トヨタ自動車は１９日、レクサスブランドの旗艦車種「ＬＳ」を１１年ぶりに全面改良して発売した。自動で歩行者との衝突回避を図る機能など世界初の安全技術を複数搭載した。室内空間には、２３個のスピーカーを装備。後席ドアのひじ掛けデザインを中央部とそろえ、１人用ソファのような座り心地に改良した。事前受注は７６００台で、月間６００台の販売を目指す。３・５リットルエンジンにターボがつく「ＬＳ５００」と、ハイブリッドの「ＬＳ５００ｈ」があり、消費税込み９８０万円～１６８０万円。
http://www.asahi.com/articles/ASKBM4TW4KBMOIPE01T.html
新型「ＬＳ」の後席。座り心地をよくするため、ドア部分と中央部のひじ掛けが対になるようデザインした
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>>1
クラウンの位置づけってどうなってるんだろう？ >>3
よくわからんけど安全性に問題ないらしいよ。
買ってみ。 この顔はスポーツカーの顔だよ
高級車には全く合わない 品がない
なんか、えらくロード時間の長いクソゲーだったよな、これ
グリルなんとかしろって何年も前から言われてるのに頑なにこれなんだなｗ
みんな同じ顔で面白くない
車見て、レクサスってわかるだけ
LSって昔のセルシオだろ？
昔は車見てちゃんとセルシオってわかったぞ
車幅大きすぎないか？
それともLS買う人はやはり運転が上手いもんなのか
なんか老人はダサいと思ってるみたいだが
普通にかっこええわ
スーパーの特売みたいな値付けだなｗ
１０００万とか１７００万でいいんじゃないの？
フロントとリアはいいけど、サイドにインパクトが無い
７００万のアルファードのほうが後席の快適性は上だけどステータスを示す必要のある向きはコレ
何でこの不細工な安っぽいフロントを変えないのか
さっぱり理解できんw
>>14
ほんとこれ V6（笑）
せめて最上位モデルにはV12のツインターボとかV12ハイブリとか乗せないと
V8すら無いって笑われるわ レクサスにしろ
プリウスにしろな
今1番トヨタがデザインダサい
●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、出来れば【ＬＣのヤバい感じ】を、ナンボかＬＳにも注入してもらいたかったと考える、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な発注者(社)の数が気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
>>20
俺は２０代だが普通にこれはダサいと思うぞｗ どうせ経費で買う車なんだから、高価格であるほど売るほうも買うほうもいいのにな。
レクサスは買えないからどうでもいいけど
カローラだけはやり直してくれれ
>>34
＞まるで俺のために作られたような車だが買えない
↑
貧乏老人 神戸製鋼のアルミと部品をふんだんに使用した豪華なレクサスＬＳ
日本人が軽自動車しか買わないから、普通車のデザインが外人向けになっちゃうんだよな
42名無しさん＠１周年2017/10/19(木) 17:01:56.51
２３個のスピーカーの予想
フロント4つ+ツイーター2つ
フロントドア4つx2枚
リアドア2つx2枚
リア4つ
天井2つ
計24個
ますます顔がギザギザに成ってきて整形手術が必要になったババアみたいでトヨタのデザイナーは頭逝ってるとしか思えん
格好いい悪い以前の問題だな
高級車じゃなくても後席2人乗りのモデル出さないかな
４ドアクーペのような流麗さだな。
これなら893は敬遠するだろうｗ
レクサスを買うような人種はこんな下品なデザインが好きなんだろうな
レクサスは外見もあまり立派には見えないなw
中味も勿論、ポンコツ材料の神鋼製なのですぐにシャーシがヘタレるw
ハッキリ言って９８０万円も本体価格に出すのなら
ＡＭＧ、Ｍシリーズ、ジャガー、マセラティあたりを買った方が豪華だし性能もいい
こういうのに乗れる人を人生の勝者って言うんだろうな
>>30
もうV8は後から出てくるLS-Fとかだけになるんでしょ
時代の流れ 実際見ると、それほど醜悪ではないんだが、特段いいとも思えん
とは言え、ベンツよりかはマシかな
酷いとかカッコ悪いとか言っている奴は、どの車が良いと思っているのか書いてくれると有り難いんだがな
と言っても、誰も書かないんだろうな・・
>>25
現行の4代目プリウスのデザインが不評で、
マイナーチェンジでかなり手直しするようだよ。 使い回しのトヨタ製Ｖ６・３，５リットルエンジンで
（コスト）ダウンサイジングですか。
>>55
実際見ると、というのはLSではなくて、似たようなフロントデザインのレクサスね 実用性・快適性優先ならアルファード
ミニバンは見た目がちょっと、って人はこのLSかセンチュリー
マツダもそうだけど、こんな鉄さび色を流行らすんかな
どこにそれだけの価値があるのかわからない車ナンバー1
アウディのＡ8でいいわ
>>57
GRと全く別系統の新エンジンでロングストロークだよ プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
次回予告・プロジェクトX～挑戦者たち～ 日産の挑戦。奇跡のコストカット－無資格者検査の誕生
レクサスのスピンドルグリルってイマイチ高級感が出ないね
ベンツSやBMW7と張り合うならV12ツインターボ出せよ
Lexus Safety System +A（半自律走行機能を搭載。レベル2～3相当）
時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが運転する（世界初）
車両への追突、対歩行者、走路逸脱、交差点（出会い頭衝突）カバーした最先端の安全運転支援システム
自動操舵で衝突回避支援するプリクラッシュセーフティを世界で初めて搭載
対車だけでなく、人やモノや動物までAIで避けられるのは現時点でレクサスLSだけ
lexusはメータだけは好き。
メルセデスの一枚板は酷過ぎると思う。
また同じ顔じゃんｗ
ＤＱＮ御用達車になっちまったなあ
剛性感がどうかだな
ドイツ車以上になってなければ買わね
剛性がドイツ車に勝ればもっと売れるの確実なのに、コストかけられないんだろうな
よく、アウトバーン走らないからという馬鹿がいるけど、街中ゆっくり走っても違いは分かるから
微妙に値ごろ感のある値付けが成金向け貧乏臭さを感じる。
本当に選ばれた人はセンチュリーにのるからな。後ろの席に
レクサス LS500 “F SPORT”
V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク79kgm、最高速310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500
V型6気筒3.5L ツインターボエンジン、10速AT
最高出力422ps、最大トルク61.2kgm、燃費11.0km/L
0-100km/h加速：4.4秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500h “F SPORT”
省略
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT
トータル最高出力358.9ps、燃費18.5km/L
0-100km/h加速：4.7秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS350 ※中国向け
V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン、CVT
最大出力318PS、最大トルク38.7kgm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LF-FC、FCV
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC F
V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク65.0kgm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500
V型8気筒 5.0Lエンジン、10速AT
最高出力478ps、最大トルク55.1kgm、タンク容量82
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT、タンク容量82
トータル最高出力358ps
グリルがスピン㌦じゃなきゃもうちょっとカッコよかったのに・・・
>>80
トヨタ車の剛性は数値上は半端じゃない。
しかし、足回りとの相性が悪いんだよな・・・ここはドイツ車に敵わない。 >>21
思うよな。貧乏くさいトヨタらしい値付けだわ。 >>1
排気量偽装って恥ずかしいよね。盗用多はよく使う手法だね。
日産なら3.5Lハイブリッドでも350GTって表示しているのにね。 95名無しさん＠１周年2017/10/19(木) 17:30:50.11
スピンドルグリルは百歩譲って良しとしても
ヘッドライトの矢印みたいなブラッシュアップされてない幼稚なデザインはやめるべき
レクサスの米国でのブランドイメージも落ちて来てるしデザインを刷新するべき
>>52
こんなもんメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの欧州勢のフォロワーでしかない。
欧州じゃ今だにバカにされる存在だよ。 >>1
たけーな
誰が買うんだよ
たかが車に１０００万はあり得ない >>8
デザインがさらに悪くなったね。 これで購買衝動を起こせと言うのか？？？
ダサいわ。 こんな醜い顔の車、誰がデザインしてんだろ？？？ いくら素晴らしい安全装置つけても、マナーが悪けりゃついてないのと同じだろ…
>>67
トヨタはほんとにこれだから始末に負えない。
んでも元町工場製のクルマだけは、と思ってるが、とにかく狂ったようにコスト削減で利幅を大きくって考えだから、そのうち大きな問題が…
金掴ませて黙らせるか。 >>94
お前それベンツやBMWにも噛みつけるの？ >>14
1GZ-FEか2UZ-FEでも載んでれば 買われへんけど、このデザインじゃ俺のステイタスは満たせんな
糸巻きシェーバーグリルも酷いが、ライト周りのLの意匠をあしらうの今だに健在なんだな。
こんなのでって、いくら池沼チャイナやアメの成金相手でも舐め過ぎだろうって思う。
ロッテリアのようなエンブレム
焼肉の網のようなグリル
レクサスは韓国車にあこがれているのだろうか
下まで開いた口グリルがデザイン台無しにしてる
カッコ悪いと何故気づかないんだろう
これホントにLS? 旧型か旧旧型のGSに似てない？ 写真の角度のせいかなー。
未だにドイツ車を基準に比較する自称違いの分かる車通が多いんだな
あんな悪質な不正やらかすメーカーばかりのドイツなんて韓国と大差ないじゃん
>>21
確かに。一千万を超える車～ってことにすれば気分いいのに
実際にはオプションで一千万超えても、980万の車、所詮数百万円のオーダー、って思っちゃう
まあ親会社社長のベンツに遠慮して下請けの社長が買うクルマ、なのかもしれんけどね >>98
今のベンツのデザインよりかはよほどマシだ。トヨタ顔負けのギラツキやんあれ。 >>123
メインマーケットがアメリカだからねぇ
そっちの好みに合わせるわな やっぱ車はレクサス、レクサスカッケー
いや、レクサスを乗ってるオレがカッケーんだなオレが
よし、レクサス買うべ
久しぶりに気合いの入った車を見たな、文句なく世界一だ
ふーん、アメリカ人はあのフロントがかっこいいと感じるんか？
理解できんなあ
レクサスはこれでいい。横浜界隈はここ一年でやたらレクサス見るようになった。
買えたとしてもデザインでどうしても買う気になれないなあ
・値引き交渉に応じない。
・今の車の下取り査定は異常に安い。
・レクサスオーナーズクラブという団体
こんなもんで高級感を出そうとしてもダメ。
買おうか迷ったけど、うちの車庫はみ出しそう。次もワゴンRにするわ
>>130
まあデザイン云々より、金持ちは名刺として買うからね。
レクサスじゃ成金向けトヨタブランドってことだから、バカにされるだけだしな。 値落ちしないから3年で売れば100万くらいで乗れる説はまじなの？
このマスクは下品で古いわ
はよ替えようや 高級感が無いやろ
>>14
トヨタ・レクサスの最上位車種センチュリーがV12
所詮LSはセンチュリーの廉価版ですから また中国を強く意識したデザインか、まあ仕方ないよね、世界一の市場は中国だから中国に媚びないと商売成り立たない
品のないデザインだなあ
レクサスとアウディは好きになれない
ちなみにグーグルカーとアップルカーはレクサスRXだ
提携してる
>>149
残念だが最新型はV12ではなくなったんだぞ >>152
貧乏人の俺から見たらアウディは品がある方だろ。ベンツの方が遥かに下品で好きじゃない。 >>145
少なくともディーラーの下取り査定は半端じゃなくシビアだが
どこに出せばレクサスを高値で引き取ってくれるんだ？ センチュリー
