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【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度★2 YouTube動画>11本 ->画像>19枚
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ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n ★1が立った時間 2018/04/05(木) 12:12:03.85
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1522897923/ 軽ばかり…
■来年の消費税10%で大恐慌に
■各種ステルス増税で手取り大幅減少
■手取り推移
2011年→年収300万－19万＝手取281万
2017年→年収300万－39万＝手取261万
2011年→年収500万－66万＝手取434万
2017年→年収500万－92万＝手取408万
その他のステルス増税
○NHK受信料徴税
○所得税増税
○住民税増税
○相続税増税
○年金支給減額
○高齢者医療費負担増
○診療報酬引き上げ（医療費値上げ）
○40－64歳介護保険料引き上げ
○児童扶養手当減額
○石油石炭税増税ガソリン代リッター10円ＵＰ！
○電力料金大幅値上げ
○高速料金大幅値上げ ＥＴＣ割引縮小
○軽自動車税は、現在の7200円から1.5倍の10800円に値上げ
○タバコ５％増税
○固定資産税増税
○後期高齢者の特別控除廃止
○配偶者控除廃止
○発泡酒や第三のビールを増税
○復興特別所得税は継続
○配偶者控除廃止
○大病院の受診に5000円
○議員歳費20%削減は廃止
○生活保護費削減
○携帯電話に課税
○給与所得控除を縮小
○二輪の軽自動車税
○森林環境税
○生活必需品の値上げと食品の小型化
○各国に数兆円と領土献上
日本は軽自動車しか売れてないって事だな
一方お隣韓国はメルセデスベンツとBMWの販売台数で日本を追い抜きました
今の時代、新車Nボを購入できるのって経済的勝ち組だろ
軽自動車が売れるというのは，昨今の景気の実情を映し出しているね。
ハイブリッド然り。もうそろそろ，民主主義国家なのだから国民が暴徒化
しても良いね。合法的に政権移譲だね。
でも，生活保護費や補助金の枯渇，更なる増税と物価上昇となれば，黙っ
ている人間も動くよね。職業欄に'公務員'と書くだけで………。(;´Д`)
ムーブみたいなタイプ売れなくなったと思ってたけど３位じゃん
N-BOXとかワゴン-Rとかチンチクリンなフォルムは吐き気がするほど嫌い
日本でしか通じないガラパゴス規格に全力挙げたら、またその業界が死ぬんだけどね
本田車乗ってる人って残念な人っていうのが、一般の認識なんだよなぁ
本当に軽が強くなったね。
昔はそれでも、みんなカローラとかサニーだったじゃん。
毎日煽られて煽られて、煽られ倒してようやく気付くんだろうな
「あー軽買うんじゃなかった」って
>>10 単純に今のモデルが末期だからだろう
もうすぐFMCだ。
N-BOXがホンダセンシング付いて安全面でも差を大きく開けられてしまった
日産の軽が売れてるなんて珍しいな
スズキは随分苦戦してるな
時代は見た目じゃなくて中身と軽か
N-BOX全く興味をそそられないデザインだがそんなに内装と機能が充実してるのか？
アクアよりプリウスのほうが売れるのはバランス的にプリウスぐらいのサイズの方がいいのか
最近はエンジン小さくても車幅で3ナンバーの車が増えてるけど見栄えなのか居住感なのか
操作性なのか走行安定性なのかなんなの
>>1 ムーブは「ムーブキャンバス」とかいうタントベースで本来ムーブと無関係のまで一緒した卑怯な手段を使っているからな
男性には好まれないけど、買い物に使う女性にはＮＢＯＸとか好まれる、実用的で安い軽が今の売れ筋。
これだけ軽ばかり売れるんならメーカーの開発リソースは軽に偏重して注がれてるわけだから
軽以外の乗用車を選択すると損しちゃうね
この傾向はずっと続くものだからきちんと認めた方が得
前席から後部席への車内移動
スライドドア
前車追従走行
軽でこれだけ付いてれば買うよ
>>30 道具として割り切ればかなり使い勝手がいい
>>4 税金取りすぎて国家が衰退してるね。
もうみんな疲弊してる。
>>30 道具としても普段の足としても非常に便利だからね
一回乗ってみれば分かる
昔はフィットで年間首位獲得したりプリウスに対抗してハイブリッド出してたのにN-BOXみたいな節税車を主力商品にするとはホンダも落ちぶれたものよ
>>4 韓国はミエ文化だから
古くて狭い1ルームに住んでベンツらしいw
ハイブリッドは、二度目の定期車検で、電池の乗せ換えに、巨額がかかると知れ渡って、
リピーターが減ってる。
車重９００キロ超え
６６０ターボでもまったく走らないから
何度も試乗したけど俺には無理
ありがとう安倍さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>19 もともと日本人の体型が
欧米白人やアフリカンや中国人に比べても
四肢が短く胴長頭デカのチンチクリンだから
気にするな
“プリウスか軽かコーランだ”っていう時代には手に技術を付けて旧車乗りになるしかない
そこまで走りに人生を捧げられるかの選抜だな
「じゃあ何乗ってんの？」ですぐお里が知れる
>>42 今時のユーザーの大半は残価設定ローンだから車検2回通す前に乗り換える
プリウスよりNーBOXの方が多いのか
それならアクセルとブレーキの踏み間違いでのダイナミック入店やマナーの悪いのが多い理由が販売台数が多いからというのが成り立たないな
やはりシフト周りやペダル周りの構造的な欠陥と乗り手の品性の問題って事だな
NーBOXでのダイナミック入店とか聞かないしな
ハスラーを最近見かけなくなったな
やっぱり3年経って車検前になったら乗り換えていくのか
軽だから下取りもいいし乗り換え費用も少ないからスマホ感覚で新型にいっちゃうのか
ほんと軽自動車ばっかりだなｗ
小回り利いて税金も安い
あれやこれや窮屈な世の中だし今の時代にピッタリか
90年代のファッションはすげーダサいのに車のデザインはかっこいい
>>41 それ負け惜しみのつもり？自動車を買うどころか免許すら取りにいけない貧困ジャパニーズがそんな負け惜しみしてもコントだよ
軽自動車ばかり売れている。みんな銭が無いんだなあと思う。
ハスラーまだ新しいのに片方ブレーキランプ点灯してないの見た時は流石スズキだと思った
>>52 新車から5年でバッテリー交換なんて今どき無いよ
最近はガソリンスタンドとかカー用品店とか整備工場とか車関連のどこに行っても
軽自動車の月に約一万円でボーナス時7万ぐらいで7年間設定のコミコミリースってのを
宣伝してるけどあれ確かに7年乗るなら新車買うよりお得感あるけどどういう仕組みなんだろう
>>32 お前のようなクズは口先だけだから誰にも相手にされないんだよ
軽自動車主力業界はなんで黄色のナンバーをどうにかしないのだろう
どの色にも合わないあのナンバーをどうにかしたら売上が今の倍ぐらいにはなりそうなｗ
五輪ナンバーで白になるみたいだけど五輪マークが変だし
>>39 ４人しか乗れない
ラゲッジがもの凄く狭い
価格が高い
ディーラー行って実車見れば売れない理由がわかる
日本人の平均身長体重考えると軽で十分すぎる
欧米の女性と大差無いわけだし
>>31 国内だけで開発費を賄う必要はあるけど原価は安い。
メーカーは安く造れてユーザーは税金が安くて済む。
winwinの関係(´・ω・`)
先代のN-BOXは足周りに錆びが出てたが
今回は大丈夫そうだな
>>66 白ナンバーにしてETCつけてないと高速で余分に取られる心配とかないのかな
軽自動車売れてるし日本人は貧乏なのは間違いないんだけどそれでも軽カテゴリーじゃ
いちばんと高いやつが売れるんだよね。
理由は同じ軽乗りのライバルに堂々とやりたいから。
おもしろい世界だよほんと。
白ナンバーのN-BOXターボ乗ってるけどなかなかいいよ
軽自動車の増税も待ったなし
取りやすい所からぼったくるのはいつもの事
このクラスでモデルチェンジ時に80kg軽なったら怖いわ。
>>11 クルマの出来は新型が圧倒的に上
見た目は知らん
>>22 安全規格も燃費も価格も使い勝手も今の軽以下だから
むしろ上位互換に入れ替わったな
スーパーライト級とフェザー級を比較して
買ったのどうのと言われてモナ・・・
>>22
初代カローラ 現行N-BOX
全長 3,845mm 全長 3,395mm
全幅 1,485mm 全幅 1,475mm
排気量 1,100cc 排気量 660cc
最高出力 64ps 最高出力 58ps（ターボ64ps） もうこんなん
買い物カゴにエンジンついたようなものじゃんか
Nボックスばか売れも現モデルまで。次のフルモデルチェンジで間違いなく売れなくなるよ。
>>80 乗ってる人がみんなミニマム級なので無意味だよな
軽自動車にACCを付ける判断が出来るところが素敵だわ
こんなの他を選びようがない
>>50 タイヤが割高とも聞いたが気のせいか。ハスラーかウェイクか。
普段の足は軽で十分なくらい快適装備が行き届いている
軽乗りが軽一台しか乗ってないと勘違いしてる馬鹿の書き込みがあるが
田舎行けば大人一人一台の生活必需品だから
馬鹿みたいに維持費税金のかかる登録車をわざわざ選ぶ理由がない
アルベルで毎日空気運んでる奴は田舎ですら馬鹿にされる
道具としてよくできてるじゃ～んと感心したが、MTも乗る俺には
ペダル式のパーキングブレーキが怖すぎて無理…
車なんて趣味的要素で選ぶ人よりも圧倒的に実用性で選ぶ人が多いからなぁ。
日本の道路事情や使っても荷物運びや子供の送り迎えがメイン。
そうなると排気量や見た目より狭い道でも苦労せず、荷物の積込安さ、維持費の安さ、車内の便利さなんかが重要になる。
そうすると軽自動車が進化して非常にリラックスできる車内空間と使いやすさを追究していて、日常の使い勝手が良い。
ドライブ用としてはイマイチだけど、中々ドライブなんて行けなかったりするしね。
>>41 バブルの頃の日本がそれだったな
土地が上がって家買うのが難しくなりデカイ車で満たされてた
>>55 日本の40%の人口で30%の経済規模しかない
ジャップ連呼厨の煽りより中央日報の記事のほうがよほど冷静に見てる
>>91 軽で必要以上の速度出すヤツがバカ
もらい事故が怖くて軽に乗れないなんていってるなら
バイクも自転車も徒歩もダメじゃん
部屋にこもって外に出てくるなよ
俺はずっとメルセデスのEクラス乗り継いでるけどここ２世代で大きくなりすぎて、
買い物の時は嫁のラパンで出かけるけど、やっぱ狭い道は軽自動車楽だわ
>>74 軽は昔とはサイズも性能も価格も全く違うからね
昔は軽なんてとても乗れたもんじゃ無かったが今は下手な5ナンバーより快適だよ
車＝ステータスシンボル
いつの時代だよ！
もう国民は騙されないんだよ。
国に沢山税金を払いたい人間が乗ればよい。
災害で家を失って車中泊をすることまでを考えて車を選ぶと
エヌボが上位にくるのは自然なことなのだよ
悲しいよな・・・
>>94 日本の40％の人口しかいない韓国が、メルセデスベンツとBMWの販売台数で日本を抜いたからすごいねって話なんだけど
お前の負け惜しみってどんどん話ずれていくね
>>1 ★軽自動車は 衝突安全性能が良くても、実際の事故で死ぬ
https://ameblo.jp/shiburoumurasaki/entry-12326437124.html 新型Nボが出るまで、軽で最高の衝突安全性能だったN-WGN
しかし、普通車(ハイエース)と正面衝突し
ハイエースに乗っていた2人は、軽傷
N-WGNに乗っていた運転手は死亡
●ポイントは、クラッシャブルゾーンのほとんどない
ハイエースなのに、破損やケガ等の損害が小さい。
●だが、N-WGNはAピラーも曲がり、ルーフまで曲がっている。
ハイエースはAピラーの曲がりもほとんどなく
ルーフも曲がっていない。
このハイエースはそんなに新しくなく
衝突安全性能の試験値は低いだろう。
しかし、現実の事故では、これだけの安全性が実証された。
ペラペラの軽自動車は、衝突試験だけに特化した
いびつな安全性能で、実際の より速度の高い衝突では意味がない。
軽自動車みたいな走る棺桶が公道走行を許されている日本って、どんだけ命の値段が安い国家なんだろうな
そういえば日本は自国民の若者を平気で敵艦に特攻させる国だったし、これも伝統って事か
いまだに軽がー軽がーいってるやつは
軽＝軽ボンバン（アルト、ミラ、ミニカ）の認識なんだろうな
頭の中の時計が20年前で止まっている
昔は大学行くのが1割とかだったから車なんかがステータスになった
今は
顔＞＞＞＞学歴＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞車（どうでもいい）
まあ今の日本人は軽自動車しか買えないから、選択肢は負け惜しみ以外に無いわな
>>104 軽の事故を見て嬉しそうにＵＰするお前は何なんだ。
さっさと消えろ。
そういえば韓国中国の地下鉄はホームドアが当たり前だが、日本の地下鉄はホームドアついてる方が珍しいもんな
こんなところにも人命軽視のお国柄が見て取れる
200万超える軽なぁ。
鉄板すぐ錆びて駄目になるのに。
安い部品使ってるから税金で浮いた分より補修に金がかかったりする
日本人の可処分所得が年々ジワジワと減少し続けてるのが笑える
ASEAN全体の経済成長率は5％超えてるのに
>>114 貧乏人が200万もする軽買えないだろ。
NBOXのコスパは悪い。耐久性的に。
車はあくまでも 快適に暮らす道具
車に乗らないと いけない訳じゃないぜ Yeah～♪
>>112 中国なんてあの運転見たらどんなに良い車乗っても危険過ぎるわ
日本は昔に比べたらかなり死亡事故減ってるからね
軽自動車が増えたから死亡事故が増えたなんて事にはなってない
今の車は故障とか滅多にしないよ。路上に止まってる車と見かけないでしょう
日本は平気で数値を改ざんする国家だからね
「交通事故による死者」の数を少なく見せかけるなんて朝飯前だよ
軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり
安倍になってから貧乏になりすぎだな
「ただし事故後24時間以上経過して死亡した場合は交通事故による死者に含めない」ってのが日本のやり方、セコいよな
今のプリウスは位置づけが変わったから国内では販売数優先ではないよ
・アメリカからの要請で車体を大きく
・PHV市場の開拓車
ヴィッツHVが現アクア、今年発売の新アクアが前プリウスの位置づけにシフトする
なので、新アクアは販売数を狙う車になる
ホンダのＮＢＯＸを真似たような車を各メーカが出してる
エンジンはVTECだし、センシングもついてるし、衝突評価はファイブスターだし
中は広くてスライドドアも便利だし燃費もよくて維持費も安いとなると
そりゃ売れるよね
人ひとり移動するのに
未だに大量の空気を乗せている奴の方が
非効率で時代遅れに見える
>>122 軽とはいえメーカーの推してる価格帯が160～180万円だから
バブル期のカリーナ・コロナ、ブルーバードクラスだよ
最近は「逆マウンティング」ってのが流行ってるんだよな
PCを買えない貧しさを誤魔化すために「PCを持ってる方がかっこ悪い、オタクだ」って言ってみたり
英語を使えない事を誤魔化すために「英語を話せる方がかっこ悪いんだ」なんて言ったり
この流れで、「軽自動車を選ばない方が逆にかっこ悪いんだ」っていう派閥が生まれたのだろう
>>125 田舎で家族で1台とか笑われる。多い家庭だと6台庭に止まってる。
昔から軽の所有率が高い県は貧乏県だと言われてるよね
やっぱり税金が安いから軽に乗るんだろう
スズキの大将が軽は貧乏人の車だと言ってる
>>105 戦争での特攻は話が違う。戦わずして負けるより、
先祖は戦って死ぬという方法を選んだ。
戦わずして負ければ、それを見た子孫は占領された後、
苦難に耐えうる力もなく、どんどん衰退していく。
負けるとわかっていても必死で戦う姿を見れば、
たとえ負けても、子孫は何度でも奮起して最盛すると信じたからだ。
だから自らの命を犠牲にして、進むべき方法を示した。
戦後、軽自動車は貧困の頃の国民車として登場し、
車は行き渡り、その役目を果たした。十分な経済力がつき、
ほとんどの人は軽自動車を買わなくなり、近所の自転車代わりとして、
また農場での一輪車の代わりとして、軽自動車は細々と販売された。
ところが、昨今、貧困により安全性よりも経済性が優先されるようになった。
また衝突安全試験も、自車の半分程度の軽量な台車を、低速度でぶつけるという、
現実よりも損傷の少ない試験となり、この結果を自動車メーカーも
誇大広告するようになり、軽自動車が安全という誤解を生む原因にもなった。
平成23年の ワゴンR に乗って高速2時間運転したらめちゃくちゃ疲れたんだが…
ホンダの n-box だったら高速道路も疲れないのかな 疲れないなら欲しいけどな
>>137 それにしちゃ「戦争になったら国家のために戦うか」というアンケートで日本はたった11％と世界最低の数値だから、ちょっと無理がある負け惜しみだわ
>>102 国産の良い車があるから外車わざわざ買う必要がない。
国産高級車もあるし。
今時ベンツBMW買うのはよっぽど好きで趣味にしてる奴か見栄っ張りかぐらい。
>>4 日本にはまだ他に選べる国内メーカーがあるし
そりゃチョン車なんて品質はお察しで値段しかメリットがないと欧州車に流れるのも必然
BMWやメルセデスベンツが売れてるからとか言われてもだから？としかならない
これ見たらサンドイッチ衝突された場合を考えたらやっぱセダンがベスト。
Nボだったら人生終幕している。
↓
