http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html これを機に日本から独立してもらおう
北陸新幹線が福井県「敦賀駅」まで開業した後は、京都・大阪方面へは「新快速」で行けや。
☆本日の☆ビッグ☆ニュース ! https://www.ron.gr.jp/law/law/taima.htm 2046年ってw
在来線を高速化しとけばよかったのに。
> リニアの東京・品川－名古屋間は２７年に開業し、
利用するのって福井の人だけじゃないの？
いまだに無駄な公共事業を利権を優先して強行するなど
．
>>1 自動運転とか他にも有力な交通手段出てきそうだけどな
>>11 米原ルートしか無いって分からんか?
>>22 財源が問題だと言ってるんだから、寄付でも集めたらどうだ、大阪人は？
何でこれ誰も指摘しなかったの
>>6 実質「作りたくないでござる。」なのか？
現政権の案だろ 政権変われま計画も変わるんじゃない
米原にしておけば良いのにバカじゃん
わざわざ遠回りする一番カネの掛かるルートにしておいて財源財源ってアホだな
金沢大坂がサンダバで二時間半超てのはな
米原駅はＪＲ東海の建物とＪＲ西日本の建物に分ける
リニアは東海が自力でやるっつってんだから国が金出さんでいい
原発を置くぐらいしか利用価値がない北陸の馬鹿どもめらは吠えるんじゃねえよ
トンキンがもう完全にキャパオーバーだからな
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀 >>34 京都から富山に行くのに凄い時間かかった思い出
>>29 橋下と松井が大阪都構想なんかにかまけてたせいだな。
>>1 関西って新幹線のルートで必ずトラブル起こすよな
ちょっとまえボケ官僚がサラリーマンはランニングシューズで通勤しろとか言ってただろ
東京都区部でさえ2030年あたりから財政悪化が深刻化してくるって言うのに
>>63 大阪、金沢、新潟は次世代のドル箱路線間違いないな
>>62 一番安い米原でいいだろ
金沢までの北陸新幹線がとっくに開業してるってのに、福井から西側はどこのルートで通すか去年やっと決まったんじゃなかったっけ
小浜ルートとか言うお馬鹿ルートを選ぶからこうなる
主な理由は財源の拠出順番待ちだから
計画倒れと思わせて関係事務所は維持されてて経費食ってんだろ
2046年なんて第三次世界大戦の後だろ
>>82 >>85 >>1 まだデメリットだらけの米原にこだわってるバカがいるんだな
そもそも北陸新幹線なんていらなかった
繋げば繋ぐほど都市集中なのにな
確かに福井と大阪新幹線で結んだって何が起きる訳でなし
>>92 >>13 >>93 >>101 湖西線高速化でスーパー特急にするのと新幹線とでは、時間差どれくらいなのかね
>>102 >>102 今騒いでる関係者の多くも、その頃には死んでるかどうでもよくなっているか意見変えてると思うわ
>>6 >>105 敦賀延伸がたのしみだ
>>107 2030年には全ての車が自動運転
>>114 >>119 超深土地下化すれば
>>122 リニアもやめていいよ
>>115 ばかじゃないの。中国に作ってもらえよ。
>>132 北陸新幹線て新潟を実質的にスルーしてるんだよね
米原はともかく、欲張らずに湖西ルートにすりゃ良かったのにと思うけど、滋賀が絡むとまた面倒なんだろうなぁ
>>118 >>13 >>103 2046年とか、その頃は人口も減って庶民はアベノミクス後の大不況下で貧困に苦しんでる頃じゃないのかw
こういう端の方の交通網は自動車道路を整備する方がたぶん遥かに便利なんだと思うわ
アホかこの国これだけ投資効率の高いルートを小手先の財源が問題だから作らないとか
>>137 >>132 今よりはるかに遅れた安土桃山時代に
東海道新幹線が最短3分おき、長くても10分おきに来るのに
高速鉄道+高速道路の２階建てセット建設をすればこんな風にならない
東京一極集中させるために関西を殺す
インフラは積極的に建設国債で作るべきだろ。財務省の方針は日本が衰退する方針しか出してこない。
大阪＝かつての日本の中心
>>147 北陸経済はいま絶好調だからね
このままいくと、米原乗換えが復活するな。
何故小浜まで迂回すんのか？遅すぎ、敦賀から滋賀湖西線改修し京都まで繋げよ、フリーゲージ新幹線で大阪京都間は既存の地上路線でいけ、コレだと5～10年後には大阪北陸新幹線全線開通、何故土建利権優先で小浜で国民の利便性を害するのか？
2046年ならワープ出来ると思ってたな
真に日本の発展を考えるなら
>>137 当時の責任者/作業者達が定年になっても全然可笑しくない年月やん。
