフトだよ。
って、
ID:MavlmUhm0 は、憲法９条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨみたいな【夢の世界に生きてるのか？？？】m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>630 違うよ。
電池性能改善を売りにするなら、必然的に比較対象をおくことになる。
初代リーフを貶めることになるわけで、そんなことやる訳ないじゃん。
考えが浅くね？
夜にライトとエアコン付けて、音楽聞きながら走ると、だいたいカタログスペックの半分くらいしか走らなかった。
でも、カタログ４００キロ、実走２００キロならまずまず使えると思う。
>>687 技術的めどがついたんだろ
日産やテスラがやってるリチウム型は誰でもできるからな
>>692 トヨタはリチウムイオンじゃなく
全固体電池とかいうのでやるらしいね
テスラの社長がそんな電池が
あるのなら見せてみろって言ってたけどw
ガソリン車は、3分で満タン？？
うそこけ
ガソリンスタンドまでの往復
下手したら待ち時間
料金精算時間
しつこいセールス断る時間
臭いガソリン息止めてる時間
よーく考えてみろよ
平均30分程度かかってる
一般日本人 ＝ エコ発電、EV車、禁煙
ネトウヨB型在日 ＝ 原発、化石燃料車、喫煙
動画みたらツートン良いね
イタリアフランス特有のやらかした感がなくて
スタイリッシュだ
関係ないが記者発表の日本女性ぎこちなさ過ぎだろw
結構好きだが
>>696 よく「当社比」って言葉があるだろ？
以前より今の性能がアップしましたってのは当然の話
つまり今回は劣化性能は変わらないって事だよ
８０万ぐらいでできないの？
エンジンないなら安くできそうだけど
>>328 亀レスだけど初代の前期型限定だね
トヨタにとっては重荷でしかないから、オーナーへの買い替えませんか攻勢が凄まじいらしい
>>699 早くてもあと5年かかるんだっけ？
遅いよなぁ…
電気自動車なんだしタイヤが真横に向いて縦列も平行に入れればいいと思う
前輪の片側を軸にその場で360度回転できるとかすれば
ちょい乗り需要とマッチする
>>9 日本人なら車の燃費で飼い慣らされて、速攻脳内変換出来るけれど、
北米で売るなら、400km走らないと訴訟に次ぐ訴訟で、
利益が全部吹っ飛ぶかな。
嘘はﾀﾞﾒｗ
俺的には熊本から福岡まで無充電で往復できるかが実用性のポイント
因みに熊本福岡は往復230km
カタログスペック400kmではきつそう
テスラモデル３で東京から京都まで行く場合
前日に丸一日かけて100％充電する
→豊田で再充電（行き）
→京都に着いて再充電（行き）
→静岡で再充電（帰り）
→東京に着いてまた再充電（帰り）
風なし雨なしエアコン切った状態
エアコン使うと10・15モードで3割減、JC08モードで2割減
テスラモデル３で東京から新潟まで行く場合
東京駅から新潟駅が303.6km
日本海まで行くには、前日に24時間かけて100％充電してギリギリ（エアコンなし）
帰りには新潟で再充電する必要がある（充電待ち…しかもスーパーチャージャー設置されてない）
80％充電なら帰りは群馬県でエンスト
つまり東京ー新潟でさえ前日の100％充電とさらに2回の再充電が必要
新型リーフはこれ以下
まあEVは用途次第だ
街乗りや近郊乗りや週末乗りなら悪くはない
補助金なし
値引きなし
で買ってね
国民の税金
あてにしないでね
ガス入れるみたいに充電出来るの？
だとしたら全然アリだな
確かに電池やACアダプターは何十年たってもあんまし進歩感じないよね
消音機とか暗くするライトと同じくらい物理的に無理なのかもね
>>708 変えた実績があるから今後どうなるかわからん
今のうち拡張しておけばあるいは
電池へたったらどうなるの
今出てるリーフはそのへんがクソで中古に売られてるんでそ
日産ルノーは、バカにリーフをさんざん売りつけた後に、EVをぶん投げる
他に買い換えようにも、リーフの中古車なんかゴミ同然だから
日産ルノーからリーフを買ったバカは、次の車検の後、日産ルノーに
↓に買い換えさせられる
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
>>714 EPAは150mile（240ｋｍ）と発表済み
>>708 さすが単細胞
夜間電力というのは、ＥＶ化して、単位時間辺りの電力使用量が高くなることが予測されるから
分散型の電力使用をするため、夜間電力を使うことが必要であること言ってるのに
複雑なことは全く想像できない頭なんだろうなぁ
どうなるのかね
３Ｄテレビみたいな結果になるんじゃないの
>>617 俺もそう思ったｗ
3年くらいでそのくらいになる。
