鉄軌道推奨ルート決定 北谷、沖縄市など経由 県検討委
1/19(金) 6:34配信
沖縄本島への鉄軌道導入に向け、県が設置した有識者による「沖縄鉄軌道計画検討委員会」
（委員長・森地茂東京大名誉教授）が１８日、県庁で開かれ、七つの経路案のうちから
「推奨ルート」を絞り込んだ。「Ｃ派生案」と呼ばれる推奨ルートは那覇市から
浦添市、宜野湾市、北谷町、沖縄市、うるま市、恩納村を経由して名護市に至る。
委員会は２月上旬からＣ派生案に関する意見公募を実施した上で
「構想段階における計画書（案）」を知事に提出し、知事は早ければ年度内に県計画を決定する。
委員会は推奨ルートの決定に当たって（１）利便性（２）採算性（３）予想される事業費と建設期間
（４）施工性と環境への影響−を主な判断材料とした。その結果、「Ｃ派生案」の総合的評価が最も高かった。
委員会の検討によると「Ｃ派生案」は、国などの公共予算で整備し、鉄道会社は運行に専念する
「上下分離方式」を採用した場合、開業後３０年で黒字化が可能となる見通し。
事業費は約６１００億円で、最も安い案（最短ルート）と比べると約９００億円高いが、
極端に高額ではなく、工法の工夫で事業費の縮減も期待できるとした。
その上で、この経路の採用で需要を取り込める地域の広さや乗客数を勘案した場合、最良の選択肢だと判断した。
委員会は基幹線から分かれる支線「フィーダー交通」の整備にも併せて取り組む必要があるとした。
その上で「既存の路線バスが地域と主要施設などを結んでいることから、主に路線バスの活用が想定される」とした。
次世代型路面電車（ＬＲＴ）やバス高速輸送システム（ＢＲＴ）など、新たなシステムの導入は
「構想段階の終了後、市町村や既存の交通事業者などと共同で検討する」とした。
1/19(金) 6:34配信 琉球新報
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180119-00000008-ryu-oki
沖縄鉄軌道
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那覇 ﾞl!● .ﾞWy ←高速始発地
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鉄軌道、鉄軌道・・・・・。財源は「沖縄振興予算」約３０００億円。
戦前の沖縄県営鉄道は、米軍上陸で灰塵に帰したけど、今度は人民解放軍にやられるのか。
沖縄は間もなくアメリカ様に返すことになるからどうでもいいよ
赤字ローカル線を増やすだけだな。
沖縄の人は車で移動しているんだろ、今更小回りの効かない不便な鉄道は使わないだろ。
既にある「ゆいレール」（沖縄都市モノレール）・・・・・・モノレールも「鉄軌道」の一種やけれどな。
沖縄は子供を除いて県民ほぼ全員が車所有者だから全く必要性のないオモチャだ。
おそらくは利用者が少なすぎて赤字を出すこと必至だ。
国はこういうオモチャが欲しいだけのカネをドブに捨てるような話に応じてはならない。
伊江島空港でさえ休止状態なのに。高速バスで間に合ってるだろ。
沖縄で上下分離前提なら本土のローカル線はどうなる？
交付金減額されないために必死に仕事作ってるな
地元民は車だろうし、観光客もレンタカーの方が自由きくし
これ美ら海水族館まで行かないと意味がない
あと絶対赤字になる間違いない
辺野古のサンゴは大切と主張するのに
陸上の希少生物はどうでもいいらしいな
レッドデータブック見てみろよ
沖縄の寄生左翼、マスコミ、朝鮮中国人はわかりやすいわｗ
一度作っちゃうとどんな事情でもなかなか廃止できないぞ
北海道なんか１日１往復しかない列車でさえバス便充実してるのに廃止反対されてるし
もし「建設」するとすれば、現状の「沖縄振興予算」約３０００億円に
「数百億円／年」上乗せしてって話になるんやろうな。
沖縄のバス事情を見れば判る。
中高生の通学時間帯を除いてはみんなガラガラだ。
その上鉄道だなんて贅沢どころの話ではない。
>>28
昼間の需要が減るのは沖縄に限った話ではないな 環境破壊だからやめとけ
鉄道できてもその都度左翼に止められるから止めとけ
>>26
渋滞してるのは都市部のボトルネックになってる所、駅が出来ると駅までクルマ使うから渋滞は増えるよ 済州島みたいに観光特化特別行政区にしてカジノ解禁せいよ
とは言うてもことごとく潰されてきた過去を見れば無理か
一部の熱狂的鉄道マニアが叫んでいるだけのものを例の悪徳二紙がそれに乗っかって「県民世論」ということにしてしまっている。
地元住人は車もってるし鉄道できても歩くこと
になるからな使わんのじゃないの
高速バスを使ってるのが移るくらいでしょ
需要あるんかね
日本政府からは補助金は一切出しませんので悪しからず
>>33
58沿いに作れば渋滞するかもしれんが、そんなところには作らんだろうな >>16
観光客を当て込んでんだろ
レンタカー面倒くさいし、バスは不便な上に運賃が高い
那覇空港直結なら電車の利用客は相当多いはず まあ沿線人口や人口密度考えるに
とりあえず経常収支は黒なのは間違いない。
問題は敷設費用含めてペイできるかだよなあ。
乗客が居るって事はそれだけ町の中を走るって事だから。
>>30
昼間だけでなく夜中だともっとガラガラになる。
朝夕を除いては空気だけを載せて走っているのが実態であり、
鉄道は不必要だ。 全長135kmの島に鉄道が本当に必要か？
島民に金と鉄道のどっちが欲しいと聞いたら、金と言うと思うがな。
>>42
観光客という不安定要素だけのために国民の血税は投じられない。 >>10
需要見越せずに2両編成にした結果キャリーバッグを引いた中国人で一杯
ホーム長も伸ばせないから来年延伸したら積み残し必至 昔から地質の問題で線路厳しいって言われてなかったけ
>>42
観光客しか使わなくなって結局赤字→廃線になりそう 軍港、普天間、嘉手納の一部を通せば用地代うくんじゃね？
伊江島の空港を拡張して国内線の四分の一を振り向けて名護港まで高速船運用すれば理想的なんだけどな
本当は名護に空港があればよかったんだけど
>>45
他県は鉄道を使うからガラガラなんだろう？
だが沖縄は自家用車を使うからだ。
全く理由が違う。だから鉄道は要らない。 キャンプキンザー返還跡地を使うとすれば那覇空港から海沿いに線路引くんだろうな
まあ無難なルートだな。問題は那覇市内の地下を走らすのだろうか。
>>58
鉄道が無いから車所有せざるを得ないだけで、鉄道があれば鉄道使うだろうね 沖縄の電車が遅れた影響で京急線・都営浅草線・京成線では遅延が生じています
という時代がくるのか
胸熱だな
>>1
自然破壊が云々
電車の騒音が云々
基地外で頑張ってる方々はこちらも頑張って下さいね！ 今から作っても土地買収どうすんの？
貸出にして基地地主みたいに延々むさぼうろうって魂胆か
>>50
一応3両までは対応可能なんだよね、車両さえ対応すればイケる、でも延伸区間は2両なんだよね、計画性の無い話だよ。 辺野古の近くを通らないと、反対派乗車運賃収入が見込めないぜ？
土人はさぁ
こういう予算も国から潤沢に貰えるのは基地があるおかげだとわかってんの？
何で貰うもんだけ貰って基地に文句言うの？
アメリカ統治の時代から続くモータリゼーションからの脱出だわ
>>58
鉄道があれば名護から那覇の職場に通う人が多くなり
那覇の人口が減れば当然渋滞が解消される >>42
一番多いのは圧倒的にレンタカーだよ
夏なんか特に７割ぐらいはレンタカー
バスの利用はタクシーと同じか少ないぐらい
空港周辺の観光ならモノレールで十分 辺野古に基地が出来たら、政府も金出して応援したらいいんじゃないか。
反対するなら、金なんか出す必要はないわ。
高架か、トンネルが大部分だな 随分金かかりそうだな
>>56
辺野古の軍民共用がよかったかも知れないが
那覇が主要な官公庁や企業がある限りそれじゃ渋滞は解消されない 那覇のビジネスマンが夕方、仕事終わった後、疲れた顔で吊革につかまり満員電車で家路へと向かう…似合わねぇ…
>>56
空港の大きさがわからんけどLCCを全部そっちに振ってしまえばいいかも 国道51号線の下に地下鉄作ればいいのに
景観壊さないしコスト安いし一石二鳥
観光客にとっては電車があった方がありがたい
江ノ電みたいに。
リニアだ！
リニアをつくれ！
地中を掘って九州までつなげるんだ！
>>74
日本の安全保障は在沖米軍に依存してるおかげだとわかってんの？
何で沖縄に文句言ってんの？ 利用者数はどの程度想定してんだろな
観光客がメインなら採算合わんだろw
路面電車とかトローリーバスでもいいよ
ハワイとかカナダみたいに無料巡回バスで観光地移動できるのがベスト
>>90
市内3車線で渋滞してるのに地下工事で車線減ったらやばくない？ やはり沖縄県民は極左冒険主義バカにセンサーを冒されているから、県庁を名護へ移すという簡単なことができないのだな
日本国民の血税で建設しても、いずれ支那国有鉄道になるんでしょ？
恩納村から名護までは車窓からの眺めが良さそうだな。
交付金ってこういう土木業者で中抜きして
関わった政治家へナンたら
後は年収約６００万・定年退職金約２０００万とかに消えていってるんだろうな
沖縄庶民には貧乏生活
>>91
最寄り駅すぐにホテルとかあるわけじゃなさそうだし
不便だろ >>101
霞が関の地方移転も一向に進まないのによく言うよねｗ 電車造るのはいいが、シナ文字とおでん文字の記載は禁止にするのは最低条件。
たかり沖縄
バス（高速道路）→モノレール→実質地下鉄→ この次は新幹線か？
>>106
ホテル街とショッピングセンターを無料巡回バスで繋ぐ必要があるな
それは世界中どこでもやってる 総延長が60kmほどだけど
優等列車が走るかどうかが重要だよね。
各停のみのローカル仕様なら那覇〜名護2時間近くかかるだろうけど
特急若しくは快速が走るなら1時間程度の所要時間になる。
名護の市長選次第だな
自公推薦候補が勝てば推進
稲嶺が再選されれば中止
>>1
まあ、今あるモノレールの延伸が現実的だろうな。どれくらい乗客を得られるかはこれからの課題だけど。 米軍基地の辺縁部だけでも返還されればすぐ線路引けそうなんだが
台湾の高速鉄道をフェリーに直に乗せて
ツナげてしまおう
江ノ電とか鎌倉湘南モノレールみたいに
むしろ遅くちんたら走らせた方がいい
沖縄時間で運行すべき
>>64
地味にじゃなくてものすごくでかい。
もし鉄道できれば沿線の通勤通学客はほとんど鉄道に流れるんじゃね。
土地が狭い分、各駅からそれぞれの客の目的地までの距離も大半はそんなに遠くならないだろうし。 >>89
普天間の代替地としても検討されてたけど歴史的経緯から避けられたらしい、位置的には理想なんだけどね
滑走路は延長上に美味で知られた牛産地があるから悩ましいところ、地元は無視出来んし あとコミュニティバスは無いの？
横浜みなとみらいとか箱根とか函館とか
全国の観光地は１００円でどこでも行けるコミュニティバスがあるじゃん
沖縄は車社会で、渋滞が酷いらしいから、電車は捗りそうだけどな
藤井恒次と服部直史と森伸介は豊中市岡町駅一帯でテロ事件を起こした！
原田神社放火や岡町駅車大破などをやった！
徳川ゆかりの寺放火も藤井恒次関係者の犯行だ.
JR放火火災事件（実行犯逮捕）の藤井恒次による教唆疑惑がある。
神社放火のはやりはこいつらのせいだ！
ISローンウルフと名乗り凶行をやった！
藤井恒次は顔をペイントで隠して偽りだまし続けて25年逃亡者生活している！
大垣南高校時代から偽り松井秀喜風のペイントで素顔を隠して通い続ける詐欺師で卒業アルバムに写っている！
不破中時代はネプチューンのホリケンのような
素顔で現在と変わらないで卒業アルバムに写っている！
2005年４月傷害通り魔事件で逮捕され留置場1
5日間のあと略式起訴された！退学処分のはずだが卒業証明書持ってたのは偽造ではないのか
？森伸介が2000年当時女装して女職員になりすまし学務課に侵入して卒業証明書偽造
の手助け をやった。運転免許証の顔写真も偽りの松井秀喜風のペイントで写ってい
るが偽造ではないのか？警察の方々が変装は犯罪ではないと擁護するようだ。二人と
も顔を隠し巧妙に変装しているので気づきにくい！座間事件の白石に顔が藤井は似ている！ 姉美千子はアジ 化ナトリウム事件やった。不特定多数のジジイと援交してる。母房子はトリカブト事件やった。父見真はグリコ森永事件の真犯人だ！
森伸介は楊貴妃のような美女に変装したりボディコンのハードゲイのようなコスチュームで凶 行をやった！昏睡強盗の神に似ている！
服部直史は大勢の歯に盗聴器を取り付け盗聴してあら探しして肉体関係を迫る。しぶとく粘 る姿勢が林真須美に顔も そ っ く り！
服部直史 大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１ ０６６８４４６４８０ 大
阪府豊中市永楽荘１−３−１０−１０３ 歯にチップ（思考盗聴器）を埋め込み盗聴してテロに幇助!
