（1）大破した名車「トヨタ2000GT」
（2）本来の名車「トヨタ2000GT」
まずは（1）の写真をご覧いただきたい。思わぬ事故で、日本の名車がまた1台消えていく――。
＊＊＊
2014年6月8日朝のことである。富山県南砺市菅沼の国道156号線を走行中、道路脇の斜面から突如、ブナの大木が倒れ込み、写真のように大破したのである。幸いにも運転者の命に別状はなかったが、車のほうは無残と言っていい姿である。念のために言っておくと、この車はオープンカーではない。
車は「トヨタ2000GT」。ご存じない方のために補足すると、1967～70年まで、わずか337台（うち約100台は輸出用の左ハンドル）しか生産されなかった稀少なもの。もちろん人気がなかったからではない。欲しくても手の出るような代物ではなかったのだ。
当時、新車だと販売価格は238万円。大卒初任給が2万6200円の頃であり、現代に換算すると2000万円にもなるといわれる。そんな高級車が50年前、まだスバル360が街を走っていた時代に売り出されたのだ。
■トヨタの名を冠した名車
値段が高いのは、トヨタが満を持して作ったスポーツカーだったからだ。2000GTをはじめとするビンテージカーの販売やレストア（修理）を行うヨシノ自販（神奈川県横浜市）の芳野正明社長は言う。
「世界の名車のいいとこ取り。スタイルはもちろん、各部に最高技術を結晶させた車です。当時からトヨタは国内最大手の自動車メーカーでしたが、スポーツカーでは日産に遅れを取っていた。その遅れを取り戻すと同時に、世界最高速の記録を作るため、トヨタが赤字まで出して製造したのが2000GTなんです。1台売るごとに新車のカローラが1台付くような赤字が出たといいます」
直列6気筒DOHCエンジンの排気量は1988cc。2シータ―で、いかにもスポーツカーといったロングノーズに、国産車初のリトラクタブル（格納式）ヘッドライトは、今見てもカッコいい。映画「007は2度死ぬ」（1967年公開）にも登場して、ジェームズ・ボンド（ショーン・コネリー［87］）を乗せたほどで、幻の名車と言われる所以だ。
その名車が倒木に潰されたのである。
■争点は道路管理に
「オーナーは奈良県の会社役員で、誕生日を祝うために息子たちと五箇山の合掌造り集落に向かっていた時に事故に遭いました。2000GTを手に入れたのは、その3カ月前のこと。3500万円で手に入れたものでした」
とは、代理人の山下真弁護士（49）である。オーナーらは2000GTの大破は道路管理者の責任として、富山県に3850万円の損害賠償を求めた。内訳は車代3500万円と弁護費用だった。当初、県は「倒木は予見不可能」と突っぱねた――。
しかし、今年3月28日、県が1787万円を支払うことで和解が成立した。
「立証で苦労しましたね。県は車で道路を走って目視するだけのパトロールしかしてこなかったのですが、事故現場のすぐそばで倒木があったことも確認されました。樹木専門の大学の先生に意見書をいただくと、若葉が生えていて元気に見える木も、根本が腐っている可能性があり、災害などを伴わなくても倒れる可能性があるとのこと。それは、ちょっと山の中に踏み入って観察すればわかることで、全く予見できないというのは認識不足、ということでした。それで裁判所も、安全管理に再考の余地があるとして、和解を勧めたのだと思います。ただし、オーナーが2000GTの修理にいくらかかるか、トヨタに尋ねたところ、1億円はかかると言われたことから、さすがに復元は諦めたようです」（山下弁護士）
■部品だけで新車が買える
半世紀前とはいえ、新車価格238万円の車の損害賠償に1787万円である。高いと見るか、安いと見るか――。
「安い！ あの状態ですと、走れる状態にするまでには、5000～6000万円はかかるでしょうから。まあ開けてみたら、もっと高くつくかもしれませんけど。あの2000GTは初期型の右ハンドル仕様ですから人気もある。できれば、残して欲しいけどね」
>>2以降に続く
2018年4月11日掲載
デイリー新潮
https://www.dailyshincho.jp/article/2018/04110700/?all=1 >>1
とは前出・ヨシノ自販の芳野社長である。あれほどペシャンコになった車が直るのだろうか？
「ええ、元に戻りますよ。金と時間はかかりますけど」
こともなげに言うのである。
「ただ、事故の時にあれほど報道されてしまいましたからね。ナンバーまで出したところもある。こういう名車というものは、修理は水面下でするものなんです。傷物扱いされてしまいますから。せっかく直しても、再び売るとなると、価格は下がってしまうんです」
現在、かの2000GTは、事故当時のままガレージに納まっているという。
「他の2000GTのための部品取りになるでしょうね。ザックリ言って500～600万円ほどにはなるんじゃないでしょうか。ボディの一部、エンジンや足回り、メーター周りなどは、まだ十分使えると思いますよ」（芳野社長）
部品だけでも新車が買える価値があるようだ。
■国内で減る2000GT
「そりゃあね、2000GTは最高で1億円以上の値がついたこともありますから。あの事故の時、NHKがトップニュースで報じたほどです。新車のベンツだって、そんなニュースにはならないでしょ。うちでは8000万円で販売していますよ。かつては『右ハンドルの2000GTの9割方は日本国内にある』と言われていましたが、いまでは100台ちょっとしか残っていないかもしれませんね。数年前から外国人バイヤーが買っていくようになったんですよ。中国人が多いかな。それをドバイあたりで陸揚げして、さらに欧州へ転売するというパターン。それのため日本国内の2000GTも減ってきているわけです。そんな時に、貴重な1台がまた減ったということなんですよ」（芳野社長）
大破した2000GTのオーナーは、こうコメントを寄せた。
「希少価値のある車がこのような事故で大破したのは大変残念だが、被害が一定程度回復され、ホッとしています。この和解をきっかけに、全国で道路沿道の樹木の管理体制が少しでも見直されることになればいいと思います」
罪を憎んで……嗚呼もったいない、もったいない。
おわり イギリスで最近ジャガーDタイプを完全復元して販売したぐらいだから(もちろん公道走れない)
2000GTも完全復元して販売すればいいのに。
現代エンジンに換装した復元車はあったが
金のためには売られるような車は名車でもないだろ。
名車なら手離さない。
ヤマハの展示館に一台あったな
回りバイクだらけなんでちょっと違和感
8000台近くが世に出たデロリアンはしばらく大丈夫だな
これは仕方ないだろう
公道へ持ち出す時点で事故のリスクは受け入れないと
公道走るってことはこういうリスクもあるってことだね
保険も当然入ってたんだろうし2000万近い金も入るんならいーじゃん
何よりラッキーなことに命があるんだし
スクラップになった２０００ＧＴは世界に１台しかないだろ
>>7
ペイしないぞ
修理費７０００万以上で
事故レストアだと３０００万いかんよ
まぁ一台残るの大切だと思うけどね マイクがまたトンでもないクルマを買ってきました
作業が山積みです
クラウドファンディングで修理してどこかの博物館に寄贈が良さそう
金持ちの道楽を税金で補填してるようなもんやん。
3500万もする車で道路走るほうがおかしいんだから
そんなもんが事故ったからって県が賠償することないやろ
また作ればいいじゃないか
設計図がなくても実車はトヨタ保有してるんだろ
復刻版を出せばいい
>>24
全損扱いなら車体価格大しか出んよで、10年以上前の車体価格は０円 ディーラー間陸送で乗ったことあるよ
走るだけましな動くポンコツだった
山道に生えている樹木まで管理するとなると莫大な維持管理費がいるだろうな
どんどん道路閉鎖したほうがよさそうだな
必ず馬鹿が保険に入っていないか？と書くが
一億修理と買ったのが5000万では別の問題になるだろ
しかも一億になるとは修理に出さないと分からないわ
車も社会も知らないアホはだまってろ
>>27
今の保安基準だとこの手のデザインは取らない
公道は知らなければ新車は作れるが 文化遺産とか俺はアホらしいと思う。
そんなもののために人間を不幸にしてたら
意味ない。
>>9
設計・製造とも99％はヤマハがやった。
当時のトヨタには、こういう車を作るノウハウが全く無かった。 こんな古い車は安全性能無いだろ
家に飾っといて
外走るのは今の車のが事故で助かる率上がるだろうに
子連れで無茶するなあ
賠償金で新型レクサスLS買ったほうがいい
最新の車に乗ると二度と昔のポンコツには戻れないよ
>>36
あの ユーノスベースのレプリカできいいよねｗ >>25
道楽者が時々イベントで走らせたりしてるからそこまでするほど希少でもない。 こういうの普通保険かけるだろ
保険金と和解金の二重取り？
>>5
ガスモンキー 事故フェラーリ見事に再生したよなぁ(´・ω・｀)めっちゃイカツイフェラーリになったけどw レプリカの3000GTでいいから欲しい。買えないけど
賠償しても当時の新車価格238万円までじゃないのか？
>>10
デロリアンは新車が作れるほど新品パーツが豊富にあるからな 30兆円の車が公道で走って公共が管理すべき場所に生えている倒木の倒木で車つぶれたら
自治体は破綻するな 保証するとしても平均車両価格上限くらいにしないといけないんじゃね
こち亀くらいぶっ飛んだ事故だなあ。
このスクラップに乗ってた運転手が無事だったとか、両津だったとしか思えない。
今のガキどもにうっせえ解説なんかどうでもいいんだよ
俺はじゃあ走るなよ外バーカとしか言えないがなほいで
別に最後の一台というわけではない
四式戦とかチハ車、雪風とかの保存を優先すべき
県の管理の樹木でよかったじゃん
これが無保険車や貧乏人の車に当てられたのなら
賠償金確定しても払ってもらえないでしょ
それだけ公道はリスクを内包しているということ
レンタカーやカーシェアリングの大手が宣伝を兼ねて買い取り修理すれば？
86をベースにレプリカ作れよ。
100万で性能が数倍のものが出来るよ。
名車再生リベンジマッチ。
一生懸命祭り上げてるけど見た目も性能も大した車じゃないだろ
そんなに大事な物なら金庫に幻獣にしまっておくべきだった
オーナーが復元を諦めるにしても、せめてトヨタが引き取って板金や修理技術の育成の為という名目で綺麗に復元して走行出来る状態でトヨタが自社で保存とかしてくれるといいけどな。
そしてオーナーにはもっと高額の賠償金支払われるべき。
>>8
オーナーが高齢で手放すって事もあるからねぇ。
自動車もバイクも70年代車はまだ若い連中も欲しがるが、
60年代車はさばきにくいかな。 どう持ち上げるかが 人気の秘訣。それがなければ ただの古い車。
こんな車はマニアが持ってるだろ。
それより、身近な車がたくさん有ったのにいつの間にか廃車されまくって１台もない方が悲しい。
>>42
でも、全然納車されてないぞ。
６年たってまだ３号車までしか納車されてない。
ウチのはまだまだ先になりそうだ。 公共の場にそんな高価なもの持ち込むな、壊れるのが嫌なら自宅に飾っておけ
>>26
はいはい、分かったからお薬飲んで寝ましょうね。
>>41
あのね、こういう車のオーナーは、別にレクサスだろうが
GTRだろうがLFAだろうが買えちゃうわけですよ。
お前のように、レクサスが一番の高級車なんて思ってないんですよ。 こういう名車を現代の技術で
復刻して、最新の機器を
装備して発売することは
出来ないのかな
こんなとこまで国に管理義務あんのか？
だから道路維持費が高くなるんだよ
結果高い税として跳ね返ってくる
超どーでもいい
古い車に高額な価値観を見出すのは、技術研究所や博物館だけでいい
個人の場合は単なる趣味。
ぶつかる為に設計・製造された機械が目的とした性能を発揮してしたのに。
皆、何を考えてるんだ。
トヨタの名を冠した名車って、名車ってのは安全性を目的に製造された場合だ。
走って曲がって止まってぶつかる為の機械はただのがらくただ。
>>71
金持ちなら1億かけて復元すればいいのにね >>56
俺の叔父さんも新車買って数ヶ月の車を脇道から一時停止無視で飛び出した車に土手っ腹にぶつけられて一発廃車。
相手は無保険で支払い能力も無いカスで、結局叔父さんは自腹でまた車買ってた。
折角納車されて喜んでいて、俺にも嬉しそうに話してた矢先の事だから可哀想だった。
任意保険入らない奴も飲酒運転同様に車を絶対運転するなという世の中にならないとダメだよな。 >>41
旧車マニアにはそのポンコツの手間のかかり具合がたまらんのよ >>5
ガスモンキーは大破したフェラーリF40を直してたしな >>1
>運転者の命に別状はなかった
その大破でそれは怪しい
乗っていたのは風吹の亡霊 わずか337台しか製造されなかった(実走車両は10台前後)クラシックカーが倒木で潰され廃車になる確率って何%だ!?
