発売前から大人気の新型「クラウン」
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。
トヨタ 新型「クラウン」の詳細を写真で見る（45枚）
実際に新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、当然の如く試乗もしていないことでしょう。
短い時間だったものの、てのエンジンバリエーションを試したので紹介したいと思います。
まず新型「クラウン」の総合的な印象ですが、これまでの「クラウン」より圧倒的にベースとなるシャシ（車体の骨格）の性能が上がっています。
考えてみれば、現行「クラウン」は基本設計が古いシャシを改良しながら使ってきています。増改築を繰り返した古い建物と同じです。
今回発売する新型「クラウン」は、レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用しています。
サスペンションの基本構成やジオメトリーまで一新し、ドイツ車と同じく剛性感が大幅に高まる「接着構造」をボディ各部に取り入れるなど、最新の生産技術も投入しています。
一方、インテリアはクラウンらしさをキッチリ残しています。新しい素材や技術を使いながらも、いろんな意味で「和風」です。
難しい表現ながら、明治維新後に作られた洋館や、高級旅館の洋間のような感じがあります。
これが良いか悪いかは意見が分かれるところですが、私（国沢光宏）はこれが「クラウン」の味だと思います。
日本の魂を持ちながら、西洋の良い面をしっかり取り入れるという、いわゆる「和魂洋才」です。
細やかな気遣いは和風ですし、ボディや足回りの逞しさはヨーロッパ車的。
この新型「クラウン」なら、価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね！」と思うでしょう。
次ページは：クラウン史上最強パワーユニットも用意した新型「クラウン」の実力とは
続きはソース元をご覧ください
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00010000-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000000-rps-ind
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000001-impress-ind
トヨタ 新型「クラウン」プロトタイプ
どこかで見たような下あごにょーんだな…どこだったっけ
めっちゃ格好いいけど、WRX STI買った方が幸せになれるだろ。
180cmが2人ゆったり足を伸ばして寝れるクラウンが欲しいです
アウディとメルセデスを足して２で割った感じ(´・ω・｀)
前よりはフロントがマシになった？
でも、金持ちの人はレクサスとクラウンといったらレクサスなのかな。
ベンツよりクラウン乗り付ける客の方が買いっぷりが良い。 豪快に買う。
ジャガーはシブチンが多くて値切りまくるから嫌い。
クラウンに７００万出すならベンツの低走行車のほうがいい
>>6
その賃金が払えなくて解雇続出な国があるそうな。 いいね。
350万くらいなら候補になるが450以上なんだろうね。
バンパー下がおそ松みたいなのがちょい惜しい
トヨタはブラックアウトで誤魔化すデザインに慣れたな
これはそれが悪い方に作用してる
フロントバンパーに人がぶら下がってニュ～っと伸びたみたいだ
やはりホンダの臭いがw
まさかクラウンにまでってどんだけ自信ないねん
これだけベンツSクラスらしさが出てたら、売れるわな。ｗｗｗ
LSが酷評されてるのにクラウンが上出来だったらヤバくね？
今の自動車は似たような恰好ばかりで区別がつかないわ
頭ハゲたチビで小太りのオッサンが歳がそんなに離れていなさそうな綺麗な奥さんらしき人とドライブしてる姿を目撃
車種はレクサスの高そうなセダン
俺は思ったね
頭ハゲててもそしてチビで小太りでもお金持ちが人生の勝ち組なんだなってw
カムリにつけてた
パノラマサンルーフ付けないのか？
うわなんか気持ち悪いデザインやな
気持ち悪くても我が道をいくトヨタって感じやわ
クラウンはほかの車種とは違う雰囲気を出してほしかった
何かに似たのではなくな
フロントはちょっとなー
>>1
衝撃のアホ顔
トヨタのデザイナーの目は腐ってんの？ 前のモデルよりフロントはマシだろ。
リアがぱっとしないなｗ
写真で見た感じは
前のモデルの方が好きだなぁ
ていうかこの内装は一番安いモデルやろ？
昔は良く「いつかはクラウンライターライオンズ」
って言ってたもんだが…
セダンを新車でねえ。
高級セダンが中古でめっちゃ安く売ってるのに。
鶯谷の送り迎えがエルグランド、アルファードばっかりなんで久しぶりに高級セダンに乗りたい。
素直に良い感じに思ったわ。
セダンでは一番だわ。マツダみたいなのは好かん。
他社のデザインパクるかパクれないとくそださいデザイン(´･ω･｀)
むちゃくちゃ良い
マジ世界一欲しい車
糞貧乏だから無理だけど(;つД｀)
10年前のデザインって
ゼロクラウンなんか今のと比べたら
流石に古臭いわw
クラウンは昔から爺さんが乗ってるクルマだったが
最近はやっとＶＩＰクルマで行けるようなデザインになってきたな。
ピンククラウンとか言ってた前のモデルよりははるかにいい。
>>65
そうそう レクサスも２代目くらいがいい
乗り心地もレクサスはダメ
運転手のドライブ用になった
トヨタは重厚感がなくてダメだ
日産のプレジデントの新型がでればいいけど また買えない奴がデザインどうこうとか偉そうに語り始めるんだろうな笑
トヨタの高級車はネットじゃ低評価でもなぜか売れるw
新しいクラウンかっこいいな
セダンにはもう乗らないけど素直にカッコイイと思うわ
フロントはアウディA8、テールはベンツCLSのパクリ
フロントグリルとバンパーが垂れ下がってなければ相当カッコいいと思うんだけどなぁ
勿体ない
これは間違いなく「買い」だわ
すべてにおいてアップグレードしてる
唯一の欠点は
フロントグリルが糞なだけ
でも運転してるときは見えないから
問題ない
パチものEクラス＋アウディって感じ
しかしいつまで電動シェーバーグリルやるんだ
プリウスとかクラウンみたいな根強い人気車は、一回見たら強烈な印象と記憶が残るデザインにしてるね。
SAIとかカムリとかは、デザインの特徴が掴みにくくて、なかなか覚えられない。
>>81
ネットにいるのは貧乏人ばかりだからな
トヨタのクラウンのコスパは異常 年収が１０００万円以上ないと買えないなあ。
車は買っておしまいでないからなあ。
ウインカーは警察用装備じゃなく標準装備にしとけよ？（イヤミ）
前回のピンクのクラウンも大コケしたよなwww 田舎のオタク系DQN丸出しのセンスやったもん。しかも、テリー伊藤の推しなんてそれだけで敬遠するわwww
メッキ少なっ
それじゃメインターゲットの中国市場で売れないよ
ひと昔前のクラウンの面影が全然ないな。別の車(´・ω・｀)
メルセデスのＣクラスでいいわ。今、乗ってるのはステーションワゴンだけど
クラウンは運転していて萎える車。運転する可能性がある限り、絶対に買わない車だな
最速グレードも３０年前のアリストターボブーストアップにまったく歯が立たないと思う
いくら３５９馬力＋モーターって言っても車重があんなんじゃなあ
トヨタはいい加減現代版2Jターボ出せ
男は燃費なんてどーでもいいんだよ
セダンだけはどうしても嫌だな
メルセデスやbmwでも嫌
生理的にかっこ悪すぎて受け付けない
>>16
給料10万以下の時代でしょ？
今35万だからまあまあ妥当なポジションなんじゃないかな？ 法人客は、ほっといても売れるだろうから、あとは、高給外車を購入する層、弁護士や医者らをどれだけ取り込めるかだね
先代のギザギザやペロンチョに比べれば大分普通になったけど、それでもどうしても普通な顔は嫌なのか？
まあ全体的には違和感無いか。見もしないで買ってもらえる車ってのはこういう車なんだな。
クラウンは現行型で実質終了。こんな不っ細工ダメだわキンモい
>>99
田舎ワイ、意外とみるわw
なんやこれwwwと鮮烈に印象には残った。少なくとも町内に2台ある セダン人気というか、クラウンだけを買い換えてる層が未だに存在してるだけでわ
今回のはデザインがな
クラウンって定期的に酷いデザインになるのは
狙ってやってんのか？
3年目のプラド乗り換えでセダンに戻ろうかと思ったが、候補のクラウンがこの顔ならあきらめるわ。
ESかIS Fスポにするかな。
何コレ？マークＸ？
クラウンは2代目のデザインが一番良い。
>>5
レクサスの中身はクラウンだ。
味付けが違うだけで200万余計に払うの？ 金だけもってるじじいがこういうの乗ってノロノロ運転してると5億倍ｲﾗｯとする
>>111
おまえ、現行が出た時も同じ事言ってたやろw ＣＲＺのパクリか
>>16
むかしのクラウンより今のヴィッツのが大きいくらいじゃね >>110
レクサスが似たようなフロントグリルだからね。
トヨタブランドの高級車＝レクサスの雰囲気なのは当然だろう。 >>116
プリウスのデザイン担当が雑誌に応えていたが目を引くデザインを狙ってる
何かに似ていると言われるくらいならダサいと言われた方がマシだそうだ
根底がこれだからハズレもある ドライブウエイに春が来りゃ
イェイ イェイ イェイ イェイ イェイ
イェイ イェイ イェイ イェイ
プールサイドに夏が来りゃ
イェイ イェイ イェイ イェイ イェイ イェイ
一人乗りで自動で自宅まで戻ったり駅まで迎えに来てくれる車があれば買うのになぁ
>>140
つまらないよな
空を飛ぶくらいはしてもらわないと
最低でも全自動運転 以前全面総グリルには驚いた
なんだかんだとトヨタはすごいよ
現行
>>144
先代のギザギザも相当、えええええ？だったけど普通にパトカーになっとったで >>142
ここで酷評してるのはマイカーなど持ってないヤツｗ
８６のときも150万で出せとかもっと小さくしろとか、キチガイが大量に発生してたよｗ 【クラウンの良さ】
①全幅がLEXUSや外車より短いため、細い路地が多い日本の道路に最適化されてる
②中小企業の社長、地方議会の議員が買っても取引先や有権者から妬まれない
③取引先や、有力有権者の冠婚葬祭にオールマイティに乗っていける
④これ以上の車格のクルマを買っても価格差以上の静粛性や乗り心地は得られない
パトカーやタクシーとか法人の需要だろ。
