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【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★２ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>23枚
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小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
9月10日 18時05分 更新情報
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。
火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の電車の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
およそ１５０人の乗客は警察や鉄道会社の誘導で電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
近くにいたＮＨＫの職員によりますと、建物から上がった炎は風にあおられて線路側に向かい、停車していた電車の屋根に燃え移ったということで、電車は火がついたあと、少し移動して再び止まったということです。
一方、警察によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも合わせて８０平方メートルが燃えましたが、これまでに火はほぼおさまり、住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせています。
現場は小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
乗客は歩いて避難
小田急電鉄によりますと、沿線の火災の影響で停止したのは、新宿行きの各駅停車の電車で、８両編成の車両のうち前寄りの車両に沿線で起きた建物火災の火が燃え移ったと見られるということです。
乗客は車両から降りて線路上を歩いて近くの駅などに避難し、これまでのところけが人の情報はないということです。
小田急小田原線は午後４時２０分ごろから新宿と経堂の間で運行できなくなっていて、小田急電鉄は線路や架線などの損傷の状況について確認を急いでいます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004 ★1がたった時間：2017/09/10(日) 17:00:18.11
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505030418/ 燃えてるところに電車止めるとか馬鹿すぎ
わざとだろ
緊急停止ボタンが押されたことも知らずに運転手を叩くスレ
現場の人間（運転士と車掌）が、おそらく火事の案件で止まったのか、
踏切の案件で止まったのか、その辺を把握してない点に問題があると思う。
予想だけどね。
【電車があの位置で止まった理由】
運転台の横は燃えてなかったから
（電車が１０両編成であることを忘れてた）
マンコ運転士らしい自己中判断
😭車両おおおおおおおおおお！！！！！！！
🔥🔥🔥
🔥🔥🔥🔥🔥
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🔥🔥🔥💀🔥🔥🔥
👩📱 👧📱 👩📱 👧📱 👩📱ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬww
走り抜けてたら火事移らなかっただろうに。
昔、トンネル内火災でマニュアル通りトンネル内で停車して
大惨事おきた教訓は生かされなかったのかよ！
危なかったな
![【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★２ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>23枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/hu0PodN.jpg)
緊急停止ボタン押したら踏切のところで表示灯が付くだけだろ
火事おきてるのは明白だから通過する機転がないって時点で
日本人ってほんと危機管理意識低いよね
>>16 そう。
だから国が激怒して厳重警告を小田急に対しておこなった
小田急通勤組だけど、さすがに明日の朝には復旧してるよね？
鎮火したけど建物崩壊の危険性があるから
当分の間、該当区間は運休だって。
ＪＲは、北陸トンネル火災事故の教訓で
火災現場で停止しないマニュアルじゃなかったっけ
あれだけ目の前がモクモクしてたら誰でもパニックになるわな
>>2 燃える電線越して駅に入れるってどんだけヤバいか
止めなきゃ避難もさせられないし
東武電車は線路に降りる時、座席を外してドアから滑り台みたいにすると車内に書いてある。
小田急の車両もできるんだろうに。
消防士さんカッコいい
電車に燃え移ってるぞおお！ ドア開けろおお！ 乗客避難させなさいい！！
惚れた
>>1 火災現場は
参宮橋の国立オリンピック記念青少年センターと
ブルガリア大使館をちょうど挟んだところの小田急戦だけど
海老蔵が住んでる超高級賃貸マンションの通り挟んだ真ん前
都内で二番目に高い賃貸マンションのグローブナープレイスは
英国の不動産屋と建築家が手掛ける月300万からの敷金半年の高級外人向け物件
d-ats-pの踏切防護を受けてから、特発復帰されぬまま、車上側の操作で走行可能になるまでの大まかな手順を誰か詳しいひと教えて
緊急停止ボタンを押されたから強制的に止まっちゃったのに運転士が責められて可哀想
田舎の電車じゃないから簡単に前にも後ろにも行けないのよ
火災現場にわざわざ横付けするって史上初なのでは?
消防のおっさんが怒鳴って運転手を指導しなかったら客死んでたかも・・・・
>>1 火災現場の小田急線が通る参宮橋駅ー代々木八幡駅間は
ちょうど唱歌春の小川の川を暗渠にしたところで
歴史的には言わば春の小川が燃えてるようなもの
（燃えながら）お客様のご理解とご協力をお願い致します
たジムの向かい側から住民が撮った動画がすごかった
急停車した電車の屋根に激しく燃えるジムの火が延焼
>>19 すげぇ。どこからこの画像持ってきたんだ？
小田急の対応が大問題だったから、国がここまで激怒したわけで・・・・
そりゃ小田急を擁護なんて出来るわけないでしょ
テロなんかもだけど政府からしてお花畑なんだしの今のままの日本じゃ
企業なんかも想定外を想定できずに尚更危機管理甘々だろうね
刑事責任を追及するべきだな
あの場所でとめさせた指令は殺人未遂
もしも運転士が自己判断でとまたならば運転士が殺人未遂
小田急はこのどちらか一方を告発するとともに懲戒解雇しろ
それが出来ないんなら社長の星野がボーナス百倍でもっと優遇されろ
そして
ニュース7で見たけどまーん車掌何もしてないじゃねえか
これだから女は駄目なんだよ
今新宿で足止め食らってる人って、どう帰るの？
ＪＲで川崎の方に出て南武線とか江ノ島線で相模大野方面目指すの？
ご苦労様です
>>37 その後の対応に問題あると思う
ニュース見てたら消防士に怒鳴られるまで避難誘導してなかったし
>>1 しかも参宮橋駅ー代々木八幡駅間のあの火災近辺の踏切で
７月に人身事故があったばかり
車体のどこかに火がついたら運転士と車掌が見てるパネルに
アラートが出るんじゃないの？
停まってからドア開けるまでが長いように感じてたけど、
反対側の電車が来ないのを確認してたの？
その前に、沿線で火事なら電車全部停めないといけないんじゃないの
>>30 動かしたら風で消えると思ったんだろ
マンコ脳らしい発想
>>20 運転手個人じゃどうにもならんよ
会社の体質とか制度の問題
非常時に自己判断で行動した人を救済できるように会社がなってないんだからどうしようもない
>>46 踏切の非常ボタンが押されて停止したようだ
>>49 国が激怒するのは分かるけど、もう何か発表あったの？
ボクシングジムか
Burning Heartをかけるしかないな
>>37 え
それを押されて停止したら、そこがどんなに危険な場所でも再移動できない仕組みなの？
消防隊が止めなかったら、火付いたまま走ってたのかな？
とんでもない事件
火事の現場に横付けして燃え移るなんて
ほんと危険すぎる
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>>16 電車は人喰い怪獣にとってのお弁当箱とは言うけど
あやうく蒸し焼きバージョンになるところだったね
密閉されてて出れないわ外から火でジリジリと鉄の容器に加熱されて
なんでそこで止めるんだ 北陸トンネル事故を知らないのかな
電車止めた後の対応がまずかったっぽいか
火付いたまま動かしちゃダメよ
>>33 普段こういうこと言ってる人が非常時一番パニクってるよなw
火が付いたまま動き始めた電車に消防士が必死の呼びかけ
「火がついてる、早く乗客を避難させろ」
電車の屋根って燃えるようなものあるのか？
アルミじゃないの？
>>62 そしたら真ん前で止まっちゃったんか
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
車掌と運転士は降格か資格剥奪だろ
燃えてるのわかってなかったみたいだし
危ない
火元で緊急停止ボタン押して止めさせる連携テロを思いついてる外国人がおるな
>>65 運転手個人の判断で移動はできると思うよ
ただし何があっても全責任は運転手に行く
マニュアル通り対応すれば会社の責任
指令室も日曜で手薄だったんだろうな、運行担当は懲戒だな
>>70 そりゃぼったくり運賃で複々線が出来てもチンタラ走らせていて、それでいて沿線住民の質は最悪なんだからたたかれるだろ。
小田急火事の消防士命令口調止めろ！
何がキチガイみたいに｢ドア開けろ」じゃ！何様かよ！｢開けなさい」とか｢開けてください」だろが！
それに腹立ったわ！
車掌はわかってなかったみたい
消防士に怒鳴られて誘導するときもボケーッとしてたし
昭和世代と違って、自分の判断でイレギュラーな行動するのは最も許されないことだと、そう刷り込まれてるからな。
非常停止ボタンのせいであの場所に止まった説は本当なの？
車掌めちゃくちゃ叩かれてるじゃん
緊急停止ボタンを押した奴から莫大な損害賠償をとろうとしてるな(笑)
前スレ
>>318 左の子が可愛い
熱い視線が撮影者に向いてるね（笑）
消防のおっさんが漫画みたいにかっこいいよな
あれがなかったら何人か死んでたのかね
一番ダメなんは、車掌だな
止まってから外の確認してないわ、運転士につたえないわ、乗客誘導まともにできてないわ、ダメだろ
避難誘導もちゃんと出来てない
あの車両は外部床下に避難ハシゴが設置されてるのに、使われてない。
鉄オタでなくても、観察眼のある人なら車両の下にハシゴが備えられている事ぐらい知ってるハズ。
ダメダメだね
ほんとに日本国は劣化していってます。ありがとうごさいました。
これは
80年代に百合ヶ丘～ランドの間で
土砂崩れにあった以来の大事故じゃないか
車両が炎上したなんて初めて見た
架線も被害を受けてるから今日は復旧難しいんじゃね
>>78 難燃性の断熱材が塗られている
経年劣化で燃えやすくなっていたのかも
京急なら、何事もないかのように120km/hで通過して、風圧で近隣火災も消し飛ぶ
2017年09月10日19時13分現在
http://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl 状況：１６時１１分に、参宮橋駅～代々木八幡駅間で線路付近の火災のため、新宿駅～経堂駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。復旧には相当時分かかる見込みです。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
全線：東京メトロ千代田線との相互直通運転を中止しているため、一部列車が運休、または運転区間を変更しています。
小田原線：経堂駅 ～ 小田原駅間折返し運転実施中
民家に近すぎ…
昔、ＪＲ横浜線の路脇の草むらが燃えてたのがあったな
やはり減速して駅にゆっくりと停車してたわ
>>87 小田急の快速急行とか特急ってなんであんなに遅いんだろうな
新宿から本厚木まで30キロちょいを1時間近くかけてる
京王の特急に初めて乗った時、スピード早すぎてびびったわ
緊急停止ボタン押されると自動で止まっちゃうのに運転手を叩く低IQが増殖するスレ
>>101 あ？お願いしとるんやろがいボケが！
やんぞコラ
>>91 >西武だったらどうだった
全力でボコる。
でもこれ、火災見つけた人は非常停止ボタン押すしかないし、
それを受けた列車はその場で停止するしかないよな・・・
てかここまで燃え移る前に火災が分からなかったのかね
>>89 ２.９ 運転取扱いに関する情報
同社の「運転士作業基準」では、運転士知らせ灯が消灯したときには直ちに非常ブ
レーキを使用して停止し、扉の開閉状態を確認するよう規定されている。
一方、同基準において、列車火災が発生したときについては、列車がトンネル内又
は橋梁上を走行している場合には、可能な限り運転を継続し、トンネル、橋梁以外の
安全な場所に停止するよう規定されている。
なのに止めちゃったJR東海
>>94 屋根にカメラはつけてないわな
ニュースは神視点で見られてるけど車内は分からんよ
火元のボクシングジムのHP
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>>55 京王線でいってどっかでバスに乗ればだいたい帰れる
箱根とかは知らん
小田原から新宿なら、まず海老名まで出て、相鉄線で横浜まで、東横線で渋谷まで、井の頭線で明大前まで、京王線で新宿まで
大東急が存在していたら1つの会社だけで行けたのにな。
NHKで現場進入前からの映像流れてたけど
黒煙上がっている（建物から火は見えていない）
→電車が停車→建物から火が燃え上がる→電車に燃え移る
→電車が少し移動→消防隊が車掌に怒鳴る→電車止まって客避難開始
って感じかな。
>>37 なぜか車輌に燃え移ってから動かしてるからそれはねえな
最初に停まったのはしかたないが即座に指令所に連絡して状況を説明すれば逃げられたはず
いずれ出される事故調査委員会の報告書を楽しみに待ってるよ
踏切の非常停止おされてからブレーキかけるまでに火が見えてて判ってて止めたなら運転士が悪いが...