アメリカ人に銃殺される天皇 w
ざまみろ www
これにネトウヨはダンマリ。抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
lrghdkjfgeyf468lvdbvhudkefu; 爺さんの山が残されて、ず～っと固定資産税だけ払ってたが、タダ同然でも手放せてよかったわ
富山までのこのこ出てきて名車大破させて
さらに血税で補償かよ
無傷はこの爺だけとか
レトロで素敵な車やね。
しかし、こんな博物館行きみたいな車を、よく乗り回すなあ。
悲願達成でやっと購入したのなら、家の駐車場に大事に飾っておくべきだろう。
>>90
2000GTの部品はほぼ職人技レベルの手作りだったのと、それを作った人がほとんど生きてないんで、今再現しようとするとそれぐらいかかるってことよ 自分は駐車場にベンツ停めてたら
駐車場の隣の家が解体工事してて
そのために業者が建てた壁みたいなのが車に倒れてきてベンツ大破したわ。
>>72
ジャガーEタイプは史上最高に美しいクルマとされることもあるくらいの
名車だが、エンジンでなくEV化したのを売ってるだか売るらしいだか。 >>102
そもそも作るたびに赤字の道楽ヤマハカーだもの
大切にしたかったらしまっとくべき 前に近所の人が所有してたわ
手放したけど結構な高値で売れたらしい
>>1
＞ジェームズ・ボンド（ショーン・コネリー［87］）を乗せた……
ここに［87］はいらないのでは？
［当時37才］ >>84
まー相手が無保険の時に対応する特約あるけどね
だが賠償しない相手には更なる重罰こそ肝要だな 今の時代の快適装備にしたレプリカは売られてるけど好きな人にとってはこれじゃないんだろうな
>>44
損害額＝時価額かなこの場合、から受け取った和解金と車両保険金額の差額がでる
旧年式だから償却終わりで車両金額がゼロと言うことはない
プレミア価格でも妥当性が証明できて保険会社が認めれば車両価格は設定できる 希少価値で高いだけの骨董品なんだからショールームにでも飾っておけよ
こんな車は走らせるものじゃない
高価な壷を毎日見せびらかしながら持ち歩いてぶつかって壊れたと騒ぐのと変わらない愚行
所有者が悪い
この車2バブルのDOHCだったよな
日産には4バルブDOHCあったときに
>>17
大卒初任給2万6000円
たったというなら、おまえの月給2万とか納得するか？ >>1
ブナの木だって被害者だろｗ 悪いのは運転手 この間、判決出たからスレ出来たのかな？
それにしても古いニュースだな・・・。
たぶん直すだろうな。数十台しか無いイタリア車なんて
レースで燃えた車両が、一部部品を引き継がれて、
元の車体番号の車両として生き残ってるとか有るらしい。
そんなに人気があるならTOYOTAがまた売り出せばいいだけでは？
>>5
あいつらオリジナルを尊重しないから、こういう希少価値のある車の再生はダメだろ エドなら難なく治せるでしょう！私は内装部品の調達に大忙しです！
乗り回しておいてこういう時だけ調子のいい子とほざくわけか
でもいい車乗ってる人とか、例えば商業施設に行っても隣や周りに駐車する奴に当て逃げされないかとか心配だよな。
せめて大型商業施設とかには有料でいいから、左右のスペースに余裕あって隣とは柵で仕切られてる安心な駐車スペース設置してくれたら新車の人や高級車の人達はそこに金払ってでも駐車するんじゃないの？
レプリカって納車されてるの？あんまり良い噂ないようだけど。
道路樹木の管理体制強化とか税金底なし沼だろ
こんなもん払う必要ねーだろ、わざとじゃねーはら自己責任扱いにしとけよ
>>124
今の基準だと全く同じものは販売できんのよ
つうか似て非なるものになる 本当に名車だというなら復刻して売ればいいじゃない
実際は、復刻したとしても全く売れないだろ
>>52
３０兆円なんて車は存在しないから例えになっとらん
訪日中の海外の超VIP（ビルゲイツとかアラブの石油王とか）が倒木に潰されてそいつが死んで～とかの方が現実的 >>138
自動車ではないが、ディーゼル機関で動くSLみたいな感じ？ >>44
無保険車傷害保険だけどな
怪我や障害死亡の場合のみだね
車両保険に入ってれば、ごく普通に支払われる
相手に保険会社が代わって請求
叔父さん車両保険に入って無かったんだろうな 博物館に飾るようにレストアすれば？
直さないのはもったいないよ
田舎で眠っていたトヨタ2000GTを3万円で買った人がいるんだよなぁw
買った後にトヨタのディーラーに整備依頼で持ち込んだら
その日の夜にディーラーの社長が600万で売ってくださいとセコいこと言ってきたと笑ってたわw
>>143
排ガス処理や保安装置、衝突安全性能など >>126
経済的に成功するのは大変だけど、倒木に直撃とかジャンボ宝くじで１等当てるくらいの確率だよなw トヨタが再販すれば良いだけ
また瞬時に解決してしまった
>県は車で道路を走って目視するだけのパトロールしかしてこなかったのですが、事故現場のすぐそばで倒木があったことも確認されました。
無茶苦茶なこと言うよな。結果論だろそれは。
広い道路を倒木一本見逃さずに見て回れってか。
消えていく品が奇特な物だってだけで、銘品とか言ってんじゃないよ
>>28
馴染みにしてるショップのお客さんで数年前にディアブロGT全損させて5000万くらい保険おりてんだよね。何故だか分かる？君の常識は安物大衆車の常識 ほぼフルスクラッチで元2000GTの鉄板が使われてるだけというレベルだわな
>>145
その場合でも
相手に支払い能力が無かったらどうすんだろ
保険会社の追い込みはヤクザより怖いとは言われるけど ざまあみろである どうせこの手合いはまた買って乗るだけで自分で弄れるわけでもないんだろう
>>140
例えばお前が大金持ちの一人息子で親が事故死で100兆円相続することに
なったらどーする？
裁判で無駄な時間を使うか？ 日本の名車もリベンジマッチ
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ
この所有者は2000GTに愛着なんて無いから廃車にするんだろうな
和解金が欲しかっただけなんだろ
そもそも現在の規制をクリア出来てないビンテージ車は公道を走れなくした方がいい
道路に一億円の茶器置いてたら壊れましたで
国が賠償するか
高級車は道路に入るなよ
迷惑すぎだろ
賠償するなら全損３００万までにしろ
修理すりゃ1億の価値がある車になったのに…
所詮は数千万か
保証金でR3000GT買うのがいいと思うがな。
ただのコレクターでなくて乗り物として良いものを求めるなら。
>>143
リトラクタブルライトが引っ掛かる
バンパーも引っ掛かる 実際問題、ここまで古い車だと「価値」はないんだと思う・・・
あるのは「投資額」だけ
>>108
>>113
自分はその場にいなかったんだけど、駐車場のオーナーから電話があって行ったら向こうの保険会社が写真撮ったりした後だった。
一応地元では大きな業者だったので保険にも入ってるし全部直してくれたけど、新車で賠償じゃないので自分は悪くないのに事故車になってしまった。 >>165
日本では旧車への税金高すぎて
実際にそうなり始めてるけどな >>1
ブナの木が犯人のように言うな
山の管理者が悪いんだろ
ブナは保水力がある、とても良い木だぞ >>170
自動運転とバーターでその辺開放すりゃいいのにな ８６なんて要らねえから、トヨタ2000GTを復活しろや。
運が悪かったら死んでるから
2000GTに助けられたと思えよ
>>173
どうせ金持ちの道楽なんだからサーキットだけで遊んでて欲しいわ こういうのがあるから最近街路樹が減ってんだな。
街の景観が殺風景になってきたよ。
街路樹は伐採されるし、公園の木もなくなった。
名車だろうがなんだろうが、プレミアム価格まで被害算定しなくてもいい
街で事故ったら１億の車だったので１億を払う必要があるなら街に誰も車を走らせられなくなるだろう
名車バカは私道だけで走ってればいいと思うよ
事故っても当時の市販価格以上を要求するなバカども
>>182
アメリカとか見てると金持ち道楽どころか
その辺の兄ちゃんが改造旧車乗り回してて
羨ましいけどなw
まあ日本は狭いから、の一言に尽きるわ あんな骨董品ポンコツ乗ってどうする
展示するものであって乗るものじゃない
糞遅いから道路は知られたら迷惑
たぶん今のターボ軽より遅い
事故リスクを考えると、車は実用が一番。狭い日本で見栄を張りたいんなら、時計でいいだろ
しかし自然の力は偉大なり５０口径よりも威力がある
命中すれば完膚なきまでに叩き潰してくれるな
修理に１億とか和解で２千万とか、
そんな程度の金でゴタゴタするような人じゃ持っちゃ駄目な車って事だろ？
ヤマハ2000GT
外も中身もYAMAHAが造った車
YAMAHAがスズキやホンダのように自動車を製造していたら
相当な数の名車が生れていたハズ
勿体ない 勿体ない ア～ ホントに勿体ない
>>38
知ったか乙！エンジンのＤＯＨＣ化とピアノで培った木工技術でメーターまわりのウッドパネルやったけど、
シャーシ、デザインは内製。ベースになったエンジンはクラウン用なんだが99%という数値はどこから？ 冷静に見てみ
古いフェラーリのラインなだけで、とってつけたような格好、格好悪いわ
部品取り用か
後世に残す意味では、部品取り用も大切な存在だけど切ないな。
>>190
つか再調達価格ってのが火災保険はデフォだし名画の保険を
キャンパスと絵の具代で算定するのと変わらないだろ 実際に近くで見ると
かなり安っぽい
シブいとか味があるとか別の言い方もあるけど
トヨタが自己ラインナップの一台として所蔵すれば十分な車
2000GTベースの思想設計で当時に近い見た目で…とかはなんでつくらないの？
恥ずかしいデザイン進化()とかしないでさ
そもそも修理って範疇なんかね、もう一度同じ車を乗ってる状態を回復するのって
このぺちゃんこの車はどうにもならないでしょ
>>205
この時代の車はフェラーリであれなんであれ
実車見るとペコペコよ >>202
ていうか顔が絶望的にキモイよね、
グリルとライトの辺り何このデザインって思う。 そもそも巡回のタイミングで倒れていない木なのに責任を負う必要があるのか。
それをいうなら倒れる木を避けれられない車のほうが遥かに責任あるだろ。
>>11
車両保険ってどうなんだろ
中古にかけたことないからわからんが新車は
初年度購入価格で年々下がっていくよな どんな号を背負ってたら偶然木が倒れて直撃するんだよ
>>210
ロングノーズの低い車は
衝突安全性能の面からも今のメーカーは作らない
みんなコロコロした体型になって来たのは、その辺が原因の一つ >>197
あの車輌はどこかの博物館にあるよ。
撮影用に天井に穴を開けた。
このおじいさんみたいに、トヨタに手紙出したら？
>>207
確か車止めて降りて横で記念撮影中に車に木が倒れた こんなぺちゃんこな状態でも下取り500～600万とかやっぱり凄いなあw
>>26
ババア一名の方が高いんだけど(^_^;) 車なんて、お金さえかければ、作れるわけで、希少価値がわからないわけではないが、
オンリーワンが名車かと言われると違うのではないだろうか。
名車って、売れる車、売れた車のことではないか?