@YouTube >>141 その理屈では、いままでは圧倒的に日本の方が韓国よりメルセデスベンツBMWの販売台数で上だった事が説明つかないね
いままでは日本にまともな品質の高級車が存在しなかったって事かな？
>>85 LKASもね
ハンドル制御のレーンキープはプリウスにもついてない
>>143 あなたの認識って15年くらい古いんじゃないかな？
確かに日本国は20年ほど経済成長してないから、そのあたりで認識が止まってしまうのも無理はないけど
「最も安全な車」2018年モデル、スバルとヒュンダイが高評価
https://forbesjapan.com/articles/detail/18865 100円ショップの商品を海外に持っていき、外人に「ワオ！日本の製品すばらしい！」と言わせる自画自賛番組が流行ってるようだけど
足下を見れば、年間自動車生産台数は中国3,000万台、日本は900万台、ヒュンダイkiaが750万台
>138
フィット買えばいいよ 値段は同じか安いくらいだ
>>148 その結果と高級ブランドイメージは関係ないからね
韓国人には韓国車が最上位にはないって事なんだろうね
日本車も韓国で売り上げ伸びてるらしいし韓国人から見たら国産車より外国車がマウントとれるんだろうね
雪国は冬に井戸水を消雪のために
出してるし、錆びるから金かけるだけ
アホらしい
>>153 つまり日本はステイタスやブランドを気にする余裕は無くなったから軽自動車しか売れてないって事で間違いないみたいだね
>>145 日本もバブル期は外車好きが多かったよ。
外車がステータス化して、バブル崩壊してからもその風潮だけが残った。
国産メーカーのハイブリッド車開発や性能向上、レクサスのマーケティングも前より良くなって国産車回帰しましたって話だね。
ところでヒュンダイが全く売れなくて日本から撤退したのいつだっけ？
韓国人「韓国メーカー(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」
在日「誇らしい」
「いやー、お金ないから軽自動車なんですよ！ハッハッハ！」って言ってくれれば爽やかなんだけど
日本人ってのは負け惜しみやら言い逃れやら、惨めな民族だわな
>>156 ハイブリッド車の燃費の話なら、HYUNDAIのアイオニックは新型プリウスより燃費も加速性能も上ですよ
やけに負け惜しみばかりが目立つスレだけど、このスレって今の日本を象徴してるよね
「日本がこんなに貧しくなりました」っていうデータに対して、必死に言い逃れを繰り返す、これ先祖も泣くわな
かつて日本が得意だった家電や半導体で中国韓国に負けちゃったから
せめて最後の砦である自動車だけは日本が勝ってると信じたい、その気持ちは分かるわ
日本が貧乏になったっていうけど、ＮＢＯＸは１５０万円～するクルマ。
こんな値段の軽なんて昔なら誰も買わない。
クルマにミエを張らない賢い消費者の時代になっただけ。
そういえば日本は食材が小さくなる度に「これで筋肉の負担が減った！」と喜ぶんだって？幸せな民族性だわ
>>124 200万円というと大したことないと思うけど
排気量あたりで言えばレクサスが誇る最上級クーペ
LC500より高いからね。あちらは5000ccも有るのに
たったの1300万円で買えちゃうし。
>>165 ていうか昔の大衆車層を軽が取り込んだだけなんだよね
車格見ても5ナンバーみたいなもんだから昔はカローラやサニーが首位なんだから今は軽でもなんも不思議じゃない
>>165 2012年の普通車ランキング10位がヴェルファイア
どんだけ貧乏になったかわかる
時々、昔の軽を見かけるけどビックリするぐらい小さいよな。
miniなんて昔は軽サイズに1Lエンジンだったが
今では3ナンバーとかもあるからな
バブル初期は自動車登録台数は5000万台くらいしかなかったが
今や8000万台に近いくらい車が増えてるんよね
失われた何年とか言われてるけど、車の販売は比較的順調だった
>>171 マーチなんかでも全く違うから
イギリスのミニでも今はミニなんて言えないぐらい大きい
だから昔の軽みたいな認識で話してたらだめ
昔の5ナンバー感覚で見ないとな
>>175 安全性や海外のニーズに合うようにしてるからね
だから日本の狭い道だと大きくなった軽で十分って人も増えた
エンゲル係数が26％もある日本、そりゃ軽自動車しか売れないのは当然だね
ハスラーに乗って一年になるけど軽らしく車体の大きさもコンパクトで車高がわずか高い分
悪路でも苦にならん、ほとんど一人乗車なのでチョイ乗りに持ってこいだ。燃費も良い、塗装
も文句ない、走行中のノイズも新車時と変わらん。
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html 前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/ 売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
http://2chb.net/r/news4plus/1521175679/ 売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
http://2chb.net/r/newsplus/1520921511/ 佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
http://2chb.net/r/newsplus/1522123830/ 売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578 【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409 徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/ NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872 有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056 報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416 テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004 安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
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👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) なんか車も買えない必死になっている奴がいるなｗｗｗ
売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760 ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html 憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html 【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
@YouTube 【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
@YouTube 安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html 偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
@YouTube 加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html .加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html 加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
@YouTube 「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699 .加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 白ナンバー解禁されたから普通車から乗り換える人も多いんじゃない？
まあ価格競争激しいから
軽箱なんて幾ら売ってもそうそう儲からん
トヨタが裏で笑ってるわ
>>3 そもそもバカパヨクのお前が納税してるか？w
「俺たちが頑張って日本を再び好景気にしよう！せめて普通乗用車が買える社会にしよう！」というようなレスは皆無
日本が復活する可能性は無いって事、みんなしっかり理解できてるんだよな
軽自動車でも白ナンバーだったら普通車だと勘違いしてしまったわ
代車でekワゴン借りてるけど燃費がいいので寄り道し放題で楽しい
ホントに軽ばっかり売れているんだね。
トランプがアメ車が売れなって怒るのも分かる
>>155 ベンツの売り上げ同士を比較してたのに、軽の話を突然持ち出して論理破綻してるあたりに朝鮮人気質を感じる
>>173 多分女性も当たり前に車に乗るようになったし高齢ドライバーも増えたからだろうね
今日のN-BOXのハッシュタグが付けられる日も近いな
>>191 ベンツとBMWの売上は韓国が日本を超えました
ちなみに韓国の人口は日本の半分以下
まあ悔しまぎれのチョン認定シナ認定があんたの限界だろうな
>>192 これ書いていて思い出したがバブルの頃はアッシー君ってのが流行ってたね
あれは多分今に比べて免許ない女性もけっこういたって事なんだろう
ヴェルファイアやステップワゴンを買っていた人たちが落ちていったんだろうな
オリンピックで世界中から観光客が来て、「日本には軽自動車という小人が乗るような車が走っている」とバレたら、お笑いニュースになるんじゃないか
>>200 そもそも日本人が小人なのでその理論はおかしい
>>199 世帯年収が低いのに子供いるとどうしてもね
そういうのに限って家買ったりもするし
いろいろ金がかかるから、車は安くて便利なもので済ませるようになるよなｗ
一位プリウス二位ノート三位アクアか
日産頑張っているね。
意外と海外では売れてる日産
>>204 日産はノートとセレナとエクストレイルしか売り物がないからノートを必死で頑張る。
ホンダのバイクが売れてる国が経済成長したらＮ－ＢＯＸも面白いくらい売れるのかな
小人仕様の車ってアジアを中心にした市場拡大なら将来明るそう
>194
今1シリーズ乗ってるけど次の車はN-BOXとかコンパクトカーで良いと思ってる
BMWは意外と脚がふにゃふにゃでイマイチだし
●トヨタ・カローラ、驚異の耐久性 15年で100万キロをとくに故障もなく走行
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/story/my_corolla_story06/ セラトゥライさんは、2001年式カローラで100万キロも走行するとは思いもよらなかったそうだ。
走行距離が50万キロに到達したとき、「あと10万キロは走ろう」と決意したが、
その目標に到達した後も、タイヤ交換以外に何もしなくても、問題なくカローラは走り続けた。
●トヨタ プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html ●プリウス60万km走破（国内）
@YouTube ●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ●中東で、世界一酷使されても、まだまだ乗れるカローラ
●朽ち果てる寸前でも、なお走り続けるカローラ
●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/ ●トヨタ・カローラ
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9 カローラは、トヨタ自動車が誇る世界で最も頑丈とされるファミリーカーである。
四輪車のスーパーカブといわれる。
高くなりすぎw そりゃ軽が売れるわ
年間(1月～12月)販売台数
2017年
01 218,478台 N-BOX （1,315,440円～）
02 160,920台 プリウス （2,429,018円～）
03 141,711台 タント （1,220,400円～）
04 141,373台 ムーヴ （1,112,400円～）
05 138,920台 ノート （1,399,680円～）
06 137,514台 デイズ （1,313,280円～）
07 131,302台 アクア （1,785,240円～）
08 117,299台 CH-R （2,516,400円～）
09 114,107台 ワゴンR （1,078,920円～）
10 103,204台 スペーシア （1,274,400円～）
2007年
01 224,082台 ワゴンR （819,000円～）
02 199,924台 ムーヴ （1,018,500円～）
03 147,069台 カローラ （1,176,000円～）
04 121,377台 ヴィッツ （1,050,000円～）
05 116,561台 フィット （1,123,000円～）
06 113,509台 タント （1,050,000円～）
07 *94,298台 ライフ （997,500円～）
08 *88,401台 ミラ （871,000円～）
09 *80,054台 パッソ （945,000円～）
10 *77,554台 セレナ （2,100,000円～）
1997年
01 238,098台 カローラ （910,000円～）
02 213,150台 ワゴンR （798,000円～）
03 165,203台 ムーヴ （798,000円～）
04 143,965台 マーチ （894,000円～）
05 126,665台 マークⅡ （2,252,000円～）
06 120,393台 ライフ （898,000円～）
07 118,000台 ミラ （550,000円～）
08 117,302台 スターレット （730,000円～）
09 109,894台 ステップワゴン （1,548,000円～）
●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/ アフリカのタンザニアという国に行きました。
客待ちのタクシーの行列が非常に印象に残っています。
そのほとんどが、日本では、あまり見かけなくなった、
20年落ち程度のカローラだったのです。
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万？？そんなに走って、まだ動いてんの？？故障しなかったの？？」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな！」
日本人
「え！？何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの？？」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車（スクラップ）扱いだからね。
30万ｋｍも走る車なんて、滅多に見たことないよ～」
外国人
「は！？？たった10万ｋｍでスクラップ？？そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか！！
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」
Fitも横幅をでかくしなければ売れたろうに
軽なら今以上に大きくなる事はない
>>211 いくら性能がよくなったとはいえ
車メーカーぼったくりすぎだな
●驚愕！ハイエースの廃車はエチオピアで３００万円で売られていた
https://yusyutsusyakaitori.com/scrap-hiace/ 日本人が車を乗り替えるタイミングは異常に早いです。新車から10万km走れば、もう廃車扱い。
だから、走行5万km以上の外車が故障しても「たまたま俺の運が悪いだけかな？」程度にしか考えません。
でも、30万kmも50万kmも車を修理しながら本当につぶれるまで乗りつぶす海外の人にとっては、
壊れやすい車か壊れにくい車の違いは一目瞭然です。
だから、彼らは日本車にこだわるんでしょうね。そして、その日本車の中でも、
ハイエースのバンはケタ違いの人気っぷりです。
彼らの中には「ハイエースなら100万kmは走ってくれる」という確固たる信頼がある。
だから、たとえ30万kmをすでに走行しているハイエースでも、
「あと70万ｋｍ走るから、まだまだ新車に近い状態」というプラス思考ができる。
エチオピアでレンタカー事業を始めようとしている友人の話によれば、エチオピアでは
どんなに古いハイエースでも、一日あたり 100ドル＝1万2000円 で貸し出されているそうです。
しかも、稼働率は100％に近く、1年あれば、300万円の元手もほとんど取り戻せるという事なのです。
となれば、1年中目いっぱい走っても、めったに壊れない車。
というわけで、その友人は現地の車屋さんにハイエースを薦められたそうです。
>>55 出稼ぎ乞食の末裔のペクチョンは黙ってろ！
飯すら食えないから密入国してきたくせに。
>>216 ペクチョンって何？またネトウヨの造語かな？それとも韓国語？
普通に生活してて韓国語を知る事ってあんまり無いと思うけど、お前どうして韓国語知ってるの？