V12気筒エンジン
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新型センチュリーハイブリッド
2UR-FSE型5L V8気筒エンジン＋電動モーター、TNGA投入、FRタイプ
特別仕様車のセンチュリーロイヤルはドア開閉方式が観音開き
これになった
世界的な流れもあってダウンサイジング＋電動化
金さえあったら乗ってみたい
こんなの買って野ざらし月極め駐車場におくわけにもいかないから
住むところから変えないと買えんわ
>>136
新しいジェネシスは日産スカイラインと見分けつかなじゃねーかｗ 乗ってる人にどこがいいのかと聞いたら、シートの横から温風が出るとか
電話するとオペレーターが色々調べてくれるとかでクルマの良しあしとは
あまり関係ないことを仰る。ホント成金趣味を具現化するとこうなりまし
たみたいなとこ。
今日買ってきたけど
これいいよ
前の機種とは違いモンスター級の化け物。
日本人は軽自動車しか買えないから日本市場は相手にしてない
>>165
何を言ったところでお前には買えない車なんだよ
僻みにしか聞こえない タフポリマー早く実用化されないかな。車重半分にできるってよ
日本車無双になる。まあ素材だから外国にも売るんだろうけど
品がないとか言ってる奴は単にグリルだけ見てるんだろ
自分のデザインセンスのなさを棚に上げて
新型スープラ（＝BMW Z5と同じ）
・BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp、燃費14.4km/L
・BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力340hp、燃費17.0km/L
・トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400hp
8速AT と 6速MT
FR と 4WD
トヨタはクーペ、BMW Z5はオープン
全長が4500mm、全幅は1830mm、全高は1350mm、ホイールベースは2500mm
重量は1340-1450kg、ボディ素材はカーボン採用で軽量化
価格は2Lターボが500万円と595万円、3Lハイブリッドが690万円だ
10月の東京モーターショでお披露目、2018年初頭に発売予定
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
BMW「Z5」とプラットフォーム共有、ボディサイズやホイールベース変更でターゲット差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン開発（同社曰く史上最高のハンドリング能力）、トヨタは環境技術を開発
BMW最新のFR車用シャーシを採用しコードネームは「Silk Road」、２シーターだが2+2シーターも計画
プラットフォームはi8プラグインハイブリッドと同じ、ボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチが特徴だ
クーペは19インチホイールとタイトな2座コックピットの仕様
>>156
子供の頭が入りそうなデカいエンブレムｗｗ
立憲民主党＝ゴキブリ在日韓国人＝朝日新聞
【ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義】
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手には土下座をし 優しい相手には付け上がる
それがゴキブリ韓国人５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがゴキブリ韓国人の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてゴキブリ韓国人に優しくした日本人に対して
ゴキブリ韓国人は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
ゴキブリ韓国人のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 ゴキブリ韓国人を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからゴキブリ韓国人は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はゴキブリ韓国人をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！
>>166
貴殿のレクサス拝見してみたいです。是非ID付きで写真upオナシャス 最近は、SクラスやLSみたいな１２００万の高級セダンより
５００万のフルサイズミニバンのほうが乗り心地良いって気づかれてるからつらいね(*´Д｀)
ほんと部品はトヨタと共通なんだよな
箱にトヨタレクサスのマークが２つ貼ってあるｗ
これが組みあがると１．５倍になって喜んで買うバカがいるｗ
レクサスの世界販売台数
北米 354,813台（前年比96％）
中国 110,239台（前年比125％）
欧州 74,316台（前年比117％）
日本 52,149台（前年比108％）
中東 39,581台（前年比89％）
東アジア＆オセアニア 35,900台（前年比118％）
その他 10,617台（前年比113％）
677,615台（前年比104％）
>>11
ユーザーは聖徳太子じゃねーっていうのにな。 ドライバーズカーとして買う人の思考回路が謎
駐車場や路地で困るから自分で運転するならEセグまでC、E、3、5、A4、A6の高いやつのがいい
なんかやはりスタイリングはトヨタの枠を抜けられてないよなあ
実車は相当いいんだろうけど
安全は大金で買います つまり金持ちは安全で一般人はゴミです
高級車やスーパーカーは買う層がまた違う
すでに書いてる人いるけど980万円～ってのは印象よくない
高級車の条件は最低1000万円～
値段自体はもっと高くてもいいからオプション盛れ
国産車でまともなのはレクサスだけ
なぜならＢＭＷの真似をしたドイツ車コピーだからな
所詮はトヨタ。
称賛の嵐をするのはトヨタネット工作部隊。
前のBMは8年でボロボロ、車検30万
今のレクサスは8年でも快適、車検20万
161アリストはカッコいいと思ったけど、GSのレクサスは乗りたいと思わんな。
(´・ω・｀)ロレックスの腕時計で高いのが500万円ぐらい
そうするとこのレクサスってロレックス2-3個とおんなじ
ふふっ
わかったかなー？
レクサスに乗らないと格好が付かないシチュエーションも有るんだろうなあ
軽はいいぞ？タイヤ4本１万円だぞ？
うむ。正直、安過ぎる
1080万円～でよかったのに
価格が高いってことも買う動機なんだよ（高級車の場合は）
顔は好きなんだけどテールランプまで複雑な造形ににしちゃったな
メッキの使い方も幅広タイプで下品になってしまったのが残念だわ
正直チャチにみえるな
普通のネッツでやってる接客
値引きに応じない
レクサス上尾みたいな糞接客
とんでもない下落する下取り
デラ自体が嫌い
車以前
LSはもうちょっと落ち着いたデザインにしないとダメだろ
スペックも装備も申し分ないが、顔つきだけなんとかして欲しい。
Ｚ型のヘッドライトが絶望的に好みじゃないわ。
最近のトヨタはプリウスみたいな鋭角＆鋭角の歪形が多いが、アレほんと嫌い。
アウディとかＶＷの方が100倍マシだ。
>>6
ちょっと高めの一般大衆車
しかし少し前からこういった変なグリルデザイン増えたけどなんなのかね
ダサいことこの上ない デザインはもう出尽くしてるから、奇をてらった形にするしかないんだよな。
フォトショップでつまんで引っ張って一丁上がりだぜｗ
>>166
具体的に何がモンスター級だと思ったの？ あと5年もすればこの型もDQN仕様が出回るだろうな
トヨタの高級車のインテリアって何でキャバクラから脱却できないの？
日本向けの商品じゃないんだから、俺たちが何言っても無駄だよ
口唇裂 口蓋裂 患者団体からクレームつかんのか？ このグリル。
フロントの顔つきは何とかならんのか
だんだん酷くなっていく
>>218
クレームつくとしたら、お前のレスにだろうな かつてセルシオは600万台で購入できたのに値上げしすぎだろ。
アリストも400～500万だったのに、今では600万以上。
GT-Rも同じぐらいだったのにいつの間にか1000万超えてるし、なんでこんな値上げしてるんだ
トランクリッドも短スギィ・・・
メーカーはクーペに見えることを狙ってるようだけど残念ながら5ドアハッチバックにしか見えないぞ
室内長を稼ぎたいのはわかるんだけどもっとCピラーを立てるとかした方が良かったんじゃないの？
初代セルシオ 455から653万円だった
2倍とはいかに
親父が注文してた
そんなに良いかなあ。でかくて運転しづらいでしょ
親父には良かったねって言っといたけど
正直クラウンで十分だよ
>>219
同じ大口あけてるのにAudiのは上品に見える
今回のLSはサメみたい ガソリンエンジンが古いわ
ハイブリッドは中途半端だしもう日本車の特質をアピールする要素が無くなったね
もうEVのモーターとかバッテリー（つまり基幹部品ね）に活路見いだすしかないやろな。日本は
>>221
外国のGDPは車の値段と同じように伸びてるから。 日本人がどんどん貧乏になっているだけ。 だんだんフロントグリルがいかつくなってキモイんだけど
ホントに世間ではウケてるの？
>>219
彫りが浅いとかいわれて整形した日本人
凹凸は付いたけどどうも身につかない
>>229
ガソリンエンジンが古いって・・・ワロタｗ
アホだろお前 >>233
トヨタはハイブリッドに注力しているうちにガソリンエンジンで欧州車に遅れをとった
で、後追いしたらこんどはEVだって
ふりまわされっぱ しかしV6ターボって酷いなｗ
V8も最初にクラウンにマイナーチェンジされて追加されてそれを親父が飛びついて
買ってさすがにパワフルでスムースなのに感動した
と同時にV6の糞さも思い知った。それと何も変わってないんだよな２０年過ぎたけど
どれだけ厚化粧してももう基本設計が古いし末期症状なんだわトヨタ
EVでどれだけ巻き返せるかだね
>>239
ポルシェのケイマンでもダウンサイジングでアイドリングストップの時代だからね・・・ >>42
違うな
ダッシュボードの左右にツイーター 2個
ダッシュボード中央にセンタースピーカー 1個
A、B、Cピラーの左右にツイーター 6個
フロントドア左右 2個
リアドア左右 2個
リアダッシュボード 2個
フロントシート下部左右にウーハー 2個
リアシート下部左右にウーハー 2個
フロントシート左右のヘッドレスト 2個
リアシート左右のヘッドレスト 2個
トランクにスーパーウーハー 1個 >>238
トヨタは排ガス無視したようなエンジンは作ってないからな バージョンLのAWDで見積もり取ったら1700万だった
ちょっとデカ過ぎなんだよな。駐車できる場所が限られる
どうしようか思案中
1980年代つまりバブル前夜が日本車のピークだったね
ターボも花盛りだったし
>>44
あれ作った奴は死ねよ！ガッチュンガッチュン読み込みばかりでなぁ >>247
同じガス消費しても欧州車にはパワーもトルクも劣る 写真で見るとフロントが間延びしてるように見えるけど、実車は引き締まって格好いいからな
スピーカーの全く無駄な投入好きよ
贅沢な車だから無駄はたくさんして欲しい
ヒュンダイ押しの韓国の人がいるみたいですなー、ジェネシス見たよ。ベントレのマークを思い出したけど、高級車らしい感じだった。
もう、マークなかったらどこの車かわからないかもしれない。
>>1
この程度ならNBOXでも付いてる安全性能と同じじゃん。
せめて、自動パーキング、縦列くらいは搭載すべきだろ。進化が周回遅れ スピーカーもナンボ数ましても取り付け悪いから音量上げるとビビってくるからね
イスの下にあったアンプ調べたらダッシュのマークだけレビンソンで富士通製と言うジョークｗ
今更対歩行者かよ、パクリ盗用多w
とっくに他のメーカーが出してますけどw
普通にデザインも良いし高級感も抜群
叩いてる奴てなんなの…
>>226 ラーメン屋でそのテク使うの知ってる。
取材なんかで話題になるまで、もたもたやって行列をわざと作らせるって。
レクサスはさすがにやらんのでは？？？ やってるの？w >>221
ランドクルーザーもハイラックスもその当時の価格は現在の半分くらいだったけどな
北米でそれが当たり前に売れているってことは日本だけが経済成長に取り残されただけだぞ >>251
いや、汚染物質の話よ。直噴ターボは粒子出してるけどフィルターなんてついてないだろ、自分は日本車は排ガス対策でレスポンス悪くなったと見ている こんなもん買えるのは脱税してる売国奴じゃん! 安倍晋三が高額所得者と輸出大企業のみを優遇してきたのは明らかだ。
アホノミクス これは酷い。一般国民は貯金取り崩してまで納税してるのに。
全世帯の約4割が貯蓄ゼロ
名目年収 全く回復しない
派遣会社数 世界最多
>>224
あの頃も新入社員の年収は300万円だったのにな
今も正社員ならそれくらいだけど
