https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180126/k10011303751000.html http://2chb.net/r/newsplus/1516943355/ どんだけ嫌がらせ受けてんだよｗ
なんで完成してから契約しないの？
単にノウハウと技術力が足りないだけ
単純に契約先が買収され、機体の調達計画が変わった(ボーイング737に統一)だけなんだけど。
結局中国待ちなんだろ？
納期とっくにすぎてるのに国のテスト通らないからだろ？
自動車で大失敗しているアメリカが、
悪玉の在日韓国系企業の電通と、在日芸能プロダクションや、在日CM制作会社が執拗にごり押しする在日韓国人、韓国系俳優をCMに使う韓国・在日忖度企業を決して許すな。
三菱なんかに義理立てしても仕方が無いと理解が進んだようだなｗ
だってこれ、いつ飛ぶかわからないじゃない
世界がうらやむ国 日本！
MRJのライバルってブラジルの会社なんだな
大型客船の完成の遅れも三菱重工だっけ
>>4 ボーイング「よくここまで来たな、だが通しはせんぞ」
初めて作るジェットなのに、機体を一から独自設計して実績の無い新技術満載だったし
ホンダと三菱の違い
>>748 おら、どうしたんだよ人殺し 警察 VIDEO VIDEO http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11148339/ 普通こんだけ納期遅延してたら取引やめるけど
>>22 一度も商品を売ってないのに何万人もいる社員に給料払えるってすげーな
>>8 主翼とか日本側が設計してる部分に問題が発生してるって話だけど、確かランディングギア（着陸脚）もトラブってたはず。
>>1 >>42 >>44 ８兆のキャンセルｗ 納期遅れが原因じゃなくて航空会社の計画変更ってゆってた
納期の原因でキャンセルされたことがないというのが意外だ
>>52 > 外国から技術者を沢山呼んで開発中
>>53 いきなり作れる訳ないだろ
作るか死ぬかだろ
>>60 中国のもここがネックだったが最近取得できた。 👀
>>59 >>64 ウヨが持ち上げてダメにしたもの
>>66 ITもダメ、重工業もダメ
観光で食ってくとか、どこの途上国だよw
>>68 MHI社員が「アメリカ人はどーしょーもない」と見下してバカにしてたが
>>8 >>4 なんせ日本はバブル崩壊から20年以上成長止まってる国だからな
MRJは完成してるんだけど(飛んでるからね)、アメリカでの「型式証明」が遅れてる
世界の航空業界
車でいえばアメリカ政府は「排ガス不正」で、
アメリカボーイングはブラジルエンブラエルと提携した
>>12 まだできていない国産航空機の、紙に書かれた性能・仕様を見て、世界最高レベルだとホルホルするのは、やはり今の三菱は隣国のホルホル精神が入っているね。
>>81 >>75 >>85 世界の宇宙産業市場
>>78 結論をいうけど
>>84 >>12 >>12 次に延期あったらもう終わりだろな
>>2
アメリカの耐空証明取れないと馬鹿にしてた中国のARJ21にも遅れてるMRJ
>>99 919も出来たしなあ
戦後を支えた先人が作りあげた日本のイメージを利用して商売しながら
>>98
>>103 未だにジェット機を作れない現実
＞＞薄利過ぎて誰も参入しない部品
>>113 日本は高度技術や成長分野が無理だから
こういう契約は必ず納期遅延のペナルティが定められている。
>>118 日本人はリスクを負うこ事を愚かと教育する。
三菱にもともと技術力はない
ヤタロウは江戸時代に小鳥を売っていたエタなので飛行機は得意とおもったけど
そう言えば大戦中も三菱製零戦は胴体と尾翼にかけての油圧系統から、いつもオイル漏れしてたらしい
>三菱航空機は「相互協議の結果、解約が最善の選択肢との判断に至った。解約は相手の事業の
違約金については一切報道しない真っ黒メディアに統制政府
>>135 当社の不手際でキャンセルされて
協力工場をないがしろにした罰があたったんだよ。
実は風洞実験はほとんどやってなくて世界が驚くような低レベルなデータで開発してて
>>132 >>3 >>21 >>3 電気の配線の取り回しすらマトモに出来ない三菱重工業の技術力は工業高校並み
滅茶苦茶な商売だな。
>>76 ＴＰＰでアメリカに恥かかせたからな
>>140 >>146 >>148 三菱重工に技術などないよ、元からわかってるだろ
こういうふざけた政治やってりゃ税金足りないよなあ
>>142 >>150 >>76 にかいてあることは承知のうえでアメリカ以外に頼む事情が アメリカに食い物にされるか
アメリカが協力してくれないなら
日本スゴイネ、技術立国とかほざいていた糞人間どもは
>>76 ＞納入がさらに遅れることがないよう、確実に開発を進めていくことが求められています。
年がら年中、政府専用機でマスコミ招待、料理で接待
利害関係者同士の飲み食い接待は禁止が常識だろ
アメ公からしたら敵国に戦闘機や爆撃機を作らせるほどノウハウ持たせたくないだろな
エンジン2基(P&W)で30億、アビオニクス一式(ロックウェル・コリンズ)で10億かかるのに、機体価格が50億で利益出るの？
エンジンを自社開発してるわけでもないし、同じエンジンを採用した
>>161 >>168 ①技術力がない
鉛筆作る技術しか無いくせにジェット機なんか作るなよクソがｗ
>>158 氷河期世代がすっぽり抜けたからな
>>170 延々書いたが最後に一言
>>144 >>177 日本の航空産業に詳しい人は最初からこうなるの（失敗）危惧してたけど、ほんと、そのまんま悪い方向に転がっていったからな
もともと町工場レベルのチマチマとした改良や
外国人技師に作らせたら、仮に完成しても、
もう諦めれば?