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２−１ ０５８２７５１５９０ ０９０４４３４８１２８ 大阪駅置き石事件や飛び込ませて3人殺しをやった
森伸介 福井県大野市生まれ札幌獣医 大阪府池田市城山町３−５１−１１３
０７２７５２６９４５ 神戸バイオ教育センターで女装して女講師になりすまし病院で看護婦にもなりすました
藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴えますよ」って前3年前書き込みあったよね！！
つまりこいつ藤井恒次自身が書き込んだわけで、書き込み見てる証拠になるよね！！
お前ら三人テロ起こしときながら テロの事実の適示されたら名誉棄損だのと開き
直って被害者ぶって警察頼ったりして狂ってるのか？畠山鈴香並の傲慢三人組だ
な！！何が「名 誉 棄 損 で訴えますよ」だぁ？お前らテロ起こしてる分際で名
誉棄損どころじゃねえよ！訴えれるものなら訴えてみやがれ！！ とにかくどっちがと
いうレベルではない！
三人組は思考盗聴器という近未来機器で自分だけにしか聞こえない声（ピンポイント
音声伝達：立命館大教授が立証）で脅したり煽ったりマインドコントロールや
うるさい声を浴びせ続けて拘束状態に仕向ける悪党三人であり証拠が出ないのをいい
ことにやりたい放題で捜査中の今日今でもやり続けるのです！！こいつらが調子に
乗って証拠が出にくいのをいいことに
名誉棄損だと開き直るのです！！こいつらも思考盗聴器を取り付けているようで仲間
内の連絡手段に用いているようです。警察関係者に聞こえていないのが残念です！！
服部直史がおそらく藤井恒次や森伸介に共謀して紹介した思考盗聴器を悪用して人体
実験という拷問をし続ける歯医者は医療関係者どころか極悪人であり、脅しの内容は
「岡町の資産をよこせ！！」と藤井恒次と森伸介と服部直史が脅してくるのです。
服部直史や藤井恒次や森伸介は拉致する計画も立てており北朝鮮への亡命もほのめか
している。この三人組は「 人 道 に 対 す る 罪 」で国際刑事裁判に処す
るべきじゃないか！！ 藤井恒次は何か 正 当 性 を主張しても虚妄だらけで、
で っ ち あ げ ねつ造のでたらめ被害で言いがかりをつけてくる「当たり屋」
で「ぶつ かったで？どう責任取るでえ？」とまるでチンピラのよう。お岩さんの顔も メイクで あることが発覚して被害者ぶっていた 詐 欺 師 で あ ることが判明！！素顔はご く普通の ネプチューンの ホ リ ケ ン に似てる！！
早く 死 刑 に な っ て 消えてなくなりやがれ！！
>>94
お前ら土人が基地に文句言わなきゃ、こっちも言わねーよ。
本土から金を恵んでやってんだから、黙って基地を受け入れろよ。 ホテルとかショッピングセンターから金を徴収して
乗車賃無料のコミュニティバスでもいいぞ。
お台場は既に実現してるし。
それ前知事の公約だったけど落としただろ
沖縄県民の選択なんだから諦めろ
>>109
このままでは北朝鮮の核攻撃の標的になるのは避けられない・・・
だから、国費を投入して地下鉄網の整備と隣接した核攻撃に似耐えらえる核シェルターの整備を優先すべし！ あとレンタルサイクルを沖縄のいたるところに５キロ毎に張り巡らせたら？
３時間１０００円くらいなら普通に借りたい。
那覇に企業が集中しすぎてるから通勤圏広げるために電車なんだろ
無謀すぎるやろ
計画ルート上に米軍基地が有って
「建設できない！」
って騒ぐんですねw
イタリアのベネチア市のリド島というところに観光したんだけど
自転車で島を一周したよ。楽しかったしとても気持ちよかった。
値段も確か１０００円くらいだったぞ。
戦時下の鉄需要で線路全部剥がされたからな
鉄軌道復活は沖縄県民の悲願よ
でも翁長の下じゃ夢まぼろしだ
ルート見ると沖縄市とうるま市は75号辺りがコースみたいだが地下じゃないと用地確保できないだろ
掘るの？
まず普天間第二小学校の土地提供も拒んだ沖縄本島民が土地を提供できるはずもなく、当然主要道の下に地下鉄形式で作るしかない
いまだに不発弾が埋まっている現状において、シールド工法やそれもどきは使えず、開削工法をしなければならない
まあ、基地の次にたかれるものを見つけてよかったね
>>125
戦後70年以上ずっと受け入れ続けているよ
それと恵んでやったではなくて必要な対価を支払っただけだね
お前がデカイ面する筋合いは一切ない >>135
それ軽便鉄道だから仮に沖縄戦がなくても戦後廃線になった可能性大 >>16
車からの転移を見込んでるんじゃね
本数次第だけど、なんだかんだ言っても速いし定時性もあるし 土地は京葉線式の高架方式になるしかないが、それだと沖縄特有の台風で使い物にならなくなる。
>>94
日本の安全保障じゃなく 東半球の安全保障だと思いますよ >>140
世界最大シェアの中国中車に発注すれば車両コストは大幅に削減できるよ 四国も九州も北海度も鉄道は赤字なんだろ
大丈夫なんか？
沖縄は人口数は少ないけど、観光ピークは交通マヒ状態
しかしそれはあくまでもピークであって、普段はがらがらだよ
那覇市ー名護市も80km しかない
つまり車で数十分を6千億かけようとしてる
もちろん、沖縄以外の皆様の税金
>>136
沖縄県は無理な案でも計画するからね
多分完成に５０年かかるね >>142
ゆいレール古島駅を接続駅にするだけだと思う こんなのより九州までつなぐ橋造った方が経済効果高いんだよ。那覇と名護つないでもしょうがないだろ。なんくるないさー
鉄道も良いが交通ICカードをスイカに統一しろ
オキカとかいう意味の分からん独自仕様ICは即刻廃止しろ
>>150
赤字は確実だけど基地受け入れの代償としてその補填含めて国から金引っ張ってくるのでが前知事の計画だった ゆいレールは2両編成やめて3両編成にしろや
おもちゃかよｗ
沖縄だって人口減ってるんだよ。
鉄道敷設とか政府特別補助金を100年継続目指す手段と言うしかない。
離れ島だから鉄道整備工場・車両転輪場所確保・台風塩害対策・・・金バラマキを待つ島民。
鉄道沿線の騒音被害は日本政府へ各家に防振基礎工事と空冷機と二重窓要求が来るね。
鉄道事故でも起こしたら日本政府の責任だから即時鉄道廃止に追い込まれるぞ。
>>158
オキカも本当に馬鹿だよな
いつも改札口で戸惑っている人みるよ >>161
ゆいレール自体中途半端で必要無いんだよ
最初から高架鉄道にして名護までの延伸計画にしておけば良かったのに。 ゆいレールはもっと早く作るべきだった。あとあれは浦添まででいい。鉄道作るより高速を作ったら？
日本政府が鉄道推進する（フり）しよう
何故か反対派がいっぱい沸いてきて計画頓挫することができるぞ！
>>166
同意
下手に回り道していて渋滞している車より遅い >>12
これから無人自動運転になっていくから。
それに合わせたインフラ整備をしたほうが良いかもしれない。 >>156
日韓の間にトンネル掘ったほうが、
はるかに経済効果が高い。
将来的にも。 基地周辺で車両の進行妨害してるパヨク達を排除すれば
交通量が戻って電車なんて必要無くなるんじゃね（鼻ほじ
>>16
こういう大規模な工事は地元に金は落ちないから大手ゼネコンの食いつなぎ明らかだわww
沖縄に落ちるのは日当1万チョイの作業員分だけww
沖縄はもう道もトンネルも橋も作る所ないから、遂に鉄道ww
沖縄にあれだけ補助金落ちても何も変わらない理由が明らかになるなww >>74
文句も言わずに歓迎して受け入れたら予算がつくと思うか？
逆に経済発展のために基地を置いてやってると言われて補助金カットされるだろ モノレールの切符がQRで乗る時はハイテクだと関心したけど
降りるとき普通にゴミ箱に捨てなくちゃだめで作った奴は何考えてんだと呆れた
たぶん沖縄人は鉄道より58号沿いに高速道路1本作ったほうが喜ぶと思うよ
>>180 自分もそう思う。高速を充実させた方がいい。 58号沿いに路面電車引くという話はどうなった？
使うとしたらそっちなんだが
モノレールだって観光客しか乗らないのに
補助金もらうことだけ必死になって、ほんと沖縄人
情けない
鉄道開設ラッシュの時でさえ沖縄に一本も私鉄ができなかった意味考えろよ
費用対効果が悪すぎる
バスで十分だし、そのバスでさえも赤字で倒産合併くりかえしてるのに
>>46
そんなん俺でも金がいいわ
金くれるならリニアやめて新幹線廃止して羽田廃港にしてもいい >>139
文句を言うなって言ってんだよ
文句が多すぎるんだよ
黙って有り難く受け入れるんだよ
頭の悪い土人だな
今後は気をつけろよ >>188
文句を言う言わないはお前には関係ない
お前は米軍か？政府か？
黙って金を支払ってればいいんだよボンクラが >>178
切符を買う以上は仕方がない
他の鉄道と比較するとおかしいけど、飛行機の搭乗券と同じだ 名護市の人口的に電車はいらんだろ。
海沿いの線路は維持費も馬鹿に出来ないぞ
そもそも主要都市に空港がある時点で都市計画失敗してるんだよ
>>190
税金として金払ってんだから大いに関係あるんだよ
街角の靴磨きや乞食だって金貰えばお礼を言うぜ
それを土人は金主様に向かって逆ギレだ
全く乞食以下だな まずは県民一人一人が近くのコンビニまで車に乗るような生活を改めるところからだろうな
鉄道が生かされている地域はみんな駅まで歩いていく
道路渋滞が日常的になってるから、何らかの対応は必要だろうなあ。
糸満方面には伸ばさないの？
>>193
優先順位の不在、選択と集中の不在。
しかし、これからも大切だ。
少子高齢化、人口減少、低成長時代が続くから、余計に。 >>176
？？
大手ゼネコンの利益なんて２割程度なんだけど >>195
イギリスやデンマークは、
自転車利用を促進してて、そのためのインフラ整備もしている。 今までなかったのに必要か？
地方の鉄道がどんどん廃線になってるのに。
6100億？
この額クラスだと作らねばならない路線は大都市にもっと沢山あるんだがな
>>58
ゆいレールも誰も使わない、と散々言われてたが、結構使われるようになった。 >>194
じゃ、金なんかいらないからお前の家の隣に基地持って行けよ
できないから代わりに金を払ってるんだろうが
何が金主だ笑わせるなボンクラが
大体文句を言っちゃいけないってどこの北朝鮮だよ >>191
ゴミ箱が改札機の横に置いているから間違えて入れそうだよアレ >>198
1220億円の税引後当期純利益とはボロ儲けだな >>203
じゃ金がいらないと県知事が言わないといけないね >>199
クルマを使わない、と言う事ではいい事だが、
肝心の沖縄の人はほとんど自転車に乗らない
保有台数では坂だらけの長崎と並び、二県が抜けて最下位 >>202
ゆいレールに乗るともう中国にいるかと思うよ
県民の足にはなってない >>205 本土の税金に寄生しているくせに生意気言うな >>206
言えば基地が無くなるならそうするだろうね >>180 広軌にして全幅５mをとり、
横から乗用車や２トントラックまで自走で乗れて
向こうへ降りられるなら鉄道でもいい。
いいかげん車と鉄道との完全分離をどうにかしないとな。
プラットフォームと車両の隙間をどうするかとか、
車両ごとの前後重量配分を鉄道側でどうバランス取らせるかとか
サスペンションの固有振動が共鳴したらどう抑えるかとか
ガソリン漏れは誰にどのぐらい責任をとらせるかとか
そうした問題に挑戦してかないと鉄道は孤立してしまうよ。 >>196
道路の渋滞を経済的損失と見るか？。
「渋滞している」ということはそれだけそのエリアに人が集中しているので、
そのエリアや地域の経済に貢献していると見るか？。
例えばバイパスを通すと、渋滞は無くなるが、
そのエリアや地域は素通りされて衰退することはよく起きているから。 沖縄はステンレスでも赤錆が出てくるからな、維持費を考えてないな
>>214
ああ、坂が多いの？
坂は電動アシスト自転車でカバー出来るが、暑いのは難しいな。 西大山とたびら平戸口の立場がますます小さくなるな。
今までは鉄路ならうちらが最南端とか言い訳できていたのに。
鉄道網がないから車社会になってるだけで便利な移動手段が出来れば次第に使われるようになる
将来は鉄道を機軸とした自動運転バスの運用も視野に入れてのことだろう
人口増加してることが条件だけどそこはクリアしてるしなｗ
>>221 自転車が要る距離＝台風で大幅な遅延や欠席が頻発する距離 だからじゃないかな。 >>203
そういうことは金返してから言えってんだよw
どうせこの鉄道建設の補助金も貰うんだろ？
そんなのいらねえって突っぱねてから言ってみろよww
ちなみに本土だと例えば関東だけでも横田横須賀座間厚木と米軍基地があるが、文句なんて聞いたことがないな。
理をわきまえた文明人と土人の違いだろうな。 >>221
生活するのと観光で島の一部しか見ないのとは大違いのだからね、仕方ないよ >>218
もう、素通りされてもいいレベルだよ
都道府県県庁所在地の中では日本で4番目に高い。
１新宿区、２大阪市、３横浜市、４那覇市。
人口密度が名古屋を超えていることを知らない人は多い。 >>152
神奈川県なんて東西80kmしかない。大手私鉄の小田急線本線の新宿小田原間が82km。有料の特急列車が走る距離。
つくばエクスプレスは58km、相鉄本線は25km
こんくらいの距離が経営的にも効率がいい。 >>1
そんなことより偽造国際免許証を取り締まれ
車線をまたいで走るレンタカーが多すぎ 景色綺麗な観光地は車無いとキツいから電車使えるといいな
本当に採算あうならやればいいけどさ
ちなみに小田急線の複々線化総事業費が3100億円だからその2倍
想定建設地
旭橋交差点−国道58号−牧港交差点−国道58号（山側）−伊佐変電所？南−県道81号−普天間交差点
−国道330号−コザ十字路交差点−県道75号−8-79？交差点付近−（丘の下）−9-120?交差点付近−国道329号線
−石川高速バスストップ付近−沖縄自動車道−金武IC分離−（丘の下）−金武町陸上競技場南−国道329号−金武交差点