そうじゃないなら防ぎようがない気がする。スイッチ押されて無視もできないし...
消防のオッサンは表彰されるべきだな
人の命が掛かってるんだから、そりゃ怒鳴ってでも早く対応させようとするわな
これが日本の現状
ミサイル飛んできても何もできないアホ日本
あの消防士が俺にあんな口調で言ったらブチ切れとるわ！
>>131 強い言葉を使うと弱く見えますよ
ふふふ
車両に燃え移ったところで運転手がパニックになって動かしたのだろうなｗ
これ修復どうするんだ？
単に鉄道の運転再開程度の復旧なら１日くらいで回復しそうな気はするけど
焼け焦げた電線などを仮に全部、取り換えるほどに「元通りに戻す」
完全復旧を目指すと仮定したら復旧に３日～１週間くらいかかりそうな悪寒もするけど
近隣住民たいへんだなｗ
>>104 コリアンバーベキュー以前から対策済
今度冬季五輪をする先進国なら丸焦げ
>>130 確実に火も煙も視認できたと思う
急停車したとき一番ひどく燃えさかってたみたいだし
ひょっとして明日も小田急動かないってことあるかな？
迂回しないとダメか？
>>120 いや車掌は一番後ろにいて
数両前が横から燃えてわからないはずないけど
運転手は前見て運転するのが仕事で車掌か指令センターの指示なきゃ勝手に行動できん
車掌がどうにか対応しなきゃならんのにパニックになってたという
なんでこの最悪の対処に至ったか、経緯も小田急のマニュアルも管理体制も徹底的に調査されるわな
>>138 ビビってやんのw w w 鼻へし折ってやるからどこかで会うか？
>>144 やるか？どこか出会って鼻へし折ってやろうか
ビビってじゃねーぞ！
火が点いたまま動いて消防士が「運転士ドア開けろ！」と怒鳴ってたど
消防士が怒鳴ってなかったら大変なことになっていたかもしれない
車掌は何をやっていたのか
ヤフコメ見てると火事で停まって電気なくて動けなかったとか
恐ろしい勘違いしてる人が居るな
>>92 命令調の方が危機感を感じるから命令調のほうがよい
火事の時はのろのろ運転は熱いし、引火するから速度落とさず通過したほうがよさげ
しかし、線路が熱で危険とかもあるから減速通過なのかな？
それか手前で停車して降ろして欲しいわ
>>120 隣燃えてるのに気づかないとかいう問題か
>>31 ヒーターの上に座布団付きの板載せてある古いタイプは滑り台にできるけど、
小田急のはJRと同じ壁から直接生えてて足元ひろびろタイプだから外せないでしょ
わざわざ火事現場の横に燃え移るように停車して
消防士にドアを開けて避難させろと怒鳴られるまでぼーっとしてて
避難始まっても誘導もなかったと乗客に文句を言われ
この電車の乗務員はユトリか、劣化日本人の代表か？
国交省激おこらしいから、下手したら明日動かんかもしれんの？
区間限定運行か、早めに情報出してほしいな
動画見た
結果論だけど、あそこで電車停めちゃダメだろｗｗ
怖いな、女車掌だか、ヘラヘラしながら対応
大丈夫か、マニュアル対応
シールペタペタのラッピング電車でなくてよかったな。
ラッピング電車だったら火だるまだったかも。
>>92 火災の時、消防は警察より権限有るんじゃなかったっけ。
三流私鉄の車掌には当然やろ
運転士の過失は問えないと思うけどな。
非常停止ボタン押されてたら止まるしかない。
火災現場の先に、何か障害物があるって可能性まで考えなければならない。
>>167 明日うごかさなかったら出勤できない国交省職員もいるんじゃ
明日から京王線と田園都市線と世田谷線は混みそうだなー嫌だなー
オザキボクシングジムって弁護士チンコ切断した奴の所属ジムだな
キチガイばっかか
地下鉄対応車両だけでも地下直できるけど混乱するから無理かね？
>>149 みんな神視点結果論で言うけどさー
あのゴチャゴチャ沿線で停止ボタン押して、どこにどう火が飛んでどこなら被害が治められるか確実な判断なんぞ無いわー
>>174 そうかもしれませんね。勘違いしてました。
>>141 JRなら平気で二日くらいかけそうだけど、守銭奴の大手私鉄のことだから夜中突貫工事やって翌朝には運転再開だね。
中央線の高架切り替えなんて運休させてやってるのに、東急東横線の地下化切り替えなんて終電車と始発の間に
やってたからな。
明日の運行予定出してよ。
運休なら欠勤出来るから。
電車は何で火事の目の前で止めてんの？
前後が詰まってたん？
なんでもかんでも止めればいいと思ってるからバチが当たったんだろ
ざまあみろ
>>35 指令に許可もらってATSを入替用モードに投入すれば20km/hくらいで走れるようになるはず
さっきのNHKの7時のニュースで流れた映像見てる人と見てない人で意識にギャップがあるようだな
つうかあの映像は元々はいったいどこにアップされたものなんだろう
>>92 >>160 消防士 警察 自衛隊のみならず、客室乗務員や車掌などの保安要員は緊急時に旅客に対して指揮命令を行使できる
命令口調はそういう状態なのを明示する意味を持ってる。
>>179 ほんとかよ？！
よく調べたな!!
なんだっけ、小番だっけ？
前と後ろに車両が詰まってたらどうしようもないと思うんだが
実際どうだったんだ？
まんこに車掌やらしてんじゃねえぞ
小田急はバカじゃねーのか
>>188 踏切で非常ボタンが押された
ATSと連動してるから強制的に停止させられてしまった
火事のときって、まず通化して
安全な場所で停車って
元、電車運転士のオヤジが熱弁してるわｗ
>>194 これ見たいな
NHK職員が乗車してたのかね？
>>153 なのに女叩きスレになってるから笑ってるんですけど…
>>196 なるほど。確かにおっしゃる通りです。ありがとうございます。
>>184 事前に大量の人員や資材を確保しての作業と今回みたいな突発的な作業は区別しないとw
>>142 5年ぐらい前にJR北海道が特急をトンネルで止めて
車内でお待ち下さいってアナウンスしたまま全車両丸焼きにした事件がありましたけど…？
乗客は勝手にドア開けて逃げて無事だったがな
女車掌がマニュアル通りに現場に停めさせたままポケーッとしてるんだからそりゃ消防士もキレるだろ。
女の鈍い動き見てると電車に燃え移ってることにすら気付いてなかったっぽい。
車でもそうだよね、女のドライバーってすぐ速度落としたり停めたりするんだよ、逆に速く通り過ぎて欲しいときに。
こういう事故って都合よく休日に起こる気がするな
平日の帰宅ラッシュ時だったら事件だぞ
>>175 煙で前方見えてないはずなのに、もう少し手前で止まれなかったのかと思う
>>202 だとしたら回避不可能じゃねーか
車掌叩いてるやつ何者だ
>>169 そういやメトロでベビーカー挟んたまま発車させてベビーカーが大破してることに気づいてるのに
思考停止して電車止めないで次の駅まで運行させちゃった車掌って女性だったな
>>101 言い方気を付けろ！
ボケが余計じゃ！アホ
車掌さん可愛いらしいな
テノヒラクルーを楽しみにしてるぞ
簡単に避難誘導って言うけど、客を線路に出して対向車両にはねられたらそれはそれで問題だしな。
なかなか咄嗟の判断というのは難しいな。
半蔵門線でベビーカーがはさまったまま電車が発車したのに緊急停車させなかったのも女性車掌
もしかして女には緊急時の機転の利いた対応は無理なのか
最新型の通勤車両でも燃え移るんだとニュースの映像でみた。(ステンレスの車体)
燃えにくい素材を使っているけど、昔の電車ほど窓は大きく開かないし、開かない窓もあるからな。
非常用のドアコックの表示も、大昔の桜木町での京浜東北線の事故がきっかけだからな。
戦時中の安易なつくりで、
燃えにくいように対策もしてない車両で、連結面の貫通扉も内開き、窓は三段で少ししかあかない。非常用のドアコックの表示なし。
そんな電車が工事で垂れ下がった架線をひっかけて、火花がスパーク、車両火災で死者多数というものだった。
運転士さんも運行指令とのやり取りで、自己判断でやたらと動けなかったのかも知れないな。
先の踏み切りで非常停止ボタンが押されていたなら、徐行して、踏切手前まで進めばよかったのに。
ただ、火災現場にかかるようなら、後退もありかも。ATSを切ってじゃないと出来ないけど。
明日みんな京王線乗りに行って、
パニックになる可能性あるから、早くいかないとだめか。ｗｗｗ
NHK職員って火事の現場に居合わせる確率高いよねー
>>118 運転士は目視でわかるだろ
危ないから早く通り抜けようと思ったら非常停止ボタン押されたんじゃないの？
一年くらい前に桜木町駅で架線火災があったけど翌日には復旧してたよね
今回も夜通し作業して何とかするんじゃないかな
秒単位で人の命に関わってくる事態なんだから、そりゃ消防士が怒鳴り散らすような口調になるのも当然だろう
それだけ必死なんだよ。命を救う為に
消防士の態度を批判してるクズみたいな人間がいることに驚き
>>196 航空機の客室乗務員もいざ不時着時とかには
命令的に指示せよと教育されてるしな
中央指令の命令厳守は当たり前だけど
現場もマニュアル対応でなくて、臨機応変にできるようにしないと駄目だな
これで、死者１００人出ても、あの女車掌は無罪ｗｗｗ
>>194 ＞スクープBOX（撮影 視聴者）
ってテロップ出てた。
>>214 最短の迂回経路で3時間以上かかる場合は休暇として下さい
>>230 お前だけは許さん！ぶん殴ってやっから場所どこか言え！
>>210 普通は電車に燃え移ってるなんて考えない。
外の人間が線路侵入して車両叩いて教えるしかないよ。
>>233 いや燃えた列車の前の車両が通過する時点で
分からなかったのか、と言いたかった。
会社の命令通りにしてたら大惨事になったバスの事故があったばかりやん
無実かもしれんが有罪
NHKではジムの反対側（おそらくはマンションか）から撮った住民の撮った動画が流れてた
あれがなかなか圧巻だった
3.11の時の新橋駅前だっけか、揺れが収まっても女の人は皆地面に座り込んじゃってたじゃん。
そういうもんなんだよ。
>>217 死ぬ前にすでに地獄の池の亡者になってるひとたち
そもそも火事の黒煙は通過前に見えていたのかな
見えていたなら手前で止まるべきだと思うが
>>200 そういやJR宝塚線で乗務員室でウンコもらして臭いが取れなくて電車がウンキューしたのって犯人が女性車掌だったわ
女が車掌でもいいけど
非常時に客の命を何より優先出来ないのはいる価値無し
普通の職場じゃないんだから
画像見たけど、なんで火事の真横に電車乗り捨ててんの？
まぁ、阪急電車は十三駅の真横で爆発を伴う火事が
起きてても平気で運行してたけどなｗ
十三駅で電車待ってたら、爆発で飛散した小片が屋根
にバラバラ降ってきたしｗ
テレ朝ｎｅｗｓ
派手に燃えながらトローっと動いとるな
怖すぎ
>>121 まじか…ｗ
引火ってか因果があるんだなｗ
火事現場の横で停車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
危うく乗客蒸し焼きじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>229 韓国のこと笑えなくなってきたね
何もかもが劣化しつつある現代日本
ここの沿線町並みって昔っから全然変わらんよな
ボロいまま
都心でこれだもん
日本ってほんと30年進歩してないよ
なんでそこで止まるんだよ 行けよ腹立つ
乗客の命なんてなんとも思ってないんだな
運転士の意思よりも優先して列車をそこで何が起きていようとも最大減速で停めてしまうボタンってことでしょう？
火の中で止まったという事は運転士の意思でそこを避けるための非常ブレーキ解除もしくは操作のオーバーライドも出来ないというわけだ
こりゃシステムに手が入るかもしれないね
というかこのスレで「女」を叩いてるやつは単発を除くと2人だけだった
NG余裕でした
前方が煙が上がってたから、徐行もしくは停止して司令の指示を仰ぐのが正しい。
この運転手は、
股尾前科
の生まれ変わりだな。
>>254 もっと先 → 非常ボタン押されてる踏切
前から２両目の屋根に燃え移ったと。
運転手は火災現場を把握してるんだから目視できるだろ。
後部の女性車掌はあの場合、どうするのがマニュアル的に正しいのか？
この列車の車掌と運転手はついてないな。
不可抗力でも何らかの処分を喰らうんだろうな。
>>235 対向列車に対する防護措置を車掌がしていなかったところを見るに,消防士の人は対向列車に跳ねられる危険を背負っていただよね,あの時点では.そこを見極めながら,在るべき指示を出すと言うのは,訓練が出来た人じゃないと出来ないな,と思う次第.