ネトウヨ=在日朝鮮人っていう説、俺は正しいんじゃないかと思うわ
昔のカローラはそりゃ良かっただろうけど、今となっては昔話だもんな
デイズが意外と売れてて驚いたけど日産的にはマズいだろ
維持費が段違いだからな
今だと固定資産からの自動車税、プラス車検費用
ぜいたく品だよなぁ
>>220 良かった？
今の軽乗りみたいな扱いだぞ
でも経済良い頃だってその大衆車が売れまくりなんだから景気悪いから軽が売れてるだけではないのはアホでなけりゃ分かるわ
>>219 ネトエラは黙ってろ！
文が在日は全員呼び返すって言ってるぞ。
>>224 2015年7月9日に在日が強制送還されるって話あったけど、あれも嘘だったね
ネトウヨって次から次へと平気で嘘をつく上に反省もしないけど、それっていわゆる愛国無罪っていうヤツかな？
ネトウヨは朝鮮人の血が入ってるっていう説、ますます信憑性を帯びてきたわ
現行タイプのプリウスはタダでも要らん。
展示車見たけど中身がチャチな造りでがっかり感満載。
●実質ゼロ円で中古プリウスを買う！(月に1500km前後走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円
13年落ちになれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず頭金35万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、45万円の購入資金を確保。
例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、77万円前後で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7324651464/index.html?TRCD=200002
77万-45万＝32万円 32万円を36回払いで月々約1万円以下で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター140円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万1000円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万500円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した35万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、この30プリウスは7年落ちなので、今よりも3年ほど若返る。
ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税も重量税も上がらない。
重量税はガソリン車よりも安く、車検費用も抑えられる。 >>13 それが人気で実際売れてるんだからつり目が正解
お前の古い昭和のセンスが間違ってるw
これフル装備２５０万だからなw
軽じゃんていうなら買ってみろよ
>>226 へえそんな話があったんだ
全く関係ない俺は知らなかったわw
●プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html 重要なのは、アクセルを開けずにトロトロ加速してゆっくり走ることではなく、
巡航速度まで数秒で加速したら即座にエンジンを止めることです。
この運転方法で非常に大きなガソリン代の節約になると思います。
私の場合、平均燃費はメーター読みで３５km/Lぐらいです。
走行エリアは神奈川の厚木付近ですが、東京23区内も同じ燃費で走っています。
おそらく大都市圏にお住みじゃない方は、これ以上の燃費が可能と思います。
●気温が29度位であれば燃費が40km/Lを超えることもあります。
>>233 この板でもめちゃくちゃスレ伸びてたけどね
2015年7月9日で検索すりゃわかる
アクアだしてなきゃ今でもプリウスがトップだと思うんだがな
>>230 下手に日本車を真似たら日本のアメ車ファンまで離れた過去があるからね
今のプリウスってペットボトル吸い込んだような顔してるのに
結構売れてるんだな
>>238 アメリカじゃあの顔は不人気じゃなかったか？
中途半端なグレードの外車よりもこういう軽の方が好印象
Ｎ－ＢＯＸというより、ホンダとスズキ、軽四の大復活ですね。
またまた霞ヶ関の意図と、逆の結果になりました。
国民は霞ヶ関の意図には、もう騙されませんよ。
今一番の売れ筋は、軽四＋自動ブレーキ車。
団塊が一番ほしがる車。
>>235 そうなんだ
テレビとかではやってないよな？
全く知らなかったわ
>>238 最初見た時なんだこりゃと思ったけど
実際に走ってるの見てると、案外良いかもと思えてきた
>>242 ホンダって元々は自動車は後発で小さいシビックで人気出たメーカーだからね
高級車は普及しなかったし原点回帰とも言える
俺様の軽は安く無いんだよっていう、逆に見栄張ってる感
>>236 それもあるけど、C-HRが出たのが大きい
2017年
01 218,478台 N-BOX
02 160,920台 プリウス
07 131,302台 アクア
08 117,299台 C-HR
2016年
01 248,528台 プリウス
02 192,369台 N-BOX
04 168,203台 アクア
2015年
01 215,127台 アクア
02 184,920台 N-BOX
05 127,403台 プリウス
2014年
01 234,838台 タント
02 233,209台 アクア
04 183,614台 プリウス
05 179,938台 N-BOX
2013年
01 262,367台 アクア
02 253,711台 プリウス
03 234,994台 N-BOX
2012年
01 317,675台 プリウス
02 266,567台 アクア
04 211,156台 N-BOX
2011年
01 252,528台 プリウス
21 *47,562台 N-BOX
2010年
01 315,669台 プリウス
2009年
01 208,876台 プリウス
2008年
38 *20,300台 プリウス
>>21 ホンダの新車の軽買えるのは庶民
ダイハツ、スズキの中古が底辺ってイメージ
平成女子も「車を持ってない男子」は恋愛対象外！彼に乗っててほしい車２位はプリウス
https://cancam.jp/archives/210459 ■彼氏にふだん乗ってほしい車ランキング
1位「BMW」
2位「トヨタ プリウス」
3位「アウディ」
●片山右京（元F1ドライバー) 愛車：プリウス
@YouTube 「もう、車は世界でプリウスしかいらないだろ。ってなる」
というほど、プリウスを絶賛。
●ヒロミ（芸能人) 愛車：プリウス
@YouTube 「日本中の車が全部プリウスになれば良いのにと思った」
というほど、プリウスを絶賛。
>>121 むしろ他国は改竄がないと思っているおつむがやばい
>>255 他国は改ざんがバレた時点で逮捕され処罰されるけど、中世日本ではお咎め無しなんだよね、そりゃ世界で報道されますわ
>>256 ドアを強く閉めるとサイドエアバッグが暴発する車ならホンダアコードだね
しゃあないわなあ。
この20年で世界では物価も給料も上がった。
日本だけが経済成長してないんやからなぁ。
車は国際商品やからそういう値段になってしまう。軽しか買えんようになるわな。
移民を受け入れてとか言ってるけど上海に日本人が出稼ぎに行く時代がくるで。向こうは年率7％で成長してるんやからな。
>>258 え？ EUのディーゼル不正問題はEUの組織ぐるみだったけど？
だからアメリカがその不正を告発したわけで
>>261 不正を認めたうえでそれでもフォルクスワーゲンは売上世界一ですので、あんたの負け惜しみはちょっと不成立だったな
負け惜しみとか言い逃れとかチョン認定シナ認定とかじゃなくて、もっと前向きなレスは無いのかなぁ、無いんだろうな
>>262 フォルクスワーゲンの販売の半分以上は中国
中国と一蓮托生になってしまったフォルクスワーゲンは素敵だなｗ
おまけにフォルクスワーゲンが世界一になれたのは
他メーカー買収による巨大化。経営が悪化したらあっという間に分解するな
俺の経験だと軽の寿命は９年普通車は１３年
これ以上乗ろうとすると部品交換とかいろいろ金がかかる
>>266 ちなみにVOLVOも中国だし、なんとメルセデスも筆頭株主は中国企業なんだよね
いまや中国資本に勝てる国って世界のどこにも無いんじゃないかな
あんたの脳内では20年前で時間が止まってるから、いまだに日本が勝ってる事になってるようだけど
>>269 >VOLVOも中国だし、
資本と運営の違いも分かっていないとは、中学生くらい？
コピペ車は辛いぞー
前の車、後ろの車、対向車線
至る所に自分のと同じコピペ車が色違いでいる
>>270 誰も運営なんて語ってないんだけど
次から次へと負け惜しみばかりよく出てくるね
もしかして負け惜しみばかりの人生を歩んできた感じかな？
そうじゃなかったらそんなすらすら負け惜しみばかり出てこないよな
ここ数年は、中国韓国が新製品を発表したり、営業利益で過去最高を更新したりというニュースでスレが立ち、
そのスレで憐れな日本人が必死に負け惜しみを書き込むっていう展開ばっかりだなぁ
>>12 だな。カスタムなんか200万だぜ。軽乗りが貧乏人なんて言ってられんわ
>>272 まだわかってないって事は本気で理解できてないんだな
>>278 今のお前はその手の仄めかしが限界でしょうね
販売台数 フォルクスワーゲン＞トヨタ
収益 フォルクスワーゲン＜トヨタ
まあなんというか高級ブランドを買収したおかげで体裁を保ってる状態
中国への薄利多売と極端な依存。なんとかせにゃお先は暗いぞ
>>194 ベンツやBMW買うならレクサス買うわ
朝鮮の自慢したいならもっと自国のものにしろよ
所詮は見栄だけの国なんだから
フラット7とかいう残花設定のリースでタントカスタム契約しちまった
契約してから知ったわフルモデルチェンジ寸前だって
死にたい
>>280 フォルクスワーゲンは純利益が1.5兆円程度
ちなみにサムスン電子が5.5兆円ほど
で、お前の大好きなトヨタは？
>>283 あんたの個人的な妄想にはあんまり興味無いなぁ
日本は見栄すら張れなくなったって事が言いたいなら、そりゃ同意だわ
>>288 平行輸入でおまえの好きなヒュンダイ車持ち込めよ
>>288 見栄を張らなくなった、って、賢くなった、ってことじゃないのかなあ？
トヨタ車はスクラップ引き取りが高いんだよ。他は安い。外国産鉄鋼だかららしい。
２０００年ちょい辺りの車種見てみ、当たり外れあるけど錆びが凄いべ。ボンネット内まで言ってる奴あるんだよ。
でも、オレ、トヨタ車買ったこと無いけどな。
純利益ってｗ
収益性の話なのに、本当に理解してないな
ガチの中学生だなこりゃ
>>4 つまり、メルセデスやBMWよりも軽自動車の方が高性能ってことだな。
日本で使う場合限定だけどね
>>291 負け惜しみや言い逃れのテクニックばかり増えてもそれは賢くなったと言えるのか疑問だわ
世帯収入2000万近くあるけれど、軽に乗ってるぞ？
なんで在日朝鮮人韓国人はヒュンダイに乗らないんだ？
愛国心を見せろよ。
>>293 またその手の仄めかしですか
ちなみにお前は「トヨタは儲けが多いから凄いんだ」って言いたいようだけど
一般消費者からすればそれは「ぼったくり」だからさ、もうちょっとまともな負け惜しみ考えてね
レスの数を見ても解るようにID:hO190vRD0はキチガイだから
>>295 いや別に軽乗ってる人を貧乏人と思うなら思ってもらってもいいしｗ
ヤンキーがローンでアルファード買うのよりはいいだろう
田舎に住んでると、ハイゼットカーゴは本当に便利だよ。
なんていうか皆さん知能低めだよね
やっぱり知能低いからまともな職にありつけず、結果として軽しか買えない、軽すら買えない、って人が多いのだろうか
いざという時に死んだり大ケガするような車に乗るアホｗ
命かけてまで、年間3万円程度の自動車税をケチるバカｗ
●クラウンパトカーと、バモス(軽)が衝突。
軽に乗ってた男性(22)が意識不明の重体。
警察官(30代)は2人ともケガなしの無傷。
@YouTube ●軽自動車って横転しやすいんだ...
@YouTube 軽を買うのは税金やすいし燃費も良いからまあわかる
だがなぜ軽の中でも燃費の悪いＮ-ＢＯＸ
Audi A4 quattro買った
乗り出し700マソ
アベノミクス(・ω・)ノ
>>304 ＭＴが有るので好きな車種だが、チョイ燃費がライバル車よりも劣るのが難点。
Ｎ―ＢＯＸの凄い所は、
・Ｎ―ＢＯＸカスタム 黒
・オプションてんこ盛りで、コミコミ￥250万円
5年落ち5万キロ、無事故で、買取が￥130万円も付くところ。
やっぱな。欲しいと思ったもん
おいらが欲しいと思うものいつも一位なる
日本は今後、軽の本流は変わることは無い気がする
維持費安い・燃費良し、なんたって狭い道路・駐車場に適合している
但し、高速道路メイン使いは無理だなｗ
日本じゃN-BOX一台でほとんどの事が充分まかなえて
しかもなかなか快適なんだよな。
ターボ付きならそこそこ長距離や高速も楽にこなす。
そりゃ売れるわけだ。
>>314 現金感を出したかった。
Ｎ―ＢＯＸは俺史上、最もリセールが高い車。
後か先かの違いだけで、昔のマツダ地獄と通じるものが有る気はするが。
NBOXかぁ
これ買うならフィットでいいじゃんって思っちゃう値段の高さ
>>100 すみません！五人家族で軽です。乳児含めてキツキツで乗ってます。
さっきまで頭悪そうな負け惜しみばかりしていた人達がいなくなってしまった、ママに呼ばれて食事に行ったのかな
>>104 ブログ主兵庫なんだ....言葉遣い悪過ぎで他の記事読む気なくすわ
しかし、世田谷の環八・駒沢・目黒通りを車でも徒歩でも立ち寄ると高級外車が異常に多い
世田谷ナンバーがだいぶ増えて地元の人なのがよく分かるし外車のディーラーも多いな
ホンダ車が好きなので嬉しい♪
ホンダの創立者の人柄、唯一戦闘機を作らなかった精神と、
他社と比べて運転のし心地が一番いい気がする 車体とのバランスとか
次にベンツが好きw
>>23 サーキットでも走ってるのかお前www
一般道なら圧倒的に軽のほうが小回りきくし
速度的にもバッチリなんだが
>>321 ステータスのためだろうな
実用重視なら国産ハイブリッドが最適な道路環境の地域
Aクラスや1シリーズって軽より頑丈？
見た目変わらないけど
アクア乗ってるけど、燃費良いぞ。
満タンの状態で埼玉から三重まで高速使って
行っても半分近くまだ燃料メーターが残ってるしな。高い軽買うなら、アクア買った方が良いぞ
乗用車は在日すら全然買わなくて撤退したからな
最近はバスの韓国車が増えている
国産のバスの納期が酷いことになっているので
やむなく輸入しているのが原因
普通車のボックスタイプは大きすぎて邪魔で維持するのも大変だし
2台目としては軽のワゴンタイプ、1台目としても使い勝手のこれになってしまうんだろ
>>327 アクアでばあさんのせたら降りるときにこけた
スペーシアとかの方が良かったと後悔しとる
アクア買ってからは、軽を含めてもうガソリン車などに戻れんよ。
まあ、気になる車と言えば、あとはノートe powerくらいかなあ。それぐらい燃費よくコストパフォーマンスが良いよアクアは。
NBOXは乗るのが恥になるレベルのデザインがね
せこく生きてないでもうちょっと金かけてミニバンにしたほうが明らかに賢い
軽自動車は660㏄から増やそうよ。
車重と合わない。
>>332 でも最近はステップワゴンが乗りだし400万行くんだぜ
ＨＶがお得感を感じるためには、日々５０～６０kmは乗りこなさないといけない
遠距離通勤ならHVだけど、近場通勤の買い物足が代わりなら断然軽の方がお得で楽
運転は荒いし身なりは小汚いし
目立つレッテル貼りながら走ってるようなもん
何十年も乗るつもりでスポーツカー買おうと思うんだけど
グレードが高いほどわけわからん電子パーツがいっぱい付いてて買う気になれない
デジタルなモノってすぐ壊れるイメージなんだよなぁ
短期買い替え品なら安物でいいかってなっちゃう
>>340 軽のはマイルドハイブリッドや。
ストロングハイブリッドと違う。
>>273 カスタムいいよ。ハンドリングが別物だしエクステリアの質感も全然違う。
>>341 スペーシアだな。
俺も乗り比べて迷った。
スペーシアもなかなか良い車でスペーシアならではの装備や個性も感じたが
トータル的にまだまだN-BOXのが一枚も二枚も上手と感じた。
それほどN-BOXの完成度は高く本当良く出来た車だ。
今のボディが拡大した軽って昔のサニー、カローラより運転席まわりの余裕があるよね
サニーは体が大きいと椅子を後ろにやっても膝がぶつかってまともに運転できなかったのに今の軽は普通に運転できる
>>339 >何十年も乗るつもりでスポーツカー買おうと思うんだけど
>短期買い替え品なら安物でいいかってなっちゃう
どっちなのか、はっきりせい。
>>328 在日が買ってタクシーに使ってたがありえない不具合がおおすぎるのと、対応が駄目だと云うので在日でさけ手を出さなくなってたからな
>>345 日本語が下手ですまんな
とにかく丈夫なスポーツカーが欲しいけどすぐ壊れそうだから
軽とかでいいかって考えてる
一応若者
>>341 マイルドってなんやねん
なんちゃっての間違い
ATが凄かぁ無駄やね
普通なら燃費稼ぐために滑走するべきポイントで力強くクリープで加速走行していく
燃費にもブレーキパッドにも優しくない糞AT
>>331 evに乗ってからはプラグインを含めてもうHVには戻れんよ
大きい車ならATでも仕方ないかと思うが、低排気量でATってなんやねん！とおもうわー
>>1 トヨタの終わりの始まりじゃ無いの?