非正規なら半額の150万円 この数年前からの刺々しいデザインは誰が担当なんだろうか
クビしろこんなデザイナーださすぎる
>>264
先進国の賃金は大体1．5倍くらいになったけど
日本だけ変わってないということに気づいてないやつ多いんだよね >>260
免許を持ってない知ったかの低脳どもだよ
叩きの対象が、外観（エクステリア）ばかりなのもその証拠
幼稚すぎる オタの車って、
鯉が池から餌クレって顔だよな。
または、逆口裂け。
マヌケな顔なのに、これで統一するのか？
後部座席が狭い！狭苦しいんだよ！
何が高級車だよボケ！早く自動運転車を作れ！
>>224
安全基準が違うんですけどね
どんどん厳しくなってコストも上がってる 89年10月 455万～ 4.0（V8）初代セルシオ
94年10月 510万～ 4.0（V8）2代目
00年08月 593万～ 4.3（V8）3代目
06年09月 855万～ 4.6（V8）初代レクサスLS
17年10月 980万～ 3.5（V6）2代目
こんな感じですかね
>>1
「旗艦車種」ならそれほど違和感がないけど「旗艦車」はどうもピンとこないな。元の言語的には、フラッグシップモデルとフラッグシップカーだから、間違ってはいないんだろうけどな。 周りの感想、、おばさんと２０代販売員、「かっこいいなーと思ったらいつもマツダかレクサス。」
平凡大学生、プリウスすごかった、パチンコ台かと思った、って。w
エクステリアデザインなんかよりもさ
ブレーキ踏みづらいんだよ
デミオの方がしっかりしてるよどうして自称高級車のくせにそういう所を疎かにするんだよ
>>251
馬力とトルクって何が違うの？
詳しく教えて >>242
プラットフォームから一新したのに基本設計が古い…？ まーハイブリッドはめちゃくちゃ速いんだろうな
乗ってみたい
>>10
支那公じゃなくてアメ公のためのクルマだよ。
支那公のためのクルマはクラウンだよ。 会社重役が後席に乗るクルマだからもう少しオーソドックスなデザインにしたらいい
>>11
車の真ん中に座らなければ音の良さがわからないだろう。 メッシュのグリルってカッコ良いの？
ヤン車感酷いんだが。
LC実物を最初見たとき物凄くカッコいいと思ったがコテコテし過ぎて直ぐに飽きた
LSもデザインの文法は全く同様
ドイツ車のデザインは長い間みていても飽きが来ないどころかむしろ愛着が湧いてくるような安心感がある
最近、GSとの区別が付かなくなった。
LS的にはマイナスの様な。
>>288
そう言う奴はセンチュリーとか買うのでは。
レクサスは運転したい人向けの様な。 世界初の安全機能て
道路標識以上にスピードでないようにすればかなり事故も減るし、何よりもコストかからずに簡単だよ？？
これ買ってフルスモークにして乗ればＤＱＮに絡まれたり煽られたりしないだろうなー
>>280
トルク→タイヤを回転させる力。加速力、登坂能力にかかわる。
馬力→タイヤの回転するスピード。最高速にかかわる。 BMWの7やAudiのA8
そしてメルセデス・ベンツのSクラス
比べたらエンジンしょぼすぎやろ
確かにBMWも直4仕様があるけど
他にもV8やV12を取り揃えている
もうちょっとエンジンにプレミアム感出せんのかな？
こういう車買う人ってステータスとかプレミアム性を求めるのにこの車に無いような気がする
また網焼きフロントグリルかよ
名古屋デザインは相変わらずだな
>>290
聞く場所は設定できるんだけどね
運転席が一番いい音で聞こえるようにとか >>11
機械式時計の石（ルビー）の数みたいなもんだろう
単純に数が多いと高級との思い込みさ V12とか大排気量の時代じゃないわな。
旗艦モデルに搭載できるレベルのHVを作れるのは世界でトヨタだけ。他のメーカーはそこまで完成度の高いHVは作れない。
現行ベンツには勝ったな
HVの出来次第ではV8もV12も化石になるな
>>245
凄いなあ。それだけ多くのショボいスピーカーを鳴らしているアンプがショボいのが問題でしょう
スピーカーの数なんて６、７個で十分。良いスピーカーをちゃんとしたアンプを使えば、２３個のスピーカーより良い音で鳴らせるわな 友達の親父がLS乗ってるから運転したことあるが良い車だったわ
なんだかんだ言ってもトヨタのフラッグシップは凄いよ
CHRはデザイン普通だから買ったけどあれは北米デザインなのなｗ
>>311
トヨタの特許切れのお古をやっと使えるようになった欧州は、
それを最新とか言ってるからなー
勝てないハイブリッド飛ばしてEVへの無茶振りはフェイクとバレたし・・ >>211
トヨタ最近こんなんばっかりだよな
やめてほしいわ レクサス、LSだけじゃないが、運転手がくたびれたハゲや綺麗じゃないおばさんで車が可哀想に思える。車のイメージと人間が合ってない悲しい現実。
服がそうである様に、高級な車乗るなら小綺麗であって欲しいなー
>>313
欧州車のオーディオの質の悪さを知らんのか・・
レクサスどころかトヨタの普通車にも劣るぞ >>256
新型N-BOXと新型フィットに搭載されてるホンダセンシング
むしろこのグレードと価格でここまでの安全運転支援システム搭載してきてることのほうが驚異的だわ
最近ホンダが乗り心地や静粛性メインに改善してきてマジで本気出してきてる
しかし売れるかといったらそうでもない >>311
HVに手も足も出ないからクリーンディーゼル捏造
欧州全土を80年代の環七のような毒ガスまみれにしてゴリ押し
嘘がバレてトヨタの特許切れが始まると途端にHVモドキのゴミを高値で売り付ける
VWグループなんて技術力ない詐欺師集団だからな でも日本車は良いよ
BMWのデカイの見たら茶色いホイル履いてらー、、あ？これブレーキの粉か
って感じだもんな
まあ、最近はマシになってるかもしれんが
これを新車で買うセレブなレクサスユーザーはこういう凶悪なマスクがお好みなのか？
悪くないな
親の遺産であぶく銭が入ったから買おうかな
7シリーズやSクラスは素晴らしいけど、LSも負けてないと思う
カネがあればレクサスLSでもベンツSクラスでもビーエム7でもアウディA8でも
なんでも乗るわい！
カネがないだけｗｗｗｗｗ
NXは半年待ちらしいけどこれはどれくらい待つのかな…
>>331
小傷なら自然に治るんだよな
子供が付けた線状傷が自然に消えていてびっくりした >>328
ブレーキ性能上げるのに仕方ないところはある
最近は環境問題とかで欧州車も低ダストが出始めてるけどね 何とも微妙なデザインだが、欧米や中国ではこういうのがウケるのか？
ベンツより厳つくてアウディよりスポーティ
とうとう欧州車に勝ちよった
ドアの分厚さがやべえ 軽が乗る棺桶とか言われるわけだわ
買えるけど要らないな
スライドドアに慣れた
買い替えもまたベルファイアかな
経営者が法人名義で買うんだろうけどやっぱり税務調査来るんだろうか
>>331
塗装の質もいいんだろうけど、車体下面やタイヤハウスまわりなど鉄板が重なる部分の処理や
窓のパッキンなんかも他と違うんだよな
他も真似すればいいのにしないのはトヨタが特許でも取ってんのかなと 今日渋谷で見たわ。実写は美しかったぞ。存在感もあったし
ありゃドイツ御三家はボロ負けだな。マイチェン後のSも見たけど
LSの足元にも及ばんくらいダサくて古臭かったｗ
とにかく網焼きフロントグリルをやめろ
あのデザインは酷すぎる
★ 日本が北のミサイルの標的にされるのは米軍基地と安保法制のせい★
■無謀で無責任な自公、維新、希望
自公や維新、希望は圧力を強調するが、拳銃(核ミサイル)を持ったキチガイ(北)に丸腰(核シェルターもなし)で強行姿勢で立ち向かう馬鹿な警察官はいない。 それをやってるのが自公。
穏健派は暴発しないよう、無用な反発を買わないよう言葉には気をつけて圧力をかけるよう要請しているだけ、それなのにそれを一切聞き入れない。
北のミサイルが日本に打ち込まれることがあっても自公維新希望はヒステリーを起こすだけで自分たちの判断ミスは一切認めないだろう。泣きを見るのは何も知らずに被害を受けた一般国民。
威勢のいいことを言っておきながら、最悪の事態を想定せず、いざそれが現実になったらヒステリーを起こす、これが自公維新希望の言う責任。
■日本が北のミサイルの標的にされるのは米軍基地と安保法制のせい
米軍駐留 北が攻撃表明
タイ × ×
ベトナム × ×
フィリピン × ×
モンゴル × ×
ミャンマー × ×
ラオス × ×
韓国 ○ ○
日本 ○ ○
日本が北の標的にされるのは米軍が駐留しているからであって、
日本(人)そのものを殲滅しようとしているわけではない。
もし、北のミサイルが日本に打ち込まれることがあったら、第一にアメリカのせいであり、
第二にそれに追従してきた安部と自民のせい(安保条約や解釈改憲(９条の一部破壊※1)など)であり、
①日米安保条約と米軍駐留が全く効果がなく、無意味であり、安全どころか標的にされるということ。
②敵基地攻撃能力と核兵器が抑止力して効果がないこと(米軍は保持してるのに攻撃されたのだから)
が証明される。
憲法改正して敵基地能力を保持することは、それ以上の報復能力を敵に配備させることになり無意味。
日本がある場所に巡航･弾道ミサイルを配備したとしても、相手国はその場所を標的にしたミサイルを
配備するだろうから、相互破壊の度合いが深まるだけで、有事が起こった際に日本人をより死滅させることになる。
また、日本が敵基地能力を持つことは、米国にとって中国への対処を日本に押し付けやすくなり、台湾有事(中国の台湾侵攻)などの際により強硬な態度(強硬な制裁)をとり易くさせる。結果、有事を発生し易くする。
※1 現在の朝鮮危機の発端はアメリカの強硬姿勢が原因であり、それを後押ししたのは、北朝鮮周辺で日本の集団的自衛権を可能とした安保法制。抑止力どころか戦争を後押してる。
■自公維新希望の企み
安部自民(と維新や小池)は今後さらに9条加憲を行い敵基地攻撃と核弾道ミサイルの保有ができるようにしようとしている。
■ アメリカの北攻撃を後押しする自公維新希望
自公維新希望はことさら北の脅威を煽るが、真実(日本が北の標的となるのは米軍基地のせい)を国民に周知させることがアメリカを抑制させ、平和的解決を図る唯一の方法なのがわかっていない。
何もかも北のせいにし、国民にそれを刷り込めば刷り込むほど、アメリカは北を攻撃し易くなり(報復の責任をすべて押し付けられるから)、有事の危険性は高まる。
うぇｇ
★威勢のいいことを言っておきながら北が暴発しても一切責任を取らない無責任三馬鹿トリオ★
日本へ危害を加えられることを防ぐために圧力をかけたら、
逆に北が暴発したなんていうのは明らかに安倍自民の判断ミス。
安倍が容認したアメリカの北攻撃の報復で日本にミサイルが打ち込まれても同様。
ドリフのコント並みの馬鹿さ加減。
三晋三晋晋晋ﾐ
晋三 晋晋晋晋晋
晋晋 三晋
I晋 ◆／）||（＼◆晋
,I◆∠●Ｉ Ｉ ●ゝ◆ｿ
I.| | |´ |.I 「北への圧力に対する国民の信任も問う！」
| .ノ（_＿）ヽ .| (これで万が一北のミサイルが日本に落ちても馬鹿な国民のせいに出来るわｗ)
.I. ／ ＼ I
i /=三=ゝ /
＼ /｀ｰｰ'ヽ.ノ ;|;
／.::::::::::::::::ヽ..-‐'::::::;;|;
／￣￣＼__
／ ） ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ∧
| ／/／ ヽ |
| ／⌒ ⌒ Ｖ |
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
（ | ￣ ￣ | ）
人 ノ（__ ヽ ﾉ
∧ ）----（ / 「対話より圧力よ！」
ﾚ＼ ￣ ／
＿＿＿＿）`ーイ＿＿
／￣￣￣＼
/ （（ ）) ヽ
/ |￣ ＼／￣| ∧
| ノ ＿３ ５ ＿ ヽ .|
| | /＿ヽ /＿ヽ | |
（Ｖ=[ -・八・- ]=Ｖ）
| ￣( )￣ |
∧. ノ Ｔ ヽ / 「対話より圧力やねん！」
∧ ▽ /
／＼＿＿＿／＼
| | ＶLΛ/ | |
| | Ｖ |/ | |
左派や仕事の出来る政治家の時に大天災や事件を起こすのがイルミナティのセオリー。
安部や小池、麻生、小泉みたいな馬鹿で右派で売国に貢献する人間には惨いことはしない。
どうせ安部がとんずらして石破や岸田、野田が総理になった時に北のミサイルが打ち込まれる羽目になる。
安部はトランプの軍事行使を容認した責任を一切取ることはない。
れへ
( ｀Д ´ )
このグリル何とかならんのかwww
>>313
アホだなこいつ
こういう車は4つの座席にそれぞれ最高の音が届くように独立したアンプと独立した専用スピーカーがそれぞれついてんだよ
もともとキャデラックの家芸だが下手なホームシアターよりよっぽど凄いよ
それ以外に電話専用、ナビ音声専用スピーカーなどが運転席シートやダッシュ周りについてるから必然的に数は増える >>323
佐藤浩市はマークXじゃなくてセルシオのイメージ ／＼
／:::::::::::＼
／:::＜◎＞:::＼
／:::::::::::::::::::::::::::::::::＼
ﾕﾀﾞﾊ ｼﾎﾝｼｭｷﾞ ｼﾞｬﾅｲﾄ ｲｷﾃ ｲｹﾅｲﾕﾀﾞ
ｼｬｶｲｼｭｷﾞ ｷｮｳｻﾝｼｭｷﾞﾊ ﾂﾌﾞｽﾕﾀﾞ!
