荷主ないしは元請け企業と実運送事業者との間のコミュニケーションに、一触即発的なとげとげしさをともなうものが散見される。トラックが「あって当たり前」の時代は過ぎ去って久しいとはいえ、荷主の本業そのものを物流が脅かすまでの大変化には至っていない現状。とげとげしさは、変化そのものの兆しを予感させるものなのか、それとも契約個別の当事者同士の問題なのか。
４月中旬のある日の夕刻。トラック１０台ほどの西日本の運送事業者のもとにファクスが入った。東日本のある町に明後日、４トントラックで工業用部品を輸送して着けるよう要請する「発注書」だ。発注者は同業の運送会社。ファクス用紙を手にトラック事業者は「またか」と腹立たし気に言い放った。
日ごろから１０台のうち数台を、この同業のために優先的に空けてはいる。着時間まで余裕がない今回こそファクスに、「高速道路使用可能」と書かれているものの、通常の発注なら下道運行だ。運賃は高速代抜きで６万円を下回る。受注会社の社長は話す。「発注会社は、長距離運行にはいつもうちのトラックを使う。しかもこの運賃で。積み込み場所でドライバーが発注会社のドライバーとも出会うため、うちのドライバーのモチベーションは下がりっぱなし」。「またか」の放言は、下がりっぱなしの自社の乗務員のやりくりにも事欠くようになってしまっている台所事情をも反映したものだ。休暇中の乗務員を埋めるべく、ほとんど休んでいない乗務員をとんぼ返りさせることもしばしばだ。
「法令対策？ 何もできていない。監査に入られたらもうおしまい。そのときはそのときでやるしかない」。受注会社はいま、条件のいい別の荷主との運送契約も結びつつあり、１台ずつトラックを移行させようかともくろんでいる。
荷主からの条件提示に抵抗感を示す運送会社はほかにも多い。真荷主との直契約をする運送会社Ｍもその一つだ。荷主から定期運行の分について先日、「運行するルート、休憩場所などを書いて出してほしい」と告げられた。怪訝に思いながらも書面を出すと今度は、「トラックが故障した時の対応策、渋滞した時の迂回路を出してほしい」ときたという。
Ｍ社長は話す。「書面を出したら出したで次々に問題点を見つけて、また次の注文を出すなんて、役人みたいな発想。『機械じゃあるまいし、そんなもの出せない』といって、こちらから願い下げにした」。Ｍ社長は、過労運転などに荷主が関与した場合の「荷主勧告制度」の強化が昨年あったことを挙げ、「制度への対応もあるのだろう」と踏んでいる。
神戸市内の運送業者は荷主との関係について、次のように話す。「『人手不足だから、もうトラックは出せません。それが嫌なら運賃を上げてください』は、脅迫のように荷主に響いてしまう。一触即発のようなコミュニケーションをしないためにも条件交渉、例えばキャンセルや待機時間の運賃・料金の取り決めなど細かいところから、そして普段から交渉していくしかない」。同社も従来、主力だった印刷物などの物量の減少で「運ぶものは減っている」ものの、荷主開拓などによる多様化などで売り上げを落とすことにはつながっていないという。
2018年5月10日
物流ウィークリー
https://weekly-net.co.jp/news/36588/ 自民党はブラック経営者をいつまで野放しにするんだよ
また過労死女が出るぞ
>>2
それだな。急ブレーキ連発したら距離
取るようになったわ。当ててみろバーカw 無能経営者「労基法なんか守ってたら会社経営なんか出来ない」
>>1
もうトラックの取り合いははじまってるじゃん
引越しシーズンに四トンをみんな引越し屋に取られたとかで
荷物の遅延がひどいって友達が愚痴ってたが。 いや、本当にどうにかして欲しい。
小泉元首相の規制緩和は運輸に関しては失敗だよ。
安売りが良いみたいな風潮になって。
適正な価格がある。
海コンなんかは食えなくなってる。
規制緩和するなら通関とか、手続きの緩和を。
あの行列見て何も思わないのかね、行政は。
>>9
港勤務だけど、お台場とかすごいよ
常に混んでる これドライバーの声じゃなくて運送会社の経営者の声だよね
安全確保する気がないのを全部荷主やら行政やらのせいにしてるだけじゃん
逆オークション式にして運賃を釣り上げればいんじゃね？
>>9
値段を上げて引っ張る会社が表れだしたから
金額は上がってくんじゃないかと思うよ。
金額が出せない会社はチャーターが
確保できずに参ってるとこもあるみたいだし。 >>15
高く付くといっても、その方が確実な気がするね。 運送は今の所、外人の参入できない分野だから業者の発言力が増して行く。
コンビニは外人に頼らざる得ない。
>>1
下請けで弱かったのび太が、人手不足で立場逆転して、
のび太のくせに生意気になって来た辺りでAIの自動運転が始まって、
手のひら返されてサクッと切られる未来しか視えない 眠気覚ましにクスリくらった運ちゃんがトラックごと歩道を
歩いてる俺につっこんでくる可能性をできるだけ低下させるべきだな
法律違反しないと金儲け出来ないのか？
さすが地上げ屋を許容した自民日本
>>23
その前に荷主がAIになるだろ
どちらがハードル高いかは火を見るよりも明らか >>9
小泉規制緩和で成功したのってなにかあったっけ？ >>22
絶対に無理だね。
前に運転手の給料を上げて16万にしました
とかのスレを見てビビったわ。 >>23
その頃には高齢化でドライバーの数はかなり減ってるし、自主廃業で運送会社の数もかなり減ってるんじゃないか。
少子化だから運送会社に人材が流れるとは考えにくい >先日、「運行するルート、休憩場所などを書いて出してほしい」と告げられた。怪訝に思いながらも書面を出すと今度は、「トラックが故障した時の対応策、渋滞した時の迂回路を出してほしい」ときたという。
そんなの出したらお前のところはもう用済みって切られてしまいそう
安倍が中国王朝と手結んだ理由の一つは
中国人のトラック運転手を日本で働かせるためだよ
>>30
むしろその頃までに自動運転が実用化されることはないから
不味いことになりそうな予感 >>29
今2トン乗り回してるけど
ほぼ休みはないけど45もらってるよ ここってあれだよな。
残業代を請求するために隠れて勤務時間のコピーとっていた労働者に対して
「人間不信に陥る」とか言ってた経営者を擁護する記事書いてたとこだよな。
ここは移民が入って来ないから結構強気に行けるけど
三助ごときが偉そうにするのもなんだかなあという気もするな。
>>34
45なら割と良いと思うけど
身体きつくないの？ いくら付き合いあるからって無理な仕事は受けなきゃいいだけじゃん
結局儲けたいから受けてんのに愚痴るなよって
神戸市内の運送業者
同社も従来、主力だった印刷物などの物量の減少
ああ、だからこういう記事になるのか。
宅配の人には必ず「ありがとうございます」って言って
荷物を受け取る事にしてる(´・ω・｀)
うちの会社はとうとう4トン車買って社員に運転させることになった
オートマしか乗ったことのない人が多いから
いろいろとあやしいところもあるけどw
>>29
俺が大型長距離で手取り70ぐらいあるけど
今なら長距離だとどこ行っても30は硬いんじゃないかな
>>15
帰り荷はどうすんの
荷物送って帰りは荷物空で帰らせてたら高くつくどころの話じゃないぞ >>43
今はオートマのトラックが多いと聞いたけどな
自家用の白ナンバーとかの話だけど
マニュアルだと誰も乗ってくれないと言ってた >>48
オートマ高くて買えなかったんじゃないかな？
中古だし 人手不足に何の対策もしてないからな
高速道路が安価になれば少しは解消されるけど絶対やらないだろうな
>>37
お前の発想は補給を極端に軽視した旧日本軍の馬鹿将校と同じだな・・・
お前みたいな屑が部下を沢山無駄死にさせるんだよなあ 以前はトラック運転手ってのは、何かやらかして流れてきた連中のやる仕事だったから足元見られて安く買い叩かれてるんだよ。
この記事って
不満ありきでまかたと言いながらも請けてるのか
早く切るか単価吊り上げしろよ
そこそこの中堅～大手が吊り上げすれば死にそうな弱小こそついてくるだろ
今の流れの中でしか幸福はない
大手が後3割値上げするんだ
送料無料は当然だと言い張るバカユーザーを黙らせろ
それと
運送会社もそろそろウォシュレット付きトイレの時代だと気づくべき
面接会社の大半が簡易式トイレで悪臭だらけである
今の時代あんなとこに就職するかいな
＞日ごろから１０台のうち数台を、この同業のために
これが問題なんだよ
お得意様なのか専属契約なのかハッキリさせとけ
嫌ならすぐに別の会社を頼れバーカいって言って帰れ
フリーの運び屋みたいなのが増えたらいい
>>12
ドライバーですが運輸の安全に気持ちを込めて駄目ですか？ 規制強化万歳だわ
ほとんど高速移動だし、運賃上がったのか知らんけど給料もアップで高校中退で五分で墨入っとる40歳だけど田舎で年収550万
昔はハイハイ下手に出てたけど今じゃあムカついたら、積まないで帰るわとか言えるし
もっと規制強化して物流の大切さを皆さん実感してほしい
>>59
人身や衝突事故やりまくっていいんなら今すぐにでもできるな >>43
トラックのオートマは糞
マニュアルが一番だよ >>54
団塊の世代こそ
人口ばっかり多いだけじゃなく
未成年の犯罪罪率もいまよりずっと高くて暴走族だらけだからいくらでも供給できたんだろうな
もう70歳突入して現場で使うにはキツくなったにしても >>65
俺もトラックのオートマは嫌い
今はマニュアル乗ってる トラックによもるけどMT16とかMT20とかあって
シフトノブ３本を両手で操作してる奴とかいるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
運賃はクソ上がってる
薄利多売とかマジで死ねる
電気も税金も燃料も人件費も馬鹿みたいに上がってる
長距離って貨物列車や船を利用するとこ多くなってね？
静岡ー大分・博多間は船にトラックのみ積み込んで運転手は港とお客さんの間だけ
運んでるが利用状況は非常に良好のようだし
最近の貨物列車を見ても、いろんな企業が自社のコンテナで運んでるし
長距離トラックは減る方向なんじゃないかと思ってた
>>6
気をつけて
危険運転で逆に取り締まられる可能性あるから
それならユックリと速度落とした方がいい
後方ドラレコも装備してな これからの時代は昔みたいに小売業が弱い方に流れて行くのだろうな
運助はいくらでも買いたたけるぜ･･･的な
風潮がなくて良かったよ。
詐欺商品売ってるＦラン大卒の営業なんかより
中卒運転手の給与をあげてやって欲しい。
火病起こしてるジャップは日本伝統食のウンコ食って落ち着け
大都市は道が悪いからなり手が少ないだろ
逆に北海道なんていくらでもいそうだけど
バブルの頃の自営の運ちゃんって、長距離なら大型トラック持ち込みで1000万楽勝で超えてたらしいな
>>9
運輸というかAmazon関連の値下げなくせば収益が上がった佐川みたいな例があるよ
適正価格にして沢山の荷物だろうと一つの荷物だろうと同じような価格にしとけばトラック増やすことも可能だしな 小泉政権の改革でやくざまがいの
無茶ぶり運送業が増えたらしいよ
傷つけたら罰金で借金漬けなんてあるらしいから
荷主やる気無し
出荷遅れ
運賃出したくない
低運賃
↓
大手「走らん！」
↓
中小「下に回すか…」
↓
零細「赤字ですが走ります…」
↓
零細ドライバー
夜中に積み完了
高速代無し
朝一必着
「眠いから自腹で行くか…」
景気悪いときの典型
零細でも件数が増えれば選べるだろ
安すぎるところはしなくてすむだろ
何いってんだ
こんなの20年前からある問題やん
出さない荷主は切るしかないのに赤字で走ってｳﾏｳﾏとは遺憾ものよ
零細は独立志向の人間がいる、人の本能
アニメ会社や飲食店と同じ
規制緩和の影響って
新規がなくなり、業界に新陳代謝がなくなる
>>15
山崎パンなんて全部自社でトラック運送しているからな
やろうと思えばできる 他に優良顧客いるならクソッタレな会社の依頼なんざ断れよ
嫌ならやめろ、お前の代わりの会社なんかいくらでもあると言ってやれ
運賃は上がっても結局、ドライバーには還元されないんだろうなｗ
>>95
零細が出来て新陳代謝ってｗ
新陳代謝なら佐川クロネコ郵政を変える新陳代謝だろｗ
潰れ損ないのゾンビ会社が出来ては潰れるのは新陳代謝でもんなでもないけどね 近くにヤマトの営業所があるから軽いものは営業所留めにしてるな
えらい感謝されて恐縮だわ
新規参入する大手が出てこない以上はこの規制緩和は何の意味も無いだけ
ここ10年でトラックの数が二倍以上になって日野いすゞやらは儲かっても
道路などのインフラはそのままで全長の長いトラックが走って渋滞が起きるだけ。
>>96
そんな事ないぞ。 運送会社も使っている。 ヤマザキカラーにして運送会社の看板入れさせてないから気付きにくいだけ。 待遇は可もなく不可もなくといった所。 ヤマザキ物流という名の物流課みたいのも立ち上げている。
作業員をドライバーとして使うには厳しくなったんでない？ >>1
まあ、安倍の「円安」のせいだな。
円安は、国内の内需産業に致命的なダメージを与えるからな。
本来、注文の増加（運送以来の増加）は、歓迎すべきところ。
事業拡大のチャンスなのだ。
しかし、円安ではそれができない。
国家の通貨の力が弱まると、事業を拡大すればするほど、事業者の負担が増えて来る。
注文は「ありがた迷惑」になってしまうのだ。
こうやって、通貨の価値の低くなった国は、凋落して行くことになる。
（日本国内でもAmazonは、アメリカ企業なので、ドル高の恩恵で、順風満帆なのである） >>96
山崎はトラックだけ自社で用意して運送会社の奴らに乗らせてるんだが。 >>104
キチガイって
銀実を見て書き込んでるの 10年で従業員200人にまで膨れ上がった運送会社知ってるわ
50人程度まで伸びた会社もある
つまり最初は少人数でも伸びてくる会社はある
一般人は大手しか知らないから当然だけど
運送会社の名前なんてしらないしね
興味もないことに政府批判のために、
首を突っ込まないほうがいい
緑ナンバーは高速無料にすれば良い
収入アップ、運賃値上げも回避
運ちゃんを下道で消耗させることもなくなる
良いこと尽くめじゃないか
>>108
それ国民が代金負担するだけ
それならば利用者が負担するのが道理だろ
運賃値上げが当たり前なんだよ 人手不足ってのは結局
有能な経営者不足
なんて事はもうすっかり世間に拡まってしまってるのに
未だにそんな摺り替え言葉遊びで誤魔化せてると思ってる様な間抜けだから人が集まらないんだろうな
そして、そんな間抜けな記事を書いてる記者が多いなんて専門紙のレベルも知れる
その為に「営業」ってのがいるんだよ
ほんと無能経営者だな
>>115
このクラスの中小に営業なんて穀潰しは居ない 単に経営者が交渉出来ないだけにしか聞こえないんだが。自分が出来ないなら交渉人探してこいよ。
昔は長距離とか月50万とか貰ってて
「こいつら違法無線とかやって寝たくなったら運転席の後ろで酒かっくらって寝てそれで50かよスゲー」とか思ったが
実際は相当キツイ仕事だよな
それが今や十万円台の給料とかそりゃやる奴もいなくなるわ
「書面を出したら出したで次々に問題点を見つけて、また次の注文を出すなんて、役人みたいな発想。『機械じゃあるまいし、そんなもの出せない』といって、こちらから願い下げにした」
値段が安いからだろ？
問題点を丸投げしないで責任持つなんて良いところじゃないか
なぜこの運送会社のMの社長はこの依頼主が悪人であるかのように発言するの？
従業員をこき使ってるお前の方が悪人だろ
デューン/砂の惑星って物流や人の移動を牛耳るナビゲーターのほうが、貴族より上位だったよね
>>124
こういうバカしか今はいないんだなあ日本には 違う！違う！違う！ここは日本と言う国ではない！「世界のATM」と言う国だぞ！ｗｗｗ
NHKの国会予算放送も戦後から全部嘘だらけ！この国の年間税収６０兆～８０兆なんて嘘っぱち！
本当は年間約３００兆この三分の二が海外にプレゼント！後は官僚の天下りに！政府の発表の
数値はでっち上げの数値！ｗｗｗそしてこの国の本当の自殺者数は年間１１万人以上！ｗｗｗ
自国の国民から血税を搾取し貧困に追い込み平気で自殺するまで搾取し海外にプレゼント！