扱き使ってる罰だわ
軽の中では自動ブレーキの評判が良かったスペーシアにしたけど、
見た目がダサくて後悔してる
マイルドハイブリッドで燃費もいいし、軽自動車税も半額だし、悪くはないんだけど
ダサい！
>>350 リーフからプリウスPHVはたまにいるらしい
充電設備使いまわせて航続距離で困ったことがある場合
ゴミみたいなホンダ買うとか貧乏人増えすぎかわいそう
軽だからとか黄色ナンバーって気にする人って昭和生まれ？
>>358 200万はノーマルコースねｗ
N-BOXの上級グレードカスタムターボだと230万を超えるコースｗ
乗っけた分はリセールで元が取れるから高いグレードが売れるんだろう
あ？
>>362 バカはお前だろ 全然大げさじゃないし
なんなら、見積もりしてみたら？
売れるのはいい
パーツもタイヤもいつまでも
そのサイズがある
N-BOXは一番安いので130万ｂｭらいからあるｂｶゃない？
>>363 眩暈するわこのレベルのガイジ相手にするの
>>365 見栄張って高く見せようとするのがチラホラいる
>>357 黄色のS660で白ナンバーはどうかしていると思った
白ナンバーにするなら黄色は避けるべき
軽だから安いってのは勘違いも甚だしい。
部品点数は普通車と同じだけ必要だし、その上小さく作らなければならないから割高になる。
高級至高な軽ってのはありだと思う。
ホンダのS660もあんな安っぽい仕上げじゃなくて、もう少し念入りに作り込んだバージョンがあって良いと思う。
500万位なら結構なものが作れるんじゃないかな。
まぁ、作らないだろうけどｗ
>>352 トヨタが一番金払い良い。
部品の要求耐久度は高くて難しいが。
日産やホンダがディスカウントする。
日産やホンダは韓国製や中国製部品も多く、
それらと競争させて部品価格を叩いている。
そのくせ生産量はトヨタより少ないのが日産やホンダ。
トヨタが日本人の雇用を一番支えている。
日本国内生産量もトヨタがダントツで一位。
日産やホンダが倒産してもダメージ少ないが、
トヨタが倒産したら日本の産業は崩壊する。
●ホンダ、中国製のフロントガラスを初採用
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964 エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために
海外調達比率を１５％に高めた。今後も軽のコストダウンに向け、
海外製部品を柔軟に活用する。
軽自動車は、量販車として低価格化も重要なポイントとなる。このため、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、
そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）
としている。
>>23 乗ってる車より下手糞な運転の方を気にした方がいいよ。
>>42 韓国車か？中国車か？
少なくとも日本車でそれはあり得ないな
>>43 その”全く走らない”ってなんなんだ
踏めばちゃんと走るぞ
街中お買い物通勤カーとしては十分だ
>>347 軽で「スポーツ」っぽいのなんて、やめておけ。
昔々、AZ-1とかいうクルマがあったが、そのクルマの持ち主の「死亡率」が
他のクルマの数十倍も高いという統計データがあって、びっくりしたことがある。
今でもコペンなんかは、「死んでください」とでも言い出しそうな危ないデザイン
のように見えるんだけど、違ったらごめんってとこ。
これだけバカプリウス言われて糞デザインの新型出してるのに売れてるのがおかしいだろ。CHRがなかったらプリウス一位なんだろうな
代車で乗ったけど広々としていていいね。
軽だからパワーは全然だけど。
でも170マンも刷るんだな
軽自動車が販売台数一位とな
悪い事ではないんだろうが一部の人達には
面白くないニュースなんだろうな
>>375 AZ-1って衝突安全性無視で軽量化優先した上にミッドシップという走る棺桶みたいなマシンだよ
そういえば自動車評論家（）が売上1位のプリウスを売れてないとか統計無視して言ってたなｗ
>>375 スポーツカーは諦めてただの軽自動車にしようかなって意味で書いたのよ
良い車or激安短期買い替え車の二択で考えてる
現行で何十年も活躍できそうなのがあれば高くても買いたい
俺なんて中古のＢＭＷを車検半年ついたやつ１０万で買って楽しんでるよ
ちゃんとメンテされたのであればあと二年車検つければ十分乗れるしな
そしたらまた型落ちのＢＭＷを買うという
当て逃げされても気にならん
なんかもう中古でいい気がしてきた
とりあえずディーラーで「30年使えるやつを頼む」って聞いてみて、ねーよって言われたら
中古にしよう
>>381 そこで間取って
20年以上前のモデルが未だにそのへんを走り回っていて
消耗品さえ交換すれば何十年も走れる軽自動車のジムニーですよ
ちなみに代表的な消耗品にはボディやエンジンやタービンやミッションや運転手の腰が挙げられる
>>384 だったらどの車でも何十年でも乗れるんじゃね？
なんでジムニーの名前出したんだ？
>>385 今の車って大抵モノコックやらセミモノコックでフレームとボディ溶接で一体化しるもんだから
ボディの交換が面倒くさいんだよ
ランクルは電子制御多いし
>>104 ハイエースなんてクラッシャブルゾーン殆ど無いじゃん
結局は事故で生死を分けるのは半分以上は運だろ？
https://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASL2P5VV9L2PTIPE021.html の事故なんてジジイの軽自動車に横から体当たりされたハイエースだかアルファードだかが横転したし
>>388 まぁね
車台番号の打ち直しとかやらないとならないのかな？
>>387 クラッシャブルゾーンなんてあんま意味はないと思うけどな
結局はピラーが強度で運転席が守られれば乗員保護は可能だし
事故が怖いんならＲ2とかスバルの軽だな
プレオがプリウス30と正面衝突
プレオのドライバー無事
プリ30の助手席の奥さん死亡
耐久性重要だよな
ワゴンＲってすごい昔のモデル
いまだに走ってるもんな
>>389 ボディ丸々交換なんてことにでもならない限りそんな必要ないだろ
ボディ丸々交換なんて事態になったらたとえジムニーでも廃車にするだろうし
ホンダは今夏の8月にも新型軽商用車の「N-VAN」を発売します。
同モデルはN-BOXと同じプラットフォームを使い、商用に仕立てたボックス型バンで、標準ルーフとハイルーフの2タイプを用意します。
ウリは助手席側のセンターピラーレスのスライド開閉レイアウトです。こうすることでかさばる荷物の出し入れが便利になります。
ホンダとしては当面は商用車ナンバーのみの仕様で売り出しますが、マーケット評価の動向によっては乗用車ナンバーのワゴン仕様の投入も検討することにしているとのこと。
従来のキャブオーバータイプのバモスとバモスホビオの後継モデルの位置づけとなります。
90年頃は毎年カローラとマーク2が争ってて最近はプリウスとアクア。
なんだかなーと思ってたけどまさか軽が一位になるは時代が来るとは。
>>395 軽を合算してるデータとしてないデータがある
N-BOXは昔のカローラより高くてプリウスは昔のマークⅡより高い
>>390 東名高速で事故目撃した時は、追突した軽バンは前席が完全につぶれてた
あれは即死だったと思う
セダンだったら助かったかもなと思った
>>396 まぁ軽のトールワゴンなんて全部同じに見えるよな
>>401 クラウンって横からはきついけど前やら後ろやらにクラッシャブルゾーンしっかりあるから中々良いらしいね
ところで軽のセダンはどうだ？
ダイハツのオプティが軽自動車でセダンタイプだった気がしたが
>>395 マーク2乗ってたおっさんが定年でプリウスにスライド
カローラ乗ってたおっさんが定年で軽自動車にスライド
>>395 >>1読めよ
9年前も軽が一位って書いてあるだろ
事故した時に、死んだり大ケガするような軽に乗るアホｗ
命かけてまで、年間3万円程度の自動車税をケチるバカｗ
●クラウンパトカーと、バモス(軽)が衝突。
軽に乗ってた男性(22)が意識不明の重体。
警察官(30代)は2人ともケガなしの無傷。
@YouTube ●軽自動車って横転しやすいんだ...
@YouTube 普通車はバカ高い税金をふんだくられる。
賢い国民はそれに気が付いたから軽しか買わない
日本人は本当に貧しくなったな、東南アジアのランキングかよ
こんな車の税金ぼったくってるのこの国だけだからな
正解だれこれは
このスレ見てから意識してみたけど、マジに多いわ。テールランプが四角に真ん中点やろ？
>>107 近所の女医さんの愛車がワーゲンのポロだわ。
ハイスペックな人でも見栄車乗らない時代だな。
>>408 N-BOX買うくらいなら普通車買えるから、それとはまた違う理由なんじゃないか
>>406 自損事故なら安全性は格段に上がってるけど、対自動車では圧倒的に軽自動車は危険なんだよな
ただ軽自動車乗ってる奴はその点を理解してて無理な運転しないから事故率が低い
総じて安全性は同じくらいなんだよね。勿論同じ運転したら圧倒的に軽自動車は危ないだろうけど
暴走ベンツに突っ込まれる確率なんて知れてるしな。
常に逃げる用意しとかなきゃ。
>>412 買えるけど安っぽいよ
君は比べてみた事は実際に無いでしょ？
この車は一家に一台でもいいね、って質に造ってる
一度見て乗ってごらん
俺は代車で乗ってみてビックリしたわ
同じ値段で買える普通車はショボい
.
俺は気になる、【ハイト軽ワゴン車に白ナンバーさえ付ければ、もはや威風堂々とした普通車の風格であり、必要十分を遥かに超える】と考える一般人の数が、何となく気になる
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
いつから日本語は「貧しい」と「賢い」が同義になったのか？
>>417 小泉が「自民党（日本）をぶっ壊す！」って言い出してから
>>138 > 平成23年の ワゴンR に乗って高速2時間運転したらめちゃくちゃ疲れたんだが…
> ホンダの n-box だったら高速道路も疲れないのかな 疲れないなら欲しいけどな
追従レーダークルーズ・車線中央キープが全車標準だから雲泥の差だぞ。ホンダのカーシェアで借りてみたらいい
なおプリウスは、プリウスと車型が旧型のプリウスαを合計した数字です、こんなインチキやるのトヨタだけ。
>>420 プリウスαって型遅れのあんな中古は売れてないやろ？
多分この車が売れてるのはセダンタイプの普通乗用車持ってる人が別の用途で買ってるんだと思う
F大卒のバカ
↓
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ 軽で十分
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 小泉竹中が日本を
| |r┬-| | 駄目にした。
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
>>375 それは車の性能の問題ではなく乗り手の使い方の問題だけどね。
危険な乗り方をされやすいスポーツカーがその辺の車より性能面で劣る理由はない。
福岡じゃない九州だけど、子供が生まれて買ったわ。自転車がわりに乗ってる。
とてもいいよ。
高速もそれほどストレスないし。
5年フルローンで、車検代込み？みたいなプランつけて、ガソリン等も込みで維持費大体4.5万くらい。
>>425 人口半分の韓国に外車売り上げで負けたらしいよ。
日本人は超高齢化だから購買能力が韓国人口と変わらんようになっとるんだわ。
>>408 庶民ぽくても意外と持ってるんだぜ？
ハードに金を掛けなくなった感
>>409 所有することより使い勝手になってきてる
>>421 所有してからのガソリン以外のコストが高いイメージ
売り飛ばす際の還元率もあるしなぁ
>>423 セカンドで乗り潰すつもりの車じゃない？
趣味車、生活車あるしね・・・・んで実際よく使うほうなのよ
ファーストカーの置物率が高いｗ
>>404 プリウスやレクサス乗ってた人が老人になると軽やアクアに変える場合がある
10位までのランキングがこれじゃ良い車なんて作る気なくなるよな
車はただの白物家電
冷蔵庫や洗濯機と同じ
安くて丈夫で長持ちが一番
でもＮＢox高杉ｑ
>>419 たしかに、高速道路はかなり楽になってるね。
手は添えるけれど、半自動運転みたいなものだしな。
>>1 クルマは、いまだに田舎ではステイタス（笑）だけど、首都圏では完全に道具だからね。
このランキングがその証拠。軽自動車は道具としてよくできてる。
>>434 田舎ほど道具だと思うよ
都心だと見栄を張る成金やヤクザも多い
昭和脳かどうかだけだろう
JNCAP衝突安全性テストは限られた条件の中で行われるものだから鵜呑みにしては駄目だぞ
高速道路で事故したらどうなるか？
衝突実験を+10km/hでやったらどうなるか？
軽自動車はキホン街乗り用なので高速道路に入ったら死ぬよ
見栄でクルマ乗る時代じゃないんだろう。バブル期じゃあるまいし。中古の普通車買うくらいなら新車軽行くわ
>>432 高速半自動運転と予防安全装備センシング付きでお値打ちグレード車なら
N-BOXだと総額１７０万からで買えなくはないけどね～
これだけ今走ってる様な、一般普通車を超える先進機能が搭載されててあって170万から
安いと思うけどな
>>440 日産党（死滅）のダウンサイジングの受け皿 周回遅れの古い車だが、
バッチだけが全てなメーカ信者には、そんな事はどうでもいいから
>>4 チョン産のクルマってリアカーしか
ないからだろ？
>>440 デイズは三菱EKワゴンのOEMなんだけど販売台数で本家を超えるから笑える
ホンダにオデッセイを買いに行ったらNBOXを猛烈に勧められたぞ
ディーラーは高級車よりNBOXを売るようにしてるからNBOXが1位になるのは当たり前
>>428 日本は外車以上の性能を持ついい国産車があふれているから意識高い系の馬鹿以外は
無駄に高い外車なんて買わなくても済むからね。
いい車を国産出来ない国は大変なんだな。
>>445 OEM先が本家を超えるなんて珍しいことじゃないだろ。
お前の無知が笑える。
軽は150万までだと思うなあ
カスタム乗り出し250万越えってばかげてる
>>446 オデッセイ見積もりを取る
↓
競合車のヴェルファイアも見に行く
↓
やっぱヴェルファイアの方が良いや！
↓
ホンダディーラー涙目
こうなっちゃうからｗ
他社競合しても確実に車性能・機能で勝てるN-BOXを薦めるらしいよ
そりゃ日本のごちゃごちゃした道には軽が一番実用的
実用以外の目的ならそれなりの車をどうぞと言うことかな
>>442 確かに日産は販売車種は少ないし
最近はモデルチェンジもなかなかやらないんだよな
日産党にもっと選択肢があれば
マーチとかもっとランキング低いだろうな
白ナンバー選択できるようになって売り上げ伸びた感じかな
>>419 >>433 マジか…夢のような機能がついてるんだな…
考えられんくらい未来な車だな
>>132 どういうへ理屈をつけると、英語話せる方がカッコ悪いと言えるのか聞いてみたいw
工業国の日本で最も売れた新車が軽のN-BOXとか複雑な気分だ。
>>460 NSXが米国で設計製造されるのも無理はない(´・ω・`)
>>447 必死すぎて（笑）
レクサスの惨状を見てみろ。ただ高いだけのトヨタ車
（高級車ではなく高額車）
>>455 黄から白へあえて変更しようとは思わないが、新車購入時に選べるとなったら白にするわな。
白のNボに白ナンバーを付けているのを何度か見かけたが小型車と瞬時に判別できないほど違和感は無かった。
こんなフロントグリルにつり目のライト
<(｀皿´)> まるで韓国人を表す時のようなフロント周りだよな これがカッコいいと思う奴はチョンコロに親近感があるかららしいな
>>450 横から失礼
古くはダイハツストーリア ― トヨタデュエット
その流れでブーン ― パッソ
>>456 コストパフォーマンスという点では今でもフィット1.3がトップだと思う
その気になれば5MTも選べるしね
>>415 君とかバカみたい
N BOXの安っぽい乗り心地に比べたら普通車の方がよほどいい
>>455 みっともない白黒ツートンのNboxカスタムが駐車場にとまってるが白ナンバーだわ
>>463 幅無くてサイドが垂直に切り立ってて背が高いから違和感ありまくりだぞ
一目で軽自動車のNboxだと認識出来る
>>468 ホンダの軽とかフィットでどこに行ってるの？
目くそ鼻くそ
事故した時に、死んだり大ケガするような軽に乗るアホ
命かけてまで、年間3万円程度の自動車税をケチるバカ
●クラウンパトカーと、バモス(軽)が衝突
軽に乗ってた男性(22)が意識不明の重体
警察官(30代)は2人ともケガなしの無傷
@YouTube ●軽自動車って横転しやすいんだ.....
@YouTube あっ、この顔だ。この顔みたら110番
山尾志桜里のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
犯行発覚から2年。 国会議員こと常習詐欺犯 山尾志桜里の逮捕状を請求するべきである。
警察に通報すると「他の国会議員も同じことやってるのに、なんでこの人だけ言うの?」だって。
ではなぜ野々村元議員や籠池夫妻は詐欺罪を適用したの?
他の議員も同じことをやっているのを認識しているのに捜査しないのは容疑者を選別してるのか?
彼らよりも悪質な詐欺行為を働いて秘書に責任をなすりつけている、元検事こと詐欺師の山尾志桜里容疑者には なぜ手錠をかけないのだろうか?