名車とかw
単にぼったくりな値段のせいで売れなかった失敗作だろw
それに普段使いなら軽の方が使い勝手いいしw
富山県などという未開の土人地区に迷い込んだばかりに…
こんな高いの買えるのだから
どおってことないじゃん
一億もかけて直せたとしても，
それってもはや別の車というかレプリカ見ないなモンじゃね？
>>227
内装とクラウンのエンジンをチューンしたら
そのメーカー製になるのかｗ 名車ねぇ、
当時の日本車の水準からみれば確かにそうだけど
今からみれば非力な車だよな。希少性だけだろw
>>236
遅い
曲がらない
止まらない
壊れやすい
燃費悪い
危ない
高価
俺は要らない アホかww
何が名車だww
今の車の方が性能良いに決まってんだろww
古い車なんて何がいいの？
遅いしうるさいし
俺はプリウスで十分だわ
>>10
デロリアンは再生産始まったよ。しばらく止まってたが買収後ライン稼働。 高級車なのは説明読んで理解したが、どこが名車なん？
数少ない名車壊した人って言われるのが怖かったんでしょ
形だけでも俺は悪くないってしたかったんだと読んでみる
乗ってた28歳のボンボンクソガキざまあｗｗｗｗｗ
てめえのせいで日本の非常に貴重なマシンがこの世から消えたんぞ！
どうしてくれんだ！！！責任取って自殺しろやｗｗ
2000gtは無事で、こいつが潰れて死ねばよかったのに。
頑張れ、山の仲間たちがまたDQNをクルマごと始末したの？
>>247
性能なんかで買うものじゃない。骨董品や美術品の類に文句いうバカいるか? >>241
改造したものを，元の名前のままで売ると
商標法違反で捕まるんじゃないの？
一般論として。 昔の車、バイクが美化されるけど性能も完全に劣るしな
>>249オレ
プリウスのタクシーは乗ったことはあるが
動かし方はわからんわ(´･ω･｀)
キーひねってクラッチきってギアチェンして発信するクルマしか乗ったことない･･･ >>247
50年前と現在の車を比べるのもどうかと？ この頃の車って燃費とかそんなに考えられてないから、リッター５～７ｋｍ前後でしょ
昔のアメ車はリッター２キロ前後だけれども
始めは、日産とヤマハが共同でスポーツカーを開発していたが、日産とヤマハの関係が決裂してスポーツカーは一旦中止になったのだが その後に日産フェアレディＺ４３２として売り出した。
ヤマハはトヨタに移って２０００ＧＴを出した。
だからンジン含めて似ている。
>>264
オーナーだから。だねー
週末大師おいでよ ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
>>172
車なんてのは乗ってりゃその内壊れるもんよ
早いか遅いかの違いしかない >>139
それは内緒でやります。億単位のクラシックカーのレースが有って、
時には派手にクラッシュするんですが、ちゃんと修理されて来ます。
オーナー氏は数台が組み立てられるほどの部品を、時にはそれが可能な
工場とスタッフごとを持ってます。 ヨタハチをイメージしたコンセプトカー
あったけど、市販はオクラ入りになったな
採算取れないと踏んだんだろうな
ファンシーなフロントを旧ヨタハチっぽい
パーツに交換したら面白かったのに
惜しいよなぁ
この話題のスレ立つの何回目だ？
コイツ既に県と和解しただろ？
和解した後に問題にするとかどんだけ
1億くらい車に使える金がないのに買っちゃったのが間違いなんじゃ
>>11
たぶんこういう旧車は車両保険かけれない
かけれても実勢価格とはかけ離れた
安い金額補償しかされないだろう >>275
トヨタの車はたいていぐっと来ないけど、ヨタハチは別格だね。
2000GTより好き。 2000GTは稀にどこからともなくミントコンディションが発見されてるイメージ
>>7
中身アクアでガワだけ2000GTてのが1500万ぐらいで売られてたよね >>162
遺産と死亡してからの稼いだであろう金銭はべつもんだからね
でも金銭的に十分余裕だったとしても家族仲よければ普通に訴えられる可能性はあるかと オーナーにある程度の同情は必要かもしれないが、実際道路沿いの全ての樹木の管理を完全にする予算など、どこの自治体も国も無いだろう
伐採したとしても幹線道路の一部ならともかく酷道何かは確実に無理だろうし、現実的な妥協点は必要だろう
>>240
それが微妙なとこでレースで燃えてしまって全損となっても、
その一部を流用してそっくり作れば引き継いだって事になる時もあります。
無論、この再制作の時には詳細な図面を記録して何台かは作れる様に
してしまうんですけど。
他の車両に比較すればオークション等ではやや安いですけど、「本物」ですから、
レプリカ（本物と寸分たがわずに後で作られたモノでも）とは別格の価格に
なります。 >>9
ヤマハが企画して作ったようなもんだからね。 オーナーにとっては美味しいところばかり
金が半分戻ってきて全国の管理体制にまで影響を与えた
憧れのレアカーを手に入れてたった三ヶ月で廃車か
立ち直るのに時間かかりそう
トヨタが１億円はかかるというならやってもらえばよかったのに。
他の２０００GTと違って、トヨタ自身が修理する完璧な２０００GTだぞ。
すぐにスーパーカー屋が１億５千万で買いに来るわ。
ウ～ン
やはり世界的な名車だ 曲線が美しい
しかし、フロントマスクはマイナーチェンジ後の方が (マイナーチェンジ後)
マイナーチェンジ前
この頃の日本人デザイナーは世界レベルだった・・・ 高くて2億円程度の修理費を保険屋が出さないなら
そんなブランドはハナから無いんだよ
現実見ようぜヨタ
>>38設計・製造とも99％はヤマハがやった。
当時のトヨタのセリカなどＤＯＨＣエンジンはヤマハ製
60年代当時の２３７万の価格は、都内に一戸建て買えたから
その場所がいま一億になってる可能性が高い
そう考えるとメンテもあるし投資としては微妙
スタイルはジャガーＥタイプ
プアマンズジャガーＥてロード＆トラクタで言われた
シャーシーはロータスエランのｘボンフレーム
当時はコーリン・チャップマンの影響をうけた
中身は外車のコピーだが夢があった
トヨタはヤマハに当時のトヨタ７のため
Ｆ１のＤＦＶのコピーの作らせた
３リッターは排気の向きかえてたが、
５リッターエンジンはもろそのままで、
２０００ＧＴを含めモータショーで触り放題の時代が懐かしい >>297
請求する慰謝料3500万の一割なんだろう >>162
相続税払えんから、足しにするために訴えそうだわw 車に興味もなく知らなかったんだが、実際に走ってるの見たら驚くよ
いつの時代だ！？ウルトラ警備隊かと
>>57
当時「日本中の腕利き板金職人が2000GTの修理に集結！」
みたいな話を聞いて続報を楽しみにしてたのに
グシャグシャのままと分かってガッカリなう トヨタの上面装甲鋼鈑ペラペラの車が大木の直撃を受けて命があっただけでもありがたいと思えや。
名車旧車で希少価値があるなら、こんな山奥をハードに長距離運転などさせてたら駄目
災害の無いところでガレージ保存し、時々エンジンかけて暖気や大型車も少ない周辺道路を
軽く転がす程度にしなきゃね。見れば運転手が死んでんも不思議無い大事故だった
僻地山村の倒木が車直撃なんてね。当時の国産スーパースポーツ車のオーラが運転車を脂肪事故から救ったと思いましょう。
既に部品パーツも在庫無いような車だが、大金持ちで金を出してバディ等再生レストア可能なら
やってみるのも一興。
これこそ3Dプリンターで部品を精製すればいいのにとは思う。
>>300
そだよ。レプリカの域超えてるしあれでいいと思うわ。 もう有名になったから潰れた状態のままトヨタ博物館に置いとけよ
クラシックカーの修理は言い値だからボッタクられる事多い
金あるならアメリカに持っていって中古屋経由でリビルト品掻き集めて直した方が安い
あれくらいの全損なら400万握らせれば直すぞ
元はアメ車ベースだし
損害賠償で1800万くらいとれて
パーツ取りで500～800万で捌けると
最終1000万くらいの赤字で済むんだな
昔（30年前）中古で800万くらいで売ってた、買っとけば良かった、当時新車セドリックが250万くらいだった。400万の値札付いてたのもあった。
>>164
お前のもん壊されてから同じこと言ってみろよ 保険もかけられないようなモノ買った時点で、
こうなっても仕方ないと諦めてるんだと思ってたけどな
>>303
高級車は保険適用断られる事多い
フェラーリとかも断られる
入れるのって2000万以下なんじゃないの ナンバー付きで実走できる状態の2000GTって国内に何台ぐらいあるんだろ
共食い状態なんだから、この部品で復活する個体もあるだろ。。。
もう死体に群がってるだろw
>>1
ブナが悪いみたいな印象操作やめろ
スギの方がはるかに悪い
今日山崩れを起こしたのもスギの人工林だ >>1
そんなに数が減るのが嫌なら乗らずに家で大事に飾っとけ
外を走る以上事故やトラブルに巻き込まれるのはどの車も同じ 保険会社相手なら査定額はゼロだな
せいぜい３万円くらいの廃車費用か同等他車の中古車価格
雑林の名も無きブナの木対トヨタ様の誉の名車 ブナが勝ったぞｗ
>>304
レクサスエンジンもヤマハ発動機製らしい >>170
その前の大問題
フォグランプは前照灯を超えてはならない
車検の度に毎回検査員が分厚い本出してきて確認してた
>>228
エランを手本したのは間違いないと思うが
E-typeでは断じてない はっきり言って希少性だけだからな。
残った車の所有者は価値が上ったと喜んでるだけじゃね。
俺から見ればただの旧車。
たった３００台しか売れなかった５０年前の車が人気車種とかおかしいだろう
もういい加減に現実を受け入れろよ
仮想通貨が暴騰したり、金が余ってるのか。この国は
>>1
>日本の名車
名車ならさっさと製造停止になるはずがない。
スーパーカブなんて何年製造が続いていると思ってるんだ。 価値があってもこういうのは買った価格から減価償却で差し引いた価格しか出ないよな
美術品とかどうなるんだろうか
>>308
ためしに20年さかのぼり
美術品とまで言わしめる車体は存在しない。今後も産まれないだろう
それだけの隔たりがある
今のじいさんたちが死滅すれば
また変わってもくるだろう
あと30年はかかるでな 今の車だとロングノーズ、ショートデッキはAMG-GTかな？あれは乗ってみたいな。
相当でかい木のはずなのに倒れてくるの避けられないとか雑魚かよ
それはそれとして管理責任は県にあるがな
この車のでざいはいい男だよ、オシャレだし。
ことごとく不細工なレクサス、もう欧州人にデザイン丸投げしたほうがいい。
こういうことが有るとどんどん閉鎖の方向に向かってしまうな、
地方市町村の財源では成り立たないから、道路格決めて
賠償条件明文化すればよい
>>9
初めて聞いた時は驚いたなｗ
ヤマハ製で、名前だけトヨタって。
30年ほど前のトヨタの車の高性能なエンジンはヤマハ製とも聞いた事もあったｗ このぐらいWRCのピットクルーなら30分で直してコース復帰させるよ。
今残ってるのはパーツ寄せ集めでまっすぐ走るかわからないようなのばかり
この案件で被害者否定派って自分や家族、知人が同じような事故にあって死んだとしても予見性なかったで済まされても納得出来るんだよな?