>>162 >>140 首都高なんて５０年前の構想でつくって、結局無料にできない事態になってしまったよな…
いっそ日本海側と太平洋側ぐるっと一回りに繋いで
>>171 >>140 >>171 時は西暦2046年、もうSF映画設定やんかｗ、そのころその地域に人がいるかどうか
>>155 >>39 俺が子供の頃から5chねらーは新幹線なんて無駄！
その頃には新幹線なんて時代遅れすぎてなんでこんなの作った、てことになるかも
のぞみを米原も止まるようにして、北陸新幹線を米原まで伸ばせば良いんじゃないの？
この前の大雪で在来線が大幅に運休してるなか
小浜経由なんて遠回りした時点で負け
それだけ緊急性（輸送量逼迫）がないって言うことでしょう
>>184 >>140 >>7 >>182 開通日がMaxなんだから、その日が先のほうが良いだろに
リニア開業で「米原⇔新大阪間」の容量が空くのは
冬場はスキー客であふれるんだから、米原通す必要なし
>>189 今作っても壊れるだけ
>>191 >>169 徳川家康が既得権だらけの関西を捨てて原っぱのトンキンに来たとき
赤字国債でやればいいだけだけどな
>>184 >>189 >>201 まあ、「一般常識」から言えば米原経由だろう
>>187 >>201 日本は世界一恵まれてる国家
中国なら2,3年で完成させると思うのだが
>>214 またいつもの「そんなにうるさく言うんならカネはおまえらが出せ」方式
>>210 >>215 >>1 >>210 >>212 まあ高速鉄道は名古屋リニアと札幌新幹線で終わりだと思うわ
うん、儲かるものは素早くやって、儲からないものは先送りです
その頃には人間を電送してるよ。 今回も、既に着工開通予定が敦賀－金沢っていうのがミソでしょ
福井県に新幹線はいらない。
>>224 開通する頃にはここに書き込んでるやつの10人中9人は死んでるな
>>178 >>229 多分、開業前には既に、この世にいないと思うしどうでも良い！o(^▽^)o
ねえねえ
>>222 別に敦賀止まりでいいだろ 東海道はしらさぎ乗り換えで大阪京都は雷鳥乗り換え
財務省がケチだからいけないんだ。
建設費用がないなら当然だろ、その予算どこからでてくるんだ。
／＼
>>240 >>193 このスピード感のなさ
>>224 コレってそもそも実質無期限延期ルートじゃん
>>245 2046年の日本海側なんて言ったら過疎に決まってんだろwww
>>238 >>257 湖西線はびわ湖おごと鉄道になって、京都か山科で１両編成のディーゼルカーに乗り換えなければいけなくなるかも。
>>257 >>250 >>257 >>265 >>110 米原ルートにすれば名古屋から北陸へ行く需要も見込めるのにね
2046年の田舎の新幹線
ったくさ
>>25 小浜線・１，１３３人 >>264 >>277 それより中部縦貫自動車道なんとかしろよ
2046年の田舎の新幹線
ゼネコンとか金を抜くだけの会社が間に入り込んで無駄な費用が膨らんでるのも原因なんじゃねぇのか？ｗ
>>285 >>189 >>284 >>287 東京につながる方はさっさとつくるくせにな
>>288 >>295 滋賀県民が
>>300 政府やJ Rもこんなローカル路線に大金出す位ならリニアを神戸や広島に延伸させる方を優先させたいだろうな
■■■ 2046年の田舎の新幹線【新幹線栄えて国滅びる】 ■■■
>>257 >>303
２０５５年に１億人割れするし
需要の無い過疎地域に新幹線作る金や人手があるなら、
>>306 サンダーバードで十分だろ
>>308 >>104 大阪ー京都ー米原ー福井の方が安上がりで現実的な気がするけど
東海地方在住だとどこに行くにしても一生乗る機会がない特急がサンダーバード
2037年にしろ2046年にしろ、俺は100歳以上になってるからこの世に居ないだろうな… 好き勝手にしてくれ。
ニワトリに毛が生えた程度の脳みそのジジイしかいねえなここ
>>315
>>321 法務省 出入国管理統計表 http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html >>323 桃鉄ランド何時だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも2050年頃には
もうルートをどこにするかという段階はとっくに終わって決着済みなのに
2050年頃にはＡＩが人間の知能超えているはずだから
2046年とかあほか。
そもそもリニアで東京大阪が繋がったから何なん、ていう
建設国債出して立体化しろ これから共和駅見たいのが多発するし
このコンクリは？
■■■ 2046年の田舎の新幹線【新幹線栄えて国滅びる】 ■■■
>>325 Jリーグサポータが金落としてくれるよサウルコスはよJ2へ!
