沖縄本島を縦貫する鉄道導入に向けて沖縄県が設置した「沖縄鉄軌道計画検討委員会」（委員長＝森地茂・東大名誉教授）は３０日、那覇市から名護市までの約７０キロを結ぶルート案を決め、翁長おなが雄志たけし知事に答申した。
県はこのルート案を基に観光客の需要や費用対効果などを検討。近く県としての計画を策定し、政府に整備を要請するとみられる。
県によると、総事業費は約６０００億円を想定。検討委は、政府などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業などが運営する「上下分離方式」を採用すれば、開業後３０～４０年で黒字化すると判断した。実際の整備では、事業主体や財源調達が焦点となる。
検討委が推奨したルートは、那覇市から米軍普天間飛行場のある宜野湾市や沖縄市、恩納村など７市町村を経由し、終点の名護市までを約１時間で結ぶ。利便性や環境への影響などに配慮し、那覇市などの市街地では国道５８号の地下を通すトンネル、恩納村などでは山岳トンネルを想定した。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50025.html
前スレhttp://2chb.net/r/newsplus/1522459483/
最初03/31(土) 10:24:43.64 >>1
うわー、あれだけ政府の邪魔ばかりしておいて、図々しいな 自力でやれば
援助無くても黒字にできるんじゃないの？
沖縄モノレール、7年連続で利用者増加…2016年度は1700万人
2017年4月7日
沖縄都市モノレール線（ゆいレール）を運営する沖縄都市モノレールは4月6日、
ゆいレールの2016年度の乗客数が1732万3988人だったと発表した。
1日平均では4万7463人。7年連続で前年度を上回った。
ゆいレールは那覇市内の那覇空港～首里間12.9kmを結ぶモノレール。2003年8月に開業した。
現在は首里～てだこ浦西（浦添市）間の約4.1kmで延伸工事が
進められており、2019年春の開業を予定している。
国土交通省の公表資料によると、2014年度の平均通過人員（旅客輸送密度）は1万4366人。
同年度の千葉都市モノレール（1万2222人）より多い。
乗客数1732万人 売上35億8683万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2017.03月期) ★
乗客数1758万人 売上32億9676万円 千葉県 千葉都市モノレール(2016.03月期)
乗客数1166万人 売上21億7600万円 福岡県 北九州モノレール(2016.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)
http://2chb.net/r/rail/1493130726/ 6000億円って高すぎるわw
本土を財布にしか思ってないだろ。
>>1
観光客向けか？って書き込みが前スレにあったが、逆だ
ゆいレールが観光客向けにばかり配慮して、県民には全く使い物にならないゴミだったから、
ビジネスユースや買い物のために作る高速電鉄が沖縄鉄軌道
景色のいいビーチを高架で走らせれば観光客が喜ぶという案を出した職員が
プロジェクトの趣旨を理解していないと叱られて飛ばされた
それほど沖縄県民は身勝手な日本人に怒りを溜めている 何回も試算してるけど、やるたびに見積りが甘くなってる。
黒字ありきでお手盛りでやってるとしか思えない。
そもそも30年～40年先なんて正確に見積りできないでしょ。
沖縄鉄軌道 那覇～名護
延長約70km
建設費約6000億円 (約85億円/km)
所要時間60分以上
東北新幹線 盛岡～八戸
延長96.6km
建設費4565億円（47.25億円/km）
所要時間28分
高くて、遅くて、輸送力も中途半端とかなんなの？
沖縄県民だが、これは冗談じゃないと思うよ。
6000億？他県の国民が聞いてどう思うかね？
で多分実際にやったら2倍3倍と膨らむ。
>>1
戦前は沖縄にも鉄道あったんだよな
戦争で燃えて無くなったけど 【戦前は鉄道は黒字】沖縄の鉄道再建、米が計画 48年公文書で着工打診
2015年6月15日
沖縄県営鉄道(軽便鉄道)が沖縄戦で壊滅した終戦直後、
米国軍政府が県内の鉄道復旧に向けて資材の獲得に奔走していたことが
軍政府の1948年作成の文書から明らかになった。
文書の存在で当時、米国軍政府と沖縄民政府の双方が鉄道の
必要性で一致していたことが分かる。
しかし実際には鉄道は復旧されることはなく、沖縄は車社会に突入した。
鉄道復旧が実現していれば、現在の県内交通体系の姿が変わっていた可能性もある。
志喜屋知事は「自動車のみによる輸送は難しい。戦前は鉄道は黒字であった」と実現を迫った。
これに対し、クレイグ副長官は文書で「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、
軍政府も鉄道再建に必要な資材を獲得する特別な努力を続けている」と
建設に向けて前向きであることを表明していた。
その後、軍政府がどのような対応を取ったのかは不明だが、
鉄道は建設されないまま現在に至った。
その結果、沖縄は現代まで慢性的な渋滞に悩まされることになった。
http://2chb.net/r/rail/1493130726/ 昔あったけどバスに負けて鉄道潰しまたやん
何を言ってるんですか
トランプ大統領にも見 抜かれてたけど
ジャップは表ではニヤニヤ・ヘコヘコして良い人ぶってるのに
内心では他人をおとしめることばかり考えてて気持ち悪いよネ…
どうせ2ちゃんでは「チョン死ね」だの「ま～ん（笑）」だの言いまくってる癖に
70キロぽっち、いちいち鉄道敷かなくてもいいだろ
それに沖縄だったらオスプレーで送ってもらえばあっという間だし
>>22
地下は不発弾が埋まってるから、下手に掘れないよ ●これは酷い 基地乞食極まる
あのなちゃってモノレールのゆいレールでも過剰だろう。狭い沖縄に高速道路も造らせるし
折角米国から復帰となったのに、復帰以降も基地乞食がエスカレートする沖縄
首謀者は中華系の市長見知事議員や、本土から移転したレンコリ特亜系ぱよく市民だろうな
いい加減にしろよ
あんな小さい島に結局鉄道は不要だよ。
既に県民も各家庭に自家用車数台という具合に車社会に適応してしまっている。
軍用地強制買上げの側面もあるんやろか。
代替え均等案なら妥当やな沿線開発で価値も上がるしウマウマやん
>>32
なるほどそれはある程度納得できる理由だね 沖縄の慢性的な交通渋滞ほんと何とかしろ
お金ないのはわかるけどな 人口密度高いから地下区間多くなるし
>>35
沖縄問題のガン
単発レンコリ特亜ぱーよく発生 やめておいたほうがいいよ沖縄の人だと線路で平気で寝るとかやりそう
■マスゴミ権力が絶対に伝えない現代用語の基礎知識 ２
●在日○○人
主に朝鮮戦争から逃れ日本に密入国した人々。
だが日本の歴史教育では、日教組の捏造で
「戦前戦中に強制連行された人々」とウソ定義される。
通名を使うため、日本社会の中で存在を認識するのは難しい。
祖国である半島に帰ると強烈な差別が待ち受けているため、帰らない。
皆が皆反日というわけではない。
●ぱよぱよちーん
「パヨク」の語源。正確な意味は不明。
発言者である「しばき隊」の久保田直己（通名。朝鮮名不詳）さんに聞いてみて！
●SEALDs
「平和・９条・戦争放棄・人権・愛」という高貴な言葉を、政治利用する反日ヘイト団体。
日本共産党の全面バックアップを受けており、そのため「志位るず」とも揶揄される。
在日○○人・学生運動に没頭した団塊世代が大多数を占める。
同胞であるマスゴミが「意識高い日本の若者達」と捏造報道するため、
大多数の日本国民は実態を知らない。 >>28
俺は恥も分も知っているから、そこまで乞食にはなれない。 >>36
本土では車なくても生活できるよ。電車があるからね。 いまさら地元民がこの区間で鉄道を使うかねえ？
それよりも那覇空港の混雑は深刻で
沖縄本島に第二の空港を造るべきじゃないのかね？
沖縄から鉄道が消えた理由 慰霊の日に考える
2017年6月23日
沖縄戦で奪われたものは、住民の命だけではなかった。
戦前から沖縄の人々の暮らしを支えてきた重要な公共交通だった
県営の県軽便鉄道（ケービン）も空襲などで破壊された。
それらは戦後の米施政権下でも復興されず、日本復帰後も鉄軌道が
敷設されることなく沖縄の車社会が形成され、深刻な交通渋滞を引き起こしている。
現在はかつての鉄道に代わって、
県都那覇市に沖縄都市モノレールが敷かれて新たな県民の足として利用されている。
戦争で消えたレール 米軍は再建せず
戦後、沖縄を占領した米軍政府は、新たな輸送手段として鉄道復興を計画していた。
志喜屋孝信・沖縄民政府知事からの要請に対し、ウィリアム・Ｈ・クレイグ軍政府副長官が
「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、軍政府も鉄道再建に必要な資材を
獲得する特別な努力を続けている」と建設へ前向きな姿勢を示していた。
しかし米側が鉄道を再建することはなかった。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-519849.html そこに金使うならエイトライナー作ってくれた方が有益
>>49
俺は沖縄じゃないけど
沖縄に鉄道は悪くないと思うよ
それだけ沖縄は人が増えてる >>15
けどゆいレールってあのルート以外でもそんな変わらなくね？
それ以上利便性を向上させたいなら新線敷設するしかないっしょ
もとから空港と首里を結ぶことで確定してたんだし 県債発行してやれば良いじゃん
援助なしでもやっていけるって豪語してたんだし
>>21
いや他県民だから言うけど、これはやったほうがいいよ。遅すぎたくらいだ。 >>51
今増設してるからそれができてからでいいじゃん 国の決定にことごとく反抗するくせに
カネだけは無心してきやがる
日本人に言われた本当に傷ついた言葉一覧
ミサイル落ちれば良かったのに
民謡がキモい
お母さんは米兵の便器
乞食んちゅ
お前ンチ防空壕に似てるな
沖縄出身の医者に診てもらいたくない
不細工なドーナッツ(サータアンダギー)
クッキーの失敗作(ちんすこう)
シップ味のジュース(ルートビア)
熱帯魚食ってんじゃねーよ
お金を借りることだけが上手
日本語お上手ですね
成人式は集団自決式になればいいのに
沖縄は日本だよ、だけど日本人じゃない子分みたいなもの
穢多非人沖縄人
黙って防人してろや
沖縄に知性はない
沖縄はキングボンビーみたいなモン
なんでも反対の島
プロ被害者
全国ワースト1位だらけ
場所取りのカバンみたいなもの
膿んちゅ
盲腸
土人
沖縄県内国税徴収額、3500億円超 内閣府沖縄予算上回る 2015年度最高 全国29位
2017年5月7日
県内の2015年度国税徴収額(徴収決定済額)が3508億円と過去最高を記録し、
初めて3500億円を突破した。
同年度の内閣府沖縄関係予算3392億円(補正後)を上回った。
他省庁分を除き、国から沖縄に入る予算よりも沖縄から国に納める税金が上回る
「支払い超過」となった。
支払い超過は、1972年の復帰以降、9回目。また国税徴収額の最新値が
公表されている15年度を含む過去10年度分の統計を見ると、
うち6年度分で国税徴収額が沖縄関係予算を超えている。
沖縄関係予算を巡っては基地問題に絡めた「リンク論」も
しばしば取り沙汰されるが、近年は沖縄から国に支払われた税額の方が