ｻﾖｸ ﾉ ｼﾝﾖｳ ｦ ﾂﾌﾞｽ ﾕﾀﾞ!
村山内閣･･･阪神大震災、サリン事件
菅内閣･･･東日本大震災、原発爆発
伊豆大島共産党町長･･･数百年に一度の土砂災害
仏社会党オランド大統領･･･過去に例をみない大規模テロ
メキシコの左派制度的革命党の人間が大統領の時･･･1981年、2017年の大地震
左派の三田園鹿児島県知事･･･桜島大噴火？ 川内原発への北のミサイル攻撃？
韓国の左派「共に民主党」の文在寅大統領(韓国の菅直人的存在)･･･朝鮮動乱？
５４ｙ
＞自動で歩行者との衝突回避を図る機能など世界初の安全技術を複数搭載した
煽り走行防止とアクセルブレーキ踏み間違い防止機能はどうした？
せめて加速一定機能と信号ATSくらい付けろ
いつまで原始的な機械を偉そうに売ってんだｗ
こんなもんに１０００万かけても１８０ｋｍでリミッターかかるんだろう
でもスピーカー全面付けるくらいなら
50万もあればいけるんじゃないのか
まぁブランドでお金払う情弱もいるからそれはそれでいいんだろうけど
10年前にLS乗った時にドイツ車のような硬い足回りに唖然とした
日本人の大半はフランス車のような柔らかい足が好きなんだよ
セルシオの最終型の方が乗り心地が良い
>>360
今車載カメラ売れてるらしいけど
高速でも100キロ以上だしたら違反だよ
道路交通法違反で罰金は取られる
警察としては知り得た犯罪は検挙しなければいけないから 少なくともダサいドイツ車よりは洗練されてかっこいいなw
最近のドイツ車はデザインが古臭い
ベンツやBMWってデザインで年式の流れが分かりやすいけど
レクサスってどれ見ても同じに見えて新鮮味を感じないデザインやね
>>344
Sはメーターパネルが本当に安っぽい
液晶なんだけど、windowsガジェット並の質の低さ 軽自動車こそ日本車の際骨頂
カッコイイ軽自動車を出してくらはい
もう一通り乗ったし欲しい車もないな。次はトゥクトゥクにする
>>364
硬い割には高速の横風でふらつくんだわ
足回りはまだ欧州車のほうが上 日本で唯一ベントレー、ロールスロイス、マイバッハと互角の車だからな。
どんどん良くして勝ってほしい。
ドイツ車はどんどん離されていくな
カルテルやら排ガス不正やらで日本車の20年遅れなのがバレたし
軽自動車こそ日本自動車産業の技術を集結した最高傑作
踏めば進むような馬鹿高い車は馬鹿が乗るもの
中国韓国に負けた日本は軽自動車を極めるしかない
>>1
また癇癪起こしたような顔つきかよ
なんでこんな変なデザインしかできないんだ 予想通り軽四も買えない貧乏人がレクサスを叩くスレになっとるな。
お前らな。妬みやっかみはみっともないぞ。
一生買えない車なのだから口をだすな。
関係ないが何で7シリーズってあんなに人気ないんだろう
＞消費税込み９８０万円～１６８０万円。
ベンツのＳクラスと同じ値段やな
>>375
LSのライバルはドイツ車の下位グレードとヒュンダイジェネシスだよ。 >>361
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ >>372
お前のチンコはどうしてそんなに短いの？ こりゃーベンツやBMWが売れるわｗ
レクサスは輸入車の引き立て役に落ちぶれた。
この値段でV6とか客を舐め腐ってる。
１０００万もするならV10～V16エンジンにしろって。
> 俺は２０代だが普通にこれはダサいと思うぞｗ
おれの６０代のオヤジがマジでこの車は罰ゲームと言ってた。
てか１８０キロしか出ない車に出せる金は１８０万が上限だって・・・
国内の高級車市場を完全に捨てたトヨタ。
ここで文句言ってる奴には一生買えない車なのは確かだな
>>385
ベンツのような車がベンツより安いから意味があったのにね。
だから、アメリカでも壊滅的に売れていない。
セルシオ時代の５分の１くらい。
セルシオショックとは何だったのか？ 次のクラウンは直4・2リッターターボだけになるから
>>386
ヒュンダイって何処のメーカー？
まさか自前でエンジン作れないなんてことないよね？ >>389
日本ではレクサスの利益率は半端ない。
国産なのに海外よりも二三百万高く売ってるんだから。
それが丸々利益。
数を売らずにぼったくって利益だすスタイルに変えたんだよ。 レクサスは飛ばしすぎ
色んな車種をレクサスと称して出すからブランドとしてダサくなってきた
>>396
その上１８０キロしか出せないリミッターを付けて最高速１８０キロ仕様のポンコツ部品を使ってる。
マジで値段の高いヒュンダイ、その上フロントのデザインはヒュンダイ以下。
でもって、レクサスってディーラーの整備費用が同じ価格のベンツより高いボッタクリｗｗｗ >>394
GDIエンジンはヒュンダイが開発したよ
なにげにエンジン技術はスゴいのがヒュンダイ 旗艦は赤城と決まっておる。なにがＬＸだ。ふざけんな。
>>400
出る度に買い替える人でしょ。
ただの税金対策だよ 最後のセルシオは６００万円台で買えたのにエンブレム台で３００万円も払わせるトヨタ自動車
>>396
ソアラが移管したときバッジだけ変えて150万値上げしたからな >>404
あっさり嘘をつくなよ
あれは三菱自動車だ
ヒュンダイはベンツと三菱無かったらエンジンなんか自前で作れるのか？ こんな金かけて180㌔リミットかかるとかw
とかいってる人らいるけど、このクラスに乗る人てそういうの気にする人じゃないだろ…
この辺がヨタの限界なのかね
なんか安っぽくて威厳に欠けるというか
ヒュンダイは日産はとうに超えて、今やトヨタの７割の台数売ってるから侮れない
>>413
公道でそんなに飛ばしている奴は証拠固めて殺人未遂で刑務所に入れた方がいい >>408
いくらか税金が安くなるだけで、結局本体購入費がかかるので意味がなくない？
節税されたとしても結局トータルで払う金額はカローラの方が安いと思うが 田舎だと世間体を気にして外車でなくレクサス買う人が多い
東京都心ではレクサスは意外と少なくてポルシェが普通に走ってる
>>415
いくらヒュンダイ押しても日本じゃ全く無名の陳車だから無駄だろ
しょっぱいタクシーかバス以外見たことないわ >>389
>日本ではレクサスの利益率は半端ない。
それでもレクサスのディーラーの殆どが赤字のお荷物ディーラーｗ
>>341
>もう７６００台も予約はいってんのかよｗ
トヨタが出すポンコツのおかげで７６００人泣かされてる
朝日新聞の押し紙と同じ！
下請けや関連企業の経営者７６００人の涙がこの台数。 レクサスにケチをつけてる人って、普段何に乗ってるんだろ？w
>>420
そのあたりの評価が逆転する臨界点がどのあたりでくるのか興味がある
サムスンギャラクシーを安物スマホという人はもういなくなったが、まだ車はエンブレムを買うという人が多いからな >>420
東京に住んでるがヒュンダイの車は数年前のアマチョンのテレビ撮影ので見ただけだな。
ヒュンダイよりマクラーレンの方が台数が売れてて、ヒュンダイの登録台数ってケーニグセグと同じだったはず。 ガソリンのV6は全くの新規か。ボア84ミリストローク100ミリなんて変わってるな。
安くて性能が良くってカッコいい車造るベンチャー企業が出てこないかな。
TOYOTAはこのグリルデザインに統一する気でいるのかな
>>426
それどころか自動運転で世界トップ
ぶっちぎりで >>426
当たり前です
アイサイトはカメラ式の旧型
最新のはカメラとレーダー併用方式で性能が全く異なるぞ 間違えた85.5×100だ。しかもその割には最高出力発生回転数が6000rpmってただのダウンサイジングターボじゃないな。何かしらの狙いがある。
大排気量ターボって日本ではほんと無駄だわ
子供はこんな車乗らないだろうし必要になる場面って追い越しくらいだろ
それで180キロ規制だもん 本当に無駄だよ
>>432
君が有名なレクサス工作員か
いつも同じコピペだからすぐ分かる >レクサスにケチをつけてる人って、普段何に乗ってるんだろ？w
１０年落ちのＬＳだよ。
レクサスＶ８の中古屋のコスパは最高。
しかし、こんなゴミを作られたら欲しくなる中古が消滅！
寝落ちで日産リーフを撃破してもＶ６欲しくない。
>>423
安くない買い物だから同じ値段で代替品いくらでもあるし
圧倒的に秀でたものが無い限り無理でしょ
欧州車と違ってステータスも無い
多分今後も日本では売れないと思う
>>424
マクラーレン以下ってレアすぎるだろｗ 画像：
中古でもレクサスって人気があるんだな。
ヤフオク見てもIS以外で１００万以下なんて無いねえ。
なんか最近のトヨタは入れたい意匠が先行しすぎてるなぁ
本末転倒じゃない？
フラッグシップはレクサスマークのハイエースでしょ？
こんな親父車に9百万も出すなら中古のフェラーリ買うわ
なんか皮下脂肪でグラマラスに見せるデザインかね
日本女性にふくよかさを求める向きはあるんだが
グリルのデザインをいい加減変えろよ…あとライトなにこれ？4代目プリウスのような失敗した感満載じゃないか。
三河野郎は基本的にセコいから、金持ちがどんな車を欲しがるかいまだにわかってない。
最近のトヨタは顔が下品
車そのものがチンピラみたい
旗艦なのにV6ターボって弱過ぎるだろ(´・ω・｀)
こんなの誰が乗るんだよwってスペックを旗艦ですら出せないからレクサスはダメなんだよ
今でも１００万ぐらいからレクサスＬＳ有るけど、値崩れが止まらんだろうな。
>>464
LS-Fが遅れて出るよ
V8ツインターボで600馬力 >>461
テメーはマツダやホンダsageしてんじゃん >>467
雑誌の妄想どまり
結局ドイツ製には対向できない >>463
予算に応じて340もM3もアルピナもあるし >>471
一番売れてるのは汚染ディーゼルだろ？
技術力のないメーカーの偽装車w >>472
レクサスと違って選択肢や幅が広いんだよドイツ車は
３気筒でもトヨタのエンジンより良いしね ドイツ車ってこういう偏差値低そうな奴が乗る車なんだね
【社会】あおり運転、進路をふさいで停車させゴルフクラブを振りかざし「殺 すぞ」 自動車修理業の男を逮捕
362 ：名無しさん＠１周年[]：2017/10/19(木) 04:24:19.47 ID:baCpFRQo0