俺は無理だわ
実のところ、修理代が1億8千万だったそうな。
ほぼ、2億円は払えないわな。
希少価値って嫌いだ。もう終わりみたいな後ろ向きで暗くてつまらない。
うちの近所にあるタカノオートって車屋さんなら数百万とかで直せそうなんだけどな
まだ日本車でまともな車がなかった頃の良車だったからプレミアついてる感じだな
プリウスなんかも初期付近を寝かせてたらプレミアつくかもな
あれを保管する酔狂な人もいないだろうし
ちょっと山の中に入って確認とか、言うのは簡単だが実際無理だよな
あの木の下を何台も通ってるのにわざわざこいつの時に倒れたことに神の御業を感じる
どうせ、ズレた姿勢で片手で運転していて山道すっ飛ばして前方不注意で激突したくせに。
スバル車なら避けた。とろいトヨタ車だから木に潰されただけだろう
トヨタ車になんて乗ってるのが悪いわ。自業自得だな
修理できるんだ…
新品パーツの再生産をトヨタがやってるって事？
NHK名古屋が費用出して修理の一部始終に密着すればいい
それで「真夜中のスーパーカー2」を制作するのだ
>>341
あがることはあっても下がることはない。流動する通貨とは違うよ。流通性皆無なので 
ガスモン案件
ぺしゃんこじゃないけど いすず117クーペで良いだろ？
あれ、欲しかったな。
俺が幼少期
近所の駐車場にあったのは
そんなに希少価値のものだったのか…
>>358
だよな
やっぱりジャップはお友達作戰で被害にあわれた米兵に賠償すべきだよな
俺の家族も友達作戦に関わってたら許せないわ 1960年代当時の価格200万で今に直すと2000で、それから半世紀もたった2018年の買値3500万では大してプレミアがついてないことになる
10倍くらいにまるでならんのな
>>357
まっすぐ走れるかどうかは計算できます。 他のオーナーはわーいパーツが出てくるー！だろうけどね
ニコイチでも最低2000万で売れる
>>302
おにぎりみたいなライトの収納部分の形がどうしょうもなくカッコ悪い 乗らないで博物館に置いて、乗りたいなら
敷地にサーキットコースをつくればいい
ポールフレールさんみたいに
そんなグチャッてないから直せるだろうに
溶接得意な板金屋で組み立て直して分解上手の整備士にエンジン周り直させて出来たら一旦抹消して再登録すれば元通り
ヲタクが値段釣り上げてるだけで
一般的な価値は0円だろ
あ、花沢類の車か！
トヨタ2000GTって言うんだW
スカイラインスポーツのコンバーのほうが希少だしかっこいい。
爺さんが昔若いころ欲しかった車を老いて金が出来てから買って乗り回すわけで、そういう老醜の価値観に共感するやつもおるまい
またゴネ得かい
役人と政治家は気安くばら撒いてくれるもんだね
>>374
トヨタは金型は保持してるが門外不出。稼働ラインは無い。そのへんのコスト賄うなら対応してもいい。と言ってる。大分前に記事になってた気がするよ >>380
ガスモンなのにファイヤーペイントが無い！
流石にフェラーリ相手には遠慮したか >>74
そのとおりだね
こういうクルマ好きだけど >>383
お前リアル朝鮮人かよｗ
すげー無駄に日本語で書き込めるのなｗ
ファッキンコリアンゴーホームとか分かる？ なんとか自動車ってしょうもないカスタムカー作ってるあそこがモドキつくって売れば良いじゃんw
ごく稀にポンコツのようなレトロなクルマがぞろぞろ走ってるのに出くわすが、ああいう人らにカンパ募ったほうがええんとちゃうか。
売ってくれたら1億でも2億でも出して直すよって金持ちはいそうだけどな
ヤマハ発動機に直させりゃいいじゃん。
ほとんどヤマハ発動機製なんだから。
博物館の展示車両と某レストラン駐車場で見た。実車が走ってるところはまだ見たことがない。
よりによって何で2000GTなんやろうな
と思わされた事件
名だたるエンジニアが集まって直しますとか言ってたが、アカンかったか…
実はゲーセンのＤＱＮ御用達のクルマゲーに何故か収録されてる。
>>342
当時の職人なら出来ただろうよ。
ヤマハ、ホンダ、鈴木がある浜松にはスカイラインの開発者（プリンスの桜井）も生まれた地域でエンジン激戦区。
当時は陸王他オートバイメーカーが浜松だけで20社はあった。
プリンス（旧中島飛行機→現リズム自動車）ヤマハも零戦のプロペラ作ってた。
言わば航空エンジニアが４輪用エンジンに格下げ（GHQの命令により製造中止）して進化した。新幹線設計も同種の人材。 >>1
これなぁ、殆んど未整備の盲点ローカルルートでの事やん。
車が大事なら普通の国道走っとけ。(酷道は除く) こんな実用性の低い車、いいかえると走る宝石が当該道路を走るとは予期してなかった
って争えなかったのだろうか？
>>247
だよな、元美人のババアより若い子だよな >>355
ヤマハ製とは、ヤマハがチューンする
トヨタのエンジンという意味な。
トヨタエンジンのSOHCをDOHC化する
作業をヤマハが請け負っただけ。 どの道を行くかは運転手の責任だから、
そんな山道を走った運転手の責任。
税金を使われる市民が気の毒。
>>392
海外の金持ちが日本の旧車を買い漁ってるんですよ。GTRもZもコスモも117も値段みたら目疑うで その時の写真www
手前の木の向こう側に話題の車の屋根がちょっと見えてるw トヨタ２０００GTで、遠出するという無茶なことするから、天罰当たったんじゃね？
2000GTって年収860万有れば維持できるの？教えて
>>426
現物所有してるなら、維持は簡単ですよ。
そもそも、走らずに眺めておくものだし。 >>38
トヨタに言わせると、2000GTプロジェクトは「ヤマハにだまされた」
みたいな見方もあるらしいなｗ 廃車はもたいない、やると言えば取りに来るやついるだろうに
オーナー「金ならあるから元通りにしてくれ 」
メーカー 「同色でこちらを、特別価格で如何ですか？」
道路を走っていい車の価格に上限つけろよ
上限超えたら自己責任
>>419
SOHCをDOHC化とさらっと書くけど
燃焼系再設計でやり直すってことだからね 山道からイノシシが出てきてぶつかった場合も市に損害賠償請求するんだろうか？
>>438
その場合はイノシシに請求ですね。（前出の弁護士） GTーRや限定車の中古車のプレミアとかリセールバリューって、ホント馬鹿馬鹿しい。
クルマなんて新車が一番高いはずなのに。トヨ２も好き者どもが勝手に価値を引き上げて
高騰させてるだけだ。
エンジンの３ＭってトヨタのＭがベースなの？
それともヤマハのオリジナル？
Ｍエンジン搭載のクラウンＭＳ４０最終型に乗ってた事があるんで
大木を切る仕事の場合保険入るんだけど
お客さんは保険代が高いとか言うんだよね数万
安い業者は保険も入ってないのに 値切る人は断ってるわ
2000gtだから死ななかったって思えよ
クソケチなやつだな
たまたまその日東京から車で富山に旅行行ってたんです。
これガードレールのすぐ下が白川郷なんですよー。
>>426
ガンガン走り込むようなもんでもないし維持費なんかかりませんよ。2000ccだしね 正直、今の時代の性能のいいパーツ使ったレプリカでいいと思うというか
昔の車のデザインのほうがカッコイイから、ぜひレプリカを量産して欲しいわ
天罰だろ、偶然過ぎてなあ。
なんもかんも責任転嫁すんなや。
>>450
アレは市販されてないから
近年似たデザインでフォードGTってのが
発売されたけど >>448
YAMAHA（日本楽器）とＹＡＭＡＨＡ（ヤマハ発動機）のロゴの違いはＭ つまりMの違いを強調してる。 >>446
美術骨董とはそういうものです。おバカさん うーん、俺なら見た目だけでも綺麗に修理してナンバーも外して廃車扱いとして居間に飾っとく
珍しい車だからニュースになったんだろうけど倒木に潰されるって結構あちこちであるのかな？
だとしたら外出るの怖いから今日から引きこもるわ
V8インターセプターやナイトライダーのレプリカはかっこいいな
>>456
シャシーに薄いハコだけ乗せた設計の車は、
今のモノコック前提の車体強度規格では
レプリカでも無理だろうねぇ。 かっとび TOYOTA 2000GT
直6 2000cc DOHC
映画007シリーズより
>>468
極少量生産の場合認可とれますよ
ちなみにデューンバギーなんかもいけちゃう。外装ないやつなw 昔アイドルだった金持ってる婆さんと
今の街歩いてるかわいい女の子のどっち選ぶかと同じこと。
俺は断然後者。
でも前者選ぶマニアがいることは否定しないw
80スープラはこれを元ネタにしてるんだよね
どちらもかっこええ
>>471
当時の関係者の監修のもとに、
そういうのつくってるところがあるらしい、
（宣伝になるのでこれ以上書かないけど） 自己責任だろ
そんな悪運付いてたやつが悪い
ちゃんとお祓いしてればこんなことはなかった
>>243
サムスンの液晶モニター見ながら同じ事言えるの？ >>476
性能は知らんが
現在のほうは絶望的に美しくない
現代の造形ってアカンわ 金持ちケンカせずとは言うけれどこの所有者は色々貧しかったんだな
>>148
ああ、それなら外観は同じで中身だけ変えればいいように思うけど？ >>436
そう、だから普通はSOHCモデルを
まず発売して後からDOHCモデルを
追加発売してたよね。 R156みたいなメジャー国道でも倒木あるんだな！
HYDEテンテーのライブでモッシュで圧死する様な確率かな？
>>485
よっ、マニア。
まぁ今昔関わらず美しい車はある。
がクラシックならなんでもというマニアは頂けない。 >>487
ボンネット一つとっても、高さや潰れて衝撃吸収するスペースまで規制されてる
エンジン積むスペース無くて無理ポ。。。 衝突安全とかは何も考えてなくてボロボロなのを全面的に改修したら、全体の格好もガラッと変わらざるを得ないんじゃないかね。
>>462
車なんか動けばそれでいいのに、金をかけて虚しくならないか？ スペック見たけど
ジャガーEタイプを真似て作って
2リッター直6の150psってゴミやん
>>493
エンジンが積めないから電池自動車にしたりして。 >>304
メンテは今の車より複雑じゃないから楽だし安く済むだろ？
まぁ珍しい車ってだけでボッタクってるだけで
小さな自動車修理場に現役の70代の爺さんがいたら
エンジンくらいバラして組み立てるくらいは簡単にできると思うw
ただ部品が破損したら価格が跳ね上がるだけで ハチロクのデザインはは86全く無視姿勢だが2000GTのことは相当意識して作っとるよね
>>496
それ、昔の規格でそのスペックだからな。
今の条件に合わせればエコカーレベルのスペックじゃね。
外見は好き嫌いあろうが中見れば古臭過ぎるよな。 >>485
車なんが下駄代わりでしかないのに、美しいも何もないだろ。 >>10
デボネアに空目した。
トヨタは最初の乗用車のAAや初期クラウンの復元モデル作ったから、いずれは2000GT的なものも出すんじゃない？ 1990年発売 ユーノス コスモ
世界初のGPSカーナビ装備、
3ローターの20B-REWツインターボエンジンは余りのハイパワーゆえ、市販するには当時の自主規制値であった280PSに収まるようにデチューンしなくてはならなかった。 まぁ今トヨタでこういう車を求めるのなら
今年秋発売の新型スープラでしょ
アレもBMWと共同開発だけど
この前、ハコスカGTRを久しぶりに見た。
廃車と言う言葉がピッタリマッチする外見と思った。
無保険なのかよ、
こういうの道路走って欲しくないね、迷惑。
>>446
美術骨董品を外に出して走らないでくれるか。 トヨタが現代の2000GTを作らないのはなんでなの？
2000万円ぐらいなら売れるでしょ
もったいないって、車なんて走ってなんぼだし、走ってる以上事故にも合うだろ
車庫に入れっぱなしにしとけってか
一回ばらして部品全部スキャンすれば今ならどうにでもなりそうだけどな
>>491
いまのは美しいではなくｶｯｺｲｲだと思うよ。どれもこれも仮面ライダー。
そうして昭和末期平成前半のモデルも沈んでいったんだよ。それだけの隔たりがあるんだわ。
それとて当時先端のものだったんだ。
20年後生き残る車が果たして現在あるかね?