大きくなる傾向が出ている。
http://2chb.net/r/okinawa/1520755403/ >>50
沖縄県民は不特定多数の人間と向かい合って座るのを嫌がる。
だから電車には向かない。
しかもたかだか100キロ未満の活動範囲なら起動的にも車の方が便利。 外国人が増えるとレンタカーの需要が増える
でもほとんど日本の交通ルール知らないから事故ばかり
それで公共交通機関が必要になったんだろ
沖縄は狭い割によそ者多いから
黒字化は可能じゃないかね
太平洋戦争で沖縄は甚大な被害が出たから 金補助金ヨコセ！
。。。。とレンコリｼﾅﾁｮﾝ在日が化けた 偽沖縄人が言う。 沖縄を守る為に
どれだけ多くの特攻や日本軍応戦で死人が出たのか。本土で都市市街地や産業地域など
無差別空爆や原爆で何十万人の一般人が死んだのか？
戦後日本本土で首都始めどれだけ大型米軍基地を置いて日米安保で中国等の
脅威を防いでいるか。事件もあったか。 雪も無いのに年間3000億円も補助金泥な特亜左翼系沖縄市民は算数をちゃんとしたほうがよさそう。
＞開業後３０～４０年で黒字化すると判断した。
開業後の話をするくせに、全線開業まで何年掛かるのか書いてないな
永遠に出来なそうだな
ここまで恥を知らないと人生は楽だろうな
債権でもクラウドファンディングでもいいけど県でやろうという意思はないのか？
>>68
まあここでどう反対しようと、政治家が推進する以上は鉄道開通するけどなｗ
で、沖縄県民も鉄道が当たり前になりゃ、それに合わせて慣れる。
モノレールだって、昔は想像すらできなかったわけでね。 リニモって効率悪いんかね
愛知の以降つくられてないよな
あんな場所にいらねーだろ馬鹿沖縄土人
てめーらの金でやれや恥知らず
頭悪すぎて金せびる事以外何もできないのかこいつら
独立とか口にするなら
他の県に金をたかってばかりいないで
少しは自助努力したらどうだ
問題は土地の買収と立ち退きだ。
これで多くの人々の生活を破壊し、また投入資金を膨大なものとすることになる。
軍用地が多かったり北部が山しか無いのもあって沖縄の人口密度は異常だからな
>>82
沖縄って国から金もらってるけど他の県からもらったこともあるんか？ リニアが終わったら、シールドマシンが余るんだよ。
掘らせてやれよ、観光電車なんだし。
整備新幹線ならともかく政府が金を出す理由がないわな
>>65
そうなん。
そしたら次は北谷、うるまあたりまで。
那覇−名護は飛行機だな。 日本という国自体に、沖縄県がちゃんと従ってくれるんならいいんだけどねえ。
>>86
頭オカシイのかお前は！
国の金国の金って、俺ら他の都道府県の人間の納めた税金だろうが！ >>90
モノレールは遅すぎて名護まではさすがになー
それだったら終着駅を沖縄市あたりにして、この新鉄道と繋げたほうがいいだろう 離農する奴が多くなってきたから大盤振る舞いで土地買いたいんだろｗ
>>77
沖縄の乞食どもが騒いでいるというだけであって、政府は一切の答えを出していない。
やるとも言っていない。 県自身でやれよ
デカい口を叩いて、龍柱なんて建ててるし
全然関係ないのに東日本大震災の復興費までせしめたんだろ
>>92
それ言ったら他の県も国から金もらってるじゃん
つまり沖縄県民が納めた税金も他の県に行ってるじゃん 良質なリゾート地は名護より北側にある。
レンタカーでの運転の負担を減らせるなら電車も良いかな。
自然を破壊するなーはどうした？馬鹿がｗ
しかし当たり前の事だが沖縄県が日本領土である証だな
日本国に帰属するたかが都道府県にすぎない事を肝に銘じろ沖縄の馬鹿ども
>>92
都民も沖縄以外の地方にも同じ事思ってんじゃね？ 沖縄の人って歩いて5分のところでも車使うから渋滞の根本的な解決にはならんな
だから肥満も多いしまずは意識を変えないと
こういう話って今まで無かったんけ
戦後 占領中 復帰後 ゆいレール構想中
機会は幾らでもあったと思う
モノレールをゴザまで延ばせばおｋ。沖縄自動車王上空なら高速で走れるべ。
>>101
はぁ？
100もらってるけど10納めてるから貢献してるってか？
ふざけるのもたいがいにしろこの厄介者の乞食が！ >>100
別の国ですし。
独立沖縄国のインフラ整備したいし。 JR四国ですら大赤字なのに。
高速道路網が発達してしまったら
高速バスに勝てるはずがない。
観光客はレンタカーだし。どこに需要あんの？
沖縄と北海道を切り離すと、本土の住民は多少豊かになるかもｗ
>>104
沖縄県民の大多数は自分を日本人だと思ってるぞｗ あちこちから不発弾出てきてその都度工事が進まない⁉
>>77
何寝言ほざいてんだ？ｗ
要望なんか各都道府県からありとあらゆるものがあるがそれらは何も実現していないぞ
馬鹿って願望と現実を混同しちゃうよねｗ 30-40年で黒字ってのが凄いのか普通なのかショボいのか
誰か教えろ
>>112
んなら東京以外全部乞食になるだろｗ
アホかお前はｗ >>99
合うんだなーそれが
高齢化で車運転できなくなる人が増えるから 米軍のヘリパッド貸してもらって、地域コミュニティバスみたいな感覚でオスプレイ飛ばせば便利です。
昔の成田空港の時みたいに、全沖縄県民が一口地主になって、保証金寄越せってゴネる未来しか見えない
ただの沖縄県民に金配る為の事業だな
年寄りが増えたし、廃村の危機もあるし。
免許持ってないと
住むにしても観光にいっても移動が不便だから。
鉄道引いてあげなよ。観光客減ったら将来軌道バスでいいんだから。
善意の目で書いてみました。
>>114
その観光客は確実にレンタカーから鉄道にシフトするぞ。
で、名護駅で車を借りる。特に東京圏や京阪神の人は電車移動に全く抵抗がないから
むしろ鉄道がとおってないから仕方なく車を借りるという感覚 >>116
わかってるよ
一部のキチガイが沖縄以外から来て日本じゃないとかほざいてるだけだしな
でも沖縄県民も選挙などでそういう反日工作にNOを突き付けないと
同じとみなされたくないなら日本国沖縄県民の声をあげて反日勢力を追い出さないと >>1
どうせ街の有力者とか公務員の土地ばかり通すんだろ？ 鉄道ってのは大量輸送じゃないとペイしないんだよ。
それこそ、東京みたいに数分おきに電車走らせた上で、常に人を立って乗せるくらいの利用者がいないと。
だいたい、沖縄は車社会だろう。
鉄道なんて利用するのは、免許のない若者か暇な老人だけで、通勤需要はほとんど見込めまい。
>>91
人間(日本人)から餌をもらうだけ
言うこと聞かないと叩かれる
利用されるだけの豚(沖縄人)ですか？
>>115
なるかよｗ
八重山には海底資源が眠ってるし、北海道は日本の食糧基地だろうがｗ なんで日本政府が負担するのか分からない。
沖縄左翼死ね。
沖縄は数少ない人口増だからインフラ投資先としては悪くない
>>102
名護まで鉄道で移動して、そこでレンタカー借りるというのはいいかもな
結構遠いんだよな名護まで >>15
つーか自家用車通勤出来る環境が電車来るの待ってる用にするのは無理
一時間に20本とか走る訳じゃなくラッシュ時で15分間隔その他
1時間に1本とか2本で終電11時とかになるだけだ >>113
日本国パスポートしか持てない日本国沖縄県が何だって？ｗ
アホの工作員は死ねよ 6000億て高すぎねえか？離島だから資材の輸送料高いんけ？
バスでじゅうぶん
鉄道なんかいらない
自力で金出して作れないのに高望みすんな
>>112
沖縄県民斯く戦えり。
県民に対し、後世特別の御高配を賜らんことを。
太田実 これって立ち退きされる住民は得だよね。立退料と補償金を貰えるんだもんな。
さっさと作れや！ モノレールの時点で期待してたわ、遅すぎ
この程度の額できるんなら、さっさと作っておけよ・・・
名護まで鉄道が無いことによる機会損失とんでもない額だろ
島内での移動がクソ過ぎて行くの止めた、諦めた人は物凄い数だわ
ハワイの「The Bus」みたいにどこまで乗っても均一料金でアプリがクソ使いやすい公共交通機関が有れば別
6000億の内、土地収用代金がどれくらいなんだろう。
有力者がもうしっかり確保し終わってて、国に買わせる気満々なんだろうな。
しかし、この手の「試算では黒字」というニュースはよく見るけど
実際にその試算内訳を詳細で報道(ソースに誘導)してるのは見たことないな。
適当な数字並べてるのがすぐバレるから、決して見せないようにしてるんだろうか。
>>144
なにわ筋線の２倍だもんな、高いわ。
しかも国が作るなら、どんぶり勘定だし。 >>126
車運転できないほど耄碌した年寄りは、ほとんど外出しなくなるか、せいぜいデイサービスだろ。
つまり、その車運転できなくなる人は、滅多に鉄道を利用しないであろう人だよ。
たしかに、あなたの言うように増えることは確かだろうが、それが鉄道を維持できるほどの需要があるかと言えば、否。 >>139
人口が増えるところは発展する
非常にシンプルな理屈だな
若者は一度は那覇に遊びに行くといいよ
「成長する地方都市」という珍しい例を目にすることができる 沖縄の人口増加率、全国1位 2015年 国勢調査 143万人
2016年10月27日
総務省が26日発表した国勢調査の確定値で、外国人を含む
2015年10月1日時点の日本の総人口は、前回10年調査より0・8%減り、96万2607人少ない
1億2709万4745人だった。1920年の調査開始以来、初めて減少した。
沖縄県の人口は、143万4千人。10年調査に比べ4万1千人増えた。
増加率は2・9%と全国一高かった。
世帯数は、4万世帯増え、55万9千世帯。1世帯当たりの人数は2・50人。
また、県人口に占める15歳未満の割合は17・4%と全国一。
65歳以上は19・6%で全国一低かった。
高層のマンションやホテルが立ち並ぶ那覇市
>>136
法治国家では国の法律に従い国民の意思に従う義務が当たり前にあるんですよ
日本人であり沖縄県民である人間にはね
お前が豚ですか？ これなに？
安倍の人気取り？
つうか黒字化の見通しが甘すぎる
>>146
海軍壕ですな
沖縄県民に親を殺されたかのように差別発言むき出しにする奴は保守でもなんでもねえわ
名護市長選みれば、沖縄も若い世代ほどまともだということ
世代交代すればパヨク優勢な現状も変わる。地理的に辺境だから、本土よりもパヨク弱体化に時間がかかってるだけだ 移動砲台が走らせれる
観光客は色々行けて便利になる
むしろ今まで鉄道無いのが不思議だったからな
モノレールは不便
また本土に金要求か
基地特権の交付金だって莫大にもらってるんだからそれで賄えよ。
観光税取るような話も出てるし島民のナマポ率も高いしまるでチョンみたいだな。
>>164
戦争で線路が破壊
その後統治したアメリカは鉄道文化なし
普通に戦後も日本統治下だったらとっくに鉄道敷かれてただろう 人口増が沖縄だけってどんだけ日本は高齢化進んでるんだよ
日本国民はみな平等であり特別扱いは差別になるので却下します
他だって要望は色々あるし公平にしないとね
陳情も忖度も駄目なんだろ？なら無視されるよねｗ
珍しくいい案、話だねえ、経産省もこういう発想しろよ、プレミアムバカ、はいいから
自転車やバイクが一緒に乗れる列車にしてください
各駅前に、どこへ返却してもOKのレンタル自転車を設置おねがいします
戦争で焼け野原になって沖縄の鉄道無くなったらしいが
その後鉄道作らないせいで
移動が不便すぎるんだよな
>>168
>>普通に戦後も日本統治下だったらとっくに鉄道敷かれてただろう
普通に廃線になっていたであろう 国に金請求するのはどうでもいい
国が必要ないと思うなら却下すればいいだけのこと