−（ダム南）−沖縄自動車道−高速道と県71号交差付近の許田側−（山裾）−国道58号（直下もしくはその近く）
−名護２１世紀の森公園ラグビー場北側
ほとんど道路下（爆笑）
77km
快速アクティが平均66km/時なので、1時間10分
ただし、曲線制限を受けることから、1時間25分から1時間40分程度になると思われる
>>152
那覇名護間が車で数十分？笑わせんな（笑）
6000億がが盛り過ぎは解るが 今や地方鉄道はどこも既存路線の維持が精一杯で災害でも起きようものなら即廃線の危機
新線計画なんて関東や関西の大都市圏ぐらいしかない
在来線は赤字で特急などの長距離客でなんとか採算とってる状態だからどことも繋がってない孤立線での採算は困難
仮に単年黒字化できたところで数千億にもなる建設費の償還なんて到底不可能
最初から国に建設費負担して貰うことが前提の計画
>>227
へえー、そんなに人口密度が高いとは知らなかった。 >>236
当たり前w
沖縄は安全保障上の最重要地域ww >>225
はあ？基地は動かせないけど金だけは返せ？
それこそ乞食じゃねえか
乞食だって金出して買い物するんだぞ
乞食以下はお前だよ 沖縄の手口を見る限りにおいて、奴らは必ず新幹線を作るために、この地下鉄は京阪真っ青の我田引鉄ぐねぐね状態となる
現にゆいレール第二期開業区間がこんな状態
当然、イオンモール沖縄ライカム以北は真っ赤
>>239
土人が頑張って補助金貰わないなら、こっちも基地について主張を聞いてあげましょうって話だよ
順番を間違えるなよw
文明人なら当たり前だぞ？ >>239
オカシイな
仲井間知事は基地を動かすから振興予算３０００億円の確保したんだけどね
翁長は反対するなら返さないといけない >>107
解っているとは思うけど、霞が関を分散移転ではなく、一括移転だからね
霞が関一括移転先は福島県郡山市がいいと思う アホすぐる
せめてほぼ無人化が実用化されてからにして欲しかった
保線作業も含めてな
>>128
沖縄を攻撃するのはシナ
あんなヘタレ金正糞が貴重な核弾頭を沖縄に落とせないよ >>244
もうやめろよそんなバカ話。
文明人で順番守るならまず元有った場所に基地戻してからだろ？
沖縄の基地は全国から集めたのをとぼけてるの？？ 伊江島に普天間機能を移設して、宜野湾市を真っ青にさせるとよい
もし、この地下鉄道が開通したとして、大災害でうるま市以北が被災した場合、すぐさま廃止になる
>>253
馬鹿？
名護には何があると思ってるの？ こんな計画知らなかったわ
ってかどうせ倍以上とかに膨らんじゃうんだろうが
6000億でできるなら、思ったより高くないかもとか思ったわ。
普天間の跡地ぶち抜いて作れば用地買収いらんから楽やぞ
車両基地もそこにしとけ
そして現代化洗練された電化車両もいらない
A重油とかで動く30km/hのトロッコみたいなので十分
本土とは違うのだというところをわきまえて欲しい
沖縄県が『振興予算』として特別に国から3000億貰ってると勘違いしてる人が多いな
>>184 モノレールは沖縄人がかなり乗ってますが 国がやる基地には出ていけで今度は国の金でやれと頭大丈夫なのか
>>257
1/20の300億円でも無駄だなとしか思わない >>252
北部振興策返してから言おうよ
恥ずかしい 名護から那覇空港までの時間がある程度正確に見込めたらスケジュールを立てやすい
18時の便でも14時には名護出とかないとレンタカーやら何やらで余裕無くなる
電車なら1時間以上余裕を持てる
>>243
第二期開業区間、なんであそこまで伸ばして琉大まで頑張らなかったのか >>249
こいつ>>244の文明社会ではアパートを引き払う数ヶ月前から家賃は払わなくていいらしい。
チンピラなんてほっとけwww
沖縄ヘイトの殆どはアホ。
どんな屁理屈つけようが、まず自分等が絶対基地引き受けを何十年も拒み続けてきた現実には触れない下らない連中だよww >>270
海洋博公園と美ら海水族館の年間利用者数を考えてみよう。
どれだけの観光客が２〜３時間もかけてそこまで行ってるのかをね。 ゆいレールはいつ乗っても混んでるが、本数も増やさねえし２両編成のまま
延伸よりもこっちやれよ
>>272
酒税とか航空税の減税とか他県にもあるなら教えて >>281 普天間に県庁かーまた道混みそうww
どうせ作るんなら空いてるとこに作れば >>121
那覇市内の観光地は限られてるし、それはモノレールで事足りる、更に細かいのは市内線の路線バスがフォローしてる、
問題は那覇市内以外のアクセス >>278
そういう問題じゃない。
那覇から美ら海までのアクセスが半分以下になるんだよ。 今帰仁村に豪邸建ててしまバナナ食うんや
今帰仁まで延伸希望
沖縄行ったことないけど地図見る限り
那覇市内に真っ直ぐ線路引ける場所が見つからないんだが
地下でも厳しそう
ゆいレールでも線形良い方に見える
空港から那覇市を出るのにまず一苦労だ
>>280
あら、北部振興策が既に使われたことも知らないようだ >>279
沖縄ヘイトの原因は知能指数の不足だわww
お前が一番知ってるべきだが知能不足で理解出来ないのよww >>288
だからお前はバカなんだよww
こういう事を金だけで解決しようとした政府のバカさも知らないバカww >>142
計画では那覇市内は殆ど地下で浦添からは高架のはず 美しい中部から北部の海岸線だけでも十分沖縄観光に貢献する、運転しなくても楽しめる
観光客の北部への誘導、細長い沖縄那覇への渋滞解消など劇的な変化
普天間基地返還などで出産率が期待以上に上昇するのは間違いない
>>212
ちゃんと県民利用してますよ。北部まで鉄道出来れば自動車の稼働率減るから慢性的な渋滞も緩和するはず。期待大です。 高くね？てか新幹線並みじゃね？何でそんなに掛かるの？ポッケナイナイ？
江ノ電みたいなやつでいいじゃん。
>>297
出勤ラッシュ以外は中国人だらけだよ
それと駅に駐車場を作らないと利用が難しい >>294
「いや、お前だよ〜ん」
小学生かよwwwwカス >>286
330号に引ければ浦添までは比較的一直線にできたな
その先も普天間基地返還したら伸ばせたし >>284 名護でレンタカー借りるくらいなら最初からレンタカーで行った方が楽だろw
ていうかまず先に美ら海水族館まで高速通せばいい。
許田からの国道58号〜が面倒。
そういう理由で鉄道を名護まで敷くというんなら、赤字覚悟で本部まで敷かんとダメだ。
名護で止まってもなあw名護なんかなんもないじゃんww >>10
シムシティによれば、モノーレルは金がかかる。 >>277
酒税は確かに沖縄だけだね
航空税ってじぶんは聞いたことないですけど
成田空港周辺はお金ばら撒かれてますよ（笑） 交通系ICカード使えるようにしてくれ
あのバーコード切符買うの面倒くさい
>>281
県庁は今でもバスかモノレールじゃないの
暑いとか日焼けするとか言って、近くのバス停まで歩かない奴を表に出す所からだよ >>303
> 許田からの国道58号〜が面倒。
本土規格ではこの区間ほとんど高速とかわらんぞ
自然破壊はやめとこう
現状で十分 >>299 過疎駅に無料大駐車場作るべき。そこからアクセスするだろう >>309 なーにが環境破壊か。もともと本部まで行く道は死ぬほど汚くて環境破壊だろw
それに既に山削ってショートカット作っちゃいますたよね？
許田からあの道まで高速繋いだら？58号は地味に混んでるよ。 >>303
観光客目線で考えるからそうなるけど
沖縄の中南部は地価が高騰している北部から南部通勤の人が増えれば
渋滞も解消される 一帯一路ということで中国に出してもらえばいい
ついでに軍港も作って９９年貸出するか
>>314 北部から南部に通うかね？言うても80キロあるぞ。
知念玉城とまでは言わんが、西原佐敷の土地も高騰してんの？ 頼むから沖縄をこれ以上せかせかしたつまらない場所にしないで欲しい
そういうのは本土だけで十分
なんで一律画一化しようとするのさ
たしかに産業種類が少ないのは問題だ
なら増やそうよ
>>312
●［隠れ振興予算その１］ 沖縄県と他県の補助金比率比較
・空港整備・・・沖縄９５％
他県３３％
●［隠れ振興予算その２］ 軽減税などによる各種優遇措置
・ガソリン税・・・本土より１リットル当たり７円軽減
・有料道路税・・・沖縄自動車道の通行料金は本土より約４割軽減
・航空着陸税・・・航空機燃料税の５０％減免。県外の同一距離路線より５千円安い
・酒税・・・ 本土の標準課税額に対して、ビールが２０％、泡盛が３５％の軽減
・各種輸入食料品・・・輸入豚肉、泡盛用のコメの減税
・本土−沖縄間の航空燃料税の軽減
・観光業、情報通信業、電力会社に対する法人税の軽減
http://arinkurin.cocolog-nifty.com/blog/2015/12/post-5f7e.html >>315 確かに。けど目的地が那覇市内ならモノレール使うかな。めんどくさいし。首里とかでも行くのめんどくさい。 何分間隔で運転するかにもよるが、那覇−名護間は有料特急を運転しても赤字、無料快速なら営業係数500未満になることがあるのかというレベル
那覇からの日常利用限界が宜野湾大山から宜野湾普天間付近まで
各停だけなら、朝は5両4分間隔、それ以外は5両10分間隔で十分すぎる
極左・米軍バカに合わせて、1両ずつオスメス米軍専用車を設置して、痴漢・痴女被害はその専用車でなければ認めないし、米軍専用車に乗らない米軍関係者はたとえ殺されても罪にならないようにする
>>314
北部に働き口つくらんとなんの解決にもならんだろ 名護からもっと奥地にある観光施設なんか1時間あたりバス1台程度だろ
鉄道を敷くまでもない
>>323 説得力ある。伸ばしても採算取れそうなのは宜野湾までな気がする。普天間はさっさと移転した方がいいな。邪魔だ。 NHKの新社屋が3,400億円
それに比べれば事業費約6,100億円は安い
沖縄本島を性解放区にすればいいと思うよ
そうしたら、ハニートラップが蔓延するので米軍が困ると思う
>>327 中城の時代が来るとは…中城ワニ公園の時代にこれを予想できていた人が一体何人いるだろう。
先のことは本当にわからんね 北海道新幹線札幌延伸なんて赤字垂れ流しになるのは確実なんだから、
そんなのやめて沖縄に普通電車走らせる方がよほど健全だろ。
>>325
大規模化を目標にするのがおかしいんだよ
経団連の罠っつーか
基本は衣食住の底辺が守られていればいいんだよ
あとは現代的には情報。今はネットだな。
情報伝達にラグがほとんどなくなるだけで暮らしは全然違う。
停電や断水だってちょこちょこあったって構わないよ。 >>328
普天間を移転させた場合、国道58号下の地下鉄道では遠すぎて乗らない >>324
北部にマイホームを建てて中南部に行くのさ 本土の安全保障の基地総てを本土移転で、日本政府や日本人は沖縄に金やらなくても
助かる、沖縄県民の納税義務もなくしてねギブ＆テイク
普天間までなら路面電車でいいよ
余った金で58号にも引けるし、南にも引ける
同規模同士の都市間交通なら鉄道でも見込みはあるが、これはダメ。
貨物の需要もない。
しかも平坦じゃない。
これでは鉄道のメリットが全くないと言って良い。
鉄道通すルートがあるなら、高規格道路を増建設した方が汎用性高いと思うね。
>>334 いあいあ、車でそこ通るから。普天間はいいところ だし基地は邪魔だ。田舎に移ればいい。 >>12
ところがどっこい地元住人はバスに乗って道路を観光客様に使わせろ言ってるんだぜ 問題は地下鉄道になること
地下鉄道というのは、極左が大好きなサリン事件や爆破テロのターゲットになりやすい
>>282
電車通すんだからパークアンドライドしてくれよｗ
あの飛行場を壱からシムシティすんのは楽しそうだけどナ >>335 岐阜から名古屋まで40キロ〜50キロなのに、名護から南部までは80キロもある。
通わないんじゃね？ >>338
糸満、那覇、浦添、北谷、名護あたりは延々と住宅街だよ。
沖縄は本土の人が思ってるよりずっと都会だから。
赤字路線にはまずならないだろう。
観光客も多いしね。 宜野湾市役所のきたない普天間飛行場工作がここまで浸透すればいうことないでしょ
>>321
なんだ〜それ程の金額じゃ無いな
もっと使おうぜ >>338
津波に対して非常に脆弱だしな
利用者は確実に逃げ遅れて死ぬことになる 職がないのに人口ばかり補助金で増える
だから、なおさら補助金が必要になる
しかも基地地主・琉球大学卒であるかどうかの格差があるので、なおさら働いたら負けと言う考えに陥る
だから、基地地主を真っ青にするためにも大胆な基地政策が必要
伊江島なんかフェンス外にこれでもかと言うくらいの黙認耕地がある
>>333
だからなんの産業ですか？
断水と停電がちょくちょくあっても？
自分はやだね >>343
やっぱ無理か
一番いいのは５８号線を那覇から読谷まで作った方が一番いいかも >>344
それは外側しか見てない外野の意見だな
本土とは資産状況が全然違う。
ヒマとカネを持ち合わせている人なんてほとんどいない。
大抵はどっちか一方が欠けている。 >>349 沖縄に産業を！ってよく言うけど、水が無いのは本当に痛いよな。沖縄には水がないって知ってる人どんだけいるんだろう ほとんど道路下なんだから、大阪市みたいに公営軌道でよいはず
（大阪市の地下鉄はすべて軌道法）
公営軌道にすれば、建設費用拠出も簡単
>>349
だからあなたは沖縄こないで欲しいですね
お断りです >>348
格差はあるが
＞基地地主・琉球大学卒であるかどうかの格差
はそんなにないぞw >>355
海沿いでサンゴ礁の軟弱地盤に地下鉄とか金がいくらあっても足りないわw 水なんか原発を3つ作ればいいだけ
うるまに作れば、嘉手納も返還してくれるよ
>>363 ほとんどないよ。琉球大学卒なんて公務員にしかなれない >>352
ヘイトじゃねーよ
実際自分は沖縄に使われるお金少ないと思ってる派だし
北海道確か１兆超えてるんだから支出金と交付税で
沖縄の比じゃないんだぞ〜沖縄の隠れ予算なんて可愛いもんだ >>351