そのころには婆は神になってる
不動とはそういうことなんだよ >>309
だよねー
未だに事故当時のまま車庫に眠ってるって…… >>172
事故車になったのは残念だったな。
俺は職場で借りてる私有地の駐車場で無断侵入の車に当て逃げされた事あったけど警察が即座に数時間で解決してくれたw
保険未加入の若者だったけど、俺の方は当て逃げの相手が分かった場合は等級下がらずに支払われるプランに入ってたからとりあえずバンパー交換とか修理出来た。
ディーラーも普段は代車賃請求しないけど今回は保険会社から取れるので代車賃しっかり取ってたw
保険会社は相手の家に金額請求に何度か出向いたらしいけど、結局本人も家族ものらりくらりと逃げて、数万円の額だったこともあって回収あきらめたと連絡来た。
いやいや、キチンと回収しろよと、頼りないなと思った。 >>504
そういう人は美術骨董買わなきゃいいの
だーれも強制なんてしてないのよー。理解できない人に用はないのだ ＞トヨタの名を冠した名車
でも、車の心臓部のエンジンはヤマハ製
1967～70年 大卒初任給が2万6200円
ものすごいインフレしてるんだな
2000GTより、スーパーZの方が個人的には所有したい。
>>483
そのS30Zもずいぶん高くなってしまった
特殊だけど432Rが2000万だか3000万で売れたとか あんくらい壊れてても直したらオリジナルと言ってもいいの？
古いのも大切にしなきゃだが
新しい名車ももうちょっと誕生させたれよ
>>515
うちの母親が40年前にいろは坂で潰したなｗ
人生初の救急車体験だった >>534
240も1000超えるとか
ため息しかでないw >>537
R32、33、34は稀有な例かもしれんね
35はどーにもならん気がする
もっとも海外勢のお陰だが レプリカでええやん
確か150馬力とかその程度だろ
程度良くないひとまず動くレベルのR32GT-Rが3最低200万
海外で人気になる前は100万以下で買えた
>>476
例えるなら2000GTは八百比丘尼
普通のアイドルは価値下がるけど2000GTは勝ち下がらない ２０００GTってサッカーのヨハンクライフが現役時代乗っていたな
当時まだ日本車が欧州で売れていない時代に乗っていたことに驚いた
トヨタは欧州にホンダはアメリカへ トヨタはサッカーの人気に驚いただろうな
これがトヨタカップのスポンサーになったんだな
その昔、実家に親父が乗ってたハコスカ、３０Zが畑の隅に放置、
バイクはCBX４００にモンキーが納屋にあったりしたが
母ちゃんが屑屋にお金払って処分してしまい
親父しょんぼり でも最近ヤフオクとかで出品されてる値段見てビックリやわ
トヨタのデザイナーはスクラップになった2000GTを煎じて飲め
足車で林道走る→わかる
骨董品て林道走る→違和感
オーナーはそれほど気にしてないんじゃ？
>>541
昔の計測法だろ。
今の条件で測ったら100馬力位だろ、しかも燃費激悪の。 車とバイクのビンテージは、驚くほど高額なんだよね
部品を確保するために複数台所有する人も珍しくないらしいし、
ほぼほぼ「金持ちの道楽」状態だろうね
キレた嫁に破壊される末路よりは諦めがつくじゃろw
>>550
今のオラオラ系デザインでは買う気になれんよね 俺の車平成21年式なんだが、その年式は294台しか売れてない
貴重とみるか不人気とみるかはマスコミ次第
>>543
屁負比丘尼を帯同させておけば、こんな悲劇は起きなかったな、(´；ω；`) そんなに大事にしたかったのならおとなしく飾っとけよ
>>38
元々の企画はヤマハからって昔読んだ事があるな
で、最初は日産に企画を持ち込んだけど、ダメで結局トヨタ2000GTとして世に出たって話
写真とかも載ってた記憶があるわ
確かに2000GTの格好してた 年式古いオンボロ中古に価値あるなんて、断じて有り得んで
騙され易い馬鹿が多いな
>>116
S20搭載したスカイラインGT-Rが販売されたのはトヨタ2000GTが出た二年後。 乗り回すからだなｗ
本当のコレクターはそんな公道でのらない
自動車評論家の福野礼一郎が2000GTの乗り味はトラックみたいなものだと書いていた
最新車だとエアバックや衝突安全ボディーにアイドルストップに、
自動ブレーキとか装備されてるが そんなのが一切ないからな
>>561
日産版2000GTが後のS30フェアレディZに発展するんだよね >>562
お前が何を喚いていたとこで
価格が騰がることはあっても下がることは一切無い
希少性と人気が全てなのでね。もっといえば日本人にも用は無くなってくる
下げたきゃ、世界大恐慌でも起こしてください
さすれば買いやすくなるよ。 >>564
うちの近所にクラシックカーのコレクターがいるらしく、
スーパーセブンでお出かけする姿をよく見かけるよ
他にも古い車を何台か乗り回してるけど、私はそこまで詳しくないから名前は分からん >>568
試作機のオープンカーZはかなりいい形してた
結構ひきづってたんだろうね2000GT >>268
企画を日産に持ち込んだけどフェアレディＺを開発中だったから断られたのでは？
>>281
トヨタ1600GTのほうが後なのでシートは2000GTのお下がりと言うべき。 そんなに人気なら再販すれば良いのに。
と、車素人の俺は思うのであった。
>>570
スーパー7はクラシックカーの範疇には入らんじゃろ。好きな車ではあるが 年老いた金持ってる元アイドル婆と
キャンパスにいるかわいい女の子
答えは決まってる。
熟女マニアがいることは認めるけどさw
たぶんほとんどが金目当てだろうなと思う。
大木のすぐそばに超希少高額車を入れる車庫を造る時点でアウト
ブナの大木なんか最悪、すぐ倒れる
>>573
万人は買わない
金持ちが金に糸目をつけずに購入するという人気がある
同列に語っちゃいかんよ >>570スーパーセブンのオリジナルならクラシックカーだが・・・ 欲しい人には何千万の価値がある車だろうが、俺にとってはただのガラクタポンコツカー、価値観とはそういうもの
>>571
この時代はロングノーズはスポーツカーの代名詞みたいだったからな
２０００GTとかZとかね
個人的にはこのデザインはバランスが悪くて好きじゃない >>579
ビンテージってそういうもの。いちいち主張せんでいいんだぜ >>569
排ガス規制とか知らないんだろうなー
新車が各種の環境規制に適合してる一方で、中古は汚い排ガス撒き散らしで無価値だぞ >>304
セリカのデビューはトヨタ2000GTが製造中止になった1970年じゃん？
トヨタ2000GT製造期間 1967年～1970年 >>574
あらま、そうなの？
見かけるたびに旦那がそう言ってるからてっきりクラシックカーだと思ってた
蜂がどーのこーのとうるせえんだわこれが >>583
ええ、50年3月の規制が、値段を語る上での1つの超えられない壁
君は、気にせず現代新車買ってなさいって(・ω・｀)否定なんかしないよ SEIKOがダイバーズウォッチの復刻モデルをよく出すんだけど、2000GTもそんなに人気なら復刻モデルとか出せないの？
SEIKOダイバーズの場合、当時のモデルとそっくりに作ったのは高いけど現代風にアレンジしたモデルは廉価版みたいな感じでかなり安くなる。
>>572
日産2000GT開発時に発売されていたフェアレディは、次期型を開発されず放置されていたけど、ボツになった日産2000GTを基に売れるスポーツカーは造れないか？ということで片山豊氏を米国に派遣するなどして市場調査を行い開発された車がS30フェアレディZとして発売された >>583
あ、1月だったかな。どっちかだったと思う 俺の愛車は185サーフのディーゼルエンジン今年22 歳になる、25万キロ走行で壊れるまで乗る、オートベルの人が壊れても譲って欲しいと毎度頼んで来る、こんなポンコツでも需要があるそうだ。
>>575
ちょい違う
自分の青春時代の絶対的マドンナ=2000GT
自分の娘とか孫程の綺麗な子=今の自動車 >>588
1台1億とかならやってもいいんじゃない？
まぁ、それならロッキーで作ってもらえばいいやってなる
オリジナルに拘らない人は >>588
衝突安全基準や対歩行者保護基準をクリアしないと新型車は発売できない
昔の車はほぼアウト >>186
この手のサイコパスは日本全土がはげ山になるまで延々とゴネるよ
だから社会からさっさと除外しないと将来に禍根を残す >>585
今でも新車で買えるからクラッシクではないな。 F40のエボでも、博物館でコレクターが展示している
当初は富士で走っていたけどね
ロータスのスーパー7ならクラシックカーだろうな。
ケンターハムでは違うだろうが。
>>599
ロータスオリジナルの人気のなさは可哀そうすぐる（・ω・｀） >>600
優越感があるのでは？
周りの視線を一身に集められるから。 >>594>>595
もちろん中のエンジンとか素材までは一緒にはならないだろうけど、エアバッグとかの安全基準を満たした上で見た目復刻とかは？
それだとクルマファンは納得しないか。 >>603
バックヤードや、極少量生産のビルダーなら認可とれるよ
特例というか試験しないし
ただ、トヨタのようなメーカーでは認可おりない
トヨタとかメーカがやるなら
方法としてはコーションプレート1枚だけを残して
あと全部新造するって方法になる
書類は当時もの。こういう抜け道はあるよ >>552
ボンドカーみたいに映像モニター付ければいいのに
今なら割と安価に出来るよねｗ >>1
2000GTはヤマハ設計じゃなかったっけ？
すべてトヨタがやったことになってん？ >>606
ならそうすればいいやん（・・）ナニいってますのん 古い車になんの価値があんの？
νガンダムがファンネルで戦ってる時代に、旧ザクをありがたがるようなもんだよな。
けち臭いオーナーだな
言ったからには
一生全国の沿道の樹木の管理体制を見守る活動しておけよ
>>1
いやあああああああああ
あああああああああ
あああああああああああああああああああああ！
マジで勘弁して下さい！！ >>612
お前の価値は人の価値と違ってなにか問題あるの？ >>617
金型からプレスまで作れるお人なのかい？そいつはすげえや。 >>1
>>トヨタに尋ねたところ、1億円はかかると言われた
嘘くせえな
もうパーツがないなら、メーカーとしては『修理できません』の一言ですむ
わざわざ『一億円以上』なんて言わんだろ。
街なかの修理屋が、部品をオークションで手に入れて直す、って前提なら分からんでもないけど、
メーカーの回答としてはあり得んよ >>419
86に積んでた一部の4A-GEがヤマハ製って聞いた事があるけど？ >>612
君にはない。それだけでしょ。そもそも闘うとかイミフ >>619
トヨタは再生もやってるんだよ。あんま知られてないけどね（・ω・） リトラクタブルヘッドライトって夜高速道路でスピード上げるともげて取れて飛んでいったりしないんですか？
木が倒れるとこに置くような所有者の過失も考慮しないと。
戦えよ、公務員。税金だと思ってヌルい仕事するな。
「エド、みてくれトヨタ2000GTを手に入れたぞっ」
「……返してきてくれないかな」
>>1
これは運転して奴がアホ
貴重な名車なら飾っとけ >>625
割かし新しいほうだぞ、こんなの
熱海おいでや、戦前車たちも君の来場をまっている >>594
オリジナルで作られたヤツも、今作られたやつも車は車じゃん。どこにも違いはないぞ。 「こりゃまたハデに ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ 」
>>630
そう思うならそれでいいでしょう
誰も価値観に強制なんてされてないんだぜ
自分がどう思うかでしか無い
違いがなかろうが、これはオリジナルですと言う事は出来ない
それだけのことさ。 税金の悲劇でしょ。
こんな車のために税金１７００万って無駄。
足代わりに乗り倒せない車
部品の調達にうん億円かかるような車でそこらを走らせるなよ
無理をしたような車で粋がって無理して走らせているやつは
ありえる事故の過失も認めないぞんざいでしみったれなのがデフォ
ただの自然災害やがな
かつて東北の津波でたくさんの車がダメになっとるやろ
名車を返せ！つって津波に訴訟すんのか？