こんな車は下取りに出すときに後悔する。
>>144
あーパトカーにするにはいいかもね。そんな感じがするわ(´・ω・｀) 前のあのダースベイダーの口みたいなフロントグリルはひどかった
>>138
これこそクラウン。
MS40が一番良い。 クラウンなんて買えないとは思うんですけど、それはそれとして、
池袋のアムラックスがなくなってから、あんなかんじでトヨタの車置いてあるのってどこかあるんですか？
どんどん狭くなってるの何とかしてくれ
例のピンクのやつと同じ型だけど後部座席の圧迫感がすごい
>>164
パトカー向けはどうするんだろうな？
車幅があってはダメだし、トランクが広くなければダメだ
クラウンは車幅を大きく変えないから採用されているのに >>170
ピースメイカー」って、かっこいい名前だったよな 先日10年ぶりにフルモデルチェンジしたレクサスのLSが人気なさ杉で
LS購買層の上のほうは外車やセンチェリーへ
下のほうはクラウンへ流れちゃってるとかの記事があったな
悪くないじゃん
レクサスの顔面破裂やカローラとかの「受け口」じゃないだけで好印象
86とかもライトがダサく感じたが今回は普通に「良い目」になってるね
インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
ステマジャップ、やらせジャップ、サクラジャップ、おとりジャップ、煽りジャップ、インチキジャップ、悪商法ジャップジャップ
現行フーガと似てね？
フーガのデザインの方が、先を読んでいたってことかいな？
まだ車にステイタス感じる人たちにウケればいいんですわ
>>173
絶賛パトカー/覆面に導入中の現行が1800で
今度発売の新型も1800やで これダサいって言ってるやつセンスない
最先端いってるから
写真じゃわからないよ
現行のLSだって写真クソダサいけど実写はカッコいい
クラウンやカローラは買い替えや法人で一定の需要はあるんだっけ
>>194
クラウンは、法人向けに絶対的な需要ある
中小企業の社長が、これ以上の車格乗ってると取引先から足元見られる デザインはロイヤルもアスリートもマジェスタも
ZEROクラウンの代が完成形だったと思う
マークＸにしか見えないな。
クラウンは丸目4灯に戻してくれ。
某葬儀屋が黒のクラウン葬儀の度に乗ってくるわ、こんな葬儀屋には頼まない。俺儲かってるアピしてる。 おまけに夫婦で性格最悪。守銭奴と 意地悪ばばあ。長男夫婦と喧嘩の毎日らしい。
>>126
それはない、初代でもアリオンぐらいのサイズ これを買う奴は間違い無くダサい奴だから、車もオーナーも鼻で嗤われて終わり。
色んな所からデザインをパクって来た車には、セダンやスポーツに最も重要な必須要素が無いんだよ。
オーラが一切出ないの。
プロなのにそんな事も解らないの？
白痴ですか？ｗ
>>194
クラウンは田舎の農家の小金持ちのじいちゃんには評判いい。
荒れた田舎の舗装でもクラウンの乗り心地は昔から秀逸。
じいちゃんには根強い人気ですわｗ >>8
あなた様とは美味しいお酒が飲めですわ^ ^
しかも、STIなら下取りも高いしね カムリを選ぶ人も多いだろうしESが出てきたらクラウンを直撃しちゃうか
かっけ～よな！俺も欲しいが金ねぇーシステムパワーどれくらい？
ツヤの無い変な黒色がいいな！ドイツ車に加速性負けてるよな日本車もバンバンパワーアップ車だせ
>>204
葬儀屋で儲かってるアピなら、クラウンなんて乗らんだろ
LEXUSとか最低でもベンツ、BMWやろ
うちの近所の墓石屋は、マセラッティのセダンとプロボックスに乗っとるで ちゃんと座ると天井に頭が当たるのがなぁ・・・設計ではドライバーの身長をどの位で見てるんやろか。
レクサスとクラウンは同じやろ？
内装やらナンやらをクラウンよりもうちょっと豪華にしたのがレクサス
>>210
でも、今のクラウンはじめセダンって
変にカッコつけてるよね。デカイ
エアインテークつけたり、スポーツ
バージョンを前面に出したりとか
なんというか昭和時代な
「よぼよぼ年寄りがのる保守なセダン」
って感じじゃないよね。 >>204
近所の坊さんa8乗ってるわw
それで家に来てお経あげて金貰っていくんだぜ。
ふざけた坊主だわ。 クラウンは法人が日本最大
レクサスすら子供扱い、出たら買う、当たり前の話
4万は基礎バックオーダー、まあ10万は基礎票だな
現車とか見る訳ない、だから部長が法人ですか
いつもお世話になってます状態、フルオプション当たり前
すごいのはネズミランドの10人招待券、商品券10万、なぜかドライ1ケース
営業所からです、プレゼントかと喜ぶのは素人、定価の3割増しの請求当たりまえ
全部j経費処理で、すでに経理に提出ですから状態
>>214
マセラティはエンジン音は素晴らしいが乗っている時間よりも壊れている時間の方が長い。 カムリ/ES（日本名ウィンダム）→FF
クラウン→FR
(
>>213
ドンドンパワーダウンしてエコに振ってるんですが、それはw 大量に荷物積むのが多い、3世代同居でない限り不細工なミニバンなんぞ必要ない。
セダンでおｋ。
いつかはクラウンで洗脳された
金に余裕のある団塊世代が買ってるんじゃ
>>228
だよな
クラウンなんてFMCしたら現車なんて見ずに発注するのが当たり前だわ
社用車としては間違いないんだから
最新のiPhone買うのに、いちいち現物なんて確認しねーだろ
それと同じだわ >>237
エアコンの吹き出し口と、ナビの配置が
今のインプと同じ、ハンドルがスバルマーク
だったら勘違いしそう >>1
いつも言ってるけど、なんでこんな変顔で売る許可を出すんだ？
ひょっとこ顔過ぎて笑いが止まらん 180人ゆったり足を伸ばして寝れるクラウンが欲しいです
210系乗ってるけどインパネ周り進化が感じられない
ナビなんか退化してるんじゃ 実際見るとかなりいい。
始めてまともなデザインのクラウンだと思う。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ これならレガシィB4でも買ったほうがマシ。
>>236
燃費も大事だがつまらんよな動画観ると日本車、ドイツ車に負けっぱなしスバルWRXなんて雑魚だよ >>252
メーターの左半分は液晶モニタになっとるで >>51
でも売れるだろ。
プリウスよりかはましな様な クラウンってもっと角角としたイメージ
四角っていうか箱っていうか
今度のは可愛い系に振ったんだな
高級路線やめたのか
>>259
ゼロクラ以降のモデルは
スポーツ路線らしい >>250
マークXの後継にカムリなんか買いたくない
といってもレクサスもクラウンも高いし…
もう子供も親の車なんか乗りたくないだろうから、いっそこと86でも買うか まあフロントにレクサスとアウディの雰囲気
テールにメルセデスの雰囲気
いいじゃないか、これでデザインが
クラウン＝ＶＩＰカー
の仲間入りしたんだからｗ
昔のゼロクラウンが登場したときくらい進化している。
フロントはシュッと精悍なのに
後席からずんぐりむっくりでアンバランスだなぁ
マークＸは関東自動車で作っていた。
このクラウンも関東自動車で作るのだろ。
デザインでもドイツ車凌駕してしまったトヨタの敵はだれだ
なんかフーガみたいになってカッコ悪いぞこれ
失敗作になるんじゃねwww
>>261
新型の方のプリウスは衝撃的だよなあ。前のまんまでマイナーチェンジの方がずっと売れたと思う いやいや
最近のトヨタデザインに比べりゃだいぶいいじゃないの
この路線で400万円くらいの車つくっとけば安泰は安泰だろよ。内装、特にナビがかなり物足りないけど。
今時モニタなんて安いんだからデカすぎるくらいのモニタつけときゃアホは喜ぶんだからさ。
ベンツCクラスとモロに被るんだな。
運転したガッシリ感とかハンドルの感触なんかはベンツの圧勝なんだろうな。
前のモデルが酷かっただけに、今度のは良さげだな
クラウンはデカい割にはハンドルの切れ角が抜群で、狭い日本の道路事情に合っている
そこそこスポーティーに走るし良い車だと思うが、自分では買わない（買えない）
クラウン買う金があればほかの車を買うｗ
2.5HVは新型カムリのパワーユニットだよな
あれ、アホみたいに燃費が良いからこれもクラウンのくせにリッター２５走るぞ
>1
エンブレムをクラウンからスバルに変えるとレヴォーグ(疑似）に変身！
クラウン乗ってる社長がクラウンに乗り換えるだけだろ
人気もクソもあるかよ
良いんだけどトヨタはヤンキーが乗るってイメージが益々ついちゃっててなんかねえ
>>252
Aピラーの下に埋め込まれてるインジケータっぽいの何だろ？
ソフトパッドが凄く上質っぽい
クルコンの速度設定、ついに使いにくいレバー辞めたんだなw
>>277
ほんと日本の道路に最適化されてるよね、クラウン >>283
だなw
新規客がついてるとは思えない。 >>276
まあ、５ちゃんねるでは任天堂Switchは売れない、バカがwとか残酷に文句言ってたんだけど、空前のバカ売れ。
いつものことで、全くあてにならない。逆が正しい。 今買うやつはアホなのか？どうせ１年後にハイブリッドが売られるだろうからそれ買えばいいのに
>>272
デザインで車のブランドの将来を潰したとしか思えないね 現行が子供の思い付きレベルのヘンテコグリルだのピンクだのと
多摩美の佐野一派まで交えて下らない事やってたから
あれで買い控えてた層は一気にこれに乗り換えるんだろうな
まあその買い替えが一段落付いたところで頭打ちになりそうだけど
会社が2台注文したわ。現行デザインが気に入らず、乗り替えスルーして
zeroで頑張ってた甲斐があった。うれしい
>>289
ディーゼルとか、あんな振動と騒音も酷いのよく乗ってられるなw
あれで満足できるなら3気筒のガソリン車でも大丈夫やろ
ガソリンの直4ならマツダなんて選ぶ理由は皆無だし >>294
プリウスは現行でブランド消滅かな。
全部の車にハイブリッドあるし、あのままでは売れないよね。 ジュース置き場が縦に並んでるから助手席のおっさんのと取り違えてキモいよね
スポーツ４WDなのね、雨の高速を素人でも２００キロで走れそう
>>287
そういうの書き込んでる奴の仕事と顔が見てみたいわ マジでトヨタの新型2.5HV燃費良いからな。
仕事で乗ってるが毎日、昼飯後に３０分ぐらいクーラーつけて昼寝してもリッター24～25だからな。
2世代くらい前の太っちょなクラウンあたりが好きだったけどなー。
セルシオも90年代後半のやつとか。