>>1 >>297 >>321 >>334 >>309 リニア開業前 →関西経済の孤立が心配される
もうなんか新幹線ひとつとっても
>>8 大阪は日本の足を引っ張るだけ、本当になんの協力もしないからな
>>318 福井県民だが正直言って福井以南の新幹線はいらない
>>347 >>189 >>356 >>353 >>61 >>363 >>363 先日、会社の上司が、来週、出張で渡米するからというので、
早く作りたいなら沿線自治体でカネ出して作ればいいのに
サンダーバード乗りとしては新大阪で降ろされるという時点で意味が無い
日本全国の人口が減るのに
えっ！そんなに早いの？
>>2 利用者からしたら米原経由でいいんだけど、JR西に旨味がないからという理由だけで望まれてないこの計画
京都新大阪間は地下に作るとかいうふざけた計画だからそら予算が問題になるわ
>>345 >>380 2046年って、ここにいる連中の半分はもう死んでるじゃん
新幹線繋がってないせいでインバウンドの恩恵あまり受けてないな北陸は。
>>376 >>374 >>382 最低でも京都大阪間は取り止めにしろよ
>>383 >>387 >>390 リニア中央新幹線ですら大阪までの開業が2037年予定だからな
とにかく日本は何やっても遅すぎる
>>392 >>393 350キロ出せる技術あるのに半端にケチって260キロ低規格新幹線なんかイラネ
>>399 人口減少は現実だから新幹線を作る意味さえ
>>394 >>397 >>1 >>1 >>389 ここも長崎も要らんだろ
>>103 >>122 東京と北陸が繋がればいいんであって、大阪と北陸はどうでもいいってのが本音だろうなあ
>>1 金集めた手前 中止にすると
金沢まで早かったのは森元のパワーもあるだろ
>>1 >>1 >>421 >>346 大阪人だが米原でいいとあれほど
28年後か…
>>412 2046年て･･･
〇米原ルート 税金5900億円
転送装置がある未来の世界でもリニアが走ってたからな。一人一人転送ではかえって効率が悪いらしい。
>>429 10代以上同じ地域に住んでるような土着の関西人って大嫌い
>>354 開業予定は2046年・・・つまりやらないってことだろ。察しが悪すぎる。
もともと小浜京都ルート税金2兆円、年間維持費100億円超は、便益が費用を上回らず、着工不可と言われてた。
ヤクザと親戚なのを隠して立候補して市会議員になって儲けた爺もいる
>>427 そんなに欲しいなら自分たちでお金集めて作れば良いのに
馬鹿だな～
その間に中国はシンガポールやロシアまで高速鉄道伸ばしてるのにね
wikipedia 「国鉄３８１系」より
プロジェクト立てた以上は生きてる間に始末しろよ
小浜を通るためだけに、中京圏や東海道新幹線沿線、リニア沿線の利便を犠牲にし、
重ねて言うが新快速があるから敦賀まで繋がればいい
大阪行きたきゃ東京経由で行けばいいじゃん
2050年の小浜の人口2万人。
>>1 >>397 金沢からすれば、関西のインバウンドが十分に流れてきてない感じ。
>>399 >>427 金沢から京都大阪に行くのに、敦賀から着席できるかどうかわからん新快速なんて
>>2 北陸出身だけど、こういうインフラに投資するなら税金払ってもいい。
リニアは過半数がトンネルだからスマホもできないし超絶つまらないと思う
>>464 20年後なんて2000万近く人口減ってる
「延伸されるころ、お前はもう死んでいる。
>>461 >>1 緊縮財政して日本をデフレにさせたい財務省 BY 三橋貴明 >>467 >>473 >>172 これがつながると、関西と東北の距離がかなり近くなるらしいよ。
需要
>経済界から北陸新幹線の全線開業前倒しを求める意見があがった
こんなに速攻で北陸本線を第三セクターでブった切らなくてもよかったのにな
おせええええええええ！！！