法と証拠に基づき山尾志桜里を詐欺罪で刑事裁判にかけるべきである。
おかしいことはおかしいと言える国にしようではないか。
山尾による数々の詐欺行為の証拠(秘書がやめた後も異常な額のガソリン代他)
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ 軽を白ナンバーに付け替えてるやつ哀れすぎて笑えるwwwww
普通車のフリしてるんだろうけど、
形で軽だってバレバレだからwwwww
貧乏人の見栄wwwww
>>478 「あっおしゃれだな」と思ってたが、そう思われる可能性も確かにありだな
ID:hO190vRD0
45も書き込んでるとか
工作員or不法滞在在日orウザい訪日観光者のどれかか
N-BOXに、1回でも乗れば、
『もう、コンパクトカーとか日本には要らなくね？ｗ』
てのが良～く判るよね
旧型ミライースから買い替えたいけど軽に150万出すのはなぁ・・
Nボカスタボ新車を買っている連中って現代社会の経済的勝ち組だろ。いくらするんだよ？
軽自動車で4WDで雪でも走れるガソリン車って凄いからね
>>42 お前が乗ってる中国製の電気自動車のバッテリーは何年持つの？
軽自動車しか選択肢ないならN-BOXってのもアリなのかもしれない。
まぁ買わないけど
>>485 純正8インチナビと少しのオプションを付けると、乗り出し２３０万
N BOXは良い車だけど乗ればやっぱり軽
ちっちゃくて細いタイヤに軽い車重からくる突き上げ感はどうぞしようもない
>>475 これ買う人にもっと高い車を買えと？
頭が変なのね、君は
>>481 それな
乗った事も無い奴が訳分からん事言ってる
世界では500万の車が激安と言われる中、軽ですらヒーヒー言う日本人
色々御託並べてるけど、
・4代目はダサいから
・高いから
が売れてない要因です
>>498 それは国のせい
30年前は今のシビックtypeRを新卒の高卒社会人がローンで買ってましたから
今買えます？400万の車
つまり物価だけが上がって収入が増えてないのね
一般的な、物価は上がってないんだけどね
新車の値段がここ数年極端に上がってるの
安全装備満載とはいえ１０年以上前の車と比べると新車価格上昇率は異常
前なら、NOAとかステップワゴン登録車を普通に買えてた層も
今では、N-BOXでいっぱいいっぱい
今の若者は最初から軽自動車しか買わないからこれからも軽自動車を買い続ける
軽自動車やハイブリットのコンパクトカーが何億回走っても
路面も橋にもトンネルにもダメージは無い
増税するなら重量税でしょ
まあどうせここでボロクソに書かれてるだろうからあんま過去レス読まないけど、NBOXカスタムターボ4WDを3月に買ってしまったわ
無限エアロやらなんやかんや付けてったら総額299万になったw 他に欲しい普通乗用車も無かったし
>>509 おめ いい買物だと思うよ
ほんとにいい車だから
軽の規格は見直ししないと
国内は人口減だから先細り
海外にも売れる小型車の競争力を高める法整備が要る
この車、異様にでかいよね？
スタンダードプードルを見たときと同じ気持ちになる。
日本の道路の制限速度だと軽の６６０ｃｃエンジンで十分なんだよなぁ
トランプは日本の低すぎる制限速度は非関税障壁だと騒げばいいのに
>>517 好きだったな、あのデザイン
CH-Rとか最近のトヨタ車はフロントが不細工すぎて無理
最近の国産車は高すぎる
ベタだけど、これならベンツ乗ってた方がマシ
>>211 貧乏人ご自慢のN-BOXの最高グレードより高いプリウス売れすぎだろ
C-HRしかり
アメリカで一番コンパクトなフォードフィエスタが日本では3ナンバーだっけ？
まあアメリカはアメリカで特殊だけどな
ニッサン・マツダは最初から選択肢に上がらないわ
ごめんな～
>>499 しゃあねぇべ
軽規格のバンの癖に、レジェンドと変わらんボディレベルで作って売ってるんだから
これだけで、全ての用途が足りてしまう。
>>522 ヴェゼルより売れてるとか普通に快挙だろ
昔と違って安全装備てんこ盛りしなければいけないから価格が高くなるのも仕方がないけどな
>>529 実際は、HV車も
CHRを筆頭に各車種で発売されてユーザが分散化しただけの話なんだけどねｗ
>>462 何処が必死なんだ？
チョンの必死は沸点低いな～。
当たり前のことでも必死にならないと何も出来ないんだろうな(笑)
>>533 ACCやLKAS
N-BOX標準のセンシングは高速を走るための半自動運転機能だろうがｗ
>>534 いやそういうことじゃなくて120km/h程度での巡航でも糞うるさいだろ？
>>536 １２０㌔も出るけどそりゃ騒音は出るわｗ
でもそんなスピードで常時走るアホなんておるん？ｗ
高速の追い越し車線の流れって120ぐらいじゃねーの？
>>538 走らねーよｗ てかいつから120㌔巡航制限になったんだ？ｗ
>>208 ニワカ外車乗り
おまえにはうんこすらもったいないわハゲ
>>540 ちんたらはしる春日部ナンバーだなおまえ
はげ
少子化と言われてる割には売れる車は家族向けばかり
いかに子持ちが税制面他で優遇されてるかがわかる
軽は長距離の高速運転が疲れるんだよな…
いくら運転支援システムが充実しようが、パワーがないから流れにのれないし
軽のシート形状がそもそも人間工学的に長時間座ってるのに適してない
合成も普通車と比べたら劣るから揺れるし、タイヤノーズもうるさい
俺はもう軽はこりごりだね…
今は新型カムリ乗ってる
普通車はバカ高い税金をふんだくられる。
賢い国民はそれに気が付いたから軽しか買わない。
>>540 110制限だからプラス10km /hで流れてるだろ
高速走らないの？
>>3 マジで軽ばかりで草(´・ω・｀)
貧しくなってんなあ
>>545 それを気に留めるくらいに収入がなくなってきてるんだろうなw
働き始めて速攻で買ったのがシルビアだったなあ
八木山峠を走ってたら筑豊のシャコタン仕様のDQNセドリックに
追いかけられて死にそうだったわ
今はコスパ重視でナウなヤングも軽四かあ
増税と目減りし続ける貨幣価値
それに見合った収入は一部の大手企業と
公務員以外は得られず
大半の国民の実質賃金は下がる一方
夢も希望も消えた象徴だな
ホンダはデザインがダサくなったけどもっと酷いのはトヨタ
昆虫と言うか仮面ライダーみたいな幼稚なデザイン
今ではスバルが一番車らしい無難なデザインが良い
あくまで自動車で宇宙船じゃ無いんだから
メッキパーツキラキラも止めろあれはデコトラの専売特許
>>517-518 R1乗ってます。10万km越えてもまだまだ快調。なのはいいが次に欲しい車が無くてなあ（軽～Aセグ限定）
サイズ的に候補外だがC-HRのデザインは素の状態でウルトラ警備隊のマークとか似合いそうで嫌いじゃないよ
同僚のやつに乗せてもらったことあるが、リアシートでの閉塞感はかつてのWiLL VSに通じるとこあり
ある意味伝統的なトヨタ車だったわ
新車で200万のNBOXがバカ売れするご時世になったのか
軽自動車でATって燃費悪いわ運転フィーリング最悪だわ酷いよな
馬鹿がアクセル煽りまくってバカ加速して急停止のゴミ仕様だな
安い小さい車だから安い小さい変速機しか使えないのか？
マニュアルでいいじゃんかw
最近はオプション装備がいくつもセットになってて欲しいものだけ付けるわけにも行かないしな
>>547 第二東名の110ｋｍ/ｈ制限区間なんて掛川から静岡の間の50ｋｍだけで
250ｋｍ中のたかだか1/5・・・ってそう考えると結構あるな
プリウスはあのシフトレバーじゃなきゃそんなに変な車じゃなかった
あの今どのポジションに入ってるかメーターみないとわからないシフト最悪だな
レンタカーそれしかないから乗ってみてよく分かった
ニュートラルで降りると勝手にパーキングに入るのだけはやめてほしい
●プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html 重要なのは、アクセルを開けずにトロトロ加速してゆっくり走ることではなく、
巡航速度まで数秒で加速したら即座にエンジンを止めることです。
この運転方法で非常に大きなガソリン代の節約になると思います。
私の場合、平均燃費はメーター読みで３５km/Lぐらいです。
走行エリアは神奈川の厚木付近ですが、東京23区内も同じ燃費で走っています。
おそらく大都市圏にお住みじゃない方は、これ以上の燃費が可能と思います。
●気温が29度位であればメーター燃費が40km/Lを超えることもあります。
高校生の時に'89NSR250に乗ってからの生粋のホンダファンだけどNBOXのどこがいいのか未だに分かんねぇわ
>>567 デザインもクソもない軽自動車の枠を最大限に使った箱だからじゃないか
>>565 リミッターまでぶん回しても18km/lだよ
>>23 それはないよ、石投げたりできて楽しいからね
>>509ジジババならまだしも
いい年した男が軽なんか買うもんじゃない
なんだかんだ見栄は捨てきれないのが男だから
結婚してるならお好きにどうぞ
そうじゃないなら１００パー後悔する
普段は軽自動車乗ってるけど、家族を乗せるときはデカいのに乗る
NBOXってこの二つの使い方を一つにしようと思う人が買ってるンジャナイカ
軽自動車で高速道路には絶対に乗りたくないが
>>572 所有するより持ってるやつを動かすほうが安上がりだしなｗ
>>574 バブル期経済基準と現在の基準ｗ
５０代以上と２０代以上
ステータスと道具程度
ハード所有主義とコンテンツサービス＆データ主義
>>573 > NBOXってこの二つの使い方を一つにしようと思う人が買ってるンジャナイカ
> 軽自動車で高速道路には絶対に乗りたくないが
スバルとほぼ同じ半自動運転アシストが標準でついてるから、負担が激減して行動範囲が百キロ単位で広がるんだよ。新幹線に乗らなくても安く行ける
>>573 俺は高速じゃなくても軽四には絶対に乗りたくないよ。
N BOXみたいなトールボーイタイプは特に強風時に風にあおられるからな
高速の長距離とか快適ではないよな
>>177 日本の道路が狭いのは江戸幕府がわざと道を狭くしていったのを現代まで引き摺ってるからなんだよね。
江戸時代に世界最低レベルにまで落ちたけどそれ以前は逆に世界でも有数の道路整備レベルだったらしい。
>>577みたいのが中学製だったりするのが5ちゃん
衝突安全性は最高水準だから安心ですよ
最近の軽自動車は本当に安全になりました
是非、いちどお試しください
>>567 その頃のオートバイを好きになった だけ なら理解出来ないかも？
つーかホンダのバイクはもうその頃でもねえ
いち早くV4投入して恥ずかしい排気音をまき散らし出した時代w
>>580 明治以降は世界最底辺の糞国家に成り下がった
衝突安全試験の結果って同じくらいの重さの車とぶつかった想定での評価なんだけどな
貧しい人間が増えた＝もっと金つかえ！ってレス意図がわかったら
煽りは気にならなくなる ２（５）ｃｈで鍛えられたいいことの一つ
今年の3月に日産のノート買ったけど思ったより下位なんだなぁ
衝突安全性ってあくまでも自重で衝突した場合だからな
対車との衝突では依然として高い死亡率
最近のエコカーは重量一気に重くなったね
モーターとエンジンとインバータで重心がおかしいことに
>>590 マジっすか(´・ω・`)
年末期に営業に食いつかれたってのもある
>>579 危ないんだよな
まえ、縦に長い車が横倒しになってた
映画でよくある天井に向けてドア開くやつ
>>593 だってさあ、何やらかしたと思ってんのw
日産何てルノーの子会社だし
日本人ならトヨタかホンダ買えよ
250万超えの軽がトップか
この額だと普通車も視野に入ってくるから悩むなあ
>>578 > やだよ軽自動車で長距離なんて
そりゃ、お前のは古い車だし。追従クルーズとレーンキープが付くとどれだけ負担が軽くなるかも知らないんだろ。
軽はダメ
後ろからトラックに突っ込まれたら死ぬ
関東じゃ常識
軽は税金以外に何のメリットがあるの？
下駄車なら普通車のコンパクトカーで良くない？
コンパクトカーでいいならいっそコンパクトでなくてもいいだろ
>>597 いくら運転支援システムが充実しようが、パワーがないから高速では流れにのれないし
軽のシート形状がそもそも人間工学的に長時間座ってるのに適してない
合成も普通車と比べたら劣るから揺れるし、タイヤノーズもうるさい
俺はもう軽はこりごりだね…
>>601 流れに乗れないwww
360の時代の話？
>>555 いいなR1。
条件のいいヤツは高いし安いやつは程度が悪いから買うに買えん。
今時の車にイマイチ欲しいのがないのは同意だね。
昔欲しかった車とは言え古くてボロイ車に新車以上の高い金だすのもなんか違うしね。
>>601 所詮、軽なんだよな
軽で片道300キロドライブとか想像しただけで吐くわ
>>556 そりゃ一番いいグレードならそのくらいいく
ちょっと上のフリードですら一番いいグレードなら３００万超える
ぺしゃんこになった軽の事故車両画像を見る度に
軽は買わないでおこうという気持ちが起きる
プリウスは早くモデルチェンジするべき
いまのプリウス感じ悪すぎ
最近の軽は下手なコンパクトカーよりも性能いいしナ
NBOXで加速10秒台だっけ、軽では最速だよ、S660より速いからな
ただ俺は軽のあの独特な唸るエンジン音が嫌いだから軽は乗らない
早く800cc解禁しろよ
金があればWRX sti、クーパー、ソリオGが欲しい
今スバルとスズキとminiがノってるよね
>>23 でもムキになって煽ってくるのも軽が多いぞ
>>607 プリウス乗りの基本は「乗りつぶすまで乗る」だから
新しいモデルいれても買い替えないよ
どうせ値段もまたはねあがるんだろうし
インサイトと競争して価格を下げて、二回のリコールで鍛えられた
3代目プリウスがl壊れるまで乗るのが一番コスパいいのさ
壊れたら次はアクアか軽だ
>>1 むしろプリウスだけが軽自動車なみに売れてるって表現すべき
>>597 生まれて初めて買った車がN-BOXだって事はわかった
>>582 試さなくてもペシャンコに成った軽四を見てるから知ってる。
軽四などただでも乗りたくない。
>>607 現行型はMIRAIの踏絵にされた感じだしな
MIRAIを売るために同じような形のプリウスを出しちゃって失敗だ
そしてPHVを売ろうと必死になってるがそれも中途半端
>>615 こないだのジムニーが潰れた事故か？
アレなら普通車でも到底助からない。ハマーでも乗っとけ
普通車vs軽の事故で、普通車はかすり傷、軽はめちゃくちゃで全員死亡なんて事故はいくらでも有るわな
軽で往復300kmくらい屁でもないが。
函館～札幌間300kmを１日で往復したら流石に少しこたえるかな
このスレおじいちゃんが多いのかな？
時代に取り残された哀れなポンコツ乗りが多いってことだよｗ
ACCどころか、予防ブレーキひとつ付いてない中古に乗ってて
ケイガーとか言ってる合われば昭和脳ボケ老人だろうね
>>620 旧規格か、せいぜい新規格初期時代の感覚で話してるんだろうね
>>620 最新型でも所詮棺は棺だからね、仕方ないよ
NBOXだってあのちっこいタイヤと軽い車重で乗り心地は軽自動車以外の何物でもない
カーテンエアバッグもないポンコツ乗り
ケイガー（涙目）>>622
なにこれ爆笑ｗ 軽批判されて悔しくて悔しくてしょうがない人きてんね
>>625 車体ごとペチャンコになるのにサイドエアバッグは無意味やろw
>>626 F91の信者でしょうな、図体のデカいジェガンを一方的にボコボコにした快感が忘れられないのだろうw
少なくとも予防安全性能☆5も無いようなカスポンコツ車に乗ってる様なカスには
批判する資格も知能もないｗ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html >>627 ポンコツカスは新車を買ってから出直して来ようぜｗ
>>6 貧乏くさいデザインが多かった。
今でもあるな。
哀れ登録車どころか
N-BOX新車も買えないような中古ポンコツ乗りの嫉妬がひどいスレだなｗ
こいつら世の中はもう、
自動運転第一段階へシフトしてることさえ、未だに知らなんだろうなあｗ
プリウスガー
NBOXガー 哀れｗ>>631 オカマ掘られたら今の軽自動車って後部座席だとすぐ死ねそう。
といってオリバにペシャンコにされたおっさんいたよねw
中古ポンコツ乗りとか
もう現在の道路社会で生きる価値も資格も無いんだよ
お前らが道路を走ること自体、交通事故の増加の元社会の迷惑でしかないからｗ
現行いまどき予防安全機能の搭載された新車にさっさと乗り換えなさい
それが出来ないなら電車バスにでも乗ってろｗ
Ｎ―ＢＯＸのデザインコンセプトのまま ３ナンバー車で出してくれ・・
>>633 横からも危ないよ。
体のすぐ横に有る薄っぺらいドアの向こうは外。
恐すぎる。
乗ってて面白おかしくもないサイコロ軽が売れるとはなあ
今時の軽って高いのね
そろそろ買い替え時だけど、やっぱ普通車がいいなあ
アメリカよこのデータを見れば商機はどこにあるか分かるだろう
シジョウガヘイサテキーと言ってるだけじゃダメさ
>>208 BMWの1シリーズほど良い車ってなかなかないぞ
>>641 リセールバリューも高いから意外と悪くない
相互事故では軽の死亡率は断トツで高い
だから車にぶつからない様に運転しないと
NｰBOXが躍進したというよりプリウスの落ち込み方が酷いからだろな。
ま、Nの出来がいいのもあるだろうけど。 安くないのによく売れてる。
>>636 タンクとか中途半端すぎて意味ない
排気量2000cc以上のN-BOXだしてほしい
他が上昇して自分だけが取り残されてるになれば
この手の低値安定化スタイルは一気に廃れる
「バカだった、あの頃」な黒歴史
N-ONEをあんなにステマしてたのに、結局BOXが首位か
来年の消費税増税でさらに軽だらけになるのかね？
加速度的に貧しくなっていくなぁ
>>652 んでも、NBOXフルオプション300万で買うアホもいるからな。
あながち収入だけの問題でもなさそう。
ホンダはヒット車種でても
フルモデルでダサくなって終わり
ってのばっかだったけど少し賢くなって
ほぼ見た目変えない戦法にして大成功だな
メーカーとしてはどうなんだとは思うけどw
若い貧困も、年寄りな貧困も
NーBOXに乗ったら仲間
プリウスにはレーンキープがついてないから
NBOXの方が半自動運転機能は強いよ
高速ではレーンキープがついてるとついてないじゃ全然違うからね
ハンドルに手を添えてるだけで良い
ホンダセンシングを最低グレードから標準装備のホンダは偉いよ
トヨタみたいなケチじゃない
上位のほとんどがお買い物用のセカンドカーなのに貧困が～とかアホじゃねーの
結局のところ軽ならN-BOX、普通車ならプリウスが支持されてる訳ですね。
>>656 そんな事いってると「高速で軽なんか乗れるか」とか出てくるだけだよ。荒れるだけ
>>657 Nボやプリウスはファーストカーじゃないの？
アルトやパッソはセカンドカー需要多いだろうけど
youtubeのJNCAPの映像を見ると、Nのサイドエアバッグは優秀だねえ。
横方向のスペースが小さい軽はサイドも標準装備にすべきだな。
貧困層はそもそも新車選ばないだろ。所得水準的に中古車しか買えないし
(ミライースやアルトなら買えるかもしれんが)
N-BOXで貧困ガーとか的外れなんだよなぁ
クソださくて食べた弁当吐き出しそうになるけど家族多いならこれだろうな
こないだ岡山で軽自動車とぶつかったアクアで死んでたな
>>1 何で走る棺桶に高いお金出すん？
知的障害者なの？
>>104 衝突安全性能というのは、対物への自損事故の状態を再現したものに過ぎない
車が相手だと全く無意味な性能
20年前の軽自動車の規格改正で全長と全幅を10cm×8cm大きくしたのは
ボディ剛性を高めて安全性の向上を図ることに期待したからなのに
メーカーは室内空間を広くすることと燃費競争で車体の軽量化に腐心したから
軽自動車のボディは脆弱なままになった
ワイのNBOX Customで660cc64馬力ターボの走りを見せつけてるで、うわはは
昨日は青梅街道でGTRぶち抜いたwwwww
>>667 それ
だから軽自動車は対車両事故で脆弱過ぎる
走る棺桶
>> 668
へい、お待ちっ!!!