沖縄は人口が急増してるし他に鉄道が一つも無いから需要はある。 ふつーなら国際通りの下−国330下なんだけど、よほど無駄金を使いたいらしく、わざわざ国58下に作ろうとしている
>>354
逆に水が豊かならどんなことができるんだろうか 米軍基地があるけど旨く避けて鉄道敷けるの？
地下を通す個所もあるのかね・・・
まあ、まだ机上の計画話だろうけど
>>364
失業率・非正規労働率が高い沖縄で公務員は神様みたいなものだろ 沖縄本島丸ごとヌーディストビーチ化作戦で沖縄本島の雇用回復
>>368 工場作れる
しかし海水から真水を作るタダ同然で作る機械ってそのうちできるだろって子供の頃思ってたけど、全然できないね >>366
移動っつーのはな
移動する理由があるから移動するんだよ
哲学じゃねえがｗ
理由をつくる為に移動するなんていうインチキはやめろｗ
本土は長い間そういう空気になってそれで苦しんでるんじゃないの？
もう明治から100年近く前の話だから誰も覚えてなんかいないだろうけどｗ >>372 でも所詮公務員なんだぜ？たかが知れてるよ。はっきり言ってしょーもないよ。 >>375
電動ポンプの電気代だけで可能
沖縄は波と湾があるのだから、これを波力発電で生み出せばいいだけ >>344
悪いが地下鉄等の都市圏交通が成立するのは、100万人クラスの人口圏になってからの話。
30万人の都市圏から6万人都市間の移動じゃ利益は全く期待できない。 >>46
昔は淡路島にも鉄道があったんだぜ
朝は鮨詰めだったとのこと
車の普及で廃止にはなったけど >>372
そうでもない
実は沖縄は１０００万以上の高所得者層が全国でもトップテンに入る >>377
公務員ほどの給料貰える沖縄に企業あんの？ >>378 そう言うの、もういいから。それ本当なら世界中の海辺の真水不足の国が既に助かって衛生状態も良くなっているだろう。
衛生状態を保つには綺麗な水が必要なんだし 沖縄県内ではなくて、沖縄と鹿児島を結ぶ鉄道を作って欲しい
国がむきになって普天間飛行場を返還し、補助金をバッサリ切っても、
沖縄県民はたかりなしで生活できる
そう言い切っているのだから、あとは実行あるのみ
沖縄は戦前は鉄道あったのに今だに無いってのは
鉄道大好きなこの国では異常
アメリカ統治で置いてけぼりくった
でも今更鉄道っている？
自動運転が目前の時代なんだし
もっと良い金の使い方あるような
>>385
飲料用水があり、工業用水が不足している沖縄なら書いているヤツで十分
しかし、中東などは飲料用水すらないから、ミネラルを付加する必要があり、それが驚くほど高いだけ >>375
ふむ。
工場用水って具体的にピンとこないんだけど
それ水じゃないとだめなんかね？
どのくらい大量に必要なのかというのもよくわからん。 >>384 公務員と一般人の差なんて知れてるだろ。沖縄にはその差を超えるお金持ちがいるよ 誰も使わなさそうだよね
沖縄はそうやってすぐ廃れていく
成功したのってメインプレイスとかの新都心くらいじゃないか？
鉄軌道は止めたほうがいい。
地方のほとんどが上手くいってない。
沖縄とて同じだよ。
自動運転のバスを立ち上げるべき。
>>388
日本での鉄道の黄金期は1960年辺りまでだからね。
以降は、大都市圏以外の鉄道は減りっぱなし。
沖縄返還時点で、赤字83線問題でのローカル線廃止を進めている状態だものw
そりゃあね。 >>390 足りないよ。ダムも少ないし。不安定。もしそれが本当なら沖縄の一般人の屋根の不衛生極まりないタンクがとっくに一掃されてるはずしね。 >>394
そうだよ
公務員は報酬６億貰えるんだっけ？ http://www.pref.okinawa.jp/toukeika/accounts/accounts_index.html
沖縄県の産業
サービス業 ： 26.4%
政府サービス生産者 ： 17.0%
不動産業 ： 12.9%
卸売・小売 ： 10.9%
建設業 ： 7.6%
運輸業 ： 5.5%
情報通信 ： 4.8%
製造業 ： 4.5%
金融・保険 ： 3.3%
電気・ガス・水道 ： 2.8%
農業 ： 1.4%
沖縄の主要産業は、観光と基地。
サヨクは、これから目を背けている。
沖縄には製造業が無いのが致命的。どんな県でも、製造業が2割はある。
製鉄所作るにしても大量の水がいる。沖縄には、それがない。
沖縄の県民所得は、一人あたり200万円。これは、全国最下位。
基地経済が無くなれば､沖縄経済は塗炭の苦労を味わう事になるのはあきらか。 沖縄はレンタカーないと観光名所回れんし
だれが電車なんていちいち使うの
>>388
日本は戦後仕方なく鉄道やってるんだよ
空を自由に飛べないから 那覇側がゆいレールに乗り換えるような作りなのかどうかで、使われ方はだいぶ違いそう
>>391 沖縄の水の供給の不安定さを体験したらこりゃアカンってすぐ分かると思うがな。地下水もウンコだし
豊かな自然と言ってるけど、珍しいってだけで、実態は貧相なもんだよ
水の恵みって地味にすごいんだぜ >>397
工業用水で十分なところにも使っているから
あと米軍が無駄遣いしすぎているのだろ
だから、米海兵隊を辺野古でなくグアムへ移転させることが大事なんだよ >>397
水タンクは既に必要ないだろう
水で苦労してきた老人どもが絶対つけろと言うせいで廃れないだけ >>401
役員は給料もいいから
沖縄の同族企業の役員は給料が凄くいい 那覇から名護まで1時間もあれば着くし電車いらないでしょ
>>409
役員は給料貰ってないんだが…お前働いたことあんの？ 恩納村やうるま市はともかくレール敷く土地なんてどこにあるんだ
モノレールも既存道路の中央分離帯や川沿いでつないでるのに
自動車道の中央分離帯にでも敷くか
>>408 しょっちゅう貯水率ピンチピンチと言って節水させてるだろうに >>58
夜は酒飲みが電車利用するようになるよ
徐々に変わっていくもんなんだよ >>399
製鉄所立地
巨大な設備を支えることができる、安定して強固な地盤であること。
豊富な水利が確保できること。
原料や製品の入出荷に対応できる水深の深い良港がある、あるいは建築できること。
できるだけ風水害が少なく、安定した気候であること。
沖縄ほとんどだめじゃんｗ
逆に品質ある程度落としていいなら地元生産消費の一部を狙って
小さく営業できないかなとは思う
まあメシの部分で地元のものはまずいんだがなｗ
でも食えないほどではない 本島は島といっても南北120キロぐらい距離あるから鉄道があってもおかしくはないよね
沖縄は一般にリゾート地のイメージが強かったが、最近では基地問題を連想することも多くなった。
予算が無いことを理由のひとつとしていたことを考えると、余計な勘繰りまでしてしまう。
本気で実現するならいまは時期が悪いのではないだろうか。あるいは逆を狙っているのか。
>>129
クソ暑いのと坂だらけだから誰も自転車乗らない >>429
距離があるなら鉄道おkというなら、北海道は今でも鉄道だらけで黒字になってる。
通勤・通学用の近郊都市型交通の場合、どれだけの人口が密集しているかが重要。
せめて、名護市が10Km〜20Km圏内にあるなら、まだ見込みもあるが、70kmじゃ長すぎて維持ができん。 鉄道で満員になるのと
道路が自動車で渋滞するのは
実は似て非なるものなんだよな
それは帰省の高速渋滞とかでも感じているだろうに
沖縄でさえ渋滞していてもクラクションで溢れていたりはしない
静かなもんだよ
みんな遅いなとは思っていてもそうイライラしてはいない
パーソナルスペースは大事です
鉄道の為に自然破壊できるのなら米軍基地建設・移設を最優先にしろ
>>435
大型が意地でも追い越し側走ろうとするのをやめたらもう少しだけスムーズになると思うんだけどね 国庫支出金を総額だけみて沖縄県は少ないとかアホだろ
電車に乗ったことが地域に鉄道を通した後で問題になるのは、沿線住民に乗り方の指導が必要な事
これゆいレールでも問題になった
特に今はパヨクが暴れている関係で、警察による指導も難しい状態
だから、もう動物園になるのは避けられそうにもない
>>332
観光客数は圧倒的に北海道なのに北海道より沖縄に力入れる必要性はないな 鉄道空白地に新設って難しいよな 茨城も東京へわずか1時間圏くらいに広い土地があるが鉄道空白地は存在してる
ニュータウン化して移住者を集めることは地方よりは楽な土地でもあるが。
本部半島にある旧日本軍の空港跡地に空港作ってくれないかな？
美ら海水族館に近いから便利だし、帰りにゴミゴミした那覇に行きたくないし。
那覇市の人口は30万人。
これは、秋田市や盛岡市とほぼ同じ。
赤字路線になるのは、確定的だな。
鉄道の満員規定はよっぽどの非常時でないと
規制したほうがいいのにな
普段から可能な限り詰め込むという思想が狂ってる
あれ？坂が多いからモノレールしか作れないんじゃなかったの？
でもこれであのクソみたいな渋滞が解消されるんだろうか。
ラッシュ時は完全に道路交通マヒしてるよな
那覇から名護まで58号をずっと走るなど、沖縄は細長い島の東西は移動しやすいが
南北は移動しにくい。
ゆとりある車掌付きバス優遇して
自家用車減らしたほうがいいと思うんだけどな。
夜間はタクシーを優遇するみたいな感じで。
シンガポールみたいに。
それはトンキンでも同じことか。
沖縄の渋滞は本当にひどいからな。朝の通勤ラッシュ時は宜野湾から那覇までの10キロくらいの距離でも車で1時間かかる。鉄道は那覇から沖縄市までで充分だと思うけど
>>454
定刻通りの日本の方が異常だけどな
そのせいで事故まで起こす >>440
日本会議系のウヨ豚も暴れている。
フェイクニュース流すな。 >>448
沖縄の人口密度を考えたら赤字にはならないんじゃないかな 地下鉄道ができた場合、旭橋から
（日本基準／外国基準）
宜野湾大山までが15/18分 日常
うるままでが35/41分 通勤（正確には手前の具志川まで）
金武までが60/70分 もはやレジャー
名護の公園までが85/100分
>>422
居酒屋に大駐車場があった20年位前、これから30年経ったら変わるかな… 日韓の間にトンネル掘ったら、違法朝鮮半島熊が大量に日本へ流れ、日本の運転士が朝鮮半島熊を何匹ひき殺すかというレースを行ってしまう
今のモノレールもずっと赤字で
最近ギリ採算合うレベルだっただろ？
沖縄土人に鉄道はいらないよ
酔っ払って、線路で寝て、殺戮の嵐だよ
沖縄は車一家に一台どころか18歳以上ならほぼみんな持ってるぞ
うちの家がそう。4人家族で3台バイク1台。
超車社会になってるから鉄道なんか誰も乗らん
>那覇市内は旭橋起点でで59号線を北上の案が有力
59号線？ なんだ新しい道ができるのか
>>466
日韓の間にトンネル掘るのは、
ユーラシア大陸と繋がらないと日本が孤立化するから。
将来的に。 日本が整備してもいずれ中国のものになるだけだろ？
>>1 渋滞解消になるな。観光客もレンタカー必須から開放されるか。
>>479
数十年後ぐらい。
日韓の間にトンネルを掘るなら、早いほうが良い。 観光客多いからむしろ鉄道必須だろ
沖縄は米軍やら観光客のレンタカーで道路はカオスｗ
>>188
なんでお前ごときが上から目線なんだよw 沖縄も経済、生活向上したら少しは学力上がるかな
でも沖縄より貧乏や下になるのは嫌だ！ｗｗ
地下鉄御堂筋線規格で5両
ミニ地下鉄というか銀座線規格で7両
せいぜいあと3両の拡張準備工事をすればいい
>>480
えー、南鮮とシナの間はフェリーですかどうぞ どー考えても国際トンネルは不要ですね
特に南鮮との間は
まず、なぜモノレールが出来ても渋滞が解消されないか
沖縄県は考えるべき
日本の公共事業で工法工夫して費用削減できた前例なんて一件も無いのだが。
>>489
韓国が金出せばいいんじゃないか？
出来たらすぐに爆撃して埋めるけどw しょっちゅう行くけど、ゆいレールですら
乗ったことないわ。
あそこは車じゃないと無理だ。
鉄道は止めておけと何度言えばわかるのか。
地方で上手くいってる場所はほぼ皆無なのに。
ゆいレールが3セクだから運賃がバカ高い
いつもの沖縄病発病
延伸はもっと悪い沖縄病を発病
結局使いにくいものになってしまった
ただし、現行路線の、敷設場所は牧志・安里両付近と首里駅の構造以外ほぼ言うことなし
>>476
那覇のあたりは計画見てると地下になる予定。
地上になるのは普天間・宜野湾・うるま具志川あたりから。
どうせ沖縄に南北縦貫鉄道作るなら"つくばエクスプレスタイプ"にしてほしい。 沖縄モノレール、7年連続で利用者増加…2016年度は1700万人
2017年4月7日
沖縄都市モノレール線（ゆいレール）を運営する沖縄都市モノレールは4月6日、
ゆいレールの2016年度の乗客数が1732万3988人だったと発表した。
1日平均では4万7463人。7年連続で前年度を上回った。
ゆいレールは那覇市内の那覇空港〜首里間12.9kmを結ぶモノレール。2003年8月に開業した。
現在は首里〜てだこ浦西（浦添市）間の約4.1kmで延伸工事が
進められており、2019年春の開業を予定している。
国土交通省の公表資料によると、2014年度の平均通過人員（旅客輸送密度）は1万4366人。
同年度の千葉都市モノレール（1万2222人）より多い。
乗客数1732万人 売上35億8683万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2017.03月期) ★
乗客数1758万人 売上32億9676万円 千葉県 千葉都市モノレール(2016.03月期)
乗客数1166万人 売上21億7600万円 福岡県 北九州モノレール(2016.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)
PV「鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編」
みみっちいこと言ってないで、鹿児島県の指宿から石垣島まで、マリンエクスプレスをつくれや！！
>>244
こういうやつに限って、平均納税額以下で、実質金銭的負担０だったりするんだよな。
