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【三菱】開発遅れの国産ジェット旅客機「MRJ」 初の契約キャンセル ->画像>17枚
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三菱航空機は開発が遅れている国産初のジェット旅客機、ＭＲＪについて、これまでに受注があった４４７機のうち、アメリカの航空会社から受注していた４０機の契約が初めて、キャンセルされたことを明らかにしました。
NHKニュース 1月26日 14時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180126/k10011303751000.html 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
rgっっっっっhっgtっっっっっっy
７年も遅れてるんだよな
そりゃ普通ならキャンセルするでしょｗ
JALとかANAにその分押し付けられるんだろうな
それで運賃がまた上がる
この飛行機、完成しても乗って大丈夫なのか不安になるな
これだけ遅れたらキャンセルされるのは当然だな。
そもそも完成するのか？
日本…
http://i mgur.com/0byuZMd.jpg
↓
http://i mgur.com/zRfG8LP.jpg
http://i mgur.com/MwmyAfA.jpg
http://i mgur.com/ySs5af9.jpg
http://i mgur.com/oA71XKj.jpg
バブル期なら40機ぐらい三菱が自社用機として飛ばしてた
ランチしに中東に行きたいのに遅すぎるッ！ by 高須医院長
なんでメドもたたないうちに注文を取ってしまったわけ？
簡単に出来ると思ってた？
ナメすぎだわ。
>>1 反日NHK、嬉しそうだな・・・
こういうニュースは、漏れなくスグに報道するｗ
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三菱航空機の倒産をお祝いします。
何が世界一の技術力だ！日本は世界一のインチキ国家だろうが
燃費がいいのはP&Wのエンジンのおかげなんだから
それが他の航空機にも搭載されはじめたから、もう利点なし
MRJは終わりとみていい
ほんともう三菱ってゴミの代名詞だな
てか皇居を見下ろすところに大量に高層ビルたてまくるゴミな連中だから屑が集まって当然だな
待つ理由がないしな
エンブラエルのほうがいい機体だし出来上がってるし
これはまあキャンセルされても仕方ないだろうね
次に開発延期したら更に多くの予約が離れそうだけど大丈夫かな
どっちが違約金を払うかしらんけど
航空会社側だとしたら、違約金ビジネスとしては大成功じゃね？
本田宗一郎は自分でオートバイを作ってたぞ。
自分でボルトを締めて溶接して・・・
だからオートバイづくりの感覚が分かったんだよ。
重工の社長は自分でリベット打ったのかね？
>>34 地方の山奥で何も娯楽ないとこで仕事にだけ打ち込むほうがいいw
もう三菱は攻略され終わってんだろ
なあなあで全てが決まる、ぬるま湯の日本企業なんてこんなもの
悪意を持った敵対者に対して何の防御力も持たない
いろんな不祥事も偶然の産物ってよりも、外部の工作によるものも相当あるだろ
やっぱり飛行機はクルマや家電作るのとはワケが違うんだな
飛んでしまうとライバルに負けるからキャンセルできなかったんだろう
その注文権利を他社に譲ればよかったのに
>>38 まともな飛行機作れてない状態で
買い手が違約金払う訳ないだろ
三菱は金融や不動産だけの会社になったな
工業はもうだめぽ
あ、じゃあうちもキャンセル～！（ほっ）
あ、うちもうちも！ キャンセル！！ （よかった～）
>>12 幸い？なことに試験飛行機4機はアメリカでバンバン飛んでる。
試験飛行期間が凄く長くなったので、飛行関係のダメ出しは十二分に出来るはず。
飛ばさなきゃ不具合は判らんし、その点では良かったのかも。
国産ジェット旅客機と言っても外国産のパーツを組み立てるだけだろ
それでも満足に飛行機すら作れないｗ
これぞクールジャパン(笑)
形式証明は無理。「お前のためなんだよ（ニヤニヤ）」っていうおためごかしの意地悪が永久に続くだけ
そもそも参入しようと考えたこと自体が間違いで別分野にカネは投じるべきだった
飛行機にはまず何の問題もないよ
（あったら自衛隊機がまずボコボコ落ちてる）
公務員企業の成れの果て
こんな道楽稼業に税金注がれてるのかと思うと腹わた煮えくり返るんですけど
三菱社員は全員◯ねよ！
大企業ってさエリートが集まるし、みんな優秀なのはわかるけど
中小よりも仕事が細分化されてるから
仕事を身に付けるって意味でいったら必ずしも良くない
特に今は年季の入った社蓄が「定年まで会社が持てばいい」の時代だから
ろくな仕事なんてやってこなかったし、そもそもできない。
でも、本当に会社が傾いてくると仕事をせざるを得なくなるんだよ。
そして急に仕事しなきゃいけなくなるから、あてずっぽうのようなことをしちゃうの
「技術もねえのに航空機開発」
「終わることない金融システム開発」
「人間が使い方を学習しなければならない人工知能」
「無謀な液晶工場投資」
「時代を読み違えた原発企業買収」
そいつらは仕事できないんだよ。金や名誉は得たけれども
仕事覚えるチャンスはもらえなかったのさ
世の中何が大事なんだろうな
もし完成しても国産の旅客機なんて恐ろしくて乗りたくないわ
>>1 【日米】米政府当局者、「日本は諜報活動の対象」…イギリスやオーストラリアなどとは諜報しないと取り決め、日本やドイツは対象外★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383492466/ 【国際】日本も米NSAの主要海外拠点、「敵と同時に友も日常的にスパイしている」…「仏独への外交的優位」「日本への経済的優位」も目的
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383464394/ 【国際】日本は「科学技術」「外交」「経済」の３分野で米国家安全保障局（ＮＳＡ）の監視対象…米紙報道
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383572620/ 【Wikileaks】 米NSA、日本の内閣や各省庁、三菱などを盗聴 その情報を米・英・豪・加・新で共有か ★6(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1438395513/ この機体に乗る予定で採用されて7年間待機させ続けられた挙句に解雇された
乗務員がいるかもしれないｗ
川崎は官民スクラムで新参を締め出してる民間機は技術とは関係なく無理って見切ってるし
三菱は世間知らずの甘ちゃんだった。技術とは別問題
>>28 設計チームの問題
社外にも漏れまくってるよ
ボーイング社に一度完成機体を送り、全パーツ分解の一年精査をしてもらうくらいしないと誰もこんなもん信用せんぞ
モニターもすぐ壊れたし
三菱製品は買わないことにしてる
電車受注した川崎との差が鮮明に
いずれ逆転するかも
>>65 川崎程度を三菱と比べちゃ三菱に失礼www
完全に日本の恥だな
旧軍用機製造企業に一から作らせた方がはやい（三菱除く）
下請けや出入り業者や納品業者の恨みが詰まってるからな
ずいぶん嫌がらせされたよ
>>1 まぁしゃーないだろ。
さすがにかかり過ぎだろ。
いきなり10%もの数か、そして当然これが最後のキャンセルではない
納期遅れに次ぐ遅れで 契約違反で違約金取られても文句言えないし。
最初は応援してたし多少の遅れでも頑張ってくれって思ってたけど、
さすがに２年ほど遅れた時点でとっとと潰れろって思うようになったな
「日独に旅客機は作らせない」っていう国際同意がはっきり存在するんだよね
それに気づかずに「いいモノ作ればわかってくれるだろ」なんて甘いとしか
三菱御三家に電機が昇格だな
MUFG 「ふふ奴は御三家のなかで最弱」
商事「電機に負けるとは御三家の面汚しよ」
欠陥三菱の製品なんて死ぬまで買うことないな
ボタン電池でも躊躇ってしまうわ
>>73 たかだか1000億JPYプロジェクトで、所詮JVだろ？
いま安倍ちゃんのお友達が国民の金使わせて、少しだけでいいからって泣き付いてるから
三菱の社員と一緒に仕事してみるといいよ
あいつらの傲慢さがよく分かるから
出来てから商談かけろよ
零細でもないくせに
ホンダジェットに比べたら醜い営業やな
エンジンとかは国産じゃないんでしょ？
それでも作れないなんてどんだけ能力低いんだよ日本ｗ
遅れた理由はマトモじゃないけどな
「遅らせる」→遅れたことで新しい項目追加→対応で遅れる→また追加
次の追加項目発生するまで絶対に前のは通さないｗ
だから永久に改造と最手続きと検査が続く
悔しかったら
社長以下全役員が搭乗して世界一周飛行してみろw
NHKかなんかで初めて飛ぶって特集してたときは行けそうかなーって思ってたんだが
アメリカ「違約金ゴチになりやーす」
東芝といい日本企業はただのカモ企業だw
ギヤードファンとか軽量新素材とか、
もはや旧式になりつつあるなｗｗｗ
ボーイングの工作だろ、もっとキャンセルがふえないと無理だな
最初に 商品として売り込まずに
金にはならないがイベントに出展するタイプを作り上げて
まず下地を作って とか手順を踏んでいればなぁ・・・
ソニーのロボやトヨタの船舶はそうやって技術を磨いたのに。
>>1 ２０３０年にはジャルとアナルにだけ押し付けてどうにか飛んでるよ。
日本人に保護されて、だらしない。
新技術やら起きた事故からのフィードバックやらでどんどん検査には新しい項目が追加されていく
遅れると最初はいらなかった項目が必要になり改造と再度の検査が要る
永久に終わらない理由はこれ
手先が器用だの､技術の日本とか言っても､日本が作れるのは時計とかカメラとかそういう物だからな
日本に飛行機なんか作れるわけがない
ANAだけは買ってくれるやろ
他はキャンセルと思うけど
キャンセルを出さない理由＝後で損害賠償たっぷり請求するから
よもやその原資が税金ということはあるまいな？
１件キャンセルされたら次また来るぜ？こういうのは一つ流れたら、
次々と解約が発生して流れてしまうものだよ。
そもそも何でこんなに延期になるんだ？
根本的な事が分からないんだが。
受注の大半が怪しげなアメリカのリース会社と聞いたことがあるんだがｗ
そっちはまだ大丈夫なんかｗｗｗ
>>96 普通に世界数十周しても落ちないよ
アメリカでガンガン飛んで検査してるけど一機も落ちちゃいないわけで
ザマァー。自業自得。技術もないくせに税金おねだりで、身の程知らずの開発をやるから。Mは、オモチャの兵器を作るのがせいぜい。戦闘もない国でいい兵器が出
来るわけがないが、防衛関係は競争がないし、何かあっても国が面倒見てくれる甘え
がある。売れないものを、国内航空会社に押し付けるのはやめてくれ。
こないだ三菱電機のエアコンリコールあったし車にしろ材料にしろ三菱グループって碌なもんないな
もう財閥解体しろよ
>>108 ブラジルやらはついていってるやん
スピードもないんだよ
延期ばかりして全然完成しないMRJって
永遠に工事が終わらない横浜駅みたいだな
三菱よ、キャンセルにビビって安全、信頼を疎かにしないように
全部キャンセルになっても良いから最高の物をと言う思いで作ったら必ず認めてもらえるから
>>113 すでに何度も設計図からまた起こし直してるからな。
>>111 損害賠償とかいつ受け取れるんだよｗ
民間の需要供給からなる市場形成は待ってくれないんだぞｗ
早く見切りつけて、売上を早くとったもん勝ちだから、賠償とか
そんなレベルじゃないわｗ
試作機すら作ってないでイキナリ受注
チャレンジにも程があり過ぎたよな
>>16 これで若い世代に安倍大人気ってのが信じられないんだけど
MRJ「延期します(1度目)」
MRJ「延期します(2度目)」
MRJ「延期します(3度目)」
MRJ「延期します(4度目)」
MRJ「延期します(5度目)」
MRJ「合計7年延期しております」
そりゃ逃げるわ当然
バカでもわかる
後発のメーカーも同じ円陣で既に完成してるのに
三菱って根本的な基礎技術が無いって事か
>>121 もうすでにデスマだろ
原因分からないけど直ったからいいやみたいなのも日常みたいなｗ
>>5
_r―‐ ＞ ´ ￣￣ ｀ ＜‐―┐
／ 〈_ ／ ＼ _〉＼
. / // / ⌒ ⌒ 〉 ヽ ヽ
/ l/ ∧／＼ ／＼／＼l| │ ｉ ',
. ∥ ∥ ィ⌒ヽ` ィ⌒ヽ | │ | ',
∥ ∥ | ∧_,ﾊ ∧_,ﾊ | ト､ ｌ
│ ／! | ∥::::: | ∥::::: l | ,' 〉＼ ゝ
l／ l| ﾉ 乂iｰiﾉ 、 乂iｰiﾉ ! _／ ＼|
',人 ､_,､_, / /
＼｀≧‐- └' -‐≦ /
＼|/⌒ヽ 二 /⌒ヽ |Х
/ ﾉ、_ | ∨│ │ ',
∥入:::::::７大 「::::::::入 ｌ
│ ￣〉/ |ｌ〈￣ ＼ |
人＿_／ L__」 ＼ ﾉ ホンダ「MRJ？トップが馬鹿だからイラネ。リスク回避想定していない馬鹿とは友達になりたくない」
現代が嫌いで不買運動をする韓国人
三菱が嫌いでザマーと言う日本人
笑えないな
>>113 なかなか通してもらえないから
そうするとどんどん新しい項目が追加されて対応が必要になる
対応してるあいだにまた追加されていく
いずれにしろ三菱ナイーブすぎた
中国なら接待と賄賂攻勢とわかってる人間雇い入れて道を整えてから申請するだろ
>>128 中華航空「大丈夫。日本の航空会社の売上は我が社が取るアルヨ」
三菱製品の品質が露呈したな
戦車とか護衛艦も難があるが、隊員が我慢して使ってそう。
もろバティングの新規参入など全力で潰しにかかるでしょ
それだけ狭い業界ということ
流石にアメリカには忖度は通じなかったかw
これが国内企業だとあと十数年ズルズル引き伸ばせたんだろうけどな
もう作れないのがわかったし部門畳めよ
富嶽あたりを現代材料で再設計して途上国に販売したほうがよさそうだな・・・
>>131 雪崩のようにキャンセルラッシュ起きそうだな
大器晩成って言葉知ってる？
あれって大器はついに成らずって読むんだぜ
とても大きな器は完成することが無いって事
まあMRJとは関係ないけど、だってMRJって別に大きくもないし凄くもないからね