あの辺りのラグジュアリー感がなくて逆に安っぽいんだよな。最近のトヨタ。
セダンと言えども幅1800程度だと軽快なハンドリングだしクラウンかIS・・・
人乗せないしISの方がいいかもな。
プラドの前に乗ってたIS250 AWD(二代目)は軽快だった。
これを扱き下ろしてるのは低所得者。とてもクラウンなんて買えない奴等。中古の軽でいっぱいいっぱい。
>>312
俺の車ハイブリッドだけど信号待ちで横にマツダ車来たらすぐに分かるよ。 間違えた、クラウン内装
>>285
ドアガラスに向けてのエアコン送風口だろう
マツダ車とかにもある >>302
レクサス ＧＳ 700万超え
レクサス ＬＳ １０００万円超え
クラウン ４６０万円～
お買い得なのですｗ 欧州車がホストクラブみたいな変な間接照明つけてるからトヨタももうそろそろだろ
代わり映えしないどころかCピラー改悪だろ
まあそれがクラウンなんだろうけどｗ
>>321
SCHOTT社のチューブ照明やろ
あれ、欧州車よりトヨタのアルファードの方が先に採用してるよ また皿グリルデザインかょ…
もう見飽きたわ、このフロントマスク
ＩＳＦはモッサリエンジンで乗ってガッカリだったな。
>>21
クラウン以上セルシオ未満と位置付けた5ナンバーサイズのプログレが全く売れなかったろ >>317
カーナビの操作は下のエアコン表示されてるパネルで操作するのかな？ >>329
フォート゛のクラウンヴィクトリアのパクリだけどな 性能は乗らんと分からんけど
この心躍らんデザインは、下品な現行より劣るな。。
>>1
どっしりしてて、高級感、重量感があるから迫力もある
セダンが一番かっこいいと思うけどな >>311
インプは走り屋の車じゃなくなったんだね
走り屋は今何のってんの？ 電子制御だらけでもうトヨタのお店でしかいじれないんだろうな
いつまで経っても、ダサいデザイン
ベントレーとか見習えよ
>>336
違うだろｗｗ 王冠からネーミングしたのが
トヨタクラウン >>315
実際、そうだよね。
ネットも良し悪しだね >>342
WRX-STI
確かインプの3代目の時にWRXと
ノーマルインプで分化した。 この手の顔に固定なんだな
時代ごとのメルセデスが同じような顔であるように
それはともかく、トヨタ自身が悪デザインの継承であると認めない
綺麗だが美しくないデザイン、社長が変わってもこの悪趣味は変わらんのだろう
トヨタはデザイナー刷新したほうがいい
感性が周回遅れなんじゃないか
おっさん 軽クラウンなら買うたる
ＳＶ４気筒 ５５０ｃｃ ２０馬力 ３速ＭＴ
>>332
プログレはポン付けでターボ化出来て楽しかったのだけどね。 早く出ないかなぁ
200系クラウンの中古が100万以下で買えるようになるから
>>345
カローラ:花冠
カムリ:冠のモジリ
クラウン:王冠
という噂がある >>346
叩く際に欧州を持ち出すが、その欧州車も
維持できないのが軽乗り >>334
そうだよ。現行クラウンも液晶操作だよー >>317
ナビ周りは先代のほうがいいな
出っ張りナビはなんか嫌だ
買えないけど （L)よりえーじゃ無い？、自分はDB9かDBSの6MT右H、予算は1/5は貯まって来たが・・・先は長しｗ
>>353
新車は無理だが、10年落ち中古なら買えるぞ 昔のクラウンのバンが乗り心地良かった
木目が可愛かったし
しっかしこれドノーマルでも社外のサイドスカート付いてるみたいな事になってるけど
これでモデリスタの後付エアロなんて付けたら、どんだけガチャガチャになるんだろうな・・・ >>368
日本で一番歴史があって、ある意味
国産の代表のクラウンが道化師な
わけないだろ。 >>345
フォート゛も王冠からだよアホ
Ｖみたいなグリルはv8を表す車に入っていたのをパクった4気筒だけどな ヴェルファイアとアルファードは高級ミニバン路線だけど下品で嫌
上品なミニバンを作ってほしい
レクサスLSとか足が硬すぎ
クラウンのフランス車風の足が良い
クラウンのエンブレムが無かったら
一瞬でクラウンと判別するのは不能
如何にも一般客に大ウケ絶賛受注みたく報道してるけど違うからな。
トヨタ系列の子会社サプライヤーの送迎用幹部用とかの社用車登録が大半。その次がハイヤーとかの営業車。
一般客分は8000台前後
クラウンは最初のV8専用パールツートンが1番かっこいいと思う
ゼダンなら、パサートの7代目のがええな。
さりげなくて、いい。
>>332
プログレ良かったけどな
5ナンバーサイズの高級車望む はよスープラ、GTO、ランエボ新型まだー？ドイツ車なぎ倒せや！
安くて速い車ウケるやんけwwサッカー弱いから車で仕返しじゃww
ここまでパクりでいいの？
>>381
セルシオの4Lエンジンを載せたやつだっけ？
y31シーマへの対抗で出したらしいけど >>382
パサートでかいな。擦った。
人のを見ても擦っていた。 >>362
自分も現行型乗ってるけどタッチパネルの精度が悪くてイラつくのに
下のタッチパネルで上のカーナビ操作するって最悪だなと思って どうせ大半はパトカーになるんだろ 最近のおまわりは新しいのに乗ってるから
この型が一番格好いいよなー
前のピンククラウンよりは洗練された感じになってるけどね
日本車はタイヤ部分をツライチにしない
チェーンを巻けるよう隙間をつくるため
外観が損なわれるが実用性
これ豆な
>>393
トヨタばかりだと目立つのでスバルも混ぜてる。東京。 >>64
午前に町田のトヨタのデイ―ラーに行った時、
営業マンに
「問い合わせぎょうさん来てはるさかい、めっさ納期アカン事なりそうですわ！」言われたよ。 Ｃピラーのコレジャナイ感が凄い。
大昔のアスコットイノーバはかっこよかった。
シルバーのセダンは老害の証だから見かけたら注意するようにしてる
プログレはジジイが乗るにはボディが硬すぎるとかいわれたよな
>>1
法人需要の中小企業のオーナー社長さんたちが一世に乗り換えてるんだろうね
型落ちには恥ずかしくて乗れないみたいな 田舎に住んでるけど、大型のセダン乗ってるのは
お爺ちゃんかヤンキーだわ(´・ω・｀)
どうしてこんなに狭苦しいデザインなの？
セダンならもっと前後のガラスを水平に立てて余裕の有る室内空間にしないといけないのに。
>>379
カタログ受注だけで、4万台ってことは法人需要にしても手堅い顧客がいるってことだよ。
一般客はカタログだけで買うと思えんから、一般客が買うのは店舗に実車が納入されて試乗が始まってからだと思われ。 >>374
なんだろ？と思って調べてみたら
パトロールカーの「インターセプター」の元なんだな
1992年に車名を復活させたとある
パトロールカー 正面から見た姿がニッタリ笑ってる釣り目の男みたいで無理
９月に発売のLEXUS ES300hの方が良くないか
価格も大して変わらないかむしろ安い？コスパ最高だわ
全長:4,970mm
全幅:1,865mm
全高:1,445mm
ホイールベース:2,870mm
ま、俺は買わんけど
国産はデザインが難なので無理しておかゆ啜ってでもドイツ車にする
どうせデザインをちょいいじっただけで中身は昔のまんまなんでしょ
>>302
レクサスと違って派手すぎず地味すぎず、あとは日本の道路事情に合わせて専用設計されてるのがデカい
クラウンはあんなボディしてるけどメチャクチャ小回り効くからね >>414
なぜかクラウンは昔からヤンキーに大人気だからなｗ 社長もデザイナーも交代したほうがよさそう。ひどいひどすぎる。w
>>415
前部の衝突エネルギーを後方に逃がすにはピラーが寝てると頑丈だからしょうがない あと毎回前評判数字の○万台みたいなのはなんかうさんくさくなってきたな
本当なのかも知れないけど
で？
っていう
トヨタで今まともなデザインは、
センチュリーだけだな。
たぶんトヨタは車種が多過ぎて、上位機種より格好いい下位機種があってはいけないから、殆どの車種でどう上位より格好悪くするかをいつも考えているんじゃないか？
デザインのベースわ、こいつだろｗｗｗ >>422
FRが欲しい人にはESは選択肢にならないでしょ 馬鹿が寄ってこないように
覆面に見せかけるのが
一番メリットのある車
でも、このデザインはない
田舎はお金無くても車が必要だから町を走る車の半分以上が軽みたいな感じなんだわ(´・ω・｀)
その中で大きなセダンを買ってくれるのは高齢者かヤンキー
そのうち、高齢者は先がないから必然的にヤンキーが好きな形になっていくんだろな
ちなみに金持ちは外車だし
職場に35歳非正規のくせにクラウン乗ってる奴いるわ
実家住まいでケチケチしてるらしいけど
クラウンってそこまでして乗りたいもんなの？
>>425
あと、アナログ時計つけなくて良い
からデザインの自由度が広がる >>437
その戦略もあるし、
純粋にセンスが悪いし、
そもそも目が向いている顧客は大陸中国人
中国ではそれなりにウケるデザインだと思うよ 他社はもう国内用大型セダン作れないから
残存者利益総取り
何故、トヨタはデザインを破壊していくのか…悲しくなるな…
創価学会と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画。
(警察車両ナンバー入り)
おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀ >>442
本当はアウディが欲しいけど外車は世間の目があるから国産で我慢するお(´・ω・`)って層に需要あるなｗ >>431
ケツにバッテリ積んでるし前後バランスはいいんじゃないの
興味無いけど
どれだけ妥協してもクラウンはないな
外側はどこも食えない >>445
人の車を運転したことあるけど、ものすごく運転しやすかった
普通大きい車って運転難しいんだけど、これはしやすい
全体像が把握しやすいというのか。
たぶんだけど、一度買うと他の車種を買う気が無くなるのかもしれない クラウンはあくまでドメスティックカーなのだが、このデザインが今の日本人が求めて
いるものなのか？
日本の高級車って昔からどことなく高級外車の○○に似てるってデザインばっかりだもんなｗ
本当はレクサスやベンツに乗りたいけどお得意先に反感買われないようにクラウンで我慢している自営業者も多いようですよ
>>439
こんなクルマにスポーツセダンの系譜求める？ セダンならSRTチャージャー・ヘルキャットが欲しい
>この新型「クラウン」なら、価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね！」と思うでしょう。
?????
