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【やっちゃえ】日産、1979年から不正検査の可能性 資格試験では問題と答えを一緒に配布 ->画像>3枚
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日産自動車は、出荷前の検査を資格がない従業員にさせていた問題で、１７日、不正の詳しい内容や再発防止策をまとめた報告書を公表しました。
西川廣人社長は「みなさまの信頼を裏切る結果になった」と述べ、改めて謝罪したうえで、報酬の一部を返上する考えを明らかにしました。
西川社長は１７日、国土交通省を訪れ、国に義務づけられた出荷前の検査の不正を改めて謝罪したうえで、社内調査の報告書を提出しました。
報告書によりますと、不正は京都を除く国内の５つの工場で行われ、栃木県の工場では１９７９年から始まっていた可能性があるとしています。
工場では、資格がない従業員が検査をしていたにもかかわらず適正に検査が行われていたように見せるため、書類には資格を持つ検査員のはんこを押す不正が常態化し、はんこの貸し出しを管理する帳簿も作成していたということです。
また、資格を取得するための試験では試験問題と答えを一緒に配布したり答案を提出したあと間違いを訂正させて再提出させたりする不正があったとしています。
さらに国土交通省の立ち入り検査などに対し、不正の発覚を逃れるため資格のない従業員に正規の検査員であることを示すバッジをつけさせて検査をさせていたほか、ことし９月の立ち入り検査では従業員が事実と異なる説明を行い、資料の一部を修正したり削除したりしていたということです。
また、不正の背景として、検査員の数が不足していたことなどをあげたうえで、本社が現場の検査の実情を把握しておらず、車の安全性を最終的にチェックする検査への意識が低かったとして、役員の責任は極めて重いと結論づけました。
一方、再発防止策として、検査場所に資格を持った検査員以外は入れないようにするため来年３月までに顔認証を導入するほか、検査員の数を増強することなどを明らかにしました。
西川社長は記者会見で「皆さまの信頼を裏切る結果となり、改めて深くお詫びします」と謝罪した上で、報酬の一部を返上する考えを示しました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shutoken/20171117/1000003767.html 日産が反省してないのは、前代未聞の不祥事起こしてるのに、まだCM流してること
CMなんか流す資格ねーだろアホ
今まで起きた事故の何パーセントが
この不正によるものだろうか
まだトヨタに勝ってた頃か
今回、組合が告発しなかったのが最大の謎だったけど
組合の権力が絶頂の頃から、組合も噛んでやってたってことだったんか
三菱を助けた振りして買収し
一番腐ってたのは日産でしたｗ
車の安全性を最終的にチェックする検査って日本のメーカーだけ
海外メディアがこぞって、日本の信頼性が崩壊とか言ってるのが腹立つ
79年からやってた可能性があるって
901運動とはなんだったのか
やっちゃった日産
日産のディーラーに日産車を車検にだしたら
二回車を壊されたもう二度と日産では買わん
10年前まで整備士やってたけど、色んな部品や耐久性、作業のしやすさではトヨタがずば抜けてる
その他の日本メーカーは5年遅れてる
海外メーカーは10年遅れてる
>>1 >資格を取得するための試験では試験問題と答えを一緒に配布したり答案を提出したあと間違いを訂正させて再提出させたりする不正があったとしています
クソワロタ
これ、車製造しちゃダメなメーカーだろｗ
東南アジアクラスの法令遵守違反だぞ！
日産車って故障→修理→同じ箇所が故障っていうのが多い気がする。
技術の日産などとよく言えたものだ
>>20 あると言えばある
ないと言えばない
この検査に過去通らなかった車があるかどうかを調べればよい
多分、引っかかった車なんてないだろうからさ
問題と回答が同時配布という不正を見逃し、その上でカンニングという不正行為をどれだけ愚直に実行できるかという適性を見る試験
ということは、現在走ってる日産の自動車はすべて、
検査しなおしですよね？これで車検通らねぇよな？ｗｗｗ
検査通ってない車は公道走れねぇからなぁ
どうすんだ？これ
この検査員の資格って社内資格なのか？問題と回答を一緒に配るとか…。
まあ日本の資格は国家資格といっても無意味な公務員の天下り先を創る為だけの資格がほとんどだけどな。
大した処分も課せられないなら公表しなくてもいいのに
日産叩きより国交省内で下剋上が起きてるんじゃない？
まあこんなんじゃ
自動運転車が事故るのも無理ない罠ｗ
ここまで問題がでかくなる監督責任から逃げたい国土交通省も鎮火に手を貸す予感
中学生のバイトにでも出来る検査なのに、どうして有資格者じゃないとダメなんだよ
検査自体が無駄 意味のない検査 国交省利権だ
車は設計時点で国内法規に合うように設計されており、車の組み立て過程で
品質も担保されるから、国交省が求めるような車検検査は不要
自動車会社の内部検査だけで十分だ
>>20 ある
基本的にやってることは、2年ごとに受ける車検と全く同じ
走行性能とか、ボルトの締め忘れとかチェックしてる
車メーカーとしては、もっとも重視しなきゃいけないこと
>>14 この検査自体は天下りをつくるためのものだからな
車検も
これ、見方によっては
マニュアル主義の社会では資格なんて意味が無いってことだろ
日産のやってる事の方が正しいって事だ
>>10 俺も、不祥事出してるのにCM流してるのには違和感ある
>>31 国家資格だけど試験と合否判定をメーカーが代行してやってる感じ
そもそも資格制度にすることが無駄
日本は無駄なことに力使いすぎ
偽装発覚の三菱を吸収したときの救ってやるか顔を思い出すと草
1979からとか伝統やんけ
答えを写すだけの試験ｗｗｗｗｗ
こんな簡単な試験を俺は知らない
出荷前検査をパスできない、してない車は公道走れないっすよｗ
つまるところ現在、日本で走ってる日産車は公道走ったら
警察に捕まるっすｗ
俺も昔、製造業での検査員の試験を捏造したことあるわ
ISOに間に合わなかったから
｢仕事は身体で覚えるもんだ！体裁を整えるだけのペーパーテストなんざどうでもいい！｣って感じなんだろうな
個人情報流出が流行った時も総計で二億人ぐらいになってたから
もうここまで多いと逆にセーフ
カルロスゴーン「やっちゃえ日産」
↓
結果、100億円の追加出費ｗ
逆にこんなに簡単なら全員に資格取らせとけよ
人件費けちるからこんなことになる
>>32 そりゃ株主や日産車保有者は気になるんでしょうよ
俺を含めて無関係な人は気楽でいいわｗ
AI「日産はオワコン。カルロスゴーンは賠償金100億円支払え」
なんで今もＣＭやってんの
テレビ局へのみかじめ料なの
>>31 ＞まあ日本の資格は国家資格といっても無意味な公務員の天下り先を創る為だけの資格がほとんどだけどな。
無意味とは言わないが、資格検査員は日本独自みたいだな。
だから、外国では日産車は問題ないから、輸出に関しては言われない。
個人的に品質重視の日本だからこそ必要だと思うけどな。
>>19 は？本気で言ってる？
L型エンジンリコールをあんだけ放置してたトヨタが？
「出荷前の検品はマニュアルに沿っての最終チェックだから
しっかり丁寧にやれば資格なんか要らない」
と思ってるんだろうな〜メーカーの中の人は・・・
エンジニアとして本音は解るが順法精神が無いと信用の問題が出てくる
シルビアとかが売れまくってた日産は、今はない
今の日産は、どこの国の車かわからんような全く欲しいと思わない車ばかり
こんな車作ってるようじゃ10年後、日産は残ってない
検査に意味があるか無いかはどうでもいいんだよ。
問題なのは「やっている」と公言してたことを全くやってなかったこと。
企業の隠蔽体質そのものが駄目だということ。
当分の期間、販売停止処分を科してもいいくらいの悪質な犯罪行為だよ。
うちの車もリコールか？
それ以前に日産に定期点検出してから調子悪い箇所があるんだが…
>>56 ラインの最終検査員を育てようと思ったら無意味なペーパー試験より実務経験がものを言う
だからペーパー試験の前にベテラン検査員と一緒に仕事をさせ覚えさせる
何も不思議なことじゃない
てか試験自体無意味だし
ハンコ押せるかどうかの差だけだし
>>10 CM流さないとマスコミにバッシングされるだろ！
むしろ不祥事あったらCMの量を増やすんだよ
カルロスゴーン「私？私は関係ありませーん。勿論、今年も10億円貰いますよハハハハハ」
>>69 整備のしやすさとリコール放置は別のことだろ。
逆にこれで問題起きてないんだからその資格自体が利権なだけでは・・・
メーカー保安基準が国家基準より遥かに厳しい、だから国家資格による検査って意味あんの？
こういうことだろ
>>12 むしろ現場の方が強いからこんなことが起こるんだと思う。
つまり、現場≒労組の力が強いから起こった不正。
東芝の不正とは違うと思う。
>>75 まあ、そのハンコ押せるかどうかの差で、
これから日産は天文学的な賠償金を支払うことになるわけだけどｗｗｗ
おまけに今期の売上は３割減、
来期はおそらく５割減はほぼ確定ｗ
大リストラ祭りの始まりですｗ
>>80 資格検査員のいない外車は故障率が高いだろ？
品質重視の日本車には必要なんだよ。
昔はみんなそんなもんだったんじゃないの
今はアウトだけど
国産買うならトヨタだよね
日産なんて恥ずかしくて乗れん
スズキの件といい国に付き合ってる企業も解消や代替を求めろよ
日本攻撃が過激になった？
各企業は内部スパイに気を付けろ？
>>76 今CM流して、日産車買いたいと思う馬鹿がどこにいるんだよ
むしろ、「反省しろ馬鹿日産」って思ってる奴らが殆どだ
赤字になろうが知ったこっちゃ無い
自分達が悪いんだし
無資格の奴に車検をやらせてんだぞ！
車検切れてて道路走ってみろ
警察に見つかったら新聞に載るくらいヤバい犯罪者だし
日産のリーコール隠し
無料点検キャンペーンとハガキ出して
密かに修理
他社もやってるけどね
>>78 トヨタが整備性上げてきたのは最近のことで前は組み立てやすさしか考えてないメーカーだったが
エンジンが車体に載った後ではクソみたいな整備性だぞ
マツダほどクソではないがな
>>76 金だけ払って、「すんません、ｃｍ枠は他の広告で」→ポポポポーンｯ！
>>75 仕事の流れとしてはそうだろうから、ペーパーはいらん！の気持ちは理解できる
ただ今はそのハンコを誰が押したか？とかの内部統制がうるさいからね
むしろ問題と答えを一緒に配布するところまでやってるのに資格を持っていない奴がいることに驚愕
コストカッター「ゴーン」の指示だろ？
会社ぐるみだよ日産は
>>98 完全にフランス企業なの？
たぶんだけど
アメリカか中国に乗っ取らせろ
って攻撃かなと
>>76 実態は本当にそうなるよね
減らした途端もっと酷くなり広告会社が焚き付ける
大口顧客だからなんとか抑えられているだけ
>資格を取得するための試験では試験問題と答えを一緒に配布したり答案を提出したあと間違いを訂正させて再提出
お前らよくこれを役所や広告屋のせいにできるな
日本スゴイ!