>>488 海外にはホイホイ支援決めてくるのにな。
>>491 >>157 30年後だと親死んでるかヨボヨボだなｗ
>>488 >>491 >>421 サンダーバードは滋賀福井県境あたりのループ線で時間食うよね
少子高齢化が更に進み地方は過疎化。作る意味ない。誰も使わない。
>>474 大阪も京都もお金持ちいっぱいいるんだから出せばええやん
>>157 >>96 >>497 >>511 >>505 角栄のゴリ押し上越新幹線さえ後回しにしてたら・・・
>>510 こんな大成功間違い無しの投資案件でリスク取れない所に
これ申し訳程度に2046年に開業予定とか言ってるだけで作る気はさらさらないのが滲み出てるよね
>>518 >>304 >>2 >>509 なんか集団で移動ってのがもう流行らないんだよな
>>522 >>58 長岡ー上越妙高(もしくは直江津経由)を繋げれば伊丹ー新潟(1日10往復)の航空需要を吸収できる
>>491 >>524 金沢～米原とか突風とな積雪で、よく運転見合わせになるけど、新幹線なんて走れるんか？
>>540 Thunderbirds Are Go! VIDEO >>544 さっさと中止しろ
>>1 現実書いてやる
北陸新幹線大阪開業と日本終了どっちが先だと思いますか？
地図上で見たら米原駅接続の一択だと思う
>>551 そんなに採算性に自信があるんだったら地元負担で作れば？
>>469 >>141 そもそも最初期の小浜→亀岡→新大阪で早期着工目指せば良かったんだよ。
>>558 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
無責任に遅いとほざいてやがるが
>>564 >>564 >>543 敦賀延伸すら不要だったろ
>>571 富山出身の官僚も北陸の地場企業による利益誘導にほとほと嫌気がさしてんだよ！本音としては！
リニアに時期合わせるリニアのコース論が煩く言われるから東海も国もわざと北陸新幹線は後開業にしてるんだよ
>>541 大阪-金沢間が一番需要が大きいのに、わからない人たちだなぁ
>>561 サンケイがウレション垂れ流しながら書いてるよｗ
>>580 北陸って３００万割って毎年２万人減ってるわけで、しかもその減少数は加速する。
ダイヤさえ開けば北陸新幹線が東海道新幹線に乗り入れできると思ってる奴は
追加でリニアも廃止するなら早期廃止で良いかと。リニア実験機として終わらすか、
犯罪者集団ハシシタ維新の思い付きのせいでルート決定がかなり遅れたからなぁ
米原ルートは利用者にとってゴミ要素多すぎて作る価値なし
いやー、しかしグーグルアース見ると小松付近の用地買収酷いね。
>>588 >>585 この間サンダーバード指定一杯で自由席立ち乗りする位利用多かったですが
>>1 高速移動は必要ない。もともと高速な在来線で十分。
あー、そうそう詳細な調査の予算はついたってことは、
>>570 >>573 森喜朗も後数年だ。寿命は近い。あいつが死ねば全て御破算だ。都合悪い事実が出てきて
>>19 ほんとうは移動に時間を要するほど通過地点の田舎には一定の利益がもたらされる。
意欲のある移民の方が足りないんじゃね
>>599 >>605 新宿古着屋ワタナベ
>>606 >>605 >>608 そういや北陸ネタでそのうち税金関係がさらされる可能性が高いのが高岡市だな。
ハッピーとか基地外ワードばらまいてんじゃねーぞ。北日本放送の創価系列風情が(笑)
>>583 ２兆円も税金がかかる小浜京都ルートじゃなくて、
>>614 早く接続して欲しければ、米原ルートにすればよかったのに
>>297 >>596 >>614 金沢までの新幹線のメリットは、在来線の接続が新潟の上越経由だと
,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
小浜ルートができるなら
>>590 なぜ東京から作ったんだ？