需要を先に取った航空会社だけが、その後の売上を確保できる。まめな。
普通ならボンバルディアとエンブラエルだからな
参入自体無謀やな今の三菱
>>107 それ良いじゃん、ジャルジャルとアナルでしか乗れないレアさw
今のJAL、ANAって大概ボーイングでしょ？
国産のレアなやつのほうが楽しいよ
謎のサービスあるかもしれんし
初キャンセルおめでとう！
お祝い申し上げますm(__)m
何事も経験ですよ
自衛隊なりで買い支えるしてやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>113 システム、ソフトウェア面でトラブってるって話
>>152 あっちのほうは最新技術の導入で予定より早く完成するらしい
>>143 日本製アサルトライフルは頻繁にジャムるが
隊員が超高速でジャムを直す作業を習得してて
全米が感動したってなんかで読んだぞ
ここが凄い日本のモノづくり（笑）
・スマホでApple、韓国中国にボロ負け
・ドローンで中国にボロ負け
・液晶パネルで韓国台湾にボロ負け
・半導体で台湾韓国にボロ負け
・有機ELで韓国にボロ負け
・メモリーで韓国にボロ負け
・PC関連で台湾にボロ負け
それどころか軽量新素材も使ってないぞ
フルアルミに設計変更されてるし
明日から本気出す
来週から本気出す
来月から本気出す
やっぱり来年から本気出す
みたいな企業だな
こんなのが防衛産業担ってるのか
情っさけない国だなぁw
新明和工業（US-2製造）に作らせようぜ
紫電改みたいなの作っちゃうかも
こりゃF3も無理だな。川崎や新明和にやらせた方がいい
これからは現代財閥のジェットがいいライバルになってきそうだなw
三菱にピッタリの相手だと思う
>>155 夢がひろがりんぐ
ベルギー直行便でフランダースの犬ラッピング
フランス直行便でベルサイユのばらラッピング
日本らしい遊びが一杯
無能な国交省のチョンを雇うと、こうなる
役所とツルンでの天下りでは、どうしようもねぇだろうな
税金をジャブジャブつぎ込んでもムダ
上が腐って、下はやる気ナシ、無気力 潰してしまえ
ボーイングに配慮したとかいう当初の大型機取りやめも
最近になってボーイングに見限られたケースを思えば
結果論として早まったかもしれないってのはあるだろうし。
まぁ兎にも角にも、まずは飛行機が納品されないことには
その話もどうにもならんからな。
ま、がんばれ。
段ボールで模型を作って日本すごいとかやってたからな
完全に狂ってる
最終的に日本以外全部キャンセルになるよ
日本は国策で未完成の欠陥機を納品されて使わされる
政府の財政支援で税金が投入されそう
安部は大企業の要請はすぐ実現させるから
日本はJR以外は見切り発車しないので、この
キャンセルはしょうがない。遅れた言い訳はできないが
ゼロ戦、YS11などのように優秀な技術はあるので
発売発車したらすぐに元はとれる。
mrj潰しで海外の航空会社がスクラム組んでるんだろ
産業スパイが入ってたら設計図を盗んでそれに合わせて規制条件を変えられる
wwで軍事品を作ってた三菱だったらCIAの監視下に入ってると思うし
海外市場に売り出す為に修正をかけ続けて日本国内に売る分も間に合ってない
アメリカ国内の会社を買ってアメリカにはそっちから売った方が良いんじゃないか
>>184 納品されたとして誰がそれに乗りたいんだよw
客がごそっと減るし定評ある所にするでしょ
経産省が旗を振って作った飛行機なんて
まともに飛ぶわけなかろうに。
三菱には稼ぎ頭のロケット事業があるじゃないか
まだまだ大丈夫よ
>>186 一度は投入されてんだけどな
国としては最新技術を出して 技術水準をアピールしたいってのはあったわけだが
途中で変更したことでそれも危うくなってサンジュウ（三菱重工）さまが
返却してたな。
キャンセルしない理由がないよね
納期遅れでライバル機のほうが燃費もいい
今まであったメリットがなくなっているんだし
優秀だった前世代が抜け切ってしまった日本の産業は
この先の見込みが無いと思う
氷河期に技術屋がドライバーになったりコンビニに転職してしまったので無理ですｗｗ
自動車も作れなく、船も作れない会社に飛行機なんか作れないよｗｗｗｗ
っていうかこの会社のエア－コンも火を噴くっていう話じゃんかｗｗｗｗ
全く”霧ヶ峰～”だよね ｗｗｗｗｗ
産業スパイって国際ルール無いんだよな
国内の法律で対処できなかったらお手上げ
インターネットも国連や国みたいな監視組織が無いから今は無法地帯
度胸試しのコンセプトで飛ばしたら
目的地に運良く着いたら100万円プレゼントとか用意すればやっていけるよ
>>202 自動車もエアコンも会社違いだｗ
グループだけどｗ
>>198 やる気・根気・才能ともにない
今の現役世代が残ってる
>>198 外貨を稼いで食糧を外国から買う、というここ160年間やってきたことができなくなる。
国内で生産できる食糧は3000万人分しかないので、残りの一般国民は、アメリカか中国がロシアに難民として流れ込むか、この国で飢饉に見舞われるしかない。
万が一のために操縦系統とか電気配線をバラけるように設計するのが当たり前なのに、ご丁寧に一箇所にまとめて設計したらしいなw
ヘルプで入った外人設計者が図面見て呆れ返って、全て図面引き直したw
三菱は本当にどうしようもないな
造船でもやらかしてたろ
三菱重工､豪華客船で払った高すぎる授業料
注文こなせず混乱､造船事業は縮小か
http://toyokeizai.net/articles/-/113297 こう混乱すると、完成したとしても場当たり対応、パッチ当てまくりで、ハードもソフトもスパゲッティ的なよく分かんないごちゃごちゃしたものってのが予想できるからな
信頼性(笑)みたいな
>>1 こないだテレビで特集やってたけどあの契約先？
この後、
A航空会社「やべえ。計画していた売上が確実に減る。与信も減る。これ以上はヤバス。
俺のところもキャンセルして、さっさとつくってもらえるところにしないと」
B航空会社「おいこら！ずるいぞ！くそが！俺のところも！」
C航空会社「ええー。マジでー？乗り遅れたくねーわー。MRJ、アバヨ！」
D航空会社「もう我慢できん。こんなの待っていたら確実に利益が出ない！キャンセル！キャンセル！」
E航空会社「農民風情が縁故入社してきて成立している会社らしいぞ！？くそが！取引やめるわ！キャンセルだ！」
ま、こんな感じしかしない。
世代交代ってのは恐ろしいもんで
最近日本の世界的な発明品なんてしばらく現れていない
昔の世代が優秀だっただけで
その余韻で観光とかうまく行ってるだけ
>>213 そうなんだ。恥ずかしいこった。
車とちがう。
ハーネス束ねて丁寧とはいわんよな・・
>>190 アメリカ様もどうでもいい小型機なんかブラジルでええし
三菱重工はこんなことではビクともしないニダ
武器商人の三菱重工には自衛隊がついているニダ (⌒∇⌒)
自衛隊が言い値で糞高い武器を買ってくれる二だ ( ´艸｀)
これ以上キャンセルを出させまいと大急ぎで作って、欠陥だらけの旅客機になりそうだな
で、事故が起こると
開発が遅れた経緯を描いたドキュメンタリー番組を見たけど酷いもんだな
あの手の世界的な仕様基準の変更は文理両方の知識が必要だろうから
それに気付かなかったのは理系と文系に分断した日本のセクショナリズムの弊害なのかね？
>>53 そういうことだよね
F1とか評判いいのに
なんで旅客機が？ってずっと疑問
外国投資家「日本企業は就職氷河期世代を活用せず、将来のある者達を冷遇して採用せず、
勉強の出来ない、しない、頭の悪い連中を縁故入社させているから、そうやって競争力を落としている。」
>>218 まぁ彼の人はその業界の人かもしれないけど
そうでなくても、それくらいの話なら嘘か誠か記事になってんよ。
就職氷河期世代一同「まあ、無理だろ。実態をばらされた会社から、こんなもんよ。(´・ω・｀)」
>>28 単に技術無かった、今は外人主力で頑張ってるみたい
>>228 しかし事故が起きても誰も責任を取らない
公務員の三菱だしな
>>20 アメリカに持っていくのも名古屋から北海道で給油してシベリアかどっかでも給油してアラスカでも給油して米本土内でもどこかで給油して…だったんじゃなかったっけ？
中東まで飛ばすのも大変だと思う
俺は三菱ファンだからいつも応援している。鉛筆は必ず三菱だ。
他は買わないけれど 頑張れ。
見切りをつけて早めに撤退したほうがいいぞ
さもないとインパールみたいになる
インパール三菱ｗ
>>232 もう今の世代は昔の優秀世代と人種が違うかと思うほど
悪劣になってるからなにしてもダメだよ
飛べたんじゃなかったの？ なにやってんの？あー三菱か (´・ω・｀) ならしょうがない
右翼担当と左翼担当の間でケンカしてるんだろ
そりゃ飛ばんわ
そもそもエンブラエルとは実績が違いすぎるのが痛い
MRJは言わば童貞の恋愛指南書みたいなもん
本当に売りたいなら国内で何十年か飛ばして実績作るしかない
焦りはあるにしても
三菱自動車みたいな真似はしないでほしいな。
三菱重工はグループでも直接 自動車会社に資金なり融通してた分
かなり不安。
>>231 車でやってたディーゼル推奨や排ガス規制と同じだろ
外国の同業者の立場なら規制して新規参入が防げるならそうするだろうし
これだけジェット機が飛んでるのに 何が問題なの？ 落ちてから考えればいいじゃん (´・ω・｀)
初代が家業起こして
二代目が維持して
三代目が家業つぶす
今の日本の現役世代は三代目
何か勘違いしてる人がいるけど、軍用機が飛んでるから技術力あるじゃないぞ
実は民間機の方が設計難易度高くて高耐久なんだけどw
軍用機は撃ち落とされるの前提で作ってるから頑丈さは求めてないよ
日本の航空技術力が足らないだけ
飛ばない飛行機はただのガラクタだ
ジブリのアニメ化希望
開発当初の盛り上がりを覚えているよ
三菱は最新鋭のエンジンを調達に成功、MRJは大きく燃費を改善することに成功したと
でもそれから時は流れ、そのエンジンはもうライバル他社もとっくに渡っているのであろうな
まぁ、派遣社員と業務のアウトソーシングで外注がすすむと
どんどん大企業の技術力は低下するから水車の作れなかった朝鮮を
笑えない時代がくるかもね
就職氷河期世代から事情を聴きたがる外国人投資家は多い。まめな。(´・ω・｀)
あららら、、、
2ちゃん探偵団によると銀河系最強モノ作りニッポンが航空産業席巻する話だったよね、、、、
>>264 日本がものつくり大国なんて２０００年代までの話よ。リーマンショック以降、
技術後進国になってるよ。(´・ω・`)
田宮とコラボでMRJ模型発売して打ち止めでいい
思い出機として記憶されればそれでいいわ
あれくらいの雪でマヒるアホトンキンが本社だからこんなもんやろ
>>189 ゼロ戦やYS-11の技術なんてとっくの昔に消えてるよｗ
技術を継承する人間がいなくなってるからどうしようもない。
ゼロ戦は70年以上の昔のものだから比較はできないが、
YS-11にはもともと大した技術は無いよ。
>>230 日本でも新規参入なんて障壁高いけど
アウェーなんだからそれくらい予想できるはずだが
飛ぶ飛ぶ詐欺だしなｗ
MRJがボンバルディアやエンブラエルに勝てる見込みはないｗ
メディアによる洗脳によって日本は技術大国みたいに信じ込まされているけど、本当は技術力低いからな
宇宙開発だって未だに有人ロケットすら打ち上げられない有り様
後発の中国にすら追い抜かれるという情けなさ
作る技術は育ててきたけど売り込む技術が他国任せのシステムしかなく無能
航空機に許可を与えるような組織にも金は出すけど人を送ってこなかったツケ
中国米国に支配されてて今更入り込めない
三菱ってロケットエンジン開発してんのに何でジェットエンジン自社で開発できんの？
素晴らしいキャリアを持つ有能な経営者でも国産ジェットは難しいのか
何だか悲しいのでテレビ東京ニッポンに行きたい人応援団でポーランド人の女の子が錦鯉絶賛するとこ見て寝るわ
>>271 いえいえ技術者は充足しているそうです。そう発表していたし。
今後も、安定した技術者を新卒採用から育て上げて量産していくと
６、７年前から三菱重工などが表明していますが？何故だろうな。失敗しているのは？ｗ
日本は冬の時代だな
これも全て団塊の世代が何もかも壊してくれたツケだ
>>276 有人飛行なんて価値ないからどこもやってないだけなんだが
バカサヨは面白いことを言う
縁故採用企業にホンダの真似ができるわけない
民間じゃ相手にされない。税金使った仕事しかできないだろ。
ＹＳ11の頃はかつてゼロ戦設計に携わったりした者などが多数いたからまだ何とかなったけど、今は・・・。
もたもた
のらくらのらくら
何時までたっても進まないwww
ヘタに急いで欠陥飛行機を量産するよりしっかり時間をかけて世界に誇れる飛行機を作って欲しいね
頑張れ三菱
MRJ「お前さっき俺らが作ってる時チラチラ見てただろ」
>>277 そのブラジル人は何十年も旅客機作ってて今や世界三位だぞ
100年前にレシプロ作ってただけなぽっと出の三菱とは信頼性が段違い
そもそもMRJに期待していた外国人投資家は
日本企業、とりわけ三菱の自民党斡旋縁故入社枠からの
社員大量採用というものを理解していなかったところに
悲劇の始まりがあった。ｗｗｗ
今になって引き上げたのは、外国人投資家達が氷河期世代の言い分を認めたという結果。ｗ
>>138 項目が変更されても5年も猶予があるんだが
開発遅れで猶予分の項目にも対応しなくちゃいけなくなっただけだろ
三菱が無能揃いなんだよ
さっさとMRJ博物館作った三菱の判断の素晴らしさww
>>241 ユニ坊主が夢に出るほど欲しくてな
小遣い持って三菱の鉛筆を買ったは良いがダースで買わなきゃくれないという
しかし小遣いじゃ２本しか買えずに半べそかきながら帰った覚えがある
だがその２本の三菱ＵＮＩはその後１０年くらいかけて大事に使ったよ
使い終わったチビたその鉛筆はブリキのキャップをつけて今も大切にしまってある
もうキャンセルの嵐で、ブラジルに堰を切ったように流れるんじゃない？あとは自民政権がJALとANAに押し付けるだろ。
イースタン航空向けは正式契約20機と2次発注同額購入権20機がパァになったわけだが
2017年に企業再破綻して競売落札した新親会社スイフトエアの意向が反映されており
まぁ仕方無いというべきか。
もし三菱航空機は納入直後で売掛金が存在していた場合だとスカイマーク破綻の際の
リース会社イントレピッドとその融資元のユタ銀行のように債権棒引き泣き寝入りを