更にもっと大増税し海外とキチガイ官僚の天下りにばらまく美しい国「世界のATM」ｗｗ
嘘だと思うなら「特別会計の闇｝で調べてご覧！ｗｗｗ
この国の本当の自殺者数は年間１１万人以上だと一般の国民は知らないだろうな
この日本が世界で一番国民（我々）を奴隷にしている国だと分かったのです！
なんか違和感ないか？こんだけ働いているのになぜ？どんどん貧しくなって行くのか？なぜ？
どんどん国の借金が莫大になって行くのか？なぜ？結婚しない若者だらけになって行くのか？
なぜ？奨学金を返せない女の子が風俗嬢にならなければいけないのか？ 調べて見ろ！
調べて見ろ！調べて見ろ！自分で調べて見ろ！騙されるな！騙されるな！騙されるな !#
@YouTube
;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
@YouTube
@YouTube
>>1
いや脅せよ
生活かかってんだろ。運賃足りないならそう言え >>79
またお前か。
お前とお前の祖国の人間の出来損ない民族がウンコ食うからって周りもそうだと思うなよ。
わかったか食糞民族。 儲からないなら値段で請けられて不満溜められたら元請けも迷惑だって分からんのかね
運賃が上がるなら上がるで別の対処するよ
そもそもトラックの運転なんてドライブみたいなものだろ
こんな誰でも出来る仕事で運賃何万ももらおうなんて虫がよすぎるんだよ
>>1
スゴいなこれ、
脱法行為を呼吸するようにやってる、しかも何ら悪びれてないw
それを、業界専門誌に堂々と掲載する、この業界一度潰れんと改善出来んよ。 >>122
拘束時間の代償だからねぇ・・・容易に帰れない場合あるだろうし
報酬すら出せないなら来るわけがないｗ
>>126
割に合わない仕事は請けないとこからだしね
相場が下がる
>>135
拘束時間次第だからじゃないの？その日のうちに帰れればいいねｗ ヤマト値上げに追随して他社も一斉値上げ
大型商品は＋５０００円とか爆上げ
ふざけんなよｗｗｗ
>>138
なお、上がった利益は内部留保と株式配当金に回ります、従業員の給与？？釣りあげた魚に餌やる馬鹿が何処に居ますか？？ >>72
ウチの営業所は運賃も高く利益も多い長距離仕事は例外なく協力会社にやらせて自社のドライバーには地場の運賃が安く利益も少ない仕事を宛がってる
ドライバーは「協力会社のほうがいい仕事している！」と不満は大きいんだけど利益重視でドライバーに還元させるという考え方はウチの営業所の管理職には全くない
先日は同じ会社の別の営業所に往復の長距離仕事を振ってたから激怒してしまった
会社や営業所、地域性にもよるのだろうけどこの業界は長距離やいい仕事は協力会社に、地場やクソ仕事は自社ドライバーにやらせるという風潮があるのは確か 運賃低下したのはトラ共無視した抜け駆け業者のせいだからな。
結局運送屋も自分等で動かず地方の孫請けみたいな無法者使ってるし自業自得だろ。
>>140
辞めちまえよ
今なら引く手数多だろ、大型乗りは >>127
その辺ヨーロッパとかアメリカは荷主等よりドライバーのほうが遥かに立場が上なんだけどね・・・
日本も昔はドライバーの発言力は強かったらしいけど >>143
そら日本が苦しんでる３０年間、ＥＵもアメリカもＧＤＰ２倍になってるからな。
と言う事は、需給が良い感じでひっ迫し続けてきたからドライバーの立場が上なんやろう。
日本は失われた３０年の間、供給過剰が続いてたから立場が下。 頭が悪くてドライバー以外の仕事ができない奴が必死になって仕事受けるから荷主がどんどん強気になった結果が今の惨状。2～30年後には物流崩壊してんじゃねえか
今のドライバーの立場って人扱いすらされてないから若い奴は入ってこない
安請け合い勝負が何も生み出さないだけかな？
人口ボーナスゾーンが退職したらこわいわぁ
利益報酬不足の事業所に残ったドライバーのチキンレース
>>9
なにか成功した規制緩和ってあったっけ
外資にとことん売り渡して
少子化にトドメを指した
究極の売国奴だぞ 商品2000円
送料3000円とかの時代へ進んでいくだけ
通販会社消えてくれ
記事の会社が常に数台確保しておく理由がわからん
嫌な相手なら断ればいいし、悪い条件で契約してしまったのか？
>>149
当日配達はそれなりの別料金を設けるべきだな >>146
後はコストカットは正義みたいな腐った信仰だな
そりゃ切るべき無駄は切るべきだが、将来を食い潰すだけのカットで利益出た！なんてバカそのもの >>124
書類を永遠に出させるからだろｗ
物流は生き物だから、計画書だしても計画通りにはいかないってこと
それなのに計画書出せ出せと現場のウンちゃんに残業強いるから、
切ったって話しだしな 駄目な荷主を切る
それが出来る環境になってきたんだ
それが出来ない経営者は駄目だ
ドライバーが離散するよ
それをやるしか会社を守れない
覚悟して商談しろや
大型二種、牽引、大特、フォークリフト、移動式クレーン免許、玉掛け、危険物、運行管理の資格もある。
ゴールド15年以上保持中。もちろんペーパーではないし、現在の仕事でも4ﾄﾝとかは割とよく乗るし、重いものの手積み(30kg100個とか)も嫌じゃないし終日乗り回してても苦にならない。
仕事の相手とはコミュニケーションもとれるし得意先にも良い評判を貰っている。
なのに面接落とされた。くそ運送会社め。
運送に関わるための欠点といえば絶望的に方向音痴で自力で東京駅はおろか横浜駅からも出られないくらいなのに。
>>150
この業界広いようで狭い
付き合いもあるし、不義理はできないからな
今は好調でもオリンピック後はどうなるかわからんのなら尚更だろうよ お客様は神様です が浸透した結果
発注者は神！ 発注する私は神！
仕事があるだけありがたく思え！
おまえらは生かさず殺さず 現代の百姓だ！
>>162
いや、荷主も下請け部品業者だから
輸出企業から値下げ要求が禿げしくて金がないんだろｗ >>162
そもそも三波春夫が割高なディナーショーチケットを買ってくれた
お客様に言った言葉だからなｗ
運賃叩くだけ叩く荷主は神様じゃねぇよｗ >>101
ネット販売大手が儲けすぎ
なんだと思う。
貴重な交通インフラの
リソースを食いつぶしてるんだから、
そもそもネット販売大手に
インフラ使用料の税金をかして
交通インフラ、特に東京圏の道路を
片道3車線化したり、新しい電車の
線路を敷設したりしないと、
インフラが飽和状態で
人も足りない、東京圏一極集中、
って矛盾に気が付かないんだと思う >>165
それをギャクにして広めたのはレッツゴー三匹だよ、あの三人が悪い >>166
でもアマゾンとかは創業以来赤字なんだよｗ >>166
神戸】イニエスタにオファー認める 三木谷氏自ら“Ｊ史上最大級”年俸３２．５億円交渉 >>168
アマゾン倉庫は理容るる奴が脱税の共犯じゃね？ >>167
ギャグを本気にするほうがどうかと思うけどね
まあ、どちらにしても酷いデフレの時代が終わろうとしているのは事実
これからは労働者も下請けも、利益が見込めない仕事は断れる
そんな当たり前の時代が到来しつつある 安い荷主を相手に商売してたら社員の給料上げれないので
うちのドライバー2名辞めた
当然、緊急に人材募集広告を出すが電話一本すら無し
俺の会社ヤバイよね？
>>172
非正規雇用や限定社員雇用だらけで
会社は儲かっても労働者は豊かにならない >>145
アメリカは昔からトラックの運ちゃんの発言力は強い。
かつて、チームスター･トラックユニオンというのは世界最強の労働組合と言われた。 >>174
零細の運送会社は募集かけても年レベルで募集がないとかザラ
そのおかげで結構いい条件で働けてるが こういったことが続いたので
前から邪魔くさい荷主を今回切ることにしたらしい。
利益率が仕事内容に伴わず代わりに充てる人材もいないためバッサリと切った
慌てて切った会社の担当が飛び込んできて数字を数パーセント上げるからと懇願
人手不足でどうにもならないので申し訳ない と今月末で契約終了
安い荷主さんよ、次はあなたの会社かもよ？
輸送料は削減すべきコスト
って言う風にMBAとかで教え込まれてるからな
机上の理論で押し付けてくるから迷惑だよな
>>175
本来ならここで労働組合の出番なんだけど、
日本では労働組合が事実上、機能してないので
労働者の権利や利益確保ができないんだよね
労働者の方も労働組合が何もしてくれないことを知ってしまっているから
労働組合をあてにはしないで、より条件の良い転職先を探す方法をとっている 物価が上がって給料上がらないじゃ
実質収入減だろ
うちの子供でもアルバイトで毎年単価上がってるのに
ボーナス年2ヶ月分もないなら社員の意味がない
>>179
デフレ化だと安全対策すら「削減するべきコスト」になりかねないからな
雪印の食中毒もバケツ臨界反応も全部コスト削減の影響だし ちなみにオーストラリアじゃドライバーの年収1000万円以上だそう
物価が高いのを差し引いても日本は安すぎる
デフレが長く続いたのでその巻き戻しもえげつないものになるだろうな
デフレを利用して伸びてきた物流会社は確実に消えると思ってる
>>183
ラーメン1杯2500円になるがよろしいか? ラーメンがいくらになろうと高いと思うのであれば食わない選択もある
>>180
組合は正社員は守るけど、
非正規雇用や限定社員は
低い待遇でも助けようとしないと思う
雇用形態ごとに、福利厚生や賃金や有給
が違うのとかまさにそれ まぁ、その頃には運賃3倍になってるだろうな
荷主乙
>>188
世代的に使い物にならないからな
どいつもこいつも楽して一攫千金志向だから
今の若者相手なら時給2000円でも来ないし来てもそれだけのパフォーマンスを期待できない >>11
運転手募集 月給20万円 で人が集まった民主党政権時代じゃないからだよ
仮に取引先に専属で1台出すとして月給100万円で募集かけられるなら
いくらでも応募はあるだろうがな。
人を確保するだけのカネを出さなきゃ運転手も集まらない このままだと間違いなくヤバイだろうね
個人的には
こうやって中小零細がなくなるのは良い事だと思ってるけど
まぁいずれ自分で会社起こすつもりだからいいんだけどね
>>189
ワタミの人が昔の通帳を自分博物館で展示してたけどその時代の方がずっと高くねｗ？ 人手不足のせいにしてるけど
車や駐車場や荷物置き場とか
そっちに金使いたくないんだろ
人なんていくらでもいるぞ
またまた荷主さんが……
安い賃金で働く人材がいなくなったって事ですよ。
安すぎて若いドライバーは他業界へ転職したぐらいだもの
>>196
カネを使いたくないんじゃなくカネが使えないって話だな
1台増やして運転手に月給50万円払って経費払って会社に100万円
残れば誰でも喜んで増やすだろ
ソレが経費払って運転手に20万円払うと会社に1万円しか残らないなら
そりゃ増やしたくないのは当然だろうな まあ他の会社でも動きあるんだろうなと思うのは事実
4月以降新しい荷主候補から業務契約の打診があるし実際に成約したのもあり
大手が荷主選別して切られたところが動いてるんだと思う
という事は下の運送会社でも玉突き状に荷主の入替はあるんだろうなと予想
あとは時間が解決してくれる
ヤマトがアマ切って営業利益増やしたのが大きいんだろうな
売上を必死にあげるより大事なのは利益率だという事に目が向いた
荷主も文句があるなら自分の会社で車両とドライバー用意すれば良いんじゃね
アマゾンでも単独じゃできないんだから、まぁ無理だろうけど
>>6
この前それやって追突されて危険運転で捕まった馬鹿がいるな。
ドライブレコーダーで危険行為が全て撮られていた(笑) 送信「明後日までに届けろ」
返信「無理他を当れ」
でいいんじゃね？
ここまで書いて出た結論は
安い料金しか出せない荷主は淘汰される
という事でよろしいか？
荷主側の反論は無いという事で？オシマイにするが？w
>>112
バカはAIとロボットの違いが分かってないから許してあげてｗ こうやってバカな荷主は論破されて気がつくんだろうな
自分に問題があるという事が
消えてくれていいよ、アベ政権は君たちを消す事が国益なのだから
運賃上がるんだから荷主は商品にその分上乗せしなよ
それを内部留保にしないでちゃんと運賃払いなよ
そんだけのことじゃん？
>>210
外国人労働者を受け入れてるくせにそれはないわｗ またまた話のすり替えが上手い輩たちがw湧いてきたな。
まぁ時間が過ぎれば理解するだろう、この流れはもう止まらない
＞『人手不足だから、もうトラックは出せません。それが嫌なら運賃を上げてください』は、脅迫のように荷主に響いてしまう。
そんな態度だから舐められるんだよ
どうせオリンピックが終わったらトラックが余りだすよ。
１ すべて個人事業でやればいい。
これで中抜きは無くなり、運賃が下がり、ドライバーの報酬が上がる。
２ 運賃は官が統一。
３ ドライバーは運転だけ、荷積み、荷下ろしは、依頼者側がすべて行う。
>>174
君もさっさと別の運送会社に転職しろ
ドライバーならいくらでも条件のいいところに転職できる >>1
適正運賃下回るから、経済も悪いんじゃ
運賃代くらいちゃんと稼いでから頼めよ。払えないなら使うな、いやなら自分で運べ。 オリンピックまでとか言ってる輩がいるが論破してやろう
日本は観光立国へと舵をきった
今で2000万人以上も海外から観光客が来てて
オリンピック後はフランスのように5000万人に到達するという
日本という国は滞在するだけで気持ちが良くなるという
不思議な国、だからリピーターが多い
富裕層に人気のある国なんだよ
人口は確かに減り続けているが観光立国で維持してる間に人口も上昇へと移るだろう
これまでオリンピック開催した国家は例外なく一時的に景気は落ち込む
だが良く見れば、それは本当に一時的で景気という「気」でしかない
あとは自分で考えろ
>>217
昔は個人がトラック買ってやってたからなあ
大型とって、ダンプやトレーラー買うと言うと
銀行がポンと貸してくれたんだよ >>221
日本では法律で個人償却は禁止なんだよね
海外では逆に個人償却が主流でドライバーの発言力や立場が荷主より上なのもそれが理由らしい
逆に言えば日本は個人償却を禁止することで荷主絶対優位にしたいのだろう 運転手兼荷役係で金にもならない、みたいのじゃ誰もやらなくなるよ
なんの意味もない
今時の若い人達は絶対に避けたいと思う職業だろうね
配送のドライバーもドライバーで受け取りが事務の子だといい加減に荷物置いていこうとするからな
玄関脇じゃなくて荷受け場所にまわるだけなのがそんなに面倒なのかね
そもそも3000円以上は運送料無料なんてアホな商売やっているのがおかしい
3000円位上は商品1000円引きとかでいいだろう
こんな仕事は自分とこのトラックは動かさないよ
片道運行で来た運送屋に回すんだよね
相手も帰り荷は燃料と高速代出れば良いからな
元受けも電話一本でコスト０でピンはねした
分が入ってくる
>>1
人がやりたがらない仕事は、稼げる仕事に戻すべき。 手を付けてはいけないコストをカットして足元から崩れるバカ企業がいっぱいある
特に従業員と購入者(消費者)の安全に関する部分な
こういう発想が出てくる企業、要求する企業ってのは
そもそもビジネスモデルが崩壊している"要らない企業"なんだよ
＞「『人手不足だから、もうトラックは出せません。それが嫌なら運賃を上げてください』は、脅迫のように荷主に響いてしまう
違う
それこそ本当に言わなければいけない言葉
だから根本的な問題が解決されず、ずるずる苦しみ続ける
高速料金もらってんのに
カットして下道走らされてるわぁ
死ねる
>>39
全量は無理？じゃあ一部を他社にお願いするね
他社は頼むとオッケーしてくれるから自然と他社への依頼が増えちゃったんだよ
他社が全部任せれば安くするって言っているよ
みたいに仕事を取られる心配があって、儲けたいというより仕事を取られたくないから受けるんだと思うよ。 >>224
知らんけど、個人がトラックの減価償却分を経費として計上する話の事かなあと想像している。 この運賃だと中部(愛知岐阜)から関東に行く
運賃だよね
でも関西や西日本はこの運賃でやらないと
中部にとられるんだよな
同じ物を１番のお客さん関東に運ぶのに
関西、西日本が運賃で高くなれば
みんな中部に仕事が来る
この距離がある限り難しい問題なんだよ
>>158