>>76 だったらベッキーもCMに採用しないとなｗ
ベッキーをCMに起用した企業がどうなるかは楽しみ
日本人の経営はだめだから、外国人にやらせろキャンペーンが
昔あったような…
それがまだ続いていて、クリントンあたりで
アメリカと中国で日本企業を乗っ取ろう
ってのが強化されたのかなと
いつものアメリカのたかりとか？
どうりで西武警察で日産のパトカーが火を噴いてたわけか・・・
>>101 日本語は話せるけど読み書きが出来なかったんだな
株主代表訴訟の準備始めてるグループが、
既に６つありますｗ
対象は歴代の会長、社長、取締役。
在日をCMに使えばマスゴミはスルーしてくれるなんて思ってるから、こうなる
>>36 今回国の定めた基準通りに検査出来なかったのに、自主的な検査なんて余計無理じゃん。
>>14 事実を指摘されると火病起こすのか日本猿は
これとか神戸製鋼の件で日本製品の信頼なんて地に落ちただろ
>>108 フランス企業なら資格検査員なんて必要ないしな。
ゴーンも日産はフランス企業なのに、
なぜ日本の法律基準にしなきゃいけないんだ的な考えなんだろう。
だから謝罪なし。
>>116 ！！！！
なるほどな
結局は、日本語もわからない外国人に検査させてたのかよｗｗｗｗｗ
>>76,106
松下はリコール呼びかけのCMをひたすらやってた時期があっただろ
日産はボタン一つで自動運転なんてCMやっちゃ行けない時期だわ
>>19 海外メーカーの部品が高くて
価格も日本メーカーの2倍以上している
カローラやサニークラスが
160万円から200万円だろうが
海外メーカーなら250万円から400万円以上している
(ベンツやBMWなど)
部品が高くて輸入だから取り寄せが遅い
>>115 そう
まず現在いる日産の検査員全員の資格資質が疑わしい
>>20 ある
本来は国が検査してナンバープレートを発行する試験を各メーカーに委託してる
>>125 パナは今でも不具合製品を追っかけてるよ
これじゃ、資格持ってる奴も持ってないやつも変わらねえから、資格ない奴がチェックしてもオッケー！って考えになるわな
昭和の時代なんてそんなもん
でも平成入ってからのISO、コンプライアンス、リコール隠し問題とかで
普通は是正しているんだけどな
現在に至るまで日産車全て公道走行全部ダメって
ことになるよなコレ
黴の生えている規則を放置していた監督官庁の
責任が
なぜ追及されないんだ？
金に困ると難癖つけて日本から金を奪う
アメリカはよくやてたけど
中国朝鮮は歴史がーで
アメリカなど白人は不具合がー
で日本人にたかる
クリントンあたりで中国と乗っ取り強化したんじゃないの？
トランプになって焦って難癖やりまくり状態とか？
>>1 ＞はんこの貸し出しを管理する帳簿も作成していたということです。
ここだけ妙にしっかりしてるなｗ
日産はこの問題を手続きミスの些細な問題だと矮小化しようとしている
おまえいらが生まれた頃からやってたのか
この企業は本当にひどいな
>>133 資格検査員のない海外（外車）の故障率の高さはなんだ？
日本製は品質命だからこそ必要なの
>>136 スバルはチャンスだとおもうんだが
誠実な対応みせて
日産と相対的に良い会社と思わせる。
南でもやっちゃえ日産・・・・・・
遣っちゃったで日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大切に乗ってきた2011年型GT-Rも無資格者が検査したのか・・・
>資格試験では問題と答えを一緒に配布
これはヤバいってレベルじゃない
車製造メーカーとしては有り得ない
マックが腐った肉を再利用して販売してるよりも遥かにヤバいだろ
ウンコしに行って手を洗わず、材料切って客に料理出すレベルだぞ
店なんか開くな馬鹿って言われるレベル
知り合いのデラの人は車検切れの軽トラを乗ってるぞ
流石日産
この件に関してカルロスゴーンが一切、表に出てこない件
>>129 TDKの加湿器の回収を呼びかけるビラがこの間ポストに入っていた
リコールになると本当に大変だね
でもここまできちんとやるんだっていうアピールにもなってる気がする
ゴーンにも、重大な責任があるのに何も謝罪がないのは許せん。報酬は、莫大に貰ってるくせに。
卑怯にも、ほどがある。
日産社員「車検なんてやらなくても車は走ります」
ユーザー「いやいやｗあり得ないし」
やっぱりリンチ殺人が起きるのは必然だったんだな
こんな馬鹿でも資格持たせるような不正やってたんだから
>>153 そこまでかな。
初期不良や長期的に見て故障率は高くなるかもしれんけど。
海外は資格検査員自体がないからな。外車は全て無資格検査よ。
「必ず受かる」資格、それだけでも言語道断なんだが、
それすらやりもしないでハンコ借りて成り済まし。
現在いる検査員からして有資格者と言えないだろ
出荷再開してるようだがいいのか？
>>140 どっかに書類を締める意味の捺印欄があって、無資格者による押印を有資格者が追認みたいな意味の書類なのかね
逆にそれでやってこれたなら資格なんてそもそもいらねーって話じゃねｗ
ブッ壊れてんだよ日産も社会も
経営が銀行支配の時代で、販売店も資金枯渇の時代だった。
製造現場のことに、目が届いていなかったのだろう。
当時が日産の長い苦しみの始まりだった。
今回で、古い傷の膿を出し切り、世界の企業に脱皮せよ。
>>136 元は同じグループだし
>>144 逃げ出してよかっよな。
これであの日産の体質を全部洗い流したとアピールできるチャンスだよな
1979年から
国交省 が 日産 に言ったことば
「部下のの手柄は上司のモノ」
「上司の失敗は部下の責任」
日本人には経営は無理だなんだとマスコミが騒いで
で欧米人を経営者にしたら、いきなり桁違いの給料を要求してきて
またマスコミが騒いでたような
>>170 資格検査員は日本車の高品質の証明でもあるんだよ。
日産はまず、カルロスゴーン会長をクビにするべきだな
こいつがいる限り何も始まらない
>>165 いや 印象の問題
人の命に即関わる製品だから
一度印象悪くなるとみんな避けるだろうね
っていう。
>>169 いやいや、ハンコ貸しがインチキだと分かった上で、計画的にやっていたことの証
資格者が改めて追認なんてしていない
どう見ても、天下り先か親のコネ入社で入ってきた奴らやろ
>>175 いやだからその検査を半世紀も無資格のインチキ人間がやってたわけだろ？
ブッ壊れてんじゃねえか
しかもそれをずっと高品質だなあってありがたがってたわけだろ？
ブッ壊れてんじゃねえかｗ
つか全部マヌケだろｗ
性善説で成り立つ制度は改めるべき。
姉歯の時の耐震偽装も、見抜く力がない機関に多額の金を払って形式的に審査していたからそうなった。
>>4 なるほど
だったら日産車は問題ないな
ってなるかいｗ
ちょうどファーストガンダムが放送された年だな。量産で人手が間に合わなかったのか
これで何か実害が出たの？
資格の方がいらなかったんじゃね？
>>100 ハンコは有資格者が押してる
だから初期不良があった場合の責任はハンコ押した人にいくわな
当然だわ
だから指導する側も部下にいい加減な検査はさせない
社会人なら判るはずだがなぁ
>>183 一時が万事
そゆうこと裏でやってた、
どうせ適当な会社だろっておもわれるのが痛い
うちの兄貴はトヨタだから試験のたびに朝方まで勉強して出社する
今も資格更新のため半月くらい勉強してる
ちょこっと闇車検やって逮捕された事例沢山あるのに
日産が１２０万台以上も闇車検やっても逮捕者ゼロなのはおかしいだろ
>>180 お前のメンテナンス管理が悪かっただけだろバカタレ
>>85 まぁ社会人でもないならそう言いたいのも理解できるけどなぁ
ちとケツが青いわなぁ
護送船団だなんだで解体させ
合理化経営だなんだでリストラを煽ったりして
外国人経営者にしろで煽って桁違いの給料を要求されて
社畜だ派遣だで煽って格差が広がって
金に困ると難癖つけて日本人にたかる
日本は解体させられてるんだろうけど
問題の答えがどれなのか分からなくて０点が続出だったんだろうな
>>181 お前の運転が下手くそだからエンストしただけだろバカタレ
>>184 日本語書けない人達が検査やってた可能性出てきてる
>>116 ゴーン以降、人の入れ代わりが激しく
腰を据えて開発したり品質を上げることをを怠ってきた結果
>>195 今回の件は別に違法行為でもなんでもないからな、逮捕する理由が何もない
>>121 フランスだって車検あるよｗ
輸出の場合は現地で車検取らないといけないから
日本でやってないだけだろ
>>192 えっと、ハンコを無資格者に貸し出して台帳にも記録していたんですが、それでも有資格者が押していたと言うのでしょうか
>>4 各メーカーも出荷前に検査はしてるぞ
検査無しで出荷とか中華家電メーカーでもいまどきしないぞ
>>204 正確に言えば、道路交通法違反で逮捕されてもおかしくない事案だと思う
車検が無効だし
>>4 そりゃ利権確保の為の試験だからな。
車に限らず余計な事でオーバースペックにしてその分は価格に
反映されてるのが日本製
>>182 こんな不正やってますとバラすような書類作るからには、なんか正当性があるように聞こえる理由があったのかなと思って無理矢理考えたのよ
なあに、建築関係も昭和は完成検査率2割とかだからなw
当時のほとんどが違法建築物だぜ
ただ今は改善されて10割近いけど
1979年ってことは、それ始まったときの大卒新人はもう定年退職してるじゃねーかw
で気づいたのは
他国は略奪乗っ取りとか野蛮じゃねぇかと
奴隷的経営じゃねぇかよ
オリンピックみたく、ドーピングがばれない工夫じゃねぇかよと
それにやられて犬が吠えてる
左翼が革命に利用してる
中国が乗っ取りに利用してる
もう手遅れか？
430セドグロや910ブルーバードが出た頃からやってたわけだｗｗｗ
>>205 最終検査の資格の事だって。
その資格は日本独自なのよ。
さすが技術の日産だなｗ
イチロ日産の頃もやってたんだｗ
腕のいい料理人でそこらのフグ調理師より上手くフグ捌けたとしても
客に出すフグをそいつに捌かせちゃダメだよなあ
なんで資格取らせなかったのかねえ
>>211 こういうのは裏帳簿だから、本来は存在しないもの
その裏帳簿が引き出しの中に入っていると役人にバレていたのだから、内部通報があったことが伺えるね
トヨタも昔
整備士の試験漏らしてて問題になったよな
みんな一緒やん
>>212 日本人だったら、答えは必要ないだろ
勉強させすれば、不合格になったとしても何回か受ければ合格する
答えを一緒に配布するってことは、問題さえ理解出来ないか
日本語そのものが怪しいかのどちらか
もともと日産は信頼性が無いと判断してた俺には無縁な話
やっぱり市販車インプレで広報チューンのGTーR持ってきてドリキン土屋が激怒してた時代もか
>>219 資格があると、その分給料に添加しなきゃならないだろｊｋ
>>208 出荷前検査に有資格者が必要か？って話
例えば車検でも「有資格工場」で整備して「車検場」で検査するだろ。
車検場で検査するなら整備が有資格者である必要はないし逆に
有資格者が整備するなら車検場に持ち込む必要はない。
なめてんな日産
昔一カ月で非常ランプついて工場入りになった車
検査ミスやろ
あれで日産は二度と買わんと決めたけど
正解やったわけやな
>>4 しないわけないだろ。
ただこんな無意味な検査はしない。
>>4 この検査はしていない だって法で求められてないから
でも違う形できちんと検査はしている
>>229 外車の初期不良の多さを考えてたら、やはり品質命の日本車には必要なんじゃない？
いまや韓国はもちろん、中国企業以下のジャップ企業。
外車の不良が多いイメージは
外車の中古屋がメーター巻き戻しとかメンテナンスさぼったりしたのが
大きなイメージ低下の原因なんだよね・・・
ただポルシェとかは外車のなかでも初期の不良が少ないらしいぞ
>>217 出荷チェックを車検相当の試験とみなして国内の車検を免除してくれてるだけだろ
何を持ってみなせるか？と言う条件のところで嘘があったわけだ
出荷チェックは全世界の自動車メーカーがやっているし
国交省がおまけしてくれてるだぞ
そもそも完検で問題出るような車だったら品質悪くて売れない
ライト付くか、ブレーキ効くか、ハンドル切れるかとかそういうレベル
こういう 社内資格だったわけだが、それでも 資格なしにやらせる締まりのなさ
>>209 ちなみに一般人がDIYでタイヤ交換したり車検に通る程度の改造をして
車検まで検査を受けずに乗るのは道路交通法違反になったりするのかな？
ブルーバードがラインアップからなくなったのはこのせいだったのか・・・(´；ω；｀)
>>86 アホか。こんな検査で品質担保されてるわけないだろ。
上流の設計から調達、製造までトータルで品質を確保してんの。
この試験パスしてるから安全、なんてやってたら品質崩壊するわ。
>>17 世間なら墓場まで持ってくレベルの秘密なのにな
要するに、あっても無くてもどうでもいいような
くだらねぇ検査だということだよな
この完成検査って、検査項目が古すぎるから、例えばコンピュータの検査なんかはないんだぜｗｗ
日本の政治の不作為、失われた30年ですね。
これは日本の中だけの問題で外国で現地生産してた方はしっかり検査してたって事なんかな？
それって日本の日産ユーザーが舐められてるって事なんじゃないの
一事が万事
この程度のことすらちゃんとできないのに、ほかのことは完璧だとでも？
まあ、実際は大丈夫だったんだろうけど、問題ない今後もここの車買う とはならんでしょ。
「ダンロップは先に逝く」「やっちゃった日産」と肩を並べる名キャッチコピーだな。
これ
↓
>>251 日本に持ち込まない車両にはこの検査はしないよ
>>4 何でこんな有様なのに日本車がマシだったんだと思ったら、海外はそもそもやってないのか
そもそもいらない検査なんだよね
検査制度を無くせばいい
>>242 車検なんて光軸ぐらいしか引っかからないスカスカ検査だから大丈夫