迫られていただろうし絶好の報復機会だったがそれ以上に身潰しっぷりのおかげで
遅延違約金の請求すらクリアしたわけだｗ
将来的にはトランスステイツ航空向けの正式契約50機と2次発注同額購入権50機と
スカイウェスト航空向けの正式契約100機と2次発注同額購入権100機は労働組合協定で
重量超過で出入禁止の仕様であるためキャンセル続出となるのだろう。
残りは米国から経済制裁実施中の国家の航空会社ばかりだし米国企業及び全米各地の
工場で生産してはならない部品であり日本国内で製造した部品で組み立てないと
米国政府から巨額制裁金を喰らうという条件だったりする。
MRJに文句を言ってる人って中韓のMRJの文句は絶対に言わないよな
中韓のMRJの方がずっと酷いのに
>>12 知合いの三菱関係者だけど就航10年以内は絶対乗らないと宣言しとったよ
>>40 どんな企業、財閥でも名の通った所の創業者は生き馬の目を抜く凄まじさと思って間違いない。
三菱は、まもなく、シャープ同様に中国に身売りするなw
途中で胴体の直径を6センチ広げたらしいけどそれが質量増加の元凶なんだろうな
何でも後発は厳しい
参入障壁も半端ないだろうし
産みの苦しみとして乗り切れ
個人用の小さい飛行機から始めた方がよかったんじゃないの
ノウハウなかったんだろ
>>241 こんにちは、トンポ鉛筆の佐藤です。改めて地震の方は大丈夫でしたか？
>>294 氷河期でも優秀なら採用されてんだろ
就職できなかったのは下半分だ
こんなニュースは嬉々として流すのに、米軍の整備を韓国企業がやるようになってから沖縄で事故が連続発生してる事実はひと言も報道しないカスゴミ
やっぱりこの企画は商事の安倍ちゃんのお兄様も噛んでるのかな？
だとしたら損失は税金で穴埋めだろうから今から増税に備えてお金溜めとさなきゃな
日本の技術は世界一とかホルってるバカウヨもさすがに目が覚めたか？
ターゲットは違うけど、ホンダジェットは売れ行き好調なのになあ
日本なんて材料不足で戦闘機作れなくて、ベニヤ板でダミーの戦闘機を作っていた国だぞｗ
まだ日本はこんなに戦闘機を保有してるぞ！と思わせるためにね
しかし米軍にレーダーで簡単に見破られて本物だけ破壊され、ベニヤ板の戦闘機だけ無事だったｗ
日本とはそんな国
このうち、４０機を発注していたアメリカの航空会社、「イースタン」が経営危機に陥り、去年、別の航空会社「スウィフト」に事業譲渡されたことから、
購入契約の継続をめぐって、三菱航空機と慎重に協議を進めてきました。
その結果、購入契約の継続は難しくなり、このほど契約がキャンセルされることになりました。ＭＲＪの受注のキャンセルは初めてです。
これ遅れも原因になってると思うけど
経営危機で事業方針が変わって単に買わない（買えない？）ってだけじゃないの？
本文まで読まないと意味が変わる意図的な記事
>>304 別に中韓に興味ねえよ。なんかあれば中韓の事ばかりで24時間頭の中そればかりのやつがいるけど気持ち悪いわ。
何年遅れてるの？5年？7年？
こんな企業に金なんか払えるかヴォケ
さすがにやばくね？ｗ
自分とは全然関係ないけど
ニュースではじめてMRJの事知った時は日本人として誇らしかったの覚えてるｗ
ここの会社のジェット買うメリットは違約金をガッポリ頂けること
それぐらい
俺も無理な納期で契約して違約金ガッポリ取りたいわ
先人の培った
製造業はもう終わったのよ
技術が失った国は
観光業しかなくなった
>>317 ネトウヨはあれ事故だと認めることにしたのか
年末くらいに出てた話の確定か
採算ラインはどんどんあがっていってるけど機体は完成せず大手の同コンセプト機に追い越されつつあると、
正直詰んでるな
>>327 そもそも自慢の零戦ですら中島、要はスバルの方がたくさん作っていたのが三菱の実力
>>332 夢があって作れると確信をしていたよｗ・・・
とにかくMRJ事業はやり遂げないとな。事業失敗でも次に繋がる。
作業員から朝鮮人、朝鮮系を徹底的に排除しないと客船事業失敗の繰り返しになる。
採算性悪化はあってもやり遂げることが重要だ。日本の航空機産業技術はいずれ花開く。
そもそもMRJを三菱UFJグループの総力を挙げて潰しに掛かっているというか
三菱UFJ系列のIBEXエアラインズは三菱重工業カナダのボンバル機一択だし
みずほ系列の鈴与フジドリームエアラインズは川崎航空機ブラジルの
エンブラ機をオペレーションリースでなく企業融資により保有しているが
どう考えても三井系トヨタ自動車な三菱航空機は毛嫌いされているだろ。
大好きな人とエッチしてる時の頭の中って、こんな感じ。
http://wjlmmk.xyz/ 
７年遅れたら新鋭機でもなんでもないからな。
実績なしの中古機が完成するだけ。
関連会社も大赤字だろうし客船に続いて大失敗だね。
>>328 何の意味が変わるんだ？
納期遅れてなきゃ客の事情も変わらなかったのに
>>332 最近は良い話題聞かないけど、当時は散々ニュースでよいしょしてたよなw
名古屋の三菱がやらかすとは信じられん
飛島村が潰れてしまうかも
さすが戦争中に人命軽視のクソゴミ戦闘機を作っていた会社だわ
MRJ最近のニュース
2008年 三菱航空機設立「2011年初飛行、2013年納入」とさらに計画後退また開発費も1500億円程度に膨れ上がることが発覚
2009年 社長交代2人目納期延期1度目(三菱航空機設立後)「2012年第2四半期初飛行、2014年第１四半期納品」とさらに計画後退
2012年 納期延期2度目 試験飛行を従来の2012年4-6月から13年の10-12月、初納入を2014年1-3月の予定から、2015年度の半ば－後半
2013年3月 三菱重工社長が投資回収は750機からと発言。
2013年 社長交代3人目納期延期3度目 「2015年第2四半期初飛行、2017年第2四半期納品」とさらに計画後退
2015年3月 社長交代4人目
2015年11月11日 名古屋空港において初飛行
2015年12月19日 国産ジェット旅客機MRJ 予定通り来年から量産へ 「不具合の改善と量産を並行して進める」
2015年12月24日 納期延期4度目 「2018第2四半期納品」とさらに計画後退
2016年2月13日 親会社の三菱重工業や同業他社などから、航空機開発の専門家を今春から受け入れ、開発体制を強化
2016年2月16日 開発費が500⇒600⇒1200⇒1500⇒3300億円までに膨らむことが発覚
2016年5月24日 「国産ジェットMRJ」、サミットで各国首脳にチラッとだけ見せる作戦を開始
2016年10月28日 トラブル続きのMRJ、開発費の高騰で採算ラインが1500機まで上昇
2016年11月 航空機の開発経験を持つ外国人のエンジニアに権限を委譲
2016年12月29日 三菱重工業が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機、MRJの開発コストが
5000億円を超える見通しとなったことが28日分かった。事業化決定時に見込んだ約1800億円の3倍規模に膨らむ。
2017年1月23日 納期延期5度目
ANAへのMRJ量産初号機の引渡し予定を、2018年半ばから2020年半ばに変更することを発表
2017年2月2日 社長交代5人目 ＭＲＪを推進していくという決意の表れ。体制を一新することで、（社員らに）もう１回頑張ろうと思ってもらうための人事
2018年1月 MRJ初のキャンセルへ new!
>>345 あれの巣窟の与党が放送法弄らないから安心だねww
>>330 東亜+板から来たんだろうな。
あそこは変な人ばっかり。
>>348 一応納期内の完成に向けて受注などをせず製造に全力をやってる、って話だったけど「7年遅いわ」って話だからなぁ
>>356 営業もしないと民間機事業としてはマズいんじゃね？
しかし日本はホント斜陽国という感じだな。
俺が子供の頃は凄い勢いで日本が経済大国として成長していて、追い抜かれたヨーロッパの先進国が
日本人はエコノミックアニマルだの、日本人は働いてばかりで趣味がないだの、悔し紛れに日本の勤勉さや
優秀さを叩くほどだったが。
今なんてちょっと残業するだけでブラック企業だの社蓄だの言う世の中になっちゃったもんな。
もうMRJじゃなくkamikazeって名前に変えて売りなよ
もはや誰も信用してないジェット機だし自殺志願者ターゲットに売り込んでいけばいい
>>26 三菱の鉛筆、ボールペン、万年筆は優秀だぞ。
欧米の規制動向に詳しいコンサル会社や設計会社と契約しなかった上層部が無能
さらにアメ公がエンジンや部品供給の大幅遅延や不具合
これらが主な原因。別に三菱の技術陣が無能ってわけでもないから継続はすべき。
次はエンジン国産にして画期的な燃費出せよ
>>287 アメリカもロシアもやってるのに
言い訳が情けないｗ
>>362 月産2機体制だから初めから作る気無いぞ
>>332 主要部品の7割が外国製で
日本製部品がしょぼい所ばかりだと知って
国産すごいと絶叫してる時に違和感を感じたけどな。
早い話が、組み立てるだけの仕事なんだよ。
それすら出来なくなってるって・・
>>357 お前の母国は盗作しかできないだろ
泥棒民族は出ていけクズ
>>373 出来ても無いのに記念館作る方が恥ずかしいからセーフ
メーカーなんて過去の栄光にしがみついてるアホしか居ないからな
時代遅れな技術者とそれにすがる営業で成り立ってる
>>378 日本にだってオリジナルのものはあるさ。
えーと、えーと、江戸しぐさ、とかさ・・・
>>1 ラインは違うとは言われてるがこんなありさまの三菱に国産戦闘機の自主開発は無理です。
あくまで基礎技術の研究で米国や英国との共同研究を基本にすべきです。
ジャップは火事の死亡者も韓国に負ける低温ミンジョク
「社内に緊張感ない」MRJ今そこにある危機 最大手エンブラエルは好調アピール
Posted By Tadayuki YOSHIKAWA On 2018年1月24日 @ 13:56 JST
エンブラエルが好調だ。次世代機E190-E2の燃費が当初計画よりも1.3％良好で、現行E190と比べて17.3％改善する。
自社販売が好調なことに加え、2017年12月にはボーイングとの提携交渉を公表しており、強固な販売網やサポート体制を築きつつある。
「E2シリーズ」のエンジンは、「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とするPW製GTFを採用している。
開発スタートはMRJの2008年に対し、E2は2013年と出遅れたが、納期を5回延期したMRJを尻目に、E2シリーズ初の機体となるE190-E2は年内の納入開始を目指している。
3機種あるE2シリーズの標準座席数は、1クラス構成でE190-E2が106席、2019年前半から納入予定のE195-E2が146席、2020年に引き渡し開始E175-E2が88席。
これに対し、2機種あるMRJは、MRJ90が92席、MRJ70が78席で、MRJ90はE175-E2と競合する。
E190-E2と直接競合するのは、ボンバルディアの小型旅客機「Cシリーズ」108-135席クラスとなるCS100だろう。機体サイズはCシリーズがやや大きいものの、MRJやE2と同じく、PW製GTFエンジンを採用している。
Cシリーズは2016年に商業運航を開始しており、もっとも早くGTFエンジン採用を打ち出したMRJが、最後尾となってしまった。
エンブラエルは、客室を見ても、MRJが売りにしていた大きめの手荷物収納棚を採用。
これで一番美味しい思いをしたのがイースタン航空
なんせ違約金大量ゲットだからなw
後に続けと他のところも乗り出してくるかもねw
>>358 他所から買うのばっかりしてたから技術もなくなっちゃったのか
悲しいね
>>378 もしかして大戦中に飛んでたあれはオリジナルだと思ってる人？
>>359 https://newswitch.jp/p/11599 ―新規受注がしばらくないですが、航空会社との商談状況は。
「型式証明取得に向け飛行試験を進めることが、将来の注文につながるはずだ。開発を仕上げることが優先で、積極的に受注を取ろうとはしていない」
まぁ、7年近く納期が遅れてそれでも「（納入は）ぎりぎりいけると思っている」って社長が言う状態の物だぜ。
そんな商品をどうやって営業しろって話だわwwwどんな優秀な営業でも匙なげるわwwww
東亜+ネットサポが出張って来てるな。
急にウソだらけで、スレがつまらなくなる。
国産エンジンなんて全世界の田舎空港でメンテできるメジャーなエンジンに比べたら採用するメリットが全くない。
>>387 続き
「社内に緊張感ない」
昨年末のボーイングとの提携交渉、今月22日に発表したE190-E2の計画を上回る燃費性能と、リージョナルジェット機の雄は熾烈に追い上げる。
三菱重工の中堅幹部からは、現状を危ぶむ声
「ボーイングとエンブラエルが提携するとなれば一大事なのに、社内に緊張感がない」（中堅幹部）と
「社外からMRJに対して厳しい指摘を受けても、どうしてわれわれが一生懸命やっているのに、応援してくれないのか、という受け取り方をしがち。現状を正しく認識できていない」（同）
と不安視する。 2月6日からシンガポール航空ショーが開催される。現時点では、MRJは新たな受注は期待できず、開発状況の説明にとどまりそうだ。
>>370 ご自慢の複合素材の主翼が計算し直したらアルミの方が軽いっていうお笑いかましといていざ作ったら強度不足という笑えない話なんだよなあ
もう一つご自慢のエンジンは次期E2も搭載してるから何の技術的優位性もない
もはや技術大国ではないな
日本の国力が落ちてるからか、最近は外国人（特に白人）に日本は凄いと褒めさせるような番組ばっかだよな
>>389 北海道なんかに新幹線引く無駄カネで国産機の開発すればよかったのにな
まさに世界3馬鹿査定の青函トンネルww
>>362 調べたら「現在開発中です」だった。
製造もしてねぇw
>>397 技術って言っても所詮はサプライヤーとしての技術だからな、三菱だけじゃなくベンダー面してオラついた結果やらかす企業ばっかり
>>384 >>390 チョンモメンの反応が異常すぎるな
こうなったらおしまい
ネットに毒されて支離滅裂なことしか言えなくなってる
>>388 美味しいわけない。
買う方は、格納庫とか備品を段取りしたり
航空の計画立てたり、人員を確保したりするんだぞ。
それらがやり直しになるか、遅延するわけだからな。
三菱は責任重いよ。
これ外国製の部品をただ組み立てるだけだからな
それすら出来ないのが日本ｗ