>>1
「鉄道」とは鉄の道の意味だろ？
モノレールも鉄道だろ 沖縄は自民党の国会議員が少ないから、鉄道敷設も遅れた・・・のか？(´・ω・`)
わかんない
>>177
戦後、人口どんどん増えてるし、車社会化したのは、沖縄の公共交通が死んでたからだよ。 沖縄は金食い虫で、鉄道なんて以ての外。いらないから中国にプレゼントしようぜ。
>>161
その通り。
だいたい、反対運動とかやってるの本土から沖縄へ出稼ぎに行ってる団塊パヨクジジイとか、活動家が大多数じゃないの？ >>15
「怒り」ってフレーズを出すたびに
沖縄のイメージが悪くなってることに気がついてほしい >>181
左派がインフラ開発に興味ないのは事実だな >>46
沖縄県の地質を見てもらうとわかるんだけども、地盤そのものもサンゴ礁などのしがいで出来ている島なのね
なもんで、工事の際の振動で崩れやすかったりする場所や振動が伝わりやすかったりの問題もある（琉球石灰岩は加工しやすい代わりに崩れやすい）
地域によっては地下ダムといって、地盤の空洞部分にたまった水を農業用水などに利用したりして不足しがちな水を利用したりするから、地下を掘られると困ってしまうことになる
そんなもろもろの理由があるから、実際には難しいかと思われる
農業なんかで使われている土は、歴史的に見れば新しい土ともいえるね
南部はジャーガルとか北部は赤土などが主流で、北と南とでは土質が違うことから、作れる作物も大きく異なる土地になってる >>160
文盲か？
沖縄土人が鉄道作りたいから金出させてやる
利益は沖縄が総取り
黙って金出せって言ってんだよ >>183
沖縄をプレゼント？
中国が太平洋にでちまうよ？
いいのかい？ インフラ整備費用を国にやらせて、鉄道事業は民間か第3セクターなんて一番楽な方式じゃん
オレたちでも社長ができそうな案件
こんなことは民間にやらせろよ
他人のカネだからって、たった１時間の路線に６０００億も突っ込むバカ。
発想が土人。
>>35
日本人に寄生するザイニチ朝鮮人がいっぱいだからな 沖縄が中国になったらネトウヨの望み通りいつでも戦争できるなw
東南アジア諸国の優秀な人間を集める大学を沖縄に作れ
経済的な問題でアメリカに留学出来ない東南アジアの天才を日本に集めろ
そして沖縄を東南アジアの学術都市にすべし
>>169
少子高齢化で地方は疲弊しているからなあ
少子高齢化対策取らなかったから仕方がない マルエイさん。Ａライン。
また東京からの船に乗れるようにしてくれるかな。
雑音は乗せないようにして、いいから。復活してほしい。
毎年沖縄行くけど、北部に行くまでが苦痛。北部に良いビーチとか観光地があるから是非作って欲しい。
ただ、地元民は北部と南部をそんなに行き来するものなの？
これやるなら今のタクシーは半分に減らす、というのなら大賛成だ！
タクシーが悪いんじゃない。タクシードライバーが非常に陰険でだらしない屑ばかり
沖縄のタクシー運転手は飲酒運転してるのに
沖縄県警は見て見ぬ振りしてるのも気に入らない
県警は間違いなく
タクシー会社から裏金を貰ってるだろ？
絶対捕まえようとしないからな！
いくら生活の為とはいえ違法行為や
法律違反を平気でやるタクシードライバー
おまえらは犯罪者だろ！
お前らの守ろうとしている生活や
大事な家族は
犯罪者のお前らの汚い行為で
成り立っていることに気づけよ！
ふざけるな！
１ 所 在 地 沖縄県糸満市字摩文仁
２ 建立年月日 昭和41年10月20日
３ 敷地面積 825 平方メートル
４ 合祀者数 34,860柱 （沖縄戦戦没者 653柱、南方諸地域戦没者 20,697柱、その他 13,510柱）
５ 管理団体 岩 手 県
１ 所 在 地 沖縄県糸満市字摩文仁
２ 建立年月日 昭和41年10月26日（昭和62年改修）
３ 敷地面積 11,231 平方メートル
４ 合祀者数 66,304柱 （沖縄戦戦没者 942柱、南方諸地域戦没者 23,947柱、その他地域戦没者 41,415柱)
５ 管理団体 財団法人 福島県遺族会
１ 所 在 地 糸満市字摩文仁ハンタ上原
２ 建立年月日 昭和43年2月20日
３ 敷地面積 996.9 平方メートル
４ 合祀者数 45,500余柱 （沖縄戦戦没者 582柱）
５ 管理団体 宮 城 県
以下ソース
http://heiwa-irei-okinawa.jp/01ireitou/ken.html 沖縄で何か作ると本土の倍はかかるからな
資材どころか作業員のほとんどを本土から運搬するんだから
現地人使えないし
黒字化なんか100％ありえない
赤字は沖縄県民が負担するのか？
沖縄で公平な民営は不可能。
本土からのリターン組や親族縁故が雇用優先されて本土生粋の
東京人・大阪人など就職応募しても書類選考で刎ねられそう。
どの面下げて政府に要請するんだ
本当に要請するのであれば常軌を逸している
反日キチガイ知事を落選させてからほざけよ
そしたら話ぐらいは聞いてやらない事もない
他国に国土を売り渡そうとしたり帰属意識もないキチガイ発言をする反日ヅラ知事に引導を渡せないなら当然のように国からもNOを突き付けられるだけの話だ
沖縄だけＪＲ（旧国鉄）がない
金のこといってる奴いるけど
そういう過去に作り上げた時の膨大な地方への金は知らん顔か？
さらに民営化した今でも赤字負担してるのに
沖縄の場合は狭いから運営費は少ない割に
観光客や米軍関係者の利用が見込めるから
他の地方より経営的には有利だよ
>>199
LCCの登場が致命的だったな
飛行機で5千円で行けるんだ、用ないだろ 沖縄の記事なら「政府」が日本政府なのは自明だろ。
わざわざ「日本政府」と書く>>1は中国の手先かなんかか 70㎞で6000億？！
あんな田舎で？
翁長に強請られてるのか？
それとも賄賂か？
断固反対だ。
>>201
県民性がそーなら電車の運転士は沖縄県民採用不可な。
タクシーよりバスの方が危険、バスより電車の方が危険
タクシーで飲酒やるなら電車でもやるだろうし事故の被害は
タクシーの比ではない >>190
過疎を放置してたら、いずれそうなるさ。 >>15
身勝手な沖縄県民に他都道府県の日本人は怒りをおぼえてる >>166
駅前からエリアを周遊するバスに連動して
カードを買えば1日中バスも電車も乗り放題にしてほしい
沖縄中を探険してみたい 作ればええやん
どうせなら地下鉄にして有事の緊急避難先に使えるようにしておけばいいやん
旅行客だってあれば使うだろ
あんなド田舎にいらねーよ
黒字なんて１００％ありえないわ
どぶに金をすてるようなもん
それにしても沖縄（）はチョンと同じで文句いってた相手にたかるゴミクズかよ
あいつらには核でも落として静かにさせろよ
既存のモノレールの延長でカバーできると思うが
鉄道のほうが建設費が安いのかね
大半が用地取得代だろ
土地持ってる連中が一番儲かるわけよ
>>216
沖縄は過疎と縁遠いな
でも自然を守るなら人間の生活負荷減らさないとダメだぞ？
最低100万人は県外に出ていくべき、沖縄の自然を守りたいと
思うならな。
自然なんてドンドンぶち壊せと考えてりゃ島に住んでて良いよ ＞＞１８７
沖縄本島の地質はサンゴ礁やそのサンゴ礁の遺構じゃありませんよ。
水成岩です。
>>959(前スレの)
大まかな図でしか示せない 絵心もないしな
鉄道路線図アプリは初めてお目にかかるので使わなかったよ
私案 路線図
福島の事故さえなければ、屁みたいな金額だったんだけどな。終息まで60兆円かかりますから。・°°・(＞_＜)・°°・。
なんか凱旋右翼みたいな成りすまし右翼がえらく増えてるな
この間までは沖縄分断反対みたいな論調がほとんどだったのに
やたら意味無く沖縄を攻撃してるよな
分断したがってるのはパヨク
騙されるな
分断の効果が上がらなかったんで
先方変えてきた
成りすまし偽右翼が増えている
効率とお金なら、ＬＣＣかもね。
人それぞれ。のんびり本土の海岸線と水平線を見ながら、
ころころ波に揺られながらもいいもんです。
>>217
俺は沖縄の人を身勝手だと思ったことはないし
怒りを覚えたことも一度もないなあ >>220
豚に真珠だよ
ちんちん電車でじゅうぶん
地下鉄なんか無用の長物 >>1
鉄道による自然破壊を推進するんだね。
不思議たわ。 >>1
> 政府などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業などが運営する「上下分離方式」を採用すれば、
南の最果てでこういうことが許されるなら
北の最果てでも同じことをしてやってください
北の最果てが息してないんです！ 本当に必要なら作るべきだと思うけど。
ほとんどの人が自動車使うんじゃね。
駐車場も十分あるし、立派な高速道路もあるし。
車って維持費ヤバイからな
定年退職したら車は処分したい
>>228
直近の沖縄選挙でことごとく政権側が勝利したからね
パヨクやシナチョンの分断工作員がどれだけ工作しても沖縄県民は日本国にしか愛着を持っていないし日本国民という意識しかない
だから発狂してんだよ反日勢力は
沖縄知事選挙も反日勢力は落選するよ 30～40年で黒字の予定の試算をみたいよな
まさか沖縄に飛行機、船便の国内旅行客で試算してないよな、してないよな
>>239
基地容認であって基地推進派ではないよな。 >>230
沖縄県民も日本人を身勝手だとほざいたり怒りをおぼえた事はないと言ってたよ
はい終了
そもそも沖縄県民が日本人だから
日本人にって発言自体がおかしい
お前が分断工作員じゃなければわかる話 本当に黒字化が見込めるなら民間で手を上げるだろ
国や自治体は、それの後押しをするだけでいい
手を上げる企業が無いなら、そういうことだ
>>242
基地反対派が惨敗し落選した
それが全て 沖縄で半分ギャンブル的な鉄道なんてやりたがる会社あるのかね？
当然、ノウハウが必要になるから既存の鉄道会社だと思うけど、余裕のある大手私鉄は今さら観光列車とかやりたがらないだろね。
>>233
沖縄の不思議なところなんだよな
自然を守れ！←正論だし異議は無いけどバンバンリゾート開発して
人口ガンガン増やして観光客も誘致して環境負荷増やしまくって
どの口が自然を守りたいと言うんだろ？
先ず開発止めて人口20万人になるまで県外に移住させて、観光客は
年間1万人以内に減らして火力発電所も停止させてから自然を守るって
言うべき ロシアが血反吐吐いて北方領土に投資してるのを見ると地方、それも防衛上重要な場所のインフラに黒字だとか馬鹿馬鹿しく思える
>>234
北海道は広すぎるんだよ
元来鉄道での輸送より航空機や船舶使った方がいいのに
できた時代の影響か全て鉄道
北海道はそのへん一から見直した方がいい
線路の長さ一つにしてもどれだけの差があるんだ
一台の列車でなん往復できるんだ
沖縄はその辺の採算見込みがある
今まではちぐはぐだったんだよ >>244
という言質をとってから中国企業が手を上げる。 >>254
鉄道インフラ計画も知事選に向けた政府の揺さぶりだろうね 電車開通すると車も持てない底辺は喜ぶのかもしれんが
車で移動する中流層は踏切のせいで進むのが逆に遅くなってイライラする運命にある
30～40年先なんて、試算してないも同然だということが分からないのか
>>252
20年間ずっと基地はあるよね
アホの鳩山やヅラ知事が馬鹿な反日反米支那すり寄りをやって馬鹿パヨクやシナチョンが他国や他都道府県から来て沖縄で違法な反日デモやってるだけ 沖縄県民の民意とパヨクの工作活動を一者にするな
成りすましウヨクめ
そうやって本土と沖縄の分断がしたいんだろ
窮地に陥ったから凱旋右翼の復活か?