方向音痴は遺伝子上の問題だからな。
女性に地図読めない奴が多いのもコレ。
ただし、訓練でかなり克服、改善ができる。 運送会社だけでなくて荷主のほうも人手不足や労働環境の改善でそれどころじゃないんだろうね。
>>232
これ高速道路の利用証明書を提出させりゃいいのだが >>125
あの世界だと宇宙協会は三大勢力の一角だもんな >>234
業種違うけど似たようなこと言われたから、どうぞそちらに頼んで下さい。って言ったら担当者が凄い謝ってきてたな
他の業者にお願いに行ったけどみんな断られたらしい
うちもお断りしたからどうなったか知らないけど、みんな一度は言ってみたい言葉なのかな うちの父ちゃん、バブル期前後の佐川マンなんだけど
友人の現役佐川マンの給料話したら、ひっくり返ってたｗ
父ちゃんの現役時代は月給にしたら100万超えてたらしい。
友人の現役佐川マンは、月給約24万ぐらいで、いつも嘆いてる。
>>140
長距離の方が事故リスクや運行管理の問題があるから、下請に流すのは当然じゃない？
利益率が高いからこそ下請に任せて、運賃の中抜き比率を、高める意味合いがあるでしょ。
ドライバーに還元するしないは、会社の給与体系の問題。 単純作業は 最低賃金で使うため 労働法は無視しマース。
更なる経費削減は国策。残業代も 払わせる気ないだろ。
安さを求めてゴネる客なんて相手にしなくていい
人手不足の仕事は料金値上がりするの当たり前
>>243
いくら長距離を下請けにやらせて利益を中抜きしたとしても自社のドライバーに利益が殆ど出ない仕事やらせていたら一緒だと思うんだが
もっともだからこそ運送業の究極の勝ち組であり理想は水屋なのかも知れないが
事故リスクにしても長距離も地場も同じだし運行管理にしても仮に長距離での労働時間超過は問答無用でアウトだが地場で労働時間超過して許されるものでもないだろうし ちなみに俺の会社は長距離での労働時間超過を恐れて協力会社にやらせてるが地場では労働時間超過をあんまり気にしてない様子
曰く長距離は労働時間超過を回避する方法(2マン運行にする、途中の地点でドライバーを交代させるか別のトラックに荷物を積み換える等の対応)はあるけど地場ではそれがないから長時間の荷待ちとか酷い渋滞のせいにしたら言い訳になるからだとか
>>231
全く同意
その商談をするために会社の役員がいる
それが出来ない役員は退任しろ >>15
営業がバンで納品までやる会社は昔からあるわな。たいていブラックやけどな。
夜にメーカーに引き取りに行って高速走って早朝に納品って感じで。 消費の為の洗脳社会
一部の階層の人間がその他すべて階層の人間を搾取横領する構造は、過去も現在も変わりません。
搾取する階層が自らを「勝ち組」と称し、他を「負け組」とさげすむ真の理由は、
「負け組」が生産しなければ「勝ち組」のための現在の体制を維持できなくなるところにあります。
「勝ち組」が提供する価値観は「勝ち組」の利益のため「負け組」に押し付けたものです。
電通の戦略十訓
１．もっと使わせろ
２．捨てさせろ
３．無駄使いさせろ
４．季節を忘れさせろ
５．贈り物をさせろ
６．組み合わせで買わせろ
７．きっかけを投じろ
８．流行遅れにさせろ
９．気安く買わせろ
１０．混乱をつくり出せ ←
ジョン・レノンのインタビュー―世界は狂人によって支配されている
@YouTube
国際金融資本の詐欺手口
@YouTube
「ロックフェラーの友は、９１１を事前に予告した」 故 映画監督アーロン・ルッソが語る支配者層の心理
@YouTube
@YouTube
エリートによる民衆支配の為の25箇条
@YouTube
シオン長老の議定書
http://www7.plala.or.jp/nsjap/zion/
http://kabukachan.exblog.jp/23828950/
我々は精神病質者らによって、精神病質者らのために統治された世界に生きており、普通の人々は
あまりの悪行に耐えられない。この世界では、あなたが考え得るほぼ全ての場所において、専制的な
全体主義に急激に陥っている。もしあなたが自分はそれを免れているとか、例外だと思っているなら、
今一度再考していただきたい。
仮にあなたがエリートの一員なら、フランス革命のことを、そして多くのエリートの指導者らが、
マダム・ギロチンの足場に上がったことを思い出すとよい。
企業の利害への完全で無慈悲な服従という形での、全体主義に向かわせる圧力は、世界的であり、深刻だ。
オーウェルが述べたように、「彼らは意識を持つようにならない限り、決して反逆しないであろうし、
また、反逆した後でなければ意識は持てないのである」
集団での真の自由の探求と共に、知識こそが、この世界的なパトクラシア（エリートの精神病質者による圧政）
の解毒剤となる。
＜ジョン・レノン イマジンより＞
想像してみよう、財産なんてないって
君にできるだろうか
どん欲も空腹も一切必要がない
人間の兄弟愛に満ちた社会を
想像してみよう、僕らみんなで
世界のすべてを分かち合っていることを
世界で最も貧乏な大統領の世界一素晴らしいスピーチ
@YouTube
① 客 => 荷主 => 運送業
② 客 => 荷主 <= 運送業
③ 客 <= 荷主 <= 運送業
こうなっていくだけ
原価が上がれば値上げするってごく自然なことじゃないか
>>102
深夜から早朝に配達。昼は営業で小売店まわりやで。
とか、今の若い子はやらないかと。 >>231
知り合いの会社は取引先にそういう感じのこと言ったら
「○○に恐喝された」
つって何故か弁護士が来たそうだ
おまけに業界に変な噂流されて
随分苦労したそうな どうやら運賃5割増しで妥結した模様
それでもやりたくなかったみたいだが…
誰が乗るんだろう、人いないのにw
とりあえず商談は録音しとこうな
こういったリスクを少しでも減らしておかないと
>>220
富裕層が５０００万人？ｗ
今でこそ中国の個人輸入業者が仕入れにきてるけど、
それもどこまで続くのか？ >>1
> 「法令対策？ 何もできていない。監査に入られたらもうおしまい。そのときはそのときでやるしかない」。受注会社はいま、条件のいい別の荷主との運送契約も結びつつあり、１台ずつトラックを移行させようかともくろんでいる。
これってまさか、監査的にやばい部分を休買者に残して脱皮するっていうこと？(´・ω・｀)
オレの読み違いだよねえ？(´・ω・｀) >>259
こちらも弁護士雇って「どこが脅しなのか説明しなさい」で終わりだぞｗ
それに変な噂流したのなら、営業妨害で訴えるだけ >>154
コンプライアンスとかリスクマネジメントとかのコンサルタントとかおるからなぁ。 >>259
その弁護士は、具体的になにを申し入れに来たんだろう
「恐喝と言われたくなければ、いままでどおりのうんちんでやれ」？
とかだったら、それが恐喝じゃないかと思うが、恐喝呼ばわりしておいてそれいがいになにをいいにくるっていうんだろう >>1
うちの会社はドライバーだけではなくて倉庫も人居ないから
総務や役員までピッキングしとるww
どこも必死だと思うよ
何でこんなに人こないのかね >>266
あ、恐喝じゃなくて強要か
まあ、まさかそんなことはないからあくまで仮定的に想定してみただけね >>226
面倒、荷降ろしは。サービスで運んでやってるんだから後は自分で運べ
偉そうに言うな >>267
来ないのが本当に真実かは知らない一方、
0.ドライバーどころかどこも人手不足、ひとがいない
1.ただでさえトラックが底辺（扱い）でハードなのは（尾ひれも相当ついちゃっさたかもしれないが）知れ渡りまくってる。
2.若い人は、そもそもみんな運転というものに対するリスクを大きく感じることが一般化していて
免許は不要なら取らないですむなら取らないのが当たり前になりつつある。
3.二言目には自動運転と騒ぎまくってるんだから、じつげんすれば失業まっしぐらなのに、ドライバーになるのとか自殺行為
脊椎反射するだけで、これくらいは浮かぶ。今までなににあぐらをかいてきたのか >>270
お前がこの業界知らないのだけは分かったw
妄想だけで喋り場に参加するのは間違いだよw
坊主w >>267
ネットかマップのコメントに
クソミソに書かれてるのかもよ
その会社 >>271
ただ噛み付いてくるだけのやつって、「言われると不都合だ」ってもうお決まりじゃん >>271
ドライバーって、外から見てると
糞な仕事に見えるけどな。
将来性も十分怪しいし。 >>264
>>266
昔に聞いた話なんで詳しいことはわからんが
いちゃもん・因縁レベルの話だったそうな
ただ対抗するため弁護士雇って手間かけて
他の会社に説明して、それが大変だったんだとさ >>273
お前は自分でアホ晒している事すら気づいてないだけw >>274
でも、一方じゃ社会を支えてるし、言われるよりはずっと高度で、出来ない人には全然出来ない仕事なんだけどな
前世代の人のほうが、もくもくとそれを支える力があったんだと思うよ 何も知らない車の免許すらない
世間知らずのヒキニートが語り始めると
>>270
こうなるwwww >>276
バカは自覚があるから評価はそれで構わないが
あとは、読み手の判断にまかせるよ 自動運転が法整備され公道走って荷受け場所に自動で行くまでに何十年かかるんだ？
その場合でも運転免許もいるだろうな、場面で手動にしなきゃならないだろうし。
>>267
間違いなく相場より賃金が安いか、
人事が人を選びすぎてるかだな 糞な国
どこの会社も法律違反だらけで成り立ってる
まじで一度、すべての制度をぶっ壊して欲しい
現実にこの仕事をしている人間が自動運転(笑)で
仕事ほ失うと思っている人は
１人もいないよ
お前がどんな恥ずかしい話をしているのか
分かっているのか？
僕ちゃんはヒキニートだと声高に叫んでいるだけww
滑稽な話だよw
こいつらの頭はのび太くんと一緒ww
頭が悪すぎて話しが噛み合わないのよww
若い頃に人並みに勉強していたら、ただモノを運ぶだけの糞仕事につかなくてすんだのにね
>>283
具体的な指摘で反論することはせず、しかし曖昧に否定だけして、ついでに人格に噛みつくって
ほんっとお決まりじゃん
指摘が痛いからそれしか出来ないと、自ら自白して自爆してるだろ >>286
お前にできる事は怯えながら回線黄って逃げ回ることだけw
何故人が減っているか分からないのか？
糞みたいな知恵遅れのリハビリしに来てんじゃねえんだよ
こちとらw >>1
こういう物語口調の記事は話半分だけ信用することにしてるわ。 このギョーカイ人手不足じゃなくて奴隷不足なんだよな
オレも運送屋勤めだけどウチの会社も仕事はキツイけど働いた分だけ金はくれる
おかげで人手不足とは無縁だな
免許さえあれば出来るから来るヤツも多いよ
でも、辞めるヤツも相当多いからな
交通事故、荷物事故、延着なんかで
みんな辞める簡単じゃないからな
それに残った人が初めて給料の安さや
拘束時間の長さで辞める
>>15
原点はそこだよな、レンタルして役員と社員で運べば良い >>291
おいおい、どうしたんだ急にw
経験者に成りきって夢でも見てんのか？w >>269
それならそうで統一しろよって話なんだわ、自分より年下の事務の子の時だけそうするから横着に見えるんだよ 自動運転が、どうやらなかなか簡単じゃないぞっていう感じもある一方
しかし、じゃあいつまでは大丈夫なの？って聞かれたらそれも困るだろう。
本当に陸送の大量化自動化なら鉄路のほうがよほど現実性高そうに思うけどなあ
何故かそっちには行かないでどんどんめくっちゃうのが、日本のミラクルなのかなあ
(´・ω・｀)
おれがやってた時も関西や西日本は
やっすい運賃で働いててから
乞食って言われてたわ
中部圏と同じ運賃にしないと勝てないからな
面接して300万の運送屋から400万の運送屋に転職出来そう
今の会社に辞める言うのがうざい
もういいってw
お前ら病人だから話が頓珍漢なんだよ
外にでも出れない奴が
車の免許すら持ってない奴が
何を語るんだよw
リハビリに来てるんじゃないと
何度言うたらwww
無人で自動運転なんて無理だろうね
今の自動運転の技術って車道の白線を頼っているんだろ？
雪積もったらアウトじゃん
仮にその問題が解決したとしてもチェーン規制が出たら誰かチェーン巻くの？
チェーンよりも滑らないスタッドレスなんてないだろ？
>>295
ワリー
今現在、休憩中の10tトラックのベットルームから書き込んでるのだが >>302
おかんがドアの下に餌置いているから食べナw 何の戦いやねんw
俺も今日は休みで風呂に浸かりながら5ch
たぶん 噛み付いてる奴のほうが 実はヒキニートなんだろ (´・ω・｀)
自分らでやるより安いから使ってるだけのパシリだからな
高けりゃ自分でやるだろ、特殊な荷物でなければ
トラックじゃないけど、ドライバー不足で女性を増やせなんて云うスレも今立ってるみたいですよ？(´・ω・｀)
なんでも自社で自給自足しろよ
Amazonも早く自社運送100％にしろよ
今の運送会社は必要以上に態度でかくなってるぞ
ぶっちゃけ、路線より軽で150件ぐらい配達してる市内配車の方が労働キツいで。
フリーで初見の地図渡されて午前配達だけで30件越えとか
路線の方がマシと思えたわ
無免許は恥ずかしいからチョロチョロすんな
恥じもないのかヒキニートは
>>311
ワロタw
必要以上にでかい態度ってどんなやねん
俺はいつも元気良く挨拶して低姿勢やで でも、大型免許もってても未経験は採らないんでしょう？
経験できないと未経験から脱出できない矛盾(´・ω・｀)
>>277
必要性は分かるけど、人が来ない理由はわかるよな？ 運転手の仕事がそんなにオイシイわけ？
外から見てると奴隷みたいなんだけど。
金やるからって過剰威張る奴居るわ殴りてーわ！運送会社多すぎ
>>319
ドライバーってお前みたいなド底辺ばっかでしょ
友達になりたくないタイプが多いし、
良くそれで千客万来の人気ジョブみたいに思えるもんだね。 一色触発だのなんだの言うけど要するにクライアントとシビアな交渉するのを怖がってるだけじゃん
でそのしわ寄せを社員に負わせて低賃金で休みなしにはたらかせてる
>>169
旬を過ぎた奴に年俸32億ってｗ
そりゃ見たいけど、アホだよな >>301
冬の新名神辺りは3日に1回は雪降るからな
雨が強くてもアウトだし、高速だけと考えても完全な自動運転は無理 どう考えても足蹴にされてる
ドライバーのほうが惨めだろ
内からも外からも叩かれて。
言うほどドライバーは不足してない
俺が言いたいのは
①君らは無免許のヒキニートで運送関係の話に加わる条件を満たしていない(笑)
②健常者でも続かない万年人手不足の仕事にヒキニートが入ってきて通用する筈が無い
③自動運転が来る前に君らには安楽死法案が必要
人手不足なのに運賃を上げてもらえないから給料も上がるはずがない？(´・ω・｀)
言われるより高度な仕事なのに、底辺扱いされて匿名掲示板でも叩かれちゃったら
こないよね(´・ω・｀)
>>331
論旨を理解しないドアホがドライバーやってんだから
そらお仲間になる気が起きるはずはないだろな
まあドライバーなんか一生やらんけど まぁ、もうアカンなこの業界。今まで氷河期が他に社員の募集ないからやってただけで、
若い人がわざわざ中型、準中型とってまでやる魅力のある業界じゃない。
ハロワに求人出してるのが250社あって閲覧したのが25人とか言われた。
>>333
内部知らんから糞ジョブに見えるけど
とか言ったら免許無い奴は語るなとかいう
キチガイの巣窟なんだから増えるわけないよね。 >>317
未経験でもやれるとこいくらでもあるぞ
その代わりに厳しいよ
ちょっと横付きでついて
後は行ってこい >>332
辛い思いをするだけだからやめとけ
お前には無理
工事現場の棒振りとかいいんじゃね？ >>334
おまえ袋叩きにされるよ
そんなノリで社会に出てきたら 何の能力もない
何の社会人経験もない
虫けらがプライドだけは一人前w
>>337
社会(笑)
狭い社会だねー
お前は救いがたいアホだわ
心筋梗塞で運転中に死んで
人様に迷惑かけんじゃねーぞ。 ドライバーって隙あらば
手抜きすることしか考えてない
アホが殆どだと思ってたけど
本当にカスだな
>>341
新聞配達くらいならできるんじゃね？w
お前みたいな知恵遅れでもw /_／ . . -‐‐- . .