>>140
全くだ
維持費とか含めたら結構な額だが、大きな革新もなくても売れるんだからな
移動ツールはそこそこにもっと違うところに金回したらとは思うがね アウディなんか買いたがる層がさっぱり理解出来ない。
>>336
パクリ元は、クライスラーの最上級車クラウン・インペリアルじゃないか？
>>462
（‘人’）
もうデザインなんてどうでもイイから受注が4万台なんでしょ(笑) >>467
お得意様周りは社名の入ったバンで
でもガレージには外車
みたいな人いるよな(´・ω・｀) >>460
５ちゃんねるの車好きはもっさりして面白くも何ともないクズ車と散々だからなあ。
ホンダやらスバルインプレッサが至高 クラウンV8
そこそこ社会的地位あったらそれに合わせた車買わないとって人多いんだろうな
どこの車買うかってのはほとんど付き合いだろ
>>476
土建屋の社長さんは大概がLSかSクラスですねｗ CクラスのAMGはＬSDかガリガリしてよく乗るなとおもった
またクソなヨタ乗りが増えるのか…
トヨタは客に精神鑑定してから車売ってくれ。モラルが無いバカばっかりだ。
昔の同僚が顎を外したことがあるんだけど、人相が変わり過ぎて大笑いしたな。
そしてこの車のライトとグリルはその特徴をよく捉えている。90点。
グリルをスマートにすることをトヨタは嫌がってんのか？
オラオラじゃなくて、スマートなセダンか欲しいんだよ。
買い物って楽しいよな問題は買う動機が言い訳がなかなか見つからないってこと
エコカーとかほんといい言い訳
家電が壊れた時とかすげえ嬉しそうだもんな車はなかなか壊れない
>>471
手足四本にもそろそろ飽きてきたんじゃないか？ トヨタの迷走ぶりは酷いな。もう、会社全体が何作ったらいいかわからなくなってんだろうな。ニッサンもルノーと合併で消えるわけだし、次の東芝・神鋼はトヨタだろうな。
スバルはスキャンダルでホンダは飛行機屋さんか・・・
日本から自動車産業が無くなる日も近い。
堺屋太一 著 小説版「平成30年」上下
（平成7年 2005年 刊行）この本での未来予測。
平成30年：2018/06/09(土)になったわけだけど
小説「平成三十年」内での近未来予測
〇・・・当たった予測
〇バラマキ放漫無規律財政のはて、日本国債残高1200兆
国債税ともいうべき、漬物石のような
金融政策の敗戦、異次元の金融緩和、超低金利な、
マイナス金利での、
日本のよどんだ沼みたいな、社会停滞状態の恒常化、
１ドル110円 外国人観光客、外国人奴隷頼み
観光業が隆盛、
（外国人低賃金労働者常態化、外国人観光客インバウンド依存。
〇
主人公の、中央省庁勤めのキャリア官僚、木下氏は、
ごく限定的だが、自宅団地の駐停車ゾーンだけは、
自動運転化されたエコカーで通勤、
中国自動車道を、息子が運転する、
中小型エコカーで、欧米・中韓に急速に追い上げられ
衰退著しい、日本車メーカーの最後の砦となった
>>1大排気量・高級装備の大型セダンで走行という
描写がある。
これは、「クルーズコントロール」の進化版な、
最近増加する、前車自動追尾システム搭載、
最近増加する、自動ブレーキシステム搭載の
電気自動車な、エコカーで走れば、これも予言的中。
中国山地沿いが、強力な政治主導、改革開放の成果、
迅速な工業化で、アジア最大の産業経済大国となった
中共からの
大気汚染物質降下で荒れ放題のまま、あちこち廃村とかほぼ的中だな。
〇
ワーキングスペースなネットカフェの定着化、
携帯電話の日常生活定着、
着メロの予測。
工業製品の多くが中韓に駆逐されると言う点まで的中。
ＣＧとストップモーションを利用し、ヒーロー
になれる、
「パソエン」という、画像投影ソフトウェア大流行。
また、現実逃避的な、ＶＲゴーグルをつけて、
過去の、名選手や名俳優の活躍シーンに
なりきる、アミューズメントパークの流行。
（リアルでも、ＶＲゴーグル体感
アミューズメントパークが東京や大阪などに出現）
（異世界転生モノ 俺つええええラノベな
アニメパンデミック。） ボンネット低いね。横から見るとスカイライン似な感じ
>>316
それならアクセラのハイブリッドなら問題なしだな 自分には縁がないが、中国人には大変受けがいいそうだし、例のピンクのも女性経営者みたいなのが運転しているのをときどき見かけるから、トヨタのリサーチはやはり外さないんだろうと思う
クラウンの良さは乗ると分かるんだよな(´・ω・｀)
見た感じではピンと来なくても
もちろん最終的にはできた製品の質なんだけど
クラウンの新型は俺的にはレクサスより興味あるなあ
>>474
確か、それだったような
ただ、日本だと、でかすぎるのと
道路整備が悪かったことで独自設計とし
車の台数が少なかったので、後部を観音開きにして
ハイヤーや役員車狙いで開発したと
どこかで読んだ記憶があるな 俺ならBMWに乗るわ。
カネがあるならベントレーだわ。
>>179
あれ5.2mあるんだっけ？日本じゃ長すぎね(´・ω・｀) エクステリア、インテリアともデザイナーの話聞きたい
どうしたら、どうぼーっとしてたらこれが生まれるのか知りたい
日本のカーデザインは崖っぷち
>>498
中国ってメッサヒュンダイが売れてるらしいなｗ クラウンは乗り手もクラウンだというのはよく言ったもので
親父が乗ってたプログレ良かったんだけど、ミニサイズの高級セダン出ないかね。次に買ったクラウンよりも小回り利いて便利だった
ダサすぎる、とくにフロントとリア
カローラアクシオ買ったほうがマシだわ
高齢化を反映して寿司フロントマスクにインプラントがついたな
国内でセダンなら、
新型のアテンザ良いなと思う俺は、
変態紳士なのだろうか？(´・ω・`)
クラウンってベンツ3やBMWのCと言うのと同等なの？
なんか値段だけで向こうはカローラクラスに見えるんだけど…
クラウンだとジャガーやキャデラックと言った世界最高クラスと並べても良い車じゃないの？
>>482
知り合いの土建屋の社長はディアブロに乗っていたな。
周りにはアホかと言われていたな。 >>499
今やFRセダンは貴重ですからね
でもこれでは金を必死に貯めてでも買う気に益々なれないｗ >>506
デザインよりも作りやすいコスト優先だからなんちゃう？
だから日本車はどことなく安っぽく見えるｗ レクサスのスピンドルグリルよりこっちの方が上品で品があるな中身一緒ならクラウンだな
>>499
3年毎に買い替えてずっとクラウンって人多いからなぁ
>1で書いてるように実車見ずに発注入れてると思う >>514
カローラは南米じゃ高級車って聞いたことがあるから
その説は正しいような気がする(´・ω・｀) >>493
堺屋太一 著 小説版「平成30年」上下
（日経新聞連載は平成7年、1995年、
単行本は、平成14年 2002年 刊行）
この本での未来予測。
平成30年：2018/06/09(土)になったわけだけど
小説「平成三十年」内での近未来予測
ID:9riDeAV70つづき
〇少子高齢化社会テラ加速、各種増税傾向加速
「高齢者も死ぬまで働け」な、シニア労働力活用。
自公アベ朝日本政府のいう、
エイジフリー社会 女性shine! 一億総活躍社会状態。
少子高齢化社会テラ加速で過疎を通りこして、
限界集落激増、大都市近郊の、ニュータウンも、
高齢者向け業界だけが活性化で、ゴーストタウン化
△消費税は20%に超加速
（2015年時点で、リアル日本は全世界で重税ワースト２位）
△ユーラシア西部での同時多発動乱
（イラク戦争、アラブの春、ロシア ウクライナ侵攻
までは的中）で、ガソリン代1リットル1000円
日本国債金利の急速な上昇開始、ギガ増税、
資本逃避激化で、1ドル=300円。
（こういう日本破局はまだ起きていない）
ラストは、構造改革 出口戦略、総量規制を
やろうとした、新進気鋭の、織田総理の、自動操縦プライベートジェットが、
飛行プランを守旧派（？）に、データを改ざんされ、
太平洋上へさまよい出て暗殺され、改革失敗という結末。
日本の場合は改革企図どころか福島原発事故→
自公アベ朝日本な、各種重税とインフレ加速、
スタグフレーション慢性的構造大不況。
戦前回帰だから歴史って予測するのが難しいんだろうね 運転席周りが一昔前の大衆車だな
折角のクラウンなのにダサすぎ
>>521
中国なんかは欧州車にそっくりのカッコ良いの出してるからモラル的にはアレでも設計上は問題無いと思う。
>506に俺も同意。カーデザインを学んでないセンスの良い素人にやらせてみて欲しい。 一応
高級車カテで、これほどフロントいじられる車も
そうそうはない
俺にとってはトヨタのFRセダンってアルテッツァまでだったな
糞価のゴミ虫向けに糞カルーラ作ったろくそがw