いい加減アホなことやめとけよ
ペチャンコになった2000GTでも結構な値段つくのかな？
使えるパーツはあんのかな
そんな貴重な名車なら家に置いとけよ
子供がアルマーニの制服のまま泥遊びして汚して帰ってきたら
泥に対して弁償しろって言うんか？
子供に制服のまま遊ぶなって言うやろ
名車で山道なんか走んなよ
>>638
年に一回しか集まらんぞ。長浜公園
直近だと大師がある。歓迎するで
糸魚川でもいいぞい。 2000GT乗る車じゃないよなもはや美術品博物館展示しなきゃ勿体ない
>>645
ところが自走してんだよな、かなりの台数が 車じゃなくても
高価な貨物を輸送とか
危険物積載車が破損して爆発して
大惨事とか
そういうことも想定するもんだよ
興味ない人からすりゃ廃車同然の古車に1800万を皆の税金でカンパさせられるとか意味不明でしかないだろうな
2000GTはガキの頃から造形的に一度もいいと思った事がない
同じ希少車ならケンメリのRの方が圧倒的に欲しい
>>650
ケンメリのが日本的ではあるね。
欧州寄りのがいい奴もいる。そういうことさ >>511
エドが居なくなってつまらなくなった・・・ 山道なぞ粋がって走らせなくても
子供送り迎えと近所に買い物にいくだけの私の車のフロントガラスに
ひびが入ったよ（2年間でちがう軽にて2回目）
車の傷やちょっとした破損なんて珍しいことしなくてもあるあることだ
このトヨ2、レストア開始したっていうニュースをだいぶ前に見たんだけど
まだ手付かずだったのか
このオーナーって確か国を訴えてたよな
やり場のない怒りは分かるがアホ過ぎだろｗ とか当時思ってたわｗ
>>654
それはあるあるだな
で、大木が倒れてきて車が下敷き廃車はあるあるなのか？w >>649
これ。ほとんど当たり屋にやられたような気分だろうな >>657
大分の土砂崩れ被害見ていれば
何が起きても不思議はない トヨタ「よっしゃ！うちが直してやんよ！！！」
とは絶対言わない金満ヤクザトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>313
NSXのエンジン載せたのが特注品なんでしょ 5000万円だっけ？ こういう気狂い報道が多いと日本人の質が世界に疑われるからさ
デロリアンとかも意味不明に高いし趣味はお金かかるな
>>664
いろいろ復刻してるのはいいけど、たっかいやね。DMC12で2000マン超とは恐れ入る >>657
道沿いの松林・国有林にすら国が手を付けていないんだから
（松くい虫とかで松が腐って真っ赤になっても放置しっぱなし）
いつか必ず倒れるこれが ポキって道路や道に倒れてそのときたまたま
下敷きに巻き込まれるって事態は 無きにしも非ずだよ？
これでたっぷり金がでるなら公道での管理不十分の
このケースは皆 税金を出さなくちゃいけないね？
でもそういうことに金を出さないほどこの国はしみったれである
トヨタが現在積極的に生産しない車の歴史程度なぞ
はっきりいって日本国民にはどうだっていいことである もっと大事なとこに税金使え >>634
機能的には問題がないんだから、オリジナルに拘る理由が分からん。 消えていくって、今回のは不幸な事故だけど、そりゃあ乗ってれば事故で廃車の可能性は常にあるでしょ
>>669
そういう人はレプリカ買うんだし、それでいいんだよ
むしろレプリカのほうが性能いいまである
同じ値段で、同じ仕様、でオリジナルと贋作の2枚があるとする
選ぶのはどっちか。差額の妥協す まだこれだけ実走可能な2000GTがあるなんて
>>674
どこのイベントにいっても、大抵2台はいる
そう珍しい存在でもないのよね2000GTて
まぁメジャーすぎるって面はある ジャガーの真似というけどジャガーより数段エレガント
あんなもののどこがいいのか、さっぱり分からん。
馬力、トルク、足回り、どれをとっても今の普通の車に遠く及ばないだろ。
>>683
どっちも買えばよかろ
今の車と比較してどーすんの？ マイク「やあエド、今日はTOYOTAの2000GTを買ってきたよ」
>>680
Eタイプのパクリと言われるが
あれのドロップヘッドクーペよりは
2000GTの方が数段美しいよね。 少し前に2000GTが走ってるの見たが、思ったより小さかった
>>687
ショーン・コネリーには狭すぎて屋根かっ飛ばしたぐらいだからな
当時の日本人に合わせたデザイン 名車と言っても現代の車からしたら安全性、スピード、乗りごごち、燃費すべて比べものにならないんだし、別にいらんだろ
>>689
そんな評価軸では価値が測れないから
名車なんだろがw >>694
いや、道路管理者に請求するのは当然でしょ
ただ請求額が異常すぎるだけw 名車名車ウザい
ならEVの側で復活させれば良い
だいたい運転能力低すぎだろ 単独木に押しつぶされ自損事故って倒れてくるの心待ち子かよ ウザいウザい 金持って消えろ
倒木が予見可能だったら何でそんなところに車を停めた？
>>5
ガスモンキーだと
下手すると潰れたままにしとくぞ モノとしてはガラクタ
価値は枯れたビンテージワインみたいなもの
今飲んで決してウマいモンじゃないが、有り難がる連中がいるから価値が存在する
確かに希少価値と記念の品としての価値はあるが逆を言えばその価値だけ
アホらしい
そんなに大事なら身を挺して守れよ
それじゃなきゃ外に出すなボケ
>>701
それでいいじゃない？何か問題あんのけ？ ヨコバン持っていけば買った時以上に新車時と変わらず戻ってくるだろ
つか人に作ったもん修理できないわけがないじゃ無いバカじゃねーの
数秒ズレていればこんな事にはならなかったのに
運が悪いとしか言いようが無い
>>689
現代の車が数十年後、これだけの存在示せるとええな(ケラケラ) 職員の金じゃなかろうしなあ
それなりに処分とかあるのかね
名車って大袈裟なw
今の時代から見ればポンコツカーでしょ
時間が止まったままのクソジジイしか有難がらないよ
よく考えたらトヨタもホンダもスズキもヤマハも浜松発祥ってすごいよね？
昔の浜松には特別な何かがあったの？
デザインはあまり弄らず最新の技術を集めた現代版2000GTなら欲しい
>>709
君はそれでいいんだよ。こういうのは不変なもの
これから先もかわるこたぁない
同じ土俵でああだこうだ言うようなものではないんでね。 何を真似た何を真似た言われても
デザイン性でそのネタ元をゆうに超えてるという日本車史上のオーパーツ
唐沢寿明涙目
どうにかなったと噂を聞いてたけど
和解出来たってだけの話だったのか…
馬鹿丁寧に倒木の可能性確認なんかやってたら
いくら金あったって足らんだろ
こいつらあたまおかしいわ
トヨタ2000GTデビューの1967年は
あの現代自動車が設立された日
最初の車はフォード・コルティナのノックダウン生産
ところが
1969年9月に発生した大洪水が原因となり、工場が部品もろとも浸水。それにより、組みあがった車両は、発売当初から電装系統を中心とした部分の頻繁な故障が発生、1970年にはユーザーによる返品騒動が発生した。
これを受けイギリスフォード社は調査団を派遣。その結果、走らせ続けてゆくうちに、こうした故障は少なくなってゆく、ということが判明した。
しかし、この騒動がきっかけとなり、韓国内では、「コーティナは押す車」という評判が立ち、販売にも深刻な影響が出た。
>>720
なんか、ボロボロになったフェアレディかなんかを神修理する
暴走族漫画がなかったっけ？絵の下手くそな漫画… まあ死ななくて運が良いといえば良いし
そんなタイミングでそこを通るという運の悪さといえばそれまでだし
>>725
現代車に買いたい車が無い（・ω・｀） サンバーくらいかな欲しいの >>725
音楽家にヴィンテージのギターやらヴァイオリン買うくらいなら新しいの買えって言ってるようなもんやで >>726
ヒュンダイ車なんてゴミ
サンバーなんてハイゼットOEMだぞw かっこいいなぁ。デザインまるパクリして復刻すれば売れるんじゃない？
だからこのデザインのまま新車作っても
公道走れんのよ
ここ最近の、販売終了して10～20年くらいの特に人気あったわけでもなく名車でも無いものが「絶版車」というだけであり得ないくらい高値なのは、なんか気にいらない。
>>725
「車＝移動の為の工業製品」との観点ならばその意見は正論なんだけど、オーナーからすると
投資目的ってのもあるんじゃないかな。
つまり、年を経るごとに評価額が上がるっていう。例えば限定販売のウイスキーとかね。 トヨタが本気出せば一台ネジの一本まで全て分解してそこからパーツを復刻させる位できるだろ
自動車に詳しくないので、このクルマと、自分の家の前を走っている自動車の、どこが違うのかわからない。
なんでそんなに高いんだ？空でも飛べるのか？
>>738
希少性からくる需要が相場ってやつを作るのさ。切手や古銭の世界ですよ。 >>1
今見てもホントにカッコええわ
車丸ごとトヨタのオーパーツやろこれw いっぽうスバルは車に高度計をつけた。
山登る時便利
>>92
韓国では大統領が犯罪を起こすのではなくて 犯罪人が大統領になれる国だという事。
あの異例の確率を見ると そうとしか言えない。 >>738
趣味の世界なんだから無理して理解しなくて良いんだよ 自分で高い金出して手に入れた車をわずか3か月で廃車にされるとか・・・
溜まったもんじゃないな
名車を壊した人って言われ続けるんでしょ
そりゃあ誰かのせいにしたいわな
まあ機械なんて動かしゃ潰れるし動かさないなら機械の意味なし、こういうもんだろ。
ビートルズのレコードの相場もこんなところがある。
たまに１枚で数十万円とかあったり。
子供に頃、近所に1台あったな。
金持ちっぽい家だった。
昔乗ってたセリカLBに2000GTのお下がりパーツ結構あったな
ドアノブとかソレックスとか
あの頃、無理すれば中古で買えたな・・・12年落ち程度で・・・
こんなの道を走り出した時点で運転者の責任だわ
旧車とかただの宗教
>>738
それを例えばうなぎに言い換えると
国産天然物と中国産養殖物の区別が付かないから
なんで国産うなぎが高いのか分からない
みたいな感じになるんじゃないかな >>738
まず買えない。そして売ってない。それだけで充分違うと思うが てか、画像見て思ったけどよく怪我程度で済んだな
命だけでも賭けみたいなもんだったし・・・
>>730
いいじゃない、ハイゼットでもなんでも
現代の車買うならそんなのでいいよ
スーパーキャリーは名前が好きだからそれでもいい。超運ぶ 今なら これくらいの曲線、楽勝で大量生産できるだろうけど 希少価値をこわしてまでやらないわな
>>761
メーカーじゃやりたくても出来んよ。認可降りん >>762
ついてるだろ。カツブシみたいなの。それがバンパーだ >>653
激しく同意。
制作スタッフとの確執が原因で、降板しちゃったんだよな。 くっそ・・・俺がオーナーだったら大切に乗ってたのに・・・
まぁ、このオーナーも同じ気持ちだろうな
トヨタにしてみれば復刻するすないは利益が出るか出ないかだけだろ
どっちにしろやらないだろけど
これわざと倒れそうな木の前に置いてたんだろ
運転手が無事なのがその証拠
なんで壊れたからって1800万ももらえんの？
ありえないだろこれ
これステッキブレーキだぜ
今、こんなサイドブレーキ見た事もないだろう奴が大半かな
フロアシフトってだけでもスポーティって時代だしな
前方がゴロンとした、タワシみたいな形の車ばっかりになったのは、法律の問題なのか。
>>768
自社安全基準や法律が許さないだけ
つうかオリジナル車は売るだけ赤字になる
利益無視した車だったわけで >>773
衝突安全性能だな
球体に近い方が衝撃吸収できる ブレーキも踏めない
変な場所に走りに行く
バカじゃね
部品取りで５００万になるなら儲かってるじゃねーかよ
ふざけんな
>>775
轢いた相手を殺さないためってのもあるぞ。
それでカンガルーバーとかリトラクタブルがなくなったろ。 >>6
そうそう
走らせるってことはリスクを覚悟するってことなんだから 二度とこんな車は作れないからねぇ。嘆かわしいことですわ
パワステやパワーウインドーの付いてないこんな車
俺の価値観なら0円
>>786
じゃあ持ち主にそう言ってタダで譲って貰え >>786