/ ∠：： ／⌒>,, ｀ヽ
く は 移 7__ /ﾆ､{{∠∠二、 ｌi ﾊ
れ や 民 / /. -‐…'''⌒ヽ ij _｣
| く | / ､__ ,'｛ ｒ‐…''⌒ヽｰi .<⌒ヽ
| き | {／ヽ） ! iヽ.).:.:.:.:.:.:.:xこ| |i ﾄ､ !i
| て | ＞''´} ', ',.:.:.:/⌒し':::::::| ij )ﾉ ﾘ
｜ ｜ ＞イ ', V＾)⌒V⌒/7 >こノ
| ! ! ! ! ＞ノ 丶ヽ.__ー__彡' ／
っ ＼ｰｧ'⌒ヽ..＿ ＼ ￣ {x‐／.:.
! ! ! ! ｒ‐一.:.:.:.:.:／.:.:｀ヽ/ ノ __／／.:.:.:.:
／/／l／￣｀ヽ∧ｊ:.:.〈.:/.:.:.:.:.:.∠二 { ∠´／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
近所の集配所の連中がキチガイみたいに暴れるから
偏見持つなと言われても無理
ID:UQTeoLtc0 [11/11]
自動運転を語り始めてくれよw
僕ちゃんw
>>343
新聞配達もドライバーも似たり寄ったりだボンクラ
プライド持っていい仕事なわけあるかよ。
負け犬が最後に流れ着く職場。 >>348
おいおい、虫けらのようなヒキニートが
虚勢を張っても説得力無いぞww >>349
お前の方が顔真っ赤だぞwwwwwwwwwwww >>347
完全な自動運転は今世紀中には実現しない お前らの言うとおりドライバーはアホでクズで良いよ
そっちの方が仕事やりやすいし変にホワイトぶる運送屋が1番真っ黒やで
期待も感謝もいらんから働いた分の金だけくれてほっといてほしい
>>351
誰が何に憧れてんだボケ
シラフでそれではIQ75だぞ ヒキニートを炙り出しては顔真っ赤にさせる
俺もプロの領域に達してきたかw
>>354
十人いたら七人くらい糞だけど
いい奴には愛想しとくけどな。 長距離を鉄道で運んでも、そこから細かく運び分けるドライバーが足りないんだろね
>>302
取りあえずお前はベットとベッドの区別がつくようになってから書き込め
スタットレスタイヤとか言っちゃうタイプ？
細かいとか言い出すんだろうがお前はこれまでの人生で全てそれで誤魔化して生きてきたタイプ何だろう >>359
おい、死ぬなよ？
遊び相手がいなくなるw >>358
お前は本当にドライバーくらいしか出来んよな
棒振ったら事故になるわ。 >>362
日本語読めないのか？単に頭が悪いだけ？ >>363
何で俺がトラック海苔だと思ったんだよマヌケw >>301
オートチェーンなんてモノもあるにはある
無いよりマシ程度だけど >>365
俺の職業はヒキニートを憤死させる殺し屋だよww 物流に変化なんか来ないよな。
高校行けない屑でも出来る仕事は限られてるから
供給はとまらんだろ。
普通の感覚ではドライバーなんて
絶対に避ける懲役だけどな
誰にでも出来ないぞ
運転と荷物事故や延着との戦いだからな
慢性で睡眠不足だし
ダメなヤツはすぐ事故るし荷物崩したり壊したり水濡れさせたり
寝坊で延着したり転落して怪我したり
半年以内に消えるヤツは多数よ
>>369
お前はどれだけ馬鹿にされても理解できないから幸せだね。
お大事にね。
たまには外に出よう。 >>373
ヴアーカwwwwwwwwwwwwwwwww 君達日本人が言い出したんだ。
(1)国際競争なんだろ？グローバリゼーションなんだろ？
じゃあ、「移民の方や外国人労働者さんが脅威だ」とか言っている奴は能力不足で首だろｗｗｗ
(2)生産性なんだろ？
じゃあ、「移民の方や外国人労働者さんが脅威だ」とか言っている君達日本人を首にし、移民の方や外国人労働者さんに日本に来ていただいて、移民の方や外国人労働者さんに日本で働いていただいたほうが、生産性はあがるじゃん！
君達日本人が言い出したことだからな。日本でまずやろう！
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
>>371
実際に現れるドライバー見てるとそうは思わんね。
どっち道それだけ×付くのに
年400とか、なんでそんな眠たい仕事
してんのって思うけど。 君達日本人の作ったルールによると、君達日本人を首にすれば全て解決する。
1945年の時点でドイツおよび日本を完全に滅ぼしておくべきだったんだよ。
>>375
お前は結構利口な猿だと思うが
もう山に帰ったほうがいい。 >>378
お前にはどんな職業も無理
頭がダメよ
この意味は分かる？ >>377
この板で雑魚って言葉を使っていいのは俺だけだ雑魚が >>382
今年一番ウケタwwwwwwwwwwwwwww 運送業ってAからBへ物を運ぶことが仕事であって、運賃は本来その対価なんだよね
ジャストインタイムによる順番待ちや荷待ちによる長時間化、荷積荷卸の作業、ラストワンマイルの再配送
労働時間の長時間化、睡眠時間の減少、遅延を取り返そうと無謀運転にも繋がってくる
改善しなければいけないけど、運送会社だけではもうどうしようもない状態
そんな状況で少子化による若年運転者の減少+中型免許制度
入ってきづらい状況で給与まで低いままなら、ますますそんな職に就きたくないだろうと思うわ
自動運転はできればすばらしいことだと思うけど無人化は無理だろうなあ
オペレーターって感じで人は乗せておかないといけないと思う
>>386
教えるわけ無いだろボケ
たまに運送屋が納品に来る職場だ >>388
教えてよお(笑)
無職じゃないんでしょ(笑)
僕ちゃん何の職業に成りきっているの(笑)
ねえねえ(笑) >>378
自己判断がかなり必要だからな
上手くやれる人は別に問題ないんだよね
君が言ってるような人は半年以内に消えるね
入れ代わりは激しいよだから年中募集もしてる >>387
次から次へと不良品が送り込まれて
ドライバーやる内は給料なんて知れてると思うなあ。 理由がまったく判らん
運送業の株価が爆アゲ
○○雅治の○の部分の名前の会社が
>>391
あははははははははははははははは
ヒキニートの幼稚さは異常 お花市場に持ってくるドライバー荷崩れさせてしまったり
水濡れさせたりするひと多いなあ
>>390
でも300とか400でやる仕事じゃないわな
なのに次々ドライバーがやって来てる。 営業努力不足もあるだろ。
「そんな安値では受けられません。他のお客様を優先させてもらいます」
が交渉力につながる。
運ぶ物で全く業務内容違うから
運送と言ってもなあ。
どれも業界いいとは思えないけど。
>>393
お前は反証出来ないから囃し立ててるだけだよね。
無能のリファレンスモデルとはおめーのこと そもそもアメリカや欧州じゃ家まで届けてもらえるのは高い金を払った人間だけ
他は普通に自分で集積所に取りに行くんだろ、日本も大量のコンビニやら何やらがあるんだからそうすりゃいい
動けない老人？知ったことかよ、少しの手間も時間も取れない老人なんぞ死に腐れ、普段からジジババを擁護してるお前らが助けりゃいい
>>400
僕ちゃん
自動運転はいつから始まるの？ お花市場に持ってきて仕分けした花をまた持って帰るひとは
4～５時間は足止めくらうね
自社便のドライバも夜中の24時ぐらいには会社来てトラックの中でもう待機してる
>>404
破損が多いっていうなら
運び方を考えりゃいいのにね。 >>407
外にも出れない奴がさw
よく語るよw
実社会で誰が君と話をしてくれるんだよ？
僕ちゃん？ 干されて廃業、残されたトラックとドライバーと車庫使って安くやる居抜き業者により、振り出しに戻るの繰り返しな
小泉が郵政民営化したから
郵便局の株が売り出されたら、アマゾンが買うと思うんだけど。
郵便局員をこき使って、削った金で送料無料、安売りして他の小売は絶滅して
アマゾンで買い物するしかなくなり
アマゾンの運送か、倉庫で働くしかなくなる
>>405
安楽死なんかいらんでしょ。
なんなりと使い道があるよ。
搾取されても生きてく連中というのは
とても貴重なんだから、
絶対に安楽死させては駄目。 >>412
おまえwwwwwwwwwww
いつまで生きるつもりなんだよwwwwwwwwwww >>409
お前の読解力見てると心配になるよ。
たまにはママ以外とも話せよ。 >>「書面を出したら出したで次々に問題点を見つけて、また次の注文を出すなんて、役人みたいな発想。
『機械じゃあるまいし、そんなもの出せない』といって、こちらから願い下げにした」
いやそれくらいの計画はしとけ。
機械じゃあるまいしとか言ってるうちに機械に取って代わられるぞ能無し。
ドライバーは過密労働で働いてて声を上げる暇が無い
声を上げてるのはマンネリ昭和のピンはね運送経営者
ドライバーは仕事が増え過密労働に対する適正給料へと上がるだろう
>>415
キモオタニートにかまったらいかん
アニメしか見てないから現実見えてない
即通報で。 >>387
それを受け入れてるオマエ等のせいですけど？ >>413
下がってるよ。
けどたまに車がないとかで遅延があったりするから
ボリュームでさじ加減変えてるとか
裏でコソコソしてる感じはする。 ドライバーって同じとこグルグル荷物配達しているだけで死にたくならないのかな
>>401
コンビニも Ver2.0位にならないと、店狭いし集積所にされたらたまらんだろう
荷物少ないうちはコンビニ受け取りなんとかやってるみたいだけど。 地元の運送屋とか、跡継ぎがいなくて身売りしたりしてるけどなあ。
これから弱いところはどんどん吸収合併されていくのかな。
>>420
いつものサンドバッグかなって思ってる。 >>419
ヤッチャバと区別するためにあまり言わなかったが今はそうでも無いのか？ >>108
これいいな～その代わり高速では追い越し車線走らないでほしい(+o+) >>425
零細運送屋は実の息子すら裸足で逃げ出すブラックらしいからな
噂で聞いただけだけど、死ぬほど働いて二十万とからしくて
息子が会社員になったら、親のほうから
継がなくていいって言ったらしい。 ID:UQTeoLtc0
ん？モニター越しに呪いを送っているの？
辛そうだねw
でも、一般の仕事はどんどん時短で足りない分は副業しろって流れになってきてるのに
この業界は賃金は上がらないまま長時間拘束だもんなあ。
>>428
心拍数が下がるって、悪いことでもないけどな？ 弱い運輸会社は運転手不足で消えて、ジャストインタイムとか運送に負荷かけるような荷主も
運輸会社から切られて、考え変える潰れるかしてくれればちっとは状況良くなるんじゃない
運転手にとっては所属会社変わっても何も困らんだろし
ID:UQTeoLtc0
ヒキニートの妄想を聞いてやるボランティアと
俺のひたいに書いてあるのか？
>>437
何だかんだいってドライバーが不足しないから
ずっとこのままかなって思うんだよね。
物流以外から見るとひでえ仕事に思うんだけど
なんでかドライバーは、大手運輸では
途絶えることがないみたいだし >>421
それを受け入れない力のある企業が残って、淘汰されればいいのにね
まあ後継者不足人材不足でそうなっていくのかな 宅配の運ちゃんでさー
代引きん時に俺お釣りいいよってよく言うんだけど
すっげえ嬉しそうに「すみません、ありがとうございます！」つー運ちゃんと
乞食じゃねえんだよって感じでムっとして「いえ出します」つー運ちゃんに別れるんだけど
実際どうなんだろうな
計算が合わなくなるからって言われたことあるから
やっぱかえって迷惑なのかね
>>444
力も何もトラック足りないんだろ？
だったら
そんな条件だったら運びません、他へどうぞ
何故それが言えない？ >>432
転送先で園芸さんやら生花さんも有ったような気がする
そっちの人なのかもしれんね >>441
５ちゃんで1スレに50回以上書き込みしてる奴は変人だとは思わない？ >>446
後でトラブルになる可能性を潰す為に、釣り銭はキチンと受け取ってもらうのがドライバーとして正解
昭和じゃねーんだから釣り銭とっとけはもう通用しない
面倒くさくてもちゃんと釣り銭もらえ >>423
路線や配達以外もあるよ
その代わり毎日何処行くかも何運ぶかも
わからないチャーター便ってのがある
何運ぶかわからないから荷締めも道具も沢山いるよ
３年勤まれば何処の運送業界にも行ける >>446
カネはあとでバレたら揉めるからな
うちはポカリのペットか麦茶渡してる。
身内に嫌われてる奴には渡さんけど。 >>14
それ、ヤマト運輸のおかげで宅配便関係、
路線雑貨関係が実践してる。
まだ、なかなか目に見えた結果が出せてないけど。 >>446
数十円でペコペコしたくないのもある。業者だと歩合で結構稼いでるし、雇われではなく
数十人雇い運営してる社長なんかもいるからな。
感謝の気持ちはわかるが今度行くのが気が滅入る、自分ならそう。
基本的に時間がないからスマートに受け取ってくれるいえがいい。
代引きなんか最初から値段解ってるから丁度の金額だしてくれたほうが助かる
お釣を作るのはドライバーだから、両替のためにいらんコーヒー買いたくないからな >>9
ヤマト運輸は「アマゾンがー」と嘘泣きしていた２，３年前も含めて、延々ずっと何百億円の大黒字でーす >>451
ローリーは五年乗って半人前って聞いた事が >>457
おれは６年位いたかな
沖縄以外は全国行った
荷物も食品から精密機械まで様々 >>457
揺すると静電気で発火するとか言ってた奴もいたけど
そこまでシビアな運転をしてないように見える。 >>460
無免許のヒキニートがよくがんばったよ
お疲れさん
滑稽ではあったけどw >>447
言ったら放り出されて会社が立ち行かなくなる恐怖からなんじゃないのかね
仕事切って他の運送会社に回そうと思えばまだ見つかるから
でもだんだん見つからなくなってきてるから断ればいいのにね >>460
おまえ今度はローリー海苔の気分なのかよwww >>461
お前も働いて、仲のいい奴が増えたら
いろんな話を教えてもらえるからな。
そんな具体性に欠ける書き込みばかりでは
みんなすぐに興味を失うと思うぞ。 ヒキニートは妄想の世界で色んな職業に慣れるんだねw
ピーターパンみたいだねw
>>135
納期も荷役作業もなければお前の言う通りだけどな
実際は遅れたら罰金付きの厳しい納期と手作業での積込積下作業という重労働が漏れなく付いてくるブラック 地場の4トンとたまに大型に乗ってたけど、体調崩してどんどん体力無くなって辞めた。積み降ろしに他の人の倍はかかって迷惑かけちゃうから。
運転だけならいいんだけどなぁ。そろそろ荷役は荷主の仕事にならんかな。せめて手伝って一緒に作業するのが当たり前になればまた運転手に戻るよ。
>>467
お前が病院に行けよ。
普通に聞いた話だと分かるように書いてんのに
その無様な読解力はなんだ >>470
2ちゃんは精神障害者のリハビリの場ではないよw 自殺や過労死するまで働かされて手取り15-20の業界見てると
みんな運ちゃんになれば幸せなんじゃ?