で、交換に100万とかかかる
【 盗撮動画 】人気ない駐車場で深夜にカーセックスする素人カップルを超接近して赤外線盗撮！！！
https://goo.gl/rV7kB4 >>715 吸収ならそれは冬でも可能だろう。よかったな。
何年か前、イオンの充電ステーションにいつも同じリーフが停まってて、買い物客が使えなくて待ちかまえ問い詰めてトラブルになったと聞いた。
>>723 賛成！
日本だけガラパゴス化でいいじゃん
携帯もガラパゴスだったし
まぁ現実的なのは５分充電して300kmだな
これ位じゃなきゃ使えない
これからガソリンスタンドどんどん減って
給油渋滞が日常的になるよ
今でも、並んでるだろ？ガソリンスタンド
180名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e3d8-8xTa [220.210.150.147])2017/09/06(水) 15:26:47.47ID:wJV07kR60
いま、寺からカタログもらった。
今迄と同じ様にS・X・Gのグレード
全グレード40kwh(バッテリークーラーの表記なし)
Gのみプロパイ+パーキング(XはMOP)
タイヤは205/55R16～(オロジックではない)
内装写真をみると後部座席床下にセンタートンネルがまだ残ってる。
バッテリーユニットの型も旧タイプに似ている。
重力配分も50:50の表記が無いし、これ旧シャーシ改良型かな？
これ、FMCと言うより自動運転系の追加とガワを新しくしたマイナーチェンジみたいだな。
>>735 まあ売れるだろう。日本だとJC08に騙される勘違い買いも多そう。
日産ルノーは、バカにリーフをさんざん売りつけた後に、EVをぶん投げる・・・
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ で、他に買い換えようにも、燃料電池が付いていないリーフの中古車なんかゴミ同然だから
日産ルノーからリーフを買ったバカは、次の車検の後、日産ルノーに
日産ルノーの↓に、買い換えさせられる
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/ それで，フル充電するのにどれくらい時間がかかるの？
今のところコンビニとか道の駅で好きな時に充電し放題なのに
売れたら待ち時間とかせかされるとか困るんだが？
前のリーフのデザインがダサすぎたから今回のコンセプトがすごく良く見えるよな
>>724 平坦な道走り続けるのと
2トンの位置エネルギーをスタートさせるのは全然違うからな
自転車に米俵積んでストップゴー繰り返すようなもん
>>741 売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ >>745 殴り合いの喧嘩になるぞ
格闘技位習っとけよ
>>690 IXY DIGITAL200になった頃は神画質だと思った。筐体もかっこよかったし。
>>692 今の高効率なガソリンエンジンはガソリン1Lあたり4Kw以上出せる。
それで計算すればいい。
リーフが「40KW/ｈもの大容量電池搭載！」と誇ればガソリン10Lで走るようなもの。
そう、エンプティの赤ランプが間もなくつくくらいの感じ。
そりゃ、それからでも実質１５０Km以上楽に走れるけど精神的に良いものではないわなあ
今は電気自動車の数が少ないからいいが
増えると充電スタンドの数が足りなくなるな
スマートホンみたいな小型家電製品とは勝手が違う
>>307 2011年2月登録で、6万キロ走ったところだよ～
納車されてまもなくの頃に起きた、3.11のガソリン不足の時に助かったのを思い出す。
>>707 何でそんなフワフワな論理で断言してるの？
推測ってか想像だよね。
一つの推測として、劣化の程度がテスラ並みになってると考えることはできる。
日産は他社からも電池が買えるようになり、且つ容量もテスラ並みになってるため。
その場合でもゴミ？
>>737 おまえ結果的に日本製の携帯がほぼ絶滅する結果になったのが車でも起こるぞw
日産はq60とか素晴らしいデザインを出してんだから
日本でも攻めて欲しいね
リーフのデザインは最近の5ドアハッチの中で抜群に良い
ノートもホンダ風にして売れたから
これもそこそこ売れるだろう
充電時間が給油と同じくらいでエアコン使いまくりで300km走るくらいになったら選択肢に入るかな
個体電池はまだ無理として…
半個体電池とか
負極側が改良されてたりとか
全然ないの？
テスラのような温度管理は？
従来通りの残念EVじゃなかろうな
>>718 都内では路上充電のおかげでさらに混みそうね
無計画のインフラに一極集中の弊害ですな
それでも海外への面子重視で設置するだろうよ