取り敢えずお前は年収７〜８００万程度無いなら死んどけよ、
金の負担も実質０、基地負担も０で上から目線でいきがる乞食野郎。 なんで鉄軌道にそこまでこだわるのか。
今更 本土並みとかそういうのはいいだろうが。
新しい方式を導入出来るチャンスだろ沖縄には幾らでも投資されるんだから。
ゆいレールの計画が20年かかって10キロ程度だから
鉄道だと100年かかるね
路線の名前も考えた。
｢沖縄美ら島(ちゅらじま)エクスプレス｣でいかがですかね。
>>42
だが観光客＋地元の需要を当てにした「ゆいレール」は設立15年目にして「初めて」赤字を脱した。
那覇市でこれだからな。
２車両なのに朝夕でもろくに混まない(^_^;) 沖縄観光の基本は空港着いたらまず滞在エリアごとに移動だから、鉄道があった方がいい
地形的にも縦長で鉄道に向いている
大隈重信「標準軌を選べよ、じゃないと後悔するぞ・・・。」
那覇市内の渋滞すごいからなあ
地元民だけで相当利用者いると思う
観光客もレンタカー借りずに移動出来るのはデカイ
>>499
日本人ならみんな負担してる事になるよね 取りあえず沖縄県民は
何の関係もないのに口を出して来る朝鮮人を追い返そう
朝鮮人が日本の安全保障に口だしとかマジあり得ないし絶対に許してはならない
>>448
周辺30キロの人口も調べたほうが良いですよ。
那覇地域は長崎市や松山市レベルですよ。 >>508
だから「実質的」という言葉を使ってるんだが、その意味すら理解できないのかな？
底辺が納めてる税金なんざ、
全額そのままどころか利子つけてインフラ、公共サービスその他で返ってきてんだよ。
底辺のカスほど血税がどうのいいたがるけどな、
そんなことを言っていいのは平均納税額以上の人間だけなの。
実質税負担０どころか金をもらってるに等しいクズが調子こくな。 宇都宮にしても新潟市にしても、都市交通の鉄道絡みのスレは、反対反対を言うヤツが多いよな。
.>>515
ん？自衛隊基地や米軍基地がない県なんか多々あるだろうがよ。
まさか「俺は日本に住んでいて、その日本に基地が存在するから」とか馬鹿な事は言わないよな？ >>517
流石に沖縄も「俺達は原発を負担してるんだ」なんてキチガイなことは主張しねぇぞ？
お前本当にクズだな。 一切負担皆無の自分を正当化するのに必死。
生きてる価値もない汚物。さっさと死ねよ。
>>518
いやいや、なんで県単位で区別するのか
説明して わしなら、モノレールはそのまま県道29号を直進して、城東小学校付近に駅、高速道との交差部に駅・高速バス乗り場を、
そして急こう配に強いモノレールの特性を活かして丘を越え西原団地に駅を作る
あとは西原町民の心がけ次第
新設高速バス乗り場直下まで31分 370円
西原団地まで35分 400円
>>497
いい加減混雑対策をしろってんだ
これで利益が出てないとか、幹部が私腹肥やしているとしか思えん >>524
無理です（だって延伸部分は2両しかホームがないから） >>520
>>518読んで、自分の異常性が理解できないなら手遅れだわ。
じゃあお前は下水処理場と原発とその他諸々迷惑施設に囲まれたとこで暮らせよ。
どこにいたって日本に存在するというだけで負担を背負ってるのでれば、
周辺が迷惑施設のオンパレードでも何の問題もないよな？ >>520
横だが、じゃ国民が出来るだけ均等に負担する良策が他に有るのかな？ 今年あたり沖縄の年間観光客数は1000万人超えるだろうからな
レンタカーだけじゃそろそろキャパに無理がある
ゆいレールは観光客用の荷物置き場が身障者席の前にしかない
沖縄の高速バスは荷物置き場自体ない
これから先に是正しろ
>>527
どうして県単位で区別するのか
説明できないようだね >>535
説明なんかとっくに済んでるのにキチガイなお前が理解できていないだけ。
１００人が１００人理解する話だ。お前のような汚物を除いてな。 今まで不便してたん？他の交通機関が発達してるなら作る必要ないだろー
チベットですらインフラ整備されているのに
中国以下だな
警察ヘリは一般の暴走車両、爆音車両、クラクション車両とまちがいなく連動しています。
また、警察ヘリや警察パトカーにつきまとわれだしてから何者かによる家宅侵入の形跡が頻繁に現れるよう
になりました。これが警察が集団ストーカーの主犯であるという一つの根拠です。
警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、近隣や行く先々への風評のばらまきによって
ターゲットの孤立化を謀る、就職妨害、リストラ工作、暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、
住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の
人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、メディアを使ってのほのめかし。
こういった犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。
ほぼ妥当なルートだとは思うが
宜野湾からライカム経由でコザまで直進するんじゃなく
北谷へ寄り道するのは観光需要を見込んでるのかな
ゆいれーる
開業時 12編成
今 18編成
今度 22編成？
>>504
普通は20年〜30年くらいかかるから
かなり早い方だな KQ巻き込んだら安いし爆速！
人身事故の対応も爆速！
ゆいレールは初めから上下分離にすればよかったんだよ
>>547
トランクルームは閉まってて使えない！ww >>541
まず地政学(w)的に沖縄には即応型の基地を置く。
訓練施設や沖縄な基地に即関連しないものを全く基地負担してない県に置く。
それだけでも沖縄の負担は半分以下になる。
補助金も当然半分以下になって良いんじゃない？
もっと詰めればもっと減らせるでしょ？ 美ら海水族館にダイレクトで電車で行けると嬉しいんだけど
>>489
上海から直接コンテナ船で引っ張ったほうが早いですね >>552
じゃ普天間と嘉手納はそのままでって事で
あとは北部の訓練場を県外にって事？ >>557
嘉手納は間違いなくそのままだね。
普天間は即応性無いと思うけど!？ 普天間（というか海兵隊新兵）→グアム
普天間の海兵隊航空隊→伊江島、一部岩国と対馬
普天間飛行場→返還。沖縄県の金で再開発（国からの支援一切なし）
辺野古→追加工事やめ
伊江島空港→ヘリポート化してあとの土地は基地地主と等価交換
伊江島黙認耕作地→ほぼ返還
>>560
まともに訓練も受けていない新兵ばかりなのに
投入するわけないだろ >>560
じゃ辺野古の現存と入れ替えて残すとかww
幾らでも方法は有る。
でも一応言っておくけど僕と君というド素人同士で即応性が有る無いという言い合いはバカらしくてお断りだからね。
県単位は納得したのかな？ >>567 めっちゃあるよ。車線も朝夕で変わるよ。同じ道でも朝3車線夕方1車線とか >>571
そう、馬鹿らしい
その馬鹿らしいネタに騙されて20年近く普天間が移転してないんだよね >>576
ゆいレールなんて作らないで最初からそれだったね これを見れば沖縄の渋滞ぐあいは首都圏に電車がないようなもの。
長崎や松山なんかとは比べものにならない。
https://uub.jp/rnk/c_j.html
人口密度ランキング（抜粋：人/km2）
1位 埼玉県蕨市14,409.00
26位 神奈川県横浜市8,531.94
30位 大阪府 東大阪市8,062.46
31位****沖縄県 那覇市 8,060.17
32位 千葉県 松戸市 7,953.52
33位 兵庫県 伊丹市 7,879.28
47位 愛知県 名古屋市7,088.76
59位 埼玉県 さいたま市 5,914.92
60位*** 沖縄県 浦添市 5,868.02
61位 東京都 福生市 5,736.71
75位 神奈川県海老名市4,934.30
76位*** 沖縄県 宜野湾市4,890.15
77位 兵庫県 西宮市 4,885.93 >>579
県単位って言っても沖縄県の与那国島は八重山諸島は基地がないけど バス乗車時、沖縄の人が降りる時にしか両替しないのに驚いたわ
>>581
いや、君ならどう分担する？
僕の案は出した。 >>584
分担も何も沖縄県でも負担してない所あるけど ジミーのバナナパイが食いてええ
通販ないんだよな、電話したけど断られた
でも事務的じゃなく「ごめんなさいねえ」
>>586
あのね、君の案を聞いているのよ。
全国民が出来るだけ均等に負担する方法。
基地をノートPC位に分割出来るならそれこそおのおの個人で負担出来るけどそれなりの規模が必要な施設だから個人や市町村より大きな区切りで分ける必要が有る事は理解出来るよね？
因みに与那国の様な小さな島でも取り敢えず陸自基地が有る。 >>589
市町村でも基地がない場所が、あるのにどうして県単位でくくるの？ 沖縄がここまで米軍依存しているのは、観光しか産業がないため
しかも米軍の二次還元を含めた観光業で可処分所得比が米軍分をかろうじて上回る1.1倍
人件費が安いから設けたコールセンターもほとんど消滅したくらい
産業がごく一部しか成り立たないのに、他の島から押しかけるからもはやどうしょうもない
これを自立して養わさせる方法は他府県への強制集団移住以外ない
沖縄南部を左右に分ける丘で宅地度合いが異なるのは、単純に那覇に近いだけという理由を完全に否定している
米軍に依存させるために産業振興が抑えられてきたんだろ
良港は米軍独占、鉄道はつくらｓない
これが転換するってことはいよいよ米軍撤退か
>>504
いつの話だよ。通勤時間帯は積み残しが発生してる。
そろそろ2両ではきついとおもうぞ。 >>591
その通りですね。
交付金がバンバン落ちてくるので小さな離島に人口が増えすぎた。
県外就職をするようにしないと過密人口は変わらないかも >>590
大きく区切る程、区切るのは簡単になる。
例えば国で括れば一番簡単だが全国に散らばる国民個人単位では不公平感が強くなる。
小さく括れば振り分けが難しくなる。
逆に個人では公平感が得られる。
その最良の妥協点が都道府県と思う。
つまり君の市町村案は僕より振り分けが難しくなる。
だから面白くて聞いてるのよ。
自分で存分にハードル上げて、さてどう振り分けるのか早く書いてみてww これは普天間基地はそのまま存続という前提なのか、
それとも辺野古移転を前提にするのか？
それがわからんと何とも言えん
利権の奪い合いが始まるな・・・
小数の人間の利益に走るのはやめてくれ
>>596
宮古島の人が横田基地周辺の人に向かって沖縄だけ負担があるよね。って言っても
横田基地の人ははぁ？って感じでしょ >>600
基地負担の不満話を基地負担してる人に言うバカは居ないから宮古島の人が横田の人に言う事は無い。
これは横田の人があくまで意図的に反応しただけで、自身が基地負担している自負がそうさせてるだけでしょ!？
さて、君は分割する能力が無いという結論でよろしいか？ >>593
わしもそう思った
しかし、米軍どころか日本軍もほとんど居ないワシントン海軍軍縮条約期を見ても、やはり産業がサトウキビと観光以外ほとんどない
ワシントン海軍軍縮条約により、要塞化禁止条項に沖縄県全域が入っていたため、軍事基地がほとんど設置できなかった
なので、昭和恐慌時には東北以上の惨状となり、移民として沖縄から移住せざるを得なかったようだ コストの高い鉄道ではなくて路面電車ではだめなんだろうか？
>>606 あれ、使いづらいもの。バス停の場所が客ナメてる >>602
いや。都道府県で基地負担を分けるとか普通考えないわけで 沖縄に限った話ではないがバスって一見さんには使いにくいんだよね
路線がわかりにくい、バス停がわからない、時間が読めない、等
そのへんをもっと突き詰めていけばレンタカーもマイカーも減ってくると思うんだが
>>610
都道府県は僕の案だよ。
君の案は？
と聞いてるのよ。
基地は日本の国防の為に有る。
国防で得られる平和な生活を全国民で甘受している訳だから基地負担は国民で可能な限り平等に負担するべき。
※ここまでは理解出来るかな？
よって、全国民で可能な限り平等に負担する場合、どう振り分けるか？
と言うのがこの話の主旨だよね？
僕は都道府県で分ける。
君はどう分ける？
凄い簡単な話をここまで引っ張る人も珍しいけど・・
屁理屈は要らない。
どう分けるのか、分けきれないのか？
それだけの話だよね!？ >>594
沖縄の高速道路も限界じゃないか？
なんであちこちのインター出口の渋滞列が高速道路本線まで延々と続くのが毎日とか尋常じゃない >>611
沖縄は特に使いにくい。
地元民が避けるレベル。 来月末に朝那覇から美ら海水族館行ってからセルラースタジアムで巨人−広島のオープン戦見る予定立てたら、バス往復４時間には参った。
名護はまだ沖縄本島の真ん中なんで、先から先までは東京−名古屋くらいあるって事だね。
>>611
沖縄のバスは時刻表があてにならないぐらい遅れる 沖縄観光客939万人超え 2017年 5年連続で過去最高更新
2018年1月19日
沖縄県は19日、2017年(1〜12月)の入域観光客数が前年比78万3100人(9・1%)
増の939万6200人となり、5年連続で過去最高を更新したと発表した。
県は17年度の入域観光客数について950万人を目標に掲げており、1〜3月も
前年同月比9・1%増のペースが続けば達成できるとみている。
17年の外国人観光客は、前年比46万100人(22・1%)増で、全体の約27%に
当たる254万2200人。国内客は前年比32万3千人(4・9%)増で685万4千人だった。
2017年観光客は939万人 外国人は254万人
http://www.qab.co.jp/news/2018011998598.html 国際通りも美ら海水族館も中国語と韓国語しか聞こえてこねーぞ
>>613
ピントずれてるよww
だから即応性の話をしたでしょ!？
