ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が今春闘でストライキ権行使の可能性を一時通告したことを受け、同社の冨田哲郎社長は６日、労使協調を掲げた労使共同宣言の失効を組合側に通知したことを明らかにした。ＪＲ関係者によると、労使共同宣言は昭和６２年の同社発足以来、ＪＲ東労組と結ばれていた。
冨田社長は６日の定例記者会見で「不毛な労使対立で国民の信頼を失い、破産した国鉄の反省のもと、平和的話し合いで解決していくのは基本」と労使共同宣言の意味について説明。その上で、「交渉が煮詰まる前にもかかわらず、争議行為を通告してきたことで根底にある（信頼関係の）基盤が失われた。今後は是は是、非は非として施策を進めていく」と話した。
ＪＲ東労組の組合員は、昨年１０月時点で加入資格のある全社員の約８０％を占める約４万６千人。ストをめぐっては同労組が２月、本来業務以外をしない「非協力形式」でのスト実施を会社側に通告したが、５日後に解除した。組合の脱退者が相次いでいることが背景にあるとみられる。同労組は「担当者不在で取材に応じられない」としている。
産経ニュース 2018.3.6 20:38
http://www.sankei.com/smp/life/news/180306/lif1803060045-s1.html たまにはストで止まってもいいよ
労使平和ボケしすぎてるし
組合側はしょぼいストですら撤回のうえ、組合員の大量離脱を招いたんだっけ。
この有様じゃ舐められてもしょうがない。
上場とかしたけど返しきれず国民に押し付けた借金に、トイチの金利つけて返すまでストとかあかんやろ
労働組合が適法なストを通告したことを理由に脅迫的な言辞を弄するのは不当労働行為ではないのか？
>>1
朴槿恵断崖デモのためにわざわざ韓国に出張るような組織だからねえ、東労組は
>>1
従業員を大事にしない会社は顧客も大事にしないのだろうか 国鉄時代の連日のスト順法闘争？で大人しい日本人の堪忍袋の緒が切れて
大暴動に発展したからな。
あれがきっかけで政府が民営化に舵を切ったんだっけな。
>>10
この会社の組合は恫喝、いじめ、他労組迫害なんでもありのリアルキチガイだから。
「浦和電車区事件」でググってみ。 決まりや付き合いで組合に加入してるだけの奴がほとんどで
熱くなってるのは美味しいとこどりしてるだけの連中だからな
そりゃストライキだって騒いでも温度差半端ねぇよ
ブルジョア労働者がストライキをしても
一般の労働者の共感を得るどころか
交通インフラを麻痺させたことに対する
不満を募らせるだけ
ストを検討しただけで組合員がここぞとばかりに脱退していったんだよね確か。
それで慌ててストを取り止めた。
そのストというのが「本来業務以外で自己啓発活動などをしない」だけでこれすら実行できなかった。
よし水溶き石灰で車体に殴り書きだ！
春闘勝利！
不当弾圧粉砕！
スト貫徹！
合理化反対！
国労動労共に戦う！
当局マイッタカ！
>>11
ストしてる組合員にキレた客が罵詈雑言吐きまくって大荒れだったからな、国鉄末期は
今ストなんか決行してもJRは絶対支持なんかされねえよ 社員だけど、みんな付き合いで東労組に入ってたら、「未来永劫ベアしろ、しなければストだ」と言い出した
それなりにプライドと責任感持って仕事してる組合員が、そんな非常識な理由でストライキを持ち出した東労組に呆れてどんどん脱退した
労使共同宣言が失効し、労働者の信頼も無くなっている本部に脱退届を配達した郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 6日
所属 地下鉄成増駅
氏名 村松鋼二郎 >>7
JR側はちゃんと借金返してるぞ
国側は返済方法で揉めたせいで膨れ上がったからJR側に追加負担させたし 社員はみんな大体真面目なんだよ、一部がおかしいだけで
スト権確立の是非を巡る投票で
「スト権を確立するだけだから。実際にストはしないからね」と言って半強制的に賛成と書かせる
（無記名の投票といいながら役員が目の前で監視。反対票を投じようとすると、集団恫喝紛いの説得で拘束）。