そもそも航空機のエンジンなんて日本では作れない
このザマで疑似大国とか言っていたのが笑えるわ
ネトウヨがあんだけホルホルしてたのに残念だ
日本にはまだ四季があるからホルホルしようぜ
開発費で新興のボンバルかエンブラエルだかをあの時に買収していれば終わった話と言うのが悲しい
自分達の技術力を過信した結果か
そもそも作ってもないけどな
外国産部品を組み立ててるだけだし
自作PCとやってること変わらん
クルマも船も飛行機もMが作るのは全てダメ。この会社の最大の欠陥は、技術がない
くせに、何かあると直ぐ政治的解決を図ろうとすること。国内では通用しても海外では
相手にされない。売れ残りの欠陥機をANAやJALに押し付ける政治力のみ優れている。
これ以上の税金のおねだりは、カンベンな。
>>402 きついな
次世代に向けてがんばれとしか言えん会社がもつか分からんが
>>415 ほんとこれ。
テレビでこの肝心な事を言わないから、
きっと国民は知らないよね。
もう全キャンでいいよ
その培ったノウハウで中距離巡航ミサイル作ろうず
シナチョンのゴキブリ連中がウソばかり喚くのが邪魔くさすぎる
昔の姉歯事件の手抜き工事や最近の神戸製鋼の不祥事など、日本って手抜きとか誤魔化しばっかやん
物作り大国なんかじゃないと思うね
本当の技術者はアーティストみたいなもんだから、絶対にそんな手抜きしないよ
>>415 自分はPC詳しいんだとか見栄張っちゃって組み立てた事もないのにPC組み立てて
ヤフオクで売ると約束したが、いざ組み立てたら何が何だか分からなくなっちゃって納期に間に合わなくなってる状態です。
>>24 同意。日本人は不安を煽られれば煽られるほど負のスパイラルに落ちる。
無理してでもプラス思考にしていかないとここ見たら分かるように簡単にネガる。
俺三菱グループの派遣で行ったことあるけど社員が横柄すぎて腹たったわ
最後は潰れろって吐きたくなるくらい胸糞悪かった
ほんとに潰れろや
日本はもはやスマホすらまともに作れない国に成り下がってる
>>425 だから詳しい人が言ってるやん
外注大国、外注大企業
自分じゃなにもつくってないってｗ
>>426 海外の親戚のお兄さんに丸投げしたんやで
トランスステイツ航空とスカイウェスト航空は違約金目当てで無く実需だし
将来機材計画がトチ狂ってしまい老朽機群の保守整備をメーカー丸投げして
かつかつ運用の綱渡りで凌いでいたがその後の発注によりボーイング機と
エンブラエル機が続々と納機され始めており2社はもう機材充足しているし
投資余力すら無いだろ。
7割海外製で自社部分の主翼とコクックピット周りでトラブル続きとか笑えない
>>423 5ｃｈになって特にプラスは酷くなったね。
>>420 設計は日本がやっているだろ。PCと一緒にすんな
第二弾以降で部品を続々置き換えていくつもりなのさ
エアバスもボーイングも日本なしでは飛行機作れないのが実情
散々上級国民コネクションに胡坐を掻いて殿様商売してたんだからそりゃそうなるわ
今回だってどうせ最期は国民の血税で救済するんだろ？
>>24 これを報道して何が悪いのか分からない
お前にとっては大本営発表みたいなのが理想なのかｗ
外国製の部品をただ組み立てるだけってのを簡単に見てる連中がいるけど、今の飛行機製造ってどこもそういうもんだぞ
単体では問題なく動作する部品を数組み合わせて製品としても問題なく機能するための統合作業が元請けに求められる能力であり、
下請けにパパッと丸投げして終了、とはいかない
いい素材作れますというのを必要以上に持ちあげてモノづくり日本とか言って評価してきた風潮のツケなとこあるけど、
叩いてる奴自身もモノづくりを勘違いしてるとしか
>>425 あれだけ叩かれた姉歯物件は東日本大震災でもビクともしなかったけどな
>>1 で遅延違約金はいくら払ったんだ？
それは必死で隠しますか
ｗｗｗ
1作目にしては上々じゃないかな。
これから2~3作作り続ければ認可のポイントや耐久性、圧力関係のトラブル等をクリアするコツをつかんでライバルと肩を並べるさ。
>>439 その設計で、幼稚な大失敗してるんだよ。
聞けば聞くほど恥ずかしくて、話にならない。
君たちは平気で、すごいすごい言って
危機感持った日本人を、朝鮮人扱いするんだろうけど。
もし 飛ぶことになったら 最初に乗るのは おまいら、国内線たから。w
>>408 へえ・・・
養信は酷いけど、若冲はさすがだね。
猿真似でも原典を凌いでる。
>>442 で、その丸投げしてない部分、翼とかでトラブりまくって作れないんだろ
じゃあ「作れない」んじゃんｗ
車だって納車遅れるとキャンセル騒ぎになるときあるんだもん。いままで無かったのが不思議
>>439 三菱独自規格の部品なんて一つもないんだぜ
リージョナルジェットを作るようになったのもボーイングの顔色伺っての事なのにさ、現実見ようぜ
>>437 ネトウヨが衰退してるだけじゃないの？
ネトサポは安倍の方向転回に合わせて、改憲に全力投球だしｗ
>>436 この人かもしれんねｗ
馬鹿が大本営流せって言ってるのがすごいな
事実を伝えるのが当たり前だろゴミウヨ
トラブってるのは、外国製の部品じゃなくて
主翼とか設計そのものなんだよな。
つまりほとんど日本側に責任がある部分。
これで外国の陰謀とか言いだすネットの空気に、びっくり。
ちょっと病みすぎ。
>>454 愛国マンてカッコいいね。
人間離れしてる。
エンブラエルとボーイングだかが提携とか言ってたよな
敗戦国には絶対作らせないっつう意思を感じる
>>442 まぁそうなんだけど、MRJは「夢の国産飛行機」で売り出してきたから、その7割が外国製なのはどうなの？って話になりやすい。
しかも、設計すらグダグダして外国の技術者追加で雇ってる状態だから、どのへんが国産なのかという
逆にいえば翼だけつくれたらあとは外注ポンで楽勝だわーって思ってプロジェクトをスタートさせたんだろ
で、翼ができないとｗｗ
>>437 無職パヨクが針小棒大に騒いで日本が悪いってずっと連呼してる感じ
このスレにも図星な奴たくさんいるだろ？
どうしようもないよこいつら
>>7 遅れて契約解除だから三菱が金を払ってるに決まってるだろうが馬鹿
金を払うから今解除してもらえるんだよ
相手側としは三菱が損害賠償金を払わなけりゃそのまま契約を続けたらいいだけ
将来もっと多額の損害賠償金が得られるんだからな
今金が欲しいところが交渉してきてるんだろ
そうでないとこはゆったりかまえて待ってる
今はもう三菱の方が早めの解約をお願いして損害賠償金を出来るだけ少なくすべき段階
>>51 試験機の方が安全だよ
めちゃくちゃ丁寧にコストかけて作るから
量産してからは割と適当
>>463 私が売れないのはあの娘のせいよ！と叫んでる場末の悪役アイドルみたい
その複合素材ってやつでセスナみたいな試験機でもいくつか作ってからやればよかったのにな
ぶっつけ本番でやれるほど甘い仕事じゃなかったと
なぜ実績も無いのに400機も受注したのか。
三菱って池沼しかいないんじゃないかと思うわ
航空機はエンジンこそ難しいけどそれは外国製なんでしょ
翼が作れないなんていうのは、飛行力学とか基本的なことすらも理解してないんじゃないの
>>473 自慢の複合素材よりアルミの方が強度的に優れてるという笑える結果だからな
寄生虫シナチョンやキチガイ左翼は日本語の文章がヘタで稚拙だし、
簡単に分かる嘘ばかりつくから工作しても日本人に殺意を沸かせるだけで
意味ないのにな
ただとにかく邪魔くさいだけ
>>475 多分作れないのは主に現代の旅客機として求められる安全性の部分じゃねーかな
飛ぶことは飛ぶんだろうけどね
キャンセル料でウハウハだなｗ
幾ら貰えるんだろうｗ
>>478 ちゃんと実機の翼の構造にして強度を確認するぐらいのこともやらずに４００機も注文うけて地獄って
アホ丸出しだなｗ
親方日の丸系の企業はぬるい環境でやってきたせいか
いい加減な会社が多いのが常識になってきたな
技術的に本当に問題があるのか、アメリカに審査が通らないように意地悪されてるのか
たぶん、炉が高んだろうけど
試験しとけば炉の損だけで済んだのに
キャンセル料ｗｗｗ
>>485 実機より先に記念館の方が先に完成する大恥晒してるからな
即開発中止すればいいんだけどプライドが許さないだろうな
>>299 そういえば ポールペンも ユニ坊だ。とにかく使いやすくて、 滑らか。
ホットスタンプのラベルが消えても 最後まで使いきれる。インクが無くなるまで使うのは、三菱だけた。
>>458 エンジンが一番の遅延の原因なんだが。空調トラブルもアメリカ製の部分
お前も事実くらい知ってから書け。わざと嘘ついているんだろうけど
次は国産エンジンで挑戦して欲しい
>>483 正式受注じゃないから、キャンセル料は発生しない、とマジレス・・・ｗ
>>487 そらまあ国が株買ってくれて証券取引所はなあなあで補助金税金がっぽりだからね
どこかに政治献金してれば
結局三菱如きに飛行機は難しすぎたってことだな
身の程を知れ
>>439 日本にやってきたフランスのお兄さんがやってるらしいね
>>488 正副予備の3系統を同一箇所に配線するガイジ設計だから言い訳できないぞ
>>493 エンジンは去年の8月にアメリカで試験飛行中にやらかしただけでそれまでの遅延の言い訳には全くならないぞ、現実見ろ
ワザと遅らしたのが裏目に出たが
遅らせることで上層部は逃げ切れるしな
半公務員なんだし考えそうなこと
それに航空は重工からの天下りが残された会社人生をまったり過ごすところ
競争になるわけないのわかってるし
>>447 737、320よりデカイ幹線しか乗らんから
>>493 ＭＲＪのトラブルの元が、当初疑われていた、米国製空調装置そのものではなく、
その状態を監視するセンサ装置の異常であった事は、
これらの膨大な部品を組み合わせたシステムにおける品質管理を如何に実施するのか、
という、これまで自社製品のみの品質管理に長けてきた日本企業にとっての
未踏分野におけるチャレンジになっているのです。
との事だけどセンサー装置も米国製やったん？
ボーイングとエンブラエルの提携話が出てきたところも大きいんじゃないかな？
>>490 そうだったんだ、、、三菱上役の思い上がりを示す大恥ですな
ただ出来あがり自体は競合に劣る物ではなさそうだから継続はすべき
長期ブランクの後にこれが出来るんなら見込みはある。
静かさと操縦安定性の良さと滑らかさはテストパイロット等から賞賛されているし
>>493 お前の話はウソばっかだな
ウソで薄っぺらいプライドや自我を保って何か意味があるのか？
MRJはさもありなん感
数年前のスケジュールを食いつぶした上での
初飛行前での延期祭りの時点で「これはいくらなんでもヤバイ」って言ってた身としては
生暖かい目になってるモードです
でしかも俺でさえ予想できなかった「FAAのリサーチが足りなくて現地で右往左往」
（これを「アメリカの航空業界がジャマしてる」とか陰謀論にしてた連中がいたけど
そこまで恥の上塗りデコレーションしたいのかな？としか思わなかった）
っていうコントも見せられたんで、達観を通り越してむしろ微笑ましい気分
まあ正直な話、M重の現場も現実問題的な緊張感がないからねえ
マジで「俺達は頑張ってる！」とか「でもMRJはできた！」で満足しちゃってる空気すらあるんで
鳥人間コンテストに参加する大学サークルみたいなモチベーション
>>474 上手く行ってるように見せかけるために
解約自由というような相手にめちゃくちゃ有利な条件で契約をかきあつめたんだよ
ちょっと頭の回る人間なら違約金目当てに多数契約する、完成しそうなら無料で解約出来るんだからな
むしろその利点を説いて契約してもらえるようにセールスをした形跡すら見える
そしてそれらが今三菱に重くのしかかっている
もう馬鹿で済む問題じゃないな
>>299 文房具って何か特別な感覚あるよな
僕にとってラッションペンはそれだわ
国産ジェット機開発したけりゃ、税金をあてにせずホンダみたいに自分でやれ。
そして、国内航空会社に政治力で売りつけるのもやめろ。失敗したら、税金を返却しろ。
>>352 １０年掛けてこの有り様は酷いな
酷すぎるわ
>>499 最初のエンジン納入が大幅に遅れたのが初期段階の遅延の原因だと
知っていながらウソを書くキチガイ左翼orシナチョン
正にコンコルド効果だな、やめるにやめられない負のスパイラル
これならエンブラエル買収した方が遥かにマシだった
青函トンネルは 青函連絡船で 大事故あったから 作ったんじゃなかったか？多数死んだはず。
意気揚々としてたあの頃のバカジャップはもういないんだ・・・
まあこのMRJに限らずだけど
「オールジャパン」案件っての、正直地雷しかないよね
>>504 今回のキャンセルがまさにそれでしょ
多分こうなると予想されてたやつ
予定通り完成して製造にかかってれば契約を盾に納品出来たかもね
軍産複合体だったしつぶれた方が戦争が遠のきそうだから一般人には嬉しい
軍事力が無いと戦争になるのか
お花畑か
>>520 日本の場合「責任の所在が曖昧」という悪癖を助長させる効果しかないからね
そら上手く行くはずがない
大失敗だな。
あれだけ鳴り物入りの発表だったのに。
>>516 はあ？製造ラインすらまともに組めなくて遅延してたのをP&Wのせいにするとかガイジかな？
何から何までお粗末だったから7年も納期伸びてるのになーに言ってんの？
>>515 10年かけて一機も作れないって今まで何やってたんだって麻生のAAでツッコミたい
ま、これ以上は無理だろ
そもそもの競争ポイントが複合素材の軽量省エネ機体っていうアレだから
それで実機にするとアルミと大差ないなら意味がない
自己満足ビジネス
「戦後GHQの規制のせいで日本の航空産業ハー！」
エンブラエル「？何言ってんだ？この甘ったれは」
飛行機そのものは製造メーカーとしてそこそこ作れるんだろうけど、
様々な各国の法律や要求水準等としっかり把握できてたとは言い難い。
>>198 技術力ってのを中国産の旅客機って言ってるなら筋違い。あれは認証試験通してないからアメリカは飛べない。
本田が勝手にやって作れちゃったから、ムキ―ってなってしまったんだろｗｗ
公務員がモノづくり(組立)してる実におかしな会社なんだもんw
上手くいくと思ってるほうがどうにかしてる
売れて始めて成功だからな。
GOサイン出した連中は追い出されるべきだろうけど。
>>493 一番の原因は、最初の日本の設計じゃん。
その後自慢の主翼。
それからエンジンなどにもトラブル続出。
これも外国製だけどMRJの最大の売りのひとつだった