ルールを無視した日産はアウトだが
これは典型的な日本式の弊害だよね
過剰な品質保障を義務付けて意味のない検査を強要するからこういうことになる
大都会part3の頃か日産車ぐんぐん走ってたじゃんひっくり返ったり爆発して
>>247 ちゃんと墓場まで持ってった人もいるだろう
関係ないけど座間の犯人の親の仕事は
自動車部品の設計製造だそうだ
>>148 別になんの問題もない(´･ω･｀)
無駄に試験が必要とか定めたのが悪いだけ
1時間の受講でokとか決めておけば問題なかった
>>265 そうなんだが、決めたことは守らないとな
>>255 シャープ｢目指してる、未来がちがう。｣
まあ、ここもこれで不具合を見つけられるようなものでないから、
こんなのどうでもいいやとやらなかったんだろうね。
そうやって、いろんなものの決まりを守れないような会社だってことだ。
発覚したあとの対応もひどすぎた。
>>245 これが無いと一回目の車検は車購入直後になりますが？
>>267 お前のような考え方の日本人が多いから
日本は没落する一方なんだよ。
>>270 ディーラーでやったらええやんけ
あいつらプロやろ
一連のリークは三菱側からの反撃なんじゃないかなと思う
そりゃあんなやり方で乗っ取られたらたまらんからなあ
要らない検査だと思うから社運をかけて問題提起したってことか？
もともと意味のない資格制度の弊害だろ
会社で自由に決めていいんだから
無理のない資格制度にするべきだった
上層部が無能だからこんなことになる
だいたい海外勢は日本に売るときこんなことしてないよ
税金取るためにも車屋さんに交換しなくてもいい部品も交換させて経済回すためにも車検は必要
>>271 なんでやw 決めたことは守るって大事なことだぞ
日本って詰まらない検査に時間と労力をかけるのね
お陰で雇用が確保されるんでしょうけど
俺の乗ってたキャラバン、セドリック、R30スカイラインは最後まで走り切り
とっくに大往生終えている。
今更どうでも良い問題だw
民間に任せるとこうなるのがジャップ
ルールを守れない国民性でがんじがらめ役人天国を作ってるのは自分自身。
４０年前からやってて特に問題が無かったのなら
これからもやらなくて良いんじゃね？
>>281 全然ダメｗ
アメリカはとりあえずやってみて問題あれば裁判で決める。
中国はやったもんがち。
かつての日本もそうだった。
「法律守れ〜」房が主流になってから負ける一方。
>>271 決めたことは守らんといかんだろ
その上で正しい手順に則ってルールを変えるかどうかは別
>>1 無資格検査員が違法検査をしても不都合が起こらなかった日本
検査員が検査しても問題だらけの中国韓国車
これいかに？
>>1 これ答え見ながら解答して更に間違えた奴がいる可能性があるってこと？
そんな奴の検査した車に乗ってるって・・・
>>1 またさらっと嘘ついてんな。
以前は六工場総てで不正してたと発表してたろーが
不正？
やっちゃえ日産
と言いたい訳か
このスレタイ1は
ホンダはうまいことやったな
まさかスバルがバレるとはな
>>287 そのアメリカの裁判で証拠として検査データや実証実験結果が必要だから
車検もやってんの
証拠が出せないのはメーカーの罪になるからな
なんだかんだで品質には影響ないのに騒ぐマスゴミ トヨタに忖度してんな
>>289 だから、海外には資格検査員なんてないって。
>>251 海外で生産されたものは日本輸入した際に検査される
海外メーカーは現地生産工場で同様の検査していることがある
>>289 韓国車の全てがダメダメって言うのは考え改めた方が良い。
最高責任者のゴーンは責任取らずにとんずらしてやがる。
毎年10億円報酬をもらい日本から奪い取っているゴーン。
責任者なのに謝罪もしないゴーン。
>>299 証拠は日産も出せるだろｗ そういう話をしていないことは分かるよな？
正しい手続きで法律を改正？ そんなことが出来るのか？
車検制度はいつなくなるんだ？
NHK受信料はちゃんと払えよｗ
メディアが日産をあまりバッシングしないのはＣＭバンバン流しているから？
雪印とか不二屋とか連日叩かれてたけど。。。
社員「資格がある人がいないんだけどどうしよう」
日産経営陣がささやく・・・
『やっちゃえ・・・やっちゃえ・・・』
こうして「やっちゃえ、日産」は生まれたのであった・・・
>>303 資格検査員の資格がなくても品質が保てるのなら
実証してルールを規定して認めてもらえばいいだけだよ
40年近く守ってないのは理屈が通らない
不正で誰でも合格するように見えるんだけど、なぜ検査員が足りないの？
この問題以前に日産はフランス企業なんだから買ってる日本人アホ
日産買うくらいなら俺ですら嫌いなトヨタ買うわ
ヤマハ発動機が三菱自動車買ってたら面白かったのに
>>271 お前みたいなのが増えたら日本はすでに無くなってたな
利益は出ているのに配当はドケチ。なのに役員報酬はトヨタより高い
しかもフランス国営企業の傘下で実質外資系企業
それが日産の実態
>>242 話が待つ違う。
メーカーの型式認定による出荷前検査ってのは、
「車検そのもの」
本来なら一台一台運輸局に持ち込んで車検通さないといけないものを、それだと
量産不可能なので、メーカーに肩代わりさせてるもの。
だから、ここが法的に正しい検査をして無い=最初から車検受けてない無車検車にしかならない
不正発覚してからやっちゃえ日産のCMがなくなってワロタ
三菱はＣＭ自粛とかやってたけど、何で日産はいまだにＣＭやってんの？
やっちゃえ日産だから？
日産社に乗ってた奴は全員未車検公道走行の犯罪者
死んでいいよ
やっちゃえ（朝鮮YAZAWA）
やっちゃったけど？（GONE日産）
>>271 信号は赤でも車が来てないから大丈夫って事ですか？
おい、ゴーン。
お前は詐欺師だ。
莫大な給料を全額返済しろ。
ゴーンに引き立ててもらったクソ重役もだ。
ゴーンが日本の非関税障壁だと騒げばなくなるんじゃないの
問題と答えと一緒に配布とか試験になってねえだろｗｗｗ
こんな無駄なことやっておいて人手不足とか言ってんの？
バカ企業ｗｗｗ
>>311 日本人はなぜか食い物のことになるとやたらうるさい
日本の企業じゃないからね
ルノーだからね
部品も共同仕入れで安いところから仕入れるから
韓国製が多い
この検査自体に意味があるのかどうかは判らないが、
違法状態を放置したという事では、他社同様罪が深い。
まぁ、日産も三菱も負け組ではあるな。
某社系ディーラーの営業さんとは、これまで２回接触したことがあるが、いずれもよそではあったことがない
俺に営業という職種について終生役に立つ貴重な人生訓をくれて非常に感謝してるよ
ありがとう
このガバガバな資格何なんだよ
国家資格なのか？一般的にどれぐらい勉強したらうかるんだ？
一応検査事態は適切だったわけだから
無意味な資格至上主義がいけないとは思う
ゴーン以前からだって言っても、ゴーンになってからも
ずっとだったら、責任なしとは言えないだろ。
日産車、本当に、誰も信用しなくなるぞ。
下請けいじめして出した利益をみんなゴーンが私物化してる。
そんなところの車など、買うものかいな。
日産と三菱
日本企業として死んだ会社をフランスの
ルノーが買い取って傘下に収めた。
有っても無くても良い資格でも
決められてる事を守るって事が重要
守る事が出来て信頼も得れる
資格意義は、また別問題
>>10 放送する側が一時自主規制すべき話でもあるな
>>346 車検の際、検査員資格者とラインを擁する認定工場で整備点検すれば車検場持ち込まなくて良いのよ
これはひどいww
日本政府は何十年不正を放置してきたのか？
これでは資格検査制度が実質機能していないも同然ではないか
こんなことしててもいままで特に問題起きてないわけだし
日本のやり方がおかしいだけでは？海外向けはこれで問題ないんでしょ
ユーザーは重量税といっしょに車検相当の金を払ってるはず
資格試験の過去問見たけどライン検査に不必要な知識まで要求される
官僚利権のため余計な負担を企業に強いてる
国交省もうすうす感じてて、制度を見直すって言い出してる
1979年って910型ブルーバードが発売された頃かよ
なんや、この糞会社
これから日産買う奴はアホでしょ
ＶＷ買う奴と一緒だな
社長が石原俊の時じゃねーか
やっぱり日産を破壊したのは石原俊
異常者が巣食うとその組織は腐るから、ほんと異常者を排除しないと駄目だよ
神戸製鋼と同じで国内では品質に問題なしで済ませそうだな
つまりテキトーでも不良は出なかったって事だろ。こんな無駄試験無くしちまえ
日産→鮎川義介→岸信介→安倍晋三
お友達割引適用ｗ
1979年からやってた？
だから？
違法行為をやめさせなかった現経営者の責任を問うておるのだよ。
試験問題と答えを一緒に配布してるのに検査員が足りないの？どういうこと？
答えを写すだけの試験さえも合格していないのがチェックしていたと言うことかい？
もう無茶苦茶やなあ
ラインにいろいろな車が混在した時期には、キチンと所定の部品が装着されているか見るために必要だったのかもしれない。
しかし、同じ車を同じ部品で大量に生産する時代になっても必要だったのかな？
最近は、覇権の香具師たちが製造現場で働いて、多くがすぐに入れ替わる。
まともな品質管理は難しいだろう。
となると、現在のような場合こそ検査員が必要かもしれない。ｗ
>>203 ゴーン以降、利益出す為に開発＆設計＆製造の現場が派遣ばっかりになった。
短期間で人が入れ替わるから、職人技レベルでの技術の蓄積とか無くなってしまったからな。
ＩＳＯなんとかとか正直意味ない。
部品はチュンカン製品増えたし。
>>349 社内基準の資格
各会社で決めていいよレベル
日産は守れもしないのにハードル自分で上げて
自滅したパターン
3時間の講義でＯＫとかにしておけば何の問題もなかった
役員は、責任はあるけど、
社内でも隠蔽されてたらなかなか難しいな
>>31 技能士試験なんか講習でここが出るとか説明あるし、試験問題も過去問からの使い回し多いしな
それでも落ちるやつ多数
勉強しない奴ばっかだし、ガチで試験したらほとんど合格できないだろうな
>>251 海外には車検制度自体がないんじゃないのかな
結論から言えば、カルロスゴーン流の改革をするならば、
最終チェックが重要になってくる。（派遣は、頼まれ仕事、無責任だから）
ところが、それさえも派遣に任せたんだろう？
自滅だ。ｗ
>>381 地方運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者。（wikiより）
社内基準なわけないでしょｗ
まあリンチ殺人被害者を、リンチで殺されたことを理由に懲戒解雇するような糞会社だからな
さもありなんだわw
日産はフランスの外資になって外車になったわけだけど何故デザインはクソの一途を辿ってるのか
マシンX、マシンRS、スーパーZ、特車サファリ、オープンガゼール、皆アウトかｗ
トヨタの検査員になるのに頑張ったのに
日産は楽ですなあw
昔ボンネットにすごく特徴があるやつ
新車でかった奴がそんなに経たないうちにくクラッチペダルが外れるだか折れるだがして
こんなとこいくかあ？みたいに怒るとも呆れるともつかない反応してたなあ
このネタでおもいだしたわ
>>391 フランス製及びルノーサムスン社製の車を売りたかったから・・・。ｗ
日産では買わない。
横浜Ｆマリノスも信用しない。
さようなら日産
こないだアンタの車はちょい前の何でなんも異常無いですよ〜とかハガキよこしてたのに30年以上前からやらかしてたのかよｗｗ
検査自体は有名無実化している訳だが
それでも規定した物を守らないのは
会社として問題でかすぎ
罰金1兆円は欲しいところだね
国が要らないんならばオレたちが国の代わりにもらうから、日産は罰金を払うべき
(´･ω･｀)
日産のせいで制度自体が意味ないというのがバレてしまったね
これは役人様お怒りだと思われる
>>349 整備主任者としての実務経験が一年、そのうえで運輸局の検査員教習を受け試験に合格すれば資格が取れるらしい
だけど普通整備主任者って自動車整備3級か2級の資格取らないとなれないんじゃないのかな
道のりは長そうだ
中小企業の頃は一人一人職人の手作業で丁寧なもの作りを心掛けるが
大手になってくると量産化で従業員の質まで落ちてくるのは事実だね
日産のCM、やっちゃえ連呼は止めたみたいだな
矢沢のあれ不快だったから丁度良いけど
「資格持ってる奴が監督してるから大丈夫でしょ・・・」
→資格試験もユルユルでしたー！
うちの会社も5Sとかいってるけど現場では試験と回答一緒に配ってるよ
>>366 天皇と呼ばれていた労組トップと馴れ合いしてた時代だよね。
幾人もいないと動かせないクルーザーか何か持ってた労組トップの人。
>>404 この制度に意味がないなら、車検制度自体に意味がないってことだね
>>411 社内だけの試験ならいいんじゃいの？
いい現場だねｗ
結局こういう末路なんだよな
社長になった以上、運が悪いな
>>400 車検一度通ってる車は対象外。
問題発覚してから３年前までに販売された車をリコールするとなったのはそういうことだよ。
うわ、最悪だね、これ。
これだけはやっちゃいけないという話題が出て来たね。
まさしく私の”劣等性”の例えは正しかったですね。
こいつらは、”留年したくないから、卒業したいから不正や捏造をして
テストにパスするずる賢い知恵ばかりの劣等性”なんですよ、慶應義塾にもそういうの一部いましたけどね。
その点において、小泉氏は信用出来るのです。二浪してるという事は”ルールを守って受験している”という事ですから。
その当たり前のルールを守れない人間達にとって、法律なんて意味がないのであってね。
こんなの氷山の一角ですよ。恐らく日本の大企業にはこういうのがうじゃうじゃいるかもしれません。
>>384 車検制度はある けど各国基準はバラバラ。
この問題は車検制度とは関係ないよ。