今回の春闘で、組合員へ事前に説明も承諾もなくいきなりストの実施を通告。
もちろんNOと言わせない。
以前から強権的な態度に反感を覚えていた組合員が、近いこれをきっかけに大量脱退（20000人超） ←今ここ
労組なんてどこもそうだろうが、労働条件の改善など二の次で平和活動やら安倍下ろしやら
選挙活動やらに精を出しまくってたのにも皆いい加減うんざりしてたのよ。自業自得。
>>8
裏じゃ脱退強要もしてるようだね
労使ともに反社会的勢力ですから >>10
組合が組合員を大事にしなかったから組合員が抜けてんじゃないの >>24
してない
今まで、組合を脱退すると組合員からいじめられる事象があったから、会社はそういうことのないように社員個々人の判断を尊重し、組合を辞めた社員に危害が加えられないように守ると言ってるだけ 昔はスト権ストがあったな
例えるなら、オレとエッチしないならレイプしちゃうよと脅してる感じかな
>>27
と言うように言いなさいと言われるらしいな 経営には従う
だが業務はこちらできめる
これが正しいストのやり方
>>26
客に迷惑かけられないって人がストに反対してるし
日々今あるものやりくりして仕事を効率的にこなそうとしてもそれを組合がやるな、って言われてそれなら抜けるって人が沢山いるくらいには真面目だと思うよ >>26
東労組は労使共同宣言というものを会社と結んで、ストライキをしないで平和的に労使問題を解決すると言っていた
なのに、今回の春闘で十分な議論をせずにスト権を行使した
その異様さに気づいた社員がどんどん脱退してる 通学時、国鉄労組の人達が線路脇に座り込んで横断幕持ちながら電車に向かって笑顔で手を振ってたなぁ
毎日見るのはキツかった
>>29
浦和電車区事件を起こした東労組だから、みんな怖くて抜けられなかったけど、今回のスト騒動で一気に組合員がこれ以上付き合いきれないと思って辞めた
会社もここの社員のそうした判断を尊重するし、リンチされないように職場秩序を維持して社員を守ると言っているだけ 出世できない労組に人は集まらない
東労組から脱退がますます増えるな
そもそもひとつの企業に組合が複数あるのがおかしいが、それはこれまでの経緯を鑑みてしょうがないとする。
他の労組のやつと口はきくな、食堂でも同じテーブルにつくな、コーヒーや調味料、キッチン用品まで
自分等のものは使わせないなんてことが普通にまかり通っているのはどうよ。
中学生のいじめか、人種差別に近いのが当たり前だからね。他労組にたいしてこんな扱いなんだから、
嫌気がさして脱退した人への迫害なんかもうすごいよ。それを40越えた管理者（組合寄りの）がやってたりするんだぜ。
おかしいよこの会社。
・必要ならストをすべき
・労組に革マルが入り込んでる
切り離して話したいね
そういや郵便配達のアルバイトしてた頃、配達先に国労事務所があったなぁ。
ぼろっちい民家で中に人が居るかどうかも謎で、ベニアの扉付きの郵便受けで
『配達ご苦労様です』と黒マジックで書いてあったのが雰囲気出してたよ。
大学から革マルが駆逐されていく様をこの目で見ていたけど
いよいよJRの経営側も殲滅に踏み切るのかな。
革マル狩りの名将・奥島総長を軍師に雇うといいぞJR東は。
>>32
適法にスト権確立したんだよｗ
組合員が可決したんだ >>39
切り離せないのが問題。
よその会社の労組ならそういう話は出来るだろうけどうちは無理。 >>42
共産党シンパ(ポスターベタベタ)、憲法改正反対看板のあるような家と同じで必ずバラック小屋やあばら屋なんだよなあ >>45
スト権投票のときに誰が反対か分かるようにして「うちの分会はスト権成立賛成100%です！」とかやってたよな どこかの国で改札をしないストってのをやってたな。電車は普通に動くけど
改札止めて出入り自由、ただ乗りし放題。
用事のある人はそのままだし、暇な人は電車乗り放題で会社に収入入らない、
会社しか困らないスト。
>>33
1975年のスト権スト？ 一週間も山手線が止まった。 >>45
スト権の確立と実際にストをすることは別の話だろ。
なんの説明もなくいきなりストやるって言われたらたまらんわ。