（外国製なのに、なぜ日本の自慢の売りになってたのか意味不明）。
気が付けば日本の売りが、一切無くなってた。
どんどんキャンセルになって
最後の一機は誰かが買う
>>531 ボーイングの中国工場とバーターで部品の相互認証にOK出したから後はなし崩しだろうけどな
でもホンダもオヤジさんの代から飛行機作りたいってやってたんだから
飛ぶまで何十年もかけてるってことだよな
１０年じゃ無理なんだわ
うまくいかないのは左翼シナチョンのせいだーって完全に糖質だろ
日の丸ジェットとか大仰な呼称しててほんとぶざますぎたな
結局はエンブラエルより少しはマシ程度の仕上がりになりそうだな
これではビジネスは厳しいか
三菱もアレだけどヤンキーも嫌がらせえげつないな
もう試作機だけ熟成させて記念に実用機を１機作ったらプロジェクトを廃止しろ
このままだと東芝の二の舞だ
>>531 産経さんですらこう言ってますが
実は１１月のトランプ米大統領の初訪中に前後して、「Ｃ９１９」には大きな“贈り物”がもたらされた。
ジェット旅客機を中国から輸出する場合、あるいは国際線として米国など海外に就航する場合、
事前に取得することが不可欠となる米連邦航空局（ＦＡＡ）の「型式証明」の第一歩となる航空製品の耐空性能評価で、
中国民用航空局（ＣＡＡＣ）とＦＡＡとが「相互認証」を結ぶことになった。
米中両国は相互に航空機や関連部品の検査基準が同等だと認定する相互認証。
米国の領空飛行までを認める「型式証明」としては、ＦＡＡによる検査も必要だとしているが、
三菱航空機の「ＭＲＪ」はまだそのレベルにも達しておらず、中国製よりも周回遅れになっている。
ここのグループ社員ちょっとアレが多いしこんな奴らに作れる代物じゃないんだよ
潔く国におんぶ抱っこされてろ
グローバル競争なんて100万年早い
>>536 売れて商業フライトを無事にこなして初めて成功やで
初フライトで事故ったら失敗
こういうデカい事業はやっぱ国が音頭とってやらなきゃ無理だわな。
防衛省に予算組ませて偵察機だって言って川重に作らせときゃ今頃飛んでたかもな。
>>545 パクリだの吊り目だの日本人が欧米人にバカにされていたことを韓国人に投げかけてるだけだかならな
もともと笑われてたのは日本人
>>41 祖国で作れるのか？
よかったな、すぐ帰国できて。永遠に。
結局「前の旅客機」と一緒の運命みたいね・・・。三菱の中の人に居るんじゃないの？
同世代機だとボンバルディアはもう納品してるんだよね
そもそもグダグダすぎて怖くて乗れねーよ
キャンセル正解
>>516 ほう
エンジンの納入が遅れたら
主翼の設計ミスをしたり、配線ミスをしたりするのかｗ
馬鹿の考えそうなことだなｗｗｗ
結局幻のまま名機名機と言われた「烈風」みたいになりそう
出来上がった頃には完全に時代遅れ
マンガだアニメだの騒いでるからマトモな技術者やビジネスマンが消えてしまったんだよな。いまの日本てやっぱ国民レベルで衰退してんだな。
お願いだからもう事業清算してくれ
これ以上ムキになってやられると三菱というより日本の恥になっていく
実績ゼロなのにいきなり契約とか背伸びしすぎたんだよ
>>1 >>24 記事の続き↓
このうち、４０機を発注していたアメリカの航空会社「イースタン」が経営危機に陥り、去年、別の航空会社「スウィフト」に事業譲渡されたことから、契約の継続をめぐって三菱航空機は慎重に協議を進めてきました。
その結果、契約の継続は難しくなったと判断し、このほど契約はキャンセルされることになりました。ＭＲＪの受注のキャンセルは初めてです。
これについて、三菱航空機は「相互協議の結果、解約が最善の選択肢との判断に至った。解約は相手の事業の変更によるものであり、ＭＲＪが納期を延期したこととは関係はない」とコメントしています。
的井 圭一 ★が恣意的にカットしたんだろうな
購入側が経営危機から航空事業を捨てただけで、開発遅延全く関係ねえ
>>531 EASAの認証とるって言ってるぞ
FAAはEASAと相互認証だから
当然アメリカも飛べる
そもそもいつまで経ってもできもしねぇ機体を予約しとく訳がねぇだろう
悔しかったら完成品を提示しろよｗｗｗｗｗ
>>454 これ帝国軍人が見たら銃剣で突かれてるだろ・・・
あんな治安の悪いブラジルのブラ公でも作れるのに日本人ってw
どうしてこうなった
>>445 ＞これから2~3作作り続ければ認可のポイントや耐久性、圧力関係のトラブル等をクリアするコツをつかんでライバルと肩を並べるさ
その頃には、中国の飛行機が市場を席巻しているよ
ブラジルやカナダならともかく、中国には勝てん
YS-11の売り込みは当初は順調だった。世界各国で売り込みのためにデモンストレーション飛行を実施し、アメリカの国内航空会社のピードモント航空が20機発注するなど、世界7カ国から注文を取ることに成功した。
その一方で生産は遅延し、販売網やメンテナンスサービス網の構築も遅れた。日本航空機製造は官民出資の出向者の寄り集まりだったために社内では無責任体制が蔓延した。
いい加減な原価管理もあって、累積赤字は増加していった。結局、現場の日本航空機製造社員の奮闘にも関わらず赤字は解消せず、YS-11は182機で生産を終了せざるを得なかった。
後継機となる「YS-33」も検討していたが、開発に入ることはなかった。
なんだ、同じこと２回やってるだけじゃん
バカだ
>>574 美味しい話吹き込まれて嵌められたんじゃね
凍死婆みたいにさｗ
外国の陰謀とか言ってる人達は
幼稚な致命的な設計ミスをどう説明するの？
現実見た方がいいんじゃないの？
技術力がボロボロになった原因は
外注派遣だらけエンジニア軽視、コミュ力至上主義で、
技術力を空っぽにしてしまった
新自由主義、構造改革路線だと思うぞ。
日本すごいと言ってる君たちが
その構造改革路線を支持して推進したのが
ボロボロの原因だよ。
>>531 どうでもいいが
「中国がFAA認証を取ってない」云々自体は技術力の有無には全く関係ないんだがな
正確には「中国は当座はFAA認証をあわてて取らなくてもいいから取ってない」だけだよ
国内需要の多さや需要相手国関連によって別に至急性が無いだけ
ちなみに今やちゃんと欧州やFAA認証に向けてもしっかり動いてるし
むしろ実績的には日本より着実かつ堅実
で中国での認証レベルは国内産業保護と国際輸出も想定してるんで
国際的に見ても決して低いものではないんよね（むしろ高いと言える）
下請けはきっとサービス残業しながら必死に作ってるんやぞ
何がダメなんだろうなぁ
>>454 クソﾜﾛﾀ
これからネトウヨに「ネトウヨの定義を言ってみろ」と言われたら、このがぞ貼るわｗ
>>577 ＞日本航空機製造は官民出資の出向者の寄り集まりだったために社内では無責任体制が蔓延した。
先に上の方でレスした通りの結末だわな
絶対間違いなくこうなるんだわ、なんなのかね
>>587 責任取りたくない連中があつまってる会社と役所だからじゃんｗ
そのまま
>>584 重工の上層部は、たぶん本気でそう思ってるぞｗ
片道出向、失敗したらクビ、成功ボーナス１００億円でやってみたらｗｗｗｗ
成果主義ｗｗｗ
開発費のほとんどは重工の役員様の報酬として消えてるので実際の開発資金なんて屁みたいなもんですわぁ
>>589 オールジャパンとか約束された大失敗の代名詞だわな
>>588 出来ないバカをトップに置くには 優秀な奴から切るからな。
偏差値下げて 頭を守るんだよ。
>>454 とてもこの人が前線に立ってチョンを倒せるとは思えない
>>565 認めない奴、多いけどね。そう指摘すると中韓国人扱いだし。
>>595 試作品つくるまでは頑張れるし、実際にやれた
そっからさきビジネスで黒字になるまでの泥臭くてリスキーな仕事は誰も責任とらない
ガキの集まり
M重がやり玉に上がっててまあそれ自体は鉄板の事実なんだけど
このMRJは経産省から他の航空関連企業含めての
事実上かつ渾身の「オールジャパン・プロジェクト」なんで
M重叩き「だけ」で終わってしまってる人間は
まだ現実逃避をしているように見える
これ，韓国は？
そもそも韓国は，自国で飛行機開発できてるの？
韓国製のエンジンとかあるの？
韓国製の翼は？
韓国は自国でなにもできない
日本は，素晴らしい飛行機を他国よりも時間をかけて製造中
ライバル企業や仮想敵国の妨害工作がひどいんだろうな。
安部総理は三菱のプロジェクトを産業スパイから守らないとだめだ。
公務員にモノづくりは無理なんや
いい加減学習しろアホ上級国民
神戸製鋼の件どうなっとんのか知らんけど何も発表してないんちゃう
それじゃあキャンセルも賢明なのかもと言わざるをえないｗ
何度も派手に失敗しながらも作り続ける中国は立派だよ
むかしの日本もそうだったんだがなァ
こっから先はビジネスの能力なんだから、やっぱプロ経営者に任せるのが一番だろなｗ
それこそ１００億円の責任者つれてきて頭に据えるぐらいでないと
既存の航空機メーカーでめぼしいのみつけて頭につければｗｗ
ゴーンみたいなｗ
>>1 世界よ、これが日本の理工系だ！
馬鹿「文系ガー。ブンケ～ガ～」
>>565 学力、知能、技術、真面目、勤勉さが軽視されてコミュ力、お笑い、空気読解力、ウェ～イなんかが評価されるらしいからな
何も生産できなくなってもまあおかしくないよね
開発が完了してから受注すりゃいいのになんで見切り発車すんの
そもそもが机上の計算でいろんな所を削りに削って無理してスペック凄いだろ？って数字自慢の機体じゃん
いきなり世界レベルで戦える機体が広い航空産業と人材の裾野無しに出来る訳が無い
航空機としての冗長性や余剰マージンを削りまくり数字だけのスペックを稼いだまさにハリボテなんだよ
そら実機検証に入ったら不具合連発でさらに冗長性のマージンが少ないから再設計が超広範囲に及ぶ
あちらを直せばこちらが破綻しの繰り返し 技術的にはそもそも航空機の設計では無いんだろ
日本の製造技術も地に堕ちたな。
悲しいし悔しいなあ。
新規開発の案件なのに前の社長が営業畑出身だったからな。
すべてに甘い見通しで進めて
初飛行で問題発覚して作り直し。
頭いい奴が集まるから楽して儲けたいって思考になるんだろうな
社内政治しか興味ないだろ
>>613 まじでＹＳ１１と一緒なんだなｗｗ
ビジネスにするには使う側の理屈も十分に理解した泥臭い設計、快適性も考えなきゃダメってＹＳ１１の教訓なんだろうに
まったく伝わってないんだね
機体の強度不足で開発が遅延してるんだろ。
エンジンは輸入で他国の類似機とほぼ同じ。
結局、メリットを出すには軽量化しかない。
しかし、炭素繊維の不具合が出てるんだろ。
F2も同じだった。炭素繊維に不具合が出た。
重量制限や急旋回などを避けて、「運用でカバー」しているだけ。
>>94 これだけ時間がかかるなら１００％オリジナルでできたかもな(;´Д｀)
結局鳴かず飛ばずだったな
また韓国に置いてゆかれる
>>595 おれはむしろ
官民共同でってのがそれに見える
成功したのを見た事が無いｗ
最低1000機売れないと黒字ならないらしいな
もうそんなの困難だしここで損切りした方が身のためだと思うぞ
税金投入は勘弁してくれ
だから三菱は日本で歴代最高の負債抱えてる無能ですよ。
もう民間機なんか作ってる場合じゃないぞ、F-35の製造で忙しいだろ。
>>613 彗星の話かと思った
いや三式戦Ⅱ型かな
いや烈風、いや銀河
>>621 いやそもそも、韓国は飛行機どころかエンジン作れない。
この手のやつは全然ダメ。
何の実績も無いんだから最初は二束三文で売っていかなきゃ
大風呂敷広げ過ぎて何もかも上手くいかないんだよ
もうそんなわけのわからん認証してもらうために頑張るより
民間旅客ロケットとして宇宙開発した方がいいんじゃね？
>>23 あーいい条件提示してくれたらmrj止めておたくのにするけどなーチラッ
ってやるための材料だからな
・ホンダジェット
アメリカの開発拠点でアメリカ人エンジニアが開発→成功
・MRJ
日本の開発拠点で日本人エンジニアが開発→失敗
結果は最初からわかってたよな
>>610 軽薄で真面目な人を馬鹿にする風潮になっていた
30年以上も前の時に、こうなるんじゃないかと思ってたわ。
やっぱりなという結果が、今になって現れた。
>>612 大手を真似て大体できたというタイミングで見切り発車受注した。そうしないと大手の似たスペックの新機種が出てくるという恐れもあった。
そしたら全然だめで問題山積状態だったというオチ。ジェット旅客機は所詮素人、このまま行けそうなんてカンがハズレるのは当たり前。
客船の体たらくといい三菱に想定が甘くなる体質があるんだと思う。
>>565 真面目に働く奴を社蓄と呼ぶような国に成り下がってしまったからな
残業させられたらブラック企業なんて呼ばれるし
こんな有り様では国力は落ちるだけ
海外の同世代機は遅延なしで今年引渡し
航空機では遅延が常識という時代は終わり
日本製品は高いくせに性能が悪いものの代名詞になってしまったよな
アメリカではMade in Japanが一般消費者から退避されるようになって久しいね
>>565 真面目に真剣に物事を見る人間を排除してきたらこうなるよな
>>636 公務員だからな
国にいつでも助けてもらえると思ってるし
こやつらにまともなものは作れんよ
グループの多くがリコール改ざんまみれだしね
>>596 トップにあんた馬鹿じゃないって言ってみたらどうだろう
東芝もシャープもそうだけど、こういうバカじゃね？って問題を起こす企業は
上の人材、社風、社内の体質が腐ってるんだろう
こういう会社はどうしようもないクズ企業と見切っとくのが正解
もうダメっしょ
複合素材でセスナみたいなシコシコつくって技術を確立してから再挑戦すれば
優位性のないものがビジネスになるわけないんだからｗｗ
>>629 まるでエンジンの方が作るの簡単だって言い草だなｗ
ボーイングの数年前の新型は何台もガラスにヒビとか散々不祥事あったのに平然としてたもんな
日本人もそれくらいの不具合あって当たり前という気持ちでやりゃ良いよ
>>622 第三セクターとかすっかり聞かなくなったよねｗ
実情はもうどこもあれでなにな感じらしいけどｗ
>>638 真面目で能力のある人を薄給とひどい待遇で
無能なコミュ力チンピラが、死ぬ寸前までこき使って
使いつぶされていくのをを見たら
社畜だの奴隷だのと、誰だって言いたくもなるさ。
防衛省向けの三菱重工の製品はスペック通りの性能が出ないものが大多数らしいが
それでも納入を許してくれるらしい
そこらへんの甘えが民間向けの商売でも出てしまったのだろうな