完成品検査で車検とは別。
>>251 海外生産でも日本と同じように完成品検査はする。
でも、検査する人の資格制度はない。
日本人を使い潰すことしか考えてなかった日本企業らしい末路
この会社、発覚当初は人手不足のせいにしようとしてたよね
速攻論破だけどｗ
確かゴールドマンサックス日本支店でもそういう噂を聞いた事ありますね。
証券外務員試験に受かる為の"虎の巻”があるらしいです。
まあ、天才の私はそんなものなくても、あの分厚い本を４冊読んで、重要な所だけ理解して、
そして過去問を徹底的にやって１日ががりで勉強して２級も１級も合格しましたがね。
まあ、もうクソの朝鮮人たちに人生を妨害されて必要なくなりましたけどね。
資格が業務上必要であるけど、知識面においては必要ないってことなの？
また気味が悪い朝鮮人が沸いて来ましたが、こういう事をやるのは”なりすまし”の方だからね。
もちろん、日本人にも少々はいるかもしれませんが、これは中国人と朝鮮人の文化だからね。
日産車体の期間工から社員になったけど昇格試験で答えを教えてくれるはガチ
まぁ声をかけられたら社員になれるってのは分かりやすかったけど
ただ役職は糞しかいない
この国は朝鮮人に汚染されて滅茶苦茶になっちゃったね、本当に。
こういう事をやるのは”新旧ギリギリの劣等性”だけでしたからね、義塾でも。
本当はやっちゃいけないんですが、当時は私もそれを知ってからかうくらいしかしなかったですね。
本当は厳しく糾弾し、上にエスカレートしてしっかり退学にさせるべきだった、
今ではそう反省しています。そういう悪事を見逃したから、こうやって巨悪になるのです。
検査員の数を増強するってそんなに有資格者いるのかね
未取得の主任に取得必須にするのか
もうここ最近の日本企業めちゃくちゃじゃね
不正のオンパレードじゃん
真面目に見てたら世に出回るような車じゃないからだろ日産
>>422 よかった、アメリカが日産に訴訟のアップを始めたようです。ってことにはならないんだね
義塾は進学が厳しいからね、冗談じゃなく留年する人が結構いるんです。
だから不正をしてでも何とか落第だけは逃れようとする学生もいてね。
厳しい所には必ずそういう”いびつで淀んだ連中”がいるんです。
証券外務員試験は二種一種でしたっけ？ｗ あれがないと”証券”の売買が出来ないんですよ。
クレディリヨネのフロントには落ちてる恥ずかしい奴いたね。
あれでスカウトされて来たのかと思うと悲しいですね。
というか、今思い出しても腸が煮えくり返りますね、クソの日本人もどきたちは。
本当に舐めてるよね、今考えてもｗ
本当に酷い
日産はユーザーだけではなく
日本国も舐めている
>>432 社内研修を受講すれば、資格を与えるとかになるんじゃないの。
車検だって、ユーザー車検で無資格の一般人が車検を通せるんだから。
昭和天皇が闘病中のときに、
セフィーロのCMで井上陽水が言ってた
「お元気ですか？」が不謹慎ということで
自粛したという話を思い出したｗ
>>434 スバルも神戸製鋼もそうだが
かつての日本製造業が強かった昔から不正をしまくっている
[神戸製鋼不正：「４０年以上前から」元社員ら証言 - 毎日新聞](
https://mainichi.jp/articles/20171018/k00/00m/020/098000c)
[スバル 不正と思わず無資格検査３０年以上｜日テレNEWS24](
http://www.news24.jp/articles/2017/10/27/06376414.html)
かつての日本の繁栄は嘘で成り立っていたんだよ
学生時代からシルビアと180、セドリック・グロリアに乗るヤツとは付き合うなと言われてた
まあ、率直に言って、資格なんて持っててもしょうがないんですが、
免許制の資格に関しては政府の言い分にも正しい事はあるのでテスト受ければいいんですがね。
TOEICなんていう全く意味のないテストに関してはどんどん非難すべきでね。
文科省もTOEICは選考評価の基準から外しましたし、非難しておいてよかったですね。
この資格もそういう資格なのだったら、日産幹部は適切な形で政府関係者に苦情を出すべきでしたね。
こういうやり方は”最悪”だと思いますね。
日産の車ってホントよく壊れるよね〜
トヨタ車乗ってたときは消耗品以外は全く壊れなかったけど
好意的にとらえるなら、検査なんてしなくてもよいくらいの素晴らしい現場力と言える。
タカタェ、、、、
生産工場において民間資格で完検する検査員と
国家資格の自動車検査員
ごっちゃになってる人が多い
>>439 国家資格でもないのに命を預けられるって素敵な国じゃない（大草原）
まぁ尼倉庫も独自資格（ハイピックリフター）あるしなんでもありやろね
>>1 ズルして試験を受けさせてたなら必要人数は簡単に確保できるがなぜしなかったんだ？
資格を持った検査員への手当てをケチってのことか？
資格試験で問題と答えを一緒に配布している、
資格試験場も問題だろ？
この試験って、国家試験じゃないわけ？
ま、これがジャップだよ
昔からゴミみたいな民族だったんだ
イチローさん最近CMに出なくてラッキーだったねｗ
危ない危ない
>>444 壊れはしないけど性能に不満はよくあったわ
所有したハチロクとシルエイティのパワー差もあるけどね
>>446 出荷車に付いてる車検証は認定工場の資格でメーカーがまとめて取得するものでは？
神鋼がわざわざ暴露ったのは
日産のダメージを軽減する為だろｗ
この制度は日本独特で、外車が輸入されて来る時の
非関税障壁なのだろう。
国内メーカーにとって、外車が洪水のように輸入され
て来ないような有難い制度を日本の役所が作ったのでは。
国内企業を守る有難い制度を役所が作ってくれたわけで、
国内メーカーは厳守せねば、厳しい処罰を受けるわけ。
国交省もこのルールを御旗に、存在価値を維持出来ている。
ゴーンのリストラ関係ないじゃん。
伝統のクズ会社じゃん。
>>441 スバルは不正というより頭悪かっただけだと思う
検査員の資格取らせるのに検査員の実務経験が必要とかいう、
服を買いに行くための服が無いみたいなルール
結局プリンスとダットサンより日産の力が強かったんだよな
>>441 データ不正は駄目だが元々品質は良いから神戸製鋼の鉄鋼で問題が起こっていたと聞かないし
日産の車で検査不備による車の問題が起こっていたとも聞かない
（もしかしたらこれから出てくるかもしれないが）
もったいないことだ
>>449 国家資格ではない。
そのメーカー内だけの資格。
国交省は完成品検査の中身はメーカーに丸投げなので。
答え渡した資格試験でどんどん合格させときゃよかったんじゃね？
>>1 【やっちゃえ】日産、 資格試験では問題と答えを一緒に配布
やっちまったなｗｗｗ
最初からかよｗｗｗ
あ〇とうｗｗｗ
その車で事故って死んでたらどうすんのよ
そもそもその車乗ってることが違法になるよね
倒産だわこれ
まあこれは大きな問題にはならないんだ
取引先からの多大な請求を受けたりリコールを貰ったらメーカーは潰れる
いままで出会った販売店日産関連、運転手はロクな奴が居なかった
>>470 販売店は別じゃないの？
会社も同じなの？
結局、国が利権のために作った無駄な規制をいかにカットしてコストダウンするかなんだが、
>>464 それって期間工とかの非正規からの社員への昇格だからそうそう出来んやろ
>>458 >>外車が洪水のように輸入されて来ないような有難い制度
戦後に日本の自動車産業を立ち上げる時には、その役目もあっただろうけど
今は無用の長物になってると思う。
>>439 使用者本人が車検を通すので資格は要らない
資格が要るのは他人の車を検査する時
分解点検も自分の車を整備する場合は整備士の資格は要らない
検査員の資格って国家資格じゃ無くて社内基準なんだろ？
大騒ぎすることか？これ？
ゴーン関係ないというのは図らずも事実だったわけだ
ダメだな日産
まぁどこもやってるんだろうけど。
逆にやってませんって直ぐに発表した某社の方も本当に大丈夫なのか？
必死に擁護してるが、それでも社長だ
現場を見るのは当然のこと
だから日産車には
脱輪したりアクセルが戻らず暴走したりエアバッグが爆発したりと
リコールが多発するのか、えっ日産じゃないの
検査を手抜きしてるんだから問題車両が続出してるはずだが？
>>476 日本では現状はそうなってるのは理解する。
でも、やる作業が同じなのに資格が要る、要らないに
分かれているのを外国では理解されない。
多少のことは謝れば許してもらえるよ
許されないから賠償金があるわけだが
検査ってどうせウインカー点滅するとかワイパー動くかとかだろ？
そもそも試験受けなきゃ出来ないとかって事かよｗｗｗ
>>480 ゴーン以前からやってたからと言って、ゴーンが関係ないとは言えん。
ゴーンの首はまだか。
制度だけ作って実態は試験になってもいないし、そんな試験さえやらないで誰でも検査するし
ほんと無駄だらけ
ゴーンが認識してたか否か、だな。
日産の主張では認識してなかったと取れるが…
友人がフーガを買ってドヤ顔しているのをニヤニヤしながら見てた
これはカルロスゴーンは直接は関係ないだろうけどね、
こういうのはフランス人は深く関与しないからね。
日本人の責任者に全部任せちゃうんです、クレディリヨネでもそうだったけどね。
私の”世界レベルの優秀さ”がフランス人マネージャーに理解してもらえなかったのも
間に変な日本人がいたからでね。確か、喜々津ひろえという野村総研出身の女でね。
何度も話してますが、既に国内トップレベルだった私は最初からフロントで志望してたんですが、
高橋というエージェントからおかしなアドバイスをされてね。それに従わされちゃったんです。
フロントに行かせたくなかったか、分子動力学がノーベル賞になるような"世界最先端”だと知らなかったんでしょう。
知らなかったじゃもちろん済みませんがね。
>>388 それって民間車検場の自動車検査員の資格のことで、完成検査とは違うんだよ 紛らわしいんだけどね
バイト初心者のDQN期間工が完成検査してたんでしょ？ｗ ひでえなｗ
国に義務づけられた出荷前の全数検査。
世界中で日本だけがやって要る摩訶不思議な検査を、廃止すれば良いだけなんだけどねｗ
管理職は把握していなかった
現場が勝手にやっていた
らしい
なわけねぇだろｗｗｗｗ
社長は全事業を把握する責任がある
責任もなしに就任してはいけない
＞資格を取得するための試験では試験問題と答えを一緒に配布したり答案を提出したあと間違いを訂正させて再提出させたりする不正があったとしています
面倒だから全員再試験で
社長は従業員を訴えても良いけど
取引先は社長を訴える
人員不足だったらしいがゴーンの給料分ければよかっただけだろｗｗ
>>491 認識してたかどうか、じゃない。
認識してない、としたらおかしい。おかしい、というか、認識しておくべきだったし、
認識してるはず。認識していないとすると、それを認識できるように風通し
よくするのも、本来の仕事だったのだが、むしろヘンな忖度を横行させた
節すらある。「ゴーンは無関係」とか日産社員が言うのは絶対的におかしい。
在日朝鮮人をCMに使ってるメーカーの車なんて元々買わないけど
こういうことが発覚するとやっぱりそういう下劣な会社なんだなとわかっちゃうね
こんなガバガバな資格検査なのになんで人員不足になったんだ？
答えを書き写すのも困難な人達だったのか？
カルロスゴーン氏は直接関係はないと言っても責任問題にはなるでしょうね。
それはなぜか？ そりゃあ、自分が”信用して任せた人物の不手際"が理由なんですから。
しかし、ここまであからさまな不正が堂々と行われてるとはね、
かつては日本の自動車産業の一角だった会社の文化は見る影もないね。
特に安全上の問題がなければたいした話でもないのにな
ルサンチマンで騒ぎ立てて足引っ張っぱりあって馬鹿じやね
冗談抜きで、現代日本はこんな奴ばかりでね。
大企業もズル賢いのとか、そんなのばかりです。
これは氷山の一角であり、少なくない日本の大企業は戦々恐々でしょうね。
似たような事をしているんですから、こいつら”落ちこぼれ”は。
自分の会社を腐らせても何とも思わないクズなんか採用するからこういう話になる。
>>10 俺も疑問によって思ってた！お詫びの放送すらるならまだしも
>>513 若者が応募しなくなったからやろ
自動車工場で約10年経験者なワシが日野スバルに落ちたし現場は若者が欲しいけど来ないんやろな
知ってる範囲では、某生保・医師・弁護士も、ね？
やばいよ日本。
技能講習や安全教育だと20年前くらいまで似たような事がいくらでもあったな
移動式小型クレーンに玉掛、建設機械とか特管物なんか
日本の大学機関も気味が悪い奴ばかりだからね。
ルサンチマンなんて死語を出してる時点で恥ずかしいと思う感性すらない。
まあ、私に関しては全てを清算してもらわないとね。
まさしくクズどもには相応しいフィナーレの始まりですね。
子会社が問題起こしたら子会社の社長が責任を取る
内部の腐敗なら分社化すればいい
>>10 まぁLINEだってヤフーだって個人情報大量に漏らしてもＣＭ打ちまくってたわけだしw
お布施でしょ
>>151 うちにもTDKの加湿器リコールちらし入ってた。
>>10 三菱のときは新聞広告出してフルボッコにされたのに(´・ω・｀)
これってつまり資格なんてあっても意味ないってことだよね。そんなもんなくても検査できるんだから。いつも思うけどお前らってかなりズレてるよな
それだったら検査員だらけになって今回のような不正は起きないだろ
>>529 制度があるなら不正は不正だよ
制度をなくせば良いんだから
答えと問題一緒に配ってたんなら資格持った検査員に検査させないと全く意味ないだろバカなのかな。
被害者受け手がどう行動を取るかだよ
不正があっても問題がなければ何もない
>>532 つーか、それで合格させた検査員増やして対応させるだけで良いはずなんだが
まさか答えも一緒に配布したのに、合格しない奴らばっかだったとか?