>>270 当初は埼玉から長野、長野から糸魚川、富山、金沢の在来線を
>>615 さっさと湖西線をそのまま使っていれば2023年敦賀開通と同時に京都まで開通してたのにホントにバカ丸出しだな
>>627 >>614 敦賀から小浜のルートはメチャクチャど田舎やぞ
ああそれから、富山や石川の会社には
リニアより20年くらい遅いのか
インバウンドで潤った新幹線沿線ってどこだ
これ着工前の再計算でB/C<1になるから永久に完成しないんだけどな
>>642 ２０４６年ともなると既にテクノロジーの進化で需要自体がなくなっているかもしれないな
サンダーバードは京都から福井ノンストップだった
>>641 >>639 2046は日本はともかく世界は完全自動運転シェア社会だよ。それになれたインバウンドが
>>648 >>644 >>653 >>648 >>653 需要が無いんだからいらないよ、赤字になったら儲かってる路線値上げするんでしょ
こんなもんに金突っ込むなら、リニアを少しでも早く開通させろや。
京都府南部を大回りする新幹線なんて誰も使わんやろ
>>657 完全ジェットｗ
リニアも当面は名古屋止まりだしそうこうしているうちに大阪は没落していくんだろうな
敦賀→米原→大阪じゃダメな理由を昔聞いたが、忘れた
敦賀で打ち切りでもいいよ
>>670 北陸民はそれで良いのか？下手に新幹線なんか作って乗り換えするよりサンダバ直通のが良いんじゃないの？ 新幹線が開通すると在来線は三セク化されて見るも無残に各社にズタズタに切断されるからな
四国の新幹線もいらないなー
>>672 2046年w
要は東京官僚の関西への嫌がらせだよな。
まあ米原ルートの方が現実的だけどな
>>666 そんなころには金沢に住んでる人間なんかいなくなってるんじゃないか？
もう、今のままサンダバで良いｗ
今米原に決めちゃうと、2037年のリニア全通前にできちゃうから、それだとまずいんで、
>>386 >>669 >>679 >>1 >>687 さっさとリニア作って米原ルートでいいような気がするんだが >>694 2046とか日本さらに衰退してるぞ
敦賀以西は湖西線の高規格線路に対して新幹線規格の優位性がコスパで低すぎる。
京都～大阪を止めれば工費半額くらいにならなかったっけか。
>>695 森喜朗が新幹線事業と無縁とかワロタｗ
経済合理性が政治に完全敗北して小浜に決まったからな。遅くなって当然だわ。
>>700 北陸の若者はますます不便になる地元に見切りつけて東京や大阪に出ていくだろうね。
>>705 >>1 「あまりにも遅い」そもそも必要があるのかよく検討しろ
>>400 >>660 金沢京都がせめて一時間半に収まればな
しょうがねーだろ
>>628 北陸にはこれからも行ってみたいけど、既存の交通機関で十分。
>>718 2046年って・・・・誰も彼もがド貧乏になって旅行や新幹線のカネ出せないのでは・・・・・
なんで無駄な公共事業やるの？売国自民党は馬鹿なの？
>>548 そもそも金沢まで延伸するのが遅かった。
北陸新幹線は、関西にとっては東北へのネットワーク強化を図る意味で
>>714 大阪開業するまでは
日本って技術も
東日本大震災で太平洋側の鉄道ラインが止まったように、
>>687 >>703日本の闇深すぎ いつまで地べたを這い蹲っているのかね
米原ルートなら安くできるから
>>493 そんなに急いで田舎地方と都会を行き来してどうするんだ？
プライマリーバランス目標を破棄すればすぐに可能だよ
>>551 山陰住みのオレからすれば贅沢なはなしだな
>>710 >>730 >>738 要らねーとか無駄遣いガーとか言ってる奴、寝ぼけんなよ。
それか福井以西は中国領になれ
>>657 2046年って今97歳の俺は確実に死んでるから
>２０２３年春ごろ開業予定の金沢－敦賀間
京都新大阪を複々線にすればいいだけ