>>459
20年になるけど新幹線は運んだこと無いな
美術品や秘密の部材の輸送はやったことあるけど >>472
地場の運転手だとそれくらいだったりする。 >>462
いやいやw
仕事断ってる状況らしいじゃん
何で立ち行かなくなるの？ >>468
それそれ
うちの会社は事故しようが荷物事故しようが延着しようがあまり何も言われない
その代わり給料はしっかりその分引かれるだからボンクラはドンドン辞めてく
来るもの拒まず去るもの追わずで >>471
お前はリハビリするレベルに達してない。
言ってた奴もいたと言ってるのに
ローリー乗りの気分とは支離滅裂だぞお前 >>473
高そうな荷物はそれなりの運賃貰えるからね高速指定は当たり前だし
長くやってると荷物見ればわかるようになる ★「人手不足」はすべてインチキ嘘ペテン★
人手不足で物価以上に賃金(実質賃金)が上昇しないことなんてあり得ない。
賃金を上げると赤字になる→賃金のために価格を上げると売り上げが落ちて赤字になる。
これは、すなわち、不景気(需要不足)以外の何ものでもない。
また、人口が減少し、就業者数が増えている中で人手不足というのもおかしい。これは年々生産性が悪化していることを意味する。機械化が進む中でそんなことはあり得ない。これが事実だとすると(→事実だった)安部自民党はこの上なく無能政権ということになる。
実はマスゴミ(アメリカ)の「人手不足」は「不景気」の修辞学的言い換え。敗戦→終戦と同じ。
マスゴミ(アメリカ)がこんなインチキペテンをしてまで好景気を装うのは、
①安倍自民の支持率を高め、憲法改正を達成させ、中国と核戦争できる国にする。
②移民を推進し、純粋な日本人は根絶させ、日本を南米のような国にする。アメリカ大陸は元々モンゴロイドの国、それがいまでは見る影もない。 自民がコーカソイドのとの混血ばかりを用いる(小野田や室伏など)のもその一環。
のため。
それに今のインチキ人手不足は財政破綻(ハイパーインフレ)が起こり社会保障が崩壊すれば、
すぐに解消する。なぜなら、社会保障は製造業並みの雇用を生み出しており、
これが崩壊すれば社会保障関係の雇用も無くなるから。
雇用者数 製造業 宿泊観光 医療介護 教育支援 公務員 (万人)
2011 5459 998 314 647 267 222
2012 5461 981 311 677 267 224
2013 5514 991 321 706 273 229
2014 5560 990 324 727 274 235
2015 5610 988 325 753 278 231
2016 5696 999 334 778 282 231
増減 237 1 20 131 15 9
http://www.stat.go.jp/data/roudou/sokuhou/tsuki/
いお >>479
ニトン車に荷物を縛らずに乗せてるけど
大丈夫なもんなんだねって言ったら
これ崩すようじゃローリー乗れないよ
ローリーは揺すってたら静電気で
発火するとニトンのドライバーが言ってたんだけど
俺はローリーが雑な運転してるとこ
何度も見たから眉唾だと思ってたけど
お前はなんも知らんくせに偉そうだよね 別に日本以外では一触即発のやりとりなんて普通だろ
それくらいの気概で普通に交渉しろよ
日本が異常なだけだぞ
>>310
先入れ先出しな棚への積み方とかな。部材によっては女性には辛いかと思う。 途中まで楽しかったけど
病人をからかっては人道的に問題がありますね
>>481
荷扱いに専属スタッフ付く荷物ですしおすし
よくわからない部材は誘導車付ね
新幹線のレールは運んだから車体運びたい >>456
バイトの社会保険入れないんだもん
儲かるわ >>487
確かに日本は特殊だと思う。
弱味に付け込むとか足下を見るとかが
ほとんど無いおかげで、海外勢に対して弱すぎ へえ運賃爆上げしてるんだ、ローリーに以前乗ってたが身体壊して今マイクロバス週4日乗ってる、次10万程度しか貰ってない。
>>492
うちは公団関連があったからね
高速の緑の電光掲示板とかね
日本初のETC装置はおれが運んだw >>492
運んでるとこ一度だけ見たことあるけど
川重の正門から新幹線が出て来たときは笑ったわ
神戸の従兄のとこに遊びに行ってて
真夜中に国道で出くわした。 >>496
建材もやったことあるけど見たことないぞw生コンもないな
ダンプはたまにいるね後はコンビニとか
食品関係とはいる 某宅配便でも他社は午後からしか配送無理でもうちは朝つきますだからな
80キロで走って届くとかすばらしい
>>500
前にここで10tの荷降ろし中に建材が崩れて
シートを畳んでいたドライバーの
若い姉さんが死んだってスレが立ってたけど
それほどでもないのかな
クレーンで吊るから女でも楽勝って
そのスレには書いてあったけど。 新幹線っていうとあのアホ車のせいで事故った動画を思い出す
>>473
ヤクかな通報したｗ >>1
バブル期は散々お前ら経験者じゃないと要らんとか言ってたろ！
自業自得やんｗ 日本の利益のほとんどが
下請けいじめと派遣収益とばれたら
株価総崩れになるだろうな
>>502
知ってるか？マンコはレモン味なんだぜ？ >>506
海老が入ってた木箱が乾き始めた時みたいな匂いだばか >>505
みんなそんなの分かってるんだよ。
上手に搾取して二兆残したおーって言われたら
よし、株買うかってなるんだよ。
そして折り込み済み >>6
普通に減速するだけで充分過ぎるほど嫌がらせになるで
普通車の加速に追い越すなんて無理やし、制限時間あるし、一旦減速したら再加速超ダルいからな 嫌ならよそ行けば即採用されるし俺はこの業界気にいってる
基本ブラックやけど自分の妥協点を見つけるまで永遠に転職する
白タクも配達も解放しろよ
空いた時間にバイトするわ
>>220
富裕層に人気？馬鹿も休み休み言え
本当に金余ってる外国人など日本に来ない
なぜ日本が外国人に人気かそれは『おもてなし』って阿呆丸出しに媚びへつらってるからだよ 運送って、はっきり言ってすまんが発達障碍者の受け皿なのよ
運転手がいないのもあるけど、低基本給＋長時間残業で歩合みたいな感じで人並みの給料
にしてたのを残業の規制で出来なくなったのが大きいと聞いたな
まあ規制はしょうがないとは思うけどね
■財務省は日本一頭の良い集団だから、とみんなが信じた
国の借金で日本が危ないとみんなが我慢した
しかし実際は公文書偽造から何から平気で嘘をつく集団だった。
・国税は財務省から切り離す まともな公平性のある税制はできない
・財政が危ない＝財務省のウソ
消費増税もダメ。やめたほうがいい
・財政が危ない＝財務省のウソ
将来投資の機会を25年失ってきた。これから将来投資をガンガンやる
200兆円ぐらい出しても屁でもない
教育、社会インフラ、国防インフラ、人的インフラ、科学技術に投資
財政も問題なく低金利なので将来に対する投資をしっかりやる。
●財務省は「増税と予算カット」を目的とする組織。
・同時に、財務省はすさまじい情報操作をやる。 （←今回の改竄事件で検証済み）
↓
・だから、財務省は増税と予算カットのために情報操作をしている。
（例：国の借金ガー！ 国民一人当たり800万の借金ー！子孫にツケを回すのカー！）
↓
・結果、現実に、「増税と予算カット」が進行。
↓
・結果、デフレが進行（物の値段がどんどん下がり賃金が下がり、税収が下がる）
↓
・で、そのデフレのせいで、日本にあらゆる危機が生じている。 （←★今ココ）
（格差拡大、教育費カット、福祉カット、移民、防衛力低下、介護問題
科学技術研究費カット、少子化、高齢化、震災復興できない
橋、道路ボロボロ、地方衰退、産業衰退、貧困化。）
>>241
そうなったら見積りを白紙から作ることができるよね。 ●日本にせまる危機
■各国の成長率ランキング
日本は世界全部の国196カ国の中で 「 最 下 位 」
財務省による間違った経済政策の結果。
■カタールは1968％成長で１位 中国は1440％成長
日本はマイナス20％世界最悪
世界196カ国の中ででビリ! 先進国の中でも当然の断トツのビリ！！！
■デフレが続いているのに緊縮財政、消費税増税、インフラ投資を削減したため。
日本は今後も緊縮増税、インフラ投資しないので世界で日本だけが衰退
■国の借金1000兆円といわれるが財務省による悪質な宣伝で
家計に例えず企業に例えるのが正しい
（借金もあるが資産もある＝バランスシート）
×国の借金 ←★大間違い
○政府の借金（負債）（政府が国民からお金を借りている）
日本国民が政府にお金を貸している、
日本国民が1000兆の資産（債権）を持っているということ
■GDP＝
国民の所得を守っていくためには，誰かが借金をする必要がある！（★資本主義の本質）
誰かが借金してお金を大量に使わないと経済は回らない。
民間が借金できなければ，政府が借金し続ける必要がある
日本より貧乏な国や不安定な国も赤字拡大政策を取っている ←★中国なんかその典型
（政府が借金してインフラや科学技術に投資→景気上昇、所得増加、税収増、
→企業が借金し設備投資と好循環）
■危機1 2019年 消費税10％増税による消費の冷え込み デフレ化
10000円の買い物で1000円の消費税 計算しやすいのでインパクト大！
今までを超えた強烈な消費抑制効果が起きる
■危機2 2019年 残業を規制する働き方改革 残業禁止で給料が減る。
日本人の給与所得がトータルで5〜8兆円も縮小と試算。
消費税を2〜3％程度上昇させる程のインパクト！
■危機3 原発停止 数兆円分の石油などを毎年海外から買っている→消費税1％分ぐらいに相当
■危機4 2020年 オリンピック特需が終わる！
今、日本のデフレをストップさせるために早急に行わなければならないこと
プライマリーバランス
(基礎的財政収支。家計のように収入と支出を均衡させる方法←★諸悪の根源)の撤廃、
消費税をやめる、数十兆円規模の補正予算、減税、など
金を遣えない民間の代わりに国が積極的にどんどん金を遣い景気を底上げすること。
日本は今、悪手を打ち続ける財務省のせいで滅びの瀬戸際！
■財務省
東京都千代田区霞が関3-1-1 TEL（代表） 03-3581-4111 （9時〜18時30分）
■財務省幹部名簿 平成30年2月26日現在
http://www.mof.go.jp/about_mof/introduction/personnel/transfers/meibo300226.pdf
■財務省主計局次長・ 神田眞人
http://kyoiku.yomiuri.co.jp/torikumi/jitsuryoku/iken/contents/post-488.php
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/17430 ■一般人の家計＝
収入の中で支出をやりくり ← ★自民党と財務省がやってること（プライマリーバランス）
■企業＝
借金をして投資をして利益を上げる。ほとんどの会社が借金をしている
例）ソフトバンク 有利子負債15兆円
■まともな政府＝
企業と同じで借金をして未来の子孫のためにインフラを投資などをする
国の場合は、日本銀行という子会社を持っており、紙幣を刷ることもできるので
企業よりもさらに特別なことができる存在。
●上場企業も含めて、どこの企業も借金を持っている、
会社が繁栄し大きくなればなるほど負債も大きくなる。
例＝ソフトバンク 有利子負債15兆円
コントロールさえできれば企業が借金することは「必要な経営戦略」で、
アメリカでは、借金がない会社は株主に説明が必要
■「借金が多い」500社ランキング【2016年版】
http://toyokeizai.net/articles/-/150069?page=2
ネットキャッシュのマイナスが1兆円以上は30社、
同1000億円以上は164社。 500位はマイナス125億円
■政府も企業と同じ。
政府は日本国民から1250兆円の金を借りているが、
同時に建物や道路や土地、など様々な資産も大量に持っている（バランスシート）
日本国民は政府に対して1250兆円の債権を持っている
政府の場合は企業と違って
子会社の日本銀行に通貨を発行してもらうこともできる
国債（政府の借金）を全部返してしまうと生じてしまう問題もある
日本国債は完済してはいけない借金
国債を返してしまうと市中から紙幣がなくなってしまう。
国債を使って運用している銀行や郵貯銀行は軒並み困る
■国債４割買った日銀 迫る「２つ目の副作用」 日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H5T_Y7A200C1000000/ ●復興増税を推進した鬼畜の学者のみなさん
増税をあおるキーパーソン達↓
ほとんどが緊縮増税派である
伊藤元重（いとうもとしげ 東京大学）
伊藤隆敏（いとうたかとし 東京大学）
土居丈朗（どいたけろう 慶応義塾大学）
浦田秀次郎（うらたしゅうじろう 早稲田大学）
大竹文雄（おおたけふみお 大阪大学）
斎藤誠（さいとうまこと 一橋大学）
塩路悦朗（しおじえつろう 一橋大学）
樋口美雄（ひぐちよしお 慶応義塾大学）
深尾光洋（ふかおみつひろ 慶応義塾大学）
八代尚宏（やしろなおひろ 国際基督教大学）
●現在の日本は民主主義国ではない！！
財務省の役人と民間議員（財界のトップ、御用学者、無能なエコノミスト）
が国家の実権を握る超絶搾取社会!!