抑止力として機能させるべき核兵器を手に入れて、有頂天になっていきなり撃ってしまった
バカな権力者みたいなもん。 ■ 上尾事件
「遵法闘争」の背景
国鉄では、賃金引上げや労働環境の改善・合理化反対を目指して、
労働闘争が頻繁に繰り返されていたが、公共企業体職員であった
国鉄労働組合（国労）などの労働組合員は、公共企業体等労働
関係法（公労法）第17条で争議行為、すなわちストライキを禁じられていた。
そこで、組合側は運転安全規範などの諸規則を厳格に遵守するとかえって
列車の運行が遅延することを逆手に取り、運転安全規範などの
諸規則を「遵守」することで、労働闘争の手段とした「遵法闘争」を度々行っていた。
なお、「遵法」とは言われているものの、日本国政府は1956年（昭和31年）に
このような形式をとる労働闘争を違法と認定[1]していた。しかし、判例形成には
至っておらず、行わないようにという指導の範囲に過ぎなかった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6 なめられてんな組合
労使協調ってんなら、会社も組合抜けるような社員はそれなりに扱えよな
そんな奴が管理職にでもなろうもんなら、組合集中監視で追い込みだな
しかし労組関係の老人がちょこちょこと書き込むんだな今の5chは。
ネットも高齢化した訳だ。
賃上げ前に満員電車をどうにかかろと。
一掃のこと首都移転して、自動運転前提の
自動車社会を作るべきでだわ。
鉄道も昭和の遺物。
ストはやってもいいと思うけどなぁ
他所の国の公共機関でもストやってるじゃん
日本人おとなしすぎー
鉄道板の東労組スレは結構ホットだな
真偽不明の話ばかりだが、国労が崩壊していく時はこんな感じだったのかなと思わされる
高崎地区が丸ごと脱退したらしいとか、大宮地本が緊急総会の召集を要求したとか、
管理職が連日職場訪問して説得に当たっているとか、生々しい話(真偽不明だが)が沢山
>>55
この発想がもうね
自分たちに逆らったものは集団ストーカーからの吊し上げ
この労組の常態だよ。独裁者だね 組合と会社が仲良しってのがおかしいのだから
適切な距離になっていいんじゃない
>>35
敵対する中核派労組まで言ってるんだから、ほぼ確実だろ
その事件の連中のように、同じ土俵に立ってしまうのはみっともないね
会社も社員もすべてが害悪だ >>61
そういう疑心暗鬼の連鎖があるからここで一つストでも打つかって話になったのかね。 ちなみにストをやるって息巻いてたときは「2chやYahooなどネットでは賛同の声が多数だ！
俺たちは支持されている！」と役員たちはホルホルしてましたw
それが会社からのカウンター&不信感を募らせた組合員の大量脱退で大あわて
>>65
組織防衛(団結力強化？)のためにスト打つみたいな話だったのかね
イケイケだったのは実は首都圏ぐらいで、他のところは全然乗り気じゃない上に、
経営側がそれを逆手に取って労使共同宣言を破棄するという、何ともアレな流れ >>67
なるほど。
そこで社長が一気に畳み掛けてきたって話かね。 JR東の労組は韓国のロウソクデモに参加して
派手に旗振り回してたし スパイばっかりなんじゃないの？
新幹線技術も垂れ流したのこいつらだろうし
まぁ、総武線止まったらバスか新宿線か東西線かタクシー使うだろうし
国会で革マル云々とネタにされた件はやっぱり組合員の動揺を招いたのかな。
>>70
もっと前から潰したかったと思われ
動労が強くなりすぎることは、全く本意ではなかったろうよ >>73
パッパとマッマが国鉄時代に総武線使って通勤してたけど
利用者もそれなりにお祭り騒ぎだったんだとか。 非正規や氷河期、ワープワが問題になってるこのご時世に「正社員様」の権利叫んでも駄目だろw
労働組合 在日
労働組合 左翼
ググるなよ！絶対だぞ
税金で老人養って、組合費でも老人養うとか若手も大変だな
：
: ＿＿＿
,, '" ＿＿_｀ﾞ ヽ、
／ 〔＿_ 〕 ＼
/ 革 _／∠_ 革 i
│＿＿＿〔＿＿＿〕_＿＿│
（＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿)
｜｜ | ｜
｜/ -―― ――- 丶|