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>665 壁への衝突と、車への衝突、自分の車にかかる衝撃力はどっちが大きい？(相対速度、相手の潰れ代による吸収エネルギーは同じとして）
>>667 数字出して。
>>673 ペシャンコになってるから数字など意味はない。
>>667 高まってますけど？
何で嘘吐くの？
俺が自動車メーカー経営者なら訴えるわ
>>519 本国の倍の値段で売ってる車を買うカモ
日本はアメリカでも日本国内と変わらない値段で売ってる
輸入車への障壁は全く無い
でも文句を言うトランプw
まあ圧力が有るんだろうが、一人くらい
オマエ等が売れる車造らないからだろ！
と言って欲しい
トランプが言わないなら無理だなw
>>673 重い車と軽い車が正面衝突した場合、運動エネルギーの小さい軽い車のほうが運動エネルギーの大きい重い車に押しつぶされます
物理の法則です
>>677 どうしようかな・・・
>大きい重い車に押しつぶされます
絵に描いてみ？ 話に出てくる要素が整理できるだろ。
相互事故での軽自動車の死亡率の高さに関しては常識
https://kei-luv.com/?p=59 それを承知で軽自動車に乗ってるんだと思ったけど
普通自動車と同等に安全だと思って乗ってるなら頭が弱い
平均速度が低いので単独事故においては軽自動車の方が僅かに低いが
これも同じ速度なら差はなくなるか、逆転するだろうな
軽の白ナンバーを毎日のように見かけるようになってきた
思ってたよりなかなか似合う
コンパクトカーは死滅するんじゃないか？
でも、あれ期間限定なのかな
>>679 その記事の中から数字出して並べてみ。
それ以前に、この記事ちょっとなあ。
軽は「強度」が低いから、ってそのエビデンスも、死亡率が高くなる機序も書いてない。
自分で関取と一般人のたとえを書いてるんだからそっちで説明する方がまだ筋が通るのに。
>>682 相互事故での死亡率は統計だからごまかしようがない
統計を信じないアホでは理解出来ないようだな
>>683
H22 H23 H24 H25年 の並び
普通車死亡率（相互） 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率（相互） 0.243% 0.245% 0.232% 0.221% N-BOXの車両重量 920～1000kg
今の軽は軽くないねえ。
>>685 いやお前車に乗る機会が無い引きこもりじゃん。
軽自動車には絶対に乗りたくないって訳じゃないけど
糞貧乏になって選択肢がなくなったら乗るかも
>>684の抜粋した票には普通車軽自動車の単独事故の死亡率も載ってるからそっちも書いておくか。
普通車死亡率（単独） 3.363% 3.496% 3.408% 4.506%
軽自動車死亡率（単独） 2.888% 2.929% 3.000% 4.474% いくら燃費が良くてもプリウスは車両価格が高いもん
そこがトヨタは解ってない
>>691 平均速度が違うから単純比較はできないんだよ。数字に弱そうw
>>1 N-BOXのライバル車にあたるタントよりも、
同じダイハツのムーヴのほうが順位が上なのが不思議
ムーヴはモデルチェンジしたばかりとかだったっけ？
>>674 確かにな。昨日、軽で事故死したニュースあったし
理屈こねてもぺしゃんこでは同じ事
>>695 ムーヴ
ムーヴカスタム
ムーヴキャンバスの合算かも知れない
運転席の前の車体部分があるだろ
コンパクトカーとかでも、軽より長いだろ
単純にあれだけでも生き死に関わる
センシングがついている場合、NBOXもFITも値段差が少ない
だったら普通車にしたいと考えるんだが、軽に流れていくのって何？
トヨタ「ぐぬぬぬぬぬ」
ホンダ「フィットではなく」
マツダ「えっ」
スバル「ちっ」
ダイハツ「死ね！ホンダ死ね！」
スズキ「なんでうちは売り上げが伸びない」
日産「なぜ。」
三菱「たまげたなあ」
>>699 1、タイヤ、車検代、税金、オイル交換とかトータルでの維持費が安い
2、運転が下手くそで狭い道が苦手
3、駐車場が狭い
4、単純に小さいから可愛いと思ってる
とか、まぁ女子供の乗り物だな
>>699 ソリオもタンクもホンダにはないからかなあ
>>697 なるほどなるほど
そう言われるとわかりやすいね
どうもありがとう
郊外型大型店舗の駐車場でどっかの馬鹿に鍵穴処女奪われてたわ
なぜ物理鍵取り出す前に他人の車だと気づかないのか…
>>3 円安
安部のミクスの成果だよ
着々と貧乏国化がすすんでいるな
昨日、目の前でコンパクトカーがミライースに突っ込んでたけど、
ぱっと見ミライースは、そんなにダメージ受けてなかった。
軽強くなったんかね
信号待ちで、Kカーに囲まれて日本終わったと思ってたけど、そのうち3台がんボックスだったのには閉口した・・・
NBOX、白のラグビーナンバーとかオリンピックナンバー付けると軽とわからんな
>>693 軽自動車は構造上速度が出しにくいため速度を出さない無理をしない使い方が多いから単独事故(自爆)では
大きな事故になりにくくその場合の死亡率が低い。
これは使い方の問題。
一方他車と絡む事故の場合相手の方が大きい車両が圧倒的に多く強度･安全性の面で不利なので死亡率が高くなる。
これは車の構造上の問題。
事故率や死亡率の数字がそれを証明しているだけだよ。
ちなみに軽自動車の事故関係の数字を悪くしている原因は軽トラックだからね。
>>710 事故時の速度が軽自動車の方が低いという数字はあるのかね。
「構造上速度が出しにくいため」云々書いてるのはちょっとなあ。 普通車で事故るとき120kmとか140km以上出してるのが多いの？統計上有意な差が出るぐらいに。
一般道眺めてりゃ普通車も軽も同じように流れてるし、単独で基地外飛ばししてるのは普通車も軽も両方いるわ。 北海道とか田舎に行けば分かるぞ。
>>712 これを読み取る頭があるかどうか疑問だけど、かなりの速度差がある
>>710 でさ、仮に君の言うとおり軽の方が事故時速度が低かったとして、その状況で事故時死亡率が低いのだったら、
軽はその実勢運用速度に於いて普通車よりも優れた衝突安全性を持ってるってことだろ。
まったく真っ当な、正しい設計だよな？
軽自動車と普通乗用自動車では限界スピードが違い過ぎるから単独事故の場合、軽自動車の方がスピードは遅いと思うけどな
>>713 読み取る頭があるあなた、これ説明して。 何の速度を示してるのか。
まともな車が売れてないな
アクセラとかシビックとかが好きなんだが
>>713 単独事故がいつも車両の限界を超えたところで起きてるって考えること自体、車の運転の事を何にもわかって無いんじゃねえの？
>>718 まずは、まともな車を好きになる事から始めた方が良さそう
>>718 それに限らず全幅1800mmなんてでかすぎ
ウチのガレージはもうCセグ無理になっちゃったよ
>>725 んでも、ゆうても300万やで。NBOX
こんな糞みたいな車に300万とか金持ちやんか
まあ地方じゃ一人に一台だからセカンドカー以降の需要かな
都心で高級車一台と地方で三台以上とかだと
車にかける総費用は地方のが高いし
軽とか、そんな車男が乗ってたら情けねぇよ
結婚してからなら多分俺も軽にするが
チョイノリに軽、ドライブにはWRX乗ってるけど、長距離で軽自動車はぞっとするな
軽が首位とか・・・日本の税制がゆがんでるんだな
アメリカに非関税障壁と叫んでもらって、普通乗用車の税金を下げさせよう
>>731 貧乏人はその軽四に家族全員乗せて高速走ってる。
恐ろしい事だ。
軽はダイハツかスズキがいいイメージだったけど
今はホンダがいいの(´・ω・｀)？
>>732 税制もそうだろうけど普通車が高くなりすぎたんじゃない？
>>718 WRX stiとかシビックとかフォレスターとかロードスターとかアウトランダーが売れてほしいぜ
GT-RとかLFAとかNSXはスーパーカーだし、富裕層かつレーサー目指してるような人に似合うもんなので、
たくさん売れなくていいけど、せめて250馬力前後のやつはたくさん売れてほしいもんだ
>>731 アルトで300kmくらい走っても、どってことないが？
俺が貧乏人だからか？前の車が15年落ちのプレオだったからか？
>>737 意外と何ともないよね
往復合計200km走って5リットルしかガソリン減らなかった
ついでに安定感もある
軽でも速いタイプだと割と頼れるぞ
軽故に、安全性の心配が大きいという反映だな
メーカーは安全性能面で普通車に劣らない軽を発売すること＝売り上げＮＯ１
どう考えても自社登録
なぜもっと大きな問題にならんのだろう
不況になると売れ筋の車もショボいもんになってくんだなｗ
そんなにいいかなあ
ただの宣伝イメージ戦略だけでトップ取れるほど甘いわけないだろうし
>>742 全部安倍のせいじゃん
もう国民は我慢の限界に来てるんだろうけど
７割軽か、室内空間はコンパクトカーに肉薄してるからな
何年か前ワンコと一緒に軽トラで車中泊しながら
石川県から北海道まで旅してた70代のお婆ちゃん無事に帰ったんだろうか
プリウスって朝鮮人みたいなフロントフェイスしてるから気分悪い
>>727 狂気の沙汰だな
こんなんで300万‥‥
>>750 要するに軽四を買う人は貧乏人の銭失いと言うこと。
>>747 軽と全く同じ室内空間のコンパクトカーも有るしな
いつもの事ながら、同じ人が
定期的に同じコメントを流すだけのスレ(^ω^)
貧乏不幸自慢の引きこもりと、日本ホロン部とか
昔から変わらんな。
なんだこりゃ、プリウス以外は軽とコンパクトだけじゃんか
メーカー御用聞きの自動車評論家は自社登録問題には全然触れないんだよな
ある意味自動車ギョーカイ最大のタブーか？
>>755 まともな人が増えたってことでは？
120馬力前後もあれば日常生活では何ら不便ない
軽だって遅いっちゃ遅いけど、90～100km/h出す程度なら全く不便しない
本来こんなもんで十分なんでしょ
一つか二つは300馬力前後のやつがあってもいいとは思うけど
>>50 雪国に中古車として流れてそう
積雪地ではハスラーの地上高は有難い
街乗りならNBOXでもいいが
あくまでもセカンドカーだな
メインでこんなのはつらい
>>732 アメリカに輸入されてる欧州車でそのモデルにおける一番の低排気量モデルは輸入されていないことからアメリカでは大排気量モデルの維持がしやすいことが伺える。
日本は逆に最大排気量モデルが輸入されなかったりする。
日本は政策的にハイブリッドを普及させたい一方大排気量車を持つなと言わんばかりの税制になってるからな。
>>746 富裕層でない普通の国民や低所得者層にとっては安倍政権よりも民主党政権のほうがマシだったなんて話あったような？
>>757 バブルの頃はもっと大出力車も多かったし道路の流れも今よりは速かったぞ。
あの頃は概ね制限速度の2割増しの速度で流れるのがデフォ。
その後ガソリン価格の高騰、事故防止の為にわざと渋滞させるための信号制御があって最近止めを指したのが煽り運転厳罰化で低出力低速車両が主流になったのが大きい。
元々警察は渋滞するほうが安全で事故防止になると思ってるからな。
ハイブリッドや軽自動車が日本で生まれたり持て囃させたりするのもそういう環境から。
>>712,714
賢者は歴史に学び愚者は経験に学ぶ。
お前の発言はまさに後者だね。
でも考えてみれば学生の頃は軽自動車なんて乗ってる奴はいなかったな
軽自動車の性能と居住性が上がってきたからなのかな
>>30 俺は嫌いだが、嫁が乗ってる
運転席からの視界が広いし荷物も載る
生活の足として使うなら非常に良い車
実家のNは５０年落ちだけど、まだ走るよ。
空冷だからヒーター効かないし、シートベルトないから
しょっちゅうおまわりさんに止められるけど
>>765 正直な感想はどうなの？
街乗り以外では？
ここのN BOX信者の話では小型車以上らしいけど
＞＞７６６
初期型のN１型です。
大正生まれの祖父が買った車です。
>>358 まあ、軽は三年経ったらあちこち逝かれ始めるから（それで儲けてる感じも）、
部品もそれなりになってるだろうから、確かに金持ちじゃないと乗れんな。
>>62 昔のワンナップシステムみたいにあくまでリースだから途中で要らなくなっても売れない、下手取りに出せない、キズや汚れを査定して請求されるとかあるんでない？
多分、途中辞退で払い続けた金は戻らない(じゃないと旨みが無い)
素直にローンで買った方が楽かと
N-BOXを否定する気はないが、以上に褒め称えるやつが気持ち悪い。
自社登録が多いんだったら新古車屋行くのが一番賢いんだろう
>>763 >賢者は歴史に学び愚者は経験に学ぶ。
それビスマルクが政敵を攻撃するときに使った自画自賛の言葉だから
世間ではあまり使わない方がいい
>>732 ガラパゴスの軽自動車が、なくなるだけだなw
>>778 冷静に考えると新車購入時の高さを税金では補えないのだが
何故かお得感がある
>>772 だな。
本体が高くても売れるんだから、税金が安すぎるんだろう。
アクセルベタ踏みの動画とかで、時速１４０キロまでちゃんと出てたよ。
こんなに糞重くて、排気量ＮＡの６６０しか無いのによく走るなと思うわ。
個人的には車の税金は排気量に対して一定額が課せられるのが一番平等と思ってたが、
最近はEVだのいろいろ難しいね
>>692 その分、車としての性能は上がったから今のモデルは
>>781 140km/hなんて普通車なら鼻で笑うような速度じゃん
やっぱり軽自動車は危ないな
>>784 ノートe-powerの悪口はそこまでだ！
>>772 >>780 軽自動車税をリッターカークラスの税額位まで増税か据え置くなら高速道路・自動車専用道路の利用禁止というペナルティは必要。
正直一人前に納税してないのに高速道路が一番低料金で使えて尚且つ割引もあるのはおかしいにも程がある。
>>784 今の日本なら十分だろ
てかお前の感覚の方が危なそうだ
還暦過ぎたらちゃんと免許返納しろよ
>>778 日本は税金高いよな
いっそ米国並みに安くしちまえばいいのに
>>787 十分ではないな
高速道路での安定性は長距離ドライブで重要
軽ではお話しにならん
>>732 安全基準満たしてないから輸出も出来ないからね
そういうところに人的資源使ってるから先進国じゃ無くなるわけ
軽自動車を真っ当な国に輸出したら訴訟だらけになって会社が潰れるかも
>>791 軽トラはアメリカだとKトラックという愛称で作業車として人気
危険だから公道は走行禁止だけどね
てか、このご時世軽以外を買う理由がわからん。
子供が五人とかいるならともかくら、
>>33 道具っつったって、家の中でひっそり使う道具といっしょにしないでくれ