■経済財政諮問会議（財務省と並んで、日本を蝕む病巣の中枢）
経済財政諮問会議議員名簿 - 内閣府
http://www5.cao.go.jp/keizai-shimon/kaigi/about/member.pdf
メンバー↓民間議員と自称する選挙で承認されてないグローバリスト
・榊原定征（さかきばら さだゆき 経団連会長）
・伊藤元重（いとう もとしげ 学習院大学教授 財務省の御用学者）
・高橋進（たかはし すすむ 日本総合研究所理事長）
・新浪剛史（にいなみ たけし サントリーホールディングス社長） ■産業競争力会議「未来投資会議」のメンバー
2018年3月30日
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/keizaisaisei/miraitoshikaigi/dai14/gijiyoushi.pdf
消費税増税や水道や空港を売却、残業代をゼロ（働き方改革）を推進
・榊原定征（さかきばら さだゆき 経団連会長）
・金丸恭文（かねまる やすふみ フューチャー株式会社代表取締役会長兼社長）
・五神真 （ごのかみまこと 東京大学総長）
・竹中平蔵（たけなか へいぞう パソナグループ（人材派遣業）取締役会長、オリックス社外取締役）
・中西宏明（なかにし ひろあき 株式会社日立製作所取締役会長執行役）
・南場智子（なんば ともこ 株式会社ディー・エヌ・エー代表取締役会長）
・坂本秀行（さかもと ひでゆき 一般社団法人日本自動車工業会安全・環境技術委員会委員長）
・佐治友基（さじ ゆうき ソフトバンクドライブ株式会社代表取締役社長CEO）
・佐々木大輔（ささき だいすけ freee株式会社代表取締役CEO） ●財務省 テーマ曲 「抱きしめて うんこ」
■作詞家ご尊顔
作詞／財務省事務次官 福田淳一
今日ね
抱きしめていい？
浮気しようね？
これからがうんこだから
胸触っていい？
手しばっていい？
キスしたいんですけど
すごく好きになっちゃったんだけど
おっぱい触らせて
綺麗だ
綺麗だ
綺麗だ >>317
最初は2トン車から。
段階踏まないとダメだよ。 これおかしいよな
中抜きについて触れられずに直の取引だけしか出てこない
いやなら辞めろ、お前の代わりはいくらでもいるってお上が言ってるんだから人手不足で
流通とまろうが問題ない
最近は大型免許なくて運送業の経験もなくても採用するって募集が多い
本当に採用するのかは知らないけど
>>317
経験あっても運送業とか底辺土木界隈業ってのは学歴なんか必要ないのに、学歴で凄い差別する業界
高校卒業が最低条件で高卒以外は人間じゃないってところが多い 代わりがいくらでもいるのは政治家だろ
選挙すれば立候補者がたくさん出るだろ
あの時に高速料金を無料にしてればこんな事にはならなかった。
石原都知事が、ディーゼル規制したのが悪い。
あれで車の変え買えに耐えたれない業者が辞めた。
買い替えで、運送業者の経営も悪化さらに燃費のいいディーゼルからガソリン車になって経営を圧迫
後はアマゾンは潰れろ
>>1
アホ記事
会社同士の交渉は
単価と条件が全て
感情的なものになる余地など無い
どちらかが
不本意な契約をしているのなら
そういう力関係と言うだけのこと 中型以上持ってるのはおっさんしかいないからな
ドライバー不足になって来てるからあるタイミングで立場が逆転するよ
通販の送料無料はやめていい
店頭で受け取って自分で持ち帰るのを一番安くしろよ
運んでもらうのは高くしろよ
地域や内容にもよるが、即戦力なら
最低手取り４０、いやもう４０ではわざわざ移籍してこないかな。
この超が着く売り手市場、とりまオリンピックまでは続くな。
>>539
あのとき廃業するって嘘ついてゴミ仕事をうまく捨てた会社とかあったよ
本当に糞仕事だった
利益か出ないんだからm エルフのATの2ｔ乗ってる。先月準中型取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを踏むとゆっくり走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもエルフなのにATだから操作も簡単で良い。いすゞは力が無いと言われてるけど個人的にも遅いと思う。
フォワードと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATで古紙を3ｔくらい積むこともあるから前に進まないし。
速度にかんしては多分フォワードもエルフも変わらないでしょ。フォワード乗ったことないから知らないけどベッドがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもエルフなんて買わないでしょ。個人的にはＡＴでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で９０キロ位でマジでコンビニ配送のデュトロハイブリットを抜いた。つまりはデュトロですらエルフには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
つまり、まだまだ人手不足は不十分なんだよ
もっともっと人手不足になって荷主の足元見れる側にならないと
請負えてる内は荷主の態度が変わるかよ
イスラム国に告ぐ
ーーーーーーーー
「経済という、お金で支配された働かないと暮らせない世界（そっち）」のまんまだったに戻し固定する為に、
過去にタイムトラベルした全世界の者全員（そっち）の家の中の物を一つでも運び出してしまった（北アフリカ（そっち。
倒産したエミナン（全世界（そっち）の先頭の先祖の安倍晋三（大平健治（そっち））夫婦の住処。後に想い出
の中に入りIron Paddockオウム真理教に歴史が置き換わったイスラム国）の駐車場しかない世界（そっち））で
生活を始めるのに必要であるのに、駐車場から出してしまった（北朝鮮船（そっち）が運び出した）から、生き
られなくなったので、全世界の者全員（そっち）が自己責任でいきなり一網打尽で全滅した（ベンチ（日本政府及び安倍晋三（大平健治（そっち））がタワケやから野球出来へんby江本孟紀（大平健治（そっち）））））
ので、全世界の者全員（そっち）が未来へとＵターンとなったから全世界の者全員（そっち）が産まれなかった
（生前退位。全世界の者全員（そっち）がオモテ無きのゴキブリ●（おもてなしby安倍晋三（大平健治（そっち）））の水子の
まんまだったに戻り固定となる、全世界の者全員（そっち）が元々居た未来の、そっち（世界）の本来の歴史の
現実という世界のａサハラ砂漠しかない日本（そっち）
に居たまんまだったにバック・トゥ・ザ・フューチャー
して戻り固定してセルフ封印＆セルフ退治して日本人（チョン）＝北アフリカ黒人の水子）となり、家の中の
全ての物が無くなり、家も無くなり、全世界の者全員（そっち）が自己責任で未来の現実という世界のａサハラ砂漠しかない世界の日本（そっち）に
居たまんまだったにバック・トゥ・ザ・フューチャーして戻り固定してセルフ封印＆セルフ退治して戻り固定となったから
融合（ゆうあいの精神by鳩山（広田之生（そっち）））して無に還り無のまんまだったに戻り固定となった神話。
ゆえに、何も無しとなった全世界の者全員（そっち）が、どうやって生活するんだ！と仲間同士での喧嘩に
なってしまったから、それが本件である。南無阿弥陀仏。
>>547
運び出しは、未来へのＵターンでしか出来ないので、それをやってしまったのである。
つまり、離島（そっち。東京都（そっち）という北アフリカ（そっち）。安倍晋三（大平健治（そっち））と安倍昭恵（広田之生（そっち））
夫婦しか居ない全世界（そっち）の最初の時代が北朝鮮（そっち）
からやって来た安倍晋三（大平健治（そっち））と安倍昭恵（広田之生（そっち））によりイキナリ終わらせられて（日本（そっち）を取り戻すby安倍晋三（大平健治（そっち）））
、うたわれるものである全世界の者全員（そっち）が一網打尽で全滅したから全世界の者全員（そっち）が元々
居た未来の現実という世界のａサハラ砂漠しかない日本（そっち）に
バック・トゥ・ザ・フューチャーして戻り固定してセルフ封印＆セルフ退治（日本（そっち）を取り戻すby安倍晋三（大平健治（そっち）））
して無に還り無のまんまだったに戻り固定となった神話）から北朝鮮（そっち）の船が家財を盗んだというニュースである。南無阿弥陀仏。
嘘の様な本当の話♪（笑えないピエロ）
知らない過去にジェラシー♪byつんく（広田之生（そっち）） まずは貨物列車を有効に使う事から始めよう。
配送が1日2日伸びたっていいからさ。
そして長距離の人を普通の配送に回そう。
あと配送員の給料をもっと上げよう。
本当に景気良ければさ運送屋なんて
バンバン出来るから人手不足なんてならないよ
バブル期は凄かったよな確か
JRエクスプレスが流行って
運送屋に◯◯エクスプレスって名前が
ブームになった
>>6
60キロ道路なら原則30までしか落とすなよ？
気を付けてな。
後方がパトカーだと気づかずにやって捕まった奴が居たわwww >>550
それが今やエクストラプレッシャーの略という自虐ネタな訳ですねwww
@景気が良くなると働く人が少なくなるので労働者が人手不足になるよ。今の統計は数倍盛ってある（統計値調整も自在）からアテにならんけど。 「ベーシックインカム」か「給付付き税額控除」を直ちに導入すべき。
>>552
運送屋もバンバン出来てたよ新しく
バブル期は当然人手不足だった
でも給料は今の倍以上あったんじゃね
人材派遣も凄かったな
運送屋も人材派遣も人さえ確保すれば
誰でも社長になれたw >「『人手不足だから、もうトラックは出せません。それが嫌なら運賃を上げてください』は
>脅迫のように荷主に響いてしまう。
これも一つの自由競争なんだよね。脅迫でもなんでも無いよ。
自由競争は競争で価格が安くなるだけでは無いもの。
賃金もまともに払ってない、労働法も守らない ブラック業界だろ。
運転手なんて 生活保護の 奴隷じゃん。
何時より前に入るな
でも10分たりとも遅れるな
こんなの受け入れるお前が悪い
>>247
会社が利益確保出来て健全経営を保てるのが理想か、ドライバー個々人に利益を還元し質の良い人材をストックできるか、どちらをとるかだね。
長距離と地場の運送の諸リスクは、長距離の方が圧倒的に高いです。運輸物流の研究とか読んでみると良いよ。
あなたの会社の、ローカルルールについては知りません。
ただ、これは綺麗事だからあなたの気持ちは理解できる部分もあります。
遅レスでした。 1992年くらいまでは、毎年値上げしていたでしょ？
ようやく、もとに戻っただけ。
当たり前のように、値上げすれば良い。
こういうのは大手ほどけちくさい
社員を養うために下請を値切る
配送や引っ越しは中小に直接発注でもいいんだわ
ジャップ企業の衰退は民間会社なのに官僚主義が蔓延して思考停止事なかれ主義に堕落してしまったことにある
田舎の運送屋はまだ年寄り不採用ってのが結構ある
20代の若者限定って強気な採用してる
でも本当に最近は年寄りでも大型あったら採用するのかね
一昔前だと40越えたら転職なんか無理って世界だったろ？
経験が豊富でも年取ってたらゴミ扱い
長距離ドライバーだった人がクレームが多いとかで首にされて新しく採用されたのがおのぼりさんの東北のガキで自称元暴走族の伝説のヘッドw
市場原理に従ってないからでしょ。
運転手が貴重なんだから高い送料を払える荷主が優先されなければならない。
>>32
すでに働いてるよ中国人ドライバー
スーパー回りやってる
中国人も続かないらしいけどキツくて笑 >>317
4トン車は運転すごい楽だぞ。
下手な乗用車よりもずっと楽。
（接車、駐車時除く）
ただし4トンも含めて大型車乗りは変人多いからなあ。
それこそ漫画の登場人物かってくらい人格がヤバいのが多い。 中小企業「だったらうちの会社の社員使った方が安いから、うちでトラック輸送するわ。今まで御苦労様。」
大手企業「自社部門で流通部署つくるわ。じゃあな。」
>>511
少ないけど作業員には最悪。
夏休みに合わせた引っ越しって結構ある。 廃業したらどうか？
別に倒産しろと言ってはいない、もう会社を精算すればいい。
トラックも中古で売ればいいし、会社毎売れたら売ればいい。
以前なら運んでくれてた宅配ではちょっと大きめな荷物、
運賃云々よりもそもそも運んでくれないからな。
個人やスポットで送るときには輸送方法確保してからじゃないと発送段階で詰む。
>>81
儲けたのは竹中キモ男とペテン師小泉とバカブッシュとその取り巻きのみ。
道路は荒れるし、賃金は安くなるし、貧富の差は開くしで国力衰退させたペテン師小泉。
キモいナルシストのせがれも歯ねっ >>549
>長距離の人を普通の配送に回そう
長距離やってる人は地場仕事を嫌ってることが多いよ
>>563
>経験が豊富でも年取ってたらゴミ扱い
昔は(肉体的、精神的問わず)しんどいとか面倒臭い仕事を新人にやらせてベテランに楽な仕事やらせてたものだけど今は
「辞められたら困る」とか会社側が事故やトラブルを恐れる余り新人に楽な仕事をやらせる会社が多い >>578
JRFの貨物ターミナルとかの地場でもダメか
長距離の過労死がシャレにならん 運賃はドンドン上がれ
しょーもない通販やブローカーの運賃が出ない状態になれ
そうなれば、しょーもない中間業者が淘汰される。
男の旅はひとり旅
女の道はかえり道
しょせん通わぬ道だけど
惚れたはれたが交差点
アーアー
一番星空から俺の心をみてるだろう
田舎の求人で基本給5万手当一切なしで大型で九州-東北全ベタで行ってね(はぁと
って求人見て笑いが出たw
>>563
年齢制限は運送屋に限らない。
運送屋はまだましな部類。 >>559
ウチの会社の長距離は往復共に直ぐに積めて直ぐに出発で到着したら直ぐに降ろせて道中は全高利用可能なんだけどこれを利益重視ということで協力会社にやらせてる
自社のドライバーは何してるかと言えば地場で貰い仕事を組み合わせて高速道路は節約させるということをやってる
長距離仕事での事故や労働時間超過を恐れてるようなんだけど地場の貰い仕事は貰い仕事らしく積み地や降ろし地やそこに繋がる道が狭いなど質は劣悪
積みや降ろし待ちは当たり前で労働時間超過もしばしば
長距離運行における事故リスクや労働時間超過を嫌ってるはずなのに地場で事故トラブルや労働時間超過もしばしば
どうもウチの管理職は長距離での事故や労働時間超過は絶対アウトだけど地場なら許されるとか言い訳出来ると思い込んでるみたいしそういう趣旨の発言もしてる
「協力会社のほうがいい仕事してる」とブーイング出るのも当たり前だと思う
会社や業務内容次第では長距離よりも地場のほうが各種リスク増大することもある 僕は国立大学法人 山形大学の人間だけど、運送業界の人手不足は2種免許持って役所に届ければ誰でも運送業者になれるようにすれば、人手不足なんてあっという間に解消するだろうに。
食べ物屋なんか誰だってできるだろ?