それこそが均等に攻めて来ないと考えてる証明だよね？
こんな間抜けな指摘するなんて残念だよ。
と言う事で、結論として君には分割する能力が無いと!？ >>622
基地を平等にって事は敵国も平等に来るって考えなの？ 沖縄土人は100ｍ先のコンビニに行くのも車を使う怠け者
鉄道なんて作っても無用の長物になるだけ
県だけの財政でやるのなら勝手だが国税を使ってやるのは
やめてくれ
58号線のバイパスを整備するか、高速をちゅら海まで延伸すれば十分だろ。
>>626
そんな贅沢は必要ない
振興費を削減しろ >>566
可能な案だよ
沖縄県民が拒否しないなら 鉄道知らない沖縄の人たちに鉄道作ってやっても
有効活用しないだろうな。
>>623
米軍の主戦力の第７艦隊は横須賀にいるんだから、
おまけの海兵隊なんて日本のどこでも大差ない。 沖縄好きだがバスで長距離移動が苦手な旅行者には吉報だろこれ
>>632
トイレや風呂を知らない君に作ってやっても
有効活用しないだろうな >>637
造るならAGTかな？
バスよりは乗り心地はいいかもしれないが
快適ではなさそう >>339
けーびんも東シナ海側を通っていたが、あまりにも宜野湾村の中心から遠すぎたため、
わざわざトロッコ軌道を作って貨物の授受をしていたほど そうかモノレール延長をするか
どちらにしろ地上に鉄道を作るなど用地不足から無理だろ
モノレールってゴムタイヤにコンクリ軌道だから
よく揺れるのが好かん
>>634
それが沖縄に来るまで何日かかりますか？ 在日企業のグリーンツアーの事件が一斉に報道されなくなりスレも立たなくなった
鉄軌道欲しがるのは大量の米軍関係機材運ぶため
依頼が出てる
道路も名護、伊江島あたりまで大型車移動できるように依頼が出てる
それを内緒にして県民のためにとネタにして選挙で利用する。
負担軽減というわざと同じ
>>623
>>552で書いてある。
なぜそこまでみっともない立ち回りを？
書けば書くほどバカが確定していってる気がするけど・・・ >>603
沖縄のインフラ整備まともにやってなかったからな
中国になった方がマシって言うのも納得だわ >>653
即応性云々は素人の君はわからないと言ったよね？ 最前線の沖縄に必要なのは軍事基地、住民も鉄道も要らん
確実に赤字路線がわかる。通勤に通学で使う人も少ないだろうし何よりも料金が高額になるのがわかる。那覇から名護市まで片道5千円以上になるだろう
生活保護者が第2位の沖縄の生活状況を考えればまずは企業誘致から始めるべき
観光を考えるならナローゲージの非電化の機関車と客車がベスト。
一昔のさとうきび運搬軽便鉄道の様な物が良い。
中途半端に近代化したような路線を構築してもダメ。
通常鉄道では首里近くの勾配は登れない（ラックを除く）
ちなみに60‰・表定約28km/h
もちろん低速（表定約15km/h）でよければ可能
空港からおもろまちまでモノレール300円19分、同距離で箱根登山鉄道は400円36分
>>50
この間始発に乗ったら途中で積み残しが発生してた。
あれだめだろｗ 危無知を食べるじゅごんが、鉄道に乗ったことがあるのかとても興味があるところだが
バカだよなぁ
こんなことやるくらいなら
現状の高速道路を免許やら法律やら変更して制限速度やらを緩和するのが良い
限定の車両、運転手、状況とかな
沖縄は離れ島で日本の他の地域と齟齬が出ないってとこにメリットがある
大型の野生動物のほとんどいないしな
日本と大陸みたいなもんだからな
>>50
あれでいいんだよ
ゆいれーるの延長規格を決めたやつが悪いから >>656
訓練施設が迫る中国軍に対抗出来ない事は分かる。
即応性とか難しい話じゃないでしょw
僕は訓練施設等を移すとしか書いて無い。
本当にバカの領域深く入ってきたね。
そもそもどう分けるのかずっと聞かれてるのに誤魔化してばかりとか、恥が無さすぎる。 モノレールは混んでるし、ホームまでの昇り降りがめんどくさいわ。
慣れればバスのほうが楽。
シナ人が帰化してどこに来ているか解っているヤツが居れば、シナのしたたかさを再認識することが出来よう
利用者少なそうｗ
この前できたでかい橋もそうだろｗ
使いもしないのに無駄に作りやがってｗ
>>667
素人の君に訓練施設の必要性はわかるん？ 沖縄人を自称するシナ人が暴れても数人を鎮圧すればおとなしくなる
これがちょん熊になると全頭処分が必要になる
>>671
ごめんね、それが分かるのよ。
実はもう北海道とかに移転が始まってるからww
君は惨めの意味を知らないだろう。
君が書く程、僕は優越感を得るという事だよ。
そろそろ分担方法は思いついたかね？ また引きこもりが発狂してるのか
沖縄はモノレールが成功した実績があるのに
新幹線の札幌延伸なんて不要だから、
かわりに沖縄に普通の鉄道を、敷いてやれよ、
>>673
さっき素人だからわからんって言ったじゃん こっちはもう８００年そういうことでやって来た
弁えたらどうかみたいな
>>409
翁長のハゲだって本来は役員報酬でウハウハだからな ぜひナローゲージでおながいします
ディーゼルの単端式軌道車をきぼんぬ
沖縄県民を土人と叩いてるのはﾁｮｿﾁｭｿの輩だと思ってる
沖縄の戦中の奮闘と戦後の苦闘で本土がどれだけ助かったか
ﾁｮｿﾁｭｿに金出すなら沖縄振興にもっとつぎ込むべきだね
まだまだ足りないよ
>>452
観光客数
北海道 約5500万人
沖縄 約900万人
北海道は基本的に札幌、小樽、函館とかがメインだから人口密度云々レベルの話ではない >>674
あれ本当に需要があるとこの那覇だけだからな
むしろあの黄金ルートでたったあんだけの実需しかないのかと唖然としたわｗ
他の目的がある人は結局レンタカー借りるのよ
那覇〜名護は全く話にならん
まだ離島や海外に新しいもの求めたほうが現実的
なぜ中部以降が人気がないのか、
凶悪な基地があるからです。
那覇〜浦添にも基地はあるんだぜ。
でもあんまり街をうろついているのを見ないし、問題も起こらない。
だからさっさとマリーン引き取れいうとるやろ 作るんだったら、沖縄復帰の時点で作っておけば良かったのに
>>561
グアムは一部しか移転しないからな
大半は辺野古だよ（今のままだと普天間になるが） >>70
つくばエクスプレスみたいに、一体化法を適用して
駅前開発、パークアンドライド、バスアンドライドが出来るようにするのでは？ 那覇から名護まで時間が読める電車が走ったら最高だな
今は空いてりゃ1.5h 雨降りのラッシュ時は3h掛るからなー
ゆいれーる成功？
経営では失敗
ゆえにモノレール基金を取り崩して無償貸し付けに変更しただろ
あと、ずさんな延伸計画を現実化させているだろ
>>677
その分からんは即応性とかでしょw!？
この分かるとは専門家(米軍)が北海道に移したから沖縄に要らないと "分かる"
こんな簡単なやりとりも説明しないと分からないなんてwww
日本語も苦手なのかww
はよ、分担案は？
もう1000迄のらりくらりと逃げ回るしか無いね、1000迄読んだらぐっすり眠れそうwww >>690
家〜駅、駅〜目的地どうすんの？
タクシーでも乗るの？濡れるの？
プライベートなら多少濡れるのもいいが仕事はどうだろうな。
自分が良くても相手の本土日本人が文句つけにくる。 ハワイは電車なかったな。
スペインのラスパルマス島も電車ないみたいだが、テネリフェ島には路面電車がある。路面だからスピードはのろくて島だからそんなもんだろうな。
あのなぁ、鉄道がないからいいんだよ！
自分は東京生まれ育ちだけどね、あんなものは俗っぽいものでね
見てると、また通勤かと現実に引き戻される感じがする
鉄道がないからこそ、非日常という気分に浸れる
つまり沖縄に鉄道など不要
>>697
いま作ってる
ホノルル中心部から真珠湾の向こうまで32km
今年開業 沖縄鉄軌道は工事期間15年
事業費は地下トンネルや高架や山岳トンネルばかりなために推定6000億
費用対効果B/C
トラムトレイン（専用軌道主体のLRT）0.86
鉄道 0.64
どちらも1になる予定はないとのこと それよりマリン・エキスプレスを通して九州と繋いでくれ
鉄道が沖縄に開通したら、モノレールにはもー乗れない……
>>698
そうだな。
電車で通勤は色々と頭がおかしくなると思った。
満員電車でなくても。
沖縄では仕事がイマイチでも月曜日が嫌だとはあまり思わなかったが
東京では遊びにきてる気分でも二週間で電車が嫌になった。 翁長がいる間は、鉄道建設なんてないなｗ
線路の音がうるさい、危険だと騒ぎ出して謝罪汁、賠償汁になるのに５０ウォンｗ
推奨ルート決定ってことは最終決定してそれから土地の買収とかにかかるのか
出来るのはまだまだ先だな
沖縄振興予算を廃止しろ
翁長みたいな中国のスパイが知事をやっている間は開発する必要ないわ
今度沖縄でもSuica使えるようになるらしいけど、okikaはどうなんの？
規格的にほかの交通系カードと互換性ないんでしょ？
>>685
札幌だけならともかく
過疎地まで長く伸ばしているから赤字なんだが
お前の中で沖縄本島は北海道並みにデカくて広いのか？ 1.0km 松山公園
0.8
1.8km 泊竜宮
1.3
3.1km 天久
1.0
4.1km 勢理客
1.8
5.9km 屋富祖
1.2
7.1km 第二城間
2.4
9.5km 大謝名
2.8
12.3km 伊佐
12.3km 伊佐
2.5
14.8km 普天間 ＜この辺りが日常利用の限度＞
3.3
18.1km イオン沖縄ライカム
2.5
20.6km 胡屋
1.8
22.4km 城前（コザ十字路）
2.0
24.4km 具志川
2.6
27km 平良川
1.6
28.6km うるま（以後しらん）
人口がほぼ同じの奈良県に
あれだけ鉄道が敷かれてるんだから、
沖縄に一つくらいあってもバチは当たらんだろう。
どう考えてもオープンカットでいつものムダ金造りまくりの三セクだから、県庁近くはほとんど深く掘らない
なので、防空壕としては全く使えない
>>657
しかし物資や人員移動は全部空からしないと身動き取れなくなるぞ >>1
沖縄の北から南までモノレールを作ればいいじゃん
不便→現在は南(那覇空港)から途中まで
生きたお金は使う、だが死んだお金は使わない使わせない
ただ北はやんばる(森林地帯)があるからやんばるの手前までモノレールを作ればいい
→沖縄のユニバーサルスタジオジャパンの建設は潰したったがモノレールならいいじゃね？
あと沖縄にもカジノも
あっ！ 沖縄は独立とか言うので全部白紙でいい
中国にお金を出してもらい中国資本で鉄道を作らせればいい 純地下鉄で80km/h（ミニ地下鉄も同じ。東西線は下）
長大トンネル区間で100km/h（ただし近頃は90km/h）
定期的に車両をもらい受けるとなれば、東京メトロの架空直流1500V、軌間1067mm、20m車体、80km/hしかない
特急は自前で作るしかないけど、それでも郊外でもし普通の鉄道にするなら120km/hが最大
小田急60000形
つーか130km/hを出せる私鉄特急はほとんどなかったりする
>>721
沖縄本島の北から南までって、東京駅から栃木県まで余裕な距離だぞ？
モノレールでそんな長距離耐えられるか？ 今から10年後開業として黒字転換30年…。
40年後なら完全自動運転車を幼稚園児や酔っ払いも乗りのなしてるだろ。
無駄中の無駄。
>>717
奈良はまだ自立してるからいいんだよ
強請り集りで何でもやろうと考える沖縄は叩かれて当然 >>694
県外の連中は日常生活でどうしてると思ってるんだ？
雨の日は皆駅までタクシーか？雨の日は仕事に出ないのか？
普通に歩くに決まってんだろ。 西海岸道路が開通したら鉄道が必要かちょっと分かるかもしれないな。
今年辺り開通するんじゃない？
那覇空港から美ら海水族館まで鉄道で結べよ
観光面で良いと思うわ
>>712
同意
沖縄に鉄道作れば観光面でももっと良くなるだろ 昨今、勢いがある沖縄だしな
人口が増えてるのは東京や沖縄など５つか６つしかない
今後も人口ふえていきそうな予感
鉄道いいんじゃないか
鉄道権益を中国へ売る気だな。
付属地警備の名目で中共軍を駐屯させる。
後の中共南西軍となる。
>>727
沖縄と本土の雨は全く違うからな
違いに気づかなかったのか？ 完全な車社会の地域で
わざわざ電車使うようになるかね？
6100億の事業なら
会社の収益は3000
そのうち半分を政治家や役人に取られても
やりたいですなあ
鉄道が必要だから作るんじゃ無い
住民の役に立つから作るんじゃ無い
鉄道を作ると儲かるから作るんだ
自分たちが儲けるために必要だから作るんだ
ずいぶん前から言ってない？
もうとっくに建設してるのかと思ったら
まだそんな段階かよ
明治大正期の民間でさえちゃっちゃと作っとったのに
>>743
米軍基地があるからそんな簡単に通せるものではないんだよ むかし有ったよね。
宅地化の先に作らないとルート選択が難しいだろな
>>744
基地は関係ないだろ
モノレールだって30年以上かかってるんだぞ >>728
西海岸道路を読谷まで、伸ばした方がよさそうだな JR九州は撤退したよね
記念Suicaみたいなの買いに行ったわ
>>56
伊江島空港を拡張整備して本土に向けて橋を架けてさらに大型リゾートを整備しても6000億なら余裕でお釣りが来るよね。 >>712
沖縄のは距離短くても収益性悪いの事業する前から判明してるけど
>>744
出来ないのは基地じゃなく事業する上での収益性が悪い為に予算が下りない
当初案より少しは収益性上がったがそれでも長年赤字覚悟になる 「ゆいれーる」ですら黒字化したのは最近になってから。
投資額を回収するのに至っていない。
いまから沖縄に鉄道を通しても、経営的に成り立たないだろう。
国道58号の地下に地下鉄掘ればいい。用地買収しなくていい。
中国様なら一年のうちに空港から水族館まで新幹線を通してくれるだろう
沖縄県内は、自動車社会だから、観光客以外乗らないよ。何か交流増やすためのものを打ち出したいなら、
沖縄本島から、鹿児島への道路を作るだとか、それこそ鉄道を作るだとか考えてもらったらいい。