道路には軽よりでかい車がひしめいているんだから
>>81 長さが効いてるんだよ、特にぶつけられた場合な
>>793 あるよ。
家族の安全を大事に思うなら軽四は乗れない。
>>799 それはわかるけど、軽四が事故ってるのはあんまり見ないんだよね。
普通車はわりと見る
>>800 普通に事故ってるぞ。小さい事故から大きい事故まで。
大きい事故なら軽は炎上多いし。撤去は速いな。
>>801 たまたま自分が見かけないだけかもね
自分は車乗らないから危機感希薄なのかもしれん
>>786 なまぽ受給者のほうが労働者より高収入、と同じだな
ホンダF1がやっと4位に入賞。。。
長かった、、、
苦節、30年。。。
プリウス、アクア、軽自動車
これらを見かけたら車間をいつも以上に十分に取るようにしてる
一回代車でNbox乗った事有るけど意外に低速トルクが有るのに驚いた
軽ってのは回転上げて馬力でなんとか走る物だと思ってたが意外だった
室内も結構広いしこれ以上日常の足として何が必要なんだろうか？と思わせるには十分だった
実はクラッシャブルゾーンは軽四から普通車まで大差ない
エンジンはクラッシャブルゾーンにならないので
フロントエンジンでボンネットが長くてもさほど安全ではない
>>792 登録できる州とできない州がある
だからアメリカでも軽四は公道を走っている
>>802 ま、うちは雪降るとこだから。幅も長さもない軽は滑りやすい。普通の道路でももし滑ったら立て直しにくい。
運転は難易度が高いはずなんだが駐車やらが楽ということであんまり運転が上手くない人がのる(´・ω・`)
細かい事故が多いよ。自損や他人の車にぶつけたり。
意外と炎上しなきゃ昨今の軽は居住空間が潰れにくいっぽい。
最近の燃料タンクは座席下についてる。それを売りにしてるとこもあるけど。
炎上が多くなってるのこのせいじゃないの？とか思う。軽とか飛ばされたら縁石に簡単に乗り上げるし。
>>811 前席下じゃない軽は、後席下のリヤサスの前方とかに付いてるが、追突されて炎上するからそっちの方が危ない気がする。
今日、新型のハイゼットに煽られた
なぜあそこまで強気になれるのか
デザインと使い勝手が神がかってる ＞軽
世界中を探してもこんなにスタイリッシュなクルマ無いもの
海外行くと日本の軽トラなんだけど軽トラよりなんかちょっと大きいサイズのやつあるよね
なぜＤＱＮ御用達のホンダｗ
ＤＱＮしか子供作らないから（Ｈしたら出来ちゃっただが）
世の中ＤＱＮだらけになってるって事か？
>>67 それ以上に自宅に200V充電設備設置が割と高いハードル。
条件とマッチすればこれほど良いものは無い。
トヨタ車は中身は悪くないんだよ思う(´・ω・`)だけと格好良くないを通り越してデザインが汚いんだよ。
>>819 ほぼ、金融での生産分だわな。
物価を押さえる傾向が強いのと、株価も上げ幅を押さえる流れになるから
日本だけが、総生産高で一人負けしてる。
まあ、ネラーは円高、高金利で景気爆発！って主張してるし
一回だけ立憲、共産に政権を渡してみれば？
なぜＤＱＮ御用達のトヨタｗ
流石に自分たちのキチガイと見られるのは嫌だと判って来たか?
プリウスのマナーの悪さはダントツ1位
販売数じゃない
乗ってる奴のマナーが悪すぎ
販売数で言ったら
アルベル、クラウン、レクサスの我が物顔運転
遭遇した奴多いだろ?
「俺はトヨタ車、おまえらが道を譲れ」的な運転
>>691 スピード出ると死傷率上がるね
普通車は頑丈な奴からコンパクトまで入ってその数字
軽は軽だけ
普通車だから安全ということは無いということ
安全装備の方が重要
逆にNBOXはレーンキープがついてて高速ではレーンキープついてないプリウスより安全な乗り物
プリウスは一瞬のよそ見でコーナーで事故るがNBOXなら車が勝手に曲がってくれる
プリウスのセーフティセンスは時代遅れ
レーンキープついてない車は古臭い
新型ステップワゴンHVが何気にすごい
i-MMDだからでかいのにドン亀じゃない
半自動運転機能も強化されてる
NBOXをさらに高めた感じだ
ホンダはネーミングセンスだけが残念
e-Powerの方がなんかすごそうだもんな
i-MMDは素人には分かりにくい。圧倒的にi-MMDの方が高性能だけどな
ホンダ車は情強乗り物だよ
>>807 それで売れるなら自社登録する必要ないじゃん
本当にそれで売れるならな
>>825 今度、小型用MMD搭載車も出るからなぁ。
ホンダは、革新的なシステムを積んでいて、ネラーの認識からは真逆なんだが
10速ATの普及価格帯でも一番乗りになったとしても
ホンダ自身が売るつもり無いわな( ＾∀＾)
ホンダの他の車種から流れてるだけだろう
いかにも売れてるようにアシモやジェットと同じイメージ作戦
>>824 よそ見する奴が車のるなよ。その手の安全性能が付くごとに乗り手がおかしくなってるだろ。
ABSだって滑り過ぎたら逆に発動せんのだ。
機能が上がるほどイレギュラーが高速状態で起こって対処できなくなるんだ。諸刃なんだよ。
「軽に乗るのは恥ずかしい」「軽は安全性が低い」という
煽りマーケティングが通じなくなったから
車を売る側がどうしたらいいのかわからなくなってる
ユニクロやしまむらの服が
「安いから恥ずかしい」「すぐダメになる」という煽りマーケティングが
通じないのと同じ構造
よくも悪くも車はコモディティーになったんだね
>>831 実際走ると軽だらけ
燃費下がるの嫌でプリウスでちんたら走っていると
軽にびゅんびゅん抜かれていく
>>833 嘘こけ
高速道路の軽自動車の走行率は一般道よりはるかに低いんだよ
>>834 一般道だと軽に周りを囲まれるのが普通になっているからね
率が下がっても絶対数が多くなっているからさ
>>834 >>833の否定の根拠になってないよ
「軽自動車は高速道路を走らない」なら別だけど
将来の不安を煽るような情報ばかり報道されてるからね、
売れるのは安いのが多くなる。
「OK、バブリー」な時代が再来したら、高いのが売れる。
>>839 誰もそんなこと言ってないじゃんｗ
軽にびゅんびゅん抜かされる、と言ってるだけだよ
ちなみに俺も同意
特に若い子は軽で飛ばす子目立つね
>>839 お前本当に高速走っているのか？
10年前だと軽はあまり見かけず
たまに走っていてもターボだったりしたけど
今では普通に軽が上がってきているぞ
>>840 自分で「軽だらけ」って書いてるだろ？
アホか
>>842 俺が書いたんじゃないよ
「軽だらけ」というのも矛盾しないし
>>842 >>1 実際売れているのは軽だらけだからそうなるのは必然さ
デミオだって乗り出し150万だからな
へたな軽より安い
>>847 自分が自演していると他人もそうしていると思えてくるらしいよ
>>846 そういう「軽をバカにする」マーケティングは本当に通じなくなった
車で見栄を張るのは車オタ、というイメージが強くなった
ヤンキーがローン組んで中古のアルファード買うイメージ
ID:VV59Eji20
ID:9os/AV/m0
常にセットだな
>>852 一緒にするなよｗ
自演して何の得になる
とにかく軽は売れてる
プリウスも売れてる
現実には誰も逆らえないんだよｗ
俺以外全員自演だからな
たまたま見かけたから書き込んだけど
最近は黒が人気だが日本海側住みなら濃いカラーのクルマはやめた方がいい
この時期、黄砂が酷くてすぐに黄色いマダラ模様が出来る
関係ないはなしですまん
>>858 といっても軽は売上台数全体の4割以下なんだけどね
広くするために高くした屋根や安全基準のための装備で重くなった車体
でも64馬力規制だから坂道登らん軽はイラネ
>>1 プリウスがEVだったらなぁ
俺の車の排気量と、1～10全部の総排気量が同じぐらいだったのに
プリウス邪魔だなぁ
>>1 軽自動車に移行
国民貧困化 アホノミクス 増税しまくり、社会保険負担大幅増ｗこれが現実 民主党時代より酷いｗ低所得者の天引き額は倍増 会社員の手取り(所得税・住民税・社会保障費等を引いた残り)
年収 2011年 2017年 民主党時代よりこんだけ負担増
300万円 281万円 261万円 -20万円
500万円 434万円 408万円 -26万円
1000万円 767万円 719万円 -48万円
(テレビ東京調べ)
これで、どーやって消費伸ばすん？ｗｗｗｗ ＮＢＯＸ ２２万台、 プリウス１４万台なら、
売り上げ金額はプリウスの方が上だろ、利益も、
>>864 どっから数字盛ってきてんのか知らんが、
民主党時代より悪くなってるって、どこのアホでも違うってわかる話だからな。
無駄だからやめとけ。
>>865 軽は自社登録問題が酷いらしいから
特にホンダは常習者
数年前からトヨタのデザインに異常さを感じる
レクサスも全くかっこよくない
>>868 車のデザインって何か意味あるの？
今の悪評高いプリウスも100万下げたらバカ売れするよ
軽はしょせん軽
見た目がちょっとキラキラゴテゴテの軽バンで660のまま
チャチな内装にペラペラ外装
最近は異様なほどこの軽バンタイプの軽が増えた
そんなにいいかなー？かなり不恰好だと思うけど・・・
マジでデイズとか三菱だと知らずに買っているんだろう。
474832
今度は駐車場代でも詐欺行為をしていたことがばれる山尾志桜里
山尾氏の地元事務所から１６キロほど離れた、名古屋最大の歓楽街「錦」や
「栄」の駐車場が多々みられた。
領収書には、入庫時間と出庫時間が分単位で記されていた。一部に昼間もあるが、
圧倒的に夜間から深夜・未明に及ぶ使用が多かった。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180405/soc1804050009-n1.html あっこの顔だ。この顔みたら110番。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
野々村氏や籠池夫妻に詐欺罪を適用したなら、この女にも適用しないと法の下の平等に反する。
山尾志桜里容疑者による数々の詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ 本当、軽だらけになってきたなｗ
その昔、軽は女と農家の軽トラック、ちょい通勤の自家用軽
商用土建もライトエース、トヨエースでなく、軽トラック
>>876 最近の1t以下くらいの小型トラックは二人しか乗れないからね、
それならいっそ軽トラでいいんじゃないかと。
>>807 何が必要かって？
それは安全性じゃないなか。
>>868 レクサスのスピンドルグリルは未だに不満が有るそうな
ただ、海外の高級車の販売の殆どは「リースとしての社有車」だから社有車のデザインに文句付ける人は居ないので数としては多くないのだろう
LCは例外的にカッコよく見えるらしい
>>881 棺桶はまだ丈夫だよ。
走る段ボールじゃないの。
>>883 それでもいいから安い車欲しいよ
電動アシスト自転車がわりにね
N-BOXで満足してる奴らに俺のクラウンアスリートを乗らせてやりたいね
もう二度と軽は買いたくなくなるであろうw
普通車はバカ高い税金をふんだくられる。
賢い国民はそれに気が付いたから軽しか買わない
>>868 トヨタ系列、随分落ちぶれたものだ…
レクサスも高いだけで魅力感じない
AE86の時代には不思議な魅力あったのに、トヨタはすっかり駄目になってしまった
逆に今ノってきてるのはスバル、スズキ、miniだね
>>887 賢い国民ではなくて貧乏人は軽四しか買わないが正解だろ。
お前も収入が今の三倍になれば軽四など乗らないはずだ。
新車販売ランキング久しぶりに見たけどヴィッツ、マーチ、フィットの１リッターカーはもう売れてないのか？
>>885 高速道路を長距離移動するとき借りるわ。
普段使いは、乗り降りしにくいしデカいしゴメンだ。
軽自動車でがんばって追い越し車線走らないでほしい、、、
ただそれだけを願う
あ、
アクアの追い越し車線ずっと走り続けもやめてほしい
>>887 半径10キロ以内の移動者には軽自動車でもいいかも
40キロ以上走るなら普通車のが断然楽だよ
お金そんなに変わるものかな、、、さほど違いないでしょ
>>14 売れてる軽自動車は200万以上なんだけどね
凄いなあ
まだ軽乗ったことないから各社の性能とかわからないけど
最初の一台はホンダを選びだろうなあ
NBOXがいい車ってだけでなくホンダの安心感ある
ノートはニッサンの無資格者騒動なかったらプリウスより上だったはず
無資格者騒動あった割には凄いと思う
>>885 適材適所ってもんがあるんだよなあ
うちの場所と行動範囲でそれに乗ってしまってもストレス半端ないと思う
まあそれに見合った生活、行動範囲な人生は羨ましいよね
>>897 ホンダの安心感って初めて聞いた。それでもホンダ欲しいわって人が買うもんだと思ってたわ。
>>876 一昔前の軽トラは割と早々と錆びで穴が空いて使いものにならなかったけど今はそうでもないからな
冷凍機も問題なくよく冷えてライトエース位の大きさがかえって半端になった
アクアやプリウスみたいな犬小屋並みに狭い車買うならN-BOX買うわ。
燃費だけが車の価値じゃないし。
運転の楽しさもアクアやプリウス、早い話トヨタ車には無いしな。
わざわざ高い金出して窮屈な車買ってる人間の気がしれんわw
>>826 自社登録なんてほとんどのメーカーというか販社がやってることだよ。理由はいろいろ。
メーカーの事情や地域の事情や社内キャンペーンやランキング対策やら諸々。
んで自社登録した車は中古市場に流れる。
それでも中古価格が値崩れしないんならその車は人気があるってことなんだよ。
>>899 例えばスズキや三菱と比べたら安心じゃん
スズキは絶対嫌だな
うちの方の販売店が信頼できなそうなのもあるだろうけど
デザインはいいんだよなあスズキ
嫌いなスズキの牙城崩してくれたからホンダのイメージ上がった
>>900 わかるわ
ライトが特に無理 デザインは旧型の方が断然いい
>>899 ホンダ車は耐久性があり、トラブルもなく非常に安全というのが定評だよ。
自分はアコード乗りで1台につき20万キロ近くまで乗るが問題があった試しがない。
>>906 しかもディーラーも全国にたくさんあって整備できるスペースもちゃんと構えてて緊急時も安心だよね
登録車メーカーなら当たり前のことだけど
スズキなんて…ディーラーはその場では売ってるだけだし
買った後のことを考えると軽買うならホンダかな
トヨタでダイハツOEM買うのもまあいいけど
なぜこんなにもスズキ車が走ってるのか理解できない
>>899 大昔はエンジンだけで売ってたようなもんだから、老害はそのイメージが強く残ってるんじゃね
>>909 トヨタの下品で醜いデザインの100倍マシだと思うが。