>>750 敦賀ルートはキャンセルして、南条-栃の木峠超越え-長浜-米原ルートにしよう
>>643 もうこのころだと完全自動運転の車出来て
>>757 >>648 >>659 >>10 >>24>>62 >>766 根本的なこと言って悪いんだけど、こんなに社会基盤整備って必要かね？
>>687 >>767 >>704 >>762 東京五輪開催自体が >>630 >>725 >>773 >>765 >>750 新幹線で赤字路線じゃ恥ずかしいから理由つけて開業を先延ばししてるだけだから…
完成する頃には車の自動運転が実用化されてわざわざ電車乗る必要が無くなってるだろうな
>>786 2046年なんて今とは別世界に成っているだろう。 http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1711/23/news009.html 東京が第一撃で破壊されても、残された日本人が生き残れる「首都機能ネットワーク」を構築しなければならない
中国が1年でやることに50年かかる技術立国ニッポンw
計画白紙で自動運転化加速しよう
新快速の停車駅を大阪 新大阪 京都 米原 敦賀にすればいいだろ。
週刊ヒュンダイソースが出るとは。遺憾の意です。
>>1 >>581 死ぬまでにできるかな？
東海道新幹線が不測の事態になっても
歴史はどう動くかねえ？
>>798 自動運転社会は鉄道の根幹揺るがすからなあ
家から出てわざわざ駅構内経由して新幹線なんて乗るか？そんな時代に
ないとは思うけど小浜ルートが決まってれば、東海は今の米原駅を気にせず敦賀-長浜-伊吹辺りで合流ルートを格安で作る方法もあるんだよな
大阪には、周辺に空港が３つもあるし
>>810 今のＪＲ東海の役員が消し飛んでくれたらリニア開通後に北陸新幹線の米原接続は実現できるかも。
>>1 オリンピックなんかせずここに集中投資すれば良かったのにアホねえ
>>804 >>804 >>812 >>815 >>170 ヨーロッパではフリーゲージ高速鉄道は当たり前の普通、国際線列車が走りまくってんだが、お前馬鹿か？お前は米原通したい名古屋の田舎者だろ 納税者を騙しにきた
鳩原のループ線を何とかしてスーパー特急で湖西線経由が一番安いだろ
>>820 最悪敦賀まで繋がれば関西にもある程度は恩恵あるかな
>>615 しらさぎサンダーバードでいいだろ
米原ルートにしても西日本管轄という利権で手をうてばいいのにな。リニア開通したら米原新大阪も問題ないでしょ。
>>783 >>514 >>825 >>829 >>831 >>833 >>832 >>835 >>815 五輪反対派だってちゃんといたし >>838 >>841 どう考えても米原ルートだろ
28年後か・・・その頃、日本は人が減っているので、フル規格は敦賀止まりにして
>関西孤立のリスク
>>833 >>843 舞鶴篠山ルートにしとけば早く完成してただろ
お花畑な地方の役人の都会から企業や人を呼び込もうという魂胆
必要性が低いから、周辺自治体は金を出さない。
俺は近鉄あたりががんばって、独自の高速鉄道を
その頃には人口激減で、
ＪＲ東海たった１社でリニア東京名古屋間が作れるのに
サンダーバードを富山始発終着に戻せばすべて解決！！
>>860 >>854 >>58 車が自動運転になったら
>>24 >>49 京都駅なんてどこ通すの？
その頃には消費税25%、65歳以上が3人に1人
>>867 あまりに遅いって誰に文句言っているんだ？
なんで政府財源をあてにしているの
>>847 梅田(大阪駅)から乗車できる、特急サンダーバードの方が便利じゃん
新幹線が敦賀まで延伸されたらサンダーバードは敦賀止まりになるの？それともサンダーバード自体が廃止になるの？
もういらないって言えばいいのに
>>1 自治体が出せばいいだろ
長崎とか北海道なんかより利用者の多い区間なんだからこっちを優先すればいいのに。