バス網を高度化して、公共交通が成り立つようなら、モノレールなり鉄道を作ったらいい
車で全部済む街には、鉄道などいらない
真剣に鉄道を敷くつもりはない。完成させるつもりはない。
鉄道事業者の土地取得は優遇されている。
固定資産税もかからない。
つまり土地を購入しても利益を出す必要が無い。
固定資産税は土地所有者に対して有効利用を促す仕組みに過ぎない。
事業認可されると事業者は無税で土地を維持できる。
これ税制的にはめちゃくちゃ美味しいの。
５０年でも百年でも土地を塩漬けにしてもコストはかからない。
権力者様の蓄財、献金、マネロン、あらゆることに利用できる。
米軍基地で土地利用が制限されているから、北部の活性化が必要なのは事実だと思うが、
北部に新空港を建設するのと鉄道とどっちが有用かは、考えなければならないと思う。
鉄道で作るとしたら、今の時代、新幹線規格に準じたものしかないと思うが、台風対策は不可欠だ。
山間部はほぼトンネル、明かり区間はシェルターとなるので、山岳トンネル多用の方が良い。
北部新空港（３５００メートル滑走路）とセットで、那覇空港とつなげ、総事業費１兆２千億円、
地元負担は５％、国負担分は、安全保障臨時特別税で、国民１人あたり、２３００円の負担を
５年間し、基金を造成する。財源があるなら財務省も文句は言わないだろう。
いまさら遅い普通の鉄道？出ても130km/hぐらい
新幹線やリニアとか
中国で走ってるリニア400km/hあれを超えるもの作ればいいのに
>>748
それに自動運転バスで鉄道並の運賃なら解決。
逆に南北１本の鉄道敷いても駅までのアクセスどうするの？って話になる。 日本の鉄道振興は滑稽。
鉄道敷いたら経済発展すると思ってる。バカかと。何時代だ。
世界では鉄道は不効率で縮小に向かっているのに。
輸送効率で他を凌駕できるのは一部の高速鉄道だけ。
というと縮小などしていない、むしろ拡大しているというアホが湧く。
鉄道輸送は妥協の手段の一つにすぎず、途上国や大都市部では
妥協せざるを得ないので鉄道需要もあるだけ。これが増えてるだけ。
先進国で新しい鉄道を敷くなどナンセンス極まりない。
考えてみ、
つり革につかまって満員電車に押し込められて運ばされるのと
車で優雅に通勤するのと。
前者、社会的には効率は良いが、個人的には後者だろ。
先進国は経済に余裕があるんだから、後者に傾けるべきなの。
>>768
車で渋滞に巻き込まれとても優雅だとは言えない 問題なのは、土砂をどこに持っていくかだよ。
沖縄の事情に詳しい人に教えてほしいのですが、高速道路作ったときも、トンネル工事とかで
結構、廃土が出たと思うけど、どこに捨てたのですか？
今の普天間移転工事の反対運動を見ていると、土砂のもって行き場がないように思う。
そうなると、工事は難しくなるよね。
>>730
313系はいまだに廃車なし。なりそうなのは1編成あるけど
それに地下鉄対応車ではない 60〜67kmを1時間の構想なのね
鉄道できたらもっと早く行きたいと思うんじゃね？
ノンストップ特急で30〜20分切れば完全に高速道路に勝てるでしょ
うるま市以南は地下鉄しか選択肢がない
地下鉄区間ではせいぜい80〜95km/hしか出せないし、しかも高速化すればするほど費用が莫大になる
ミニ地下鉄＝第三軌条式地下鉄 65〜95km/h。第三軌条式地下鉄は110km/hまで一応は可能（現行95km/h）
架空線式地下鉄 80〜100km/h
当然私鉄・3セクでは建設借り入れ費に利子が付くため、ゆいれーる同様実質公設状態もしくは千葉急行電鉄のように破綻するしかない
建設廃土？
本島ならいくらでも埋め立てに使いたいところはあるよ
>>709
まだこんな振興予算が特別枠と勘違いしてる馬鹿で間抜け発言してる奴居るんだな 沖縄の土地の金額は福岡と同じ
問題は土地の買収
できたらうれしいけど
ｂｙ沖縄県民
>>722
せっかくの新線なのに
1067で作ったらなんかもったいない気がしてしまう >>698
鉄道が無かったら、東京ここまで発展してなかったぞ。
お兄さんは、大都市住みが向いていない感じだな。 >>781
確かに地域の実情無視して自分の狭い世界で語るのもｱﾚだな
さりげなく東京自慢差し込んできてるが、親はど田舎出身の田舎野郎だろ . 朝堂院 大覚 総裁
0:53〜
朝鮮と日本の歴史的事実だけを述べる
あくまでも我々は朝鮮人の血を引いておる、百済の末裔である
日本人は全員が在日朝鮮人じゃないかと、こう言っている
天皇陛下も朝鮮人だと
これは事実だから言っているわけ
天皇陛下も聖徳太子も仁徳天皇も百済の子孫だという意味なんですよ
それを縄文時代のDNAが一部含まれているということを僕は言ったけれども
もちろんこの先住民は縄文人ですから縄文人イコール、アイヌ人を始めとする
今の沖縄、台湾までこの繋がっておる先住民がこの日本列島には住んでたから
それとのミックス、混血は十分考えられるわけで、
その渡来人と先住民とのミックスの中に日本人が出来ておる
しかし大半のDNAは朝鮮人である
それが嫌ならばこの日本から出て行けということだ
朝鮮人と言われるのが嫌ならば日本から出て行けばいいじゃないか
だから全日本人は縄文人のDNAを一部引き継いだ先祖百済人とする民族である
これに対して間違っているという人があれば、ここへ出てきて言ってください
誰であっても私は受けて立つ
こないだここへ来て日本人はユダヤ人の子孫であると、秦の始皇帝の子孫であると
言う人もおりましたけど、そういう説も一部あるというだけであって
事実とはかなりかけ離れた問題であるから私はそれを信じるわけにはいかない
あくまでも朝鮮半島と日本の何千年の歴史を紐解けばそういう私の言う百済人を先祖とし
縄文人との混血も含めて今日の日本人は出来上がっておる
それは決して不思議なことでもなんでもない、事実ですから
それが優秀民族であるということですよ
優秀民族であるから誇りを持って我々の先祖は百済人、朝鮮人である
堂々と胸を張って世界に対して発言すればいいじゃないか
だからそこで在日だとか朝鮮人だとか言葉ではなく、我々は日本人であると言えば
いいわけ、日本人ですと
だからこの今日の日本人という歴史を紐解けば今言われてる在日とか、
そういう差別をする必要がないだろということを言ってる私は、
差別するな！と馬鹿どもが
そうすると朝堂院も朝鮮人か？と、そうだよと
ご先祖さんは、我々のご先祖さんは朝鮮から来たんですよと
ま、どこかで縄文人の血がちょっと混ざってるのかもしらんけれども大半は朝鮮人でしょと私は言います
当たり前なんだから、私の場合はやはり26代継体天皇の流れを汲むという、こういう事実があるわけですから、
まさに天皇家も朝鮮の血を引いておる、聖徳太子も天皇の血を引いておる
百済の血を引いておる、なんのこれらは問題視推奨はない歴史的事実だということです
今朝鮮人は出て行けとか、朝鮮人は悪いとか、ヘイトスピーチで朝鮮人を攻撃する
その右翼なのか左翼なのかなにか知らんが、そういう連中がおるからこれらについて私は
やめろ！と言ってる、そんな馬鹿な発言は、自分は何だと良く考えろと
自分は何人なんだとお前は、言ってるお前は何人なんだと
日本人かと、日本人の元ある私の言う朝鮮人じゃないか、お前も一緒だとこうなるんだ
何故自分のことを言ってるんじゃないか
天皇陛下のことを言ってるわけでしょ
だから日本の天皇は2600年続いた、この純粋な日本人でございますと
そんな馬鹿なことを言ってる間違ったことを信じてるのがおかしいということでしょ
いつからそなようになったんだ、歴史をちゃんと見ろと
2600年以前は縄文人がおったんだ、1万8000年続いた前から
1万8000年から3000年まではおったわけでしょ、縄文の人が、
その生き残りがアイヌ人であり沖縄人であり奄美大島の人達もそうでしょ
だから顔も違うじゃないか、毛深いじゃないか、人種が違うんだこれは
それが混ざって今の日本人がある、混ざったおかげでやはり混ざってない半島の朝鮮人
と比べればやはり人間が温和な面がある、温和な面が若干ある、これは縄文のDNAが
影響してるんじゃないかと思います 次の駅まで（ただし2.0km以下）150円（子供80円）
2.1-3.1km 200円 天久
3.1-6km 250円 屋富祖
6-9km 300円 第二城間
9-12km 350円 大謝名
12-15km 400円 普天間
15-19km 450円 ライカム
19-24km 500円 コザ
24-30km 550円 うるま
旭橋〜名護 1200円（有料特急なら追加で400円）
沖縄とか今まで一度も行ったことないし、これからも行くことないだろうな
何のために存在しているかまじで分からん
どうせ税収もほとんどないんだろうし管理費用もったいないから中国とか台湾とかにあげてしまえば良いのに
知らんけど
服部四郎（文化勲章受章1983年 国際言語学者会議第13代会長）
日本語（京都方言）と琉球首里方言の分岐 1453年前
日本語と不完全熊語の分岐 最短で6721年前
不完全熊語：ハングルとかいうおでん文字
>>780
1067ならメトロがシナ系インドネシアに捨てている
日本ならまだ中小私鉄が運転している車両をシナ系インドネシアでは山積みにして捨てている
→Cikaum駅
1435なら今のところ都営浅草線通過可能車両しかなく、車両も少ない（ちなみにすこし短い18m級車両） >>788
北谷から南へどんどん華やいで来てるので逆に普天間跡地がベッドタウンにならないか心配。
いや、ベッドタウン本来の役目を果たして海岸線が栄えたら、それはそれで良いのだけど、凄い綺麗な普天間の街並みを期待してるからなぁ・・ >>791
跡地は観光客を誘致目的で商業施設開発って決まってるだろ
俺は緑の多い沖縄らしい宅地ってのが希望だけど 普天間の再開発は沖縄県だけの税収でしなさい
勝手に基地の周りを住宅地で埋めたから基地を返還してやるのに、それ以上のたかり金なんかいらねーだろうが
>>786
なんで中国にやらなきゃなんないんだw？お前には必要なくても日本と日本人には必要なんだよw 普天間再開発（笑）は沖縄県資本の業者だけでやれ
四半世紀くらい腹の探り合いをするから原生林に戻るだろう
>>381
那覇は30万人しかいないようには見えなかったなぁ 名護に県庁を移転させない限り、うるま市以北は真っ赤
あと夢見物語でほざいているヤツは沿線両側各1km帯の人口をはじき出してみろ
それが現実だ
>>6
＞沖縄に電車いらないだろ
いや、そもそも沖縄戦以前には鉄道があった。
沖縄に鉄道建設するのは戦後復興の意味もあるから
国の補助金使ってでも建設すべき話 >>779
ほとんど地下に通すから土地は駅ぐらいしか買わんだろ 沖縄と台湾繋いだ方がいい！沖縄本島本島→宮古→石垣→与那国→台湾
>>802
チューブ型なら可能だけど 高速な船の方が現実的だね 沖縄のノロノロ運転の元凶はタクシーの無意味な減速と数の多さ
これで流れが悪くなっている
それとむちゃな進路変更と優先権妨害
馴れ馴れしいんだよ
そもそも電車がないせいで車に乗ってる人口が異様に多いってのもある
３０万都市の那覇で片側３車線の道路が渋滞してんだもんなあ
今後はどこも建設作業員が確保できないだろう
膨大な年月とお金がかかる
海上航路のほうがはるかに効果的
国の税金たかっているのは沖縄県だけじゃないんだぞ（笑）
>>792
今年西海岸道路が開通したら今後10年位凄い勢いで牧港から北谷迄開発進むと思う。
あの海岸線が埋まる程栄えたらいくら観光客が増えても商業施設は当分足りるし、普天間が街らしくなるのにあと25年は掛かるから商業施設は殆ど海岸線に取られると思うな。
しかし本当に華やかな海岸線は楽しみ。
沖縄は本当に勢い付いて来た！！ >>809
ナローの蒸気機関車牽引の貨物と旅客列車だよ？
運営は沖縄県だった。 >>811
沖縄電気もあったよ。こっちは戦争とは関係なくバスとの競争に敗れて廃線になった。ケイビン鉄道は、戦争で破壊されたね、ただ、こっちも経営は苦しかったみたいだけど。
でも、皮肉だよね。車の方が便利、鉄道はいらないって突き進んだ結果、渋滞だらけで不便になってるんだもの。 >>812
沖縄電気は知らなかった。発電所は火力？ >>812
米軍のアホが戦後鉄道を復旧しなかったのが悪い
まあ返還後も復旧しなかったんだけど 沖縄はもう現状をつき進むしか無いんじゃないかな？
恩納村から名護まで片側1車線も所々残しながら何とかなってる現状で鉄道利用がどれくらい有るだろう？
沖縄市から糸満迄をある程度張り巡らせるならまだ見込み有る気もするけど、沖縄県民は結局車から離れられないよ。
俺は東京行っても電車とか全く使わないもんww
品川辺りの駐車代が安い所に泊まって滞在中ずっとレンタカー。
>>815
元々名護へは基地負担の見返り的な側面があるからな
那覇〜石川ぐらいまでなら十分利用されると思うけど いずれは奄美列島を経由して本土の鉄道と繋がるのかな？
>>816
なるほど石川ね。
沖縄は基地の名残なのか東と西の行き来が不便だし、石川は充分考えられるね。
でも最終的に沖縄県民は歩かないと思うんだよねww
>>817
飛行機が安いんじゃない？ うるま市石川か
旭橋から50〜60分だから、普天間や嘉手納への通勤ならともかくとして、県庁近くへの通勤には遠すぎ
基地負担見返り＠名護
鉄道を引くより、小学校卒業までの乳幼児・児童の医療費をタダにしてやった方がいいよ
>>786
そんなお前がなぜこのスレに書き込んでいるのか訳分からんw 一言、寝言は寝て言えｗ
ゆいレール（だったっけ？）が
累積赤字解消がまだなんだろ？
日本の国防戦略に協力してからの話だな
さっさと辺野古移転に応じろ 話はそれからだ
赤字は本土が補填、鉄道会社の社員、メンテ業者等に金が落ちる
3年前に名護で、そんなノボリ見たワ。
そんなもん出来たら、できたてホヤホヤの中国系ホテルが廃墟。
新しい駅前に新しいホテル建つから。
家の親戚が名護に住んでいるが鉄道の駅は飛行場に近いのかな。
飛行機乗るのにバスで1時間とかかかるらしいが。
那覇ではなく糸満まで路線を伸ばしてもいいんじゃないか?