今の日本は,こういう人が責任を取らされていなくなり,それを周りで見ている日和見ばかりになっている.
何が起きるのか,考えるだに怖い.
駅がハングルだらけだしな小田急。
セウォル号も小田急の子会社の船だったんだっけ？
あ、小田急が子会社なの？
引火したまま走り出すのも最悪だな
更に延焼させる気かよｗ
新宿->西国分寺->登戸
新宿->立川->八王子->町田
新宿->京王多摩センター->新百合ヶ丘
新宿->渋谷->田園都市線中央林間->相模大野
新宿->横浜->相鉄海老名->海老名
>>244 ああ失礼した
前の電車のやつが周知させとけよってことね
ごめんなさい
Jアラートが鳴ったら全員停車ボタン押すのか
ミサイルがどこに飛んでくるかもわからんのに？
>>87 今度はラッシュ時にロマンスカー走らせるからね。頭イカれてるよ
>>252 宝塚線といえば4.25の事故の車掌も事故の時ボケっとしてたとか奥さんに電話をしたとか悪い噂しか聞かないな。
しかもその後アンチ会社派の労働組合でマスコミと一緒になって自分の会社を叩いて挙げ句の果てには仕事をよこせと会社に楯突いたらしい。
>>272 正直情報が無いと対応に限界がある
前の電車の車掌が緊急で情報伝達するのが一番
火災現場の200m手前で停止が正しいだろ。
横に止めちゃうって馬鹿
気付かず通り過ぎようとしたら非常停止掛かったってことなのかなあ
誘導もしないし消防士が言うまでドアも開けないし
ダメダメじゃん
>>274 そんなことはないでしょう
韓国人は日本人よりずっと
優秀だと、きみは言ってますから
流石に桜木町事故をリアルタイムで見たやつはいないな
>>272 止まってしまってどうしても動けないなら直ちに避難誘導
そして後続と対向列車来ないように列車防護
>>269 振替線が無いから困るんだよな
都内まで行くなら東急やJRがあるんだけど
氷河期見殺しにしたし、
そのうちフィリピンレベルに落ちるだろうな
>>279 しかもまた止まってるから、あれじゃあ後ろの車両まで丁寧に丸焼きにする気かと
>>271 いや、異常が起こってることは列車に知らせる方が良いから、押すのが正しいと思う。
>>92 人名に関わるときは優しく言うより、命令口調の方が良いときいたことがあるが。
地震で津波が来るときも、優しくいっていたら、間に合わないし助からない。
火災の状況が読めず、固まってしまった車掌を正気に戻したんだし、消防士さんは自分の仕事をちゃんとした。
全自動運転になってて融通が利かないのならともかく
人間が操作してるのにここまで機転とか融通聞かないって
終わってるでしょ
車掌 「沿線火災、緊急停止信号受信」
中央 「了解、そのまま待機せよ」
車掌 「は～い」
消防 「早くドア 開けろ！！！」
車掌 「ちっ、うっせーな」
>>213 火事は人がいない時に被害が拡大するからな
>>275 ID変えとるけど理由は？バカはお前や！
>>294 ちゃんとホーン鳴らしてる。
てか、ホーン鳴らしてる時点で馬鹿。
>>266 単に踏切のスイッチに火災のときは押さないでくださいって張り紙するだけになる気がする。
運転士の意思が介在すると、東中野とか尼崎みたいに、わざとブレーキかけない場合を防げない。
>>47 なんで燃えるの？
架線の油が屋根にべっとりついてたとか？
火災現場でわざわざ止まったのは車掌ではなく
運転手が現場を見たくて止めたと考える方が無難だろうｗ
車掌が火事にに気付いたのは運転手の後だったと言えるはずだし。
>>206 明らかにマンコ運転士の判断ミスだから仕方ない
諦めろん
参宮橋駅と言えばNHK本局のお膝元駅じゃねーか。
ＮＨＫ職員が１０人ぐらい乗ってても、おかしくない
>>258 無理じゃねえかなあ・・・・登戸から溝の口まで行って田都使うしかないかなあ・・・・
電車の事故になると必死に擁護したがる鉄オタがいるよね
>>304 確かにその通りだと思います。すいませんでした。
マニュアル通りに電車が燃える位置で停めた？僕は悪くない。手順に則り停めただけ。
JRのトンネル事故の教訓って？
僕は私鉄だから、わかん~ない。
電車を燃やしたなんて心外だな！
結果的に燃えたけど規則通り、燃えてる側の車輌は熱いに決まってる。
熱けりゃ車輌を移動すればいいのに？
下手に動かしたら、責任を取らされる。
だって僕、馬鹿だも~ん。
>>53 いや、動画みたら冷静に避難誘導しているのも一般客だけど女性
性別のせいじゃなくて、個人の問題かと
高架に反対したやつらは死んどけよ
下北沢だって動線めちゃくちゃで不便極まりないし
>>320 >明らかにマンコ運転士の判断ミスだから仕方ない
動画見る限り女性車掌は後部にいるから運転手ではない。
>>278 修羅の国川崎の京急よりマシ
京急は在日専用線だから
手前で停まれてれば良かったのにな
運も無い運転手だ
「誰も誘導してくれないしぃ」とかインタビューに答えてるババアにイラッとした
何度も車内アナウンスで誘導受けただろうにコイツは…
もう火事場で電車が停まったら窓ガラス叩き割って脱出するしかないな、
自分で判断しないでジッとしてたら焼け死ぬぞマジで。
>>313 ホーン鳴らして急停車だからな
中央指令の強制停止じゃなくて運転手の自己判断だな
事故が起こるたびにマニュアルが更新されて、結局マニュアル通りのことしかできないって、なんか日本人はどんどん退化するな
火災現場の真ん前で止めたままのマニュアル対応も疑問があるし、
その後少し移動して火災現場を離れる直前に
「止めろ！」って怒鳴った消防士も、何もかも意味不明過ぎる。
>>230 ビビって無口になってやんのw w w
死ね！
ほんっと荒らしウザいな
最近のは荒らし方がバカすぎるし
底辺アルバイト？
>>341 うん、馬鹿だよ。
京急の運転士ならあり得ない状況判断
>>265 運転手の判断悪いよな
手前で止まるか
火事の現場を通り過ぎるかだろ
火事の横で停止って最悪だ
このレベルだったら西方向から代々木上原か経堂までは通せそうだけど
京王線民田園都市線民ごめんな
明日から迷惑かけるわ
在日韓国朝鮮人が巻き込まれて焼死したら完璧だったのにな
小田急は人件費削るために給料安いゆとり使うのやめてくれ
止まらずに走り抜けてたら良かったんじゃないかしら？
現場からちょっと離れてるなら非常ボタン押しちゃだめだわ
大きなお世話で大迷惑の事案だな
安倍政権で国が崩壊中ｗｗｗ
こんなことばっかりだろｗｗｗ
>>350 折り返しじゃなくて全部千代田線直通にする
運転士は火災を見つけたときに通過するつもりのように見えたが、火災現場を電車がほぼ通過寸前に参宮3号踏切の非常ボタンが押下されたため、警笛を鳴らしながら非常で止められてしまった。
運転士は指令に特発動作の旨と沿線火災を伝えて動かしたいと伝えたところ、
踏切の安全確認後なら直ちに動かせとなったから動かしたが、既に屋根が燃え始めており、燃えたまま数十メートル進んだのち、消防大隊長から拡声器で怒鳴られた車掌が車掌弁で止めたので現場を抜けきる前に再度停止した。
つうことかな？
マニュアル通りの対応で、１００人焼死でも無罪。
マニュアル無視対応で、死傷者０でも、懲戒処分あり
女車掌としては、マニュアルに従うしかない。。。
>>315 いや、ブレーキはかかっていいんだよ
ただそれにオーバーライドしてあの火の向こう側に停止する
が出来れば
まあでもおっしゃる通り
自動操縦系のその意思の主従関係は難しいよね飛行機と同じで
>>343 移動してる時にはもう電車が燃えてたんだから
消防士が止めようとするのは当たり前だろ
>>339 あら、テレビだわ！
あんまりイライラしたところ見せたらみっともないしぃ～、ワタクシは冷静ですわよ。
アナウンス、何か言ってた気もするけど、あれじゃあねえ～。
って感じ。
>>325 鉄ヲタって真っ先に鉄道会社とか乗務員を叩きたがるもんだけどなあ
>>343 そりゃ移動させるのは絶対駄目だろ
あの住宅密集地帯だと更に火事が広がる
運転手のやってる事はクビレベル
小田急・・・・・バカＱに改名する気か？ (´・ω・｀)
>>343 消防士が止めさせた時点ではすでに火は電車に燃え移っていたのだから
彼が言ってたように止めさせて乗客の避難誘導の方が優先に決まってるだろ
火がどの程度回るかなど楽観は許さないのだから
レスアンカーミスった
>>364は
>>349へのレス
>>353 失敗したっていいじゃないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本人だものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はおまえらと違って政治や外交、防衛問題に詳しくないんだけど
つまりこれはどこがチョンなの？
小田急？火災？ああそうか、チョンの放火ってことにするのか
これは北朝鮮に負けるな…
あっちのが優秀に見えるわ…
女が電車やバス運転手とかやってるけど、普段の何もないときは女でもいいけど
何か起こったときにパニックにならずにちゃんと対処できるかが怪しいんだよな、女は。
>>352 京急も最近は他の私鉄と変わらんやんか
トラブル起こっても見て見ぬふりする社員が多い
>>371 あと７，８ｍ移動してたら
完全に火災現場沿いを離れられたんだよ。
わざわざ火災現場から離れる直前に「止めろ！」って言ってる。
>>364 送電系統が新宿から経堂までなんじゃないのかな？
もしもっと細切れだったら機転を利かせて千代田線直通は確保していると思う。
>>360 > 止まらずに走り抜けてたら良かったんじゃないかしら？
前方には非常ボタンを押された踏切があるから
止まらざるを得ない
もし進めば衝突事故になるかもしれず
>>343 燃えたままどこまで走れと言うのかw
まず乗客おろさないと。
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国が怒っても仕方ないじゃん
能力以上のことはできないよ
>>375 >鉄ヲタって真っ先に鉄道会社とか乗務員を叩きたがるもんだけどなあ
鉄オタは自分らを差し置いて一般人が鉄道会社叩くのが許せないの。
>>317 金属の屋根に電線が垂れてショートして大炎上したのが
>>229の事故で
それ以来樹脂コーティングするようになってるはずだから、樹脂が燃えたんじゃないかと？
消火後の映像見ても、屋根の形はきれいに残って何らかの燃えカスがへばりついてる感じだしな
火事現場の真横で止まって動かない。。。。。乗客が全員、ただの野次馬だった
>>360 火災で倒壊した残骸とかが線路にあるかもしれんしなあ
後知恵ではいっそ突っ切ってしまうのが正解だったがそこまで現場では分からん
だから踏切の非常停止ボタンが火事のものかどうか判断できなくなるから
余計なことするなってことだわ
ID:2STaixJR0はボケカスレス乞食だから相手にすな
>>369 人身事故が田園都市線を襲い、地獄絵図から地獄へ・・・
>>332 下北沢ほんと酷いよなアレｗ
完成してどうなるのか知らんけど地下化したところで駅前が広く使えるようになるわけでもなくただ単に井の頭線への乗り換えが面倒になっただけで終わりそうなのがねえｗ
>>393 離れたら離れたで車両の火が他の沿線建物に燃え移るだろ
>>393 >完全に火災現場沿いを離れられたんだよ。
車両自身が火災現場なんだよ。
>>401 小田急スレより
803 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf11-4wD+ [60.67.17.191]) :2017/09/10(日) 19:43:41.09 ID:0Vwc1eF10
足柄駅で乗ってきた小田急の駅員？の方によると確かに車両の方は大破してしまったが
架線の方はそこまで重症ではないらしいので確定ではないがおそらく明日の始発からは通常
通り運行するらしいです。 ただ、何度も言うとおり作業の進捗具合や架線の具合によっては
明日もダイヤが乱れる可能性があるのでご不便をおかけし申し訳ありませんが時間に余裕を
持って行動してくださいとのことです。
何だか良くわからんけど踏切の非常停止ボタンが押された以上安全が確認できるまで電車は動かせない。
赤信号で出発できないのと同じ。
>>264 阪急の十三駅界隈は、ものすごくガラの悪い地域
十三駅は、阪急でもっとも重要なハブ駅
十三駅の機能不全は、阪急全体の停止を意味する
>>408 じっさい、ほとんどライターですがな
一式陸攻も真っ青
>>394 千代田線直通は全然関係ないような町田の事故とかでも取り止めにするから信用できない
>>112 マジレスしてやると30㎞ちょいでは町田までしか到達しない
>>360 結果的にはそうだけど、前に他の車両が止まってたらそれはそれで大事故だな。