最終段では排ガスが出ないと言うだけで、
化石燃料を充電状態の電池にする ひと手間余計に噛んでるだけで
クリーンというわけではないのでは・・・？
>>741 売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ リーフは、排気ガスを出しまくるガソリンエンジンの自家発電装置を搭載した「e-Power」にすらボロ負けしていた
排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載した「ＧＬＣ Ｆセル ＥＱパワー」には、さらにボロ負けするだろう
>>758 フワフワした推測はお前さんも一緒じゃん
電池性能が上がって劣化しなくなったんならそう言ったソースを出そうぜ
無ければ変わってないよ
>>757 ほう。よく乗ったな。24ｋｗじゃしんどいだろうに。まだセグ欠けは大したことないか？
EVならもっと安くないとなぁ
EV自体はとてもいいものだと思ってるが基本街乗り車だから高級軽自動車+αまでしか出せんわ
ここまで出すならプリウスPHVやアウトランダーPHEV辺りにしちゃうなぁ
誰が嬉しくて充電に15分以上待つんだ？
おまけにその電気の発電にCO2出てんだろ。
どこがエコなんだよ。
中古に出回るようになると車体だけでなく電池のヘタリも考えないといけなくなるよね
>>748 宅配便の業務用の車なら200km/日も走らないだろうから、
400kmの航続距離も良いかなと思ったが、充電時間16時間か。
佐川のあんちゃんの労働時間だｗ
>>757 十数年ガソリン車に乗ってるがガソリン不足で困った事なんて無いぞ
助かったってなにw
>>1 【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499392202/ 去年発売のリーフが50万円ｗｗｗｗｗ
充電時間は？
その電気を発電するために二酸化炭素だしてるんじゃないの？
>>771 そう。だから最初に言ったように”現時点”のリーフがどうこうなんて言えないよね？
バッテリーを作るために二酸化炭素排出してるのでは？
>>757 ああ。被災地に住んでたのか
すまん読んでなかった
売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ リーフは、排気ガスを出しまくるガソリンエンジンの自家発電装置を搭載した「e-Power」にすらボロ負けしていた
排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載した「ＧＬＣ Ｆセル ＥＱパワー」には、さらにボロ負けするだろう
フランクフルト国際自動車ショーは９月14日開幕なので、あと一週間で、みーーんなリーフのことなんか話題にしなくなる
劣化したバッテリー処分するために二酸化炭素排出するんじゃないか？
>>776 そりゃすまんかったね
で、どうなのよ賢い人
電池は高性能なLG製に切り替えるから、現行のリーフのように数年でゴミにはならんだろう。
>>592
全国のエネファームがって それ燃料LPとかLNGや灯油から水素を取り出すんだろ
やっちまったなぁ ちみのケツにも穴があいているデカイのブチこんでもらえ >>748 そっかｗありがとう。
業務用車になら使えるかもね。
電気自動車が普及したら発電所増やさないといけないんじゃ？
>>784 リーフ最大の問題点である電池劣化が新リーフになって改善されたという日産側の発表が無い以上劣化スピードはほぼ変わってない
これが現実なんだよ情弱君
次のリーフで劣化しない電池が使われたらいいね
>>794 毎日16時間充電しなければならないって訳じゃないからな、念のため
>>795 普及する頃には人口減ってシェアや自動化進んで大していらなそう。
>>793 クリーンな水素を作るのに炭酸ガスをどばどば出す世界か。
どっちにしろクリーンな車は作れないな。
電気自動車とガソリン車はどっちが燃料効率いいの？
火力発電メインだよ？
ノルウェーが電気自動車で快挙、シェア4割へ
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/22/news045.html ノルウェーで電気自動車の記録が生まれた。2017年1月、新車販売台数における
ディーゼル車とガソリン車の合計シェアが5割を切った。ノルウェーは今後も電気自動車
の比率を高め、2025年にはゼロエミッション車100％を目指す。
プラグインハイブリッド車（PHEV）と、純粋な電気自動車（EV）だ。PHEVのシェアは20.0％、
EVのシェアは17.5％、合計すると37.5％に達した