>>40 設計者共は現場に行くと工員から文句言われるので行きません。
知り合いのＣＡＤ職人から 現場に行かないなんてモノ作る気があるのかって言われた
ＹＳ１１は軍用機テイストで旅客機ビジネスでは競争力なかったがモノだけはちゃんとしてたが
ＭＲＪではもうモノすらちゃんとしない
無理でしょ
撤退だね
セスナからコツコツと
たったの40機のキャンセルで済んでいるのが不思議。
進捗管理という言葉を知らないはずがないんだけどなあ、三菱。
問題点指摘してると干されるからな、日本の会社に居たかったらバカじゃね？って思っても黙ってポジティブに反応していないと生き残れないよ。
エアバスも黒字だすのに何十年かかかってるって聞いてるし、そういう業界なんじゃないかなぁ。
外人何百人か雇って体制立て直したとか聞くし、色々反省してノウハウ・スキルを身につけて欲しい。
ホンダの方がまともだな、防衛省もホンダに注文すればいいのに
今よりまともになる
別にMRJとか誰も欲しがってないでしょ
エアバスと違って
日本がきちんとした独立国で領土が広ければ・・・自国だけの耐空証明で国内専用機として飛ばせただろ
中国のアレみたいに
>>668 だからセスナみたいなものからコツコツとｗ
色々事情があるかもしれないが
戦後、三菱重工は航空機開発の経験が乏しくて、技術の継承がうまくいってない(まともに飛べなくてお蔵入りした開発機がある)
その代わり、川崎重工と富士重工がたくさんこなして起動にのせてきた
内情知ってる人間なら、なんでそんな三菱重工にMRJを開発させるの？ヤバイじゃん？てずーっと思ってた
だけど、国家ぐるみの特別なプロジェクトの主役は、財閥系の特別な企業に白羽の矢が当たるのさ
三菱重工は、航空機担当の官僚に合わせて、その先輩とか同窓生とかを会社側の担当にする事で、それを可能にした
三菱重工が官僚にねじ込んでMRJの受注をゲットした事によって、Ｐ-XとC-Xの開発が両方とも川崎重工メインになった
そのＰ-XとC-Xは、既に順調に飛んでるからね
民間機と軍用機で簡単に比較は出来ないけど、MRJは飛べるかどうかも危ういでしょ？試験飛行すら順調じゃないよね？
後、エンジンまで国産の非軍用機はSTOL飛鳥だけ。開発機で終わったけどね
その開発に関わった川崎重工のエンジニアの一部は、ホンダやトヨタに呼ばれていきました
三菱様はお偉いさんですから、格下の川崎重工のエンジニアなんていりませんよね！
その答えが、今のMRJの体たらく
三菱グループはプライドが高いから、「なんで上手くいかんのか？！」って、上から怒号が飛びまくってるはず
もうちょっと謙虚になるべきだと思うわ
本当に
国家のプロジェクトの失敗って、日本国に泥塗るのと同じよ
プライドが振りかざしてる場合じゃないと思う
真面目な話
>>652 M=無
R=理
J=じゃねよ
にしてもらいたいね。
民間機開発した経験ないのに、いきなり大型機作るってバカですか？
しかも日本で日本人の素人だけで進めてたなんてｗｗｗｗｗｗ
>>670 その辺中国の計画は地に足がついてると評価せざるを得ない
旅客機にしても航空母艦にしても
空母もついに新造艦が今年一隻、来年もう一隻就役する
屑鉄輸入空母からよくぞここまでと思うわ
民間のホンダなんかに先こされたムキ―っていう公務員みたいな連中の嫉妬から生まれたヒステリー事業だね
>>670 セスナって社名。
大きめのも作ってる。
三菱は、ゼロ戦の発想から進歩していない。
ゼロ戦は、１０００馬力のエンジンで航続距離と運動性を確保したが、
これも軽量化の賜物。
MRJのプラモデル、今のうちに買っておいたら、プレミアムつくかな？
・スマホでApple、韓国中国にボロ負け
・ドローンで中国にボロ負け
・液晶パネルで韓国台湾にボロ負け
・半導体で台湾韓国にボロ負け
・有機ELで韓国にボロ負け
・メモリーで韓国にボロ負け
・PC関連で台湾にボロ負け
もう現実を見ようぜ
これがジャップのモノづくりの実情だぞ（笑）
一気に受注の10割近くをキャンセルされたのか事業として成り立たないんじゃないか？
何台キャンセルと言うより何割と言うことの方が重要だと思う
P-1とか初飛行が2007年で自衛隊に納入が2013年だからな
初飛行から１年でちょっとで納入とか・・・。
複合素材は、ひび割れ多発だった様だし、
航空機には無理っぽいな。
ホンダのビジネスジェットはニュースで売れまくって好調みたいに言われているけど
ビジネスジェットの市場的にどうなん？もしかして誇張されて聞かされていたりしない？
>>686 ビジネスジェットでも小さな7人乗りとかのセグメント
P-1は機首が旧新幹線みたいでなんか古臭いんだよな
>>663 日本を技術立国日本したのは、お前らネット民が嫌ってる団塊とその上の世代
お前らはそれをダメにした世代
このままじゃ、MRJ博物館ですら購入をキャンセルしそうだな
>>687 間違えた1割だよね
10%書いた後に文章に合わせて割合に直したから間違えたわ
ハズい
>>681 だって、コピー早いんだもん。日米欧で学んだ技術者が、
中国に帰って物を作る。昔のシリコンバレーよりも資金が投入されてるから、
そりゃ先行出来るよ。
中国の論文投稿数がアメリカを抜いて世界一になったってニュースも、
中国人が留学先の共同研究者を無視して投稿しちゃうんだもん。
でも引用数では英米がトップ。わかりやすいよね。
>>696 だって、じゃねーよマジで恥ずかしいわ
日本人がどんくさいからやられてんだよ
>>696 まともな国産スマホすら作れない時点で、お話にならんだろw
バカにしてた中国のスマホの方が今じゃ出来が良いぞw
>>698 昔はそうやって日本が誰よりも早くコピーしていたのに情けない話だわな
向こうからのキャンセルだから納入遅延の賠償しなくて済む
三菱にとっては朗報だろ
最近名古屋勢の見通しの甘さが露見しまくってるな。次は名古屋駅一極集中による栄のゴーストタウン化だと思う
>>696 でもコピーして作れるのは工業技術力がなければ無理な話だし
コピーして簡単に作れるなら人件費の安い東南アジアなんかが作りまくっていから
どうせコピーだろと馬鹿にしていたら今の状況に…
>>691 違うわ！
昭和30年代入社組までが高度経済成長を支えたモーレツサラリーマンだ
その後団塊が入ってきたあたりから屁理屈ばかりで中身の伴わないのが増えた
それら団塊が育てたのが今中心になってる連中
技術力の低下は少し遅れて現実のものになるんだよ
だいたいMRJは遅れに遅れで今や1000機売ったところで
投資分元が取れないだろ。
2000機とか契約取れれば良いがもうムリだろ。
他社より高くエンジンの優位も 無くなったしな。
>>706 放送法改正して犬HK潰すのは国会の過半数出来る楽な仕事
犬HK一つ潰せないのに改憲とか夢物語だわな
>>707 良くわからないのだけど、外国製のエンジンなのに
それを使うと、日本の優位性になるものなの？
独占契約しているとか？
MとT芝一緒にするなよ、TはMより遥かにマシ。どんなに損しても政府(税金)に頼らず、
自助努力で解決しようとする姿勢がみられるが、Mは税金を貰っていながら失敗と原因を隠蔽し、
最後は国が何とかしてくれるという他力本願。Mは原発の損失さえも隠蔽しているので
はないか？Mは一度潰れて、出直したほうがいい。
>>441 でもなあ、昨日もNHKで「日本人は痴漢ばかりだと、国際社会で問題になってます！」って特集やってたぞｗ
>>24 隠蔽して伝えなくなったら最悪な状況だと思うけどな
悪いニュースを聞きたくない人達には良いかもしれないけど
気持ちよくさせてくれる事しか聞きたくありません的な
はっきり言って、MRJって日本製っていう以外になんか魅力あるか？
>>709 何年も前にそのエンジンで完成してるはずだった。
が、あまりに遅れてライバルに先を越された。
エンジンの優位が消えた。
>>704 アメリカの話をしてるの？w
おれの友達で、
「日本人のお前には悪いが、おれは日本製品は飼わないぜ。おれはSONYを選ぶ」
って言ってたアメリカ人がいたな。
品質向上と劣化コピーは全く別のアプローチ。中国製、韓国製で喜んでるのは、
安かろう悪かろうの、「安かろう」に目が眩んだ連中。
RENOVOがなぜ安くならない？今でもIBMの品質管理が維持されてるからだよ。
0001 承認済み名無しさん 2018/01/26 16:44:42
コインチェック株式会社
社員数 71名
資本金 9,200万円
今回盗まれた額 620億円
ビットコイン暴落してるけど、また日本の企業やらかしたなwww
>>713 たとえばモリカケのときは、元知事の発言とか完全に無視して報道してたろ？
ああいうのをやるから駄目なんだよ
>>714 誰にとっての魅力だろうな
顧客に取ってじゃなければ意味がないんだけど
むしろマイナス面になりつつある感じ
ついにきたか・・・
もうちょっとだけ待って欲しかった
ブラジルの会社にも負けたんだっけ
原発と戦車しか取り柄がない
>>712 それも事実だから仕方ないだろ
報道を恨むのではなく、そういうことをするジジイを批判しないと
>>653 なるほど。
それで、性能仕様軽視で米国でリテイク喰らって開発が遅れてるんだな。
>>717 Lenovoは元から中国企業で、買ったのはThinkpadブランドな
別にIBMの品質管理なんてしてません
>>725 本当に「国際社会」で問題になってるんですか？
頑張らんかい
三菱の根性見せてみいや
ゆとりこくな
>>726 性能仕様じゃなくて性能規格仕様の間違いだった。
>>725 そもそも一部の痴漢の男が悪いのに日本社会全体が悪いかのように報道してんなよ
文句があるなら満員電車を解消しないJRにでも言ってみろ
絶対いわないじゃん
>>719 NHKで元知事の映像とか見たよ
まとめに感化されすぎじゃね？
むしろ元知事がベラベラ喋っちまった裏工作の手口を語った
部分を流さなかっただけ配慮していたのかと思ったよ
>>714 日本製が魅力に感じるのは日本人だけだろ
捏造改竄続きで、信用信頼はもうないよ
>>715 ああ、お金さえ出せば誰でも使えるエンジンなのか。
インテル新製品のcore-i7○○で
新型パソコン発売しましたみたいな。
だったらすぐに他社もマネするだろうから
ものすごく時間との勝負になるね。
エンジンの選択と発売時間の早さだけが
日本の技術の優位性だったわけだ。
これだけ納期が遅れるとは、ひどい話だね。
>>733 お前、痴漢だろｗ
痴漢ではなく鉄道会社やメディアに怒りが向くことが異常だよ
結局ANAとJALでのみお情けで採用となる
NIPPON Regional Jet（NRJ)
なんちて
品質も特別良いわけでもなく開発も遅れて値段も高い日本産をわざわざ買うメリットってあるかよ
なんか勘違いしてないか日本
なぜそこまで国産にこだわる。
日本はエンブラエル、ボンバルディアに及ばない事を自覚して違うものに集中したら良い。
>>727 製造ラインを丸ごと買ったんだぞ。しかも金しか出してない。
「ThinkPad」って看板を買ったのをはわけが違うし、
だから人気も下がらず、価格も下がらない。
中国すごい、ってのは今まで潤沢だった投下資本だけ。
>>736 俺は見た覚えないな
そもそもあらゆる問題において「両論」並べることが無いこと自体が異常
モリカケだって結局のところ証拠が一つも無く、印象操作だけであるのにそこには触れない
だいたい、昔海自の大隅が事故起こしたときだって海自が一方的に悪いことを前提に報道してたぞ？
で、あとからGPSの航跡が公開されてぶつかってきたのがプレジャーボートのほうだとわかったら自然とフェードアウト
自衛隊の悪い印象だけ与えて終了していた
まともな「報道」だというのなら、はじめから両方の可能性は言うべきだし、報道内容と違う事実がわかったらそれをきちんと報じろよ
>>743 パイロットの訓練やら維持整備のインフラ作りもゼロからやらんといけないし。
演舞なら既存のパイロット免許、訓練システム、整備インフラそのまま使える
>>696 じゃあ日本も飛行機の技術をさっさとコピーして完成させればいいんじゃないですかね？
三菱も外から経営陣入れてリストラしたほうがいいんじゃないか？
いや、マジで
日本が大学の工学部航空学科をもっと充実させないと、そもそも作れる人材がいないはずだろ？
国家百年の計でそこからやらないと無理なんだよ飛行機は。
>>739 ほら、そうやって利用者同士でいがみ合ってくれればJRはホクホクだよｗ
利用者同士で戦っても絶対に解消しないことぐらいわからんのか？
つか、すぐそうやって認定するガキっぽは辞めてくれよ
>>748 あの知事は、自分が汚職まがいの当事者ですと
言ってるだけにしか見えなかったけどなあ。
保守系まとめサイトや東亜+の世界と
世間の印象はかなり違うのでは？
>>747 いや、元々中国ではLenovoは人気ブランドだったよ
そして今のThinkPadはもう昔のとは完全に別物だし昔の人気もないよ
数年後には八丈島へ行く便だけが運行される「幻の国産ジェット機」になる
これ先方の経営方針によるものなのに
遅れ遅れ言っている馬鹿がいっぱいで笑えてくる
ニュースの内容くらい理解してから叩いたら？
>>754 じゃあ、森友の理事長は誠意ある人にみえた？
あと、自衛隊の件はどう思う？
>>756 ISS国際宇宙ステーションでは今でも使われてるよ
サグラダファミリアとMRJ
早く完成するのはどっちだ
>>750 詰め込み主義で理系ガリ勉主義な官僚大国中国と
お勉強主義を長年にわたって馬鹿にしてきたコミュ力日本とでは
基礎学力が、もう違ってきているのでは？
アメリカ留学生の勉強姿勢が
日本人と中国人で違い過ぎると話題になってから
もう20年以上が経ってる。
>>753 自分に都合の悪いものは聞きたくないというお前はガキそのものだろｗ
戦後ずーっと日本は長距離飛行機は作れなかった
正確には、アメリカに作らせてもらえなかった
国外まで飛べる飛行機っていうのは、原子力発電みたいな物で、ちょっとした応用で兵器に代わる
だから、飛鳥も地方空港間を結ぶ中距離型として開発を赦された
要は、長距離飛べるジェットなんて、MRJまで作った事ないんだよ
それを、ゼロ戦以降目ぼしい開発が出来ていない三菱重工に作らせるなんて、どれほど無謀な事だったか！
海外のライバル企業は陰でガッツポーズだったんじゃないかな？
その割には頑張った方なのかもしれない
＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
* 万歳━━━／ ＼ ／ ━━! 可笑!