>>586
うちは宅配で生協の下請けの流通サービスだけど、本体の生協の
ホワイトぶりに反して下請けの黒さにうんざりして辞める人続出してるよ
生協の無理なノルマのせいなのに、達成するために数字をごまかしたり
隠す羽目になるし最低だよ、共産党は他所に文句言う暇があったら
生協の下請けと本体の関係改善を求む 特に都内で生協をやってる人はコロコロ担当が変わって不自然に思う方も
いると思うけどまあそういうことなんだよね
荷物が増えて早く正確にたくさん配達するスキルを磨いても
できる人に荷物をたくさん振られて同じ給料で仕事できないやつが
楽する悪循環、近い将来生協の配達も成り立たなくなるよ
>>590
ヤマトすらクロノゲートで裁いてるが 現場が悲鳴あげたんだし 生協 とかお察し 生協の現場でとにかく腹が立つのは、真面目な人ほど損する
そう言う構図に完全になってること、待遇なまあ運送屋とかしては
まともな部類だと思う、些細だがボーナスもあるし、給料安くても
会社に信用があるのでローンが通りやすいメリットもある
>>591
生協からヤマトに逃げたひともたくさんいるし、その逆もあるよね
ヤマトから逃げてきたひとはブチ切れて激おこで辞めていったけどね 実際問題自分の所属してた生協の下請けの流通サービスは品川センターつー
大規模なセンターを閉じて
他の人手不足のセンターに人を割り振ることを実行してるからね
下請けあんまり舐めると本当にだれも仕事やらなくなるよ
いつまでもいると思うな下請け奴隷だよ
>>15
うちのお客さんで、トラックは自社で買ってドライバーは嘱託でトラックレンタル扱いにしている所はある。
囲うならそれが健全だよな。 あと生協の下請けの理不尽はのは、実質セールスドライバー状態なんだよね
営業のノルマとかそういうのが苦手だなら配達やってるのに、アポといって
拡大の手伝いをさせられたり、オススメ商品のノルマとかあったり、それを
配達中に達成できないと、配達が終わっても配送センターで電話営業やらされるの
>>596
運転手同様、運送も荷主と契約して雇用するって言う流れできるかもね
金持ちは特にそうする方が早いよ >>594
ヤマトが正社員化して吸い込み始めたからますますぬけるね 生協の下請けは勝手に生協本体がノルマを設定して下請けが問答無用でやるんだけど
達成されないとリーダーが詰められるのよ、だからリーダーもヒラの配達担当にきつく
当たると言う最悪の構図
こんなのやる前に知ってたらだれも生協の下請けなんてやらないよ
>>587
中小零細がほとんどで、組合自体が無い会社のほうが多い。
家族的な雰囲気で、不満があるなら辞めてくれって感じ。
他社の運転手との組合もあるけど。
あと、忙しすぎて組合活動なんてしてる余裕が無い。 >>600
なぜか生協のトラックて煽られたりすぐどけって言われるよね
あれなんでだろ、ヤマトとか佐川は文句言われないよ？ >>599
そうそう、それで池上のセンターで一悶着あったんだよね
ヒラの配達担当がさ、仲間を数人連れて同時に退職したもんだからね >>602
生協は共産党系だから組合はしっかりあるし、横乗りのパートさんも
組合費数百円程度だが払ってるが全く待遇の改善の余地はないね
パートさんは若干上がって週5でフルタイム入れば手取り20近く行くけどね >>604
リテール大手がドライバーをこれから正社員化しますとか言ったらそりゃあねぇ >>563
俺が40半ばだけど何度か他の会社からスカウトされてるし、今の会社辞めても引く手数多だから転職には困らないと思う
今大型持ってればとりあえず就職には困らないんじゃないかね 体力使うのに薄給
Amazonが日本の物流もぶっ壊した
小売もぶっ壊し物流もぶっ壊す
俺の収入もぶっ壊した
>>563
生協の下請けもそんなのばっかだよ、聞いた話では都内のセンターの
リーダーでヤバいのがいるらしい、川崎の札付きで少年院入ってたとか
中学の担任自殺させたとか、そんなやつが生協の配達してるなんてね
最低限信用のあるやつ雇えって思うよね運送て仕事は底辺だけど
個人情報の宝庫だからあまり手グセの悪そうなやつに金持ちエリアの
配達とかさせられないと思うんだが >>589
生協は共産党とほぼ同じだよ、一部地域を除いて。 >>606
しかも報奨金があるらしいね、紹介するとあっせん料みたいのがあるのよ
それがでかいらしいよヤマトは >>610
だろ？あと配達エリアで問題のある組合員はたいてい共産党員だよな
これでピンときたよ完全にマッチポンプやってるなって生協が底辺ドライバーを
こきつかって共産党の偉いひとがドライバーに無理いえばドライバーは
金持ちに嫌悪感持つじゃん >>611
業界最大手ならそりゃでるわ
マニュアルあって 過酷なノルマ無いだろうし
行くわな あと明らかに共産党系のコネがあるやつと一般人わけてるよね
生協の下請けでも、なぜか適当な仕事で怒られないやつと真面目にやって
どんどんやつれる人がいるんだがそう言う意味でもまともな人間にお勧めできない
>>613
ヤマトも佐川も免許一つで入れるし今かなりブラック労働に敏感だから
賃金はまあ運送だからそれなりだけど、人の扱いはかなりマシだと聞くしな >>595
ネット取引増＆荷物量激増＞割に合わない仕事引き受け＆都合のいい人材
末端から現役抜け次第崩れていきそう？
配送システム自社用意できないとこの先つれぇわ？
>>599
ボーナス人口帯分が現役引退で抜けられるとごそっと穴が開くから
割に合わない待遇してたとこはこれからつらいだろうねぇ これは自分のカンだが、生協と下請けの上層はグルだねだって
所長クラス以上の考え方が完全に共産主義だもん、自分はらくして
いかに部下をこき使うかしか考えてないし
生協のまずい点は
大手スーパー以上に仕入れの買い叩きが酷いってとこだけどな
「ない物をよこせ」病が論外レベル
それに自衛隊上がりをいじめるあたりが共産党らしいと思うね
自分の直属のリーダーが元自衛隊だけど使われ方が半端ない
ただしその人法学部卒の大卒だから絶対あとで揉めると思うけどね
>>615
mujin×ヤマトが実現したらもうね
mujin×佐川でもいい >>620
正直自分も、生協の仕事はうんざりしてるから隙があれば移籍を考えてるんだ
いま親が病気だから簡単に転職できないんだけど落ち着いたら、ね 生協は利用者視点で見ても不便すぎる、一週間も間があるのに
遅配当たり前だし、取り置きや返品もやりにくいし生協しか
知らないひとしか使わないだろうなと思うよ
>>621
まぉ落ち着いたら内勤から人間がいなくなるんだろうなアスクルみたいに >>616
生協はその自覚があるのか100%子会社のトラストシップがあるが
もう遅いだろサービスじたいが時代遅れだし
Amazonもやり出してるから まあ生協で学んだことはブラック企業のノウハウと共産党の闇だね
ここ勤めたらブラック企業鑑定士と共産党鑑定士になれそう、それくらい
露骨で北朝鮮の気分を感じるよ
あと最近思うのはセットセンターでトラブルが多いなということだね
末端の配送センターにくるまでの荷物にミスが多いかなり崩壊してるよ
まず組合の力が強いところは大手でもブラック、有名なのは東電とか
JR東とかインフラ系は組合絡みでは揉めてるよね、結局アカはマッチポンプ
現場をこきつかってそこにまるで救世主かのごとく組合が出て来る
でも会社では解決できないから、政治を変えましょうみたいな
もっともらしい詐欺
直接運転手を雇って
自前のトラックを購入して運べば？
ドローンと自動運転でさっさと運転手を自由にしてやれよ
他に何の仕事あるのかしらんけどｗ
>>616
ロボットで群を抜いてるアスクルくらいじゃね生き残るの >>628
お金持ちはそれがいいよ、お抱え運転手に個人契約して月30万も出せば
喜んでやってくれると思うよ >>628
中～長距離だとそれは無理
各所に工場があるとかおろし先で帰りの荷物も確実に確保出来るなら可能だけど
それでも採算取れるか微妙なとこだと思う >>629
あなたが自動運転の自動車にひかれたとします
道路の中央で動けません 無人の自動車はあなたを救護できません
つまり誰かが乗っていないと危険です >>629
配達はマンション次第で色々あるから人力が残る分野だな >>633
できるんじゃね 運転手の急変で路肩に停めて救急車呼べるし >>637
交通ルールにある救護義務はお電話だけではないので無理 >>637
ちなみにお電話は報告義務ですね
救護義務と違います >>2
５ｃｈの運輸板や邦楽板の平原綾香や絢香などのスレに
15年近く、ストレス解消でニート認定して自民がーと住人煽ってる
オサーンというコテだった運送業のキチガイがいる。 >>259
やり方が下手くそ
キチッとビジネスとして価格改定の見積書を持って行って、役員から懇切丁寧に説明して納得してもらう
価格改定の見積は値上げ分の価格根拠の明細書もつける
で価格改定のお願いで、一応交渉の体にする
見積もりはわざと高めにして
2から3回交渉して結局社内で予定した目標価格に値引きしてやる
目標価格に届かなくても良い
価格改定して値上げしたという実績が大事
1年したらまた価格改定する
これを必ず言うこと
交渉上手でかないまへんわ
それに御社は昔からのお得意様ですし
とかうまいこといっておけば先方もしょうがないなあとか納得する
とりつく島もないようなら決裂でよい
これで恐喝だとかいわせなくできる >>641
うん 運転手ではなくても誰か人が乗っていないと走行できなくなると思う
完全無人化はターミネーターレベルのAIが出来てからだね >>96
自社の名前が入ったトラックでないと工場に入れないようにしているだけ >>570
急納だけ営業さんが配達はあるで。
バイク便屋が値上げしすぎたんやろけど。 >>597
生協のノルマは、仕事やなくボランティアって建て前やからな。 今や力関係は
運送事業者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞荷主（アマゾンとか）
だからね
『人手不足だから、もうトラックは出せません。それが嫌なら運賃を上げてください』
だから運転手もう外国人でいいから
どうせ安く使いたいんだろう
>>1
もう少し読みやすく書け。頭良いでしょ感で書くな。文からバカが透けてる。 ジャストインタイムが出来ないと、運送会社が送料返金の上罰金まで払わなきゃいけないとかメチャクチャな条件で請け負ってるからな。
そりゃあ、無謀運転や過労運転で事故が起きたり、乗務員が過労死するの当たり前だわ。
本当にあった話
荷主「燃料代下がったから運賃下げろ！でも、燃料代上がっても運賃値上げには応じないからな！」
こんな理屈で燃料代が上がって下がるたびに、運賃を下げられる。
ホリエモンみたいなバカが経営者として成功したみたいな流れになった時点で見えていたこと
「スマホがあればビジネスできる時代」とか「みな起業すればいい」とかね
スマホで頼もうが運んでいくのは人のてでやること
ＡＩで自動運転が低コストになるのっていつになると思ってんだかｗ
請負をジョブ単価に分解して積み上げる契約にすべき
コミコミのどんぶりは運送会社も荷主も甘えがでるし、運行改善につながっていかん
だからどんどん赤字になる
>>657
佐川の長距離ですら60万いかないから60万もらえるなら喜んでやるという奴はいくらでもいると思うが >>660
内容次第だろうが60万くらいなら人がくるかもね。
しかし>>631の個人契約で30万はないな。
631は働いたことのない餓鬼なんだろうな。 >>493
客がヤマトで発送するせいで保険料払えない
単価の安い個人客はヤマトは利用しないで下さい >>6
今時のトラックはドラレコ付いてるからな
通報されたらお前が終わり 今年も最低時給が上がるし今後も上がり続けるからね。
30万円以下の求人なんて見る気もおきないと思う
うちのドライバー デジタコ点数高い人ほど辞めていく
そりゃそうだろうスカウトや声がかかるのは当たり前
俺だって今の給料にプラス10万以上出すからどう？って言われたら行くよ
どんなヤツが来るかわからない派遣使うより安いんだから
運送会社もやれる事はやってる。
外国人入れなければもっと急激に上がるんだけどね、最低時給
事故が起きた時や過積載の時に、運送会社じゃなくて積み荷の荷主の名前もしっかり出して責任も取らせないとそりゃダメだろ
今までいい加減すぎだぞ
>>85
佐川急便は運送だけどネットショップの大きいサイズとか、事務所の中まで大口配達とかでほぼ独占商売してるから。
amazon切って強気に出て収益上がったのはその下地があったからで特例ケースだよ 最近ヤマトの台車で運ぶ専用の人達をあまり見かけなくなった気がする
アマゾンが値上げしたからだろうか？
>>104
日本の主力は輸出産業
株価上昇にも現れている
やべーなパヨクか？ >>658
ＡIは事故った時の責任を誰が持つのかの法整備がされない限り一般化はないよな
完全に無人はこの国ではありえない >>631月３０万じゃロクなの集まらないよ・・・・しかも文句ばかり言って仕事もサボる奴ばかり >>671
佐川はアムウェイやってて、さらにそこが運賃値上げ飲んだから経営楽なんだってさ。 自動運転は高速道路でしか使えないだろうね
これから作るスマートタウン内でしか機能しない
運送に当てはめると目先長距離は貨物列車を最大限に使うだろう
運送コストが上がるのは間違いない
リニアができると夜中は貨物専用チューブみたいなのができるだろうけども
将来の運送会社は地場とラストワンマイルのみが生き残る
>>678
上でも書いたけど雨雪でセンサーが死ぬから高速でも無理 >>667
本当に社会人か？
30万じゃ安すぎて話にならんぞ。 別に運送業界は人手不足ではない。
通販ショッピングが増えて運送業界が疲労してる。
通販を規制すれば良いよ。
だいたい、トイレットペーパーとかいちいち通販で頼むなとな
大型大特牽引取ったが使わずにいまはビルメン
結果的には良かったな、金は無駄してしんしりょくは毎回ヒヤヒヤだけど
>>681
ネットショッピングなんかや小口ロットは規制すれば済む話ではあるけど
製品製造前の原料からもう人手不足始まってるんだから
運輸全量からすればネットショップに当たる分の輸送量なんか微々の微々たる量だろうよ >>683
ネット通販利用率は国民の6割以上が通販経験者とのこと。
また、通販リピーターは、そのうちの4割強います。
Amazon、QVC,ゾゾタウン、メルカリ・・・などなど。
通販利用者は微々たる数字じゃないですよ。 >>673
> >>104 は公務員様だよ、あとはNHKさんとか、いくら不景気でも高給の約束されてる方達、
不景気だと奴隷が土下座して迎えてくれるからね、 リアル集配ドライバーだが、もうお得意様には時間指定とか無理ですって伝えて、
自分のエリアをどれだけ効率良く回れるかって形に切り替えたよ。
それでギャーギャー言うところには、他社使うなりチャーターするなりどうぞ、
「今すぐに俺の目の前で送り元と打ち合わせしろ」
とまで言ったことあるわ。
当然、上から文句言われたが、
「なら2週間後に辞めるから、急いで代役用意してくださいね」
って言ったら、一発で引き下がったわw
自分が早く帰れる=最大限のサービス提供って理屈でやってるけど、
客の段取り不足まで運送屋が担保する必要はないぞ！
サービスも過剰になると何それが当たり前になるからな
言われた事を黙ってやるからこういう事になる
デフレ下ではそれが利益になるとか仕事を確保するとかで我慢してたが
そんな事はもうしなくていいんだよ
嫌な客やこちらと対等な取引をしようとしない客はスッパリ切れば良い
それが本当の市場経済原理なんだからな。
ちなみに俺は宅配じゃなく物流センター間や倉庫への配送やってるが
ひどいスーパーのセンターなんかだと納品のために乗せる台車すら用意されていない
納品受付にいるジジイもバカなのかボケてるのかガラ空きの納品場所にすら案内せず
待ってるトラック放ったらかし
そのために辞めたドライバーも多数いる
物流はドライバーの問題だけじゃなくこういった上から下までの事情が
すべてドライバー負担になってるのが問題
だから他業種から移ってきても長く続かない
大手企業は下請けに脅迫まがいの交渉を当たり前にする
交渉なんてそんなもんだ
>>690
ドライバーは走るのが仕事で
荷受け荷卸は受け側の仕事ってのを徹底的に仕込んでるわ。
くっそ重い袋を複数個口階段上げとかやってらんねーって、
1袋運んで手伝いに来なかったら、全部その場で下ろすことにしたもんな。
文句あるなら送り元と話して
荷揚げまで包括的に契約した所を使ってくださいってご説明差し上げたわw >>691
相手が大手だからってビビる時代でもない。
なんせ、大手が人手不足だから。
俺は下請けだけど、めっちゃ強気に出るぞ？
大手だろうが何だろうが、パワハラ相手には反論の余地のない正論と