売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ リーフは、排気ガスを出しまくるガソリンエンジンの自家発電装置を搭載した「e-Power」にすらボロ負けしていた
排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載した「ＧＬＣ Ｆセル ＥＱパワー」には、さらにボロ負けするだろう
フランクフルト国際自動車ショーは９月14日開幕なので、あと一週間で、みーーんなリーフのことなんか話題にしなくなる
日産も
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ なんてやってるので
リーフに排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載して、販売するだろね
>>751 水素やるにしてもプラグインにするその方法が正解だよねw
トヨタはなんでプラグインをそんなに嫌がるのかねw プリウスPHVも投入かなり遅かったしやる気もないしw
ミライなんて折角チャデモ端子付いてるのに出力専用だしなw
>>794 ただ400kmはカタログ燃費だから60%位で考えといた方がいいよ
現実は16時間で250kmくらいかな
>>424 テスラは対策してるからなー
日産は対策してないもんで高熱による劣化問題がある
>>793 そうですよ
全国のエネファームがって それ燃料LPとかLNGや灯油から水素を取り出すんだろ
水素により金属が劣化し配管に穴が空き 爆裂する・・・なら
全国のエネファームが、とーーっくの昔に
水素により金属が劣化し配管に穴が空き 爆裂しているはずだけど？？？
憲法９条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨとか
放射能でガンになってる・・なんつっている放射脳なみのオツムだな、おまえ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>789 >水素をフルに充填した状態で約500キロメートル走行できるという。
・・・
>>796 劣化スピードの話は現実じゃなくてお前の推測な。
どういう仕事してるか知らないけど、事実と推測は分けて主張しろよ。
>>800 エネルギー効率は電気自動車＞ガソリン車＞FCVだな。
>>793 そう言えば水素社会って何処へ逝ったんだ？
燃料電池車って全く聞かなくなったな。
まぁ、またリーマンショックの時にみたいに一気にガソリンが高騰するかも知れないしな
>>739 スタンドが減ってるのはエコカー増えて給油回数が減ってるから
ほとんどでは給油渋滞起きてないからなー
>>801 で、20178年には、EVへの優遇制度を打ち切るみたいだね、ノルウェーも
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 >>811 お前も何も分かってないなー
>>8 だから日産乗りはバカと情弱しかいないって言われるんだぜ？
バッテリーパックを外から簡単に取り外せるようにして、
バッテリーパックをスタンドへ行って交換って方式にすりゃいいんじゃねえかとか思うんだがね。
>>703 ガソリン車好きな一般日本人（ヤニとピカは嫌い）だけどガソリン車はあっという間に廃れると思う
税金糞高くなる前にM3の中古でも乗っとくかね…
>>424 経年劣化に関するデータは出てるの？
常温でも相当劣化するはずだが
>>801 500万人しかいない国は、数字の乱高下がﾀﾞｲﾚｸﾄだなあ。
>>789 テスラに航続距離で負けてるけど。
http://jp.autoblog.com/2016/08/25/tesla-p100d-model-s-x/ この最新バッテリーをモデルSに搭載した最上位グレードの「モデルS P100D」では、
NEDC（新欧州ドライビングサイクル）モード値で航続距離が613kmとなり、
市販電気自動車（EV）で初めて航続距離600km超えを実現。「モデルX P100D」
の航続距離は542km（NEDC）と発表されている。
>>796 初期はいろいろあるが、
現行の30ｋｗリーフの劣化ってほとんど報告ないが、お前ごときが情報持ってるの？
ほら、ソース出しな。
>>805 いやいや
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ で
トヨタも慌ててプリウスを、エンジンを簡単に燃料電池に換装出来る、プリウスPHVにした・・・のよ
発売時期を延期してまで・・・ね
>>811 劣化問題は現実にあるから訴訟大国のアメリカでは日産の対応は日本より厚くやられてる
日本はメディアさえ抑えておけばなあなあでやっとけば怒られないからほとんど対策してない