キ●タマ●コ仕様だでょw
THE UNKO STOKER GAKKAY IS NUTSPUSSY
THEY SAID IF YOU CAST A SPELL KIMMTAMANKO
YOU'LL BE HAPPY. GEKYO GAKYO GEKYO
PLEASE CALL THEM KITCHEN GAY
http://2chb.net/r/koumei/1487939583/2 3.5はハイブリッドかよ。ハイブリッドの鈍重で運転させられる感がイヤ。
>>514
ベンツがCでBMWが3
あとクラウンはEクラスか5シリーズになるんじゃない？ >>532
なんだ？
そのカワイイデザインは
初代って、そんなんだっけ？ >>205
幅はヴィッツの方が広い
全長はオーリスくらいだ ６ライトの高級車、という他車との差別化にアイデンティティーに変えるのかしらん？
>>460
クラウン貶す奴は運転したことない奴
中層～底辺層が圧倒的に多いからしょうがないけど マークXもクラウンのグレードの一つに組み込んじゃえば売れたのにｗ
>>476
ショーで2年ぐらい前にプロトタイプ見せるから名前はどっちからだろ。
デザインは前モデルのクライスラーの53、54年のほうににている。 個人的には2リッターターボを380馬力くらいで出してほしい。
>>516
アベノミクスで昔からクラウン乗り続けてた客層にとってはより買いやすくなっていると思う。
クラウンやレクサスは元々がんばって貯金して買うような車では無かったが近年それが顕著になってる。
そもそもクラウンはリセール良いから新車オプションつけて500万で3年乗りまくって下取り出しても事故車じゃなければ
200万前後で売れるから、そのサイクルで追い銭300万くらいで乗り換え続けられる。年間100万くらい。
経費が使えたらなんてことない額。 >>521
もうそういう時代じゃないね
国産でもそれなりに頑張っているメーカーもあるけど突き抜けない
見る角度変えた途端破綻する
立体造形をただの平面マンガでおこしていないか >>521
正解w で、
コスト優先 ➡ デザインダサい ➡ から車売れない
➡ からコスト優先 ➡ デザインダサい
➡ から車売れない ➡ からコスト、、、、
の負の連鎖の始りが始まったことに
日本車メーカーが気づくのは
いつもどおり10年後w 遅れてやってきたアウディ
不細工にしてパクリ回避
力でばら撒き
景観汚染
前は兎も角後ろ半分安っぽい
６ライトで成功した日本車は無い LSも同じ感じだが
クラウンのくせしてメーターが保守的だな
HUDも糞爺客の意見取り入れて廃止したあげくまた復活してるし、一貫性がない
こいつのせいで旦那は早出残業して忙しい！！こんな暑い時期にフルモデルチェンジすな！！！
現場の人間はヘロヘロや！！
>>558
カネ的にはわかるよ
ただそこに夢やら憧れやらは全くないよね
そりゃ若い連中の車離れが加速する一方だわな >>387
そうか、だからかっこいいじゃんと思ったのかも 正面視のライトから下半分くらい隠すと、インプレッサとかWRXっぽい
アメ車が右ハンドルをばりばり作れば日本でアメ車が売れそうな気もする
>>562
1世代前？のプリウスのリアテールみると今も気持ち悪くなる。なにか生理的に受け付けられない。
どんなデザイン上の制約があったとしてもあれはマズイ トヨタのマークXのCM
佐藤浩市と娘のようなバカ女は実は夫婦だ
稲妻グリルよりはマシなんだろうな
先々代からの買い換え需要が一気に殺到したのかな
GA-Nプラットフォームの初車種
で、GSの次の型もコレかな
>>574
日本の購買層（おっさん）は中国人と同じ欧州志向だから無理 これで，若者がセダンに戻ってくるだろうね
「いつかはクラウンに」は永遠の憧れだからね
モンクの叫びにも似たフロントの絶望的なデザイン
リアはシューティングスターを丸パクリできない臆病者
>>1
各ディーラーに1台づつなら40000台は普通だろ
モノコックボディになった時点で
俺の中のクラウンは終わったから
どうでも良い トヨタのマークXのテレビCM
佐藤浩市と娘のようなバカ女は実は夫婦だ
内装の質感があまりにも貧相なのはプロトタイプだから？
>>581モンクの叫びじゃねえだろ
ちょっと文句を付けて見た 上のグレードに普通にOP盛ると800万円くらいなんだろ？昔あったセルシオ並か
>>585
車よりもそっちに乗ってそ(´・ω・｀) よーし、この勢いでマークXフルモデルチェンジもよろしくな！
クラウンはあくまで仕事用だよな。
日本では取引先にメルセデスやレクサスで乗り付けるとあまり良く思われない。
クラウンだとそれが無い。そういう需要だね。
レクサスではなく、トヨタなのが受注数が多い要因なのでは？
その辺のディーラーが扱ってるってのは大きい
クラウンは貧乏臭くないから良い
ベンツのCクラスやBMの3シリーズは貧乏臭い
元クラウン乗りやけど現行はツラが受け付け無い
ハクション大魔王の｢それからどうした｣のオッサンみたいなツラ
5ダァハッチバックは解ったからセダンの写真出してくれ
エルグランド以降
オラオラ系がヴェルファイアなどの大型ミニバンに移って
クラウン、セドリック、グロリアなどのセダンが空いた
>>593
まあ、上品だしな。
取引先とゴルフに行っても恥ずかしくない車って感じ。
ただ税金が高いから軽でいいやってなる、日本は道路狭いし。軽の大きさのクラウン出たら買うのに。 クラウンオーナーは細かい見た目とか割とどうでも良いんだよね
>>595
トヨタはいつも月間目標の◯◯倍受注とか眉唾ものの数値で記事にさせるからなあ >>565
批判してるのは、クルマ持ってないヤツ、軽自動車しか乗れない人、トヨタというだけで
叩く人
２ちゃんの傾向をそろそろ学習しようなｗ
クラウンに乗ったことある人なら、車内低騒音と乗り心地は感動するよｗ
この新型のテールの４本マフラーが戦闘的だわ
タイヤは１８インチの２２５でラグジュアリースポーツカーとしても遜色ないｗ トヨタのデザインは韓国人がチーフになってから良くなったね
クラウンもアウディもフロントだけ別の車で、サイド→後部と
デザインの連続性が全く無いのは如何なモノか？
先代より全然カッコよくなったじゃん
叩かれる意味がわからない
たしかになにかっぽい感はあるけども
先代アスリートとか下品過ぎてゴミでしょうよ
あと高級感が下がったというか
100万くらい安く見えるというか
>>14
なんでわざわざこんなフロントにするんだろうね
理解不能w >>607
実際そうじゃね？
ベンツのCとかBMの3とか、乗れるなら上のクラス乗らね？
クラウンオーナーはそんなに車に拘り持ってないよ 復活ってーより
アホがハッチバックだSUVだもてはやしてるだけ
安心すた
これでまたあと10年チェイサー乗るわ
年間100キロも乗ってないけどwww
>>606
トヨタとホンダの車
パッと見わからんようになったよね。 デザインが醜いな
車のデザイナーは朝鮮人じゃねえの？
別バージョンでしまむらのしの書体でレクサスから出すのだろうな
ぱっと見で、カネを掛けた車ということは分かるけど
品格が欠片も無いってどゆこと？？
言葉を選ばず、端的に言ってしまえば「下品」にしか見えない
これじゃｃｒｏｗｎじゃなくてｃｌｏｗｎだよ
対向車とぶつかるから軽でいいやってなるんだよねー。
軽の大きさで出してほしいのですよ。
何がダサいのかと思ってみたら、6ライトウインドウがダサいんだよな。
>>521
イタフラ車はデザイン最優先
ドイツ車は性能最優先
日本車は作り易さ最優先で結果壊れにくさになる インテリアがすっきりしてないのはちょっと気になる。
目立ちたいだけなら馬にでも乗ればいい(´・ω・｀)
>>589
トヨタのマークXのテレビCM
佐藤浩市と娘のようなバカ女は実は夫婦だ >>626
ぐぐったら500万もするの？
止めとけよ、BMの安いやつだなって思われるだけだよ 今の時代こんな重苦しい大型セダンとかいかにも売れなさそうだな
>>311
俺そのインプレッサ乗ってるけど後部座席も似てるぞ
アルミホイールも似てる 戦後ジャップの大嘘
× 天皇は政治にタッチしていない
〇 敗戦後もずっと現在に至るまで天皇が仕切ってる。
× 天皇はまとも
〇 天皇は屑のファシストのまま。
要するに、ジャップの政治体制は、戦中から大して変わってないということ。
で、戦犯の天皇制を維持するため、こんなクッサイ嘘を流し続けてる。
実際には、右翼やヤクザの脅迫がなければ、
皇室の尊厳など維持できない。
それだけも天皇などクソであることが良く分かる。
今でも
・慰安婦問題は一歩も引くな
・国会議員は靖国に参拝しろ
・二次大戦で、ジャップは悪いことしてないと言え