Y -･-) -･- ｲ
| ( 丶 ) .|
丶 `ー′ ./ ＜ 僕と契約して革命戦士になってよ・・・
∧ )～～( .∧
／ / ＼_＿_⌒_＿_／ /＼
＞「枝野氏が革マル幹部と覚書」月刊誌報じる
2010.7.17 10:52、産経新聞
民主党の枝野幸男幹事長が平成８年の衆院選に立候補した際、警察当局が
左翼過激派の革マル派幹部と判断している人物との間で、「推薦に関する覚
書」を交わしていたと、１７日発売の月刊誌「新潮４５」が報じた。
枝野氏が覚書を交わしたのは、ＪＲ東労組大宮支部の執行委員長で、警
視庁公安部が革マル派のＪＲ内秘密組織の幹部と判断している人物として
いる。枝野氏は覚書で「私はＪＲ総連及びＪＲ東労組の掲げる綱領（活動方
針）を理解し、連帯して活動します」などとしている。
枝野と革マル幹部が共闘するという覚書の本人のサイン。
国労を潰すために動労と鉄労(と経営者)が手を組む
↓
国労崩壊、動労と鉄労は一体化してJRグループの労組の主導権を握る
↓
しかし元々は水と油、鉄労系は動労系を排除しようとするも失敗する
↓
鉄労系、国労の残党(穏健派)と反動労で手を組む
↓
JRグループの労組が二分され今に至る
労組が政治運動ばっかりやってるからだろ
そりゃ労働者からも嫌われるって
>>3
労働者は権利だから休んでも構わんが
会社側も時期変更権を行使できるんだな JR東日本って言っても、どうせチバラギの労働組合だろ。
千葉方面はの乗り換えもダイヤもグダグダ。
外房線も内房線も総武線もイラネ。JRバスがあれば十分。
第3セクター化すればいいのに。
この組合は売国左翼を具現化したような存在。
自分が大切、韓国大切、日本や頑張る人は大嫌い。
高卒のネジが外れた売国ごみくずが支える労組。
>>88
それは中核派の別の労組で、これは革マル派
今の今までこんな反社会的勢力と手を結んでいた事自体が異常なんだがね スト権を宣言することは、別にそれそのものは悪いことじゃないけど
>５日後に解除した。
これカッコ悪いよなぁｗ
>>38
ユニオンショップの御用組合よりはマシ
基本給は上がっても、ボーナスは下げてきやがるからなw どこの会社も
新入社員の時に訳もわからず組合に入れられて、労使対立が起こると組合を辞める人が多いよ。
昔と違って、終身雇用を前提にしてないから、パヨりそうな人は採用しないし。
超法規的措置ってことで、労働組合の存在を非合法化し、
労組に加入している連中を一匹残らず死刑にしちゃえば良いよ。
これ、日本国民の総意。
>>101
軽いストで済ませよう(その程度なら大丈夫だろう)としたら、
経営者側から猛反撃に遭うわ、組合員には職場どころか地本単位で
脱退されるわ、全く割に合わなかったとしか… ストｗ
団塊ジジィだけが張り切りそうだよね
旗もって韓国で威勢が良かったよね クズチョン
ストはやらないよ、社員だけどもうどうしようが組合員の心は離れてる。やったら崩壊なのが目に見えてるからな。
新組合出来てもどうするかな。組合は必要だと思うがこの会社の組合は闇深すぎる。
> 争議行為の概要
>
> 全組合員（助役を除く）による本来業務以外に対する
> 非協力（自己啓発活動等）の形式による争議行為の
> 実施（今争議行為により列車運行に支障をきたすこと
> はない）
ストだなんだと騒いどるけど、こんなん
「列車は止めません」
「ダイヤも乱しません」
「仕事はきちんとやります」
じゃが、春闘でもめてる真っ最中に
「接客マナーアップ講座」とか
「職場対抗やる気アップ発表会」とか
そういうのには出んよ、程度の話やないんか？
信頼関係が壊れたのなんだの
ケツの穴の小さい社長じゃのう
鉄道の運行に支障が無いなら、ストでも何でもやってくれ
>>106
チョンに牛耳られてるから まともに働いてる人の力にはならないと思うよ
まともなところの労働組合って全然違うみたい
ロウソクデモまで 大騒ぎでは保って参加してるキチガイと同レベルになるのって
みんなイヤでしょ ぞっとするわ >>106
小生はネットで聞き齧っただけですが、現場の混乱は相当なもののようですね。