糞パヨクって恥も外聞もないな
おーい 前スレの>>959 一応、私案の路線図upしたぞー
自分的には、那覇市中心を避けるルートがいいと思っている
あとは、車両所の確保を考えて 糸満-名護・羽地 まで路線を伸ばしてる 政治中心の知事だと沖縄自体、ギスギスに感じられるから
変わればいいのに。のんびりした観光進める知事に変われば
沖縄の見方が変わるのにね。
どうせ多数に米軍基地の真ん中をできるだけ通過する計画に変わる
政府に要請ってクレクレなのか？
そんなんなら北海道の方をどうにかしたれや
沖縄県民は日本に対して敵意なんかないし行けばわかるが地元民は全くあんな違法な犯罪デモなんかやってないから
>>271
クレクレだから自民系が選挙で勝ったり善戦したりしてる。 沖縄自動車道は許田まで乗っても激安だぞ
鉄道なんていらないだろ
普通の他府県民はこれぐらいして当たり前と思ってるから
パヨクはどんどん相手にされなくなってるから
分断工作に出てるんだよ
騙されるな
>>258
アホか 今時鉄道敷くなら高架若しくはアンダーパスにして踏切なんか都市部じゃ作らんよ 最低でも県外とかいう寝言にまんまと乗っかって翁爺を知事にした連中に飴やらんよ
>>276
外国人の事故や飲酒が問題になってるから
鉄道はあった方がいいんだよ
観光だの米軍だの工作活動だので
よそ者が異常に増えてるから
それらの対策になる
各地のインバウンドでも白タクだのなんだので
足の問題が顕在化してるだろ ヤマトンチュウと本土（沖縄本島）は、
ギスギスすぎ。
で、中国の業者（中共幹部役員の）に丸ごと委託するのかな？
７０キロもあるんか
名護那覇間は１時間にしたいし
１６０キロ運転仕様で
>>286
分断工作員シナチョンパヨク丸出し
本州四国北海道九州の他府県民と沖縄県民とは仲良しです
日本国籍のない奴らとは沖縄県民はギスギスしてますがね
我那覇さんとか沖縄県民が沖縄が反日外国人の横暴でめちゃくちゃにされると危機感を訴えてますから 翁長が中国様にお願いしてAIIBで鉄道作ってもらえばいい
頼りにされて中国様も喜ぶんじゃね？
工事作業員もいっぱい中国様からやってくるけども
(´･ω･｀)
中共は沖縄に鉄道作らせたくない
ちょこっと煽り入れると100倍くらい乗ってくるから工作楽チン
旅行する経済力のない地方底辺ネトウヨが悪態ついてて笑えるｗ
既存の鉄道会社にやらせればいい
東急沖縄線か阪急沖縄線かJR北海道沖縄線か西鉄沖縄線
>>258
今は、踏切の新設が許可されないので、事実上、地下か高架しか建設不可。
ちなみに、この規制が原因で、可部線の一部延長(廃線跡の一部復活)がやたらに揉めた。 >>296
> 中共は沖縄に鉄道作らせたくない
いやインフラ整備をやらせて丸ごと頂く考えだから大歓迎だろ。 >>300
尖閣すら取れないヘタレ雑魚チャンコロがイキるなよｗ >>50
車なしで生活できるのって首都圏と大阪、名古屋の中心部くらいだろ
家庭持ったら東京でも車は必要になってくる 「右翼は悪党の最後の隠れ家」
こんな言説を信じ込ませるために
凱旋右翼やマスコミの悪宣伝で保守派を愚弄してきた
でも実際は左翼こそ悪党の最後の隠れ家だった
平気で嘘をついて地方と国を敵対させ
親子を、男女を、社員を、国民を分断し闘争させた
そのために出来るだけ反社会的な人間を招き入れ彼らの技術を使った
さらに人権派弁護士と称する人間を使ってかられを無罪にしてきた
本当に左翼ほど悪党の最後の隠れ家なない
>>302
親中左翼は日本財政が一杯だから最後に吐き出させて
沖縄を整備させろって息巻いてる。
オマエがバカなだけ ,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト‐┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. '´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r----/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | オール沖縄 大勝利 │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
あれだけ安倍政権に縦突いておきながら鉄道は全額政府負担で作れって日本をナメてね？
都市圏人口が北東北レベルなので、都市型鉄道を建設しても赤字必須。
黒字化予測は、お得意の数値弄った結果だろう。
人口が100万人以上もありながら今までなかったのが不思議なくらいだろ
>>306
いやだから最後に取るとか寝言ほざいても糞弱チャンコロじゃ取れないだろって言ってんだよ
対外戦争まともにやった事もなけりゃ勝った事ないだろ支那はｗ >>301
でも鉄道無しの生活は考えられないよね
実際車なくても生活できてるし >>1
モノレールを名護に延伸したほうが、有効活用・黒字化沿線活性化するやん！ 本土（沖縄本島）だけが沖縄県じゃないよ。
離島もあるんですが。
沖縄離島の人達は、沖縄本島を本土といってるヨ～。
政治がらみは、離島含めて本土も好きじゃないよ。
７０キロ？
電気軌道の市電でよくね？
エコで
鉄道しいて、線路内立ち入り禁止にして、
何考えてんだ？
何でも工事工事で利権工事まみれなんじゃねーの？
調べたら沖縄のモノレールって10キロ程の距離しかないけど1日10万人くらいの乗降客おるからまあまあ優秀やな
人口多くて過密地域なんだから地下鉄にした方が良くね？
鉄道より地下鉄の方が維持費かかるのか？
沖縄から出て20年経って思ったけど都会だなと感じるのは東京周辺、大阪位しか思った事ないな。
あの人口密度考えたら鉄道は利益出そう車持たない人も増えそうだしいい事だ
>>258
いまどき踏切とか何処のパラレルワールドの話だよｗ >>312
日米安保があるからな。
日本は怖くない、怖いのはアメリカ。 >>315
そうだね
離島の人はのんびりしてるし
県民は那覇で他から来た外国人が暴力デモやってるのなんて全く沖縄の意見と思ってないもんね
好き勝手に民意をねじ曲げられて沖縄を乗っ取られないようにがんばりましょう 沖縄の川って、なんであんなに臭くて汚いの？
泡立ってるし吸殻浮きまくってるし、道路も吸殻ポイ捨てだらけだし
住んでる人間がゴミを跨ぎながら暮らしてるのに
観光に来いとか自然ガーとか環境ガーとか
外に向かって大声で言えるメンタル（中空）強すぎ
昔からなぜ沖縄に鉄道がないのか不思議だった
歴史的経緯の問題でなく利便性の問題
全国にいらないはずの新幹線が作られていくのに
どう考えても公共交通機関があるべき沖縄にない
それを反対する人間の理由がほとんど意味のない感情論に終始してるのはなぜか
やはりパヨクの分断工作としか言いようがない
線路横に引っ越しといて、騒音がうるさいってデモしてそう
まあ地下化する比率高そうだし駅数も多いし
市街地通して地価もそれなりに高そうだから
総事業費6000億ってそんなもんじゃね～のとは思うわな
距離 総工費 1km当たり費用
沖縄鉄軌道（那覇市－名護市） 約70㎞ 6,000億円 85億円
北海道新幹線（新青森－新函館北斗） 81.8㎞ 4,547億円． 56億円
つくばエクスプレス（秋葉原－つくば）. 58.3㎞ 8,081億円 139億円
高速道路建設コスト（平均）.. 50億円
30-40年で黒字と言うけど、20年もしたら、改修工事しないといけないだろうから、
永遠に赤字
ていうか、なんで名護までなん
自動車道も許田の先はトンネルのとこの名護までだろ
鉄道も高速道路も
美ら海水族館まで作らないと意味ないんじゃないか
>>324
単線15分間隔でよければ用地も一車線道路より狭いので平気 新しい土地転がしになるだろ
基地に土地かして金をふんだくるか鉄道にするかの違いでしか無い
地下鉄にしろ
>>313
まあそうだね
仮に廃線するとなると死活問題だね
都市部は車無しでもOKの所が多くて自動車免許取る若者が減っているしねえ 当然 知事は沖縄の美しい自然を守るために反対運動を起こすんでしょ
>>265
大手ゼネコンが地場の建設関係を総動員して作ればいいね
沖縄が潤う >>330北海道新幹線と東北新幹線間違えた
まあ地下化する比率高そうだし駅数も多いし
市街地通して地価もそれなりに高そうだから
総事業費6000億ってそんなもんじゃね～のとは思うわな
距離 総工費 1km当たり費用
沖縄鉄軌道（那覇市－名護市） 約70㎞ 6,000億円 85億円
東北新幹線（八戸－新青森） 81.8㎞ 4,547億円． 56億円
つくばエクスプレス（秋葉原－つくば）. 58.3㎞ 8,081億円 139億円
高速道路建設コスト（平均）.. 50億円 沖縄に6000億？？？
それも国が出せ？？？
舐めすぎだろ沖縄！！
ゆいレールの延伸工事も今やってる最中なんだし
ゆいレールの終点からにすればいいのに
それと国際通り入り口のバスターミナルも工事してるだろ
あれが完成すればバスが使い買ってよくなるよ
>>342
沖縄というか日本人は日本人以外とは良い関係気づけないんだよ
周辺全般敵に回している国って日本だけだからな
韓国中国と沖縄が仲良いの見たらよく分かる 沖縄振興交付金を活用すればいいでしょ。たくさんもらってるんだから。
上下分離にするとコストキャップがなくなるから建設費が1.5倍、2倍とかに膨れ上がる
まあ誰が経営者でもそうするわな。ｗｗｗ
全線高架か地下の専用軌道でやるなら、どーせなら標準軌で新幹線規格の車両をそのまま走らせられるようなのでやって欲しいな。
経済性を考えて高速走行はほどほどでいいので、高速バスやマイカーでは太刀打ちできないほどの短時間で名護と結べば、
まぁ多少は利用者も増えるかもね。
問題は料金だな。
本州のJRだと100kmで1700円くらいだけど、新規路線は軒並み高いので、
北総線や東葉高速鉄道レベルの運賃になったらかなり厳しいな。
浦添と宜野湾を結ぶ道路も開通した
アソコにパルコできるみたいだし
県内最大ショッピングモール
沖縄開発されすぎだぞ
沖縄はガソリン1リットル115円もする
高すぎる
離島はもっと高いはず
だから車に乗らない人が多い
もっとガソリンを安くするべき
沖縄のような台風による自然災害の多い島にモノレールを作り
今度は山にトンネルを掘って鉄道だと、だから頭の足りない土人なんだよ
地下鉄にして排水処理を完璧すれば台風による影響を受けない
沖縄の平均所得って47都道府県中47番目なんだろ
6000億円の借金を30～40年で返せるの？1年あたり200～150億円なんだけど
完全専用道にしてBRTを走らせた方が運賃が安くて便利だと思うぞ。
韓国はそれで大成功してるし。
@YouTube
>>349
古来の日本民族とどういう交渉をしてきたかという
福井の半島交易を確隆させたほうがすみ分けつくが
あのエグさみてると明らかに国滅のために中国大陸から送られた悪種としか
思えんのよ
それぐらい本土の村別ってのは考え難い排他ではなく排絶無関心
を徹底した人種のわりに
利益と都合混同してWW2に関わった事にすべて失算がある。
やはり武力右派民族に横戦を任せて国が傾いたとしか思えん >>344
ひとり5000円くらいだろ?