・南京大虐殺を否定しろ。
この辺は全部、天皇の命令だろ。
こうして周辺諸国とジャップを対立させ、
ジャップを政治的、経済的にさらなる衰退へと誘導するわけだ。
極右に見えて実は亡国の工作員。
典型的な植民地の傀儡政権だろ天皇は。
だからこういう扱いになる。
123asdf 胸にヤリモクと書いて街を歩く
背中に逆ヤリモクお断りと書いて街を歩くんだ。
イチローのTシャツに向いてる
松本零士さん、これは物心二元論の原理だからパクッて欲しい。
信長公もこんな格好してたからな。
松本零士さんの宇宙戦艦ヤマトの時空概念は
血液学統計学抜きに、
零士さんはルーカスに近いものがあるから理解できるはずだ
>>574
左ハンドルだけど、先月、市内の祭り会場に来てた現行シボレー・マリブ。
写真以上に実物はスッキリしたデザインで、悪くないと思った。
クラウンの識別記号はSな
これ知ってる人間は国民の1%だろう
何が和魂洋才ってw
どう見てもアウディそんまんま
それでもクラウンの価格で本家を
上回るパフォーマンスなら良いけど
まあクラウンは固定ユーザーがいるから
その買い替えがメインでしょ
こっちのが遥かにかっこいいわ
流行は一定のサイクルでリバイバルがあるからな
オレはS54～62辺りの直線的なデザインが復活するまで待つわ
>>474
新型カムリの方が、こういう、かって日本車の範ともなった、往年のアメリカ車の風格をどこかに偲ばせる正統派のスタイルを持っていて、好感が持てる
クラウンはカムリに後継し、廃止した方がよかったのではないか？
これよりスカイラインのほうがデザイン良くね？
てか、こんなん買うぐらいだったらジャガーのXE買うけどな。
背面のチープさが凄いな
現行のが高級感あるわ
全体的にナンの特長もない車ってかんじ
ずいぶん人相悪くなったな
トヨタユーザーにはこんなんで売れるのか
ピンククラウンの頃は良かったんだが >>638
発想が昭和だな
趣味人が自腹で買うのが今のべんつBM クラウンとか乗る車音痴がなんで発売前から発注するの？
後ろがぺたんこに平らになってるのが理解できない
カッコ悪い
受注４万台中３万台はトヨタレンタカーからの受注とかかな？
先代のはクジラの時みたいな拒否反応が結構あったね。
今度のマークＸみたいなのどうなのかな。今のオーダーは買い換え需要の様だが。
いつになったらトヨタは足回りに価格に見合うコストをかけてくれるんだ。
フランス車のミニバンの方が余程強固に作ってるぞ…
>>667
うん、ただ他の人には「ああ安いやつだ」思われるだけって事 ロイヤルサルーンってどゆ意味？
王室部屋だったら頭痛が痛いみたいなノリのネタ？
>>59
これ
新型とか新車にこだわる人が多いんだろうね 後期でフロント様変わりしたら草
20、30系セルシオの時は可哀想だなと思った
>>665
最近の車が中国向けのデザインになってしまってるのは仕方ないが、
もろ国内向けのクラウンまでこんなんする必要があるのか 俺のおすすめは中古の100万ぐらいのクラウンかな～
他の人、見分け付かないよｗ
>>676
うちの地元は貧乏県なんだけど皆レクサスとか乗ってる。
どこにそんな金あるのか不思議になる。借金だらけの貧乏社長ばっかなのに。レクサスは見栄を張りたい人貧乏社長が乗ってるイメージ。
ある程度資産ある社長はセンチュリー乗ってるから。 今のトヨタ車貶す奴って相当な車音痴だと思うぞ。
出来が国産車で段違いにバランスが良いわ。 昔は８０点主義だったのが今や全部分で100点狙って９５点ぐらいとってる感じ。
>>690
2尻買うならシビックのほうがよっぽど良い。 国内専用でライバルも居ないのだから和風でも売れるのに
昔あった縦目グロリアとか白いクラウンみたいな
>>387
これがパクりに見えるなら眼科行けってレベル ハンドリングやアクセルやブレーキにクセがないから乗りやすいんだよな
高速の安定性が上がれば言うことなし
新しいプラットホームでどう変わるのか楽しみだわ
高級車でも「コスト最優先」なんやな…
「かっこよさ」とか「美学」てのを日本のメーカーはこの20年のデフレで全て喪失したんだな
全部政治が悪いんじゃねーか
相変わらずのステマトヨタ
日本でのトヨタの批判や都合の悪い情報は許されない
>>601
俺も>593的需要が中心だと思う。あとは安全性ね。
軽なら事故って死ぬダメージでもクラウンだと骨折で済むかもしれないし
軽で骨折する事故ならクラウンで無傷ってこともある。
軽自動車の軽は乗る人の命の重さでもある。 意地でも車幅1800mmを超えないのと下請けにも反感買わないし取引先にも嫌み言われない安心ブランド
いつかはクラウンから
いつものクラウンに
>>690
2シリーズってそっちの方のことなの？
M2かもしれんのに でも軽自動車って軽油だし660馬力もあるじゃないですか？(´・ω・｀)
>>711
ベンツはライトとウインカーのハーネスがな。 あんまり前のと変わらん
安い前の方買うチャンスだな
クラウンはエアコンの吹き出し口が自動で動くんだよ
豆な
クラウンのオーナーってA4のラジエターグリルのエンブレムが王冠に変わってても変に思わずクラウンとして買いそう
いつかはクラウンって思っていたけど、高いので新型のカローラスポーツにするわ
それでも乗り出し300万超えそうだけど
>>700
レクサスのプラットホーム使ってるから、高速安定性とコーナリング特性は
従来より格段に高いでしょうよ。
ニュルンベルグに持ち込んで走り込みしてるし、新型はただの豪華セダンじゃないね。 BMW 2はフィットとミニバンの中間みたいな糞車と1シリーズのクーペ版の2種類あるから紛らわしいが
クラウンのスレで話題に上るならクーペの方だろJK
高級車乗るひとって、洗車とかどうしてるの？
いつもいつもピカピカにするのすごい大変じゃん。天井に窓とかあるとめっちゃ面倒そうだし。
>>722
カローラ買うくらいならアテンザにしたら･･･ クラウンではない。
若くしたいのは分かるが、コレジャナイ。
カローラなら親によく乗せてもらったな
トヨタはパーツが豊富だから修理も安く済むみたいなのが親の口癖だった
>>711
値引き分はサービス料でしょ？
レクサスほどもてなしてくれるディーラーは無いわ
BMとかスバル並みの接客だからな(笑) >>1
こんな高級車がたくさん売れるんだったら、増税しても良いよね。 >>725
黒でも洗車機ぶっこみだよ(´・ω・｀) クラウンはセダンではいい車だよサイズもちょいデカい位だしlsだと幅がデカ過ぎる
>>721
うん、だから山ほどある車の1台なんだよ また怒ったカピバラか
ていうかもっと圧倒的に違うデザインにすればいいのに
なんかどこかで見たような感じ
>>706
レクサスの方が高級なんだけど
乗ってる人がたいしたことないから
車の品格を下げてる。
クラウンの方が上品には見えるよ。 >>714
ディーゼルの軽自動車ってあったかしら
ガスタービンなら灯油で動くけど脱税になる >>725
うちはビルトインガレージだからそんなに汚れない >>665
ねー
前のは愛嬌があった
これは悪党面だ その受注数の何割がパトカーだ？
パトカーと地方役場の公用車を覗いたらスッカラカンじゃないのか？
ご近所の目がきになるからマークⅡ
それがドイツ車やらレクサス増えてきたからクラウンでもおｋ
じゃあ買うべのパターン
>>707
>いつかはクラウンから
>いつものクラウンに
上手いこと言うもんだなｗ 乗ってるほうもそんな感じだろうし、若い人は別段乗りたいとも思わないだろうな。
そもそも国産勢でクラウンの対抗車種が無い。 セドグロやシーマも無いし、フーガなんて見かけることも無い。 日本だと取引先にメルセデスやレクサスで乗り付けて来るのはほぼカネ貸しだな。
>>722
カローラで300万円超えるんだな。自動車は高くなったね。 >>723
セダンでTNGA使ったのはクラウンが最初だったはず アウディからパクってトヨタ流に下品にアレンジしたフロントグリルは健在だな
>>731
そんなんでいいの？傷とかつきそうじゃん。せっかくの高級車なのに。
金持ちだから、またすぐ新しいの買えばいいやって感じなのかな。 昔はセダンを馬鹿にしてたけど
今はコレ欲しいです
何だかんだ言ってもトヨタの
最高級グレードでしょ
多分、満足感は高い
ハードオフでジャンク品あさんのが好きなんだよ
同様に中古車あさんのが好きなんだ
新品であんなに高かったのがこんな値段ってのが楽しいのな
見栄張って外車じゃねえんだよおまえのアクアのほうが数倍たけえから
>>104
今、そう思う人はAMGのE43とか買ってるな >>726
カローラ乗るぐらいなら
歩ったほうが良いよなw >>665
>>739
逆じゃね?