日頃のお仕事に加え昨今の状況、心中お察しします。本当にお疲れ様です。 鉄道板のスレ見たらリアルに組織崩壊まっしぐらなんだな。
>>107
最初組合は首都圏と仙台の在来線、東北新幹線電車止めるつもりでいた
それも、組合は春闘の第一回目の団交で決断
そしたら、付き合ってられなくなった組合員がどんどん脱退した
そこで組合幹部が日和って列車に影響を与えないストと言い出した かつて三鷹電車区ブロック塀に白いペイントで「スト権を返えせ」と大書してあったのを思い出した。
スト権ストに順法闘争いろいろあったな。
>>111
ありがとうございます。現場ごとで様子は違うので何とも言えませんが、組合と会社双方の監視状態になってます。社員それぞれで状況を読みながら判断してますが、将来不安な若手は特に震えながら仕事をしている状況です。 >>97
基本給上げたほうが基本給を基準とする各種手当や退職金が上がるから良くない？ >>116
「未来永劫定額のベアをしろ」って要求してたんだぞ
毎年6,000円、定期昇給以外にも賃上げしろ。さもないと電車を止めるって。
そんなぶっ飛んだ組合に驚いた社員がどんどん脱退してるのが今 普段から労組としての仕事してれば組合員は応援してくれたのにな
政治遊びしたあげくにストですっ
なんてついてくる訳じゃん
>>115
板挟み状態は辛いですね…。
もともと圧の強い組合側と合間って、今回は経営側もついに本気になって
しまったので、息苦しいことと思います。
国鉄時代を経験されていた方ならまだしも、若手社員はこういった状況は
殆ど経験していないでしょうからね…。 >>38
親父が某地方支社のGU組合員だった
まさにそのとおり
しかも当時はその地方支社では東労組が多数派で会社側も東労組寄りだったから
親父達GU派は配属や待遇で辛酸を嘗めさせられた 実を取るなら
政府主導の賃上げのように
政府主導の組合結成や運営すら必要なのかもな
給与が上がってないことが、日本の経済成長を鈍化させている原因になってる
ストライキでもどんどんやればいいと思うよ
>>119
あれがもしも実行されてたらもはや今の時代利用者が許さないから乗客を敵に回すのを避けただけ
日和らせたのは世間の反応だったわ
まぁ実行されてたら今後駅員はちょっとした事で怒鳴りつけられるような立ち位置になってたろうから正解だろうけどな
怒るのが会社だけだったらストはしても電車は止めないなんてのにはならん
実際会社怒らせた所までは実行してんだしな >>6
その危機感があったからこそ強行したんだろ、最期のチャンスだと
結果死期を速めるだけだったが緩慢たる死を待つよりよほど良いわ >>117
手当はほとんど廃止された上に、退職金は自己責任の確定拠出方式だから意味がない。 >>116
一番軽んじているのが労働組合という喜劇 >>130
ほんとJR東の労働組合ってクソだね
口聞くなとか物を使わせないだとか、よりよい労働環境を作り上げるどころか
自分たち自ら足引っ張ることしかやってないのに ふんぞり返ってる
まともな労働組合って 人が寄って話しやすく仲良くが基本なのにバカ揃い >>9
むしろ専従が組合私物化してこんなことしてるから
組合員が辞めるんだと思う、朴槿恵辞めて給料が100円でも上がる
理由を説明出来なかったら組合幹部専従全員いれかえるべき >>116
割りとマジでみんなから集めたカネで韓国旅行に行く専従が
一番組合員を軽視してるだろ。
朴槿恵辞めて100円でも給料上がったか？
趣味の政治活動に組合費流用してんじゃねーよカス 専従のクズが組合員を食い物にしてるのか
JR東の労働組合は みんなのお金使って韓国で旗振りまわして遊んでるクズ
専従入れ替えたら どれだけ予算余りまくるんだろうね
>>113>>118
そんな30年間やらなかった（やれなかった）こと、やらへんて
直接行動しないのがウリで、さんざん国労その他に叩かれてたんちゃう？
日和見だとかなんとか >>136
他の組合からーってだったらそんな付き合い切れや！
労組食い物にしてる活動家の都合でモノ言うから組合員があきれて
抜けてんの理解出来ないのはテメーがその活動家思考だからだよ。
JR九州が給料上がるとJR東の給料が上がるか？