ゴミみたいな金額でごちゃごちゃ言うなよ >>356
車に乗らない人は何に乗るの？
バスやモノレール乗るよりガソリン代の方が安いと思うんだが だいたい自動車が自撮運転になろうとしてるのに、無駄なインフラになるけどね
>>344-345
本土が迷惑がって受け入れない基地やサヨクやその他もろもろ活動家の隔離場所を黙って受け入れてるんだから。
原発立地市町村には莫大な交付金落として慰謝施設を作ってるでしょ？
地元民として感謝はするが、これらは日本の社会では当然の権利じゃん。 現状じゃモノレールと自動車、航空や海運で十分だろ
100年後くらいには凄い技術で作った乗り物を
九州→沖縄→台湾→フィリピンや中国に通す路線出来るだろうから待て
>>358
総事業費であって 沖縄県の負担分じゃないよ。
返さなくてもいい費用も含まれて、、、おや？誰かきたようだ。 わざわざ台風の通り道に作んなよｗ
維持するの大変やろ
うちなんちゅう(笑)に鉄道は無理
定時運行とかできないから
>>366
あれ おまえらは人種が違うんだが…
建前上日本人として扱ってるが 沖縄は所得が低いから車の保持台数を減らしたい家庭もそれなりにいるだろうし
電車通勤を軸にした仕事や住居選択が広まって地元民にも定着していきそうな気がする
何故サヨクの皆さんは基地問題のように「沖縄の自然ガー」と声高らかに叫ばないんだろうか？ｗ
不思議だな～(爆笑)
>>318
那覇の人口密度は首都圏と大阪圏のベッドタウンを除けばトップだからね。
名古屋や福岡より上。 米軍の演習とかで戦車などの戦闘車輌や物資の輸送を
有償で請け負うことを前提にした黒字じゃないよね？
>>365
冷静やな
無人タクシーが当たり前の時代になる 独立云々言うてる癖に政府に乞食すんのか？
散々振興予算貰っておいて何やってたん？
>>370
沖縄振興予算総額3,150億円/年 以外にまた貰うのか
沖縄はいいね、税金たくさん貰えて 沖縄の離婚が多いのと離職が異常に多いのって
最初から役所のそれ用の手当を目当てに１人が何度も繰り返すからだろ
雇う側も雇用の補助金がつく期間だけ雇うから
東京からのカネにたかるサイクルが完全に出来上がってるんだよね
鉄道にするってことなら有事の際には戦車などの装甲車や兵器を運ぶのに利用されるけどな
>>372
定時運行なんて他の国では目安みたいなもんだろ まあハワイで全長30kmの鉄道開業するくらいだから
沖縄に作ってもいいんでね～の
>>376
まったくだな。東海岸の基地埋め立てには決死隊作ってカヌーに乗せて反対するのに、
同じ米軍基地の西海岸側道路作る埋め立て、空港滑走路作る埋め立ては完全スルー。ｗ
那覇空港なんて、航空自衛隊と共用で、基地拡張でもあるのに。
結局サヨクの皆さんも自分のイデオロギーの都合に合わせてダブスタ平気でやる訳よ。 みなさん沖縄を馬鹿にしすぎでしょ。
沖縄は日本国の戦略拠点なのだから、政府が金をばらまいいてある程度繁栄を維持させてあげないと、
過疎って中国に付け入れられる隙を作るだけだよ。
北海道もそうだけど、何もしないで放っておけば過疎る、元々人が住むのに適さない、繁栄の余地がない地域を戦略拠点にするんだから、
毎年多額のカネを落とすのは当然のことじゃないか。
沖縄経済は本土を頼らず全部自分たちでやれ的な主張はすなわち、沖縄が独立しちゃって中国に取り込まれるリスクを高めるってだけなんだが。
>>385
まあ確かに沖縄は中国だからな
日本のような定時運行は無理か 那覇空港もあと2年ぐらいで第二滑走路できるし
カジノもできるし
ますます観光客が増える
恩納村周辺にもリゾートホテルが３つも４つも建つみたいだし
鉄道は必然だよ
だいたい日本政府も認めることは、中国の水陸両用戦闘車に対抗する為に
戦車隊を輸送移動できる鉄道路線を作るのが本命じゃね
ゆいレールの運転って全自動だろ
バイトの運転してる女の子が「次はしゅりじょお～」とか叫んでるけどｗ
沖縄乞食云々言ってるのは
ネトウヨのフリした中国人か
ほしがるねえ
沖縄は自民が勝ってるから愛国者多くなってるんだよな
>>395
戦車の鉄道輸送？
しかも、たかが70Kmを？
いつの時代で認識が止まっているんだ・・・。 いらないんじゃない？
自動運転のバスなら分かるけど
>>1
土佐くろしお鉄道、ごめんなはり線が参考になる。
２００２年に全線開通したのに
踏切があるし、単線、非電化でコストを極力押さえている。
６０００億円どころか１００億円で済んでる >>395
高速道路が既にあるからそっちで運んだ方が早い >>332
観光バス完全死亡になるから
忖度かな？ >>324
西武の小川から東大和市の1駅に
16箇所も踏切がある 重量級の物を運ぶから戦車だけでなくミサイルや核兵器の移動にも使われる
沖縄にはあれだけ迷惑かけてきたんだから、6000億くらいポンと払えばいいだろ。
エイリアン菅が官房機密費から出してやれ
沖縄は電車より路面電車 ライトレール LRTがいいんじゃないか。
日本国内でLRTをもっと増やせば便利なのにね。
都会なんて中心に向かって鉄道できてるけど横方向に交通路がない
>>408
中国じゃそれやってるかもしれんけど
日本じゃそれほとんどやってないから
日本のこと少しは勉強した方がいいですよ >>411
路面電車は、交通の妨げになるからね
慣れてない人が路面電車がある道を走ると事故や渋滞の元だし >>388
北海道は結構中国人が土地買い占めているよ
乗っ取られるかもしれない 勘違いしてた、戦車の輸送なんかじゃないんだ
きっとコレだ
沖縄は、米軍の上陸をゆるし島民は命をかけて戦ったとこぞ、バカにするなんてとんでもない。今は綺麗な海を大事にしながら、発展して欲しい。実にいい案。
30～40年後で黒字化というのはどうなるかは神のみぞ知るという事
行政もサジを投げているという意味
10年後の経済が解れば大金持ちになれるわな
>>416
沖縄サミットとかでも大金ぶちこんでいるし
本土でも焼け野原になったところあるしな >>353
本州のお古の車両もらうためには狭軌でなくてはならない >>403
ごめん・なはり線は「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」の施行前に建設許可されている点。
あと、運転間隔が多くても2～3本/hという低頻度だから許された。
正直、通勤･通学時間帯に20～30分間隔間の路線じゃ、クルマやバスに勝てるわけ無い。
しかし、それ以上の運行頻度で踏切新設は認められないと考えていい。 ちなみに、ゆいレールの乗客数実績が建設前の事業計画による輸送需要を
上回った年は一度も無い。
ちなみにここ近年は観光特需で増えているが、それでも計画以下。
計画では一日４．６万人の予想が実際は４万人で頭打ち。
ゆいレール乗ったらわかるが地元住民はほとんど使ってない。
俺は本土人ウチナ―ンチューだけどねｗ
今は多いですよ！
>>414
中国人が原野商法のカモになってるだけだが。
それとも君、危機感煽って日本人に土地買わせようとする愛国ビジネス業者かい？ >>112
東京以外みんな乞食だから東京の決定に文句言うなよ。 地元民としては出来たら嬉しい宜野湾や沖縄市までライブに行くことあるけど帰りがしんどい
鉄道より地下鉄の方がいいと思う
それだけ沖縄のポテンシャルは高い
>>289
俺なら｢沖縄美ら島(ちゅらじま)エクスプレス｣という名前にする。 >>426
毎年増えてるのを頭うちとか言わない
あなたがネトウヨなのがわかるわ >>24
バスの運転が事実上不可能になってからは、鉄道が再び潤った
しかし、米軍の野戦鉄道規格より小さな日本の軽便鉄道規格で復旧させようとして蹴られた 鉄道なんかより米軍基地全面撤去と自衛隊県外移転が先だろ
>>436
地下鉄が良いだろうが工事費はどうなんだろうな？
工事費はね上がるんじゃないか？ >>445
上がると思うけど地上の土地が無駄になる地域を考えれば地下鉄の方がいいと思う
沖縄なら問題ない >>446
それはそうだね
地下鉄の方が良いかもしれないなあ >>445
施工予定や構想では那覇空港～赤嶺～那覇市～普天間～宜野湾市辺りまでが地下の予定で
読谷・うるま市辺りは地上高架になって名護市まで繋ぐ予定らしい。
関連サイト見ると。 >>449
今大阪に住んでるけど高架にしてもその下が無駄すぎる
採算性がある地域なら地下がいい 国に面倒見てもらおうってのは、日本人の発想じゃない
朝鮮人の発想。赤字のものを作って日本政府に損害を与えてやろうってのは
朝鮮人の血筋が混ざってると言われてもしゃあないわな
>>450
分断工作なんて政治的常套手段
イルナミティとかムーの記事と一緒にするな
パヨク工作員 赤字がとか言ってるのは本土の田舎に住んでるのかな
沖縄は採算がとれる地域だよ
それくらい理解できないのかな
レベルが低いな
もう日本はお金あっても使い道が無いだろう？ｗ
地方活性化しようにも人が減る一方じゃ無駄金になるし
沖縄はそうでもないんだよな
これから中国台湾とも密接に成りそうだし有意義になるんじゃない！ｗ
むしろ遅すぎるくらいだ朝鮮、台湾に膨大な国費投入して開発したも戦後高度成長で国内インフラ整備しても沖縄にはなんの享受もない、薩摩から続く捨て石論で放置された神州日本の安全装置扱いした日本民族に貸しはあっても借りはない
台風のこと考えると地下の方がいいと思うけど
工事費と津波や高潮がな
那覇のあたりは地下みたいだし
その辺は今後の具体案と予算計画で
全線地下にすると黒字化はしんどくなると思うよ
７０ｋｍは地下にするには長い
島内に鉄道のニーズはない。定時運行が必要とされていないから。あるなら島と日本を結ぶ手段。台風が来ると移動できない現状を回避するための路線だと思う。
採算取れると言うなら地元の金で作れよ。
纏まった金が用意できないと言うなら国が融資する形式で問題無いでしょう。ちなみに担保は今後支払う助成金ね。
人ばっかり多くても、いっつもGDP最下位争いしてるような沖縄には必要無いだろ。
鳥取に道路でも作ったほうが、まだマシなレベルｗ
>>425
踏切部分は改訂された踏切道改良促進法施行規則と思う 那覇～名護ではなく
糸満～国頭まで結ぶべき
むろん赤字だろう
赤字補填を国費で賄いつつでも敷設すべき
戦略重点地域
同時に媚中、極左勢力を駆逐すべき
>>419
使われない。
恩名村の弾薬庫と嘉手納基地を結ぶ地下鉄道は、既にある。 米軍の移設というか実質増設に対処するための軌道確保だろうな
この現代で鉄道施設がまったくない居住地に新線を敷設するってかなりの冒険だな
住民はどうぞどうぞと立ち退いてくれるのかね
鉄道は都市と都市を結ぶからこそニーズがあるのだが、那覇と都市と結ぶ必要のある規模の都市がない。
>>1
ふざけんなよ！
んで何故かマスゴミはこれには異議を唱えないんだろ？ 那覇市内の住宅地を解消するために名護市に大規模な住宅地を開発するだとかそういう計画があるなら別だし、那覇空港以外に名護市に民間空港を作るとかそういう計画があるなら話は別だけどね。
沖縄市ルートか
北谷読谷嘉手納グッバイ
読谷山、その昔は中部一人口が多い地域だったのになぁ
国は当初から見込みのない所には投資しないかもよ？
沖縄のインフラを進め少しでも経済的に良くなれば
国にとっても良い事だしね。
過疎地の地方とは違うんだろうね、将来性も考えての事だろうしｗ
まっ！まだ正式に決定したわけじゃないけど
標準軌で敷設し、特急列車は
沖縄新幹線としてほしい。
運営はJR九州で。
人と物資を大量輸送できる鉄道は、中国の反対でとん挫する
>>461
那覇へ行ったことがあるなら、那覇だけでも高低差があることくらいわかるだろうに
久茂地交差点中央で2.3m
県庁北口交差点中央で2.9m
県庁南口交差点中央で9.4m さすがにこれは無謀な計画
ゆいレールってそういやあったような
あれ黒字なの？
>>451
詳しくありがとう
那覇から宜野湾まで地下なんだね
宜野湾までは地価が高いし住宅密集地だから地下鉄しかないよね 3000億円が選挙資金となるのか
パヨクはあきらめて帰ったほうが良いぞ
沖縄鉄軌道は貨物輸送を全く想定していないどころか普通鉄道にする事さえ今は検討されてないよ。
最有力は都営地下鉄大江戸線や横浜市営地下鉄グリーンライン、仙台市営地下鉄東西線、広島アストラムラインの様なリニアモーター電車(浮上式ではない)を100km/h以上で走らせる方式。
この鉄輪式リニアが最有力になっている理由は、トンネルを極力小さく作り建設費を安くするため。