東日本だとパッシングとか幅寄せとか前に出て急ブレーキやる奴はいても
信号待ちとかで止まった時に降りていくと信号無視してまで逃走するヘタレばっかり
【群馬】露天商男性の小指をノミと金づちで切断、現金を脅し取ろうとした疑い テキ屋組織の「総裁」ら3人逮捕…太田署
449 ：名無しさん＠１周年[]：2017/10/19(木) 05:15:35.85 ID:baCpFRQo0
>>428
テキ屋の極〇会の人が稲〇会傘下の事務所にナシ付ける時付いて行ったことあるけど
博徒の方が素手の喧嘩弱そうな感じだったよ
老人から中坊みたいなのまで俺でもワンパンで倒せそうな連中ばかり１０人くらい事務所にい >>474
外人にぼったくられて日本の空気汚して恥ずかしくないの？
日本人じゃないから気にならないのかな？ >>1
目と目の間を指でつまんだ顔みたいだな。
とにかくこのグリルが嫌すぎる。 >>476
醜い下劣デザイン、ドイツ車の周回遅れパクり、トヨタの名前替えのなんちゃってボッタクリブランドはまともなやつは買わない >>215
本社が豊田市のど田舎にあるからな。名古屋成金趣味が抜けない。 >>460
こんなでもちょいワルな顔で受けてるんだそうな
俺には判らん世界だ 底辺はいいものに触れたことがないから、ドイツ車みたいなうわべだけの低品質なものを買ってしまうんだね
【労働】派遣労働者 描けぬ未来 「雇用改善」は遠い国のこと／高校でいじめ、中退し職を転々...収入は十六万円ほどで生活はギリギリ★6
669 ：名無しさん＠１周年[]：2017/10/19(木) 20:35:41.72 ID:baCpFRQo0
>>537
>>664
俺は非正規職だけど、
週５日一日７時間未満の労働だけで、
毎月の手取りは１３万円前後である。 >>110
結局口先ばっかで技術が追い付いてないんでしょ
とりあえず君みたいなＬＳのFMCモデルからミラーレスになると思っていた人間に目を通させることには成功したから、トヨタとしては結果オーライなのかな。
本当、ハッタリだけで人を呼ぶことだけは上手いと感心せざるをえないわ。 >>225
お台場でクラウンロイヤルのガソリン試乗したけどめちゃくちゃ良い車だったな。
いい感じに静かで乗り心地が最高に良い。しかも運転が退屈でなく乗ってて楽しいしシートが良くて全く疲れない。結構大きいはずなのに運転しやすい。空調からバック、フロントカメラまで至れり尽くせり。
一日で下道500、高速なら1000キロ走れる車だわ。
クラウンだからさほど波風立たないし、信用力もあるし、そりゃ中小の社長や多少立場上、上に立ってるオーナードライバーはみんな乗るわ。 初代セルシオは400万円台スタートだったものが
ついに値付けではベンツSクラスにならんでしまった
ボディもロングバージョンのみ
スタイリングも完全北米向けのパーソナルスタイル
日本の法人では使いづらいだろうな
おそらく初期の買替需要が一巡すれば
売ってるのか売ってないのか分からないような車になるだろう
もう日本市場は本気で切り捨てにかかってるね
欧州車はデザインに統一性があっていい
↓
日本車もデザイン統一してみました
↓
日本車はどれも同じデザインでつまらない
>>484
レクサスは車の良し悪しがわからない、または車そのものに興味無い人向けの車
だから車音痴御用達とか高額車(高級車ではなく)と言われてるし客層も悪い >>487
俺もクラウンは日本で乗るには最高の車だと思う。
弱点が一切無い。
しいて言えば、それがクラウンである事だな。
波風立たないというのは自動車にとって長所でもあり短所でもある。 スーパーやコンビニにはくんなよ。でかくて邪魔なんだから～。
>>489
マツダのアイデンティティは良い方向だと思うんだがなぁ。 この前セルシオでドンキホーテに来てる奴がいた。
DQN御用達なんだな
>>496
セルシオなんかもう最終型でも50万で買える軽自動車以下の旧車だろ。
今チンピラ以外で需要あるんか？ｗ 裏のアパートの若いドカタが県外ナンバーのレクサスLS460ってやつ乗ってるが1000万の車なんて買えるのか？
1080万円出せばゲレンデヴァーゲンの新車が買えるというのに。。
スピンドルの形状だけはどんなにいじってもどうにもならん
見ていて不安感しか湧いて来ないトゲトゲしいデザイン
グリルは安定感のある穏やかなデザインに限る
４ドアならESが前からずっと一番好みだけど、売ってない。 買えんけど。
ベンツも下品なデザインになったもんだ
SクラスもW126はまさしく高級車を体現したような優雅なデザインだった
今のSクラスはEクラスに似てる癖にデカいから間延びしてて厚ぼったく芋臭いよ
コレはカッコイイな。トヨタにしてはデザインが秀逸
エロイわぁ
衝突安全設計がな…
エンジンとボンネットの空間が要るから
ボンネットが高くなってつり目になるし。
バンパーが出っ張るわけにもいかんから
グリル一体で大口になる。
ドイツ車も高性能のモデル以外は最上位の車でも今はV６だろうに
無知は喋るな
前のモデル引っ張り過ぎてカラカラに乾いた市場だから
そりゃ売れるでしょう。
>>506
御三家はスポーツモデル以外にも12気筒あるよ >>506
Sも7もA8もメインのモデルはV8だよ
エントリーグレードはV6どころか4気筒もあったりするけど
もう遮音材やら制振材まみれで
どうせ分からないからあまり意味ないけどな ID:baCpFRQo0
こいつってリストラされたバブル世代っぽいよな。
自動車に関する知識は90年代で止まってるし、やたらゆとり世代を敵視したり考え方がヤンキーっぽかったりして、昭和丸出し。
金がないから最近はいい車に乗れなくて、仕方なく中古の320あたりの安物ドイツ車買って体面維持してんのかな。
ドイツ車、品質で劣るから、中古になると二束三文だもんな。もちろん新車時の性能なんて出ない。
デザイン酷評の嵐だし
中身もみどころ無くスペックも平凡
(ドイツ高級車は500馬力以上当たり前)
11年ぶり新型なのに今まで何してたんだろ？
>>1
高い車っとさてさ、排気量同じ安い車と何が変わってくるの？ >>518
安全装備
快適装備
走行性能
ステイタス
デザイン >>521
古い旧態已然のV8やV12(廃止)しかないトヨタ・レクサスはそうだろうな >>88
>V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
だんだんCVTに近づいてきたな。 >>503
最近のベンツはマークがやたらでかくて
品がないね >>514
500馬力のスペックをどこで使うの？w
サーキットなんかにラグジュアリー志向のドン亀を持ち込むバカはいないだろうし >>521
ベンツもハイブリッドやEV関係に一兆円投資するからな
内燃機関は無くならないけど、多気筒は消えていってるね >>527
どこでも使わないよ。
100の力で100の仕事するのと、
500の力で100の仕事するのとの違い。
それが静粛性や快適性にもつながる。 エンジンかけっぱなしが許されない時代
アイドリングストップが高級車に向かないから
ドイツ車もハイブリなど電動化するしかないんだけどね
レクサスLSは所詮海外向けの高級大衆車。
日本の限られた者しか買えない本物の高級車は新型センチュリーだろう。
下品なチャイナデザインのベンツSクラスマイバッハなんて眼中になく、ライバルはロールスロイスか。
中国向け馬鹿顔グリルも、安物エンジンもアレだが､
後席のハンパない安物感はどうなってるの？
これを買えない連中は中古のベンツ買うんだろ
あっちのが遥かに安いからな
最近はS乗ってる奴見ると、あぁ、中古かぁって目でしか見れないw
>>530
町乗りでの話だろ？
だったら高回転にすれば稼げる馬力なんてどうでもいいと思うけど
現状日本の道路では280馬力ですら余るし
嫁のどノーマルな1.3NA200馬力ですら走る分には満足行くぞ
静粛性や快適性を求めるなら普通トルクを重要視すると思うけどね
静粛性や快適性を求める人がトルクではなく馬力ってなんか違和感感じるわ エンジン以外は申し分ないと思うが
ダサいとかしょぼいとか言ってる連中の大半が軽自動車かミニバンに乗ってるのが現実なのだろうが
>>527
馬力よりトルクかな
高速100キロ走行でアイドリングより少し高い1000回転くらい
エンジンは無音、振動なし、聞こえるのは僅かな風切音
踏めば滑るように加速する
大声張り上げず普通に会話できるし、オーディオのボリュームを上げる必要もない 成金爺が好きそうな車だな、悪人ヅラした爺専用車、運転しにくそうだ
>>538
あ、書いてたのね
ただ馬力もないと上が伸びなくて気持ちよくない
ショーファードリブンじゃないし >>538
100ps 100N・mの車作る方が難しくないか？
トルクだけ上げるのはバランス的に難しいと思うが・・・
というか1.3ＮＡで200psって何の車？
RX-8？ どうせ系列企業の役員貸与車として買わせるからね(´・ω・｀)
紡錘車をイメージしているらしいけどいい加減このグリルやめようよ、章男ちゃんよ
>>545
ロータリーなら馬力そんなもんか
ツインターボのFDはLSとは真逆だけど、あれもいい車 >>545
俺も気になった
＞1.3ＮＡで200ps
そんなん結構な化け物じゃねえ？ ロータリーエンジンの排気量はレシプロエンジンの1.5倍換算
フロントグリル不評だなぁ・・俺だけかと思ってたｗ
初めて見た時
フロントバンパーはどこだ？無いのか？
車の技術もここまで来たかって驚いたんだけど
バンパー表面をメッシュ風にして
誤魔化してるだけと解った途端に興ざめ
>>543
トルク上がると馬力もあがるから間違いではないけどね
パナメーラは低速もあって上も気持ちよかったよ
>>545
トルクだけあげるのは難しいと思うw
ただいつ最大トルクを発生させるのかは大事だけどね
ちなみに予想通り8
1.3って言っていいかは微妙なラインだけどね ロータリーエンジンとレシプロエンジンを一緒にするとか馬鹿なの？
え、250馬力だろ。
ああ、通常モデルは215馬力か。
>>555
ＲＸ-8をドノーマルな1.3ＮＡと表現するのはどうかと思うが。
そりゃ必要充分だろ。 >>20 完全に同意