現行のギザギザグリルとかDQN臭強すぎ
攻撃的すぎ
新型のほうが上品になったと思う >>733
と、いうかクラウンが北米や欧州で売れてたことなんか過去にあったか？ >>747
レクサスのプレデター顔より良いと思うが 先代クラウンまではただひたすら凡庸なデザインだったからな。現行から良くも悪くもデザイン一新して新たな顧客層を開拓したしまあ攻めるのみだな。
フロントグリルが現行クラウンとマークXを混ぜたような印象だな
トヨタもマツダもアウディの顔芸を真似てることは間違いない
>>387
パクリかどうかはどうでもいいけど、
アウディの方が継ぎ目が目立たなくていいな。 >>748
GSでバイトしてたけど不動産屋やってるおっさんはそうだったよ(´・ω・｀)
いつも愛人同伴 >>747
見る目ある人はレクサス誘導
トヨタ車のデザインがあれな理由はそれか
レクサスのデザインは悪くないからな >>763
じゃあべつに日本でしか売れない車でもいいじゃん かっこいいけど家族持ちはセダン選びにくいわな。
それとこの感じなら2ドアクーペも作ればいいのに。
ミニセンチュリーと言えるようなセダンデザインにすればいいのに。
全長に対してキャビンの割合が少なくて４ドアクーペとも言うべき中途半端。
ダサさしか感じない。
LSもいいけどデカいからサイズや価格的にクラウンぐらいでいいかってなる
一方マツダは
きのう、トヨタカローラの営業さんが
鼻息荒く回ってたけど
これの試乗車がくるってことだったのね
ただのヨタ信者がモデルチェンジ毎に買ってるだけだろ
>>772
ありとあらゆるトヨタグループの本支店の社用車が入れ替わるだけだぞ >>725
法人だと専属運転手が暇な時はいつでも洗車している っていうか、こういうクラウンとかレクサスとかベンツ・ＢＭＷ・アウディとかの
いわゆる高級車で回転寿司やユニクロやマックのドライブスルー利用するのは
激しくみっともない
ベンツのこじきグルマｃなんか買うんならクラウンの方が全然いいよな
>>729
うーん、それでも何十万も差のあるサービスとは思えないよ
お客様によって差をつけたくないみたいな事を開業当初に言ってた気がするけど、海外では値引してると思うんだよね >>783
でも詳しくない一般人はメルセデスベンツの方を高いと見る フォルムは現行アスリートに軍配を上げるわ。あかんこれじゃ。
やっぱ田舎の小金持ちはクラウン一択
レクサスなんて茶来クルマにはのらん
>>787
旧式のベンツなんて中古屋で安く売ってんのにな >>783
Cクラスって田舎の土建屋の嫁が乗ってる印象 >>771
レクサスはね、部品の要求基準からして違うので車輌価格もまるで違う。 >>786
車好きにとって必要なのは車に対してのサービスであって
店舗でのもてなしなんてのはどうでもいいわ >>387
今更かな
最初からそのグリルはアウディのパクり
だから買わなかった フロントのバンパー下方にブラックホールでも発生してんの？
>>785
新しいカローラもそうだが
最近のトヨタのキチガイみたいなデザインばっかりな中で
このクラウンは至極マトモに見える 警察・法人・ハイヤー・レンタカーで４万台なんじゃねーの？
>>665
思い出してピンククラウン時代のフェイスを検索してみたらめっちゃカッコいいな
気品と威圧感がいいバランスで融合してる
あれの黒とか最高だな >>790
今のベンツはトヨタ以上にお下劣デザインやで >>778
おお なるほど。
俺は80年代後半、90年代前半のちょっと胡散臭いマークⅡが一番ぐっと来たなぁ >>789
ゼロクラ以降、MC毎に餓鬼っぽくなるな >>797
レクサスの店舗のもてなしは
日本の車屋では一番だよ。 なんかベンツとアウディとヒュンダイとトヨタを足して割りました感
>>780
いろんなメーカーがあるけど、みんなそれぞれの市場にあった車を送り込んでるね。
クラウンが外国で売れる必要も義務もないよね。 >>387
ドイツ車を劣化コピーして
現行フィットの下品さを混ぜてる
日本人のちょっと金ある層には
アウディより派手に見えて受け良くしてるわけか
で上品な人はレクサスに誘導と
今の大手自動車会社大嫌い 伝統の太いCピラーがなくなったらそれはもうクラウンじゃない
>>387
中国向け、と考えれば合点のいく話かもね 受注４万台ってディーラーが展示車として注文してるだけでは？
またはハッタリ
前の総理大臣の名前は知らなくても、クラウンは知ってる
それが日本人(´・ω・｀)
親父が現行のクラウン乗ってるからたまに借りてるけど、めっちゃパワフルでハンドリングも超安定してるからロングドライブも全然疲れないんだよなー
やっぱり車なんて頭腐ったおっさんしか買わないんだなということが分かる結果だね
現行モデルが一番かっこいいと思うけど、
この新型も見慣れたらいいって思うんだろうな
>>719
アウディとフォルム全然違うじゃん。似てるとは思ったこと無いわ。 >>820
6月発売なんだから普通に先行予約だろ。
そもそも普通、展示車を受注数に入れるんか? カローラの内装は悪くないと思ったが、クラウンはウンコだなあ
エアコンタッチパネルとかどういう需要なんだよ
前のウミガメロイヤルとイナズマアスリートよりかはマシかな
しかしテンガとは笑わせてくれる
>>397
重厚感から装飾系への中間で、年配にも若者にも人気あったやつだな。
でも、スタイルなら初代ゼロクラじゃね？
新型クラウン試乗インプレ
「欧州車を超えた」よいしょ！よいしょ！ やっぱ日本の正統の金持ちはクラウンに乗る
変な無駄金は使わない
ヤクザじゃあるまいし
>>836
現行からもうジャパニーズドメスティックカーでは無くなったので
いまや、チャイニーズフラッグシップカー 無能世襲が社長だと、トヨタみたいな大企業ですらおかしくなる。
レクサスもだけど、このシリーズのグリルはなんか前が重たそうなデザインに見える。
まあ、クラウンなんか買えないけど…
トヨタのデザイナーもそれを許可する上層部も感覚を疑う なぜ国産はいつもフロントグリル
が醜いのか
>>843
クラウンは中国仕様とデザイン違うぞ
現行は日本仕様の方が下品 >>781
お前が如何に貧乏か解るレスだね。そんな見えなんて張らないよ。只全品100円の回転寿司は不味くて行かないけどな。 >>832
パイロットラインで流したクルマを車載機器メーカーのエンジニアに公開して
色々検討データを持ち帰らせたりするね。 >>842
今の日本の金持ちは圧倒的にレクサスだよ。
いつかはレクサス。 シフトレバーの隣にあるデカい丸いやつ2つは何？
まさかカップホルダー？
>>835
ヤンキーはグリルでっかくてライトがライオンの目みたいなやつしか乗らんイメージがあるが
あれは先代のやつかな？ >>１
どんな車に乗ろうがいいけどさ
糞尿から生まれた八百万の死んだ神々の国は
「車はピカピカ。心の中はウジ虫だらけ。」じゃないか？
検証してみたらいい。
>>275
W205乗ってるけどハンドルはふわふわ。ブレーキカックン。アクセル反応遅めの車だよ。W203は凄く良かったけど。 >>842
と言うか、日本の道路に合ってる。
右ハンドルでウインカーとワイパー逆とか止めて欲しい。 >>838
皆がスマホの静電式タッチパネルに慣れてしまってる中で、カー製品のタッチパネルの感度の悪さに我慢出来ない人も多いだろう
昔の楽ナビみたいに単に音楽止めるだけなのに感度の悪いパネルを2回（2箇所）も押す必要があったり マジェスタもロイヤルもなくなったのか
アスリートの後継になんのコレ？
クラウンだけは絶対に残ってほしいわ買えんけど
ワゴンに乗ってるけど男はやっぱセダンや。年取るとセダン志向が強くなるな。ワンボックスとか死ねばいいのに。
あれ？今度のはカッコイイなって思ったけどこんなダサかったかな
イタリア車みたいな見た目になったな
どっちかというと現行ロイヤルの方が好みかな
>>834
ホント、日本企業ってデザイン下手な
日本車 この統一感のない、線や図形の塊の内装
一方、
ドイツ車 ツッコミどころ無し
溜息出るわ >>858
軽乗るくらいなら一輪車の方がマシだわ。 >>818
成る程ね、シナで売るんだ。
トヨタ最低 サイドからのクォーターパネルのデザインが良くなった。
現行型とかのサイドラインは扁平で超絶酷かったからな。
金持ちは高給取りりーまんと違って見栄を張る必要がない
金持ちと思われていいことは何一つない
だからレクサスは不要
田舎のチンピラはなんで型落ちのクラウンが好きなんだろう
全長ばかり長くしてウナギみたいじゃん
グローバルモデルのコンパクトカーより左右に余裕がない
当然走行性能も劣る
こんなカタワみたいな車が売れるってホント日本て特殊だよな
>>875
なんでそこでそのアウディ…
それならマツダの方がマシ クラウンが人気なのは
フーガやレジェンドが不人気軍だから
>>1
これなら現行アスリートの方が全然格好いいわ >>883
全幅1900近い車は日本では要らないので なんで世界２位の経済大国、車販売世界一なのに
ドイツみたな中途半端な国に勝てないのか謎すぎる
>>863