>>910 カメムシとカブトムシの比較みたいなもんだな(^ω^)
Kばかりとか、いかに景気が悪いことか。
アベノミクスは嘘ねつ造決定
我慢するのは軽のドライバーじゃなくて
６６０ターボ１０００ｋｇのノロノロ加速につき合わされる後続車のドライバー
事故ったとき怖いから軽は無理
特に最近の軽の後部座席はリアハッチとリアシートが近すぎて追突されたら首ちぎれそう
>>872 軽トラ以外は、ホイルベースをギリギリいっぱい広がってるので
シートがしっかりしているタイプなら、意外と長距離でも大丈夫
>>919 大丈夫じゃないな。
どんだけシートがしっかりしてても、軽の時点でダメなんだわ。
普通車とは快適さが天地ぐらい違う。それはやせ我慢すればの話だろ。
>>918 それはハッチバック車全般に言える事だな
後部からの衝突実験やってるのは、欧州車でも一部じゃないかな
>>921 俺はエブリイワゴンで日本中車中泊して走ってるけど全然平気
以前に乗ってたセレナは足回りが軟らか過ぎて
むしろ長距離は厳しい感じだった
車重とサスペンションの設定次第だと思うわ
道具に対する損得で見たら普通車選びにくい
家族4人で中学生以上とかなら普通車のがいいけどな
どうせ単身ばっかなんだから軽でいいって話もある
>>924 単身ならそれこそ軽はねぇよ。
軽は限定された条件以外、あくまでセカンドカーの扱いでしかない。
>>923 歩いて日本一周するような奴も居るからな
そんな変人がいたとしても不思議ではない
>>23 それを言うなら上り坂で失速したときだろ
あれ見ると可哀想になる
軽優遇は別にいいけど
調子に乗って普通車と同じ価格帯に
持って行くのはやめれと思う。
>>907 ホンダやダイハツと競合すると特値出すのが当たり前のとこだしね、値段だけでしょ。
NBOXとスペーシアを続けて試乗したことあるけど、そりゃ値引きしないと売れないと思ったよ。
>>919 乗り比べればすぐわかると思うけど
軽自動車と2000cc以上じゃ全然違うよ
うちの車に詳しくない娘二人でも
背中の密着感が違うって言うし
背中でわかるんだよね。運転してても
違いがないって言う人は軽自動車しか乗ったことがない人
軽自動車は追突されたら半分につぶけているよ
横からだとくっちゃくちゃになってる
>>933 「クラス最高位」ってのを手に入れたいんだよ。
普通車だと下位グレードしか買えないから。
貧乏人のくせにプライドだけは高いんだよ。
>>936 200万なら小型でもそれなりに良いものが買えるがなぁ…
それか中古でも買えばいいのにね。
>>932 まあ、昔の軽自動車のシートなんて、ベンチに申し訳程度にクッション足したぐらいだったからな。
スズキフロンテみたいなイメージ(^ω^)
>>938 今の軽でもホールド感が無くてふわふわした乗り心地だからな…
代車で軽に乗ったが雨音が傘かよだった。長距離はいろいろむりだねしにたいならとめん。
N-BOXに白ナンバーって660のままなの？
あれ恥ずかしいからやめればいいのに・・・もともとそれが付くんじゃなくて
希望して付けるんでしょ？コンプあるんだなとしか思えない
250万出せるんなら普通車のハイブリッド買えないっけ？
いくら普通車低グレードでもそこそこのもの標準でつくでしょ
660の車に250万とか300万とかどうかしてる・・・
同じ車種乗りならグレードわかるんだろうけれど、N-BOXはどれもゴテゴテした感じに
しか見えないからグレードの区別なんてつかないし
N-BOX同士での優越感みたいなのがあるのかな？
いい車に乗ったことない人だらけになってるんだろうな
売れ筋の軽に乗る機会があったからどんなもんかと思ったけど乗り心地も走行性能もやはり軽だったわ、天井は高かったけど
ベビーカーを畳まずに載せられるだね
後席に人を乗せる機会が多いならトランクのあるセダンがベスト
クラッシャブルゾーンを確保しとかないと追突の際にひでーもんな
>>876 昔なら断られてたような狭隘な現場でも仕事を取らなきゃやってられんからな。
>>940 傘なら良い方じゃないか。
ティンパニー（打楽器）ルーフ標準装備のKメーカーもあるぞ。居眠り運転防止だ。
>>944 チップアップしたシートの裏がスマイルマークw
>>937 そのカテゴリーの中で最高グレードじゃなきゃ我慢出来ないの。だから軽というカテゴリーに逃げてるんだよ。
>>949 軽の最高グレードなんて底辺高校の1番みたいなものだけどな
どの車も現行機種はほとんど見ない
つまりどれも売れてないということ
貧しい国になったのう
新卒で８６レビンＧＴＶ買ったがそのとき車両本体１５５万＋エアコンカーステで
１９０万弱で初任給の１１倍くらい
今なら新卒が２２０万の車買うのと同じくらいの負担率だった。
軽やコンパクトばっかりの中
プリウスって良く売れてんだな
トヨタの販売員が一流なんだろう
>>919 俺は1.5クラスのコンパクトカーでも２時間ぐらいからの長距離は辛いんで、軽はちょっと無理だな。
2リッター以上の背の低い車じゃないと100キロ以上は運転したくない 欲を言えば３リッター以上のセダン
いつも乗ってるのがスポーツカーだからか軽自動車が台車だと80キロ出すと恐怖
けどすぐ近くのコンビニやスーパー、病院にいく程度なら小回り聞いて楽しい
自宅を中心にして半径10キロ以内の乗り物だと思う
大型のトラックやタンクローリーにちょい当てされてると思われる軽自動車や小型車(たぶんアクア)見たことあるけどｸﾞｼｬｸﾞｼｬだった
軽自動車は後部座席が血で、、、やはりセダンが無難かなと思った
税金安いだけで買う人のために、メーカーじゃんじゃん作るけど
本当に安全性あるの？
今の型じゃないけど停車中の炎上がポツリポツリ引っかかるのが気になる…。
リコール放置もあるらしいけど。プロントの配線系？
バンパー周りの軽い自損接触でもちゃんと修理に行けよ。
>>958 軽に安全性なんて無いよ。 カマ掘られ試験は「自車と同じ重量の物を後ろから３５キロでぶつける」だから
軽だと７００キロから重くて1000キロ程度の車がぶつかった事を想定してるんで、そこらで普通に走ってる２リッタークラスの普通車の1500キロがぶつかってくるだけで
想定してる1.5倍から２倍以上のエネルギー受けるんだよ。 安価に製造できるよう、また燃費命で軽量化重視してる軽が、テストの項目の負荷の倍以上に余裕で耐えるように作ると思うかい？
>>960 私は近所の信号がない交差点でN-BOXタイプの軽が横転してるの10日間くらいのあいだで
2回みた。レスキュー車が来てたけど、ただ横転してるだけっぽかった
知らない間にも事故が多かったようで、最近信号ついたけれど
やっぱあのタイプは横転しやすいんだな
2台ともまだピカピカだったのに・・・運転手ショックだろうなｗ
国内専用車は乗りたくない
たとえ国内仕様でも海外で走ってるのがいい(´・ω・`)
>>963 それね。 海外のテストの項目の方が厳しいから、海外でも売ってるので衝突安全性の評価が高いモデルは日本国内でも
安心して乗れると思う。 昔は、国内仕様で衝突安全性を悪くするようなことをするメーカーもあったが、今はそんなことしないでしょ
>>962 普通に考えれば、そのとおりロールきつい車ですがな。
足回り良くして抑えてるだろうけど、逆に速度が出て限界超えたとき、滑るじゃなく一気に転がる可能性は高い。
ま、Nに限らず、車高が高い、しかし車幅は狭い軽の宿命だろうけど。
>>944 これってたたまずに乗せられるってだけで、赤ちゃん自体はチャイルドシートだよね？
軽自動車は街乗りに使ってるけど、一度乗ったらそのお手軽さに軽ばっかり乗るようになった。
でも高速は乗る気しないな。事故ったら確実に死ぬしね
>>957 そもそも2時間以上乗る時なら新幹線か飛行機でしょw
皆んな金無くなったのも要因だが、賢くなったのも原因。 庶民が車に金かける時代はもう終わったよ。
とは言ってもNBOXは乗用車より高い
好みが変わっただけで依然として金はかけてる
>>970 そこなんよね
求められるものが変わってきたのに
何故かその変化を認められないねらーｗ
>>968 >でも高速は乗る気しないな。事故ったら確実に死ぬしね
そういうからにはマローダーかアメリカ大統領用車両にでも乗ってるんだろうな？
まさかフツーの乗用車ってことはないよな？
>>971 利便性だけを重視して安全性が軽んじられる傾向は良くないと思わないか？
>>972 極論バカってのは君のためにある言葉だよね
自動車はアイポイントが低いほど疲れる
だからアイポイントの高いＮーＢＯＸは疲れにくい
乗り心地もいい、パワフル、まさに売れるべくして売れてる
せ
>>975 軽が乗り心地がいいやらパワフルとか寝言言うなよ
>>976 事実は事実だから仕方ない
そして売れてる
信号が青に変わる、いっせいに走り出す
出足が一番早いのは歩行者
二番目に前へ出るのが自転車
三番目が自動車
自動車の出足はけして早くない
N-BOXはここでグッと前に出る
車選びは見栄や所属する組織の序列なんかも関わってたけど
周りがこれだけ軽だらけになったら
逆に自分だけ普通車は選びづらいとなってる場合もあるかもな
ホンダのＮ系は軽四として作られてなくて
ダウンサイジングしたコンパクトカーという位置付け
だから実質はコンパクトカーを買うのと同じこと
ちっこいタイヤに薄っぺらいドア、短いホイールベース
小型車とはえらい違う
所詮660の軽なんだよね
150万円くらいまでで軽を選ぶ、売れるならわかる
200万だの300万だのの軽とかちょっと異様だわ、なんか麻痺してんじゃないの
今の軽は高いけど普通車並みなんだよ！って言わなくても250万出せば
普通車ハイブリッド買えるのに・・・660の軽を選ぶのかｗ
>>892 小型車とイコールだね
違いは助手席と運転席が近いこと
まだわからないのか
日本は上級国民以外は貧乏だということが
こういう構図をお生み出したのが歴代の政治家たちよ
コンパクトカーと軽四の違いはおおむね
左右のシートが５ｃｍ狭い
シートの間隔が10cm近い
これで20cmの差を吸収してる
だから安全性とクラッシャブルゾーンに差はない
おっさん丸出しのレスばかり
おまえ等の時代はもう終わってるんだよお爺ちゃんw
>>983 いや、買おうと思えば300でも400でも買えるけど、道や駐車場が狭いのよ
自費で駅前商店街の道幅を拡張するわけにいかんもんな
>>988 軽以外だと幅1695mmが最低になってしまったからな
排気量拡大して小型車登録になる軽を除くと
>>988 狭いっつっても通るんでしょ？狭い道路より一般道通る時間のほうが長くない？
運転へたくそなら仕方がないけれど・・・
長さ4900で幅が1840の車乗ってるけど通れない道も入れれない駐車場もなかったぞ。
山を切り開いて作ったニュータウンで一階が駐車場でそのうえが住宅みたいなので
狭い５ナンバー専用駐車場みたいなところ？
デミオとか180km/hのリミッターまでしっかりでて、なおかつその速度でも安定してると評価されてたけど
NBOXで180km/hなんて考えるだけでも恐ろしいわ。現実にはリミッターもきくし、パワーもないしで、でないだろうけど
>>994 現行デミオは、実際に乗ってみると、巡航速度高めに維持出来すぎでビビる(^ω^)
フィットとかだと、ミニカー標準って感じのいい車なんだけど、デミオは感覚狂うわ。
初代はメインフレームが割れるまで乗った。
>>988 軽しか通れないような所ってかなり限られてるだろ。
軽しか駐車できない場所、軽しか転回出来ない場所、軽しかすれ違えない場所はあっても、軽しか通れない道路ってのはなかなかないな
二項道路でも二メーターだし
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・【アニメ録画数】月間トルネ番付：「ポプテピピック」が首位 「からかい上手の高木さん」が2位 2作品が抜ける 18年1月［18/02/02］
・【朗報】2018年度国内売上Switchが単独過半数超えのシェアを獲得！
・【自動車】Ｎ－ＢＯＸ、８カ月連続トップ ４月の新車販売ランキング
・【スマホ】シャープが国内シェア2位に、2017年度の端末出荷が大幅増
・【中国】「世界最大」中国の自動車市場が失速 対米貿易戦争以外の要因も 2018年新車販売、28年ぶりに減少
・【経済】５月の新車販売、12.4％増 新型車が好調
・【米国】新車販売 8年ぶり減 買い替え需要一巡 17年
・【自動車】世界新車販売、2年連続減 リーマン並みの4％前後
・【自動車産業】８月の軽含む新車販売、前年比2.5％増 軽好調で
・【車】11月新車販売、普通車1位はヤリス、軽1位はN-BOX [生玉子★]
・【自動車】中国の新車販売２年ぶり低水準 17年上期、減税息切れ
・トヨタの中国新車販売、３月40.6％増 マツダは8％増 [無断転載禁止]
・【2030年代半ば目標】新車販売、軽自動車も全て電動に [マスク着用のお願い★]
・【自動車】軽含む新車販売、前年比2.9％増の42万7549台 軽自動車伸びる [無断転載禁止]
・【脱ガソリン】2030年代に新車販売、軽自動車も全て電動化に 政府検討 [ばーど★]
・【自動車】2月の軽含む新車販売、前年比10％減 新型コロナで客足鈍る【コロナのせい】
・【自動車】11月の軽含む新車販売、前年比12.7％減 台風の影響長引く【災害なら仕方ないね】
・【脱ガソリン】2030年代に新車販売、軽自動車も全て電動化に 政府検討 ★2 [ばーど★]
・【自動車】世界販売、ルノー・日産が首位 トヨタ過去最高も3位―17年上期[07/28] [無断転載禁止]
・【日経新聞】トヨタの中国新車販売、22年0.2％減 10年ぶりマイナス［1/10］ [尺アジ★]
・【アメリカ景気動向】１月の米新車販売、１％増 トヨタ・日産好調 不透明感ぬぐえず
・【国内映画ランキング】「仮面ライダー」が首位獲得！「鎌倉ものがたり」は2位スタート
・【海外/ＥＶ/ＰＨＥＶ】米国 ＢＥＶ ｖｓ ＰＨＥＶ 2019第一期の新車販売売上
・【企業】｢広告宣伝費｣が多いトップ300社ランキング。1位はトヨタ､2位ソニーに大差つける4487億円
・【自動車】2019年の国内車販売3年ぶり減 1.5％減の519万台
・トヨタ世界販売、4年連続首位 23年1123万台、VW上回る [首都圏の虎★]
・【祝】ヒュンダイの6月度国内登録台数 前月比で528％と爆増！！
・6月の新車販売台数発表
・新車販売台数ランキング総合スレ 136
・新車販売台数ランキング総合スレ 150
・【自動車】上半期新車販売台数、5年ぶり増
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