結局若い頃に見たデザインが「正しい」デザインになる 時代とはいえダウンサイジングで過給器に多段化は壊れやすくなるだけだと思うけどな
大きいエンジンのシンプルな機工が好き
しかし相変わらず意味のなさげなギザギザデザインだな
>>561
Sだからカタログ上250なのに計測して200ちょいしか出てないのは確かに微妙だけどね
たまに8借りてFDと比べるけど、小さいサーキットではFDより運転してて楽しいよ >>6
5人座れる
ＬＳは法律上は5人のりだが
実際は4人しか座れないだろｗ >>564
ダウンサイジングやHV後のEVもしくはFCV化は避けれれない流れだからな
デカイのでドロドロ言わせたければ今が最後だ >>9
クラウンと比較してもホーイルベースが長い
LSは運転手は君だ、後ろでふんぞり返るのがオーナーだ
の車だろｗ こんなのに９８０万円～１６８０万円って草何本生やすんだよ
>>566
コーナリングスピードは8の方が速いからな まだこのグリル周りのデザイン使うんだなw
ゴリ押しされすぎて見慣れちゃったけど
これも時代の流れなのか
このくらいの大きさでもV6エンジンなんだねぇ・・・
一昔前なら最低でもV8であって、V12もありえたと思うんだけどね
これにV6を使うとなると
LX、日本ではランドクルーザーも次はV6になる可能性が高いね？
高級1boxの後部座席の方が遥かに居住性良いのにな
>>577
先代の初期型は200～300万円で売ってるから買えるやろ 高級車乗る人って事故起こす確立は少ないんだよな。
心に余裕がある人が多く、世間的にも体裁があるので常に安全運転が大半。
高級車で事故起こす奴は、ヤクザで卑しく金儲けして羽振りよく見栄っ張りなDQNな奴とか限られる。
そういう奴にはどんな安全装置を提供しても、リミッター切って
勝手に殺人的なスピードで暴走運転するので意味が無い。
逆に事故起こし易い人は、じいさんばあさんが乗る軽トラとか、中流階級が少しがんばって
見栄を張る程度の車が多い。
なので、安全装置は、まず軽トラや軽乗用車、
ミニバンやワンボックスやステーションワゴンなどが優先される機能
こんな車乗ってたら変なドキュンに絡まれないんだろうなぁいいなぁ中身と内装は軽でいいからボデーだけこういう車ないの？
えっ？ない？
お前の所の車で毎年子供が轢かれるような事故起きてんだろ
そういった装備を安く提供する事に何か問題でもあるのかな
自分達が作ったものが人を殺しているのに
>>583
型落ちでもいいからクラウン乗ってたら絡まれないよ
覆面パトカーかもしれないと思われるから >>583
クラウンでバックミラーを二個つけよう、絶対絡まれないはずだ 旧LSと比較した新型LSの良くない所
・V型8気筒エンジンの廃止
・ガソリンエンジンモデルにアイドリングストップ装置を強制
・EXECUTIVE package (4人乗り)の廃止
・L-Selectの廃止
>>537
新車のメルセデスはこの世に存在しないのかw >>489
日本車メーカーの経営陣は、統一されたデザインと同じデザインの区別が付いてないんじゃないの？
だからどれも同じデザインでつまらないとなってしまう え？250馬力しかないの？
俺のプラドと変わらんやん
>>583
三菱とホンダを掛け合わせたデザインだから、好きな車をどうぞ レクサスよ、どこに向かってるんだ？
初心に返りなさい
>>595
馬鹿だなぁ
最初から中古でもそのクラスに乗ったらもうレベルを落とせないぜ
最初はマークXとかにしてそれからランクアップすればより感動が増すのに グリルの網が竹細工の照明シェードのような 笑
普通にストライプかハニカムにしとけばいいのに。
自意識過剰小細工の塊、それがトヨタレクサスデザイン。
すげーカッコいいな
港区でこの車をよく見るようになるのか
景観が良くなるのはいいね
２３個もスピーカーがあったら
１つや２つ壊れてても分からないだろうな。
>>595
GSの型落ち中古はクソ安いからな
100万円以下であるし
450hだともう少し高いけど パヨクが何と言おうともレクサスは海外で高評価
海外「レクサスとポルシェ、世界一信頼性の高い車メーカーに選ばれる 」海外の反応
http://10000km.com/2017/04/18/lexus/
不具合報告数は世界最小
やっぱり高級車は不具合も少なくないとね
不具合が多いってことは、そんだけ「ぼろい」ってことだし
ベンツもレクサスと比べると不具合が多すぎるな >>583
ポルシェに煽られてるレクサス見たことある。
高級外車が煽ってくるよ。 日本の物作りの最後の牙城がトヨタだな。
ホンダにも頑張ってほしい。
>>610
元々レクサスは北米専用ブランドみたいなもんだから
厚化粧カムリのESと背高カムリのRXが主力になってる
LSは全然売れてない
韓国や台湾は市場規模が小さすぎるから
どうでもいい >>616
海外セレブにも大人気で悔しいのう
↓パリス・ヒルトン
↓ナタリー・ポートマン
↓007のダニエル・クレイグ
↓反日女優のアンジェリーナ・ジョリーもレクサスの誘惑には勝てなかったもよう
↓レオナルド・ディカプリオ
その他大勢 >>621
そういう連中は他にも色々乗ってる
所詮はone of them >>74
とっとと下のクラスにも
このシステムを乗せて欲しい このフロントデザインはデザイナーもそろそろ間違いに気づいてそうwwww
独身ならLCだな LSはおっさんであるのはもちろん、
社会的地位もそこそこないと恥ずかしい
LCなら若くて独身でぷーたろうでもいける いやむしろ無職のほうがかっこいい
>>1
せっかくマツダと協力関係にあるんだからデザインはマツダにしてもらって、
マツダアテンザとレクサスLSを共通化して兄弟車にすれば？ >>215
この赤系のインテリア、センスねえなあ
確かに夜の飲み屋だわ スピンドルグリルの評価は別として
先代の前期中期の超絶的に地味なフロントデザインよりはインパクトあると思う
それこそ先代の出た頃は
巨大なカローラ、カムリって印象だったしな
>>561
二輪のスーパースポーツでも日本の四大メーカーのエンジンは、パワーチェックでことごとくカタログより20-30馬力落ちで、さほど値段変わらないBMWだけがカタログ並みかそれ以上出してた。 どんな安全装備を付けてもジジイが乗るんなら意味がない。
>>616
ポルシェだって利益の殆どはVW()トゥアレグのバッジ張り替えたカイエンで賄ってるし まあ
10年後にはDQNが改造して
乗り回すわけだが
>>638
前のモデル10年経ってるけど乗ってるdqn見るか？ >>67
>何だかよくわからない表皮
ここでいつも噴く レクサスの真実
↓
バカとアメリカ人にしか売れないマクドナルドのようなクルマ
スバル押してる池沼がいるけどさすがに場違いだ
40過ぎてあんなキモヲタのガキが乗るようなクルマ恥ずかしくて乗れるかよ
>>639
なんぼでもおるよ
てか、もう初期型なんかDQNしか乗ってないだろ 中身は最終型のセルシオ
中身はほんと冒険しないなｗ
カローラなら使いまわしてもいいけど高級車は頑張れよｗ
ロングボディは出さんのかとおもったら
今度のモデルの全長は4代目のロングボディ相当だからショートを廃止したってことになるんか
3.5lエンジンで500はないだろ
素直にLS350にしろよ
これ買うなら、素直に、ベンツかアウディだろう
デザインが醜い、化け物のような車に魅力を感じない
>>655
この一連の型は
リセールバリューが良くないので
なお更 >>654
ベンツが4リッターV8で「560」を名乗り始めたんで比率的にはまぁ似たようなモンじゃね？
アウディに至っては新型A8が3リッターのディーゼルで「50 TDI」を名乗るというからそれに比べればまぁ
しかしながら「トヨタ馬力」を踏まえるとアレかもしれんが プリウスもデザインがダメで不評をかっているのにＬＳもなんで
こんなクズデザインにするんだろ？なんか最近の車って
エンブレムを変えたらどのメーカーの車かわからない
ある意味メーカーの個性を潰したバカデザインばかりだな。
これじゃ若者が免許取らなくなるよ！
>>655
ベンツもアウディもBMWも故障多いで！ 国産V8に乗りたい俺は、どうしたらいいんだ。
シーマも無くなったし。
出せるのも1千万が限度。
ロッテリア意識したエンブレム
焼肉の網を模したグリル
在日が社内に潜んでるよなこれ
>>660
ベンベに柳瀬だと、
代車をホイホイ出してくれたり >>664
セダンでお願いします。
中古しかないのかな。 >>659
最近のトヨタのデザインはなかなか良いと思うけどな
プリウスもC-HRも
これも実車を見ればそう思うかもしれん
ただそう思うのは
俺みたいなトヨタ車は買わない層であって
トヨタ車を乗り継ぐ層からは不評なようだ
ミスマッチングになってる >>661
RC Fは本体価格でギリギリ1千万切るが乗り出しは確実に大台超えるな
というかクーペはだめか ポケットマネーな
個人所有は全然構わないが
そういうマーケットでもない日本市場
どこのマーケットに向けているは兎も角
日本というマケーットでは、失敗作
という話
日本以外の他で儲かってるなら、これはこれでアリだし
日本人はグチグチ言わずに
いくら借金してでもいいから
国民全員レクサスを買っとけばＯＫ
豊田に文句タレる奴はさっさと日本から出てけ
LS600がいいかなと思ったら、５Lエンジン＋モーターだってｗｗｗ
何だそれｗｗｗｗｗｗｗ
名古屋だとLSは多すぎてクラウンと同格に見えてしまう。エンジンもV6だし。
でもまぁ千代田区や港区で要人の移動が昔はベンツベンツセンチュリー、ベンツベンツベンツって感じだったのが
レクサスレクサスベンツ、レクサスレクサスセンチュリーと国産率上がったのは良いことだよ
金持ちが日本製の高いもん買ってくれなきゃ庶民は稼ぎよう無い
>>614
ポルシュなんてGTRからしたら屁だから >>211
>>321
嫌なら買うなよ
っていうか買えないお前らの好みなんざ
そりゃ豊田も無視するだろwww
ちゃんと顧客や市場調査もやってるんだから >>677
GT-Rじゃ最新911の上級車種には敵わないよ
旧型の997相手なら良い勝負だったが
今やポルシェはニュル6分台の車もあるし どこが変わった？
前回のフルモデルチェンジと変わらない気が...