>>805 PHVって本体価格に対してメリットないんだもの。
電気代も安くないし。
洗車機みたいにこっちから機械に突っ込んで行って、
中からボタンを押したらバッテリーパックの格納の蓋が開いて自動で満充電のに取り替えてくれる。
済んだらクルッと反転してゴー、
みたいな。
こうすりゃ充電時間の問題は解決するんじゃね？
>>826 いや、トヨタも慌ててFCVより電気自動車を主軸に移すって事だよ。
FCVはもう終わり。
連続走行距離はわかった。真冬に大雪で立ち往生を食らった時の暖は何時間もつのだろう。自衛隊の救助を待たずして瞬間冷凍？
>>826 テスラに航続距離で負けてるけど。
http://jp.autoblog.com/2016/08/25/tesla-p100d-model-s-x/ この最新バッテリーをモデルSに搭載した最上位グレードの「モデルS P100D」では、
NEDC（新欧州ドライビングサイクル）モード値で航続距離が613kmとなり、
市販電気自動車（EV）で初めて航続距離600km超えを実現。「モデルX P100D」
の航続距離は542km（NEDC）と発表されている。
>>824 お前死ぬ程頭悪いなw
日産が「新リーフのバッテリー劣化は以前と変わっていません」とか発表すると思うか？
劣化スピードが改善されたならされたと言うソースをどうぞ
無ければ変わってないと言う事
汚泥生ゴミからバイオ燃料を作り利用するのが未来人。
更に進化させて直接ATPエネルギーで走る車を開発するのが未来の日本の技術。
>>775 飲まず食わず電気使わず自転車でGOって話になるんだが？
極端な思想は馬鹿がすることだ
>>834 絶対量が少なくて話にならん。
補助くらいには役に立つかもしれんが。
んで、電池は残り電気と満充電分の差額を計算して料金を払うことにする。
つまり、バッテリーパックは公共の所有物ということにして、普段は個人は触れないようにする。
この方式良くね？
>>833 現行リーフ30ｋｗの劣化ソースすら持たないお前ごときが何を言っても妄想でしかない。
ほら、ソース
>>810 水素をフルに充填した状態で約500キロメートル走行でき
水素が無くても、プラグインのリチウムイオン電池をフルに充電した状態で約50キロメートル走行できる
EVとして50km走れるから、半径50kmに水素ステーションがあれば、問題無いし
EVとして50km走れる分のリチウムイオン電池しか積んでいないから、急速充電も10分ぐらいで完了するので
100km先の水素ステーションまで、途中で一回充電して、水素を入れに行く・・・なんてことも出来る
数年前、タクシー乗ったら、リーフだった。
後席の足元、床下にある電池のせいで異様に高さがあって、
それでいて車高を抑えるため、座席が著しく低い。
お陰で、後席は、もう殆ど 「体育座り」 の様相。
二度とこんな車乗るかと思ったね。
>>827 バッテリー劣化って、どうなるか分かるまでに時間が掛かるし、使い方によるから断言し辛いんだよね。
それが不満になるわけで、その改善が最重要課題であることは間違いない。
HVプリウスは世界でヒットしたけど、PHVプリウスはどこに国でも売れてないのが現実。
初代の後期30KWhは、24KWhの単なる容量アップではなく性能はまったくの別物とデラの人が言ってたよ
>>802 FCVは３分で１００％充填（これが最大のアドバンテージだと思う）
航続距離はタンク１本で７００km
トラックの２本仕様だと１４００kmだね
>>839 劣化しないならお前がソース出せばいいじゃん
もしかして無いの？
これ同じクラスのガソリン車やハイブリッドと比べてコスト的に得なの？
>>846 プライムはPHVでアメリカ売上１位だね
>>831 大丈夫、冬のリーフ乗りは毛布に包ってるから
都会のセカンドカーしか使えねーよ
地震とか起きた時に電池切れならただの物入れ
>>818 劣化したバッテリーつけられたらたまらん
サムスン製とかも嫌
日本のガソリン車を電気自動車に置き換える場合、
原子力発電所を新たに２０基ほど作る必要がある→電力が足りない
東電だと夏や冬は９０～１００％に近づく時もあるのに、
石油をすべて電気に置き換えられるかっていうと不可能だ→EV社会はこない
太陽光発電や風力発電では発電量が足りないんだわ
EV社会ってのはいろいろ問題あるんだけど致命的なのはこれな
＞世界最大のカリフォルニア州ロザモンドのメガソーラー579 MW＝「57.9万KW」
＞日本最大の岡山メガソーラー250MW＝「25万kW」
＞世界最大の洋上風力発電所630MW＝「63万KW」 ※建設費2200億円
自然エネルギーってのは「MW詐欺」で万kWにすると1/10だ
太陽光パネルは10年後からリプレイスが始まる ※台風地震火災竜巻劣化etc...