重ステはちょっと回ると軽くなるし、今の車より切れ込み角があるので旋回性はいい 天災みたいなもんだしこんだけ稀少な車なら無償で修理しますとか欧米のメーカーだったらサプライズ対応してくれそうなのにな
今の価格に換算すると2000万って
それっぱかじゃLFAどころか、NSXも買えないんだが
大卒の価値が下がったのはあるにせよ、50年前より貧乏になってるじゃねえか
>>791
30年前、スーパーカーは1500マンくらいで買えてた
今、スーパーカーは4000マンくらいで買える
給料は3倍になったか？
なんかおかしいわなｗ 現代はデアゴスティーニで思い出を床の間に飾れるだろ
うちの田舎、S30ZとかハコスカGT-Rとか普通に走ってる
雨さえ降らなきゃ毎月一回、普通に集まってる
うちの前の家に初代ファミリアとてんとうむしもある
車好きな私には恵まれた環境すぎて引っ越せない
>>783
旧車ってろくに車両保険入れない、ぶつけられてもろくな賠償金は貰えない、それらを全部覚悟して乗るのが旧車乗りだと思ってたのに、幻滅したよ。 >>798
訴えに負けたからだよ。まぁ勝ち目ゼロですけども 大事に飾っとけ
こんなのがヨタヨタ走ってたら周りが迷惑だ
この状態でも外人が喜んで大金積んで買うだろう。
このアンビリバボーな事故でさえ価値の一つにする。
その方が良いって絶対
>>793
その昔のフェラーリ308が新型のカムリに負ける動画があったなぁ。
まぁ、より速い車が5分の一の価格になったともいえる。 故人が家族に反対されたり 内緒でコレクションしてた
価値あるものが 訳わからない奴等が ゴミと一緒に捨ててるのが現状だろ
>>766
エド的には、アメリカマーケット向けの内容と、変なコントが嫌だったんだよ。 汚苦堕「これで古いクルマが一台減った、レクサス買え！」
そんな粗大ゴミ、トヨタが持ってりゃいいだけの話じゃん
>>811
エランかEタイプかディノ買うわ（・・） 残骸は部品取りとして買われたそうだけど、あの破損状態だと取れるものが残ってる
か疑問だね。
>>793
支那人もインド人もアフリカ人の一部も消費を始めたからな
モノの値段は上がるよ こんな名車乗ってるなら
サーキットでのんびり走りなよ
337台しか生産しなかったのが悪い
せめてその10倍は作っといて、在庫抱えたとしても細々と販売すればよかった
これとかフェアレディZとかカッコイいよな。当時のデザインで出して欲しいなぁ。
保険がかけられなかったから無保険で乗り回してたってことなんだろうけど、
超高額な掛け金だせば、受け付けてくれる保険会社はあるんじゃないの？
>>827
別に車両保険いらなきゃ、いくらでも受け付けてくれる。むしろ歓迎
車両保険かけたきゃ、実質2社。チャブかソニー。うちはソニーいれてる 80年代までの日本車の性能って酷いもんだぞ。
トヨタ車は、
全然トルクがリニアに出ないで音だけガサガサと上がるエンジン。
ボディ剛性なんか竹細工みたい。
ドタバタしたサスにボディのゆがみで衝撃を吸収してるみたいな。
ハンドルはチューイングガムを伸ばしてるみたいな手ごたえ。
ブレーキが殺人的に効かない。
ただ着飾らない良さはあったな。
>>1
その部品代だけで俺の軽が何台買えるんだwwww >>38
LFAのエンジンも歴としたトヨタ製な？
開発協力しかしてねーのに期限主張すんな、ヤマチョン >>831
かっくんブレーキ､ぶらぶらハンドルといえば70年代のトヨタ車。
マークⅡGSS ハンドルの円周上に10cmくらいの遊びがあるダルいハンドルにロッキング
エフェクトの急激なLSDの組み合わせはスリリングな代物だった。
トヨタ車と比べて日産車のハンドリングは少し優れていた。
>ブレーキが殺人的に効かない。
普通に踏むと効きが甘いので更に踏み込むとかっくんと効いた。 自損に入ってなかったとしたら
和解金1787万＋ジャンクで売って600万として2387万か
3500万で買ったんだから1113万の赤字か
かなりの損だな
つうかブナの木で大破て車体やばすぎない？
スピードだしてはしるもんじゃなくなってる
クラシックカーのごとき走れ
トヨタ博物館で動体展示されていたいるから、絶滅することはないだろ
調子に乗って乗り回していたヤツが悪い
>>38
ヘッドの99％はヤマハが作った
の間違いだ
アホ >>82
大木>>>>>>>トヨタの中古な気もするけど
まあクラシックカーといえどなんかな >>831
車の剛性的には80年代前半が間違いなく最弱
初代CR-Xとか初代シティとか初代マーチとか初代FFサニーとか初代FFカローラとかあの辺り >>842
それらも30年以上前のクラシック域なのにな。扱いは粗大ゴミとゆー。
スカイラインやスタリオンくらいか。おかしな高値がつくのは >>838
車は乗ってなんぼだろ。
と思ったけど何かの間違いで2000GTが手に入ったら地下室作って厳重に保管しそう。
エンジン動かすだけで心臓飛び出ると思う。 1600GTもそうだけど無理矢理ツインカムヘッドにしたのでカムチェーンのテンショナーが
イカれる。そして部品は無い。新車時から部品は無かった。
ヘッドカバーも一体でなく分割されているし。
そう言えば走ってる2000GT見たことあるわ
特に神々しくなかったけどなw
>>622
そう、トヨタ博物館創設の目的の一つは
スクラッチパーツでビンテージカーをリビルドする職人を育てる事だから
彼らに「時間と金を好きなだけ使って元通りにしてくれ！」って言えば多分やってくれる
その見積りの目安として一億円という額を口にしたんだと思う ボディの板金だけならそんなに掛からずに直せるけど諸々の破損パーツが無いからな。
それをかき集めるのに費用が掛かる。
テールランプなんか元々バスのを流用しているしな。
これ相手が自治体だからまだしも、普通の保険入ってるプリウスとかとぶつかってたらどうなってたんだろ？
空気汚すだけの無駄な車にブナが捨て身のダイブしたんだろ。
>>852
無駄なクルマってウンコミニバンの事だよな？ >>847
カメアリの複製品でも発注しなされ
ひととおり内部はある これがトヨタ1600GTなら話題にもならなかったな
>>800
でもまあ和解だからなあ。勝ったとは言いがたいんでわ？
日本の司法って糞だよなあ。
これくらいの賠償金なら｢道路管理しない方が得｣ってことだもん。
これからは形だけのチェックシート作っておけば予見性で負けることもない。
はっきり言えば悪しき前例を残しただけだと思う。 この時代の名車ならミツルハナガタ2000がほしいなぁ
>>854
内部部品はまだしも外装関係がね。流用だらけだっただけに。
>>856
2000GTよりも直すの大変。
ボディのベースのコロナでも直すの辛くなって来た。 >>851
いまの自動車保険って対物無制限が多くない？
保険料もそんなに高くない。
あと、そこらに停めておいて破損されたとしても全額補償してくれるとは限らない。
ここまで高価な物になると管理責任を求められるはず。
例えば、東大の歴史ある赤門をぶっ壊しても｢車がぶつかってくることくらい想定しろ｣ってなる。
さらに｢単なる門なんだから次は安物で構わないよな｣って感じ 「フッフッフッ ミーの美しい顔に傷を付けた あのブナの木 絶対に許さ無いネー」
>>861
ロッキーいってプレスラインだけ出して貰うの懇願しにいったほうがてっとり早いかもね。 >>746
そこのフェアレディ乙止まりなさい
って70年代の小話、今でも思い出してﾆﾖﾆﾖしてしまう 富山は道路の管理もまともに出来ないのか！
そら社長も富山出身人なんか採りたくなくなるやなｗ
なにが名車だよ、ゴミだろこんなもん
1300万のレクサスLC500V8ですら0-100kmh加速5秒切れない亀だし
>>857
クラシックカーディーラーズは手頃なリペアでコスパ高く素早く売り飛ばすのがキモ
流石にこの2000GTは番組の枠から外れすぎてる
もし扱うとすれば、1シーズンまるっとこの一台につきっきりくらいでないと >>870
加速さえ良ければ名車なのか？
じゃハイブリ天国の今のトヨタが神？ >>862
その対物価格が旧車の場合どう査定されるかな？
修理費用は車体価格まで、その車体価格が単なる廃車寸前のボロ車扱いになりそうだけど、違うかな >>874
カーSOSならやってくれるさｗ
ストーリー作りのためにオーナーには臥せってもらうしかないが。 乗り回すんだからそりゃ壊れるわ
いつ壊れるかは運次第
壊したくなかったら頑丈な車庫の中で大事にしてりゃ良い
>>862
>ここまで高価な物になると管理責任を求められるはず。
＞例えば、東大の歴史ある赤門をぶっ壊しても｢車がぶつかってくることくらい想定しろ｣ってなる。
勝手な思い込みだよね？
そういう思い込みで生きてこられるぐらいぬるい人生なのかな？ ＞「ええ、元に戻りますよ。金と時間はかかりますけど」
＞こともなげに言うのである。
すごいな。プロだww
こいつ何キロで走っていたんだ？
これだけ請求額が削られるということは相当に速度超過していたんだろ
「別に売らないし、俺が乗りたいから直して」くらい
持ち主が剛毅だったらめちゃカッコ良のになあ
>>876
そこそこ古い車乗ってるが特約つけてるよ 国道じゃんこれ。>>424>>445を見るに路外の空き地とかに停めてたんじゃなく走ってる時に運悪くという感じか。
すんでのところで死人が出なかっただけだな。 LFAも採算度外視なクルマだな。
でも2000GTのように末永く乗り続けるのが現オーナーでどれくらいいるかな。
>>876
うちのは純粋にかかった修繕費でますよ。 道路沿道の樹木の管理なんてひたすら切り倒すしかないんじゃね
それすらも予算不足でできない自治体多いだろうに
>>892
電子化進んで消耗家電の感覚だな
安全の為にデザインが犠牲になってるし >>893
でも2000GTの3Mと1600GTの9Rは直すの結構大変なんだよ。
元々ボートのエンジンの改造を応用したのだよね。 >>858
道路管理したほうが得になったらその分だけガソリン税やら自動車関連の税金が上がるだけだけどね。 １兆円する車が同じ条項になったら
県は１００億円ぐらいで和解することになるのかな？
>>897
自動車関連税は小泉時代に一般財源化されてます。 >>895
スープラ擬きみたいなエクステリアでなければまだ少しはマシだったかもなのにね。
でもあのエンジンは悪くないのでISFに載せたら良いかも。
ISFは試乗したらモッサリエンジンでガッカリだったから。 あと5分早く家出るか遅く家出るかしとけば無事だったのだからこれは潰れる宿命だったんだよ諦めろん
>>899
一般財源と言っても地方道路税は石油ガス税の1/2自動車重量税は1/3を地方へ譲与税として配分してるんだよ >>895
あー、おっしゃる通りだわ
今の時代の車を持ち出してああだこうだ言ってる人がチラホラおるけど
車そのものを消耗家電としか見てないって事なんだろうね
なんか凄く納得した。そら相容れるわけないわ >>5
Pimp My Ride に頼みたい・・・・・・ そんな貴重なクルマなら家に飾っとけと思う
慰謝料とか損害賠償金貰っているのにまだこんな記事書かせているのか
>>414
日産とスバルってプリンスで繋がってるの？ >>90
設計図があるなら、全てのパーツや部品を職人がハンドメイドで新たに作るということじゃないかな？
何年もかかりそう、、、1億円でも安いかも、 3500万で買える物に1億円以上取ろうとした心がすごい
修理費は1億円だろうけど3500万で買えるんだろ
>>908
SVX出した頃はスバルは日産傘下だったな。
止めろと言われても強行して出した。グランドツアラーとしては中々良いデザインだったな。 誰か突っ込めよ！
>>912
ノリの悪いヤローだな
どーせクソツマラナイ人生送ってきたんだろ... 日本の名車はブナの木以下か
アメ車のが頑丈なんじゃない？
>>7
あのジャガーは2億円するじゃないですかー！！！
アストンもクラシックカー再生産してたけど3億円、これも公道走れない
お手軽なのはランドローバー・ディフェンダーの再生産
これは公道走れる、3千万円。
でもディフェンダーって当時600万円くらいだったんじゃ・・・ >>910
何か不思議なことがあるかい?