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ 瀬戸際的小日本技術! 鬼子涙目アル!!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 長征世界一ー! ジャップJAXA自負けアル！ 、
＋ ＼ `'´ ／ + Ｃ９１９世界一ー! ジャップMRJ負けアル！
r､ r､／ ヘ J-20世界一ー! ジャップX-2負けアル！
近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない
鍋から離れる癖のあるラーメン屋のシュウさん談
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★F-35A 三沢基地配備開始 更に飛行隊増強も計画中
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ろくな技術もないくせに、プライドばかり高くて独自開発にこだわって開発してこの惨状。
日の丸ジェット機、遂に信用失墜でキャンセルか
まあ機体そのものが失墜するよりゃマシかｗ
ホンダのジェットは小型機だし、MRJとは比較にならない。
だけど、飛行機の開発経験がろくに無かったホンダがあそこまでやったのは本当にすごい！
量産化のノウハウは、自動車やバイクから培ってきた物があるだろうから、今後も順調にいくんだろう
団塊の世代を叩いているが、間違っている。彼らは人数も多いし競争も激しかつた、辞令
一枚で国内外何処へでも行った、ブラック企業なんて当たり前、誰も文句を言わなかつた。
そんな働きがいいとは思えないが、団塊が一線を退く2000年過ぎから、日本の技術は、
覇気がなくなった、おかしくなったと思う。
ドコモと同じでガラパゴス企業の三菱
海外でると通用しない
MRJには上手くいって欲しいと思う
敗戦後、羽をもがれ、ずーっと日本の中に閉じ込められてきた航空産業において、やっと国外に飛び立てる機会が巡ってきた
多くの航空科卒業生達は、学んだ事を生かせずに退職を迎えてきた
一部航空産業に関われた者も、軍需品関係の為、表舞台に出る事は出来なかった
未来の輸出産業を目指して、みんなに注目され期待されているMRJ
その開発に携われる事が、どれほど幸運な事か、三菱重工の人達はわかってるんだろか？
>>760 でもいまはHPのほうがシェアあるみたいだね
そのうちHPとかになるんじゃね
・
2012年10月 知らずに飲まされていた向精神薬の副作用で、一月ほど記憶が無くなった。
意識がはっきりして時、物は揺れて見え、手足は震え、ろれつも回らず、痰が多量に出る。
自分の人生は終わった。
と、絶望の淵に沈んでいる私に 「震えを抑えるのに効果がある」と虚偽の説明をして向精神薬の一つ、躁うつ病の治療薬デパケンRを飲ませた。
「向精神薬で寝たきりになった患者に、虚偽の説明をして更に向精神薬を飲ませる」
その意識は、寒気がするほど怖い。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
メニューの、｢デパケンＲと怖い医者の意識｣ に記載
*he24(.
>>766 だらしないお笑い芸人を、子供の頃からリスペクトして
真面目な技術者をオタクと馬鹿にして見下して来たような国の技術力が
すごいまま続くわけがない。
なるようにしかならず、なるようになったというのが、正直な印象。
>>763 それはおまえもじゃね？
JR側に責任があったら困るんでしょ？
>>756 ThinkPad買収前のレノボは、あくまでも国内流通ブランドだろ。
レノボがすごい、って言うなら、今のThinkPadはIBM当時とは
デザインが多少でも違うはず。IBM当時と全然変わらないのはなぜだ？
それはIBMを踏襲することで人気を維持してるから。品質管理も同じだよ。
液晶のドット抜けとか、最たる例だ。
>>756 確かにTPx23、T43 までは良かったけど、x24以降のは買えたものではないな。
設計仕様まるっきり変わった。
だからいまだにｘ２２、ｘ２３、ｔ４３使ってる。
沈没して消える国がこの業界に参入とか邪魔なだけだろう
市場荒らすなよ。
ブラジル企業が圧倒的で、その他中国やロシアもやるわけよ
死ぬだけのぼけ老人国家は紙飛行機でも飛ばして遊んでろ
>>778 IBM当時とデザイン全然違うじゃん…
区別ついてないならそもそも俺にレスしてくんなよ
昔みたいなハコがたじゃ全然ないだろ
派遣で次々に中の人が入れ替わってるんだから
ノウハウが蓄積されるはずもなく
毎回同じ失敗してるんだから
うまく行くはずもない。
経験を軽視しすぎる。
設計図通りに行かないのが当たり前。
そもそも対空証明の経験豊富な専門家を
雇うまでは迷走してただろ。
結局横槍が入って作らせてもらえないよ
アメリカが売れなきゃ話にならないし田中角栄だってあんなことしない
>>779 だよね
thinkpadを使ってた人ならそれがわかるはず
>>758 大本営発表をそのまま信じらるほど三菱が信用されてると思うの？
ダメリカのボーイングの圧力でジャップのヒコーキ潰しが本格化してどうしようもないね
独占禁止法だろこーゆーのこそ
いいねいいね
他社も続いてほしい
日本製にNOを突き付けましょう
>>782 下半分が台形になっただけで？
キーボードタッチも、赤いクリトリスも、全く変わってないが。
ボディ色も、ThinkPadのロゴもね。
ボーイングも三菱見捨てたしな
787も終わるし残ったのは官需だけか
>>1 この文章の短さにＮＨＫの嬉々とした感情が表れているな
>>785 横やりというかリーマンショックの時に開発を一時停止したのが痛かった
あの時に有無を言わさず尻を叩いていたらもう少し早く出来てた
>>130
／ ＼
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼ 100歩譲って、安倍が100％売国だったとしよう。
／ ／ ＼ ／ ＼ ＼
| ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ | そしたら野党は10000％売国なんだよ。
| （＿＿人＿＿） |
| ＼ | | 少なくとも、奴ら野党にとって、
＼ ＼ | ／
＼ ＼＿| ／ 安全保障とは、中朝韓の安全保障の事。 役員が「俺たちは頑張ってるのにどうして批判ばっかで
応援してやろうって気がないんだ日本人は！」
って逆切れしてるって話があったなｗ
一方でホンダプライベートジェットは予約殺到。10年待ちも
ふうん。また親方クソ雨か
日本から貰うばかりで、糞雨自身からは産廃クラスしか入らない
>>770 >団塊が一線を退く2000年過ぎから、日本の技術は、
>覇気がなくなった、おかしくなったと思う。
2000年過ぎは団塊が社会で力を持ち始めた時期だぞ
>>797 経営トップがそもそもやり方を間違えたのがこの結果なのにな。
>>797 そんな子供みたいな役員ばかりだからこのざまなんだろうなｗ
>>1 フェイクニュース
アメリカの会社が資金難でキャンセル。
どうせ倒産しても日航みたいに国が助けて
ちょっと風向きが変われば、すぐ再び就職人気№1になるさ。
中の人も世間も、そんな風に思ってる。
>>806 魔改造は、最初きちんとした完成品があってのものなんだぜ
>>804 おれはそもそも、「中国すごい、日本ダサい」を批判してたんだが、
話がずいぶん逸れたな。それはおれのせいか。
とにかく言いたいのは、中国は劣化コピーしか出来ないって事。
改良、改善は中国人には出来ない。
>>811 ＞改良、改善は中国人には出来ない。
こういうことを、東亜+で10年以上言いまくって
日本はネットでも危機感持てないまま、
中国に敗北しようとしているな。
東亜+で日本人の中韓への危機意識を叩き潰して
日本人を油断させるように仕向けてきた
東亜+住人は、最悪な国賊だと思う。
>>7 そんなやり方で金儲けできるなら全メーカー納期を遅らせまくるんだが
>>1 これ記事が変
相手側の航空会社が経営買収されて
新規購入キャンセルしたって話なんだぞ
三菱の技術だのは関係ない話だ
もうMRJは止めとけ
海外に販売をしたら
少ない機数でも海外メンテナンスの維持の義務が発生する
その経費は毎年膨大な赤字となって三菱にのしかかるぞ
>>12 性能はそんなに心配ないでしょ。
もともと航空機作ってるんだし。
MRJの問題は認証の問題が殆ど。
自分達がまともに作った事無い物受注するとか。
経営陣と国が結果ありきで受注して、現場は無理なの薄々分かっててスルー って感じかね。
造船も納期遅れで損害出してたろ。
重工大丈夫か？
知ったこっちゃねーけど
別にいいんだよこれくらい
ちゃんと納入してこの先作り続ければいいんだから
>>811 > 改良、改善は中国人には出来ない。
いや、まじめな話、この認識は本当に危険、というかすでに手遅れか
中国のスマホは日本製の遙か上を行ってるよ
アプリケーション開発能力でも圧倒的に中国に負けてる
改良がどうこう言ってる場合ではなく、すでに中国のほうが良い物を作れている
>>764 いまどき誰も信じないネトウヨ陰謀論をタレてる馬鹿ｗ
>>817 めでたい馬鹿だな
審査が先だから今は審査で問題が起きてるんだろｗ
性能が問題になる状況はまだ来てねえだけだ
実際主翼の剛性に問題が有るがそれはなんとかごまかしが出来てる状況
>>821 本当に陰謀論なら、どんなに良かったか…
防衛懇話会とか知らないだろうな
関係者しか知らない事は多い
ずーっと航空開発＝防衛関係だったから、秘密ばっかりだ
自分の親が航空機開発に携わっていたから小耳に挟むだけで
じゃあね
まあ潰れて再建でもJALみたく税金払わない連中とは違いそうw
>>815 >>829 イースタン航空が（スウィフト航空に）買収されたことに伴い航空事業から撤退するための措置で、
ＭＲＪの契約キャンセルは初めて。
>>800 団塊世代は、上がなんといおうが、やるべき事はやった。上は神輿、載って行き先を
示すだけ。しかし、団塊の一部が上になって、他が一線を退いたら、担ぐ人材がいなかった
と言うことよ。MRJも方向はよかったが、技術が伴わなかったな。
>>823 MRJがきっちり開発出来てりゃキャンセルじゃなく転売するわいｗ
>>826 俺も関係者だから言えるがお前の言うこと全部嘘だな
>>826 妄想だから具体的な事は何も言えない馬鹿ｗ
>>834 開発当初の予定通りなら本当ならもう納品されてたんじゃねーの？
>>815 MRJが納期を守れていれば潰れずにすんだのかもねえｗ
>>816 まあプロトタイプなんとかしてからだな
なかなか技術は伝承しないといけない
悉く米国の妨害にあって三菱はおしんの気持だね、頑張れ！！
これは神戸製鋼への損害賠償請求の案件か
東レ三マテ？
ブラジルにも負けてるのか日本の物作り
>>835 当初の予定ならな
しかしMRJが調子よく進んでたら今現在納入されて無くても
早く欲しいところに購入権を売るなり代わりに購入するなりして金にしてたはず
まあ、このキャンセルでもいくらかの遅延損害金を貰ったのは間違いないだろうが
MRJは反日とか以前に設計ボロクソだからな。
二重化した機器を同じ場所に配置してケーブルルートも同じにして意味ね～だろって怒られて全部やり直し。
単純にバカなんだよ。
>>815 遅かれ早かれキャンセルは出てくるよ。
オプション分含んだ機数なんだから。
それに1000機程度売れたって今や遅れに伴う開発費増大で
投資分の元が取れないよ。
提携してるボーイングだって見捨てようとしてるぐらいだから。
>>837 もう国内専用にすべきだな
言い訳に海外に売るにしても
メンテにかかる経費を最小にするため航空路線が限られるところで小規模販売だな
>>837 結局今回ちゃんと設計するのは外国人なんだから
日本人が継承する技術がそもそもないじゃね？
トランプ 「ジャップは、アニメと寿司だけ作っていればいいんだよｗ」
>>115 完成しているなら製品として売ればいいだろ。
飛ばせないから製品として出せないわけで。
>>847 問題ないならJAL、穴に納入して国内で飛ばせばいいわな
アメリカで飛ばさないならFAA関係ないし
>>825 審査が先ってあんた・・・・
物が有ってそっから審査なんだけど
書類とかのノウハウないからチェックリスト作成に手間取ってるんだよ。
団塊世代にいたスーパーマンたちは皆死んだ
ただその遺伝子はあるのだから氷河期無能クソを吹き飛ばすのはこれからだし日本はこれから
具体的に今年から
>>850 日本の国交省様が審査するんじゃないの？
対空証明だから、技術者というより
法務部や経営陣による組織化がだめだったような気もする。
>>189 ゼロ戦とかYS11に素晴らし技術があったとかいう自画自讃の亡霊ですね？ゼロ戦は死ぬ事を屁とも思わないパイロットが乗ってたから、無茶をしまくって
性能が良いように見えていただけ。YSなんて赤字で終わったうるさく遅い、安定性もない飛行機だろ。全く良い航空機ではなかったのに、
糞な日本の航空業界は自画自讃してるよな。
エンブラエルの新型ので代用きくからキャンセルはこれからも増えるだろうな
残ったのは国内受注分だけと言うのが見えてる
>>850 物が無いと審査をしないのは当たり前だ馬鹿
飛行機と言うのは作ったらとりあえずは飛ぶんだよ
で、審査にまわしてそこで問題が発生しているのが今の状況だ
本格的に性能が試されるのはこれからだ
MRJ、F-3、アベシンゾー
これらは最初から存在しなかったんだよ
虚空蔵菩薩だったんだ
MU-300の失敗をMRJでも繰り返してるなんて救いようがないね
>>855 軍用機なんてのはアメリカでだって「死ぬ事を屁とも思わないパイロット」が乗るんだよ
馬鹿