まあ結局みんな無事でよかったってことか。
東京は基本的な社会インフラより五輪に全力投球だからこれからボロボロ出てくるぞ
>>318 踏切の非常停止ボタン誰が推したんだよ！
乗客を殺す気かｗ
>>396 韓国のマニュアルだと運転手がマスターキー抜いて1人で逃げるようだがｗ
そういう火災事故があったよな
>>343 わかんなくねぇだろ・・
もう火がついてるんだよ
火が付いたまま走ったら燃え広がるだけだし早く客下ろせって言ってる
バカじゃね
火事場に突っ立ってる奴がどこにいるんだよ
マニュアル見直せ
最近の電車でのトラブルってテロの予行演習じゃないのかって思えてしまう
>>398 この文句言ってるおばちゃん、よく下北沢あたりで見かける顔だわ
経堂あたりにもいそう
>>394 直流電化の供給区間って長くても10キロくらいなのでいくつも変電所持ってて接続してるはず
まさに火が燃えてる横で停車するって、頭おかしくない？？
小田急線が明日も死亡だったら、
明日の朝は京王線、東急線も激コミで遅れまくるだろｗ
>>412-413 だからその位置でとめたら
燃えてなかった先頭車両も燃えるだろーが。
あと７，８ｍなんてものの数秒待てばいいのに、NHKの映像みてて「なんでだよ！！」って叫んだわ
逆に、燃えてる車両は既に移動済みだから、７，８ｍが移動したところで、火災状況に変わりはない。
新幹線火災のときは、非常停止だとトンネル内になるから運転士判断で回避
本事案は、マニュアル対応で電車に燃え移るｗｗ
>>176 ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！
で？明日動くのかしら？動かないとヤバイなあ………だって、社蓄だもん。
>>404 いや、乗客の命を預かるのが車掌。
すぐに対応しなかった車掌が悪い。
車掌は、誰かが助けてくれると他人事だったんだよ。お前が主導しなきゃいけないのに。小田急の教育がいかに駄目なのか分かる。
踏切のボタン押すなって叩いてるやついるけど事故現場に列車を止めない目的(手前に止めたかった)なら正しい取扱いなんだよ
今回は本当に運がないだけ非常ボタンで火災現場より手前に止めてたら押したやつGJって言うだろ
>>422 金属板の屋根に電線垂れてショートしたら大惨事だから
樹脂塗料を塗って絶縁してるんだよ
>>329 確かに自動で止まるのに手動で止めたとか言ってるんだからバカだな
>>53 東京メトロでベビーカー引きずられて非常停止ボタン押したのにもかかわらず
電車を止めなかったのも女なんだよな
いざとなると体か動かないんだろうな
>>432 ヒューマンエラーなんて日本じゃよくある事だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>437 乗客の避難を優先しろってことじゃないの？
マニュアル無視して徐行でちょっと前に出るだけで良かったのにな。
火災現場が見えているのに後ろから指示を出さない車掌も何のためにいるのか。
>>437 >逆に、燃えてる車両は既に移動済みだから、７，８ｍが移動したところで、火災状況に変わりはない。
１．燃えてる車両から沿線の建物に延焼する可能性。
２．そもそも燃えてるんだから一刻も早く乗客を外に避難させるべき。
消防士の判断が批判されるいわれはない。
>>220 運転士目線だと踏切非常ボタン発報で
踏切内でなにか起きているから警笛鳴らす。
踏切を通過してたまたま火事現場の脇に電車が停まる
止まってしばらくしたら煙モクモク、なんかヤバそう電車動かす。
そのときには電車の屋根が燃えているｗ
とすると消防のオッサンが叫ぶ
電車また止まる
火のあるところに停車
火が付いたまま移動
……プロのテロリスト？？？
>>444 今押したらどこに止まるかって分からないからなｗ
いやいや信号なんか無視しろよこの際 燃えてるんやぞアホ
頭に火が着いても信号待ちとかアホの極みや
緊急停止させられたらバックも出来ないのか？
何か逃げ道作らないとかえって危ないじゃん
超徐行なら動けるとか後ろに下がれるとか
火事現場横でも通過するだけなら列車に燃え移ったりしないのに。
で、コレ出火原因ナニよ。
ボクシングジムとかでこんな馬鹿みたいに燃えるような設備あるわきよらないだろし。
夜通し作業でたぶん大丈夫だと思う
京王線も下高井戸あたりでクレーンが倒れて断線したことがあったが翌日の始発から動いてた
>>43 多摩急行、ロマンスカーはすぐ運休になるな。
あと新百合からの多摩線だっけ。
女は土壇場やいざという時はパニクッたりオロオロするばかりだよ。
一度停止した後、火が燃え移ってから数メートル前進させてるんだよね
そして消防に「ドアを開けろ、燃え移るってるんだゾ、ボケナス」と命令される
いまは ニュースを見るとすごい映像がある時代。
あれだな 米が北朝鮮を攻撃するために武器を日本に提供するっていうことがあるような関係でなかった
クリントンブッシュオバマ時代のあと、いよいよ水爆で危険な時代ってのを考えると
電車がもえているとか 本来すごいびっくりする話もびっくりしないな。
電車が燃えるってよく考えると初めて見た気もする。
>>442 列車を掌ってるのが車掌って定義だったのは逮捕権や強制下車させる権限まで持ってた国鉄時代までで
今はただのドア開け閉めボタン押す人じゃないのん？
>>400 能力ないなら営業するな！ って話だろ。
>>459 電車のバックっつうのはよう
窓から顔だして後ろみてオーライ
じゃねえよ！
ウテシが反対側の運転台まで行くんだ！
小田急の駅がハングルだらけなのは理由があるんだろな。
乗務員の対応がとっても韓国風だわ、小田急。
陸のセウォル号と呼んでやろうか。
そもそも火事起きた瞬間でもないのに火災現場より手前で停止しなかった時点でおかしい
これアルミの電車だったら車体溶け落ちてたんだろうな
やっぱステンレスに限る
>>411 しかもすでに完成済のホームのくっそ狭いこと
頭おかしいだろ
柱のせいでエスカレーター、エレベーターの案内も見えづらいし
乗り換え位置知らない婆さんがうっかり階段上り始めてるの見ると気の毒で仕方ないよ
火事で踏切非常ボタンって誰が推したんだよｗ
これ凄い迷惑行為じゃない
>>468 > 電車が燃えるってよく考えると初めて見た気もする。
JR北海道
>>398 電車って、線路も電気回路の一部になるんじゃなかったっけ？
勝手に車両の外に降りたら、線路で感電するんじゃないの？
踏み切りの非常ボタンだと踏切でも何か起こってると考えないといけないから
２度手間の確認作業が発生するばかばかしい事案だったね
電車の屋根が燃えてるなんて運転手も車掌も気づくわけない
>>472 車掌に権限を委譲することは出来ないの？
>>411 世田谷区は駅前にバスロータリー作りたいんだそうな
あと車のために道路拡張して
それでスズナリ潰すとかで
地元住民と揉めてる
バカＱ、おどれは何がしたいんじゃ？ (｀・ω・´)
飛んで火に入る夏の虫
走って火に入る秋の小田急
ｗｗｗ
振替輸送って止まってた時間で他社に払うの？人数数えてるの？
でもこれで
緊急停止位置が周辺火災による延焼の可能性が認められる場合、移動しても良い的な
ルールできるでしょ
よかったじゃん
小田急線は避雷用の電線を超えて直に雷が落ちたこともあるなー
しばらく停電してたけど
>>459 一切動けない
>>488 普段からすぐ運休になるし
無理だろう。
>>472 停車位置の調整とかでちょこっとバックする時あるけど、あれは何？
>>452
＞１．燃えてる車両から沿線の建物に延焼する可能性。
⇒ だから、 燃えてる車両の位置が７，８ｍずれようがずれまいが、延焼する可能性に変化はないでしょ？
＞２．そもそも燃えてるんだから一刻も早く乗客を外に避難させるべき。
⇒ それ小田急のマニュアル的クソ判断と全く同じこといってるよ？
これが７０ｍ移動って言うなら確かに移動時間かかりすぎるから早急に移動ってのはわかる。
だが、数秒まてば2両目への延焼が防げるのであれば、話は別。
今回はそうならなかったが、2台目の最後尾車両も燃える大参事になっていたかもしれなかった。 >>481 銀座線と丸ノ内線でやったら間違いなく感電します
>>436 やろうと思えば出来なくはない。
小田原サイドターンで千代田線の引き上げ線に入れてスイッチバックすればオケ
千代田線？そんなん全列車代々木公園止まりさ。
>>112 京王って、朝ラッシュのとき時速5メートル位で走ってそうな、あの京王？
一歩間違えば乗客が焼け死ぬ
重大事故になる可能性があった事故
国土交通省は小田急に行政指導すべき
しかし今日が下北沢の北澤八幡神社のお祭りじゃなくてホントよかった
でも下北沢には井の頭線あるから大丈夫なのか
>>498 ないのか！
てっきり全員持ってるのかと思ってた
乗ってる車両に燃え移ったんかい
なかなかない経験になったな
>>472 その前に司令にお伺いたてないと。
勝手にバックしたらクビだよ。
車掌さんは車両が燃えてるって分かってなかったんだよね？
小田急は廃止していいよ
長年開かずの踏切を放置してダイヤの効率化もできなければ、駅員教育もなってない
まとめるとこういうこと？
火事発生
↓
誰かが緊急停止ボタンを押した
↓
当該電車が自動停止
↓
火事現場の目の前なので車掌、運転士は電車を動かそうと必死
自分の電車の屋根が燃えてる現状は死角で確認できなかった
↓
動かしたところで消防士が「電車の屋根燃えてる！ドア開けて乗客を避難させて！」
ニュース見たら、ちょうど中央の客車当たりで停まって
火事の炎で炙っているのな。
凄バカだわ。
予め煙の前で止まるか徐行して熱射圏外に
脱出するぐらいすればよかったのに
下手したら乗客焼死していたな。
架線が焼け切れて走行不能になっていたかもしれない
セフィール号クラスの馬鹿対処だわ
>>492 無理(´・ω・`)
線路内人立ち入りで非常ボタン押されたとかだったらどないすんねん
>>488 経堂折り返し&直通の組み合わせならいけそうな気がするんだが
何が燃えた？
屋根の清掃が不十分で汚れが燃えた？
電車の屋根の汚れは、削れたトロリ線の金属粉末があるから、簡単に燃える。
新幹線とかも屋根真っ黒で、国も屋根の清掃の徹底は義務付けた方がいいな。
>>479 まあ火事とは別の踏切事故が重なる可能性もあるし、今回は火事でボタン押したかもしれないが、仮にざっくり火事の時は押さないとか決めても可能性は消えない
>>481 地下鉄やゆりかもめ以外は電圧がほぼゼロで感電はしないんじゃなかったっけな？
ラジオとかは狂うかもって程度で
>>463 想像以上に燃えててびっくりした
しかしこういう時にスマホでパシャパシャやってる馬鹿は何なの？
ツイッターに載せるの？
映り込んでる赤の他人が気の毒だわ
>>411 小田急と京王が（井の頭線の所有を巡って）昔から仲悪いから、今までの沿線～下北沢～渋谷方面という流れを断絶して、
沿線～明治神宮前（または表参道）～原宿～渋谷という流れを創り出すためにああした、とも思えるんだよなあ。
昔は改札なしでスグ井の頭線に乗れたのに。
電車は閉塞区間というものがあって、それを無視して後退すると後続電車に衝突する可能性もあるので駅間はとくに安易に後退はできないのよ。
近隣住民が燃えながら走る電車を見て
「珍しいこともあるものだ」
ラジオで言ってた。
小田急新宿駅の近くに10日間で出来るラーメン屋教室って看板がある家があるけどそこも空き家っぽい。
ともかくあの近辺古い家屋が多い。
>>447 対策が訓練で慣れますだもんな
自動車と一緒で運転系に女を関わらせたらダメ
核武装も無い、トマホークも無い日本政府が偉そうに安全対策を語るな。
国民の安全・安心を真面目に手当してから言え、クソ政府。
>>398 誰も誘導してくれない、って、
どこまで能天気で無責任なんだか…
てめえが判断して回りと協力してなんとかするんだよ
もっと危機のときは足を引っ張りかねんなコイツ
>>19 この漫画の6年前は日本はまだ戦争中だったというのがすごい
>>475 火災現場の横を電車が通り抜けたなんてたまにあるだろ
運転手の判断に任せるべきだろうな
変に親切で踏切の非常ボタン押した人がいたのがまずかったんだ。
>>516 その緊急停止ボタン情報は出所不明なんだけどね。
ほんとなのかね？
つうかあんな簡単に燃える車両を造るなよ
不燃化してないの？
>>95 そこを今回は大いにクローズアップしたいな。
それもなおかつ、会社に絶対的な裁量があるという意識を崩壊させるべき。
ボクシングジムの火災が沿線に延焼して、丸焼けになったら小田急としては複々線の用地買収にこまらなかったと、不謹慎なことを思った。
ダイヤ的に小田急はパンクしているし。
ボクシングジムは火災保険とか入っているのか？
保険がないと自己破産だな。
電車一両と鉄道設備を弁償する必要が出てきたからな。