朴槿恵退陣デモ行って朴槿恵退陣したが給料が上がったか？有給増えたか？
テメーらが趣味で政治活動するのは個人でヤレよカス動家！ >>138
はははっ（笑）
気に食わんこと指摘されると、相手が労組に見えるんやなあ
おあいにくさま、組合でもないし、JRにもグループ会社にも
一回も雇われたこととないわ
乗るだけやな、JRは
朴槿恵いわれても、しらんがな（笑） 革マルも大人しくなったもんだ
昔は脱線させたり線路を爆破したりしてたのに
>>139
30年間やらなかったからやらない
韓国の反体制デモに参加したのは何年振りだったのか言ってみろよ
光州事件の頃から国鉄労で参加してたほど歴史ある行為だとでも
言うなら別だが過去してないはナンの理由にもならない >>139
そして俺が言ってるのはお前が労組思想ではなく
「活動家思想だ」だからJR労無関係だからな
革マルだの中核だのと一緒って意味だぞ 千葉勤労恒例行事の久留里線花見ストライキもやらんのか？
バブル期なんて毎年ストしてたぞ
学校休みになるから子供たちは全力で労組支持 パパの給与も上がるし
組合を締め上げろ。
ドアの安全も確認しないで発車させるJR。
組合が車掌の安全確認の業務を否定してるんだとよ。
>>1
これ、不当労働行為だわ
ストライキは憲法にも認められた正当な行為
資本主義のメッカ、アメリカでも堂々と行われている
こんなことだから日本は不景気が改善しないで国力が落ちる >>146
ストして首切られて裁判でもやってろよｗ ストやるんなら他の私鉄労組と共闘してとことんやれ！
>>118 すげーなやっぱそんな風に印象操作されてるんだな。組合が求めたのはベアに格差つけるなって要求な、ベアは物価上昇に合わせるんだからそこに格差つけんのはおかしいだろ？って要求だったんだよ。 交渉が下手どころか
勝手にキレてる労使とか
居る意味なし
ここの組合員だけど組合を除名されたり脱退しても電車は動かすよ
それが俺の仕事だし
労使以前に組合幹部と組合員の温度差を分かってほしいわ
>>141>>142
恥の上塗りやな（笑）
せめてwikiくらい読んだらどうや？
光州事件で国鉄労がなんだとか言われても、意味不明や
活動家思想？ どこの思想や？
なんとなく同じっぽいいう意味なんかなぁ
それやったら、大川隆法と安倍晋三は同じになるで？
イスラム国とイスラエルとトランプ大統領とダライ・ラマも同じ枠になるで？
50年代から60年代の歴史、聞きかじりでも知ってりゃわかるやろ
左翼陣営は実力行使やるんかやらんのかの路線対立で
分裂したんやで
>>143
総連・動労と千葉動労は仇敵やん >>145
遵法闘争をやられるから、会社としてもやりたくない説もあるな >>152
だから、その「関係者ら」って誰なんや
未来永劫、毎年6000円アップってのは、どこに出てくるんや？
その「一律定額ベアの実施」の将来にわたる実施って、どういう意味や
「物価上昇分は全員一律で昇級させてくれ」というんやったらら
特に珍しい提案でも、過酷な提案でもないやろ
物価上昇分はこちらで面倒見るしなあ >>12
東の国労は、動労に壊滅させられたからな。 >>157
困ると関西弁とか分かりやすい低脳だな
まあ左翼のマヌケがパヨパヨなパヨクだから仕方ねーな。
韓国の反政府デモは光州事件から、ここから参加してりゃ歴史もあるが
朴槿恵退陣デモで初参加なら過去に例がないのはナンの理由にも
成ってないって証明だぞ。
旗持って組合費使って参加してるからな。 今時、左翼労組に共感する組合員なんていないよ。
選挙の時は調子を合わせるけれど、裏で舌を出している。
>>3
＞別に個人が勝手に休んでも構わんのだろう？・・ｗ
ところがどっこい、それは一斉休暇闘争となりストの一種と見なされるんだな、これが。 >>87
組合員他、ヒラ社員へ時季変更権を行使できるかといえば微妙だけどな。 ＪＲの組合費毎月いくら？
5000円？
組合幹部のキャバクラ代とデモの旗差し物とか日当の負担とかくだらないだろ
監査しっかりした方がいいぞ
>>45
＞>>32
＞適法にスト権確立したんだよｗ
＞組合員が可決したんだ
スト権の移譲を行なっても本部が濫用して良い話じゃないし、それは権利の濫用でしかない。