>>529 でもこういうルールでやりますから認めて下さいっていって承認を受けてるのにその通りやらないんだから、そんなメーカーは信用できないじゃんよ
マクドナルドも緑肉問題があったが信用は回復してきてる
国の完成品検査なんて必要か？
社内の製品検査だけで十分だと思う
まあ、日産なんて入るやつは工業高校出身だろうからね。
記憶力は殆どが無いよな
若者が欲しいのは建築、工事現場も同じだわ
ここ数年で仕事は増えてるんだが人員が入ってこねえ
>>538 でもその検査のお陰で、三菱自動車を手に入れることが出来たんだぜ。
しかも、三菱銀行とのつながりも出来たし。
まあ、こうなったら良かったかどうか分からんけど
結局、見かけの生産性を重視するあまり、
人の育成を放置
現場では素質よりしがらみで
お世辞の上手いだけの、
伸び代の無い人物を重用
こんなことを代々繰り返してきて、
現場のものづくりのレベルが
ボロボロなんだと思う
だから資格試験も形骸化せざろうえない状態になったんだろう
人を育てない、育てられない
他の大手も気をつけないと
明日は我が身
>>538 そういうふうになるかも知れないね どちらにしても、完成検査のあり方は見直されることになるだろう
規制大国日本 日本中規制だらけ
ニッサンは資格を持ってない人がしっかり検査して世界中に輸出しています
資格を持っていないのが検査してケシカランは日本だけ
資格は役人の飯のタネ 資格の利権に役人が群がっています
詳細は省令によるなる法律を作り役人が省令を書き放題
規制大国、役人天国誕生
この規制で日本の企業は国際競争力を失い中国韓国に負けています
官栄え 国滅ぶ
>>527 ユーザーが誰かほぼわかっている車と比較するのがナンセンス
>>538 公的なものの認証ってのは
最低限度を保証するためのものだろ
ISOなんかもそう
企業にだけ任せれば品質保証は
もっとブラックボックス化する
この問題はそういう公的な保証を
企業、というか現場が
極度に軽視したことが問題なのだろう
>>549 じゃあユーザが分かってる日産は速やかにリコールを完了するように！w
>>350 検査自体が適切な証拠は何も無いけどな。
どーりで、CMのナレーターのしゃべり方にやる気が無いわけだ
>>350 これだけ、不正、法令違反蔓延してる会社で、何故検査内容だけは正しくやってるとおもえるのか不思議
｢完成品検査が有名無実だし要らん｣とか言っている連中は日産の回し者か？
安全な製品を世に送り出せていないってことなのだが
昔から日産の品質が悪かったわけだな
ずっと乗り継いでる奴はマヌケ
全従業員を、資格所持者にしておけば良いのにね。
問題と回答を同時に配布されれば、日本語を読める奴は全員合格確実。
食堂のコックさんも、便所掃除のオバサンも有資格者。
トヨタのウィッシュ買った時からライト狂ってたぞ、ハイビームは気づくくらいかなり上照らしてた
もちろん車検でライトは落ちたから２０００円くらい払って予備検場で調整してもらった
検査員が資格持ってるかどうかなんか関係ないよ
まともにライト調整もできない車を、合格車で出荷してんだし
>>561 つか完成検査を違法、デタラメやるような体質なら、
他の部分でも絶対にデタラメやってるよな。
剛性とかが安全基準に満たないような素材にボディーいれかえたりとか
>>561 発覚当初からほぼ全て単発という不可解な書き込み
反論されても返信を返すことがまずない
カルロスゴーンが社長の頃からってことだな
役員入れ替え、ゴーンは首だな
まあ日産が外国人が社長になってから
一切買わなくなったけどな
気に入らない
日産に限らず自動車製造工場の内情を知らない奴らが多すぎ。
どのメーカーも似たようなもん。
派遣や期間従業員がいない事には日本の車は成り立たない。
ちなみに今回の件で輸出向けの生産は止まってない。
なぜならそんな検査は国際的には不要だから。
民間企業に対して国がごちゃごちゃいちゃもん付ける方がおかしい。
フェアレディZ買いたかったけど諦めるしかないかなぁ
人手不足は1979年から継続していたのか？
理由になっていない
>>573 日産の言ってる人手不足って雇おうにも人が来てくれない
って意味じゃなくて会社が人件費ケチって人増やしてくれない
だし
>>350 なんの根拠があってそう言えるのか不思議でならない
未車検車両を大量に日本中で販売、走行させたんだぞ。
刑事事件だろ。
お
資格は役人の利権、この利権に役人が群がっています
世界中で資格を持っていないのが検査してケシカランは日本だけ
詳細は省令によるなる法律を作り役人が省令を書き放題
規制大国、役人天国誕生
この規制が日本企業の國際競争力奪っています
家電、造船、パソコン、鉄鋼、宇宙開発、携帯、日用雑貨、衣料
全部日本の負け 日本の産業は全滅です
>>2 矢沢はCM降りないって事は、日産のやり方に文句ないって立場なんでしょ？
これがロックンロールなんだね
庶民を騙せ！！
大阪陸運局
大阪356
あ11-36
日産 セフィーロ 黒ツートン
無免許 無車検 無税金
高橋 千佳
090 1321 4963
>>561 完成検査するしないは別にして
公的資格でやる検査では無いと思う
日産、スバル別に検査してない訳じゃ無いし
やることは決まってるんだから専業従事してるやつなら問題ないのに
利権のせいでつるし上げるされてる
神戸陸運局
神戸552
た90-14
日産 スカイライン 赤
無税金
左旗 佐知江
090 1366 4952
>>582 そこ結構なぁなぁだよな。
だったらそんな検査要らねーじゃんとかなっちゃうよな。
行政もメーカーの偽装に乗せられて車検証出してたは責任ないのか？
40年もすり抜けられる様なチェックしかしてなかったって事だろう。
札幌陸運局
旭川326
あ90-52
日産 セフィーロ 白ツートン
無車検
赤玉 歯美
090 5985 1436
とりあえずスバルと日産と三菱は避ければいいな
あとVWとアウディ
函館陸運局
函館596
あ90-23
荒木 鷹美
090 1698 4745
外車は日本向けには検査いているかもしれないが、それ以外はしてないだろう
検査の必要が無い
廃止すべきだ
40年間も信用を裏切られ続けた運輸省はどうするのか？
まさか又信用するんじゃ無いだろうな？
これからは製造した車両の全て陸運局に持ち込んで検査してから車検証発行しろよ。
>>561 完成品検査は必要だけど、検査する人に資格は要らない。
車検証が偽造と判明したんだから車両没収しろや警察！
>>559 企業として利益を追求する中で、不良を減らすのは当たり前な活動。
市場からの不良情報は当然モニタリングしてて、それを減らすための努力はしてるはず。
検査だ資格だとうるさいよね。
民間車検場なんかだと検査員資格までは現場経験と整備士資格経過年数が必要。で受講受験資格がやっとできる。
陸運の検査官なんて検査だけの講習だけだぜ！
だから若い兄ちゃんまで点検ハンマー振ってる。
この差は大きいよ、どうすんだこれ？？
なんだよ日産！プリメーラ初代、二代目、Ｋ11マーチと
日産車は3台乗ったのに全部不正じゃないかよ
でも消耗パーツ交換以外故障はなかったな
もうさ
シナや南朝鮮みたいに10分車検だけでいいんじゃね？
2万位ですむしさ
>>598 海外からの輸入車も現地工場で検査はしてる。
でも、検査している人は資格を持っていない。
この社内資格が日本独自のものだから、外国には存在しない資格。
>>1 Sinpry ameijing (Japlish)
完成車に三年の車検期間を与えるから車検と同等の検査を求めるのは理解できるんだわ
完成車は町の車屋に直接納品しないんだからディーラーでの納車前点検で省略できそうなもんなんだけどな
まぁ、お国の決めたことは簡単には変えられないから、これを機に議論した方がいいよ
最終検査なんてやんなくていいよ。海外のどのメーカーもやってないらしいじゃん、叩かれるだけ損。
品質のニッサン。。。 もうゴーンを呼びだすしかないな、これ！アメリカですと、罰金ですよ！
日産15年乗ってるから買い換えないといけないんだけどどうすっかな
>>612 国交省の役人がほかの件で日産に行っていて下っ端に聞いちゃったらしいな。
非正規がそんな事とはつゆ知らずぶっちゃけたw
>>207 これ1番やばよな台帳管理ってw
会社としてはクズすぎるシステム作ったやつが1番クズだが
検査を否定してるんじゃなくて検査する人に「資格はいらない」って事だよな
>>614 >>617 輸入車は日本の港でやってるぞ
1
こーゆう大きな企業の癌細胞は大卒の文系の田舎者ね
この糞バカ文系の田舎者が日本の癌だから
知人に日産から子会社の社長に飛ばされた文系の田舎者がいたけど性格キチガイだったからね
日産に大卒の性格キチガイのマジキチがうじゃうじゃるなんて信じられないでしょｗｗ
でも、これ本当の話
名前は斉藤ってやつなんだけど、本当に糞野朗だったな
斉藤ってろくなのいないから気をつけてね
>>624 それな。どうせ資格者といっても高卒の底辺工員だし、大差なくね？
これが一般的な意見
>>607 社員の不良情報は管理してなかったんだな。
>>1 インチキの歴史長すぎやろ
それでも他国より質のいいもの作ってるんだからすごいが。。。
不正はダメだ
ただ、ネットで過剰に叩きまくってるのは工作だと覚えておこう
ネット工作はあるとニュースにもなってる
フェイクニュースならぬフェイク投稿にも誘導されないように気をつけろよ
どうせ酒飲み文化で前頭葉がユルユルな自称コミュ力高い人がなあなあで始めちゃったんだろうな
奴ら我慢ができない、理性がないから
生類あわれみの令だろこれ。
国が日本企業潰してどうするんだよ。
これって霞が関規格のJISや完成車検査が
国際基準と乖離したガラパゴス規格で、そんなで戦っても勝てない
かといって逆らうと官僚と飼い犬マスゴミにに噛みつかれるって
救いのない監獄国家 日本 ｗ
>>639 国を潰してるのは不正をした方だろ
認知の歪みを治そうね
ISO認証取り消しって相当なもんだと思うんだが何故普通にまだCM流してるのかな
>>588 無資格者がめくら判押してるって、
そもそも検査になって無い。
また、平気で不正する体質な訳だから、
そもそも検査自体をやってるかすら怪しい。
きちんと検査をしてるって証拠は無いわけでね。
資格が必要ない、実務できればいいとかいうなら
弁護士も会計士もみーんな不用だな
アホすぎる
>>640 他国との完成検査の比較はしらないが、普通の国・会社なら完成検査を手抜きしてないと想像できるが。
完成検査の資格って独自でやってて、日本で統一してるわけではないんじゃなかったか?