新型リーフのように航続距離はバッテリー大容量化で補えないこともないんだけど、
「充電時間」と「発電量」は打開策がない
充電時間の短縮は出力あげて急速充電ってのが唯一の方法だね
ノート(シリーズHV)が売れてリーフ(EV)が売れないのもちゃんとした理由があるんだよ
ノートe-powerはガソリン使えて車両価格が安いから売れた
うちの職場の人、３月に買ったばっかなのにかわいそう。
新型モデル出る噂なかったのかな
先見性ない馬鹿だったのかな
EV自体には肯定的だが日産のはできれば乗りたくない
ああいうもん平気で売るようなメーカーだからな
>>852 8年16万キロで75%が日産の保証回答だろ。
ようはその範囲内
>>844 何も言わないから改善してない(断言)
って、普段どういう仕事してんだよ。文系？
俺は定量的なデータ見るまで断言できないけどな。
>>849 そんなもん本当にあるのか？
ウソだろｗ
月ガソリン代が30000円として
年間で36万
10年で360万
そらリーフ売れるわｗ
車タダで配ってるようなもんだろｗｗｗ
>>830 まーーず
憲法９条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨとか
放射能でガンになってる・・なんつっている放射脳なみに
何度言われてもオウム返しだな、おまえ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ で
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/ 日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html 電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ 米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 いっくらバカな中国人でも、もはやEVなんか見向きもせず
中国ですら、ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163 【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスですらEV部門を中国にぶん投げた
ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/ 米フォード、中国ＥＶメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/ のに
＞トヨタも慌ててFCVより電気自動車を主軸に移すって事だよ。
＞FCVはもう終わり。
のわけがねーだろーーー m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
リーフの電池の劣化が激しいのがこれだけ問題になっといて新リーフもやっぱり劣化するのかw
また日産ユーザーは性懲りもなく騙されるんだなw
>>828 EVもそうだけど、電気の良さの一つに燃費がある
深夜電力で充電するならガソリンリッター60km/lと対等の燃費だぞw
EVは高速道路がいろいろ苦手だけどエンジンがあればそれを補えるから、オールマイティに使うならプラグインハイブリッドも悪くない選択だぜ？
>>868 だよな。一次ソースの生データ見ないで断言とか詐欺師でしかない。
>>822 価格が違うだろ
しかしテスラも日産もデザインがいまいちだな
マツダが早くEVを出せ
>>868 何も言わないから改善したwwwwwwwww
日産に騙される情弱らしくていいねwwwwwwwww
今の中国ではゲノム編集で秘かにスーパーバイオセルの研究しているよ。
日本なのにまたこんな時代遅れのバッテリーを普及させるなんて。
>>840 東北に水素ステーションは一カ所。
北海道にはゼロ。
どうみてもＦＣＶ終わってるんだけど。
>>772 9だったかなぁ。
一度乗っちゃうと、静かさから乗り換えに悩んでいるところ。
静かさが当たり前になってしまったのは、罪深きことなりw
>>385 電池劣化時の能力を想定して新品でも劣化時の充電量を超えないようにリミッターをかけてる
例えれば1000リットルの浴槽でも途中に穴をあけて500リットルしか入らないようにしている
新品でも劣化しても500リットルだから劣化したように見えないわけさ
>>872 でも騙される人かなり減っただろうねえw
つまり新型リーフは売れない
>>864 充電時間は全個体電池で
三分の一くらいになるんじゃなかったっけ
それでもガソリン車とは比較にならんが
単3電池とかの充電対応のあって電池代が安上がりとかPRしてるけど
面倒くさいし、結局ふつうの買うじゃん それと同じで必要ない
>>859 と言っても世界で1万台/月も売れて無いけどな
>>789 燃費がバカ高い水素など売れるわけないだろ
消費者にメリットがない
>>20 コンビニにだって充電スタンドあるぞ
使われてるの見たことないけど
>>883 威力業務妨害で訴訟されないように気をつけろよ。アメリカ人は容赦ないからな。訴訟は。
>>855 インプレッサと同じくらいかね。
信頼の4WDにアイサイトも付いて200万。
夕方のニュースで先代みたいにバッテリーは劣化しない！（キリッ
って、やってたけど本当のとこどうなの？
>>874 その燃費を帳消しにして余りある本体価格。
それに深夜電力って今はたいして安くないんだぜ。
エアコンに外気温3度で車内24度の負荷をかけてテストしてくれ。
ズビ ズビ ズビズビ ズボ
ズビ ズビ ズビズビ ズボ
>>855 リーフの中身ってノートだろ
最低クラス
>>788 被災地じゃないよ…首都圏w
1～2時間並んで10L販売とかだった…
>>890 ニッ水やリチウムイオンはデリケートで、過放電＆過充電には弱い。