>>176 >>21 >>185 >>189 >>185 システム関連以外の設計は何の仕事してるんだ？TCは取れたのか？
しかしこれ受注してるってことは
>>189 >>196 >>188 >>197 >>188 炭素繊維複合材関係技術開発
>>205 >>209 本事業で得られた成果により、炭素繊維複合材構造の適用対象が拡大すると
>>209 >>213 要するに
>>210 >>213 >>208 で教えてくれた情報があるわけで、機械的な設計はできると見るしかないな。 >>205 >>171 >>217 >>219 >>3 いくら何でも開発延長しすぎだろ
>>205 まだ仕事あるからいいけど、韓国なんかまともに当たるような社会も問題かもしれんけど
年号、四季、ハンコ、FAX、現金払い、年賀状、一律消費税、中抜き、低成長、低賃金、自腹営業、サービス残業、過労死、ロリコン、変態AV、象牙、敷金礼金、同調圧力、連帯責任、夫婦同姓、自己責任、従軍慰安婦、731部隊、外国人研修生
部品は作れるけどそれを統合して航空機にする能力が全く無いのに走り出して今こんなん
>>226 >>1 国の事業として10年20年単位でやらないと軌道に乗らないんじゃないかね
問題を起こさなかっただけの高齢従業員が何人集まっても新事業は進まないのです
>>216 次スレ
日本の企業の体質だよ。無駄と非効率が巡ってこのザマ
>>221 日本人技術者を一騎当千の精鋭とが幻想持ちすぎだ。テレビであおられたバカが。
HONDA航空は絶好調らしいね、生産が追いつかないという
今時、三菱を盲信してるのは軍オタと馬鹿ウヨだけw
この件だけについていえば、
そういや日本でロシアのカモフを使ってる民間航空会社があったな
ここが凄い日本とか、あんな番組やってホルホルしてるの見たら日本って凄いと勘違いしちゃうけど、これが今の実力なんだろ
日本人は危険と隣り合わせの汚い町工場でへら絞りやってればいいのよ
もしかして、いまだに１機も売ってない？
作り直しだから
何がしたいのかな・・・・
車、船、飛行機
>>234 >>255 >>264 >>255 再三再四の開発遅れで、キャンセル料を奪われない契約だっただけでも良かった。
ちなみに三菱は以前、ブラック待遇に怒った派遣の仕業かもしれないが、
これからは、１号機が飛んでから契約を。
>>266 三菱は、社内の上みて仕事するからな
>>273 787の生産で、ボーイングの日本、韓国に拡がっている一次、二次生産委託先での初期生産が本格化している。
ネトウヨは中国のは国外飛べない（笑）とか、最後の心のより所にしてたが、あっさりアメリカ、欧州で認証取れるみたいだからな（笑）どうすんのよ、ネトウヨ
>>277 試練の翼 ～ＭＲＪに何が起きているのか～ VIDEO 中国は経験値を積むためのパクリ機を作り次に自社開発度を上げた機種と言った段階をきちんと踏んでいるからなぁ
これ今から上手くいっても採算取れるのか？
中国人は自らの技術が劣っている事を理解してるからパクってコピーして学ぶんだよ
>>284 >>284 >>285 >>287 >>260 >>289 >>291 >>276 >>267 まだ開発してんのかよwww
ＭＲＪは、コンコルド錯誤のいい実例になるんだろうね。
>>298 >>286 もう諦めればいいのに、
>>301 >>303 やっぱり羽が細すぎたよね
>>304 産経
>>273 >>305 リージョナルジェットは大型機より離着陸が多くて疲労耐性がより必要な事もネックだの
>>307 カナダ政府補助金紐付き機体設計開発によりボーイングが米国財務省に対して
今まで日本がやってきたところを、中国へリプレイスするつもりかな
腐った日本の製造業の現場の実態・・・。 VIDEO 日本のモノ作り万能信仰を改める時だぜ。
そりゃ一民間企業が、いきなり成功するのは難しいだろう