それを言うに値する実績を作ってしまえば勝ちだわ もうさ、センターの受付なんか無くして荷下しのトラック順番待ちなんて
混んでるトイレの並び待ちのように空いたところへ先頭から入れば良いようにすれば良いんじゃね
伝票の電子化してない時代遅れのセンターなんて無くしてしまえばいい
ひどいところだと誰もいない倉庫へわざわざ扉から開けて電気つけて
伝票もそこらへんに置いとけばいいってのもある
商品管理も何もせずに商品センターとは笑わせるぜ、本当
>>690
この実態自体が値上げ交渉のネタになる
そのセンターに出入りする全ドライバーから聞き取り調査レポートを作成して、荷主にぐうの音も出ない様な事実の日時入り具体的事実の累積をまず見せる
一方で、匿名で他社の良いセンターの事例を参考に引き合いにだす
もし御社もこのようにして頂けるなら価格改定してドライバーの作業費を別途見積出させて下さいくらい言わないと役員は意味ない
年末年始の挨拶回りしかしてないのとおなじ 会社がつぶれてから次の就職先が決まるまでの間、コンビニ配送の運転手やってたことがあるけど、メチャクチャきつかったな。
最初は１５分あった店間時間が、10分にされ、７分にされた。
仕事は増える一方、給料は減る一方。
無茶な時間で回らされてるのに、５分も遅れりゃ、店のバイトにテメェ呼ばわりされて怒鳴られる。
もう二度とやらない。
>>696
単なる値上げに意味は無いぞ
プラスアルファのサービスが、ドライバーの裁量によるもの前提だが
そのサービスに対しての対価が会社に吸われるのではなく
ドライバーの還元されないとダメ。
そこが見込めないから、俺はサービスの質を意図的に下げて
さっさと違う仕事に行けるようにしてる。
それで2tで隔週土日祝休みくらいのペースで月40近く稼いでるわw >>697
先月まで親の知人の農家の所で、農産物を運ぶトラックのドライバーをやってたけど
生産地からその農家が経営してる直売所まで往復4時間、積むのも下ろすのもリフト
拘束時間はほぼなしで日当1万って仕事で、今の職が見つかるまでマジで助かった
お金もそうだが、職を探す時間が取れるのは有難かったわ 15年前くらいに給料激下がりしたからな
10万減ったあの辺りでみんな
ドライバーは辞めちゃった
>>700
＞親の知人の農家
そりゃあ・・・ひどい待遇はできないよな。 業界だけの話なら無視できるけど、運ちゃんのストレスの矛先が
原付とかチャリに行ってないか？露骨な幅寄せとか見かけると他府県ナンバー
のトラック。そのうち国道とか修羅場になるぜ。
>>701
だね
その頃から大型運転手をすぐ辞めて職人に転職した若者が出始めてた
長距離やらないと20万いかないと聞いてさすがに事態は深刻なんだなと思ったわ
小泉景気とか言って世間は盛りあがってたがｗ >>670俺等が生きてる間は絶対無理
公にはなってないが問題が山積み
今は降りてるけど給料上がれば運転手に戻りたい >>700
正規な運送会社でなければ自由度が高いな。
緑ナンバーのトラックだとそうもいかない。 外国人必至だな
雇うほうは日本人の給料上げる気なんて更々ないよ
>>704
用賀事故の時に過労だったんじゃねって行かなかったのがな 労働組合は何やってるのかな？？
ほんと労働組合はゴミ
佐川はもうちょい大きいサイズや重さも運んでくれりゃ助かるんだけどな
大きいのは西濃になって頼むの手間かかるんだよな
>>711
法人じゃなくて個人の話？
佐川は結構なんでも運ぶんだが
ペッパー君もそのまま運ぶぞ >>713
最近は五月蝿くなって昔ほど何でも運んでくれなくなった･･･。 荷主が払う運賃が１６万→実際に走ってる運送会社が受け取る運賃が６万。
こんなのが普通だからね。
>>716 ヤマトは狭い所に止めてるのにのんきに伝票書きしてたり。広い所に移動してやればいいのに自分と同じサイズの車が来ないと思ってるのか。 >>1
全然意味がわからんらない
誰か 3行で教えて >>685
バカはお前だよ
統計を見たわけじゃないが
全ての陸運の貨物のうちヤマトだけでなく宅配業全て合わせたって精々１０％分にも満たないだろうが
どんだけ貨物トラックが１日に走ってると思ってるんだ
阿呆か >>683
小口ロットは法律で規制して欲しい
としょっちゅう思う俺は酒類メインの倉庫のピッキング係
バラ注文多過ぎると箱が足りない
それで他の製品の箱持って来ての繰り返し
自転車操業もいいとこ
専用の箱やコンテナ使う取引先もそれはそれで無駄
小さなカップ酒1個をでかいコンテナに入れて段ボールくず詰めて固定
そんな注文がよくある
あんなの送られた方だって手間だろ
もちっと注文する品溜まってから発注するようにすればいいのに かといっていきなり10倍の値段じゃないとやらないといきなり書名送りつけてきた最大手は、われわれ中小いじめにはならないのですか？
運転手もっと給料高くてもいいと思う
トラック運転する人いなくなったら人類滅亡するよ？
滅亡は大袈裟にしても半減する
食料運ぶ人がいなくて
まあトラック運転手に限らずいなくなったら人類滅亡
あるいはそれレベルの大混乱な仕事は世の中にいっぱいあるけどね
例えば食料を作る仕事
加工する仕事
売る仕事
でもそういうのって大抵非正規で低賃金の労働者が主流なんだよね
５ちゃんねるなら底辺の負け組扱いされるような
そして勝ち組上級国民の仕事は虚業
人類オワタ＼(＾o＾)／
>>122
無線も酒も寝不足のドーピングみたいなもんだぞ サーチャージでぼろ儲けして水屋に流して倉庫建ててるとこは多い
俺元運転手だけど
駅前とかショッピングモールのアパレルショップが
仮に無くなっても、通販で服買えばいいけど
運送屋が無くなれば
多くの商売が商売出来なくなるぞ
昭和の中頃みたいに、各企業がトラック持たないとならないぞ
ヤマザキパンみたいに
>>719
だったら統計もってこい無能ぼんくら（笑） >>719
統計すら見ていないのに宅配業合わせて10%にも満たない…
すげーテキトウだな（笑） >>16
列車なんて定時定量のモノしか運べない
融通きかなすぎて無理 利用運送（車両を持たず庸車専業の運送会社）の
ピンハネの上限割合を法で決めるべき。
これは仕方ない
もし依頼したトラックが事故ったり荒天で遅れたら発注者の責任になる
また依頼したトラックの運送状態をリアルタイムで掌握しないとこっちのクビが飛ぶ
世知辛い世の中になった
いやいや、4tチャーター 西日本ー東京で6万なんかあるわけねーだろ
4tなんか都区内ちょろっと走るだけで4.5万だぞ
>>736
関東は運賃も給料も良いからあれだけど
普通だと思うよ
５万～６万が相場で帰りに荷が
２万～３万あたり 運送の人手不足のせいなのか、最近売り切れ在庫なしで売り場崩壊している小売多くね？
働きかた改革なんて関係ないもんな。
どうせ運送･旅客は適用されないんでしょ？
>>736
俺一度九州ー三重を55000で走ったぞ
しかも大型で >>740
大損ではないの？
標準約款の意味がない。 弱小企業を淘汰せよ
物流は弱小企業が多すぎる
いまだにCOBOL事務員がのうのうとしているのにモチベーションとか笑止
>>691
大手の物流担当者は社内のメインストリームから落ちこぼれた無能が多い
威張りちらすしか能がないから今なら運賃チキンレースに持ち込めば大抵勝てる
問題は物流経営者が輪をかけて無能なことなんだが なんで一触即発になるかわからん
条件提示して断られたらはい、それまでよ～でいいじゃん
>>709
労組は
「9条改正反対」「沖縄から米軍出ていけ」「原発反対」
これしか興味がない。
仮に、組合が真面目に活動して会社に交渉しても、荷主に頭の上がらない会社はどうすることも出来ない。
以前、某コンビニドライバーたちが配送センターに待遇改善を求めて交渉しようとしたところ、コンビニ本部が察知してそのセンターとの契約を解除し潰すという出来事があった。 >>709
そんなもん中小のトラック会社には無いよw >>709
運送業界ではヤマト運輸は唯一のホワイト企業って言われてた
Amazon受託以前は、運転手は原則『正社員のみ』（お歳暮、お中元の繁忙期はバイト運転手集めるけど）
労組もちゃんとあってボーナスも出る
運送業界で働く運転手の約半分はバイトや契約社員
運送業の大半の企業に労組なんてない
世間の常識は、運送業界の非常識だったけど
昔はそれでも人が集まって来た
しかしここ数年、ドライバーの成り手が激減した
若い奴ほど運転手になんかなりたがらないから >>734
ある意味運送業の究極の勝ち組だと思う＞利用運送
だって自社ではドライバーもトラックも一切持たないから経費が少ないからな 宅配増加は時代の流れ。
薄っぺらく遠方に分散した家々は、時間の無駄が大きい。
低中層住宅（階段）が多いと、重労働になる。.
これらが減って、
集合住宅（エレベーターと集合玄関機があり、台車運搬）が増えれば、
戸別配達であっても現場は改善する。
インフラ管理も纏まっていたほうが維持費が少ないし、
一棟毎に大型化し、物流専用の駐車場所を必ず設けるなど、
次世代型の都市構造が必要かと。
>>1のような業者ももう傭車入れられないだろうな。
うちももう傭車来なくなったわ。発注にばらつきあるのにマックス前提で車揃えるのも無理だし。 >>660
車持ち込みで60なんて赤字だが？
アホは計算も出来ないんだな >>755
繁忙期不対応を条件にするところも増えるだろうね。
少ないときに予測で発注して
常に一定の台数になるように
荷主側で調整するのが当たり前になるだろう。 >>85
決算月変えたんじゃないの？
あとヤマトが値上げしたから佐川に流れてきただけでしょ？ >>758
佐川はヤマトより先に法人相手に値上げと大型貨物拒否を実施した >>509
即警察に通報&ナンバー含め全て動画撮影の上ネットの海に放流&無線で色型ナンバーコールするだけだからどんどんやれやダボハゼ君w 今の30歳未満は普通免許で４トン運転できないし、
今後ドライバー不足はひたすら悪化するだろうね
モリカケより深刻なのに
なんで野党は問題にしないのか
水屋のよこす雲助とかって、最低限の資格すら
持ってないやつ多いからなｗ
頑張れば頑張るほど無免許が仇になるｗ
ガチの働く無能論ｗ
>>762
野党なんて一番嘘つきの政党だもん
政権取った時に最低自給1000円にするとか言ってたのに何もやらず
イオン岡田が率先してイオン系列の時給を1000円以上にするだけでも大きく違ったのに
やれることをしない嘘つき野郎ばかり >>762
ガソリン税も
「そうでしたっけね、ウフフ」
だったしな。
かと言って、自民が良いとは思わないけど、石破に変わったら
なんか変えてくれないかなとは思ってる。 >>28
高速代なんてここ20年て3倍ぐらいになったもんな こういうスレで必ず現れる自動運転ガーはその案が現実的だと本当に思ってるのか？
>>771
未来には必ずその時代がくるだろうが、いつの話してんの？
後5年後とか10年後ぐらいなら、まだまだ自動運転は難しいと思うが >>3
経団連が支持母体の自民党はﾌﾞﾗｯｸを推進する側なので、自民党に文句言っても無意味
自民党に投票する有権者が悪い >>772
なんで俺に言うねん
俺は自動運転否定派なのに >>25
業界に関わらず守るためのコストって結構かかるよ
おそらく1.5倍はかかる まあ、そのうち移民が入って解決だろう。
交通事故とか荷物の紛失は増えるだろうが。
>>一触即発のようなコミュニケーションをしないためにも条件交渉、例えばキャンセルや待機時間の運賃・料金の取り決めなど細かいところから、そして普段から交渉していくしかない
極めて当たり前だし、そもそも基本の料金決めとけよ。
>>9
まで馬鹿デフレ派がトンデモ理論を言ってるな。 >>772
100年後も無理だよ
携わってる人間で自動運転社会が来るとは誰も思ってない >>774
ん？だから自動運転の時代は来るっていってんだろ
普通に現実的で簡単に出来る事だし
でも簡単でも色々と予算とか道路の整備とかもしなきゃいけないので
簡単と言ってもすぐには出来ないわな
だから10年後とかは無理だが、後何百年後とかにはそういう時代になるのは確実って事 中国から運賃無料で500円くらいの商品が届くんだが、これらが可能なら国内の物流は中華参入に負けるぞ。
日本は労働分配率が歪んでるので、まずは消費者に対しては値段据え置きのまま「賃上げ」しないと意味ない
（値上げが先行すると逆に賃下げの意味になる）
ただし「賃上げ」というのは企業内の賃上げではできない
１にもある通り、搾取の実際は企業間で行われるので
企業間においては、下請けは値上げした上で賃上げしないといけない
でもそれらを全国全業種同時に行うのは不可能
まずは税制で累進性を上げ、低所得者減税することによって労働分配率の歪みを相殺するのが筋
>>784
どういう仕組みか分からないけど、普通郵便なら80円で配達できるやん
差し引き420円 >>773
それで民主党に任せれば少しはマシになるかと思ったら、大間違いだった。 >>220
君、本当は働いた事ないでしょ？
あるとしても、せいぜいコンビニバイト君程度かなぁ >>773
8割同意だけど、そうでしたっけ、ウフフとか
消費税増税は絶対にしないといって、総理になったら
消費税増税に政治生命を掛けるとか、手のひら返しを
見せつけられたら、もう駄目だわ >>27
デフレ派ってほんと馬鹿だよな。どれだけ景気がよかったか忘れたのか。 ＞監査に入られたらもうおしまい
こんなん中小零細のいつ潰れてもおかしくねえようなとこだけw
シャブで静脈爛れコークで鼻は真っ赤に染まる。ああ恐ろしい。
>>761
もっと細かく免許を設定して
年齢規定を厳格化しないとダメでしょうな >積み込み場所でドライバーが発注会社のドライバーとも出会うため、うちのドライバーのモチベーションは下がりっぱなし
これ、どう言う意味？
>>795
同じ仕事なのに待遇がまるで違うからな
しかも発注会社はドライバー持ってて物流は自己完結できるはずなのにやらない
仮にできなくても仕事内容をきちんと棲み分けすれば出会う事も無いのに
それすらやらないから積み込み場所で出会う事態となる
（つまり発注会社の物流管理が糞で、それを請け負った運送会社も糞） >>795
発注会社のドライバーのほうが
立場的に上で
倉庫であれこれうるさいんだろ 同じ倉庫での仕事でも発注元と下請けで積む荷物が全然違ったりするからな
例えば発注元は冷蔵庫40台、方や下請けはDVDプレイヤーやテレビなど細かい荷物諸々2000個
荷物を積む高さも発注元は頭の高さ、下請けは手も届かない天井までビッシリなんて仕事はザラ
そんな差を見せつけられたらそらドライバーはやる気なくすわな
>>790
安倍晋三も嘘つきまくってるけど
民主党だけ問題視するのはなぜ？ >>800
民主党は本当のこと役に立ったことを探すのが難しいレベルだから
どっちがましかがわからない奴は単に脳が足りない >>800
例えばどんな嘘?
今まで何一つ嘘をついた様子が無いが・・・
マスコミに洗脳されてはいかんよ。 >>780
昨年11月9日に国土交通省が料金体系を細分化するように定めた
しかし周知は運送業者メインで荷主はなにそれ状態
まあいつものザル法だな 待機時間の残業代請求裁判まだ？
けっこう前から弁護士が出てきて争い始まってると思うが
待機時間分の金を満額取れれば人手不足も変わるんじゃね
>>1
別に緊急じゃなければ翌日に持ってこなくてもいいのだが。
200km以上離れた場所から運ぶときは、貨物列車使うようになったりしないのかな。
貨物列車じゃなくても、車列車とか。 今は引っ越し業者がヤバイだろうな
会社は待遇改善しないとだめだよ
>>809
タイトル 働く無能
下請けからやってきたやる気満々の次世代ホープ!
じゃ、これからもこの仕事頼むよ!
入出門の登録するから必要な資格出して
ハアー、ねーの?
今までねえのに作業やってたの? >>811
運転手、作業員 外人使わないとやっていけないだろな >>767
インフラ系の会社は料金上げたい放題だよな。
「高いのイヤなら使うな」ってね。 >>814
大手の運送屋勤めだが、引っ越し業界から面接来るヤツ多い 運賃なんか上がってないよ。トラック取り合いとかって三月四月くらいだろうし今なんて割と暇。
人手不足なんて大嘘さ。
人手不足なんじゃなくて給料不足って事をまず認識しよっか
普通に無理ないスケジュールで荷積み荷下ろし無しで運転だけだったらやってもいいよ
>>27
派遣が増えたと同時に少子化も加速したような感じがする >>822
中には本当に楽な仕事してる人もいるよ
でも、そういう所は空かないからw いま、あの有名な「おるかー」で働い3てるけど、月8回休み、お盆休み正月休みゴールデンウイーク休みで給料手取り32万です
ここ１０年の不況って小泉のせいだったと再確認出来て安心した