自動車教習所には踏切だけはあるんだよな？少し滑稽でもあるｗ
鉄道と海路の融合、海に透明なチューブ、そこに乗り物を走らせる。
未来都市ですよ？旦那さんｗ
新しい鉄道通ったら、イナゴの集団移動みたいに撮り鉄がくるだろうな
>>481
後々かもしれないが沖縄縦貫鉄道は南部の糸満まで繋ぐ予定は関連サイト見るとあったはずだよ。 県庁北側付近の北への延長線上が低く
国道58号線では海抜2.1m部分もある
毎年3000億も本土からもらってて
下水道整備もしてないわ、鉄道もなかったのか
無能に無駄が加わったのがこの沖縄鉄軌道計画だから仕方ない
パヨクは言わなくていいのか？
「戦車が通れる」と
都合の悪いときだけ自然を守るみたいなことを合言葉にするよね
どうせ中国になるんだから
そんな金出しても無駄だろｗ
もう沖縄はど区立してくれ
タカルナ
ゆすりは帰還でええ
>>6 沖縄県民だけど、車の運転苦手だから鉄道出来れば本当にありがたいと思ってる >>34 おまえが沖縄に行ったことがないのは分かったw いらんわこれ
実現するにしても普天間返還を前提にルートを再検討するべき
鉄道作るくらいなら道路改良したほ
うがいいんじゃないの？
高速伸ばす、新しいバイパス作るとか
朝夕の渋滞は那覇周辺だけ
それ以外は渋滞ないし
５８もバイパスできれば問題ない
そもそもゆいレールが今延伸工事してるんだし
沖縄に鉄道は良いとは思うけど、６０００億もかかるのか。。。
それじゃダメだな。反対意見が出るのも当然
沖縄に、米軍と関係ない仕事を作るってのが大事なポイントじゃないの？これ。
不要だろ
2時間で那覇から上まで行ける距離なのに甘えんな
沖縄のこと何も知らん奴が、北海道とか四国の話を取り上げて
採算がどうのとか言ってるのほんとバカだとしか言いようが無いな。
沖縄の朝夕のラッシュ見てから言え。
しかも朝夕が大渋滞で高速が比較的空いてるっていうのは、モロに通勤向けのインフラ増強が必要な状況でしょう。
自称愛国者が領土をコレクションやアクセサリー程度としか見てない証拠だな
>>491
意外とパンタグラフ部分が広い
それに狭い（銀座線より6cm狭く、御堂筋線より39cm狭い）
そして遅い（第三軌条でも140km/hは可能。日本では95km/hにて運転中。それに引き換えあっちは80km/hが限度） >>522
復活も何も鉄道無いじゃないか
国鉄無くなったのに
まだ作られてなかった方がおかしい
日本に返還された時には作るべきだった
まあモータリゼーション政策が邪魔したんだろけどな それよりも那覇に地下鉄を作ったほうが沖縄県民も喜ぶと思う。
旅行した時もレンタカーだったわ
渋滞が酷かったから鉄道はあった方がいいな
>>526
敵国の工作員はその国のインフラ整備を敵視しかしないんだろ
日本の一地方として繁栄されたら独立煽れないもんな 賛成！つくばエクスプレスみたいな料金のかからない高速鉄道希望
>>526
反日県民なんぞ朝鮮人と大差ない
所詮琉球民族よ 日本が金を出して米陸軍工兵隊に作ってもらえばいい
運用も軍民共用でな
戦前の鉄道は軽便鉄道と呼ばれたシュガートゥレインみたいなもの戦前日本政府の沖縄
インフラ投資は極端に少なかった、沖縄は税収目的と沖縄人の命は戦争の為のストックだった
戦中日本兵として利用できるし、攻撃力の弱い子供兵は穴掘らせ自爆兵として使った、
中国が格安で鉄道作ると言い出して多額のワイロをもらった沖縄県は喜んで発注するが、
インドネシアみたいにいつまで経っても工事は始まらず・・・・
沖縄がアメリカ領になればカッコイのにね
ベガスみたいにプロフェッショナルな観光イベントが毎日あって飽きないだろうし
若者もいっぱい雇用もいっぱい、流行は沖縄から日本に輸入される。
車検がないからオシャレなカスタムカーやビンテージカーもバンバン走って
街がカッコよくなる。
こういった試算は実際には3～4倍の費用と永遠の赤字が出るんだよな
馬鹿な政治家がキックバック目当てに裏で煽ってるんじゃないのか
バスの長距離移動苦手な人は潜在的に多そうだから
那覇名護線開通すれば観光客増えると思うよ
バタフライ効果で鉄道工事したら貴重なサンゴ礁が破壊される
よって不可、金だけよこせ
546名無しさん＠１周年2018/03/31(土) 19:28:14.17
辺土名経由で奥までいけよ。
もちろん工事を受注するのはハゲの息がかかった支那系企業な
>>525
それならそう主張すればいい
まだ具体的にルートは決定してないんだったら
那覇市内でのルートは通勤向けのものにすればいい
その先を他の都市につなげるのは必要だし
ただ他の地方は明治から戦前にかけて作られた鉄道沿いに
町が作られ繁栄してきた
鉄道が無く発展した那覇でのルート選定は大変かもしれないが
使うのは県民なんだからよく議論して作ればいい
もちろん観光には重要なインフラだからそちらも考慮して 549名無しさん＠１周年2018/03/31(土) 19:30:35.14
>>15
＞それほど沖縄県民は身勝手な日本人に怒りを溜めている
嘘つけwwwww 550名無しさん＠１周年2018/03/31(土) 19:31:36.55
何でこのスレが伸びてるのか分からん
沖縄人以外興味なくね？
国立競技場の3000億円ってどうなってるの？
中止にして沖縄にプレゼントしろよ
553名無しさん＠１周年2018/03/31(土) 19:33:35.58
>>539
工事業者は本土系が占めたりしてな。
海洋博のころからすら、変わっていない。 何か公共交通システム頂戴
↓
モノレールだけでよい（4両化準備、2両で開業）
↓
（モノレール完成）
モノレールでは物足りないから在来線鉄道頂戴
↓
内地と同じ鉄道がいい
モノレールの準備キャパを落とすね（3両化準備、2両で開業）
↓
（鉄道完成）
内地ではフル新幹線が走っているではないか。沖縄にないのは差別ニダー
↓
もう沖縄は台湾にプレゼントするわ
今まで国鉄がなかったところは国費で鉄道を敷いてもらう権利がある、ってか？
沖縄振興費毎年3000億以上貰ってるんだからそこから工面しなさいよ。
>>551
パヨク工作員が暴れてるんだよ
沖縄が繁栄すると
「政府に弾圧されている」
ってロジックが使えなくなるから必死なんだよ 距離からすると、横須賀線や京急線みたいなものだな。
だが、この話は、基地問題解決した後だろ。
>>551
沖縄が国費で全部賄えって言ってるからでしょ >>525
名護から那覇に通勤するような人間はいない
この鉄軌道は通勤とはほぼ無関係な長距離路線 ＞総事業費6000億円は日本政府負担
第二青函トンネル、余裕で掘れるじゃないか！
そっちが先だな。
それまで、翁長さん、基地問題でゴネておいてねｗｗｗ
>>64
シップ味のジュース(ルートビア)
これはホントだろ 放漫経営になるからタダで造ってやるのはダメ。
試算に信頼性（責任）を持たせるためにも建設したければ借金しろ。
やめれ。
おまえらJR北海道でさえこの有様なのに、高齢化、人口減少、県民の少なさ。
どれをとっても将来に負担を残す。
それよりも道路の拡張、バスレーンの確保、正確なバスの増便＆定期運行などで全国に見本を見せろ。
一部利権屋にだまされるな。
沖縄に鉄道など百害あって一利なし。
電車や汽車に乗りたければ本土行け。
>>3
中国の支配下に入りたいみたいだから、彼らに作ってもらったらいいじゃん。
工事の金は全く地元に落ちず、事故が起きたら埋め立て隠蔽だろうけど ＞開業後３０～４０年で黒字化すると判断した。
設備が3，40年後までに一切老朽化しなければの話だろ。
一般企業で３年、農業で５年、これで黒字に持って行かなければアウツなのに、
３，４０年ってｗ。
あたまおかしいｗ。
どんなパキスタンのケシ畑だ？ｗ。
>>569
＞正確なバスの増便＆定期運行
テーゲーを美徳とする沖縄人にとって最も苦手で受け入れがたいこと
彼らにパンクチュアルやアキュラシーを強いれば差別だの文化侵略だのと逆ギレされるぞ 沖縄って他県と比べて特別お金をたくさん貰ってるわけじゃないしな
https://mobile.twitter.com/officesugano
(菅野完)
プランニング企画
@officeSugano
2h
財務省が公開した「改竄前決裁文書」のうち、四つは本省決裁のもの。そして驚くべきことに本省決裁のものの方にこそ安倍昭恵や日本会議などの固有名詞が多数出てくる。
しかし何故かテレビのコメンテーターでこの点に触れる人はおらず、みな「近畿財務局の問題」にしようとする。これは恐ろしいことだ。
安倍政権を攻撃するためになされる「近畿財務局の起案者が幾ばくかの抵抗やリスクヘッジのためにあんな文書を起案したのだ」という言説や、安倍政権を庇うためになされる「あの文書は近畿財務局の起案で近畿のローカルマター」という言説は、両方とも間違い。
本当に奇怪な文書は、本省起案なんだから。
安倍政権に対する姿勢が攻撃であれ擁護であれ両陣営に属する言論人の双方が、みな、安倍政権を攻撃する意図でも擁護する意図でも「あの決裁文書は起案が近畿」と思いこんでる。
それは財務省の行った記録の改竄に匹敵するほどの「言論の改竄」だと思う。みんな紙を読んでなさすぎる。恐ろしくて仕方ない
今日夜20時から、AbemaTVのみのもんたの番組に出演するのだが、この際、僕のできる仕事として「紙に書いてあるのは実際にはこういうことだ」という点をしっかり説明してこようと思う。
そして事実をして事実そのものが「いかに恐ろしいか」を物語らせようと思う す 灯台名誉教授の某というのは、３，４０年後は、どうせ自分生きてないし、どうでもいいんだろ。
無責任だな～～～。
>>561
新線が開業したら通勤圏になるというのはいっぱい前例があるぞ >>572
おまら沖縄土人が何時に乗ろうがバスを定時に運行させる。
それでいいんじゃない？
運転手がテーゲーだと首だ。本土人に代えろ。 バスターミナルとバス専用道路を整備した方がいいよなぁ…。
どうせ中国にやるんだから投資なんかしないで放ったらかそうぜなんてまるで焦土作戦だな
俺は沖縄の良識的な人に同情するな。
こんなで「沖縄は 沖縄は」って言われたら面白くないだろう？
まあ地下鉄の延長として延伸させるしかないだろ
初めから新幹線を通して「鉄道が高根の花」との認識を思い込ませてもよいが
5インチゲージ鉄道はかわいそうだから、15インチゲージ鉄道でいいだろう
Romney, Hythe and Dymchurch Railway
>>569
南部特に地価の高い那覇市住宅ぎっしりでどうやって道を拡張するんだよ？
北海道と同じにするんじゃ無いよ
そんなに言うなら南部の朝夕の渋滞をお前が解決しろ そのうちいくらが支那に流れていくらが反日政治家に流れるの？
>>585
鉄道の土地買収するくらいなら道路なんて余裕でしょ。 沖縄人に嫌がらせやﾍｲﾄしてるのは本土から来た人達、沖縄人の人種差別事件を捏造
全国にネット拡散したり中には大掛かりに中国国旗偽中国街宣車赤旗共産党有名人の
ポスターなど本土人が沖縄に持ち込み沖縄各地で沖縄ﾍｲﾄ活動、アメリカの星条旗新聞に
写真入りで大きく報道された本土日本人たちの沖縄叩きと。沖縄叩きや犯罪を中国朝鮮に
擦り付けるのが本土人の生き方
>>587
南部那覇市～宜野湾までは地下鉄の予定らしいけど
初めから土地買収なんて無理な事考えないわ いにしえのトロリーバスでいいじゃないか
その方が観光資源にもなる
黒字化は無理
地元民の車移動は完全に定着しているし
既存の施設や店舗が出来てもいない駅周辺に発展していない
観光地は車でないと行けない所ばかり
ごく少数の通勤通学に利用されて赤字補てんを国に請求してくるのがオチ
観光客が機動力のない電車に乗るとは思えない。
乗客はどの層を想定しているのか…。
路線名は琉球線になるの？
本土の路線は旧国名の引用が多いし
沖縄線だと沖縄戦を連想してしまう
＞＞589
土地買収なしでどうやって鉄道作るのｗ
だいたい最初から「上下分離方式」っていうのがすでに怪しい。
これは赤字路線が（電車に乗りもしない）地元住民の、廃線にしないための最後の最終の延命手段なんだよ。
なんでノウハウもあるJR、私鉄各社、出ててこない？
沖縄本島は人口密度高いから（特に南部）
上手くいくんじゃね？
引く余地があるのかが判らんけど
ここはアメリカ植民地なのだからハイパーループでいいんじゃね
本土の感覚で沖縄に行くと、結構人が多い地域なのに