人間が腐ってると、モノ造りも上手くいかないんだな。
ボーイングがエンブラ買収でＲＪ市場への進出を決めた
>>320 小火器は機関銃あたり酷いのがバレてたが多分車両でも幾らかだめなやつ紛れてるんだろうなぁ
>>58 ネットでは相変わらずインドや東南アジアを馬鹿にする発言で溢れてるけど、危機感無さすぎて本当にヤバイと思う。
>>327 >>117 >>328 >>326 世界中に売り込むためにはFAAの型式証明が必要なのにその基準を把握してないとか擁護のしようがない。。
>>326 国の航空会社などから計４４７機を受注している。だが、半数はキャンセル可能な発注。
2050年ごろには日本の経済規模が今のメキシコ程度にまで落ちるそうだ
>>334 えっ
なんか水車が作れない韓国みたいな扱いになってきたな
世界の航空機産業がボーイング陣営とエアバス陣営に集約されていくなかで
企画屋だけではもの作りはできない
>>346 三菱グループはおかしくなってる
〈三菱広報委員会〉
MRJ 座席数76-92の小型機 1機51億円
技術者がいないんだよ
三菱って名前が看板に書いてある会社は日本政府がグルになって不正や不良品を隠すから
どんどんキャンセルしていこう
論文捏造といい仮想通貨流出といい小保方といい、日本人はチョンを笑えないな
>>356 >>70 >>272 F4F→高級スポーツカー
>>327 >>86 >>337 >>340 >>365 貧乏だから死ぬまで働けじゃ皆凹むじゃないのあなたはまだ若い社会が必要としてますと言われれば嬉しいじゃない？そういうことですよ
日本には貴方の力が必要なんですよ！
>>368 >>372 アントノフ買収が一番安かったな エンブラエル４０００億円だけどもっと安かっただろう
この件で、技術でも世界に太刀打ちできなくなってる事実に
三菱は社員を疑え。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀 これどうなった
多分ARJがあるから中国が根回ししてる
三菱航空機はこれだけ永いこと飛行機の開発をやってきたのに、いまだに一円も稼いだことがない。
多分、経営陣は今まで机叩いて部下を叱責してたら製品が出来上がったんで
三菱重工の取締役って最悪ね。ゴルフばっかりやってんじゃねーよ。
>>367 これがコミュニケーション能力を磨き続けた日本企業の力なのか。。。
Nexus7壊れたから、HuaweiのMediaPad M3 Lite買ったんだが、安い割に高級感あるわ
納期遅れでキャンセルって普通なら当たり前やん。
飛行試験もしてるし機体は完成してるでしょ
お前ら最近結構三菱たたいているけど初飛行のとき「もうだめだ、日本航空機製造の
>>21 >>385 >>347 もうアメリカと手を切れ
>>393 >>387 >>402 もう納機を何度も先延ばしされて、それでも待つほどの価値はもう無いんでしょ？
>>407 エアバスとボンバルディアの提携に危機を覚えたボーイングが、
アントノフから技術を買っておくべきだったな
>>391 >>396 キャンセル追加来るよー。ｗｗｗ
これ技術的な問題より､型式証明の取得で苦労してるんだろ。
>>417 10式戦車もそうだよね
>>412 昔の日本人だったら、１から全部作って、あっと言う間に世界一水準の飛行機を作ってたいただろうに
多重化した操縦系統を同じところに通す大マヌケやらかしたんだよ
>>418 大したトラブルじゃないのに万一の事があって責任を問われるのが嫌だから、
COMAC America Corp.@COMACAmerica https://twitter.com/COMACAmerica/status/958411309833334785 完成した時には、すっかり時代遅れになっていたりしてね
>411
>>417 ライト兄弟が飛行機飛ばす前に
>>422 >>423 