>>528 ID変えんと書けんのか！文句あんならやんぞコラ！
>>447 土佐くろしお鉄道宿毛駅で、特急列車の運転士が急病で倒れたのに非常ブレーキをかけず、列車を駅に激突させたのも女車掌だったな
>>472 大変だね
そんなに大変なら焼け死んでもしょうがないねー
>>488 1時間2本しかないのにそれやったら冗談抜きで家畜運搬車だな。
>>486 ほならそういう教育しておけって話でしょ
車内放送とドア開閉と車椅子の載せ方だけ教えて現場に放り込まれて
事故時にいきなり避難誘導やれと言われても動けんわなぁ…
>>514 上がどうなってるかなんてウテシもシャショーも分からんわな
>>538 だからID変えてもバレとるぞ！堂々とやれ！ボケ！
踏切内に障害物がある可能性あるから、踏切非常停止ボタン押されたら停まるしかない。
そのまま走行して障害物があった場合に衝突して大惨事になる可能性も考えられるから。
まぁ、仕方ないかな
消防士の、火の恐ろしさの認識と、車掌としては車外に出る線路の危険性、年寄りが転ぶと余裕で骨折、車両火災は学んでるだろうが基本はありえないと教わってると思われる。
職業上の優先順位の問題
◆沿線火災に気づくのが遅い 運輸司令は何をやってるのか
>>463 建物から黒い煙がいっぱい出てて、
それで急停車したように見えるな
警笛ならしてるし
>>537 そもそも煙見えた時点で減速していれば現場の手前に止まれたと思うが
>>510 車掌から運転士の道はあるけど
逆はないだろ。もらう給料が違うしな
あのJR西のアホ運転士も車掌から運転士ルートだが
車掌時代居眠りしていると乗客にチクられてことがあったそうだよ
>>542 ボクシングジムが小田急に保証する法的根拠ないけどな
小田急は小田急が加入した保険でカバーする案件
>>516 どう見ても火災現場の手前に急停止できた
ノロノロと火災現場に横付けした
小田急の車両って元々モーターの焦げたにおいするよね。
ありゃ何なんだろう
>>548 小田急ってそんなに簡単に車掌になれるの？
>>477 下北沢は今は暫定だから狭いのでは？
複複線になればマシだろう
>>461 あの線路脇の一角ちょうど木造家屋の酷い密集地
同じ線路脇すぐ近くにあるコンサート用最大手照明機具屋さんとかパニックだったろうな
>>558 各駅停車新宿行きということは代々木八幡を発車した直後
止まれなかったの？って疑問はあるわな
>>542 失火責任法の規定により、延焼した場合の責任は火元は負わないよ
これは改善が難しい問題だな
緊急停止ボタンが押されたのに走り続けるわけには行かないし、かといって止まるのも危険だしな
>>1 なんだこれ。
踏切で非常ボタンおされたのは仕方ないとして、その後の運転士と車掌の対応が糞すぎる。
線路上の支障物確認するなり電車の点検ぐらいしないの？その過程で火の勢いがやばいとか判断できればなあ。
指令に無電通告してからで良いから、徐行でその場からの脱出できたのでは？パンタ下げとかもしていないし。
これで乗客が勝手に避難始めたので動かせられませんでしたｗｗとか言うなよ？？
>>532 非常梯子は運べないし
倒れた人を起こせないし
大声で誘導すらできないからな
>>549 燃え移ってた2両目に乗ってた乗客が撮った動画をみると
彼らは自主的に後ろ（車掌のいるほう）に向かって避難している
乗客も沿線の人たちから教わったようだけど
車内で何か異変が起きてるのは車掌にもわかってるはず
燃えたのボクシングジムだろ
朝鮮人が火災保険目当てで放火したんだろ
ボクシングはチョンばかりだしな
それでどこの暴力団がケツ持ちやってんの？
住吉会？
電車に延焼した時点で車掌がドア全部開けて逃がすのが当たり前だろ
開ける前に非常通報しとけば全車両が緊急停止するから対向車が突っ込んでくることも無い
>>539 NHKの動画をみると
警笛鳴らして電車が踏切を通過して止まっているから
信憑性は高い
阪急なんて十三の真横のビル群が大火事で全焼した時も
まったく電車の運行止めずにしのいだからな
やっぱり運行継続能力の差だろ
とりあえず、今後の教訓として
電車止める際は、前後の車両間隔も大事だが、周囲をよく見てから止めましょう
って事でいいだろう
やはり何にせよ
マンコに運転、車掌業務をやらせるのは怖い
こういう緊急時に的確に判断回避できるマンコなんて想像出来る？
そんな簡単に燃え移るのか
さっさと出発したらよかったんじゃね？
臨時ダイヤで直通に流すのが難しいのは分かるが
代々木上原折り返しか、せめて下北沢折り返しまで動かせないのか…
中央線止まった時にも思うけど、設備がないから無理って言って何十年も何してるんだよ
>>575 アホか
ドア開けて乗客が線路に落ちて反対からの列車にひかれたらどないすんねん(´・ω・`)
>>572 後方に移動して逃げているのか
じゃ、少しずつ進行してたらもっと困る
お前らは素人だからわからんだろうけど
これはすべて
輸送司令が悪い。
>>562 ブレーキシューの焼ける臭い
小田急だけではない
なんとすがすがしい日曜日の夜なのでしょう
とても良い日和です
きっとお夜食もおいしいことでしょう
おかわり
めしうま
でもこの件で小田急線の車掌が人命軽視の無能集団だとバレたな
国交省から小田急線に業務改善命令が下ってしかるべき
>>481 線路にも帰電流は流れているが、感電はしない
ただし第三軌条式のサードレールは除く
前に、電車でもいたのか。
どうして燃え移りそうな所で止めるの馬鹿なの。
小田急には緊急時のマニュアルの見直しと再教育が最低限求めらられるだろな
既存の手順通りだったもしれないが、結果的にお客様の蒸し焼きみたいな状況に陥れたのはまずい
だから非常ボタンおすから
そっちがどんな状況なのか別途確認必要になるだろ
だから全部が遅れたんだぞ
余計なことするな
小田急がうんこなのは今に始まったことではないが、
この前車掌だかを忘れて発車して遅延かましたやつは本当に呆れた
>>585 だからその前に車掌が非常通報する
頭悪過ぎだろお前
敢えて誰も注目してないけど、
燃えたボクシングジムの情報を入手してる奴はいないのかな。
あまり火元になるもの無さそうだけどな。
>>592 たぶんJR東日本で起きても全く同じだと思う
JRなんて私鉄以上に女乗務員ばかりだし
そこなんとか融通をきかせて・・・ってのが無理なんだろうな
マニュアルだから
自ら判断して、誤った結果だった場合、後々責任問われるのは嫌だから指令からの指示待ちだった可能性は否定できないとは思うけどね。
代々木上原ー新宿間は複々線+地下化が難しいようだね
>>566 運転士に止まる自由あるん？
べき論じゃなく、現実問題として
運転士の判断で小田急止めたら社会的にフルボッコになりそう
>>363 どんどん来るわ
アホどもがよ
ま、お前らが一番アホだけどな
>>285 小田原から新宿まで普通に行くなら、湘南新宿ライン一択だな。
わざわざ私鉄線乗り継ぐ意味は皆無。
JRや大手私鉄も女の運転士や車掌増えたけどあれって優秀だから車掌や運転士になってるわけじゃなく女だから一定の割合でやらせてるんだぜおかしいだろ
>>609 建物崩壊の恐れがあるから、しばらく運休だそうな
燃え移るとか珍しいな
しかし、電車止めない小田急は懲罰ものだな
>>575 それ全線全車両にATSないと無理だろ
小田急は全部ATS付いてんの？
そのまま通り過ぎればいいのに
なんで止まったんだよ
ここ最近、今だ経験の無い事件・事故が発生してるが、
何か人為的・意図的な物を感じているが・・・・・・・・・？
今後も、更に経験したことの無いことが発生するんだろうな？
政府は、あらゆる危機的防備策を、全国的地域的に策定
する必要がある。（時間的猶予は無い）
近隣の激しい暴発と無法な覇権拡大と捏造歴史認識で、
日本消滅を狙うような緊張状態が日々増大して続いている。
外交・話し合いで解決を望むが、そんな雰囲気が持てないから
いざ鎌倉を想定した準備の両輪が必要と思います。
悠久伝統あるの日本文化（民族）を子孫に恥ずかしくないように
残すのが現世の責務です。
とに角、心配ですね！
ぶっちゃけマニュアルには臨機の措置って逃げ言葉があるんだよなぁ…
火が見えてたなら発光信号受けてても最徐行で安全なところまで退避できたらよかったんだが
運転士はしょうがない
車掌は・・・
輸送司令は・・・
>>585 それで向こうから来たD51に轢かれまくった事故があって
電車には周囲1kmぐらいの範囲の電車のヒューズだけを飛ばして動けなくするマシンが搭載されているはず
>>615 ありがとうございます
これは一大事だね
女性運転士
「どうしよ、、、えいっ！止まろ」
「は？なんで燃え移ってんの？」
「ちょっと進もう、、」
「どうしよ、、、怖」
俺がウテシならクビを覚悟で保安装置全部切って10連分列車を前に動かしたけどな
危険な場所から車両を遠ざけるのが鉄則 何でもマニュアル通りにやってりゃ死ぬる
>>617 どこの田舎の人間だよ
首都圏の電車に最低限ATSがついてないわけないだろ
なぜ火災現場の横に停めたw
ヘンな規則に縛られて工夫できなかったってか？
まあ、日本人らしいな。
脱線事故と火災は国土交通省の調査が入るから小田急としては面倒だな
今後の沿線火災対応どうするか
「えー、大変ご迷惑をおかけしております。
只今、この電車のすぐ横を、犬 が 並 走 し て お り ま す 。
このままスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、
ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます。」
数分後、
「ご協力ありがとうございました。
犬は無事線路の外に出ました。
ご協力ありがとうございました。」
もう俺は一生南武線に付いて行くぜと思った。
これって車掌はまーんだけど運転士もまーんだったのか？
>>516 そもそもあれだけ盛大に燃えてたら運転席から見えてるだろ
運転手何考えてんだ？
キチガイか？クビだろ
火の粉かかって屋根が燃えるのか
今の電車って地下鉄車両並にA-A基準とかで燃えにくいようになってるんじゃないの
>>599 明らかに非常事態なんだから、押した人は悪くない
それを想定した非常時マニュアルを整備・訓練できていない小田急が悪い
>>618 止まっちゃったものは仕方ないだろ
それに前から二両目が燃えてるんだから
前進すればみんな燃えちゃうだろ
>>587 同意
運行の全ての権限は列車指令が握っている
航空管制官と同じ立場な
お前らの職場の常識は通じないからね
>>626 異例の事態が発生したときに最も安全と認められる取扱いをしてクビにはならない
>>603 非常通報しても、指令を介して対向列車の抑止が完全に出来ているか確認できるまで時間かかるのよ。
非常通報したからといって対向列車が抑止手配完了しているとは限らないのよ。
>>112 弊害も多くて
新宿から布田とかアホみたいに時間かかるよ
>>463 これ、いろいろ問題あるなあ
一歩間違えれば大惨事だわ
>>603 無理
所定停止位置以外で扉を開ける行為はオタが思ってるほど軽くない(´・ω・`)
>>626 特に東京は車両間隔大事にするからな
マニュアル通りにしかできないのは日本人らしいが
機転が聞かないのも日本人
ボクシングジムの分電盤にネズミが入り込み、ケーブルをかじってショートしたところに火災が発生したんじゃないかね
最近、電車の事故多くねぇ？
「事故」じゃなくて「事件」だったりしないの？
どっかの誰かの、さ
>>623 時代が時代だし
蒸気機関車なんて前が見えないんだから仕方ない
>>628 火災だけじゃなくて同時に周囲でも事故が起きていて
踏み切りでも同時に事故か事件が発生している可能性も考えられる
運転手が停まったのはしょうがないと思うよ
>>640 ボタン押したら半径1kmぐらいのJRが全部止まってTwitterが自動的に罵声で埋まる装置は小田急は積んでないのか
小田急の町田駅に行ったら、駅員が
「乗客ぎょうさん待ってはるさかい、ハマ線つこうた方がええねん！」言われたから
横浜線の町田駅に行ったら、駅員に
「新宿行きはるのにハマ線なんて、けったいな話やで～」言われて
結局、京王線で行く羽目になり、新宿まで行くのに2時間掛かったよ・・・・・・
>>626 おまえは間違いなくクビだわ
適性が無い
こないだの、JALも墜落事案だった
今回も、死傷者１００人以上の大惨事になるところだった
北陸トンネルの火災事故ではマニュアル通り、
すぐ止めろと。守ったあげくに死者多数。
いっぽう、現場判断でマニュアル無視して
突っ走ったケースは全員助かった。
こんな教育を小田急はやっていないのかと、
メトロのベビーカーの件もそうだったが女には無理な仕事か!?