鉄道がないのは変な感じはするよね。
バスも使いやすいものではないし。
渋滞で30分くらい平気で遅れる。
バスを活用する為にも鉄道は良いんだけどね。
ホーチミンやマニラのような都市圏は有力な鉄道網が無いから、ラッシュ時は恐ろしく渋滞してる。
10km進むのに1時間以上かかるとか普通。
そういう都市圏は、バス路線も本数も多いが、ラッシュ時にはマヒしているから、みんなバイクに乗って余計に渋滞する悪循環。
有力な鉄道網がある台北都市圏は渋滞はあるものの、そこまで酷くないからバスが活用できる。
せっかく近いし色々と似ているのだから、沖縄は台北の交通網を参考にした方がいいよ。
沖縄で地下鉄を作らないのは爆弾があるからって、テレ東の都市伝説で関が言ってたな
モノレールも結構混んでるし、輸送力不足気味。
そういう公共交通がもしあれば需要は生まれるってこと。
>>561
名護まで1時間だったら普通に通勤圏になるだろうな。 沖縄県の面積は最小
東京や大阪など特殊例を除けばだが
沖縄より大きな県でも新幹線や高速鉄道が走ってない例はいくらもある
つまりユスリ。タカリ。はゆるされない
>>1
かなり難しいが那覇～名護間が本来あって然るべき鉄道路線だったし、需要もあるからな
那覇というか那覇空港までの延伸は絶対必要
朝夕の輸送力は宜野湾～名護間は30分に一本、那覇空港～宜野湾、コザ辺りまでは15分に一本ペース、久茂地～浦添は10分、できれば8分に一本はあったら需要は満たせるか だいたい通勤30分・うち乗車16分圏内が一番価値がある
これはほとんど500円で往復できる範囲でもある
県庁前を基準とした場合、ほぼ1km強ごとに駅を設置すれば、東は浦添総合病院付近、南は南風原道路付近が限界
>>20
盛岡八戸より余程有意義だろ
鉄道は過疎地じゃなくて人口密度の高いところに敷くべきだよ 沖縄に高速鉄道をはしらせるぐらいなら
伊豆半島や紀伊半島
あるいは鹿児島につくったほうが一万倍も経済効果がある
よく心して売国に走らぬように
>>606
1km辺りの渋滞損失は東京、神奈川、大阪についで全国のワースト4位です。 沖縄県民は渋滞に慣れてて案外平気なのかもしれんね。
本土の感覚じゃイライラMAXなことでも。
＞ホーチミンやマニラのような都市圏は有力な鉄道網が無いから、ラッシュ時は恐ろしく渋滞してる。
＞10km進むのに1時間以上かかるとか普通。
間違い。首都高など、優良な道路がないから渋滞する。地下鉄などはその後。上海などがいい例。
しかもホーチミン800万、マニラ2000万とどう沖縄を比べるの？ｗ
台北は沖縄に似ているものの、人口２００万、しかも鉄道は台南など全国を結ぶ鉄道だけ。
台湾全土では２３００万人だ。
どうやって沖縄と比べるの？
人口が同じぐらいの滋賀県でもローカル鉄道あるしね
もうかるなら私鉄誘致すればいいじゃん
滋賀県のローカル鉄道？
赤字で廃止候補なんじゃなかったっけ
渋滞損失は東京大阪など都市部の用語であって
沖縄など論外
まったくもって官僚の答弁
言葉遊びだ
北海道網走の町に渋滞損失がある、ときいてどう思うのか
通勤と観光は分けなければ意味をなさない
また戦前は名護まで延伸させる予定だったのに結局嘉手納（今の嘉手納町役場付近）までしか延伸できなかった
さとうきび運搬馬匹トロッコ線は読谷村宇座まで伸びていたにもかかわらず
だから名護まで延伸したとしても、乗るのはほとんど観光客だけ
>>426
しかし実際乗ってみるといつも混んでて輸送力不足気味と感じるけど。
ゆいレール >>615
台北は地下鉄あるでしょ。
ホーチミンは高速道路より先に地下鉄を建設中ですね。
ホーチミンやマニラは、これまで先を見据えた都市計画がされてこなかった経緯が沖縄によく似ていますよ。 もし沖縄に鉄道を敷くとしたら
蒸気機関車で
中国の国家予算でやってもらおう
そのういたかねで空母、戦艦でも買ったほうがいい
>>607
台風を考えると160km/hではこ美佐島駅が増えることになる >>624
シナ製の蒸気機関車だから、野焼きを毎月起こさせるのか？ 米軍基地と自衛隊基地を合わせると沖縄よりはるかに広大な面積になる基地の島があるわけですが
そこの鉄道は公費投入なんてないので壊滅状態ですよもう
名護市以北は鉄道通さなくていいのかと思ったが、
ググってみたらガソリンスタンドがなくなるほど過疎が進んでいる模様なので、
それなら確かに鉄道は要らんな。
>>217
あんたのレス先が工作員なのか、単にものを考えない奴か分からないが、単純な煽りに反応しないで欲しい そんな需要があって黒字化できるというなら、自治体の３セクで運営すれば良い。
勿論、建設費は銀行からの借り入れで、黒字になる妥当な計画なら貸してくれるし返せるだろ。
何も国が作る必要ないわ。
>>1
定時、って概念が無い沖縄県人には鉄道運営なんて無理なんじゃないかな？
沖縄時間で、時刻表の二時間も後に発車するんでしょ？ >>615
指摘されましたので上海市の都市計画を読んできましたが、あなたの指摘とは違いますね。
上海市もやはり、道路整備より先に地下鉄整備をしています。
しかし社会主義国らしいというか、需要予測がいい加減で、駅を作る場所に失敗して交通渋滞の緩和に至らなかった。
そこで対処療法として道路整備に力を入れて現在に至ってますね。
ついでに北京市の都市計画も見ましたが、上海市と同じ失敗をしてます。 建設費抜きで黒字なら鉄道を引いてもいいのでは。
人口と観光客を考えると、大丈夫なのでは。
>>640
建設費抜きなのに黒字化に30年も掛かるなら要らないだろ？
他人の財布をあてにし過ぎ >>637
二時間超えたら罰金で他の職員に昼休みに泡盛奢らされるんだな。 >>606
実は沖縄県の面積は僅かに東京都より大きいんだなこれが。w
最小面積県が香川、
二番目に面積少ないのが大阪、三番目に面積小さめなのが東京都ときて
その東京都を面積で僅かに広い面積になるのが沖縄県。
目の前の端末で調べてごらん。 >>646
東京との面積は現在絶賛拡大中じゃないか 都市間輸送１００年の歴史がある阪神電鉄
那覇からうるま市が梅田三宮間
うるま市から名護までが神戸姫路と考えれば
阪神１００年の都市間輸送のノウハウを利用せんのは惜しい
ジェットカーを走らせようぜ
７０キロを１時間以内で結ばんと高速利用の自家用車に負ける
となると高加速高減速、さらに最高速度２００キロ運転ぐらいが必要
阪急神戸線式の駅間距離を長くとった高速運転方式でええやろ
投資や投資やで
生活保護を減らして経済をしょぼくし
実態のない博打でしかない株投資を誘導する安倍晋三なんかは切り捨てて
実際の現場に投資やで
安倍サポが毎日日経２２５の平均を持ち出して
わめいてるが、日経２２５の在日ソフトバンクや
在日長州人のファストリの実際の日本国民の活動の
実態がない博打企業の株買うてどないすんねん
おなじ株投資するんなら阪神電鉄琉球線やろな
ワイがかってに言うてるだけやがｗ
阪神電鉄は恐ろしく閉鎖的で頭の固い会社やけどｗ
頭が柔かい阪急に吸収されてよかった
名護市より北は無視されるんだろうか。高速も美ら海の手前で終わるし。
別に引くならいいけどなんで最初から空港含めて鉄道で引かなかったし…
那覇空港～モノレール、乗換、沖縄鉄道を関空で例えると関空から日根野までがモノレールで日根野で電車に乗り換えろって言ってるよーなもんでしょ
ダルすぎる…
作るにしても、那覇～宜野湾～北谷まででいいんじゃね？
万座とか読谷に電車で泳ぎに行くの想像出来ん！
40年でペイできるって言ってるってことは実際は400年くらいかかるのか
人口減ってることの考慮もなさそうだしな
あまりにも学歴馬鹿が作った案ゆえに開いた口がふさがらず、対案を出したほうがいいという結論
70キロ 総事業費6000億円
1mあたり1000円？
無理に決まってる
線路と枕木と石と電線を1m1000円で買えるわけがない
>>664
キミ桁4つくらい間違えて計算してるだろｗ ネトウヨのブタがブヒブヒいななきながら沖縄の発展を阻害するスレ
そのくせ大田中将の最期なんてのはえらく感動して涙ぐんで敬礼して汚部屋の中で
「沖縄県民に後世特別の御高配ををををおーっ」とか鼻水垂らして絶叫するんだから
ネトウヨの頭の中ってどうなってんだ？ｗｗｗ
ってか本当にお前らネトウヨは沖縄のことが嫌いなのなあｗｗｗ
挙句の果ては沖縄を割譲しろとか言い出す始末でその無識は救いようがない。
沖縄不要論ってって沖縄防衛のために散ったすべての英霊を侮辱しているわけだが？ｗ
まあネトウヨは沖縄嫌いの上に
公共工事嫌いの建設業の敵だからねｗ どうしようもないねｗｗｗ
>>622
２両程度に空港から首里までで地元民の直接利用は考えてないでしょ。
観光盛り上がれってだけで。
公共交通機関でビーチ行く便は欲しい。今後カジノ、アミューズメントっていうならその辺りも押さえて欲しい。
あとは地元の足として主要な線。 >>436
まぁ屋根の低い景観が良いからね。
あとは予算。 >>661
建設費を含めれば、沖縄が滅んでも回収できないって事だわな これ賛成だわ、ＯＤＡで海外に鉄道敷くぐらいなら沖縄に観光列車
>>436
そうだね
中国に憧れてるんだから、それがいいかもしれないね
事故ったらそのまま乗客ごと埋めちゃうんでしょ？
地下鉄なら穴掘らなくても埋めるだけでいいものね♪ ネトウヨは相変わらずアホだなあ
中国のこと考えるならむしろ作った方がいいのにｗ
出生率もいいほうだし町の弁当もケチケチしてない。ヨモギ食わせんな。
沖縄の潜在能力は在る。
値段は精査するとして人口が伸びる所に投資は良い事だと思うんだけど否定的な意見が多いんだな
国
「全額負担するからレールガンも備え付けましょう」
沖縄県には鉄道はありました。
軍事的目的とした物資輸送用でしたが。
塩害と特殊な地盤で保守整備が本島より倍の値段かかるので旅客輸送に転用できませんでした。
戦後は米軍基地が一部利用していましたが。
錆やメンテナンスのノウハウはモノレールでつちかったものや
本島沿岸線のノウハウを取り入れ保守出来ると算段出来たのでしょう。
通勤利用、観光利用の路線景観も気になります。
日本一素敵な路線になる様にお祈りしております。
しかしながら、特殊な地理の沖縄県はタクシー文化であり続けると思いますがw
反日だらけの沖縄県民に
貴重な税金を使うのは
反対。
どうせ支那に取られるから沖縄に鉄道なんて作らなくていいよ
>>22 もぐら電車はいらない
地下鉄とか夢も希望もない 日本政府は
金が余ってるなら
消費税を廃止にする方が先だろ？
沖縄県のタクシーの客引きは引くわ。
バス待ってるだけでタクシーが近くに来てドア開けてくる。
立ってるだけでどこ行くの？て声かけられる。
>>689 増えているから困っている(~_~;)
なんで南のど田舎の小島に人が押し寄せて来るんだよ？？ >>679
小泉構造改革からこっち、ここのネトウ…スレ民は公共事業を敵視するのがデフォだからね
別に深い考えがあっての建設反対じゃないのさ。
ネトウヨはすぐ田舎にインフラ持ってきてもしょうがないとか知恵遅れのようなことを言うが
そういうネトウヨの住んでるところだって元々は人跡未踏の荒れ地じゃねえか
既往開拓地にインフラ（とくに道路や鉄道）を作るんじゃねえんだよ
インフラが整ったところに後から街ができるのなんて常識じゃんかなあ
ここのネトウヨ、シムシティーとかやったことないのかな。
まあ荒れ地を開拓してひとつの街を作った経験はないだろうからさｗｗｗ 知事の支援者に沖縄有数の土建屋がついてて、好き放題やりまくってるという話は聞いてる
>>669
太田中将やない、牛島満中将や
都合のいいところだけ賞賛していざ沖縄に公共事業やるときにカネの無駄だと言うスタンスは嫌いだという事は同意する
しかし敢えて言おう、沖縄に鉄道は必要であると 地下化する比率高そうだし駅数も多いし
市街地通して地価もそれなりに高そうだから
総事業費6000億ってまあ妥当なとこだろ
距離 総工費 km当たり
沖縄鉄軌道 約70 6,000億 85億円
東北新幹線青森延伸 82 4,547億 56億円
つくばエクスプレス 58 8,081億. 139億円
高速道路建設 平均コスト. 50億円
>>670
開業後もバス路線の再編を各バス会社に拒絶され、利用客が大幅にいなくなった
そこで行政指導みたいな感じで強制的にバス路線の再編を行い、客足を回復させたところに貧困シナパッケージ客が押し寄せ、やっとにぎわうようになった