>>679
ポルシェが意地になってるだけ。
GTRをちょっと弄ったらポルシェなんてゴミのようになる。 >>611
LSはフルモデルチェンジ前だったから売れ行き減ってたのは説明できる
GSは古くなったまま放置されてたのが大きいかな >>683
日産から喧嘩売った時点ではポルシェもGTカー的な感じだったけど
途中でムキになって最近はもうレーシングカー的になってきちゃったよね
元々リアエンジンのピーキーな動きをドライバーの腕で抑え込んでナンボみたいな
マゾヒスティックな車だからそれでいいのかもしらんけど
アレじゃよっぽどの人じゃない限りGT-Rの方が速く走れると思うわ Sクラス
LS
>>679
大人と子供だろ
頭悪いんじゃなくて意固地ならレスするな
ポルシェは遅い ハイブリッドのメカは古くなるとゴミだから今のＬＳじゃ中古になっても存在価値が無い！
Ｖ８で程度の良い中古車が爆安（同年式の軽例えばジムニーより安く）で市場に溢れるさせる
のがレクサス唯一の存在価値だったのび残念だ。
>>385
値段がセルシオの倍だ・・・
ミニバンの豪華なやつを見慣れたせいで
超豪華なインテリアと言われても 狭い 乗り降りしにくいな なんでこんなに屋根を低くしたんだ？
なんて思うようになってしまったｗ 早い遅い以前に、GT-Rのゴジラにインスパイアされたとかいうコンセプトがもう生理的にムリなんだよ
馬車からの歴史がある欧州車と同列に並べること自体、おこがましい
>>686
完全にSクラスのパクリだな。
外観はBMWとAudiとアストンマーティンをミックスしてるし。 >>689
GT-Rなんて最新の991や488からは相手にしてもらえない
430や997の時代のライバル >>694
何処を見たらS要素が出てくるんだってくらいに違うんだが >>686
センスが違いすぎるわ
レクサスのはバブル期のキャバクラみたい >>695
公道番長のGT-Rですからな
コルベットのようにルマンのGTEとか出て優勝すればいいのにな。 >>583
会社に現行のベンツSクラスあって結構乗る機会多いけど、煽られるのが皆無って事はないぞ。頭に血ぃ登ったDQNは見境ないからな。
しかもベンツ相手でも喧嘩売ってくるような奴はよっぽど腕っ節か罵り合いに自信があるか、頭のネジが切れた基地外かだから正直怖い。 >>699
煽る奴はどんな相手だろうが煽るよなマジで
以前首都高で黄色いタンクローリー煽ってるバカには驚愕した
でかでかと「液化塩素」 「毒」って書いてあるんだがぶつかったらどうなるか想像できんらしい >>697
ベストインテリア賞獲ったくらいだし実際の質感は結構なもんだろう
個人的にはSよりLSかな >>701
質感以前にダサい、カッコ悪いのは無理だな
ケバい感覚が受け付けない じじい：「今、何時！？」
じじい：「嘘、ヤバ」
じじい：「ごめーん、またかけ直す」
ブロロンブロン！アクセルオン！
通行人達：「ぎゃぁぁぁぁぁぁぁっぁぁぁ！うぉっ！いてえよ！いて-よー！」
ナレーション：「慌てると人はミスをしやすくなる」
じじい：「覚えてない・・・」
┏┓┏┓ ┏┓┏━┓┏┓ ┏━━━┓
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┗┛ ┗┛┗┛┗┛ ┗┛ ┗━━━┛
技術と人で 大量殺戮をサポート
爺さんが勝ってまた歩道に突撃する未来しか見えないわ
＞新型「ＬＳ」の後席。座り心地をよくするため、ドア部分と中央部のひじ掛けが対になるようデザインした
長いことBMに乗ってて忘れてたけどそういや日本車のドアってひじ掛けらんないよな
最近のレクサスの小さいライトとバンパーを貫通して下まで伸びてるグリルのデザインが大嫌い
>>702
まぁそもそもこの画像のはエクスクルーシブグレードの限定内装で内張りも切子硝子の演出も人選ぶだろうしね
通常内装はシンプルでケバさも無いよ >>696
は？
目医者行けよ。
どう見てもトヨタのお家芸どこかで見たことあるデザインだ。 高級車はかっこいいよなホント
乗りたいけど金もねーし、安い車乗ってるけどさ、年寄りや女がいい車乗ってると嫉妬してしまう。
なんでもかんでもアンチな奴っているけど、何がそんなに気に入らないんだろうね。
自分の好みはインパラだけど、今の日本を含む世界中の高級車と言われるものはみんなかっこよく見えるよ。
今度のスピンドルグリル笑っちゃうなｗ
巻き糸がびよ～んって伸びちゃいましたってくらいにスピンドルしてるｗ
銀座の高級クラブ通りにはレクサス、ベンツ、BMの順で路駐されてたw
レクサスが一番良いな
国産の最高峰って感じ
外車は車好きか見栄っ張りに感じるけど
>>717
国産の最高峰といってもね
富士山がエベレストの中腹みたいなもんで
欧州車に混じったらLS中級レベルだよ >>702
トヨタはアルファードの天井の間接照明しかりキャバっぽくてセンス無いんだよな >>51
amg、mシリーズ、あとアウディのsラインは自分で乗るにはいいけど誰か乗せることを考えると固い 与太はいい加減メルセデスコンプレックスから
脱却したら？
歴史、ブランド性で勝てるわけないんだからさw
>>672
LS600hは初代の頃から5リッターV8＋ハイブリッドだよ。
一度、その車を時速60キロ以下、ふんわりアクセルで20Kmほど運転したことがあるんだけど、
車重が2トンを越える為か、出足が重く感じたし、ノーマルでも19インチ45扁平のタイヤなのでやや、硬く感じた。
元々、日本の高級車はふんわりとした乗り心地なので俺からみれば異質の車だったな。
この車はアウトバーンを200キロ巡航するものに適しているのか、国内では不要wと思う。 >>722
LFAは凄かったのに、なんで止めたのかな？
イタ車にもドイツ車にもない、日本車メーカーにしか出来ないスーパーカー
ってことで海外で絶賛完売だったのにね。あれ、利益2000万円/台くらい載せても
買う連中が世界にゴロゴロいるはずだけどね。 >>724
LFAを絶賛してたのってジェレミーくらいでしょ
458や911ターボの２倍近く高いのに、というビミョーな評価が定説だったよ
速さ比較なら、同時期のGT-Rと比べてすらも負けが混むレベルだったしね
限定数百台でいいなら、海外メーカーは918やラフェラーリ、AMGプロジェクトワンみたいの作れるわけで 品のない金持ちが乗るクルマ、それがレキサス(´・ω・｀)
>>725
なるほどね。ありがとう。マジで勉強になったわ。
まぁGTRは速いだけで内装酷過ぎだけどねｗ LFAが微妙な評価とか何処の世界線の話をしてるのやら
比較にGT-Rとか持ち出してる時点で0-100大好き君かな
LFAのV10エンジンをもっと拡大採用しろ。
あの音は至高だ。
LFAはロペライオの動画で見たけどシングルクラッチの荒々しさとあのエキゾーストが絶妙みたいだね
アヴェンタとかF12とか乗ってきた連中があそこまで感動するくらいだから本物なんだろう
技師劣等国ドイツw
ドイツの工業製品で日本を上回るものはないだろうw
ルール変更などの誤魔化しの効かない軍事技術でより明らかだなw
欧州全体の力を結集してもまともな中距離空対空ミサイル作れず、挙句の果てに日本からの技術支援を土下座して要請している始末w
アルファベットしか扱えないバカ共はソフトウェアが弱過ぎw
レクサスは内装がどんなに頑張っても国産車独特の安っぽさがあるんだよな
とか言ってる俺の愛車はホンダトルネオwww
>>46
ワゴンRでいいだろ
希望の後席2人乗りだぞ 全長5235mmっていくらなんでもデカすぎだろｗ 標準ですら現行のロングより長いて・・
駐車場入るの？
>>738
LSクラスになると駐車場探すのはオーナーの仕事では無いので レクサスが買える人
軽自動車しか買えない人
二極化したのはアベちゃんのせいだからね
>>1凄いフロントグリルだな
よっこいしょって網開けて誰か出てきそう ガソリンエンジンのグレードにアイドリングストップ装置とか要らないわ
ガソリンエンジン車はハイブリッド車と違ってモーター発進機能が無いしEV走行が出来ないから、発進でもたついて不快だし運転し難い
毎回アイストのキャンセルスイッチを押す手間が増えるだけ
>>654
エンジン排気量で自動車税が増税される日本だと、500と表記したら排気量5Lの自動車税が高い車だと誤解されてしまうよね
素直に350tにした方がマシだと思う >>724
どんなに凄い車でも、日本メーカーが国内で販売する乗用車には180km/hリミッターを付けないといけない縛りがあって販売台数を伸ばせないから。
フォルクスワーゲン、メルセデス、BMW、アウディは大衆向けグレードでも250km/hまで出せるように作られているし、
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニには速度リミッターなんか付いていないから、
お金持ちは180km/hしか出せない国産車じゃなくてヨーロッパ製の車に乗りたがる。
180km/hリミッターの規制なんかいい加減止めたら良いのに。 >>746
いるわけない。
客層違うから。
レクサスは中小企業向け。 >>523
cvtじゃこのパワー受け止められないだろ
てか、frなの？
4wdじゃなくてtscだけでなんとかなるの？ スピンドルグリルは全車共通のアイコンにしようとしてるんだろうからまあ好き好きでイイと思う
それより全体のフォルムがなんかスタイリッシュなクーペとかに色目使ってるようなのが
旗艦車としてはちょっと軽薄じゃないかな。
こういうのはもっとオーソドックスなセダンフォルムにして
後からそのスポーティーバージョンで出してくるスタイルと思うんだがなあ
ボロカスに言われていて悲しいんだが、予約してる・・。
ジリ貧なセダンタイプだからいくならこんなスタイリッシュ路線しかないだろ。室内空間を求めるならアルヴェルの豪華版があるわけだから
クーペフォルムも欧州車の後追いパクりだし
V6で420馬力は今時の高級車なら平凡
正直、何も良いところが思い付かない
御三家どころかジェネシスにも負けそう
>>755
XJやクアトロポルテみたいな、王道御三家のハズシのスタイリッシュ路線を狙ったのかな？
でもいかんせん、センスが無さすぎて残念な結果に >>756
イメージとしては現ESの拡大バージョンって感じじゃない？歴代ESはクーペルックパーソナルセダンとして好評だったから >>740
それが健全なんだよなあ。
今更みんなが日産シーマに乗りたいワケじゃ無い。
と言うか今シーマ無いし。(´・ω・`) >>17
LSがセルシオなんじゃなくて
セルシオがLS
元々ははレクサスありきで作られた車。 LC500のフロントデザインと同様なら買いだと思うが、レクサスオーナーってアレで満足なんか？
>>756
今回のエンジンは他社のフラッグシップのV6グレード比較だと結構優秀だったりするしな
A8に話題持ってかれた感はあるけど先進装備もSに引けを取らんレベルはあるし結局成功するかどうかは中国と北米次第 レクサスの車 倍率変えただけの同じ車に見える 買えないけど
クラウンは初代からのトヨタの代紋的存在として？古くからの顧客需要やらで
日産みたいにやたら車種統合とかせず、意地でも国内販売続けていくんだろうな。。
天皇陛下の愛車 LF-Aは最高出力至上主義でなく切れ味を重視したって言ってたな。
最高のレスポンスと官能サウンドがあのスタイルでぶち壊しだがｗｗｗｗｗ
一時期ターボは悪者みたいな
扱いだったのに
最近はベンツやBMWもターボだし
またターボが主流になるのかねえ
ターボは少しいじるだけでも
すぐパワー上がるから
個人的には歓迎だけど
>>728
今やLFAなんて誰も話題にしてない忘れ去られた車だよ。
投機目的の金融商品と化してるｗｗｗ >>772
それはそれで凄い話だけどな。
フェランボ以外で値上がり必至な車ってそうないぞ。 >>772
君の周りで話題になってるのか否かなんてどうでも良いぞ >>771
ダウンサイジングターボだものな。
サーブが20年くらい前にやってたね。 >>762
スピンドルグリルは好き嫌い別れるかもだがグリルデザインは統一しないとブランドイメージ構築できないから仕方ない。
BMWの豚鼻グリルだってそんなに誉められたもんじゃないし。
だが軽からNSXまでオデッセイグリルつけてるホンダはアホだな。 笑うセールスマンみたいなフロントグリルは止めれ!!
レクサスもAudi同じく
どの車種も同じ面構えって感じだな
ま、有りかも知れんが
LCのときはスレ伸びたのになんでLSは伸びないの？
SL機関車は煙を吐くイメージが強いんだが、そこんとこはええのか？
ってか、「旗艦」って何？ 船しか想像できないんだが
なんか、トヨタ全般に思うんだけどハンドル重いのはトヨタ車のカラーなのかな?