ちゃんと請求しろよと書こうとしたけど
小田急のマニュアルがそうなってたのなら
承認後放置したトップが責任負うべきだよね。
それにしても凄い密集地帯だな。
電車の屋根に火が燃え移るなんて初めて見たよ。
やっぱり消防士さんは頼りになるねｗ
>>657 それ聞いたことある
やはり突破するしかないのか
なんで燃えてるところに電車止めるんだよ
馬鹿なのか
>>280 ちょっと～、明日中央快速も混むの？
勘弁してよ
>>630 懐かしいw
犬もだけど虹もアナウンスする南武線
>>640 それで時間がかかるって現状は逆を言えば
テロで狙われたら逃げ遅れ多発で死者続出の原因になりそうな予感
消防の到着も早かったから被害拡大防げたな
ちょっとした地方なら燃えにくいとはいえ車両相当燃えそう
小田急新宿駅を通りかかったけど改札の駅員に食ってかかってるの見事に白髪の団塊ジジイばっかりだったわ
>>447 福知山でどうみても大惨事なのになにもしないで逃げたのは男だよ
火が、ついても高速で走ってれば消えるだろ？
なぜ、止まる？
>>611 俺に対してお前ら、って日本語不自由だな
悔しいのう悔しいのう
俺はこの辺で勝ち逃げさせてもらうわ
お達者で～～d=(^o^)=b
>>634 だめだよ
それは外野で火事だと分かってる前提でいってるだろ
踏切の非常停止ボタン押されると火事とは別に
踏切で重大な安全上の問題が起きてる可能性が出てきちゃう
２重の問題を抱えることになってしまう
最悪のケースだよ、これ
>>623 防護発報のこと？
ＪＲとか東急は付いてるけど小田急はあるのかね？
どうでもいいけど異常時には女性乗務員のほうが明らかに冷静に対処してるぞ(´・ω・`)
能力の無いやつほど理由も根拠もなく他人を見下すよな。
>>661 でも煙は見えているんだから
手前で止めなきゃいけなかった
>>463 消防士もわざわざ電車つっこんできてびっくりだわな
こういう時、キレてるのは大概ジジイババアの老害連中
>>649 確かに5年前ならあまり聞かなかったであろう事が色々起きてる
>>652 防護無線の受信が上手く機能しない場合も想定できるから、対向列車の抑止が完了しているか確認は必要だよ。
安易に降ろして万が一対向列車に轢かれたらどうするんだよ。電車はみんなが思っているほどすぐに停まれない。
ホームから転落して、別の客が非常停止ボタン押したあとに救護してることあるけど自殺行為だよ。
これを機に
南新宿、参宮橋、代々木八幡
を廃止しよう
歩くか別の駅でいいだろ、あの辺の人は
京王井の頭線の前身は帝都電鉄という名前の小田急系列の会社だった。
戦時中の国策で東急電鉄に小田急、京王、帝都、京急が合併させられた。
戦後、もとの会社に戻す段階で、小田急は井の頭線は小田急井の頭線になると思っていた。
しかし、国が京王軌道(今の京王電鉄)の京王線と高尾山線の収入だけでは会社が厳しいといって、小田急に京王に井の頭線を渡せということに。
だから、京王軌道+帝都電鉄=京王帝都電鉄になって、京王電鉄に名前が変わった。
小田急井の頭線だったら、下北沢駅ちかくにあった、小田急小田原線と井の頭線の連絡線がそのまま残って、渋谷発着の箱根のロマンスカーができた。
当然、小田急と京王はなかが悪いわ。
下北沢駅の乗り換えも不便になったし。
>>527 ただ下北沢駅前は消防車すら侵入できないワースト密集地で
火の手があがると下北沢全域全焼すると言われてるからな
とにかく道路事情からゴミゴミした密集世田谷大陸は
火炎の海になりやすく世田谷ごと燃えて誰も助からない言われてるくらい危険極まりないから
特に世田谷区の下北沢と三軒茶屋
>>675 どこが勝ちなんだよ
お前ら完敗じゃねーか
行間開けるのは優しさかw w w
余計な事すんなハゲ！
京王線もあるし京急もあるしいくらでもあるやん？
バスでそこまで振り替えるだけのことよ・・・
>>541 日本海ときたぐにの事故で懲りてるはずなのに
>>670 それは結果論
異常を認めたら列車を止めろってのは大原則
結果的に停止位置が火事現場になってしまったが支障箇所の外方で止めれてたら◯でしょ？
俺でも絶対押す
>>677 踏切事故でもないのに踏切の非常ボタン押すのは間違いだよな。
ゴジラが暴れているのに 普段通りにそばを走る電車ってのも、ありえなくはないってことかw
>>524 アキバの加藤智大の乱に比べてたら
他人事だろｗ
あのときでさえ携帯スマホでバシャバシャなんだからよｗｗｗ
>>650 電車は前が見えた時にブレーキ踏んでも絶対に止まれないから
見えてれば基本的には止まれる（ことになってる）車の基準で考えてはいけないでしょ？
>>657 これは女がーゆとりがーって言うより教育の問題だと思うんだけどなぁ
>>626 北陸トンネル火災事故を調べると幸せになれるかも
>>698 押したら駄目だよｗ
踏切の非常ボタン押すのは踏切事故の場合。
>>695 電車の屋根って燃えるんだな。
ちなみに、車内はほとんどが難燃性のもので出来てるから、火事になっても中吊り広告と人間以外は燃えない。
緊急停止ボタンが押されて自動的に電車が止まったけど、その場所が火事現場の真横だったって
タイミングが悪いと言うかなんと言うか。
最近の小田急はおかしい。
痴漢撲滅キャンペーンがどうのこうのとアナウンスする一方で
目の不自由な方への声掛け推奨のアナウンスしたり、すごい違和感。
あっち系が上層に紛れ込んだ可能性高い。
これか。
「きたぐに」事故の前の1969年にも北陸トンネル内を通過中の寝台特急「日本海」で
列車火災が発生したが、この時は列車乗務員が機転を利かせて
当時の規程を無視して列車をトンネルから脱出させ、速やかな消火作業を可能とした。
このため死傷者を生じさせなかったが、
国鉄上層部はこれを「規程違反」として乗務員を処分し、運転マニュアルの見直しを行っていなかった。
そのため事故列車は、長大トンネルの中間で規程どおりに停止せざるを得ず、結果として大惨事を惹起した。
外部からの自動停止ボタンだったらすぐに手動で解除できる
よう改良すべきだな
あと車掌と運転手と本部と常に繋がっているヘッドフォン
通話システムを装着させるべきだな。現場を移動しても
リアルタイムで情報を共有する
>>699 福知山線の事故の時はそれで対向列車が助かったという話だから
間違いじゃないだろ
消防車が渡る為に押したとか大きなお世話の可能性もあるが
男VS女って話じゃなく、真面目な話、男の車掌でも機転が利かないデクの棒は山ほどいる。
だが、女性車掌で機転利くやつは今のところ出会った事がないのは確か。いない事はないと思う。
少なくともうちの会社では女性の現業って会社のアピールの為のポストだから特に乗務員に辞められると驚くほど騒ぎになるから甘やかされてると思う。
>>685 こらこえーわ
乗客しゃれにならんかったろうな
写真撮ってるけどwwwwwwww
踏切非常停止ボタンが押されていたら、火災以外の要因も考えられるから停まって安全確認するのが原則。
そのまま走行させて火災以外の別の要因で事故になったらどうするんだ。
>>531 代々木八幡裏手の代々木５丁目のあの辺
大使館も並ぶ超高級住宅地ながら
春の小川暗渠にして出来たあの線路脇だけ
路地裏みたいな木造ボロ家屋密集地
数千人はいるであろう箱根に遊びに行ったロマンスカーの観光客がかわいそすぎる
マニュアルと言うなら全国で組織的に踏み切りの非常停止ボタンが一斉に押されたときの
対応マニュアルとかあるんかな
今回は色々重なり過ぎているデステニー。
魔の小田急、住居密接区間の沿線火災、踏切非常ボタン、火災横に停車、名物美人車掌・・・
これを回避出来たのは、消防隊のお陰。
と言うか、消防隊が電車に取り付いているのに電車を動かすなよ(-o-;)
>>657 その突っ走った日本海の運転士は、「内規違反」として暫くは冷や飯食いだった。
>>722 隣で火があがってんのに？
まあでも燃え移るとは思わなかったのか
小田急下り通勤組だけど明日運転止まってたら
どう通勤すりゃいいのかサッパリわからんよ…
火事の前で停止させられた乗客はふざけんな！と思っただろうな
>>553 だよな。火の恐ろしさを知ってる側と勝手に対向線路に出る危険を知ってる側
>>673 ここで具体的な事例を出して、女が、と言っている人って
世の中の一般的な傾向として、女のほうが無責任であるという背景から
その中で代表的な事例として出してるんだよ。
それを理解せずに、ただ男の事例を出したって反論になってない。
>>587 ＞輸送司令
なにかあるとすぐ長時間閉じ込められたりするのもこの人の命令？
小田急はほんとマニュアル人間しかいないのは分かる
これが京王線ならこうはなっていない
>>699 その理屈でいくと、福知山線の事故ではもっと被害者が出てたな
ボタン押されなかったらもう一編成突っ込んでた
>>553 危険性って
これずっと止まってるつもりだったの？
>>137 どこまでもアホだなお前。
トシいくつ?