資格取得が困難でどうしても人数が揃わないとかだったのか?
正直言えばどうでもいいんだがな
その検査員がちゃんと見てるかどうかもあれだし
>>607 してるはずも何も証拠はない。
そもそも不良も誤魔化せばわからんよ。
事故車でメーカーに検査まわったとして、不良が原因でも、
なんともありませんでしたとこのメーカーなら言い兼ねない。
不正する会社である以上、他で不正していないと言う証拠はないし、
しないとは思えない。
信頼ってのはそういうもの。
日産には信頼皆無
とんでもない不良車あってちょうどオレが日産捨てたころとピッタシｗ
だから日産車はしょうもない故障ばかりするのか。
大筋で故障もしないから廃車する決め手にもならないし。
答えと一緒に配布される答案なんて聞いたこと無いｗｗｗｗｗｗｗ
ある意味すげぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>646 各自動車メーカー毎に資格取得方法は違うが、
その資格を取得させるための研修やその他の条件は国土交通省に申請して、承認を得なければならない。
申請した内容があまりにもずさんなら、その工場は型式の完成検査の認定を受けられないから車は出荷出来ない。
元から、社内だけでデタラメに出していい訳じゃない
それを申請内容と全く違うデタラメやってたのが日産
日産は既に1979年の1月から12月の間で
終わっていたのだろうか？
少なくとも1982年の9月から1983年1月辺りまでは何とか
偽装しながらでも
自動車を生産していたとは思う
自動車の完成検査って単純な安全性の問題ではないんだな。
無資格者の完成検査、何が問題？
2017年10月18日
日産自動車が国内の全工場における「完成車検査」を無資格者が検査していたという問題が発覚した。
しかし、この点について具体的に何が問題だったのかは明確な説明がないのが現状ではないだろうか。
そもそも完成車検査とは、国土交通省が定める体制に基づいて行われるものである。
国内で販売される自動車はその完成車検査を実施することで初めて登録可能となる。
しかし、この無資格者が検査をしたという点が問題なのは、ただ単に自動車の性能による問題ではない。
完成車検査というのは先ほども説明したように、国土交通省の定める体制で行うことが義務づけられた検査である。
自動車の生産は事前にメーカー側から国土交通省に申請を行い、それが受理されて初めて可能となる。
完成車検査とは申請された内容に沿って生産されているかどうかを確認するための検査なのだ。
だからこそ、無資格者が検査をしたという自動車については国土交通省にとっては登録可能な自動車ではない、という判断となり車両登録制度そのものの信頼性の低下にもつながる事態といえる。
無資格者が完成車検査を行った自動車はおよそ120万台とされており、これらの自動車は国土交通省の定める体制での検査が行われていないとのことから再検査が必要となっている。
https://www.excite.co.jp/News/product/20171018/Economic_77298.html >>654 会長って最高責任者だからね
某キン何とか名誉会長でも
マハローおじさんが
最高責任者で最高権力者だったのだから
代表取締役会長なら
最高責任者として最高権力者だから
>>662 思春期ガキのいいわけですかｗ さらに逆に考えるとニッサンそのものが不要という結論に至る
>>76 三菱がそれで余計に叩かれたんだよな
CMやり続けるのは正解だわ
車検かとおもって検索したらのってた。
車検の新規検査だな。「製造メーカーの発行した完成検査終了証」
自動車検査登録制度 - Wikipedia
自動車検査登録制度とは、日本でミニカー・小型特殊自動車を除く自動車や排気量250cc超の自動二輪車に対して
保安基準に適合しているかを確認するため一定期間ごとに国土交通省が検査を行い、また自動車の所有権を公証するために登録する制度をいう。一般には車検と呼ばれる。
検査の種類
新規検査
検査と登録を同日中に行い、自動車検査証の交付を受けるための検査。
型式指定自動車の新車の場合は製造メーカーの発行した完成検査終了証の有効期間内であれば検査を省略できるが、
有効期間が満了しているもの、一時抹消中の使用過程車を登録する場合、新車でも諸元に変更がある場合は新規検査を受ける事になる。
なんで検査を手抜きしないって
自分が仕事に携わったこともないのに
分かるんだろう
>>651 バカの一言で片付けるとか
まともな反論もできないのかい？
資格や認証の制度がなぜ必要なのか
どう機能するのか
社会的にどういった意味を持つのか
考えたこともないのか？
現場作業に一年従事したら資格あげる
これでいいんだよ
どうせ誰がやってもマニュアル通りの検査しかしないし、しちゃいけないんだから
>>671 工場見学行ってきたらいいよ
どうやって検査してるか見せてくれるから
誰がやっても同じだよ？
メーカーに検査業務を丸投げしている制度自体、元々必要性のない制度ではないか？
重要ではないからメーカーに委託している。メーカーは完成前に自主的に何度も検査
をしているから、さらに検査をしろと言われても、笑いながらやるしかない？馬鹿の
ような形式主義で、日本のあらゆる製品はコストが上がっているのではないか？
>>671 国家資格の弁護士や会計士と比べてるのが間違ってる。
メーカー独自の資格に社会的意味なんて１ミリも無い。
>>672 間違い）しちゃいけない
正解）しなければならない
>667
そういう問題
昨日のテレビでも
ほとんどのコメンテーターが
「必要なの？」「日本だけですよ。」
で一致してた
>>675 そのメーカー独自の資格得るのに国家資格必要なんだけど
そんな昔からやってて大した問題になって無いんだから
必要ないんじゃね？
>>673 製造業としての立場から話してるのに
見学してどうするのか
まあ、他業種から学ぶこともあるが…
>>675 反論もいいけど理由を少しは書いてもらいたいね
>>229 資格者分も価格に反映されてるなら必要だろう
>>680 製造業に携わってるのなら仕事がマニュアル化されててほとんどの作業は誰がやっても同じことくらい知ってるでしょ？
>>76 MITSUBISHIに謝れよ…
天体望遠鏡でムチャクチャ叩かれたぞ
民間の企業内資格なんて昔からこんなレベル。
しかもあらゆる企業で現在進行形。
何をいまさら他人事決め込んで綺麗事言ってる
んだかって感じ。
>>677 消費者に嘘をついている これが真実
矮小化しようとしても無駄
>>684 検査は人の五感で行う部分が
かなり大きいことを知らないとは
製造業にかかわったことがないのか？
完成した車の車体の表面の検査だって
目視でやってるぞ
まあでも大事なのは資格じゃなくて実技だよなあ
主婦は調理師免許なくてもみな料理できるし
>>677 コメンテーターの言うことを
手放しで支持しすぎだろw
>>684 ついでに言っとくと
作業マニュアルというか
作業標準書には基本的には
工程の1つ1つの手順が書かれていて
身体の細かな動きまで指示されているわけではない
体の向きをどちら向きに動かすとかは
あるかもしれないが、四肢の細かい動きの指示は基本的にどの企業も決めてないと思う
>>696 馬鹿だなあ、世の中実力よりも肩書だよ。
つい昨日、10年以上付き合いのあった日産のディーラーからトヨタに乗り換えてきたわ。
俺の430がすぐ廃車になったのは検査してなかったからか
日産車だと自賠責入っとけば無車検でも
公道は走れるらしいな
こんなアホ国家資格検査制度なんてあるから
日本で車売る気無くなるんだろなあ
二社とも国内販売捨ててる上で
海外じゃ問題なくバカ売れしてるしな
>>本社が現場の検査の実情を把握しておらず、
ふ〜ん、大体、製造業って、大卒の新入社員でも、最初は現場に出して勉強させるモンなんだけどね。
工場の幹部クラスなら、本社出向の経験がある奴も居るだろうし。
まあ、それでも現場が徹底して隠蔽してたなら分からなかったのも無理は無いけどさ。
日本が誇る学歴エリート揃いの割にはお粗末な会社だな。
逆にコレ、役所はなにしてたの？
お気楽な仕事だよな。
>>705 テレビのB-CASカードといい、日本の規制はガラパゴスですな（棒）
>>709 企業モラルにゆだられないおめぇさんの国も大変だなｗ
一回目の車検前の日産車と事故したやつはもう1度過失割合見直した方がいいぞ。
なんせ相手は未車検車だからな。
全て10対0になる。
>>706 入社時の研修でこれだけの大規模な企業で一ヶ所の現場に長く勤めさせるわけないだろ
想像力だけで語るからそんな理屈が出てくるんだよ
保険会社は車検証偽造で保険金支払い拒否出来るだろ。
38年間遡って事故調査やり直せ。
>>1 守ろうが不正しようが品質的にはどうでもいい規定なんだな。数十年やってきたんだから。あほくさ。
カルロスゴーンのコストカッターのやりすぎの結果だと思うよ
資格とるのが難しいから人が足らなかったのかと思ってたのに、そんな試験のやり方だったのか。
なら、簡単に資格者増やせたのになんでしなかったん？
>>720 試験を実施したら関係者を増やすことになるだろうし、
毎年そういう抜け道できたか記事からは読み取れないから
こういう隠蔽になったんじゃないか？
こんなとんでもない不正が発覚する前にタイミング良くゴーンが逃げたのは偶然ですか？ｗ
>>708 海外輸出分に関しては
海外でこーいう検査ないんだけど
騙し売りとかバカかな？w
>>723 そう、本来、必要とされる検査を、企業に任せる為の手順の一つに過ぎない。
つまり、日産は会社ぐるみで国を騙してたの。
潰れないし
国も守る
ヤバければ公的資金投入
社員の俺たちには無関係
はやく賞与が楽しみだわあ
>>292 試験のときは解答集持ち込んでいないだろ
カンニング疑惑が起こるからな
けどさ試験自体をメーカーに投げている役所にも問題あるだろｗ
酷い話ではあるけど、そんな状態でもずっと車が売られてきたってことは
そもそも、その検査に意味があるのかね？
日産という会社の問題と言うより、制度的な問題があるような
>>17 それだけ非正規が増えたてことだろ
非正規に忠誠心なんてないから働いたときの待遇が悪いなどで
不満があれば告発するわｗｗｗ
>>350 答えを丸写しで取った資格なんか、そもそも資格じゃない
坊さんにでもなって写経でもしてろ
>>529 法律違反は、どんな悪報でも破っちゃダメ
>>720 工場には非正規雇用しかいないんだよ。
有資格者は正社員で無くてはならないので当然人が居ないと。
取りあえず有資格者は増やしてみたけど今後どうするかね。
ほとぼりの冷めた頃には･･･
西部署のZやスカイラインも不正検査だった。
どうりでセド/グロのパトカーが次から次へと炎上する訳だw
>>51 新車から3年後の車検を受けるまでの