バッテリーを長持ちさせる使い方としては883で合ってる。
家で充電言うても自宅がマンションとかで離れた駐車場だと充電できないわな
それともカセット式で持ち運びできるバッテリーなのかな？
>>1 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実用上は200kmの距離か、詐欺商品だな
それでね、先代リーフ、中古屋で８０万円程度の価格ついてるのが
放送されたんだよね。
交換式は過去に検討されたけどインフラコスト的に無理って結果が出てる
走行距離は関係ない。今はやたらガソリンスタンドが有るから給油できる。今後例えば全部のコンビニに充電器が併設されれば走行距離は問題なくなるかもしれない
>>908 マンション住人なんて相手にしてないでしょ
>>907 何がどうあってるの？
パナがそういってるのか？
水素社会は水素をモロ各家庭に送ることは不可能に近い なぜなら耐水素インフラが非常に高コスト
どっちが本体だ？
>>912 それと充電時間だな
せめて５分で200kmは走れないと使い物にならない
>>257 そりゃそうだろ
大して価格差無いのに航続距離ボロ負けじゃあ叩かれないわけがない
しかもテスラ車はカメラ8台と全方位レーダーが付いてて、斜め後ろから近付くバイクすら判別して表示するほど高度な運転支援が付いている
比較にすらならんレベル
>>890 プリウスなんかもフル充電やフル放電させない仕様
そうするとバッテリーが痛まない
フル充電したときの電気代はいくらよ？
それが問題だろ
ガソリン代と変わらなければ買う意味ないわ
>>872 あんだけ騒がれたんだから改善したならしたでいの一番でアピールせにゃならん部分よね
夕方のニュースでも新型リーフの特集やってたけど電池の耐久性についてはノータッチでしたｗ
やっちゃった日産
>>893 業界ではＦＣＶは終わったというのが常識らしい。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1709/04/news032_3.html トヨタが旗振り役となって普及を目指すFCVだが、将来のエコカーの本命と
なれるかは微妙な情勢だ。米国や中国、インドでは補助金を手厚くしてEV
の普及を後押しし、欧州メーカーもEVシフトを鮮明にする。水素と酸素の
化学反応で得た電気を発電に使うFCVも電動化車両だが、開発に本腰を入れる
自動車メーカーは少なく、世界でも投入はわずかだ。EVで出遅れたトヨタも、
マツダと資本提携を決めるなどEVの開発強化の旗幟（きし）を鮮明にしている。
コストについては、車体費用だけでなく車検費用やメンテ費用も含めて
トータルライフコストでどうなるのか、だね。
>>914 マンションの大家に営業かけるだけでよ。
今どき充電装置も無い駐車場のマンションには誰も入りませんよ？って。
EPA240km（笑）
話にならなくね？
テスラと100kmも違うじゃん
お前らはバカだな 原油は本当はまだ大量に埋蔵量があるんだ
また海底のメタンハイドレートの採掘技術の目処もたっている
これからガソリン安の時代になるぜ
>>919 で、北海道民はどこに水素を入れに行けばいいんかな？
北海道で一カ所も水素ステーションがない。
東北に一カ所。
ＦＣＶは始まる前に終わってた。
コンビニで充電てさあ
買い物なんてせいぜい数分なのにそのためだけに何十分も居るわけ？
真夏とか真冬とかエアコン効かせながら充電てバッテリー痛むだろ
テスラみたいに多少値が張ってもガッツリ下の作りゃいいのに。
経済性よりガス車に対して圧倒的な静粛性を求める金持ちのほうがＥＶの買い手になるだろ。
特に日本ではテスラ弱いんだし。
>>926 ここの日産推しの情弱さんは「日産が何も言わないから改善した」だってwww
日産ユーザーにバカと情弱が多い訳が分かったよwww
>>513
無理だな その維持費はどーするの？って話になる >>890 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ははは、2chのサーバーはCAに有るので
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)アメリカの悪口はほどほどにしないとマヂヤバいかもな
新型リーフ
400km ※100％充電。200Vだと8時間、100Vだと28時間かかる
320km ※80％充電。200Vで40分かかる
東京IC(東名)
→御殿場JCT(新東名)
→豊田東JCT(伊勢湾)
→豊田JCT(東名)
→名古屋IC
314.6km（3時間17分、5240円）
エアコン切って、渋滞なし、風なしでギリギリだな
>>933 競合はしないな。全く。
ｍｏｄｅｌ３は売れまくるだろう。
リーフの↓でどのていどのが出るのかだが。
＞」米国やカナダ、欧州では18年１月に販売を始める予定で、18年には航続距離を延ばした上級モデルを追加する。
トヨタの工作員スゴイなｗｗｗ
トヨタはほんと技術ないからな
完全に周回遅れ
>>927 はいはい
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ 米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 いっくらバカな中国人でも、もはやEVなんか見向きもせず
中国ですら、ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163 の、どこが
＞米国や中国、インドでは補助金を手厚くしてEVの普及を後押しし、欧州メーカーもEVシフトを鮮明にする
ですか？？？？
日産はまた中古大暴落車を売るのか
詐欺会社やのー
トヨタみたいに電池劣化したら無償交換を付けてみろよ
>>933 240キロ近くは確実に走るな。
でかいバッテリーだと充電時間の問題もあるから、
近場の買い物メインなら良いんじゃない？