ジジイ?
消防士がいなかったらヤバかったんじゃね
女は問題解決する脳が無いからこういうのは無理
テロかと思った。
電車の屋根って可燃物で作られているのか？
ガソリンでも掛けられなければああゆう風には燃えない
でも、小田急線って朝は
新宿まで乗る人は少ないよな。
大半が代々木上原で降りちゃうし。
明日の通勤は問題ねえよ。
>>733 女でも男でも責任感あるやつは責任感ある
無いやつは男でも女でも無い
男女関係ない
当時の国鉄のマニュアル改定、
「トンネル内の火災の場合トンネル内で停車しない等」 となったようだが、
これからは
「トンネルに限らず火災現場で停車しないこと」って追記しなきゃダメってことか。
>>698 それは通常の時の話。
列車以外で火災が起きた場合は、止まらずに走り抜けるのが基本。
止まってしまった場合、火が燃え移って大惨事になる。
北陸トンネル火災事故や韓国の地下鉄でも列車そのものは大丈夫だったのに
止まったことで火災に巻き込まれて大事故になった例はある
D-ATS-Pになって非常停止ボタン押されると周囲の電車に緊急制動かかるから大変だ。
>>542 そのすぐ手前の代々木八幡駅が
90度角度でカーブ切ってる特殊な駅で
しかも地下に千代田線と首都高、上に山手通りがあるから
小田急線のあの辺で複々線とか
そこだけ広げても代々木八幡駅のところで絶対ムリなんだよ
>>553 関係者？
2ちゃんであんまりアホな事言うと迷惑だと思うよ
>>742 ネットにあげられるのは嫌だって人もいるんだよ
若い人には割と多いよ年配の人でもいるけど
誰も指摘しないから
レスさせてもらいますが止まらずに通りすぎてれば燃えなかったのでは
ないでしょうかね
>>729 そのまま走行させて、線路内に障害物があって衝突して脱線する可能性とかは考えないのか？
小田急沿線住民は知ってることだけど、
最近の小田急は人身事故やら何やらで運休が多すぎ
そして今回の火災に対するお粗末な対応
構造的な問題があるとしか思えない
>>725 マニュアルは有りますよ。心得ですけど。通常は指令に報告し指示を仰ぐと思います。
>>177 上原から千代田線走ってるから国交省の人は99%大丈夫
新宿行く人が大変だな
航空機と比べて鉄道は非常時の避難誘導が甘いわな 旅客機だとどんな機種でも何秒以内に乗客全員
避難できないと駄目とか過去の事故から学んだ規定がある
>>720 そういう話をしてる場合じゃないんじゃボケ。
お前に女を避難する資格なし。
能無しのタコ。
>>739 ID変えんと書けんのかよ
お前オッサンだろ
ケンカなら相手してやんぞ
>>746 人間ってバカみたいだなあ
AIのほうが賢く対処しそう
規則ばかりで機転の利かないドン臭い連中ばかりなんだろう
アスペ「停止ボタンの緊急停止だから」
健常者「真横で燃えてるから早く動かせ」
アスペ「点検始めます」
健常者「？？？」
>>524 最近は結構歳とったオッサンオバハンもそんな振る舞いだよな。呆れるわ。避難の邪魔。
何が複々線化工事完成間近だよｗ
ずいぶん脆弱な路線じゃないか。平日なら大変だったな。
小田急は最悪だな
消防隊員が電車を止めて強制的にドアを開けさせなかったら大惨事だな
小田急線とかけまして～
あの女性運転士とかけます～
萌えました
あのね急行はね 小田急電鉄はね
前方火事でも突っ込んじゃうんだよ 突っ込んじゃうんだよ
キュッキュッキュッキュッキュッキュッ急行はね
とーまれないんだ とーまれないんだ とーまれないんだけれど
車輌燃えてるのに踏切の安全かよ アホすぎて涙がでるわ
非常ボタンを押したやつも
車掌も
少しは自分のすることの影響を考えてから行動をとれと
でも今の世の中そんなゆとりがいっぱいだからなー外人もいっぱいだし
>>768 機転きかせて起こる責任より
マニュアルに従った方が責任にはならなくていんだろうよ
小田急の事だから、始発から動けばいいレベル
動いても平気で間引き運転してくるだろうなｗ
震災か戦争かそのうちまる焼けの電車が走ってんだろうな
これ、満員電車だったらどうしたんだろうか
車両の移動なんか出来ないし
>>756 誰も指摘してないのではなく、とっくにその議論は通り過ぎた後。
>>626 杓子定規に規則を適応して沢山死んだ東北大震災の教訓が生きてないんだな。
緊急停止ボタンが押された時のマニュアルに沿って動こうとでもしてたんだろう。
燃え盛る炎の脇でww
>>689 燃えるけど、逃げるから多分そんなに死なない
ヤバイのはペンシルビル
歌舞伎町の火災みたいに大量に死ぬ
予言しよう、次の関東大震災では、ビルでの火災死と倒壊死が大半になるだろう
>>712 屋根に灯油でも撒いたような燃えっぷりだな。
電車が燃えるとかに前代未聞
歴史的に見ても昭和時代だろ
インシデント続いてるな
今年どこかで大惨事起きそうだな
>>749 燃える電車の避難訓練とか聞いたことがない
というより燃える電車で小田急線で映画とか作ればいいのに
次回のシンゴジラは新宿高層ビル街からので
>>747 火をつけたまま、どこまで走る気だよ
トンネルでもないのに
>>619 スマホの発達のせいで、以前だったらニュースで流れたらちょっと話題になるだけで、幸い無事系はこんな何時間も延々素人が議論することはなかった。
ニュースが長期間取り上げるのもオウムやヒ素カレーレベルまで行かないと無かった。
起きてるレベルは変わらないけど気付きやすくなってるだけ
緊急停止ボタンが押されたら運転手の判断で前に動かすことできないの
>>712 電車って難燃性だと思ってたから
ちょっとびっくり
なんか車掌さんがとどまれってさ
車両炎上中なう
火だるまなう
更新停止
誰一人ドアコック開いて勝手に逃げようとしなかったんだな。
こんな安全意識低い鉄道会社に乗せられて沿線に住んでるんだよな
アホ臭すぎるｗ
>>727 こういう書き込みするやつは大災害のときにマジに足引っ張るから、今のうちに逮捕した方がいい
>>780 カーブ切ってる湾曲した駅で
山手通りと地下首都高に地下千代田線全部跨いでるのわからないの？
代々木八幡駅の立地理解できないのかな？
マニュアルが対応してないなら
小田急のトップの責任だよね。
>>766 昔は「AIはもしもの時に機転が利かないのではないか」なんて言われてたけど
人間の方がよっぽど頼りにならんな。
非常停止ボタン押されてたから非常ブレーキかけた場合
ATSかなんかでロックされて解除しないと動かせなくなるんだっけ
>>796 施した安全策が裏目に出てしまったという事象か。
おかしいね。
駅や電車ほど燃えにくいものは無いのにね。
もらい火にしても、可燃性の液体が直撃しないと燃えないはずだが。
車内の動画つべにあがってたけど
乗客は冷静に逃げてるね
>>542 複複線は代々木上原までで十分
必要なのは新百合ヶ丘から登戸までだ
>>807 自己判断でコック切ってドア開けて降りても下手したら対向列車に轢かれて死ぬよ。
狛江に住んでいたが、東京脱出し通勤電車に乗らなくて良い生活は快適だわ。
つまり、火災現場近くで車内の非常停止ボタン押したバカが悪い、ってことか？
>>260 うま
俳優でも役柄を人生に引き受けちゃったような事があるから
不吉な事を避けるのは正しいと思う
>>794 安倍が女性shineと言った結果ｗｗｗ
>>824 車内じゃなくて踏切の非常停止ボタンじゃね？
>>796 何故かマンコが悪いという結論を出す男社会ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぱよぱよちーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>770 乗客より、社員の方がいない
二人でどこまでやれるのか
>>758 何かしらの構造的問題が生じつつあるのは小田急ユーザーなら薄々分かるよね。
アナウンス内容、遅延の増加、駅員の雰囲気とかで。
まあ、根底には採用人事的な側面での問題があるんでしょう。
新人女車掌がOJTでわざと甘ったれた声でアナウンスしてるのとか聞くとうんざりする。
>>734 元をたどると三河島事故だろ
知らないならググれ
軌道上の全列車が止まっていることを人間が人力（ほとんど歩いたりして）
で確認しないと降ろさないｗｗｗ
>>802 >>220みると
くすぶる建物、電車停止→燃え移る→少し移動
消防士叫ぶ「ドア開けろ！電車に燃え移った避難させろ！」じゃね？
だから動かす事はできるんだろ
その判断が遅くなったから燃えうつっただけで
防護無線だとか緊急停止ボタンとか評論家みたいなことを言っても仕方ない
あそこは何があっても止まっちゃダメ
大惨事になってから、マニュアルに従いましたじゃどうしようもない
わざわざ燃えるようなところに止めるなよ
運転士はバカなのか
>>756 クルクルパーが作動している以上、ダンプカーが踏切で立ち往生しているかもしれないし、
踏切内に取り残された歩行者がいるかもしれない。
安全を確認して再発車したら消防士に止められた。屋根が燃えていることに乗務員は気付かなかったから。
もしそのまま走り始めていたら火勢が増して危険だったのは間違いない。
パン下げしなかったのは火災対応じゃなくてクルクルパー対応だったから。
再発防止策は必要だが、マニュアルや臨機応変でどうにかなるもんじゃない。
>>803 アルミは燃えやすい
今はアルミの車両ばかり
よく燃える
>>833 誰の責任で指令出してるのかって質問なんで
>>499 一旦車両に火が燃え移った時点で、そこからの延焼どうのこうのよりも乗客の避難が優先されるべき。
あのまま突き進んでたら、最後尾にいた乗客が煙を吸いまくってたよ。
まあこのスレの意見を色々と読むといいよ
怒鳴られて、ようやく動かすって…
燃え出す前に動かせなかったのか？
緊急停止ボタン押したヤツってアホやろｗ
さすがおつむの弱い関東人だわｗ
代々木上原からチャリで渋谷行ったら おまわりさんが踏切いたけど、 火災だったんだぁ。 やっぱりチャリが一番。 遠征から都心来る人のリスクは恐ろしい。
まあ、ま～んに大事は任せられないって分かって良かったやん。
>>846 つべ見たらとんでもないことになってたわｗ
何で沿線の火災なのにあんなことになってんだよｗ
火災現場の横に緊急停止ボタンを押して電車止めた奴
ひでぇなｗｗｗｗ
>>845 違うんじゃね
燃え移ってるの気づかず動かそうとしたからさっさと避難させろって
怒鳴られたんだろ
>>847 小田急の広告塔であって、それとは関係ない気もするけどね。
その名物車掌の電車とは、小田急は何かをもっているよな。
>>842 国交省の行政指導だろ
たぶん法律にもなってない
しょせんみんな結果論で語るから、現場停止を回避しようと進んだ結果
もらい火を線路上の沿線に降りかけまくり大延焼したら
現場付近でさっさと止まって客を逃せばそこだけの損害で済んだ。とか言われちゃうわけだな
線路が敷かれる前から存在してる古い民家が多すぎるからそこで火事が起きたらまぁこうなる
燃え移るまでどれくらい止まってたんだろ？
映像だとその間はとばされてるからわからんわ
安倍が女SHINE!でやらせた結果、国民が死にそうになったわｗ
775 名前：名無しさん＠１周年 投稿日：2017/09/10(日) 20:23:52.15 ID:3NqTJd2T0
小田急線とかけまして～
あの女性運転士とかけます～
萌えました
756 名前：名無しさん＠１周年 投稿日：2017/09/10(日) 20:22:04.72 ID:3NqTJd2T0
誰も指摘しないから
レスさせてもらいますが止まらずに通りすぎてれば燃えなかったのでは
ないでしょうかね
文章も読めない、空気もよめない老害はさっさと死ね
電車って簡単に燃えるんだなと思った、難燃性とかにしない理由は何よ
女を車掌にする方が悪い
最近は女の運転手もいるからこんな事故が起きてもおかしくない
むしろ明日の方が良かった。
会社に泊まればいいだけだから。
韓国では運転手がキーを抜いて（＝ドアをロックして）避難したのに