日産車は無車検車になるよな
ほらポリ公検問で日産車を摘発しろよｗｗｗ
>>12 国内シェアは1963年にトヨタは日産を抜いてるよ。
>>740 嘘を書くな
派遣だけにライン任せたら
ほとんど請負みたいな契約になってしまうだろ
基幹となる部分には正社員残してるはずだが、その数も質も落ちているとは思う
少し前のレスにあるように
会社としがらみの薄い派遣が不満爆発させてリークしたとかの可能性もある
>>12 労使関係がどうかによるし、
どこまで労組が現場のことを分かっていたか…
内部に対してのリークだと
犯人探しが始まって
自分の身が危うくなる可能性もあるだろうしね
>>747 キャノンがそれで国会で志位先生にケチョンケチョンやられたの見てないのか？
まだ大企業の詐欺行為に騙され続けるのか。
懲りねーな。ヲイ。
>>19 作業のしやすさは分かるが耐久性は疑問かな
車格によるが、車体とエンジンは脆いぞ
>>749 どこの企業もキヤノンと同じようにやっていると判断するのもおかしいけどな
>>10 はあ？ 不祥事起こしたらCM流してはいけませんなんてルールはないぞ
むしろメディアにお金払って悪いネタを極力目立たなくしてもらうのが当然だ
車検してもすぐ故障したりするのは車検は業者への金のバラマキだからねぇ。
これは役人への金のバラマキだからねぇ。
海外じゃ意味なし。
>>10 松下のFF式ファンヒーターの時は全部あの暗いCMだったのにね。
ゴーンは株主に批判されるほど何十億も報酬とっといて頭ひとつ下げない
親会社ルノー共々クズ
未だに環境カルテル外車のって日本汚してる馬鹿もアホ
>>751 少なくともこの件に関して日産を信じることは出来ないぞ
>>730 フランス企業傘下なのに
なぜ日本人の税金で助けるの？
フランスに頼め
>>757 不正≠非正規の作業者
不正を叩く方も指摘するべき部分を
間違うと何の意味もなくなる
>>760 非正規作業者イコール不正とか何処から出てきたのか。そんな訳ないだろ。
生産・出荷は8日から再開してるようだけど、どのくらいの出荷率なんかね？
100%の出荷量をこなせるほど、検査員を一気に増やせるとも思えないんだが？
野球部もコスト削減で廃部
スポーツ関連は日産スタジアムとマリノスだけだな日産は
大企業なのだからスポーツ選手の支援など多方面でしてほしい
俺が小学校の頃に狭山の工場見学に行った時には
既にやってたのかよ…
とんでもねぇ会社だな
嘘で塗り固めたものづくり日本（）の実態が次々と明るみなっていくな
>>766 昇進等で普段現場にいない有資格者を呼び戻してるんではないかと。
これから調査が始まるのだろうけど、
新車の整備不良による事故死なんか起こってたらもう日産は終りだな。
顧客もルノーもとんだ外れクジを引いたものだ。
>>本社が現場の検査の実情を把握しておらず
>>本社が現場の検査の実情を把握しておらず 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
荒北 はるたか
080 4952 5989
>>774 テストで問題と一緒に回答配って合格した有資格者の資格って何だ？
企業なんて多かれ少なかれ不正があるもんだ
利益の水増しとかもそうだし
この世はそういうもので成り立ってる
別にやるなとは言わんけど
もうちょっと悪びれてやれよ‥
三鷹市役所 アホども課
原口 はたのり
080 3632 8959
埼玉県庁
アホどもだw
間宮 直子
090 4932 1169
埼玉陸運局
和水 菜穂子
090 4969 5921
技術の日産って馬鹿なことを言い始めたころから不正してるって、恥じゃん。
ここで無資格者検査を非難している皆さん世界に目を向けましょう
資格は役人の利権、飯のタネ。多くの役人が資格の利権に群がっています
日本だけ資格を持っていないのが検査していけないのは
ニッサンは無資格者がしっかり検査して世界中に輸出しています
日本の国は規制だけらけ、その規制が企業の競争力を奪っています
家電、造船、パソコン、鉄鋼、半導体、宇宙開発、携帯、みんな負け
このままでは日本の産業は全滅です
官栄え 国滅びる
なんで未だに「お詫びとリコールのお知らせ」とかのCMやらないの？
>>754 ＞車検してもすぐ故障したりする
こいつ最高にアホだな
>>793 埼玉府警
笹川 御幸
090 4969 3652
恥ずかしいバカ
>>799 埼玉市警
齋藤 直人
080 1695 7890
頭あった？
>>801 警視庁 経理
棚捗 秦子
080 4963289
>>803 明石市警
坂本 珠美
090 1963 5969
>>807 札幌駅大丸前
田辺 彩加
すすきの美容師
誰も見てなきゃ赤信号を渡るような低レベルなのがゴロゴロ増えてきたのが 最近の日本の凋落の原因
これしきのことを出来ないようなのですら 世界は〜なんていって擁護するようなのまでいるしまつ。
これ最終的には国がザル過ぎっていう流れになるだろ
どうでもいいからナァナァでやってたのに
空気読めないやつが表沙汰にしちゃったのかね
これでも氷山の一角なんだろうな
叩けば叩くほどホコリが量産されるパターン
その頃の日産は、労組が強すぎて社長が労組トップにお伺い立てないと何も決められないという時代か
ゴーン体制に色々弊害はあるが、労組＝神の構図を壊したのは大きな功績だな
>>794 輸出先国で車検があるんじゃないの？
自動車は日本で年間5千人も人を殺してる道具だぞ。
車両の最終チェックは知識技能のある人間がある程度権限を持って
厳密に行うって考え方は間違ってるとは思えないし、
安全に対する社内の気持ちの統制にも役に立つと思う。
要らない認可免許資格利権があるのはその通りだと思うが。
>>818 埼玉県庁
花崎 なおか
090 4936 5921
資格がいらないって理論は
資格が面倒で仕方がない程度の知性だろう
普通にそれなりに資格取って
それを活用してる層には
別にムキになって否定する要素もない
「やっちゃえ」を使ってからかうなよ
矢沢が悪者みたいじゃん
>>735 そもそも車検だってその程度のもんで税金とるための大義名分だもんな
社内資格で、試験問題と答えを一緒に配布してるのに、
なぜ検査員の人数が足りなくなるのか分からない
この体制だと、自由に検査員を増やせるだろ
>>691 五感のテストをどうやって紙面でやるんですかね？
>>828 資格保有者には多少なりとも手当が必要だから答えは節約だなw
やっぱ日産ってクソだわw
免許取ってから日産だけは買った事無い俺の勝利や！
レガシィ3台とWRX1台買ったのはたまたまなんだからね！ファーｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>833 トミカの話？ｗ
ｳﾘも持ってるよ。まあ3台はないけどｗｗｗ
>>831 私は関係ないからw
名古屋市役所 サイバー課
阪下 なち
090 1139 3695
名古屋駅docomo
>>835 裏でただだから、小細工されたとか考えないのが緩い頭
>>839 明石市役所 アホづら課
ハゲの田中 はたひこ
国の最終検査なんてやってるのは世界でも日本だけ。
いわゆるゼロ時車検
組み立て工程までに何度も品質管理がチェックしてるから問題が起きるはずないのだけどね
ぶっちゃけ殆どの資格試験ってこんな感じで、受からせるのが目的だからかなり弛いからな
帰省で家族四人で日産のレンタカーで移動して高速道路でいきなり停車して
トラックに突っ込まれてお母さん以外全員死亡したのも
日産が殺したんだなw
これから返金を求めるユーザーも出てくるのかしらん?
完成検査の点検規定項目
http://amsdl.ams.or.jp/shinnkoukai/paperbank/18.pdf 調べてみたらこんなアホみたいな項目だったのか。日曜大工をチェックしてるみたい。
これなら要らないというより、行政はもっとまともな規定作れよ。
>>846 そんな内容でも完成検査落ちってのはちょいちょい発生するんだよなぁ
まあおまえさんは知らなくて当然だが
100%確実に通るような検査なら形骸化していて必要無いだろうが
落ちが発生する限りその検査は必要と断言できるわけでな
まあ製造業舐めすぎ
日産のやっちゃえって不正をやっちゃえってことだったんだな。すごい納得した
お前らの馬鹿さ加減が分かるスレだよなｗｗｗ
「法律を守れ〜！！ まず話はそこから」
「憲法？ 自衛隊を明記する自民党を支持する。現実に合わせろ」
ｗｗｗ
>>847 >そんな内容でも完成検査落ちってのはちょいちょい発生するんだよなぁ
ソース出せよ。そんな事例はないはず。
明石市役所 アホづら課
高田 美希子
090 1369 4585
明石市役所 バカづら課
棚橋 晴海
韓国人 整形顔
明石市役所 財計課
高橋 羅芽
070 4895 4121
40年も前から不正検査官が検査してたのにそれに起因する事故が起きて無いとか
日産の不正検査官は優秀すぎるだろw
日産系の工場見学で、クルマが完成したのにエンジンが掛からなくて弾いてたのは見たことあるなあ。まあでも、完成検査以前の問題か...
おいおい全てが欠陥車じゃねえかｗｗｗ
そりゃ塗装もすぐ駄目になるわけだわｗ
完成したあとにエンジンがかからないなんてあるわけないだろｗ
お前の勘違いだろｗ
完成検査の項目を見ればいかに意味のない検査かが分かる。
むしろ今の車で最大の問題のソフトウェアの検査項目は皆無だしｗ
>>10 しかも数増やしたからな
売ってないときにそれやってんだからマジで詐欺企業だわ
技術もないのに話題先行で自動運転なんて名前だけのもの売りに出す詐欺の日産は
やっぱり頭3つは抜けてるわ
>>582 ディーラーの車検は「まともな有資格者」がやってるんだろうか
,.zzZマママ7ゝ. 、
／ｲイＶＮＮＮ/∧∨ム. 、
／ｲｲｲＶＶＶＶＶ/∧∨レレﾑﾑ、
/|/＼|VVＶＶＶ/∧∨イイイ∠ｲﾑ、
/|/ ＼|VV/∧|／イイイ∠ｲｲｲﾄ、
/|/ YY/ｿ'´ ∠ｲｲｲN
VN ∠ｲｲｲＮ
|/ ＼ ｲ／ ∠ｲｲｲN/
N f＝＝ﾐﾄﾙ从 t-､＿ ＼ﾄﾄｲNｙ､
|! ィ!チゝ》} ミ y≧､ミ､ NNﾚ'´ ﾉ
〈. 三ノ ＼”´彡 Y/〃/
｛ / |// /
ﾄ､ f {_ ⌒ヽ |!_ノ
ヽ | / ゝY⌒''''｀＼ _,,..' !| カンニングやっちゃえ！ 日産！
';; ト､;:;:;:;: ;: ;:;:;:_, 》 : : : : :/＼
／ .） .／';; ＼｀ミニ-''´ /: : : : : : /.|! ＼
／ .／_...- '''´ ';;; : . ..￣ ノ: : : : : :／ || へ_
_,/ .ﾉ __ ヾ;.: : : : : : : : : : : :／ /| ￣
/ ＞'´__＼ /⌒｝ | ヾ;,;,;,;,;,;;;;;;;彡'´ ／ !