鉄ヲタの言い分
>>872 >>873 >>884 >>884 >>848 >>843 >>866 >>861 富山出身、大阪住みだけど
新幹線工事は100年後で良いから
財源がとかいうやつは頭おかしいのか
旧国鉄・・・・鉄建公団の悪夢再び・・・・人間なんて進歩しませんね。ｗ
>>902 サンダーバードで事足りる。反対してるのは高岡市１万人と金沢市２万人の住民だけ。
何なら北陸沿線の住民全てに、住民投票してもらったらどうだよ？
最近のこの手の開業予定は何年とかいうのがほぼ確実に俺の死後の話で、なにか言い様の無い悲しさ
長崎新幹線もそうだが、もうスーパー特急でいいじゃん
鈴鹿山脈にトンネルを掘って名古屋ー四日市ー京都を新たに作って
>>883 >>884 >>888 反日の滋賀県なんか
鉄オタなんか社会の迷惑の代表だろが
>>891 https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf リニア名古屋が先に開業するから、いろいろと無理が出てくる このスレの700番ぐらいまでが一般的な国民の評価かな。
東日本管轄の人間からしたらサンダーバード立派な車両だしうらやましい
>>907 >>921 もう死んで来世送ってる人も多いだろうな。
>>912 中国なら2040年までに宇宙エレベーターを開発してそうｗ
>>149 不景気なんだから出し渋ってないで国がバーンと公共事業やれよ
>>932 これが全て。アホらしくて実現しようがない。 >>928 https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf その頃には財源の壁と一緒に利用者の壁(人口減少)も出来るよ。
>>934 大抵収容される土地を議員の身内が買ってたりする
>>936 >>932 大深度地下って乗り換え時間かからないの？ｗ バカか
>>942 >>944 年間、3,000億ももらえる沖縄県が、羨ましすぎるな。
>>940 >>942 >>947 >>951 こいつって路線決定前でも小浜マンセーやってたけど、
>>952 赤字確定路線作るな
>>936 出来た頃にはリニア効果等で名古屋＞＞大阪になってたりして
整備新幹線のスキーム理解していたら米原ルートが論外なのは誰でも分かるはずだが
大阪京都間の地下トンネルをリニアと共用すれば予算を削減できるはず
北陸だけでグダグダなのに四国に新幹線とかすげー泥沼になりそう
>>961 金ドブ五輪と同じで工事費用が当初の予定からアホみたいに膨らむパターンだろ
>>961 >>956 >>928 >>957 >>942 JR東海解体→西日本へ
>>947 インバウンドを関西で囲い込むから
その国の名は大阪どこかにあるユートピア
>>953 北陸新幹線スレで米原厨が何度もディスる小浜は新大阪ー福井のほぼ最短距離に通るだけの事で最終目的地ではないと説明しても無視して叩きに専念している。
今は小浜ルートって事にしといていいんだよ。
>>1 >>956 >>957 >>978 ① 今、米原に決定してしまうと、2030年くらいに米原まで完成してしまい、新大阪～米原がパンクする。
沿線のゴミどもが利権を主張しまくるからこうなった
一言でいうと、
>>956 >>966 >>987 >>973 >>985 >>980 >>993 米原厨のレスは負け犬がキャンキャン吠えてるだけ 東海道新幹線ダイヤに空きが出来ないとか言うけどさ
小浜ルートじゃ、どの駅も大深度地下で山陽新幹線と接続できないんだよなｗ
ダイヤさえ開けば乗り入れ可能と思い込んでる米原厨はホームラン級のバカ
だいたい北陸新幹線じたいが50年かかってる
lud20230203120055ca
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