今度こそ、リーフタクシーの運ちゃんは夏場にエアコンを客無しの状態でかけられますか？
トヨタは完全個体電池があるから！ ２０２０年からトヨタのＥＶが天下とるから！
セグ欠けとはなんだ？
バッテリーは進化してるんだな
ホンダのカセットガスをセットして動く小型耕うん機があるよね
アレの自動車版をホンダが作らないかな カセットガス備蓄すればOKね
>>860 フル防寒装備で運転かぁ…ｗ
暖房はEVだと地味に大変だな。
ｴｱｺﾝと同じでﾘﾊﾞｰｽさせ暖を取るのかな？
有り余っているｴﾝｼﾞﾝの熱が使えないと成ると。
>>952 悲願の固体電池でも、朝鮮半島に先を越される未来しか見えない。
投資する額が違う。
>>947 はいはい。
まず北海道に一カ所でも水素ステーション作ってからＦＣＶの話はしてくれｗ
ハイブリッドは計算上1000キロは走るのに、たったの400キロかぁ。
こんなもんだろと、妥協したな。
>>959 で、北海道に水素ステーションできたんか？
一カ所もないらしいが？ｗ
自分はビビリなんで電池切れの恐怖と戦いながら電気自動車を運転するのはストレスが溜まって無理
リーフ：電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ 日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入
http://intensive911.com/?p=101865 EVは使っても使わなくてもバッテリーがヘタる
それでリセールバリューが低い（９割落ち）
ガソリン買っとけば１２０万円は維持できるのに
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンを造れない日産三菱 「トヨタは周回遅れ」
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿は怖いもの知らずとはよく言ったものだ
ガソリン車って、ガソリン満タンにしたら何キロ走るの？(´･ω･`)
ウチの会社にも2人くらいリーフ乗りがおったわ
でも今年に入って車が見当たらん
そりゃそうやわな、400万近く出して3年で下取り130万じゃ、金が腐るほど持ってるヤツしか乗れんわな
アホだよ、日産は
>>957 バカにいくら資金つぎ込んでも何も産まない
奴らはその資金で新技術関連の外国人社員を引き抜くことしかしてない
パクリか？
>>935 これ以上の温暖化は勘弁してほしい
体重30㎏落として体脂肪率も平均の半分にしたのにエアコンの設定温度は変えられなかったんだど泣
>>939 日産推しの人って昔から変な擁護するよね
R33の広報チューン詐欺の時もそうだった
EV信者ってやたら未来の話をするよね
大事なのは今だっつｰの
>>965 で、北海道に水素ステーションが一カ所もないってまじ？ｗ
東北に一カ所しかないってのもまじ？
オワコンやん。
>>967 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)車種や道路状況で大きく異なるが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)300km～1000kmくらいかな
>>920 正直な話、EVは外で充電するものじゃないと思う
充電器が空いてるとも限らないわけで予定が立たない。だからこそ航続距離の長大化が大事だったんだよね
なんだかんだ言ってもEVって試乗すると欲しくなるんだよな
>>931 駐車場ごとに充電器なんて付けてらんないっしょ
フィットのハイブリッドでさえガソリン車との差額回収に8年掛かるのに
日産のリーフなんてガソリン代回収出来ないよな
環境に優しいクルマに乗ってるって見栄だけ
>>973
冷房ぐらいなら280
暖房は外気温によるやろ。
－１０度なら200ｋｍ -0度なら250 >>701 リーフバッテリーでググったら、出てきた寸法から。
って計算間違えたわ。高さを半分にするのを忘れたわ。
たて*よこ*（高さ/2）*0.8で計算したつもりが
たて*よこ*高さ*0.8になってたすまんな。
２００Lぐらいだわ。それでも10倍程度の差があるぞ。
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/PDF/nissan_leaf_manual.pdf ページ番号7。PDFに書いてるページ数だと、5ページ目。
>>975 北海道に水素ステーションが一カ所もないって【デマ】ですよ
室蘭市移動式水素ステーション・燃料電池自動車スタートアップ式典（2016年3月28日）
http://www3.muroran-it.ac.jp/hydrogen/news160328.html 遠出は普通新幹線や飛行機使うだろ
冷暖房使いながら200kmも走れれば
十分な気がするけどな
>>962 ガソリンと違って毎朝満タン状態だから意外と気にならないよ
>>984 フィットのHVの利点は、モーターが無いやつは、加速が悪いから
クルマの代わりに発電所が二酸化炭素排出してるんでしょ？
>>984 車選びに損得しかないの？
じゃあ中古の軽に乗るしかなくなるよね？
>>994 発電所の熱効率のほうが自動車なんかより余程高いぞ
2020年に個体電池が～
じゃね～よ 遅すぎんだよそんなの
>>988 プリウスは電池交換を明記して販売してる
リーフは電池劣化をセールス時に明言しない
それがトヨタと詐欺会社日産の違い
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)このハゲーーーーーーーーーーっ！
>>995 損得は車選びの要素でもあるじゃん
300万払ってエコ自慢する気はないよｗｗ
まぁちゃんと使える車ならいいよね
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