妥当だと思うけど 車が身代わりになってくれたんだろ？
死んでいたら文句すら言えないんだぜ
>>1
2000GT はヤマハが使ったようなもんだよ。 >>1
こんな古臭い車なんざ人気なんかないよ
懐古主義も極めるともはや異常だな
そんなに名車なら再販するだろ
でもやらないとはそういうこと
車が売れない時代なのになぜだろうね
本当に人気なら復刻版でも限定販売すれば儲かるだろうに >>890
LFAは物語がないからな。テストで事故った位？
まだ歴代色々あったGT-Rとかセナや中嶋が開発に加わった初代NSXの方がストーリーがある >>922
車の事何も知らないなら出てこない方がいいよ。恥かくだけだぜ >>22
オリジナルはホワイトでしたがかっこよく黒で塗っちゃいましょう
オーナーの驚く顔が目に浮かびます 2000GTって台数が無いだけで、過大評価され過ぎだと思う。
運転手生きてたとかすごいやん
この車は命と引き換えに運転手を守ったんだよ！
>>1
オーナーさんお気の毒。偶然と財力が生んだ前衛芸術作品として美術館とかに展示する価値はあると思う。 技術無い時の昔の車だけあって
強度は全く無いフニャフニャボディ
倒木程度で100トンの巨石に
潰されたような潰れ方
オールアルミ箔かよ。
>>932
フレーム有り非モノコックだからボディなんて豆腐に決まってるだろJK もう現存の2000GTは博物館で飾っとけ。
希少車過ぎて乗るのは犯罪行為だわ
所有者はヤクザだろうな
富山県民はヤクザに金を払ったのと同じやな
このクルマ名車のようになってるけどサーキットでは全然結果残せてないからな
ポルシェブチ抜いたスカGの方がよっぽどストーリー性もある名車
この潰れた2000GTをきっちり直せば口プロレスで誰もマウント取れなくなる最強の車になる
>>41
ほんまそれ
古いものをありがたがるのは精神病 名車とかヨイショしてる奴が一部いるだけで、今の時代となっては単なるゴミクズだよな
うるさいエンジン音と排ガス撒き散らして走るなよ
またﾄﾖﾀが同じものを作れば？
売れないだろうけど
20年前以上に廃校になったスペースを利用して展示してたの見たな。
結構デカイんでビックリした。
修理できないのなら、それまでのオーナーだったということ
車好きで有名な、総資産額1000億円を超えるZOZOTOWNの前澤だったら
10億円くらいポンと出して復元してることであろう
>>943
そうか？
自分は逆に実車は案外小さいなと思ったが レストア業者が買って店の宣伝がてらに何年かかっても直してデモカーにするとかして欲しいわ
車好きってタバコ好きと同じで頭悪いやつしかいない
車高の低さがどうのとか、車種に詳しいとかだったら大抵、そんなやつ
見栄っ張りの昭和人間みたいなやつ
ツインカム4バルブ仕様のエンジンなら日産の方が技術力は上
トヨタはその競争に負けて初代ソアラをリリースするまでその仕様のエンジンは封印するしかなかった
しかし日産もスカイラインRSを出してあっさりソアラを抜いた
ツインカム4バルブ仕様のモンスターブロックは日産の方に利がある
>>935
そうそう、貴重な物をよりによってこんな天候の時に出すなとしか言いようがない。
金の問題じゃねぇよ。 >>940
君がどんなに声高に主張したとこで
評価はさがらんよ。消耗品と比較されましてもねぇ マグネシウムホイルは神戸製鋼、スポークホイルは住友製だったと記憶している、間違ってたらごめんなさい。
日本の名レース100選は、俺が死ぬまでに100回まで刊行されるんだろうか？
>>952
こんな天候？
晴れてて警報の類もないのに？ クルマ道楽なんてこんなもんだろ。しみったれた愚痴言ってんじゃねーよｗ
こりゃまた派手に ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッ
ウチにはホント良いスタッフがいますから そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ
良いスタッフ？ドイツ製のフレーム修整機？ なに寝ぼけたコト言ってるんだ？
お前が一人でやるんだヨ
あて板とハンマーでユガミを直し 切りばって溶接してスポット入れて 一から十までお前が一人でやるんだヨ
ふ・・ ふざけたコト言わないでくださいよ・・・・ 俺はもう昔のままじゃないん・・
１カ月以内に仕上げろ 今度は330km/hに耐えるボディだ
何よりもカタく何よりもしなやかな 鉄とアルミに仕上げてくれ
悪魔のボディはお前しか直せない 頼むぜ商売上手の板金コゾー
>>927
輸出市場ではポルシェより高価だったとかどやってるのが悲しい。
>>933
どうせ豆腐なら似たような設計のロータスみたいにFRPにすればよかったのに
事情は知らないけどそこが解せない。 >>953
そりやハナクソだってほとんどの人にとっては無価値なもんだが、それに価値があると思う人にとっては価値があるんだ。
違う言い方すると、そのハナクソの価値はほとんどの人にとって無価値なのに、さも価値があるように損害賠償をしてくるのが厄介なだけ。 >>818
ルールを最大限に活かしたい顧客と、例外を設けてリスクを取らない保険屋。
つまらない世の中だわ。 >>6
こういう地雷と関わりたくないから若者は車買わなくなんだよ
車両の補償限度額でも道交法で定めるべき >>964
ヤマハはボートでFRP技術すでに持ってたはず
たぶん法的規制でNGだったんだじゃないかな？ >>968
そういう事なんですかね。ヤマハはFRPで色々やりたくて風呂まで作ってる
くらいですもんね、車のボディなんか特にって思う。 >>965
それ言うと｢ﾌﾞﾝｶｶﾞｰ｣って発狂するからやめるんだ 剛性計算もまともにされていない時代の鉄くず
ちょっとぶつかっただけで大破だしプラモデルみたいに飾っておかないと
>>173
プリウスなどハイブリッドを普及させたいという思惑を感じる。 富山県民からすると勝手に高級車で来といて事故に遭ったからって１７００万の税金使われるとかたまったもんじゃないけどな
興味の無い人には、ただのダサイ車
骨董品とはそういうものか
>>979
いいえ 芸術作品もあります (´・ω・`) 長野県辺りの旧車レストア専門職人さんにおながいしたら、
1000万円でやってくれそう。
埋まりもしないうちからスレ立てるな！
アホばーど記者死ね！
>>984
くそみそ変態キチガイはスレ立てなくてもいいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニュー速＋のくそみそLGBT大好きのキチガイ★リスト
重篤な変態・・・まるもり ★
変態
ばーど ★
イレイザー ★
みつを ★
nita ★
ハンバーグタイカレー ★
復讐の鬼 ★
孤高の旅人 ★
水星虫 ★
ミントソーダ ★
ガーディス ★ >>965
コクテツガー ゲンケイガー って騒いでる鉄ヲタと変わんねーな
こういう趣味は理解不能だわ >>973
いや、まじでこれ
大昔の車は走る棺桶なんだから
公道走るのやめてもらいたい
非常に迷惑 >>948
ガキの頃は形からイメージすると昔のコルベットくらいあるのかと思ってたけど
実物は結構小ぢんまりしてるよね
細くて、低くて、ちょっと長い、みたいな
スバル360も久々に見たらこんなのが公道走って大丈夫か？ってくらい
小っちゃかった スピード出しすぎで止まれなかったんだろ。
なら自業自得。
>>773
安全性能確保も大きいだろうけど、
運動性能の面でも
タイヤの大型化、トレッドとホイールベースの拡大、フロントリフトの低減、
重心の問題とかでオーバーハングはどんどん小さくなってる
そうするとシュッと尖がったフロントマスクはもう難しいんだな
MR、RRならまだ余地があるんだが もう製造後30年以上の車は公道不可でいいだろ
25年過ぎたら自動車税5倍とかもいい
金じゃダメだから、単に走らせただけで整備不良で減点、走るたびに減点でアッと言う間に累積免停が効くだろう。
雑誌で、「旧車で高速を走ったら潤滑系統の故障で止まったけど、通りかかったパトカーが助けてくれるどころか切符を切って去っていったので憤慨した」
なんて馬鹿を書いてるライターがいたけど、真っ当な物が故障したのではなくて、元々ボロいのにわざと乗って案の定故障じゃ当たり前だ。
当然ながら年数は同じでも稼働状態は完璧なら許す。
ただし、衝突安全がなってないせいで事故で死傷したら、不良車両で危険運転の挙句に勝手に死傷したのだから自業自得とすれば良い。
lud20220922141839ca
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