![【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★２ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>23枚](http://livedoor.blogimg.jp/imojo/ca8a3a6c.jpg)
韓国・大邱の全焼地下鉄〝生々しい展示〟の衝撃 脱線事故車両公開はタブーか ＪＲ西社長「お墓のようだという人も」
http://www.sankei.com/west/news/160422/wst1604220006-n1.html 昨日、東海道本線の安倍川～用宗の踏切で、踏切のバーが折られて非常停止ボタンが押された。
安全確認ができて、徐行→踏切前で一旦停車安全確認→徐行で用宗駅へ
と、東急世田谷線の若林踏切状態に。
バーが折られても、警報器は鳴るから、運転指令からの指示でそうしたと思うわ。
対向の上り列車は貨物列車で一足先に、一旦停止して踏切を通過したようだ。
トラブル発生の時の運転指令担当者の頭がいいか、悪いかで決まるな。
ちょっとバックぐらいできるだろ 乗客蒸し焼きにする気か馬鹿
>>869 まあ結構な長時間火あぶりされなきゃ燃えるようなことはないだろうなあ
そもそも、沿線の住宅からの距離が近すぎだよな
火事のこと全然想定していない
熱が及ぶ範囲だったら、予めシールドを張っておくだとか
すりゃいいのに
火災の場所で
加速して通りすぎる事はできなかったの？
>>834 これみたら運転手と車掌の判断は悪すぎるな
万が一ドアが開かないというトラブルがあったらパニックになっていただろうな
>>796 せっかくソースまで出してくれてるんだけど、初めてのパソコンマニュアルみたいで２つの理屈が理解できない
まあシステムはこのままじゃまずいわな
車掌は何してたんだ
運転士は運転席離れる訳にいかないんだから、車掌が車内を走って状況確認しろよ
これ明日までに復旧すんのかな？代々木八幡駅前踏み切りだけど電車止まってるのに鳴りっぱなし。
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明日は動いてるかな？
喜多見に車輌を引き揚げて、架線を張り替えりゃ
すぐにでも再開でけるのではないかな？
叫んだ消防士GJ扱いされてるけど、車掌に向かって運転手って言ったのはガイジすぎない？
わざわざ火事現場の真横で止めて、その位置でぼーっと時間過ごしてたのは衝撃的な無能だよな
>>463 動画見ると、わざわざ火事現場に横付けして、電車に火が燃え移るまで待って、
さらに延焼させるために走り出そうとしたように見えるな
車掌アタマおかしいわ
ホームドアも設置しないし、 火災も防げないし、雨風雪ですぐ止まるし、 人災 天災防止対策しろよ。
>>873 訂正：写真の事故は死者が出てない別の事故
大邱の全焼地下鉄はこちら
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>>883 架線も大丈夫みたいだし、おそらく当該電車も自力走行できるだろうから
明日始発までの復旧はできるんじゃないかな
現場検証とかそのあたりに手間取ってるのでは
>>712 緊急時なのにドアがなんで限定開放なんだ？
この運転手と車掌何考えてんだ？
車掌や運転手批難しているの
利用者装った無能の指令側の
人間だろうな
まずは非常停止押した犯罪者捕まえないと。
>>886 鉄オタにとって車掌と運転手はものすごい違いなんだと思うけど
一般人にそんなのわからないか少なくともどうでもいいこと
運転手と車掌の無能ぶりが映像になってるから言い訳は絶対にできないな
大惨事の一歩手前じゃん
>>886 どうでもええわ緊急時に
完全停止してる電車見ただけだったらどっちが進行方向かとっさにわからんだろうし
>>1 まーたシナチョンのテロか
本当に存在自体が癌だな
>>58 電車にそんなの付いていないと思う。機器に異常が発生すれば警告灯
が点灯するが火災発生とは出ないし想定されていない。
>>63 この段階でARAICが事業者を叱りつけるとは思えない。
>>65 踏切異常発生という信号が出て停車した以上安全を確認するまで
動けない。
>>834 非常停止ボタンが押されたら運転士の一存では動かせないみたいだから、
許可を取ってる間に燃え移っちゃったんじゃないのかな
非難するのは簡単だけど、色々と間が悪かったのは間違いなさそうだね
火が出てる横に止めるって普通の人じゃ考え付かない
こんな判断できない奴が運転士やってるくらいなら自動運転の方がまし
車両に燃え移るとか前代未聞だな
何ボケっと火災の横に佇んでたんだこの電車
>>901 減量のためにストーブ10台ぐらいガンガン焚いてたとか？
武田が来たりて 火を放つ
来週の大河の予告
こわいわー
これ明日も動かないだろ
非常停止押した奴もこってり絞られそう
>>830 >>796 が書いているのは、運転士が停めたことについての件であって、
女の車掌の行動とは何も関係ないんだが、アホなの？
これって
火災発生したばかりで消防にも鉄道会社にも情報が伝達されていない状況で
火災を発見した通行人が非常停止ボタンを押して鉄道の被害を避けようとしたけど
たまたま火災現場を通過しようとしてる電車がいて、火災現場の真横に止めてしまったという
アホな流れ？
非常停止ボタン押したやつ捕まえないと
沿線で火事があったとき非常停止ボタン押すテロが流行ってしまいそうで怖い
まあ幾重の安全策のはずなのに簡単に動かされたら
今度は人身事故になってしまうよな。
車掌だったら車内の様子見に行って、運転手に報告やアドバイスしろや
それが車掌の仕事だろ。ボケ！
>>915 あれ駿府燃やすとこまで進んだのか
武田信玄見直したくなってきたわ
>>883 なにこれ写真にまで2ちゃん著作権が発生するの
>>908 目の前で燃え移って人が死ぬかもしれないって時に指示待ちするような無能は
運転士になるべきじゃない
>>745 何かトラブルがあったら自分で対応せずに異性に頼ろうとするのは圧倒的に女。
>>918 非常停止ボタンで自動的に止まったんだろ
どれだけ停車してたかわからんが
そのうちに屋根に燃え移ったけど車掌は気づかず動かそうとした
そしたら消防士にとめてさっさと避難させろ！と怒鳴られたという話じゃね
利用者として言わせて貰えば、
女の運転士や車掌は正直少し恐いよ…
>>916 NHKのニュースによると消防の要請で
警察が非常停止押したらしいぞｗ
NHK 消防から要請されて警官が非常ボタン押したら止まっちゃったんだって
電車の屋根って燃えるんだ
難燃性の材質でできてるのかと思った
>>932 警察かw
警察もまさか火災現場横付けでとまるとは思わなかっただろうなwwwwwww
>>926 ニュースを見るためにテレビをつけただけｗ
>>901 減量でブレーカー弄って蛸足でヒーター使い熱量出したり、ブレーカーの関係で火を使う器具使ったりみたいなボクシングジムもあるみたいだね。
今回の原因はわからないけど。
>>918 アホな流れっていうか必然の流れだと思うが
どこがアホかというと非常ボタン押されたらたとえ火災の真横であっても電車を動かしてはいけないことになってる事じゃね
何年か前に国分寺駅近くの送電線かなんかが燃えて中央線が半日くらい電車が動かなかったことあったよね
今回は燃えた電車を撤去したりするんだろうしどうなるんだろう
警察は列車の素人なんだから仕方ない
一番悪いのは状況判断のでない運転士
決まりだから焼け死んでくださいじゃ困る
鉄道会社だってそうだろうが、結果的にそうなってる
やっぱ現場の人間かまず状況確認を出来なきゃどうしようも無いよ
なんか誰も悪くないのに、間が悪かっただけに大参事一歩手前ってなんだかなあ
新幹線内で火災があったとき運転士の判断でトンネルのないとこで停止したんじゃなかったっけ
小田原から新宿行く人はワザと小田急の切符買って振替輸送でJRの湘南新宿ライン乗れば小田急の値段で新宿行けるのかなあ
小田急指令は各編成が何輌かは把握していない
(車掌に聞いて分かる)
非常停止ボタンを押したのは消防の要請を受けた警察官＠NHK首都圏ニュース
消防の要請とか嘘くせえ
現場も見ないでそんなこと言うとは思えない
緊急停止ボタン押して泊まるがタイミングが火事の真横って最悪ｗｗ
まあ人的被害なければそれでよし。
>>913 ああいう身体はってる現業の声って好きだわ
消防が警察に電車止めさせて消防が車掌にキレた？
消防が基地外なのでは
>>928 そりゃ運転手だってすぐに移動したいだろうが、システム的に動かせなかったらどうしようもないだろ
同じこと繰り返し書いてないで、このスレの頭から読んできなよ
>>956 現場に警察もかけつけたんじゃないの？
それで押したんじゃね？
>>916 なんで非常時なのにボタン押したら怒られるんだ
東京てバカばっかりだな
年中カネカネキンコキンコ
朝鮮人みたい
>>179 人妻を取った弁護士もたいがいのものだが
>>483 それは機器見てわかるようにしとかないといけないだろ
>>918 非常停止ボタンは自動ブレーキでしょ
解除はそう簡単にできないのでは？
非常ボタン押した人間を非難してるやつは頭おかしい
緊急事態なのは間違いないから押すだろ
その後の対応がおかしい
>男性弁護士の陰部を切断したとして傷害の疑いで逮捕された
>小番容疑者が所属していた「オザキボクシング」が発火現場
なるほどねぇ、臭うネェ
ザイニチのクセー匂いがプンプンだぜィ
非常停止ボタンで自動的に電車に急ブレーキがかかって止まったらしいな。
GO、STOPの判断が運転手にはなかったわけだ。それはないだろうと言いたい。
20：45のNHKのニュースじゃ、消防の要請で警察官が踏切の非常停止ボタンを押したところに、電車が来て非常停止してしまったと言っていた。
タイミングが悪かったことか。
踏切の非常停止ボタンを押したのは警察官それを指示したのは消防士と判明。
>>950 少なくとも火を出したオザキボクシングジムには非があるんじゃね？
>>947 判断も糞も押されたら自動で止まるんじゃ
>>918 そう
こんな運悪く線路密接の建物が燃えたという話
シールドしておけよという意見もあるがこんな箇所至る所にあるわけで、全部やってたら運賃1.5倍じゃ済まないと思う。
どこまで心配して対策しておくかの加減が難しそう
>>944 火災が発生してるのを発見したら、手前で電車止めてると思うから
運転手は火災には気が付いていないんじゃないかな？（火災の初期段階だったかも）
で、非常停止ボタンを押されて停止して、なんで停止したのか状況を指令室に問い合わせてたのかも
消防署員から燃えてるぞー早くドア開けろーって言われるまで何もしない女車掌ｗ
指令の馬鹿に従う方が
客死なせても従わないより
処分が重い鉄道会社が悪い。
非常停止押しと指令の判断
もたつきのせい。
>>894 >>895 ちなみに今の現場はこんな感じ。マスコミはさすがにいなくなったけど警察と消防が多い。
ttps//i.imgur.com/Lzwfsen.jpg
>>938-939 ワロタww
まあ怪我人なくてよかったなwwww
結果論的には非常停止ボタンを押さなかったらこんなに大事にならなかったっぽいね
マニュアル第一主義の結果はコレですわな
けが人出てたら大問題になってただろうけど
全員無事だから多分何の反省もしないでしょ
ちょｗｗ 燃えながら走ってるがなｗｗｗ
沿線住民も激怒だろこれ
>>977 一番の問題は火事起こした奴だろ
小田急の問題は復旧ができてないことだな
とばっちりとはいえ国交省から絞られるんだろうな
>>976 人身事故を防ぐ安全装置であるため。
そういう意味では火災はあんまり想定していない気がするぞ。
本当に笑っちゃうほど間の悪い事故だな
けが人でなくてよかったやんw
>>969 実際に動かしてるから動かせないことはない
動画見ろ
電車の車内に非常停止ボタンなんてついてないだろ
見たことあるか？
>>961 システム的に動かせないって
電車にロックがかかってて遠くからそれを解除しなきゃ動かせないのでもない限り
指示もらいさえすれば良いって言うなら運転士の判断で動かせる
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