'´ ／ 、＼＼ノ |/⌒ヽ￣￣ ,..ィ⌒ヽ,|
試験なんて形だけで十分
毎日作業してらば知識も技術も勝手に身につく
ペーパードライバーと毎日無免運転してるやつなら
後者のほうが技術的に上
まあ、お前ら馬鹿すぎだよ。日本を陥れたい工作員だろ？ｗｗ
だって、冷静に考えなさい。これよりもはるかに悪質な
燃費、排気ガスの捏造ソフトウエアを搭載したドイツ車が
ほぼたいした罰則なしで全世界で売られてるんだぜ？ｗ
>>864 例えが上手いな正にその通り、それは結果が示してる
社内資格なんてあまりにも無意味
国が定めたNHKだのカスラック利権、
年金に対しては大ブーイングだが、
あってもなくても
今の品質基準なら余裕でクリアしてる
製品に対する内部検査国家試験員に関しては
国に従えと叩き降ろそうとするネトウヨどもだった
入社1週間の派遣でも出来る簡単な検査作業に資格とかアホすぎる
そもそも車検制度がいらんだろｗ
いい加減気がつけよ。法律守れの奴隷君たち
そんな検査意味ないって言っても、それをやってる前提で値付けして売ってるんだから詐欺だわな
法律も守れない会社が
まともに車を作っていると信じるのはお人よしすぎるだろ
命にかかわるから、信じるわけにはいかん
>>874 車検のことですよねｗ 仰るとおり国による国民全体への詐欺行為ですよね。
しかしこんなダークサイドでアングラで法律以前に裁判の判決すら
守らないようなヤツが関わってたサイトで
「法律守れ」を連呼する人ってなんなんだろうか。
自分を省みることがないんだろうな。
>>876 法律も守らない政治家や弁護士だらけじゃん
>>843 いや、目的はお役所の仕事作ること
一番まずいのは試験から検査までメーカー任せにして、監査もしていなかったこと
>>10 まじで悪いと思ってないんだろ
どこもやってるしみたいな
何も悪くないよ。
悪いのはこんな法律を未だに改正できない政治家。
>>872 国の工作員なんだろ
そうじゃないなら頭の病気だね
つーか、その程度の内容の仕事だった、て事よ。バカでもチョンでもやれるんだよ、だからあいいんだよ、それで。
こんなのどんな業界でもやってるし働いてればそんな事分かるだろうよ
君らが普段日本の誇りと変な汁吹き出しながら誇ってた物は「その程度の仕事」だったんだな。その発言で君ら自身が日本の誇りとやらを「その程度の仕事」と貶めてる事に気付かないって、ネトウヨとやらは脳みそが1cc位しか入ってないのか？
>>882 だな、必要ないことをメーカーにさせてるだけ。
資格は役人の利権
資格試験機関に多くの役人が天下り、資格の利権に群がっています
資格を持っていないのが検査してケシカランは日本だけ
日本中規制だらけ 規制大国日本
この規制が日本の企業の國際競争力を奪っています
日本は中国韓国に完全に負けています
家電、パソコン、鉄鋼、造船、航空機、宇宙開発、携帯、日用雑貨 すべて負け
このままでは日本の産業は全滅です
官栄え 国滅ぶ
ゴーンを崇め建て舞っていたマスコミ
さーどーする って、知らんぷりしてるなぁ
ヤザワをCMに使ってる時点で危ないとは思っていたｗｗｗ
>>691 五感だってよ
計測してるのは機械、その数値を確認してるのが人であって五感なんか関係関係ない
それと弁護士・会計士は国家資格で業務独占無資格がやると法律違反で捕まるぞ
で、この自動車完成検査って言うのかな？この資格試験はなんて言うんだい？
資格無いやつがやると捕まるの？ どうなの？
いつも思うんだけど
何でゴーンは謝りもしないし辞任もしないの？タブーなの？
>>892 ＞日本は中国韓国に完全に負けています
何が負けてるのかジックリ教えてくださいな？
>>897 陸事の検査ライン体験した事ないとわかるコメントだね
>>900 最低でも２年に一回やってるしもう２０年近く何台もやってるわｗ
デタラメやってたんだなｗ
とんでもない会社だ
日本の会社はやっぱり信用ならんね
>>902 ユーザー車検やった事あるんだね
それでそのコメントとは逆に驚きだねw
普通知ってたらどこで人の感覚が必要となるかわかるもんだがねぇ
899 自動車以外で勝っているのはあるの
教えてくれ
>>906 ＞普通知ってたらどこで人の感覚が必要となるかわかるもんだがねぇ
どの行程でどのように五感が必要で役立つのか詳しく教えてくださいな
真剣に聞きたいと思う
904 もっと大人になれ
こんな規制だらけで日本の企業は活力を失っている
ここでニッサンを非難している人たちもっと勉強しろ
日本は資源のない国、技術立国しないと食っていけない
役人どもが規制を作りまくり役人天国を作っている
民はその規制にあえいでいる
>>908 打検も知らないの君
機械で計測判断できるとでも？
>>910 もしかして、打検ってあの長い金づちでタイヤのネジトントンしてる事？
資格試験で答え配って誰でも受かるようにしてたのに何で人手足りなくなってるのw
>>912 １つ例出しただけだけど機械でなく人が確認する項目がどれだけあるかハンマーでトントンしてるところを知ってる人間なら分かるだろう
で、もしかしてそれは五感とは言わない
とでも思ってるの？
>>901 なんの問題も無かったから当たり前でしょ
乗り心地やエンジン音などトヨタ車にはない魅力があって好きだったが原因不明で頻繁に故障した。ちなみに後期ステージア
日産「３０〜４０代の正社員が少なすぎた。どうしようもなかった。」 [533895477]
http://2chb.net/r/poverty/1511040201 >>915 いかにも検査してる感かもしだしてるだけで全く必要ない検査だわ、５穴あっても全部叩いてないし
そのほかの検査も陸運支局で検査員が見逃しても全く責任ないし責任負わない
車検は公務員と自動車業界のためある制度
車の安全運行にあるためではない
>>1 高速道路でエンジン止まったティーダってやっぱり、初期不良だったの？
>>923 ははは
論点ずらして斜めに行っちゃって議論にならないね
おつかれさま
一事が万事
糞のような仕事ばかりしとるんだろ
そりゃ外資に喰われるわ
官僚の考えた意味のない規制をくぐり抜けるための方策や知恵を考えるから
日本の製造業は強いんだよ。
>>925 なんか勝った気になってるみたいだけど、俺には君が逃げてるように見えるんだが
>>925 お前陸事の検査員なんかｗ
もっとしっかり反論しろよ、それなりの給料もらってるんだろ
>>929さんもそうおっしゃってくれてますよ
シッカリ答えてね！
現場も知らない経営職が五感を駆使してなんて良く言うけど、研ぎ澄まされた五感ならそりゃ素晴らしい成果が出るかもしれんけど、今みたいに正社員切って派遣ばかりで五感なんて当てになるかよ
>>897 ＞
>>691 ＞五感だってよ
＞計測してるのは機械、その数値を確認してるのが人であって五感なんか関係関係ない
打音検査で聴覚も触覚も必要だし
目視１つでも視覚が必要じゃん
おまえの完敗だと思うよ
正規の車検受けているからこそ、自賠責保険や任意保険に加入できるわけで、
無車検だったら、自賠責保険や任意保険それ自体に入る資格がないわけ。
ユーザーからしたら、自分の車が突然無保険車になるのと同じ意味なんだが。
こんな会社の車なんか絶対に乗ったらいかん。
>>933 タイヤ固定してるボルト全部叩いてるなら多少言ってもイイかも・・・
それから、経験なくてもキチンと固定されてるボルトと、緩んでるボルトの音の違い程度は分かるから
特別、長い経験者だけがわかるわけでもない、し・か・も見過ごしても車検は通るし
もしもボルトが緩んでいて、その車検場からの帰りにタイヤが外れて死亡事故起こしても検査員および国土交通省は一切の責任は負わない
>>934 車検を通ってるなら問題ないって事だから安心して乗ってれば良いよ
>>934 ユーザー車検でも車検通るわけだけど、ユーザー車検ってなんか資格いるんだっけ？
>>934 全部間違ってるよ
車検通す前に自賠責保険に加入するし、任意保険最初に入るときもしくは入れ替える時しか車検証添付しないよ
２年目からは車検なんか確認しない
大学の入学試験では、試験で不正行為したら速攻で退場、数年間は受験資格停止となるだろ？
入学してからの経歴詐称や、就職時での経歴詐称で懲戒免職なんて普通。
日産の事例では、基本的な走行能力を有しているかが問題なのではなくて、
社会で決められている法律や規則を守らない、その様な会社の車が走っている、
その一点にあるわけ。
たとえスカイラインGTRが走行能力が優れていても無車検だったら公道は走れない。
仮ナンバーもらわなければいけない。
だからこそ、日産の事件は根が深いのだ。
>>935 車検なら責任は取らんのか知らんが日産が作って日産が雇用してる無資格検査員が検査して出した車が同様にタイヤ外れて死亡事故起こしたら責任負わんわけにはいかんわな
ブルーバードお前の時代だって沢田研二が宣伝していた頃か？
>>941 資格って言っても社内資格なわけで、ユーザーとしては普通に走って故障もしなければ使用に問題ない
政治家の方が闇深いわ
おい俺が乗ってたシーマも不正されてたんか
カネ返せや
>>942 新車のタイヤが外れて死んだなら絶対に責任負うべきと思う
これ、官僚の利権だろ。元々いらない検査。
アメリカに輸出する車は、この完成検査をやらないんだってさ。
アメリカは、完成検査の必要がないから。
と、テレビで言ってた。
>>270 そもそも、この検査って車検よりもゆるい「ワイパー動くか」「ブレーキが、効くか」とか程度らしいじゃん。
こんなの誰でもいいじゃん、車の製造に関わってる人なら。
資格を信用し過ぎじゃないの？
>>947 車検後にタイヤが緩んでたのは良くネットで見るけど
新車ではそんな話は聞いたことも見た事もないのが現実
仮定の話よりも現実を見るべき
実際に事故が起こったかどうかは関係なく、国と企業にとったら大問題だろ。
無車検や車検切れで公道を走ったらダメな車が走ってたわけだから。
一台ごとに車検ぎれの罰金以上の罰金取っても良い感じだろ。
国土交通省はザル
測量士も現場は全員有資格者って事になってるけど、辞めた社員や元請け会社の有資格者の名前使って国に報告してるｗ
これマジだぜ
実名で告発すればザル制度変わるかな？
>>951 無車検や車検切れは検査をしてないけど、これは検査自体はちゃんとやってるんだから全然違うぞ？
>>950 ん？それなら俺は車検制度と現場公務員を批判してるのであって
新車の完成検査員が無資格でも問題ないと言ってるわけだが
国の制度をいくら叩いたって日産が犯してきた悪事はまったく許されないんやで業者さん
>>948 無駄なことを義務付けてるのは日本だけらしいな
>>957 それが、できるかどうかと関係ない。
それができるならそれをやればいいけど。
車検済として引き渡された自動車が実はやってなかった問題だ。
>>956 無車検とは言い切れない部分あるな
数値その他の検査は通ってるんだし、おそらくほとんどの車はそのまま車検通しても合格するだろうし
なんら車体として問題はない
日本の官僚は利権の為に意味のないことを民間に強制し過ぎ。
>>954 すまないけど全レスを追ってる訳ではない
>>947に対してだけのレスなので君の思想には関係ないので許してくれ
>>960 そもそもちゃんとやってないから問題があるのか無いのかすらわからんという問題
この検査で今まで不合格になった車とか無いんじゃないかな
形式的なものだろう。
逆に検査(車検)制度が無意味だった証拠なので撤廃を求めてはどうかと
>>964 検査の合格率を出して100％なら廃止した方いいな。
>>964 あります
僕現場経験してますんで知ってます
つまり形式的なものでなく必要と言えます
希望的観測を打ち砕いてごめんね
>>965にも言えるね
>>963 検査をキチンとやってても新車の初期クレームあるだろうし、その場合はメーカーの検査員が責任取るわけでもないしね
トヨタのオートレベラーって言うんだっけ？最初からローライトは対向車からパッシングもらうしハイビームは上照らしてるし
完成検査なんて意味ないだろ
>>968 光軸みたいに人は関係なく機械で確認する項目はどうでもいいんですよ
機械でわかるので
>>964 合格車を工場からモータープールに運んでライトだかスモールだかナンバー灯が点かないのあって直後に工場に戻したことあったな
当時ワカゾウのバイトだったけど「どこ検査したんだ？」って思ったわ
しかもインチキ資格者じゃなくて期間工の無資格者が検査してたんだろ？
もうこんな腐った会社駄目だろw
日産のセドリックを新車で買ったときは酷かった
三年所有してたうちの一年以上ディーラーに入院して修理してた
エンジンのエアフロプログラムのエラーは結局売るまで治らなかった
あれ以来日産は買ってないから日産がどうなろうと俺には関係ないな
わけわからん
それなら全員資格を持たせとけば良かったのに
>>842 なんで完成検査を不正する品費管理が他の検査をまともにやってると思うのやら？
完成検査不正するんだから、他の検査も不正してるだろよw
脳みそついてる?
>>970 ダウトですね
仮にそうであっても完成車を工場に戻す事なんて絶対にありません
経験無いのに適当に繕ったらボロ出ますよ
質問
これだけ長く不正やってたのに、何も問題が起きなかったのなら
このままでもいいんでないのｗｗ
>>969 機械で分かったのに、何も調整ないないで出荷されてるんだろ
そのメーカー検査員の無能？悪質？行為の何がいいのかわからないんだが
日産車なんて乗ってたら恥ずかしいから
絶対買わないね
>>975 １９９０年の日産車体だけどなにか？
なにがボロなんだ？言ってみろ？
これやらなくていいなら、いつ車検やるの?って話になって
一度もやらなくてもいい、車検制度自体無用ってなる。
日本はそもそもそういったゴミ社会だろ
建設関係の資格試験やってる
小松教習所だったか、あの小松の教習所
特定の受講者だけに問題と答えを一緒に教えて、他の受講者をその特定受講者と一緒にバカにするゴミコマツ教習所教官
消防署の連中の資格は俺の知ってるコマツでの受講は全て答え付きで誰でもとれるようにしてる
>>979 あぶり出された必死に日産を擁護する現役or元日産関係者に草
国交省にも不具合報告や苦情が多いからやっぱりなって結果
いつまで踊ってるんだこのアホ
まあそれが仕事なんだろうが
アメリカ様の圧力だろうな
じゃなきゃ大手企業がのきなみここまで落ちぶれない
もう国産とは言えないメーカーだからどうでもいい
どうなろうと知ったこっちゃない
むしろ潰れて他の国産メーカーに顧客が分散した方が国にとって有益
今は日産株持っていないけど、9末に持っていたので中間配当金が来る予定。
300株だけど。
>>952 やめとけ あんたの人生が終わるだけだってw
検査はやってないも同然だが。
適切な検査をパスしたかどうかが大事なわけで。
これなら、車検は自分の家や、駐車場で各自で点検すれば完了でいいことになる。
>>992 忠告ありがとう
既に失うものは自由以外ありませんｗ
> 工場では、資格がない従業員が検査をしていたにもかかわらず適正に検査が行われていたように見せるため、
> 書類には資格を持つ検査員のはんこを押す不正が常態化し、はんこの貸し出しを管理する帳簿も作成していたということです。
> また、資格を取得するための試験では試験問題と答えを一緒に配布したり答案を提出したあと間違いを訂正させて
> 再提出させたりする不正があったとしています。
>>998 資格があろうがなかろうが、やる検査は一緒
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