これから賠償問題も発生する可能性あるわ。
予定狂うしまともな予定できない。
実際は得体の知れない下請け中小が作ってるワケだしな
>>851 団塊ジュニアが今いちなのは
たとえ素質があっても経済的に恵まれたぬるい環境で育つとその才能も芽生えないことの証左になってる
客船もまともに製造できない三菱に旅客機は荷が重すぎたのね…
中国と違って国内需要だけじゃやっていけなからな。
まあ現状ですでにやっていけてないがｗ
>>662 そうなれば本田も三菱のように腐っていく
この国に関わると負けってのが法則化してるのに
三菱ってほんと何やらせても駄目だな
お茶くみでもしてろよ
三菱とか国営もどきでやってんだろ
失敗してもおかわり貰えば良いとか頭にありそう
三菱って商社以外要らないんじゃ？
他は碌なもんないし
>>307 ほーん、俺もできればそれくらい乗らないでおきたいな・・・
アホウヨみたいな生きてる害悪に応援されてたんだから失敗すんのは当たり前だなw
ざまあというか当然のキャンセル
もうこんな物は売れない
既に損切りの段階になってるんだからさっさと会社を畳め
このままズルズルと存続してると違約金・賠償金・補償金でとんでもない事になるぞ
コンコルド錯誤の二の舞のMRJ錯誤と言われないようにな
よんじゅっきwww
まあそうなるわな…w
ものづくり日本しょぼすぎて泣ける
>>866 いいやこれからが本番
後で思い出すがいいさ
伊達にバネを縮めて待機していないのだよ
同胞たちが動き出したのを感じる
ニュータイプやし
"日本の技術"とかありもしない物を頼りにしてるからこうなるんだ
商用航空機の技術なんかあるもんかよｗ
戦後の産業なんてウォークマンとファミコンとＶＨＳ形式のポルノビデオしか生み出せてないじゃん
まさかゼロ戦とか時代錯誤のバカ技術を今の時代に使えると本気で思ってた？
地元のニュースでは納期遅れがキャンセル理由ではないって言ってたよ
この航空会社が撤退か何かでキャンセルって言ってた
吉川晃司がガタイのいいスーツ姿で走る姿が目に浮かぶ
>>885 部品はつくれても組み立て運用できないのに「日本の技術力最高！！」なんて言われてもなぁって感じ
ゼロ戦も技術的に優れていたかというと、かなり怪しいよね
>>307 三菱以外の飛行機メーカー社員もそれ言ってそうw
俺に恨まれるととてつもない不幸になる法則
今回も発動したか
騒音ジェット
>>889 色々犠牲にして開発当時部分的には優れてたよ
ゼロ戦は確か備えるべき安全装備をつけていないから機体が軽かっただけという
オチでしたよね。日本の技術は素晴らしいと妄想している人もいるけど。
>>889 要求された長大な航続距離と旋回性能を満たしたという点で優れていたのは事実
ただし発展性は皆無
実績無いうえに納期も守れない。本当に納入できるかもわからないとか、もう無理だろ？
ディアゴスティーニで模型の商品化したらどうだ
幻の迷機、週刊MRJ
第一号は外国製エンジン部が250円から
って触れ込みで
それなりに売れると思う
戦後70年間ボーイング等の航空機メーカーが養ってきた技術を、航空機開発から遠ざかってた歴史も蓄積もない日本が急に作れるわけないんじゃね。
>>901 発展性は有っただろ
金星を積めたんだから
ただそれを早くしなかっただけ
>>904 戦闘機から旅客機まで中国が作ってるわけだが。
戦略と計画が根本から間違っていたんだろう
日本企業ではよくある事
>>399 青函トンネルがどれだけ役に立ってるか知らない無知蒙昧のバカチョン発見 www
>>897 人命を無視するはずないだろ馬鹿
訓練されたパイロットが一番の貴重品だったのも知らないのか
>>871 リニアも作れない技術レベルで航空機は無理じゃん
>>889 優れていたから当初無敵だったんだよ
無知
>>899 軍部の要求が、航続距離（燃料が重い）と戦闘能力（軽量化）の最大化と言う、矛盾したモノだから、
あとは搭乗員の技術でカバーするという発想だったんだろ。
最初は思惑通りだったけど、不時着したゼロ戦を米軍が分析して、機銃で簡単に撃墜できるとわかって強気に出て、
連敗し始めたんだよな。
一割キャンセルか。当たり前だよな、普通にエンブラルだのボンバルのほうが高機能だし。
陳腐化したうえに、約束破りのジャップのポンコツなどいらないわ。
これ、客船どころじゃない大赤字になるぞ、間違いなく。
>>531 中国は途上国に卸して実績取ってステップアップしようとしてる。
>>915 レーダーと通信で上空待ち伏せになってからは鴨撃ちだしな
ネトウヨの最後の砦、中国のは国際線飛べないもいよいよ逆法則でMRJのポンコツより先にアメリカ飛びそうだしな。
ダメだ、こりゃ。ネトウヨは、全く宛にならない嘘つきの差別主義者
このポンコツに期待してるやつ日本人以外でまだいるの？
はっきり言って中国やブラジル産のジェットのほうがマシやぞ？
>>913 儲からないからみたいよ。
実験車両は三菱重工らしいから営業車両も作れるとはおもうけど。
>>921 ネトウヨくらいだろうねえ。
それも中国のが先に国際線飛んで木っ端みじんにされるよ、間違いなく。中国はちゃんとしてる。日本よりはね。
>>923 他社は儲かるように作れるんだから三菱にはコストも含めたらもっとトータル技術がないってことですな
>>536 >>551 正確には売れて事故無く飛んで航空会社からも乗客からも評判良くて
「次も御社の飛行機買いますわ」と言われて初めて成功
買った航空会社が手放して中古機になったときに価格が高く奪い合いになったら
名機の仲間入り
航空機産業の恐ろしいところは全てがケタ違いということ
約束通り納入出来なかった違約金
機材計画が狂う事による補償金
契約不履行による賠償金等
とんでもない額になるから、よく見ておくこと
>>924 よそのパクリはダメ！独自技術万歳！なんて気持ちがあるならもうダメだろうな
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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| -――- | が |
| ＿__r‐､.／ , ｀ヽ⌒)_￣｀ヽ | ん |
|/´ (⌒／ ⌒ ⌒ ､ ＼) } | ば |
| （／ |／ｨ=ミ､＼／ ｨ≠ミ､｀l , ＜ ∠ る |
|,ｨ ∥' l〃, ､ヾ /" ､ヾ｜ |ー‐´ | ぞ |
|/／| | | ん__,ハ ん'//ハ | | | い |
|´ | | | 弋///ｿ , 弋'///'ﾉ | | | ！ |
| (｜ | ､_,､_, L , .＼＿＿＿＿＿,／|
| ∧ | // (⌒'⌒) |
| ＼|＼＿＿＿＿＿__,... イﾉ ( ,､ ） |
| / >‐ｭ､|＿/--､/ ヽ ｀´ .｀´ * |
| ' { ﾆ}ヽ/{ﾆ 人 | |
| | V｀ー.1 | ヽイ::::ﾉヽ | |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
こんなの、どれだけ赤字を出しても「産業革新機構」とかいう財布からカネをネコババするだけで解決するんだろｗ
官僚をノーパンしゃぶしゃぶにでも連れてって、接待漬けにしておけば楽勝。
結局、日本はゾンビ企業天国なのさ～
>>531 米中は型式認証の相互認証に合意し、協定に調印済み。
>>934 737の最終組み立て工場も中国にできるしな
>>934 どうするのかねえ、ネトウヨは…バカにして唯一の心の拠り所の中国に抜かれて。虚しいなあ
>>929 その金は全て日本国民の税金から支払われます
三菱航空関係者は生卵ぶつけられても仕方ないと思うわ
国産飛行機なんて以前のYS11のころから欠陥機だったからね実のところ
パワー不足でまともに飛ばない
Wikiでもわかるけど異常に事故が多い
MRJなんか無理して完成させても大事故が起きるだけ
>>935 三菱が兵器を輸出してみなさいよ、リスクコントロールが全くできなくて賠償の嵐で潰れるよ、間違いなく。
>>889 ゼロ戦伝説の殆どはパイロットの技量と航続距離によるもの
>>939 YS-11は名機、最高傑作みたいにもてはやす奴がいるが、実際に操縦したパイロットは最悪と評価は最低みたいだね…
でも、日本は四季があるし水道水が飲めるし自動販売機が外にあるしF2は対艦ミサイルが四発積めるから
MRJなんて、アメリカは全力で潰しにきてるだろ、アメリカのメリットないもん、市場を取られるからね！
国交省の無能ぶり、外務省の無能ぶり、いくら、三菱が改善したって次々にイチャモン付けてくるよ！
先に国内基準で飛ばせば良かったんだよ、まぁそれこそ、認可してやるから金寄越せとか、群がって来るけどな、無能達が！
>>946 RJ作ってるアメリカメーカー教えてくれ（笑）
>>943 うん。まず、潰れる。確実に。三菱では兵器を売れない。朝鮮もダメダメだが、もっとヤバくなるのは目に見えてる。
>>949 外国では当たり前に課してる残存性評価を平和ボケ自衛隊は予算がないからと手抜きで済ませてるしな
>>946 ボーイングはMRJと提携してるよ。競合機が無いから。
見捨てそうだけどねw
>>946 ＞先に国内基準で飛ばせば良かったんだよ
日本には、そんな基準を作る能力ないがなｗ
>>946 日本だけで飛んだって、どれだけ高い価格になるのかわかってる？
一桁以上高くなるのに買うやついないだろ。
中国の市場の大きさとは次元が違うんだよ。
中国のARJと計画を立てる時期や発表の時期がそっくり
どっちが先だったんだろ
>>954 以前からRJ買い替え需要が来るのは分かってたし
あとMRJは実質YS-33の亡霊みたいなもんだからARJより基本構想は前
その時改革前の中国が乗る話もあったけど政府に潰された
日本で旅客機望めるのは川崎だけだろな
三菱は機体規模の実績がないからなw
何か凄い期間延ばしてるけどキャンセルが今までなかったのに驚き
コミュニケーション能力があれば飛行機を作れるんじゃないの？
>>958 7割を占める海外サプライヤーとのまともなコミュニケーション能力はなかったかも
>>838 どんなに頑張っても毛唐の妨害からは抜けれんよ
嫌ならイランみたいに反欧米になるしかないな
無事MRJが航空会社に納入され、路線に就航できたとしても
ボーイングやダグラス、エアバスが経験した様々な事故やトラブルを
今から経験することになると言うこと。
日本がGDP世界8位くらいになった40年後の世界で
「トロンとSTAP細胞とMRJが米国の妨害を受けなければ今頃日本は世界を支配したんじゃー」
とか中国製の量産型ロボットにオムツ替えてもらいながら愚痴ってそう
>>963 8位になるのは40年も掛からないんじゃね
しかも愚痴は今でも言っているし
キャンセルおめでとうございます
日本の企業は些細なことでも完璧を求めすぎるから、納期が遅れる
ビジネスとしては失格です！
三菱に入れば一生安泰と思って
小さい頃から勉強漬けで無難な人生を歩んできた奴が
国家プロジェクトを成功できるはずはないんだよな
人生の目的が三菱の社員で居ることなんだから
そりゃ何にもできませんわ
>>48 よくもまぁぬかしやがったな
重工やら電機やら、決して落ちぶれたものじゃないぞ
>>838 B29を竹槍で対抗するぐらいに無駄な努力だよねw
一機も作れず違約金で過労死するんじゃないの？おしん(三菱)はねw
技術というより
手続きや法の認識が甘かったと見るべきだろう。
早いうちにわかってれば、
当然ルールに沿った設計や試験を
してただろうから。
日本の技術は凄いんだと誇っている人ほど技術者というか技術から遠い人じゃない？
日々海外や競合の製品と競争していればそんな思いにならないと思うんだがな
それって俺がいる電子業界だけか？
国民に日本は技術立国と刷り込み過ぎて勘違いしている人達が大勢いるような気がする
>>970 なんか民間機は操縦系統、油圧系統、電気配線とかリスク分散で
二重にして更にバラけるように配置設計するのが当たり前なのに、一箇所にまとめて設計して
後からヘルプで入ってきた外国人設計者が呆れ果てたって逸話が残ってるぞw
そんな業界の当たり前のことすら知らずに受注取るなよw
> 解約は相手の事業の変更によるものであり、ＭＲＪが納期を延期したこととは関係はない
これだけ遅れておいて、良くこんなことを恥ずかしげもなく言えるな。
三菱重工の社員に、恥という概念はあるのか？？
どんなにすごい物を作ってもアメリカに潰されるな
リニアもきっとそうだよ
>>976 それでもアメリカに拒否しない日本人も問題だけどな
ホンダの技術にかける熱意の継承方法を
非常に知りたいですな
>>971 同意。
アメリカが潰すって理由が無いだろ。
向こうはむしろ期待してたのにこの様だよって感じだろうな。
>>961 イラン欧米に屈したやん
屈したからこその航空機大量発注なわけで
>>965 安全規格無視仕様は些細でなく致命的ですけどね…
>>24 NHKの実態は日本じゃなく韓国人に支配されたテレビ局だからな
>>976 そもそもアメ公は鉄道に興味ないだろ
あっちじゃ衰退産業だし
イースタン航空が受注したが破産で別会社が引き継いだが
金無いのと再建で契約履行が出来なかったんだよ。
>>34 この三菱って土佐で嫌われまくってる岩崎弥太郎が建てた三菱？
>>982 NHKがとか言って人達はNHKを叩きたいだけなんじゃね？
俺はこのニュース日経電子版で知ったよ
船はなんだかんだで作り上げて納品したぞ。
飛行機と一緒にするのはあんまりだろ
>>990 ｵｺﾄﾜﾘ━━━( ﾟωﾟ )━━━!!!!
>>976 付け足しだが
それならとっくに新幹線を潰してるだろ
テロ朝のステーションでも的井並みの
ニュースだもんなあ・・・
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