嫌いじゃないけどなんていうか、どの車でも重いっていうか・・・
あれ何か知ってる人いた教えてクレメンス。
>>42
その23個のスピーカーでエロ催眠音声聴いてみたい。 流石に500万超える車には贅沢税掛けるべきじゃね？
車がないと生活出来ない一般人と一千万の車が同じ区分の税金とかおかしくね？？？
>>740
中間層がガッツリ居なくなったよなw
そして軽自動車を増税して、レクサスを減税したとか頭おかしい 後席ドアのひじ掛けデザインなんかより
フロントグリルのデザインをどうにかしろよ
>>785
重量税と排気量で課税されているだろうが >>789
そこまで振り切れるのはスーパーカーだからって強みもあるよ
レクサスはLC始めとして頑張ってる方だと思うがな スレ伸びないな、みんなあんまり興味ないか
欧米のニュースサイトやSNSでも新型LSの件は報じられてたけど閲覧数が少ない
アメリカでは好意的な論調の反面、欧州ではまったく相手にされていない
黄色猿がメルセデスやアウディを真似て作った車だろ的な反応
その点、欧州じゃヒュンダイジェネシスに好意的コメントを寄せるのが多いんだがありゃ工作員なのか
ヒュンダイは欧州メーカーからデザイナー引き抜いてるだけあってデザインに関しては上手いし価格も良心的だからな
レクサスは北米で関心が強いってのと欧州で触れられないってのは販売台数が物語ってるね
今は、要人でもワンボックスカーが主流じゃないの。
室内も乗り降りも楽そうだし。
今時、スピーカーなんて何個つけても安いんだろうなあ
>>792
欧州ではレクサスのHV販売がかなり伸びてきてるから脅威感じてることも影響してんじゃない？ ディーラーのそールームに飾ってあったから眺めたけど（もちろん外からｗ）
見たことのない形をした車だなｗｗ
国産車が発表されると必ず 必ずベンツのパクリだ 外車のパクリだって言う人が出て来るけど
この車を見てきなよ。 なんだこりゃ？？？って思うからｗ
とにかく上下の幅が薄い。 こんな形のこのクラスの車なんて世界中どこを探してもない。
>>775
日本の軽自動車は昔からダウンサイジングターボだったんだけど
世間からは注目も何もなかったねえ。
やはり欧州がトレンドを作るのかねえ。軽じゃ無理か？？？
２００３年ごろのワゴンRとか普通に
K6A型 直3 DOHC 12V 直噴ターボを積んでいて、あの車体では少なくとも
リッターカーレベルなんだけど0.66Lまでダウンサイジングして
ガソリン直噴のターボを積んでいたということ。
気づかないうちにはるか前から日本はダウンサイジングターボがあったのだがねえ >>799
あとそのエンジンを少なくともカローラクラスのボディに乗っけた上でリッターカー並みの燃費にできなきゃ注目もされんやろ。
小さいボディに小さいエンジンは当たり前だもの。 >>801
まあ、８０年代まではね
でも２０００年代は普通に低速トルク型だろ。
ターボ着けてもリッター100馬力も達していない
しょぼい馬力 >>802
いや、660ｃｃでは車重500キロ程度が適正だろ？
車重800-900キロ辺りでは最低1000ｃｃは必要。
そのボデイに660ｃｃ+ターボは立派なダウンサイジング。
注目されないのは昔からあるただの「軽」だから。 >>802
結局VWもゴルフに1.2ターボとかダウンサイジングターボには無理があるというんで排気量アップしてんだよな。まさにマーケティングの権化VW。あれほど自慢してたレーザー溶接も縮小して接着剤、タイミングベルトもチェーンからベルトへ >>6
中小企業の社長さんとか、クラウンでないとダメなケースがあるみたい。
ある程度の押し出しは必要で、しょぼい車だと「会社大丈夫か？」って思われる、かと言ってレクサスとか高級外車だと「そんな金あるならもっと値下げしろ」みたいな反感買う。
羽振りの良さと堅実さを同時に表現できるクルマ、それがクラウンw >>804
軽だけはいまだに馬力自主規制があるからね。
ケイターハムに供給されてるK6Aを見れば分かる通り、実力は80馬力（もちろんチューンすればもっと出る）。
最近の軽エンジンは燃費優先で華奢になってるから、その限りではないけれども。 日本ではLSよりセルシオで売った方が売れるだろ
LSでは高級な感じがしない
レクソスなんてバカしか買わないだろ
そんなん買う財力あったらBMWの高いやつかベンツのいいやつ買うだろ
どうせ20年後には中古で100万円切るんだろ。
そしたら買ってやるわ。
本当に自分に縁のないものや、もうちょっとで手の届かないぐらいのものは徹底的に腐すのが増えたな
そもそも向こうから見てもお前はターゲットじゃないだろうと
世間は好景気だってのに、２ちゃんねらーは貧困層が拡がってそうだ
でも、レクサスは買った後もウザイくらい色んなサービスがつくのね？
ちょっと良いかも。
>>807
チェーンからベルトは世界的な流れだからなぁ。
寿命30万キロ、オイルに漬けてもOKなタイミングベルトが実用化されてるからな。
チェーンよりフリクションが小さいから燃費が伸びる。 >>817
これは絶望的に売れないと思うよ
少なくとも国内では
モデル末期とはいえ、去年は月販200台レベルになってるからな
一昔前ならとっくの昔に廃版になってる状況
しかもある程度の法人需要があってこの結果
メインマーケットの北米でも
LSは全然売れてないんだよな
初代は3.5万ドルであの性能というところに意味があったんだよ
価格が3倍になっちゃあ、どうにもならんよな
今は初代LSと同等の価格で同等以上の性能
という理由でESが売れてる >>817
1000万あったらBMWかベンツなどのドイツ車買うだろ
こんなん買うのは三河のド田舎のおバカだけ 新型LSは細長いスタイルにこだわりすぎていて、よく言えば流麗で低くてかっこいい
クーペっぽいスタイルだ。 だが、フロントとリアが寝すぎていて、車高も低すぎで
ぜつぼう的に長い割にカッコ優先で社内は圧迫感があり、異常に狭苦しい感じだな。
これなら、アルベルやセンチュリーなど角ばったスタイルのクルマのほうが、室内は
快適。おれなら中古旧型LSを200万円程度で買って、残金で遊びまくったほうがええわ。
>>815
他に候補挙げるにあたってモデル名でも無く高いやつとか良いやつって笑わすなよ
貧乏人って本当惨めやなぁ ベンツもどんどん質が悪くなってるし、BMWはドイツじゃ高級車ですらないし
このクラスは不毛だな
>>827
バカ丸出し
無知は恥だと思えよ、ボウズ カローラ ヒラ社員
マークII 課長
クラウン 部長
>>822
いまどきドイツ車なんて
逆に恥ずかしいわ >>828
10年以上印象操作してもレクサスはドイツ車に完全敗北してしまったねw
これからは日産とスバル相手に頑張れレクサス >>830
その「いまどき」のドイツ車のマネばかりするドイツ車の二番煎じレクサスはどうなの？ レクサスはアウディの真似してるやん
あの下品なグリル
スピンドルグリル採用初期こそ似てたけど今互いに良い感じに差別化されてるけどね
個人的には新型A8みたいなグリルの方向性はちょっとなぁ
>>832
先か後かなんてどうでもいい
独車が特に優れてるわけではないからな
アウトバーン走るわけでもないだろ
BMやらベンツｗ買うくらいなら
余裕でマツダ、トヨタ選ぶ アメリカじゃm3とか
1000万円くらいで買えるんだろ
日本だと意味不明の
ご祝儀価格だが
180km/hリミッターを廃止して、リミッター作動速度を少なくともメーターいっぱいの280km/hにまで引き上げないと国内に於けるレクサスのセダンの売り上げは伸びないだろう
180km/hまでしか出せないとなると、「クラウンで良いや。」と思われたり、「リミッター作動速度が高目に設定されているヨーロッパ車を買おう。」と思われて顧客を獲得できない
従来のセダンスタイルを捨てて4ドアクーペスタイルに近付けても、肝心の最高速度が180km/hのままだと意味がない
>>840
自動運転の時代になったら、パワーや操縦性は意味がなくなるって、メルセデスも危機感持ってるけどね。
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ﾐ.:./ ‐-ﾆ､ ｀二´ , ﾆ-‐ l:.:.ﾐ く | ﾉｰ─‐ ｉ , ＿＿_ヽヽ ＿ｊ＿ ｢７｢７
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＼ 〈匕ﾆ二二ﾆ斗〉 ／
_, -‐ 个‐ ﾆ二＿二ﾆ ‐个 ‐- ､_
´ ＼〃 ハ ヽ／
>>820
なんかチェーンとベルトは行ったり来たりしてるな 安倍ちゃん大勝利！
>>832
レクサスも含めて不毛と言ってるだろうが >>847
カムリ試乗したけどどっしり安定しててトルクフルでなかなか良かったよ。
あのご面相はどうかとは思うが。 この変なグリルはレクサス車だと分かるように統一してんの？
V8エンジン廃止なんかしたら客が逃げるだろ
V8NAエンジンはラインナップに残すべき
>>847-848
カムリは車名が包茎チンポ野郎なのが駄目
アヴァロンかウィンダム辺りに改名した方がマシだろう >>851
LS-FがV8ツインターボで追加されるという噂 どうせ買えないから興味ない
買える稼ぎあったらあったで興味ないと思う
これを買えない人達がベンツSの5年から7、8年落ちの中古買って、
LSは駄目だの格好悪いだのと文句垂れる
値段が中古ベンツSの旧式なら5分の1で買えるからな
んで、道路でオラオラ決めるw
新しい機能をつける前に今ある機能をちゃんと機能するように作ってください
自動ブレーキあるのに人や建物に突っ込んでるようじゃダメだよ
85歳のじーちゃん突っ込んだでしょ
>>853
Ｖ８なら ＯＨＶのドライサンプがいいな
ばがでかいエンジンはいらない >>845
最近のトヨタがやる ベースのデザインを壊して 顔だけどぎつくするモデルチェンジを受けた車
本当に不細工。 このオラついたフロントグリルはいつになったらやめるの？
カッコ、悪くね？
実車はカッコ良い、というのは無しなｗ
せめてエンブレムはカタカナじゃなくてアルファベットにすればいいのに
北関東のヤクザはみんなレクサスLSの黒
ヤクザ関係に受けるデザインでいいんじゃない？
>>858
ほんコレ
今時ドイツ車なんぞ余程そのメーカーにほれ込んでる奴しか買わない
このクラスを欲しがる中小企業経営者なら
会社が傾いた時売っても二束三文のベンツより
何時でも高価買取可能なレクサス買うわな 車買った時に現金200万を手で持ったら払うの嫌になった。なんでこんなにいっぱい払わなきゃいけないんだよって思った。
ローンや振込みだとわからない感覚。1700万なんて現金で見たら凄いよ。
>>866
その発想はなかった。
っていうか、もしかしてそういうことだったのだろうか。 >>858
LSもその年式の中古なら
200万円前後のが普通に転がってるよ これにじじいやＤＱＮが乗って歩行者に突っ込むようになるのか・・・。
>>13 キャラのしぐさがなかなかリアルでよかったぞ これ買うならBMWの5か6シリーズの方がいいだろ。
形はセダンタイプが好きだけど、買ったところでこの手の車は後席に座ってこその車だもんなぁ
自分で運手してってなると、どうしてももう少し小さいサイズかSUVに落ち着いちゃうんだよなぁ(´･ω･｀)
一台で済ますような層が買うクルマじゃないし、そもそも法人ばっかりなのに何をトンチンカンなこと言ってんだかなあと
いっつも思う
>>881
そこそこのグレードのやつを買ったら１５００万円でしょ？
買えるってすごいね。 ガソリンエンジンモデルにアイスト付けるのは止めてくれ
ドイツメーカーのガソリン車にアイストが付いているのが嫌でレクサスを応援してたのに
>>858
高級車の中古ほど情けないものはないw
高級車は見栄の新車しか価値はない >>888
いやいや、他のも全部だw
中古は本人だけ満足してるけど、周りは笑ってるよ クラウンはエンブレムがかっちょ悪いし、やっぱレクサスよね(´･ω･`)
フラッグシップのLSに、同じくフラッグシップエンジンの2UR-GSEエンジンを装備したグレードを用意しなかったのは間違いだね。
2UR-GSEエンジンのグレードがあればもっと売れるのに勿体無い。
これ、高速でグリルについた潰れた虫取るの大変じゃないの？
アミアミの部分100%スルーじゃないよね
レクサスは中古じゃないと個人で手が届かな過ぎて憧れとかが全然ない
逆にクラウンくらいだといつかは！って思うようになった
それだけ収入が増えたが故の感情
経費で乗れる身分は経営者と医者とかの士業以外では
どんな人がいるの?
不動産持ちの外車乗りだわ
>>1
> 世界初の安全技術
60以上はエンジンかからないとか？ 経費以外で乗らないでしょこういう車はとくにLSなんて
開業医はGSだよ乗っても
LSに乗る意味がない
>>901
一括りにレクサスといってもCTとかNXはクラウンと変わりないよ >>905
無理してエントリーモデル買うほどかっこ悪いものもない
それ以上目指せるポジションならともかく 前から思ってたんだけどレクサスLFAの後ろの部分にある大きく空いた黒い部分はなんの意味があるの？