ちゃんとテーブルについて紳士協議を複数回重ねた後に行う性質のものだよ、ストは。
事前のスト宣言なんて会社から事前の大量解雇予告をなどをされた場合のみ有効だろうよ、常識的に考えて。 普段は労働者軽視を非難してる癖にストに関しては何故か拒否反応を示すニート
お前ら電車乗らないんだからかどうでもいいだろ
>>54
いまでも高崎線は、毎日順法闘争状態だぞw >>172
旗振ってる連中が純粋に「労働者」の為にやってりゃ問題ない
そーじゃない活動家の手先やってるから見捨てられる。 >>172
JR労組は、韓国に行けて羨ましい
からw >>175
何人もいってるな
みんなの組合費からでてる金だよ
夜はアガシの熱烈歓迎だろうな 製造業だが
御用組合でも春闘でスト権の確立はセレモニーとしてやるもんだが
組合費って何になるんですか？って聞くなや
おれも説明したくないから
組合幹部Ａ「今夜も会議だから、例のとこな」
組合幹部Ｂ「リサちゃんとの会議は重要だからな」
組合員「アホくさい、組合やめるわ」
>>182
まだまともに交渉も始まってないうちに
今年はストライキやりますよ！
みたいな宣言しちゃったからでしょ JRは儲かってんだから、国鉄時代のの赤字返還させようぜ
こいつら調子こきすぎ
>>182
やんないと忘れちゃうからな。
まあ、忘れちゃってる人がほとんどだろうけど。
会社にとっては忘れてくれた方が都合いいしね 政府が賃上げいってんだから、組合は政府支持なんだよな？
相変わらず、安倍氏ね、日本死ねなの？
あんまり関係ないが、朝っぱらから共産党の爺婆が駅前でチラシ配ってるけど、あいつらマジで共産主義を目指してんのかな？
頭がおかしいとしか・・・
執行部が頭が悪すぎるんだよ。
カリスマじゃなきゃだめなのに、能無しばかりになっちゃったからな。
>>105
団塊はもうとっくの昔に定年になって本体には居ないんだけどな。 運転関係の勤務時間、ハンドル時間管理とか本来業務だけ見るとホワイト感満載だけど
では定時で出退社できているのか、というと
勤務命令とか本来業務ではないけど、
自発活動とかグループ活動という形でごまかして
事実上の無償残業をやってる会社がなかったっけ
民営化とともにおかしな人達も解体され、まともになったと思っていたけど、昔の亡霊が。
>>197
経営側は常に善意、無謬であるという馬鹿がいた 46000人から毎月例えば3000円徴収したら毎月1億3800万円か
韓国にデモしに行ったり私物化してたらそりゃ抜ける人は増えるだろうな
宗教にせよ政党にせよ経営にしろ組合にしろ
上が清廉潔白とは限らないのは同じなんだよな
>>198
＞>>197
＞経営側は常に善意、無謬であるという馬鹿がいた
そのレスも含めてそこまで言うなら>>1の組合戦術がいかにアホかも語れよ。
「権利を勝ち取るには、時には法を破ることもある！」
とか抜かしてんじゃねーぞ、コラ。 >>10
大事にされる顧客って、グランクラスの客だけだろ どの時代も、いち労働者はあまりにも無力。
だが鉄道は安全最優先あってこそ、
鉄道会社が利益最優先になったら、いよいよ末期終了。
余計な事してる場合じゃないし、現場の声が最優先何じゃない??
★★乗客マインドコントロール★長時間缶詰JRの手法は運転再開詐欺★★
ＪＲの社員に友人が居るが、復旧が長期に渡る場合
“乗客が身勝手な行動をとる”などという理由で
序々に運転再開時間を伸ばしていくアナウンスをするんだとさ
【2時間は復旧しない】と司令室側で判ってても
わざと！15分くらいで復旧しますとかのアナウンスをするんだと！
マインドコントロールの手法として膨大な規則を与えて
それらに従うように仕向け、
★時にはその理由を知る事や考える事を禁止し
★僅かでも外れれば厳しく罰して
次第にその規則に無意識に従うように「しつける」事である
この「躾（しつけ）」が繰り返されると、乗客は常識や個人的価値観が失われてゆく
乗客は【フツーに電車走っていればいい】。
いつも乗客がトラブル起こしているよう工作しているが、長時間運休はJR部内原因ばかりだ。
だいたい歩きスマホが大ごとで、架線が燃えて長時間缶詰が小さい事はおかしいだろう?