結局、駅から目的地の脚が必要なのでみんな車通勤になるかもw
ゆいレール（モノレール）を延伸させるのだけでなくて、鉄道を引くの？今、工事中の那覇バスターミナルが、沖縄県営鉄道の那覇駅あとだし。
沖縄バス以外の昔から路線バスを運行している会社は一度倒産しているからな。
ゆいレールに客をとられると、那覇市内線を独占していた、那覇交通は倒産寸前まて、平行路線はしらせていたし、そのあと第一交通に買収されて那覇バスになったし。
琉球バスも自力再建をあきらめて、第一交通グループになったし。
実質的、那覇バスと琉球バス交通は同じ会社なんだから、合併する方が先じゃないかな。
那覇バスは市内線、琉球バス交通は郊外線にわけで「那覇琉球バス交通」という社名にすれば、沖縄本島の昔からの会社が三社にまとまる。
鉄道建設で、那覇市内中心部を地下にしたら、不発弾が沢山出てきそうでやっかいだな。
アメリカ統治下の時に、軽便鉄道の狭い線路幅で小さな車両から、アムトラックに復旧を要請したら、標準軌道か広軌になっていて、大型車体になってたな。
沖縄の鉄道知識は日本の昭和初期程度で停滞している
だから、モノレール→在来線と来たのだから、今度は当然新幹線をたかる
どっかのキチガイ芸人曰く中国の持ち物なんだからそっちの資本で建設したら？
>>819
朝晩のラッシュ時の58考えたら1時間なんて早いほうじゃね？ >>804
沖縄のタクシーっていや悪い意味で本当に東南アジアのタクシーそのまんまだからな。 勤務地や学校やSCが分散していたら、いくら道路が渋滞していようと車を使うぞ
愛知は道路が先行して鉄道が後にできたけど、鉄道は閑古鳥。
リニモ、城北線、地下鉄上飯田線及び名鉄小牧線、あおなみ線
>>819
那覇〜名護が約1時間が目標だから優等列車なら旭橋〜石川は35〜40分くらいでいけると思う 那覇旭橋−名護間1時間未満はノンストップ以外無理
31km程度まで80km/h制限、そこから終点の77kmまで120km/h制限としても
優等表定の0.8を用いても
31/(80*0.8)=0.484375時≒29分
(77-31)/(120*0.8)=0.4792時≒29分
もちろんこれはほぼ直線の前提だから、31km付近まで半径250m〜400mが多くある計画予定区間では「幻」
鉄道は那覇都市圏だけでいい
名護までならトイレも付けなきゃいけないし
普通の鉄道車両を導入するのか？
だいたい那覇空港の場所がいけない
中城湾あたりの位置ならもっと機能的に使えたはず
出張ビジネスは南へ、リゾート観光は北へと
分散アクセスのルートをとればよかったんだよ
>>845
全線での所要時間が約1時間なら車両にトイレは必要ない
名鉄の豊橋〜名古屋が約70kmあるけど特別料金必要な車両が出るまでトイレつきのはなかった 阪神ファンの俺としてはキャンプ地遠すぎる
巨人と入れ替わってほしい
野田ブタ内閣の初期案では日中20分間隔運転か？
大謝名まで各停退避設備がない
>>848
111や117にトイレないからなw
やんばるもないが、休憩が1回あるし。 AI 自動運転の無人タクシーを特区として導入したほうが便利だと思う。
自動運転の車も定員２人の超小型電気自動車で。 最高速度は時速３０キロでもいいと思う。
自動運転のための道路標示や連動信号機をメーカーと共同開発できれば
沖縄規格が世界のスタンダードになるかもしれん。
何年か前にあった沖縄鉄道スレで想像されたように
国際通りからパイプライン通りの地下を進むみたいだね
ただ以前は大謝名から返還後の普天間基地跡を通るのが当然
という考えだったが今回の案だと西海岸を北谷へ進むことになる
普天間基地が返還されない可能性を排除してないのかも
普天間の92%が私有地であることを考えれば、飛行場が返還された後、鉄道用地として県や3セクが示す安っぽい買収額に応じるわけがない
>>1
用地買収で利権になるってことですか。
補助金目当てが見え見えですなあ。 >>857
買収する用地は極力少なくなるようにすると思うよ
>>853
鉄道通すより夢物語だと思う…… ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、、
、、 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、
、、 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、
、、 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、
、、 国際通り〜国道330号の下にコザ十字路までミニ地下鉄を通すだけで十分
浦添市西原にて高速バスとの接続駅を設ければ十分だろうに
車庫・工場は宜野湾市野嵩か浦添カルチャパークでよい
鉄道すら作らないとかチベット以下で笑えるw
中国になびくのも無理ない
鉄道が敷かれる地域の自然破壊はいいの？
翁長知事言ってること矛盾してるよ？
現状殆どの社会人が2輪や4輪で通勤してて、それより鉄道を選ぶとか有り得ない。
でも家と職場がそれぞれ駅から2~3分なら考えても良いかな？
改めて考えると難しいww
2~3分のコンビニでも車出すしww
>>866
米軍基地なんか作っても経済の足枷にしかならんからな >>6
車社会で渋滞凄いから必要だよ。
観光客に車乗らせると事故増えるしね。 暖かいんだから全員バイクにのれよ
車は邪魔なので禁止な
>>864
あわないだろうし、問題は造った後の維持管理費と人材不足 車を持ちたくないから俺得だな！まあもう沖縄から逃げ出したので意味無いけど
沖縄には日本の血税を鐚一文入れるな
沖縄はさっさと独立しろ
海路でいいんじゃないの。なんでもかんでも内地風にすると
観光客も興覚めしますよ。
実現すれば大革命だあね
無いところに引くのって効果のプラマイを説得しにくいから
よけい政治になるのかなあ
だいぶ違うけど新幹線輸出とかもそうで
基地がある限り理想的な物は出来ないだろうから
他の方面に血税は使った方がよさそう・・・
>>804
路駐の多さも問題
沖縄に引っ越して当たり前に路駐してる連中見て驚いた
モラルが低いだよな >>884
路駐なんて沖縄に限った話じゃないだろ（笑） アメリカ文化がそのまま根付いたのが路駐
一部繁華街と米軍が公用で通る道だけは排除しているが、それ以外では一時駐車でなく駐車場として利用されている
>>42
お前沖縄行った事ねーだろ
沖縄観光はレンタカーがベスト 基地があってもなくても理想的なものは作れない
それは沖縄戦前にあった軌道・鉄道跡地がほとんど消滅し、なんらかの建物が跡形もなく建てられている現状が何よりの証拠
官僚の天下りが増えるだけ
予算度外視で維持費は税金から出させる
うるま市市役所以北は建設後15年で赤字に耐えられなくなって廃止
それに引きずられてうるま市内分も廃止され、沖縄市のコザ十字路まで短縮される
うるま市で石川まで引っ張れという声を、現状の沖縄県もうるま市もおそらく抑え込めることはできないだろう
ならば、沖縄市のコザ十字路までで抑えておくことが重要
>>470
＞沖縄は車一家に一台どころか18歳以上ならほぼみんな持ってるぞ
＞うちの家がそう。4人家族で3台バイク1台。
沖縄って家賃が安いわけでもないし、みんな人数分のクルマと駐車場まで確保できるのなら本土の都市部より豊かじゃないか？ 地元の人のというよりも、観光客向けの公共交通機関が貧弱過ぎるからな
>>178
切符の廃棄の手間を省くため
磁気式の切符は磁気部分を剥がして回収してから捨てなきゃならん
QR式ならただの紙だから燃やすか通常のリサイクルをするだけ >>892
現在の計画だと石川に車庫置くつもりだから最低でも石川までは作ると思うよ >>897
日本跨座式モノレールは重心が高いのでカーブでスピードが出せないのと
トンネル断面が通常の鉄道より大きくなるのでこの計画には不向き >>65
大丈夫、ささら列車を北海道から輸入するから >>879
海上航路がいいよね、どー考えても
速効でできるし、採算あわなければ即止めれる
浅草からお台場まで出ている東京クルーズのヒミコみたいなの
やってほしいわ >>891
結局は彼らが絡んでいると思う
こういう唐突な計画話題が出てくる場合は大概そうだ
人口が増えてるとはいえ、そんな大幅でもないし
多少の渋滞くらい我慢しろと言いたい
それよりも道路の機能性に着眼し改善していくべき
沖縄ってやたらT字路が多い、あれって車が詰まる原因だしな >>814
鉄道メンテナンスが下手なアメリカ様だからね。
フィリピンなども酷い。 沖縄だけはアメリカスタイルを極める実験台にしてみようや。
電車は諦めて道路をガンガン拡張、どこでも駐車場完備で。観光客？レンタカーかバスでどうぞw みたいな。
>>906
鉄道なかったハワイにもとうとう鉄道作ってるからアメリカスタイル真似するなら
沖縄にも作らないと 先ずは米軍基地の統合整備縮小してからの方が良い形で
出来るんじゃないの？
中学時代、沖縄が四国より大きいことに驚愕した覚えがある
大学院を修了してからタイの面積が日本より大きいと知って驚愕したなw
メルカトル図法のバカバカー！
>>908
カデナ以南は返還されることが決まってるけど
交通網に展開されることはないだろうなあ、とても残念
あちこちにサンエーカネヒデ造ってどーするんだよ >>905
ここはしっかりJR九州さんに来てもらって頑張ってほしいね >>399
沖縄の一流大企業（製造業）
オリオンビール ゆりれーるがあるだろ
それとも別のヤツなの？
作っても採算とれないだろ
>>918
ほとんどの時間帯で混んでるのに赤字だからな、ゆいレールは
採算合うとは到底考えられない >>920
去年から黒字になってますよ。減価償却費が巨額にも関わらず。 あんだけ乗っててようやく黒字とか、幹部がどんだけ貰ってるんだ
ゆいレール貸し切りパーティー可能って所が実に沖縄らしくて良い！
という事は、中国軍は沖縄占領後列車を使いたいのか？
翁長らが計画することは全て中国様の為だから
沖縄旅客鉄道株式会社
JR沖縄
JR三島会社でJR九州が抜けたから丁度いいじゃん、まあ九州は完全民営化しても運賃下げてないけどねw
鉄軌道を敷く敷地はあるんか？
予定図見る限り、うちの辺りは通るみたいだが
駅から結構歩くなら使わんな。
那覇で飲んだ時に、遅い時間まで走るなら使えるが。
ただ、結局は絵空事だろ。これ。
>>663
3歳の息子にやらせてるA列車みたいで楽しそう 那覇発、鹿児島行の鉄道を建設したらいい。橋でつなげるのか？あるいはトンネル掘るのか？もしくは自動車道でもいいかもしれないね
>>88
確かに想像付かねw
かりゆしウェアの濃い顔のサラリーマンが
吊革つかまって立ってるの。
けど、路線バスでの遠距離通勤者は増えてる。
那覇方面に向かう、平日の58走る始発バスは
名護方面から乗ってる通勤客でいっぱいで全く座れないし。
需要はあると思うね。 まさかと思うけど、沖縄振興補助金から出さないよね
辺野古基地の増設を受け入れてからだけどわかってる？
>>145
現在、沖縄西海岸沿い在住の
生まれ育ちは、千葉の京葉線沿線なんだが
確かに高架にしたら、台風シーズンはしょっちゅう運休だな。
台風で、軽自動車が転がる西海岸側だから
車両も横倒しになるのは想定内。 >>233
あー？ギリギリうちのエリアに来ないな。
伊佐交差点の鉄塔のところから、バス停4個分くらい歩けってか。
ムリムリ、やり直し。 土建屋が工事したいだけだろｗ
どうやっても赤字お荷物
>>937
沖縄の高速道路は限界だろ
首都高より流れ悪くてびっくりするわ 那覇にLRT路線作れよ。
那覇って名古屋より人口密度が高い人口密集地だから需要ある。
>>947
パヨクより少しだけ頭のいい米兵が低床路面電車に激突する 始発から終点までの運賃を5万とかに設定すれば２０年くらいでペイするんじゃね？
だから国の金は当てにしないで、銀行から借りて建設してもらいたい。
超の10乗くらい莫大な建設資金が必要であるため、三セクでも確実に破綻
なので、沖縄県営もしくは関連自治体による一部事務組合運営以外ありえない
なお、JRは国鉄から継承された路線およびそれに直通する在来線、そして新設フル新幹線を扱うことが定められており、
日本国有鉄道改革法等施行法
新設フル新幹線のみ法律でなく、「平成元年度予算編成にあたっての整備新幹線の取扱いについて〜」
直通もしない沖縄の鉄道はJRにはなれない
>>950
途中スタバ寄って時間が無い日はコンビニ寄って結局コーヒーとクッキー買って渋滞ハマったらテレビ見たりDVD見たり・・
こんな沖縄マイカー出勤スタイルを>>935が電車になんてしないしないwww 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
● 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 特急まんこ 那覇−北谷−ムーンビーチ−万座ビーチ−名護
急行いんぶ 那覇−牧志−浦添−大謝名−北谷−コザ−安慶名−石川
沖縄の人口密度は那覇周辺の南部に偏ってる
名護まで作るのは全くの無駄
普天間をさっさと返還してもらってたら今頃再開発できたのにねー
ほんとバカ
>>964
向こう100年の大問題を目先の普天間跡地再開発程度で焦る方がバカ。
普通に考えたら分かる。
もっと中心部の与儀〜小禄〜おもろまちと皆見てきたから普天間の開発スピードや効果は想像出来る範囲だよ。 南部に偏ってる」が長期視野で鉄道を引くべき理由にも聞こえる
てかものの是非ってスパンでぐるぐる変わるよね
南部って言ってもねえ、知念や玉城、具志頭なんてのもあるんですよ！
>>965
沖縄は人工増えまくってるし、このままじゃ中部以北開発しないと持たないよなあ 普天間を返還しないアメリカを馬鹿にするとかパヨクかよ
南部に偏っているというなら、それより南部の南城市市役所へ向けて延伸させるのがいいね
まあ、第二期工事だけど
糸満にはモノレールを奥武山公園駅東で分岐させて、県道7号を宇栄原幼稚園付近まで南下
そこからあの崖を沿うように県道231号まで西進し、県道231号・名嘉地交差点・県道256号を南下
兼城交差点から西進して国道331号線を南下し、糸満市市役所南の公園を終着
11.5km
伊江島をカジノ特区にして、伊江島空港を拡張。そこから橋かトンネルで美ら海水族館に繋いで、名護から那覇空港まで繋いだら？
空港〜空港なら観光客を中心にそこそこの需要はあるだろ。
>>969
人口規模的にも100万の政令市に合併して、発言力や権限拡大させた方がいいレベルだよなあ
一体的な計画とかするなら尚更 100年後を見通すなら、本州への集団移住をさせたほうがいいよ
例えば、大阪市大正区とかへ
10万人移住するなら地下鉄の延伸もやるだろう
伊江島空港にどうして定期便がなくなったのか知らないのか？
鉄道できたら 速攻中国侵攻
沖縄台湾省設立
初代省第一書記長 翁長 雄志
おう、じゃんじゃん作れ。
鉄道大国なのに短いモノレールしかないみじめな県なんて異常すぎるだろ。
戦前は鉄道あったんやで。
今の内にドンドンやってた方が良いよ！
米軍徹退も何時かは来るだろうし、インフラ整備もやってないと
日本経済が今以上に落ち込む前に・・・ｗ
安心したまえ
2021年に大不況が襲うから
現状の無節操財政出動が続くなら2023年までにもう一回大不況もしくはデノミが生じるから
2020年に米海兵隊新兵部隊がグアムへ移転し、同年すぐさま普天間飛行場が返還されると、
2021年に沖縄は大変宜しい状況に陥る
>>982
尖閣問題や北朝鮮問題で米軍が何の役にも立たないことが証明されたから、もはやアメリカ人にとっても「お前ら何でいるの」状態になってることは疑いない サヨが普天間基地返還を求めなかったら普天間基地は永久に不滅だったのがウヨにはわからないらしい
普天間が返還されないのはサヨのせいだとか面白いジョークだ
>>962
こんな路面電車ならいいかも
>>944
いや標準軌かつ新幹線サイズにすべきだろう、琉球省成立後は本土と同一車両が使えることになるわけで。 >>987
以前、名古屋鉄道の犬山線
新鵜沼ー犬山遊園間にこの手のものを見たとこがあるが
電車の迫力すごかった覚えがある。 >>987
日本の法律ではできないからあきらめろん
>>991
犬山橋は道路が鉄道橋を間借りしていた、いわゆる戦前特例の一種
今は道路橋が新設されて、鉄道橋の道路部分は撤去されている >>988
いろんなサイズがあって だいたい
1435mm ミニ地下鉄・鉄輪式リニア 幅2.5m×高さ3.2m
1435mm 銀座線 幅2.6m×高さ3.5m
1435mm 浅草線 幅2.8m×高さ4.1m
1435mm フル新幹線 幅3.4m×高さ4.5m >>989
沖縄馬鹿の条件では安里川以南とライカム以北は運休となろう 沖縄は国道58号線が倍のキャパになってバスが無人化で安くなればそれでOK！
那覇ー名護が800円以下で。
鉄道は要らない。
煩いだけだし。
軌道を高架化すれば市街地でも鉄道引くことは出来る。用地買収しても高架下を駐車場にして貸すことで収入も得られる。
那覇から名護までは鉄道の需要もあるだろうし、是非とも完成させてもらいたいね。
県知事が翁長のようなクズだといつまで経っても出来ないぞ、沖縄県民。
土地買収ができれば、普天間第二小学校は開学時から基地とは無縁な場所に作られていたよ
lud20220925074723ca
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