いかれたiso規格が原因
あれでイギリスではラウンドアバウトではウィンカー出さなくなった
MTでは出せないだけなんだけどね >>884
マツダは性能デザインが良くてもマツダである限りクラウンになれない
トヨタユーザーはトヨタの定番車に乗ってる
という無難さを求めてるだけで
性能デザインどうでもいいんだよな >>872
（‘人’）
数えてませんが
ティアナアテンザグレイスレガシィを併せた台数より上じゃね？(笑) >>891
ユーロの為替マジック
ギリシャやイタリアの経済不安でぼろ儲け これより上の車とは販売網がちがうからな。田舎でもある程度賑わってるロードサイドならディーラーあるし。これより上は持ち込んでも点検修理お断りもあるしな。dqnの二次利用まで上級大衆車として色々煮詰まってるとは思う。
田舎の領家はクラウン一択だといってるだろう
貧民は何度言ったら理解出来るんだ
>>875
（‘人’）
数百万も出してハンドブレーキ？(笑) 今の時代、車に三百万以上注ぎ込む奴とか
はは、無いわ
>>891
ユニクロがいくらうれてもシャネルには勝てないだろ >>884
確かに。
マツダも良いね。
ただエンブレムのデザイン性の低さが
今後間違いなく足かせになるね >>478
このモデルで中身だけ最先端にしたらいいのに >>896
なんでアコードじゃなくてグレイスなのかとか
他3車種も比べるならカムリだろとか
ツッコミどころしか無いんですがそれは >>890
そのダサいDQN顔通り越して韓国のヒュンダイ顔になってるじゃん >>885
高級セダンは目立っちゃダメだからな。
フーガやレジェンドなんか乗ったら目立ちすぎて、個人まで特定される。
同じ流れでアルファードベルファイアも売れている。
目立たないのが一番。 >>904
逆に昔と比べて車が高くなってる時代に300マン以下の車乗ってるとか
無いわ。 >>906
マツダのエンブレム微妙なのは同意
レクサスよりマシだけど
逆にエンブレムだけならスバルと三菱が良い セルシオがレクサスに行ってしまった以上、長年の付き合いもあるから
中小企業の社長さんは経費削減用としてクラウン買うしか無くなっちゃったからね
本当の個人需要はどのくらいなんだろ
>>478
た、タクシー
コンフォートが今まで生き延びたのも
当時のクラウンのデザインが秀逸過ぎたからだろね
今見ても良い感じ フロントグリルをもっといかつくド派手にしないと田舎のおっさんやヤンキーに売れないのでは？
と思ったけど予約がすごいのか
>>904
履いて捨てるほどいるぞ。
まー、ワイの周りも貧民ばっかだけど。
小金持ちには小金持ちのコミュニティーがあると思うよ。 トヨタとレクサスのデザインの迷走っぷりは凄い
って言うと発狂し出すやつは何なの
アウディルックのデザイン良いとかいう奴はパッと見の印象
よく見たら幅が小さいというか全長に釣り合ってないからバランス悪すぎてガリガリだな
もう少し車幅無いとダメだろ
ていうかこの狭い車幅で高速安定性能とか上がるわけ無いだろ
>>909
最近のヒュンダイのデザインちゃんと見たことある? だいたいクルマなんてものは商売上の付き合いもあるし
その辺のノー天気なサラリーマンと一緒にされてもな
趣味とかで選んでる奴とは所詮次元が違う
性犯罪の通報率は５％と言われている
９５％は通報されず事件化されず警察が動くことがない
靴を脱いでお座敷に上がったとき、ビールを待ちながらも、
足のニオイが「気になる！」
「ただいま！」と帰宅し、リビングでくつろぐパートナーが連れ帰ってくる足のニオイが「気になる！」
子供の足がクサすぎる！このニオイをどうにかしたい
自分の子供の足がこんなに臭いなんて！！
元気よく１日遊んだ証しとはいえ、
あのニオイはどうにかならないのでしょうか？
３０年前に３００万のセダンって
今でいえば何万円くらいになるんだろう
トヨタが燃料電池自動車を開発した真の目的は、その機関を潜水艦に
搭載するためです。海水から水素を補給し発電しながら航行すれば原子力にかわる
動力源になります。また原子力機関に比べて静粛性は格段にアップします。
長期間潜航や大型化も可能となり核ミサイルを搭載すれば日本は核抑止力を
持つことになります。トヨタが目指しているのは単なる自動車メーカーから
軍需企業への脱皮です。
個人的にはEセグメント以上のセダンやクーペ、ステーションワゴンの必要性に疑問を感じる
居住空間が欲しければミニバン、押しの強い派手な外観が欲しければSUVにすればいい
サイズ、走り、見た目のバランスはDセグメントドイツ車が一番いい
今回のクラウンのサイズはEセグメントで価格はDセグメントドイツ車と同じになるんだろうな
オシャレ感はゼロだから田舎者専用だね
>>914
日本企業は
エンブレム含めたデザインが命取りになる。
でも日本企業がそれに気づくのは
会社が倒産したあと
いつものパターンさ >>934
カムリはクジラみたいな
フロントロアグリルなんとかしてほしい >>1
ナンバープレートの位置を少しは考えてくれよ
エボみたいに横にしてくれ >>928
最近の知らなかったわ、全然違うな
一昔前のヒュンダイ顔でダサいに訂正しとくわ 最近のトヨタのデザインは糞の連発だったが、これはいける
>>29
シフトノブの所の皮があんな上まであったらおかしくね？ エンジン性能的に、巨大ラジエーターは仕方がないの？
顔はもっとすっきりまとめてほしいんだけど
ハイブリッド700万ありゃ買えるか。ちょっと見てくるか
>>541
そのエンジンはめっさ速いで
もう運転したくない
あんなん免許無くなるわ えらいスポーティーなデザインだな
これにじじいがのるの恥ずかしくね？
>>946
ヒュンダイ顔っていうならなんて車種のどの代っぽいぐらいは
具体的に言ってもらわんとわからんわ >>1
バカ売れだね
2018年最高のヒット車種（大型セダン）になりそう スマホがここまでできる時代に
水素や電気といっても
これ以上の進化は ないか…
当然ブラインドスポットモニターは全車標準になるんだよな
安全性をグレードで格差付けるトヨタの悪意
>>937
そのDセグドイツ車乗りって圧倒的に運転下手くそが多いよね？ >>875
そのアウディ実際に乗った事無いだろう
コンソール回りの隙がかなり酷いぞ
外観より自分の目に常に入る内装派だったから先代までのクラウンは結構好きだったけど今回は写真で観るとドイツ並にショボいな >>957
北米のXLEグレードの外装のカムリを国内で見たけど
カッコ良かったな >>955
400万はカムリだぜ
30年前に300万もするわけない これ買うならESでええやん
クラウン大好きなおっさん以外に需要あんの
>>955
うちの親父がクラウン乗ってたが、250万くらいだったはず。
俺はそこに近いイメージだな。 >>1
クラウン買いたい人はこういう「カチ」っとしたデザインを好む
フォーマルというか
丸みのあるデザインは大嫌いで四角いデザインを好む人が多い
まあ高級車ってそう言うものだけど 相変わらずプレスヒンジ？
カムリプロミネントすら鋳造ヒンジだったのにな。
>>712
外国では大人気だぜ、中近東や欧州でもなぜか走ってる。
輸出仕様車は無いのに、トヨタの最高級車って言うことでマニアも多い。 >>915
地元で仕事してて近所の目もあるから、
妬まれそうな外国車は欲しくてもなかなか
買えないんだよね。
かと言って、得意先の社長さんとゴルフとか
誘うのに安い車アレだし…
結局、クラウン乗り継いでる。 ＞新型「クラウン」で最もパワフルなのは、システム出力何と359馬力に達するレクサス「LS500h」と同じ
＞3.5リッターV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド搭載モデルです。
クラウンにこんなのいるか？
460.6万円～650万円が売れ筋モデル
GRスポーツモデルは800万円程度
買えない奴等がdisってて草
おれはもう話しつけたよ
>>980
孫正義の愛車がセンチュリー
あれは購入するまでに時間がかかる 私は断然セダン派だから、最近のハコフグやコガネムシにはウンザリしてた。
特にトヨタ車の見た目の不細工さには怒りを感じるほどだ。
クラウン復活と聞いてときめいたが、画像を開いてがっかりした。
新型レクサスもキモブサだったし、これは根本的なセンスの問題だと思う。
デザイナーを変えた方がいいんじゃないかな。
>>1
金もってるジジイは強いよ（例えば田舎の農家とか）
ウチらじゃ買えないからね買いたくても 流線型多用しすぎに見えるけどクラウンらしく感じない が先代も出だしはそういう評価も多かったのかな
>>978
レクサスと同じならエンジン音は ヤマハ発動機＆世界のヤマハ 制作だな
ぶぉん！ >>570
そんな貴方のダンナの仕事が
時期クラウンを楽しみにしてる
みんなの幸せに繋がってるんですね
誇りに思える事だと思いますよ lud20221025042835ca
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