本部側・・東京、八王子
非本部・・大宮(緊急総会の召集を要求)
離脱含み？・仙台、盛岡、秋田(緊急総会の召集を要求も、拒否されれば「独自の行動」を取る姿勢)
離脱済み？・高崎、新潟
って感じか。
>>195
乗務員優遇の姿勢に対して、他職種の組合員は内心反発してたらしい＞東労組 >>125
いいえ 乗客がちょっとした事で駅員に怒鳴られる。
黄色い線に触れただけで放送で怒鳴られる。
JRはしょっちゅう事故起こしているクセに 国鉄分割民営化を大いに手助けした革マルとの信頼が無くなっただけだろ。
>>207
ばか？
あの線にはそれだけの重みがあるんだよ
ばか？
一瞬が生死を分けるのに
お前がバカすぎ甘すぎなんだよ >>204
増収増益の為には、
手段は選ばない会社ともなれば、
今世、一歩どころか大分遅いよ。
労働力意欲低下にも繋がりかねない。
分岐点でもあるし、ある意味正念場かな。 >>196
うちのことだな。トヨタの真似かなんかしらないが、小集団活動とかカイゼンとか、勉強会とか…… >>177
スト件確立という強力な武器を手に入れて舞い上がって実際に使ってみたくなっちゃった
労組の裏にいる革マルたちは結局社員の幸せなんか微塵も考えちゃいない。らだストをやって社会を混乱させたいだけ
自分等の夢見ていた革命を合法的に起こして自分達の力を見せつけたかっただけ >>210
革マルと30年以上も手を繋いでやってきた企業だからな
今更手を切ったところで事実は消えないよ > （信頼関係の）基盤が失われた。
元国鉄なんて誰も信頼してませんから（笑）
>>9
外患罪に問われそうな組織と化しちゃってるから
一般の視点ではJR東労組は「反日売国組合」という見方になっている この事件を機に、政府は労組解体のためJR東日本を分割したのであった
JR東京
JR東北
JRチバ
>>209
事故の多さを指摘されると即座に反応するJR職員ww
乗客が線路に転落するところは見たこと無いし
乗客は仏のように大人しいのに
放送で怒鳴られているのは度々
JR要因の事故に巻き込まれる回数のほうが多いわ
事故をトラブルとか点検とか偽るのは安全舐めている 今じゃ上尾事件みたいな暴動は起きねえだろうけど
即効SNSで晒されるわなｗ
JR職員は高圧的なくせに事故まみれ
いざと言う時本性が現れる
震災の時は乗客追い出した。
大雪の時は15時間缶詰。監禁罪。
線路陥没、隆起、脱線、信号故障、ポイント故障、変電所焼き、架線焼き、車両故障、架線柱折る、性的事件
仏のような従順で文句言わない乗客より
大きい事故を頻繁に起こしている。
事故をトラブル、故障を点検。線路内立入りとも嘘をつく。
乗客が線路転落やマナーが悪いということにして刷り込ませる。
こうして事故の多さを隠蔽。
ユシ協定の俺たちにとってはむしろ「組合脱退の自由」が欲しい。
うちの現場じゃ、管理者間でいじめが始まってるわ。脱退した人をその他がハブる構図。いい年こいた大人が。
首相が名指しで批判している団体だし、社長も今回の件を良いことに、東労組とは決別と考えてるんだろうね。
乗客が黄色い線に触れただけで放送で怒鳴り散らし
文句言わない乗客全員に罪悪感を刷り込ませ
JR部内要因の事故の多さに疑問を抱かせないように威圧する。
とともに
事故をトラブル、故障を点検と案内する悪質な事故隠蔽行為。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断 カーテン? 周辺では３本の列車が立往生 2400人およそ2時間缶詰 7時間近く運休 22万人に影響「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月 3日：新幹線乗務員が米沢－赤湯間の乗務員室内でスマホを約１５分間操作した
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生 満員の乗客430人が15時間半缶詰 運転士が一人で雪かき 乗客はストックホルム症候群 トイレの行列の長さ2両分
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時 長岡の除雪車は翌朝稼働 菅官房長官が苦言
2018年 1月12日：東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 2月13日：新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日：常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン 約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日：ＪＲ東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればＪＲ発足以来初
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近 雑草が燃える 一般人立ち入り困難 線路架線中付近から燃え広がる 2時間運休
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換
>>223
安倍総理はともかく、そんな連中といままでやってましたなんてこいつらが認める訳ないだろ >>223
国労潰しという一点のためだけに共闘したので、経営側からすれば早く潰したかった
西や東海ではそれが成功したが、東では下手打って多数派になってしまったので、
経営側も首根っこ掴まれて妥協せざるを得なくなった 