でも、延伸区間は1両減らした3両分しか考慮しておらず、沖縄が馬脚を出した状態 >>491
＞沖縄鉄軌道は貨物輸送を全く想定していないどころか普通鉄道にする事さえ今は検討されてないよ。
せっかく作るなら普通鉄道作れよ。
あとあと本土のJRの中古車両安く導入することもできるだろうし。
って言うか、まず、JR沖縄を設立しろよ。 >>691
不要なハコモノはいらない
ただそれだけ
今回はあまりにも無駄が多すぎる
学歴馬鹿が完全新設線かつ沖縄の特殊性を考えずに、ただ内地と同じとして煽り立て、キックバックを得るために大量に不要な設備を放り込んだ
それが今回の答申 >>683
鉄道と乗用車(タクシー含む)の連携は、鉄道通ったら拠点駅を起点とした行き来の"パークアンドライド"になるかと思う。
バスも各拠点駅から枝葉のように路線が伸び、末端の今まで開拓しきれなかった地域にまで庶民の足が行き届くようになると思う。 >>697
JRは高いから大阪市営地下鉄（もう少しで変わるけど）にした >>185
本土と沖縄の間を裂く左翼と中共の手先だから、狙い通りだろ 地下鉄が良いと言っているけど、米軍が投下した不発弾が大量に出てきそうで、その処理の費用が心配だな。
沖縄本島で昔から路線バスをやっている会社は、沖縄バス以外は一度倒産しているし、バスの運転手不足を考えると一度県が主導して、沖縄バスが反対した、バス会社の合併で一社にまとめるしかないだろう。
那覇交通は倒産して、福岡の第一交通産業が引き取って、那覇バスになったし。
琉球バスも経営が厳しくなり、第一交通産業に身売りして琉球バス交通になったから、この第一交通グループをまず一つにまとめて、「琉球那覇バス交通」に。
東陽バスは路線バスと貸切バスを切り離したので、路線バス部門を沖縄バスが吸収すれば、４社から２社に路線バスの会社が減る。
それを含めて、鉄道駅を起点とした各市町村内の路線バスの再編、鉄道との平行路線も、高速バスや空港行きを主体に残せば、本土と同じようになるな。
>>699
どうでもいいけど鉄道を「ハコモノ」とは言わんと思うけどｗ
まあ確かに列車は箱型だがねｗｗｗ
一般にいうハコモノ行政って公会堂とかだよねｗ
スタジアム、ちんけな美術館や博物館とかね。
まさに建てることが目当てのなんちゃって文教施設や体育館、あるよな そもそも定時で走らせないといけない土壌がないし、那覇以外に走らせるニーズがない。
ビジネス街が那覇しかなく、住宅街も那覇に集中してしまっている。
例えば第二那覇空港を作るだとか、そういうタイミングで考えればいいと思うけど、今は作る理由もない。
地下鉄とかやめてくれ
沖縄の青い空と海を見に来ているのに何で地下に潜るんだよ？
そもそも都心繁華街だけを結ぶ3両編成のゆいレールですらやっと黒字になったレベルなんだが…
これで土地を売れる奴は遊んで暮らせる
沖縄土人はいかに遊んで暮らせるかしか
頭の中に無いぐうたら民族だからね
沖縄県再開発事業では副都心線を考慮したものと、
今開発中の那覇～浦添～沖縄の沿岸高架線に沿うものになりますね。
価格を抑えた太平洋側路線
行政を重視した中部路線
観光と通勤を考慮した西側路線
県民調査をした結果、今の構想になった経緯があるかと思います。
左派中道の沖縄県再開発事業は改悪され
謎の龍柱や改悪された首里修復など
あり得ない既得基盤を産んでしまいました。
光ある将来ビジョンの意味では右左関係ない構想ですが、
左派的開発はやはりダメな様です。
極めた処は日本からの独立などと真面目に言う勢力も幅を利かせてきました。
あなた方は何処の国の方なんだとw
結果、利権と開発の難航を期待した地下路線計画。
馬鹿なんだなと。
モノレールの黒字経営は、快挙だろ。
初期投資が大きいから。
全国でも数少ない成功例。
だいたい、那覇市街地圏がそんじょそこらの田舎街と同じと思ったら大間違い
過密度合いでは大都市圏並みに密集してるからな、人口は少なめだが人口密度で見たら100万都市並みと思った方が正しい
>>713
5階建ての県営住宅みたいなものか？
貧乏人は団地に住むものな 本土とレールをつなぐ可能性はゼロなんで
まったくのガラパゴス規格でええんやで
沖縄で基地に遠慮して
地下鉄走らせる構想とか死んでも止めてくれ
何が悲しくて沖縄で地下に潜らなきゃならんのだよ
>>1
まぁ悪いのは全部沖縄の偏向極左メディア琉球新報と沖縄タイムスだって事で >>713
別にマンションが乱立してるわけでもないからそんな密度が凄い風には思わないけどな >>714
人口に対して面積が狭いんだ
一戸建てが多いけど首里方面とか丘の上とかまで住宅がビッシリだぞ >>715
環状線にして一方向にしか走らない単線鉄道か
一方向に絶えず動いている環状線の動く歩道でいいのでは無いだろうか？
沖縄でそんなに急ぐ人間は居ない、沖縄時間がその証拠 沖縄県民は大学進学または新卒以外で本土に来る以外は島から出られないんだよ
鉄道くらい作るべき
>>719
どこの田舎都市でも似たようなものだよ
密集してる地域は密集してる
東京の密集どの高さは高層ビルによる集中が半端無いから 全線地下で核シェルター兼ねればいいのに
前線基地機能を高めないとね
>>703
あなたってどこに住んでるの
地下鉄の深さってどれくらいまであるか知ってる? >>722
画一化は必要ないだろ？
沖縄らしくあるべきだ 沖縄なんでそれほど大量輸送は必要ない
しかし名護那覇間所要時間１時間以下は必要
そこでロンドン地下鉄みたいな
めっちゃ小さい車両で第三軌条でトンネル口径が小さくて
高速走行できて工事費が少ないのがええんとちゃう
>>732
あなたってリアルでは会うことがない
ネットにしかいない人種だね >>709 沖縄の人は祖先から引き継いだ土地だから、困窮しないとなかなか土地を手放さないよ
小さい密な地域なので、対外的な顔もあるし、遊んで暮らす事を考えている人は意外に少ないよ ここまで来たら、鹿児島と沖縄を海底トンネルで・・・
>>736
換気不足で死ぬんですね
わかります、わかります 沖縄県再開発事は県民の利益と福祉に貢献しなくてはなりませんね。
貨物線の並走や保線区の確保、
利用客の少ない見積りなど民間での調査が必要になります。
話はそれますが
琉球王朝復興して王国にしようって構想です。
アイデンティティの確保が出来て、
愛国的で文化継承や景観破壊に貢献できると思いますが、現実的ではありません。
副都心のおもろまちの景観も変えないといけませんねw
ちなみに江戸幕府を復興させ江戸の文化を継承しようなんてナンセンスな考え方はありません。
逆を言えば沖縄県民はそれ程島が好きなんだと。
さて、件の鉄道。
地下がいいですか？
琉球王朝とか叫んでる方々。
地下なんですかw
矛盾してますね。
地下鉄化して台湾まで直結で鹿児島からｗ
カルデラ避けていくの面倒過ぎるかなｗ
>>683
まずは沖縄県営鉄道でググってこい。
とりあえず、軍用鉄道化したのは戦争末期だ。
ちなみに本土でも、優等列車の運行が停止し、事実上の軍用鉄道化しとる。 沖縄観光は空港降りてからレンタカー借りて結構移動するよね
鉄道網できると行きやすくなるね
>>746
戦前には鉄道あったけど戦争で破壊
日本政府には鉄道再建に責任がアル 20年以内に中国か米国の領有になる島に無駄だろ。やめろ。
>>751
逆に設立の経緯をググってみては？
県営鉄道の駅についてご存知ですか？w >>746
ゆいレール(モノレール)あるのは無視ですか？ 雪の心配はいらないが、台風シーズンは運休しまくりだろ
バス会社ですら倒産する土地にはバスでも十二分
沖縄県なら使うよ
そんなことも理解できないって
証券会社に口座もない底辺か
台風が気になるなら地下路線の範囲を増やしたらいいだけ
公共性・中立性が求められる放送番組や新聞などのマスメディアにおいては、明らかにある特定の勢力・組織・団体と癒着した太鼓持ち・コバンザメ・金魚の糞と分かる解説者＆コメンテーター＆ライター等は全て排除すべし！
この様な悪質極まりない組織・人物が【隠ぺい・ねつ造・改ざん・揉み消し・偏向・やらせ・印象操作etc.】で、世論を誘導するなど言語道断！
この様な存在が、公共性・中立性が求められる放送番組や新聞の仕事に関わることを法律で禁止する。
代わりに、これらの存在に対しては、それほど厳しい公共性・中立性が求められない雑誌やインターネットに活躍の場を認める。
これで問題は解決する。
以上
>>720
モノレールに一回しか乗ったことない
やんばらーですけど？ >>756
＞物資輸送用でしたが
では多数の旅客車両は何のためにあった？
軍事上、重要な路線は国有化の上、軌間1067mmにしていた時代。
軽便規格のまま、開戦まで放置された路線が軍用？
"軍も利用していた"だけじゃないか。
馬鹿馬鹿しい。 >>752
東京都とほぼ同じ広さで縦に長いのに大きいのにリゾート地は那覇から結構北上した恩納辺りに多いしな 沖縄なら必ず黒字になる
俺も他の地域なら無駄金だと思うけど
>>763 地下鉄とかいうなバカ
夢も希望もない地下鉄とかいらん 数字的にはデタラメが多いね
沖縄空港の乗客数推移も大外れだったし
テメーラの試算が当てにならないわ
作るのは構わねーけど国が関わるって事は利権が絡んで当初の試算なんて有耶無耶にされるからな
民営にやらせるにも国有地、私有地が絡むから難しいんだろうし
まぁ沖縄に鉄道なくても困らんから無かった事が一番いい
東京並みの面積と人口密度があるのに国鉄ないのはおかしいもんな
>>258
もうね、国交省の指針で、新規の踏切は作れないことになってる
だから、道路との交差は高架化、もしくは道路をオーバーパスかアンダーパスにするしかない
沖縄の鉄道は間違いなく高架もしくは盛り土でかさ上げ、もしくは地下になる 那覇市から美ら海水族館まで遠いもんな
かといって那覇市付近に土地が無いから観光施設作りにくいし
普天間基地跡地に観光施設つくるみたいだし、そこも通るなら経済波及効果は凄いんじゃないか
こういう手の試算は宝くじなみに当たらないと相場が決まっとる
パヨクを追い出さないと労働組合が過激派の巣窟になる。
いいんちゃうかな
何となく
那覇から名護まで車で行ったことあるけどめちゃ時間かかった
島だからそんなにかかる思わなかった
結構距離あるんやな
試算が違ってきても黒字になるのは間違いない
この計画が赤字になるというアナリストは出てこない
>>776
夢も希望もないって、沖縄の美術指導者ってバカばっかりか
第三軌条方式は給電用機器メンテナンスがほぼ不要
そして大阪メトロ中央線のおさがりをもらえば、
無改造で95km/hと第三軌条方式では国内最速の片割れ
改造すれば120km/hと東京周辺のJR通勤電車と同じ速度まで上げられる
大阪メトロ中央線車両は幅は2.88mと広いため、JRの特急車両より10cm程度狭いだけ
私鉄特急車両と比較すれば、近鉄しまかぜ・小田急VSEより8cm広い >>787
普天間空港にしたらいいんだよ。
普天間空港が国内線。
那覇空港が国際線。
危険なチャイナエアラインを那覇空港で引き受けるなら宜野湾市民も賛成だろ。 >>794
そんな同じこと貼るだけの底辺相手するだけ無駄だよ 配ったほうが効率的なのに日本って事業化しないと気がすまないよな
>>514
で、みんなクルマ使うからさらに渋滞するという悪循環
まあ沖縄県民がバス使わないのは、渋滞云々よりもバス停まで歩きたくないのが理由だから、鉄道作ったところで県民は使わないから結局渋滞は解消されない 県民だけでなく、観光客からの需要も高いし、採算取れると思う
美ら海までレンタカーは正直しんどかった
1兆円オーバーすると思うが
海外には元本割れそうなところだろうがバラマキ放題、幾ら国内には戻し辛いドル建て資産でも
フィリピンに一兆円、世耕が海外旅行すれば東南アジアに一兆円ってばら撒いてるんだから良いだろう
鉄道なかったから、もう車文化になっている。
鉄道なんて作ったって、観光客しか乗らないよ。
ロシアには3千億円付きで北方領土プライスレスをプレゼントしたくらいやから
沖縄にも一兆円くらいバラまこうや
>>806
過去にやったよ 美ら海水族館辺りが残骸ｗ 戦前は黒字って自家用車が普及してないからでしょうか。
しかも3040年かけて黒字とかありえない。
100円で乗れる路線バスでも運行した方が安いんじゃないか
高速バスも用意してそっちは500円とか
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